10/08/02 11:31:29
トヨタ自動車は新車の生産立ち上げ時にかかるコストを半減させる。
２０１１年に国内で生産を始める新車から順次適用する。
最もコストのかかる金型を車種を越えて共通化するほか、新工法を導入して
金型自体のコストを低減する。国内工場で一定の生産規模を維持するための
コスト改革の一環。
１ドル＝９０円の為替相場で設備稼働率が７割でも利益を確保する体質を
構築する。海外拠点にも展開し、最終的には新工場立ち上げ時のコスト半減に
つなげる。
新車の生産立ち上げにかかるコストは数十億円。
コスト削減は金型の見直しが核となり「２通りの攻め方」（新美篤志副社長）
で実現する。
一つは顧客の目に触れない車の機構部品などの金型の共通化。シートの骨格や
メーターの機構を共通化し、車種を越えて同じ機構部品を使うことで、
開発費と金型費の双方を抑える。
ソースは
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
トヨタ自動車 URLﾘﾝｸ(www.toyota.co.jp)
株価 URLﾘﾝｸ(company.nikkei.co.jp)
dat落ちしていますが、関連スレは
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など。