11/08/04 15:41:13.70
>>896
意味不明ｗ
898:名無し三等兵
11/08/04 15:48:32.81
意味不明じゃないだろ
小福田も302空の奴も結局小回り至上主義の軽戦主義者
899:名無し三等兵
11/08/04 17:17:38.78
舵が重いのはよく言及されてるけど問題視してるのってあんまないよな
基本的に発動機の信頼性の問題が殆どで、発動機がちゃんと動けばいい戦闘機だったみたいな結論付けが多い
900:名無し三等兵
11/08/04 17:57:19.04
>>790の荒蒔
>>793の黒江
>>862の山本
>>5の大石
>>10の梼原
>>16の四至本
>>12の吉沢、小山
>>683の22戦隊
>>689の吉良准尉
>>4の戦史叢書
よく集まったものだ
901:名無し三等兵
11/08/04 18:05:09.77
>>899
＞多い
多いか？しかもタラレバ？
なら紫電改はタラレバ無しで評判がいい
902:名無し三等兵
11/08/04 18:08:11.81
>>880
スレ違いだけど、フラップ使えば雷電も結構軽快に回ったのか・・・
雷電に自動空戦フラップついてれば、結構評判高くなったんじゃね？
903:名無し三等兵
11/08/04 18:54:19.80
>>900
舵の重さを問題視してるかの話だろ
しかもレス番先の引用でもエンジン動けばってちらほらあるし
904:名無し三等兵
11/08/04 18:57:45.36
紫電改って評価も戦果も微妙だろ
そのうえ登場すら遅く大事な時期にいないという
905:名無し三等兵
11/08/04 19:46:35.21
>>902
>>880は重戦の乗り方を知らない若年搭乗員か無能なベテランだろう。
赤松ならフラップを出して速度をわざわざ殺すようなことはしない。
47戦隊で無駄に鍾馗や疾風に乗っていた真崎某の同類だな。
906:名無し三等兵
11/08/04 20:08:43.09
小福田って疾風の舵に文句なんてつけてたっけ？
907:名無し三等兵
11/08/04 20:10:05.66
>>900
何を集めたのかよくわからんのだが
流れ的には>>899へかとも思ったが全然関係ないのが多いし
908:名無し三等兵
11/08/04 20:12:34.64
赤松さんって、敵に追われたら降下してハーフロールじゃなくバレルロールで
降りきれって説明してた人？
909:名無し三等兵
11/08/04 20:37:19.35
>>900
しょっぱい評価ばっかしだな。大東亜残念機。
910:名無し三等兵
11/08/04 20:48:26.63
>>905
ステレオタイプな脳内重戦と脳内重戦パイロットのイメージで実在の人に暴言吐くのは良くないよ。
911:名無し三等兵
11/08/04 20:50:25.41
いい一人芝居
912:名無し三等兵
11/08/04 21:05:20.10
赤松さんも戦闘機とやるときは零戦を選んだんじゃないか？
913:名無し三等兵
11/08/04 21:13:54.02
>>908
普通の垂直旋回だと思う。ハーフロールは敵に腹見せた上、自機からは見えなくなるのと、
引き起こししたら敵に真上に着かれてそのまま一撃離脱の的になる。
速度が速いと敵の弾丸は当たりにくいが追いかける側は結局旋回勝負だと思う。
914:名無し三等兵
11/08/04 21:54:58.84
過疎ってるな
日本機スレってもはやこんなもんかね
915:名無し三等兵
11/08/04 21:58:10.46
丸別冊の「疾風」に誉エンジンについて記事があったけど、
火星23も、もしキャブレターのタイプだったら誉21と同様の運転制限になってしまうのかもしれないと思った
>>912
その方が長く飛べるからでは。
一機の敵をいつまでも追いかけるようなことは、されなかったみたいだけども。
916:名無し三等兵
11/08/04 23:07:51.63
小福田氏は、著書で四式戦の上に紫電改をおいていたが、
耳学問や資料による比較ではなく実際にテスト
していたんだな
917:名無し三等兵
11/08/04 23:22:52.65
小福田の著書なんか知らんがなんて書いてあったんだ？