11/11/12 18:02:30.93
>>656
主翼の上にエンジンが付いてる時点で整備性悪くて×だな。
いくらコンセプト図とは言え、デタラメ過ぎるｗｗｗ
661:名無し三等兵
11/11/12 18:04:00.33
・・・もしかしたら、LMって経営ヤバい・・・？
662:名無し三等兵
11/11/12 18:45:47.93
低コストで製造ってんだから戦闘機用エンジンは無いわな。
(使うとしても結構な旧型)
それに民間機じゃ技術を他に盗用されるリスクも高いし。
663:名無し三等兵
11/11/12 20:44:06.25
高空を飛行するとオゾン層を破壊する、とかいう問題は回避できるの？
664:名無し三等兵
11/11/12 20:53:34.42
>>663
昔あった大袈裟な解釈だよ、他にも超音速飛行で問題が出るとか本気で考えてた
そのおかげで日本始め様々な国でコンコルドの領空内での超音速飛行が禁止されたななんて馬鹿な話もある
665:名無し三等兵
11/11/12 21:37:15.62 WcKKteaN
>>660
JAXA案もエンジンは上に置くシステムだよ、これが空力的な最適解何だろ。
URLﾘﾝｸ(www.jaxa.jp)
666:名無し三等兵
11/11/12 21:57:18.15
すげえ高い迎え角取るわけでもないしな
667:名無し三等兵
11/11/12 21:59:56.01
>>665
これはどっちかっていうと空力的な要求からじゃなく
静粛性に配慮してますよってことでエンジンを上につけてると思ったが。
668:名無し三等兵
11/11/13 00:34:51.94
本田の小型ジェット機の悪口はそこまでにしてもらおうか
あれは振動が本体に伝わりにくいためだっけ？
669:名無し三等兵
11/11/13 02:02:29.37
>>660
> >>656
> 主翼の上にエンジンが付いてる時点で整備性悪くて×だな。
>
> いくらコンセプト図とは言え、デタラメ過ぎるｗｗｗ
同意。
それにエンジンを個別にポッド式で装備したら翼との間で干渉抵抗が発生する箇所が増えて
空気抵抗も無駄に大きそうな気がする。
確かに昔のB-58ハスラーは翼下に個別ポッド式でエンジンを搭載していたけど。
エンジンの搭載はXB-70の様なまとめてエンジンベイに格納する方が抵抗が小さいのではと思うのだが。
（コンコルドやTu-144も４基を一つか二つに纏めてたし）
670:名無し三等兵
11/11/13 06:23:23.46
まあ元ネタ読もう。
URLﾘﾝｸ(www.dailymail.co.uk)
衝撃波を軽減するためレーシングカーのスポイラーに類似した逆V字配置に
した、と書いてある。上にマウントした理由については明示的には
書かれていないけど。
671:名無し三等兵
11/11/13 12:40:57.21
また飛行停止になったと聞いて
672:名無し三等兵
11/11/13 17:23:01.15
いつの間に再開した？とか思ったじゃねえかｗ
673:名無し三等兵
11/11/13 19:40:44.46
飛行停止のままひっそり消えていくんだろうか・・
674:名無し三等兵
11/11/13 20:38:19.80
あらゆる意味でステルスになってしまうな
675:名無し三等兵
11/11/14 00:23:05.50
>>661
やばい。F-22の生産中止とF-35であぼーん。
676:名無し三等兵
11/11/14 01:30:21.69
絶好調の川崎がＬＭをＭ＆Ａします。
677:名無し三等兵
11/11/15 01:26:32.63
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
こんな計画もあったよね
678:名無し三等兵
11/11/15 20:31:47.36
FB-22か。これも実機が見たかったな。
679:名無し三等兵
11/11/15 20:41:01.27
LMなんか防衛だけで成り立っている会社を買収できるわけないだろ
680:名無し三等兵
11/11/15 21:11:39.60
>>500
削減案まとまりそうにないんで国防費が大幅削減された分を一部でも
取り戻す法案を新たに作る動きが出ているそうだが。
しかしどうなんだろ？産経や幸福の化学系の言う２１００機は無いにしても
数百機は減らす事になるってニューズウィークには書かれていたが・・・