11/01/26 22:50:19
どう暮らそうが俺の勝手だ。
事故のことを忘れるぐらい何かに没頭するのも大切なことだ。
明日は今日のパチンコで儲かった１５万で歓楽街を豪遊して
晩御飯は高級ステーキ屋で一番値段の高い特製ステーキコースを食う予定でいる。
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/26 23:35:18
>>131
いや、本性が洗われたと言うべきだろ
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/26 23:55:50 +QW/Uxst
本当に１０９の人は遺族なのか？
全部ネタとしか思えん。
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/27 00:16:09
1つだけ言うと
想像力が足りない
自分の家族が犠牲になっても
俺は高潔な魂を貫ける
と思ってる奴は家族が犠牲になったことが無い平和ボケの日常を生きてるからだ
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/27 08:51:52 cD76HuXF
会社を清算再建するのだから、過去も清算したので、もはや関係ない。
いつまでもグダグダいっていないで、飛行機に乗れよ、弱虫。
137:61
11/01/27 10:31:14 t9GMClEL
>>136
航空関係者の方ですか？
138:61
11/01/27 10:52:12 t9GMClEL
>>129
>連日ギャンブル三昧の日々を送ってきた。
>>132
>明日は今日のパチンコで儲かった１５万で歓楽街を豪遊して
>晩御飯は高級ステーキ屋で一番値段の高い特製ステーキコースを食う予定でいる。
慰霊登山の費用に充当しているとかいうならともかく、罰（バチ）あたりな金の使い方を…。
そもそも亡くなった父親の金なのに。
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/27 12:39:13 6F0dsOJX
ネタだろ
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/27 12:49:47 XaABoO1J
ネタさや
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/27 13:18:33
109はうらやましいな
死んでくれたおかげで幸せを手に入れることができたわけだからな
この事故がなかったら109はとっくに自殺してこの世にはいなかったろ
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/27 16:57:12 1mo4SwBz
>>129
こいつアホだろ
死んでほしい
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/27 18:57:08
>>129
事故で亡くなった親父さんが泣いてるぞ
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/27 21:02:38 XaABoO1J
だから妄想だって。
社長は遺族宅には行ってない。
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/28 14:13:35
あのとき遺族を訪問して回ったのは社長じゃないし
現実に賠償金の問題があったから社長が謝っても無意味だった
一番多かったのは坂本九で5億ぐらいだったかな
美容体操かなんかの和田の息子も有名だったので高かった
宝塚の女優かなんかも高かったと思う
まだ若くて年収も少なかったサラリーマンは1600万円とか提示されてた
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/28 19:01:15 jAHs0uXj
突然のトラブルで山へ向かう機長もめずらしい。つーか、こういうのアリ？
どう考えても海への緊急着水、および海上保安庁への救助要請だろうよ。
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/29 01:03:38
>>146
アンコントローラブルを理解できない低脳はお帰りください
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/29 07:34:04
…感じではございますが…
149:１０９
11/01/29 09:32:51
>>138-144
URLﾘﾝｸ(www2.u-netsurf.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.janis.or.jp)
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/29 11:56:15
× 低脳
○ 低能
低脳などという日本語は存在しない。
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/29 17:40:01
ただいま…してくださいませ…
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/29 21:14:19 4EwyBuX5
かなしい記憶だよね
153:１０９
11/01/30 00:29:38
ガリガリの癖して、いちびってる奴とか見てるとローキック入れたくなるよ。
昔、高校の水泳の授業で上半身裸になったら、あばら骨剥き出しの奴に「なんだよ お前その体 ガリガリじゃねーか」と、からかってやった。
半泣きになってやがんの。
マジでガリガリな奴見てるとムカつく。
お前らのような蛆虫は生きてる価値１銭もねーんだよ。
ジャニーズてガリガリの癖して、歌ってる時に上半身裸になってあばら骨剥き出しの貧弱な肉体見せてるな。
あいつら一体何がやりたいんだー？
格好つける前に体つくれって感じ。
しかもファンの女がギャーギャーわめいて見てるだけでムカつく。
あいつら見てたらローキック喰らわせたくなるよ。
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/30 05:39:31 S1H0Rdko
だから？何が言いたいんだか？？
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/30 14:12:08 5PNSaA0k
>>153
あなたの言いたいことは分かった！
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/30 15:10:38
…もうすぐ酸素はいらなくなります…
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/30 17:53:31
>>153
モテないからってそう僻むなや。キモブタくん
158:１０９
11/01/30 22:01:53
今頃、高木養根は地獄で痛い目にあってるだろ
５２０人の命を奪った当然の報いじゃ！！
159:１０９
11/01/30 22:07:40
最近の民放のＴＶ番組くだらんお笑い芸人が出てる番組ばっかやってんな
何がおもろいね
こんなアホどもに高いギャラやらんでええんじゃ
それに比べてエネーケーは報道や記録物のタメになる番組ばっかりやっとる
エネーチケーを見習えちゅーんや
160:１０９
11/01/30 22:08:58
仕事なんかする必要ないんじゃ！！
時間の無駄なんじゃ！！
毎日必死なって1日中働いとる奴あほや！！
金もらっても時間ないし何もできんやんけー！！
しょーもない人間関係でストレス溜まるだけじゃ！！
今はギャンブルで飯食う時代じゃボケー！！
何もかも自由じゃあほんだら～！！
わしは過去に職場で気に食わん奴をボコボコにしてから一切働いとらんわ！！
剃れと最近の若造ガリガリの癖して偉そうにいちびってんな！！
わしはこういう滅茶苦茶貧弱な奴で、
偉そうにいちびっとる奴見とったら蹴り飛ばしたくなるんじゃ！！
こいつらは茶碗についたご飯粒をぜ～～～ったい全部食いおらん！！
全部食わんかー！！
物粗末にしてんんな！！
お前らみたいな罰当たり貧弱野郎は飯食わんでええんじゃ！！
飢え死にせーボケー！！
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/30 22:52:19
この事は日本人も心得ていると思うのですが、この他にも注意しなければならない団体が有ると思います。
それは２００５年５月前後から起きている日本国内での反日活動に参加していた人達です。
この反日活動に参加した人達は帰化した人も含む在日朝鮮人が多数いた事は皆さんも知っていると思います。
その他、同和民の中にも一部反日活動に参加した人達がいたようです。
２００５年５月前後の反日活動に参加した人達は要注意だと思います。
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/30 23:46:11 5PNSaA0k
なんかパーチクリンがかなり湧いてるな…
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/31 00:33:36 l67zvLHu
沈まぬ太陽を見てしみじみ明確に思うのは、あの事故は下が必死で上がとん馬
だった悲しさというべき。そういう意味でも、国際的な意味のある歴史的事故
だったということ。
自然災害でも会社の主力級の社員を充てて全力で応対している資質の会社もあ
ることを思うと、事故にあう会社次第でも随分と大差があるような。
そして思うのは、間違いなく事故に巻き込まれた方々に罪はないこと。語るだ
けではなく、ぜめて今年は御巣鷹にてあの日の想いを感じて来たいと思います。
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/31 10:53:33
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑
中国で発生した殺人事件や！！
１１秒過ぎで出てくるヘルメットかぶってる奴あほや！！
いちいちジャンプして殺人現場覗かんでええんじゃ！！
発作か～！！
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/31 10:54:17
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑
村下孝蔵の１９８３年作品「丘の上から」や！！
滅茶苦茶曲が凝ってて何回聞いても飽きない！！
イントロの物悲しいストリングスから滅茶苦茶耳に突きおる！！
（（（ジャン チャ～ラ～ラ～ラ～～ラ～～～～）））
（（（チャ～ラ～ラ～ラ～ラ～ラ～～～～）））
（（（チャ～ラ～ラ～チャ～～ラ～～～～）））
（（（チャララ～ラ～ラ～～～）））♪
の幻想的なメロディーが最高や！！
最後の繰り返しの部分はハワイアンなスチールギターの演奏が滅茶苦茶心に染みおる！！
４分３３秒過ぎのコンコンコンコンコンコンコンコン・・・♪ゆう管弦楽器の音が滅茶苦茶味を出しておる！！
それとバックの鈴の音色とコーラスが見事に融合されて響きまくりおる！！
感動や！！
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/31 10:55:38
①
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑
１９８２年のエア・フロリダ９０便墜落事故のボイスレコーダーや！！
機長が「アイノー！！」わめいた瞬間
即行ドーーーーーン！！！！♪ゆう凄まじい轟音が鳴って橋に激突しとる！！
発作か～！！
②
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑
「VASP Flight 168」墜落事故のボイスレコーダーや！！
ドーーーーン！！！！ゆう音した瞬間
即行機長が「うぁ～！！！！」わめいとる！！ 発作か～！！
③
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑
「Delta Airlines Flight 1141」墜落事故のボイスレコーダーや！！
墜落する瞬間機長が
「うぁ～～～～！！！！」わめいとる！！ 発作か～！！
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/31 10:56:32
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑
浜省の１９７７年作品「ラブ・トレイン」や！！
滅茶苦茶曲が凝ってて何回聞いても飽きない！！
特にＢメロからサビの
ね～ 君 流れる景色のように～
二人の愛を 綴っていこう 幸せ 半分
あと悲しみ半分それでもいいね～
ラ～ブトレイ～ン ラ～ブトレイ～ン
夜を ひいて走れよ～ ぼ～くから～ き～みへと～ 愛の～ 線路はひいた～♪
の流れるようなメロディーラインは凝りまくっとる！！
それとギターやサックスの演奏も滅茶苦茶味を出しておる！！
感動や！！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑
浜省の１９７９年作品「ダンシングレディ」や！！
滅茶苦茶曲が凝ってて何回聞いても飽きない！！
軽快で心地良いメロディーが最高や！！
特にサビの
今夜は～ 巡り合って 求め合って 離さない～ 陽気に～
このまま～ 踊りながら 綺麗になる どこまでも～ 君だよ～♪
のメロディーは凝りまくっとる！！
感動や！！
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/31 10:57:56
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑
浜省の１９７８年作品「ガラスの恋」や！！
滅茶苦茶曲が凝ってて何回聞いても飽きない！！
イントロの荒々しいブラスから滅茶苦茶耳に突きおる！！
特にサビの
君は愛を～ 真っ直ぐに～見つめて寄り添う～ このままでいいと～
愛に傷つき～泣くことも～～ まだ知らない～ あ～子供さ～♪
のメロディーは滅茶苦茶心に染みおる！！
間奏のサックスの演奏も滅茶苦茶味を出しておる！！
感動や！！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
↑
前川清の１９８７年作品「花の時・愛の時」や！！
滅茶苦茶曲が凝ってて何回聞いても飽きない！！
イントロのクリスタルサウンドから滅茶苦茶耳に突きおる！！
特に最後のサビから締めの
こ～の～世の全て～～～ 限りある命なら～～～
君とゆこう～ 青い 空で ふたり
雲になり～た～ぁ～い～～～～～～
チャンチャンチャンチャララ チャンチャンチャンチャララ
チャララチャララ
ジャジャジャ～～！！
チャン チャン チャ～～～～～～♪
のメロディーは凝りまくっとる！！
伴奏の音ひとつひとつも美しく、間奏のクリスタルサウンドは滅茶苦茶心に染みおる！！
感動や！！
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/31 18:52:45 aEz05UJ/
中性子爆弾が原因とか言ってるサイトがあったけど
狙い撃つの無理じゃね？
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/31 22:02:09
URLﾘﾝｸ(www.tbs.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mbs1179.com)
↑
ＭＢＳアナウンサーの三澤肇と加藤康裕そっくりや！！
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/01 14:19:45
>>146
もっとこの事故を勉強してから来い。
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/01 14:36:56 mPGqPDmD
>>171
たぶん派遣の機長とか？ その当時にいたかどうかは知らんが。
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/01 16:36:05
赤ちゃん連れの方、座席の背に頭を…頭を…支えて…してください…
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/01 23:13:25 k4j/yIsx
ドーン（衝撃音）
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/02 13:59:04 7bP5087D
オー、このミサイル、よくあたりますですね。
最新の自動追尾機能を実現しています。
でも、へいきいうもの、ほんとに使う、ためすことだいじね。
どうしろといわれるのですか？
ひこうき、うつのです。
それはずいぶんお金がかかりますよ。それに日本の国内だと場所が。
しんぱいいりません。だいじょうぶです。われわれまかすのです。
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/02 15:00:02
ベルトはしてますか
テーブルは戻してありますか
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/02 20:54:44
>>125
どんな交通乗用具にも危険が伴うんだよ。
載るなら危険を承知で搭乗すべきだ。
危険を承知できないなら搭乗しなきゃいい。
それに過ちを許すことも大事だよ。
自分があなたの立場でも高木を責めはしないと思う。
誰でも過ちを犯す、誰でも死ぬ。
178:１０９
11/02/02 23:52:54
>>177
全ては高木の責任であって乗務員に罪はない
179:１０９
11/02/02 23:53:37
眼鏡をかけて、リュックを背負って町を歩いてるおる者は明らかにオタクであるな。
私も友人達に、「リュックは、オタクが使用する物なので気持ち悪いから使用するな！」と忠告しておる。
その結果、友人はリュックの使用を止め、トートバッグを使用しておる。
良い傾向だ。
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 00:11:42
なんか爆発したぞ！
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 00:38:33 Rnc6eNdr
：専守防衛さん：2011/02/01(火) 20:49:57
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 12:31:46
海に不時着すれば良かったのにな
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 13:21:01 1werbo7t
あのボイスレコーダーを聞くと、高浜機長らは最悪の事態だけは避けようと最後まで全力を尽くす姿勢が伝わる。
客室乗務員達も、自分達も危険に晒されているというのに終始冷静に振る舞っていた。
高浜機長のような素晴らしいパイロットを失ったこともこの事故で大きな痛手であろう。
何物にも動じることなく「どーんといこうや」と構え、そして「これはダメかもわからんね」と呟いてしまうほどの絶望的な状態・・・胸が締め付けられるものです。
高浜機長ら、クルー達の御冥福をお祈りします。
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 13:29:22
>>183
どーんと（山にぶつかりに）行こうやじゃダメだろｗ
海に着水するのが正解
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 13:39:18
>>184
海釣りしつこい。
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 16:47:02
>>185
クズを相手にするなよ
構ってちゃんなんだから
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 17:16:55
はい。
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 17:55:37
…酸素マスクを付け…バンドは頭にかけてください…バンドは頭にかけてください…
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 18:32:38 2LAzh93x
8月が近づくと毎年必ず沸き出るのが「海」。
そしてお決まりのナントカ論争。今はスレ外で静観。
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 20:29:22 1werbo7t
「どーんといこうや」ってのは、機長が自らを鼓舞し、動揺するクルー達に「堂々と構えていけ」「何も動じることはない」と励ましていたと解釈して何の矛盾もないだろう。
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 21:31:14 0aJjFwjM
>>190
その通り。
判ってない人のために蛇足を承知で付け加える。
123便はもはや操縦不能だった。
機長の意思で山に向かって行ったのではなく、飛行機が勝手に山に向かって
行き、機長には手の施しようがなかったのだ。
それでもクルーは最後の最後まであきらめず、唯一コントロール可能な
4発のエンジンのみで機体を不時着させた。
だからこそ、生存者もいた。
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 21:54:16 Gv3f3V3u
海じゃなくて川じゃないの？
でもアメリカみたいに広い川がないよ
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 23:07:40
>>183
｢これは｣のこれって機体の行く末じゃなく何らかの計器を指して言った可能性もあるのでは？
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/04 01:25:53
なんか爆発したぞ
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/04 02:44:04
あれって何で最後に時報みたいなのが流れたの？
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/04 11:11:25
>>187
はいじゃないがっ！
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/04 15:47:07
>>195
youtubeにあがってんのは単なる視聴者向け
原爆投下された081531に実際、鐘の音なんてしてなかった
一種の儀式だろう
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/04 23:41:17
>>197
なんだ、そういうことだったのか ㌧
199:１０９
11/02/05 00:17:16
高木養根は史上最悪の鬼畜野郎
こいつだけはぜ～～～～～ったい許したらあかん！！
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/05 02:20:13 TjjVhati
>>196
これは、機長の出身地だった宮崎県延岡の典型的方言。
南九州的な言葉と、空自出身らしい口調が微妙にアンバランスだったね。
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/05 12:57:44 bYnFFJRo
今日あるハッピーフライトはあきらかにＪＡＬ123便を意識した映画
最初は機長昇格訓練中の副操縦士(田辺誠一)がシュミレーターを海に落とすんだが、｢パワーパワー｣とか
｢そんなのどうでもいい。｣お馴染みのフレーズが
また中には｢オールニッポンワンツースリー｣と管制が叫ぶシーンも
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/05 14:00:53 9AwsUXjg
>>201
ホントだとしたらモロにパクリやん。でもなぜ放送前に知っとるん？
2大フレーズ、「はいじゃないが！」と「上げてます！」はないんかい？
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/05 14:24:49 bYnFFJRo
>>202 再々放送
内容自体も機長昇格訓練中の副操縦士がトラブルに巻き込まれるという内容
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/05 14:41:07 J29AqHO+
あたまあげろー
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/05 15:16:06
sageときます
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/05 20:56:57 yQciktHW
茶化してる連中には、次に同様の惨事が起こったとき、遺族になりすまして現場へ行った宅間くらいの
根性は見せて欲しい。
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/05 21:26:03
そう言えば…ボイレコに残ってた、離陸時にトイレ行った人って
事故とは無関係な一般人って確認はとれてるの？
わざわざベルト着用時に機長に許可まで取ってたけど…
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/06 02:08:31 7rQoHmLV
>>207
この事故で死んでるはずだから、その人が無関係って事あるまいて……
事故の原因と無関係ってなら話はわかるけどさ。
つーか、ベルト着用時なら機長にお伺い立てるのは別に普通の事だよ。
飛行機に乗った事ないの？
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/06 09:08:15 +dEKjWGu
自爆テロ
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/06 16:29:22 +dEKjWGu
m kh
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/06 19:40:13 yyzN7cKx
はい
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/06 19:51:21 R66ADYDb
はいじゃないが
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/06 20:06:03 xVol8Ucx
>>191
機長の意思だよバカ。
右旋回させたのは高浜の指示なんだからよ
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/06 20:25:06
…たいとおっしゃる方がいるのですがよろしいでしょうか？…
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/06 23:27:53 vEv365kR
そこは、この事故のキーポイントです。
何があったのか、いまとなっては闇の中・・・
216:１０９
11/02/06 23:36:27
フラップアップ！！フラップアップ！！フラップアップ！！
フラップアップ！！フラップアップ！！
はい
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/07 00:31:12 L+RZ6aei
はいじゃないが
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/07 04:00:01
大丈夫…大丈夫ですから…
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/07 07:23:46
うちの会社の米国取引先で、4/524英語版新品を１０００冊持ってるところがあって、
このままだと廃棄されるみたいだが、買いたい人いる？
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/07 11:49:40 mxcwAsFu
13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/22(水) 12:09:56 ID:???
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 11【123便】
1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/09/12(日) 13:44:13 ID:kmV/96bC
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
一刻も早く、乗客は殺害されたのだという事実を公表し、乗客の無念を解放してあげるのが徳というものだと思います。
URLﾘﾝｸ(gray.ap.teacup.com)
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/12/22(水) 12:11:23 ID:???
URLﾘﾝｸ(hyouhei03.blogzine.jp)
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221:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/07 14:48:14
ビジュＲぎるびぃ
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/07 17:17:22 nbelxXKW
山行くぞ
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/07 17:46:00
二人でやらなくていい！
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/07 18:42:45 4LS0KJLi
子供だったその日
群馬の富岡に住んでいました。
確か、夕方６時半くらいだと思います。
兄弟で外で遊んでいて、飛行機をみました。
”なんで飛行機が飛んでいるんだろう”
と不思議に思いました。
西から東へ飛んでいったように記憶していますが、
記憶は定かではありません。
ずっと気になっていましたが、
飛行経路ではなかったのでしょうか？
あの飛行機を目撃してしまったのでしょうか？
その日から、毎日ヘリコプターが飛んでいました。
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/07 20:07:13 4LS0KJLi
ほんとは長野側（？）に墜落したのに
長野側からの事故処理は無理（？）とのことで
群馬に墜落したことになったと聞きました
ほんとでしょうか？
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/07 20:21:05 UAP7cKOO
機長は最後まで全力を尽くしたということは、認めてやらねばならない。
最悪の事態だけは避けようと最後の最後まで必死だったことだけはわかってやらねば。
それなのに、機長の遺族は誹謗中傷に苦しみながら生きてきた。
「500人以上も殺しておいてよく生きていられるな」「お前らも死んでしまえ」「人殺し」といった嫌がらせ電話も絶えなかった。
奥様や子供達は誰が何と言おうが、素晴らしい夫や父親であったということに、堂々と胸を張って生きていって欲しいと思う。
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/07 20:32:37 IMAy6JoJ
今さらながら生存者の証言を読んだ。
墜落後しばらく経ってから生きるために懸命に「ようし、ぼくはがんばるぞ」
と言った小学校にあがるくらいの男の子の声が悲しすぎる…
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/07 20:38:03 HUSBZujU
>>226
え？「素晴らしい夫や父親であった」の表現なんだけど、「あった」って・・・、
やっぱり機長は助からなかったのか？26年前の日本なんて知らないけど。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/07 20:46:47 6b7zQ2hl
>>228
下顎の歯数本しか残らなかった
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/07 20:49:25 4LS0KJLi
上空を飛ぶヘリコプターの音と
ニュースが
悲しかった。
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/07 21:34:22 UAP7cKOO
>>228
それはともかく、機長の家族も、大切な人を失って大きな痛手を負ったことを忘れてはならないだろう。
高浜機長の葬儀で、あの五本の歯だけが残った下顎を、大きな棺に収めていたが、言葉には出さなくとも「最後まで頑張った」と皆が機長を労って見送っていたに違いない。
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/07 21:44:06 2J9prCr1
一方、あまり書物には記録されていないが、遺体収容にあたった当時の自衛官達の、想像を絶する過酷な｢作業｣も忘れてはならない。
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 00:12:17 UY8Ef7vG
ボイスレコーダー聞いたけど副機長逆ギレしてね？
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 03:05:20
>>225
墜落地点なんて特定できるだろ
遺族が登山して現地まで行ってるんだぞ？
なにいってんだ？
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 08:49:51
早く来て…
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 14:37:30 qbfPVJWa
墜落遺体読んだ
遺体確認の壮絶さが…
家族に看取ってもらえる死は幸せなんだね…
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 14:54:12 kitna6L8
1000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000歩譲っても、
「海へ不時着陸すべきだった」ｷﾘｯ！
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 16:23:42
スチュワーデスは冷せいだ
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 16:31:17 z+fYATkW
ようしぼくはがんばるぞ
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 17:00:08 UY8Ef7vG
がんばれがんばれ！気合いいれろー！
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 17:08:25
>>237
いんや！鳥取砂丘に不時着するべきだった！ｷﾘｯ
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 17:32:05
ずっと前から…
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 17:51:16
バンクとんなそんなに！
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 18:16:06 UY8Ef7vG
はい気をつけます
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 19:04:05 2hEy0sEr
海に着水は、物理的に山よりもリスクが高いだろ？
そもそも操縦不能の状態で機体をピタリとうまく着水させることができたか？
機体の重量、高度を考えれば、コンクリートの上に着地するのと衝撃はかわらないし、遺体の発見は困難だったに違いない。
実際の墜落現場でも、遺体の腐敗が進行し、蛆虫が湧いたり、強烈な悪臭を漂わせていたとのことだが、海なら、鮫やら魚やらに食われて終わりだろ。
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 19:19:16 NGPo4u5U
>>245
川でも同じかな
つかそんな広い川ないけどね
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 21:13:39
10000000000000000000000000000000000000000000000000歩譲ろう。
それでも山と海、どちらに墜ちても生存者数は変わらない。
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 22:39:45 Gyav041t
問題は、爆発音があってすかさず「スコーク７７」を出していることでしょう。
この救難信号は、状況を把握したあと、いよいよ深刻な事態だと確信した時に出す
「最終手段」のはず。
ドーンの音のあと何もわからない段階で、すぐに「スコーク７７」？？
そこからだろう、謎解きは。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 22:57:20
まずい。
なんか爆発したぞ｡｡｡｡｡
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 23:08:29 jMek5U7o
>>248
爆発した時点で最終手段だろバカ。
のんきなこと言ってんな
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 23:23:31 UY8Ef7vG
ギア見て、ギア
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/09 00:19:38 Hmi2AQ+5
>>245 ＞・・・コンクリートの上に着地するのと衝撃はかわらないし・・・
んなこたぁねーよ！
オリンピック競技の高飛び込みで、プールの水面とコンクリートの上に飛び込むのが同じだぁ？（嘲笑！）
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/09 05:37:28
>>251
エンジン？
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/09 07:06:41 k4Ze7uH1
あの逆噴射事故でも機体が真っ二つに壊れただろ。
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/09 12:30:21
>>252
＞ んなこたぁねーよ！
＞ オリンピック競技の高飛び込みで、プールの水面とコンクリートの上に飛び込むのが同じだぁ？（嘲笑！
えええ～？
プールの高飛び位なら大した事ないだろうけど、高度何百ｍと高い距離からの落下だと加速等も加わって水面でもコンクリ位の衝撃になるって小学生でも知ってるよ？
自分も理科、化学の理数系は苦手だけど、衝撃事件とか特集するTV番組でも良く言ってるよね？
あなたも自分と同じで理数系が苦手なの？
普段、TV観ないの？
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/09 16:14:29 DbSzdDjq
ギア落ちてます
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/09 16:49:59
>>252
人間一人とジャンボ機一機を同じに考えてる馬鹿。
水圧と水の抵抗力なんて頭にない。
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/09 16:54:15
ジャンボ機なんか、何処に墜ちても絶望的なんだから、海だ山だ川だ議論するだけムダ。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/09 17:02:48
乗客は皆、衝撃で死んでしまったの！
あんなデカイ物体が、あんな速度で山でも海でもに突っ込んだら中の人間の体はひとたまりもないの！
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/09 17:04:31 QNx1sUIG
ハイドロ全部ダメ？
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/09 17:09:50
オールロス
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/09 17:52:43
あったま上げろー
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/09 19:16:33 zTnmyxXd
>>258
んなこたぁねーよ！
クルーは全員、全ての緊急時を想定して、海面着水時の訓練もしてるつーの！
つまり、海面に落ちた場合なら、イコール絶望というのは早計だつーの！
264:専門家
11/02/09 20:35:11 o+GRJXH6
海だったら死者でなかった可能性大だな。
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/09 21:57:03 QNx1sUIG
はい
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/09 22:00:19
働いたほうが良いよ
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/09 22:40:49
>>263
訓練してようがしてまいが操縦不能なんで生存者が残るような海面着水は無理。
姿勢の良い海面着水が出来るくらいだったらワザワザ海じゃなくても良くね？沈没しちゃうんだから。
乗務員３人が３０分飛んでて、１人も「海に行こう」と言わなかったのは何故かわかる？
それは３人ともが海なんかに行っても助からないって判ってたからだよ。
>>264
お前スーパー馬鹿だろ？周りから言われてないか？こんなスレ覗くヒマがあるなら勉強しろ！
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/09 23:03:44
…ただいま…してくださいませ…
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/10 00:04:04
>>259
いや、生存者も居ましたよ。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/10 03:10:15
海なら周りの被害は防げるな
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/10 04:00:34
乗務員は酸素ボトルの用意…
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/10 04:27:42 6WI22rBm
今日、太陽に吠えろやるぞ！
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/10 04:28:49 6WI22rBm
間違えた！沈まぬ犬陽だた
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/10 04:43:54 6WI22rBm
おっと！犬陽じゃなくて沈まぬ陽介だったお
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/10 04:45:01 6WI22rBm
あれ？太川陽介じゃねーよ！沈まぬ太陽だろ
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/10 04:46:22 6WI22rBm
てか今日じゃねーじゃん！明日だろ
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/10 10:21:20
>>265
はいじゃないが！
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/10 14:52:33 j8JvKzVp
ディセンド！
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/10 14:59:45 88Vk4ecX
あれあれ、あれれ・・・・久しぶりに2ちゃんの懐かしニュース板に来たんだけど、
このスレって、確かPart.9か10まであったんじゃなくて？今探してみたけど、ないじゃん。
でもなんで消えた？俺の探し方が悪いのか・・・？
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/10 16:44:03 gzVhU5SS
そんなのどうでもいい！
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/10 19:29:37
はい、ジャガイモ！
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/10 23:00:24
なんでこいつ…
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/11 08:06:09 ElrA1ZJn
そろそろボイスレコーダ完成させようぜ！完成出来たら俺、来月から仕事探すわ。まず俺からな
ボカーン！何か爆発したぞ？
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/11 09:39:15 FWgGAtAH
スコーン７７
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/11 09:54:32 j+BoWXM7
>>279
>>79だけど、やっぱりそうだよね？
自分の記憶力が悪いのかと心配しちゃったよw
でも前のは何でスレなくなっちゃったのかね？
そしたら>>1さん、このスレを切り良くNo.10にして次スレはNo11にしたら如何でしょう？
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/11 15:10:23 1S0l6Ycc
もうだめだー！！・・・（衝撃音）
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/11 16:21:51 ys6awrOC
パイロットを責める気は毛頭無いけど、何とかして海上への不時着を
撰んでいれば、もっと多くの人命が助かったと思うと非常に残念。
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/11 17:41:24
操縦不能が理解できないやつが定期的に湧いてくるのはなんなんだ。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/11 20:00:36
いま沈まぬ太陽やってまつね
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/11 20:15:09
>>285
DAT落ちしたんでしょうな
過去スレ探せる人は探して貰って、次回以降のテンプレに載せますか
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/11 20:20:08
これが前スレ
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 11【123便】
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/11 20:22:49
>>291
早っ
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/11 20:23:32
987 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/12/16(木) 23:19:00 ID:???
>>983
羽田沖に墜落したボーイング７２７は、なんで生存者が居なかったの？
このレスのあとdat落ちしたようです。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/11 20:27:20
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 11【123便】
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 10【123便】
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 9【123便】
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 8【123便】
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 7【123便】
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 6【123便】
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故5【123便】
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故4【123便】
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
日航ジャンボ機御巣鷹事件３
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
日航ジャンボ機御巣鷹事件２
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
日航ジャンボ機御巣鷹事件
ｽﾚﾘﾝｸ(archives板)
これが歴代のスレです。もしよかったらテンプレに使ってください。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/11 20:31:44
海に向かうのがベターだった。これは杉江氏の「機長の告白」を読めば理解できると思う。
この本には、「海に下りるべきだった」という議論自体をタブー化すること、
すなわち、死者を責めるべきではないとする風潮に対する問題提起も含まれている。
事故調査にはそうした武士の情け的な要素が含まれてはいけない、
その目的はあくまで再発防止に特化されるべきだとしている。
NTSBではそのあたり徹底されており、全てを詳らかにする代わりに、
その調査結果が「犯人探し」に結び付けられることも一切禁止されている。
とはいえ、「最終的な結果」が分かっていれば、事故機のクルーだってここで言われるまでも無く左と判断を下したはず。
しかし事故のあの段階の判断としては右旋回がベターだった。羽田に帰るためにはね。
何万回と離着陸がある中で、羽田に帰ることができない事故の可能性を
あの段階で考えることは、現役の自分も無いと断言できる。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/11 21:37:14 ygl/i2zK
またJALがケガ人を出したね。
まあ死者を出さなかっただけ、JALにしてはまだマシな方か。
297:専門家
11/02/11 22:25:08 +5Pj3KAD
海だったら救助も早いからかなりの生存者が助かってたな
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/11 23:37:58
救助が早い？根拠が無さ過ぎるわ。
海保の船で123便を追い掛け回すのか？速度差無視か？
海上で迷走して、救助ヘリの航続距離外に出て行ったらどうするの。
日没時間を考えると、日本列島から離れていってしまったら、墜落時点で生存者がいたとしても絶望的だわ。
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 00:54:22 pCd8kvYS
↑また山厨が必死になってるよ(笑)
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 02:47:42
まともな反論も出来なきゃ、ただの負け惜しみにしか見えないよ。
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 13:17:16 bYrfR12F
そもそも墜落したの夜だから山でも海で見つけづらいんじゃないの？
あと事故が冬なら腐敗は少なかっただろうな
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 13:51:31 Ihjf3jVO
操縦不能な飛行機に山だの海だのいけるわけない
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 13:55:58 yZBSCsLh
はい
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 15:02:03 yl5+KYmq
>>303
はいじゃないが
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 15:44:27
異常発生直後の右旋回のことを言ってるんだろ
そのときは油圧が残っててわずかに舵が効いたんだから、海か山かは結果的に選べたことになる
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 16:03:24
ボイスレコーダーの冒頭部分
(STW) たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが
よろしいでしょうか？
(COP) 気をつけて
この会話はどう評価されてる？
これから２０秒程度でボカーンと逝ってるよね・・・。
俺はテロ説だとか信じたくないが・・・。
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 16:05:28
（尾翼を爆破し）たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですがよろしいでしょうか？
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 16:35:44
トイレで結論出てる
ベルトサイン中にトイレにどうしても行きたい場合、機長らに許可を求める
309:207
11/02/12 17:08:54
>>208
亀すまん
書き方悪かったみたいだ。ごめん
トイレに行った客が爆発物仕掛けるとか、可能性はなかったのかと…
でもまあ仮にそうだとしても、乗務員に自分の顏を印象付ける様な事は
しないだろうし
さすがに一般人だよね…と言う意味でした
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 17:09:17
機長らコクピットの人たちはどの時点で
「残念だがこれはほぼ間違いなく助からない」と思ったのか気になる
18時26分の「ハイドロ全部ダメ？」あたりかな？ もっと後かな
遺書を残した人は18時30分の5分前、つまり18時25分の時点で
「もう助かるまい」と書いてるが
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 17:24:15
ハイドロ全部だめ？の時ではないと思う。
ハイドロ全滅という事実に対して、「まさかそんなわけはない」という気持ちの方がこの時点では強い感じがする。
海外の他の多くの事故と同様に計器の故障のはず…という思いが最後まで抜けきれてなさそう。
そうでなければ、決して効くことのない操縦桿にあそこまでこだわり続けることはなかったんじゃないかな。
これは助からないと乗員全員が言葉に出さないまでも感じ取ったのは、おそらく大月上空で大旋回のあたりじゃないかな…
乗客はちょっとしたことでも悲観的になったり、内心は助かるかなと思っていても逆に悲観的なメモを残す可能性があるかなと。
遺書に関してはあまり参考にならないと思う。
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 17:38:20
あと、爆発音のあとに航空機関士が貨物室のドアが吹き飛んだとすぐに判断している点に関しては、
おそらくその前のトルコ航空の事故が頭に浮かんだからじゃないかと(当時はかなりホットな話題だった)。
大型機でも貨物室のドアが吹き飛べば墜落に至る可能性はあると頭にあったはずで、
にもかかわらずCVRから汲み取れるあの冷静な態度から、彼らの優秀さを感じることができる。
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 17:43:16
>>311
ありがとう。乗客は確かに悲観的になってるよね
大旋回中なら、機長が「フラップはまだ早い」と言ってた頃か
機長はその頃まで希望的観測ではなく客観的に生還を信じてただろうか
死からほぼ逃れられないと思ってから10分強も機長らは
乗客の為に報われることがないであろう絶望的な努力を続けたと
思うと胸が痛くなる
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 18:22:28
機長が副操縦士を怒鳴りつけるような場面が多々あるが、
あれは昔ながらの職人気質な親父が後輩を怒鳴りつけているような感じであって、
事実、緊急事態発生のコール等、躊躇のない判断と対処が目に付く。
海外の事故で散見されるような致命的な迷いや独断の押し込みは見られない。
（副操縦士については、その若さからか少し弱気になっているような部分も感じ取れるが…）
機長の最後まで肝の据わった態度や機関士の冷静さはベテランと呼ばれるに相応しく、
良くも悪くもかなり職業意識の強い人たちであったことは間違いないと思う。
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 19:48:51 pCd8kvYS
>>314
あれは単なる八つ当たりだよ。
副操縦士が指示に対して忠実に｢はい｣と答えたにもかかわらず機長は｢はいじゃないが！｣なんて答えてる。
これはかなりイラついてたからだろ？
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 19:59:47
俺もそう思ってる。現代にいれば、かなり非難されるタイプの人柄だろうと思う。
まあ免許取りたての息子が運転する車の助手席でイライラを隠しきれないおやじみたいなもんだろう。
昔の職場には少なからずああいうのいたし、機長に関して言えば自衛隊あがりだからなおさらかもしれん。
ただ、その後のトラブルへの対応は概して素早く、プロ意識を感じさせるものが十分にある。
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 20:08:21
大島へレーダー誘導のため、右磁針路９０度で飛行せよ。
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 20:23:49 pCd8kvYS
>>316
右だの頭上げろだの指示してアンコントロ～ルと言ってるだけじゃん。
本当のプロは、うろたえず冷静に情報収集に徹してた機関士だけだよ
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 20:44:50
なんか腐った根性にまみれた朝鮮人みたいなヤツらがのさばってるな。
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 20:47:34 pCd8kvYS
>>319
言い返す言葉がなくなったらそれかよ？
情けないな・
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 21:22:46
>>319
ヤツらって誰のことだ？
ID:pCd8kvYSのことをいってるんだと思うが、ヤツ「ら」ってのが気になる。
よく読んでくれればわかると思うが、俺は乗員についてはむしろ肯定的にとらえてるつもりだぞ。
>>318
右だ頭上げろだってのは、ただCVR聞いて頭の中で想像してるだけならそういう感想を抱くかもしれない。
実際には激しいフゴイド運動、ダッチロールを緩和するためにパワーでピッチをコントロールするなど、
運動の先を読んで指示を出す必要があった。
彼の乱暴な言葉遣いや態度があるもんだから、CVRをただの素人が聞くとどうしても318のような意見になってしまう。
しかし実際はスコーク77の出し方ひとつとっても、彼の判断や対応は素早い。
アビアンカ航空52便事故など、曖昧な判断が命取りになるケースも過去にも散見されるが、
123便事故については、そういう部分は見当たらない。
ただし、如何に素早く判断を下したにせよ、結果を変えることの難しい事故だった。それに尽きる。
惜しむらくはハイドロ全滅を完全に認めまでに時間がかかり、効かない舵に対して執着してしまったことがあげられる。
ワイドボディ三機種(B747、DC-10、L-1011)への過渡期に経験を積んだパイロットには、
それ以前のバックアップシステムを搭載した機材に対する対処法がどうしても頭から抜けきらないものがあったといわれる。
これはアメリカン航空96便のインシデントに示唆的な部分を見つけることができる。
もちろん、123便については舵の全滅をはっきりと認知したところで、
全席にパラシュートでもついてない限りは結果を変えることはできなかっただろう。
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 22:12:34
異常発生からすぐに不時着水を選べばよかったという話があるがどうだろう？
方向舵は、垂直尾翼といっしょに飛んで行った。
昇降舵は、異常発生直後にフローティング状態になった。
エルロン，スポイラが、1～1.5分は作動していた。
機体の状態を確認せずに（実際にはありえないと思うが）、直ぐに不時着水を試みようとしても無理な気がするが。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/12 23:10:22
まず、322もｌ指摘してる通り、異常発生からすぐに不時着水を選択する可能性がほぼゼロだった。
過去の不時着水事故を見た場合、
「燃料切れ」、
「離陸後まもなくで高度が稼げていないケースでの大幅な推力ダウン(エンジン脱落など)、
「着陸寸前まで滑走路を誤認していたなどによる予期せぬ着水」
多くはこのいずれかにあてはまる。
123便の場合は高度が十分に稼げていたことで、
その場合乗員は空中で体制を整えることを最優先することが鉄則となっている。
また、過去の多くの事故の教訓からも(アエロペルー機606便等)それが正しいと考えられる。
乗員がその前の段階で「間違いなく死傷者の出る不時着水」を選択することは到底考えられない。
まず高度を稼ぐ、次に体制を整える、着陸の可否を考えるのはその後ということになる。
ただし、もし仮に機体の状態がすぐに認識できて
（かつ、操縦不可について回復の望みがゼロだと判断できた場合だが）、
その場合は洋上へ着水を試みることによって、生還者が増える見込みは陸上よりは高くなると考えられる。
山中への激突では生還者がほぼ見込めないは過去の事故からはっきりとしている。
むしろ123便で生還者があったのは奇跡の中の奇跡と言ってよく、
胴体後部が脱落して斜面を転がり落ちるのと同様の奇跡がもし洋上で起これば、
より多くの生還者がいた可能性は否めない。
最初に運良く左旋回を選択していれば、洋上を彷徨うことでレーダーでの機体の位置の把握が比較的容易であったと考えられ、
戦闘機等により外部からの状況確認(例として日航貨物機46便：アンカレジ)をする時間を稼ぐなど、
別の展開を期待することはできたかもしれない。
とはいえ、まっ逆さまに墜落すればそこが洋上であっても当然最悪の事態になるわけだし、
そうでなくともあの状態でまともな着水ができたとは考えにくい。
ユナイテッド航空機事故のような見事なピッチコントロールが最後までできたと仮定して、
機体はバラバラになり、散乱する機体の破片にしがみついたわずかな生還者を見出すことができれば
かなり幸運な展開だと言えると思う。
残念だが、123便の事故はかなり特殊なもので、
事故発生の段階であの超大型機をまともな形で生還させる見込みはほぼなかったと言える。
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/13 01:39:36
生還者がいる、しかもみんな女ってことでいろいろ怪しいとも
言われてるんだが
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/13 02:28:04
山に向かったのは、羽田に帰ると強い願望があったのだろう
一度、右に旋回してあとは滑りこむように羽田に向かえる
一方、レフトターンは海には向かえるが、羽田に到着できない
空気抵抗がかなり厳しいじゃないかな
地球の自転をもろにうける形になるから・・・・
素人考えですけどね
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/13 09:15:01 iOcocl5S
>>325
レフトターンは羽田に向かえない！？
じゃー大阪から羽田にどうやってどうやって向かうんだよ？
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/13 09:24:42
ナイスミドルになったイケメンボイスバイリンガル管制官さんの写真まだ？
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/13 10:34:58
>>325
高濱はんが右側に座ってたから右旋回したんだよ。
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/13 11:48:40
もし同じような機体トラブルが今起こったら
無事生還できるもんかね？
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/13 13:13:53
無理だよ。だって操縦不能なんだもの。
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/13 14:38:16
いや、操縦不能でもどうにかなってるじゃない
ユナイテッド航空232便不時着事
不可能ではないんだけど、現実問題限りなく不可能だな
それとも最新技術はハイドロオールロスの時、ちょっとでも改善に向かうよう設計されてるのかな
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/13 14:46:01
ああ、書いてあった
アメリカ航空宇宙局 (NASA) は本件事故およびJAL123便事故の発生に鑑み、対応策として、
舵面を使用出来ない場合にコンピュータによるエンジンコントロールで航空機を操縦し、
着陸させる方法を開発している。
研究はしてるんだね。
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/13 16:19:24 iOcocl5S
操縦不能なら
｢山行くぞ｣とか右旋回で戻ろうとすることは無理。
機長の意思で山に激突させたようなもんだ。
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/13 16:31:05
沈まぬ太陽
遺族の演技がうそ臭くて興ざめした
まぁ、どんな名役者が演じてもうそ臭いのは変わらないだろうが
墜落遺体とか読むと、やっぱり現実の重みにはかなわない
映画自体はそこそこ
善悪ハッキリしすぎてあれだが、一応最後まで眠くならずに見れたから星３つ
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/13 16:50:48
根本的に考えが間違ってる。
123便はジャンボ機なんですよ。
中型機とかと比較するもんじゃないんよ。
10tトラックと2～4tトラックを同じトラックだからと言って、車両特性を同じだと言ってるようなモンだ。
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/13 17:55:56 47Xgu0rE
確か事故から20年だかの時に特集がたくさん組まれていて夜７時から二時間と続けて９時から二時間ドラマがあってどちらもかなり感動したのがいまだに忘れられない。
確か機長の家族目線のやつと乗客の遺書や飛行機の中の状況など生存者の証言などをもとにした再現ドラマだったけど号泣だった
どちらもビデオに録画してたのに妹に消されてしまいもう見れない
再放送してほしい。
どこかで見れないかな
見た人いないかな?
あの走り書きの乗客の遺書とか実際の物をみて、あの時の恐怖は計り知れないものだったんだなあと思って一番泣いた
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/13 18:13:12 1rLrqqKc
事故前に１２３便を尻もちさせた機長と整備士が自殺してんだね。日航社員とは思えぬ責任感だな
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/13 18:42:05
>>336
どうして妹ってビデオとか消しちゃうんだろうね？
自分も似たような記憶があるんだよな。
>>337
日航にしても全日空にしても、日本のエアラインはむしろよくやってると思うよ。
何か問題があると何もかもよくない、逆に美談があれば全てよくなるとか、
全否定か全肯定しかできないのは我々の悪いところなんじゃないかな。
123便の事故は単独機として世界最大の事故だよね。
実は1966年の全日空羽田沖事故も、当時世界最大の事故だったりする。
日本の二つのフラッグ級キャリアが共に世界最大の事故を起こした過去があるんだよ。
EU全域とほぼ同等の経済がこの狭い国にあり、他の国では国際線に利用されるはずの巨大機が
日本向け特注ショートレンジ仕様として国内線をあちこち飛んでいる。これは異様なことだよ？
一機落ちればそれは即、世界最大の事故になる可能性を秘めているということ。
そして、ただでさえ狭い国土のほとんどを山岳が占めていて、空港周辺には住宅や商業施設が隣接、密集している。
周辺諸国の政情も冷戦時代から安定しているとは決して言えず、テロや撃墜による事件も多かった…
その中で彼らは優秀な事故率を築き上げてきたのさ。
そういう評価もしてあげないとね。
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/13 19:54:48
>>336
フジテレビ（2005年放送）のならつべにアップされてるよ。
“日航機事故 家族の動揺と悲痛（再現）”で検索してご覧。
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/13 23:17:13 l3Dx1gI2
はい
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/13 23:35:04
>>336
機長の嫁目線は「ボイスレコーダー」だね。TBSだったかな？
あれは何故か消せず、保存した。
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/13 23:36:26
>>340
はいじゃない・・
じゃなくて、
はいじゃないでしょう、まったくもう
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/14 00:18:01 9XkxdKGi
副操縦士にイラついてかなり怒ってたね。
そしてアンコントロールを訴え山に激突・・
副操縦士がもっと運転うまければ助かったかもしれないね。
機長は最後まで立派な漢だったよ！！
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/14 01:48:20
隔壁が壊れただけで尾翼が吹っ飛ぶのが納得行かない
尾翼ってそんなに弱いものだろうか？
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/14 03:28:20
はい
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/14 05:22:25
はいじゃないが
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/14 09:24:51 Z4AW1aU7
山行くぞ
348:名無しさん＠お腹いっぱい
11/02/14 10:05:48
なんでずっと副操縦士が操縦してたんだっけ？
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/14 10:27:20 H6MpHPC+
>>348
確か昇格試験のためじゃなかったか？
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/14 10:38:45
警報音うるさすぎる
止めれないのかよ
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/14 11:05:34
不謹慎かも知れませんが、あの有名なものを筆頭にいくつかの遺書がものすごく綺麗な状態で残っていた事がすごい。人はひとたまりもない状態だったのに…
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/14 11:24:48 SniVlWJy
遺書はもっと沢山あったと思うよ。たまたま残ったのが表に出てるだけでしょ。
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/14 14:53:05
>>350
電車の先頭車両の運転席の後ろに行ったら四六時中キンコンカンコン鳴ってるぞ
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/14 17:34:32 273UDC7y
有名人達は何か遺言を残していただろうか？
坂本九さん、阪神社長、ハウス食品社長、伊勢ケ浜親方の奥さんとか。
奥さんと子供２人を失った伊勢ケ浜親方はこの事故後の人生は踏んだり蹴ったりだったよなぁ・・・
現役時代は紳士的で美男子な人気力士で、親方としても部屋経営が軌道に乗り出していた矢先に起きたこの事故。
部屋は衰退の一途をたどり、完全に人間不信な状態だったからな。
この事故って、数え切れない人達の人生をメチャクチャにしてしまったことも忘れてはならないだろう。
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/14 20:12:50 pG1p/kp+
気合いをいれろ
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/14 20:30:15
>>352
そうですね。きっと実際はたくさんの方達が家族や恋人への最期の言葉を遺したでしょう。遺書ではないですが、CAさんの残した仕事のメモも切な過ぎて泣けました…クルー皆さん最後の瞬間まで職務を全うしていたんですね
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/14 20:39:36 273UDC7y
高浜機長も最期、家族のことを考えていたに違いない。
500人以上の生命を預かる機長として、最悪の結果となってしまい、どんなに無念であっただろうか。
事故後、機長の家族の下には「人殺し」「お前らも死んでしまえ」といった、見知らぬ人達からのいたずら電話が絶えなかったとのこと。
機長は最後まで全力を尽くし、機長の奥さんや子供達も大切な家族を失った犠牲者であるのに、そんなことをする卑劣な人間がいたことが許せない。
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/14 20:59:22 9XkxdKGi
どーんといこうや♪
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/14 23:39:28
>>354
>この事故って、数え切れない人達の人生をメチャクチャにしてしまったことも忘れてはならないだろう。
共感。いい事言った。
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/15 00:44:10
>>344
そんな感じするけど、実は壊れる。加藤氏の「墜落」に詳細が解説されている。
実は隔壁というのは航空機全体の中でも最重要ともいえるような箇所のひとつで、これは絶対に壊れてはいけない。
破壊されると、もちろんその程度によるが、空中分解に至る可能性がかなり高い。
実際、チャイナエア611便では123便と全く同じことが起こり、これは空中分解に至っている。
隔壁の破壊は、実はそれ単体で十分致命的だが、123便のケースではさらに尾翼の破壊に繋がっている。
隔壁は大破壊に至らなければ、後部構造物の破壊を防止するためにプレッシャーリリーフドアによって、
空気が逃げるようになっている。しかし123便の場合は大破壊を起こし、これで圧力を逃がしきることができなかった。
ただ、それにしては機内の減圧の様子がゆるやかで、これが自分は不思議に思っている。
本来であれば空中分解一歩手前くらいで、人を天井にぶつけたり後部に吹き飛ばしたりするほどの猛烈は風が吹き抜けるはずと思うが…。
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/15 01:25:13
>>329
123便と同じトラブルが今起きたとして、無事に生還できる可能性は無いと思う。
ただ、現在では油圧系統のついてはさらに安全策が強化されている。
(何らかの原因で油が漏れ出した場合に備え、途中に弁がついている)
仮にハイドロオールロスしても、それで即操縦不能→墜落というわけではないのは331の言う通り。
ユナイテッド232便がパワーコントロールを駆使し半数以上を生還させた。
もっともこれはスーシティのような広大なトウモロコシ畑が広がる空港が近くにあったこと、
すでに123便の教訓があったこと、飛行時間約3万時間という機長をはじめ、乗員が超ベテランクラスであったことに加え、
さらにDC-10の教官機長がデッドヘッドでたまたま乗り合わせていたことなど、かなり有利な状況があった。
ただ、123便の場合は尾翼が破壊されてしまったことがハイドロオールロスよりもさらに痛い。
仮にこれが単体で起きていても、本来なら致命傷と言える。
これまでの事故で尾翼が破壊された場合は多くは「その場」に墜落している。
アメリカン航空587便は尾翼が折れた30秒後に墜落、パータンエアー394便は尾翼破壊から即空中分解、
DHL611便は空中衝突で尾翼の80%を喪失し2分後に墜落している。
なぜ123便がその後も空を飛ぶことをできたのかはわからない。
(よほどバランスの取れた形で隔壁→尾翼の破壊が行われたとしか…)
どちらにしても尾翼の大部分が破損した場合、生還の見込みは無いと思う。
翼というものは少々の傷や、わずかな氷が付着しただけでも、機体の特性にかなりの変化をもたらす。
アメリカンイーグル4184便ではわずかな着氷により突然機体がバランスを崩し、まっ逆さまに墜落している。
エルアル航空1862便では、747型機のエンジンが2基脱落、右翼の全縁と操作系統が一部破損。
その後安定飛行を取り戻したが、わずかな操作ミスで突然バランスを崩し、スキポール空港脇のアパートに墜落した。
これは123便よりもずいぶん有利な状況だったと言われているが、
それでもNTSBの調査報告書では、事故発生の段階ですでに生還は絶望的だったとの結論が出された。
123便は乗客500名以上を乗せた機長の執念がそうさせたのか、しばらくの間飛行を継続できたわけだが、
今日、同様の自体が発生した場合(もっともこれは500年に全世界で一度のケースだと言われているが…)、
一番可能性が高いのは「その場で空中分解」、次に「その場に墜落」で、
生還の見込みはゼロと言っていいと思う。
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/15 01:41:14
毎日ここにへばりついて長文書いてる奴は何者なんだ？
うすっぺらい知識ひけらかしてバカじゃないのか
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/15 02:55:58
…地上との交信はちゃんとつながっております…
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/15 04:44:38 xg+TzGiX
オレンジ色の破片がどうしても気になる
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/15 06:26:00
オレンジや！！
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/15 07:03:39
ボディーギア
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/15 10:11:50
やっぱり、尾翼喪失説はウソじゃない？
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/15 10:36:49 iZOPE+iw
本当はただの運転ミスだろ
369:61
11/02/15 10:48:28 HUg25Jx0
>>325
>羽田に帰ると強い願望があったのだろう
管制官とのやりとりで、羽田に帰ろうとしていたんじゃなかったかと。
羽田に行けば、整備を受けられるから。
でも、どう考えても、距離的にも、物理的にも、羽田に戻るのは不可能だった。
評論家が「帰巣本能だ。」と述べていた。
370:61
11/02/15 11:06:37 HUg25Jx0
>>334
先日、『沈まぬ太陽』テレビで初めて観ました。
沈まぬ太陽スレでやってくれと言われそうですが…
既に言われてることかと思いますが、
原作の『沈まぬ太陽』の大事なところを映画化したんだなと。
原作とは違った表現になっているところもいくつかありました。
もっとこまかい描写を観たかった。
フィクション（作り話）ということになっており、悲しいお話ではありましたが、感動しました。
アフリカの雄大な自然をバックに、渡辺謙の最後の『沈まぬ太陽』のタイトルにまつわるナレーション聞きごたえありました。
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/15 11:42:14
>>370
そんなに感動するか？
全くよく分からんかったわｗ
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/15 11:49:21
隔壁が壊れるとそんなにやばいんだ
生存者は最後方に座ってたらしいけどよく吹き飛ばされなかったよな
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/15 14:54:28
だって急減圧なんて無かったし内部からの隔壁破壊も無い。
外部から垂直尾翼破壊なんですもの…
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/15 17:20:18 iZOPE+iw
>>373
そうだよなぁ！
絶対宇宙人に攻撃されたんだよ！
俺は火星人の仕業だと思う！
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/15 21:36:51 6SPlZthP
はい
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/15 22:58:10
>>374
( ﾟДﾟ; なんだよ、次はそっちかよ！
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/15 23:05:27
尾翼の無くなる事故ってけっこう起こってるんだな
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/16 12:28:44 syb2+ULu
>>374
俺もその説が有力だと思う・・
UFO研究家の矢追さんが日航機墜落事故に関して頑なに沈黙を守ってるのは
何等かの政府からの圧力があったからだと思われる
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/16 15:37:00 zyO+WVOy
ようし、ぼくはがんばるぞ
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/16 18:59:48 RnZyu1aO
>>379
生存者の落合さんが墜落後に聞いたとされる、男の子の声ですね。
いわゆる「落合メモ」に出てきます。
おそらく母親などに、もうすぐ助けがくるからそれまで頑張ろうね。とか、帰ったらおいしいものいっぱい食べようね。とか話しながら励ましてしたんだろうな。
泣けてくるよ。
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/16 19:36:28 3humYOGY
高浜機長は自衛隊出身だが、自衛隊出身のパイロットは、機体の損傷など、あらゆる事態にも対応する能力が高いのだろうか？
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/16 19:43:36
そうでもないだろ
よく聴くと機長もミスった指示出したり
副操縦士や機関士の提案に負う所も多いぞ
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/16 21:30:08 3humYOGY
確か海上自衛隊では対潜哨戒機を操縦していて、かなり腕のいいパイロットだったとか？
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/16 22:58:57
>>383
そうらしいね
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/16 23:21:03 yG3BaLbC
不謹慎にも陰謀説をいまだに言い続けている奴は
恐らく工作員だと思う。
これに関する動画でのコメントで変な事欠いている奴の他の動画へのコメントを
見ると一発で そいつ自体がおかしな人種であることがわかる。
何より、亡くなられた方々に失礼だ。つまり、日本人のメンタリティに
そぐわないということだ。
わかるか？
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/17 02:03:23 uzvGgeWR
>>385
お前みたいな綺麗事ほざく偽善馬鹿のせいで
いろんな事件の真相がうやむやにされてるんだよ
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/17 02:05:06
日本人のメンタリティとか言ってたらだめだろ。
>>295読んで俺はそう思った
それと亡くなられた方に失礼なコメントってのはわけて考えるべきじゃないか？
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/17 06:24:18 wUJqFmhv
>>385
M氏の証言って動画のアップロード者とコメントに現れるFBIってやつはどうみてもイッちゃってるな
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/17 07:18:28 +VzGQ49V
俺は機長らクルー達は最後まで全力を尽くしたと思うが、この事故当時に２ちゃんねるがあったら「人殺し」だって相当叩かれていたんだろうなぁと思う。
高浜機長の自宅には、見知らぬ人達からのいたずら電話がかなりあったらしいが、住所や電話番号の個人情報まで色んなところに書かれたりして、もっとひどかったであろう。
いたずら電話が絶えなかったことはよく言われているが、子供達も学校で嫌がらせを受けたりしたんだろうか。
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/17 07:37:03 EVRbcnE2
>>389
機長って乗客の安全を守るもの仕事だろ。
守れないなら叩かれて同然だな。
パイロット失格だよ！
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/17 17:43:37
私達はそれなりの訓練を受けております…
大丈夫…絶対に大丈夫ですから…
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/17 19:27:54
>>390
死ね
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/17 20:05:23 +VzGQ49V
あのボイスレコーダーの記録は、事故当時は活字でしか伝えられなかったが、それでも機長らは最悪の事態だけは避けようとあらゆる方法を試み、全力を尽くしていたことが十分に伝わる。
機長の遺体は、5本の歯が残った下顎部分だけが見つかったが、そのわずかな遺体が大きな棺に収められ、出棺されるところは泣けてきてしまう。
「どーんと行こうや」とか「これはダメかもわからんね」というのが憶測を呼んだのは事実だが、いずれにせよ、機長が責任放棄した、500人以上を殺したとか言うのは、死者に対する冒涜であって許せざるものだ。
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/17 20:44:33
>>390
オマエは人間失格。
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/17 22:13:20 EVRbcnE2
どんな理由があろうが乗客の命を守れないヤツはパイロットになるべきではない。
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/17 22:58:57
それじゃ誰もパイロットになれないな。
乗客の命を守る努力をしないやつは、パイロットになるべきでないなら分かるけど。
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/18 02:28:04 gwAf9h7m
はい
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/18 04:40:02
>>393
国語やり直してから発言しろ。
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/18 06:57:39 SYVW/iOA
他人事だから機長はよくやったとか言えるんだよ。
400:名無しさん＠お腹いっぱい
11/02/18 12:14:43
>>395
さっさと死ねよ
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/18 17:03:03 KCEc7gw+
でも、機長の家族は本当に辛かったと思うよ。
いたずら電話が来ても、加害者という立場で、それを誰にも訴えることができなかっただろうし。
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/18 17:47:29 KcK2UE/5
>>397
はいじゃないが！・・・直ぐ下の人が突っ込んであげてｗ
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/18 18:16:49 fFp/25bm
バンクそんな取るな
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/18 18:35:22
フラップ！
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/18 19:10:44 TlKazVqr
上げてます！
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/18 19:12:42 SYVW/iOA
オールロスしてきちゃいましたからな
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/18 19:18:35
なんかこの前から映画見て気になったからいろいろ調べてたら
ボイスレコーダーの記録とか機内の写真があったりして衝撃的過ぎて
この事件のことばっかり考えてます
航跡みると操縦不能なのに途中までは失速せずにいい位置まで飛行機を
持ってってるからよく頑張ったと思う
最後に山に向かったのがちょっと謎だけど
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/18 20:39:55 gwAf9h7m
あの状態から海にはもう行けないよ、だったら地上の被害考えたら山しか無いだろう
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/18 20:58:09 SYVW/iOA
>>408
駿河湾上空で機長は右旋回を選択したんだよ。
その判断が当時物議になったんだろ
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/18 21:01:00
そら結果論だ
旋回始めた時点では油圧オールロスは
わかってなかったよ、確か
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/18 21:04:54 gwAf9h7m
そうそう、言葉足らずだったわ。あの状態てのは旋回してからの話です
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 01:24:22
伊豆の下田付近での右旋回は、パイロットの意思。
焼津付近での右旋回は、パイロットの意思では無い。
駿河湾に抜ける前に、エルロン，スポイラの油圧も死んでいる。
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 04:15:07
機長達が最後まで必死に努力したのは立派だけど、自分達が操縦桿握ってるし、
状況をあの中では一番理解しているわけだから当然の行動とまではいえないけど、あの状況に直面した人間の自然な行動かなと感じる。
それよりすごいと感じたのはスッチー達の落ち着いた対応だわ。訓練受けてるとはいえ、状況がまったくわからないなかで、墜落直前まで操縦室と連絡とったり客に何度も指示だしたり、これぞプロってかんじがするね。
音声聞くとそこに感動するわ。
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 07:27:22 mphTnNCA
乗客の遺族とすれば、そりゃあコックピットクルーを責めたくなる気持ちも判らなくもない。
許せないのは、便乗して嫌がらせをした愉快犯だよ。
そいつらこそ、本当に死ね！って思う。
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 07:40:33
家族数人がのってたら、かなりの金額貰えるね
病死より家族は生活が楽になるね
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 09:10:50
１人5、6千万位かな？
それを520人分払ったんだもんな。
当然保険かけてただろうけど
保険会社つぶれなかったのかな
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 10:46:35
>>413
「スチュワーデスは冷せいだ」と遺書に書いた乗客もいるよね
その乗客自身もえらく冷静と思った
「18：45 機体は水平で安定して酸素が少ない」
「18：46 着陸が心配だ」とか細々と書いてるし
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 11:17:05 7XyNDA5Z
機長はよく頑張ったとか軽く言ってる奴多いな。
死にたくないんだから頑張るのは当たり前だろ(笑)
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 11:40:09
>>418
>>413はそれをいってるんだよ。
操縦してる以上あの奮闘は人間の本能だって。
一方、客室側は恐怖しかないよ。そこで仕事をまっとうしたパーサー達は偉大だよ。
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 13:05:19
恐い
恐い
恐い
助けて
気もちが悪い
死にたくない
まり子
ホンネはこれなんだろうけど
職業意識の高さは凄いね。
今では待遇も質も下がってるかもしれないが・・・。
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 13:34:38
>>420
これ読んだ親はたまらないな
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 15:42:03 DUCT8Uhw
しかし何だよ、あのACCの冷たい対応はよ！
（CAP）アンコントローラブルです。
（ACC) アンコントローラブル、ラジャ。 「ラジャ＝了解」
って、たったこれだけかよ！歴史的大惨事が今まさに起きようとしてるのにお前らなぁ。
「すわっ、一大事だ！直ちに運輸省それと政府関係各所に緊急連絡しろっ！」
「何をぐずぐずしてるんだ！すぐに電話だ、電話。で・ん・わ～っ！」
「かけてます！」
ってな感じだろうが？
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 16:19:02 MM/mara/
はい
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 17:25:07 7XyNDA5Z
>>422
管制官がパニクった方がよかったの？
おまえバカだな(笑)
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 17:43:22
>>423
はいじゃないが！
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 17:49:59 wr+0wtNp
ボイスレコーダー聞いてると
山に激突する直前に高濱機長が叫んだ、
「もうだめだ！」という絶叫に、毎回ゾッとする。
あの機長がそう叫ぶほどだから
窓の外にはどんな絶望的な光景があったんだろうとか
それを聞いた瞬間、副機長と機関士は
なにを思ったんだろうとか…。
テレビで、遺族が写真に残した、
機長の遺体(顎の骨の一部)が映されてたけど
あの叫びを思い出して、
いたたまれない気分になったな。
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 17:52:53 MM/mara/
山行くぞ
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 18:11:13 0lIKrJNF
>>422
「ここからは日本語でいいですから」って言ってる事が緊急事態だって事だろ
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 19:47:28.84 FxWjio9l
「これはダメかもわからんね」と機長が呟いた時、既に限界を悟っていたんだろうか？
機長も最後の最後まで全力を尽くす、その一心で操縦していたであろう。
本当はそんな事態だけは何としても避けたかったに違いない。
機長は最後まで決して諦めなかった。そのことは大いに称賛していいだろう。
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 19:50:02.81
計器とか、あるいは油圧が完全に「ダメ」だって意味じゃないのか？
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 20:22:05.58
どのみち墜落だから、ダメかもわからんねだろう。
油圧や操縦だけなら、そこに「かも」はつけないだろうし。
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 20:59:33.26
最後はほぼ垂直に機首から山に激突だろ？
しかもマックパワーで
そりゃ歯だけしか残らなくても不思議じゃないな
他の２人の遺体はちゃんと見つかったのかな
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 21:03:55.03 7XyNDA5Z
>>429
称賛じゃなくて当たり前でしょ？
給料もらってるし仕事なんだから。
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 21:54:43.82
>>428
むしろそれ聞いて背中がざわっとするよな
>>433
どっかで聞いたようなセリフだけど、それ全然同意できないわ
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 22:26:10.05 7XyNDA5Z
>>434
別に同意などいらない。 ヘタレには理解できないだろうから。
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 22:32:45.71
>424>433>435
お前のその全体的に悪意に満ちた態度がきにくわねーってことじゃね？
思春期のガキじゃあるまいし
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 22:37:05.45
いつも書いてるヤツでしょ。
遺族関係者なのか知らないけどスルーしてあげよう。
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 23:33:36.19 7XyNDA5Z
>>436
悪意ではない。
おまえらみたいに、無理やり美化する必要もないだろ。
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 23:42:04.84
俺も偽善とか日本人的な美化とか嫌いな方なんでおまいの気持ちはよくわかる。
だが、そんな拗ねた態度を取る必要もないだろ。
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/19 23:51:03.08 w+i9HfTQ
そうだよ
お前が機長だったら、あそこまで最後の最後まで最善を尽くして奮闘できるかい
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 05:09:49.69 opko5k/w
上を向いて歩こう
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 07:14:22.30 7O7VvBbv
>>440
普通できるだろ？
死にたくないんだから・ あと俺が機長なら副操縦士に対してあんなに八つ当たりみたいな態度はとらないな。
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 10:23:47.64
俺がJAL職員だったらｵﾏｴみたいな低脳は採用しないな。
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 11:45:47.11 7O7VvBbv
>>443
お前みたいなヤツは職員になれないから(笑)
パイロットや乗務員はお客様の為に全力を尽くすのが同然の任務だよ。
そういう人間が採用されなきゃ客も安心して利用できないだろ？
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 11:47:05.81
先に言っとく
はいじゃないが！
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 11:50:55.50
━┓･･━┓･･ .━┓･･
:::.:::.:....:..: .⌒` .. .: .: ... '⌒` （: :.::::... ┃ . ┃ ┃ ゴゴゴ ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ
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i二／;:;:;:;:;:;;;;:;:/= ;;;;,;:.;,,,, ／／≡=-
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＜ ,.,.,.,.,.,.,,;:,.;:;;:;;;:;,.,:.;:;:;.;:;.:,.,:.;:;:;.;:;.:;,.,:.;:;:;.;:;.:;;:;.:;.,.,:.;:;:;.;:;＞- ≡=-
` ー-──'i__ ;:;:; :;:;:; :;: _;,.ー''￣￣￣￣ ＼＼ ≡=-
＼;:;:;:;:;:;:;;;/ ;:;;;,;:.;,,,,≡=- ￣ ≡=-
i二＼ .:.|= ;;;;,;:.;,,,,≡=-
. ￣＼ ;:;:ヽ ;;;;,;:.;,,,,≡=-
(￣ェ￣)そんなのどうでもいい！
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 12:12:27.08 7cax82WH
そもそもスレタイが違う。
本来ならば 「日航123便墜落事故」じゃなくて、
当然ながら 「日航123便着水失敗」となるべき。
山の上空を飛行中に異常事態が発生してそのまま墜落したのならわかるけど、
海上のすぐ上空を飛行中に発生した事故なのに、わざわざ山方向に向かうとは・・・。
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 12:14:43.78 37cfzHk8
舵きかないんだから降下してる間に海通り過ぎちゃうだろ
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 12:31:45.54 7O7VvBbv
>>448
機長の判断で右旋回をしたんだよ。
おまえらは都合悪くなるとすぐ操縦不能だから仕方ないと言うな。
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 13:30:18.70
その段階では舵は効いてるよね
ただ、少し前にもいろいろ書かれてたけど
着水を考える段階ではなかったってことだろうな
運が悪かったってだけだろ
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 14:34:26.52
>>413
スチュワーデスもだけど、確か生存者の証言じゃ、機内の乗客もみんなつとめて
冷静で、取り乱した人とかいなかった、って言ってたよね、
大揺れしてたろうに、欧米だったらもっと機内パニクってそう、
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 16:55:53.30 i9ifT7Cn
高浜機長は自衛隊で常に危険と隣り合わせで、命懸けの厳しい訓練を毎日繰り返してきた経験がこの時生かされたのだろうか？
453:通行人さん＠無名タレント
11/02/20 17:45:44.28
高浜機長はなんで副操縦士と操縦代わらなかったの？
「右だ」「左だ」言ってる位なら自分でやった方が早いじゃん
もちろんもっと早い段階で代われなかったんだろうか？？？
謎だ
454:名無しさん＠お腹いっぱい
11/02/20 18:05:30.55
>>453
機長が状況確認して、操縦判断する為じゃないの？
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 18:08:09.41 7cax82WH
>>453
そうそう。オレもかねてからそう思っていた。
理由については、たとえ専門家であろうとも憶測の域を出ないだろうから、我々素人が「何々だったから」
なんて言っても説得力がなく、真実は今でも謎のままである。
どう譲っても500人以上の命がまさに危機にさらされてるのに、ベテラン機長が操縦を最後の最後まで
代わらなかった（代わろうともしなかった）のは当然何かの理由があるんだろう。ホント不可解だ。
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 18:22:10.65 tVXRz+QY
航空機テロって大韓航空機爆破を思い出すけど
それからすれば 北朝鮮工作員が
それ以外のアジア地域での航空機事故に
関わっていてもおかしくない。
特に日航機は アメリカの陰謀説、自衛隊の陰謀説を意図的に流す
やつらがいるが、彼らは 反米、反自衛隊、反日なのだ。
つまり。。。。。。今の沖縄基地問題で反対しているやつらと同じ仲間かもしれない。
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 18:37:45.08 7O7VvBbv
>>455
操縦不能なので、出力レバーやボタンなどで操縦をカバーしていたのだろう。
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 18:56:36.33
爆発の前のトイレに行くことを申し出た客は
無事トイレに行けたのだろうか・・・
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 20:33:06.61
機長の明らかなミスは、酸素マスクをつけなかったことくらいかな。
高度が落ちるまでコックピットクルーは酸欠状態で判断がにぶっていたかもしれないって憶測があるけど、
音声聞くと途中の会話が少なかったり、恣意的にそうとろうと思えばとれないこともないんだよね。こうゆう憶測を出さないためにも酸素マスクはつけるべきだったと思う。
緊急時の基本的な義務作業らしいし。
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 21:15:58.60
お客様にお願い致します。お子様連れのお子様、どうぞ近くの方恐れ入りますが、お子様の…用意をお願いします…
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 21:18:05.32
>>459
それけっこう言われてるよね。前にも実験してたし。そこってミスだろうね。
でもまあ怒鳴り散らしたりいろいろあるけど、特に取り乱してたわけじゃないし、
明らかなミスもなければ、強烈な運の強さがあったわけでもないしな。
公正に見て、必要以上に美化されるべきでも非難されるべきでもなく、
ごくごく平均的な対応だったんじゃないのかなと思う。
俺はけっこう機長好きなんだよな。山行くぞ！とか気合入れるとことかなんか頼もしいし憎めない。
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 22:02:40.05 i9ifT7Cn
犠牲になった乗客は何の罪も責任もないのに突然にして命を奪われた。
機長ら3人のクルーは乗客とは立場が違うが、それでも罪をなすりつけて死者に鞭打つのも酷な話だ。
「機長らは最後まで頑張った」と称賛するのも、日本人の美学の一つかもしれない。
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 22:18:42.44 7O7VvBbv
機長らは頑張った・
それは事実だが
日本人の美学の一つかもしれない←これは？だな。 もしかしてこんな事言っちゃう自分に酔ってる？
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 22:37:48.97
反省やその後の研究をする時には勘弁してもらいたい美学なんだよね。
ところ構わず美化するとうざい以外の何物でもないと思うんだ。
ただこの事故は機長がどうやっても無理だろ、どう見ても。というだけ。
乗客と立場は違うけど、ぶっちゃけ被害者側と思う。
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 23:06:48.65 bDFIMDhj
URLﾘﾝｸ(tachikawa.tamaliver.jp)
466:無しさん＠お腹いっぱい。：
11/02/21 00:52:38.50
早くしないと中曽根が死んじまう！！！
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 01:17:27.07 2VS1JOJ1
川上慶子の今の姿（顔だちとか）を一目でいいから見たい！
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 01:19:58.46
30分間頑張って墜落延長させて、本当なら全滅のところを3人救ったのに、ボイスレコーダーが公開された2000年まで死人に口なし状態で批判された機長たちを今称賛して何が悪い
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 01:45:17.81 Q1WF5uz7
>>468
たかだか30分程度頑張ったくらいで称賛する意味がわからんよ。
乗客から金取って商売してるんだから頑張るのは当たり前だろ。
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 01:54:41.02
論ずるべきは機長の腕とかじゃなくて隠蔽工作している国だろ
当てられなければ墜落しなかったのだから
機長も当然被害者だ
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 01:57:04.42
URLﾘﾝｸ(www.asyura2.com)
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 04:50:23.13
日本航空１２３便、日本語で申し上げます。こちらの方はアプローチにいつでも準備できています。
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 04:51:51.42
なお、横田と調整して横田ランディングも可能になっております。
よろしければ意図を聞かせて下さい。どうぞ、
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 08:17:42.36
東京管制官の声かっこよすぎだよね
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 13:26:43.65 OROP9KHp
ジャパンエアーワンツースリー
ジャパンエアーワンツースリー
476:61
11/02/21 14:54:41.46 7Ew9bzZL
>>473
不時着の可能性としては、山以外に海、自衛隊基地があった。
地方空港への不時着の可能性は？
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 15:09:25.31 Ngk9G3o/
>>474
それは俺も思った
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 18:11:04.58 jDATpF7e
469は定期的に現れるキチガイか？
機長らは頑張っていただろう
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 18:53:13.71 OROP9KHp
そういう奴が機長の自宅に「人殺し」だの「死んでしまえ」だのイタズラ電話掛けていたんだろうな。
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 19:33:05.09 AMRSjIdg
このスレには チョンが多数居るね。
しかも、自作自演している馬鹿丸出しのチョンが。
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 20:16:02.12
大量旅客輸送を実現し、「日航ジャンボ」の愛称で親しまれた
ボーイング７４７－４００Ｄ型機（国内仕様機）が２０日、沖縄－羽田間のラストフライトを終え、退役した。国際仕様機を含め、羽田空港での日航ジャンボの見納めとなった。
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 20:28:05.80 Q1WF5uz7
機長ばかり定期的に頑張ったとか絶賛してる奴は何？機長の身内？
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 22:42:47.57 u34Cwth0
最近読んだ海猿の最終話が明らかにこの事故を意識してた
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 22:50:56.66
>>474
( ﾟдﾟ)たまんないよね…ﾊｧﾊｧ
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 22:59:15.53 mQ9EOLK0
｢機長はあきらめなかった｣と言う声には疑問を感じる
なぜなら｢これはもうダメかもわからんね｣とつぶやいている。まあこれには、｢(どこか機体の一部が壊れて)ダメかもわからん・動かないかも｣ と言う意味があるとの説もあるが、
あと、機長は怒鳴るだけで冷静にはなっていなかったな 後半にはすでに出しているパワーやフラップを連呼し逆に機関士や副操縦士になだめられている。
もし冷静に考えれば、横田の緊急着陸も視野に入れていただろうに。
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 23:02:40.33 aVvNvfay
機長や副機長などの家族はボイスレコーダーが公開されて名誉回復されるまで辛かったと
思うし、パーサーやスチュアーデスも最後まで動揺する客の不安を和らげようと
必死だんだとプロ根性を思った。
事故の原因は惨事の７年前の事故の不整備が有力だが、陰謀めいた話だが墜落直後に
米軍の救助要請を日本政府が断っている事と事故直後に救出活動はしないのに
すでに自衛隊が入っていたとの目撃証言？墜落場所も長野の佐久と第一報は誤報？
１２３便に陰謀はないと思うが？
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 23:29:04.29 Q1WF5uz7
>>486
はっきり言って小、中学生並の憶測だね。
くだらないからもう来なくていいよ。
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 23:50:30.06 Ngk9G3o/
SINK RATE
WHOOP WHOOP
PULL UP
WHOOP WHOOP
PULL UP
何度聞いても怖ええわ
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 00:01:17.86
>>488
↑これって独特だよね。
初めて聞いた時、しばらく頭から離れなかったよ
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 00:21:54.70 jOnMXhyA
>>489
俺は福田機関士の
｢オールロスしてきちゃいましたからなぁ｣
が頭から離れないよ
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 00:36:38.53 BTSjuxJA
CVR語録の中で、どれが一番印象に残っているか？は人によってそれぞれだろうね。
最も多いと思われるのは「はいじゃないが」なんだろうけど、自分は「上げてます！」だな。
でもそれ言ったの、ソースによって（COP）なのか（F/E）なのか説が分かれてるよね。今でも謎。
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 01:46:42.02
…そのままの状態で…下さいませ…
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 02:23:01.91
俺は最後の方で機関士が位置確認した時に応答したおっさんかな
「羽田からどこどこの位置です。どぅぞ～」 ってまったく緊張感ないんだよね。
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 07:20:18.96
>>5のリンク先が一番怖い。
自分の免許とかＵＰしてるし。
名前でググったらまあいろいろ出てきたわ。完全に糖質の人だね。
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 08:02:33.80
アールファイブの窓が…エマディセントやった方がいいと思います
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 08:06:03.18
日本航空１２３便、日本航空１２３便、こちらは東京アプローチ。もし聞こえていれば、もし聞こえていれば、周波数１１９･７で交信せよ。
もしくは東京アプローチとどの周波数でもよいから交信せよ。
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 10:25:03.99
正直あれほどかっこいい声を聞いたことがない
東京管制官
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 14:06:10.98
(*^o^)ゞあの管制官にささやかれながら抱かれたい…
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 15:21:41.56 9v8AkD60
はい
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 18:20:09.76 jOnMXhyA
>>498
名古屋から○○マイルウエストですどうぞ～の人？
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 19:26:48.85
あの管制官あの時まだ２０代だったんだよね。落ち着いてるなあ。
日本語をOKしたこととか、緊急の内容を深く聞かないとことか、機長のあいまいな返答を汲み取ったり、すごい気配りが効いてていい仕事してるわ。
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 21:20:52.63
>>500
×名古屋
○熊谷
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 21:26:58.15
田中康夫よ、日刊現代よ
陰謀論はどーなったの？
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 22:07:20.58 jOnMXhyA
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 22:57:49.79
>>501
今は渋いおじさまかしら？
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 23:06:07.73 FLztzUrl
どうも陰謀論言っている奴って信用出来ないんだよね。
動画サイトで 他の人からコテンパンにたたかれているし
こいつらの他動画でのコメントは もう滅茶苦茶。
明らかに日本人じゃないね。
そう、反米反日のスタンスで陰謀論を流し続ける
ある特亜のあほ国家の工作員達です。
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 02:32:54.94
ここにもまた陰謀論者が…
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 07:22:53.03
日本航空１２３便、日本航空１２３便、周波数１３４･０に切り替えられますか？
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 07:31:41.55
酸素が出てない人は思いっ切りマスクを引っ張って下さい…
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 18:14:06.48
でも翌朝9時まで見つけられなかったってのはちょっと考えられないよな。
あと何もやましい事がないならボイスレコーダー全部公開すればいい話で。
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 18:15:16.21
でもマスターテープは廃棄されちゃったんだろ？編集済みのものだけ残して。意味がわからないよな。何のためのボイスレコーダーだよ？
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 19:24:47.32 LVj/fH2h
>>510-511
わかりやすい自演すんな馬鹿
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 20:18:41.57 vAiaUQ36
はい
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 21:00:16.19
>>497
たぶん、英語だし航空管制の交信だから5割増しくらいで格好良く聞こえてるような気がする。
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 21:03:19.11
米軍を引き返されたのはただ自衛隊のメンツを守りたかっただけと思うけどな。
自国の航空会社の国内の事故で先にアメリカに現場に入られたんじゃ、立場ないでしょ。
あとでメディアに叩かれるに決まってるし、それこそ今より馬鹿げた陰謀論もたくさん出るだろうしね。
現場到着が翌朝になったのは、遅いけどあの山深さからいったら全然ありえるはなしでしょ。
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 22:50:58.57 0E+DbhKV
>>515
だけど、土地勘のない一般人が出発してからわずか3時間で
現場に到着してることを考えると
救助の異常な遅さは疑われて当然のレベルかと。
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 23:35:25.07 n/uY8cBn
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀） ＜ 海に行ってれば大半が助かりますた！
／, / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
(ぃ９ |
/ /、
/ ∧_二つ
/ /
/ ＼ （（（ ）） ／￣￣￣￣￣￣￣
/ /~＼ ＼ （ ´Д｀） ＜ 助かりますた！
/ / > ） (ぃ９ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿
／ ノ / ／ / ∧つ
/ ／ . / ./ / ＼
/ ./ （ ヽ､ / /⌒> ）
（ _) ＼__つ （＿) ＼_つ
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 23:37:27.36 n/uY8cBn
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀） ＜ 海に行ってれば大半が助かりますた！
／, / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
(ぃ９ |
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/ ∧_二つ
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/ ＼ （（（ ）） ／￣￣￣￣￣￣￣
/ /~＼ ＼ （ ´Д｀） ＜ 助かりますた！
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519:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 23:56:39.15 LVj/fH2h
のんきに羽田に戻るとか言ってんじゃねーよ！
優秀な機長だったら間に合わないと考え瞬時に海に緊急着陸を試みただろう！ 死者は数人で済んだのに！
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 00:09:18.01 A/CjlXdC
↑その通り。海へ不時着した方がよかったという結論は既に出てるでしょ。
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 02:06:36.34
ちげーよ
URLﾘﾝｸ(www.magazineland.jp)
行けなかったんだろ
まだわからんのか
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 02:12:51.03
わざわざこのスレで一般論しか述べられないやつ逝っていいよ
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 02:27:30.63 l6N4Sahy
山いくぞ
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 07:26:35.46
コントロールてれ、右
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 12:31:39.32 5/1kYKUY
>>521
全部ただの憶測じゃねーか。