10/12/22 13:57:58
ホンダは２２日、７～８人乗りの小型航空機「ホンダジェット」の量産型１号機が米ノースカロライナ州
で初飛行に成功した、と発表した。米連邦航空局（ＦＡＡ）に機体の認定を得るための試験の一環で、
飛行時間は約５０分間だった。「性能や飛行特性が優れていることが確認できた」（ホンダ）としている。
ホンダは２００６年、小型航空機事業会社を設立。米ノースカロライナ州に建設中の機体生産工場は
１１年前半に完成予定で、１２年の量産開始、発売を目指している。既に１００機以上の注文を受けている。
2010/12/22 12:03 【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
285:名無し三等兵
10/12/22 14:00:26
新幹線が出来る前は、ガタゴトと時速40kmで走る遅い貨物列車と違って、
新幹線は高速で一瞬で通りすぎるから騒音問題は小さいだろうと予測した人もいた。
まぁ、理屈は間違えていない。その一瞬の騒音が極大だっただけで。
P-1はP-3Cより速いけど、そこらへんの抜かりは無いと思う。
286:名無し三等兵
10/12/22 14:45:56
>>284
Our MilestoneThe first flight of the FAA-conforming HondaJet on December 20, 2010,
URLﾘﾝｸ(hondajet.honda.com)
URLﾘﾝｸ(hondajet.honda.com)
Official First Flight Press Release
The first FAA-conforming HondaJet takes to the sky.
Honda Achieves First Flight of FAA-Conforming HondaJet12.21.2010 Greensboro, North Carolina,
December 21, 2010
URLﾘﾝｸ(hondajet.honda.com)
URLﾘﾝｸ(hondajet.honda.com)
287:名無し三等兵
10/12/22 16:18:51
>>284
388 ：名無し三等兵：2010/12/22(水) 09:36:04 ID:???
ホンダジェット(量産販売型)が初飛行に成功しますた！
URLﾘﾝｸ(www.flightglobal.com)
URLﾘﾝｸ(hondajet.honda.com)
笑えることに、日本側には何一つリリースがない。
日本語版ホンダジェットのページにすらない。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
288:名無し三等兵
10/12/22 17:13:37
要するにHONDAのプロジェクトじゃないんだろ?
それにスレ違いだわな。
289:名無し三等兵
10/12/22 18:02:00
>>283
年明けたらそのうち飛ぶよ。
290:名無し三等兵
10/12/22 21:21:45
来年のことを言うと…
また来年も童貞なんだろうなと嫌になる40の冬
291:名無し三等兵
10/12/22 21:41:14
>>287
2010年12月22日
量産型HondaJet米国での型式認定取得に向け初飛行に成功
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
292:名無し三等兵
10/12/22 22:39:15
今月の航空情報読むと、入間のC-1パイロットはC-2を楽しみに待ってるみたいだね。
293:名無し三等兵
10/12/22 22:48:58
P以上にディスパッチャーが首長くして待ってますよ
294:名無し三等兵
10/12/22 22:58:34
石破茂とキヨタニは馬鹿だなぁｗ
P-1イラね、P-8ラ国ってどんだけｗｗｗ
295:名無し三等兵
10/12/22 23:06:21
石場が首相になったら大変だな
296:名無し三等兵
10/12/22 23:23:17
さすがボーイングから金貰ってる人は違いますね
297:名無し三等兵
10/12/22 23:25:00
７３７ファンなんだよ。
298:名無し三等兵
10/12/22 23:35:37
あの年代は、左翼か、極端な親米主義者に真っ二つだからなｗ
ゲルやキヨは後者なんだろう
299:名無し三等兵
10/12/22 23:35:57
中朝の監視「日本の役割」米、対潜能力強化求める
asahi.com
P3Cの運用を増やす話が出てるのに、XP-1は…。
300:名無し三等兵
10/12/22 23:42:14
>>298
団塊の次の世代も困りもんだな。
実は政治思想や国家観に関しては、80年代以降生まれが一番まともかも知れない。
301:名無し三等兵
10/12/22 23:45:45
>>299
＞12機の新戦闘機についても、偵察機能を持たせることを検討している。
お～ま～え～は～ア～ホ～か～～～♪
302:名無し三等兵
10/12/23 00:27:08
新戦闘機はF/A-18で決まりそうだな。
303:名無し三等兵
10/12/23 00:31:14
候補の中じゃ偵察もできる戦闘機なんてスパホぐらいしかないしね
304:名無し三等兵
10/12/23 01:11:18
>>299
これ以上、どう強化するんだ？
単純に数を増やすくらいしか思いつかないが
305:名無し三等兵
10/12/23 01:29:05
何でゲルは、
「P-1の開発など無駄だ。P-8をラ国するべきだ。」とか、
「方面隊を廃止せよ！」などの政治家にあるまじきキチガイ染みた事を言ったんだろ？
306:名無し三等兵
10/12/23 01:40:19
長官在職当時から兵器ヲタでどうしようもないって制服組からムチャクチャ嫌われてたじゃない
307:名無し三等兵
10/12/23 01:48:34
政治家は何か派手なことを言う必要があるのさ
それが時折無茶な話になる
308:名無し三等兵
10/12/23 02:00:29
というよりただの兵器ヲタで戦術も戦略もないアホだ罠
309:名無し三等兵
10/12/23 02:22:39
>>306
自分が制服から嫌われているのは、改革派で有能だからだと勘違いしちゃってるし。
ゲルは農林水産省で頑張ってくれ。
防衛省にはもう戻って来るな。
310:名無し三等兵
10/12/23 02:23:43
世間では軍事マニアだとか、国防の専門家だとか、
安全保障のエキスパートだとか言われてるけど、
実態は単なるプラモお宅だったと言うオチｗ
311:名無し三等兵
10/12/23 02:30:23
ゲルは農業関連はまともなんだけどね
まあ選挙区的にもそうならざるをえん
かといって農業政策そのものに画期的な解が有るというわけでも無いんだが
312:名無し三等兵
10/12/23 03:07:13
国産の農産品だけ消費税無しにすればいい。
中国産やアメリカ産は消費税20%、
日本産は消費税0%なら大勝利。
313:名無し三等兵
10/12/23 07:56:44
ゲルは基本的に軍事組織ってものを分かってないのよ
ていうか組織って物を勘違いしているのかも知れない
トップが末端まで監視してうるさく指導できるのがよい組織だと信じてる
指揮系統ってそういうものだと考えてるわけ
だからこそ実際漁船との衝突事件では海幕無視して航海長を呼び出すとか
自衛隊そのものを否定するような行動を取った
彼が出した防衛省・自衛隊改革案でも仕事のラインとは全然関係なく
制服組と背広組がモザイク状になってて大臣しか把握できない
変な仕組みになってたからね
つまるところ軍オタの発想でしかないのよ
314:名無し三等兵
10/12/23 08:17:02
スパホJ！スパホJ！スパホJ！
315:名無し三等兵
10/12/23 08:23:33
トップにはあらゆる分野で常に優秀さを求められ過労死と隣り合わせでいてもらうって事ですね
316:名無し三等兵
10/12/23 09:26:24
沖縄は戦闘機が優先配備だろうから、九州に腐るほどある地方空港にP3C配備すれば運用効率劇的に改善される
長崎、佐賀、北九州を活用白
317:名無し三等兵
10/12/23 10:08:08
>>316
敵のところに行くのに時間がかかりすぎるだろ
哨戒機なんだからできるだけ長い滞空時間が必要なのに
現場まで行って帰るだけで燃料が大分無駄になる
沖縄本島と西表島まで東京と大阪ぐらい離れているのに
318:エンジン止め太郎 ◆tkkYF/RwWI
10/12/23 10:52:08
>>316が何処の敵を重視しているかは知らんけど、P-3Cが居る那覇、鹿屋、岩国の３基地で
東シナ海と朝鮮半島寄りの日本海は十分抑えられると思うけどねぇ。
319:名無し三等兵
10/12/23 11:00:46
>>318
320:名無し三等兵
10/12/23 15:43:31
>>318
今米軍に哨戒機強化しろとせっつかれてる真っ最中ですが
321:名無し三等兵
10/12/23 15:53:33
>>320
>今米軍に哨戒機強化しろとせっつかれてる真っ最中ですが
そりゃ、P-1が、あっという間に80機と、第7艦隊とその上の方でウハウハ
していたら、今年の概算要求ですからね・・
海南島からカムチャッカまでカバーできるのに・・
322:名無し三等兵
10/12/23 16:41:50
飛行機はその気になれば、数年で作れる。
専門職の養成を先行せよのペルリ提督の主張だと思われ。
323:エンジン止め太郎 ◆tkkYF/RwWI
10/12/23 17:44:13
朝鮮半島を飛び越えて黄海どころか渤海まで哨戒するなら長崎にも利点は有るだろうけど、
領空や防空識別圏との兼ね合いで東シナ海全域で活動する訳にはいかないだろうから今の体制
と長崎あたりの新基地（新基地の戦力は必然的に今までの基地からの引き抜きだろうし）を
地図上で見比べると>>316の言う「運用効率劇的に改善される」が実現するとも思えんのよね。
あと、北九州と岩国は直線距離で120km弱、>>316は今の体制を理解していないんじゃないか
との疑念も拭いきれない。
余談：黄海や渤海での活動を重視するならアメリカを介した間接的同盟国である韓国に新基地を
置くのが好適だと思うのだが、あちらさんの国民感情の都合で100％実現せんだろうねぇ。
324:名無し三等兵
10/12/23 18:33:16
>>323
ただ沖縄基地のキャパがね。
まあ米が求めてるのは哨戒機戦力の拡充よりは、現状維持だと思う。
325:名無し三等兵
10/12/23 19:41:28
>>322
噂によると、欧州という地域にEADS･エアバス･エアバスミリタリー、
米国と言う地域にボーイング&ロッキードと言う航空機開発製造が得意な組織が存在して、
理想の新型次世代機や流用機など、簡単に出来るらしい…との事。
326:名無し三等兵
10/12/23 19:45:25
岩国に通常型のP-3Cが配備されていると思ってるめでたい方もおられるようで
327:名無し三等兵
10/12/23 19:53:38
EADSにはA400M、ボーイングにはB787という夢の飛行機があってだな．．．
夢で終わるかも知れない状態ですが。
328:名無し三等兵
10/12/23 19:56:33
>>324
那覇空港の滑走路増設計画って、どうなっていたっけ？
329:名無し三等兵
10/12/23 20:03:19
I Have a Dream !!!
liner
330:名無し三等兵
10/12/23 20:07:22
構造不況業種の共通点: 大石英司の代替空港
URLﾘﾝｸ(eiji.txt-nifty.com)
今回の大綱で、哨戒機の総数が減らされるかと思ったけれど、対中シフトで生
き残ったんですよね。ただこの経済状況下だと、新型を１対１でＰ－３Ｃと交換
するような余裕はないですから、恐らくは、半数も代替できれば良い所でしょう。
そもそもが、新型が搭載する対潜機器の開発があちこちで引っ掛かっている現
状では、最悪の場合、ロートルなＰ－３Ｃのこなれたシステムの方が、システム
的に信頼できるという話になりかねない。
331:名無し三等兵
10/12/23 20:28:39
岩国はEPとOPだよな
332:名無し三等兵
10/12/23 21:08:41
地方空港に金撒く余裕があるなら那覇拡張優先させろよな
滑走路三本あってもいいぐらいなのに。たしか埋め立て位置の違う三案があって現在環境アセスやってる最中のはず
333:エンジン止め太郎 ◆tkkYF/RwWI
10/12/23 21:11:29
>>324
確かにキャパ的に厳しいですね。
RACの機材トラブルで待たされても待合室からファントムの離陸を、バスからは
P-3Cをそこそこ近くで見れたので個人的には好きな空港です。
>>326>>331
そうだった、ごめんごめん。
334:名無し三等兵
10/12/23 21:19:16
>>333
本当に何も知らないんだなｗｗｗ
335:名無し三等兵
10/12/23 21:29:18
i have a dream
you will never dream
336:名無し三等兵
10/12/23 21:33:13
>>305
軍オタだからこそ半端な知識で知った風なことを言ってたんだろう。
軍オタを軍事に関わらせてはダメな見本が出来たな。
337:名無し三等兵
10/12/23 21:36:59
＞軍オタだからこそ半端な知識で知った風なことを言ってたんだろう。
止め太郎のことかと思いました
338:名無し三等兵
10/12/23 21:53:06
＞ そもそもが、新型が搭載する対潜機器の開発があちこちで引っ掛かっている現
＞状では
まじかよ初耳だぞそんな事
もう量産が始まってるのに大丈夫なのかよ
339:名無し三等兵
10/12/23 22:23:06
大石英司の戯言を真に受けるとは
俄かもいいとこ
340:名無し三等兵
10/12/23 22:32:41
P-1って来年度から制式化されんでなかったか？（来年度末、だった）
再来年には普通に運用始まっていると思うんだが。
341:名無し三等兵
10/12/23 23:00:07
配備は24から
342:名無し三等兵
10/12/23 23:25:08
>331
UPがさみし(ry
343:名無し三等兵
10/12/23 23:41:23
あ、それでお呼びが掛かったのか。。。
344:名無し三等兵
10/12/24 00:34:43
やっぱりP-1開発が決定したとき、ボーイングって発狂したのかな？
これだけのマンモスカスタマーだし
345:名無し三等兵
10/12/24 00:38:47
MMAコンペ真っ最中だったのに他所の動向なんて気にしてられるかよ
346:名無し三等兵
10/12/24 01:16:28
>>336
ゲルは軍オタじゃねーし
347:名無し三等兵
10/12/24 02:00:05
>>346
通りすがりの友人、乙♪
348:名無し三等兵
10/12/24 05:42:39
>>345
>他所の動向なんて気にして
気にするさ。。 世界需要の1/3は抜けたんだから。
349:名無し三等兵
10/12/24 05:53:43
必要な部品の供給を止められてんだよ きっと
350:名無し三等兵
10/12/24 09:05:48
アメリカが機材の提供をバッくれて、RF-15Jの試作がポシャったから他人事じゃないな。
やはり東芝が用意した袖の下が足りなかったのであろうか。
351:名無し三等兵
10/12/24 09:39:03
那覇空港の拡張は現状民間機の運用が悲鳴を上げてるんで
一刻も早く取りかかりたいところだけどぐだぐだの状態
基本的にオープンパラレル3000メーターで2本滑走路て計画にまとまったけど
空港拡張に反対する連中
空港そのものを廃止しろといってる連中
嘉手納基地廃止でそっちに移転しろと言ってる連中
普天間基地転用論を言う連中
入り乱れてもうメチャクチャ
352:名無し三等兵
10/12/24 09:53:11
>>330
XP-1の対潜機材開発不能という現実あったから
XP-1やめてアメリカからP-8Aを導入する動きになったのか
そう考えると石破長官には現実を見据える力があったということだし
開発中止には出来なかったにせよ搭載機器を
動作確実なアメリカ製にできるように根回ししたのも
流石としか言いようがない
353:名無し三等兵
10/12/24 09:54:30
大石乙
354:名無し三等兵
10/12/24 13:25:34
日米同盟から韓米同盟へ
これは着実な流れで日本人が現実から目を背けているだけ
355:名無し三等兵
10/12/24 13:31:29
韓国は内戦中だからじゃないの・
356:名無し三等兵
10/12/24 13:32:15
現実として日本は中国の属国となりつつある
日本のシーレーンは既に中国のものとなっている以上
これは日本にとって選択の余地はないし
国民にとっても独占資本からの解放を意味する歓迎すべきこと
これからは資本家の後押しを受けた韓米同盟と
共産主義の理想社会を建設する中国との戦いとなる
357:名無し三等兵
10/12/24 13:38:06
XP-1の対潜機材が使い物にならないって話は、具体的にはどういうことなんだろう？
あれがダメとなると、同じ系統の対潜機材を積んだSH-60Kもダメということになるけど
こっちも調達を削られているしなあ
358:名無し三等兵
10/12/24 13:42:24
だから火葬戦記作家如きの戯言を真に受けるなと
359:名無し三等兵
10/12/24 14:40:31
>>351
>空港そのものを廃止しろといってる連中
なにそれ。
あれか、鉄の塊が空を飛ぶなんて信じられないとかいうおじいちゃん、ばあちゃんか。なら許す。
360:名無し三等兵
10/12/24 15:06:24
羽田空港なんか拡張するぐらいなら、那覇空港を広げてやれよってことやったな。
361:名無し三等兵
10/12/24 15:22:16
>>350
それ明確なソースでもあるの？
ネット発祥の誰かの妄想が一人歩きしていつの間にか事実になってるパターンだろ
362:名無し三等兵
10/12/24 15:26:52
ｇｇｒｋｓ
363:エンジン止め太郎 ◆tkkYF/RwWI
10/12/24 15:34:36
希望が脳内でいつのまにか現実に摩り替わり、事実として外部に垂れ流す頭のおかしい人が
居るようですね・・・・・あれ、俺もか？
>>354
損得を考えずに国民感情で突っ走った結果が戦時指揮権の返還に繋がり、言い方は悪いけど
“人質”を失い、自前でやらなきゃならない範囲も大幅拡大（お金もかかるし、血を流して
ノウハウを得なきゃならんだろうし）しつつ有る韓国がねぇ・・・。
まぁ、韓国が大失点したからと言っても、日本も着々と失点を重ねているのが現状な訳で、
反面教師を参考に早くなんとかしないと「日本は崖っぷちです、韓国は日本の一歩先を進んで
います」の後を追いかねないよ、ホント。
韓国軍の戦時指揮権問題はどうなったんだろうと思ってググってみたらこんな記事が・・・
米戦時指揮権を継続 米韓首脳、移管延期に合意
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
>空港そのものを廃止しろといってる連中
そんな意見でも聞いてしまうのが日本社会のいい所であり弱点でもある。
364:名無し三等兵
10/12/24 15:48:24
>>363
スレタイ読めねぇのか糞野郎
365:名無し三等兵
10/12/24 16:24:59
>>364
コテつけるような自己顕示欲しかない池沼に何期待してんだチンカス
366:名無し三等兵
10/12/24 16:32:15
次スレからテンプレにNG推奨コテとして加えた方が良くね?
367:名無し三等兵
10/12/24 19:01:36
10億削られたか
368:名無し三等兵
10/12/24 19:26:15
P-1/C-2プロジェクトで、日本の力を世界に誇示した。
日本がその気になれば、737･767･777･787/C-130Jを葬り去る等容易い事を、
米国も認識しつつ有るとも解釈出来る。
逆に見れば、敢えて日本独自に開発させて見て、次期開発機の為の実証試験をしているとも解釈出来る。
369:名無し三等兵
10/12/24 19:56:04
>>368
370:名無し三等兵
10/12/24 20:00:03
>>368
C-130Jはともかく737･767･777･787は葬り去ってはヤバいんでないの？
お仕事的に。
371:名無し三等兵
10/12/24 21:03:36
>>370
>787は葬り去っては
787は日本の責任で遅れていない、と言うメッセージ、は出たかも
372:名無し三等兵
10/12/24 22:08:47
>>371
後で日本に責任を押し付けられたら敵わんからな
373:名無し三等兵
10/12/25 00:00:21
>>357
SH-60Kについてはkeenedge氏が「未だにハードの能力を最大限発揮できていない」
みたいなことをtwitterでつぶやいていた記憶がある。
本来予定されていた性能に達していない、という可能性はあるかも。
374:名無し三等兵
10/12/25 00:30:42
最大限発揮していないというのは、それは十分な
ﾊｯﾃﾝ余裕があるというのでは
375:名無し三等兵
10/12/25 01:15:53
ＭａｍｏＲに
ＸＣ－２の格納庫で飛行試験をデータしてる写真あった
376:名無し三等兵
10/12/25 04:37:42
URLﾘﾝｸ(www.mod.go.jp)
固定翼哨戒機（P-1) 3機 544億円
次期輸送機(C-2(仮称)) 2機 374億円
コミコミでこの値段で出ました。
機体本体＋登載機器＋部品代＋運用・消耗品代…かな？
377:名無し三等兵
10/12/25 08:41:17
>>376
通常は配備に伴う配備先の準備経費（整備治具や格納庫整備等）も初年度経費に乗る
あと一般論として初年度は生産設備投資分と開発費のメーカー負担分が大きめに割り掛けされてる
アパッチの件もあって最近はとくにメーカー負担分を早めに清算する方向性なんで
初年度経費が大きくなる傾向がある
昔は初年度経費がでかいと叩かれたんで薄く長く乗せることにしてたんだけどね
378:エンジン止め太郎 ◆tkkYF/RwWI
10/12/25 12:33:41
>>376の一覧表にこのような注釈が。
>注１： 金額は、装備品等の製造等に要する初度費を除く金額を表示している
個人的には初等練習機Ｔ－５、５機12億円が意外に高いと感じました。
治具とかを保管してた倉庫代とかも含まれてるのかな？
379:名無し三等兵
10/12/25 12:45:58
止め太郎の感想なんて誰も興味ないです
380:名無し三等兵
10/12/25 13:10:34
C-2高くね？
381:名無し三等兵
10/12/25 13:16:48
今回の機数に、本来の開発費をオーバーした分、どれ位上乗せされているんだろう？
382:名無し三等兵
10/12/25 16:02:48
平成23年度防衛関係予算のポイント
URLﾘﾝｸ(www.mof.go.jp)
によると、C-2は契約ベースで2機657億円。初年度費が283億円＋財務省発表の374億円
ハコモノ込みでこの値段なら妥当じゃないの。開発で手戻りが結構有ったけど、
プロジェクト大炎上とか、試験機墜落とか、スカイロケットにならなくて良かったぜぃ。
383:名無し三等兵
10/12/25 16:59:48
買う機数減らしたからそんぶん高くなったんだろう。
384:名無し三等兵
10/12/25 17:45:36
調達単価と区別が付いていないとか
385:名無し三等兵
10/12/25 20:48:04
海自厚木基地に訓練用新施設、11年度予算案で整備費計上
URLﾘﾝｸ(news.kanaloco.jp)
386:名無し三等兵
10/12/25 21:22:34
>>375
次々頁のペダルランプ上から俯瞰してる写真と見比べると少なくとも貨物室内じゃ無いぞ
多分梯子を上ったコクピットフロア後ろの窓際にある一角
387:名無し三等兵
10/12/26 01:56:25
やっぱり共通部分のライン開設費は半々にしてあるのかな？
388:名無し三等兵
10/12/26 02:52:55
結局、P-1は今年は3機か…年産2機を維持する事を優先したな。
こりゃ、あと5年も年産2機から増産する気はなく、下手すると、XC-2の生産が終了するまで増産はおあずけか？
389:名無し三等兵
10/12/26 03:01:09
一個師団を一括輸送できる程輸送機を保有しているのはアメリカだけ？
390:名無し三等兵
10/12/26 03:13:38
P-1とC-2を違う年度に５機ぐらい一機に予算化したほうが
安上りじゃん。
391:名無し三等兵
10/12/26 12:27:26
>>390
>安上りじゃん。
来年度からなるかも・・ 今年はC-2量産着手が至上命題・・ だったり？
392:名無し三等兵
10/12/27 00:35:47
>>385
プロ市民が暗躍する厚木でわざわざ教育訓練施設を作るのはなぜ？
教育隊のある下総に作れば安泰では？
393:名無し三等兵
10/12/27 02:40:17
プロ市民なんて何の力もないからほっとけば問題なし
394:名無し三等兵
10/12/27 05:50:15
東シナ海、中国軍機急増 尖閣事件後、緊急発進相次ぐ
こうした「偵察活動」に対し、中国側はこれまで戦闘機や攻撃機を発進させてもＡＤＩＺの外までにとどめていた。ところが、
尖閣事件の翌月の１０月からは、海軍のＪＨ７攻撃機がＡＤＩＺ内に入るだけでなく日中中間線も越えて、自衛隊機を視認できる距離まで近づいてくるようになったという。
これに対して航空自衛隊がスクランブルをかけると引き揚げていくという。日中間でいわば「スクランブル合戦」が繰り広げられている状況だ。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
395:名無し三等兵
10/12/27 14:42:37
オマエラ、キヨが少し早いお年玉やるってさ
396:名無し三等兵
10/12/27 15:13:55
>内部はつっかえ棒がしてあったそうです。
>今年秋に内局や統幕筋からは実はC-Xのペイロードは予定された３０トンの
>半分程度しかない、という話を聞きました。
ﾊﾊﾊ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´∀｀） ＜ わははは つっかえ棒しながら飛行中にランプ
. （ つ ⊂ ） ＼ 開くってとんでもねー高度な技だなおい
.） ） ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（_＿）＿）
397:名無し三等兵
10/12/27 15:35:41
なぜですがスレの方が先なのか？w
608 ：名無し三等兵：2010/12/27(月) 14:44:49 ID:???
542 ：避難所の名無し三等兵：2010/12/26(日) 20:46:31 ID:1mhqeojA0
XC-2 2号機
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－
塗装が格好良すぎる
398:名無し三等兵
10/12/27 16:43:03
>>397
ういおおおおおおおおおおおおお
399:名無し三等兵
10/12/27 16:49:44
C-1やC-130は緑系の色そのままだよな
C-2になっていきなり塗装変えるというのはどういう考えなのん？
400:名無し三等兵
10/12/27 16:53:13
行く場所が変わるってことや
401:名無し三等兵
10/12/27 17:28:51
C-1、C-130の緑３色迷彩を少し薄めただけだろ
日の丸がかなりくすんで写ってるから
実物はもう少し鮮やかに見えるんじゃないかな
402:名無し三等兵
10/12/27 17:36:45
ところでこの顔を見てくれ。
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
こいつをどう思う？
403:名無し三等兵
10/12/27 17:37:57
おいばかやめろ、英国面召還すんな
404:名無し三等兵
10/12/27 17:58:09
>>402
横から見るのとずいぶん印象が違うな…
レードームの大きさと形状以上に垂直尾翼のでかさが目を引く
405:名無し三等兵
10/12/27 18:26:04
>>402
頬の所にレーダーを増設すると丁度良い感じになりそう
406:名無し三等兵
10/12/27 19:23:34
エアバスそっくりだな
407:名無し三等兵
10/12/27 19:24:36
ニムロッド臭が・・・
408:名無し三等兵
10/12/27 19:28:08
C-2はC-17と同じ塗装にすべき
409:名無し三等兵
10/12/27 19:32:48 FR1F6tmN
P-1の人工知能はどの程度
410:名無し三等兵
10/12/27 19:46:01
>>397
キターーーーー！！カッコエエエエエ！！！
411:名無し三等兵
10/12/27 20:06:46
XC-2の2号機って、まだ絆創膏ぺたぺた張った状態？それとも対策済み？
412:名無し三等兵
10/12/27 20:09:59
>>401
くすんだ色は予定通りじゃないの？模型と同じ色だし、かっこいいと思う。
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
413:名無し三等兵
10/12/27 20:12:13
>>402
C-2「ちょっとあんた細すぎよ、かざりも4つもぶら下げてナ・マ・イ・キ」
414:名無し三等兵
10/12/27 20:15:19
干支に合わせてウサギさんペイントが良かったお
415:名無し三等兵
10/12/27 20:23:58
>>397
後ろの山の色と一緒だね山間をぬって飛ぶつもりか？
地形回避装置積んでたんだっけ
416:名無し三等兵
10/12/27 20:56:02
>>415
本当だ、これは迷彩効果が高そうですね。
よく見ると、お尻にレドームがあるように見える件について。
417:名無し三等兵
10/12/27 20:58:38
C-1はTERレーダー積んでないが、地形追随飛行するよ。
それで小隊機全機山に激突（隊長機だけ掠って難を逃れた）したりしたけど。
418:名無し三等兵
10/12/27 21:00:47
>>412
日の丸が目立ちすぎて迷彩も糞もねーな
419:名無し三等兵
10/12/27 21:50:04
>>412
いい加減真っ赤な日の丸辞めた方がいいんじゃないか？
米軍や韓国軍だって灰色の認識票にしてるぞ。
せめてもっと彩度を落とすべき。
420:名無し三等兵
10/12/27 21:59:06
俺は逆に二式大艇みたいにめいっぱいデカイ日の丸の付けてほしい
理由はかっこいいから
421:名無し三等兵
10/12/27 22:25:39
>>419
日の丸を曳航式にすれば、いいデコイになるかもw
422:名無し三等兵
10/12/27 22:35:02
>>419
自衛隊機における迷彩の研究は70年代に盛んになり、
戦闘機については戦競の場において色々な試みがなされた。
日の丸についても、グレイのオーバースプレー、縁無し、小型化、そして完全グレイ化も試された。
現在の形に落ち着いてるのは、国籍標識の認識性のそれなりの必要性が認められているからだろう。
まあ将来にわたって状況が同じとは限らんが。
423:名無し三等兵
10/12/27 22:54:44
>>419
国際援助仕様の日の丸なんじゃないの？
この場合、目立ってなんぼだから。
424:名無し三等兵
10/12/27 23:02:26
国際救助で
まっ白い機体に赤十字、新月、ダビデの星も
あしらったほうがよく目立つだろう。
425:名無し三等兵
10/12/27 23:02:48
>>419
韓国のあれは迷彩というより、むしろ米軍機への偽装を狙ってやってるとしか思えん
426:名無し三等兵
10/12/27 23:06:50
垂直尾翼は模型と一緒なパターンだな。
F-2といいC-2は色がとっても頑張ってるｗ 早く全体形を見たいわ。
US-2はちょっとアレだったが、泳ぐ機体だから
修繕、維持管理が大変だからベタ1色にしたんだろうな。
今月の航フにMCH-101は塗装が半ツヤ塗装とあったのは
洗機がつや消しだと大変だからかなと想像が付く。
427:名無し三等兵
10/12/27 23:12:42
>>425
どこの国もやってますが
428:名無し三等兵
10/12/27 23:28:03
>>427
例えば？
429:名無し三等兵
10/12/27 23:42:15
>>427
やってねえよｗ
430:名無し三等兵
10/12/28 00:09:02
>>423
じゃあ真っ白い機体に赤で大きい日の丸にした方がいいんじゃないの？
431:名無し三等兵
10/12/28 00:20:57
>>430
ロービジ化の時が面倒だろ？
日の丸だけならそこにシール貼るなりすれば終わりだけど。
432:名無し三等兵
10/12/28 04:02:06
君色に染めて～C-X迷彩編～
433:名無し三等兵
10/12/28 06:57:54
>>388
輸送機はC-2を10機程度部隊配備出来れば、その機体を民間機並みの高稼働率運用でやりくりして、
既存機体の寿命を温存し部隊の定数を維持し、以降の機体更新を大幅に遅らせる事が出来る。
哨戒機と違い、輸送機の搭載機器の陳腐化はさほど問題と成らない、
国内専用のC-1は特に無問題。
434:名無し三等兵
10/12/28 12:42:55
>>433
陳腐化と老朽化は違います。
435:名無し三等兵
10/12/28 14:18:17
JT8Dの事も思い出してあげてください
436:名無し三等兵
10/12/28 17:12:28 G6SyZGE7
これはＰ・Ｃともに１機１８０億ってことか？
倍増やん
437:名無し三等兵
10/12/28 18:50:26
>>436
更に搭載量と機動力半分で燃費は２倍の機体＆信頼性半分で維持費用２倍のエンジン×４、
更に調達機数半分×半分で、調達単価倍の倍の４倍でドン！。
438:名無し三等兵
10/12/28 19:08:10
高速路線飛べない輸送機とMADもつかない中途半端は哨戒機なんてイラネ。
439:名無し三等兵
10/12/28 20:43:32
デジタル迷彩で
440:名無し三等兵
10/12/28 20:46:25
取り敢えずC-1は海外災害救援派遣で、P-1は日米共同訓練で近い内に実力が分かるっしょ。
しかし一番心配なのは日米の新鋭機で使用目的が同じP-1とポセイドンの性能差が大きかった場合。
どっちか性能が悪い場合、生産諦めるんじゃないかと。
441:名無し三等兵
10/12/28 20:51:43
それぞれの要求を満たす限りどっちがどうなろうが何も変わらんよ
KC-X並みのスキャンダルかC-5Aに匹敵する不具合でもあれば別だが
442:名無し三等兵
10/12/28 20:54:17
きっとピヨタニ先生なら！
443:名無し三等兵
10/12/28 20:57:17
＞取り敢えずC-1は海外災害救援派遣で、
何てひどい罰ゲームだよｗ
444:名無し三等兵
10/12/28 20:57:24
>>440
>取り敢えずC-1は海外災害救援派遣で
待て。ご老体に鞭打つようなことを
445:名無し三等兵
10/12/28 21:01:15
海中投棄はイカン
446:名無し三等兵
10/12/28 23:05:17
C－1ブルーインパルス結成
447:名無し三等兵
10/12/28 23:56:22
>>422
まあぶっちゃけ戦争しないことを前提にしてるからだろうな。
イラクでも目立つ日の丸付けてたしな。
戦争が始まったら目立たない標識に変えるだろうな。
448:名無し三等兵
10/12/29 00:09:45
2号機の実機の写真出たけど、あんまり盛り上がんないね
事前情報なしで、いきなりあの迷彩で登場したらインパクトあったんだろうけど
449:名無し三等兵
10/12/29 00:10:16
昔はもっとデカい日の丸付けて戦争してなかったか？
450:名無し三等兵
10/12/29 00:14:31
そりゃIFFみたいな便利なシロモノはない時代ですし
451:名無し三等兵
10/12/29 00:39:08
機体自体が小さかったからマークが大きく見えるんでね？
452:名無し三等兵
10/12/29 01:33:56
ボクは小柄だからチンチン大きくみえます
453:名無し三等兵
10/12/29 07:25:42
>>415
どっちかと言うと洋上迷彩じゃあ無いの？
まあ輸送機の迷彩やロービシ塗装など実際にはあんまり意味無いと思うけど。
454:名無し三等兵
10/12/29 07:43:59
イラク派遣のC-130みたいにいざ行くとなったらカラーリング一新すると思うんだ
455:名無し三等兵
10/12/29 07:49:48
>>448
同意。
自慢げにブログに貼るアホがいるから困る。市ね。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
456:名無し三等兵
10/12/29 08:42:21 uuavT5bw
>440
Ｐ－１とＰ－８は、全く運用思想が違うらしい
あと、９０式戦車のように、
「性能は良いが、ごちゃごちゃしてて、実践でわ…」って
評価されそう
457:名無し三等兵
10/12/29 09:32:20
>>440防衛大臣の失言でアフガン派遣される事になったＣ－１。
最初の難関は、経由せざるを得ない韓国・台湾・中国の途中給油拒否だった・・・
国籍標や識別番号を塗りつぶし塗装も塗り替え、
エンジン調達に関わった某商社の努力により途上国でよくある
「払い下げ輸送機転用のチャーター貨物機」にフライトプランから
ＩＦＦまで偽装。万全の態勢で飛びたったかに見えたが・・・
「おい、あのアンゴラ航空カーゴ？・・・なんかやけに綺麗じゃないか？」
次回「そっちじゃない！まさかの３８度線越境！？」
458:名無し三等兵
10/12/29 09:35:01
Ｃ－１って空中給油できたっけ。
459:名無し三等兵
10/12/29 10:34:00 iaCtnM1c
こいううウソを平気で吹聴する奴って何者？
P8輸入であぶく銭を稼ごうとしてる糞商社か？
↓
構造不況業種の共通点: 大石英司の代替空港
URLﾘﾝｸ(eiji.txt-nifty.com)
今回の大綱で、哨戒機の総数が減らされるかと思ったけれど、対中シフトで生
き残ったんですよね。ただこの経済状況下だと、新型を１対１でＰ－３Ｃと交換
するような余裕はないですから、恐らくは、半数も代替できれば良い所でしょう。
そもそもが、新型が搭載する対潜機器の開発があちこちで引っ掛かっている現
状では、最悪の場合、ロートルなＰ－３Ｃのこなれたシステムの方が、システム
的に信頼できるという話になりかねない。
460:名無し三等兵
10/12/29 10:39:28
そいつは単なる火葬戦記作家だ
それに既出
461:名無し三等兵
10/12/29 12:27:38
>>455
>>448はずっと前から出てる予想図の事を言ってるんだよ
462:名無し三等兵
10/12/29 16:13:43
>>446
ぜひやってほしい
463:名無し三等兵
10/12/29 16:30:08
C-1ブルーインパルス隊が激しい空中演技を終えて
地上に降り立ち貨物ドア開くと、
こんどは中からブルーインパルスJr.隊が
464:名無し三等兵
10/12/29 16:56:19
P-1のAEW&C化って本当なんですか？
URLﾘﾝｸ(www4.kjclub.com)
465:名無し三等兵
10/12/29 17:02:12
>>464
個人の妄想
466:名無し三等兵
10/12/29 17:18:39
電波・光波複合センサシステムの研究、これはステルス機やCM、弾道ミサイル
などを遠距離から補足しようとするこ試みだそうな。機体の上部に赤外線センサ
下部にレーダを搭載した絵があったような。P-1も搭載母機の候補じゃないか。
467:名無し三等兵
10/12/29 17:23:04
中古の寿命が長いB767にするかもしれず、改造可能範囲の広い国産の大型機C-2にするかもしれず。
468:名無し三等兵
10/12/29 17:25:13
C-2には次期スタンドオフジャマーと次期ELINTのお役目あるじゃない
469:名無し三等兵
10/12/29 17:44:10
>>455
そのブログの人が2chに貼ったんじゃないのか…違うのか？
470:名無し三等兵
10/12/29 17:46:59
P-1って既にAEW&C程度の探査能力あるでしょ。
471:名無し三等兵
10/12/29 18:23:52
えー。
472:名無し三等兵
10/12/29 18:41:31
>>464
小モサ氏が遊びで作ったCGにkjのアホが食い付いただけだろ
473:名無し三等兵
10/12/29 19:49:12
XC-2は飛行時間どれくらいなの？
474:名無し三等兵
10/12/29 21:36:00
ＸＣ－２は試験飛行で日本の空しか飛んでないから海外へ飛んでいったときの信頼性が確保できないという問題がある
エアバスは世界中に飛行機を販売してノウハウがあるけど日本はそういうのがない
ＸＣ－２は世界に通用しない飛行機にしかならない可能性が高い
475:名無し三等兵
10/12/29 21:37:20
枯れたエンジン使ってるC-2の方が信頼性高いんじゃないか
476:名無し三等兵
10/12/29 21:38:31
釣りかな？
477:名無し三等兵
10/12/29 21:38:48
エンジンはね。
478:名無し三等兵
10/12/29 21:39:42
A400Mの方は厄介だぞ
479:名無し三等兵
10/12/29 21:56:19
エンジントラブっても、戦場の真っ只中でもない限り
生還できるんじゃね。基本プロペラ機だから主翼がポッキリが
あるかもしれんけど。
確かP-3Cの民空型が何回か乗客ごと全員死亡してるな。
C-2は戦場に降り立つ事もないし安泰だろ。
480:名無し三等兵
10/12/29 22:08:05
＞基本プロペラ機だから主翼がポッキリがあるかもしれんけど。
レシプロ機と勘違いしてないか？
481:名無し三等兵
10/12/29 22:13:21
L-188はプロペラ後流に起因するフラッターで疲労破壊を起こして事故ったんだからレシプロだろうがターボプロップだろうが同じ
482:名無し三等兵
10/12/29 23:10:20 m8scn9lA
C-2は12tで6500km・最大積載量まで性能が落ちてるのは概算要求書で確定済み。
A400Mに比べてとんでもない糞機体になってしまいましたな・・・
483:名無し三等兵
10/12/29 23:11:04 m8scn9lA
・最大積載量30t
・12t積載時6500km
に訂正
484:名無し三等兵
10/12/29 23:11:15
日本語でおｋ
485:名無し三等兵
10/12/29 23:14:38 m8scn9lA
当初予定
・最大積載量 37.6t
・12t/8900km
↓
実際は
・最大積載量 30.0t
・12t/6500km
A400Mは
・20 t/6600 km
あばばばばばばばばばばwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
486:名無し三等兵
10/12/29 23:18:15
基本離陸重量と最大離陸重量の運用条件の違いを理解してないのがまた
487:名無し三等兵
10/12/29 23:19:17
落ちてるも何も何時の何処が発表した数値に対してだよ、防衛白書とか
防衛省側の資料じゃ一貫して昔から12tで6500kmと書いてあったじゃないか。
488:名無し三等兵
10/12/29 23:19:50
標準離陸重量での最大積載重量はA400Mも30tだが？
条件も揃えない比較が許されるのは週刊誌のチラ裏だけですよ？
489:名無し三等兵
10/12/29 23:20:43
12tで8900kmは民間型パンフの数値、
12tで6500kmは当初から防衛省側が出している数値、
別に減ってないよ。
490:名無し三等兵
10/12/29 23:21:57
>>489
民間型というより最大離陸重量時だ
民間型って不要装備をオミットするだけで別段機体は弄くらんからな
491:名無し三等兵
10/12/29 23:23:43
このループ何度目だよ
492:名無し三等兵
10/12/29 23:25:47
不要装備オミットした分、燃料搭載量を増やして航続距離伸ばしてるんじゃねーの？
つまり軍用では民間型と同じだけのMax航続距離はでないと考えるような。
493:名無し三等兵
10/12/29 23:27:28
不要装備ってのはRWRとかMWSとかチャフフレアディスペンサーとかだぜ
劇的に航続距離が伸びるほどの重量物か？
494:名無し三等兵
10/12/29 23:28:54
ちなみに2005年の資料ですでに12t/6500kmになってる。
静強度試験機すら完成していない時期のになるのにな。
だから防衛省の資料は前から、運用上の何らかの制限のもとの数字か
（そしてそれは同表などで比較されるC-1、C-130、KC-767などと条件が揃えられてる）、
要求仕様の数値（つまり最低限達成しないとペナルティなスペック）でないかと言われてるわけだが。
いろいろあったから強度試験でトラブる前のパンフの数字を下回ってる可能性は否定しないが、
概算要求とかのその数字でどうこういうのはスジが違う。
495:名無し三等兵
10/12/29 23:30:20
>>493
貨物室のサイドシートとエアディフレクターも
でもあの程度じゃ化粧板の重量で相殺されそうだが
496:名無し三等兵
10/12/29 23:32:08
オプションのクレーンつけたら逆に重くなる品
497:名無し三等兵
10/12/29 23:37:42
パワードライブユニットも床に埋め込むっぽいから良くてトントン下手すりゃYCXの方が重くなる罠
扱える貨物容積の大きさで売り込むから良いけど
498:名無し三等兵
10/12/29 23:44:25
>>490
防衛省の出した数字はあくまで12tで6500kmであり、
官側の出した数字が無い限り、防衛省に納入される機体に無条件に民間側パンフの数値を適用すべきでないと思う。
（別に私は基本離陸重量120tの機体を最大離陸重量140t最大零燃料重量98tで運用出来ないと主張している訳ではない。）
499:名無し三等兵
10/12/29 23:46:39
>>498
少し上の流れくらい踏まえたレス出来んのか
500:名無し三等兵
10/12/29 23:49:03
この流れの結論としては>>482はアホってことでよろしいですね。
501:名無し三等兵
10/12/29 23:50:22
ageて無駄な改行入れて草生やしてる奴が馬鹿やアホでなくて何だというのだ
502:名無し三等兵
10/12/30 00:25:50
海外からは、例によって無視されますた。
2010: The year in review - First Flights
URLﾘﾝｸ(www.flightglobal.com)
503:名無し三等兵
10/12/30 00:32:26
>>492
離陸滑走距離の差。
504:名無し三等兵
10/12/30 00:34:44
世界的に見た影響度は皆無だから。
505:名無し三等兵
10/12/30 00:37:26
>>502
韓国のヘリより注目度無かったのかよｗ
506:名無し三等兵
10/12/30 00:40:55
ないだろ。韓国のヘリはユーロコプターと共同開発。
FlightInternationalを誰が読んでいるのか考えたら重要なお話。
507:名無し三等兵
10/12/30 00:47:35
韓国政府みたいに、日本政府も日本の航空機メーカー様方に対して
「仕事を分配？死ねよ馬鹿。統合だ統合。」とかいってJapanAerospaceIndustry.co（Jaico）作ったら良いのになぁ。
508:名無し三等兵
10/12/30 00:53:45
日航製
509:名無し三等兵
10/12/30 00:53:53
韓国のヘリって「金出せばミニシュペルピューマ作ってあげますよ」って話でしょ？
510:名無し三等兵
10/12/30 00:55:26
>>507
なんだか、漫画家でも始めそうな名前だな…>じゃいこ
その前に、自前で工廠持って吸収した方が早くないか？
511:名無し三等兵
10/12/30 01:30:13
A400Mに参加して生産分担もらったほうがよかったのに
512:名無し三等兵
10/12/30 01:30:24
>>492
入間みたいに滑走路長が2000mしかない基地での運用も踏まえた数値でしょ。
3
513:名無し三等兵
10/12/30 01:31:14
そもそも、似たような事やった日航が潰れたからかなあ
技術も大事だがセールスはもっと大事
514:名無し三等兵
10/12/30 01:35:36
いや日航は寄り合い所帯だったが、そういうのではなく独立した会社としてやる。
Airbusも現在はそういう体制。
515:名無し三等兵
10/12/30 01:38:05
自衛隊入間どころじゃなく900mの立川でも運用せにゃならんからなあ
516:名無し三等兵
10/12/30 02:33:58
>>514
エアバスもアリアンスペースもBAEも、コンコルドとかヨーロッパロケットとかの悲惨な経験の産物だからなぁ。
517:名無し三等兵
10/12/30 02:41:47
>>482からの流れがいまいちわからない
普段無理せず標準的な離陸状況での最大ペイロードが30tで
無理して最も条件の良い離陸状況での最大ペイロードが37tってこと？
で、C-Xは前者、A400Mは後者で表記してあるってこと？
518:名無し三等兵
10/12/30 02:54:37
>>517
「満たして欲しい最低限の要求内容」と、
「売り込む為のセールストーク」の差。ですね。
前者は下限であり、後者は上限。
で、防衛省が出すXC-2の値は前者、メーカー側がだすYCXやA400Mの値は後者。
誰がどういう立場で出した数字か、を気にしないと、まともな議論にはなりませんよ。
519:名無し三等兵
10/12/30 03:01:07
>>517
どっちも確かな性能は部外者には分かりませんってことだ。
さらに言えば民間に輸出されたりしなかった場合、確かな性能が公にされているかどうかも部外者には分からんってことだ。
520:名無し三等兵
10/12/30 03:05:44
>>517
>>518
どうも
521:名無し三等兵
10/12/30 04:13:30
>>518
＞ >>517
＞ 「満たして欲しい最低限の要求内容」と、
要求内容を満たしつつ、最大限軽く小さく(＝低燃費＋地上での取り回し等の運用に有利)作るのが設計の基本、
要求以上の航続性能は機体の無用な大型化 燃費悪化 機体価格と維持費用の高騰 狭いエプロン等での運用性能等が低下する。
特に戦術輸送機はコンパクトさも大事な性能だから、必要以上に大きな機体の設計を、防衛省が妥当と認めたのか疑問。
522:名無し三等兵
10/12/30 04:35:50
日本もターボプロップ輸送機作れよ。
ターボファンでは、滑走路上の砂や石を吸い込んで運用できないじゃん。
523:名無し三等兵
10/12/30 04:45:36
A400Mの重量超過は12tだから最大積載重量は25tか、なんだC-130Jとあんまり変わらないじゃね
524:名無し三等兵
10/12/30 05:02:44
>>521
当初から軽量化に対して挑戦的な設計であり、国産史上最大の機体でもあったから、
設計製造過程での機体重量増加(又はペイロード変更や胴体延長等)に備えて、主翼容量に余裕を持たせた可能性はある。
(実際に重量増加してるしw。)
その余裕分を航続性能に回したのが民間型の航続距離…かも。
525:名無し三等兵
10/12/30 07:07:16
だから離陸滑走距離の差だと
526:37
10/12/30 07:36:05
>>521
必要位上に大きい機体はいらん、というのは、C-17を導入しなかった時点であきらか。
一方で、「運びたい車両リスト」には、道交法最大サイズのトレーラーが含まれてる。
必然的に、機体サイズは最低XC-2のサイズがいるようになる。
A400Mが似たサイズになったのも、C-130Jが機体拡大を検討してるのも、同じ理由。
あのさいずは、世界の趨勢だ。
527:名無し三等兵
10/12/30 09:52:50
>>502
そこ初飛行のときの記事すらなくてブログでしか報じてないから
取り上げようにもリンクする先がないんだわな。
その年の初飛行を振り返るならやっぱりFLUG REVUEだな、以前ほどじゃないけど。
URLﾘﾝｸ(www.flugrevue.de)
528:名無し三等兵
10/12/30 10:20:09
>>525
自衛隊が要求した短距離離陸の為に燃料搭載量を制限した場合と、
そうではない場合の航続距離の差と言う事？
そんな余裕が有るならもっと大推力のエンジンを搭載して、自衛隊要求の航続距離を維持したまま、
短距離離着陸性能を上げる選択肢も有ったというか、有る訳ですね(。-∀-)。
529:名無し三等兵
10/12/30 10:33:54
なしで
530:名無し三等兵
10/12/30 11:50:19
運用重量に関しては飛行時のＧ制限という問題もある
積めば積むほどＧの制限はきつくなる
満載では機動力が当然落ちる罠
531:名無し三等兵
10/12/30 12:00:32
A400Mも37トンというのはエアバスが出した数字であって、
各国が要求している数字は現在も32トン（当初30トン）
532:名無し三等兵
10/12/30 12:04:22
最大の購入国の要求はガン無視ですか？
533:名無し三等兵
10/12/30 12:26:14
そういやドイツはA400M蹴ってAn70に走ろうとしたこともあったっけ。
他の参加国からハメられた!! と騒いでる奴もいるだろうか。
534:名無し三等兵
10/12/30 13:56:58
もう少しがんばって45tの重量を運べれば、10式戦車が輸送できたのに。
535:名無し三等兵
10/12/30 14:01:43
ドイツ人に10式を見せびらかすんですね！
…そういう遊び心は必要だと思うが
536:名無し三等兵
10/12/30 14:08:25
必要なら空中給油前提にして燃料減でペイロード増の運用をすると思うが
>C-2のペイロード&航続性能の件
537:名無し三等兵
10/12/30 14:09:38
10式をドイツ人見せたら
ショボい豆戦車だと嗤うだけだろうに
10式を一応の戦車としてみてるのは
中国の軍事専門家くらいだ
538:名無し三等兵
10/12/30 14:10:22
？
539:名無し三等兵
10/12/30 14:14:33
>>537
>ドイツ人見せたら
ドイツは特別。
独ソ戦とかNATO正面とかは、日本人の正気の範囲を超えている。
540:名無し三等兵
10/12/30 14:20:42
ドイツ人が C-2 を見る
ガン見する
「この輸送機、どいつんだ？」
541:名無し三等兵
10/12/30 14:23:18
>>522
実績が有る大型ターボプロップエンジンが市場に無く入手不能、
ターボプロップエンジンは構造が複雑で重く信頼性も低くエンジン単価も維持費も高くなる。
低速域での効率は良いが振動対策で機体重量が増加し、利点は相殺され大型化は困難で最大速度性能も低い。
仮に最高速度性能が同じ大型機体を作った場合、ターボプロップがターボファンより若干有利な程度で性能に大差は無い。
大型ターボプロップは異物吸入耐性以外に、さしたる利点は無いので有ります。
542:名無し三等兵
10/12/30 14:34:58
ターボプロップのSTOL性能無視は流石に駄目だと思う
543:名無し三等兵
10/12/30 15:01:41
>>536
翼下重量が増加するから各部に補強が必要になるが、空中受油前提ならMTOW変更無しで充分可能やね。
C-2EP45SR型。
空中受油前提＋過荷重運用限定で設計安全率を無視すれば、補強無しでも積めるけどw。
544:名無し三等兵
10/12/30 15:11:25
>>541
TP400という西側世界最高のエンジンがあるではないかw
東側ならNK-12とかもあるなw
545:37
10/12/30 15:18:24
>>542
STOLの為にペラ大きくして、後流で主翼に変な振動起こしたり、フラップを単純化しなくちゃならなくなるようでは、
本末転倒だと思われ。
546:名無し三等兵
10/12/30 15:23:49
120mm戦車砲積んだ豆戦車ってなにｗ
頭の悪さが滲み出てる。
547:名無し三等兵
10/12/30 15:35:51
>>542
だからターボファンでも高速性能を捨てて低速対応の翼にして、最新エンジンを搭載してEBF等の対策をすれば大差は無いんです。
大型ターボプロップが困難な事はA〇00Mが実際に証明してる。
548:名無し三等兵
10/12/30 16:11:16
何で一般的な傾向の話がA400M限定の話になってるんだ？
549:名無し三等兵
10/12/30 16:17:22
>>542
エレクトラは当時としてはプロペラ機としては画期的超高速機なんだが
それでも同重量級の737-200よりも離陸性能が同じか悪く、そして遅い。
速度性能を捨てれば（低速にフォーカスしたプロペラにすれば）STOLは稼げるだろうけど。
550:名無し三等兵
10/12/30 17:22:50
西側最強の「実用」ターボプロップエンジン RR AE2100系で
陸上機を作るとC-130Jになり、水上機を作るとUS-2になるんだよ。
TP400は実用化の途上。
551:名無し三等兵
10/12/30 17:27:54
>>548
現状大型ターボプロップのプロジェクトが他に有る？
An-70は２重反転のプロップファンで構造はターボプロップより更に複雑。
ターボプロップが離着陸性能と燃費が良いのは、低～中速域に最適設計された翼と低速故に空気抵抗が少ないから。
低速性能と高速性能を両立してるターボプロップ機はボンバルさんだけじゃネ？
エンジン出力の限界から最高速度を抑えた130Ｊでさえも、振動等で評判はいまいち。
552:名無し三等兵
10/12/30 17:37:04
実際、アントノフやC-17などジェット輸送機には速度性能とSTOL性を兼ね備えた機体が多いが、
ターボプロップ輸送機の場合は、空荷やRATO前提のC-130の様なナンチャッテSTOL機か、
小型のSTOL機しか存在ない事からも明白。
日本のC-1もジェットだし
553:エンジン止め太郎 ◆tkkYF/RwWI
10/12/30 17:37:21
だいぶ前に「長大な滑走路を持つ基地のそばをチョロっと飛ばすだけなら可能だろうけど、
戦車空輸厨が喜ぶだけの意味の無いデモンストレーション」と書いた理由を少々・・・。
飛行機なんて物は飛行するのが当たり前な機械な訳で、当然動的な荷重を考慮した設計が
行われている筈です。
静的な荷重にしか耐えない構造では旋回や晴天乱流や着陸なんかの日常的な使用で全損する
でしょうから、その分のマージンを使えば思考実験としては飛ぶだろう（運ぶからは程遠い）
との結論に至った訳です。
マージンを使ってしまったって事はドスンと着地するだけで壊れたり、回避機動や乱流で墜落
する危険と背中合わせって事で実行する意義は有りません。
>エレクトラ
707が失敗でジェット時代が10年ほど遅れていれば名機になっていただろうに・・・・・
554:名無し三等兵
10/12/30 17:45:37
ジェットは高度や速度が変化しても効率は一定(理論上は)、ターボプロップ＝プロペラは本来、
高々度と高速では効率ゼロ(推進力ゼロ)、なんで最初から勝負にならない
555:37
10/12/30 17:52:28
>>554
それを克服するのが、オープンローター/UDF、という事になるんだけど、
これはもはやプロペラではないし、実用化もいつになるやら…
エアバスも、未来からオープンローター/RRを切ったね。
556:名無し三等兵
10/12/30 17:59:29
とりあえずはGTFからで
557:名無し三等兵
10/12/30 19:16:25
>>551
A400MもAn-70も多翅に後退角ペラで、二重反転かどうかぐらいしか違わないよ。
ボンバルディアQ400は360kt出て最大離陸重量28tの70人乗りで離陸距離1402m
航続力と乗客が同等ぐらいのジェットで比較すると
同社のCRJ700は450ktで33t、離陸滑走距離は1564m（少し悪いが航続力も少し大きい）
MRJ70-ERだと最大38.4tで1400mで速度400kt以上（座席は少し多い）
つまりQ400ぐらいに速くなると、同じ距離を同じだけ乗せるなら離陸性能差は無い。
燃料費では優位なんだけどね。
558:名無し三等兵
10/12/30 19:23:22
A400Mは世界最大で最後のターボプロップ機に成るかも知れないな。
559:名無し三等兵
10/12/30 19:40:36
>>558
An-22を忘れちゃ困る（世界最大
560:名無し三等兵
10/12/30 20:15:05
二三日前に墜落したそうだな。
561:名無し三等兵
10/12/30 20:17:44
あんとのふ２２－
露軍の輸送機が墜落、乗員１２人は全員死亡
URLﾘﾝｸ(news24.jp)
562:名無し三等兵
10/12/30 20:25:28
「全員死亡」とか聞くと王大人しか思い出さん…
563:名無し三等兵
10/12/30 22:50:57
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
ＥＵの対中武器禁輸、近く解除も＝英国など態度軟化－仏紙?
564:名無し三等兵
10/12/31 00:39:13
EUとしては日本と中国に戦争させて
両方に武器売ってガッポガッポと稼ぐことしか考えてない訳で
まあこの構図は100年前と一緒よね
565:名無し三等兵
10/12/31 01:01:44
確か750㎞/h程度以下までは、ターボプロップの方が効率が良いんだよね。
その分を航続距離 燃費 運動性能に使える。
A400Mも、戦術輸送で必要な速度域での性能を重視して、ターボプロップにしたものの…。
566:名無し三等兵
10/12/31 01:11:43
インドにC－X売って対抗する
567:名無し三等兵
10/12/31 01:28:18
もうTP400二発のスーパートランザール作れよ。
568:名無し三等兵
10/12/31 04:21:54
>>498は話の繋がりが不自然だなと思っていたが、ズバリ>>482と
同じ理由でWikipedia書き換えちゃってその理由を説明していたのか。
569:名無し三等兵
10/12/31 08:52:12
諸元表醜いな、軍用と過荷重運用の数値が混ざってないか？
A400Mの諸元は、完全版の開発完了まで開発目標値しか判らないんだよねw。
570:名無し三等兵
10/12/31 11:06:28
民主党｢日本のC-2が順調で悔しいので
自民党時代にC-2に要求されなかった不整地着陸を要するミッションを陸自に要求して
C-2にクソ機体のレッテルを貼ってやる｣
571:名無し三等兵
10/12/31 11:12:35
>>570
「こんなこともあろうかと、不整地用オーバーシューズ型ギアを…」
(格納できるのか?)
572:名無し三等兵
10/12/31 11:13:01
つ「最高に頭の悪い(ry」
573:名無し三等兵
10/12/31 12:28:43
エアバスの新エンジンにＩＨＩが主要部開発に参加することになったが
これはＰ－１も世界で売れる布石になるのか？
574:名無し三等兵
10/12/31 12:57:58
エアバスがジェットエンジンに参入するですか？
575:名無し三等兵
10/12/31 13:57:39
【国際】昨年2月に中国原潜が宮古島～与那国島間の第１列島線を突破 当時日本は原油高を理由に監視活動を怠った隙を突かれた格好に
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
576:名無し三等兵
10/12/31 17:28:15
ここまでターボプロップ最速のベアの話無し。
577:名無し三等兵
10/12/31 18:10:35
>575
厳しい状況だな
578:名無し三等兵
10/12/31 18:34:47
>>573
V2500以来珍しいことでもないでしょ。むしろGE、PW、RRの何処と組むか、
分担率や担当部分のほうが重要。今回はP&Wのギヤードターボファンか…
579:名無し三等兵
10/12/31 18:42:30
>>571
着地後の減速にスポイラーを使用せず限界まで高迎え角で揚力を維持して、
リバーサーとエアデフレクタの抵抗だけで減速する機能を設定すればギアに負担が掛からないな。
FBWだから簡単ですよ、エアデフレクタの面積を３倍位に増やせばより効果的。
不整地だから元々ギアブレーキは効果低いし。
580:名無し三等兵
10/12/31 21:42:14
>>526
海外派兵するなら、戦車や大掛かりな物を輸送できる、
C-17やC-5、アントノフは必須だぞ。
581:名無し三等兵
10/12/31 21:44:23
>>534
双発か四発の二択だから、そういう中途半端な輸送重量の輸送機はありえない。
582:名無し三等兵
10/12/31 21:47:13
ターボファンの輸送機では異物を吸引してしまうから、
前線の急造滑走路で運用できないじゃん。
583:名無し三等兵
10/12/31 23:09:50
>>582
そういう危険な場所での運用を、国際的に期待されて要請されない為の、
ターボファン双発＋３連ボギー＋軽量化機体なんですよ実は。
余計な紛争や危険に巻き込まれ無い為の戦略配慮ですね。
584:名無し三等兵
10/12/31 23:16:55
>>582
＞ターボファンの輸送機では異物を吸引してしまう
てめえC-17とIL-76をDisてんのかコラ
585:名無し三等兵
10/12/31 23:25:06
今は亡きC-141もな
資料眺めてたらエドワーズの乾湖で砂塵を巻き上げながら滑走してる写真があった
586:名無し三等兵
10/12/31 23:56:34
次はティルトロータ輸送機とティルトロータ哨戒機の同時開発をお願いします
587:名無し三等兵
11/01/01 00:08:31
>>583
３連ボギーって何？
588: 【凶】
11/01/01 00:23:19
C-Xの運勢
589: 【ぴょん吉】 【1632円】
11/01/01 00:24:23
XC-2の運勢
590:omikuji!
11/01/01 00:33:05
テスト
591:名無し三等兵
11/01/01 00:34:15
大吉ならドイツがC-2の圧倒的性能に惚れこんでNATO脱退日独同盟打診
大吉から米海軍がP-1の圧倒的性能に驚愕してP-8破棄、P-1の300機調達を打診
592: 【小吉】 【1530円】
11/01/01 00:35:32
うし
593: 【小吉】 【1104円】
11/01/01 00:37:36
大吉ならドイツがC-2の圧倒的性能に惚れこんでNATO脱退日独同盟打診
大吉から米海軍がP-1の圧倒的性能に驚愕してP-8破棄、P-1の300機調達を打診
594: 【大吉】 【1601円】
11/01/01 00:41:35
C-2の運勢
595: 【大吉】
11/01/01 01:12:02
P-1ニダ
596:名無し三等兵
11/01/01 01:46:35
>>594-595
GJ
597: 【豚】 【1883円】
11/01/01 01:49:55
おめ
598: 【小吉】 【1670円】
11/01/01 02:04:43
大吉が出たらXC-2二号機が1月中に初飛行
599:名無し三等兵
11/01/01 03:50:21
何でS-3バイキングは双発エンジンなのだ？
対潜哨戒機は、その性質上超低空を長時間飛行するから、
エンジン停止に備えて四発にするのが当然だと思うが。
双発だとエンジンが停止した時点で復帰も間々ならずに海に墜落するぞ。
600:名無し三等兵
11/01/01 03:53:22
>>599
艦載機に4発とか望むなよ
601:名無し三等兵
11/01/01 03:54:37
>>600
小型のターボファンエンジンなら余裕。
602: 【大凶】 【1348円】
11/01/01 04:00:25
C-130をあのまま艦載機化していれば
603:名無し三等兵
11/01/01 04:05:51
20トン台の艦載機で4発とかマゾいな、運用費用的に。
低空でエンジンアウトになったら射出座席使って貰うしか無いね。一応全員分あるし、
大型哨戒機みたいにパラシュート背負ってドアから飛び降りるよかマシでしょ。
陸地から1000キロ以上とかはるか彼方で脱出するよりは、まだCAPに飛んでる
艦載戦闘機や哨戒ヘリに見つけてもらえるだろうし、ピックアップしてくれる希望もあるだろう。
まあ射出座席使わないとならない時点で…とも思えるが、艦載機で何か実現するには制限はつきものだし。
604:名無し三等兵
11/01/01 04:12:43
アメリカは世界中に哨戒機の基地があるから要らないけど、
日本が空母を持つ場合、艦上哨戒機は必須だからな。
双発にするか四発にするか見物だわ。
605: 【大吉】 【1221円】
11/01/01 04:24:23
四発にするわけないだろ、頭沸いてるのか？
606:名無し三等兵
11/01/01 04:57:38
>>605
根拠は？
607: 【1469円】 【大吉】
11/01/01 08:29:07
ことよろ
608: 【大吉】 【1862円】 株価【45】
11/01/01 09:08:32
OME!
ちっちゃくて高バイパスなターボファンエンジンって何があるっけ？
609: 【豚】 【834円】
11/01/01 09:11:59
おにぎりエンジンが大好きです。
610: 【大吉】 【334円】
11/01/01 11:47:00
あけおめ
611: 【大吉】 【1818円】
11/01/01 11:50:24
>>609
禿同だ！
612:名無し三等兵
11/01/01 12:12:34
>>日本が空母を持つ場合
それはない…！！ないんだよ、>>604…！！
613: 【大吉】 【1542円】 株価【45】
11/01/01 12:54:32
日本の軍需産業の株価も
614:名無し三等兵
11/01/01 13:09:53
>>582
an-72みたくエンジンを翼の上に配置。
飛鳥でもやってたけど採用されなかったな。
615:名無し三等兵
11/01/01 15:04:28
>>614
USB方式は操縦性に癖があり、排気を主翼に当てる為に巡航性能が良くないそうだ。
構造も下に吊るすより重くなりそうだし
616:名無し三等兵
11/01/01 15:27:32
そもそも、ターボプロップだから異物吸い込みが少ない、何でそう思えるんだ？
ヘリのターボシャフトは遠心式コンプレッサーが組み合わさっていれば異物除去に効果有るけど。
>608 F-7-10なんてどぉ？
617:名無し三等兵
11/01/01 15:28:42
これ以上大口径なターボファンエンジンを作るには
ファン流入空気も高温の方がいいだろうから
ジェットエンジンの後方にファンを付けて空気を混合した方がいいな
618:608
11/01/01 16:05:07
>>616
S-3 VikingのTF34双発を4発にするので、その半分位のがいいです。
619:名無し三等兵
11/01/01 16:43:07
>>617
え～と、馬鹿のお方ですか？
620:名無し三等兵
11/01/01 16:49:08
>>619
いや、チョウチンアンコウの方かと
621:名無し三等兵
11/01/01 18:28:14
>>618
つALF502
つPW300
つTFE731
推力小さいエンジンほどバイパス比小さくなるのは仕方ないね。
（でかくてもリアエンジンのビジネスジェットとかじゃ積めないんじゃ意味無いだろうし。）
SFCとかも載ってる表があるから好きなだけ皮算用してくれ、結果はここに書かなくていいぞ。
URLﾘﾝｸ(www.aviationweek.com)
622:名無し三等兵
11/01/02 02:32:54
えっ、マジでエアバスはＩＨＩ製造エンジンを採用するのか？？？
623:名無し三等兵
11/01/02 03:08:58
文句あるか？
624:名無し三等兵
11/01/02 07:52:16
>>618
自衛隊御用達だからTFE731の一択(最新型の-50Rとか)
今話題のGTFだからSFCも良いぞｗ
625:名無し三等兵
11/01/02 11:14:05
>>622
現在、日本の企業(MHI、KHI、IHI)が開発やリスクシェアのパートナーになっているエンジンは少なくない。
これは独仏伊のエンジンメーカーも同様で、10％前後の生産分担率はごく普通の事。
今や、GE、P&W、RRの3大メーカーでさえ、一企業で開発、生産をこなすのは難しい状況にある。
今回のブルムバーグの報道で新しいのはIHIの生産分担が15％と言う事だけ、これまでに日本企業3社で
23％程度と報道されていたので、精々、随分持ってったなと言う印象ぐらいか。
626:名無し三等兵
11/01/02 11:54:27
つかA380のトレント900はIHIと川重と丸紅が参画
627:名無し三等兵
11/01/02 14:02:56
前者二社は解る。製造会社だから作って分け前を貰うんだから。
なぜに丸紅が製造段階で顔を突っ込んでくるのか分からん。
ようは作ったものを輸入して売り付けるんだから別に製造段階で顔を突っ込む必要はないよな。
628:名無し三等兵
11/01/02 14:25:32
丸紅はRRSP(Risk & Revenue Sharing Partner)だから
収益分配の代わりに、何かあった時には負債も分担しないといけない。
それが嫌なIHIとサムスンは丸紅の下に入った。
629:名無し三等兵
11/01/02 14:44:24
トレント900の燃焼器はサムスン製なんだよな、法則が心配だ。
630:名無し三等兵
11/01/02 15:03:56
原因は燃焼器ではなかったが、シンガポールで起きたカンタスのA380のはその兆候かもしれん
631:名無し三等兵
11/01/02 15:50:27
サムスンの燃焼器担当は、某国駆逐艦へのエンジン採用とバーターだったみたいだな
632:名無し三等兵
11/01/02 16:04:30
エンコリでは「A380のエンジンは実質では韓国製」ってことになってたなあ
633:名無し三等兵
11/01/02 16:30:02
ジェットエンジンの燃焼器ってサムスンでも作れるくらい技術レベルが低い物なのか
エンジンの燃焼効率を左右する最も重要なパーツなのかと思ってた
634:名無し三等兵
11/01/02 16:34:07
サムスンは舐めて掛かった故にA380もヤバくなったと
635:名無し三等兵
11/01/02 16:57:53
結果こそ派手だったが、原因は低圧タービン行く油圧配管の折損かなんかでなかったか？
636:名無し三等兵
11/01/02 17:03:38
サムスンとかいうと変なのが沸くなぁ
637:名無し三等兵
11/01/02 17:39:10
>>633
作れるが製造の意味なら米軍用の経験があるからできるでしょ
開発の意味だと多分無理、設計開発はRRでしょうから
他の企業の場合は開発からのパートナーだったりするんです
638:名無し三等兵
11/01/02 19:03:43
>>637
そう言う意味なら納得、燃焼室は高級なプレス部品みたいな物だもんな。
639:名無し三等兵
11/01/02 19:34:54
>>632
F110-STW-129：
K国F-15戦闘機用エンジン、米GE社製F110-GE-129をK国サムスン テック ウィン社でライセンス生産したもの。
エンジンは生産工程の違いで3種類に分類され、最初がGE社製をSTW社が輸入し検査したもの、
次が部品をSTW社が輸入し組み立てたもの、そして最後が部品の一部を国内で製造したものである。
どこが国産？
640:名無し三等兵
11/01/02 19:58:29
そして次が部品のコピーを国内で製造しウリジナルと主張したものである。
641:名無し三等兵
11/01/02 21:30:46
その次はコピー品を勝手に輸出し出すんだな
642:名無し三等兵
11/01/02 23:28:54 ewXUeP4o
【国際】中国の高速鉄道への日本の嫉妬まねいた理由、「中国の競争参加で日本が成功する可能性低くなった」「嫉妬で精神バランス崩した」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
ちなみに川崎は造船でもやってる。潰さなければならないNO.1売国企業
241 ： ：2010/12/19(日) 19:17:49 ID:ZWCfnQUq
川崎重工の造船マンたちは日本の造船業界の歴史で"汚名"を背負っている。
実は世界最大手である韓国の現代重工を草成期(ママ)の1970年代に、
ほとんど何の見返りもなく技術指導したのが川崎重工だった。
現代重工は90年代に建造能力を大幅に拡大、通貨であるウォン安を利用して
安値受注を仕掛け、日本の造船業界は大打撃を受けた。
もちろん、「最大のブーメラン効果」を引き起こした川崎重工に対しては
同業他社からの怨嗟の声が渦巻いた。
だから、川崎重工では当初、中国との合弁事業について「韓国との二の舞いに
なる」と反対論ばかり。そこを神林常務が「人と人との密接な関係を中国と
築くことで未来を切り開ける」と首脳陣を説得し、合弁事業をまとめ上げた。
(日経ビジネス2010年11月8日号 川崎重工業 世界最強の旗を掲げよ)
643:名無し三等兵
11/01/02 23:41:24
>>629
こいつのせいで小文字やコテハン以上に気持ち悪い嫌韓厨が居つき始めるぞ。
次にネトウヨが来て関係の無い話をしはじめてスレを食い散らかすぞ。
644:名無し三等兵
11/01/03 01:04:54
そのとおり在日にとって居心地の悪いスレになる
645:名無し三等兵
11/01/03 01:22:29
スレタイも読めない酷使様とか悪い冗談だな
646:名無し三等兵
11/01/03 02:17:44
>>642
あのさ、中華高速鉄道の奴はドンガラだけが向こう生産で部品の大半は日本産の輸出なんだわ
造船もしかり。彼らがそうやって完全に生産が出来なければそれまでなんよ
企業はそんなに甘くないよ？
647:名無し三等兵
11/01/03 02:51:15
C-2neo計画はいつ頃になりますか？
648:名無し三等兵
11/01/03 02:53:55
>>646
海外のプロジェクトを受注する際に「部品」なんてはした金だわボケが！
日本がシステムとして本来受注するところを、シナが受注したら日本の機会損失は莫大だ。
649:名無し三等兵
11/01/03 02:59:01
F110、F100エンジンについては、程度は違うけど日本も基幹部品のいくつかを輸入に頼ってる。
というか、アメリカもバカじゃないんでライセンス供与が厳しくなるばかり。
650:名無し三等兵
11/01/03 04:38:37
お蔭でF110に関しては日本も韓国も国産化率1～2割程度と大差ないしな
651:名無し三等兵
11/01/03 08:07:03
F100は完全国産化
F110は最終国産化率76%だが
上のレス見る限り1～2割の差か？
652:名無し三等兵
11/01/03 08:17:08
今の酷使来襲の発端になった「読売のエアバス次世代エンジン、IHIが開発参加」の記事だけど、締めくくりに
A320は、83年に日本勢が初めて国際共同開発に参加したエンジンV2500などを搭載…
とか書いてんだが、ここは本来、PW1000G括りで「MRJにも同系列のエンジンが搭載予定」
とかするべきでなかったかと。
で、そのMRJだけど、自衛隊や政府、官公庁で導入する場合はやっぱF7-10搭載だろｗと思ったんだが、
直径が同じMRJ70用のPW1215Gと比べても、1割推力が足らないのな。
GTF相手じゃ辛いけどF7パワーアップ型開発は無理かな？(我ながらちょっと強引な流れｗ)
653:名無し三等兵
11/01/03 08:40:49
F7は低空低速時の効率も考慮してるしガチガチの塩害対策してるから民間用途には向かんという話は過去何度も出てると思ったが
F7よりエコエンジンの大型化だろ
654:名無し三等兵
11/01/03 09:03:50
ホンダは確か軍需には基本的に協力しないんだよな。
例外で公用車は自衛隊に下ろしてるみたいだけどこれは、官公庁は全ての国内メーカーの
車を買うと言う原則での話だから違う。
ホンダジェットなら訓練支援機や救難機、MRJだと連絡輸送機に機上訓練機かな?
エンジンは自衛隊限定軍用７６７シリーズと同じエンジンに換装すれば……。
パスタの給油機は無事に届いたのだろうか……?
655:名無し三等兵
11/01/03 09:05:44
意味不明
656:名無し三等兵
11/01/03 10:12:04
何時までホンダジェットに幻想抱いて居るんだ、ホント。 ｗ
>652
塩害対策でマージンをかなり多めに取った設計らしいから、1割の出力アップはそう難しく無いとオモワレ。
燃費が出力以上に悪化するのと、騒音が若干うるさくはなるだろうけど。
あと、F-7-10をのっけたMRJを何処が運用するんだろう？と言うハナシも。（海自のYS-11後継？）
657:名無し三等兵
11/01/03 10:16:55
>>652
そんなに数出るわけでもないのに別のエンジンを搭載するための開発コストがペイしない
658:名無し三等兵
11/01/03 10:28:12
推力うｐしたF7をF7-10と同格で使えば、耐久性うｐで運用コストが下がるよ。
659:名無し三等兵
11/01/03 10:55:50
>>654
>MRJに767シリーズと同じエンジン
このスレ的にはXC-2と同じCF6-80C2をMRJ70STDに積んだ場合、MTOWでも推力重量比が1.5、-80Aでも1.18ｗｗｗ
660:名無し三等兵
11/01/03 12:05:34
(´・ω・`)バーティカルクr(ry
661:名無し三等兵
11/01/03 13:53:55
>>648
だって、日本も欧米も高速鉄道「システム」なんてちうごくに輸出してないもん。
ちうごくの高速鉄道は、車両は日欧加の輸入品、信号システムはドイツ、インフラは…いろいろ混合、を適当に組み合わせた代物。
日本はインフラ系と車両を全く別個に受注してたりする。
これらを組み合わせて、新たにシステムとして提案出来るならまぁ「良く出来ました。」と言うべきなんだろうけど、
新路線の試運転シーンが尽く、ドイツ人技術陣が必死に機器に張り付いてる後ろで、ちうごくじんがエラそうにふんぞり返ってる画ではねぇ…。
662:名無し三等兵
11/01/03 13:56:11
酷使様ぁ～
他所行ってね～
663:名無し三等兵
11/01/03 13:58:49
>>652
そんな大ウソ、書けるかw
PW1000Gシリーズは、PWCのPW800をベースにしている。V2500なんか全く関係ない。
PW1000GにはMHIが燃焼器で参画しているが、IHI,KHIは完全に無視された。
だからこそ、V2500後継エンジンで日本勢が参画出来なければ、大型エンジンへの日本勢のコミットが完全に閉ざされる所だったんだ。
それに、はっきり言って、PW1100Gシリーズでも日本の参画率は下がっている。
世界市場で相対的に日本航空宇宙産業が衰退しつつある象徴といってもいい。
664:名無し三等兵
11/01/03 14:16:28
どっからV2500云々が出たんだよｗ
665:名無し三等兵
11/01/03 15:30:40
PW1000が大型エンジンとか何の冗談だよ
100席クラスの旅客機しか飛ばせない程度の推力なんだぞ？
666:名無し三等兵
11/01/03 16:00:00
PW1000GシリーズのA320シリーズ用PW1100Gの推力は、24,000～33,000lb。
A320シリーズ中、最も大きなA321の乗客数は220席。
これがMS-21シリーズ用のPW1400Gだと、推力は25,000～34,500lb。
MS-21シリーズ中、最も大きなMS-21-400の乗客数は230席。
667:名無し三等兵
11/01/03 16:18:50
>>665
PW1000G(PW1200/1500G)とPW1100Gは別物。
668:名無し三等兵
11/01/03 16:39:30
A380用エンジンを作れるサムスンと
V2500から進歩してない日本
その差は大きい
これが結論
669:名無し三等兵
11/01/03 16:39:50
PW1524GのボンバルディアCS300は120～145席
670:名無し三等兵
11/01/03 16:41:19
サムスンは注文どおりに作れなくてこれからどっさり賠償金だな
671:名無し三等兵
11/01/03 16:41:57
>>668
つ 777のトレント800
672:名無し三等兵
11/01/03 16:43:59
>>668
> A380用エンジンを作れるサムスンと
釣れますか？
673:名無し三等兵
11/01/03 17:12:34
今の韓国企業にゃ低圧タービン&コンプレッサーの開発製造すら任せてもらえない
かたや日本では純国産エンジンを開発出来るようになったってのに
674:名無し三等兵
11/01/03 17:13:21
>>671
777なんて小型機のエンジンでA380に対抗出来るとでもｗｗｗ
675:名無し三等兵
11/01/03 17:17:49
トレントは推力だけなら800が最大だ
676:名無し三等兵
11/01/03 17:19:41
>>674
またまた釣りか？
777のエンジンのほうが強力なんだけどね。
（例外はあるけど）
さっさと本国へ帰れ。
677:名無し三等兵
11/01/03 17:27:37
双発と4発だし
678:名無し三等兵
11/01/03 17:29:09
777-200LR用より推力の大きいジェットエンジンって歴史上存在したっけ？
679:名無し三等兵
11/01/03 17:35:06
>>678
B777-300ER用
680:名無し三等兵
11/01/03 18:03:17
>>678
GE90-115B 115,540lb
681:名無し三等兵
11/01/03 18:08:11
在日くんは帰ったのかな？
682:名無し三等兵
11/01/03 18:17:31
ロールスに資金があればトレント8104/8115が世界最大になってたのに
683:名無し三等兵
11/01/03 18:21:13
>>682
倒産経験あるRRと大金融会社のGEを比べんといて下さい。
684:名無し三等兵
11/01/03 18:42:29
史上最大の双発旅客輸送機掴まえて小型機とか
C-2見てA400MやAn-70より小さいとか言っちゃう子ですか？
685:名無し三等兵
11/01/03 19:07:46
↑お手本のような下手な文章だなｗ 内容は知らんが
686:名無し三等兵
11/01/03 19:09:56
内容が理解できないからどうでもいいケチ付けをしてるんですね
687:名無し三等兵
11/01/03 19:56:35
釣られんな
688:名無し三等兵
11/01/03 21:31:26
軍板的にC-2はハナクソ扱いだけど
A400Mが開発中止になって
ニッチもサッチもいかなくなった欧州勢が
外交弱者の日本に売れやゴラァーと来たら
どないすんの？
689:名無し三等兵
11/01/03 21:42:29
>>688
そろそろ宿題終わらせろよ。
690:名無し三等兵
11/01/03 21:43:41
>>688
それはたとえれば、
AmazonがKindleの取り扱いをやめて、シャープのガラパゴスを採用するようなもんだね。
691:名無し三等兵
11/01/03 22:10:20
>>690
>それはたとえれば、
SONYが、iPhoneを情報家電に採用するようなモノ。
692:名無し三等兵
11/01/03 22:14:32
>>688
無償でラ国させてあげるのが今の日本だろｗ
逆にタイフーンをボッタクリ価格で買う羽目になるけどなｗ
693:名無し三等兵
11/01/03 22:25:17
>>690
>それはたとえれば、
長谷部誠が、平井理央を嫁さんに採用するようなモノ。
694:名無し三等兵
11/01/03 22:40:12
>>693
それは普通に可能性があるんじゃないのか？
欧州サッカー取材でブチューって簡単になりそうだけど
695:名無し三等兵
11/01/03 22:44:12
>>694
>それはたとえれば、
フジテレビ内平井アナ殺人事件が起きて、本田朋子が容疑者になるようなモノ。
696:名無し三等兵
11/01/03 22:48:10
>>692
>無償でラ国させてあげるのが今の日本だろｗ
しかし幾らが妥当かな・・
開発費2038億と有るから URLﾘﾝｸ(www.heinkel.jp)
1機20億のライセンス料で50機、1000億の収入・・ は、財務省？
むしろアビオやドンガラの一部を日本製とした方が、メーカー収入になりそう
697:名無し三等兵
11/01/03 23:00:47
>>696
機体素材の一部が、日本にしか作れない可能性があるんだよね…。
むしろ問題は、民間型でもそうだけど、アビオのローカライズだな。
698:名無し三等兵
11/01/03 23:01:40
>>696
真面目に答えてくれてありがとう！
今年のパリ航空ショーでC-2、P-1、US-2がデモフライトして
世界中から発注が相次ぐといいね。
防衛省も安く仕入れ出来る。
699:名無し三等兵
11/01/03 23:27:56
>パリ航空ショーでC-2、P-1、US-2がデモフライト
国が輸出に前向きどころか前のめりくらいか、または川崎、新明和が自社機を所有してないと
海外までデモフライトには行けない。
700:名無し三等兵
11/01/03 23:55:35
普通の国だと海外への売り込みには軍が協力するけどな
701:名無し三等兵
11/01/04 00:15:59
>>698
> 今年のパリ航空ショーでC-2、P-1、US-2がデモフライトして
US-2はパリまで飛ぶのに一苦労どころじゃないなw
現政権は社民党に擦り寄って武器輸出三原則堅持とか言っちゃったから
当分あり得んと思うけど。
まあ売る気がない飛行機(B-1とかB-52とか）も置いてあったりするから
可能性ゼロとは言えないなw
702:名無し三等兵
11/01/04 00:53:38
US-2、C-2はともかく電子機器とソフトの塊のP-1は
海外には売らんだろ。
703:37
11/01/04 00:59:02
>>701
まぁ、運用試験と称してパリまで単純往復するぐらいでしょうかね。
ただ、空中受油装置もなく継ぎ接ぎだらけの1号機は、海外へ飛ばすだけで恥、営業上逆効果だろうし、迷彩柄の2号機は、政治的に許されないだろうなぁ。
US-2はこないだ、共同訓練名目で海外へデモ飛行やってますね。
704:名無し三等兵
11/01/04 01:00:45
>>702
「対潜哨戒機」じゃなくて単なる「哨戒機」が必要な国ならもっと多い。
705:37
11/01/04 01:06:02
>>704
真っ先に、となりのでっかい国が、自分達の言い値で売れと言ってくると思いますよ。
政治的な裏ルートで。
で、数年後には、『我が国が、完全に知的財産権を所有する独自開発の哨戒機』が、東シナ海を飛んでるんじゃないですか？
同じメーカー製の新幹線みたいに。
706:!omikuji!dama
11/01/04 01:14:12
どうでもいいけど、このスレの>>37ってお前じゃないだろ
最高に馬鹿な発言するのは勝手だけど、勝手に他人を騙るな
707:元37
11/01/04 01:19:12
おおぅ、そのまんまだった。すまそ>37
で、今日はもう、正月じゃないんだよね。
708:名無し三等兵
11/01/04 01:32:45
C-2って機内気圧を調整できるの？
709:名無し三等兵
11/01/04 01:41:07
US-2でさえ出来るぞ
710:名無し三等兵
11/01/04 01:43:23
>>708
調整できないとパラシュート降下出来なくなるぞw
711:名無し三等兵
11/01/04 01:43:43
いっぽう、俺の彼女は膣圧を…
712:名無し三等兵
11/01/04 01:50:08
日本の輸送機は中途半端だなぁ
713:名無し三等兵
11/01/04 06:03:54
ＵＤ、三菱ふそう、いすゞ、日野、ボルボ、メルセデスそれぞれ
大型トラックの使い勝手がどれ程違うのか？
日本の道には日本のトラック。欧州の道にはボルボorメルセデスだろ。
それで良い。
714:名無し三等兵
11/01/04 06:15:58
日本でもよくベンツのトラック走ってるけど性能いいのかな…
715:名無し三等兵
11/01/04 06:19:09
つまりベンツ、ボルボ、ルノーなどのトラックは素晴らしい！
日本のトラック４社は中途半端と言うことなのか。
716:名無し三等兵
11/01/04 06:39:32
そういやヨーロッパでは４tクラスで日野を稀に観るが、日本のトラックは皆無だな。
乗用車もマイクラ、ヤリス、スイフトなどの小型車は観るが日本車のセダンは皆無に等しい。
得意、不得意、合う、合わないがあるんだろうけど。
C-2は海外じゃ全く観ないクラウンみたいなもんか。
717:名無し三等兵
11/01/04 06:56:53
露骨なツッコミ待ちは興醒めだな
718:名無し三等兵
11/01/04 08:00:36
冬休み明けるまで汚客さん攻勢だな
719:名無し三等兵
11/01/04 08:44:35
クラウンは国内専ｙ（ｒｙ
720:名無し三等兵
11/01/04 09:09:38
>>715,716
まさにそこが、BやLMやAに出来て、KHIがまったく出来ず、MHIが今辛酸を味わっている問題なわけで。
かように、世界規模のサポート網の構築は重要、って事だ。
と、無粋なマジレスをしてみる。
721:名無し三等兵
11/01/04 09:24:51
日本の中型トラックはアジアや南北アメリカでメインで売られてるじゃん
ヨーロッパは世界的トラック大手の地元だし、ふそう、UDはその傘下だから見なくて当然だわな
722:名無し三等兵
11/01/04 11:13:45
ちょっと、TOYOTA USA覗いてきたんだが
便座っつー車があるんだなぁｗ
723:名無し三等兵
11/01/04 11:37:09
ボルボ、ベンツのトラックは最大積載量が日本各社のトラックより
小さい。荷が積めないと話にならないので日本で運用するユーザは
いない。
724:名無し三等兵
11/01/04 11:38:34
>トヨタ 便座
北米マークXジオだな
トヨタ ヴォルツの北米名はポンティアック ヴァイブ
725:名無し三等兵
11/01/04 11:42:48
今はポンティアックブランド自体が消滅(ry
…軍板のはずが車板とはワカン（ムリ）ナイ
726:名無し三等兵
11/01/04 11:45:45
>>723
日本仕様作ってまでやる市場規模じゃないらしいぞ
日本の道路運送車両法は訳解らないそうだし
727:名無し三等兵
11/01/04 13:52:44
しかし今更だがXP-1とP-8を比較して
重量や全長、全幅は大差ないのに
航続距離が1000キロも劣るなんてｗ
P-8は2発でXP-1は4発なのに。
728:名無し三等兵
11/01/04 13:58:53
おおかたwikiの表を真に受けちゃったんだろうなー
729:名無し三等兵
11/01/04 14:22:01
XP-1がP-8Aに比べて劣っているのはその乗員数にも現れている
P-8Aは11人でよいがXP-1は13人も乗せないと飛べない
XP-1のシステムが遅れていて自動化できてない証拠
730:名無し三等兵
11/01/04 14:28:31
スペック上そのとおり。フェリーならそうなるだろう。
哨戒中巡航高度より低いところを低速で飛ぶから
P-1は２発エンジン停止かアイドルにするから航続距離延びる。
P-8は１発エンジン停止かアイドルにしてもモーメント打消しのための抵抗が発生
するから相殺される。
731:名無し三等兵
11/01/04 14:37:07
>>727
まあそこは使用環境の違いだろう。
アメリカは広範囲の監視を重視してる。その代わり低空域での詳細な監視には向かない機体。
732:名無し三等兵
11/01/04 15:55:26
運用条件のそろえていないスペック比較に何の意味があるんだ？
733:名無し三等兵
11/01/04 15:57:28
海保用、ドンガラP-1は出ないのかな？
ロケラン常備の北やシナの工作船を一発撃沈ぐらい可能にさ。
734:名無し三等兵
11/01/04 16:15:46
普段使いそうにない装備
小型巡視艇艇多数の方が遥かに優先順位高い
抵抗して撃沈が必要な時だけ
海自を呼べばいい
735:名無し三等兵
11/01/04 18:03:56
>>734
防衛大臣がみずほタンになって海上警備行動を発令しなかった場合、
海保だけで対処しなけりゃならないんでしょ。
こんなときどうすんの？
736:名無し三等兵
11/01/04 18:08:19
そこで君側の奸ですよ
737:名無し三等兵
11/01/04 18:24:41
そんな縦割り行政前提で数十億の血税使いますなんて
言った瞬間に仕分けされます
738:名無し三等兵
11/01/04 18:36:03
ここはですがスレではないでありんす
739:名無し三等兵
11/01/04 18:37:10
九州西南海域の事件時はP-3Cがグルグル外で見てただけだったんでしょ。
対空ロケット弾で海保機が撃墜されていた可能性もあったわけだし
海保のサーブ340では現場にSST派遣も間に合わなかった。
そこで３機ぐらいさ、フレア装備など最低限の装備を付けてあげて海保用P-1をと。
740:名無し三等兵
11/01/04 18:40:27
そんな架空戦闘へ付ける予算がるなら小型巡視艇
増やせよ。
741:名無し三等兵
11/01/04 19:01:14 QeJSe5wX
>>729 P8は9人 11人はP3-C
742:名無し三等兵
11/01/04 19:24:23
という事でガンシップ一択だな
743:名無し三等兵
11/01/04 20:28:35
>>731
>>728
744:名無し三等兵
11/01/04 20:34:17
そもそも13人なり9人なりの内訳を判ってるんだろうか
P-8Aの人員配置は人数も位置もソノブイランチャへの再装填を殆ど考慮してない有様だってのに
745:名無し三等兵
11/01/04 21:30:03
1202 ラジオチェックキター
746:名無し三等兵
11/01/04 21:30:52
>730 いらん召還をするな。 ｗ
で、P-1の乗員の具体的な構成って発表されることあるんかな？発表されている乗員数で何か言うのって、
最高に頭悪い覚悟があるんなら出来る罠。
747:名無し三等兵
11/01/04 21:42:23
>>745
ＸＣ－２の２０２？
748:名無し三等兵
11/01/04 21:56:03
言わずと知れたあの機体
749:名無し三等兵
11/01/04 21:57:31
いよいよ二号機が飛ぶのか？
750:名無し三等兵
11/01/04 22:14:04
年度末の納入に向けてって去年と同じ流れだな
751:名無し三等兵
11/01/04 22:41:20
アメリカは範囲重視。
日本は密度重視。
単純比較はできない。
752:名無し三等兵
11/01/04 22:42:23
着実に進んでいるなー。川重もP-1,C-2使って広報用撮影とかしないかね。
753:名無し三等兵
11/01/05 01:56:10
12345
54321
754:名無し三等兵
11/01/05 01:59:14
徹夜かい！！！！
755:名無し三等兵
11/01/05 14:02:19
>>751
初耳なんだけどソースは？
756:名無し三等兵
11/01/05 14:14:30
アメリカの展開範囲と、日本近海の潜水艦密度を考えればわかるんじゃねえの。
757:名無し三等兵
11/01/05 16:48:01
日本が範囲重視してないと言うなら次期戦闘機はスパホでもよかったわけね
758:名無し三等兵
11/01/05 16:50:30
↑最強にアタマ悪いなｗｗｗ
759:名無し三等兵
11/01/05 17:24:19
てかスパホJあるで
760:名無し三等兵
11/01/05 17:27:59
お待ちなさい
スレが違っていてよ？
761:名無し三等兵
11/01/05 17:39:04
中国相手なんだからスパホJでもオーバースペックだろう
762:名無し三等兵
11/01/05 17:40:08
巣に帰れよ
763:名無し三等兵
11/01/05 22:04:22
XP-1の二号機は防衛省のホームページで初飛行の予定日時を発表してたっけ？
764:名無し三等兵
11/01/05 22:09:40
XP-1の二号機？
そんな発表してないだろ。
XC2は異例。
765:名無し三等兵
11/01/05 22:56:54
平成２３年度から５年間でＰ－１、Ｃ２共に１０機みたいだね
URLﾘﾝｸ(www.mod.go.jp)
766:名無し三等兵
11/01/05 22:59:05
今頃何言ってんだ？
767:名無し三等兵
11/01/06 05:36:58
近頃朝鮮人の書き込み多いな
768:名無し三等兵
11/01/06 08:56:27
>>767
ふざけるなアル！よりによって9cm棒子呼ばわりとは！最大の侮辱アル！
769:名無し三等兵
11/01/06 13:34:12
語尾は「ニダ」だろうがｗ
770:名無し三等兵
11/01/06 13:44:43
9cmはニダだから合ってないか？
それともアルの振りをしたが、なりきれてないニダとかの話なのか？
つまりはどうしてもニダじゃないと駄目って事なのか？
771:名無し三等兵
11/01/06 14:19:23
まじめな論考にわろた
772:名無し三等兵
11/01/06 17:54:50
今日XC-2が飛んだぞ
773:名無し三等兵
11/01/06 17:57:00
2号機か？
774:名無し三等兵
11/01/06 18:35:21
毛沢東マンセー
775:名無し三等兵
11/01/06 20:28:40
C-2ランプドアからインパルスJrがわらわらと出てくる動画が夢の中で再生されました。
776:名無し三等兵
11/01/06 20:57:28 ITmyNuVH
P8は海上の目視観測はしないでしょ
P-1は低空哨戒で海上監視要員を両舷に張り付けます
その違いもあるんじゃないのかな
777:名無し三等兵
11/01/06 21:11:42
残念ながらP-8Aにも目視監視席は設けられている
コクピット-コンソールフロア間の両側舷にオブザーバ席として二つだけというやる気の無い配置だが
778:名無し三等兵
11/01/07 10:17:03
>>775
T-4ブルー機お披露目を想い出したｗ
779:名無し三等兵
11/01/07 10:35:07
>>775
今週のビックリドッキリメカ？
どうでもいいが、出勤途中に上空をとぶ旅客機よりずんぐりした灰色の機体（ジェット機）をみたけど
XC-2の2号機だったんだろうか？
てか2号機の飛行っていつだっけ？
780:名無し三等兵
11/01/07 10:49:21
>>779
>出勤途中に上空をとぶ
何県何市、何時何分ぐらい書こう。斥候失格だぞ。
781:名無し三等兵
11/01/07 21:02:58
7時ごろの神奈川上空ならC-5が飛んでたが>>779の見たものと同一であるかは知らん
782:名無し三等兵
11/01/07 22:52:34
流れで思い出したけど、C-141ってもういないんだっけ
昔は横田じゃイモ呼ばわりされてたのに、退役が始まったらあっという間にいなくなったな
783:名無し三等兵
11/01/07 23:50:04
>>782
既に米軍が運用していない。
784:名無し三等兵
11/01/08 00:11:19 RQNn1/6N
>>777
やってますというアリバイ工作
高高度から見たって何にもわからないのにね
P3-CもP-1は低空でかぶりつきでしょ
785:名無し三等兵
11/01/08 00:32:22
ＸＣ－２作るよりＣ－１４１の中古をおもらいした方が良かったのにね
786:名無し三等兵
11/01/08 00:35:07
横田・いなくなったと言えば、ATAだったかのL1011（トライスター）を思い出した。
L1011好きで、いつか横田に見に行こうと思っていたら、会社がアボーンしたらしい…。 orz
787:名無し三等兵
11/01/08 01:10:15
>>785
C-130と貨物室断面がほぼ同じC-141なんて貰って何に使うんだよグズ
788:779
11/01/08 09:30:57
>>780
ごめん、愛知県豊川市、9時ごろだた。
小牧のC-130がよく上空を飛ぶんでひょっとしたら、と思った。
789:エンジン止め太郎 ◆tkkYF/RwWI
11/01/08 10:19:21
ねんぴょう
1963：C-141初飛行
1964：C-141運用開始
1969：C-141生産終了
1970：C-1初飛行
1973：C-1運用開始
1981：C-1生産終了
2006：C-141退役
2010：XC-2初飛行
>>785の人は国産機の成功が嫌で嫌で堪らない反日の人だろうから目先の単語に飛びついての
発言なんだろうけど、もし違うなら上の年表と>>785の「貨物室断面」をネタにC-141とC-2の
比較論をブチ上げてもらいたいものです。
古さ加減で言うと1971～81調達のファントムさんの方が心配なんやけどね。
F-Xの選定が先延ばしになっている内に、いきなりの構造破壊で全機飛行停止なんてシャレに
ならんから、個人的には“手っ取り早く入手できる機体”を希望。
790:名無し三等兵
11/01/08 10:59:53
今更4発の輸送機なんて居るか、とか、C-2はC-141の大きさを結構意識していたような、とか。
ファントムはデビスモンサンから状態の良さそうな期待を10機くらい部品名目で買ってきてまた魔改造すれば、
とか、F-Xのgdgdっぷりを見るとしみじみ思う。F-15C/Dも持ってくれば良いよ、いっそ。ｗ
791:名無し三等兵
11/01/08 16:34:24
463Lの輸送に最適化したC-141と車両制限令に適合する装備の輸送を考えたC-2とじゃ出発地点からして違うから
そもそもC-141よりも直近の参考例にYC-14とYC-15があるのに設計思想の古い戦略輸送機を意識する理由が無い
792:名無し三等兵
11/01/08 23:04:43
C-2完成後はギャラクシーやルスランを超える機体を期待したい。
793:名無し三等兵
11/01/08 23:36:12
>792
仕分けするぞ！仕分けするぞ！仕分けするぞ！
仕分けだー！仕分けだー！仕分けだー！
794:名無し三等兵
11/01/09 00:01:04
Raw Video: Military Releases C-17 Crash Footage
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
795:名無し三等兵
11/01/09 01:11:58
>>790
>某社長より、枯渇部品を入手するために、中東某国より
>とある中古機を1機まるごと輸入するという豪快な話を
>聞き、元気を貰う。
796:名無し三等兵
11/01/09 03:39:01
>>794
why does it say "crash footage" if it doesnt' show crash footage?
exactlyでございますｗ
797:名無し三等兵
11/01/10 23:50:13
拾い
URLﾘﾝｸ(photo-hosting.winsoftmagic.com)
URLﾘﾝｸ(h.imagehost.org)
URLﾘﾝｸ(j.imagehost.org)
URLﾘﾝｸ(a.imagehost.org)
URLﾘﾝｸ(f.imagehost.org)
URLﾘﾝｸ(j.imagehost.org)
URLﾘﾝｸ(h.imagehost.org)
URLﾘﾝｸ(c.imagehost.org)
URLﾘﾝｸ(c.imagehost.org)
URLﾘﾝｸ(c.imagehost.org)
798:名無し三等兵
11/01/10 23:53:11
>>797
ｽﾚﾘﾝｸ(army板)