11/02/20 08:16:15.26 M3CEChPE0
>>167
農民じゃなくても反対するわ。
保険、医療、弁護士、法律、雇用、労働、全部関係するんだぞ！
農業はスケープゴートに過ぎない。
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 09:12:00.63 sU2bYN280
保護貿易で成田漁港大衰退涙目。
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 10:06:46.60 Fzc6oUPv0
貨物も羽田を拠点にするらしいぞ。
貨物まで取られたらますます成田の存在意義がなくなるな。
羽田空港：貨物着陸料下げ検討 国交省、物流機能を強化
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
郵便事業／東扇島に国際郵便物の拠点整備
URLﾘﾝｸ(www.lnews.jp)
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 11:33:43.42 WzwRvNkDO
>>170
３月供用開始だったはず
去年の１１月頃に完成してる
>>171
あれって自給率とか影響あるの？
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 11:50:14.52 Sse+i1gG0
>>174
関係あるだろ、安価な外国産が大量に入ってくるんだぞ
自給率は大幅に下がり、日本の農業は壊滅するだろ
農水省の調査だと11％下がるらしいぞ
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 12:11:46.30 WzwRvNkDO
>>175
北海道は影響が大きいって話だから、自給率の低下を考慮しないとよろしくない
米は外国産なんか売れないでしょと思ったけど、マスコミの中にはカリフォルニア米はおいしいとか宣伝してるのがいる
朝日は開国を農業なんかに足引っ張られてたまるかって論調
カボタージュにも繋がってる？
パンダは貿易額に入るの？
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 12:51:19.86 haLbJawp0
>>176
安さを売りにしている外食チェーン店なら、安価なカリフォルニア米を
大量購入するかもしれん。ますます食料の自給率が下がる。
「金を渡すから農業をヤメレ」政策を直ちに止めるべき。
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 12:55:35.74 PPm633Jx0
>>176
パンダは入るんじゃねえかな
どうせ外務省からリース費払ってるんだし、外交がだらしないからＯＤＡ以上にもろもろ経費抜かれるわけで
カリフォルニア米がおいしいってカリフォルニアで生産するコシヒカリ？
総合商社は儲かると思うけどね
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 13:39:18.53 Pr+I24qjO
全くのスレ違い
いい加減にしろ
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 13:48:44.91 78LXyoFp0
九州から羽田乗り継ぎ，ロスへ行ってきた。
仕事を終えてから羽田に飛び，深夜出発。
成田発まで1日かがりで移動していたときと比べ便利になり隔世の
感がある。
しかし，このままずるずる拡大すると成田と利便性低下を招き，
結局，全体的には日本のハブ機能の低下につながると思う。
個人的には，首都圏の国際線(特に欧米)は成田に集約し
関西+地方は，伊丹を廃港し関空に集約すべきと思う。
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 13:53:56.55 L1unqxPhO
>>173
成田って旅客便･利用者数は国内の空港では半分くらいのシェアだけど､貨物は7割を占めてるらしい
首都圏一極集中にしても関空大丈夫かよｗｗｗ
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 14:10:33.83 W8ShW1it0
関空って、貨物ハブを掲げてなかったっけ？
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 14:27:06.49 haLbJawp0
立派な滑走路を２本持っていて周囲が海に囲まれて日本の真ん中に
位置する関空は貨物ハブになる要素があるよ。
有事の際は米軍の拠点になると思うけどねｗ
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 15:01:26.82 PPm633Jx0
企業はコストだからなぁ
製造業の工場がこれから東南アジアに集中し続けると関空にした方が輸送コスト安くなるしね
輸送コストや拠点が分散する可能性もあるし大手製造の動きは注視してる
どちらにしろ現状の取扱量で瀕死の成田は、これから衰退しかないけどね。
成田の貧困は増える一方ｗ貧乏層多すぎ
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 16:15:35.74 WzwRvNkDO
>>177-178
米は外国産は無いと思ったけど、やたらカリフォルニア米はうまいし安いからTPP万歳って宣伝してる
パンダは高いからいいかも
ANAのパンダで来るらしい
>>180
九州のどの辺？
鹿児島くらいは路線あったほうがいいのかね
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 16:20:40.06 MEmm6SJn0
>>183
関空が貨物ハブという考えは正しいと思う。成田は首都圏に出入りする貨物で精一杯。
成田は貨物ターミナル内がごちゃごちゃしててるし、関連施設も付近に散らばってて使いにくい。
成田はおとなしく、デルタとワンワールド、スタアラの北米ーアジア連接ハブ空港でいいと思う。
発着枠が増えれば、貨物専用機の就航も増えると思うから、取扱増えるんじゃない？？
羽田は問題が多くて話にならん。
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 16:35:34.05 sU2bYN280
>>173
前段。
貨物需要がなさ過ぎて需要予測を大幅に下回るウルトラガラガラだから
どうしても成果を作りたくて値下げするんだろ。地方空港の着陸料値下げセールと同じ。
「全体のパイが増えない中で羽田を優遇すれば、成田からシフトするだけ」
「着陸料の引き下げ競争になり、関西空港や中部空港の経営に影響が生じかねない」
とか言われちゃってるし。
後段。
東京国際支店と川崎港支店の国際業務の統合なんだろうけど、
あんな経営状況で新局舎建設なんて暇ないだろ。何やってんの。
というか国際局移転5年にして新設話が出るとかいうこの節操の無さはなんなの。
こんなことだから赤字になるんだろ。
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 19:08:16.37 PPm633Jx0
>>173
その図、日本の国土交通行政がどれほど大赤字なのかわかる気がする。
ちっぽけな島国でなんで空港だけそんなにあるｗ
公務員の天下り組織ばっかり肥大化しすぎｗ
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 19:58:49.90 haLbJawp0
不沈空母ジャパンを実現する目的で空港を大量生産したんだよ。
冷戦時代のソ連に対抗する為にも。
結局は使われなかったけどｗ
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 20:19:18.36 jDU8DnjCO
100という数字は離島のちんけな飛行場も含めてだからね。
お前は左翼のプロパガンダを真に受けすぎ。
そんな壮大な構想をジャップのへっぽこ政府が持ってたんなら恐れ入るわｗｗｗ
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 21:51:53.59 haLbJawp0
冷静に考えてみると当時のＢ庁とＵ省が連携して政策を進めたとは
考えられん罠。縦割り行政がお家芸の国でｗ。ｔｈｘ。
「おらが村に立派な空港を建設して海外から飛行機を呼ぶべ」発想
が日本全国に空港を乱造した原因かも。
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 22:03:35.19 W8ShW1it0
幕府庁
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 22:14:35.46 PPm633Jx0
>>191
自民党族議員しか戦犯いないけど、民主は・・・・
官僚が省庁利権守る為に必死に国を壊した
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 22:38:28.68 haLbJawp0
生活路線の小さな離島空港の存続は仕方ないけど
新千歳・仙台・新潟・羽田・成田・中部・関空・神戸・広島・高松・
福岡・那覇の空港を建設すれば十分だったのかもしれないね。
空港と新幹線の連携が進んでいたら離島空港と
新千歳・羽田・成田・中部・関空・福岡・那覇で充分かもしれんが。
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 23:09:30.76 sU2bYN280
一県一空港を批判する人っているけど、
そういう人ほど旅行してなかったり出張の機会が少なかったりする。
地方ブロックごとに一空港だったら周遊旅行はろくに出来ないし
空港の無い県への日帰り出張も出来ない。
札仙広福への都市機能の集中はさらに極端に進み、
地方はますます大変なことになっていただろう。
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 23:19:00.89 n/FsEMjt0
空港あっても、飛行機の飛行機会がなければね・・・。
実際、地方間の小型コミューターはぶっ潰れたし。中日本とか。
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 23:24:32.60 W8ShW1it0
それには 混みゅイッタ事情がありまして、
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 23:43:23.86 PPm633Jx0
>>195
お前の会社はそんなにIT化が遅れてんのか？
そんなに忙しく移動する会社って今の時代と乖離しすぎ。情報化の時代にｗ
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 23:55:42.27 kCgDHFJV0
>>194
それよりも「国際線」に対応した空港が多すぎなんだって。
東京は需要があるから成田だけではなく羽田の国際化も避けられなかっただろう。
あとは次に需要の多い関西、そして首都圏から離れた札幌、福岡、那覇に国際線があれば十分。
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/20 23:59:41.33 9ECGc0Mi0
>>195
＞札仙広福への都市機能の集中はさらに極端に進み、
＞地方はますます大変なことになっていただろう。
道州制の検討で、まさにその方向に集約が進められつつ
あるというのは、全くお前にとっては皮肉な結果だな。
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 00:00:32.70 bafqe1PE0
ナゴヤは？
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 00:01:14.24 sU2bYN280
>>198
なんで社内需要、しかも会議のことしか考えないのかなぁ。
地方の工場へ技術指導に行くなら生身の人間が行かなければ意味が無いし、
地方の取引先に商品を売り込むには（特に大型案件は）本社の人間が行って説明したほうが早いこともある。
とりあえず九州各県の空港は佐賀を除いて年100万人の需要があるわけで
福岡集約とか何なの？A380モノクラスシャトルでも見たいの？って感じだし
岡山・広島・小松辺りも鉄道会社の独占を許すことになったわけだがそれで良かったの？という話。
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 00:05:51.26 sBNUKuq70
>>199
確かに国際線対応の空港は多すぎたかもしれないね。
地方に散在する3000m滑走路は今見れば無駄かもしれないけど、
これって元々は羽田の発着枠のせい。地方に責任を押し付けるわけにはいかない。
>>200
そんなことだから道州制の議論はまとまらない。
州都を置いたところのプライメイト化が進むのは確実だから、周辺県の反対を受けて頓挫する。
そもそも隣県同士は（政治的・文化的に）仲が悪いことが多いから
合併するなんて意識が盛り上がる訳が無い。
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 00:17:44.80 QPZ29/NK0
>>203
いや747なら2500ｍ、以前は地方の主力だった767では2000ｍあれば十分発着できる。
そういう意味で2000ｍ滑走路で十分だった空港が多すぎる。
一番無駄なのは中部、なんで作ったのかわからない。小牧と比べて便数も減ったし。
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 00:25:08.76 7xyCWVIaP
成田の検問って意味あるの。
バックの中にマシンガン入れて空港でぶっ放されちゃったら、おしまいじゃん。
わざわざ銃とか刃物を裸で車に置くワケないじゃん
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 00:36:23.37 QPZ29/NK0
あれはパフォーマンス。
別名「成田利権」
だからこそ、トータルコストでは関空をはるかに上回る。
マスコミが無駄といいつつも関空を無理やり推進する国交省の立場からすれば
「関空の建設費なんて成田と比べればかわいいもの、しかも五月蝿い制限もないし」
これが本音だろう。
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 00:37:22.18 bafqe1PE0
>>205
ミスチルの歌詞かと思った
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 00:59:54.57 sBNUKuq70
>>204
結局滑走路が長いくらいが過剰投資で、98空港あるから多すぎるとかいうのはマスゴミの放言、
あるいはマスゴミに影響された思考停止に過ぎない。
具体的にどの空港が不要なのか、って聞いても大抵は茨城、静岡、
せいぜい神戸くらいしか挙がらずあとはダンマリ。
>>206
空港建設費は基本的に埋没費用。
無駄無駄言っても何も得るものは無い。
>>207
声上げてワロタwwwwwww
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 02:11:38.52 GUDj3lcv0
>>206
仮にそうだとしても、国が原因を作ったのにエラそうな本音だなｗ
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 07:21:25.81 SWY40E1K0
３０年経っても完成しないんだもんな
羽田や茨城に客を取られても仕方ないわ
地元もやかましいだけで金も出さなきゃ汗もかかないし
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 07:58:52.72 Q7mDe4aF0
成田空港支持者の殆どが(ＣＡの英会話問題絡みで)
【スカイマークの成田空港乗り入れに難色を示している】
らしいね。
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 15:24:22.17 vd9lCliq0
>>211
そんなことないだろ。CAなんてどこの会社もそもそも必要としてない。
ハニートラップとして立たしているだけ
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 17:39:44.27 EB7pf4CCO
CAは法律で定められた保安要員だよ。
お茶くみと思っている連中が多くて困る。
実際事故があったとき質の悪いCAがテンパったり逃げ出したりして死人が増えたり、パイロットとのコミュニケーション不足で事故に至ったケースがある。
車と比べ航空事故の被害は保険会社が一社でカバーできないほど馬鹿でかい。
何かあったら即停車できる鉄道と違いヒューマンエラーが取り返しのつかないことにつながる可能性が高く、事故ったときは燃料が爆発するまでに脱出できるかが生死を分ける。（その時点で死んでなければ。）
CAの教育がなっていないのであれば、安全に対する意識も推して知るべし。
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 17:44:03.63 DJZnUt1fO
>>211
僕たちの憧れの聖地成田空港には、スカイマークみたいなちんけなエアラインに来てもらいたくない、ということでしょう。
ＬＣＣのハブ化は成田にとってとてつもないチャンスなんだけどな。
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 18:10:27.61 p7w6uI4H0
(成田空港、格安航空専用ターミナル見送り
関空は全日空に費用負担打診 (1/2ページ) - MSN産経ニュース)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
成田国際空港(株)はレガシーキャリアの事情を常に汲み入れ、
それを基にして成田国際空港の改革をするのが先決だ罠。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 18:32:27.88 vd9lCliq0
>>213
法律？
国土交通省がとっくに法改正に動いてるけど？
君は航空業界で働いた事ないのかな？ｗ
航空会社がCAなんていらないって国に要望書出して法改正が進んでるんだけどｗ
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 19:34:50.59 iBBbv/3OO
>>214
ネタを相手にするのはどうだろうか
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 20:30:59.22 Axy4osuq0
１０００人の乗客を押し込んで（一応は座席に座らせる）ヨタヨタ離陸して
アンカレッジで給油したら北米か西欧に飛んでいくＡ３８０＠星印を
見てみたい。
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 20:37:46.94 /v7Wnygm0
明日からマレーシアとの航空交渉始まるぞ
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 20:48:01.35 EB7pf4CCO
>>216
委託が可能になったのは知っているが、「なくせ」と言うのは聞いたことがないよ。
万が一ソースがあるなら出してくれ。
いい加減なことを行っているんなら消え失せろ。
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 22:05:02.66 Axy4osuq0
>>219
マレーシアで働く日本人の為にも頑張ってね。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 22:10:56.62 XAYp3ovS0
パンダが成田に来たｗ
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 22:33:03.26 IrAnpcET0
スカイマークの国内線は
第二ターミナルＪＡＬ国内線の
チェックインカウンターを使うのか？
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 22:36:22.93 iBBbv/3OO
>>222
機材もパンダ
>>223
自分で開設しなければそうなるんじゃない？
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 22:36:51.22 qn89B3T+0
パンダ２頭が成田到着、深夜上野動物園に
成田空港に到着し飛行機から降ろされたジャイアントパンダの入ったおり＝小林武仁撮影
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 22:38:22.58 tvDTkueiO
出国人数戻してきた。最近は前年比115％前後で推移している
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 23:02:05.39 iBBbv/3OO
国内線呼び掛けた四社ってどこだろ？
JALとスカイマークは記事にもあったけど
ANAとIBEXか？
>>225
いらっしゃい
>>226
おお
その調子で頑張って欲しいな
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 23:03:31.15 iZvaABwS0
マスコミはなぜエアカナダか羽田に就航しなかったのかについて全く触れないね。
ただ単に早朝深夜だから需要が無く、日中に解放されれば羽田がもっと伸びるという視点しかない。
成田が実は北米ハブであることを意図的に隠してる。
現にエアカナダはアジアとの接続によって、成田路線が生きてるわけだし...
単独で羽田じゃ厳しいということを単に、早朝だからと理由づけてるだけ。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 23:16:13.83 iBBbv/3OO
>>228
羽田との比較とかはしない方がいい
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 23:32:42.99 vd9lCliq0
>>228
日本経済新聞には普通に参入しない記事出てたけど。
マスコミがいちいち報道するほどのネタ？価値あるネタ？
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 23:36:36.08 iBBbv/3OO
>>230
逆だったらもっと騒がれてたかもねって話じゃない？
その話題はこの辺で
スカイマーク本当に380買ってるし
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 23:42:33.45 vd9lCliq0
>>231
ビジネス的には、日本で伸びる会社はスカイマークしか無い。
人件費コストと組合の仕組みが違いすぎる。
スカイマークは人件費格安の、筆頭株主が社長の独裁会社だからね。
大手２社は今後も業績悪化が続くほどひどいよ
まだまだ潰れるか再編されていくよ。
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/21 23:58:25.51 iBBbv/3OO
>>232
380導入は面白いのでスカイマークは是非伸びて欲しい会社
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 00:15:42.94 mJDfZMYC0
>>227
おそらくそう。もりけんが、就航予定地を訪問する予定みたいだね。
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 00:31:47.22 4i7iE/jY0
ニュースウォッチ9冒頭でパンダ成田到着の映像が出て
その時一瞬AFのA380が映ったんだけどスターウイングって773じゃなかったっけ？
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 00:56:15.91 /KC2deQI0
>>235
今日飛ばなかったAF275じゃないの？
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 01:06:45.84 4i7iE/jY0
あ～今日飛ばなかったんだ。。。サンクス。
天候も悪くないし、なんかしら不具合があったのか
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 01:39:09.75 gofSe4/qP
>>237
明日に代替便を運航
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 14:40:36.94 mH6qGNZS0
ASEANもいいが、それ以外ともして欲しいな
日本／マレーシア航空当局間協議開催へ、成田乗り入れ便数拡大が焦点
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 21:30:32.61 Zq49x8j/0
>>239
ドンドン乗り入れ便を増やして北米～成田～東南アジア体制を
ガッチリ固めて欲しいものだ。
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 21:56:26.56 eHJNrtSPO
>>231ｰ233
客室乗務員の英会話問題が完璧に解決されれば
歓迎だが、
スカイマークは『英会話が出来ない客室乗務員』について
『国土交通省』から厳重に注意されているんだよね。
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 23:06:44.83 mQItYDPiO
そんなのこれからの準備期間でどうにでもなる。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 23:12:49.86 DAHnrJHJ0
>>231-233>>241
成田空港に乗り入れる(または羽田空港から国際線を就航する)
航空会社では、
【ＣＡの英会話は完璧にこなせて当たり前】
だよね。スカイマークは
【英会話かできないＣＡ】を抱えている限り、成田空港への
乗り入れ(＋羽田空港からの国際線就航)は困難になる罠。
※：スカイマークが《現状で》成田空港への乗り入れ(＋羽田
空港からの国際線就航)を行うと、【成田空港(＋羽田空港)
そのものの評価を落とし兼ねない】。
244:>>243の文章がおかしかった。スマソ
11/02/22 23:15:01.15 DAHnrJHJ0
>>231-233>>241
成田空港に乗り入れる(または羽田空港から国際線を就航する)
航空会社では、
【ＣＡ(客室乗務員)の英会話は”完璧にこなせて当たり前”】
だよね。スカイマークは
【英会話かできないＣＡ】を抱えている限り、成田空港への
乗り入れ(＋羽田空港からの国際線就航)は困難になる罠。
※：スカイマークが《現状で》成田空港への乗り入れ(または羽田
空港からの国際線就航)を行うと、【成田空港(＋羽田空港)
そのものの評価を落とし兼ねない】。
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 23:22:03.19 egAH/DOqO
エティハドの機材は345が増えるみたいだぞ
246:220
11/02/22 23:49:55.52 KIXDYjc30
つーか、vd9lCliq0はとうとうソース出さなかったのな。
216で業界人を名乗っているが、SKYの手の者だったの？
もしそうならほんと終ってんなこの会社。
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 00:00:05.09 NGtO0mv+0
まあ、国際線に関してはＪＡＬのリストラ組を使えば当面何とかなりそうだけどね。
根本的な会社の意識はどうにもならんけど。
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 09:27:02.70 zB+vBv/n0
>>247
ＪＡＬのリストラ組は下記動画の通り、春秋航空に人気があるらしい。
>URLﾘﾝｸ(v.youku.com)
本動画は「春秋航空が日航出身者限定で客室乗務員を５０人
募集を行った所、４００人もの(中国語が堪能な)日航出身者
が応募した」という動画らしい。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 12:59:02.06 oDEjclv2O
政府専用機が成田にいる
ニュージーランド救援に行くやつ
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 16:34:56.82 9ezy5hcC0
成田空港Ａ滑走路、１２年度中に全面供用へ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 17:02:55.80 b/CRdNO80
>>250
いよいよか
イカロス出版の成田空港の本によると、への字は完成済みで3月10日供用開始予定
南部貨物地区は給油出来るスポットを増設中だとか
NCAが南部に移るらしいのでその関係かも
LCCもスポット作るならその辺か？
初期報道の貨物上屋の近くだ
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 18:54:47.36 XxGJCKdC0
A滑走路は去年の猛暑でやられちまったから、補修工事もやるらしいね
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 19:23:18.35 Xy5t57SW0
>>251
２年前から工事してるじゃん。計画はずっと前から。
イカロスの本って何年前の断片情報だよｗ
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 19:29:38.25 b/CRdNO80
>>253
成田空港 日本のエアポート 02ってのが今日発売だった
URLﾘﾝｸ(www.evesta.jp)
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 19:35:45.51 Xy5t57SW0
>>254
その本の記事遅くない？
＞NCAが南部に移るらしいので
とっくに本社も格納庫もできてるし数年前の話だよそれ。
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 20:11:31.26 Ewp6dYSV0
民間航空雑誌が普及していないのがｲｸﾅｲ原因だ。
俺の住んでいる町じゃ烏賊しか置いてないぞｗ
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 20:26:58.21 FVlasS/k0
NCAの移転ってこれだろ。別に古くない、むしろ新しい。
URLﾘﾝｸ(www.nca.aero)
URLﾘﾝｸ(www.nca.aero)
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 22:14:54.96 HVVvHSFg0
海外で大地震・災害が起きたら
迅速な救助活動開始が生死を分ける。
日本が国際救助活動の移動を早くするなら、成田市内に拠点を置くべきだ。
基本的に国際貢献関連施設は東京一極でなく、成田に分散・移転させた方がいい。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 22:15:17.35 wN0QIM6j0
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
北京－デュッセルドルフ線 就航
北京は成田のはるか上にいるな。
デュッセルドルフの人口のうち最大のアジア人は日本人なのにね。
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 22:21:26.64 HVVvHSFg0
日経の就職希望企業順位見ると、１２９位に成田国際空港。
ソフトバンクと同位で、東京メトロ、スクエア・エニックス、
政策投資銀行、石川島播磨重工、新日鉄よりも上だった。
羽田空港は上位２００社に入っていない。
これは意外だった。ここまで評価されているとは。
若い学生達があんな何も無い田舎町に住みたがるのにびっくり。
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 22:38:42.47 Xy5t57SW0
>>260
公務員の安定思考ってだけじゃね？
成田に住みたいわけじゃないだろ。通勤は遠隔地から通勤すると思うｗ
三里塚のNAA寮の事とか学生は知ってんのか？ｗ
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 22:53:12.80 k1YzqxxgO
>>260
羽田空港会社は存在しないよ。国管理空港だから。
>>261
三里塚の寮は閉鎖されて無人。
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 22:54:54.20 b/CRdNO80
>>255
>>254の記事にはNCAのことは書いてないが、数年前に移る予定だったのが景気悪化で中断してたわけ
南部貨物地区エリアの給油スポットは整備済みだが、606～608番を新たに増設とのこと
今格納庫前で工事してるのがそれ
LCCT候補の貨物上屋の前のとこだ
あとIBERIAがJALとコードシェアらしい
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 22:59:41.28 FVlasS/k0
>>259
80年代の日本がいまの中国。
>>260
「日本空港ビルデング」で調べた？
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 23:00:16.18 b/CRdNO80
これによると工事開始は春頃を予定
成田の４キロ滑走路、全面使用へ １２年度中可能の方針
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 23:17:40.14 ad7mDcgw0
4000メートル滑走路ではなく
4キロ滑走路、、
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 23:22:20.83 oDEjclv2O
>>265
斬新な表現だこと
北ウイングはスポット足りてないみたいだから早くターミナル造るのです
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 01:05:00.52 n6wfoKCi0
>>265
見てみなよ。キチガイがたくさん暴れてるから。
今年になって逮捕者が出てる。
成田の計画が進んだら爺さん達が大暴れ開始してるよ
URLﾘﾝｸ(ikari-net.cocolog-nifty.com)
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 18:25:18.67 Vi95mIG70
URLﾘﾝｸ(japanese.yonhapnews.co.kr)
韓国ＬＣＣが成田空港初就航、２社が毎日１便運航へ
【ソウル２４日聯合ニュース】韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）が初めて日本の成田空港に就航することになった。
国土海洋部関係者は２４日、同部と航空専門家、法律専門家、
市民団体関係者で構成された航空交通審議委員会による審議の結果、
週１４便の成田新規路線運航権をエアプサンとイースター航空に
各７便ずつ割り当てることが決まったと明らかにした。
エアプサンは釜山～成田路線、イースター航空は
仁川～成田路線を毎日１便、週７便運航する。
成田路線は搭乗率８０％を上回る「黄金路線」で、
今回の運航権割り当てをめぐっては、大韓航空、アシアナ航空とＬＣＣ４社が激しく争っていた。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 19:40:53.49 jQCxMEjs0
増便は中韓便ばかりだな
もう要らないよ
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 19:57:05.19 eaOeO/1E0
>>270
搭乗率80％以上って言うんだから増枠されて当然じゃん。
さすがにKEがA380を入れるだけのことはある。
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 20:52:40.99 jQCxMEjs0
来月末から乗り入れるらしいが、何でトルコやエミレーツはデイリーにならないんだ
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 20:53:48.29 Vi95mIG70
済州航空は落ちたんだろうね。
3/27-運航できるから、もう少ししたら正式発表できるんじゃないかなと思う。
というか、いば○○空港の存在意義がますます問われることになる。
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 20:57:26.11 YmnoUScjO
>>270
一応新規就航でしょ
発着枠の配分がアジア優先だから仕方ない
>>272
UAEは週１０便で、エミレーツとエティハドが５便ずつ使っているので
これ以上増やせない
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 21:19:15.01 bje8/68x0
早く完成させて24時間運用させるべき。
俺が独裁者なら反対派住民は土地を没収して皆殺しにする。
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 21:35:55.66 eaOeO/1E0
それが出来たら成田はいまごろ滑走路4本の巨大空港だよw
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 21:38:10.78 yLABephe0
>>275
２行目は不味い表現だぞ。
ゴネゴネ農民に怒りを持つ感情を理解するが。
最初はゴネて補償金を釣り上げて潮時になったら当局の話し合いに応じる。
そしてウッハウッハすればよかったのに。
４０００ｍ滑走路を２本と横風用の３０００ｍ滑走路を１本持てばなあ。。。
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 21:40:48.83 eD4XTNcr0
三里塚・芝山町住民の大半は身内が空港勤務。
空港がなくなったら一番困るのは失業してしまう反対派活動家の息子達。
空港反対派はよその土地の左翼ばかり。地元住民は空港のおかげで食べていける。
空港がなくなったら、成田が佐原みたいに映画館もイオンもパチンコ屋も風俗店も無い僻地になってしまう。
俺の知る限り地元住民で空港反対してるのあの誘導路付近住民の７世帯だけ。
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 21:52:03.55 pB024BQ10
>>269
最近の発着枠割り当てって関空の実績に比例しているような。
韓国中国は関空で大増便しているし、中東系は関空の実績が認められ成田の枠を認められた。
（エティハドはUAEとしての枠に便乗）
トルコやエジプトだって関空の増便と成田の増枠がセット。
なんだか露骨だよな。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 23:46:36.97 n6wfoKCi0
>>278
空港勤務じゃないとあんな僻地住めないよｗ 三里塚とかキモチ悪い
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 23:48:58.53 En+dWFly0
>>277
＞４０００ｍ滑走路を２本と横風用の３０００ｍ滑走路を１本持てばなあ
滑走路は現行のままでも構わないが、問題は運用時間。門限が特に
早過ぎる。現行より前後２時間づつでも延長できれば、羽田国際化を
帳消しにさえできるインパクトを出せるはず。
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 23:59:04.42 YmnoUScjO
>>273
今回入れなかった航空会社が茨城に行く可能性もある
サブの本領発揮ってとこ
>>281
延長に向けて動いてるみたいだ
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/25 12:35:04.91 a/avdBoG0
>>282
＞今回入れなかった航空会社が茨城に行く可能性もある
＞サブの本領発揮ってとこ
普通は成田(・羽田)がダメならヤメときます、で終了でしょ。
茨城はあらゆる意味で成田のサブにはなりえない。
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/25 15:06:04.48 oHhT4AnI0
日本・マレーシア航空当局間協議の結果について
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
最近の航空協議関連で3月末からの夏ダイヤから乗り入れ予定の航空会社があるってことは、
23万5千回でやってるのか？
22万回の時にも23万5千で対策してるからそこまではすぐ増やせるらしいな
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/25 17:01:00.97 j3g1qdgv0
小向美奈子が成田に来るらしいｗ
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/25 17:22:01.68 CegVYhrj0
URLﾘﾝｸ(goshoukai.sakura.ne.jp)
>>282の関連ＵＲＬ
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/25 21:12:42.35 0e80n0xWO
>>283
>>286の通り茨城空港では国際線就航に対して
助成金を支給するそうだね。
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/25 21:56:54.04 zfq4z0Mf0
日韓便が増えるとますます成田が仁川にスポークされるだろうな。
一刻も早く長距離便を充実させないと。
仁川の長距離便の拡大路線が半端ない。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/25 23:30:32.48 swQzrw4i0
北米方面はすでに盤石だから減らさないことだけ考えればいい。
（スカイチームのハブ移転だけは阻止すること）
欧州方面はアジアで乗り継ぐと遠回りになりロスが大きいので主要ルートになるとは考えられない。
従来通り一旦欧州圏内へ飛んでそこからEU圏内線や鉄道に乗り継ぐ方が有利。
よって、北米乗継のスポークになる短距離便と
ポイントトゥポイントで行ける中距離便を伸ばせばよろし。
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/25 23:38:05.67 waRIxLZK0
>>284
韓国はおそらく22万回時の中国枠（日側週14便、中側週14便）の転用じゃないかな？？
成田の増枠は冬ダイヤからのはずだし。
早ければ冬スケ～LCCが入ってくるということだと思うよ。
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/25 23:50:20.94 IehO+P9LO
エアプサンは４月２８日かららしいぞー
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/26 10:06:31.07 eEpFVAQs0
PUS10:55-12:55NRT13:45-16:05PUS B734(162人乗り）で運航。
また、新規就航の優遇措置を検討。さらに、日系航空会社が使いきれていない発着枠を
外国航空会社に振り替えるなどの誘致策を進め、需要回復を図るとか。
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/26 10:35:11.75 DCK50fzl0
空港に銭湯、ゲーセン、カラオケ、漫画喫茶、イベント広場作ってほしい。
搭乗まで暇だよね。なんで面白くしないんだろう。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/26 10:37:56.41 DCK50fzl0
よく帰国した有名人が記者会見する。
なら空港ターミナルの隅に広場作って
そこで会見させればファンミーティングみたいで面白いと思う。
記者の人もわざわざ会見場に移動する手間が省ける。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/26 10:53:45.52 BGyaJkXZ0
>仁川の長距離便の拡大路線が半端ない。
朝鮮人がアフリカの僻地に出稼ぎに行くからな。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/26 11:01:51.37 q6Lxo/yN0
>>272
＞何でトルコやエミレーツはデイリーにならないんだ
一時的なことだけど、これだけ中東に行く奴が激減している時にデイリー
にしてたら、大変なことになってたな。
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/27 12:57:55.35 i6SNcVwc0
もしかすると成田空港の管制塔から半径１０ｋｍ以内に
流通団地や工業団地を造成して、地元民を雇用しまくる
政策をとれば成田問題は発生しなかったかも。
巨大滑走路３本と２４時間運用で極東最強！
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/27 13:06:41.86 amkhx5oy0
＞成田空港の管制塔から半径１０ｋｍ以内に流通団地や工業団地
そういうの既にあるだろ。
経済合理性だけを考えるとあの時代の人間って言うのはまったく理解できない。
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/27 13:17:59.03 i6SNcVwc0
新しい国際空港を建設していた当時を振り返ると
ドルや欧州の通貨が強すぎだは、格安航空券が無いは、
で一般庶民が海外旅行など「あり得ない」話だった罠。
新婚旅行で海外へ行くぐらいか。
先の大戦での空襲が記憶に残っていて大型航空機に対する
アレルギーも影響したかもしれんな。
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/27 15:18:51.30 1NjeV0400
反対住民と過激派の暴力に屈したのが敗因。
テロリストとして自衛隊投入してでも殲滅させるべきだった。
この点だけは中国を見習うべきだ。
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/27 16:55:08.23 G9J6pMHrO
何か物騒なスレになってきたなｗｗｗ
過去の後悔は尽きないけれど、大事なのは「今、どうすべきか」だろ
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/27 16:56:58.82 pjaHoTmt0
それと、
過去の過ちを今後は繰り返さないこと。
だから、過去のたらればを論ずる意味はある
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/27 20:10:39.05 nDZONhL/O
成田はあとLCCの専用ターミナル作ってオシマイだっけ？
ようやく羽田も昼間の欧米便ができり日が近づいたな。
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/27 20:45:14.66 lDfNK98U0
>>299
それは言えている。新幹線計画だって本気だったか、そもそも疑わしい。
そもそも、高所得層は社用車や自家用車で成田空港まで直行。
外国人観光客は、基本的にツアーでしか来ない。
あとは、箱崎にバスターミナルを整備して、既に羽田空港で営業していた
東京空港交通（リムジンバス）に輸送させれば十分というのが、
実際の当初計画だったのではないかと思う。
一般庶民が海外に行くなんて、旧外地の台湾・韓国を除いては、夢のまた夢。
ハワイなんていう日には、大騒ぎだった時代だろうから、庶民それも個人旅行者が、
電車で空港に来るなんて予想だにしていなかったと思う。
そして、開業した時点で、時代遅れの空港になった。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/27 21:15:13.10 i6SNcVwc0
>>304
本カキコは過去から現状に至るまでの経緯を的確に指摘している。
財政難だは用地収用が困難だは（外環道や圏央道を見ると分かる）
で根本的なアクセス鉄道のインフラ整備が難しいのが現状。
それでも鉄道会社は空港アクセス列車の改善に取り組んでいる。
もう少し本数が増えればイイと思う。
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/27 23:52:41.38 OcZJFmZN0
>>265
完全4000m化なんて意味あるのか？
離陸時は16も34も4000m使えるわけだし、
着陸も3250mありゃ不便はないのでは？
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/27 23:58:31.19 jZzX2UI00
>>306
着陸機を高速誘導路経由でメイン滑走路からスムーズに排除できて
着陸間隔の短縮化＝発着枠の増加のメリットがある、と聞いた。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/28 00:11:54.32 IBIlBUTg0
なるほど、それが増便の大切な要素なのか
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/28 00:21:21.67 K0Ini6po0
というか滑走路が長ければ制動に余裕が出るから安全性の向上が主目的だね
まあ、間隔の短縮云々はおまけ程度か
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/28 03:47:10.51 BdOVBYoM0
>>301
残った土地の買収と反対派施設の解体は今すぐにでも行うべきだ。
弱体化しているとはいえ過激派を野放しにしておくのは治安の面からも好ましくない。
あらゆる法や権力を最大限活用して徹底的に排除するべき。
これ以上世界に迷惑と恥を晒し続けるべきではない。
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/28 04:03:01.71 lTLcrXNs0
タイヤが燃えた山火事が反対農家の土地だったら笑うけどｗ
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/28 09:59:54.25 c9ChNOnc0
夏ダイヤから、マレーシア側の枠が週7便増えるけど、エアアジアこないかな。
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/28 17:35:52.16 SE14IUmv0
>>286
(成田空港支持派が煙たがっている)スカイマークへの対策ね。
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/28 20:29:02.55 5H3Nn37X0
>>312
一捻りして、桃園経由でマレーシアへ行く便が就航したら俺は使ってみたい。
事前に食事を取り出国審査が済んだら飲み物を購入して航空機へＧＯ！
片道３時間か４時間の短い旅だから液晶パネルも機内食もいらんぞ。
（寒い時は有料で毛布を貸してほしいが）
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/01 06:29:21.26 gatEWM79O
確かに成田推進派はスカイマークを煙たがっている罠。
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/01 08:11:51.44 BWqpdMObO
成田は今まで殿様商売してたんだから黙ってLCC専用巨大ターミナル作れ｡
あんなクソ遠い田舎空港わざわざ行ってられるか｡
本気で羽田を大拡張して成田を焦らせてほしい｡あと関空の大健闘を願う｡
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/01 13:19:21.67 uuucgbwzO
国交省｢国管理空港の整備には国費が必要なので､多額の納税をお待ちしています＾＾｣
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/01 20:27:01.47 PpKCMvV30
都内～西日本の移動にはスピードが速い航空機のご利用をお待ちしております^^
地上を離れる快感は心地よいですよ。
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/02 20:17:52.80 a2MYaTuS0
>>316
(成田空港、格安航空専用ターミナル見送り｜関空は
全日空に費用負担打診 (1/2ページ) - MSN産経ニュース)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/02 21:51:59.04 21lULAcB0
人件費が高い日系航空会社がＬＣＣを開始しても成功は難しい気がする。
従業員の９割を東南アジア人で行うなら話は別だけどね。
（何か船舶企業みたいだｗ）
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/02 22:22:47.98 VaPPht+pO
相手は貨物じゃなく人だからなあ
日本人が乗務することによる付加価値はあると思うが…
混合にしてもジャルウェイズと変わらんし
サウスウェストなんかは従業員の報酬は以外と高いらしいね
ワープアが飛ばして喧しい貧乏人が鮨詰めの飛行機には個人的に乗りたくないなあ
学生とかは割り切れるだろうけど
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/03 18:55:40.12 ufYOhmoM0
スカイマーク、国内で３割増便 11年度、国際線参入に備え成田便整備
スカイマーク/async/async.do/ae=P_LK_ILCORP;bg=0030262;dv=pc;sv=KNは
深夜・早朝発着を除く国内定期便を2011年度に３割程度増やす。11年秋に成田空
港に初めて就航するほか、10年に運航を始めた茨城空港の発着便も増やす。14年
度の国際線参入を控え、羽田空港に比べ発着枠を確保しやすい成田で国内路線網
の拡充を急ぐ。低運賃を武器に首都圏の北部や東部を中心に旅客需要の獲得を目
指す。
画像の拡大
深夜・早朝発着を除く国内定期路線は現在１日54往復。11年度は秋をめどに成
田から那覇、新千歳、神戸の各空港との間に１日２往復程度を運航する計画。福
岡便も１～２往復を検討する。
スカイマークは14年度からロンドン便など成田発着の国際定期便の運航を計画
している。これに備え、成田から国内への乗り継ぎ路線を整備する。羽田は航空
大手との競合が激しく、現状では新たな発着枠が取得しにくいことも背景にある。
茨城発着便は11年度中に現在１往復の神戸便を２往復に増やす。10年４月から
運航を始めた同便は、搭乗率が平均７割程度と当初見込み（５割強）を上回ってお
り増便の余地があると判断した。２月から茨城と新千歳、中部国際を結ぶ定期便も
ともに１日１往復就航。成田と合わせ、主に東京都の東部や千葉県、北関東の旅客
需要を掘り起こす。
一連の増便で、11年度の昼間の国内定期便は１日５往復の那覇―宮古便など
と合わせ、70往復程度に増える見通しだ。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/04 12:00:33.40 D8Vyb1YwO
今のところスカイマークは海外の航空会社との提携はないか
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/04 12:33:31.66 eUex3IOz0
スカイマークは
函館、青森、秋田、鹿児島、熊本、宮崎
あたりにも期待したいね。
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/04 14:28:16.63 g3t+gWKo0
(>>322の関連)
>スカイマークは14年度からロンドン便など成田発着の
>国際定期便の運航を計画している。これに備え、
>成田から国内への乗り継ぎ路線を整備する。
スカイマークとしては上記の計画を行いたがっているらしいが、
上記の計画がすんなり通るには、少なくともスカイマークに
於ける客室乗務員起用の絶対条件に
「英語検定準一級以上｜ＴＯＥＦＬ(ペーパー)５５０点以上｜
ＴＯＥＩＣ７３０点以上の何れかを取得している」
という項目を設ける必要が有るんだよね。
現状のまま(客室乗務員の英会話問題を抱えたまま)成田空港
への乗り入れを行うと、(日本の玄関口である)成田空港そのもの
の評価を落とし兼ねないからね。
(スカイマークに於ける客室乗務員の英会話問題関連記事)
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
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326:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/05 00:34:08.34 witK0V3f0
堀ちえみ～リ・ボ・ン～
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
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327:age厨 ◆ocjYsEdUKc
11/03/05 04:53:10.41 RUNtLUJ9I
ここ程、天候に恵まれた空港は無いと思う。
都心で積雪、羽田遅延祭でも、
成田出発便は何事も無かったかの様に、
平常通りに動いている事が多い。
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/05 07:23:26.25 Z/Jsri9+0
国内線は気合いが足りないだけ
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/05 22:30:12.69 7PUIu/Gm0
>>328
新幹線の開業でトホホな空港に営業しまくれば
国内便（連絡便）を新設しまくれるのにね。
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/06 21:35:04.33 FLz6tTtR0
鹿島・神栖とか、銚子経由波崎とか、八街経由五井などのバス便があるといいよね。
成田国内線使って出張に着てもらえると少しは搭乗率の足しにはならないだろうか？
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/06 22:11:31.09 F+jZ2w9X0
乗り継ぎ以外の客で成田の国内便使う奴なんて殆どいないだろ。
スカイマークが成田を拠点にしたいのなら自前で都心まで格安バス走らせないと苦しいと思う。
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/06 22:28:47.57 PCBKKNd70
>>330
茨城県を韓国街にしたいのか？中華街が希望？
茨城の治安を悪化させてどうしたいんだお前は？ｗ
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/06 22:42:16.74 A+G3J6aHQ
国際線乗り継ぎ客:国内線だけの客＝8:2 で､成田から都内に向かう客は全体の1%弱いるらしいｗ
そういやANA設立のLCCが関空-成田\5000ってのがあったな
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/06 22:47:21.04 PCBKKNd70
違法外国人の輸入を加速させるのか。
成田集落はやることすごいなｗ
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/06 22:58:38.18 iN1BIktv0
>>330
JRの直通快速も毎時2本に増やすべき。
成田（我孫子）線列車が直通してくればさらにいい。
>>331
千葉県下総地域は浦安市を除いて全域で羽田より成田が近い。
茨城県は茨城空港があるが圏央道が出来れば便数の多い成田が便利。
群馬・栃木県も圏央道が出来れば羽田より成田が近くて便利。
埼玉県は成田と羽田が同等、外環と圏央道が出来ると成田が近い。
というわけで、商圏は最低500万人、大きく見積もれば1000万人くらいになる。
その辺の地方空港2～3個分くらいの規模にはなる。
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/06 23:15:15.59 /5B2XEL10
>>335
ちょうどセントレア程度か。
（最低愛知県+岐阜三重の一部～最大東海３県+静岡西部）
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/06 23:26:18.47 eM6XmsGmO
>>331
そうでもない
心配しなくても茨城も増便するから
安心していいよ
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/06 23:28:48.36 iN1BIktv0
>>336
セントレア並みとなると、NAAの言う国内20路線というのもあながち夢では無いね。
（セントレアは国内19路線）
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 00:42:12.89 iWWXQdT20
>>335
成田（我孫子）線沿線の人は車利用が大半だから難しいと思う
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 04:31:08.97 AneQArop0
羽田⇔成田便を就航させるべき。
退役したジャンボを活用して。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 07:34:22.25 zPgujW/x0
国内線だけの客は２割か。国際線乗り継ぎ主体に考えないと難しいだろうな。
JALやANAはこれ以上国内線を増やすつもりはないみたいだし。
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 08:31:27.45 0nZLyzS20
就航希望都市一覧
テルアビブ、アルマトイ、ビシュケク、ベルリン
デュッセルドルフ、ストックホルム、シェリムアップ、プノンペン
カトマンズ、ブルネイ、ヤンゴン、ブリュッセル、デンバー、ボストン
イルクーツク、ノボシビルスク、アンマン、リヤド、マドリッド
この辺がようやく就航できて初めてアジアのハブになれるな。
仁川便しか増えない現状じゃ、アジアのローカル空港（+北米）の位置づけでしかない。
就航都市のバラエティさでは仁川にも劣る。
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 09:00:43.18 14L+kcYr0
ハブの意味分かってる？分かってないよね。
その就航都市が増えるとどれくらい有効な乗継パターンが増えるの？
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 10:12:22.04 FHVXYarO0
>>342
テルアビブは、エルアル航空・イスラエル当局が検討中らしい。
「エルアル航空 ファンクラブ」で検索すると出てくるよ。
（一応ファンサイトと名乗っているが、その実体は準オフィシャルサイトっぽい。）
ただ、成田乗り入れを日本側（航空局）が認めるかどうか。
仮に就航となると、カウンターは南ウィング、ハンドリングはANA系。
もしかしたらANAとコードシェアするかもと妄想。
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 12:06:58.09 CgEZvhF10
>>342
税金投入して赤字覚悟で飛ばせている韓国系と比べられてもなぁ
というより、ここはいつからマニアの妄想スレになったんだ？
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 12:10:11.32 TvFtZuru0
>>345
仁川ー日本の地方路線は赤字だが、自治体が莫大な補助金を出してるおかげで存続してる路線もあるみたい。
韓国系はメンツで飛ばしてる路線も多いからねえ。
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 12:19:31.45 zVSxrar20
>>341
ただ、国内便がそうなってしまってる原因の一つは、立地的には羽田でも成田でも同等な人でも
本数、運賃面などの理由で羽田を選択せざるを得ない現状ってのもあるんだよね。
頻度はどうにもならんだろうけど、運賃はもう少し何とかならんものだろうか。
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 12:29:02.62 CgEZvhF10
>>346
日系がだらしないんだけどね
羽田・成田・関西・中部以外で日系の韓国線がゼロってどうよ
>>347
国際線乗り継ぎで国内線部分は格安で乗ってる人が多いっていうのもあるかも
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 12:48:03.35 FHVXYarO0
>>348
同じことは、台湾線にも言えるな。
特に全日空は、意図的に韓国・台湾側に運航させて自らはコードシェアに徹し、
余力を中国大陸に注いでいる感がミエミエ。
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 12:50:48.46 EJhaqEjY0
伊丹～成田は今くらいの便数が需要水準からいって適正なのか？
首都空港と第2都市の路線なわけだから、どの時間帯も1時間に1便あってもよさそうなもんだが。
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 12:55:39.51 TvFtZuru0
スカイマークがどのくらい便数を運航し、どのくらいの値段を打ちだすか興味がある。
最初は他も飛ばしてる幹線からスタートするけど、いきなり8便新設する可能性があるから、大きいよね。
今の成田国内線は1日29便だけど、もしかしたら3万回（1日40便）超えるかもよ。
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 17:36:06.24 yHp8kvCjO
>>346
メンツで飛ばしてるのは日本の自治体だろ
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 18:50:13.71 094aXH/AO
10日からへの字の待機なくなるんですか？
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 19:11:28.29 BIt0lgb4O
>>350
中国韓国台湾線は関空から飛んでるしな。
伊丹成田は欧米線に乗り継ぐ場合がほとんど。羽田乗り継ぎも便利だし。
いうほど需要はないよ。
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 19:48:45.96 14L+kcYr0
>>351
スカイマーク就航はいいけど、新規就航は成田で打ち止めらしいから
成田からの新規就航先は頑張っても旭川・神戸・北九州・長崎・熊本・鹿児島まで。（奄美は無いだろう）
まあこれだけ増えたら良いだろうって話もあるが、これだと20路線に足りないから
増やすとしたらどこの会社に開設してもらうんだろう？
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 20:03:54.39 Rq0yImv0O
>>350
伊丹は午前便と回数を増やしてほしい
>>353
うん
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 21:51:23.42 R2sqeOFY0
>>350
成田は首都ではない
首都圏ではあるが
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 22:05:47.19 DccFcFe00
デルタの中部～成田線廃止になるんでしょ？？
去年は関西～シアトル線開設で関西～成田国際線乗継便廃止されたし。
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 22:39:38.30 Rq0yImv0O
>>355
鹿児島、岡山と四国があれば主要路線は十分なんじゃない？
小型機はIBEXくらいだよね
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/07 22:59:20.27 0nZLyzS20
就航決定済み：新千歳、仙台、伊丹、関西、小松、中部、広島、神戸、福岡、那覇
就航すべき：函館、青森、秋田、富山、岡山、松山、鹿児島、熊本、宮崎
これだけあれば十分国内からの乗り継ぐ空港になれるはず。
スカイマークの頑張りに期待したい。
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/08 12:52:25.27 1sHlMLDaO
新潟｢ぐぬぬ｣
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/08 17:38:10.21 pxsbvxB+0
スカイマーク、成田の国内線計画 札幌、那覇など４路線
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
スカイマークの西久保慎一社長は８日、千葉県庁を訪れ、
１１月以降に成田発着の国内線として旭川、札幌、福岡、那覇の４路線を開設する計画を森田健作知事に伝えた。
県や西久保社長によると、スカイマークは４路線を順次開設し、
ダイヤはそれぞれ朝と夕の２往復としたい考え。将来的にはさらに路線拡大を目指すとしている。
西久保社長は「成田空港の国内線は、これまで活用が制限されてきた。羽田の国際化以上に大きな市場を生み出すと思う」と話した。
森田知事は「関係先の自治体を直接訪問するなど、県庁を挙げて応援したい」と述べ、歓迎する考えを示した。
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/08 20:20:30.55 cMd+LShd0
＞＞札幌、福岡
都市の規模が大きく成田から一定距離があるから
相当な需要を期待できる。
この路線を開設する目的でＡ３８０を大量発注したかもねｗ
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/08 20:33:23.14 pxsbvxB+0
確かに、成田～札幌・福岡を茨城線並みの運賃で提供してくれたら
羽田はスルーして成田から乗っちゃうかも。
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/08 20:44:17.78 JRiLF5dWO
>>364
それはまた荒れそうな発言だなｗ
羽田も料金安いんじゃないの？
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/08 21:12:47.31 pxsbvxB+0
>>365
茨城線は実勢で羽田線より数千円安いでしょ。
2011年3月15日（火）
羽田→札幌 SKY705/707/711/713/717：前割2 17300 SKY723/727/729：前割1 18800
茨城→札幌 SKY787：前割3 12800
札幌→羽田 SKY730：前割5 15300 SKY712：前割3 16300 SKY710/714/176：前割2 17300～17800 SKY706/720/726：前割1 18800
札幌→茨城 SKY788：普通運賃 16800
羽田と成田のアクセス交通の運賃差を考えても
これくらいの運賃差が付けば成田を選択する人は出るはず。
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/08 21:15:08.58 pxsbvxB+0
SKY176はSKY716の間違いです。
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/08 21:45:38.79 JRiLF5dWO
>>366
なるほど
成田は乗り継ぎと成田の方が近い人が乗るならなんとかなるだろうね
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/08 21:54:22.84 cMd+LShd0
成田のハブ化を後押しするスカイはイイね。
国内乗継便の充実は重要。
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/08 21:56:00.13 6LBQiPIH0
SKYが成田にも就航となると、茨城とは競合になりそう。
千歳線は特に。
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/08 22:25:46.94 3+50ImIhO
神戸はどうなったんだ？
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/08 23:09:24.65 JHRgLic30
伊丹か関空か神戸どこでもいいから成田から午前中に乗れる便を飛ばしてくれ
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/08 23:11:19.65 lUE1Cp0RO
への字待機なくなるとB滑走路はどうなるの？
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/08 23:31:39.88 nnLFN+E/0
LCCの国内線は成田もターゲットなの？
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
＞航空関係者によると、他にも複数のＬＣＣが国内線進出を検討。
＞成田空港の発着枠が今後３年で１．５倍に拡大するのを受け、
＞成田と地方空港を結ぶ路線に関心を寄せている模様だ。
>>373
処理能力が上がります。
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/08 23:37:53.11 nnLFN+E/0
また謎の航空会社ですが。
ユーロフライと同じみたい。
hi flyも来ますね。
メリディアーナ・フライ航空、夏のチャーター運航が決定、成田発着10本
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/08 23:55:23.94 pxsbvxB+0
新千歳740→成田920/1000→新千歳1140
福岡730→成田915/945→福岡1145
神戸810→成田930/1000→旭川1145
新千歳1740→成田1920/1950→新千歳2130
福岡1730→成田1915/1945→福岡2145
旭川1630→成田1810/1850→神戸2010
神戸1930→成田2050/800→神戸920
こんな感じになると良いかな。
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 00:31:41.53 aZwU6kre0
2便目は成田15-16時到着になるんじゃない？？
朝、夕に飛ばすって書いてあったから。
後、那覇が抜けてる。神戸は延期っぽい。
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 02:08:14.22 2JscBAVx0
B滑走路の延伸はもう当分は無理かな？
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 06:51:18.81 oTW+9w1j0
成田って何でいつまでも田舎町なの？
タイペイ近郊の空港都市タオヤンの人口４０万人、成田の人口１２万人。
北総公団鉄道空港開通後に急発展している隣の印西より成田のほうが田舎。
印西の方が成田よりショッピングモール広くておしゃれ。
成田のイオン、ユアエルムには安物しか売ってないが
印西のモア、ビッグホップには高級ブランド品が置いてある。
マブチ・モータース、ヒュンダイ・キーアも印西に研究拠点。
大学が一つも無い成田、三つある印西。
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 07:51:51.13 aZwU6kre0
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
スカイマーク 成田で４路線就航
2011年3月9日
スカイマークの西久保慎一社長は八日、県庁の森田健作知事を訪ね、
成田空港で十一月～来年二月に順次、新千歳、旭川、那覇、福岡の各便を就航させる計画を明らかにした。
一日に各二便の予定で、同社の成田発着便と成田の旭川路線は初めて。
森田知事との会談後、西久保社長は成田の利点について
「インフラ、首都圏からのアクセスは申し分ない」と報道陣に説明。
「（成田の）発着枠が三十万回に拡大するのは大きなチャンス。活用させていただきたい」と話した。
同社は国際線の乗り継ぎ便としてだけでなく、純粋な国内線として首都圏の需要を取り込む方針。
西久保社長によると、四路線の黒字化を目指し、当面は羽田空港発着便よりも運賃を大幅に安くするという。
その後に名古屋や神戸などの路線も成田に就航させたいとしており、西久保社長は
「そう遠くない時期に（成田で）一日二十便を飛ばしたい」と述べた。
同社は二〇一二年度には、成田で国際線への参入も目指すという。
西久保社長は「知事から『成田が国内線の拠点にもなることをＰＲしていきたい』
との言葉をいただき、うれしい」と感謝。森田知事は同社の計画について
「純然たる国内線（の就航）で利便性は高まる。県庁をあげて応援したい」と歓迎した。 （平松功嗣）
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 09:02:45.77 iDoYYxiN0
(>>380の関連)
>成田空港で十一月～来年二月に順次、新千歳、
>旭川、那覇、福岡の各便を就航させる計画を明らかにした。
スカイマークとしては上記の計画を行いたがっているらしいが、
上記の計画がすんなり通るには、少なくともスカイマークに
於ける客室乗務員起用の絶対条件に
「英語検定準一級以上｜ＴＯＥＦＬ(ペーパー)５５０点以上｜
ＴＯＥＩＣ７３０点以上の何れかを取得している」
という項目を設ける必要が有るんだよね。
現状のまま(客室乗務員の英会話問題を抱えたまま)成田空港
への乗り入れを行うと、(日本の玄関口である)成田空港そのもの
の評価を落とし兼ねないからね。
(スカイマークに於ける客室乗務員の英会話問題関連記事)
URLﾘﾝｸ(www.gricko.org)
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URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 10:40:35.62 YR38+TumO
今はしらんけど、中東とかはかなり酷いみたいだったから今更空港の品位どうこういうのもへんじゃね？
あくまでもエアラインの問題でしょ？
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 11:38:30.47 waNI9WX0Q
ここにきて西久保氏が喋りまくりっすな 神戸線は先送りになったとはいえ､国内線計画が思ったより積極的だし
それにしてもA380を待たずに12年度に国際線就航とはｗ
>>381
英会話云々よりスカイマークお得意の｢早期撤退｣を繰り返されても印象悪いと思う
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 13:51:11.70 YR38+TumO
新幹線からのアクセスが悪いのが国内線のネットワーク拡大を後押しするとは何とも皮肉だが…
スカイも成田もここらが勝負どころだな
上手くすれば東京東部と千葉西部が発展してさらなる需要を生むかも
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 15:20:18.18 0h98s+W00
空港に着いてサクッと国内線の搭乗に進めるならいいんだが、、
あのターミナルの構造と検問を
どうにか改善してほしいなあ
386:名無しさん＠お腹いっぱい
11/03/09 15:44:18.81 XJSdY3e10
リムジンバスに乗っていた２５歳ぐらいの奇麗な女性が連れと、
「今度ブルーインパルスが＊＊に来るんだって」
「F15が何とかかんとか」
と、凄い会話をしていた。
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 16:43:40.40 tZPp9h0f0
>>43
上野、浅草から1000円で運行してたスーパーシャトルも2ヶ月足らずで廃止になったね。
やっぱり認知度（宣伝）不足、発着場所が駅でない（ツアーバスと同じでわかりづらい）
新宿発のツアーバスにいたっては、空港のバスレーンにすら乗り入れできず、空港の
大型車駐車スペースで下ろされてたし。
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 16:50:19.96 WdDrtYCXO
明日からへの字の待機なくなると、運用効率かなり上がるの？
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 16:52:49.68 MbXQrN+1O
海外では都心に近い空港はレガシー、遠い空港はLCCと住み分けが出来てるが、東京もそうなりつつあるということか。
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 17:55:12.49 NqxRvMKY0
神戸、鹿児島も検討中みたいだね。
岡山、松山があれば地方の主力はほぼ揃いそう。
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 18:15:16.46 aZwU6kre0
>>390
神戸、長崎、宮古島も検討だとさ。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
スカイマーク：成田就航４路線 １１月以降、各２往復 ハブ機能強化へ ／千葉
新興航空会社スカイマークの西久保慎一社長が８日、成田国際空港発着の国内線を１１月以降に開設し、
成田を拠点に新規事業を展開していく方針を明らかにした。羽田空港の再国際化に伴い、
既存航空会社が羽田シフトを強める中、成田の国内線ネットワーク充実は
国際ハブ（拠点）空港として欠かせない条件だっただけに、関係者からは歓迎の声が相次いだ。
◇札幌、旭川、那覇、福岡
県空港地域振興課などによると、スカイマークは１１月から順次、
札幌（新千歳）、旭川、那覇の３路線に就航し、１日２便ずつ運航する。
１２年初頭には福岡線も開設する計画。
名古屋、神戸、鹿児島、長崎、宮古島などへの路線も検討している。
１２年度から国際線に参入するという。
スカイマークは大手旅行会社のエイチ・アイ・エスが中心となって９６年に設立した格安航空会社（ＬＣＣ）。
簡素化した機内サービスと安い運賃設定が特徴で、昨年３月開港した茨城空港に唯一就航した航空会社としても知られた。
県庁に森田健作知事を訪ねた西久保社長は会談を終え、「成田は関東圏からのアクセスや
千葉という大きいマーケットがあり、申し分ない空港。最初の２カ月は羽田より驚くほど安い運賃で提供し宣伝したい」と話した。
森田知事は会談で「大変うれしい話。地元の利便性向上にもつながる。
成田をハブに国際線航空会社として成長することを期待する」と就航を歓迎。
記者団にも「副知事と手分けして（就航が期待される）各自治体を直接訪問して（スカイマークを）ひとつお願いしますと伝えたい。
成田の発着枠３０万回がいっそう活気づく」と喜びを語った。【斎藤有香】
◇地元９市町、国内線充実を歓迎
昨年１０月の地元合意に基づき、成田空港の発着枠は１４年度をめどに
現行の年間２２万回から段階的に３０万回に増える。これまで増枠分は優先的に国際線に振り向けられ、
首都圏乗り入れを希望する外国航空会社の需要に応えてきた。
しかし、アジアのハブ空港としての地位を強化し、仁川（インチョン）空港などに流れている
地方都市からの旅客を取り込むには、国内線との乗り継ぎの利便性向上が不可欠との判断もあり、
今回の発着枠拡大では国内線も２万回から３万回に増やされる。
スカイマークの就航はこの増枠分を利用することで実現した。
成田空港の国内線は現在、日本航空、全日空、アイべックス・エアラインズの３社が
千歳、大阪、福岡、那覇などの主要空港間に計９路線、１日２９便を運航中。
空港会社（ＮＡＡ）は将来的に路線数を２倍程度まで拡大したい意向で、各社に増便を働きかけている。
スカイマークは昨年１１月、エアバスの超大型機「Ａ３８０」を導入して
成田を拠点にした国際線運航に乗り出す計画を公表。
直後に西久保慎一社長らがＮＡＡを訪れ、協力を要請した。
第２ターミナルを使用する方向で調整が進んでいる。
西久保社長らの８日の知事訪問を受け、
ＮＡＡは「新規就航は大歓迎。受け入れ体制を整えたい」としている。
地元９市町でつくる成田空港圏自治体連絡協議会の会長を務める小泉一成・成田市長も
「成田が利用者にとって便利で魅力的な空港となるためには、国内線の充実が不可欠。
内際ハブ機能の強化のためにも、大きな期待をしている。
県とともに国内線の利用促進に全面的に協力していきたい」との談話を出した。【山田泰正】
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 18:23:40.98 tZPp9h0f0
>>388
そうなの？でもへの字はなくなってないよね？
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 18:28:37.93 LfYGUiHQ0
>>391の計画がすんなり通るには、少なくともスカイマークに
於ける客室乗務員起用の絶対条件に
「英語検定準一級以上｜ＴＯＥＦＬ(ペーパー)５５０点以上｜
ＴＯＥＩＣ７３０点以上の何れかを取得している」
という項目を設ける必要が有るんだよね。
本来、客室乗務員は英会話を完璧にこなせて当たり前だからね。
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 21:16:44.32 CJfBFkFi0
マスゴミは涙目だろうね。
成田の国内線が充実で...あとは、東北、四国就航で一応網羅できる。
羽田の存在価値が...
北関東道、圏央道の完成で
ますます、羽田は都心・関東西部～南部ご用達空港になりそうだ。
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 21:18:02.41 YR38+TumO
これってコピペ？
あんまり同じ内容を連呼するのもどうかと思うよ
今までの国内線乗務員の質が悪かったのは間違いなし、経営層の安全に対する認識もlcに比べてよろしくないけど
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 21:20:01.22 YR38+TumO
ああ、途中で書き込みが…
>>393だ
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 21:27:59.28 CJfBFkFi0
他スレで成田のネガキャンだらけ....
成田って実は、北関東や埼玉東部住民からすれば
羽田よりも便利なんだよね。
圏央道が完成すると、完全に北関東は成田の範囲になる。
成田＝千葉の千葉市以東の一部地域しか便利じゃないというイメージがこびりついてるからな。
北関東（栃木、茨城）と埼玉東部地域向けに羽田より成田が近くて便利です！
国内線利用も成田で！
ってな感じで、イメージアップ作戦するべき。
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 22:47:41.74 dpJs1dTx0
>>392
アクシデントがあった時の安全幅は心もとないけど、通常の滑走路進入機と誘導路上の航空機がぶつからない程度の幅ができたということ。
だから手前で待つ必要がない。
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 22:51:09.98 TKAq5Z16O
>>392
停止が無くなると効率が上がるよ
への字にしてる意義が低下するから快挙
>>397
他空港との比較は反感買うだけだからやめておいた方がいいと思う
純粋にアピールだけしてればいいよ
茨城空港サイトの他空港との比較見てみればわかる
それにマスコミが好き勝手言ってるけど羽田は敵ってわけじゃない
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 23:46:03.39 gGVvQPuQ0
>>392
誘導路が新しく出来たんで進行方向が片方になったおかげで狭い部分が
747も通れるようになったそうなので、同じ理由でへの字の待機を回避
できる改修ができるようになったんでしょうかね。
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/10 08:44:35.04 ALg87c5+O
スカイだけじゃなくて新興航空会社は成田に拠点を移してくれないかな。
そうすれば羽田の国際枠を増やせるのに。
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/10 11:51:22.95 1NmbNMTo0
貨物の取り扱い実績もろくにないのに国際線増枠とか（笑）
羽田は大人しく国内ハブをやってりゃいいんだよ。
満足に枠取れないからスカイは成田や茨城に来るんであって、
新興は成田にというのは順序が逆だ。
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/10 12:12:44.17 Ak/gAsBtO
なんで開港が遅れたり整備に時間がかかるの？
強制収容と通常の警察力で対応不可として自衛隊の治安行動を要請しなかった当時の首相の責任か
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/10 14:46:47.67 N4IwCX3AO
それじゃ中国様と変わらないじゃないか
バカ左翼をのさばらせるのも我慢ならないが、準軍事力で平時に私有財産を取り上げたら自由主義国家ではなくなってしまう
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/10 15:17:01.33 Ak/gAsBtO
>>404
国家と指導者が絶対でないのは欠陥国家
国民が国家や指導者に意見するのは論外
真に必要な空港なら、兵隊さんが虎ロープで囲って接収するのが筋
私権を制限しないと国家は成り立たない
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/10 15:21:32.15 N4IwCX3AO
ソ連にでも移住したら？
もうないけど
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/10 16:35:53.06 mjAO7o7u0
北朝鮮ならまだ辛うじてあるけど。
>>405にはぴったりの国だと思う。
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/10 18:50:53.58 ozUsSA4k0
これ全部成田のチャーターでくるらしいよー。
URLﾘﾝｸ(www.nta.co.jp)
へ へ
の の
航空機誘導路の制限撤廃 成田空港「への字」改修 発着回数増可能に
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/10 20:18:20.77 1NmbNMTo0
>>403
＞強制収容と通常の警察力で対応不可として自衛隊の治安行動を要請しなかった当時の首相の責任か
その責任が非常に大きいと思う。
日本には欧米のような「ポリス・パワー」の思想が無いから国家権力が強制しないと都市計画がまったくできない。
成田にしろ外環にしろ、当時の「民衆の声」を受け入れたことで今日までどれだけの社会的損失が生じたことか。
都市計画分野では市場の失敗や合成の誤謬が生じやすいから、権力の介入が何らかの形で絶対に必要。
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/10 20:22:06.41 xQ9M9Zkq0
成田の「への字」のところは、珍左がハンマーとか
投げてくる危険があるから避けてそういう形にした経緯がある
その後、成田新法ができて珍左の建物は使用禁止になったはず
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/10 20:22:16.80 fLgL/pWe0
>>409
インフラ整備に国家権力が必要なのを認めるよ。
だけど自衛隊は「やり過ぎ」な気がする。
装備を強化した警察が妥当かと。
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/10 21:06:22.96 Ak/gAsBtO
>>411
で装備を強化した機動隊に死傷者がでただろ
クズどもが何人死のうが勝手だが警察官が全員無傷なのが条件
警察官に死傷者がでて管制塔占拠で開港が遅れる事態であれば、通常の警察力で対応不可
通常の警察力で対応できない場合は自衛隊に治安行動をさせないといけない
先進国でも暴動鎮圧には軍を投入するだろ
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/10 21:16:58.99 z4Q8eutg0
>>410
への字の所はその団結小屋もあるけど、今裁判になってる
畑とこれ(2006年の資料)の14ページの一坪共有地でしょうに。
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
団結小屋はへの字に近い星印の場所ね。
2008年1月の最高裁判決の結果一坪共有地が買い取れたので今回の
改修ができたようだけど、畑の問題が残っているので大幅には直らない。
やっぱ彼らの作る資料はわかりやすいなぁｗ
URLﾘﾝｸ(www.sanrizuka-doumei.jp)
裁判になってる畑の土地が上の2006年の資料には載ってないけど、
元々所有権は空港側にあって畑の使用権で揉めている。
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/10 21:53:39.13 N4IwCX3AO
>>412
取り敢えず君は佐々淳行の本でも読みたまえ
何のために当時の行政が最後の一線を越えないように腐心したかよく勉強すること
浅間山荘なんかアカの「殉教者」を出さないようにするために警官が犠牲になってる
これ以上はスレチだからレスしない
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 00:05:30.72 m86z69xT0
そうやって「キレイに」解決しようとしたのが間違いだったって話だろ。
隣を見れば軍事政権、南へ行けば戒厳令下一党独裁という時代に
何をそんなに優等生ぶっていたのか。
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 01:25:13.20 PSkpkvD/0
ばかだなあ、そういう殉教者を造るとあいつらと世論がめんどくさいことになるんだよ
あいつらを生け捕りにして情けない姿と醜い内ゲバが世間にさらされたからあの馬鹿騒ぎはようやく終息した
そんなこともわからん時点でお前の理解のなさが露出してる
あの時代のことをなんにもわかっていない
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 05:56:46.36 wSdJ/dKw0
東峰地区のほうが、「への字」より問題としては大きい
あの接収には、まだ半世紀くらいかかるんだろうな
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 13:56:03.61 Kf7y98Nr0
なかぬなら 死ぬまで待とう ホトトギス
こんな政治をやってたから国際競争に取り残された痛い歴史だな。
成田の田舎者は自分達で自分の首を絞めていることも知らないんだろうな 農民は。
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 14:06:29.36 AJZ7NY9kO
>>418
滑走路延長上に居座ってる農家は都内から引っ越して来たサヨクですよｗ
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 15:15:40.15 w63aWITc0
地震で？ゴーアラウンド
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 15:18:31.44 aFCN69nqO
羽田も成田もダメか
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 15:22:19.95 1cnSthG2O
成田は駐機場に避難中
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 15:30:11.63 1cnSthG2O
JLラウンジ嬢が、避難場所でラウンジの水と毛布をサービス
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 15:42:54.17 w63aWITc0
成田も羽田も閉鎖だって
茨城は？
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 17:03:55.14 uD75pFXh0
>>424
天井が落ちたとか言ってる ＞茨城
滑走路は不明
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 17:06:19.65 3i3GXKAK0
>>425
さっき茨城にダイバートしてきたよ。だして～
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 17:41:37.03 6a3M0jb/O
今、東京の池袋です。
成田空港に向かえに行きたかったですが、ここでもJRとメトロともに動いていません
これから成田に着陸する飛行機の人はどうなるのかな？
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 17:44:36.03 1cnSthG2O
成田は空港閉鎖中
ガラスが割れたり被害があるが、軽度で落ち着いてる
今は、バスゲートに集合して待機
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 17:45:26.52 b8G6Ni340
空港は閉鎖中だよ
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 17:48:21.86 6a3M0jb/O
もう、電車も21時になっても動かない感じなんで諦めて帰ります
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 18:09:48.66 1cnSthG2O
おおむね安全確認できたみたいだが、避難は継続中
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 18:15:17.04 s7mXMaaDO
出国後エリアバスゲートに避難中。毛布、水、リッツ、チーズ、チョコ絶賛配布中。
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 18:19:45.63 s7mXMaaDO
余震が少なくなってきたせいか免税店のお姉ちゃんたちがピクニック状態です
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 18:22:42.11 QwuJfOkn0
情報ありがとう。今日はOFFだったんだけど、明日は通常勤務かな。
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 18:57:36.80 rJ0RVn7m0
来週までに機材繰りなど諸々復旧しそう？
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 19:00:28.88 k8NKFW7Q0
成田は終日閉鎖とのこと。
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 19:21:40.78 qQKV9wPQ0
なんてこった。明日出発するのに・・・。
438:＠第２ターミナル
11/03/11 19:39:14.02 rnFiW2EIO
成田線，京成線とも本日中の再開は無し。
目立った混乱は有りません。
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 19:40:58.20 xeZo5sL2i
成田空港は終日閉鎖。管制官も避難中です。
ランウェイが開いても、器材が圧倒的に足りないので数日は乱れるかと。
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 19:44:58.00 pDnguVgR0
だから東京一極集中はやめろと
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 19:59:33.65 33kWyW9i0
ダイバート先は千歳、中部、関西はもちろん小松やら函館まで多極分散。
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 20:04:52.30 lCB1Zvah0
あさって出発なんだが、困ったなあ
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 20:08:32.98 33kWyW9i0
>>442
あさってなら大丈夫だろう。
成田空港自体に被害がなければ。
心配なら、関空または中部発に変更だな。
しかし、そこまで行けるのかが心配。
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 20:14:35.55 XBKr8bixi
西日本在住なんで全く被害を被らなかったが
来週のフライトが心配すぎて切れ痔になったぞ
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 20:47:07.17 aFCN69nqO
滑走路は大丈夫だけど管制官が避難中らしいね
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 20:54:20.83 33kWyW9i0
成田は大丈夫っぽいな。
仙台空港は最低でも１週間、下手したら１ヶ月以上閉鎖かもしれない。
どうするんだろう。
山形空港で代替か。
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 21:37:35.82 s7mXMaaDO
成田は落ち着いてます。滑走路は見えないから分からん。今夜はバスゲート前でお泊まりだ(泣)
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 21:37:49.26 xeZo5sL2i
AAなんかは横田にDVTしたとか。
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 21:51:00.82 Uku84wID0
出発便のみ運行再開したらしいね
明日、航空科学博物館行こうと思ったんだけど… う～ん
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 22:04:22.67 AJZ7NY9kO
>>432
今回はサーバーの人に文句は言わせない
噴火の時は奉仕しろってうるさかった
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 22:16:44.19 1cnSthG2O
バスゲートで夕飯支給
機内食だった
温めて、紙箱につめていた
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 22:18:08.53 1cnSthG2O
余震ｷﾀｰ
眠れないよ
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 22:23:47.86 rnFiW2EIO
ＪＲ，京成が明日始発から動くかどうか早く知りたい
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 22:46:42.21 6a3M0jb/O
成田へ今日の夕方到着する彼から連絡来ません。
明日、成田空港行けるかな…ってJRが動かないとまず行けないんだけどね
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 22:58:20.50 b8G6Ni340
>>454
成田以外の空港に着陸してるはず。航空会社のホームページで確認。
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 23:04:35.83 OVjQHFhj0
ユニクロなどのショップは再開されてますか？
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 23:24:04.81 AJZ7NY9kO
お、まだ離陸してる
>>456
この時間じゃどのみち閉店時間
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/11 23:53:32.87 w63aWITc0
半月ほど前は成田からクライストチャーチに救援隊が向かったが、今回はこっちが当該になったか
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 00:37:37.07 CkP1FsM8P
羽田空港にガルーダとアエロフロートが降りて来てるけど、地震の影響か？？
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 01:00:43.04 /k/4V45k0
【 成田空港、今朝から通常通り運用 】
成田空港は、１２日午前６時から出発便、到着便とも通常通り受け入れる
ことを決めた。滑走路に異常がなく、旅客ターミナルで発生した水漏れなど
の復旧の見通しが立ったため。ただ、空港までの鉄道の復旧の見通しが
立っていないことなどから、各航空会社が１２日早朝にそれぞれ運航に
ついて判断する。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 01:18:39.28 HT7rxtUR0
鉄道は施設そのものは被害があってもわりと簡単に復旧するが
余震が読めないと止めておくしかないから始発（鉄道の）ギリギリまで決まらんと思う。
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 01:30:40.76 X30YnfK1i
>>460
thx
463:age厨 ◆ocjYsEdUKc
11/03/12 05:12:15.76 wCsW+Wpj0
>>460
本当に成田は天候と災害には強い。
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 06:19:30.46 U5SdMyoWO
鉄道も道路も駄目なのに飛ばしてどうすんだよ。
いま第２ターミナルだが、シャッターの前で鉄道の客が待ってる。
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 06:24:31.79 FCHTh1Uki
>>464
西日本から／への乗り継ぎ客の存在は無視か？
どんだけ自己中だよ東京人
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 06:31:08.96 TfXU70VCO
＞京成線運行情報
＞京成上野～八千代台駅間・高砂～金町駅間・押上～日本医大駅間・津田沼～ちはら台駅間で運転を行っております。
やはり震度の高かった成田方面は時間がかかるか…
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 06:38:30.15 U5SdMyoWO
ＪＲ動くみたい
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 06:50:35.79 asd0qlG4O
JL マニラ 上海 ソウルの案内きた
その他の便は案内待ち
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 07:20:09.88 RvdpWSnH0
URLﾘﾝｸ(www.seisvol.kishou.go.jp)
成田方面は一部が震度6強だったので、
被害が大きいはず。
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 07:40:57.02 asd0qlG4O
成田 手荷物受け取り場B1付近
天井から水漏れ中
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 09:09:06.96 MngrravmO
彼から連絡来ました。
いつ日本に行けるのかさえまだ分からないそうですが。Chinaに今いるみたい
成田空港開いても、電車動かない？
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 09:14:11.43 oLd0EjYV0
JFKで目の前をJLが離陸していったけど、AAは予想どおり運休だった。
最短で15日発って笑わせてくれるわ。
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 09:45:23.87 asd0qlG4O
09:37に空港第2ビル発 千葉行き発車
25ｷﾛ制限解除されたみたいで、快適
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 10:20:52.02 5575QQghO
>>463
確かになにげに成田は災害に強い空港だよな
海上空港は連絡橋のアクセス断たれて液状化現状起こしたらアウトだもんな
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 10:50:48.19 p5XEtle80
成田から静岡方面の高速バスって動いてますか？
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 11:01:07.45 MngrravmO
成田空港、着陸は無し？発車だけ？
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 11:04:54.12 cWgkFq430
NRTの公式HPに全然つながらないんだけど・・・。
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 12:20:11.15 CUy92FjPO
海外なんだが帰れるか心配
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 13:06:29.39 q0LD1HaZ0
ＮＹから帰れねぇ。
誰か現況を教えてくれさい＞＜
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 13:40:16.71 MngrravmO
今、中国に留まってる彼が今から成田空港に向かうみたいです。
でも、日本にいる成田空港に向かいたい私にとっては、今だにスカイライナーは運休です。
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 13:45:04.20 t5ToW30u0
>408
あんた外国人？
成田には行くな
本当に行かなきゃならん人間が乗れなくなるなどの混乱の元にしかならない
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 14:07:32.35 SVJNjTH0O
新宿から成田にたどり着くには、どの鉄道を使えばいいですか？
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 14:19:46.56 MngrravmO
>482
新宿から成田エクスプレスか
でも、多分運休してると思います。
あと、山手線で日暮里まで行って、成田線に乗るか。スカイライナーは動いてません
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 15:02:16.58 SVJNjTH0O
ありがとうございます。
今日は、結局、乗れないみたいなので明日の参考にさせてもらいます。
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 15:31:46.51 WZEkkTe50
実は娘が羽田空港で足止めになっています。
PCからメールしても返事がないのです。
携帯はドコモなのですが、メールの状況は
どうなっているのか教えてください。
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 15:38:50.34 TLe6BBhQ0
昨日の夜、成田エキスプレスは土屋イオンのそばで立ち往生してたぞ。
何時間も缶詰で気の毒だった。国道２９５号線・新空港道は車線は通行禁止。
成田駅は利用停止。駅前は荷物抱えた外人で立ち往生。
バスに凄い行列。タクシーは何時間待ち。ホテルは全部満室。
帰国直前で日本円の無い外人は対策本部のある市役所で一夜過ごした。
成田山、イオンは立ち入り禁止。イオンにいた外人たちは空港近くのホテルまで２９５号線の歩道を歩いて帰った。
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 15:44:39.79 TLe6BBhQ0
成田市内ではケータイの電話が使用不可能、メールは通信可能。
固定電話なら通信可能です。
ただ成田は北総台地という固い地盤の上です。
成田山本堂、芝山仁王尊、宗吾霊堂、香取神宮は
５００年以上前から一度も崩れていない古刹です。
地震が来ても他地域よりはかなり安全。
昨日も震度６強でしたが、古い商家の多い成田山表参道でも一軒も崩れていませんでした。
昨日の夜は花咲町のホテル、コンビ二、居酒屋、ピンクサロンは普通どうりに営業していました。
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 15:46:36.48 Il7vdy0e0
>>485
ここは成田空港スレです
羽田空港はこっち↓
【RJTT】 羽田空港総合スレッド★17 【HND】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 16:16:51.49 q0LD1HaZ0
成田情報ありがとう。時々頂戴ねfrom海外帰国組み
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 16:17:00.14 ruaf8ccK0
俺は明後日出発だから大丈夫。
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 16:59:56.30 HZxY00F40
リムジンは全部運休かよ
便が飛んでも意味ないな
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 17:00:48.66 TLe6BBhQ0
成田空港の復旧は非常に早い。
昨日の１４時４０分、１５時１０分に強震が来て
空港が昨日停止になったが２０時には着陸正常化。
今朝はもう正常化。運行は各社の判断しだいです。
成田上空見ると飛行機が飛んでいますよ。
インターネットはパソコンでもケータイでも普通に通じます。
ただ駅は閉鎖で、ケータイはいまだに電話使えません。
外国人によってタクシーの奪い合いで、何時間待ちです。
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 17:10:34.32 MngrravmO
成田空港に行き帰りのための電車は、今だに動いてませんか？
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 17:24:46.91 q0LD1HaZ0
とにかくこれから飛んじゃいます。
たまに現況かいてくれたら感謝します。
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 17:27:39.79 TLe6BBhQ0
電車は動いてません。
道路は国道２９５号線も東関東自動車道も
緊急車両のみ通行可能です。
市内では北日本で強震があるたびに余震がありますが、地盤が強固なので建物が崩れたりはしません。
市内は平常に近いです。パチンコ屋、イオンは閉店してますが他のお店はほとんど開いています。
成田到着便はちっとも影響ありません。バンバン着陸しています。
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 17:58:08.29 MngrravmO
>495
ありがとうございます。
着陸しても、電車が動かないんじゃ成田空港は人で満杯になってしまいますね。
日暮里までは、行けるんですが。そこから成田空港に行けなくて…
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 18:17:51.66 DLHdmkiP0
imakara narita ni tobimasu. nichiyou niha densya ga ugoiteru to iindaga
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 18:28:31.08 TLe6BBhQ0
訂正します。東関東自動車道は通行止めではありませんでした。
ただ潮来→佐原間は通行止め、
京葉道路（東京から東関東自動車道に直結）は市川→幕張間が通行止め。
幕張→佐原間しか高速道路で成田に行けません。
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 18:33:32.40 6L1WzGgs0
今日、成田空港に新宿方面から行った人は
どのような方法で行ったのですか？
明日、フライトなんですが交通手段の目途がたちません。
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 18:35:01.76 TLe6BBhQ0
国道５１号線（千葉、成田、鹿島、水戸をつなぐ国道で、成田の寺台で２９５号線に交差）なら
成田に行けますよ。ただリムジンは満杯でしょう。
ちなみに成田駅から空港まで３０００円です。
決して安くはありません。
京成電鉄成田駅南口（市役所方面）とＪＲ成田駅表参道口には空港近くのホテルのシャトルバスのバス停があります。
そのシャトルバスに乗って、一度、ホテルに降りてから
またシャトルバスで空港に行けば無料ですが結構、時間かかります。
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 18:41:07.20 MngrravmO
今、テレビで見ましたが。
京成電鉄、全線再開。スカイライナー運休中、だそうです。
各駅でなら、行けると思います。成田空港に。
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 21:56:11.42 lNgt1fgP0
京成の特急(スカイライナーじゃないやつ)には乗れるってこと?
明日はどうなんだろう
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 22:14:21.49 TA+TpezF0
京成のwebをこまめにチェックされたし
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 22:15:06.74 9Hpj1cNvO
成田市民だけど、飛行機飛んでるね！
今少し揺れてる
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 22:38:13.43 qqsjp/FjO
飛行機は機材繰りが出来てれば運航してるな
サーバーの馬鹿が噛み付いてるが
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 23:41:52.61 jjwlMgZ2O
>サーバー
アクセスに関しては空港会社として責任とれないだろ
各交通機関の最新情報はそれぞれの運営主体から入手した方が確実
そして空港での救援物資配布にはふれず
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 23:46:49.67 6gKcUUjqO
羽田、成田間の交通はどうなっているでしょうか
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 23:54:50.25 qqsjp/FjO
>>506
批判するしか能の無い奴だからな
>>507
夕方までは品川～泉岳寺が止まってたみたいだが
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/12 23:58:03.45 qqsjp/FjO
JL72便の出発が24時15分になってる
他にも23時以降の便がちらほらと
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/13 00:01:14.63 cWgkFq430
成田Expの運行状況ってWebで調べる方法無いの？
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/13 00:21:51.97 9jotJG2H0
緊急時には深夜帯でも門限を超えて離着陸を認める度量があるんだね。良かった！
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/13 00:43:17.21 KdWWnn430
>>511
台風などでも門限越えての発着がある。成田だと0時過ぎくらいまでは。
伊丹でさえ震災時は門限以降の発着をある程度認めた。
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/13 01:11:58.51 dBa22okaO
まだ離陸してるｗ
０時過ぎてから７便くらいは飛んでる
それにしては静かだけど絞ってるのかね？
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/13 01:14:40.46 LcpvRHqr0
１３日 １２時までに成田空港に行きたいんですが
まだ電車止まってますか？今からバス予約できるかな…あああ
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/13 01:26:55.09 nE6dpz9z0
こういうのを見ると（不謹慎だが）運用時間を延ばすことは可能だと思うのだが。
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/13 01:58:05.60 OuhVidEG0
>>514
未曾有の大災害の最中に、
成田空港に何しに行くんだ
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/13 01:59:06.78 +9xolOtn0
海外に高飛びだろｊｋ
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/13 06:26:41.16 2kR4SR940
東峰地区が地震で潰れてたりしてない？
成田で震度6弱と聞いたんだが
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/13 07:02:02.89 PEBm6Zyn0
成田は北総台地という固い地盤の上ですから地震には強いです。何百年前の古いお寺、商家が多いです。
京成電鉄のスカイライナーは今日も終日運休。
それ以外は京成、北総公団鉄道、ＪＲともに平常運行です。
東関東自動車道（市川→成田）、国道５１号線（千葉→成田）、
新空港自動車道・国道２９５号線（成田・寺台→空港）は平常です。
ただ５１号線はいまだに佐原→潮来間が通行止めなので茨城方面からの来成は
利根川渡って国道３５６号線（銚子→成田→我孫子）を通った方がいいでしょう。
成田空港は午前中の到着便は遅延が多いですが、出発便は正常運行です。欠航は一便もありません。
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/13 08:54:57.28 2iOtlfVD0
成田～東京駅間は移動できるでしょうか。
今日帰国の予定なのですが。
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/13 09:38:09.05 /ob+5vfF0
>>520
あんたここのレスを20も遡って読む気ないの?
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/13 09:50:09.70 claC8hZT0
20も遡らなくても、一つ上の519に書いてるけどな。日本語が不自由な方で、読み取れないならゴメン。
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/13 09:59:50.58 loJupbPF0
>>519
スカイライナーはもう動いとるぞ。
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/13 10:30:48.81 MB2tfocj0
京成はスカイライナー運休時にはHPでの発表なし、運行開始してからHPで発表か？
成田エクスプレスも、運休しているのか、運行しているのかHPでみてもさっぱり分らんかった。
日本人でこれだから外国人からは呆れられているだろうな。
リムジンバスの運行状況は、HPで素直に掲載されておりよかった。
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/13 10:45:27.40 dBa22okaO
>>524
今日はシティライナー以外は動いてるらしい
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
昨日は電車が動いてなかったから仕方ないかも
総武本線も昨日は止まってた