11/07/29 09:41:36.80 nxj1TaZ60
中国線就航都市（ノンストップ限定）
★定期便：北京、上海、広州、厦門、大連、青島、成都、瀋陽、長春、南京、杭州
★定期チャーター便：武漢、福州、無錫
★ノンストップ便未就航：重慶、西安、深？、ウルムチ、合肥、桂林、貴陽、昆明、チチハル、長沙
これ以外、日本へのノンストップ便がある都市
天津（中部）、ハルビン（新潟）、済南（関西）、煙台（関西）
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/29 11:51:17.16 k/TlhXN/0
>>326
> AFの380はずっとお休み中。10月からの復活も消えたね。もう日本線には投入されないかもね。
KLMの747に配慮している可能性もある。AFの380はまだ6機しかないから、
冬の閑散期には飛ばす必要性がない。
同じ欧州系エアラインでも日本線の比重が各社ごと違う。
LHは株主総会でも日本線の収益を
四半期ごとに細かく発表するように重視している。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 07:57:49.34 jvUZHP4b0
>>339
新潟や中部ぬあって成田になぜ天津、ハルビン線がないのか疑問だね。
あと重慶や西安、シンセンもノンストップ便がないのはなぜか？
あってもおかしくないのに...
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 08:52:28.38 tFb389EF0
俺としてはニューヨーク線が意外と少ないのが驚き。
ついでに言えばニュー「ア」ーク線は１日１便のみ。少なすぎ。
飛行機は１日に１度来るｗ
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 09:53:48.61 Zhjx9X6i0
ハルピン、西安、昆明あたりはいずれ路線開設されると思うけどね。
日本人の観光客にも人気があるし。
NYはUAが撤退したなあ。北米線は飽和状態だと思う。
どこかが増えればどこかが減る感じ。
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 10:01:31.50 QThCAL8s0
成田発中国地方路線はまだまだ伸びる余地はあると思うが、
そのためには向こうが成田に相当する基幹空港の発着枠を開けてくれる必要がある。
が、高速鉄道事故の処理なんかを見ていると、
あちらの交通政策ではとても無理かな。
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 11:20:14.19 MuKxPtGUO
今JQ9992てやつが出発したけど、今日だけの臨時便かな？
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 12:52:03.25 1k+Pfz1y0
>>344
地方路線なら基幹空港を通さなくてもダイレクトに中国地方都市に
就航すればおｋ
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 14:19:24.91 QThCAL8s0
>>346
そんなわけで、中部や関空には就航してるけど成田には飛んでいない路線がある。
向こうが権益をよこさないのに日本側だけが権益を供出するのでは割に合わない。
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 14:21:29.72 Zhjx9X6i0
尖閣の一件以来日中の航空交渉やってないからな
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 15:17:23.84 L3fZfGbL0
>>347
中部は天津だけ。中部の中国線はたいしたことがない。
福岡は20世紀は中部どころか関空に迫る勢いだったが最近はダメだな。
ちなみに天津は関空から中国系が飛ばしていたが赤字撤退。
なぜかＪＡＬはいまだに廃止していない不思議な路線。
関空はやたらめったら地方都市に飛んでいる。便数は多くないが。
北京上海の２空港が満杯なのは、関空開港前の日本と同じで文句は言えまい。
ただ北京か上海の発着枠を出すまで成田羽田についてサービスする必要はなかろう。
そしたら茨城行きとか増えそうだがｗ
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 15:20:40.04 pAgZKvVvO
成田からの国内線ってもっと増やせないもんなんですかね？
ソウルから地方空港はたくさんあるのぬに、成田から地方空港は一部しかない…
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 15:27:39.30 CpOvNjoui
スカイマークを待て
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 15:42:41.64 L3fZfGbL0
>>350
関空で失敗した上、実は関空よりも路線維持が厳しい状況。
関空ならば国内線利用も見込めるが、成田ではほとんど見込めない。
最近開設された那覇線も国際線並みの距離があっても空席だらけ、関空よりも悪い。
広島小松仙台などは小型機でも難しい。
成田の場合は国際線乗継のみで実質収入ゼロ。もちろん国際線で稼げるがそんな気はない。
（あれば関空の国内線をばっさり切るような愚行はしなかった）
結局成田は首都圏と需要が大きい関西東海福岡札幌くらいしか考えていない。でもこれで9割。
中部は国内線主体だからうまくいく可能性はあったが国際線網が貧弱なので失敗した。
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 17:13:56.63 QThCAL8s0
>>349
中部と書いたのはその天津のことなんだけどね。
まあ、簡単に言ってトヨタ需要だわな。トヨタの生産拠点があるから。
高速鉄道整備で国内線需要が転換すれば、と僅かながら思っていたんだが、
今回の件で航空へ回帰して当分無理だろう。北京新空港や浦東拡張もどうなるんだか。
茨城はなぁ…w
茨城に行くくらいなら成田・羽田から北京・上海へ行って国内線に乗り継ぐよ、となりそう。
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 17:15:23.72 QThCAL8s0
>>350
逆の発想で「なんで成田から韓国地方空港への便が少ないのか」とならないかなぁ。
韓国の仁川でも接続する韓国国内線の便数は少ないんだ。
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 18:47:57.88 V6DgG3hL0
ニューアークの方が便利なのにコンチネンタル航空１日１便だけなの何で？
ANAがニューヨークJFKとニューアークEWRダブルデイリーで飛ばすべき
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 19:02:42.25 s/2OlO/FO
何のためのスタアラなんだよw
JFKとEWR両方飛ばす方がムダだろ、でもSQとかはやってるんだよな
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 19:06:31.90 6WvMqyL7i
ニューアーク不便だろ
マンハッタンまでMTA直で行けないしPathトレインは高くて便数が少ない
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 20:19:13.88 DnEKdlrxO
スカイマークは24時間使える自称国際羽生空港の羽田を拠点にすればいいのにな。LCCは羽田がお似合い。
成田はJALが中心になって国内線を充実させるだけで良い。国際線ネットワークも充実しつつあるしな。
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 23:03:03.57 /iIOBK7LO
今やﾄﾞｹﾁ会社と化したJALにそんなグランドデザインはないよ
ドル箱路線でうまい汁吸うこと以外考えてない
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 00:10:42.51 jZFzNYDG0
「年収高過ぎ」「採算取れない路線を就航」とかで叩かれていた
ＪＡＬじゃ儲かる路線しか就航できないのでは？
新千歳～旭川を就航させた実績ｗがあるスカイマークに期待するよ。
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 01:20:52.34 t+ysjzPk0
え？
成田は朝5時～24時の運用になるの？
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 01:51:18.73 I1dwogqx0
とりあえず夜間帯の制限緩和は進むんですかい
URLﾘﾝｸ(www005.upp.so-net.ne.jp)
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 07:00:01.45 t+ysjzPk0
成田空港の2本の滑走路は、機体の感覚を保つため、それぞれの滑走路で出発時間に差をつけている。
【2011.6.22 朝日新聞掲載】
感覚＝間隔じゃあないの？
新聞社が五時じゃな。
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 09:24:38.22 jZFzNYDG0
>>363
「コンピューターが発達したとは言え、離陸するにも着陸するにも
操縦感覚は必要」と新聞が判断したかもｗ
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 10:52:56.56 OW8W6AKk0
同時離陸導入後は、一定高度に達したらどんどん分散させて後続機を出発させるみたいだな
この辺りが感覚で？
ヒースローとかがそんな感じだった
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 11:06:15.78 nEFbZYHd0
10時台の出発便、20～21時台の到着便が一挙に増えるのかな。
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 11:22:07.78 zcnfL7DH0
>>366
10時台は変わらず
ただ、10時代に食い込まないようにそれ以前の時間も制限してたのを緩和撤廃してる点は大きい
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 11:40:25.81 lhmVdekG0
>>363
さすが朝日ｗ朝日なんか読んでると頭悪くなりそう
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 12:56:56.76 jZFzNYDG0
>>368
そんな新聞社が巨大株主のＡＮＡ。
朝日は経営が思わしくないからマトモな金融機関に
株を売っちゃえよｗ
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 17:40:18.94 VnqfRprw0
おおー。
久方ぶりにSQのA380を成田で見た！
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 18:36:11.74 ympmJSYs0
もっとA380の対応スポットふやしてさっさとSQ11 12同じ時間に着陸させるようにしろや
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 19:34:40.10 QCaZ5BXr0
了解
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 19:42:20.49 064K2Yde0
第一ターミナルも１４、２６、４５、４６だけでしょ？
今だけで4社もA380使ってるのにもう２～３スポット増やさないと･･･
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 21:30:42.13 45r3Nxsei
>>373
AFは二度と日本に飛ばさないしKEも10月以降飛ばさないんだからいらねえよ
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 22:06:48.06 jZFzNYDG0
>>374
その隙を突いて隣国の大国が増便。
頑張れ星組！
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 22:12:42.35 45r3Nxsei
>>375
機長自ら保険金詐欺して航空機墜落させるような会社にはさすがに乗れんな
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 23:02:43.20 gu8IUq8N0
初めてここのカードラウンジ使いました、イマイチですね。。
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 23:02:45.76 jZFzNYDG0
>>376
そんな事やっていたのかよｗ
だから格安キャンペーンを展開していたのか。
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/01 00:22:56.17 ub2yh0Nbi
>>378
これな
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/01 20:25:20.41 QD32SbGg0
>>379
リンクをありがとう。
こんな工作を日本人は思いつかないだろうなあ。
ある意味、期待どおりの行動をする人々ｗ
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/01 22:39:56.00 jJJwomFUP
>>379
もう見れないよ
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/01 23:37:57.40 03A+gx8Xi
>>381
２８日に済州（チェジュ）沖に墜落したアシアナ航空貨物機の操縦士のうち１人が、
事故の１カ月前から巨額保険に加入していたことが確認され、金融当局が事実確認調査を始めたと、韓国の毎日経済が報じた。
２９日の保険業界によると、金融監督院は外部の情報提供を受けて
墜落した貨物機の機長Ａの保険加入に関する書類を受けた後、警察に調査を依頼した。
金融監督院によると、Ａ機長は事故が発生するわずか１カ月前の６月の１カ月間、保険４社の７つの保険商品に加入した。
加入した保険は２つの終身保険と５つの障害保険・医療保険。
保険業界の関係者は「Ａ機長の場合、一般死亡と認められる場合は２７億ウォン（約２億円）、
災害死亡という結論が出れば最大３２億ウォンの保険金を受けられる」と説明した。
航空機墜落事故など事件・事故によって被保険者が死亡する災害死亡の場合、
一般死亡保険金に加えて災害死亡保険金までが支払われるため、保険金がさらに大きくなる。
警察関係者は「ブラックボックスを通した調査が終わるまでは死亡原因について予断できない」と性急な判断を警戒した。
この事故機は２８日未明、仁川（インチョン）国際空港を出発し、中国上海の浦東空港に向かう途中、
済州の西１２９キロの海上に墜落、一部の残骸が発見されている。操縦士２人は見つかっていない。
2011年07月30日09時23分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/02 11:51:20.09 FRp1b785P
しかもパラシュートで脱出とかねw
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/02 20:26:25.71 MTIoYXaM0
仮に機内から脱出成功しても、策略大陸で生き残るのは
難しいと思う。
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/02 23:37:26.49 +EMAiS2JO
着々と執行準備中
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 00:07:31.16 IQvQWjus0
成田空港運用状況（平成２３年６月分）
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 17:49:17.70 BadH3kZF0
暑いよ。
日本の着いた旅行者の第一印象最悪だ。
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 19:46:18.21 QN5ViOf00
>>387
バカ、これが四季の有る日本なんだよ！
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 19:55:12.83 ff/xm3JGi
>>387
しかも節電のせいでエアコンの効きが悪いとかもうねw
>>388
上記の理由で発展途上国扱いです
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 20:08:53.30 GR9XH3E+0
>>386
外国人客減りすぎ。
前年の37％って...
通過客はほぼ100％に回復したか...
やはり成田はハブとしてのほうが成り立ってるってことだね。
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 20:10:53.54 eJyrtbVL0
単に暑いってんじゃなくて、何だかネットリベッタリしてんだよな。
先々週、台湾から帰って来て成田でそうオモタ。
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 21:19:29.10 onyivtjIO
明日から747の頭が博物館で解禁か
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 21:34:34.39 7EsDUEBG0
流石に747全部を展示しないんだねｗ
夏休みは博物館で747頭を堪能してきたくなってきたよ。
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 22:59:11.45 K4BgEoirO
ノースウエストって聞いたけど塗装あんなんだっけ？
こっそりと66番スポットが完成
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/04 22:22:07.75 f2f2fjhE0
A380ってやっぱ存在感あるねー。
KALのとかは真っ青だからひときわ目立つ。かこいいわ。。。
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/04 23:54:59.48 UhBY+xBk0
強制執行カウントダウン開始ｗ
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 00:21:05.14 7ztE3hW2i
蛆テレビデモを目前にしてセシウムさんはマズイよなぁ
ネットやらないうちの母親も知って呆れてたぜい
さよーならバカンコクﾉｼ
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 00:27:05.17 Cp+dbzQf0
上海航空の貨物が来てる？
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 07:31:48.00 +gxo/1JhO
>>398
詳細は？
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 12:23:49.96 Cp+dbzQf0
これ
貨運の代替らしい
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 15:41:22.38 zJgyhmHq0
フィリピンのアキノ大統領が、モロイスラム解放戦線の指導者と成田近くのホテルで会談したみたい。
フィリピン航空で来たのか？
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 18:33:52.42 AtaMIW9n0
素朴な疑問。
成田で国内線に乗るときも、電車の駅で身分証明書を見せる必要ある？
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 18:49:53.53 ARY4Enhp0
ある。
だから問題なのだ。
404:402
11/08/05 22:21:47.22 mVw/SlfP0
>>403
マジっすか！
パスポートなんて持ってるはずないから、運転免許必携ですね。
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 22:26:37.48 NtDZUQpz0
事情説明して、予約をプリントアウトしたものを持って行けば
ＯＫだったよ。ただあくまで自分の時のケースだから、人によっては
ダメだったことも否定はできん。
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 22:51:54.15 Cp+dbzQf0
それっぽいものがあればおｋ
搭乗するなら航空券とかそういうの
問題は見学だけど何かしら持ってない？
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 22:59:51.49 W08AfqeLO
身分証として健康保険証の提示でもOKらしいが、身分証に顔写真が付いてなくてもいいっておかしくない？
その保険証が誰の物だってどうやって証明するの？
意味のない検問は単に無駄です
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 23:07:14.53 npAPYgaLO
あれはナリバンヘの嫌がらせだから、税関の開封と同じような感じ
最近は周辺自治体対象の空港パスポートも身分証になるみたいだが
北原の爺さんが申請しても発行するのか？
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 00:01:46.78 OQO5PKK40
発行ダメなら「差別だ～」と当局叩きの材料になる罠。
時代は反対から差別に移り変わったかもｗ
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 00:07:47.08 j/swm2mn0
>>401
アキノ大統領はチャーター機で来たみたい。
成田に一泊。
アキノ比大統領 ひそかに訪日
フィリピン大統領府の発表によりますと、アキノ大統領は４日夕方、チャーター機で、成田空港に到着し、４日午後８時から２時間にわたって成田市内のホテルで、
南部・ミンダナオ島で分離独立を求めるイスラム武装組織「モロ・イスラム解放戦線」のトップ、ムラド議長と会談したということです。
アキノ大統領は、成田市内で１泊して５日午前、帰国しました。
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 02:17:18.52 k06l6gAtO
北原のじいさんてとんでもなく年上だったんだな
やはり先頭に立つ人間は短命か長寿しかいないのか？ｗｗ
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 04:50:13.05 omDeKM4h0
旧Ｃ滑走路予定地の反対側にたくさん重機が集まっていた。
エプロン新設という工事だろうか？ビジネスジェットのターミナルってあそこだったっけ？
一個ぐらい重機が暴走して、うっかりあの民家を潰さないかななどと思ったりして。
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 06:06:56.43 +vLmIdMW0
>>412
これかも
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 07:17:00.02 omDeKM4h0
>>413
今日、あそこ取り壊しになるのか。Ａに着陸したので見えなかった。
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
でいうところの、横堀地区誘導路の予定地に当たるところにいっぱい重機が集まっていた。
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 08:05:49.68 AhN+m3hW0
強制執行はじまった
ナリバンども少ないなｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
>>414
そこは3月頃から工事やってる
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 08:12:14.52 AhN+m3hW0
このまま憤死してくれｗ
URLﾘﾝｸ(www.sanrizuka-doumei.jp)
・北側のフェンスをそのまま残し、見えないように破壊する卑劣さ。 about an hour ago
・本部を囲む鉄板をユンボで破壊。 about 2 hours ago
・権力の監視台強化、現闘本部周辺の整地。同盟、支援が現場に駆けつけ対峙。 about 3 hours ago
・現闘本部の撤去攻撃が始まりました。至急。現地に駆けつけて下さい！ about 4 hours ago
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 08:32:18.36 2rYZaT480
いつまで空港に入るのに身分証明書を見せろなんてやるつもりかね。
そうでなくても不便な空港なのに。
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 09:25:32.83 3wLalxbU0
まだ畑があるから完全解消にはならないのか
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 09:43:44.35 fUlPVe6S0
まだまだ、闘争やっていたんだ＞成田空港
羽田空港なら、身分証明書を見せる必要ないよ。
空港使用料も安ければ、都心から近いし。
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 09:49:04.44 3wLalxbU0
でも、への字完全解消したら次はどこ？
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 10:53:43.62 0ySGVpBJ0
>>419
>空港使用料も安ければ、
変更可能な航空券の場合、羽田発と成田発で変更を受け付けてくれるけど、
差額の徴収があるから時間がかかって面倒なんだよね。料金再計算するスタッフの人の負担にもなるし。
こういう旅客負担の料金って統一できないのかな？
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 11:15:22.27 +ufVLd5N0
>421 ご希望にお答えして最高値で統一します
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 11:33:27.30 3NQpy+7q0
うわー見たかった！
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 16:34:28.75 fApU+3tz0
壊す前に中の映像とか見てみたかった
廃墟マニアとして。
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 19:57:32.42 KdmQHtyF0
>>418
今訴訟中だけど空港が勝ちそうだとか
への字緩和で一時停止無くなったから焦らず確実にやるみたいだな
>>423
ほい
URLﾘﾝｸ(www.sanrizuka-doumei.jp)
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 20:14:00.51 rzob1eF60
いつまで革命ごっこ続けるんだろう
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 20:33:43.16 p0r/p6ulO
>>425
飛行機の飛んでない早朝から拡声器使うのは大迷惑なのですが。
早朝飛ばせるんじゃないの？
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 21:42:14.39 Q2z0PQlH0
>>420
そろそろ神社を・・・
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 22:35:57.32 324S4znW0
ついでにＢランの農家も潰せばよかったのに。
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 22:57:54.43 3NQpy+7q0
結局空と大地のナントカとは別世界なわけ？
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 23:45:22.45 k06l6gAtO
げんじつ！ VS なりばん！
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 23:48:59.42 EGk+bed50
>>431
ナリバンにとって不味いカキコｗ
ナリバンはもはや天然記念物。
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 23:53:47.17 cX/fq1T90
今日、航空科学博物館のB747 Section41見てきた
ギアのホイールにノースウエストのマーク残っていた
どうやらフェンスを立てるからフェンスなしは今のうちだけらしい(何時までかは言ってなかった)
ただ、機体下部と中はまだ入れなかった
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 07:52:47.76 u1V+FGPa0
スカイチーム用第3ターミナル構想はどうなった？
とにかく、ターミナル施設がしょぼすぎ。
とっとと作るべき。
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 08:41:11.97 msbFBSsQ0
羽田国際ターミナルは、その成田の１タミのサテライト１つ分しかないけどな。
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 10:43:08.63 V4e45crG0
客が減ってるのにターミナルの増設なんかするわけないだろ
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 11:50:15.79 ATRK8lUU0
トンキンは滅びろや
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 12:22:35.88 GLX/JWae0
工事といえばA滑走路南側もすごいことになってるな
>>433
今月下旬辺りに中も完成だとか
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 12:45:11.29 PWl583iN0
>>438
あそこも団結小屋って言うんだろうか？
完全4000m化の工事をやってるって事かしら
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 12:54:47.85 jmriTymxO
北原のおじいちゃんが、鉄板で囲んでけしからん！とか言ってるところ？
アプローチ帯移設工事は大掛かり
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 18:46:44.90 9DyO72cR0
暑い日が続くのにご苦労なこった。
いまさら自分の主張を変えられないから、声が続く限り
継続していくんだろうなあｗ
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 19:21:29.56 l8e2dRaK0
>>432
保護しなければ！
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 21:46:58.88 9DyO72cR0
>>442
成田空港から離れた場所に団結小屋を建設するのを黙認して
北原爺と取り巻きを生活させるのか。
世界各国から研究者が訪問しまくるから充実した老後を過ごせそうだ。
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 22:00:32.20 ATRK8lUU0
離れて暮らすなら、運用に支障の無い場所にしてくれ
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 22:16:29.13 jmriTymxO
もうじきあの世に移転するのでは？
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 22:59:05.84 9DyO72cR0
あの世に旅立ってから石碑が裏山に「ひっそり」立つかも。
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 23:41:05.48 qmfhYrtu0
これどういう意味？
URLﾘﾝｸ(news.nna.jp)
＞エアアジア側がピーチの成田第２拠点化に難色を示している点については
＞「唯一の腹立たしいこと」と不快感をあらわにした。
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 23:47:54.75 w9xeTCLP0
>>447
ANAが二股かけていること自体がよーわからんけどね・・・
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 01:12:29.84 k9wZp/R30
>>448
人件費が高い日系エアラインと人件費が安い東南アジア系エアライン
が業務提携するのが難しいと考えるのは俺だけだろうか。
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 01:49:32.12 R6ttAGbH0
インドネシアとやるそうだぜい
バタビアが弾かれてたけどどうなるのか
日・インドネシア航空当局間協議の開催について
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 10:09:32.10 lTkDQpp30
>>428
あれって確か土地も建物も成田空港のものなのに
「神社は公共のものになっている」とかいう判決で
撤去できないんだっけ、わけわからん
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 11:41:48.36 3jeXIkY00
>>451
裁判で空港側が所有権手放した。
URLﾘﾝｸ(www.asyura2.com)
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 12:58:12.60 nhgB7Nk90
>>451
羽田の大鳥居だって「魂を抜く」読経して移設したじゃん。
やる気になりゃ、人間の都合で撤去できると思うけど。
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 13:26:11.20 lOLz1S770
また航空神社に戻して羽田みたいにターミナルの中へw
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 17:56:28.44 J0gNQPPqO
>>452
日帝粉砕とか言ってる方々が神木は心の拠り所とかなんの冗談ですか？
皇紀で記されてる石碑もあるよ
強制執行するな！→じゃあ話し合いで解決しましょう
→話し合いに応じなければ解決しない、ざまあｗ
とかやってる奴らに遠慮はいらないでしょ
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 20:16:07.40 k9wZp/R30
>>455
ブサヨは置いておいてｗ、神社の移転には儀式が必要。
ただ判例が出来たんじゃ移転が難しい罠。
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 20:43:30.59 tFRlok6/0
>>453
細かいところに揚げ足取りした突っ込みを入れると
神社なので、読経ではない。
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 22:46:11.91 J0gNQPPqO
ブログとかでナリバンの断末魔の悲鳴が・・・
>>456
和解なら大丈夫じゃない？
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 19:01:43.23 nlpJMgrY0
団結小屋が片付いたのはいいけど
畑の裁判はいつ終わるんだろう？
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 20:29:03.09 OztfhMQV0
ナリバンの構成員も高齢化が進んでいるから
意外と早く解決するかもしれんよｗ
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 21:23:43.60 rYUKf92IO
ある意味での｢ナリタ｣は終わりつつあるな
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 22:07:48.98 KUjPybRl0
エミレーツがデイリーになるらしいぞ
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 22:20:35.20 uI8bO16H0
おおおぉ！それはアツいな
200から300にクラスアップしているが、搭乗教もできたことだし380の乗り入れ求む
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 22:22:28.11 R/6JiVEE0
>>462
更に772LRから773ERに座席増みたいね
次のステップはA380化だろうなぁ
ぶっちゃけエミレーツは高くて、個札で乗る気にはなれないけどね
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 22:22:31.67 uI8bO16H0
>>455
そもそも「航空神社」なのに航空発展を阻害する連中のシンボルになっている件
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 22:32:46.95 zDdgpK4y0
別にいんじゃね？
外人がみたらエキゾチックに見えるよ。
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 23:21:31.18 GorB05sgO
あれ？発着枠は？
エティハドが負けたとかないよな？
>>463
A380もやる気があるが、デイリーが最優先とか言ってたな
>>465
日帝粉砕とか言いながら神木を信仰とかするくらいだから、祭神を成田空港関連にしたら
打倒成田で成田空港信仰とかわけわからない展開になるかもしれん
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 23:41:53.29 XOAiFKr3i
>>467
JALマイル乞食にシャワーファースト乗ってほしくないから380反対！
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 23:50:32.91 iejc3NTC0
>>467
冬スケから２３，５万回に増えるから、航空局が融通したのでは？
おそらくエティハドも枠はあるはず。
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 23:55:09.46 R3R3iskK0
去年デイリー運航の可能性を示唆していたので，何か脈があったのかもしれませんね。
就航前は貨物便もやりたいとか言っていたようです。
エミレーツ航空、2011年に成田路線デイリー化へ意欲?日本支社も移転
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 23:59:13.29 GorB05sgO
>>468
マイルで乗れるの？
>>469
それならいいんだが
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/10 07:52:21.56 2LyCfRqT0
流石にA380デイリーは難しいと思うけど
エティハドもデイリーにすると思うし
あと、政治的な混乱で中東へのツアー客が激減しているのも痛い
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/10 08:57:51.41 SgG4uxlJ0
元々中東路線は少なかったからそれほど影響はないのでは？
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/10 17:28:42.06 kYLfd7xo0
>>459
B滑走路南が何とかなればいいのにね
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/10 21:03:57.62 rOFKwEtz0
対抗上、カタールもノンストップ便に切り替えると思うが、そうなると中東勢はかなりの座席供給量の増加だな
共倒れになるような気もする
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/10 22:19:15.20 XcQqkbyJO
>>475
関空がカタール、エミレーツデイリーなんだから余裕じゃない？
以前は名古屋にもいたしそんなに大きく増えてはいないと思うけど
中東、アフリカ路線ってそんなに需要なかったっけ？
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/10 22:53:50.65 rOFKwEtz0
関空のカタール便は成田からの経由便だからねえ
それと関空は欧州便が少なくて中東便が欧州行きの需要を補っている面がある
成田から欧州へ行くのに中東便を使う人は少ないと思う
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/10 23:53:48.83 VuuATB+5P
>>464
A380は滑走路枠が無いと無理
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 01:12:06.08 23sk7W9t0
カタールは現状では、成田からカタールへ行く用事にしか使えない。
乗り継ぎ時間が2回じゃね。
だから、成田ノンストップ化で選択肢が増えることは喜ばしい。
欧州へ便利だし。
欧州・アフリカ・中東へ、ドバイ、アブダビ、ドーハの3都市が使えるのは大きいな。
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 02:08:54.01 rPwj2k3uO
関空経由って着陸料のボリュームがたっぷりだことｗｗｗ
まあイランとかパキスタン路線が成田の中東路線では大先輩なんだろな
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 10:55:29.81 23sk7W9t0
成田利用のクルーはどことまってんの？
デルタ→冨里のラディソン
ルフトハンザ→幕張ニューオータニ
ってのは知ってるけど．．．
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 12:43:53.77 MbeL5X8V0
>>481
成田空港で幕張泊って、遠くないか？
LH711便のクルーは何時に出るんだ？
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 12:58:06.11 obvldLTu0
>>482
幕張って成田から30～40分の距離だよ。
URLﾘﾝｸ(www.nariku.co.jp)
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 13:22:36.44 BNeOPg4b0
幕張は東京都心と空港の中間地点。別に都心に出る用はないだろうけど、良い選択だと思うよ。
本当はこのくらいの距離に空港があればね・・・。
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 14:30:20.06 BQckw6P70
>>474
だからその南が東峰神社
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 14:33:31.27 16Er1X4aO
カタールは関空でストップしても客たいして乗らねーから時間の無駄。
成田＝関空間のビジネスで出されるどんぶり物食うたびに
こんなもの要らねーから早く分離運航しろやって思ってた。
分離運航したらまた久々に乗ってみっか。
つーか分離運航したら搭乗率ガタ落ちで関空線は廃止じゃね？
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 17:09:35.83 sNtxSqQ80
エミレーツ、10月30日から成田/ドバイ線をデイリー運航へ
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
ここの意味がわからない
＞東日本大震災の影響で減便していたが、震災前の便数に戻す。機材はB777-300ER型。
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 17:47:48.66 CR/aToXpO
>>481
KLMやヴァージンなどの北組とUPSはラディソン
タイはビューホテル、スリランカや中華はガーデン、エクセルはNCA
だいたいどのホテルも何かしら来てる
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 18:48:09.12 bYCvX7Mb0
QFはメルキュール。
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 20:01:23.03 23sk7W9t0
アエロフロートは富里に独自寮があるね。
幕張にいると、やたらとドイツ語が聞こえてくるのは
ルフトハンザのクルーだったんだな。
しかし、クルーってパイロットとフライトアテンダントだけ？
それ以外来るの？
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 21:14:46.01 q3hlS7WL0
>>479
欧州に中東経由で行く意味がよくわからん。
遠回りの上，乗り換えの時間がかかるだろ。
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 21:14:57.20 fmu8bh6q0
軍人さんも混じっているかもねｗ
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 21:19:05.73 ulUnd/w10
>>491
つ 値段
エティハドやカタール航空あたりだとサーチャージ込で10万切るくらいで
8月9月でも行けたり行けなかったり
エミレーツも団券なら安いのかもしれない
欧州系や日系だと15万は軽く行く
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 23:24:47.63 +bOt31On0
なんで圧倒的に便利な羽田から行かないの？
なんで成田なの？馬鹿な千葉土民なの？
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 23:44:55.39 nIduYWkF0
>>491
ドバイ半日観光もついててお得だからだろ
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 23:58:03.45 CR/aToXpO
>>491
南欧ツアーだと中東経由も多かったよ
あとは中東とアフリカへの乗り継ぎとか
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 23:59:02.85 GBMDKeLU0
>>478
今は大丈夫だと思ったが。
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 00:22:30.23 32uImJ+hP
>>497
Bだと関空でテクランだよ
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 00:27:36.80 VYAqhlwL0
>>494
はいはい神奈川神奈川
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 02:08:13.72 aBoDCabJO
いいや､仕事終わりの社畜だ(ｷﾘｯ
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 08:07:02.12 OjIse4uq0
マジレスすると羽田はまだ便数が少ない、昼間帯が短距離国際線に制限されているからでしょ。
２年後には、かなり成田から羽田へ利用者が移動すると思う。
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 12:16:54.46 zMr+8Rc/0
神奈川でもNEXで90分2400円だから別に遠いとは思わない。
国内線と違って空港に1～2時間前に着かなきゃならないから、
アクセス時間を数十分短縮したところで割に合わない。
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 12:46:30.85 9Hg/JDJ/O
だな
「近い・便利」は誰でもいえるが社会的コストまで含めて羽田を推す主張は殆どきいたことがない
ただNEXの値段と頻度は何とかしてもらいたい
格安バスがでればだいぶ変わるんだが、エイチアイエスとか参入しないかな
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 13:19:06.07 gqRcbFUJ0
羽田は米系が、デルタのLA線しかなくなる。
欧州系もブリティッシュが週3便へ減便
外国系が徐々に羽田から消えつつあね。
使いにくい時間にしたことで、
当初のもくろみどり、羽田は中韓台専用空港になりそうだ。
やはり、外国系にとって成田と羽田分散は使いにくいし。
すでにハブ基盤のある成田のほうが大事だっていう証。
今後も、
羽田：中韓台新泰専用＋日系
成田：その他＋長距離すべて
が鮮明になっていくだろう。
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 13:19:51.97 K9ubR6WB0
>>501
LCC、エアアジア・ジャパンにジェットスター・ジャパンという
勢いのある航空会社に席巻されると、成田は成田なりに
活況を呈する可能性もある。エアバスの最新機材が成田に集中するので、
プラスイメージも付加される。東南アジア方面での強さが期待できる。
エアアジア・ジャパンの場合、マレーシアに限定されることなく、成田を
拠点に東南アジア全域に飛ばせる利点は大きい。
JAL、ANAの大半は羽田に移転しても、
スカイマーク、LCCの新興航空会社の拠点空港として生き返るよ。
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 13:20:04.75 gqRcbFUJ0
米系などにとって、関連会社の工場が空港周辺位にたくさんあるし。
羽田に飛ばすメリットが小さいからね。
米系にすれば、成田のほうがずっと便利なんだろう。
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 14:07:03.35 S3IxgmLp0
>>504
まるで地方空港だな
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 14:33:37.97 XJWEvH4h0
>>504
>当初のもくろみどり、羽田は中韓台専用空港になりそうだ。
それはちょっと違って、
現行の規制は、日系にとっては西海岸やヨーロッパ線もフライトを設定しやすい。
昼間開放を一番望んでいないのは日系かも。競争が激化するから。
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 14:50:53.29 cJnXJUF7O
日本・インドネシア航空当局間協議の結果についてお知らせいたします。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 14:51:06.74 gqRcbFUJ0
羽田の国際線（中韓台香泰新マハ以外） 9月以降
日系：JL（サンフランシスコ⑦、パリ⑦）
NH（ロサンゼルス⑦）
外国系：DL（ロサンゼルス⑦）
BA（ロンドン⑤→③1月以降）
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 14:51:30.51 a7sjJK3D0
>>502
NEX 横浜→成田空港 4180円
大船→成田空港 4500円
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 15:07:53.77 cJnXJUF7O
ジェットスタージャパンの設立をお知らせいたします
格安航空に三菱商事出資 日航、成田拠点に運航へ
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 15:30:44.60 q3iUVkFM0
どうせ羽田９万回以降はLCC中心の田舎空港になるだけだろ。
旅客のピークは２００６年度でそれ以降減ってるしな。
所詮、都心から６０Kも離れているのに夜間は８時間もクローズする欠陥空港だから。
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 16:17:20.79 zMr+8Rc/0
>>511
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
JR東日本のおトクなきっぷ「N'EXクーポン」。
成田空港発の海外旅行商品をご利用の方におすすめ！
成田エクスプレスのご利用で、1人あたり片道2,400円！
お一人様の往復用、グループでの利用に便利な回数券です。
設定料金 1冊2枚用 4,800円 3枚用 7,200円
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設定区間 東京電車特定区間⇔空港第2ビル・成田空港
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運賃 ：片道２，０００円（割引率42.9％）
適用条件：12歳～25歳までの方が対象、乗車券購入時に公的書類か学生証をご提示下さい。
●「シニア2000」
運賃 ：片道２，０００円（割引率42.9％）
適用条件：６５歳以上の方が対象、乗車券購入時に公的書類をご提示下さい。
●「当日（日帰り）往復割引」
運賃 ：往復 大人４，０００円（割引率42.9％） 小人２，０００円（割引率42.9％） 小人：6歳～12歳未満（12歳でも小学生なら適用）
適用条件：乗車券購入日にＹＣＡＴ＝成田空港を往復（日帰り）
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 16:34:17.24 aBoDCabJO
N'EXの割引も京成の乗車券みたいに金券ショップで､手軽に手に入るといいよな
まぁ俺が使うのはJR成田～横浜方面なんだけどねｗｗ特急回数券を期限内に使い切るほどJRは使わないしさ～
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 16:36:22.76 9Hg/JDJ/O
なんという抱き合わせ販売
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 17:16:34.23 ALQYA6uDO
>>513
ほとんど使われてない深夜枠(笑)を含めてたった９万ですむほど、
東京が取るに足らないちっぽけな街になることをお望みならご自由にどうぞ。
まあ、セシウムも降ったことだし、その程度がお似合いかもな、トンキンさんｗ
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 18:14:43.78 w4smTuYS0
去年１１月と今年６月の国際旅客数を比べてみると、
成田は２１４万人から１７６万人と大幅に減少
羽田は５６万人から５５万人とほぼ横ばい
差が縮まってきています。
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 19:19:42.96 9Hg/JDJ/O
11月だと羽田に北米系もエアアジアも入ってないから比較がおかしいだろ
比べるなら２月
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 20:03:49.54 w4smTuYS0
２月は成田２０３万、羽田５７万。
結果は変わりませんね。
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 20:22:05.28 9Hg/JDJ/O
ふーん、便数は確実に増えてるのに旅客は変わんないのか
ご祝議だったって琴？
震災の減よりそっちが気になるわ
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 20:24:18.63 kKR25pdw0
もしかすると本スレに北原の爺さんが紛れ込んで工作活動しているかもしれん。
何が何でも成田を叩きたいので可能な手段を全て使って反対！反対！に
誘導する魂胆がミエミエｗ
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 20:27:52.82 9Hg/JDJ/O
ああ、わかったわ
２月は28日しかないから人数へるんじゃん！
どっちにしろ減ってないってのはウソだな
まあ、２月を指定したのは俺なんだが
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 21:49:56.56 Lt16r2PP0
何にしても成田と羽田の差が縮まってるのは事実だろうに
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 22:02:09.41 aBoDCabJO
だからなんなの？
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 22:14:12.15 VYAqhlwL0
そりゃ、首都圏全体の増減がそのまま成田の増減になるんだから比が大きくなるのは当たり前
逆に需要が伸びればその伸び分はほぼそのまま成田の増になる
特に今は観光のインバウンドが減ってるから外国人とレジャー目的の比率が高かった成田が減りやすかった
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 01:51:36.85 Yc+7YG150
羽田も韓国・中国線は好調だろうけど
北米・欧州線が振るわないようだな。
米系航空会社にだと行きか帰りかどちらかが不便な時間になるし
成田にハブ機能があるから意外と羽田国際化は歓迎していないかも。
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 01:59:59.13 bpBB/c6o0
少なくとも米系は羽田本格国際化が議論に上がった当初から嫌がってた。
現実にも震災後U/Lルール停止を口実にほとんどの便を引き上げてる。
UAはなんか文句垂れてるけど、仮に枠を割り当てても持て余すとしか思えない。
欧州系はLHが乗り入れず、AFは夜間便を成田に残した。
唯一乗り入れたBAもデイリーではなく、さらに減便予定。
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 02:09:53.26 7LPy6stx0
DLやUAなんて羽田に飛ばすこと自体無意味と思うよな。
実質乗り継ぎ客の方が多いんだし、日本人客だって早朝深夜便
の利用にあまり乗り気でないように見える。
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 08:16:29.41 nP8Riq+S0
あれほどマスゴミが成田が24時間空港でないことの欠格を
アピールしたものの、
羽田の深夜便がそもそも需要がなくて、撤退してる現実はどう報道してるんだ？
早朝、深夜なんて、乗り継ぎハブとして利用すなら意味あるが、
誰も好き好んで出発到着には利用しないんだよ。
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 08:20:14.20 nP8Riq+S0
>>528
結局、とりあえず羽田の発着枠だけ確保する目的で
イヤイヤ飛ばしてたという面が大きいね。
でも、マスコミに言わせれば、のどから手が出るほど羽田に飛ばしたい航空会社！
ていう報道になる。
統計見ると、成田って、乗り継ぎ客が非常に多いからね。
特に外国系は乗り継ぎのほうが主流。
でも、マスコミは成田が北米ハブとして機能してる現実は不都合な真実だから絶対に取り上げない。
なぜか、東京マスコミが記事を書くと、UAやDLも便利な羽田に移拠点を転したがってる！という報道になる。
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 08:31:15.66 5Xn0clSc0
羽田の深夜枠は長距離国際線に昼間帯が開放されて生きてくるんだよ。
外航も夕方着深夜発とか早朝着午前発でスケジュールが組めるからね。
実際、早朝着深夜発でスケジュールが組める日系は一便も撤退してないし、
それどころかANAは欧米便の増発を検討してる。
羽田の深夜便がそもそも需要がないなんて嘘書いてもしょうがないだろ。
BAにしても減便が発表されてるのは１月だけなのにねえ。
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 09:43:57.05 JFDtmCSq0
詳細が分からんが羽田で働く人に不思議な現象が起きた。
今年になって２度目か。少なくともイイ事で無い。
羽田で働く人は移転して頂いた鳥居様を参拝して「わざわざ
移転して頂いてありがとうございます」と感謝の気持ちを表そう。
もちろん1000円以上の賽銭も忘れずに。
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 10:54:15.00 XBdjQnCo0
キター！！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 11:08:05.83 E9Gd0tYE0
何時の話だよ
しかも東海は全くやる気なし
所詮はてっちゃんの発想
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 11:17:41.82 E9Gd0tYE0
>>532
成田のクローズ前に出発するとヨーロッパの早朝について現地の制限時間に引っ掛かる
深夜に日本を出ると速度を落としたり待機したりする必要がないから燃料を節約できる
客は客で丁度いい時間に現地に着くことができる
「羽田の深夜」というよりは現地の到着時間による需要だわな
成田でも1時間くらい制限緩和されれば同じ効果が得られるんだが難しいだろう
「首都圏一体運用」ってつまりこういうことなんだろ
仲良くしようぜ
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 12:19:55.86 supnOBHx0
>>536
東京在住の地方出身者の殆どが、成田までの移動を我慢できてないだろｗ
せっかく東京に住んでいるんだから、羽田から海外へ行きたいのｗ
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 12:38:15.73 orRHD5/fO
>>534
浅草線の新線構想関連じゃねぇのかよｗ
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 13:10:33.83 JFDtmCSq0
>>539
千束～成田空港の直通じぇねぇのかよｗ
最近は吉原へ遊びに行ってないから現地事情が不明だけど。
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 13:37:24.19 E9Gd0tYEI
＞＞５３７
おらが空港精神を東京に持ち込むなよw
流石税金投入して韓流エアラインにおいでいただいてる地方民は違う
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 13:45:46.10 y6Zo6I/w0
なんで首都圏の人間は遠くて不便な成田の使用を強要されてるわけ？
どうして羽田の昼間枠を解放して便利なインフラ整備を行わないんだろうか。
ホント日本の行政は売国行政だな。国民を不幸にすることしかしていない。
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 13:54:03.28 E9Gd0tYEI
その辺は何遍も議論してるから、最初の方から読んでくれ、な
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 13:54:29.13 7LPy6stx0
>>541
近距離便なら既に羽田に飛んでるし、遠距離なら成田までの距離は
気になるほどではない。「遠くて不便」はお前の主観なので否定はしない
が、お前の意見が国民の総意、的なバカな考えは改めた方がいい
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 13:57:20.49 XBdjQnCo0
間違いなくナリタイラネｗ
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 14:18:41.88 pSeMx9zl0
深夜・早朝枠のみ限定している長距離が昼間に解禁されたら一気に
羽田シフトされりと思うけどね。まだ2年先だっけ？ターミナルも
増築しないと対応出来ないだろうし
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 14:22:56.19 pSeMx9zl0
１億２５００万くらい人口いるけど
有効旅券数が３０００万ちょっとしかないし行く人はビジネスマンのほか
リピーター、修行僧くらいしか正直いまの日本には居ないんじゃない？
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 14:39:19.57 E9Gd0tYEI
一度海外行くと抵抗がなくなるんだけどねぇ
中途半端に日本でなんでも揃ってるから、必要がないのかも
果たしてこれからそれが続けられるかな？
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 14:51:49.71 5cQyfekI0
>>543
成田が遠くて不便なのは国民的コンセンサスがあるぞ。
お前どこの国の人間だ？
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 15:21:17.93 EcoCLADuO
×国民
○西都民、神奈川
五月蠅いからって国際線を追い出したツケだよ
技術的な問題もあったが、あの当時は今の原発と同じ扱いをされてたわけ
仁川だってソウルからかかるしー
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 15:38:51.72 yrcNrp/20
いや、千葉県民を除く全国民だ。
地方から海外へ出る場合の羽田から
成田まで移動の面倒くささといったらない。
国際線の成田集中は間違いなく国家的損失。
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 15:48:02.54 E9Gd0tYEI
埼玉県からしたらどっちも一緒、茨城山手線上側は成田のが早い
圏央道開通したら東北上越は成田につく
赤字空港が日本中にあるなか、高い金つぎ込んだ発着枠を国際に振り分ける理由にはならんね
どうでも良いが俺のIDがECOな件
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 15:50:55.80 E9Gd0tYEI
あれ戻った
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 15:58:28.55 yrcNrp/20
日本国民にとって国際線の成田集中が膨大な経済的損失となっている事実
に変わりはない。
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 16:03:18.45 EcoCLADuO
ばか、成田の余裕がある時間枠があるからアメリカ様が日本を拠点空港にしてるんだろ
お陰で外貨は落ちるし恵まれたスケジュールとお値段で旅行ができるし、貨物が安く運べる
朝から晩まで国内線がぶんぶん飛んでる羽田じゃ無理
というかその話はさんざんぱらしてるから頼むから最初から呼んで
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 16:32:14.49 yrcNrp/20
>>554
成田はアメリカメガキャリア用ハブと格安航空会社の拠点に特化すべきだと思う。
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 16:57:22.71 EcoCLADuO
特化まではいかんが、既にその傾向がある
小遣い稼ぎがしたい会社は羽田
本腰入れたい会社は成田
なんだかんだで住み分けできてくんじゃね
一番ニーズがわかってるのはエアラインだよ
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 17:02:28.32 nP8Riq+S0
埼玉、茨城、群馬だって羽田は渋滞もあるし、成田のほうが近くて便利。
神奈川、東京西部民だけが便利なのが羽田。
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 17:51:23.59 JFDtmCSq0
>>556
暑さで白熱した議論が出まくる中、正常なカキコ。
仲間を作りながら市町村議会議員→都道府県議会→国会議員と成って行き、
日本の航空行政を担ってくれい。頼む。
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 18:04:46.10 EcoCLADuO
あーだめだめ
オレ人前にでるとどもってﾃﾞｭﾌﾌwwってなるからwww
将来自民党のリーダーになりそうな人のブレーンにとかなら喜んでなりたいが…
だが一国の相になろうとしてる人の前にでたなら何にもいえないだろうなあ
国交省のお役人や政治家の秘書あたりこのスレみてないかな…
いや、そもそもマスコミがちゃんと取材をして事実を報道してればこんなことには
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 19:00:26.20 rsOHag8AO
成田の方が便利だとか、羽田の国際線は全く使えないとか、そういう議論はどうかと思うけど。
列車で所要が同じ40分だとしても、10分間隔とかで走ってるのと30分間隔とかで走っているのでは訳が違う。
渋滞とかって言っている奴は車で羽田に行ったこと無いだろ。
ちょっと前に都心から毎週のようにタクシーで羽田に向かう仕事をしていたけど、渋滞なんてほとんど無かったし、あったところで想定を越えて遅れたことは皆無。
成田が都心から近くて、航空会社も羽田ではなく成田を選ぶっていうんだったら、羽田の昼間時の規制はいらんだろって話になる。それこそ羽田厨の思う壺。
戦略的に考えて、成田の際際ハブ機能を強化するために、引き続きアクセス改善をはかりつつ、羽田を規制し続けるってのが本筋のハズ。
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 19:10:19.72 Mbi+hGr/0
もう羽田の国際便を規制する必要なんてない。
成田はLCCや貨物便で生きていけばいいだろう。
都心から６０ｋも離れた空港なんだからそれが当然。
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 19:14:31.62 xFTQYT/e0
言うだけだから楽だわな
今の状況でそんなことしたら東京発着の国際線は激減だｗ
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 19:17:00.89 gmTcWw/G0
羽田厨が思っていたよりトンキン人は貧乏で海外旅行に行く人が少なかっただけ
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 19:40:50.96 ndkmmHMQ0
千葉県民だけに便利なのが成田。
千葉以外の首都圏民や地方からの乗り継ぎ客みんなに便利なのが羽田。
つまり成田は米系航空会社の乗り継ぎ用に明け渡して、純粋な日本からの
利用には羽田をメインにすべき。
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 19:56:34.67 3BHwgSpz0
>>564
そうは言うけどね・・・。羽田は滑走路の短さとか面倒な制限とか安定した運航に対する制約が多いんだよ。
国際線飛ばす航空会社にとって使いやすい空港は間違いなく成田のはず。運用時間の制限さえなければ。
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 20:16:07.29 Mbi+hGr/0
成田は客にとって不便なんだから客は羽田を使いたいんだよ。
羽田の国内線は徐々に需要が減少しているから、羽田の国際線を徐々に増やしていくことは難しくない。
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 21:11:08.87 RvEu0PKZ0
>>566
不便不便って、主観のみ繰り返されても…
じゃぁ自分が成田周辺に引っ越せば？
空港はターミナルと滑走路だけで出来ている訳では無いんですよ。
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 21:17:12.51 y6Zo6I/w0
主観というか日本国民の総意だろ。
もはや客観。
地方空港から羽田経由で成田へ行くことを強要されている
人たちに向かって「面倒くさいなら成田周辺に引っ越せ」なんて
無茶なことを言うのかねキミは。
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 21:21:27.72 l+4Fw8um0
地方空港からなら場所によっては仁川経由のほうが楽だろ
もっとも就航都市の７割がアジアだが…
まぁ今はまだ羽田より成田のほうが便利だし楽だわ
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 21:31:21.41 RvEu0PKZ0
>>568
その地方から直行便飛ばすか仁川経由だね
韓国国内の乗り換え以外なら便利なんじゃない？
仁川も韓国人の総意で不便な空港なんだろうね（笑）
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 21:35:33.17 y6Zo6I/w0
バカだな地方からの航空需要を海外にとられてる。
そこが国家の経済的損失というんだよ。
よくそんなことをヘラヘラとしゃべれるもんだ。
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 21:41:46.90 SijTlKmv0
そこだよそこ。
だから成田厨は独善的なんだよ。
自分の利益、部分最適化だけを追求して日本全体の最適化をそこなう。
まさに国を滅ぼす考え方だ。
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 21:43:52.02 JFDtmCSq0
>>571
今回の震災で地方空港が生活物資を運ぶ重要な役割を果たしていたから
地方空港を全面否定する気は無い俺。
だけど普段は防災訓練をするだけで、災害時にフル活用だけでもイイかもね。
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 21:45:28.52 Mbi+hGr/0
成田は不便ってのは主観ではないぞ。それとも不便でないと言う調査結果でもあるのか。
課題１位「都心への時間短縮」
価格面や宿泊施設も「不満」 成田空港ビジネスニーズ調査
千葉県は、海外出張などで成田空港を利用する会社員ら千人を対象に実施した
「成田空港ビジネスニーズ調査」の結果をまとめた。
成田空港の課題の１位は「都内主要駅までの更なる時間短縮」で５割以上を占めた。
調査は、日暮里－成田空港間を最短３６分で結ぶ成田スカイアクセス開通後の昨年１０月に実施。
依然として空港アクセスに不満を持つ利用者が多い実情が明らかになった。
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 21:55:32.64 RvEu0PKZ0
国家的損失？地方空港から韓国便が多いのは地方に韓国便の需要があるから
君達がヘラヘラ望んでるでは？ オラが街の国際空港？を
実際問題、羽田一本化など机上の空論なのにナニを言いたい？
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 21:57:11.30 y6Zo6I/w0
＞羽田一本化
そんなこと言っていない。
成田は米系航空会社のハブに全面的に提供。
あとは格安航空会社の拠点。
この日本柱。
日本からの本格的な内需による国際線を羽田メインにする。
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 22:03:00.07 SijTlKmv0
開き直った>>575のカキコを読んで独善的な成田厨がヘラヘラしながら
国を滅ぼしてゆく未来が生々しく見えてきたよ。
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 22:03:34.13 RvEu0PKZ0
結局、拠点が２空港に増えるだけで意味が無い
アライアンス別で空港を分けるならともかく、成田からしか無い便を使いたい地方民からしたら今と同じ
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 22:05:57.91 RvEu0PKZ0
>>577
事実だろ？大韓航空のほうが先を見ていたんだよ
一本化できない以上、現状がベスト
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 22:09:23.26 2lRmhNfC0
実際には仁川便は韓国に行く客が大半で
乗り継ぎ客はあまりいないみたいだね。
朝ソウルをでて夕方ソウルに戻るダイヤだから
欧州便の乗り継ぎには使いにくい。
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 22:10:01.23 RJ+v2XgH0
スカイマークに地方空港フィーダーのパラダイムシフトを期待したんだが
まずは、採算のとりやすい路線からスタートするようで、
パイの奪い合いからですかな。スカイマークらしいとも言える。
それでも激安シートによって認知度が上がれば、成田発着の国内フィーダーが
しっかり根付くきっかけになるかもしれん。
そしてＡ380が予定通りが就航しようものならば、みんな大好きスポーク＆ハブが
芽吹くかもしれませんなあ
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 22:16:34.86 supnOBHx0
スカイマークのA380は詰め込み仕様じゃないから、高いぞｗ
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 22:19:00.25 y6Zo6I/w0
>>579
＞現状がベスト
んなこたーない（笑）
少なくとも日系キャリアの国際線の拠点は羽田にあるべき。
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 22:20:36.14 y6Zo6I/w0
失礼、日系キャリアでもスカイマークとこれからできる日本版LCCの
拠点は成田でいい。
安い分不便さとトレードオフするのが経済合理性にかなってる。
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 22:25:11.67 RvEu0PKZ0
その日系キャリア用に国内線の枠を削るわけだが？ どこの路線削る？ 長距離便は重いしA380も と思ったら日系限定なら問題ないね。
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 22:25:31.51 supnOBHx0
>>583
お前さんみたいな、地方出身者には恨めしいのでしょうね、成田が。
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 22:31:21.20 EcoCLADuO
>>574
「需要がある」ってのはリベートなし呼び込んでCIQの採算とれるくらい税金稼いでから言えよ
現状はおらが空港作った議員さんの面子と県民のご機嫌鳥じゃねーか
>>582
ビジネスクラスレベルの席を（そのクラスにしては）やすく提供する戦略っぽい
>>583
そりゃあ会社が黒字ならそれで良いなら路線激減して羽田で良いかもしらんがね
人ものかねを国に呼び込むなら本邦社をがんがんとばさにゃ
戦は数だよアニキ！
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 22:33:47.70 EcoCLADuO
×574
○575
しばらくみんうちにだいぶ進んでて携帯で追いきれん…
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 22:35:22.19 JFDtmCSq0
>>582
安い価格が売りのスカイマークが居住性を優先するのかよｗ
俺としては寿司詰がスカイマークの基本だと思うが。
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 22:36:48.68 y6Zo6I/w0
成田厨がどれほど身勝手で偏屈で売国的かがよくわかるスレだなｗ
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 22:40:23.46 EcoCLADuO
>>589
国内線はJAL穴がまだ高コストだから格安路線
国際線はエアアジアに真っ向勝負を挑んでも勝てないからニッチを狙う
不満はあるだろうが俺は良い読みだと思う
社長もLCCには拘らないと明言してる
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 22:42:15.45 SijTlKmv0
成田を心底便利だと思ってるのはチバラキ県民だけ。
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 22:45:09.33 orRHD5/fO
なんか羽田バカが､成田のネガキャンで必死だな
何と戦ってんの？
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 22:50:41.58 q1qUUO8OO
>>592
直行より乗継のほうが便利なんだ
変わっているねｗ
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 22:59:54.04 JFDtmCSq0
>>591
そんな事情があったのか。ありがと。
エアアジアに続け！と人件費が日本より格段に安い東南アジア各国が
格安航空券に新規参入する可能性があるから賢明な選択だね。
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 23:02:09.17 nP8Riq+S0
同じ地域の空港でこんなに不毛の争いをしてる場所ってあるの？
ヒースローとスタンステッド
オルリーとＣＤＧ
ニューアーク・ラガーディアとＪＦＬ
ダルースとナショナル
別に争ってないでしょ？
ロンドン人は都心に近くて便利なロンドンシティ空港をハブにしろ！
ヒースローなんて必要ない！とか言ってんの？
羽田は国内中心・海外は近場のシャトル便
成田は際際ハブ＋日本各地からの乗り継ぎ
でＯＫじゃないかぁ！
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 23:05:54.34 Yc+7YG150
>>596
普通に争ってるだろ。
日本に情報が来ないだけで。
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 23:09:43.59 MXU5J0fwO
>>593
ただの荒らしで羽田とか関係ないと思うぞ
相手しないのが一番
関西スレとかみたいになりたいか？
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 23:10:22.44 RvEu0PKZ0
>>596
そーなんだよねぇ、人の事を成田房とか言いながら
結局は羽田房の妄想、彼らの世界では空港は都心にあるらしい。
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 23:11:46.38 +Rc7KLQw0
>>596
ロンドンの事情は茨城空港の拠り所でもあるw
URLﾘﾝｸ(www.pref.ibaraki.jp)
URLﾘﾝｸ(www.pref.ibaraki.jp)
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 23:18:36.78 MXU5J0fwO
>>597
戦略面ではともかく、ヒースロー－成田がダブルデイリーじゃなくなってざまあｗ
LCCしか来ないガトウィック廃港ｗｗｗとかいう煽り合いはなさそうだな
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 23:20:04.94 MXU5J0fwO
>>599
いや、だから羽田とか関係ないって
喜ばすだけだからスルーしとけって
最近静かだったのにまた荒れてきたな
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 23:24:53.11 xFNe1idw0
>>553
的を得た数字が無い。
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 23:25:55.65 EcoCLADuO
>>601
どこだったか忘れたが新聞の広告でヨーロッパの空港がこのスレみたく互いにけなしあってるのがあった
大学の講義で教授がこれが航空の自由化の成果だと誉め称えてた
良いか悪いかは知らんがそういった環境なら国民の議論は深まるだろーね
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 23:36:28.65 xFNe1idw0
>>604
そういうのは西洋では良くある、笑いも誘うような比較ＣＭの類だろ。
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 23:37:29.90 MXU5J0fwO
>>603
的は射るもの
ちなみに成田に路線の無い地方空港から仁川経由で行く旅客は12万程度
成田に路線がある空港から成田経由で行く旅客は125万
仁川が拠点というのは間違い
因みに、羽田－成田－海外は65万ほどなので、成田の国内線が増えることは当然プラスだぞ
あと、総合だと成田経由190万、仁川経由70万程な
>>604
ほう
ヴァージンの機体の文字みたいな？
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 23:38:29.71 Yc+7YG150
>>601
普通にやってそうだけど。
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 23:42:52.68 y6Zo6I/w0
>>599
成田房？？？
成田厨だよ成田厨。
成田中心・チバラキの利益しか考えない中毒なんだから。
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 23:46:37.60 xFNe1idw0
>>606
そうそう、マスゴミは「インチョンに取られた～ 取られた～」としきりに言うけど、
成田経由の日本人旅客ってかなり多いんだよな。
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 23:53:18.58 EcoCLADuO
>>605
スライドでぱっとみただけだからニュアンスまではちゃんとわからんかったが、おそらく
流石に企業のやることだからここと違って節度はあるだろう（それでも日本からしたらあんまり考えられんが）
>>606
そんな感じ
で、広告使って文通するのww
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 23:56:39.76 MXU5J0fwO
>>609
でも地方路線で仁川乗り継ぎPRしているところがあるのも事実
その辺りで誤解が生じるんだろう
今競争が激しくなっている中で、国内空港同士で喧嘩してる場合じゃないんだがな
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 00:00:04.06 MXU5J0fwO
>>610
新幹線となら日航が新幹線駅に、私は一足先に行ってますとか広告出してたみたいだな
日本じゃなかなか難しい
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 00:23:19.10 Vedt5eQy0
>>612
秋田新幹線が開通した時に、一度乗った航空機を降りて新幹線に
向かうＣＭがあったよ。
あーゆーＣＭを放送できたから可能性はあるかもｗ
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 00:29:18.92 9Dx4YUUT0
成田ってぶっちゃけUAとDLしかないじゃん。
UAとDLは全部成田に集中させて好きなように使ってもらって
乗り換えメインでやってもらって、残りは極力羽田に回した方が
日本の発展のためにはいい。
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 00:49:03.73 Vedt5eQy0
ＣＯを忘れないでくれい。ＮＲＴ～ＥＷＲは１日１便だけど。
星組で希望の航空企業。何が何でも生き残れよ！
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 00:56:02.66 XRy8JSD80
成田が米系のハブになっていと知ってる人間は少ないだろうな。
台北ー成田ーシカゴみたいな移動をする日本人はいないから
なかなか気づかないだろうが。
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 00:56:35.66 WvQ0mzYm0
むしろ星組は羽田で良いと思うけどね。
ニューヨークもＪＦＫではなくてＥＷＲに集結すればいいと思う。
羽田と成田の棲み分けはアライアンス別が一番すっきりする。
ＪＡＬは成田にかなり投資してきているから、犬組が成田か羽田か迷うところだろうけどね。
羽田：星組・犬組かＬＣＣ
成田：空組・ＬＣＣか犬組
まあこんなとこだろ。
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 01:38:43.77 rFFUEsAO0
ANAが成田を捨てたら倒産するぞ。
お前は乗客は日本人しか考えていないのかｗ
日本人だけのマーケしか考えないのなら国際線としてのハブの意味がない。
また羽田にLCCが集合は困難だ。
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 01:58:24.65 gNik29oiQ
成田廃港(笑) 貨物専用(笑) LCC専用(笑)
国籍別(笑) アライアンス別(笑)
さすがトンキン様の妄想力や！ｗｗｗ
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 02:26:04.27 VsHu8Lyo0
出た、大阪民国人の「自分のことは棚に上げて」ｗｗｗ
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 03:03:55.36 WvQ0mzYm0
>>618
お前アライアンス別って日本語わかってる？
ＵＡもＣＯも一緒に羽田に移転するんだから、星組の際際ハブ機能は残る。
台北－羽田－北米っていうルートはそのまま構築できるだろ。
ちなみに、誰も明日からなんて言っていないから、
発着枠ガーとか、スポットガーとかいうのは無しね。
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 03:44:16.80 hYW/rEVd0
>>614
おっと、ＡＡの陰口はそこまでだぜ。
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 05:19:56.68 EUkXwKs80
>617
羽田の滑走路長だと欧米には貨物搭載制限がかかる。
そのうち、787-9LRでも出来れば東海岸や欧州にも制限なしで飛べるかもしれないが。
そうすると、旅客一人当たりのコストが上がるが・・そうか、羽田利用必須の人は金持ちだから全席F/C(つまりYなし)で良いわけだ。
まあ羽田にこだわる人でYなんて貧乏クラス使う者はいないのだろうけど。
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 05:32:03.94 nfFLcVW70
>>620
シャドーボクシングｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 05:37:23.57 C216Q5QN0
>>618
ちなみに、誰も明日からなんて言っていないから、
発着枠ガーとか、スポットガーとかいうのは無しね。
羽田からスカイチーム外しただけで枠を確保って… どんだけ
羽田には国際線ハブと一部国内線ですか？
羽田は国内ハブの建前を貫けないなら羽田の存在意義が無いのでWvQ0mzYm0の使いやすい羽田を目指してるだけじゃん
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 06:23:36.55 iVxtJWqw0
>>623
羽田のJALのパリ便は積載制限かかってるがYクラスはある。
羽田の北米便も全部Yクラスがある。
値段も高くない。
なぜこんなあからさまな嘘まで言って羽田を貶めるのかね、成田厨は。
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 06:31:37.40 e1sdHHtC0
>>262
早朝深夜はその解釈で間違ってないよ。
JALの羽田のパリ便とか毎日荷物重量との戦い。
北風で16L離陸ができなくなると、荷物降ろして重量を軽くするとかよくやってるらしい。
（34Rだと滑走路が騒音問題で2500mしか使えない）
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 06:34:08.98 e1sdHHtC0
あー まぁなんかちょっと勘違いしてたみたいだごめんｗ
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 06:52:18.36 C216Q5QN0
>>626
おや、羽田発着は1万程度高いハズでは？
貨物減らしたら運賃でカバーしないと
需給の問題で値段が乱高下する航空券だから、羽田発着が安いい事もあるだろうけど
厨とか言ってる時点で、、
でも、BA週3便とかはないよねぇ
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 07:50:54.29 ZEHRv+D20
>>481
ヒルトンでは、大寒、トルコ、処女をよく見る。
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 08:11:37.04 vpwG2RJ+O
お前ら喧嘩しないで仲良くやれよ～
>>616
北米－仁川－ベトナムで行った国交相なら知ってる
>>621
ガーってのはうざいからやめてくれｗ
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 10:50:04.91 Vedt5eQy0
色んな航空会社の航空機を撮影できる成田が好きな俺。
これからも世界各国から航空機が来てね。
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 10:58:34.71 C216Q5QN0
エアバスも古いジャンボやダグラスまで見れるから成田は楽しいよね
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 12:35:16.78 OaueXuHm0
もう二度と成田に行く事はないだろう・・・。
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 12:43:57.64 Vedt5eQy0
>>633
ダグラスまで見学出来る成田は奥が深いね。
運が良ければ昔のソ連で開発した航空機も見れるし。
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 12:52:02.29 9Dx4YUUT0
いっそ成田は航空博物館をメインにすれば？
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 13:30:40.78 zFPB/iCA0
エアアジアジャパンに続きジェットスタージャパンも成田をベースにするみたいだが、
②タミで全部さばけるの？？
スカイマークも②タミ使うから、混雑してくるかもしれないし。
LCCターミナルだうするんだろうか？？
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 14:12:15.36 +yigaAk8i
>>636
煽りだけかよ… 羽田なんて同じカラースキームの機体ばかりで博物館は無理だもんなぁ
成田くさしと、"僕の考えた最強の羽田空港"しか出てこない
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 14:24:40.33 MGkAO6Vc0
AAに以遠権開放はまだですか？JLの空いた枠AAにあげれば良いのに
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 14:40:00.84 OdXQgFTq0
トンキンは糞田舎
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 17:50:40.56 yG2eLJdL0
>>637
27万回が埋まった時点で3タミかLCCターミナルの拡張（と1タミ北の拡張）を考えなくちゃならないが、
LCCの低コスト圧力がきつすぎること、内際乗り継ぎの重視を考えれば3タミ新設が有力かな。
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 17:56:34.87 BOr47xUw0
>>638
違うよ。
飛行機が動いてたら博物館にならないじゃんw
成田は博物館収入で食ってけばいい。
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 17:57:47.97 BOr47xUw0
あと成田もUAやDLばかりで色気がない。
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 18:27:16.91 +yigaAk8i
>>642
静態保存しかしらないのか…可哀想
結局は成田憎し のみのアラシなのね、
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 21:42:48.73 Vedt5eQy0
>>644
何だかんだ言っても４０００ｍ滑走路を保有する成田は強いよ。
ＪＦＫやヒースローへ７７７で直行できちゃう。
ついでに空港反対派の動きが昔に比べて鈍い。
昔からの反対派の高齢化は予想以上だｗ
２５００ｍ滑走路が３５００ｍ滑走路に変身する日は近いかも。
今回の震災で内陸空港の良さが見直されてきているし。
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 21:44:26.98 gWh8OED9O
桜の丘とか週末すごいかずのひとがくるんだから商業利用すればいいのにね
地元懐柔のための物産展以外にもなんか作れば
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 22:07:29.18 45PDWnCI0
エアアジア・ジャパン
ジェットスター・ジャパン
スカイマーク
これらが利用する格安航空ターミナルはないのか？
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 22:31:05.33 zFPB/iCA0
>>647
ジェットスター・ジャパン 、スカイマーク はおそらく２タミを永続的に使うと思う。
スカイマークはA380を使う関係、ジェットスターは今もブリッジ使用中。
エアアジア・ジャパンは最初は２タミ使うけど、本音はLCCタミに移りたいはず。
森中社長も早々に正式な見解を示してほしいな。
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 22:41:15.44 eFD26AmC0
>>646
博物館下の水辺公園の反対側に、道の駅的な店が出来る予定
芝山市街地にあるやつの2号店
山は成田市、丘はＮＡＡ管理になってる
>>647
まずは第2でやるのでは？
旅客自体はターミナルで捌けるはず
様子見てスポット運用に支障が出るとか日系ＬＣＣの具体的な計画が出るとかしたら
造ると思う
あとは国内線の運用みたいに第2のオープンスポット使うとか
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/14 23:59:54.76 gWh8OED9O
情報サンクス
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/15 00:03:17.96 GRTrLYU+0
>>647
地図見てるとC滑走路予定地北東端に横に
10機ぐらい駐機できそうなスペースがあるね。
googlemapで見ると工事用資材置き場みたいになってるけど。
ただ空港駅からのアクセスはかなり悪くなりそうではある
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/15 00:06:49.22 9rlMYoZ30
>>606
羽田ー成田ー海外が65万人ってことは、2,000人／日以下ってことか。
地方ー仁川ー海外が12万人なら、400人／日以下だね。
思ったより少ないなあ。
羽田成田接続鉄道と成田の国内便の増加が進まない理由もここら辺にあるのかな？
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/15 00:45:16.12 wj33wat1O
>>651
まさしく誘導路をつぶして作った中期スペースだよ
マップには工事してるときの写真が載ってるんだと思われ
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/15 01:15:22.27 9m9+F0G30
test
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/15 03:03:37.09 5uEwJe1V0
>>652
地方は、そもそも航空需要自体が小さいからね。
地方発の国際航空需要なんて東京の需要に比べればごくごく小さい。
現状で成田が国内線飛ばしている都市以外は、仁川にくれてやっても大したことないよ。
日本人は仁川仁川と叫びすぎ。
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/15 03:54:56.36 9m9+F0G30
NGワード : 仁川