11/09/25 08:21:34.74 HDS/F2Og0
スカイの国内線は羽田便と比べてそれほど安くないよな。
これで客が集まるのか。
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 08:27:46.93 1kGlOGeS0
>>488
千葉からだと直通便が1時間に1便ってのがつらいな
国内線拡充に合わせてせめてエアポート成田が30分間隔になってくれると全然違うと思う
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 08:29:34.71 1kGlOGeS0
>>487
東峰神社の歴史を展示した博物館は欲しいかも
航空の神なのに空港反対派の敷地にあって空港を阻害しているって歴史に
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 09:02:30.92 B5yzEo1f0
>>495
けど、羽田に比べて圧倒的に高いJALやANAよりかは選択肢になりうるだけまだいい。
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 10:21:20.75 tEQ1fJrN0
千葉市も美浜区だと羽田のほうが便利。電車もバスも運行頻度がはるかに高いので。
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 11:38:25.06 1NsZAPpw0
>>499
本数多くても渋滞があるから、成田が便利。
それに、美浜区民は成田まで車で30分で着く。
羽田だと渋滞で1時間近くなる時もある。
そもそも、美浜区民は成田までまず電車でいかないし
リムジンか車
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 12:56:54.30 Q3s94xHC0
国内線の場合、羽田の方が圧倒的に便数が多いから、千葉市民だって羽田使うよ。
成田便に客を呼びたければ羽田便の運賃の半分くらいにしないと。
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 14:36:25.67 HlgBSRty0
木更津空港が共用にならないかな
滑走路1800mあるからB737とかA320飛ばせるのに
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 15:32:28.28 tEQ1fJrN0
>>500
自家用車は公共交通機関ではないのでとりあえず置いといて。
電車はどうでもいいとして、高速バスの運行頻度の差、ご存じ？
美浜区～成田
URLﾘﾝｸ(www.keiseibus.co.jp)
美浜区～羽田
URLﾘﾝｸ(www.keiseibus.co.jp)
下り15時半以降は15～20分おき。
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 15:40:30.74 4FL6xyoD0
成田だ羽田だと騒いでいる中で隙間産業をする茨城空港ｗ
空港の運営会社が「やり手」であるのが前提だけどね。
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 16:44:09.32 7VPokSs60
ウラジオストク航空運休
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 17:37:12.48 4FL6xyoD0
これから仕事が増えそうなのに残念。。
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 18:06:13.71 s6fjmgfp0
またDUS線の話ができたようだ。ルフトハンザスレより。
エアベルリンに対抗する一環で来年から飛ばす可能性があるとのこと。
羽田、成田どっちになるかは知らないけど、一応。
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 21:13:07.18 4FL6xyoD0
エアベルリンは北京まで路線を開設しているようだけど、日本路線は
まだのようだね。
（北京～成田は中国の航空会社を使用すれば済むかもしれんが）
他社が日本へ足を延ばす前にルフトハンザがＤＵＳ路線を開設して
おくのが得策かもしれんがな。
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 21:16:05.18 1NsZAPpw0
エアベルリン
成田→ベルリン
ルフト
羽田→デュッセル
かな。
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 21:23:54.93 PYUdcLG/0
空港利用料の売り場て廃止になったんだね。
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 21:26:53.22 v0T88P8k0
>>510
いつの話だそれw
出国審査場にいくときにエスカレーターを下っていったころの時代か？
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 21:30:14.84 l55gFavP0
なつかしすぎｗｗ
エスカレーター前の自販機だったっけ？
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 21:36:36.71 50O8B+zK0
>>511
自販機はともかく、今でも出国審査場にいくとき
エスカレーターを下るんだけど。
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 21:36:36.94 5i8PuZ46O
>>508
ベルリン側の要望の記事だとエアベルリンはコードシェアの話が出てたよ
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 21:43:05.57 v0T88P8k0
>>512
自販機あったけど、たいていは格安券の引換窓口のネーちゃんに買わされていた＞利用券
その時代、UAやNWとかの経由便が成田に着く頃には、制限区域は難民収容所みたいな
状態だったなw。座るところもなくて窓際とかにもいっぱい人が座っている.・・・
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 21:47:17.64 v0T88P8k0
>>513
先にセキュリティがあるでしょw意味合いが違う。
昔のあれは「ココでお別れ」だったから。
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 21:54:37.16 1NsZAPpw0
来冬にはまた、3つの都市が完全撤退するね。
カイロ、ウラジオストク、ハバロフスク
2010年以来運休したままのサンクトペテルブルク便ももはや廃止だろうし。.
週1便になるウズベク航空のタシュケントもやばそう。
ちょっとこれはやばくないか？
仁川にはいずれの路線もある...
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 23:42:53.51 l55gFavP0
>>517
学生さんかな？
利益の取れる路線が増えて、不採算の路線は撤退、これ常識。
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/25 23:59:26.48 WtH5WJ2gO
中部･関空から欧米路線が出せなくなった日系の採算ラインてなんなのｗｗ
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 00:11:55.85 u/ZD47uE0
中部は地理的に成田と関空に客と貨物を取られちゃうｗ
伝統芸の名古屋飛ばしを受け入れて国内線中心の空港にすべきだった。
関空は周辺有事の拠点になるから建設せざるを得なかったｗ
航空貨物の拠点になっているから満足せい。
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 01:05:26.20 JVHk8jrh0
>>519
関西人や中部人が欧米に行く場合は、仁川空港を経由して行くように
なっちゃうな。
そうならないようにするには羽田のグローバル化が必要だ。
羽田
国内線２５万回
国際線２５万回
成田
国内線３万回
国際貨物１７万回
国際旅客７万回
入間
国内線５万回
厚木
国内線５万回
------------------------
合計８７万回
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 01:17:01.53 Cc7p27cn0
またおまえか
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 01:37:06.37 tOxNxaS70
そのうちデルタやユナイテッドが拠点を成田からインチョンに移したりしてｗ
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 07:25:21.14 7abqzZ3O0
>>521
仁川-欧米直行便か?
伊丹も関空も神戸も潰して宝塚仁川に内陸空港作る気かよw
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 07:28:23.40 0bjlyXvu0
成田は確実に特定地域限定のある意味ローカル空港になりつつあるな。
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 07:34:41.99 +SD7aUd9i
欧州は中東の航空会社を恐れ、日本は韓国、中国を怖がってるのかねぇ。
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 07:57:32.96 ie8ERJ1J0
所詮、航空業界は人件費の塊
途上国のほうが有利
海運業界見れば分かる
船員はほとんど途上国の人間だろ
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 10:15:36.06 nYEYuHxN0
技術で差がなくなれば当然そうなるな
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 13:10:42.21 CDz6BFSx0
いずれ日本国内線も搭乗員は外国人のみか？
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 13:10:57.68 CDz6BFSx0
いずれ日本国内線も搭乗員は外国人のみか？
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 14:21:39.69 ah+aGsWX0
次回の航空協議は明日からオーストラリアと。
Vオーストラリアが乗り入れ意思があったような・・・
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 19:32:07.76 dAtKgtVL0
成田は首都圏の国際貨物空港でいいわ。
羽田充実させれば、日本最大のハブ空港の出来上がり。
国内、国際、どちらも拠点空港。
千葉県民がウザイから、国家戦略が立てれない。
いや、戦略を立てない政府がチキンなのか。
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 20:22:20.27 u/ZD47uE0
>>531
長～い滑走路を有効活用するには南半球の先進国を
積極的に受け入れるべきかもね。
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 21:11:02.84 22bQLLuG0
>>532
> 成田は首都圏の国際貨物空港でいいわ。
貨物のほうが雇用としてはおいしくないかい。
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 22:02:44.68 g1Hm9WVw0
>>532
もっとウザいのは東京都民ですが。
国際空港を追い出した上に、上空を一切飛ばさせないほどの妨害してるのはどこの誰？
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 22:30:53.68 Mo7+6yqk0
今の千葉県民そのものだなｗ
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 23:20:43.60 dAtKgtVL0
やっぱり24時間空港じゃない国際空港なんていらねー
貨物すらお断りだな。
荷主の希望に応じた便飛ばせないし。
とっとと成田は24時間運用し、
LCC専用とし、全ての国際は羽田へ移管すべき。
羽田は再拡張し、さらに沖合展開。
巨大な国際線ターミナルを作り、アジア最大のハブとすること。
着陸料は戦略的な低価格とし、旅客のテナント収入などで補う。
太平洋路線のハブとして運用出来れば、
アジア最大のハブ空港とて十分に機能する。
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/26 23:59:46.80 +ddeRrQMO
>>531
オーストラリアってカンタス系とヴァージングループくらいしか長距離いないかな？
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 02:03:16.93 mrkZmmyl0
>>537
LCCこそ、羽田だろｗ
普通の航空運賃を払えない連中には、東京－成田を移動するだけの財政的な余裕は、一切ないぞ？
>>536
今でも東京都民は都心上空を通ると、文句たらしてるだろうがｗｗｗ
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 07:50:27.76 1Ev866P40
札幌行き、１１月９日のスカイマークの普通運賃
成田 １２８００円
羽田 １６８００円
成田便が１日１便しかないことや成田までの移動時間、運賃を考えると
スカイの存在意義があまりないと思う。
普通運賃が同じ日もあるし。
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 08:11:29.88 5sjblgyl0
国内線スレ立てておいたよ！！
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 09:00:04.38 kXzB+Mmb0
>>541
乙
ここにもリンク貼っておくといいぞ
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 09:04:01.45 5sjblgyl0
>>542
【国際線】成田国際空港発着国内線 2【乗り継ぎ】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:1-100番)
引き続きよろしくです。忠告Thanks
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 09:05:02.06 DupDFzEF0
537
簡単にいうねぇ
空港は鉄道に比べたら面積はくうし客も少ない
海上建設のコストはどぶに捨てる覚悟でやらんと利息だけでカッツカツですわ
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 09:25:55.82 DupDFzEF0
540
京成・総武線沿線、埼玉あたりがカバーされるかな
一見地味だが人口は侮れん
一時間の価値を千円（一時間のアルバイト代=機会損失）とすれば、仮に運賃が二千円よぶんにかかっても移動時間の差が二時間以内であれば十分
スカイの羽田線のLFが軒並み90%くらいあるから、それなりに成田でも埋まるだろう
羽田で席が取れない人の需要もあるだろうし
543
ありがとう！
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 12:39:30.40 o9Fn+qu70
>>537
>>539
これからはLCCの時代だというのに、そのLCCを譲り合うとは。
レガシーが例えばヒルトンホテルなら、LCCは東横イン。
ヒルトンが限られた都市にしかないように、今後もレガシーが飛び続けられるのはわすかな都市。
それに比べて圧倒的多数の都市を結べるのがLCC。
成田もさっさと運用時間を延長して、やる気のないJALなんか羽田に追い出して、どんどんLCCを受け入れていくべきだと思うけど。
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 12:59:23.13 iQlLIxvp0
>>545
バイトの1時間と、何もしないで座っていられる1時間を比較しちゃいかんよ。
例えば、スカイライナーに乗って帰るかどうかで、30分しか短くならなければ
絶対乗らない。1時間で微妙（1時間ぼーっとしているだけで1200円もらえる）。
そう思うけど。
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 14:42:41.78 VieEHJp60
移動の快適性は交通費の方に入ってると思うけど…
まあ、所得や年齢によっても時間や快適性の価値は人それぞれだわな
時間より料金の比重が大きい層を考えると、アルバイトの時給を前提にするのはそんなに間違ってないと思うが…
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 18:35:49.77 wUkhFE910
地元と旅先でも違うな。
旅先はそこにいる時間が貴重だから、タクシーでの移動も厭わない。
地元はずっといるから、のんびり帰ってもいい。
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 18:40:14.40 wTLpfw750
てか今成田の空域ってどうなってんの？
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 21:07:28.46 2Ic3o6HjO
>>550
それどういう意味？
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 21:26:07.21 j9/mW/uL0
スカイは内際乗り継ぎの客や空港周辺の住人を成田便の潜在需要と考えてるんだろ。
羽田便と成田便の共食いは避けたいだろうし。
だけど首都圏では３空港に乗り入れたり、関西でも２空港に乗り入れたり海外のLCCと比べるとかなり異色。
普通はコストを削減するために乗り入れ空港を絞るはずだが。
日本では単純にコストを下げて運賃を下げても成功しないと考えているのだろうか。
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 21:26:15.92 QowB5/9y0
>>550
１０月からパラレル運用？になるから、飛び方がかなり変わると思われ・・・
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 22:12:44.75 l8mk/70hO
空港会社のHPを見れば分かるジャマイカ
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 23:36:12.94 9TPXB8c90
成田を最大限に利用するには機材の大きさで制限すべき
羽田
国内線２５万回
国際線２５万回（250席以上の中型機、大型機、超音速機
成田
国内線３万回
国際旅客７万回（250席以下の中型機とリージョナル機限定）
国際貨物15～17万回（23時～０時までは中型機に限定）
入間
国内線５万回（250席以下の中型機とリージョナル機限定）
厚木
国内線５万回（250席以下中型機とリージョナル機限定）
-----------------------------------------------------
合計８７万回
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/27 23:50:07.33 M712al5p0
>>555
羽田は日本一、いや世界一快適で安全な空港で
近辺の入間と厚木を含めたら
常にテロの不安がある世界で最も危険で不便な成田とか
原発並みに存在する必要性ないじゃんｗｗｗｗ
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/28 01:34:22.37 HRcMvlhH0
>>553
空域は変更なし
飛行コースは同時離陸もあり大幅に変わるって事でいいのかね？
エアライン雑誌にも成田ひねりが無くなるとか書いてあった
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/28 02:38:30.18 ieA+2yyb0
羽田は際内乗り継ぎのことなんか考えてないだろ。何を好んでいちいちモノレールやらバスに乗らないといかんのだ。
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/28 03:25:25.36 5bO48HGs0
>>557
パラレルになるから北からの進入時は16Rに降りる場合従来より北側に膨れるから
百里との空域を調整したと何かに書いてあったような気がした
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/28 08:02:48.49 SO+UeyaC0
ブクロからだと成田も羽田もたいして変わらない罠
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/28 09:34:54.85 YmKz/qgl0
そして袋が押さえれれば埼玉を制したも同然
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/28 16:59:40.39 lGKW6sB70
ベトナムが1タミ行くってさ
ワンワールド増えないかね
成田国際空港における使用ターミナル変更に伴う JL/VN共同運航便の取り扱いについて
URLﾘﾝｸ(www.vietnamairlines.com)
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/28 18:48:43.81 hZslG7v90
ロシアは成田便縮小。
ウラジオストク航空、10月以降の成田線はユジノサハリンスク線のみ計画
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/28 21:30:26.29 WHf9pRAP0
>>563
俺がロシアへ旅行する事は無いだろうけど、極東ロシア便が縮小なのは
寂しい感じがするよ。
（ハ○トラに引っかかる可能性があるからｗ）
せめてモスクワ便は１日１便でいいから直行便を出して欲しいものだ。
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/28 21:39:57.53 8EuCYHCT0
日露関係は微妙だしねー。近い割には全然、交流が少ないしな。
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/28 22:03:31.34 VxoVa7Qc0
>>561
ブクロ派は総括。
>>562
JALざまぁｗｗｗ ANAを選ぶのが世界の潮流
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/28 22:31:32.55 lGKW6sB70
>>566
マジレスすると北ウイング
また空港勝ったらしい
共有地の持ち分移転を命令 成田空港会社また勝訴 千葉地裁
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 00:44:09.90 VFD0bitB0
>>567
第1なら北も南もANA、第2ならJAL。これ常識な。
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 01:48:52.62 Jxi/r6y20
>>539
LCCならば首都圏から時間とカネをかけても文句はいえない。
成田こそLCCにふさわしい。
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 04:03:28.14 VFD0bitB0
>>569
首都圏から成田への移動費用＞LCC運賃だから
成田発着のLCCなんて誰使わねーよｗ
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 06:48:21.27 hlmyC2eA0
568を真に受けちゃいかんぞ
こいつのレスに反応するのは不本意だが、いつか真に受けるバカがでないか心配だ
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 07:18:41.94 zJo0EA+a0
>>562
朝はCアイランドのカウンター使って、夕方はAアイランド行くのか。
夕方のAアイランドって、デルタのビジネスとエリート会員で結構混むことがあるんだけど
あそこにねじ込むのか？それとも全体的にシャッフルするんだろうか。
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 07:41:21.33 w3VjGEd90
日本ではLCCは流行らないかも
利用してみたいLCC、1位はピーチ、37％はLCC望まず－フォートラベル調査
「利用したいと思わない」との回答も37.3％にのぼった。
「安全面に不安がある」「遅延や欠航などが心配」のほか
「LCC自体が良くわからない。様子を見たい」という不安感もうかがわせる。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 10:10:02.87 7tRmnNos0
>>573
最初はよくわからんからね。浸透するまで多少時間がかかる。
SKYだって最近になってようやくみんなの選択肢に入って来出したってのが現実だろ。
SKY、ジェットスター、エアアジアと続いていけば、成田は世界有数のLCC拠点空港になりうる潜在力を持っている。あとは戦略次第。
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 11:38:32.80 ctT7647v0
4割が利用したくない、では厳しいね
浸透するまで航空会社側がガマンできるかどうか、ただでさえ薄利なんだから
赤青が格安会社作るから、中途半端な立ち位置のSKYはなおさら厳しい
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 15:38:27.75 GLcar+ut0
今じゃANAとSKYじゃヘッドホンがあるかないかぐらいしか違わんのにねえ。
飲み物なんかSKYの方が安い分サービスいいくらいだ。
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 20:38:51.91 w3VjGEd90
外航のLCCも安くはない。
ジェットスターなんてレガシー便かと思うくらい高いよ。
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 21:29:43.79 IRkGDrwr0
もともと高価なジェット機を利用するからＬＣＣが意外と高いかも。
安価なプロペラ機を使うＬＣＣなら本当に格安かもしれんぞ。
成田から目的地まで３回くらい着陸して給油するかもしれんが。
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 21:30:13.15 UqFWlqhz0
LCCタミ造るとしたら１４年夏だってさ
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
＞来年夏に成田空港への就航を公表したアジアや欧州のＬＣＣに対し、第２ターミナルビルでの運航を打診しているとしたうえで
来夏に就航予定の欧州のLCCってどこ？
欧州の長距離LCCはABくらいしか知らないけど公表してないし、ジェットスターは来夏じゃない
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 21:38:00.69 treJu0/I0
そういやエアアジアXは飛ばすって言ってたよね
枠あるのかは知らない
ABは飛ばすとは言ってなかった気がするけど
北京飛ばしてるから違和感はないけれど
Vオーストリアは飛ばすと言ってた気がする
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 21:43:57.46 JWXa2DbqO
>>579
そもそも欧州にオーストラリアは入るのか？
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 21:48:24.58 64BZJ/zN0
>>581
いや、アジアだろ
サッカーはアジア所属だしw
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 21:53:07.20 CDR7hwWQ0
欧州はABしかありえないよなあ。
D7は現状でも枠を持ってるんだけど、今回MS増便に伴い枠提供。
12夏に増える枠で成田乗り入れの可能性大。
Vオーストラリアはアジアだね。
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 21:55:21.69 UqFWlqhz0
>>580
エアアジアはアジアだけどエアアジアジャパンは日本のだよね？
Xは可能性あるけどこんな記事があった
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
＞エアアジアは全日本空輸とＬＣＣのエアアジア・ジャパンを設立、成田国際空港を拠点に来年８月就航開始を目指している。
＞オスマンラニ氏は、グループとしてエアアジアＸも日本にハブを置く必要性を示し、日本発のグアムやホノルルなどの長距離便を担う可能性にも言及した。
日本としか言ってないけど成田かな？
>>581-582
おっしゃる通りで
オーストラリアは豪州だしジェットスターは既に2タミに、ジャパンは日本のだし
欧州LCCって何？
この中にある？
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 22:00:32.07 treJu0/I0
>>584
他の記事でエアアジアジャパンのハブなら当然エアアジアXも乗り入れる用意がある
って社長が言ってた
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 22:00:33.04 nFPoDNur0
>>578
プロペラだと遅くてLCCのお家芸ターンアラウンドを縮められないから、人件費なんかの固定費を薄められないんじゃないか
さすがにいつ落ちるともわからないのに乗るくらいならLC載るわ
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 22:07:48.99 treJu0/I0
>>584
一応日本に飛んでこれるのは
A332を持ってるエアリンガスとエアベルリン・B763ERを持ってるAir Italy・A333を持ってるブリュッセル航空（ちと後続距離足りない？）
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 22:09:21.82 CtiMFWn40
>>587
南回りならA320とかでもいいんじゃない？
儲からなさそうだからないだろうけどw
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 22:14:29.71 JWXa2DbqO
>>587
ここはモナークでよろしく
エアリンガスはLCCなんだっけか？
公表済みってのが気になるが
それはそうと、スカイマークがこっそり旭川増便とかわけわからんことをやってる件
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 22:23:25.04 IRkGDrwr0
>>589
大雪山観光で一仕事を考えているかもｗ
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 22:25:44.96 CDR7hwWQ0
>>584
日本のハブは成田。トニーさんがそう明言してる。
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 22:33:28.84 Jxi/r6y20
>>570
わざわざ時間とお金をかけて成田まで行くのはLCCに乗りいに行く人しかいない。
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 22:54:53.73 IRkGDrwr0
>>586
そんな事情があったのか。ありがと。
父ちゃんがミャンマーの国際空港から地方空港へ向かう時、
プロペラを使っていたから「プロペラは安い」先入観があったよ。
天気がダメダメだと飛ばないし、天気の良い日に低空を飛ぶから
安全なんだって。
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 23:13:25.75 UqFWlqhz0
>>591
それならいいんだけど
ググってみたらエアベルリンが可能性高いのかも
東京としかいってないけどベルリンから就航交渉が何度か来ているらしいし
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/29 23:47:32.81 JWXa2DbqO
>>590
そんなに人気ある？
冬言ってみるかね
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 06:56:47.24 r3r+JR/A0
産経の記事を真に受けるなよ。単なる間違いだろ。
そもそも来年夏に成田空港への就航を公表した欧州のＬＣＣなんて存在しないだろうが。
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 09:26:29.31 Ki9cyMGG0
>>596
アジアはいたのか？
LCC会議の時の記事にも、＞アジアやヨーロッパのＬＣＣ１３社が成田空港への就航を希望した。
とかあるからそういう話もあるんじゃないか？
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 09:52:55.67 kGNehmRw0
まだ朝なんだよなぁ…
成田に来ると盛大に酔っ払ってしまう(´Д` )
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 10:21:42.44 I1gj8Jd8O
京成車内に新しい広告の掲出みたいっすな
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 10:34:28.80 WAVuASDg0
598
気圧が低くなると酔いがまわりやすくなるから
飲み過ぎるなよ
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 12:09:50.29 Czjv4iy60
北海道のスレにあったんだけど、どうよ？ インチョンに水開けられ？
北海道もこういう方向にできないの？もっとロシアから呼び込むべき。
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
ロシア極東路線がドル箱路線として浮上
（韓国大手新聞、朝鮮日報 11.9.4記事抜粋）
ロシア極東地域が、韓国の航空会社にとって黄金路線として浮上している。
ウラジオストク、ハバロフスク、サハリンなど極東の主要都市には、大韓航空やアシアナ航空など韓国の航空会社とウラジオストク航空やサハリン航空などロシアの航空会社が就航している。仁川空港からこれらの都市ま
では飛行機で2‐3時間の距離だが、航空運賃は東南アジア水準の上、客室シェアも85％を超えており、航空会社にとってはまさに「ドル箱路線」となっている。最近の極東地域での搭乗客の増加を受け、航空各社は便数を増やし、
追加の需要創出に乗り出している。大韓航空はウラジオストク行きの便を1994年は週1便だったが、2006年には週3便、08年には週5便、そして今年からは毎日運航している。また、ウラジオストク航空も、仁川空港に週5便、釜山に
は週1便それぞれ乗り入れている。
ロシア極東地域の搭乗客が増加している理由は、オイルダラーにより富裕層が増加しているためだ。これらは、毎年夏と冬に韓国で休暇を送る人々や、韓国を経てタイやシンガポールなどの東南アジアやオーストラリア、米国、欧州
などに向かう乗り換え客たちだ。ひいてはモスクワに向かうのに韓国を経由するケースもある。ロシアの航空会社は航空機事故が多く、機内サービスに対する不満も高いためだ。また、最近では医療目的の観光客が増えたことで、
新たな需要が創出されている。極東からロシアきっての病院が集まっているモスクワに行く場合、ハバロフスクから6時間、ウラジオストクからは9時間かかるが、仁川空港まではハバロフスクから2時間40分、ウラジオストクからは
2時間しかかからない。韓国の医療水準が高く、サービスに優れているとのうわさが広まり、医療目的で韓国を訪れる外国人の数は年々増えている。
バディム・スラプチェンコさん（37）は「チケットがなくて北京経由の航空券を買ったが、1000ドル（約7万6000円）もした。休暇シーズンに極東路線のチケットを購入するのは夢のまた夢」と話した。2009年上半期に極東から仁川空港
への入国者は2万6605人だったが、今年は上半期だけで3万1508人がすでに入国している。
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 14:30:16.15 PDlo6lBiO
日本・オーストラリア航空当局間協議の結果についてお知らせいたします。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
603:sage
11/09/30 14:48:18.67 K5reG6mf0
直近では羽田枠解禁とKIXなどの以遠権開放か...
羽田枠は生かせそうだよね
HND 1:00→SYD 12:45 SYD 14:25→HND22:15
あとは、SYD-KIX-LHRに期待すべきか？
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 15:33:29.66 hG9h8voL0
>>603
SYD-LHRは減便がすでに決まっていて(半減）相当厳しい様子。
エアアジアX、Vオーストラリア、スカイマークが成田ー豪州線に参入するかもしれないので、
そちらには期待したる。
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 16:04:36.22 aa4iU5DQ0
>>601
転載にマジレスもあれだが、よく読むと週１３便しかないんだよ、その記事。
所詮政治路線の域は出ない。
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 16:41:56.63 lbczov8J0
上半期で三万って１日二百人ペースだもんな
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 18:12:22.29 sfF77bbS0
QFの成田便って機材が成田で昼寝してるんだよな。
成田着6時半で出発が20時半だし。
とすれば、羽田にそのまま移行しても問題なさそう。
羽田に6時半に到着して、夜は22時くらいに出発すればいいのだから。
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 18:46:36.59 4asvLSmi0
>>605
ウラジオだけと比較してもい意味ない。
総括的に、成田は中央アジア、ロシア方面が弱すぎ。
仁川に勝負にならないよ。
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 19:57:21.60 mWvBYuaR0
>>607
羽田の駐機料なんて、たかが知れてるしなｗ
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 20:40:03.54 MAHMp6MF0
民間駐機場みたいなのを作ったら、儲かるかな？
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 22:00:07.28 1XFiF3fD0
>>610
マニアが航空機に近寄らなければ採算が取れるかもｗ
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 22:13:08.69 4asvLSmi0
中央アジア・ロシア極東便比較
成田 計週5便
ウラジオストク 週２便 （ウラジオストク航空）
ユジノサハリンスク 週２便 （ウラジオストク航空）
タシュケント 週１便 （ウズベキスタン航空）
仁川 週44便
ウラジオストク 週12便（ウラジオストク航空週5、大韓週7）
ハバロフスク 週5便（ウラジオストク航空週2、アシアナ週3）
ユジノサハリンスク 週7便（アシアナ週3、サハリン航空週4）
イルクーツク 週4便（大韓）
タシュケント 週12便（アシアナ週5、大韓週4、ウズベキスタン航空週3）
アルマトイ 週4便（エアアスタナ週2、アシアナ週2）
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 22:24:26.68 4asvLSmi0
アフリカ・中東便で比較 ×＝非ノンストップ便
成田 週26便
×ドーハ 週7便（カタール航空）＊関空経由
ドバイ 週7便（エミレーツ） 11月1日よりデイリーに
アブダビ 週5便（エティハド）
×テヘラン 週1便（イラン航空）＊北京経由
イスタンブール 週6便（トルコ航空） 来年夏よりデイリーに
仁川 週47便
×カイロ 週4便（大韓）＊タシュケント経由
アブダビ 週7便（エティハド）
ドーハ 週7便（カタール航空）
ドバイ 週11便（エミレーツ週7、大韓週4）
イスタンブール 週14便（トルコ航空週7、アシアナ週3、大韓週4）
テルアビブ 週4（大韓）
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 22:46:25.42 4asvLSmi0
豪州・オセアニア便で比較
成田 週42便
オークランド 週5便（ニュージーランド航空）
パペーテ 週2便（エアタヒチヌイ）
ヌメア 週4便（エアカリン）
ポートモレスビー 週1便（エアニューギニア）
ケアンズ 週7便（ジェットスター）
シドニー 週14便（カンタス週7、日本航空週7）
ゴールドコースト 週7便（ジェットスター）
仁川 週31便
オークランド 週5便（大韓）
ブリスベン 週4便（大韓）
メルボルン 週3便（大韓）
ナンディ 週3便（大韓）
ヌメア 週2便（エアカリン）
シドニー 週14便（大韓週7、アシアナ週7）
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 23:27:02.27 Ki9cyMGG0
>>601
欧米乗換えなら成田でもいいような気がする。
引き込めればいいんだがな。
>>614
ということで欧米もよろしく。
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 23:45:37.63 swVv7MqP0
パース行きは廃止されたの？
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/09/30 23:57:43.19 4asvLSmi0
ヨーロッパ便 ×ノンストップでない ○=成田未就航
仁川
パリ 週17便（大韓週7、アシアナ週3、エールフランス週7）
ロンドン 週12便（大韓週7、アシアナ週5）
アムステルダム 週10便（KLM週7、大韓週3）
フランクフルト 週21便（アシアナ週7、大韓週7、ルフト週7）
ヘルシンキ 週7便（フィンエアー）
モスクワ 週7便（大韓週3、アエロ週4）
ミュンヘン週6便（ルフト）
○プラハ 週4便（大韓）
ローマ 週3便（大韓）
ミラノ 週3便（大韓）
サンクトペテルブルク 週3便（大韓）
チューリッヒ 週3便（大韓）
×ウィーン週3便（大韓） ＊チューリッヒ経由
○×マドリッド 週3便（大韓）＊アムステルダム経由
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 05:04:43.20 8wNubbtT0
>>616
運休扱い。
ただ、ロンドン線半減、A380延期etc財務状態が良くないから、
当分は厳しいかな。
そんな中でもジェットスタージャパンとシンガポールor香港拠点の新会社設立してるけど。
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 06:06:41.87 fPnZTYEF0
>>617
韓国系取ったら関空と同じだな。
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 06:46:14.60 OLBBJGdF0
韓国系とってみた
ヨーロッパ便 週38便
パリ 週7便（エールフランス週7）
アムステルダム 週7便（KLM週7）
フランクフルト 週7便（ルフト週7）
ヘルシンキ 週7便（フィンエアー）
モスクワ 週4便（アエロ週4）
ミュンヘン週6便（ルフト）
オセアニア
ヌメア 週2便（エアカリン）
中東 週28便
アブダビ 週7便（エティハド）
ドーハ 週7便（カタール航空）
ドバイ 週7便（エミレーツ週7）
イスタンブール 週7便（トルコ航空週7）
中央アジア・ロシア極東 週16便
ウラジオストク 週5便（ウラジオストク航空週5）
ハバロフスク 週2便（ウラジオストク航空週2）
ユジノサハリンスク 週4便（サハリン航空週4）
タシュケント 週3便（ウズベキスタン航空週3）
アルマトイ 週2便（エアアスタナ週2）
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 06:52:30.62 OLBBJGdF0
アメリカ
デトロイト 週4便（デルタ）
サンフランシスコ 週14便（ユナイテッド週7、シンガポール週7）
トロント 週7便（エアカナダ）
バンクーバー 週7便（エアカナダ）
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 09:14:40.07 k19L7VDa0
>>618
パース線、ジェットスターに移管されないのが意外だ。
ジェットスターですら採算取れないってことなのかな・・・
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 09:52:30.69 3hAshvmDP
仁川の自作自演に笑った。
自国キャリアばかり…… サッカーの件でも世界各国から呆れられた国。
例え経済的に停滞していても、好かれる国 ニッポンを再確認したよ。
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 10:03:44.93 8wNubbtT0
>>622
それだったら、メルボルン線も復活させてほしいね。
>>623
KE,OZに支えられてる仁川と、だいたい日系：外資が1：1の成田、外資に占拠させた関空
どれがいいのか。。。
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 11:32:39.39 tYfoyx5F0
でもやっぱり、自国キャリアが元気じゃないとね。
成田はやっぱりＪＡＬが復活して、世界各地へ鶴丸が飛んでいけるようにしていくべき。
ＬＣＣはしみったれてるし、ワクワク感で溢れる海外への窓口の成田には似合わないよ。
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 11:48:23.82 Iio+UG3p0
俺としてはレガシーとＬＣＣの両方が見られる成田が好き。
安くて質素なＬＣＣターミナルビルの建設も手。
東京駅の週末風景を思い浮かべよう。
富裕層は値段が高い新幹線を使い、庶民は値段が安い高速バスを使う。
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 13:54:08.26 OPzL/Yt40
>>625
うん。成田がちょっと寂しくなったのは、国がJALに国際線を飛ばさないように圧力をかけたってのがあるからね。
一時は国際線全廃なんて話もあったし、グローバル化の時代だというのに、国はJALを翻弄し過ぎだよな。
ANAやSKYには国際線は無理。国も国家戦略としてJALを支援して、成田を拠点としたネットワークの再構築をはかるべきだろうね。
そうすれば成田はまた輝きを取り戻す。
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 16:06:19.90 qOwpbrzf0
JALは成田とともに衰退だな。
グローバルハブとなる羽田でANAの時代が来るのでは。
JALの将来ビジョンは超音速機の運用が中部や関西空港だった。
羽田で超音速機運用が可能になることなど視野になかった。（笑）
中部も関西空港も仁川のスポーク運命だから超音速機は来ない。
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 16:08:39.61 8HUZhYRb0
>626
その高速バスでもスーパーシートとかコクーンなどと青春ドリームなどの4列シートに分化しているね
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 17:00:47.00 8wNubbtT0
>>628
羽田の国際線は1社10便でおしまい。飛ばせる路線は限られる。
成長余力ゼロジャン。
成田は枠に余裕が生まれたから、LCCなり、787新路線なりで、
新たな需要を生み出せると思うけどな。
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 17:04:34.05 3Css2TAX0
>>552
ヨーロッパでもガトウィック・スタンステッド・ルートン3空港に乗り入れている会社もあるんじゃない？
>>593
天候ですぐ飛べなくなるなら、それこそLCCのビジネスモデルに合わないじゃん。
>>601
半期で3万人って、1日あたり180人程度。ニッチもニッチ。
それよりは中国地方都市を狙ったほうがいい。
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 17:07:08.49 cWT2FJG/0
>>631
３空港に乗り入れてる会社は基本的にポイントトゥポイントじゃない？
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 17:55:33.36 pBiT1hQn0
JALは羽田の国際化とともにかなり成田便を整理して、収益力のある会社になったと思うけどな。
成田に未練があるのはむしろANA。
あまり成田便を整理してないから、座席の利用率がJALに比べて低い。
２年後には羽田の日系枠が４万５千回にもなるし、合理化しないまま座席供給だけ増やすと
第２のJALになりかねない。
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 19:58:14.32 Iio+UG3p0
ＪＡＬもＡＮＡも高～い企業年金が付きまとう。
（昔に比べれば安くなったかもしれんが）
コレをどうにかしないと輝かしい未来は難しいと思う。
物価水準の安い海外航空会社が乗り入れて放題だから。
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 20:20:57.98 3Css2TAX0
>>632
そう？ ライアンエアってスタンステッドが拠点だけど、ガトウィックとルートンにも乗り入れているよ。
URLﾘﾝｸ(www.londontoolkit.com)
イージージェットもこの3空港。
URLﾘﾝｸ(www.londontoolkit.com)
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 20:27:02.09 OZsrXTE00
>>630
羽田の５本目の声があったが、最近めっきり無くなったよね。
４本のままで５３万回が可能になる提案に決着したからだな。
羽田
国内線２５万回
国際線２５万回（250席以上の中型機、大型機、超音速機
成田
国内線３万回
国際旅客７万回（250席以下の中型機とリージョナル機限定）
国際貨物15～17万回（23時～０時までは中型機に限定）
入間
国内線５万回（250席以下の中型機とリージョナル機限定）
厚木
国内線５万回（250席以下中型機とリージョナル機限定）
-----------------------------------------------------
合計８７万回
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 20:41:31.68 cWT2FJG/0
>>635
ライアンもイージージェットもポイントトゥポイント輸送のビジネスでしょ
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 22:19:38.32 3Css2TAX0
>>637
スカイマークはポイントトゥポイントじゃなくて何なの？
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 22:49:53.27 Iio+UG3p0
>>638
人件費が安い会社がポイントだよ。
あまりにも給料をケチルと優秀な人材が集まらないから
注意が必要だけど。
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 23:50:29.23 0ZbMGl7yO
旅博は成田が協賛なのね
会場は成田のターミナルを模しているらしい
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/01 23:56:01.92 Iio+UG3p0
広々とした成田を基本にすると豪華な感じがするんじゃね？
642:1
11/10/02 01:32:48.36 RdnhK/2V0
まとめてお願いします
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.3.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(pype.org)
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(gumaa.up.seesaa.net)
URLﾘﾝｸ(livedoor.3.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.3.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(livedoor.3.blogimg.jp)
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 02:20:02.67 C1RrMc51O
クールジャパンだな
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 02:39:04.87 9C+CbOUX0
>>640-641
宣伝も兼ねてるのかもな
URLﾘﾝｸ(www.tabihaku.jp)
成田も機能拡充だけでなく、サービスや空港戦略にも力入れ始めたみたいだな
成田、英語のB2Bサイト開設、ビジネスジェット利用手続きも簡素化めざす
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
成田第２ターミナル４階全面改修
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
これ英語サイトだけど面白いかも
>>1にいれてもいいと思う
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 03:43:13.05 Dmwl1WRs0
今までは、空港のことは電話だけの対応だったみたいだからB2Bはいい取り組みだと思う。
地元住民にもっと空港を気軽に利用してもらうためにも、検問廃止を。。。
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 07:56:13.91 l88pAjuJ0
>>645
三里塚物産、空港反対三里塚芝山同盟、中核派、革マル、同和解放同盟、第４インターナショナルに
中国共産党、朝鮮労働党、日本社民党、千葉動労に加えて、極左マスゴミと反日弁護士に対して
お前が、破壊活動防止法、組織犯罪処罰法、外患誘致罪を適用できたらなｗ
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 08:42:19.82 fy4d1ZPH0
>>644
住民のショッピング利用促進って。
わざわざ面倒な検問通ってまでいくかね？
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 08:45:38.48 17ZWgIxg0
地元の人には検問に提示できて駐車場が割引になるパスがあるのです
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 08:59:30.93 l88pAjuJ0
>>648
但し、>>647をはじめとした、特定個人団体を除く。
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 11:11:42.82 BP45F8Qe0
>>648>>649
地元民対策が出来ているんだね。
何か勉強になったよ。
空輸したての新鮮な魚介類が販売されると更にいいかも。
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 13:40:50.27 Z3KBsd70O
旅博なう
成田空港のスタンプラリー多過ぎｗ
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 16:42:42.65 GLrrmtR50
北原呉服店・・・全三里塚商和会
なんで反対派筆頭の癖に、空港絡みで商売してんだｗ
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 16:52:16.84 BP45F8Qe0
世の中には矛盾が存在する。それを勉強出来たのでイイじゃないかｗ
新幹線反対訴訟に出廷する為に新幹線を利用と同じパターンなんだよ。
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 17:33:39.91 Xs3rFxRd0
環境保護家がプライベートジェットで二酸化炭素撒き散らしながら遊説するようなもんだな
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 18:39:43.99 GLrrmtR50
中核派を含めて、筋が通らないなｗ
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 18:52:51.11 u343MUB20
パスって、どうせ顔写真がないんだろ。
とすればテロリストだろうが何だろうが使い放題じゃないか。
何のために検問する必要があるんだよ。
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 18:56:06.12 BP45F8Qe0
検問方法を勉強する為かも。成田検問は一つのステップ。
成田検問に合格すれば難易度が高くて年収も高い検問が可能になるかもｗ
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 19:15:34.55 GLrrmtR50
>>656
写真と偽造されていない身分証明書、住所証明書が最初に必要。
疚しい事がないなら、堂々としてればおｋ
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 20:28:51.04 Z3KBsd70O
旅博の成田関連の情報、スリランカが１２月から週４便になるけど、
2012年夏から週５便にする予定だとか
ソースはスリランカ航空のパンフレット
NAAブースはスカイマークの就航についても扱ってた
成田空港の店舗数はららぽーと等を抑えて国内一位だとか
NAAの配分パンフレットに大韓航空が広告出してたけど、羽田発の仁川早朝便は乗り継ぎが可能とか書いて喧嘩売ってるｗ
ちなみに関空も同じようなPRしてたわ
>>656
写真を貼って割印するよ
身分証になるってさ
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 21:09:19.47 H3yMLS3p0
>>656
顔写真付きだよ。
これ使うと検問がすげースムーズで楽だわ。
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 21:20:34.27 fy4d1ZPH0
>>659
ららぽーとよりも多いってありえないだろ。
ららぽーとは500店以上だぞ！
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 21:37:15.46 Z3KBsd70O
>>661
あら？売上だったかな？
因みに免税店は羽田の方がでかいらしい
ソースは羽田ブース
茨城はハッスルがうろうろしてた
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 22:08:39.96 DUdkYR1E0
関空のほうも必死でアピールしてたけど
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 22:29:46.39 BP45F8Qe0
>>663
関空は首都圏で何かが起きた時のバックアップ機能を保有しているかも。
通常だと長い滑走路２本を利用した貨物便が中心かなあ。
空港関係者が利用する店舗は多いはずだ。
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 22:30:08.18 Z3KBsd70O
>>663
関空は羽田乗り継ぎをプッシュしてたね
関空オリジナル路線として福州や無錫もあげてた
クイズの問題にもなってたよ
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 22:57:52.26 pH3N6av30
>>665
成田にも路線無かったか？
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 23:07:49.89 BP45F8Qe0
>>666
５月の時刻表を見たら成田～関空便があったよ。１日１便だけ。
ちなみに成田～伊丹便は１日４便。
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 23:11:57.15 pH3N6av30
>>667
いやいや、無錫・福州便。
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 23:14:12.70 BGUiMpUN0
無錫しゃしてやった。今は反省している。
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 23:18:20.37 Z3KBsd70O
>>668
チャーターでならあったはず
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 23:24:13.20 6VaFR/5G0
むしゃくしゃしたら無錫へ
無錫観光協会日本支部
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/02 23:54:17.36 pH3N6av30
>>670
結局チャーター続いてるのか
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/03 01:54:38.86 K10Xntwq0
>>672
福州週7、無錫週4だった気がする。
無錫は完全に定着してきた。
あとはCAの武漢、成都が定着するか。
極東ロシアに関しては、ユジノは石油関連で安泰、あとはどうなるか。
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/03 07:19:04.59 3eiwXOHG0
関空の国際便が増えたら、羽田、関空乗り換えももっと人気が出るかもな。
茨城、関空、仁川とライバルが多いね。
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/03 07:34:13.55 cC3y2lQJ0
半年間だけだがハバロフスク線がなくなるのが理解できないね。
新潟にあった時ならまだしも、日本から1973年以来初めてなくなるわけだし。
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/03 12:04:31.99 xYgO1FPv0
>>667
貨物なら関空開港時から飛んでるけどねｗ
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/03 13:39:33.02 UAsPL1GZ0
>>675
便数の多いソウル経由に流れているのかも。
しかし成田でも採算が取れないのか？いや成田だから採算が取れないのかも。
新潟なら近いし、諸費用安いし、県あげて支援してくれるからな。
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/03 19:13:23.10 cC3y2lQJ0
>>677
ソウル経由で時間は2倍以上かかるのにね。
ノンストップだと2時間程度で着くのに。
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/03 20:33:48.83 n2OkBlhK0
桃園経由で北米・西欧の隠れ技があるよ。
時間がかかりまくるけど安い。
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/03 20:50:46.95 2LHQ1bmZ0
>>673
今は福州7、無錫2みたいだな
ちなみに関空は両方3
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/03 20:59:04.32 rDPQuR3E0
昔、21時過ぎの太平洋線ってあったの？
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/03 20:59:37.03 rDPQuR3E0
明菜さんがカリブ海に行く前にベストテンで歌ったのよ
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/03 21:16:21.24 iuMI0SM10
ユジノサハリンスクって何で時差2時間もあるの？
前にスケジュールみたら
成田13時出発→ユジノサハリンスク13時到着 フライト時間2時間
こんな感じだった。
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/03 21:43:29.32 mSPQ3SeX0
ロシアはもともと、時差を意図的にずらしている。
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/03 21:44:52.63 WGLMEyXr0
なして？
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/03 22:38:28.98 sluN6eum0
豊原だったら国内だから時差なし
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/03 22:44:28.79 eqSbKuXh0
千島列島はさすがに昔はずらしていたようだが。日本時間。
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/04 00:30:51.64 DK6zs9M50
そういえば、最近例の基地外こなくなったな
穴厨でもあったみたいだから例の穴機バク転事故で具合が悪くなったか
まあ、これも皆の徹底したスルーがあったからだろう
おつかれっした
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/04 01:27:22.58 nOe+FRPT0
>>688
呼ぶなよｗ
そんな奴は最初からいなかったんだ。
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/04 05:22:08.38 n0i0NnUmP
>>681
70-80年代だったら定番。北米も欧州もハワイもあった。
現地着いて便利な時間帯だったけれど、着いてすぐホテルで寝たい人には
辛いかも。ハワイだってパンナム→UAの830番台の便が21:30とか22:00発
時代に何回か乗ったよ。 到着が日本時間朝3-4時で現地8-9時。
あの頃は10代だったから時差なんのそので一日フルに使えたな。
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/04 07:27:51.51 42ltYWjh0
>>685
GMT+3（カリーニングラード）から、
GMT+12（マガダン）まで、国土が東西に広いから
時差がありすぎると混乱するため。
シベリア方面では3時間くらいずれる。
日本と北方４島で3時間の時差がある。
イルクーツク、バイカル湖が、日本と同じGMT+9
中国なんか、GMT+8で統一されてるでしょ。
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/04 18:44:49.64 Fu0hTAXX0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
葉市民の騒音苦情殺到…羽田飛行ルート変更
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/04 21:11:16.49 y1EvVyk7O
>>692
対策がない分成田よりうるさく感じるのかな？
で、そのせいで成田が叩かれると
真夜中の飛行機の苦情も成田にいくらしいし
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/05 00:07:41.42 Opb/z5670
羽田はどこ叩けばいいかわかんないからやっぱりNAA叩くとか
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/05 00:31:34.72 bn/V0vI/0
羽田は国管理空港だから国を叩かなければならないけど、
国には頭が上がらないからやっぱり叩きやすい空港公団を叩くとか
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/05 04:21:43.05 UEBPzvm4P
私は山武の松尾に住んでいて、空港まで はにわ道 で通ってますが
自宅直上の34Lよりも、千葉市中央区松ヶ丘の友人宅の方が
騒音大きく聞こえますね。その友人も去年から急に煩くなったと・・・
697:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/05 07:17:56.46 wwGtTDdY0
ガルーダ航空が羽田便就航、来年半ばにも
URLﾘﾝｸ(news.nna.jp)
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/05 07:50:35.85 HBWgLcXR0
>>694
鯖のおっさんじゃないのか？
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/05 20:52:27.01 wtpaMLtFO
成田に無くて仁川にある路線どこがある？
成田は100に満たないけど、仁川は170もあるとか言われることがあるね
日本路線除いて成田と仁川の路線の違いはどんな感じだろう
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/05 20:59:26.65 bn/V0vI/0
中国東北部（オープンスカイ締結済。朝鮮族の交流）が多いのと、
中央アジアの政策路線でやたらと水増ししている感がある。
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/05 21:14:45.06 KmvC0l+j0
ソウルは日本と中国が大半だろ。
その他のアジアは特に多くないし
欧州・北米なら成田の方が多い。
中央アジアといってもアルマトイ・タシケントぐらいだろ。
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/05 21:29:05.16 0QPqflxV0
>>698
ＮＡＡは言いがかりを付けられても誠実な対応をするのか。
役所と違うから「たらい回し」５回の芸当を期待できないとはｗ
703:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/05 23:02:53.09 wtpaMLtFO
>>700-701
仁川の日本路線は除外、中国も航空協議次第ではということで除外
各20路線ずつで40路線引いてもまだ130路線あるよね
成田のチャーター入れても30ほど差があるけどどこがあるのかな
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 00:19:58.04 89ysNKVpO
1日10便あろうと､週数便しか無かろうと､同じ1路線と数えるもんな～
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 09:21:43.65 fBOaF7CG0
>>702
こんなんあった
◎山武市の海岸の方では、昨日の夜中も飛んでいた。これはどういう事か？
「成田空港関係の飛行機は飛んでいない。羽田空港関係の上空通過機ではないか。かなり高度が高くなるが。」
◎上空通過の音とは思えない。多古町でも確かに聞こえた。昨日だけではない。
「そんなはずはないが、その時には日時をはっきりとさせて、会社に問い合わせて欲しい。必ず、調べて返事をする。」
◎どこに問い合わせるのか。24時間対応するのか。前は『インフォメーションセンター』にかけてくれ、と言われたが？
「24時間対応ではないが、私ども（共生企画室）にかけてくれれば、必ず返事はする。」
◎羽田空港が新飛行コースになってから、千葉市などで「うるさくなった」という声が出ているようですが？
「そう言う話は聞いています。」
こんなんも
URLﾘﾝｸ(www.page.sannet.ne.jp)
706:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 10:18:56.55 zjqzUGNV0
787いつくるの～？
707:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 10:26:46.82 e/g0gLr80
>>705
それ成田空港反対派ｗ
>>706
来ない。羽田空港専用。
708:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 10:33:06.85 l/HOIRN50
>>706
JALのボストン線待ちかな。
709:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 10:43:40.86 LDra7y6c0
>>706
まず世界初就航の成田～香港チャータ飛行があって、
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
次に就航記念に成田～仙台を1往復するから、それまでには。
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
710:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 11:20:06.16 zjqzUGNV0
>>707
10/26～27で飛ぶじゃん。
それ以前に訓練飛行があると思うんだけどね。
それを聞いたつもりなんだけど、調べもせずに「無い」って即答するとはね。
711:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 13:16:26.99 fBOaF7CG0
>>707
一応自称住民代表
自分の意見と違うと中学生のレポートにもいちゃもんつけてる
712:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 13:16:37.76 XLI5bmWk0
787はかなり効率良いらしいからね。成田発のJAL路線も再び増えていってほしいね。
ボストン以外にどこがありえるだろう。
713:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 13:18:38.63 fBOaF7CG0
>>712
妄想するならシェムリアップ、フェアバンクス
現実的なところは767置き換え
コナも復活してくれれば
714:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 15:59:39.34 h1UUCgX50
>>710
質問するのに偉そうだな。
調べもせずにって自分でいうなら、おまえがいつくるのか調べろよ。
715:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 16:27:21.06 +FWTk88/O
>>714
逆ギレですかw
716:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 18:13:59.46 h1UUCgX50
>>715
逆ってなんだよw
707は俺じゃないよ。
717:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 18:19:36.20 01XguEC/0
>>710
なんだ、キモヲタか。
718:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 20:23:01.43 WUoyY1+V0
>>712
燃料を２０％近くも節約出来る利点はデカイね。
他社より少しでも安い運賃で売り出したい航空会社に朗報。
そんなＢ７８７を一括購入する余裕が無ければリースするのも一つの手段。
カリブ海沿岸への直行便が出来たら面白そう。
新たな観光需要が創出されるかも。
719:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 20:31:35.27 e/g0gLr80
>>718
その燃費20%節約が出来なくて、B787とB747-8F詰んでるじゃねーかｗ
720:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 22:02:46.77 WUoyY1+V0
>>719
実態は甘くないのかｗありがと。
暫くはＢ７６７とＢ７７７が重宝される予感がしてきたよ。
もしかするとＢ７６７が進化し続けて５０年近く運用されたりしてｗ
721:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 22:15:09.14 LDra7y6c0
さすがに767はディスコンでしょ。
787も思い通りの性能は出ないかもだけど、777より燃費良くなるかもしれない。
722:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 22:18:37.63 lqnOgEtQO
結局787は後続機との間隔がどうなったかが一番気になるところ
723:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 22:33:34.76 7NCLTnSB0
これなかなかいいと思うんだけど。
TRANSIT_SORA
URLﾘﾝｸ(www.narita-airport.jp)
724:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 22:34:33.11 gOa8sUZS0
７８７なら新規路線が次々と開設されるなんてのは妄想だろう
725:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 23:13:25.92 XksA/N/Q0
とっとと第1と第2にの接続部にスカイチーム＋国内線用の第3ターミナル作れ！
さもないと、一番のお客さんのスカイチームに仁川に逃げられるぞ。
＋トランジットホテルもね。
で、ＬＣＣは2タミでいい。
726:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/06 23:50:41.55 lqnOgEtQO
>>725
あそこだけにスカイチームいれるとなると現状より狭くならない？
よくて６スポットくらいだと思うよ
727:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 00:07:59.75 KjV1ZAe+0
>>724
現実にボストン開設されるんだが。妄想すらしていなかった路線だろ。
ANAは羽田に持っていくようだが、やっぱりJALは期待できるよ。
個人的には北欧便や東欧便を期待したいね。
728:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 01:50:26.70 Beo+q+Iy0
>>726
あのエリアの誘導路を全部潰してエプロン化するわけだから、
さすがに６スポットということは無いと思うけどね。
ピアを伸ばす形でサテライトを作れば二桁はいけそう。
ただ、現状よりはスポット数が減るのはその通りだと思うから、
１タミ５サテや２タミ本館の端を共用して対処することになりそう。
729:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 06:53:14.57 kMcj+mwk0
国内線専用タミにするのはどうかな？？
国内線だけ疎外されてる管があるし。
730:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 07:02:52.02 T2K4KpVh0
>>726
1タミ5サテから2タミ本館まで700mあるから、10スポットは取れると思う。
でも「3タミ」というインパクトの割には大したことないのかな…
下手にサテライト作ると誘導路に干渉しかねないし。
>>728の言うように、1タミや2タミの一部を3タミに編入するのが可能性高いかも。
2タミなら本館を北側へ延伸する計画もあるし。
731:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 07:06:05.78 T2K4KpVh0
>>729
スカイチームは1タミ北拡張で対応して、3タミを国内線用にするってことかな。
現状同一ターミナルで乗り換え出来ている乗り継ぎよりは歩行距離がかなり長くなってしまうけど、
ターミナル間をまたぐような乗り継ぎだったら徒歩で移動できるようになって改善かな。
国内線単独利用者にとっても分かりやすくなる。
732:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 07:18:04.30 BiZstBBE0
客が減ってるのにターミナルの拡張はありえないな。
733:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 08:00:55.13 Nr8d4h2g0
>>731
国内線はここの青いところじゃないのか？
URLﾘﾝｸ(www.ama-shin.net)
>>727
スルー出来ないと自演を疑われるレベルｗ
734:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 09:54:08.16 fvxtNKgY0
>>733
この用地の使い道については、報道で色々な案が出てるんだよ。
ここを３タミにしてスカイチームを移す案とか。
いや、国内線ターミナルにする案とか。
ＬＣＣターミナルを設置する案とか。
いやいや、ＬＣＣターミナルは整備地区だとか。
ただ、昔から成田空港関連の新聞記事は誤報も多いから、あまりあてにならないけどね。
ちなみに成田関連で比較的情報がしっかりしているのが読売。逆に誤報をばらまくのが産経。
735:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 11:36:23.72 8YBGLMnA0
整備地区にLCCターミナル作るなら、
芝山千代田駅を芝山・LCCターミナルにでも改称して、
少し歩くものの電車でのアクセスを可能にしてほしいね。
バスだと検問とかの関係で相当遠回りになりそうだし。
736:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 18:17:53.97 B/c1ujYF0
入国審査場はしょぼすぎるから新ターミナルは国際線だろ！
やはり、成田の入国審査上のしょぼさは第一印象としては
かなりのイメージダウン。
第3にスカイチームがいいね。
それこそ、国内線は第二で十分。
737:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 18:59:22.92 zWqDp+5q0
成田なんてしょぼすぎるから成田は廃止して羽田１本化でおｋ
邪魔で目障りな東京港も、京浜工業地帯ごと廃止！
738:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 19:25:04.57 fvxtNKgY0
>>736
というか、出発ロビーの充実度に比べて、到着関連が全体にしょぼいんだよね。
到着導線の通路も清潔だけど無味乾燥だし、到着ロビーもしょぼい。
帰国後家に直行する日本人ならあの程度で必要十分だけど、
初めて日本の地を踏む外国人には、そっけなさすぎる。
739:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 20:01:45.60 HdJxa4ce0
>>737 ば～～～～～～～～～～か！
740:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 20:06:47.28 wyluaQeW0
>>737
毎回毎回同じことコピペしてて飽きないのかね～？
書いたところで反応ないし（俺ぐらいか）
進歩全くなし
741:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 20:34:05.77 8SnSDL7w0
>>738
確かに。
「成田に着いた。入国手続きを済ませたらバス券を購入」しか考えて
いなかった俺も、成田の入国風景を思い出してみると「味気ない」
記憶があるよ。
税関の人が「荷物が沢山ありますね」とか「荷物が少しですね」と
愛想が意外といい面もあるよ。
742:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 20:41:32.11 AC93alrd0
成田の入国がしょぼいって
出たところに店が無いってこと？
743:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 20:47:40.76 8YBGLMnA0
逆に、入国がしょぼくない空港ってあるかなあ。
SINやKULみたいに到着後に出発ロビーに出るようなところは別として。
744:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 21:38:12.84 B/c1ujYF0
まず、成田の入国審査上の天井が低すぎ。
圧迫感がすごいし、陰険さ全開。
バンクーバー空港の審査場とかいかにも、ようこそ！って感じでいいよね。
成田は旧共産圏のような事務的な入国審査上場...
タシュケント空港を思い出す陰険さだ。
745:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 21:40:42.38 B/c1ujYF0
>>738
成田は、到着のわくわく感がゼロなんだよな。
とにかくひたすら事務的で官僚的なつくり。
遊び感覚がゼロ。
仁川、バンクーバー、ヘルシンキ、コペンハーゲン、イスタンブールあたりはなかなかいい入国の
わくわく感がある。
746:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 21:52:34.72 B/c1ujYF0
YVR
URLﾘﾝｸ(www.mykjpn.co.jp)
URLﾘﾝｸ(komomita.img.jugem.jp)
イスタンブール
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
ヴァンター
URLﾘﾝｸ(art5.photozou.jp)
北京
URLﾘﾝｸ(img01.hamazo.tv)
チャンギ
URLﾘﾝｸ(onemiletoheaven2.cocolog-nifty.com)
コペンハーゲン
URLﾘﾝｸ(120.hp2.jp)
CDG
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
デリー
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
747:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 22:03:49.04 T2K4KpVh0
>>733
そう、その辺。
中の人の資料でも、その青い部分と2タミ本館北側がターミナル拡張の対象になってる。
青い部分を固定スポットへ簡単に転換できるのはいいんだけど、
1タミや2タミのようにサテライトを作ろうとするとC滑走路（誘導路）にすぐ支障してしまう。
>>738
だからと言って、ベタベタな江戸風の羽田到着ロビーはどうかと思うけど。しかもあの天井の低さは異常。
成田が改装するにしても、「クール・ジャパン」が感じられる内装のほうがいいなぁ。
清潔・効率・真面目というのは日本のカントリーイメージに反するものでは全くないと思う。
748:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 22:05:07.97 B/c1ujYF0
成田
URLﾘﾝｸ(pds.exblog.jp)
URLﾘﾝｸ(img.4travel.jp)
羽田
URLﾘﾝｸ(cdn-ak.f.st-hatena.com)
URLﾘﾝｸ(www.arukikata.co.jp)
749:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 22:47:49.21 zWqDp+5q0
>>748
羽田こそ神！趣向！究極！
750:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 23:20:17.34 CUJQk4jEO
>>734
NAAのマスタープランに連結と２タミの北側拡張のことは載ってたから、選択肢にはあると思う
プランにあった他の項目のうち、第三誘導路とＤ誘導路迂回路は建設中
LCCターミナルは造るとしたら連結部分、整備地区、さくらの山近く等色々あったけど、
NAAがあげてたのは>>735に近いところ
整備地区辺りに造って芝山千代田駅から行ってもらえればとか言ってた
新聞はだいたいあってるけど、一番詳しいのは毎日だと思う
自治体や航空会社にもインタビューしてたし、成田マニアがいるんじゃないの？
751:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 23:38:42.54 q1Ts++Vb0
成田の到着は少しさみしいけど、おかえりなさいで癒されるから許すw
752:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/07 23:57:34.73 CUJQk4jEO
そういえばデンバー使節は今月来日予定だね
どうなるかな
753:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 00:25:59.68 MFahIx4W0
あらら基地外が帰ってきたか
754:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 01:12:47.75 pEG05qFs0
ご存じの方、教えて下さい。数年前に閉店した飲食店です。
・第2ターミナルの端(駐車場近く？)のエレベータの目の前
・ラウンジっぽい作りでいつも空いている
・軽食がメインでショーケースから自分で取る
・レジで支払いをした先に席がある
・下層階
静かで気にいっていたのですが、2年前に行った時は閉店していて、ベニヤ板で覆ってありました。
現在、同じような1人でゆっくりできる飲食店、カフェがありましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。
755:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 02:28:38.46 2uud5jIS0
>>745
スキポールなんかも秀逸だよね。
へたにアムステルダム市内のホテルに泊まるより、空港近くのホテルに泊まった方が便利だった。
日用品も必要なサービスも比較的安価にすべて揃うし、
鉄道は幹線がロビー直下を通ってるからどこに行くにもアクセス抜群だし。
成田は出発ロビー(出国前)の評価は世界トップクラスなのに、それ以外が残念。
756:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 02:45:09.05 uEdkpRla0
>>754
TFKがやってたカフェテリアでしょ？5階に移転した。
B1～3階への導線の酷さと全体の暗さをなんとかしる！
757:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 08:51:46.87 +VO0Knx30
2タミの5階ってどこだろ
758:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 09:18:18.92 GwZdHXZp0
NAAは借金多いって批判されてるから、旅客がピーク時のレベルまで戻らないと
大規模な投資はできないよ。
759:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 09:41:25.65 +pCr8DwW0
批判も何も、27万回達成でターミナル拡張は規定路線。
旅客数は関係ない。
760:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 09:44:39.39 6B2ALUQd0
１タミの明るさが好き。
老朽化したハコモノをリニューアルする上手さは日本の真骨頂という感じがする。
ただ、２タミは陳腐化が目立ってきているので、大規模な改装をお願いします。
761:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 09:58:14.10 wiQFI8JR0
２年後には２７万回化するのにターミナルの拡張なんて何も決まってないわな。
そもそも今年度だって１８万回程度の発着しか予想されてないし。
762:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 10:35:44.31 Ti79EXax0
先行投資をしないと、どんどん逃げられる。
首都国際空港だからと言って胡坐をかいてる時代は終わった。
それこそ、スカイチームの東アジアのハブが仁川に移らないという根拠はどこにもない。
採算云々いってると、どこも逃げていくんだよ。
一時期のシェメレチェボと同じ。
あそこも、どんどん新ターミナル立てて、復活しつつある。
一刻も早く第3ターミナル作って、トランジットホテルやトランジットエリアを充実させるべき。
763:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 10:38:06.95 Ti79EXax0
仁川と比べると、トランジットエリアのショボサは悲しくなるよ。
実際トランジット客は相当多いんだから...
ホテルが無いのも痛い。
日本のビザがないと免除対象外の国民は空港で寝泊まりだぞ。
第3作って、建物内で第一と第2がつながれば、かなり便利になる。
764:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 11:09:09.27 pEG05qFs0
>>756
レスありがとうございます。
お店の名前を教えていただけますか？
名前は前と変わらないのでしょうか？
それから5階にはどうやって行ったらいいのでしょうか？
765:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 13:57:23.14 HOjRdyc00
URLﾘﾝｸ(vipper-up.scienceontheweb.net)
766:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 15:25:54.10 e7dMWXQU0
NAAはなかなかシビアらしい。
＞今年３月末まで平均７％引き下げられていた成田空港の国際線着陸料について、
＞本年度は、引き下げ前の料金に戻すことで航空会社側と合意したことが３日、
＞成田国際空港会社（ＮＡＡ）への取材で分かった。
＞航空会社側は４月以降も引き下げの継続を求めて交渉が続いていたため、
＞本年度支払う着陸料が正式に確定しない状態だったが、ようやく決定した。
＞来年度以降の料金について、あらためて早期に交渉を開始することが合意の条件となった。
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
767:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 17:45:33.74 UijTxxZ20
自治体から補助金もらわずむしろ金渡してるのってここぐらいだからね
768:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 18:20:34.55 Qr15wCVc0
>>762
東アジアのハブ？
日本は下記の戦略なしに東アジアのハブは不可能だ。
↓
羽田の５本目の声があったが、最近めっきり無くなったよね。
４本のままで５３万回が可能になる提案に決着したからだ。
羽田
国内線２５万回
国際線２５万回（250席以上の中型機、大型機、超音速機
成田
国内線３万回
国際旅客７万回（250席以下の中型機とリージョナル機限定）
国際貨物15～17万回（23時～０時までは中型機に限定）
入間
国内線５万回（250席以下の中型機とリージョナル機限定）
厚木
国内線５万回（250席以下中型機とリージョナル機限定）
-----------------------------------------------------
合計８７万回
769:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/08 20:39:24.05 MMksIha60
>>767
そんだけ成田を利用する航空会社は多いんだね。特に米系。
１日１０便あるかどうかの地方空港は羨ましいだろうなあ。
770:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/09 19:23:53.28 LQiRYhDB0
全三里塚商和会、三里塚物産、北原呉服店が、成田空港で商売している件ｗ
それを容認している中核派、革マル、青解同、第４インターは、大馬鹿者。
粛清しろよ！
771:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/09 20:03:34.92 UDJjYkTe0
>>770
「結局のところ空港で我々は生きているのが現実」と「遠い昔から
守り続けた原理原則を貫くべき」の二つに大分裂している証拠だ！
空港反対運動に亀裂が生じていると見るべき。
２５００ｍ→３５００ｍに拡張する絶好のチャンス。
勢いに乗れば４０００ｍも夢でない！！！
772:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/09 21:05:15.90 VHvm/fKI0
今頃何言ってんだ？こいつら
773:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/09 21:49:30.40 LQiRYhDB0
>>772
今頃だから、あえて。新左翼は筋を通せ。
774:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/09 22:09:13.30 yD9XYi6f0
アンチ政府の団塊ブサヨがみな政府からの年金を頼りにしてるのと一緒。
日本の左翼は全部小児病だからｗ
775:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/09 22:23:41.47 0NufonZr0
航空の神の東峰神社を用地内に抱えてる時点で矛盾の塊だろw
776:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/09 22:25:39.95 VHvm/fKI0
>>773
残党乙
777:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/09 23:28:49.65 UDJjYkTe0
>>776
ネトウヨに若い世代が新規加入している一方で若い世代の新規加入が
少なすぎの老人サヨ。
極めて少ない戦力で老人サヨが「どんだけ」活躍するか楽しみ。
せいぜい反対集会を開く程度か。
朝のスカイアクセスが充実しているは、国内乗継便が充実してくるは、
圏央道が伸びてくるは、判決内容が当局に有利だは・・と老人サヨを
取り巻く状況は大変だけどね。
778:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/09 23:53:20.21 LQiRYhDB0
>>776
残党ではないぞｗ
ネトウヨ的に、最後まで筋道立てろと言ってるだけさ。
新左翼には、安らかな死など与えたらダメだｗ
779:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/10 00:14:49.38 hsukB+b10
>>778
自分と違う思想のサヨから追われ、当局からも追われ続けたサヨが
出頭した話を聞いた記憶がある。裁判長は「今後は静かな人生を過ごして
ください」と言ったそうな。成田闘争と関係あるか知らんが。
今後もサヨ活動から離れるジジババサヨが増えると思う。
人間は体力と気力の低下に勝てないんだよｗ
780:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/10 10:54:52.29 KoLjHYwC0
セスナ一機を未買収用地に墜落させれば良いのだ。何故か余分な燃料を抱えて
781:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/10 11:47:39.23 TkLaOzpC0
もちろん現実的ではないが、これまでの政権って必要に応じて目立たないようににたようなことはやってるよな。
墜落まで行かなくても、細かい妨害はやれば出来るし、やる準備もあるのにやらないということは、
あれはあれで政権にとって何か利用価値があるんだよ。
例えばあれがあることによって地元の空港警備雇用が生まれる。全く意味のない入り口パスポート
チェックだって意味付けが主張できる。
少し大きい理由は、あれによって成田の発展が阻害されたから、羽田が再国際化せざるを得なかった。
あ、地震だ
782:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/10 12:37:25.93 0OuHIree0
ターミナルの施設がショボイのは分かったから、
せめて到着ロビーに富士そば作ってくれ。
783:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/10 12:58:22.32 hsukB+b10
>>782
到着ロビーは飲食店が少ないね。
円高の影響で外人の日本旅行は何かと大変だから
日本版ファーストフードが増えていくかもね。
784:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/10 18:45:39.37 O5z1DORT0
>>781
政治的には北原呉服点は、北朝鮮からの直接支援を受けてるからな。
民主党、社民党には、総連以上に利用価値があるのかも知れんな。
>>782-783
むしろ2タミの1～3Fの動線の悪さと、異様な暗さをなんとかして欲しいね。
785:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/10 19:00:41.05 jF2o3hTI0
何で北原呉服店は、もっと晒し者にならないの？ どっかでストップかけてる？
民主党のせい？
786:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/10 19:40:49.30 niZ02ayd0
成田空港：三里塚芝山連合、反対で全国総決起集会 ／千葉
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
＞県内や東京などの組織のほか、反対同盟を支援する沖縄、関西のグループなども加わり、計約７００人（県警発表）が参加。
まるで県内だけじゃなく東京の反対派もいるような書き方だな
なんで沖縄や関西もいるのか？
787:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/10 20:55:09.81 O5z1DORT0
>>786
成田空港反対派は、東京都民がメイン。成田新幹線を潰したのは、東京都。
羽田から国際線を追放したのは失敗だったから、取り戻したいんだろ。
沖縄は満蒙開拓団を最も多く排出した地域。関西は伊丹利権がある在日。
>>785
マスゴミがストップかけてる。特に朝日新聞とTBS。
788:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/10 22:28:22.77 hsukB+b10
>>787
本格的な国際空港に反対で新幹線（アクセス鉄道）に反対じゃ、
都民は鎖国を望んでいるように受け取れるよ。
江戸時代みたいに北京と平壌の路線があれば十分と考えていたかｗ
今になって都内に長い滑走路を望んでも場所が無いんじゃないかな。
地方出身で都内や神奈川に住む若者は反対運動に加わっていないから、
気の毒だけど。
789:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/10 22:31:04.63 /tji7JCd0
成田なんて田舎の空港使いたくないだけなんだよ、東京の住人は。
そんなことも理解できないのか、千葉の田舎ものは。
790:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/10 22:38:29.44 cEW7BCR/O
>>786
何をいまさら
>>787
都民がメインというより県外の奴らが多いんだろうな
反対派の寄せ書きは調布市とか大田区とかいたがｗ
関西は伊丹と関空の反対派、本拠地は神戸の反対派だろ
沖縄は基地関係だな
>>788
若者は若者で前科さんに感化されてるからｗ
791:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/10 22:45:10.98 XTW5iD330
アウトローの受け皿にも慣れんだろ
ヤクザと違って「カッコいい！」といわれる要素が何一つとしてないんだから
792:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/10 22:46:16.38 O5z1DORT0
>>789
ちょっと都心上空を飛んだだけで、東京都民は発狂するくせになｗ
793:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/10 23:28:46.52 hsukB+b10
>>791
負の意味での人間国宝になれるかも。
給料に結びつかないけどｗ
794:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/11 19:04:23.72 Ay39E80R0
>>793
特定国からの支援が受けられるだろｗ
795:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/11 21:29:56.04 4YbbVgch0
>>794
議員先生が外国から支援を受けていても堂々としている時代だから
民間人なら特定国から色んな支援が来る罠ｗ
796:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/11 22:14:15.36 GFZjut1c0
サーバーのおじいちゃんは睡眠を8時間取らないと健康に影響があるとか、
そのためには10時間安静にしないといけないとか、50デシベルでも影響がとかいってるけど、
睡眠時間だけなら日野原大先生は4時間半とか5時間とかみたいだね
ひとそれぞれ
797:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/11 22:41:03.53 0WWsGNvi0
夜眠れないなら昼寝すればイイじゃんか
ゆとりでもわかるよ
798:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/12 02:29:51.23 PaX+TAou0
そのための手厚い移転補償が準備されていた。
しかし情弱だったので、マスゴミとサヨクに踊らされるまま
自ら暴力を持って粉砕した。
今ではマスゴミから積極的に相手されることもなくなり
責任転嫁するしか能がない、単なる老害に成り下がっている。
799:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/12 06:45:47.67 uRlso0I30
>>798
もうちょっと複雑だ。
それだけで何十年も空港の中に人家が取り残されてると思うか？
利用価値があるんだよ、あれでも。
800:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/12 09:37:37.31 xB5KFC9x0
ボタンのかけ違いとやらを情弱で片付けるには無理があるな
801:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/12 10:43:21.57 pVwbEI2U0
まあ、あの人たちも新左翼の御輿に祭り上げられたかわいそうな人たちだよ
ゲバ某振り回してた連中もふつうに就職して家庭を持って、一時期はもてはやしてた世論もきちがい扱い
802:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/12 10:54:37.34 xB5KFC9x0
空と大地のナントカに出てくる人達は、一応収まった側なんだよな？
803:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/12 11:15:31.68 ltyIetjQ0
海と太陽の恵みのリンスで洗うシャンプー。
どないさらせっちゅーんですか！
804:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/12 19:05:18.14 6yY426wL0
>>801
今でも英雄扱いしてるじゃん、マスコミは。
>>800
ボタンをこれから掛け様としていたところを
マスコミが先にボタンを掛けて煽った。
ボタンの掛け違いを主張したのは、社会党。
現在の民主党と社民党ｗ
>>799
総連を通せない裏取引とかｗ
805:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/12 19:44:16.60 6yY426wL0
サヨクマスゴミは、羽田空港の騒音問題と航空事故を煽って国際線を
東京から車で1時間の場所まで追放した事から始まってるけどな。
羽田と富里で空港反対して上手くいったから、三里塚でも調子に乗った。
空港から5000km圏内は、危険だとも同時に言っていた。
これは、現在でもサヨクが主張している。
羽田の騒音問題は、最国際化してから、千葉側以外は一切報道しない。
806:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/13 23:35:06.87 5trjaYKH0
スカイマーク運航許可下りたってよ
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
807:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/14 15:58:56.07 4gtzwVUb0
【社会】出入国審査手続き大幅に見直し、簡素化…日本人出入国は無人ゲートに
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
808:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/14 21:01:50.48 Tr8kSPu10
自動化ゲートって各ウィング一台しかないじゃん。
しかも古いやつは荷物置く場所もなく、両手両指
置くにはパスポートも口にくわえないと操作できない
欠陥品。
809:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 00:24:38.98 W65hfCWd0
>>804-805 ID:6yY426wL0
お前は知り過ぎた
810:
11/10/15 07:47:40.47 gtWlyzJz0
>>805
>>空港から5000km圏内は、危険だとも同時に言っていた。
「5000km圏内は」はどういう意味ですか？
811:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 08:06:00.19 Od/viSiD0
相手にするなよ、基地外だから
812:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 10:33:40.69 gBBJG++V0
ICBMの射程ですかね
813:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 12:36:09.34 P6oxjm4A0
>>807
何が起きるか不透明な時代だから人間が審査するのが得策だよ。
出発時間の９０分前とか１２０分前とかに到着する必要があり
不便だけど、安全は重要。
コンピューターを利用しまくるのを認めるよ。
814:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 13:38:10.47 xeamDyZBO
デュッセルドルフｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!!
URLﾘﾝｸ(presse.lufthansa.com)
815:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 13:45:42.02 q9UgfeH80
デュッセルドルフはどんなルドルフですか？
816:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 14:30:17.22 OGHD8sFZ0
D？sseldorf ？ Tokyo/Narita (Japan)
いつから成田が東京にry
817:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 15:14:59.15 iCQ7f9op0
ツッコミとしては今更感
818:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 15:29:42.04 Ka11H0ee0
俺の名前は、いっぱいあってな。
819:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 15:35:57.74 QW+tCMBN0
NRTの都市コードはTYOだとマジレスする気も失せるかも。
820:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 16:15:05.03 xLZ6nPul0
>>815
サッカーでデュッセルドルフ周辺のチームに所属してる選手めちゃめちゃ
多いから嬉しいだろうな。
821:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 16:37:35.68 OimZFSi10
欧州新路線は久々だな。
すぐに撤退した、2008年のサンクトペテルブルク以来か。
あれも、ほとんど飛ばさなかったから例外として、
それ以前となるといつ以来？
記憶にない。
それくらい、成田の欧州便は暗黒の10年だったとも言える。
822:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 16:40:32.81 OimZFSi10
ここ10～20年の欧州撤退路線として、
ブリュッセル、ストックホルムあたりかな。
経由便だとアテネやマドリッドもそうか。
デュッセルドルフもアンカレッジ経由だったみたいだし、
ノンストップ便となると初？
かつてのベルリン線もアンカレッジ経由だったのかな？
823:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 16:47:22.06 xeamDyZBO
>>821
ANAのミュンヘン
824:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 16:55:01.67 rP+FbtgD0
>>823
ミュンヘンは新規地点じゃないやん。
825:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 17:05:47.03 BhsqLoxs0
半年間の限定運行だから客が集まらなかったら運休だろう。
皆、乗ってあげたら。
826:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 17:09:59.78 XS51sJ7j0
エアベルリンの参入阻止の為っていう風にも思える
デュッセルドルフはエアベルリンのハブだし
827:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 17:24:39.14 xeamDyZBO
>>824
ああ確かに
ルフトハンザがデュッセルドルフに飛ばすならANAの可能性は無くなるのかな？
828:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 17:45:04.10 rP+FbtgD0
>>826
それもあるが、デュッセルドルフは一応LHの3番目のハブじゃない？
829:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 18:30:39.12 q9UgfeH80
しかえしにANAは第二のハブ関空からフランクフルトに
飛ばしてあげるべきだろ。
830:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 19:19:17.32 BhsqLoxs0
関空は高いチケットが売れないから駄目
831:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 19:33:13.23 TN7OOeK/0
船橋市中央部だが昨日今日はうるせぇなぁ
天候の問題か
832:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 19:35:35.05 SE99v3s90
本町の住民だが、確かにきょうは羽田空港の着陸機がうるさい。
833:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 19:46:14.83 TN7OOeK/0
えっ？羽田なの？
834:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 19:48:55.74 QW+tCMBN0
船橋で航空機騒音と言ったら、北側へ進む羽田離陸機か
市の南方沖を通る羽田着陸機のどちらかだろ。
835:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 19:50:20.50 P6oxjm4A0
>>829
その案いいかもしれんぞｗいわゆる周遊券みたいな感じで。
行き：成田→関空。関空→フランクフルト
ドイツの各地を観光する
帰り：デュッセルドルフ→成田
ＡＮＡもＬＨも同じ星組。よって「どうにか」なる。
836:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 19:52:50.05 TN7OOeK/0
いや津田沼辺りで東北東から西南西へ進んでたから羽田じゃないと思ってた。
837:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 20:28:12.45 QW+tCMBN0
>>835
航空業界には昔から「周回旅行」とか「オープンジョー」という概念があってだな…
運賃規則によっては対応してないがな。
>>836
そんな方角ならむしろ羽田しか無くないか？
成田から見れば滑走路に対して垂直になってしまう。
838:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 20:42:37.23 P6oxjm4A0
>>837
そういう概念が鉄道以外にも存在していたとは。
勉強になったよ。ありがと。
839:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 20:54:24.47 TN7OOeK/0
>>837
そうだったか情弱でｽﾏｿ
後日今日の羽田の飛行経路調べてみる
840:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 20:55:05.39 9cOnbKya0
オレ成田だけど飛行機の音なんてほとんど聞こえないよ。
841:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 20:59:50.48 gBBJG++V0
>>815
黒い猫じゃないかな
842:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 21:00:34.36 TN7OOeK/0
地域柄、自衛隊機だと気にならないが、
民間機だと思うと無性に腹が立つｗ
843:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 21:44:37.29 QW+tCMBN0
>>839
ごめん、成田離陸機の飛行経路自体は習志野市上空を通ってるかも。
でも、習志野に達するまでには相当高度を稼いでいて、騒音減にはなりにくいと思う。
URLﾘﾝｸ(www.town.yokoshibahikari.chiba.jp)
騒音の正体はやっぱり羽田着陸機だろう。
南風悪天時の羽田RWY23着陸機がまさに津田沼上空を4000FTで通過する。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.aopa.jp)
URLﾘﾝｸ(funabashi.mypl.net)
844:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 21:46:39.29 QW+tCMBN0
3行目「騒音減」は「騒音源」のミスです。
「騒音減」では意味が通らないね…
845:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 21:53:32.70 TN7OOeK/0
>>844
南風悪天候時でドンピシャ真上通ってた
ありが㌧
羽田許すまじ
846:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 21:54:59.87 UPZRUNIv0
>>810
サヨクは言う、B52が飛行できる距離だろ。
中国と朝鮮半島が、射程圏に入ると彼らは切れる。
>>843
羽田発着機には騒音問題は一切ないが？
空港騒音は、成田発着機と成田周辺にだけ限った問題。
847:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 22:10:18.35 Kd2G4NGY0
羽田に騒音問題等一切存在しない！
政治的にそうなっているんですよね
知ってますそれくらいw
848:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 22:17:50.43 ejm/bKdz0
>>846
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
849:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/15 22:38:41.22 P6oxjm4A0
>>846
Ｂ５２は空母から離陸できると言い放ったブサヨ議員のソースはコレか。
成田の４０００ｍ滑走路を不沈空母の滑走路と見做せば理解できるねｗ
850:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 18:07:00.13 T8WyQuHC0
ＬＣＣ拠点めざす成田、誘致へトップ営業 羽田国際化に危機感
＞国土交通省によると、今年７月の国際線旅客数は羽田が62万人、
＞成田は208万人と震災の影響もあり、前年同月と比べて21％減少した。
＞首都圏の空港から海外に旅行した人の２割以上が羽田を使った計算になる。
＞特にビジネスでの渡航では羽田の利用が多い。
＞出張専門旅行会社のＪＴＢビジネストラベルソリューションズ（東京・江東）が
＞今年７～９月に扱った首都圏発の海外出張では羽田利用者が３割以上を占めた。
＞アジア方面に限れば、半分近いという。
＞上海出張で羽田を利用する都内の女性会社員（37）は「フライト時間が短いアジアへは空港まで近く、
＞出国手続きがスムーズな羽田が便利」と指摘する。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
851:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/10/16 19:52:46.91 H31/xblc0
日本に比べて物価が一桁安い東南アジアへ飛んでいく便なら
自然とＬＣＣ主流になると思う。日本全国で考えても。
航空機に滞在する時間が４時間～８時間と比較的短い東南アジア路線
なら食事を空港で済ませ、機内では食事０で寝ているだけでも十分だよ。
娯楽は自分で持ち込んだオーディオ製品（又はＰＣ）で済ませちゃう。