11/04/28 23:45:44.76 E14E8z+s0
前スレ
【NRT】成田国際空港 13タミ【RJAA】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)l50
12ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
11 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
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3 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
2 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
1 ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【関連】
成田国際空港公式WEBサイト
URLﾘﾝｸ(www.narita-airport.jp)
成田国際空港Wiki
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
成田新高速鉄道
URLﾘﾝｸ(www.nra36.co.jp)
京成：成田空港アクセス案内（スカイライナー・シティライナー・一般電車）
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp) （※節電のため一部列車が当面運休、要注意）
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp) （※ライナー時刻表）
JR東日本：成田エクスプレス
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp) （※大震災のため運転計画に変更あり、要注意）
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp) （※成田エクスプレス時刻表）
リムジンバスの東京空港交通
URLﾘﾝｸ(www.limousinebus.co.jp) （※一部を除き通常運行中）
3:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/28 23:46:03.79 E14E8z+s0
連休中はチャリティーフェアを開催中！！
成田空港では、東日本大震災の被災地を応援し、東北4県の物産展を開催
物産展では、成田空港と空の便で結ばれている仙台空港のある宮城など東北4県（青森・岩手・宮城・福島）の物産を販売し、
このフェアの売上金の一部を日本赤十字社を通じ、被災地の復興支援の一助とさせていただきます。
ゴールデンウィーク中の開催ですので、多くの方々のご来場をお待ちしております。
期間 2011年4月29日（金）～5月8日（日）
URLﾘﾝｸ(www.narita-airport.jp)
4:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/29 15:05:20.62 xM/FuMc40
>1 乙
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/29 16:50:06.21 wqx+eyPs0
大型連休：成田空港で出国ピーク 震災影響で利用客は半減 2011年4月29日
ゴールデンウイークを海外で過ごそうと、成田空港を利用する旅行客の出国が２９日、ピークを迎え、
出発ロビーは家族連れらでにぎわった。
成田国際空港会社の推計によると、東日本大震災や原発事故の影響で、期間中（４月２８日～５月８日）の
利用客は例年の半数程度にとどまる見込みという。
２９日は昨年より約２万人少ない約２万６３００人が出国。
行き先別では、グアムやハワイなどのリゾートや欧州が人気を集めている。帰国のピークは５月５日の見通し。
家族３人で２泊３日のグアム旅行に行く千葉県東金市の公務員、今田義紀さん（４１）は「海やプールで娘と遊びたい。
自粛ムードだが、経済を停滞させないよう、普段通りの生活をしようと思っている」と話した。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
6:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/29 18:18:16.21 OG+xt4f80
>>1
一年の大切さを知るには、
落第した学生に聞くと善いでしょう。
一ヶ月の大切さを知るには、
未熟児を生んだ母親に聞くと善いでしょう。
一時間の大切さを知るには、
待ち合わせをしている恋人に聞くと善いでしょう。
一分の大切さを知るには、
電車に乗り遅れた人に聞くと善いでしょう。
一秒の大切さを知るには、
たった今、 事故を避けることが出来た人に聞くと善いでしょう。
10分の一秒の大切さを知るには、
オリンピックで銀メダルに終わった人に聞くと善いでしょう。
だから、あなたの一瞬一瞬を大切にしましょう。
そして、あなたはその時を
大切な誰かと過ごしているのなら、十分に大事にしましょう。
その人は、あなたの時間を使うのに十分ふさわしい人でしょうから。
そして、時間は誰も待ってくれないということを覚えましょう。
昨日は、もう過ぎ去ってしまいました。
明日は、まだ分からないのです。
今日は、与えられるものです。
だから、英語では 今をプレセント(present)と呼びます
そして、>>1 乙
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/30 09:09:53.58 imCOImdPO
せっかくの11連休が…
東電のばかばかばか！
そして前スレ1000、GJ！
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/30 09:14:06.61 AeaOMScM0
あげ！
9:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/30 09:16:13.60 DE7b5Ej50
ここ１０年見るとテロだの災害だの疫病だのが発生して客が増えたり減ったりの繰り返しだよな
どうせ２、３年すれば別のイベントが発生するだろうし、国際線の客なんて増えないよ
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/30 09:45:38.09 bZhJLXkU0
>>9
まず東北地方の完全復旧が2‐3年かかりそうだからねえ。
早く東北が元気になってくれれば、国際線の客は増えると思うが。
人災はともかく天災は防ぎようがないから、その場その場でやるしかないよ。
11:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/30 12:56:05.33 668zQxCr0
>>10
東北が元気になれば・・・と言うが、今回の被災地は、人口比にせよＧＤＰ比にせよ、一桁前半％の打撃。
それなのに東北が原因で国際線の客が増えないと日本国内が言ってるようでは、日本ひとくくりで考える海外からの客が増える道理がない。
12:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/30 13:09:22.25 Y/Wnxio20
>>11
実際にそれがトリガーになってるんだが。
自粛っていう言葉の元でな。
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/30 13:27:00.78 l5ogGrqu0
>>11
堂々と「必要のないものを買うのは止めよう」とテレビで言っている
ような国にそれを求めるのか？
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/30 14:11:38.44 1XhzBM230
>>10
他が引っ張っていくくらいの勢いじゃないと
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/30 21:04:34.68 FsxERBqB0
＞＞自粛ムードだが、経済を停滞させないよう、
＞＞普段通りの生活をしようと思っている
日本中に自粛ムードが溢れかえっている中で
ある意味、勇気ある発言。
周囲が何を言おうと夏休みも実行してね。
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/30 21:08:18.22 b9N4apzQO
>>15
自粛ムードなのって全体の一割くらいなんじゃなかったっけ？
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/30 22:39:13.63 FsxERBqB0
>>16
そんな程度だったんだ＞自粛ムード
成田空港がガラガラ映像はマスゴミの偏光報道だったのか。
出発便が少ない時間帯の映像を流すとかして。
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/30 22:58:41.08 ESGzFLuT0
ただ外国人が来ないんじゃあ国際線は商売にならんねぇ
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/30 23:13:51.43 b9N4apzQO
>>17
自粛とか言ってるのは一割でも、被災地はそれどころではなく、
西日本は西日本中心に旅行、東日本は西日本か被災地応援ツアーだから
海外は特定方面がそこそこくらい
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/01 02:25:36.90 //WhImqbP
海外旅行は1～2か月前から計画するのが普通だから、
自粛する気がなくても、海外旅行の計画なんかできる心理状態じゃなかったというのが正直なところだろう。
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/01 02:28:48.22 oaMxrF/d0
枝野の家族がシンガポールに逃げたっていうのは本当？
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/01 10:03:37.22 hjy0Qtgl0
デマで、ずっと日本にいて議員会館とかにも出入りしてたって
本人が言ってるけど、そう信じたい奴は本人否定したって
嘘ついてるって言うだろ？
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/01 11:12:45.56 2UxCKyg30
>>22
ただの旅行だと枝野本人が回答していたと思うが。
24:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/01 13:29:58.49 hjy0Qtgl0
>23
旅行に行っているとも本人言ってないよ。ずっと日本にいると。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
旅行発言自体がデマ。
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/01 13:41:03.88 4YP4aZt9O
日本人が云々というより、外資・外国人が逃げてしまったからね。
避難先の上海・香港・シンガポールで腰を落ち着けつつある。
しかも、政策がまるでダメ。電力の見通しも不透明だし、法人税減税も潰れた。
このまま国際線需要が回復することなく、成田は世界のローカル空港になってしまう気がするね。
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/01 14:28:18.65 DmXvdhOq0
日本が憎いあなたにとっては、
良い現象ですね。おめでとう
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/01 15:52:23.89 HHtcdvxF0
テロや災害が起こるのは仕方ないが、問題なのはその度に日本人の渡航客が大きく減少してしまうこと
強い需要を作り出さないと駄目だね
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/01 18:20:06.75 WuF9NCcr0
>>5
半減って・・・
休み取れて海外に行く金ある奴は行けばいいのに
俺は休み取れれば必ずどっか行ったんだが
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/01 18:30:20.51 oh4hkrNW0
行きたくなくても年間６回以上成田空港に行く俺。
海外旅行のためだ。仕方がない。
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/01 19:40:12.90 /0yhtVU7O
毎度ありぃ～っす♪
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/01 21:42:04.46 sc8rA7/D0
>>29
成田空港から感謝状が届きそうだね。
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/01 23:45:11.98 8lPDEZu9O
今日エバーグリーンとアトラスエアーが来ました! 最近よく来てるみたいですが、物資の関係ですかね!?
てかアトラスエアーやエバーグリーンが来るて情報は皆さんどうやって調べてるんですか？
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/02 00:09:21.86 ap6tATIo0
>>16
東京だけ自粛ムード。
何せ支持率１００％ｗの知事が率先して経済破壊活動を行っているから。
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/02 02:53:43.88 fPtLMqQR0
サザンエアー(タイカーゴは)来なかったですかね。今日と言うか昨日撮影に行きたかったけど
天気が悪くて行かなかったので。エバーカーゴまだ撮ってないんだよね
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/02 13:45:44.48 RHqR2DRb0
>>33
また韓災塵か
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/02 16:05:09.25 wg2uOuvG0
アニョハセヨ
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/02 16:16:13.65 CKRLgy+n0
今夜観に行くかな
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/02 18:22:45.29 1a4Z54oL0
あの芝山町長ですら積極的に空港拡充に動くようになったというのに
サーバーのじじいはマジキチ
いい加減にして欲しい
URLﾘﾝｸ(www.page.sannet.ne.jp)
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/02 19:30:53.62 O/1ex2V90
ビンラディンが殺害されたので
報復テロが怖くて、しばらくは海外旅行も出来ませんね！
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/02 21:54:22.95 G18gGAVEO
>>38
自分と意見が違えば中学生すらも批判ですか
元教員とは思えない人ですね
逆に言えば中学生もわかることをわからない老害
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/02 22:01:04.01 jtg/sT730
被災地支援の物産展をやっていた。
久しぶりに萩の月を買いたかったのだが、ブースが奥過ぎて
国内線利用にはハードル高かった
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/02 22:19:29.58 pqDUe5aD0
俺も萩の月を食べたくなってきたよ。
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/02 22:24:03.63 9HFeifmZ0
>>39
アメリカ系航空会社じゃなきゃ大丈夫だろ
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/02 23:02:36.81 6MTCYfbr0
>>43
とりあえず、米国、パキスタン便に搭乗する人は警戒しておいたほうがいいな。
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/02 23:10:54.45 6MTCYfbr0
とりわけ、ニューヨーク、ワシントン、ボストン～サンフランシスコ、ロサンゼルスの大陸横断便は怖くて乗れないかも。
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/02 23:38:17.14 G18gGAVEO
ボジンカ計画みたいなのもあるので楽観視は出来ないな
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/03 01:17:14.15 bxi0SaDX0
アフガンに派兵しているヨーロッパ諸国も危険
飛行機だけでなく、街角も・・・
暗殺じゃ、彼を殉教者に祭り上げてしまうことを馬鹿アメリカは気付かなかったんだろうか
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/03 09:08:44.05 UxXQwZfd0
しかし震災に続いてテロ報復の脅威か
もう国際線はどうにもならないな
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/03 13:58:14.66 3RoJbbCv0
アラブ人の過激派が東海原発に爆弾投げ込めば、成田空港も使用不可能になるな
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/03 15:28:53.85 2a5wJ48E0
こんなボロボロの国に追い打ちかけてまでイスラムの正義を唱えられるんだろうか…？
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/03 15:30:03.67 k4NIPHcm0
わざわざ日本に報復はしないと思うが
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/03 16:51:23.76 xcc6aN2y0
この状況でさすがに日本はないだろう。
いま日本を攻撃したら世界中から反感しか持たれない。
むしろ
テロ「ジャパン？放射能とか怖いっす俺」
とか言ってたりして。
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/03 17:25:29.20 v92NL2150
放射能ネタとテロ報復ネタも
そろそろ飽きた
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/03 20:00:32.43 PqskE6o70
それじゃ南極ツアーとか何か話題を振れよｗ
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/03 21:52:22.40 eIHqS99xO
>>51
日本をターゲットにはしないけど、成田経由の米国路線を狙った前例がある
成田は東南アジアのイスラム教国と米国への路線があるし、パキスタン航空も乗り入れてるから
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/03 22:22:53.81 KOwr4q9N0
>>55
アルカイダはパキスタンが第一の目標で米国は第二の目標だと言ってるからね
ご指摘の通りパキスタン航空と米国系航空会社はしばらく避けたほうが無難かも
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/03 22:47:18.71 4DllN8oS0
>>56
米国国内線だけはどうしようもないから、極力大陸横断便は避けるとかしか対策ができない。
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/03 22:54:35.20 KOwr4q9N0
>>57
9.11で標的になったAAやUAなど
いかにもアメリカ的な航空会社を避けるだけでも
一定の効果はあるだろうと思われ
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/03 23:25:13.44 qjqjJpc1O
次アトラスはいつ来るんですか？
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/04 06:39:54.83 eOCi951wO
>>49
無能な日本人は、わざわざ手を下さなくても勝手に原発を暴発させてそんな事態になるから心配無用。
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/04 12:45:49.68 0x2jC2al0
アニョハセヨ
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/04 15:28:03.41 h5DDsrxI0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
ダライ＝ラマ14世も、成田空港経由でアメリカに行ってるみたいですね
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/04 21:56:08.41 eea44+cBO
荒岱介死亡記念ｗｗｗｗｗ
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/04 23:52:14.91 FKF15Stm0
過激派の奴か。
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/04 23:53:33.46 nUFfAAea0
残り何人かな？
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/05 01:03:48.41 4J+IzDZr0
残党の人数を俺は知らない。
だけど世代交代が進んでいない模様なので安泰。
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/05 04:44:49.95 W+dZHbtK0
了解
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/05 10:11:40.31 CBOz6KeS0
久々に２タミを利用したけど、
１タミの新しくて明るい雰囲気にくらべるとずいぶんと古ぼけた感じになってきたね。
でも、節電対策は２タミのほうが積極的に行っているように思えた。
１タミと２タミで節電対策に違いってあるの？
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/05 10:32:00.03 qN5PaVkz0
>>68
2タミは天井がかなり低い。1タミと違って大規模な改修してないはずだから、昭和くさい感じ。
節電は1も2も違いはないと思うけど。。。
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/05 10:51:52.38 CBOz6KeS0
節電対策に違いは無いのね。
そうだとすると、２タミは陳腐化しつつあるね。
特にサテライトはそろそろ改装が必要な感じ。
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/05 11:38:28.96 qN5PaVkz0
>>70
羽田が今1タミのリニューアルしてるし、成田の2タミもやってほしいなあ。
制限エリアはもう少し何とかならないかな？
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/05 16:22:11.86 pxZG8xydO
>>71
成田は今誘導路工事の方を中心にやってる
マロウドの辺りにもなんか出来るみたいよ
内装はスポット出来てからじゃないかな？
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/05 18:55:59.81 xt0aay2P0
2ビルは「サイレント・ターミナル」というコンセプトで作っていて紫っぽい色が基調になっている
当時としてはちゃんとした思想があったんだろうが、今となっては陳腐化も併せてただただ地味なターミナルになっちゃってるね
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/05 21:19:33.74 e9NuoaZI0
どうせ、建て替えは不可能だから
小手先の改装するだけだろうな。
そんなんだから、いつまでたっても
陳腐化と改装のイタチごっこなんだろうな。
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/05 22:02:05.76 nVP4/dOaQ
俺は東成田駅の廃墟っぷりさえ変わらなければ､それでいいのだ 空港第2ビルで降りるより\70だけケチれるからな(ｷﾘｯ
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/05 23:38:31.94 DpIIk9Lz0
運用時間延長は，前後2時間程度ずつなら延長できそうだって。
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/06 08:22:59.23 Xqe50vhrO
今日エバーグリーン来るみたいですが、何時頃来ますか？
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/06 08:32:36.32 3gxXDcYi0
>>76
おお、良かった。
5時～24時、可能なら4時～1時まで運用できれば24時間空港とほとんど変わらない。
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/06 09:47:31.04 8tXAUU/H0
>>78
確かに香港やシンガポールといった２４時間空港でも
深夜帯の旅客便はほとんどないよね。
２４時まで運用可能なら成田夜発現地早朝着のヨーロッパ便も増えるかな？
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/06 12:38:35.28 UqljaihNO
羽田の欧米便は、成田が使えない深夜に限って認めているわけだから、
成田の深夜運用が認められたら、羽田の欧米便は全廃すべきだな。
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/06 16:13:12.08 78pzAPVXO
>>80
ここは撒き餌禁止
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/06 18:49:10.93 SoCwvupW0
>>76
またサーバーが発狂するなこれ。
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/06 19:07:37.70 gv1LmWZ9O
時間枠拡張分の着陸料は割増料金とって
周辺対策交付金の原資にすればいいね
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/06 19:13:38.35 78pzAPVXO
>>82
だから今必死なんじゃね？
投書とか独自調査やってる
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/06 19:19:01.11 uvZbciDC0
運用時間延長の話って前からこのスレで何回か出るけど何のソースもないわな
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/06 20:33:26.57 78pzAPVXO
>>85
検討や要請なら記事になってるぞ
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/06 23:25:20.00 3gxXDcYi0
>>79
うん、シンガポールや香港、仁川でも深夜帯の旅客便は少ない。
24時まで運行可能なら、現在羽田で運航されているような、成田夜発欧州早朝着便が増えるだろうね。
その場合は欧州系より日系の方が運航しやすいかな。NRT23:50発→LHR04:20/10:00→ＮＲＴ05:45って感じで。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp) （p.31）
深夜・早朝時間帯の利用想定
・海外空港の事例からも、深夜時間帯の発着が可能であっても旅客便が就航する時間帯は限定的である。
・また、現時点では本邦エアラインも主に22時～24時の出発、4時～6時台の到着を想定している。
・日本の位置するタイムゾーンから考えると、海外空港の事例を見ても、1時台～4時台においては旅客需要が少ないことから、
現在23時～6時となっている成田空港のカーフュー時間を前後1時間ずつ短縮し、24時～5時とすることで、
実質的にほぼ24時間化と同様の効果が見込まれる。
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/06 23:38:02.31 y6pimy6W0
>>78
まだ決定ではないけど下地は出来つつあるよ。
空港、自治体、経済団体はやる気満々。
住民側だけど、応じて補償もらった方がいいって流れになってきてる。
時間延長はいいけど、住民側から言い出すと待遇が悪くなるかもとか困った駆け引きをしてるみたい。
きっかけがあれば一気に進むと思う。
同時発着導入時には運用制限の緩和もあるので、それ以降に動き出すはず。
運用延長の重要性は認識していて、30万回が決まったので次のステップは延長だと考えているみたいだから、
期待してもいい。
30万回と同時進行は交渉側の精神が持たないから落ち着いたらとか言ってた。
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 00:41:41.66 Lxnsx9qv0
でも成田24時発よりも羽田24時発のほうが便利ですよね。
羽田の深夜削られるなら成田は不便なままでいいよ、って誰もが考えるだろう。
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 00:42:43.32 Gum74pBPO
さっそく撒き餌に反応
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 00:53:18.16 ZUazjSNv0
>>87
>その場合は欧州系より日系の方が運航しやすいかな。
そう？欧州系の方が設定しやすくないか？
ＦＣＯ２３：００→ＮＲＴ１８：００／２３：３０→ＦＣＯ０５：００ みたいに
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 00:58:56.90 SD8EOpHH0
>>91
そういうダイヤ流行って欲しいなぁ...
よく海外経由で成田18/19時過ぎ～アジア乗継～ヨーロッパ早朝到着使ってるけど
欧州側での乗継も無限大だしね
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 06:11:43.40 H8Lx9N9r0
運用時間延びたら貨物には効果大きいと思う。
現在では21-22時にかなりの貨物便が飛んでる（ただ騒音による便数制限があって、すべての需要にこたえられない）
集配を1時間押す区できるだけでもだいぶ違うんじゃないかな？？
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 07:16:48.06 l70ZR1k10
羽田は昼間帯に長距離国際線が開放されるから、それでいいだろう
成田も運用時間帯が拡大されるなら、その方がいいが、実現は無理だと思う
警備の緩和と同じで話題になるだけで、まるで実現しない
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 08:27:57.56 Gum74pBPO
>>94
結構話進んでるみたいよｗ
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 09:12:07.16 gdoyhSh10
>>88
今どき絶対反対の時代じゃないしね。
主張すべきところは主張して、受け入れるものは受け入れるべき。
でも30万回以降というのは2015年以降ってこと？それは遠いなぁ。
それとも30万回の交渉はそれ以前に確定するから結構近い将来なのか。
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 09:18:47.50 gdoyhSh10
>>91
欧州系だと、現地深夜発・成田夜着になってしまうでしょ。
深夜発のビジネス需要がよほどあれば別だけど、そうでないなら
現地昼発・成田朝着（現行の欧州系午後便の出発時間を早める）、
現地夜発・成田午後着（現行の日系夜便）の利便性にかなわないと思う。
>>93
貨物は旅客とは逆に深夜にピークが来るからなぁ。夜間の条件緩和は大きい。
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 09:34:53.26 D5kgtNh10
空港なんて所詮、迷惑施設なんだから制約があるのは当たり前。成田みたいな内陸空港ならなおさらのこと。
それなのに出来る出来るとソースもなしに騒いで馬鹿みたい。
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 09:37:17.20 gdoyhSh10
だってカーフューが7時間もあるの主要空港では成田だけだし。
他の空港では便数・時間帯を掛けたり騒音割り当て制度で
経済効率と環境対策を両立しているし。
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 09:47:04.84 VdGQjOGG0
１００頂き
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 09:58:50.33 PF/LfVkn0
複数便設定できる路線では、NRT発正午前後＋深夜、欧州発昼＋夜発にしてほしい。
それと、欧州―オセアニア間の需要をもっと積極的に取り込めばいいのにと思う。距離的にはHKGやSIN経由とそれほど変わらないはず。
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 10:13:28.45 5WmhSFrx0
>>101
以前はロンドンー成田関空ーシドニーで接続していたが
関空線廃止アタリから激減。
どのみち接続がよくないが、関空は24時間営業だったので一応乗り継ぎ客がいたとか。
NRT深夜発は時間規制で無理。KIXの場合はヨーロッパはないが、中東方面に１日３便（EK、QR、TK）がある。
もしKIX発ヨーロッパでダブルデイリー路線があれば片方は深夜だろう。
成田夜発だとヨーロッパ着も深夜だからな。AFの無理したダイヤみたいになる。
成田0：30発が可能なら別だが、あと2時間はオープンしないと無理。
しかし羽田がJLのパリ線だけと不調。成田が拡大しても望めない。
深夜発の需要はさほど大きくない。
ただし貨物便は絶大。関空の貨物便の3割は成田閉鎖時間帯なのだから。
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 12:23:55.09 Gum74pBPO
>>98
ヒースロー等を参考に視察に言ってるし、ニュースとかでも延長の話題は出てるぞ
ちょっと前まで３０万回も無理だ無理だ言われてたな～
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 13:59:02.79 YNHNT37Z0
>>96
30万回は合意済みだよ。
同時に合意は難しいからずらすってこと。
25万回が実施されたら動きがあるかも。
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 14:30:54.74 ZFzZ7faT0
>>101
確かに、これで測るとNRT経由が17,800km、SIN経由が16,900kmだからそんなに変わらないといえば変わらない。
URLﾘﾝｸ(worldmaps.web.infoseek.co.jp)
ただ、この区間の旅客にとって敢えて成田使うことにメリットはあるのだろうか？
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 14:41:28.17 SD8EOpHH0
本当は千歳をハブに出来れば、トランジットついでにスキーをどうぞとか出来るんだけどね
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 14:50:44.74 CZOudCB/0
>>106
国際カーゴ構想でさえ蹴られたんだぜ？
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 14:59:23.23 gdoyhSh10
>>104
去年の10月に30万回化の合意をしたばかりだから、またすぐに延長交渉に入るのは厳しいってことか。
同時並行離着陸導入・25万回化は今年の冬スケからだよね。もうすぐか。
>>106
千歳は冬の閉鎖が。
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 15:25:44.29 BoFbvmP7O
そもそも25万回埋まる見通しはあるのか？
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 15:46:52.23 PF/LfVkn0
>>102
HNDからの欧州線が増えないのは滑走路長と利用時間帯の問題があるから、増えないのは仕方ないよ。
NRTの現状だと欧州もだが、北米方面も同じような時間帯に発着しているのは、何とももったいない。
利用時間の延長は0時まででなく、やはり1時まででないとあまり意味ない。そうすればTKや戻ってくるであろうMSだって深夜発になるのでは。
>>105
利用時間の延長が実現して、うまく接続させれば良い選択肢のひとつになると思う。
そうやってトランジット客を増やしていく（NRT接続のメリットを作っていく）のもこれからのNRTには必要。
111:105
11/05/07 15:52:38.05 ZFzZ7faT0
あ、ごめんロンドン―シドニー間の話ね
あと現行だとドバイの乗り継ぎで現地で2時間待たなきゃいけないから中東系のエアラインにはカーフュー緩和は大きい
ただカーフューの緩和についてはあくまで提案があった程度で、合意には至ってない。俺の知る限り。
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 15:56:14.99 HdO8p1LQ0
去年、２２万回にしたのに３万回も空いてた状況だったからな
今、２５万回にしようが３０万回にしようが大して変わらんよ
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 16:05:03.84 H8Lx9N9r0
>>108
今年の冬スケは23.5万回にしかならないよ。
25万回になるのはルートの問題が解決しないと無理みたい。
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 16:11:47.77 5WmhSFrx0
今度はカーフュー厨か。
３レターコード厨に続きお前ら無駄に無駄に難しい言葉が好きだな。
新参者を除外するためかｗ
普通に滑走路閉鎖時間でよかろう。
カーフューなんて言葉、先月までは見なかったぞ。
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 16:41:44.54 Gum74pBPO
>>112
発着枠と発着回数の違いを説明するのは面倒だな
とりあえず、発着枠が増えないとなかなかスカイも入れないんだぜ
エミレーツもデイリーになれない
>>113
２３.５万回は冬ダイヤじゃないぞ
同時発着導入と同時で少し早い
２５万回は整備完了次第開始
ちなみにルートは設定済み
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 21:45:01.03 PF/LfVkn0
>>114
オマエ、もう来なくてイイヨ。
「カーフュー」は知っているみたいだが、「アメリカン・ブレックファスト」や「コンティネンタル・ブレックファスト」は知っているのか？
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 22:10:51.62 5WmhSFrx0
>>116
そんなに来て欲しいのか、カーフュー厨。
朝食厨の時代が終わったから化けたな、クセ者。
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 22:33:30.89 r8Caney80
お前らイラネ。
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 22:34:47.84 ZFzZ7faT0
3レターもカーフューも純粋に普段から使ってる言葉だから書いてるだけ。
一応、路線は3レターで示すという使い分けをしてる。
敷居が高くなってるのなら確かによくないが、ググればすぐわかる言葉なんだから知らないなら調べてほしい。
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 22:48:26.73 LnpwWR4y0
カナで書かれるとワケわからんな。
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 22:59:57.33 5WmhSFrx0
>>119
今度は「ググレ・カス厨」かよ。
ググレカス様に失礼だぞｗ（AA省略）
３レターは航空・旅行業界でしか使われていない（あとはこのスレ住人のようなヲタ）
カーフューなんて>>119しか使っていない。普段使うって成田空港関係者か？
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 23:15:47.16 YNHNT37Z0
ちょっと仲良くしてくださいな。
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 23:20:23.73 IIOMZhCT0
３レターは便利じゃん
成田よりNRTのほうが楽だし
ただ新千歳のオフィシャルがCTSでググって出てこない
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/07 23:45:23.93 ZFzZ7faT0
>>121
特定は勘弁だが、航空業界で飯食ってるよ。
そりゃね、対面で説明するときは言葉を選ぶけど。
所詮便所の落書き、ましてやエアライン板なんだから用語のことでガタガタ言わんでほしい。
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/08 00:02:31.88 fSrcgo4kO
スカイライナーをSL､イブニングライナーをELみたいに現場でも呼ばれてない略し方してる鉄ヲタよりマシじゃないの？ｗ
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/08 00:06:45.05 u8s0W8vq0
”ＯＫＡ”みたいに、誤解されるおそれあるのもあるけど。
基本的に３レターのほうが意味をとりやすい。
「成田」は必ずしも「成田空港」を意味するとは限らないが、
「ＮＲＴ」は基本的に「成田空港」のことだけを意味するから。
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/08 00:23:09.41 BGpskl5Q0
なんだギョーカイ厨だったのか
メンゴメンゴ
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/08 03:11:40.02 zc0nod/v0
お前は何でも厨つけたがり厨だな
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/08 03:25:48.37 hGmRuT7J0
海外からNRTに帰ってきたときのあの寂しい空港といったらもう・・・だよね。
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/08 03:32:08.38 uJUgG8OD0
旅のテンションのクールダウンにはちょうどいい
と思うことにしよう。前向きに
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/08 08:59:58.91 tJ0k/tbX0
>>126
その通り。
AB＝アメリカンブレックファスト
CB＝コンチネンタルブレックファスト
SS=シンガポールスリング
HC=冷やし中華
SK=すずきのコリアンダー
TB=タイガービア
AD=アエロフロートドリンク
DT=デルタコ
など、これらも意味をとりやすいね。
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/08 09:04:46.78 bgqu90Mh0
>>131
ひねたつもりだろうが、その寝た秋田。
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/08 09:05:49.12 +jELDv4b0
2レター・3レターを異常に嫌悪するって何なの？
エアライン板で書き込むならスレタイの意味くらい即座に分かってほしいもんだが…
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/08 10:16:15.06 iaitbY/f0
何しろ今は客が半分だから
半年もこの調子なら売店やレストランの半分は閉店だろう
特に２タミはな
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/08 12:07:18.04 3L8xHXn6O
福島県民より都内の人間の方が被爆してるんだな。
数年後に都民が一世にに癌発症する訳か・・・・胸熱。
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/08 12:23:43.77 uJUgG8OD0
風評乙
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/08 18:42:50.55 knO6jAvC0
都内程度で「被曝」なんていう奴はインドのケララ州住民に謝れ。
自然放射線「だけ」で生涯に１「シーベルト」近く被曝してもがん発生率に有意な差はないってよ。
今日の日経新聞見れ。
あと全体的傾向として一度に大量被曝するほうがダラダラと被曝するより問題多いそうだ。
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/08 19:00:56.35 Oeof5cgR0
>>137
「外部」被曝ならな
でも「内部」についても同じというわけにはいかないだろ
自分は今の状況ならそんなに心配はしてないけど
補足するとインドのケララ州は3位
2位はブラジルのガラパリ
1位はイランのラムサール
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/08 19:54:54.32 +jELDv4b0
マルチにそんなにつられるなよと一言。
エアライン板的には、常に微量の放射線被曝を受けているパイロットやCAですら
ガンや白血病の発症率に有意差があるという研究がないんだから、
避難区域外ならまず問題ないと言えるだろう。東京都内ならなおさら。
将来的にガンの治癒率が高まっていけばさらに安全。
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/08 20:30:22.90 uJUgG8OD0
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-44-origin.fc2.com)
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/08 22:35:12.22 xfwhO8ok0
>>139
でもさ、パイロットや客室乗務員の被爆は
放射性セシウムやストロンチウムやプルトニウムによるものじゃないだろ？
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/08 22:44:10.97 Oeof5cgR0
＞放射性セシウムやストロンチウムやプルトニウムによるものじゃないだろ？
放射性セシウムやストロンチウムやプルトニウムは放射性物質であって放射線ではないだろ
自然に存在する放射性物質からの放射線と人工の放射性物質からの放射線が違うなら
話は別だが少なくとも自分が調べた限りでは違いについては見つからなかった
あと「被爆」じゃくて「被曝」な
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/08 23:21:04.13 qlb/Sz1c0
ちなみに現在の都内で観測される放射線量は
1960年代に比べるとかなり低いらしい。
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/09 00:01:18.73 WESdWjF00
>>141
人体に影響を与えるのは「放射能」や「放射性物質」ではなく、
放射性物質が原子核崩壊する時に発せられる「放射線」。
1秒間に1個の原子が崩壊することを1ベクレル（Bq）と言う。これは放射能の単位。
同じ1Bqでも物質が違うと人体に与える影響は異なる。このため物質（や人体の性質）ごとに係数を定める。
その係数をBqにかけたものがシーベルト（Sv）。これは放射線の単位。
Sv単位で発表されているものは既に人体への影響を織り込んだ数字。
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/09 10:21:52.14 PHbIgKWgO
わかりやすい！
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/09 15:03:03.64 TU1qh9T00
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
>CZとしては、羽田空港への乗り入れを強く希望している。
その意味で、現在中断している日中間の航空交渉の進展に期待したい。
また、成田空港については既存の瀋陽、大連、長春線のデイリー化など、
中国東北地方の路線の強化を考えている。成田／ハルビン線などの
新規路線や、路線の延伸による長沙、武官など中国内陸部への乗り入れも検討中だ。
）成田の枠は結構余ってるので、こういった増便を希望するところには枠をあげればいいのにと思う。
先日、中部、関空は中国籍の会社の乗り入れが緩和されたけど、成田も緩和してくれればいいのに・・・
枠を余らせるのってすごく損失じゃない？？？
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/09 15:07:52.20 BrrrGIagO
>>146
日中間の交渉がまだ＆首都圏の枠を一方的に解放はさすがに＆成田が強くなると困る
ってことで後回し
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/09 19:29:05.38 xhtMfxmx0
多古米ってANAの社員食堂で使ってるんだな
どっかのキチガイサーバーよりよほど地域の為だ
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/10 09:37:10.18 3J1cntcXO
確かANAの社員が多古米作ってたりするよね
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/10 21:27:37.11 I8RaLIgh0
これか
多古町 ・好天の下、田植え
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/11 18:27:54.92 LZOMGhgMO
サーバーのジシイ素で間違えてやがる…
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/11 22:47:28.14 RFHaIOSz0
地震のときどっか壁剥がれたり落下したりしなかったん？
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/11 23:50:41.10 mKdLpkDP0
した
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/12 00:27:42.79 1gfZzEUF0
>>152
例えば、こんな
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/12 21:18:42.16 fWw71er20
成田空港 ＧＷ出入国者２０％減 予測より落ち込み少なく
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
当初は半減なんて言われてたけど
20%程度の減でとどまったみたいだな。
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/13 07:11:06.50 OoJwBcre0
今年、NAAは発足以来初の赤字転落だそうだけど
当面、大型投資は駄目だろうね
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/13 22:41:08.72 o8qgbxkc0
>>155
それはよかった
今期末も少しは変わるかね
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/13 23:52:15.49 alViwjyC0
それでも２割は大きいな。
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/14 00:00:01.40 vcTfA7wK0
震災の規模考えたら仕方ない
外国人が大きく落ち込んでるんだっけか？
都内でも観光客少ないよな
それよりサーバーの人が産経は右寄りとか言い出してるんだが
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/14 03:30:34.43 B5UHwAav0
まあ、確かにサーバーの人が言っているように、
産経は意識的に右寄り(というより極右)の記事を書いているから割り引いて考えるといいかもしれんが。
(主義主張ではなく、商業的な理由。
朝日が左、毎日がやや左、読売が右だから、４番手の産経は極右のスタンスで差別化しないと生き残れんのよ)
サーバーの人は共産党(ガチで左)だから割り引いて考えるといい。
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/14 03:31:29.90 skrH5eAU0
産経が極右（）なら世界の新聞は極右ばかりだろ
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/14 07:41:25.77 23XYdVX80
産経なんて左右云々以前にジャーナリズムとしての体をなしてない。
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/14 10:01:53.91 5p/U4nG50
原発事故の直前、東電に環境大賞を授与した産経
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/14 12:37:11.27 1YEg2zbV0
>>162
ジャーナリズムとしての体をなす会社も個人も日本にはいないけどねw。
自由ジャーナリスト協会と称して小沢マンセーとかしている連中もいるし、
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/14 23:05:36.40 WLWyk7nm0
>>160
北のスパイってのは右よりの産経だからって言ってるが、サーバーのじいさんも
軍事利用とか変なこと言っちゃってるな
>>161
産経→極右
共産→極左
サーバー→極楽(年齢的な意味で)
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/15 04:47:18.37 4JG40unm0
成田に靴修理出来る店があったらな～
長期出張前とか、準備で忙しくて靴の修理にも行けず、結局当日になってしまう事がよくある。Mr.ミニッツみたいな何でも修理屋が一軒あれば、かなり便利じゃないかな。
確か、羽田にはあったと思うんだが…
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/15 07:22:39.83 HXTCXpkD0
>>166
「これ修理するとなると預かりで１週間くらいかかります」
「今から旅行に行くのにあと15分で直らないと困るじゃないか、何とかしろ。
今直せないなら代わりを用意しろ。オマエがここの靴修理の責任者なんだろ？」
．．．みたいなやり取りを今なぜか想像してしまった。ｗ
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/16 01:46:22.77 gu/J5Z6D0
>>166
そっくりそのままの文章をMr.ミニッツのご意見箱にでも送ってみたら？
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/16 03:24:08.06 ZkrS19VQ0
はたして、ペイできるだけの需要があるかどうか
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/16 07:05:04.14 I5gL5eYc0
この状況でも航空協定が行われるとなんとなく安心する
日本／香港航空協議開催へ－成田自由化、首都圏以外の以遠権焦点に
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
>>169
どうだろうね
霞ヶ関とかで靴磨きの店をみたことあるが需要がどれほどのものなのか
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/16 07:28:18.11 tOx0wcq+0
既存の売店の存続さえ危うい状況なのに贅沢言うなよ
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/16 09:28:12.13 hdB0C8L4O
まあ、この際変な利権のある店は淘汰されるといいね
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/16 14:21:36.71 gu/J5Z6D0
成田空港、国内線発着枠3.2万回に拡大 ･････ ２
1万回追加、本邦社の未使用国際枠を転用へ
冬季ダイヤでの23.5万回にあわせ運用開始
▽2010年度3割増で満杯、ＳＫＹの参入に対応
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/16 14:40:13.03 vNgQvO430
芝山の共産系議員でも空港の容量拡大を地域発展につなげられないかとか言ってるんだが、
サーバーとの温度差があるな
サイトでたまに出てくる議会にいる知り合いとやらはこの人だと思うが、現場はさすがに現実的か
サーバーの人は自分と意見が合わなければ話を聞きに来た中学生まで批判するからな
元教育関係だとか話もあったが、呆れる
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/16 18:22:49.90 Ot0o9ZZpO
まさに｢死ぬまで治らぬ｣というヤツかね
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/17 03:54:02.94 rXknIB9S0
芝山議会って今年2月に福島第１に視察行ってたんだな
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/17 20:44:35.73 VDR7BPMR0
成田―韓国に初の格安航空…往復９９００円も
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/18 08:26:28.81 Vv2by4rS0
成田空港？
URLﾘﾝｸ(image.sports.livedoor.com)
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/18 10:03:46.83 hUoPmmPXQ
>>178
いつだかの京成らいんに出てたけど､空港会社勤務の選手がいるんだって
社名じゃなくて通称で書いてあるからそこら辺が分かりにくいのかもね
そりゃ成田国際～ときたらセーラーf(ry
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/18 20:49:57.15 /JiwkvJK0
>>179
普段はトロイ客を走って探したり・・・陸上選手には最適な職場だなw
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/18 22:30:43.33 8YPstvOuO
それ、航空会社の仕事
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/20 03:50:02.16 J0tAnvMqQ
33歳の誕生日記念age
生々しい年齢だなｗ
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/20 08:53:44.49 jIawF0KmO
現役バリバリのリーマンって感じだな
若手を卒業したくらい？
女性だといろいろと吹っ切れる年齢
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/20 16:04:05.54 +Yav3IMRO
>>182
おめでとう
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/20 16:46:54.75 +Yav3IMRO
東京高裁からのささやかな誕生日プレゼント
団結小屋撤去、仮執行認める－東京高裁
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/20 17:25:22.50 E6/hGHST0
成田空港の発着枠が30万回になるのは決定のようだけど、
さらに35万回、40万回と増やすにはどういった設備改良を必要とするのでしょうか？
さすがに滑走路２本だと３０万が限界ですかね・・・
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/20 17:41:27.57 xwUn4g2i0
改良よいも改善だね。
２４時間にするとかね。そうしないと羽田に持っていかれるよ。
それから羽田利用の方が成田利用のチケットの方が高いと言うような姑息な料金体系も
辞めるべきだよね。
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/20 17:59:18.93 jIawF0KmO
24時間がずいぶんお好きなようだけど、あなたはこんな田舎にどうやって夜中の３時に来るの？
羽田が高いのは便益に見合った対価なんだから姑息ではないでしょ
むしろあんなに税金つぎ込んでるんだから、国交省はもっとエアラインからも旅客からも徴収しろ
成田はいや、金は払いたくないとか乞食か
いつまでも
あると思うな
国の金
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/20 21:41:13.82 Nv3i6G3Z0
>>187
ロジックが滅茶苦茶。
本当に羽田が素晴らしいなら幾らでも金払うよね。
D滑走路「だけ」で総工費6000億＝成田の負債額。
少し考えれば海上空港はめちゃくちゃ金がかかることくらいわかりそうなもんだがね。
儲かるターミナルを民間にさせて、投資を回収できないような空港料金しか徴収しない羽田のほうがよっぽど姑息だろ。
関空のエセ黒字と違って成田は全部民間で回しているんだから民業圧迫と税金バラマキ以外の何物でもない。
「高速料金タダだｗ」といってたアホよりもさらに頭悪い。
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/20 21:42:29.50 YFyGYp1H0
>>186
ロンドン・ヒースロー空港は滑走路2本で50万回以上の離着陸があるから、
成田でも30万回を超える発着も不可能ではないのかな。
でも成田は大型機が多いから一概には比べられないかも。
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/20 22:01:58.26 jIawF0KmO
>>186
スポットを増やす。飛行機を下ろせても客を降ろせない。
施設だけじゃなく税関や入管の役人も増員。
効率的にスポットを回すためにも誘導路を最短で結ぶ。
より柔軟な運用ができるよう、Ｂ滑走路を延長する
こんなところか
>>190
向こうは国内線感覚でヨーロッパ便が飛んでいることも考慮すべき。
ただ、小型化は進んでいるので30万の枠はいつか埋まるだろう。
もうジャンボ機ばかりになることは永遠にない。
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/20 22:42:35.78 +Yav3IMRO
>>188-189
釣られちゃだめでしょ
>>190
ヒースローも二本だからね
滑走路延伸と設備増強は必要だろうけど
今日の判決で仮執行手続き始めるみたいだから、への字は解消されそう
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/20 23:39:08.03 Zi0xsKmF0
根本的にC滑走路の増設で増便できるんだろうが、ほぼ不可能だよね 新しい騒音地域もつくってしまうし
B滑走路は、かの東峰神社をどうにかすれば3300ｍまで伸ばせるらしいけど、いつかバチがあたりそうで…ｗ
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/20 23:45:26.50 A5VrS4Lg0
今日は開港記念日なのか
おめでとさん
>>193
東峰神社は航空神社なのでむしろ喜んでくれるｗ
石碑見に行ったら皇紀2597年みたいなこと書いてあったな
日帝粉砕とかいってる奴らの拠り所がそういうのとはｗｗｗ
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 00:25:09.89 YpoDJGV10
発着枠の話に関しては30万回の説明のときに、必要なら40でも50でもいいぞって
意見も多かったみたいだな。
飛行機よりうるさい住民は空港よりに固まってるからそれ以外はそんな感じだったらしい。
成田の大部分とか芝山の中心街とか。
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 01:06:04.19 fl/su8pxO
見返りに芝山鉄道は日本最短私鉄から脱却して､本格的に芝山町民の足として機能させていいんでないの
ついでに今日は｢スカイライナー｣の誕生日だｗ
>>194
もれなく千葉県ポリスのお世話になったんですね､分かります
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 03:23:19.37 YpoDJGV10
>>196
見返りはけっこうあるぞ。
地デジやクーラー設置、クーラー代金補助とか。
芝山に今度第2風和里ができるんだけど、空港が予算つけてくれた。
何も恩恵無いとかいってるのは馬鹿だけ。
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 03:30:26.08 YpoDJGV10
>>196
あと、鉄道は昔通す話があったんだが反対して流れた。
理由は仁王尊に来る客が宿泊しなくなってしまうとかだったが、結果は現在の通り。
それまでは成田山と2分する信仰を集めてたのがごらんの有様だよ！
芝山ももうちょっと自発的に動いたほうがいいんだけどな。
資源はあるのに、そういうのは空港がやるべきとか言ってるから成田と差がついちゃってる。
最近の観光資源見直しの動きには期待してるんだがな。
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 08:57:00.06 J+yYJPlR0
30万回どころか、現状、22万回の枠に対して19万回しか発着がないのに。
欧米のキャリアも羽田に戻ってきたし便が増えるわけないだろ。
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 10:23:06.51 0lycFLl30
え？ DLもAAもBAも運休中だよね？
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 11:21:52.01 +kX8p5ej0
羽田なんてタダの東京オナニー空港でしょｗ
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 13:21:20.81 BhQ+jztMO
枠を増やす努力よりも枠を埋める努力をしないと。
成田の枠が足らない、という時代は終わったんだから。
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 13:31:10.77 TUyQIvre0
>>200-201
各スレにいるような煽りレス乞食は相手すんなよｗ
ほっとけば寂しくて自殺中継始めるから
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 14:57:01.68 PNlQ0d9N0
「三里塚」判決に抗議の50人逮捕
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
北原鉱治容疑者（８９）は相変わらず元気だな
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 16:05:37.42 +5f8s8hVO
エミレーツは、増便できるなら今すぐにでもデイリーにしたいらしいね。
カタール航空も関空になんかストップせずに、フライトを分離したほうがいいよね。
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 16:36:56.62 gVEePGD50
昭和の時代じゃあるまいし、便も客もどんどん増えるなんてあるわけないわな
それどころかここ数年客が減る一方なのに
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 18:09:16.10 gAIV1UkH0
>それどころかここ数年客が減る一方なのに
エミレーツは他社の客を奪って成長しているわけだから、
トータルで客が減っても構わないんじゃね？
客がエミレーツを選べばそれでいいんだから。
それにしても、この会社はＹと上級クラスの差が激しい。
上級クラスは何度も乗りたいと思わせるけど
Ｙは狭い上にいつも満席なので二度と乗りたくないレベル。
カタールやエティハドはＹでも質がいいと思うんだけどね。
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 20:58:03.44 H+q6ix1H0
イレギュラーが多かったここ数年のデータでトレンドを決めつけるのは早計だな。
それに需要が減るから拡張は不要というのは旅客数＝発着数という大艦巨砲主義の裏返し。
B787をはじめとして今後のトレンドは多頻度少量運行。
発着枠数がエアラインに選択される大きな要素となる。
今だからこそ拡張しなくてはならない。生き残りのために。
幸い、成田は合意さえ取れれば最小のコストで発着枠を拡張できる。
あとは今までの殿様商売もプライドも捨てて売り込んでいくしかない。
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 22:23:44.02 7iSPWG33O
殿様商売も何も枠が配分されてくれなければ増やしようがないんだよね
未開拓路線増やそうにも主要国ばかりに行ってしまうし
それに殿様商売というより施設拡充の方に力注いでただけよ
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 23:18:17.07 TX8lFsos0
>>204
ああ。。。
あのANAラウンジから真正面に見える滑走路に囲まれた
神社みたいの撤去されることが決まったんだ。。。
あれ日本の恥みたいだったからな。。
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 23:20:29.88 +O2iY76M0
>>204
部活のノリなのかな。生涯現役高校生
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 23:37:34.03 xH4LF2iO0
>>210
その場所のとは違う。
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 23:51:19.47 phyzPgaEO
>>210
Ｂ滑走路脇の「くたばれ成田」の看板の隣の洗濯干し台みたいなやつです。
かれこれ30年前（？）の遺物。
神社はもともと航空の神様だから寧ろ空港を守ってくださるありがたい存在です。
道路挟んで反対側の土地のメドがつけば移設も受け入れてくださるでしょう。
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 23:58:44.13 P34AUn1N0
サーバーのご老公がコメントしてる・・・
＞【コメント】円卓会議の合意事項では「１）平行滑走路の整備については、
＞あらゆる意味で強制的手段が用いられてはならず、あくまで話し合いにより解決する。」
＞との一項がありますが、この合意に「強制撤去」は抵触しないのでしょうか。
＞また、「への字」誘導路のカーブを緩やかにする工事も終わって、
＞離着陸機がある場合に「への字」手前で一時停止をする必要もなくなったのですから、
＞この「への字」部分を直線にしなくても離発着に影響はないはずですね。
＞平行滑走路の整備については
→今回は誘導路ですね＾＾
＞あらゆる意味で強制的手段が用いられてはならず、あくまで話し合いにより解決する
→双方の弁論の機会が与えられた司法の場での決着ですからね
空港が取得した土地まで何も出来ないとなると意味がないですね
・この「への字」部分を直線にしなくても離発着に影響はないはずですね。
→いやいやいやｗ
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 00:04:38.66 lAD/STQiO
つーか、普段は安全については五月蠅いのにへの字はスルーとかどんだけご都合だよ
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 00:25:40.07 3dcHRPyR0
>>215
それがサーバークオリティwww
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 07:13:17.12 MQOsLANe0
成田の国際線旅客数 年度ベース
2007 3416
2008 3151
2009 3152
2010 3083
2011 2607（NAA予想 国内線込）
確かにかなり減ってきているな
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 07:14:09.31 MQOsLANe0
単位は万人ね ごめん
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 09:12:55.74 o2VhLoaAO
>>217
羽田の再国際化、JALの減便にあわせるように減ってるからそんなもんでしょ。
発着枠の縛りがなくての減少なら深刻な問題だけど、
航空会社が好きなように増便したり路線を新設できない現状じゃ
数字だけ出してもあまり意味がないね。
これからは国内の空港間の競争が激しくなると思うけど
成田の発着枠が開放されて苦しい立場になるのは関空と中部かね？
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 09:44:02.83 iTcvGNSiO
でも、現状で発着枠は余っている。
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 09:57:03.16 o2VhLoaAO
で、今その余っている発着枠を航空会社が
すぐに自由に使えるのか？って話。
JALの減便で空いた枠、すぐに他に回すことができるの？って話。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 09:59:10.33 LQVET2En0
24時間開港でご自慢の羽田もねｗ
しかもその売りの深夜帯がスッカスカ。
僻地だろうが都心近傍だろうが、電車の止まった深夜に行動する奴などほとんど皆無というのが現実。
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 10:09:30.66 bw60ih1p0
>>222
インフラが整備された後に困りそうな言いっぷりだな。
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 10:39:40.55 T80PsycP0
チェルノブイリのご近所の空港に国際線が増えるかどうかを考えてみれば？
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 10:42:52.56 lAD/STQiO
それをいっちゃあお仕舞いよ
羽田も成田も五十歩百歩
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 10:58:38.24 o2VhLoaAO
もっといえば、成田があんな状況で
欧米の航空会社からの乗り入れ希望が増えない
関空や中部も終わってる。
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 11:27:58.94 iTcvGNSiO
いや、だからさ、成田はハードじゃなくてソフトが足らないんだよ。
余っている枠があるのに、30万回の枠が必要だとか。
成田スカイアクセスができれば、成田は「近い空港」になるってあれだけ言っていたのに、
今度は都心アクセスが悪いから、浅草線バイパス新線が必要だとか。
２タミがぼろいから改修しろだとか、ハードの要求ばかり。
しかも頭が古くて、はじめて成田から海外に出たときの優美な感じが忘れられないから、
JALとかフラッグキャリアが集まるのを夢見て、スカイマークなんかが来るのは嫌。
スカイアクセスだってまだまだダイヤ改善の余地はあるし、発着枠なんてさっさとJALから改修してLCCに安売りすりゃいい。
京成にしろ空港会社にしろ、潜在力がまだまだある現状のハードを、十二分活用する能力がないのが問題なんだよ。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 11:47:06.78 5pilGM5XO
>>227
単に周りが使いもしないのに勝手なことを言ってるだけにしか見えないけど。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 12:14:58.69 lAD/STQiO
別にこのスレの住人 =中の人じゃないからね～
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 14:08:31.83 dMPU+pLB0
今まで平和だったのに判決後から変なの増えたなｗ
>>219
羽田よりもJALの方が影響大だろう
結局震災の影響でJAL枠回収は見送りなのか？
関空・中部は最低限は残るだろう
それに成田乗り入れ条件に路線維持とかもあるから、よほどでない限りこれ以上は減らないと思う
もう発着枠と発着回数の違いをわざと間違えるのは相手しなくていいだろ
枠が無ければスカイもエミレーツも入れないとかいう現状を無視してるし
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 14:33:00.55 lAD/STQiO
でも実際ややこしいよね
発着枠（発着数と別物）が航空局、時間枠がエアライン協議
一般人が理解できないほど複雑なのも日本の航空政策が役人のやりたい放題な一因
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 14:56:24.48 kwt1gQR70
>>204
ホント、いじめたくなる団体だな。
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 15:57:00.35 cDVmYXXo0
>>223
首都圏の発達した公共交通システムは数十年来の所与のものですが何か？
羽田さえ24時間化すれば首都圏の全ての鉄道・バスが終夜運行にでもなると思ったか？
>>227
＞フラッグキャリアが集まるのを夢見て
実際成田には多くのフルサービスエアラインが集まっているし、
成田にとってはFSAの集積とそれによるハブ機能こそが競争力の源泉。
＞スカイマークなんかが来るのは嫌。
一般報道くらい気にしてください。
＞ダイヤ改善の余地
せいぜいアクセス特急が増発可能なくらいで、
行先が上野・日暮里か浅草線しかない限りスカイアクセスに未来はない。
＞発着枠なんてさっさとJALから改修して
航空業界の慣習を理解してください。
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 16:01:03.63 AMcdUC1v0
>>233
それはつまり、おまえの意見は数十年の有期限と言いたいのか？
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 16:04:17.57 cDVmYXXo0
>>231
航空局が成田に対して何か悪いことしたか？
権力がありすぎるのと真逆で、政治屋のいいように振りまわされてきたのが
羽田・成田や関西三空港の歴史だろ。
成田という既にアジアトップクラスのハブ空港があり、この機能を維持・向上させれば済む話。
というわけで航空局は首都圏空港について羽田は国内線ハブ、成田は国際線ハブという棲み分けを
長年維持してきたが、トンキン人は訳のわからないことを言って羽田の本格的国際線を認めさせた。
成田にとっては他国の空港とさえ競争してれば良かったのが、
今度は羽田に乗客を取られないことまで考えなければならない、まさに内憂外患の状態に直面している。
トンキン人は東京都が栄えさえすれば日本全体のことなんてどうでもいいらしいw
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 16:08:50.43 dMPU+pLB0
>>231
だが他の航空会社が入るためにも発着枠増は必要ってことくらいは理解して欲しい
JALが枠を使わないからと言って、エミレーツがデイリーで運航できるわけじゃないし
サーバーのじいさんもその辺分かってるはずなのにわざと混同してるな
>>233
落ち着けｗ
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 16:09:24.45 cDVmYXXo0
>>234
どれに対するコメントなのか分からないが、公共交通の終夜運行のことか？
むしろ首都圏の公共交通のどこに終夜運行を行う機運があり、
どうすれば技術的に可能になるのかこちらから聞きたいくらいだ。
羽田空港に直結するモノレールや京急ですら終夜運行を行わないのに、
空港と関係ない他路線・他機関が終夜運行を行う訳が無い。
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 16:12:17.36 dMPU+pLB0
>>235
落ち着けｗ
それ以上煽ると変なのくるぞ
というかトンキンとか使うなよ
前原は東京関係ないし、むしろ仁川行って日本の拠点にとか言っちゃう奴だから
しかも焼肉献金で辞任してるし
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 16:31:57.73 AMcdUC1v0
>>237
> むしろ首都圏の公共交通のどこに終夜運行を行う機運があり、
> どうすれば技術的に可能になるのかこちらから聞きたいくらいだ。
>
> 羽田空港に直結するモノレールや京急ですら終夜運行を行わないのに、
> 空港と関係ない他路線・他機関が終夜運行を行う訳が無い。
お前が言った「数十年」、その数十年前は路線も少なく本数も少なく
運航時間も少なかった。
路線の新設ができなくても、他社乗り入れや貨物船の利用など
使えるものを使うことで需要を伸ばしていった。
それが今では、比べ物にならないほどの利便性を供している。
空港事業は民間だけじゃなく国もかかわることだから、既存の
ハード条件だけで機運や技術を語るのは早計だと思うが。
「既存の条件だけで民間だけで勝手にやれや」なんて指導はしないだろうし、
需要の高まりで供給する側が何かをするかもしれない。
そういう意味もあるから「数十年の有期限」と言ったまでだ。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 16:32:40.73 AMcdUC1v0
× 貨物船
○ 貨物線
すまなかったな
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 21:06:33.48 GAGDog6qO
整備地区の飛行機を洗う機械が解体されてる・・・
>>224
一応キエフの路線が夏にチャーターで開設予定
あそこは福島第一と茨城よりも近いでしょ
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 00:46:36.79 MGRIXsTXP
>>241
何で？
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 00:47:16.82 J3QLJWc00
>>213
あの神社って反対派の土地に建ってるんじゃないの？
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 01:13:40.62 Tl4wP54QO
神社は個人の私有地に建てるもんじゃないんじゃね（入会地？）
少なくともあの神社を建てた人はもともと飛行機の開発に携わってたか何かで、真っ先に土地を売った人だよ
もしもしだからリンクはれないけど、東峰神社でググればその人の名前もでるはず
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 01:30:52.05 n7fDXgP/O
>>242
わからない
JALジャンボ無くなったからかもね
たまにカンタスとかが使ってたけど
>>244
伊藤音次郎かな？
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 02:35:28.87 J3QLJWc00
20日の判決で仮執行が認められたということはもうじきへの字型誘導路は
まっすぐに改正されるのかね？
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 02:51:11.72 pppYNNNV0
>>246
近くの畑の方が問題なので、団結小屋撤去できてもへの字はそのままです。
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 13:37:44.73 T5qinjFzO
へー(´∀｀)
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 16:17:36.05 +W1bYysg0
一応湾曲解消の一歩にはなる。
畑の方も訴訟中だが、反対派がそこは耕してないとかわけの分からないことを言い出してる。
団結小屋撤去、仮執行認める＝成田空港誘導路、湾曲解消へ－東京高裁
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
成田・団結小屋撤去へ「手続き進める」 判決に空港社長
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 17:39:45.06 n7fDXgP/O
香港との協議で冬から週７便追加だってさ
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 23:12:55.06 J3QLJWc00
成田便？
香港なら羽田便にした方が便利だろ。
日中も飛ばせるし。
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 23:36:03.68 8XzKS15k0
羽田の香港枠余ってるん？
バカスカ金賭けて作った大事な枠なんだからちゃんと配分バランス考えようぜ
成田は何でもいいからとにかく埋めろ
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/24 07:47:08.56 UX8pYyxs0
発着枠を新設しても埋まらない
関空化が進む成田
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/24 09:05:54.44 t4fokq1s0
おまえらバカか
発着枠が増えても、貨物も旅客も増えないｗｗｗ
利用する航空会社も増えない
成田空港の中がガラガラ空き倉庫、空き地だらけ、業者倒産が進んでるの知らないのかｗ
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/24 10:21:03.98 If0GsuwLO
不動産は８割方JAL関係だがね
空港というより１エアラインの問題
リテールは死に体だがイベント的要素が強い
JALと羽田（ハブの移転ではなくドル箱路線の分散、）と震災で大抵のことは説明つく。
原発以外は悪要素が出尽くした。
原発がダメならどの道日本は終わり。まして関空（(笑)）
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/24 10:57:25.98 EnIkSAod0
外航に一瞬で逃げられた羽田w
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/24 11:07:02.48 If0GsuwLO
あーごめん、枠が埋まらないという意味では関空化かも試練が、かけた金額の桁が違うので一緒にするのはどうかと。
１０年くらいかければ27万は狙える。
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/24 12:52:30.61 1RK7IUBgO
>>257
枠は今配分中でございますです
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/24 13:54:03.37 TCKRVmWE0
香港航空が貨物便チャーター便を週５便飛ばしてるけど、それを定期便にすればいいんじゃない？？
羽田から移ってきたけど、羽田に戻らないみたいだし。
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/24 19:49:10.93 XvxYcH1f0
ここ数日ナリバンみたいなこと言い出す奴が増えたなｗ
何があった？
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/24 20:13:42.96 4zuDtUdVO
裁判イベントじゃねｗ
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/24 21:19:49.54 XvxYcH1f0
>>261
ナリバンも苦しいのだなｗｗｗ
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/24 21:42:45.59 If0GsuwLO
GWも終わって祝日のない6月が控えてるもんな
今年はジメジメに加えて放射性物質…
ゲバ棒振り回せる社会じゃないし、こんなところで暴れないとやっとれんのでしょう
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/24 22:45:36.34 XvxYcH1f0
産直野菜購入ってまだやってるのかね？
爺さんばかりだから平気か
中核派のサイトで福島の怒りは成田の怒りとか言ってるｗ
是非福島第一でやってきてくれ
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/25 02:03:41.12 Ip9nsXNVQ
AE形･スカイライナーに伝統あるブルーリボン賞
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
去年のE259系･N'EXに続いて､成田空港アクセス特急がV2ですな～
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/25 02:08:48.95 3H2Perhx0
発着枠について理解していないアフォな奴がいるな。
飛行機が好きな時間に好きなだけ離着陸できるなら、22万回なんてとっくに埋まっている。
１時間当たりの上限があって、人気時間帯(すでに満杯)と採算厳しい不人気時間帯があって、
「不採算時間帯までギッシリ枠が埋まっている」というありえない想定の理論値が２２万回。
これで「枠が埋まらない」とか「増枠不要」とか騒ぐのは無知丸出し。
羽田の深夜枠だって、２時台や３時台までぎっしり埋まるというあり得ない想定での理論値だからな。
理論値と現実が全然違うのは、そろそろ理解できてきただろ？
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/25 07:48:12.38 5bkOKdTj0
＞これで「枠が埋まらない」とか「増枠不要」とか騒ぐのは無知丸出し。
１４％も枠が空いてるのは過去の経験値からして空きすぎなんだよ。
ちなみに２００９年度は２０万回の枠に対して１８万７千回の発着があったんだぞ。
これに対して２０１０年度は２２万回の枠に対して１９万１千回だ。
調べてから物を言えよ。
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/25 08:27:54.25 ylAENSHO0
>>267
だから発着枠と発着回数をごっちゃにしないでｗ
22万回の枠は中国用の以外はほぼ埋まってるよ
枠を使うかどうかは取得した航空会社の判断
22万回じゃエミレーツはデイリーにできないしエルアルも入れない
スカイマークだって再配分でなんとか入れる状況
だから増枠は必要なの
というかこの話何回目よｗ一回で理解しようよ
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/25 08:32:18.09 x2Vm+dYU0
>>267
＞過去の経験値
(笑）
いつも発着枠が満杯な空港の方が異常。
羽田ですら深夜早朝帯はスカスカですが。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/25 08:36:15.58 ylAENSHO0
>>269
いやまあ羽田の話題はやめとこうよ
たまに発狂する人いるし
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/25 12:25:15.27 wY3Tsl5H0
LCC２社の就航が決まり、セブパシも検討中なんだから、こういう話もしましょう。
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/25 17:27:55.80 KygxXfYeO
>>271
セブパシフィックが乗り入れ検討してるの？
韓国の二社は日にち決まったね
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/25 17:44:32.95 9HAslhCD0
関空にビーチ鉄道が出来るらしいが、成田には出来ないのか？
中国やバンコクまで5,000円とか
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/25 18:02:21.28 WSmQ27f40
ビーチ鉄道って何ですの？
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/25 18:24:45.37 OMotxDWx0
>>274
ピーチ航空。ANA系の格安航空会社
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/25 18:39:54.44 TcHCUpmo0
航空会社に発着枠を配分したけど使ってないって話だけどな。
日系も米系も余らせてるし、スウェーデンやポーランドは全く放置。
NAAも昨年度は２１万回の発着を予定していたが実際には１９万回。
成田枠の価値が激減してるのは確かだろ。
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/25 21:20:38.19 WSmQ27f40
>275
成田と関空を5千円でって一時言ってたけどどうなったことやら・・・
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/25 22:31:24.51 WSmQ27f40
>>265
初代も受賞したらしいね
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/25 23:15:44.56 LN0JP019O
>>276
「価値が減る」と「必要ない」を意図的に同義にしている奴がいる
首都圏の供給量が増えれば価値が減るのは自明
問題は枠さえ作れば寝てても発着数が増えていた環境に過剰適合していた体制をどう組み直すか
歩みを止めたら他国に一気に引き離される
立ち止まることは許されない
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/26 04:27:32.54 A2rc9G2n0
>>279
もういい加減スルーしとけよ
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/26 07:08:28.68 ANXTyAZB0
発着枠だけ増やしても実際の発着が増えなきゃ投資が回収できないよ
だから関空だって困っているわけで
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/26 21:37:36.25 IulFOun80
だから、内陸空港は費用対効果が優れてるんだよ
羽田も関空もはなから投資回収なんて考えてない
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 00:42:33.71 bx8CwUXF0
シンガポールとか香港は、内陸でない
あの立地なのに さほど高くない建設コストで
うらやましいな
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 00:53:19.36 uSiv0ikU0
>>281
成田：22万回→27万回（2012年度まで） 設備投資350億円 70億円/万回
羽田：（昼間）30.3万回→40.7万回（2013年以降） 再拡張7800億円 750億円/万回
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 01:19:24.93 XnwJPw/JO
>>284
さすがに伊丹･福岡みたいに市街地の一部分に組み込まれてる空港はともかく､内陸の方が湾岸･海上空港よりも安く上がる良い例だな
おソースが欲しいけどもｗ
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 07:46:09.33 hc6iKbFm0
成田は発着枠を増やしても発着が増えないという話なのに
なんで枠を増加させるコストが安いからいいんだという話になるんだ。
NAAは独立採算なんだから投資が回収できなきゃ困るだろう。
それに乗客１人当たりのコストは成田より羽田の方が安いよ。
単純に投資額だけでは比較にならない。
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 08:44:29.88 a9McbudLO
だ、か、ら、羽田はしたものを国がやってて赤字垂れ流しなんだって何度いえばわかるんだよ
自分が支払う額は空港のコストじゃないんだ
枠ってのは国毎に割り当てがあって、現に足りてない国があるんだからあって困るものじゃない。
今年は特例として発着の実績がなくても枠を失わないから、エアラインが飛ばさないってのも考えろ
枠を失いたくなければ本来８割はとばさにゃならん
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 09:14:58.80 uSiv0ikU0
>>286
＞乗客１人当たりのコストは成田より羽田の方が安いよ。
1．少ない便数を小さなターミナルで処理しており、効率が高いから。
2．多くの国内線旅客がおり、運営経費が広く分担されているから。
3．空港建設・運営に多額の税金（一般財源、社会資本特会）が投入されているから。
資本費を空港旅客に分担させると仮定すれば、羽田はまったくの赤字。
＞発着枠を増やしても発着が増えない
羽田のほうが減便幅が大きいらしいですが。
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)（国内線） 成田週14便 羽田平均週87便
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)（国際線） 成田週42～49便 羽田週7便
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)（国内線） 成田運休なし 羽田平均週61便
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)（国際線） 成田週28便 羽田運休なし
URLﾘﾝｸ(www.britishairways.com) 羽田5月30日まで週10便【全便】運休 成田運休なし
URLﾘﾝｸ(ja.delta.com) 羽田週28便【全便】運休
URLﾘﾝｸ(ja.delta.com) 成田週14便運航延期
URLﾘﾝｸ(www.americanairlines.jp) 羽田週14便【全便】運休 成田運休なし
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 10:15:39.38 q+SxWIq9O
>>286
必要なところに行き渡らないってのもあるね
ここであがってるエミレーツがその典型かな
発着回数はJALの再編が大きいのです
>>288
羽田の話題は荒れるから避けた方がいいのです
東北国内線は物理的に仕方ない面もあるので
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 10:51:28.00 Tc3YCCv0O
逆に言えばエミレーツくらいでは。
そのうちJALの枠は没収だから、エミレーツ＋α分くらい余裕じゃね。
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 11:01:40.93 a9McbudLO
今までは足りなかった枠を他のハブ空港との「シャフト」に割いていたけど、これからは中国・韓国・東南アジアなどの「スポーク」を余った枠で充実させる段階。
もちろん国内線もね。
オープンスカイは枠が余ってる状況じゃなきゃ出来ない。
逆にいうと常に一杯だった今までが異常事態だった。
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 11:22:16.05 q+SxWIq9O
>>290
交渉の時はUAEでかなりの枠を要求してたよ
あとは定期チャーターへの配分と中国かな
他にもエルアルやエアマカオ、ウクライナとかがある
コンゴなんかも希望は出してるみたいだけど、やる気があるのかはわからないｗ
JAL枠はスカイに転用する？
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 11:36:39.01 Tc3YCCv0O
中国線はこれからも需要が増えてくるとは思うけど、中国系のエアラインが地方空港にかなり飛ばしてるからね。どうなんだろ。
確かにスカイが頑張ってくれれば、JAL枠なんかすぐにスカイが食べちゃう気もするな。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 13:37:22.59 XnwJPw/JO
ANALの国際線未使用分を巻き取って国内線､つまりスカイマーク就航に転用するね
URLﾘﾝｸ(www.aviatn.com)
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 18:05:29.37 vfJWKfWh0
サーバーのおじ様は日航が縮小してもその分の転用はすぐにはできないとか、
エミレーツの増便の話、フィンエアーが成田を2便にとか言ってるとかいう情報をサイトに載せてるのに
なんで日航が縮小したからこれ以上増やす必要は無いとかいう結論に持っていくのだろうか
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 18:11:18.94 rCjvWszV0
今年はNAAは赤字で発着回数も１７万回まで減るのにねえ
中東勢の枠くらい日系から取り上げて分配すれば済む話
ここまで減ったならレガシーは羽田に移せばいいのに
成田は貨物とLCCで十分
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 18:16:35.66 a5pDLpzX0
基本的に国内会社の枠を国外会社の枠にすることは出来ないよ
まず、世界の原則として自分の国の空港の半分の枠は国内航空会社の枠でそ
ヨーロッパみたいに自由化されていれば別だろうけど
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 18:35:09.71 q+SxWIq9O
>>294
日系枠二万回あったけど、JALはそれどころじゃないから全部ANAが取得してた
でもANAもいきなり二万回は増やせないので未使用のままだったんだよね
結局一万ずつANAとスカイで分け合う形になったのね
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 19:32:24.59 a9McbudLO
月一位で同じような煽り→マジレスが繰り返されてるからテンプレでも作った方がよくね？
実際、ｶﾏｯﾃと初心者の区別が付かないし。
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 19:56:04.65 3luj643I0
成田は半分以上外航に枠が回ってるから日系の枠を外航にくれてやっても何らおかしくない
それにかつてANAがUAから枠を借りて運行していたこともあった
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 21:55:04.05 E+h3ugrn0
＜ＪＡＬ＞８年ぶりの成田発着新路線…攻めの姿勢に
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
来年の話だけど、
路線が増えることは良い事だ。
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 22:47:32.94 rH/r/7iS0
Ｂ７８７で長距離路線とは、超攻めの姿勢だなあ
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/27 22:47:43.39 gbc9kH1z0
>>301
まさかのBOS線。
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/28 00:16:31.61 aiIzWDHL0
>>300
「日米不平等条約」で米国企業の権益が極端に大きかっただけの話。
協定ごとに米国の権益が縮小して日米が半々になるように調整してきた。
米国を含めて自由化対象国以外は現在でも半々が原則。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/28 01:40:54.22 UDUpjJVb0
777がオーバースペックなら767Eでいいじゃんかよｗ
なんでわざわざ787？ｗ
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/28 03:16:27.69 Gv3IGSkO0
こんなレベルの低い奴もいるのな・・・。
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/28 03:49:36.63 VPaSSOaQ0
>>301
おお、すごいな
アジアとボストンの直行便は前例が無いとかいうくらいだから頑張ったなｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
予約開始今日から・・・？
URLﾘﾝｸ(release.nikkei.co.jp)
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/28 03:58:55.64 TnZo9HYR0
>>307
需要あるのかなぁ・・・＞ボストン
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/28 04:26:06.68 VPaSSOaQ0
>>308
アメリカンと共同だっていうから大丈夫だろう
787の性能不足とか経済危機とかが無ければいいがｗ
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/28 04:36:30.99 VPaSSOaQ0
髄分と前の記事だがこんなのがあった
松坂効果、ボストンに成田直行便を
URLﾘﾝｸ(matsuzaka.nikkansports.com)
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/28 07:36:14.81 AeIWnrZZ0
それ以前に東海岸線にFを設定しないとかありえん。
787は完全にANAに持ってかれちゃってるから、
就航計画をさっさと発表することでの客集めだろ。
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/28 08:52:49.17 tK0iGy0K0
>>310
松坂もいつまでボストンにいるやらねぇ。
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/28 12:29:51.92 4VOthVxI0
787が予定通りに納入されるといいが遅れそう
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/28 12:40:58.07 804aWCs4O
JALの成田発国際線で最後に開設されたのってどの路線なんだろ？ でも8年の間に国内線は増えてたんだな
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/28 15:38:42.55 aiIzWDHL0
>>314
成田発国際線は2004年3月28日に開設した杭州線が最後みたいだ。
URLﾘﾝｸ(www.jal.com)
URLﾘﾝｸ(press.jal.co.jp) （2009年12月7日から運休、撤退）
国内線では2006年2月16日の神戸就航（2010年6月1日から運休、撤退）、
2006年3月16日の新北九州移管・新設（新路線は撤退済）、2009年6月4日の富士山静岡就航（2010年4月1日から運休、撤退）。
URLﾘﾝｸ(press.jal.co.jp)
URLﾘﾝｸ(press.jal.co.jp)
URLﾘﾝｸ(press.jal.co.jp)
URLﾘﾝｸ(press.jal.co.jp)
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/28 16:35:05.63 oHx9s8vE0
>313
7/4に来日する位だし、今度こそ大丈夫だと思うよ。
ANAが8-9月、JAL年内はほぼ確定かと
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/28 18:21:37.31 aeSVONxl0
>>294
JALなんか落ち目なんだし、もっとどかんとSKYに配分してやりゃいいのに。
SKYの羽田発着便も成田が奪うくらいの意気込みが欲しいなぁ。
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/28 18:59:35.83 o9CQCrII0
震災後、飛行機航路が変わった。
原発のせいで福島県上空を避けているせいか千葉県匝瑳市松山上空が
ものすごく飛行機の騒音でうるさい。
これって損害賠償の対象になるんじゃないの？ 大問題。騒音問題発生。
ちゃんと飛行機会社や国が説明すべき。
だまって航路変えるなー。
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/28 19:05:50.09 Py2rVd1oO
そういった不利益を補償金に積み上げていったらいくらになるんだろうな。
町で東電の車や建物をみると、唾かけたくなるよ。
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/28 19:17:24.43 Yh3+4L0C0
勝手にやってろ
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/28 20:24:50.84 5jyap9CI0
成田は都心までの交通費が高いからLCCは集客に苦労すると思う
SKYは自前で格安バスを走らせた方がいい
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/29 02:13:57.21 gm7aP2Yh0
たかだか数千円だろ？
世の中、どんだけ貧乏やねん
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/29 10:06:11.96 EZQ8z4ft0
たかだか数千円なんて言ってたらLCCの存在はないわけで
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/29 10:34:04.37 TxTYKPcgO
あんだけ騒いどいてLCCって交通費で消えちゃうような価格差しか出せないの？
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/29 10:50:46.95 y+xOztQl0
JAL、ANAとSKYなんて大して価格差はない
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/29 13:22:45.86 fvPBmF710
SKYってそもそもLCCかどうかもよーわかんないんだけどね・・・
A380なんてレガシーキャリア路線を邁進しますという宣言のように
見えなくもないし・・・
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/29 14:09:01.96 gm7aP2Yh0
交通費 往復5千円をもったいないと思ったり、
無料で送迎バスを走らせろと言ったり、
なんでそういう状態で海外旅行に行きたがるんだよ。
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/29 14:22:11.63 nOYBaLTA0
京成上野～成田空港は1000円、金券ショップで株主乗車券は800円以下で売っています
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/29 22:16:19.26 uB45SsBS0
ＬＣＣ使うほど困窮（ｗｗ）している奴は、ライナーなんか乗らないで黙って京成特急使うだろ。
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/29 22:24:37.83 M0n7jXhs0
株主乗車券は、アクセス特急が使えるし、無入札でも改札から出れるので
浅草線とかから乗ったときに降車時の精算が不要で便利。
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/29 22:28:43.49 rFFcqplz0
>>330
kwsk！
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/29 22:46:02.76 M0n7jXhs0
>>331
浅草線内の切符を買って乗車。
成田空港の駅降車時に株主乗車券を自動改札に突っ込む。
以上
一方のターミナル駅はJRの有人改札を通らないとダメだったような気もする
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/30 01:14:57.89 KexS0Rc7O
某金券ショップでは優待券+スカイライナー券で\1500で売ってる
一方､JRもN'EXクーポンとやらを条件付きではあるけど\2400均一で発売してた
要するに正規･非正規を問わず成田まで安くラクに行ける方法を使わない手は無いってことだね
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/30 07:38:57.81 BgjXWKct0
成田、4月の国際線旅客数39％減
外国人は63％減、下げ幅過去最大に
成田国際空港によると、2011年4月の国際線旅客数は速報値で前年比39％減の156万9720人となり、
東日本大震災の影響で3月を上回る落ち込みをみせた。
なかでも、外国人旅客数は63％減の32万1625人となり、開港以来過去最大の下げ幅となった。
成田国際空港広報室によると、5月はゴールデンウィーク（GW）の間際予約が奏功したこともあり、
前半は「大分数字が取れるようになった」が、GW後の国際線旅客数は4月に引き続き6割強で推移しているという。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/30 08:12:02.11 mYRA0HS00
>>333
NEXのクーポンってJR東のツアー商品を買うことが購入条件だったんだけどな。
中の人が手放したか？
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/30 14:45:05.79 1iz9AoO20
>>333
それは5/31まで、11/30まで、と期限切れが迫っているものだろ
通常なら、1,980円ぐらいだよ、京成スカイライナーの回数券バラ売りは
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/30 23:03:39.60 sExpRnTwO
ビジネスエアーはLCCではありません
338:age厨 ◆ocjYsEdUKc
11/05/31 15:15:18.50 KQHsyoG/I
今日の成田、ウィンドシアが酷い。
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/31 23:57:57.27 b8cv79IC0
ウィンドシアが発生する欠陥違法空港の成田は直ちに廃港にしろ。
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 01:18:54.43 bRiRw1R/0
ねらーの夏休みが来るのは早いな
いや、一年中か
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 02:53:39.41 wnVtvf530
梅雨だから脳にカビが生えやすいんじゃない？
閉め切った暗い部屋に引き籠っているならなおさら。
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 07:14:48.72 6s4gvuGRO
ウィンドシアが発生しない空港ってあるの？
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 08:10:17.21 KL8bsMsE0
バードストライクが発生する欠陥違法空港の羽田は直ちに廃(ry
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 08:16:49.40 rmOZ+7xei
>>338
マルチする理由があるのか？
ウザい。
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 18:13:58.56 gkUq9jNu0
客が半分近くまで減ってるんだから半分廃港したようなものだ
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 18:23:13.31 eS18qdUGO
構ってくれる人間すらいないのか…
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/02 21:30:51.03 6+wNGX4H0
この状態が半年も続けば売店やレストランが軒並み休業になるよ
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/02 21:56:02.24 +BKzFhKcO
貨物機が滑走路上でパンクしたってな あのFedexだけど…
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/02 23:04:54.86 MVDGu52V0
>>348
あのってなんだ？ｗ
ソウル関連記事
大韓航空、エアバスＡ３８０を成田／仁川線で運航開始
URLﾘﾝｸ(release.nikkei.co.jp)
イースター航空、7月から成田／仁川線運航開始－デイリー運航で
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/02 23:31:52.26 l/yPbKXF0
>>348
またやったの？
2年前の3月、ホノルルからの帰りにダイバートさせられた俺．．．。
夕方から仕事あったのに。
後にも先にもセントレア使ったのその時だけ。ｗ
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/02 23:44:41.97 MVDGu52V0
これだな
フェデックス機のタイヤがパンク＝韓国貨物便に遅れ－成田空港
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
352:age厨 ◆ocjYsEdUKc
11/06/03 01:21:58.77 HfZPYyEFi
家電量販店がターミナルに出店して欲しいな…。
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/03 06:08:00.88 3waXFVEg0
いっそのこと２タミを丸ごとイオンにでも貸したらどうか
空港業務も全部委託すればいい
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/03 09:38:32.71 LJLnox7EO
いつも居るDHLの飛行機が居ない。どうしたんだろう
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/04 05:11:13.20 lszCKHuB0
24時間化まだか～
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/04 23:55:58.48 zajV5KES0
洗車機が完全に撤去されてた・・・
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/05 07:40:35.79 Jl0VgY430
成田には787来ないんかね
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/05 10:36:29.25 hsO1loF9O
来年解説のJLボストン便で使う予定
あとはしらん
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/05 11:13:25.72 6lrwofHH0
ANA機が先に飛来しそうな気もするが。
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/05 16:19:31.15 qmuxK8Ns0
787は日本航空、全日空の日系2社の大量調達に加えて、
発着枠の相当分を占めるアメリカン、コンチネンタル、ユナイテッド、デルタの米系各社も
大量導入するわけで、来ないわけがない。
A380も既存オペレータの多くが成田を就航地に選んでいて、しかもスカイマークが大量に導入するので
将来の成田はエアバス・ボーイング両陣営最新型機の見本市状態に。
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/05 20:51:13.72 fxwDIvtPO
A380に関しては大韓で4社目になるけども､3年後のスカイマーク便開始までに成田線へ投入しそうな会社ある？
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/05 20:59:43.45 MhcYFy+i0
>>361
震災前だし、羽田進出前だけど
BAとVSが成田に入れると各トップは言ってた
あとはエミレーツあたりが飛ばしそう？
タイあたりはどうだろうか？？？
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/05 21:20:55.48 womeG8R30
LHは380に戻ってSQも7月からのSIN-NRT-LAXで380が帰ってくるけど
AFはまだ機材変更中？
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/05 22:28:36.43 zzUtURCo0
LHとSQは日本線の需要が回復してきたってこと？
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/05 22:40:37.83 Lb0XpbH80
※361
これも震災前だが2ビルに搭乗橋（DUDA)が整備されたら乗り入れるって
エミレーツの人が旅行博で言ってた
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/05 23:29:15.21 5Fp5sjNI0
>>360
一応RAMとLOTが７８７導入後に新設予定
RAMは枠がないけどね
>>362
カンタスも７４７飛ばしてるから可能性はあるかな
>>365
もうすぐ完成するよ
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/06 00:11:00.25 jMHhSnGh0
今767で入ってるのはそのうち787に置き換わるかもね。
たぶんこの先15年くらいは成田では787が主流になると思う。
もちろｎ目立つのは380だけどね。
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/06 00:45:06.49 URpBnTN5P
>>362
エミレーツは滑走路の枠しだい
369:名無しさん＠お腹いっぱい
11/06/06 00:53:47.02 AiSOnYCQ0
>>363
AFに電話で聞いたけど成田線のA380は９月４日からとのこと。
先週バンコクに行って来たけどあれだけの航空会社を一つのターミナルで処理しているのに
成田は２つのターミナルで運用しているのは単に用地が確保できなかったから？
どなたかご教示ねがいます。
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/06 01:13:51.69 6DRJJA910
両方とも今となっては時代遅れのターミナルなんだろうな。
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/06 02:36:09.03 OPBq2ClJ0
>>369
土地余りの発展途上国に最初からハブ空港を作るつもりで作った新空港と、
40年以上前の設計から段階的に拡張・改修・近代化してきた空港を一緒にするのは酷だよ。
当時の羽田の国際線を受け入れるのは、旧１タミの規模で十分だったわけだし。
需要に応じて段階的に拡張するのが健全な空港建設じゃない？
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/06 03:06:44.97 JmnGHVRy0
たしかに
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/06 05:14:34.56 7cVjk09T0
スワンナブームのように全てを一つのターミナルで処理しようとすると空港内を歩かされるので困る。
及び、チャンギと比べてもイミグレに時間がかかりすぎ。
成田やチャンギのようにターミナルが2-3に分かれている方が結果的に使いやすいと思う。
JFKやLAXなど米国の空港はちと多すぎて分かりにくいが。
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/06 07:30:06.61 wcrl8d0t0
>>369
あれだけの航空会社をひとつのターミナルで処理しようと思えば、よほど導線や使い勝手を
意識して設計しなければならないのに、スワンナプームはその辺を考えずにやってしまったので、
ここ10年くらいに出来たメガ空港としては最も評判が悪い空港のひとつ。
到着時にバスゲートになるとちょっと嬉しい空港なんてあそこくらいのもの。
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/06 07:53:53.41 MfkJWRyJ0
>>371
そこに乗客の利便性が加味されないのも事実。
特に1民、到着時の長距離歩行とアップダウン、あれは愚の骨頂以外のなにものでもない。
道路の行き止まりとか滑走路の配置とかチャンギと同じなんだからパクっちまえと思う。
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/06 09:17:53.00 vbaJEqWY0
自由化もいいんですけどね、まだ枠が行ってないとこにも分けてあげて欲しいのですよ
日本／ベトナム航空当局間協議、6月に開催－成田自由化が主な焦点に
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)