11/07/18 07:51:45.04 zMNGgRZh0
もともと成田空港は成田新幹線を作る前提で建設されたんだよ
つまり都心への高速専用鉄道ができない限り未完成のままなんだ
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 08:27:06.10 aDSQrG3fO
で、高速空港アクセス鉄道を建設するなら羽田を整備する方が安いというジレンマ。
まあ現状のままでも、スカイライナーとアクセス特急は待避なしで共に20分間隔の運転は可能だけどね。
アホな京成がやらないだけ。
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 08:42:29.95 cLqT1p2t0
東京駅・品川駅直結の新線を作っても、羽田D滑走路の半額ですw
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 09:26:57.57 7w4j0+ysP
>>151
そうすると本線特急やシティライナーが走れない
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 09:48:43.39 zMNGgRZh0
成田新幹線を断念するって話になったとき、千葉県や空港周辺の自治体は反対すべきだったんだが、
当時はまだ空港は厄介者という意識があったので、全くそういう動きにならなかった。
今となっては大失敗と言わざるを得ない。
仮に東京駅から空港まで所要時間３０分、１０分間隔の運転なら成田は遠いという不満も大きくならなかったろう。
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 10:13:54.53 90pZwyaC0
>>154
そんな話があったのかよｗ
千葉県民の民度が分かってしまうよ。
新幹線を格下げしてスーパー特急を建設しておけば
都民の空港アクセスと千葉県民（特に成田住民）の通勤手段
として便利だったろうに。
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 10:29:54.61 7w4j0+ysP
それを成田スカイアクセスと呼ぶ
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 11:26:55.21 90pZwyaC0
東京駅に乗り入れは無理だから日暮里で妥協したのか。
乗り換え１回で池袋に行けるだけ便利だがな。
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 12:17:29.60 zMNGgRZh0
スカイアクセスは特急専用線じゃないよ。
東北新幹線の大宮以南も反対運動が激しかったが、
最高速度の引き下げや埼京線の併設で建設した。
成田新幹線も同様の手法で建設すれば良かったのに。
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 12:40:30.81 Hfw1SUKd0
>>158
一応通勤新線とセットで建設するハズで・・・北総鉄道ってまさにそれ。
それって埼京線もそうなんだけどね。
スカイアクセス乗ったことある人なら気づくだろうけど千葉ニュータウンのあたりに無駄に広い
用地があるじゃん、あれが新幹線予定地。本来の予定だと北総線と新幹線が並行して
あそこを走るはずだった。
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 12:44:50.27 Gwn/lsrm0
>>155
現浦安市民（当時は郡だったからな）とかの千葉県民の他に、東京の江戸川区民なんかも
反対に回ったんだよ。しかも当時の都知事は革新系で、すこぶる旗色が悪かった。
>>158が書いているような新幹線建設に対する見返り（のようなもの）が存在した、今の
北総線沿線では同じ千葉県でも目立った反対は無かったんだわな。
新幹線が合流してくる小室あたりから成田寄は、当時はクソ田舎だったこともあるし。
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 12:55:00.26 zMNGgRZh0
一番良かったのは複々線というやり方だったかもしれない。
こうすれば江戸川や浦安あたりの住民にも利益があった。
市街地の最高速度は１３０ｋｍ程度で十分だし。
今になって千葉県知事がリニアだとか東京駅への短絡線だとかいっても説得力がないな。
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 12:57:33.95 Gwn/lsrm0
>>159
しかも当時は県営千葉鉄道北千葉線なんていう、都営新宿線の延長線の
計画もあったから、東京への通勤路線は北総と併せて２ルート確保される
はずだったんだよね。
更に本来は東京～空港ノンストップでもよいはずの成田新幹線にも、千葉
ニュータウンという唯一の途中駅の計画すらあって（北総線の千葉ニュー
タウン中央の隣）、あの辺の千葉県民に対しては手厚かったんだよね。
もともと通勤鉄道の不毛地帯だったし。
大して江戸川区・浦安市の場合は既に営団の東西線があったから、その
隣をただ２００km/hで通過するだけの成田新幹線は地元にメリットを産まない
厄介者と映ったんだろうな。
多少ゼニかかっても、西船橋あたりまで地下にでも計画変更して強行着工
しても良かったのかも。
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 13:02:04.69 Gwn/lsrm0
>>161
そうそう、当時、東葛飾郡の奴らを黙らせることを出来なかった千葉県が、
今更何を言う・・・ って感じだよね。
今となっては‘厄介者’とされている、東京駅の京葉線までたどり着く長い
通路も、成田新幹線になってったら空港機能の出張所的な施設が出来ていた
だろうに。
実際に新幹線計画では６両１編成のうち、１両が荷物車ってことになってたし。
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 15:26:36.39 s/5cN8RqO
北総線脇は道路工事やってる
>>155
成田新幹線に一番反対したのは江戸川区で、訴訟まで起こしてる
成田新幹線訴訟ってのが行政法の教科書に載ってるくらい
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 15:35:34.26 j8h/MGzC0
その道路工事は、元々道路用地として確保していた土地の工事。
新幹線用地とは別枠。
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 16:23:09.82 s/5cN8RqO
>>165
あそこって高速じゃないよね？
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 16:25:03.89 z75W279o0
>164
江戸川区内の総武快速はNEX含めて全て200km/h運転にして、少しでも時短してほしいものですね。
しょっちゅう人が飛び込む迷惑な新小岩快速ホームは廃止にして
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 16:49:52.54 j8h/MGzC0
>>166
今は単なるバイパスとして建設中
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 20:30:11.78 s/5cN8RqO
>>168
北千葉道路ってのがそうみたいね
時間短縮効果はあるらしい
圏央道ももうすぐよ
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 21:18:38.91 rwhVFLXX0
1タミと2タミの間は複線にしてるけど
単線区間を全部複線にはできないのか？
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 21:53:50.27 cLqT1p2t0
>>158
結局、国鉄のやる気の差。
東北新幹線だって成田新幹線と同様に反対運動が激しく訴訟まで起こされて厳しい情勢だったが、
国鉄としてどうしても作りたい路線だったから、赤羽にはシェルターを作り、上野駅も無理やり作り、
埼玉県内は通勤新線（埼京線・新交通）を作り、大宮以南の低速運転を受け入れ、やっとのことで完成させた。
国鉄は運輸省から成田新幹線を押し付けられた気でいて、乗り気でなかった。
空港輸送なんて数が少なすぎて儲からないと考えていた。先見の明が無かった。
今でこそJR東日本は京成スカイアクセスを目の敵にしているが、
先輩らが新幹線の建設を引き受けなかったんだから、仕方ない。
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 21:55:03.04 4QSq57FP0
今日のデモは全国から集めたにしては少ないなｗ
東京西部ユニオンとか神奈川労組交流センターとかが来てたみたいだ。
都政を革新する会って成田で何をしたいのｗ
もちろん動労千葉とかもいたらしいけど、あんたらそんなことやってるから古い車両しかもらえないんだよ。
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 21:58:37.24 90pZwyaC0
>>172
逆の発想をするんだ。
動労チハがゴネているせいで、今や貴重となった国鉄型車両を
成田駅で堪能できるｗ
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 22:05:37.70 4QSq57FP0
>>173
古いのは青白の旅客列車があればいい。
かぼちゃみたいなのとか一昔前の都市近郊路線の通勤電車とかがごっちゃになってるのは酷すぎる。
千葉は電車のエリア８８か？
成田が騒音対策で新型機が増えてきてるのとは対照的だな。
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 22:08:40.06 4QSq57FP0
ウィキの動労千葉の項目にこんな記述があった。
＞房総各線の普通列車に新系列車両の投入が遅れたのは、新系列車両はメンテナンスフリーであり、
＞仕事が減ってしまうという懸念があることが大きい。
なにこれ？こんな理由なの？
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 22:11:32.14 KKRzN5YX0
1タミと2タミの間も（2タミから西側同様）単線だよ。
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 22:20:12.83 4ZqaRakR0
ターミナル間だけでも、複線化できんかね
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 22:33:29.27 hUKl3Fgg0
>>167
>江戸川区内の総武快速はNEX含めて全て200km/h運転にして
こいつバカか？仮に200km/hで運転したら恐ろしくて乗るの止めるわ
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 22:51:00.24 90pZwyaC0
>>177
震災復興事業が一段落したらゼネコンがターミナル会社に
複線化を持ちかけるかも。
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 23:03:17.35 Gwn/lsrm0
>>167
残念！新小岩はまだ葛飾区。次の小岩から江戸川区。
>>169
市川とかから成田へのマトモな道路が無かったからね。
北総線沿いの道も途中でブッた切れてるし。
>>171
>国鉄は運輸省から成田新幹線を押し付けられた気でいて、乗り気でなかった。
その通り。「あんな短距離路線で・・・」とかの声が国鉄内部でも大きかったらしいね。
そこへ大反対運動。そりゃ、やる気も失せるがな。
でも、国鉄（というか国）は京成に対して、空港輸送に関して酷い仕打ちをしたからなぁ。
成田を地盤としていた京成は新空港アクセスにやる気満々だったところへ、新幹線と
いう錦の御旗の元、根こそぎ持っていこうとして、東成田（元の成田空港駅）なんて所に
追いやったし。
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 23:15:04.33 Gwn/lsrm0
ほんと、成田空港の計画立案から開港については、空港本体はもとより、付随する
アクセス鉄道・道路についても全てケチがついてるから、歴史を紐解くと根は深いん
だよね。
新空港の位置選定で、あの辺りに決まったことは仕方ないとして、幻の富里大空港の
ポシャリから始まって、三里塚でのアカとの闘争、新幹線のボツ・・・。
千葉ニュータウン造成だって空港ビジネスの一環のつもりだったんだろ？ どうせ。
あれも思うようにいってないし、北総線だって開通の遅れや、度重なる経営先の譲渡。
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 23:18:28.97 4QSq57FP0
学生運動とか本当に糞だった。
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/19 00:12:19.58 Q0h8gZi80
成田地域が空港がないと生きていけないことに気づいて羽田と
つばぜり合いやってるけどあまりに遅きに失したな。
もっと早く羽田再国際化の動きが出ていれば成田の危機感を
あおって新幹線の再建設も浮上したかも知れんのに。。。
ホントタイミングが最悪というか機を見るに敏の真逆を突進した例だな。
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/19 00:15:15.26 q2E4i7OX0
変に保護せずにさっさと競争原理に放り込んでしまえばよかったのに、とおもう。
振り上げた手を下ろせなくなってたんだから、下ろす理由を与えてあげさえすればよかったのに。
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/19 00:23:21.87 6qggwL5+0
>>180
>残念！新小岩はまだ葛飾区。次の小岩から江戸川区
新小岩の手前の平井が江戸川区なのは無視ですかそうですか
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/19 00:25:59.24 NRmpnNPM0
すまん、埼玉県民なので許してくれ。
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/19 00:26:14.41 Ek10Igqt0
>>184
都政を革新する会や神奈川労組交流センターが成田で拳を振り上げて何をしたいんだかｗ
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/19 01:11:04.80 dKArnYkh0
東京駅から海外行く途中の新幹線乗るために、北有楽町駅まで大荷物持ってくなんてねｗ
まああの位置は新宿までの延伸を見込んだようだけども
それと、もうすぐなでしこジャパンが帰ってくるそうな
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/19 01:17:12.68 qEUYVvnP0
>>188
LHを使うみたいだね。
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/19 01:18:03.34 OfwZ3SMl0
ナショナルチームなのに、自国の航空会社を使わないとは
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/19 01:23:56.93 NRmpnNPM0
>>188
北有楽町までの間に搭乗手続きや、各種買い物が出来る予定だったんだよ。
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/19 01:27:37.42 NRmpnNPM0
７０年代後半開通で、そういうことを想定していたんだから、中の人もバカではなかったはず。
高速鉄道関連では、駅チェックインなんて当時は世界でどこもやっていなかったんだし。
だた気力と時期という運と、その他モロモロが伴わなかっただけ。（ｗｗｗ
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/19 07:33:27.72 RhWMgGHd0
京葉線の東京駅の位置が悪いと言うが、浅草線の短絡線に出来る予定の新東京駅は
JR駅から遠い上に大深度だからもっと条件が悪くなるぞ。
そもそも千葉県だって成田空港を厄介者扱いしていた。
空港の重要性に気が付いた時には新幹線計画は消えていて、世間の関心は羽田に移っていた。
先見の明がなかったのは地元自治体も同じだよ。
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/19 07:37:31.36 kk4PNEZvO
なでしこは380で帰ってくるんだね！
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/19 08:49:21.89 9NFBgQZYO
ナデスコはまだかっ!?ｗ
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/19 10:03:05.97 8l7b0f280
成田を反面教師にしたというミュンヘン国際空港は素晴らしいね
成田と交換できないか
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/19 20:20:10.66 3AE3voHB0
そうか。南ドイツに素晴らしい国際空港を建設する目的があるからこそ
成田でチンチクリンな政策（実験）をしたのかｗ
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/19 21:43:08.57 cCJsVsNe0
逆
MUCの実験結果をNRTで活かすのはこれから
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/19 22:07:43.28 gUFkwBUT0
なでしこ出迎えで放水アーチやったのか
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/19 22:23:00.41 3AE3voHB0
>>198
そこまで深い計画を日本人は考えていたのか。
俺は浅はかだったｗ
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/19 22:58:13.08 CL1f7l8/0
浅はか彰考
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/20 01:06:44.52 f63E7IRz0
バス運賃
横浜→名古屋 3200円
横浜→成田空港 3500円
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/20 07:42:13.67 9r8kdH7V0
いまやNEXがどこまで乗っても2400円になっちゃったのに、
成田直行バスはいつまで高運賃を維持するんだろう。
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/20 07:58:06.81 MLL8+GmM0
成田のLCCが成功するかどうかは空港アクセスが廉価にできるかどうかが鍵だな
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/20 08:13:58.23 QVEJiyIiO
LCCで旅客が増える→アクセス交通に新規参入→競争で価格が下がる→航空会社新規参入・新路線設置
の好循環に期待
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/20 11:44:45.28 nYY07mGTO
東横インって意外といいらしいね？
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/20 18:06:57.92 9r8kdH7V0
>>206
格安航空会社ならぬ格安ホテルチェーンの代表例だわな。
航空業界のLCCと同様にローコスト・オペレーションで低価格を実現しているのであって、
別に安かろう悪かろうってことでもあるまい。
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/20 18:33:41.82 u54A09Nk0
明日出発だ。
飛ぶかどうか心配。
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/20 18:52:42.98 XBDPviMX0
>>193
今更手遅れだろ＞成田
羽田から、昼間の東アジア主要都市、そして
深夜の東南アジア主要都市に向かう便を就航されて、
相当客足取られたんじゃないの。
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/20 19:05:37.05 GHTWyIL7O
(＾ν＾)
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/20 19:16:27.62 nYY07mGTO
>>207
画像検索したらなかなかいい部屋だったよ
元が日航ウイングだったからかもしれないけど
第二ターミナルを眺められる部屋があるみたい
>>208
どちらへ？
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/20 21:28:15.13 wY5fVIjb0
>>211
明日の朝には太平洋の東側に台風が移動しそうだから
飛ぶでしょう。
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/21 00:30:30.95 3WJD4Gm60
成田新幹線が走っていたら、丁度、北総線の駅ホーム（牧の原とか医大）からは、
こんなように見えていただろう。
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
３両（成田新幹線は６両予定）とちょっと短いですが・・・。
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/21 07:25:30.67 joE8vHr60
どうやら決まったようだ。NAAは都心への格安バスを走らせろよ。
全日空は、アジア最大手の格安航空会社の「エアアジア」と提携して、
成田空港を拠点とした新しい格安航空会社を設立し、
来年の夏ごろの運航開始を目指すことになりました。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/21 09:52:56.25 rxhcHUwsO
本当にLCCネタは盛り上がらんなー
レガシィが余所へ行くわけでもないんだから素直に歓迎すればいいんじゃない？
成田はLCC「だけ」でやっていけば良い という連中はアホだが
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/21 11:08:02.81 ivt5CfNT0
スバルかよ
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/21 20:22:30.98 7mAQ9FJA0
インプもあるよ。
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/21 21:06:14.58 5BUVjmsG0
実際にはANAの既存便の置き換えだろうな
ソウルとか台北とか羽田便と重なる路線はエアアジア運行だと思う
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/21 21:25:21.36 oVN9RpIQO
>>215
わーい
専用ターミナル造るようになるかな？
中韓に進出とかいってるから、マイナー路線も増えるのだろうか？
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/21 21:55:56.49 By9BN56J0
>>218
>
ソウルとか台北とか羽田便と重なる路線はエアアジア運行だと思う
もしそうだとしたら、
シンガポール航空が近距離線をシルクエアー（☆未加盟）に運航させているように、
自社のネットワークを☆他社に利用させないための戦略だったりして。
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/21 22:23:10.76 rxhcHUwsO
確かに、SQは他社マイレージ会員に冷たいよな
座席とかもあからさまに差を付けてくるし
SKYやｼﾞｴｯﾄｽﾀｰの対抗意外にもそんな意図があるのかもね
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/21 22:32:25.20 e+ODKf6r0
>>219
2タミとのこと。
機材は330でASEAN、東アジアを結ぶという。
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/21 23:08:54.15 rpToGy690
さっそく大韓航空のA380がエンジンを擦ったのか。
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/21 23:12:29.06 xBfo1bsr0
URLﾘﾝｸ(a.excite.co.jp)
更新：2011年07月21日 19時07分
提供：時事通信社
大韓機エンジンに擦過痕＝滑走路一時閉鎖―成田空港
２１日午後０時５０分ごろ、ソウルから成田空港に着陸後、駐機していた大韓航空
７０１便エアバスＡ３８０型機（乗客乗員１６８人）から、「エンジン下部に擦過痕
があり、着陸時に滑走路と接触した可能性がある」と、成田国際空港会社と国土交通
省成田空港事務所に連絡があった。
同空港は、同機が着陸したＡ滑走路を約２０分間閉鎖して点検したが、異常はな
く、エンジン下部の傷もわずかだったため、同機は約１時間１０分遅れでソウルに
出発した。
同事務所などによると、擦過痕があったのは一番右の第４エンジンの下に付いてい
る「ドレインマスト」と呼ばれる部品。ソウルへの出発前点検で発見した。傷が付い
たのは同空港着陸時ではない可能性もあり、大韓航空が原因を調べている。
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 01:13:28.59 ORtXUUL0O
誰だよ､24時間運用じゃなきゃLCCの拠点にならないとか言ってたのは＾＾
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 07:23:48.76 oJxx2pPz0
日系の子会社としてのLCCだから中途半端なんだろう。
実際、燃料が高いせいか、エアアジアもジェットスターもそれほど安くない。
５年位したら、エアアジアジャパンもジェットスタージャパンもなくなっているかもしれない。
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 08:15:55.33 M2iQI33D0
日系のLCCは歓迎なんだけど、過去の主張と矛盾すると思うが、
おつむが軽いので解説頼む。
９０年初期ころ（国内線も往復割引程度しかなかったころ）、
航空会社のコストは、公租公課が相当を占め（確か３～４割？）、
燃油やリース料もいれると、自助努力で解決できないコストが
ほとんどである。
というような、主張があったと記憶がある。
ならば、なぜLCCで半額目標とかできるの？
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 08:42:32.65 tldKF/vYO
今度燃料税が値下げされるのと
OCC（オペレーションコントロールセンター）等の安全コストを負担しなければ
キロ当たりコストは下げられるってことかな
なんだかんだいってやりゃあできるんじゃんと思わんでもないが
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 08:43:49.11 tldKF/vYO
あと成田の着陸料が90年代に比べるとだいぶ落ちたってのもあるな
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 08:57:11.06 UO1j1m5hO
>>224
着陸時の映像見たけど、かなり傾いてた。
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 10:08:46.28 SxqSUKmg0
それにしても、成田空港もチェルノブイリ第三区分（放射線管理エリア）に当たる汚染なのな
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
外国が避けたがるのもわかる
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 10:13:21.13 7/dVyNE50
関空を成田の代わりに海外からのゲートウェイにして
関空からLCCやレガシーの国内線で全国に輸送する計画だろ
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 18:17:03.75 gso3Wsuq0
空港の利用コストは羽田も成田も大差ない。
機材の購入費や燃料費はどの航空会社でもさほど変わりないし、国内線の機内サービスは今やなきに等しい。
差をつけられるのは人件費くらいだが、この程度でJALやANAの半分の運賃なんて提供できないと思う。
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 18:30:37.72 tldKF/vYO
ああ、ごめん
自助努力でコストが下げられないってことをきいてたんだよね
近距離ならスポットインからプッシュバックするまでの時間を減らして、代替を考えず機材を目一杯使えばコスト下げられる
つまり、便数をあげることで便あたりの人件費と機体コストを減らす
あとは旅行代理店に叩き売りするのを止めれば一般の料金は下がるんじゃ値
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 20:10:20.32 gso3Wsuq0
成田は２４時間空港でないし田舎だから羽田のように朝６時から夜１時まで機材を稼動させることはできないよ
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 20:27:30.90 tldKF/vYO
アメリカやヨーロッパはうまく時差使って24時間近く使うんだろう
空港が24時間かどうかはあまり関係ない
国際線なら程良いところに飛ばして朝方帰ってくるスケジュールを組めばいいだけ
何度もいうが、おまえさんは夜中の3時に成田へ来るのか？
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 20:30:14.76 tldKF/vYO
成田×→空港
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 20:41:05.54 gso3Wsuq0
エアアジアジャパンは当初、国内線と近距離国際線から参入するから長距離国際線は関係ない。
羽田でスカイは朝６時から夜１時まで機材を稼動させてるが成田ではこんなことは無理。
空港の稼動時間が短いのと早朝深夜は客が集まらないのは短距離便を運行するLCCにとって不利だろ。
そもそも羽田に比べて成田の方がコスト面で有利な点て何もないな。
これで運賃半額に出来るわけがないよ。
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 20:52:16.15 DqlPZCEI0
>>233
ＳＫＹの個札運賃は大手の半額だから不可能ではない。
といっても大手もツアー運賃入れたら大差ない。
よって見かけ半額は容易。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 21:06:25.37 tldKF/vYO
>>238
香港かマレーシアあたりにとばせば日本の深夜帯はやり過ごせるんじゃね
国内線だと寝かすしかないが、羽田を3時にでて地方に5時についてなにするんだ？
成田使うのは拡張性がない羽田より集中運用でコストを薄められるからでしょ
「航空会社が」支払う額が少なくて済むというのもあるかもしれんが
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 21:08:49.83 dSqVITda0
お前ら馬鹿の相手してあげてやさしいなｗ
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 21:23:59.86 gso3Wsuq0
A３２０でどうやってマレーシアまで飛ばすんだ。
そもそもエアアジアジャパンは深夜便を運行するなんて言ってないぞ。
それに羽田でも深夜帯を国際線で運行することは可能だよ。
243:240
11/07/22 21:58:12.24 etTg7eQW0
>>242
320の航続距離は考えてなかったが、もともとおまえさんはエア・アジアの当初計画の話をしてたんだっけ？
俺は成田でもやってやれないことはないって話をしてたんだが。
いずれにしてもLCCとして体裁が整ってくるのは施設や枠が整ってからなんだから当初計画で論じてもあんまり意味ないだろ。
逆に言うと「初年度黒字」「料金を半額」を同時に満たすのはかなりハードルは高いが。
だいたい、お前さんが主張してるように羽田の深夜便が収益を底上げするほど価値があるなら
なんでskyの中部線はガラガラだったんだ？
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 22:05:22.91 NvG4f9hv0
>>238
＞羽田でスカイは朝６時から夜１時まで機材を稼動させてるが成田ではこんなことは無理。
そんなスカイマークが成田を新拠点と定めている件。
いくら稼働できても羽田～中部線のような使えない路線では意味がない。
って>>243に書かれてたか。
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 22:11:52.39 angPxpIS0
ID:gso3Wsuq0さんは
＞空港の稼動時間が短いのと早朝深夜は客が集まらないのは短距離便を運行するLCCにとって不利だろ。 といいながら
＞そもそもエアアジアジャパンは深夜便を運行するなんて言ってないぞ。 とおっしゃるとは。
>>243
枠は22万回時にANAに配分された1万回がありますので。
機材は330も使用予定なので東南アジアはおｋ。
それと羽田の話はあれるのでご遠慮を。
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 22:22:44.05 13iVKcqm0
成田～桃園のＬＣＣいいね。
行きは４時間くらいで帰りは３時間くらい。
東京駅～（新幹線）～岡山・広島の感覚。
機内食なしで水を機内で購入して毛布をレンタルして
機内で昼寝していれば到着。
もう液晶ディスプレイ無でいいぞｗ
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 22:54:53.77 gso3Wsuq0
＞「初年度黒字」「料金を半額」を同時に満たすのはかなりハードルは高い
結局、こういうことだ。だから料金半額は難しい。赤字にしてまで料金半額にはしないだろ。
スカイの中部便は撤退したが、千歳便や北九州便は午前零時過ぎまで飛んでるよ。
早朝は６時から出発便があるし、成田より機材の稼働時間が長いのは事実だろ。
JALやANAだって国内線は朝６時から夜１１時まで機材を稼動させているけど、成田では無理。
A330の投入は先の話。当初は国内線と近距離国際線から。
成田だから羽田便より料金半額に出来るというのは難しいという話だから、
スカイが成田を拠点にするとかいうのは関係ない話。
成田を拠点にするLCCは経営的に成功しないと言ってるのではなくて、
羽田より成田の方がコストが安いわけではないから料金半額は難しいと言ってるんだけどな。
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 23:06:42.61 F8pYKgrZO
最初は国際線と国内線を５路線でという話だけど、どこになるかな
合計５路線なら、新千歳、福岡、仁川、桃園、香港？
グアムやハワイも候補だとか
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/22 23:44:43.12 5ihXELYA0
>>246
如何にもあり得そうだな。
以前利用していた、全日空の成田午前＝桃園午後発が廃止されたが、
そこに充てるとちょうど良さそう。
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 05:51:31.27 LmTJpO6P0
JEXみたいな、なんちゃってLCCで終わりだと思う。
単にANA便がエアアジア便に名前が変わるだけ。
但し、荷物や食事は全部有料に。
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 09:35:42.34 xYk68UiW0
アジアのレガシーは運賃が激安だから和製LCCでは勝てない。
台北なんてとても無理。
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 10:19:41.10 gDTof2COO
結局のところ、成田はLCCのハブになるべきか、レガシーのハブになるべきか。
どっちが良いのかね。
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 10:31:50.93 D5VUl0oV0
FSAのハブとLCCのハブになるべき。
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 11:21:31.26 Qn5Sun100
香港線にLCC頼む
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 13:26:03.25 8lOKCSTo0
日本は格安航空券市場が成長しちゃってるからね。
いまさら無名のＬＣＣってもね～
格安には格安のリスクはあるけど、やっぱレガシーに
乗れるからね～
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 16:44:18.11 vy1bJq1x0
仮に台北に行くとして中華航空とエアアジアジャパン、どっちを選ぶ。俺はどっちも選ばないが。
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 16:49:27.73 qmyo3HtY0
どうでもいい
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 16:50:54.92 y5SeMs/4O
エアアジアかなー
中華は墜落のリスクあるし…
料金の差が一万円未満なら既存の日経に乗るけど
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 17:16:50.04 Ndh07w1T0
URLﾘﾝｸ(www.page.sannet.ne.jp)
＞全日空とエアアジアによる格安航空会社（LCC）「エアアジア・ジャパン」ですが、資本金はたったの50億円で
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 17:19:55.02 Ndh07w1T0
>>224
なんか酷い言われようなんだけど
大韓航空の遅延を日本が過剰報道？「独島飛行への報復か」＝韓国
URLﾘﾝｸ(news.searchina.ne.jp)
これがそのときの
ｈURLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 21:31:55.94 y5SeMs/4O
接触の画像を見ると寧ろかなり国内の反応を押さえられている感があるんだが…
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 21:35:17.48 xtp9Epbg0
キチガイ人種を相手にする時間が勿体無い
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 21:36:55.67 HM/x5toY0
急用でザクレブ逝ってくる。
エールフランス乗るの初めてだ
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 21:46:12.79 D5VUl0oV0
>>263
いってらっしゃい。
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 22:21:23.91 8lOKCSTo0
羽田―米国線、相次ぎ運休 震災の需要減と原油高で
【ニューヨーク共同】米大手のアメリカン航空は、東日本大震災による需要減と原油高による燃料費の高騰で、羽田空港―米ニューヨーク線の運航を９月初めから休止することを２３日までに明らかにした。
同線は需要低迷を理由に震災後に運休し、７月３日に再開したばかり。
わずか２カ月での運休となり、再開は２０１２年半ばの見通し。
デルタ航空も羽田―米デトロイト線について８月末～１２年４月の運休を決めており、米大手主力路線の相次ぐ運休は、震災後、落ち込んでいる日本の観光業界に打撃を与えそうだ。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 22:23:34.78 9m5HiMit0
>>263
気のせいか久しぶりに聞く航空会社だ。
そんだけ米系企業が力を持っているのかも。
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 22:32:47.83 cKGCQQAD0
>>263
急用でザグレブってのもなかなかｗ
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 22:36:04.82 xtp9Epbg0
キングカズ招集
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 22:42:18.78 P5w717JoP
>>263
いってらっしゃい。
俺は来週早々に、急用でレバノンへ行く事になったよorz
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 22:47:45.50 y5SeMs/4O
>>269
おまえ…
気をつけろよ…
爆発が起きても現場見に行くなよ…
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 23:01:04.52 cKGCQQAD0
>>269
どのルートで？
ミドルイーストってスカイチームに入るんだな
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/23 23:52:26.57 xtp9Epbg0
>>263
いってらっしゃい。
俺は来月末に、急用でクウェートに行く事になった
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/24 09:41:37.88 brMJltjmO
おまえら活躍してんな
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/24 13:40:01.26 tNuaORW5O
久しぶりに成田に来たが初めて朝から1民デッキで撮影
出発ラッシュの離陸待機列で笑ったんだけど
着いた時は北風運用(成田でもこの言い方でいいのかな？)だったが
出発ラッシュの時にRWYチェンジしたから若干カオスに
10機近い待機列なんて初めて見たよ
これからピース＆お花orピカチュウ撮影する為に羽田に移動
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/24 20:11:17.57 eUYxqgnz0
飛行機の行列は壮観だよね
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/24 20:33:53.04 dSk3eyLp0
DL機が札幌に寄り道
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/24 21:21:27.03 uaJtAs1x0
乗務員は、ススキノ行くのか？
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/24 21:42:04.89 ZZLZkI/40
１も２も出国後エリアの貧弱さはなんとかしようとしないの？
レストランもバーカウンターもなく、レトルト食品とプラスチックカップの
ビールしかない…
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/24 21:49:27.49 dCcAbOZm0
>>278
あの寿司屋に入る金もないのですね、
分かります。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/24 21:58:20.98 vOh4nrhz0
鳥取といえば、学会ｗｗｗｗ
学会がいろんなところで何かしてるといえば、鳥取ｗｗｗｗｗ
学会員のパワースポットは、実は鳥取だったｗｗｗｗｗ
１０日弱で、１０００以上もの 集団ストーカーで有名な
創価学会なんて大嫌いだぁぁぁぁぁぁぁ
アンケートが集まったw
都道府県別アンケート 創価学会は好きですか？
ｽﾚﾘﾝｸ(dqnplus板:71番)
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/24 22:01:05.58 JmEfbYOUO
>>278
バーはあるんじゃない？
あまり気にしたことなかったけど、来月北京行く時に調べてみる
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/24 23:26:20.46 s2C/72+b0
>>274
確かに今日の渋滞はスゴかった
渋滞中に大寒のA380が降りてきたなw
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/24 23:42:00.62 JmEfbYOUO
みたかったなー
284:274
11/07/25 00:04:34.90 j33HvDlT0
>>283
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
URLﾘﾝｸ(iup.2ch-library.com)
こんな感じでした
UPS(多分)を皮切りにどんどん列が伸びていきました
その一部です
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/25 07:34:00.33 bw5PNrFJ0
ここ数年、客がかなり減ってきているからね、特に２タミは。
売店やレストランは今の規模を維持するのも難しいと思うぞ。
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/25 15:18:47.37 Gmj8ej+F0
>>280
【監視社会】高齢者確認で層化民生委員が家庭内把握
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/25 15:27:44.77 KGtFfldYO
>>284
おおいいねえ
外から見てると面白いんだけど中にいる人は大変かも
滑走路側の窓際なら飛ぶ飛行機見られるからいいけど
前にトルコで離陸に１時間待ちとかあったけど、プッシュバック頃には寝てた人が、
もう着いたと勘違いしてたよ
まだいたらついでにカメラの機種を
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/25 19:01:45.59 m97ZAl5/0
>>285
いくらツアー代金が安くても
燃油特別付加運賃加算で
海外旅行への意欲がなくなる
289:284
11/07/25 20:20:53.79 j33HvDlT0
>>287
カメラはSONYのDSC-HX100Vです
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/25 21:04:52.59 2cIqLi6S0
大韓航空
A380
URLﾘﾝｸ(img.flyteam.jp)
B777
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/25 21:50:10.19 yf0XD20b0
旅客乗せての初運航は成田なのか？
ANA、B787で香港行きチャーター便と成田発着遊覧を計画-運航日未定
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/25 22:45:34.82 KGtFfldYO
>>289
ありがとう
X5にしようかと思ったけどSONYもいいか
>>291
w(ﾟoﾟ)w
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/26 05:14:08.45 FHSHrjuA0
空港内テナントの売り上げってららぽーとよりいいのかｗ
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/26 07:03:59.14 WhqULS8o0
>>293
海浜幕張のアウトレットが、これの例に挙がるぐらい業績がいいらしいのもちょっと驚き。
ただ、成田空港に買い物だけのために行こうとすると免許証を手にして高い電車賃払わなきゃならんけど。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/26 07:23:55.00 edg9Mxkq0
相変わらず世の中からは不便な田舎の空港だと思われているようだが
課題１位「都心への時間短縮」
価格面や宿泊施設も「不満」 成田空港ビジネスニーズ調査
千葉県は、海外出張などで成田空港を利用する会社員ら千人を対象に実施した
「成田空港ビジネスニーズ調査」の結果をまとめた。
成田空港の課題の１位は「都内主要駅までの更なる時間短縮」で５割以上を占めた。
調査は、日暮里－成田空港間を最短３６分で結ぶ成田スカイアクセス開通後の昨年１０月に実施。
依然として空港アクセスに不満を持つ利用者が多い実情が明らかになった。
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/26 07:40:38.67 Q9yKGraU0
>>293
酒々井IC新設+アウトレットって計画が進んでいるが心配になって来た
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/26 09:10:12.96 BQr5c3cbO
>>295
通過駅に転落防止柵付けて、扇形改良してNEXを高速運転すればいいんじゃね？
都市からのアクセス自体は仁川と変わらないんだけどなー
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/26 09:16:00.02 FHSHrjuA0
>>294
周辺からも買い物に来られるようにするって話だから、検問そのうちなくなるんじゃね？
>>296
酒々井ならまあなんとか？
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/26 09:20:11.73 FHSHrjuA0
>>297
そういやNEX特攻またあったみたいだな
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
アクセスは早く出来るならそれに越したことは無いから要望はいくらでも出るぞｗ
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/26 11:15:38.60 rHIu/pAQO
NEXって運賃高いし、乗車率悪いし、運行本数少ないし、いいとこナシ。
車両を新しくするんじゃなく、そのあたりを改善してほしいな
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/26 13:33:12.52 aGgGlMgX0
やっぱ、新東京～２ビルが３７分の浅草バイパス線しかない。
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/26 13:35:13.26 zqB/LJUI0
>>295
スカイライナーは２０分＋４０分をやめて３０分間隔にしてほしい。できれば２０分間隔で。
あと、夕ラッシュ時以降も運航して。
ハワイや中東便に乗るとき、通勤電車で空港に行くのは辛い。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/26 15:32:06.52 HqMPLeHP0
>>302
20分間隔だと待たずに乗れる感覚がある。
夕ラッシュはイブニングは使う？
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/26 15:38:55.57 5YaRORNQO
>>299
新小岩グモはポン大生の犯罪&カンニング自慢並に頻発してるな
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/26 18:10:19.16 WYcXe+ne0
制限エリア内の売店やレストランは乗客の数次第だからな
乗客の数が減れば経営は苦しかろう
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/26 20:04:43.46 PdamQGru0
>>297
本数が違う。
仁川は速い特急は30分間隔だが、各駅（といってもあまり駅は無い）は15分に一本くらいある。
一方、成田は、京成とＪＲにわかれているうえに、京成はさらに、アクセス経由と
別料金で別れてる。
で、結局、分散してるから本数が少なく使えない。
来た電車に乗るわけではないし...
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/26 20:09:44.67 14xp2so10
JRもあんだけNEX間引くんだったら、湯川～第2ビルの間の線路を京成に使わせてやれ。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/26 21:46:10.43 oDzaerkfO
夜1タミのデッキにいたら、20時過ぎに見た事ないカーゴが降りてきた!
ジャンボで垂直びおくがA何とかだった。
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/26 23:22:49.44 UbX85XpGO
>>308
色はどんなので？
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/27 07:33:49.29 cqHL/m7H0
既出だが、成田新幹線を諦めた時点で、高速列車の高頻度運転の可能性はなくなったんだよ
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/27 07:38:09.52 NRbi0SFKO
>>308
それ、ABC（エアーブリッチカーゴ）ではなくて？
あと、今２タミで工事していますね
喫煙所とトイレを潰して、スカイマークのカウンターになるんでしょうか？
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/27 08:26:21.48 pMiVAJ8IO
>>309
側面は白で、コックピット下辺りに会社の名前、垂直びおくは赤でした。
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/27 10:17:14.17 EsniUiOQ0
>>312
これしか思いつかない
７６７だけど
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)(SF)/68473/L
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/27 12:53:21.68 7tdurybf0
>313
なんで、JALのロゴが？？
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/27 14:04:48.53 46TMUnFt0
>>302
スカイライナーの不規則パターンって成田空港到着の時点でシティライナーと合わせて20分間隔にするためでしょ。
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/27 15:02:57.95 EsniUiOQ0
>>314
こっちがよかった？
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)(BDSF)/7929/L
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/27 17:33:21.98 O/stOoRb0
シティライナーなんてもうずっと幽霊列車だからな。
なぜあんなのを走らせてるのか意味不明...
とっととスカイライナー20分間隔で走らせるべき。
永遠に、成田は遠い！だよ。
NAAも京成に増発要請すべき...
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/27 18:05:57.18 8JGePxha0
>>303
>20分間隔だと待たずに乗れる感覚がある。
確かに20分間隔だと、すぐ来るという感覚だね。
前の電車が出発したばかりでも、トイレに寄ったり、キオスクで買い物したり
着席して雑誌でも読んでマッタリしていればあっという間に出発時間が来る感じ。
>夕ラッシュはイブニングは使う？
イブニングの運行時間帯って、中東系やハワイ行きに乗るには便利だけど、
座席指定されていないからヤキモキするし、車内が込み合うのが嫌。
京成線経由っていうのも遠回り感があるし。
北総線経由で50分くらいで空港まで行ってくれる列車を上野発19時半くらいまで設定してほしいよ。
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/27 20:47:08.09 pMiVAJ8IO
今着陸したチャイナイースタンカーゴ、はっきりわからないけど、ジャンボぽかったな！
最近ジャンボで来てるのかな!?
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/27 21:30:24.66 1Tbx6jiHO
もう夏休みなのか～
ところでKEが期間限定で例のA380をダブルデイリーとはねぇｗｗｗ
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/27 22:18:47.21 mOr2BNBl0
その代わりAFのA380は１０月からお休み
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/27 22:22:04.82 e/fzjLO80
納豆うめぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇっぇぇぇぇぇぇえぇぇぇぇ
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/27 23:06:57.83 f39XCd9LO
>>320
今でもガラガラなのに…
>>321
そっちの方が困る
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/27 23:08:47.24 EsniUiOQ0
>>320
バンコクキャンセルしてまで投入なんだっけか？
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/27 23:19:42.31 OJPNcX2/0
>>322
気が狂ったｗｗｗ
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/28 00:05:02.96 /GsSf57BO
AFの380はずっとお休み中。10月からの復活も消えたね。もう日本線には投入されないかもね。
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/28 03:05:23.76 0jJqJSBb0
>>314
JALの唯一の貨物便で使ってますよ
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/28 07:41:56.99 YBlb/48c0
震災の影響がなくても日本人の渡航客数は低迷気味だからねえ。
訪日客の多いアジア路線はともかく欧州線にA380は苦しいのではなかろうか。
329:314
11/07/28 13:44:07.45 hbjI6uUh0
>316,327
ありがとうございます！
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/28 14:12:59.32 OXKMWMB30
KEはA380の2号機が納入されたので乗務員の訓練の一環なのでは
しかし外務省の利用自粛がでているのに増便するとはたいした度胸だ
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/28 21:23:21.07 qkSaT85SO
まあ、見せびらかし半分慣らし半分だろね
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/28 22:42:24.05 ZJquNJbP0
マスコミはスカイアクセスが嫌いなんだな
事前予想との比較では、京成も順調とは言えない。
スカイアクセスと京成本線の二つの空港路線の１０年度乗客数は予想を６・７％下回る１４４３万４千人。
昨年１０月に羽田空港のＤ滑走路が使用開始になったほか、
経営破綻した日本航空による減便、東日本大震災、と逆風が重なったことが原因とみられる。
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/28 23:22:32.37 zqNQ8POVO
>>332
スカイアクセスけっこういいと思うけどね
それより入管はしっかり仕事してください
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/28 23:29:38.89 x0k+xWu00
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
法務省によると、警視庁などが手配した中国人ら４人が１～４月、成田空港、関西国際空港、中部国際空港から出国していた。
手配されている容疑者の場合、出国確認の際にコンピューターに表示が出るが、入国審査官が見落としたとみられる。昨年も
見落としたケースが数件あったという。
民主党政権だから、わざと逃がしたんじゃないでしょうね？
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/28 23:31:21.99 gTlR/MywO
>>332
ただ､マスコミといっても県紙だけどなｗ
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/28 23:42:16.13 qJ7VkgXS0
>>333
あいつら偉そうなくせにザルだったのかｙｏ
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/28 23:59:05.16 kWt3ajEg0
ようやく武漢の運航日も決まったみたいだな
中国路線も増えてきたし路線網はそれなりかね
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/29 07:25:25.50 U2TsXyms0
中国路線は今後もそれなりに増える
ただ、その他の地域はわからない
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/29 09:41:36.80 nxj1TaZ60
中国線就航都市（ノンストップ限定）
★定期便：北京、上海、広州、厦門、大連、青島、成都、瀋陽、長春、南京、杭州
★定期チャーター便：武漢、福州、無錫
★ノンストップ便未就航：重慶、西安、深？、ウルムチ、合肥、桂林、貴陽、昆明、チチハル、長沙
これ以外、日本へのノンストップ便がある都市
天津（中部）、ハルビン（新潟）、済南（関西）、煙台（関西）
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/29 11:51:17.16 k/TlhXN/0
>>326
> AFの380はずっとお休み中。10月からの復活も消えたね。もう日本線には投入されないかもね。
KLMの747に配慮している可能性もある。AFの380はまだ6機しかないから、
冬の閑散期には飛ばす必要性がない。
同じ欧州系エアラインでも日本線の比重が各社ごと違う。
LHは株主総会でも日本線の収益を
四半期ごとに細かく発表するように重視している。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 07:57:49.34 jvUZHP4b0
>>339
新潟や中部ぬあって成田になぜ天津、ハルビン線がないのか疑問だね。
あと重慶や西安、シンセンもノンストップ便がないのはなぜか？
あってもおかしくないのに...
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 08:52:28.38 tFb389EF0
俺としてはニューヨーク線が意外と少ないのが驚き。
ついでに言えばニュー「ア」ーク線は１日１便のみ。少なすぎ。
飛行機は１日に１度来るｗ
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 09:53:48.61 Zhjx9X6i0
ハルピン、西安、昆明あたりはいずれ路線開設されると思うけどね。
日本人の観光客にも人気があるし。
NYはUAが撤退したなあ。北米線は飽和状態だと思う。
どこかが増えればどこかが減る感じ。
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 10:01:31.50 QThCAL8s0
成田発中国地方路線はまだまだ伸びる余地はあると思うが、
そのためには向こうが成田に相当する基幹空港の発着枠を開けてくれる必要がある。
が、高速鉄道事故の処理なんかを見ていると、
あちらの交通政策ではとても無理かな。
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 11:20:14.19 MuKxPtGUO
今JQ9992てやつが出発したけど、今日だけの臨時便かな？
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 12:52:03.25 1k+Pfz1y0
>>344
地方路線なら基幹空港を通さなくてもダイレクトに中国地方都市に
就航すればおｋ
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 14:19:24.91 QThCAL8s0
>>346
そんなわけで、中部や関空には就航してるけど成田には飛んでいない路線がある。
向こうが権益をよこさないのに日本側だけが権益を供出するのでは割に合わない。
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 14:21:29.72 Zhjx9X6i0
尖閣の一件以来日中の航空交渉やってないからな
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 15:17:23.84 L3fZfGbL0
>>347
中部は天津だけ。中部の中国線はたいしたことがない。
福岡は20世紀は中部どころか関空に迫る勢いだったが最近はダメだな。
ちなみに天津は関空から中国系が飛ばしていたが赤字撤退。
なぜかＪＡＬはいまだに廃止していない不思議な路線。
関空はやたらめったら地方都市に飛んでいる。便数は多くないが。
北京上海の２空港が満杯なのは、関空開港前の日本と同じで文句は言えまい。
ただ北京か上海の発着枠を出すまで成田羽田についてサービスする必要はなかろう。
そしたら茨城行きとか増えそうだがｗ
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 15:20:40.04 pAgZKvVvO
成田からの国内線ってもっと増やせないもんなんですかね？
ソウルから地方空港はたくさんあるのぬに、成田から地方空港は一部しかない…
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 15:27:39.30 CpOvNjoui
スカイマークを待て
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 15:42:41.64 L3fZfGbL0
>>350
関空で失敗した上、実は関空よりも路線維持が厳しい状況。
関空ならば国内線利用も見込めるが、成田ではほとんど見込めない。
最近開設された那覇線も国際線並みの距離があっても空席だらけ、関空よりも悪い。
広島小松仙台などは小型機でも難しい。
成田の場合は国際線乗継のみで実質収入ゼロ。もちろん国際線で稼げるがそんな気はない。
（あれば関空の国内線をばっさり切るような愚行はしなかった）
結局成田は首都圏と需要が大きい関西東海福岡札幌くらいしか考えていない。でもこれで9割。
中部は国内線主体だからうまくいく可能性はあったが国際線網が貧弱なので失敗した。
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 17:13:56.63 QThCAL8s0
>>349
中部と書いたのはその天津のことなんだけどね。
まあ、簡単に言ってトヨタ需要だわな。トヨタの生産拠点があるから。
高速鉄道整備で国内線需要が転換すれば、と僅かながら思っていたんだが、
今回の件で航空へ回帰して当分無理だろう。北京新空港や浦東拡張もどうなるんだか。
茨城はなぁ…w
茨城に行くくらいなら成田・羽田から北京・上海へ行って国内線に乗り継ぐよ、となりそう。
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 17:15:23.72 QThCAL8s0
>>350
逆の発想で「なんで成田から韓国地方空港への便が少ないのか」とならないかなぁ。
韓国の仁川でも接続する韓国国内線の便数は少ないんだ。
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 18:47:57.88 V6DgG3hL0
ニューアークの方が便利なのにコンチネンタル航空１日１便だけなの何で？
ANAがニューヨークJFKとニューアークEWRダブルデイリーで飛ばすべき
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 19:02:42.25 s/2OlO/FO
何のためのスタアラなんだよw
JFKとEWR両方飛ばす方がムダだろ、でもSQとかはやってるんだよな
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 19:06:31.90 6WvMqyL7i
ニューアーク不便だろ
マンハッタンまでMTA直で行けないしPathトレインは高くて便数が少ない
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 20:19:13.88 DnEKdlrxO
スカイマークは24時間使える自称国際羽生空港の羽田を拠点にすればいいのにな。LCCは羽田がお似合い。
成田はJALが中心になって国内線を充実させるだけで良い。国際線ネットワークも充実しつつあるしな。
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 23:03:03.57 /iIOBK7LO
今やﾄﾞｹﾁ会社と化したJALにそんなグランドデザインはないよ
ドル箱路線でうまい汁吸うこと以外考えてない
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 00:10:42.51 jZFzNYDG0
「年収高過ぎ」「採算取れない路線を就航」とかで叩かれていた
ＪＡＬじゃ儲かる路線しか就航できないのでは？
新千歳～旭川を就航させた実績ｗがあるスカイマークに期待するよ。
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 01:20:52.34 t+ysjzPk0
え？
成田は朝5時～24時の運用になるの？
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 01:51:18.73 I1dwogqx0
とりあえず夜間帯の制限緩和は進むんですかい
URLﾘﾝｸ(www005.upp.so-net.ne.jp)
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 07:00:01.45 t+ysjzPk0
成田空港の2本の滑走路は、機体の感覚を保つため、それぞれの滑走路で出発時間に差をつけている。
【2011.6.22 朝日新聞掲載】
感覚＝間隔じゃあないの？
新聞社が五時じゃな。
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 09:24:38.22 jZFzNYDG0
>>363
「コンピューターが発達したとは言え、離陸するにも着陸するにも
操縦感覚は必要」と新聞が判断したかもｗ
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 10:52:56.56 OW8W6AKk0
同時離陸導入後は、一定高度に達したらどんどん分散させて後続機を出発させるみたいだな
この辺りが感覚で？
ヒースローとかがそんな感じだった
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 11:06:15.78 nEFbZYHd0
10時台の出発便、20～21時台の到着便が一挙に増えるのかな。
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 11:22:07.78 zcnfL7DH0
>>366
10時台は変わらず
ただ、10時代に食い込まないようにそれ以前の時間も制限してたのを緩和撤廃してる点は大きい
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 11:40:25.81 lhmVdekG0
>>363
さすが朝日ｗ朝日なんか読んでると頭悪くなりそう
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 12:56:56.76 jZFzNYDG0
>>368
そんな新聞社が巨大株主のＡＮＡ。
朝日は経営が思わしくないからマトモな金融機関に
株を売っちゃえよｗ
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 17:40:18.94 VnqfRprw0
おおー。
久方ぶりにSQのA380を成田で見た！
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 18:36:11.74 ympmJSYs0
もっとA380の対応スポットふやしてさっさとSQ11 12同じ時間に着陸させるようにしろや
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 19:34:40.10 QCaZ5BXr0
了解
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 19:42:20.49 064K2Yde0
第一ターミナルも１４、２６、４５、４６だけでしょ？
今だけで4社もA380使ってるのにもう２～３スポット増やさないと･･･
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 21:30:42.13 45r3Nxsei
>>373
AFは二度と日本に飛ばさないしKEも10月以降飛ばさないんだからいらねえよ
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 22:06:48.06 jZFzNYDG0
>>374
その隙を突いて隣国の大国が増便。
頑張れ星組！
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 22:12:42.35 45r3Nxsei
>>375
機長自ら保険金詐欺して航空機墜落させるような会社にはさすがに乗れんな
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 23:02:43.20 gu8IUq8N0
初めてここのカードラウンジ使いました、イマイチですね。。
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 23:02:45.76 jZFzNYDG0
>>376
そんな事やっていたのかよｗ
だから格安キャンペーンを展開していたのか。
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/01 00:22:56.17 ub2yh0Nbi
>>378
これな
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/01 20:25:20.41 QD32SbGg0
>>379
リンクをありがとう。
こんな工作を日本人は思いつかないだろうなあ。
ある意味、期待どおりの行動をする人々ｗ
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/01 22:39:56.00 jJJwomFUP
>>379
もう見れないよ
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/01 23:37:57.40 03A+gx8Xi
>>381
２８日に済州（チェジュ）沖に墜落したアシアナ航空貨物機の操縦士のうち１人が、
事故の１カ月前から巨額保険に加入していたことが確認され、金融当局が事実確認調査を始めたと、韓国の毎日経済が報じた。
２９日の保険業界によると、金融監督院は外部の情報提供を受けて
墜落した貨物機の機長Ａの保険加入に関する書類を受けた後、警察に調査を依頼した。
金融監督院によると、Ａ機長は事故が発生するわずか１カ月前の６月の１カ月間、保険４社の７つの保険商品に加入した。
加入した保険は２つの終身保険と５つの障害保険・医療保険。
保険業界の関係者は「Ａ機長の場合、一般死亡と認められる場合は２７億ウォン（約２億円）、
災害死亡という結論が出れば最大３２億ウォンの保険金を受けられる」と説明した。
航空機墜落事故など事件・事故によって被保険者が死亡する災害死亡の場合、
一般死亡保険金に加えて災害死亡保険金までが支払われるため、保険金がさらに大きくなる。
警察関係者は「ブラックボックスを通した調査が終わるまでは死亡原因について予断できない」と性急な判断を警戒した。
この事故機は２８日未明、仁川（インチョン）国際空港を出発し、中国上海の浦東空港に向かう途中、
済州の西１２９キロの海上に墜落、一部の残骸が発見されている。操縦士２人は見つかっていない。
2011年07月30日09時23分
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/02 11:51:20.09 FRp1b785P
しかもパラシュートで脱出とかねw
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/02 20:26:25.71 MTIoYXaM0
仮に機内から脱出成功しても、策略大陸で生き残るのは
難しいと思う。
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/02 23:37:26.49 +EMAiS2JO
着々と執行準備中
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 00:07:31.16 IQvQWjus0
成田空港運用状況（平成２３年６月分）
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 17:49:17.70 BadH3kZF0
暑いよ。
日本の着いた旅行者の第一印象最悪だ。
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 19:46:18.21 QN5ViOf00
>>387
バカ、これが四季の有る日本なんだよ！
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 19:55:12.83 ff/xm3JGi
>>387
しかも節電のせいでエアコンの効きが悪いとかもうねw
>>388
上記の理由で発展途上国扱いです
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 20:08:53.30 GR9XH3E+0
>>386
外国人客減りすぎ。
前年の37％って...
通過客はほぼ100％に回復したか...
やはり成田はハブとしてのほうが成り立ってるってことだね。
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 20:10:53.54 eJyrtbVL0
単に暑いってんじゃなくて、何だかネットリベッタリしてんだよな。
先々週、台湾から帰って来て成田でそうオモタ。
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 21:19:29.10 onyivtjIO
明日から747の頭が博物館で解禁か
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 21:34:34.39 7EsDUEBG0
流石に747全部を展示しないんだねｗ
夏休みは博物館で747頭を堪能してきたくなってきたよ。
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 22:59:11.45 K4BgEoirO
ノースウエストって聞いたけど塗装あんなんだっけ？
こっそりと66番スポットが完成
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/04 22:22:07.75 f2f2fjhE0
A380ってやっぱ存在感あるねー。
KALのとかは真っ青だからひときわ目立つ。かこいいわ。。。
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/04 23:54:59.48 UhBY+xBk0
強制執行カウントダウン開始ｗ
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 00:21:05.14 7ztE3hW2i
蛆テレビデモを目前にしてセシウムさんはマズイよなぁ
ネットやらないうちの母親も知って呆れてたぜい
さよーならバカンコクﾉｼ
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 00:27:05.17 Cp+dbzQf0
上海航空の貨物が来てる？
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 07:31:48.00 +gxo/1JhO
>>398
詳細は？
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 12:23:49.96 Cp+dbzQf0
これ
貨運の代替らしい
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 15:41:22.38 zJgyhmHq0
フィリピンのアキノ大統領が、モロイスラム解放戦線の指導者と成田近くのホテルで会談したみたい。
フィリピン航空で来たのか？
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 18:33:52.42 AtaMIW9n0
素朴な疑問。
成田で国内線に乗るときも、電車の駅で身分証明書を見せる必要ある？
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 18:49:53.53 ARY4Enhp0
ある。
だから問題なのだ。
404:402
11/08/05 22:21:47.22 mVw/SlfP0
>>403
マジっすか！
パスポートなんて持ってるはずないから、運転免許必携ですね。
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 22:26:37.48 NtDZUQpz0
事情説明して、予約をプリントアウトしたものを持って行けば
ＯＫだったよ。ただあくまで自分の時のケースだから、人によっては
ダメだったことも否定はできん。
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 22:51:54.15 Cp+dbzQf0
それっぽいものがあればおｋ
搭乗するなら航空券とかそういうの
問題は見学だけど何かしら持ってない？
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 22:59:51.49 W08AfqeLO
身分証として健康保険証の提示でもOKらしいが、身分証に顔写真が付いてなくてもいいっておかしくない？
その保険証が誰の物だってどうやって証明するの？
意味のない検問は単に無駄です
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 23:07:14.53 npAPYgaLO
あれはナリバンヘの嫌がらせだから、税関の開封と同じような感じ
最近は周辺自治体対象の空港パスポートも身分証になるみたいだが
北原の爺さんが申請しても発行するのか？
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 00:01:46.78 OQO5PKK40
発行ダメなら「差別だ～」と当局叩きの材料になる罠。
時代は反対から差別に移り変わったかもｗ
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 00:07:47.08 j/swm2mn0
>>401
アキノ大統領はチャーター機で来たみたい。
成田に一泊。
アキノ比大統領 ひそかに訪日
フィリピン大統領府の発表によりますと、アキノ大統領は４日夕方、チャーター機で、成田空港に到着し、４日午後８時から２時間にわたって成田市内のホテルで、
南部・ミンダナオ島で分離独立を求めるイスラム武装組織「モロ・イスラム解放戦線」のトップ、ムラド議長と会談したということです。
アキノ大統領は、成田市内で１泊して５日午前、帰国しました。
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 02:17:18.52 k06l6gAtO
北原のじいさんてとんでもなく年上だったんだな
やはり先頭に立つ人間は短命か長寿しかいないのか？ｗｗ
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 04:50:13.05 omDeKM4h0
旧Ｃ滑走路予定地の反対側にたくさん重機が集まっていた。
エプロン新設という工事だろうか？ビジネスジェットのターミナルってあそこだったっけ？
一個ぐらい重機が暴走して、うっかりあの民家を潰さないかななどと思ったりして。
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 06:06:56.43 +vLmIdMW0
>>412
これかも
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 07:17:00.02 omDeKM4h0
>>413
今日、あそこ取り壊しになるのか。Ａに着陸したので見えなかった。
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
でいうところの、横堀地区誘導路の予定地に当たるところにいっぱい重機が集まっていた。
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 08:05:49.68 AhN+m3hW0
強制執行はじまった
ナリバンども少ないなｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
>>414
そこは3月頃から工事やってる
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 08:12:14.52 AhN+m3hW0
このまま憤死してくれｗ
URLﾘﾝｸ(www.sanrizuka-doumei.jp)
・北側のフェンスをそのまま残し、見えないように破壊する卑劣さ。 about an hour ago
・本部を囲む鉄板をユンボで破壊。 about 2 hours ago
・権力の監視台強化、現闘本部周辺の整地。同盟、支援が現場に駆けつけ対峙。 about 3 hours ago
・現闘本部の撤去攻撃が始まりました。至急。現地に駆けつけて下さい！ about 4 hours ago
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 08:32:18.36 2rYZaT480
いつまで空港に入るのに身分証明書を見せろなんてやるつもりかね。
そうでなくても不便な空港なのに。
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 09:25:32.83 3wLalxbU0
まだ畑があるから完全解消にはならないのか
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 09:43:44.35 fUlPVe6S0
まだまだ、闘争やっていたんだ＞成田空港
羽田空港なら、身分証明書を見せる必要ないよ。
空港使用料も安ければ、都心から近いし。
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 09:49:04.44 3wLalxbU0
でも、への字完全解消したら次はどこ？
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 10:53:43.62 0ySGVpBJ0
>>419
>空港使用料も安ければ、
変更可能な航空券の場合、羽田発と成田発で変更を受け付けてくれるけど、
差額の徴収があるから時間がかかって面倒なんだよね。料金再計算するスタッフの人の負担にもなるし。
こういう旅客負担の料金って統一できないのかな？
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 11:15:22.27 +ufVLd5N0
>421 ご希望にお答えして最高値で統一します
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 11:33:27.30 3NQpy+7q0
うわー見たかった！
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 16:34:28.75 fApU+3tz0
壊す前に中の映像とか見てみたかった
廃墟マニアとして。
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 19:57:32.42 KdmQHtyF0
>>418
今訴訟中だけど空港が勝ちそうだとか
への字緩和で一時停止無くなったから焦らず確実にやるみたいだな
>>423
ほい
URLﾘﾝｸ(www.sanrizuka-doumei.jp)
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 20:14:00.51 rzob1eF60
いつまで革命ごっこ続けるんだろう
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 20:33:43.16 p0r/p6ulO
>>425
飛行機の飛んでない早朝から拡声器使うのは大迷惑なのですが。
早朝飛ばせるんじゃないの？
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 21:42:14.39 Q2z0PQlH0
>>420
そろそろ神社を・・・
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 22:35:57.32 324S4znW0
ついでにＢランの農家も潰せばよかったのに。
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 22:57:54.43 3NQpy+7q0
結局空と大地のナントカとは別世界なわけ？
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 23:45:22.45 k06l6gAtO
げんじつ！ VS なりばん！
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 23:48:59.42 EGk+bed50
>>431
ナリバンにとって不味いカキコｗ
ナリバンはもはや天然記念物。
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 23:53:47.17 cX/fq1T90
今日、航空科学博物館のB747 Section41見てきた
ギアのホイールにノースウエストのマーク残っていた
どうやらフェンスを立てるからフェンスなしは今のうちだけらしい(何時までかは言ってなかった)
ただ、機体下部と中はまだ入れなかった
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 07:52:47.76 u1V+FGPa0
スカイチーム用第3ターミナル構想はどうなった？
とにかく、ターミナル施設がしょぼすぎ。
とっとと作るべき。
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 08:41:11.97 msbFBSsQ0
羽田国際ターミナルは、その成田の１タミのサテライト１つ分しかないけどな。
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 10:43:08.63 V4e45crG0
客が減ってるのにターミナルの増設なんかするわけないだろ
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 11:50:15.79 ATRK8lUU0
トンキンは滅びろや
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 12:22:35.88 GLX/JWae0
工事といえばA滑走路南側もすごいことになってるな
>>433
今月下旬辺りに中も完成だとか
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 12:45:11.29 PWl583iN0
>>438
あそこも団結小屋って言うんだろうか？
完全4000m化の工事をやってるって事かしら
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 12:54:47.85 jmriTymxO
北原のおじいちゃんが、鉄板で囲んでけしからん！とか言ってるところ？
アプローチ帯移設工事は大掛かり
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 18:46:44.90 9DyO72cR0
暑い日が続くのにご苦労なこった。
いまさら自分の主張を変えられないから、声が続く限り
継続していくんだろうなあｗ
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 19:21:29.56 l8e2dRaK0
>>432
保護しなければ！
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 21:46:58.88 9DyO72cR0
>>442
成田空港から離れた場所に団結小屋を建設するのを黙認して
北原爺と取り巻きを生活させるのか。
世界各国から研究者が訪問しまくるから充実した老後を過ごせそうだ。
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 22:00:32.20 ATRK8lUU0
離れて暮らすなら、運用に支障の無い場所にしてくれ
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 22:16:29.13 jmriTymxO
もうじきあの世に移転するのでは？
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 22:59:05.84 9DyO72cR0
あの世に旅立ってから石碑が裏山に「ひっそり」立つかも。
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 23:41:05.48 qmfhYrtu0
これどういう意味？
URLﾘﾝｸ(news.nna.jp)
＞エアアジア側がピーチの成田第２拠点化に難色を示している点については
＞「唯一の腹立たしいこと」と不快感をあらわにした。
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/07 23:47:54.75 w9xeTCLP0
>>447
ANAが二股かけていること自体がよーわからんけどね・・・
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 01:12:29.84 k9wZp/R30
>>448
人件費が高い日系エアラインと人件費が安い東南アジア系エアライン
が業務提携するのが難しいと考えるのは俺だけだろうか。
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 01:49:32.12 R6ttAGbH0
インドネシアとやるそうだぜい
バタビアが弾かれてたけどどうなるのか
日・インドネシア航空当局間協議の開催について
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 10:09:32.10 lTkDQpp30
>>428
あれって確か土地も建物も成田空港のものなのに
「神社は公共のものになっている」とかいう判決で
撤去できないんだっけ、わけわからん
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 11:41:48.36 3jeXIkY00
>>451
裁判で空港側が所有権手放した。
URLﾘﾝｸ(www.asyura2.com)
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 12:58:12.60 nhgB7Nk90
>>451
羽田の大鳥居だって「魂を抜く」読経して移設したじゃん。
やる気になりゃ、人間の都合で撤去できると思うけど。
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 13:26:11.20 lOLz1S770
また航空神社に戻して羽田みたいにターミナルの中へw
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 17:56:28.44 J0gNQPPqO
>>452
日帝粉砕とか言ってる方々が神木は心の拠り所とかなんの冗談ですか？
皇紀で記されてる石碑もあるよ
強制執行するな！→じゃあ話し合いで解決しましょう
→話し合いに応じなければ解決しない、ざまあｗ
とかやってる奴らに遠慮はいらないでしょ
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 20:16:07.40 k9wZp/R30
>>455
ブサヨは置いておいてｗ、神社の移転には儀式が必要。
ただ判例が出来たんじゃ移転が難しい罠。
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 20:43:30.59 tFRlok6/0
>>453
細かいところに揚げ足取りした突っ込みを入れると
神社なので、読経ではない。
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/08 22:46:11.91 J0gNQPPqO
ブログとかでナリバンの断末魔の悲鳴が・・・
>>456
和解なら大丈夫じゃない？
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 19:01:43.23 nlpJMgrY0
団結小屋が片付いたのはいいけど
畑の裁判はいつ終わるんだろう？
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 20:29:03.09 OztfhMQV0
ナリバンの構成員も高齢化が進んでいるから
意外と早く解決するかもしれんよｗ
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 21:23:43.60 rYUKf92IO
ある意味での｢ナリタ｣は終わりつつあるな
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 22:07:48.98 KUjPybRl0
エミレーツがデイリーになるらしいぞ
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 22:20:35.20 uI8bO16H0
おおおぉ！それはアツいな
200から300にクラスアップしているが、搭乗教もできたことだし380の乗り入れ求む
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 22:22:28.11 R/6JiVEE0
>>462
更に772LRから773ERに座席増みたいね
次のステップはA380化だろうなぁ
ぶっちゃけエミレーツは高くて、個札で乗る気にはなれないけどね
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 22:22:31.67 uI8bO16H0
>>455
そもそも「航空神社」なのに航空発展を阻害する連中のシンボルになっている件
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 22:32:46.95 zDdgpK4y0
別にいんじゃね？
外人がみたらエキゾチックに見えるよ。
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 23:21:31.18 GorB05sgO
あれ？発着枠は？
エティハドが負けたとかないよな？
>>463
A380もやる気があるが、デイリーが最優先とか言ってたな
>>465
日帝粉砕とか言いながら神木を信仰とかするくらいだから、祭神を成田空港関連にしたら
打倒成田で成田空港信仰とかわけわからない展開になるかもしれん
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 23:41:53.29 XOAiFKr3i
>>467
JALマイル乞食にシャワーファースト乗ってほしくないから380反対！
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 23:50:32.91 iejc3NTC0
>>467
冬スケから２３，５万回に増えるから、航空局が融通したのでは？
おそらくエティハドも枠はあるはず。
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 23:55:09.46 R3R3iskK0
去年デイリー運航の可能性を示唆していたので，何か脈があったのかもしれませんね。
就航前は貨物便もやりたいとか言っていたようです。
エミレーツ航空、2011年に成田路線デイリー化へ意欲?日本支社も移転
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 23:59:13.29 GorB05sgO
>>468
マイルで乗れるの？
>>469
それならいいんだが
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/10 07:52:21.56 2LyCfRqT0
流石にA380デイリーは難しいと思うけど
エティハドもデイリーにすると思うし
あと、政治的な混乱で中東へのツアー客が激減しているのも痛い
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/10 08:57:51.41 SgG4uxlJ0
元々中東路線は少なかったからそれほど影響はないのでは？
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/10 17:28:42.06 kYLfd7xo0
>>459
B滑走路南が何とかなればいいのにね
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/10 21:03:57.62 rOFKwEtz0
対抗上、カタールもノンストップ便に切り替えると思うが、そうなると中東勢はかなりの座席供給量の増加だな
共倒れになるような気もする
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/10 22:19:15.20 XcQqkbyJO
>>475
関空がカタール、エミレーツデイリーなんだから余裕じゃない？
以前は名古屋にもいたしそんなに大きく増えてはいないと思うけど
中東、アフリカ路線ってそんなに需要なかったっけ？
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/10 22:53:50.65 rOFKwEtz0
関空のカタール便は成田からの経由便だからねえ
それと関空は欧州便が少なくて中東便が欧州行きの需要を補っている面がある
成田から欧州へ行くのに中東便を使う人は少ないと思う
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/10 23:53:48.83 VuuATB+5P
>>464
A380は滑走路枠が無いと無理
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 01:12:06.08 23sk7W9t0
カタールは現状では、成田からカタールへ行く用事にしか使えない。
乗り継ぎ時間が2回じゃね。
だから、成田ノンストップ化で選択肢が増えることは喜ばしい。
欧州へ便利だし。
欧州・アフリカ・中東へ、ドバイ、アブダビ、ドーハの3都市が使えるのは大きいな。
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 02:08:54.01 rPwj2k3uO
関空経由って着陸料のボリュームがたっぷりだことｗｗｗ
まあイランとかパキスタン路線が成田の中東路線では大先輩なんだろな
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 10:55:29.81 23sk7W9t0
成田利用のクルーはどことまってんの？
デルタ→冨里のラディソン
ルフトハンザ→幕張ニューオータニ
ってのは知ってるけど．．．
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 12:43:53.77 MbeL5X8V0
>>481
成田空港で幕張泊って、遠くないか？
LH711便のクルーは何時に出るんだ？
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 12:58:06.11 obvldLTu0
>>482
幕張って成田から30～40分の距離だよ。
URLﾘﾝｸ(www.nariku.co.jp)
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 13:22:36.44 BNeOPg4b0
幕張は東京都心と空港の中間地点。別に都心に出る用はないだろうけど、良い選択だと思うよ。
本当はこのくらいの距離に空港があればね・・・。
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 14:30:20.06 BQckw6P70
>>474
だからその南が東峰神社
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 14:33:31.27 16Er1X4aO
カタールは関空でストップしても客たいして乗らねーから時間の無駄。
成田＝関空間のビジネスで出されるどんぶり物食うたびに
こんなもの要らねーから早く分離運航しろやって思ってた。
分離運航したらまた久々に乗ってみっか。
つーか分離運航したら搭乗率ガタ落ちで関空線は廃止じゃね？
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 17:09:35.83 sNtxSqQ80
エミレーツ、10月30日から成田/ドバイ線をデイリー運航へ
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
ここの意味がわからない
＞東日本大震災の影響で減便していたが、震災前の便数に戻す。機材はB777-300ER型。
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 17:47:48.66 CR/aToXpO
>>481
KLMやヴァージンなどの北組とUPSはラディソン
タイはビューホテル、スリランカや中華はガーデン、エクセルはNCA
だいたいどのホテルも何かしら来てる
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 18:48:09.12 bYCvX7Mb0
QFはメルキュール。
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 20:01:23.03 23sk7W9t0
アエロフロートは富里に独自寮があるね。
幕張にいると、やたらとドイツ語が聞こえてくるのは
ルフトハンザのクルーだったんだな。
しかし、クルーってパイロットとフライトアテンダントだけ？
それ以外来るの？
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 21:14:46.01 q3hlS7WL0
>>479
欧州に中東経由で行く意味がよくわからん。
遠回りの上，乗り換えの時間がかかるだろ。
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 21:14:57.20 fmu8bh6q0
軍人さんも混じっているかもねｗ
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 21:19:05.73 ulUnd/w10
>>491
つ 値段
エティハドやカタール航空あたりだとサーチャージ込で10万切るくらいで
8月9月でも行けたり行けなかったり
エミレーツも団券なら安いのかもしれない
欧州系や日系だと15万は軽く行く
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 23:24:47.63 +bOt31On0
なんで圧倒的に便利な羽田から行かないの？
なんで成田なの？馬鹿な千葉土民なの？
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 23:44:55.39 nIduYWkF0
>>491
ドバイ半日観光もついててお得だからだろ
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 23:58:03.45 CR/aToXpO
>>491
南欧ツアーだと中東経由も多かったよ
あとは中東とアフリカへの乗り継ぎとか
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/11 23:59:02.85 GBMDKeLU0
>>478
今は大丈夫だと思ったが。
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 00:22:30.23 32uImJ+hP
>>497
Bだと関空でテクランだよ
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 00:27:36.80 VYAqhlwL0
>>494
はいはい神奈川神奈川
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 02:08:13.72 aBoDCabJO
いいや､仕事終わりの社畜だ(ｷﾘｯ
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 08:07:02.12 OjIse4uq0
マジレスすると羽田はまだ便数が少ない、昼間帯が短距離国際線に制限されているからでしょ。
２年後には、かなり成田から羽田へ利用者が移動すると思う。
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 12:16:54.46 zMr+8Rc/0
神奈川でもNEXで90分2400円だから別に遠いとは思わない。
国内線と違って空港に1～2時間前に着かなきゃならないから、
アクセス時間を数十分短縮したところで割に合わない。
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 12:46:30.85 9Hg/JDJ/O
だな
「近い・便利」は誰でもいえるが社会的コストまで含めて羽田を推す主張は殆どきいたことがない
ただNEXの値段と頻度は何とかしてもらいたい
格安バスがでればだいぶ変わるんだが、エイチアイエスとか参入しないかな
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 13:19:06.07 gqRcbFUJ0
羽田は米系が、デルタのLA線しかなくなる。
欧州系もブリティッシュが週3便へ減便
外国系が徐々に羽田から消えつつあね。
使いにくい時間にしたことで、
当初のもくろみどり、羽田は中韓台専用空港になりそうだ。
やはり、外国系にとって成田と羽田分散は使いにくいし。
すでにハブ基盤のある成田のほうが大事だっていう証。
今後も、
羽田：中韓台新泰専用＋日系
成田：その他＋長距離すべて
が鮮明になっていくだろう。
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 13:19:51.97 K9ubR6WB0
>>501
LCC、エアアジア・ジャパンにジェットスター・ジャパンという
勢いのある航空会社に席巻されると、成田は成田なりに
活況を呈する可能性もある。エアバスの最新機材が成田に集中するので、
プラスイメージも付加される。東南アジア方面での強さが期待できる。
エアアジア・ジャパンの場合、マレーシアに限定されることなく、成田を
拠点に東南アジア全域に飛ばせる利点は大きい。
JAL、ANAの大半は羽田に移転しても、
スカイマーク、LCCの新興航空会社の拠点空港として生き返るよ。
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 13:20:04.75 gqRcbFUJ0
米系などにとって、関連会社の工場が空港周辺位にたくさんあるし。
羽田に飛ばすメリットが小さいからね。
米系にすれば、成田のほうがずっと便利なんだろう。
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 14:07:03.35 S3IxgmLp0
>>504
まるで地方空港だな
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 14:33:37.97 XJWEvH4h0
>>504
>当初のもくろみどり、羽田は中韓台専用空港になりそうだ。
それはちょっと違って、
現行の規制は、日系にとっては西海岸やヨーロッパ線もフライトを設定しやすい。
昼間開放を一番望んでいないのは日系かも。競争が激化するから。
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 14:50:53.29 cJnXJUF7O
日本・インドネシア航空当局間協議の結果についてお知らせいたします。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 14:51:06.74 gqRcbFUJ0
羽田の国際線（中韓台香泰新マハ以外） 9月以降
日系：JL（サンフランシスコ⑦、パリ⑦）
NH（ロサンゼルス⑦）
外国系：DL（ロサンゼルス⑦）
BA（ロンドン⑤→③1月以降）
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 14:51:30.51 a7sjJK3D0
>>502
NEX 横浜→成田空港 4180円
大船→成田空港 4500円
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 15:07:53.77 cJnXJUF7O
ジェットスタージャパンの設立をお知らせいたします
格安航空に三菱商事出資 日航、成田拠点に運航へ
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 15:30:44.60 q3iUVkFM0
どうせ羽田９万回以降はLCC中心の田舎空港になるだけだろ。
旅客のピークは２００６年度でそれ以降減ってるしな。
所詮、都心から６０Kも離れているのに夜間は８時間もクローズする欠陥空港だから。
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 16:17:20.79 zMr+8Rc/0
>>511
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
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515:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 16:34:17.24 aBoDCabJO
N'EXの割引も京成の乗車券みたいに金券ショップで､手軽に手に入るといいよな
まぁ俺が使うのはJR成田～横浜方面なんだけどねｗｗ特急回数券を期限内に使い切るほどJRは使わないしさ～
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 16:36:22.76 9Hg/JDJ/O
なんという抱き合わせ販売
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 17:16:34.23 ALQYA6uDO
>>513
ほとんど使われてない深夜枠(笑)を含めてたった９万ですむほど、
東京が取るに足らないちっぽけな街になることをお望みならご自由にどうぞ。
まあ、セシウムも降ったことだし、その程度がお似合いかもな、トンキンさんｗ
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 18:14:43.78 w4smTuYS0
去年１１月と今年６月の国際旅客数を比べてみると、
成田は２１４万人から１７６万人と大幅に減少
羽田は５６万人から５５万人とほぼ横ばい
差が縮まってきています。
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 19:19:42.96 9Hg/JDJ/O
11月だと羽田に北米系もエアアジアも入ってないから比較がおかしいだろ
比べるなら２月
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 20:03:49.54 w4smTuYS0
２月は成田２０３万、羽田５７万。
結果は変わりませんね。
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 20:22:05.28 9Hg/JDJ/O
ふーん、便数は確実に増えてるのに旅客は変わんないのか
ご祝議だったって琴？
震災の減よりそっちが気になるわ
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 20:24:18.63 kKR25pdw0
もしかすると本スレに北原の爺さんが紛れ込んで工作活動しているかもしれん。
何が何でも成田を叩きたいので可能な手段を全て使って反対！反対！に
誘導する魂胆がミエミエｗ
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 20:27:52.82 9Hg/JDJ/O
ああ、わかったわ
２月は28日しかないから人数へるんじゃん！
どっちにしろ減ってないってのはウソだな
まあ、２月を指定したのは俺なんだが
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 21:49:56.56 Lt16r2PP0
何にしても成田と羽田の差が縮まってるのは事実だろうに
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 22:02:09.41 aBoDCabJO
だからなんなの？
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 22:14:12.15 VYAqhlwL0
そりゃ、首都圏全体の増減がそのまま成田の増減になるんだから比が大きくなるのは当たり前
逆に需要が伸びればその伸び分はほぼそのまま成田の増になる
特に今は観光のインバウンドが減ってるから外国人とレジャー目的の比率が高かった成田が減りやすかった
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 01:51:36.85 Yc+7YG150
羽田も韓国・中国線は好調だろうけど
北米・欧州線が振るわないようだな。
米系航空会社にだと行きか帰りかどちらかが不便な時間になるし
成田にハブ機能があるから意外と羽田国際化は歓迎していないかも。
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 01:59:59.13 bpBB/c6o0
少なくとも米系は羽田本格国際化が議論に上がった当初から嫌がってた。
現実にも震災後U/Lルール停止を口実にほとんどの便を引き上げてる。
UAはなんか文句垂れてるけど、仮に枠を割り当てても持て余すとしか思えない。
欧州系はLHが乗り入れず、AFは夜間便を成田に残した。
唯一乗り入れたBAもデイリーではなく、さらに減便予定。
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 02:09:53.26 7LPy6stx0
DLやUAなんて羽田に飛ばすこと自体無意味と思うよな。
実質乗り継ぎ客の方が多いんだし、日本人客だって早朝深夜便
の利用にあまり乗り気でないように見える。
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 08:16:29.41 nP8Riq+S0
あれほどマスゴミが成田が24時間空港でないことの欠格を
アピールしたものの、
羽田の深夜便がそもそも需要がなくて、撤退してる現実はどう報道してるんだ？
早朝、深夜なんて、乗り継ぎハブとして利用すなら意味あるが、
誰も好き好んで出発到着には利用しないんだよ。
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 08:20:14.20 nP8Riq+S0
>>528
結局、とりあえず羽田の発着枠だけ確保する目的で
イヤイヤ飛ばしてたという面が大きいね。
でも、マスコミに言わせれば、のどから手が出るほど羽田に飛ばしたい航空会社！
ていう報道になる。
統計見ると、成田って、乗り継ぎ客が非常に多いからね。
特に外国系は乗り継ぎのほうが主流。
でも、マスコミは成田が北米ハブとして機能してる現実は不都合な真実だから絶対に取り上げない。
なぜか、東京マスコミが記事を書くと、UAやDLも便利な羽田に移拠点を転したがってる！という報道になる。
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 08:31:15.66 5Xn0clSc0
羽田の深夜枠は長距離国際線に昼間帯が開放されて生きてくるんだよ。
外航も夕方着深夜発とか早朝着午前発でスケジュールが組めるからね。
実際、早朝着深夜発でスケジュールが組める日系は一便も撤退してないし、
それどころかANAは欧米便の増発を検討してる。
羽田の深夜便がそもそも需要がないなんて嘘書いてもしょうがないだろ。
BAにしても減便が発表されてるのは１月だけなのにねえ。
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 09:43:57.05 JFDtmCSq0
詳細が分からんが羽田で働く人に不思議な現象が起きた。
今年になって２度目か。少なくともイイ事で無い。
羽田で働く人は移転して頂いた鳥居様を参拝して「わざわざ
移転して頂いてありがとうございます」と感謝の気持ちを表そう。
もちろん1000円以上の賽銭も忘れずに。
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 10:54:15.00 XBdjQnCo0
キター！！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 11:08:05.83 E9Gd0tYE0
何時の話だよ
しかも東海は全くやる気なし
所詮はてっちゃんの発想
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 11:17:41.82 E9Gd0tYE0
>>532
成田のクローズ前に出発するとヨーロッパの早朝について現地の制限時間に引っ掛かる
深夜に日本を出ると速度を落としたり待機したりする必要がないから燃料を節約できる
客は客で丁度いい時間に現地に着くことができる
「羽田の深夜」というよりは現地の到着時間による需要だわな
成田でも1時間くらい制限緩和されれば同じ効果が得られるんだが難しいだろう
「首都圏一体運用」ってつまりこういうことなんだろ
仲良くしようぜ
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 12:19:55.86 supnOBHx0
>>536
東京在住の地方出身者の殆どが、成田までの移動を我慢できてないだろｗ
せっかく東京に住んでいるんだから、羽田から海外へ行きたいのｗ
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 12:38:15.73 orRHD5/fO
>>534
浅草線の新線構想関連じゃねぇのかよｗ
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 13:10:33.83 JFDtmCSq0
>>539
千束～成田空港の直通じぇねぇのかよｗ
最近は吉原へ遊びに行ってないから現地事情が不明だけど。
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 13:37:24.19 E9Gd0tYEI
＞＞５３７
おらが空港精神を東京に持ち込むなよw
流石税金投入して韓流エアラインにおいでいただいてる地方民は違う
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 13:45:46.10 y6Zo6I/w0
なんで首都圏の人間は遠くて不便な成田の使用を強要されてるわけ？
どうして羽田の昼間枠を解放して便利なインフラ整備を行わないんだろうか。
ホント日本の行政は売国行政だな。国民を不幸にすることしかしていない。
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/13 13:54:03.28 E9Gd0tYEI
その辺は何遍も議論してるから、最初の方から読んでくれ、な