10/10/09 21:18:21 82h7AWEj0
>>220
ヒント:小糸製作所
>>221
桃園→台北便??
>>222
中華航空はB767もA320も保有していません。
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 21:22:32 yycBxJHu0
もうひとつ、成田桃園線が需要がありそうな午前便をやめて、夜便を残したのって
瀋陽、杭州線と機材一緒だから？
成田→瀋陽・杭州→成田→桃園
だと時間的にやりくりできるが
>>221
間違った。桃園→成田だった。あと、北京首都→成田も同じだった。
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 21:28:41 82h7AWEj0
>>224
ヒント:欧米便からの乗り継ぎ
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 21:32:36 TUjicoui0
日本人には羽田から乗ってもらって成田は乗り継ぎ専用ってことでは？
成田発の午前便は日本人相手でしょ
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 22:59:39 0yGIObEj0
ユナイテッドや長榮のコードシェア客用では＞成田発夜便
成田発の午前便を廃止するということで、首都圏から台北に向かう客は、
事実上羽田に集約するという方針でしょうね。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 23:12:08 yycBxJHu0
台北と他にソウルは完全に羽田にシフトってことか。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 23:26:11 o5wVFVl00
>>220 >>223
全席普通席、にするつもりはないんだなぁ。
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 23:47:51 82h7AWEj0
>>229
普通席も小糸じゃなかったっけ？
普通席の座席の供給もかなり遅れているとか。
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 00:26:47 onWi1TcT0
>>224
PEK-NRTとTPE-NRTの朝便だよね。
10/30に逆区間を夜便として行った767が10/31(冬ダイヤ開始時)にNRTへ戻るから
それを併記しただけだと思うけど。
しかし、767から320でキャパ足りるのかな(C：35→20 Y：179→90)
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 10:25:38 T5xc1fa2O
やっと新シートに乗ってきたけど、設計ミス？
せっかくのフルフラットが台なし。
圧迫感と足回りの狭さと寝返りのしにくさで快適度合は半減。
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 10:33:17 T5xc1fa2O
ちなみにCクラスね。
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 10:44:47 X6bpRakU0
>>232-233
新シートって777-300ERのこと？
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 11:49:50 rGg/EfgB0
>>232
何に対して快適度合が半減なの？
New Styleと比べてなのか、写真などから想像していた期待度と比べてなのか。
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 12:33:58 0KRJhZIW0
昨日KIX-PVG（B767)に乗ったが、セーフティデモンストレーションのVTRの
調子が悪く、映像が途中で停止してしまうトラブル発生。3回くらい再生を
試みたが、結局だめ。その間も飛行機は離陸の滑走路へ移動していく。
そしてもたもたしている内にその飛行機の離陸の順番が回ってきた。
そしたら案の定、VTRの調子が悪いので客室乗務員自らが演技してデモン
ストレーションを実施。（デモなしで離陸することはできないのだろう）
それでその飛行機が遅れるのは当たり前にして、後ろで順番待ってる
後続の飛行機も離陸できず。いつまでもオンボロ機材を使い続けてる
おかげで、よその航空会社にも迷惑をかけているぞ、ANA。
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 12:39:49 PLHx9BrS0
>>236
もうボロ767のインタ運用は無くなったんじゃないのかしら？
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 12:51:35 5YVhCIzu0
>>236
俺も今年1回あったな。
最近はANAは食事も設備も貧乏くさい。
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 13:20:07 fHC4eFoRO
ボロ767インターはないよ。
たまたま調子が悪かっただけでしょ。
インター767は購入して5年経つ程度。
座席上の荷物入れがB777と同じがその証拠。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 13:34:24 Wkwm1Pmg0
久しぶりに乗ったらワゴン押して全員にお茶配ってたな。
確か、廃止直後はCAが手ぶらで回って、希望があったところだけ
に持って行った。
有料化は変わらないけど、お茶と水のワゴンサービスは復活したの？
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 13:59:50 kBdFL3cn0
機内音楽にしてもデモビデオにしても、なんでいまだにアナログVTRとか磁気テープとか使ってんの？
iPodを各チャネル毎に数台用意しておけばノートラブルで映像も音楽も流せるのに。
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 14:18:56 NDbqkNrE0
>>241
ＡＶＯＤシステム搭載のやつはさすがに違うだろ？ＨＤＤか？
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 14:21:04 WodOK/5h0
>>240
夏に国内1時間半くらいの距離のフライトで水・お茶はワゴンで配ってた
コーヒーも搭載されててその場で300円払って買えた
が、購入はスムーズではなかった
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 16:12:03 fM+jwzqL0
>>231
HND-PEKとHND-TSAで充分吸収出来るのでNRT便は小型化で問題なし。
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 16:50:24 rGg/EfgB0
>>239
Club ANA Asia仕様のB767-300ERも一番古いのは8年くらいになるだろ。
日韓ワールドカップの時には就航していたのだから。
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 17:08:24 fHC4eFoRO
8年ぐらいでボロと言っていたら。
最近は文句たれが多いので、文句あるならANAに乗らなければよいのに。
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 17:32:59 4xirgCJk0
>>245
NH141でﾃﾞﾗ新品のB6ERに乗って感動したのは
もう8年前かぁ～
真ん中一人掛けをアサインされた
DHのCPちゃんが何度も席番を確認してたｗ
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 17:50:19 rGg/EfgB0
>>246
俺はボロいとは言っていないぞ。
>>239が「5年程度」というから「8年経つぞ」と訂正しただけ。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 18:03:14 k7P7Jkcd0
先月新CでNYCまで行ったけど、そこまで圧迫感なかったけどな。
片方の肘掛を上に跳ね上げて、反対側を押し下げれば、それなりに広いし。
あれで寝返りをうてないとか言うのは、たぶんそいつ本人の問題だと思うが。
フルフラットにするより、微妙に角度を残したほうが眠れた。
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 18:32:45 s11zIPen0
どんなものでも安物使ってメンテサボってりゃすぐにボロくなるから年数関係ないだろｗ
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 20:57:41 lEUi3Pby0
CAと話してて
住んでる場所を聞かれたので答えたら。
金融関係のお仕事ですか？と聞かれた。
お金貸して欲しかったのだろうか。
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 21:29:41 BH0AQxsZ0
成田・北京便はさすがにシートモニターついてますよね？？（767です）
以前台北便に乗ったときはついてなくてガッカリしたので……
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 22:34:45 fHC4eFoRO
インターのボロ767はもうないよ。
ANAのHPシートマップからも消えている。
新型のシートマップが掲載されているよ。
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 03:50:16 g7m/ViFp0
＞２２０
ついに７３８モノクラス仕様機７３Ｍ登場の模様。
半年近くストアと、この時期に運航開始は座席メーカーの
事情とはまた別なのでは。
意外なことに１８３席と思いきや、１列分シートピッチが
広まって１７６席の模様。でも相変わらずトイレは少なく
最後部に不明な荷物入れが・・・。
これなら後から３列足すと１９４席！客室乗務員も２００
席以下の最小限で済むので、これはやはり、ＬＣＣ機材の
最有力候補？
個人的には７３８はぜひＬＣＣで活躍してほしものです。
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 07:06:30 a7Wk19NX0
質問です。
昨日、とあるＡＮＡ便（Ｂ７３７のＡＮＫ）１時間の短距離便に搭乗。
機内は９割の搭乗率。俺は最後列。
俺の隣、通路側に４５歳位のややブサメンおっさん。 でこのおっさん、離陸直前に
バックから「フライトログ」 自作ノートを取り出し、すぐ後ろのぎゃれーに居たＣＡに記入依頼。
ここまではまあいいんだけど。
いざキャビンサービスとなり、なぜかＣＡ３名とも、このおっさんにやたらと気を使い始めた。
・隣が俺だからか？（アメフト上がりで体がでかいので）、おっさんにだけ
なぜか通路反対の３席空いている席におっさんを案内
「お客様、よろしければこちらの空いている席ご利用になりませんか？」と
・お茶サービス時、機内でそれぞれ 注いで回っているのに、そのおっさんにだけ
ギャレーで注いできているコップを渡し、「お客様どうぞ～」
・通りすがりの別のＣＡも、「ごゆっくりお過ごしくださいね～」
このおっさん、上級会員かなんかだったのかな～・・・？？？
みなさん、なんだと思いますか？？
おっさんのフライトログをチラ観したら、結構Ａ４ノートにびっしり綴ってあった。
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 07:29:16 uNJvb4MH0
>>255
ＰＬＴ会員だろ
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 08:12:57 8YXpbS230
こういう客に依存しているから、航空会社は危ういんだろうな。
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 08:15:27 a7Wk19NX0
２５５です。
ちなみに、そのおっさんの隣の俺には、
お茶いかがですか とか、機内紙やら
各種案内は、一切声がけがなかった。 寂しかった。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 08:21:58 0ZhXM/zr0
A320だけどスターフライヤーの仕様ならモノクラスでも何も不満は無いがな。
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 09:00:23 p+DiFlJY0
>>255
> バックから「フライトログ」 自作ノートを取り出し、すぐ後ろのぎゃれーに居たＣＡに記入依頼。
> ここまではまあいいんだけど。
俺、ここまででもうダメだわ。
こういうのいるから、純粋な高利用会員まで、
キモオタと区分されてしまう。迷惑だ。
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 09:37:43 w9ZHwrmi0
>>254
つFAA90sルール
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 10:17:46 /7Sh7ouS0
>>255
フライトの状態、パイロットの運転、アナウンス、CAの態度、身なり、サービス、
そういう各項目について実名でびっしり批評と採点が書いてあるのでは？
当然緊張するでしょう。会社に送りつけられたら大問題になりますから。
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 10:19:20 +L2Xl2+50
ミシュランかよｗ
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 11:41:59 /uXZTdES0
自分で書けない奴はログ付けるなよ
何様だよ
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 12:05:01 Qct0l2/u0
サイン欲しかったんじゃないの？
もらって何が嬉しいかわからんが
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 12:12:03 /7Sh7ouS0
いやだから、その綿密にチェックしてることを見せ付けて、CAに脅かしかけて、対応を良くさせる手ですよ。
だからそれだけCAの態度が全員急変したんです。
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 12:49:38 /uXZTdES0
んなもん乗ってすぐに「コメントカードありますか」でおｋ
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 17:02:38 3gFlMANm0
>>254
738は非常口の都合でｽﾚｰﾌﾞｸﾗｽ単独で詰めても189席が限界。
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 17:15:32 aeP3tEtM0
>>267
上級会員なら、すぐにL1ババぁが飛んでくるな
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 17:16:21 fAa6Jr6L0
>>262
パイロットの操縦つったってほとんど自動操縦なんだから、
いったい何を評価してるんだっていう。
アクチュエーターの調子か？
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 17:34:19 tWiOZDwv0
>>266
>>267
まぁたまにならそういう手口も一つの手だと思うが、
度重なればリマされてブラックリスト逝きだな。
特に有る事ない事書いて有ったら即刻クレーマー決定でしょ。
そこで問題を起こせば、
会員資格とマイルはく奪の上、
ＡＮＡ便には搭乗拒否となるだろうね。
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 18:02:27 Wv+PnsGh0
>>271
有る事しか書かないでしょ。
でも有る事だけを書いても、つぶされるよ。
どんな人だって、いいところは一切書かないで悪いところだけを書いたら、極悪人に見える。マスコミがやる手だよね。
でも在る事の事実だけを書いているから咎めることもできないし、ブラックにすることも資格剥奪もできない。
そんなことしたら格好の攻撃材料になる。
SFCのやることは怖いね
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 18:19:13 GizWQ1790
この流れであえて言うが、
ログブック書いてもらってなんか悪いのかww
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 18:22:08 mj10AqV40
>>273
全く悪くないよ
キモいだけｗ
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 18:35:22 TYnKvOUd0
ログブックの話はこれくらいで。
ところで、ＡＮＡのエンルート周波数っていくつだっけ？
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 18:35:58 7ZNM0/900
一応のおさらいだが、SFCメンバー全員が悪いのではない。
たかだか1度50万そこらの金でステータスを手にしてSFCをゲットし、
その後は年会費と年に数回の利用だけ。
貢献しないどころか要求だけは人一倍、ラウンジなどでは品の欠片も無いふるまい。
そんな傍若無人っぷりを恥ずかしげもなく披露する平SFCどもが諸悪の根源。
ま、無条件に更新させる制度にも問題はあるが。
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 19:35:03 VShQ5E+h0
日テレでANA特集きたー
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 19:43:40 sp08w2hB0
沖縄に5基飛ばしてください
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 19:48:40 Mj/FExDG0
>>272
だから些細な事を大げさに書き立てて
毎回毎回コメントカードを送っていたら単なるクレーマー
そういう情報は蓄積されるし
度が過ぎればリマ→追放も有るって事だろ？
下手したら威力業務妨害で訴えらるケースも有るくらいだし。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 20:08:00 I6sB+qHT0
そういう輩は迷惑極まりないよな。
純粋に航空会社や航空機メーカーを応援しているファンからすれば。
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 20:17:06 CGX0LM460
会員番号で紐つけられてるから、逆にわがまま言わなくなる人の方が多いと思うけど。
うるさい多頻度客は、32Cは要注意客とかプリブリで確認するのは普通みたいだし。
SFCはクレカだけに、
次回更新時に審査に通らなかったということにして発行しないという可能性は否定できないね。
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 20:24:12 Wv+PnsGh0
>>279
別にクレームをつけなくてもいいんですよ。
今その場にいるCAに見せる。
見せられたCAの気持ちを考えたら分かるでしょう。
なぜそいつだけに過剰な接待を始めるか。
背筋が凍るよね。
言うことは１つだけ。ここにサインしてください、だけ。
内容を見てくださいなんて言っていない。見たのはCAの勝手。
そこに自分の名前、髪型、登場時に挨拶があったかどうか、笑顔があるかどうか、髪型は適切かどうか。
それを見るのはCAの勝手だし、特別扱いサービスするのもCAの勝手。
だからクレーマー扱いされることもないし、業務妨害もしていない。
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 20:32:57 XuTJlXbP0
>>242
HDDって気圧低下するとダメなんだが、与圧されてるとはいえ気圧変動や振動は辛いんじゃないかな。
そういう意味じゃメモリカードにでもすればいいのに。
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 20:35:07 /uXZTdES0
たかが飛行機の座席にすわるだけなのに期待しすぎ
期待させすぎた航空会社にも責任あるよね。
新幹線の車掌にもログ要求してろよ
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 20:46:54 KH79RYsl0
役人気質のJALと同じ手口がANAにも通じると思っているのだろう。。。
ANAが堅気の会社であればいいけど。。。
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 21:04:56 fAa6Jr6L0
>>275
URLﾘﾝｸ(minacchan.hp.infoseek.co.jp)
自分で調べる習慣つけたほうが良いよ
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 21:05:08 Mj/FExDG0
>>282
そんな子供だましは通用しないよｗ
「ここにサインしてください」って言ってノートにサインするだけなら、
わざわざ他のページなんか見ないでしょｗｗｗ
もし万一何かの拍子で見たとしても、
乗務員の実名や細かい容姿、作業内容まで書かれていたら
それこそ危険人物かストーカーとして会社に通報されるよｗ
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 21:48:46 Wv+PnsGh0
>>287
通じるも何も、報告されてる通りじゃないか？
サインしただけで、そういう特別待遇にはならないだろ
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 22:48:04 2ojKdcdI0
>>283
PCのＨＤＤってアホみたいに壊れるくせに
車のＨＤＤって壊れない不思議
これ豆知識な
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 23:07:09 Wv+PnsGh0
>>289
壊れるよ。
カロッツェリアのが壊れた。
原因はオートバックスの店員が空気圧を上げたほうが燃費がよくなるとか言って、規定値よりも少し多く入れた。
そしたら路面の振動を拾うようになって、その日でHDDが死んだ。
幸い無償で修理してくれたからよかったが。
オートバックス最低でしたよ
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 23:09:30 Wv+PnsGh0
>>289
コンデンサが壊れることが多いね。
モーターとかディスク、ヘッドが壊れるのは滅多にないという印象。
結構自分で治せるもんだよ。
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 00:55:21 CkVEeCUE0
水と茶ぐらいしかないんだろうから
水をくれと言われたらさっさと水を出せよ。
変な飲み物じゃなくただ水でいいんだよブス。
そこにありますけどじゃねえんだよ。
ったくおまえ他の会社ののったことねえのかよ。
他じゃちゃんと寝る前に一本くれるだろうが。
知らないのかもしかして。
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 01:11:23 ngct71V90
>>241
飛行機の電装品は、飛行機の製造と同時に取り付けられたもの。
あとからそれを交換することは原則としてない。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 01:13:56 gOIk5j1u0
>>289
PCがノートを指しているのなら、それはスピンダウン中に振動入れたり、稼動中に持ち上げて向きを変えると
ジャイロ効果で負担がかかるから。
車は、そういうグレードをの使って、マウントも工夫してたりする。（してない機種も合ったけど）
気圧が極端に低いとヘッドクラッシュするから高山には向いてないHDDカム
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 01:32:09 kXC1iO9aP
機種は忘れたけど
Hi-8だったな
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 02:15:46 PKSlTJC30
ビデオ再生付きiPodとコンポジット出力アダプターで充分だろう？
これをチャンネル数用意すれば良いだけ。ドメ中韓はこれで充分。
故障も少ないだろうし、なんでいつまでも旧世代の業務用機器にこ
だわってんの？今は民生用の方がずっと高性能高信頼低価格なのに。
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 06:20:29 Gkj535oQ0
今日の013便、なんで763なんだよ・・・満席でJAL使うか新幹線しか選択肢ないじゃん
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 07:32:13 E5j86Do30
>>296
拘っているわけではない。
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 09:01:31 chst4nQz0
CつきのA320やBJについているPMPってHDDだったよな。
カーナビ等の用途向けHDDのラインナップがHGSTとかにはあったから、そういったものを
使用しているのでは？と思っていた。
以前、名前は忘れたが登山家がエベレストかどっかでThinkPadを使った際はHDDの
外周部分を使えないように細工をしたものをつかっていたという記事を見た覚えがある。
かなり前の話だが
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 10:27:25 rpeZpwMC0
>>296
iPodだって、初代nanoが今頃になって発火事故原因の回収をやってるくらいなので、
航空用に使えるような信頼性はない。
機能や性能より、枯れた技術で信頼性が高い物が採用されている。
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 13:39:27 EOqVf2GhI
B773ERの新型プレミアムエコノミー席の導入は、年内絶望？
メーカーを変えてでも早く入れて欲しいわ。
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 14:21:11 PBKBWrLq0
>>301
メーカー変えたら年内なんてなおさら無理だろ。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 19:22:29 BZ3sNYf7O
ちょっと質問なんですが
74Pの1Aor1Kは窓とのずれや外の見やすさとかはどうですか？
千歳からの帰りに利用しようと考えています
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 19:54:54 HBBvpkY+0
今週末、ＰＬＴ後初の海外出張。行きのフランクフルト便は新型プレミアムエコノミー席
アップグレードなしが確定ですな。7月から予約入れて、導入を待っていたのに
ショボーン。
帰りのミュンヘン便に期待しよう。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 21:02:56 SOaYsLMd0
そこは強欲にCへインボラうｐ期待で
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 21:22:26 787GMysW0
>>305
道義的にはそうするべきだよなぁ
おれはLHR行きを予約してたら
77WからPY付き機材に変更されてるんだけど・・
これは喜ぶべきか？
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 21:31:32 HBBvpkY+0
となりの部署のこわもて上役が同じ便のＣにいたりする。。。
そもそも昔からくじ運悪いので、早い者勝ちの努力すれば座れそうなPYに期待してみたい。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 23:41:38 +YQawJ710
>>255
前にNRT-SINの修行路線にたまたま乗った時に往路のフライトログで書かれた
FA全員分の各個人に宛てた駄洒落入り手紙を書いて渡していたPLTの人がいた。
ANAのパイロットと同じバッグ持参で凄過ぎ。
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 23:51:05 vUHrOjcd0
>>308
ただのDQNだな
電車の運転手にも渡せってのｗ
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 23:54:34 gIm2nY9h0
>>308
個人の査定が書かれているのでは？
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 01:46:18 cTGaheGk0
>>307
早い者勝ちというほどでもないぞ。Click-CheckInで２４時間前に確定している。
PY確定の場合はClick-CheckInの画面でそのままPYか、やっぱりYのままかが
選択できる。もしPY確定にもれた場合の残席は今までどおりだと思う。
同様にインボラも２４時間前には分かる。
ソースは俺自身で、夏にドイツに行ったときがそうだった。
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 02:33:00 j6F8NEQ90
俺は出発48時間前過ぎて決済→Yの後ろの方しか表示されない→当日空港でうｐってのが4回ほどあった
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 07:43:42 PFraeASL0
>>308
気持ち悪いな、それ。
飛行機って、そんなに特別な乗り物なのか？
フライトログというものも、ワシには理解できん。
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 11:54:47 jOpYjZQC0
「コンシェルジュ」が最後の点検 羽田国際線新ターミナルURLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
>この日はビジネスマナーや言葉遣い、電話応対など「接遇」のノウハウを提供しているＡＮＡラーニ
>ング（本社・東京）からＡＮＡ客室乗務員経験のあるスタッフ３人が講師としてシミュレーションに立ち
>合い、コンシェルジュたちの身だしなみや姿勢、接客マナーなどをチェックした。
ですってよ（・∀・）
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 12:50:14 ozSgIamz0
>>313
> フライトログというものも、ワシには理解できん。
本来は、パイロットが「飛行機を飛ばした」履歴だよな。
お客として乗った奴がログ取ってどうするよと。
趣味だから、自分で搭乗記録をするのはかまわんけど、
クルーにサインを求めたりしてるのを見るとおかしい人に見える
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 14:43:04 zuJ/br/X0
10/9ソウル行きの907便だけど、軽食が9割方凍ったまま出てきたぞ。
サラダのトマトにフォークがささらなかった。
CAもBOXの上の霜を手で払いのけてから配ってるし・・・
本体がこれだと子会社LCCなんか食事有料だとしても何出てくるんだ？
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 14:46:22 RTEK40Zy0
>>316
トマトシャーベットだそれは
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 16:00:52 hB737v9Z0
>>316
JALの凍った焼きそば弁当を思い出した
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 16:40:13 8NV3zvaP0
>>316
飛行機乗ってるとたまにあるよ
俺はJLで凍ったにぎり寿司の経験あり
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 16:45:20 ScnPJd0i0
何この気持ち悪い流れｗｗ
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 22:02:32 Ej70+O540
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 22:16:51 nlsnws0g0
衛生上の観点で非常に温度を下げて保存しているということですな
いい航空会社ですね
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 22:18:54 PFraeASL0
カート積みきれずに、屋根にでも載せてきたんじゃないの？
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 22:38:39 JaeL5svj0
どっかの航空会社はトイレに入れたんだよな。
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 23:03:37 epuJAqTL0
そういえば、飛行機に乗っておっさんが「暑いなあ。冷房が効いてないわ」
とか言ってるのを時々聞く。もうアボガド。
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 23:44:33 Ylk8gu6g0
確かに暑いんだよね
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 06:44:34 vcHXWK/s0
窓あけたらええやん。
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 07:32:02 NUXk0z8A0
>>325
いや、実際入れてないから。
皆が乗り終わって、出発直前にAPU(エアコンのパワーソース）を
ONにする。
真夏は地上施設から冷気をダクトで引いて導入しているけど、
今の時期は使ってないので外気温によっては非常に暑くなるよ。
その熱がこもってて、上昇中いつまでも暑い。
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 08:52:49 ycemgrSb0
冷房が入ってない
暖房が強すぎる
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 09:17:46 vPwK1Jaf0
日がさんさんと差し込んでいるときは暑い
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 20:15:59 w5pjt+P00
成層圏付近でバンクしたときに直射日光浴びたら死ねるほど暑くなるからな・・・
ありゃパイロットも70前に死ぬのもうなづける
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 21:18:51 NUXk0z8A0
>>331
平均寿命は60とちょっとだよ。
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 23:14:58 4GgciSQ60
同友会舞台に“陰湿JALいじめ”利権独占狙い加盟を妨害
夕刊フジ [10/14 16:56]
経営再建中の日本航空(JAL)が、経済3団体の1つである経済同友会を舞台に陰湿ないじめを受けている。
日航では現在、同友会に執行役員1人が加盟。これに大西賢社長(55)と田口久雄副社長(54)の2人も10月から加わるべく加盟申請しているが、これを快く思わない向きが水面下で“妨害工作”を展開しているという。
その深層を追った。
日航では従来、社長をはじめ7人の幹部が同友会に加盟していた。
ところが、今年1月に日航が経営破綻し、当時の経営陣が退任したのに伴い、6人が同友会から脱退した。現在は執行役員1人だけが加盟している。
ライバルの全日本空輸(ANA)がグループで16人もの幹部が同友会に加盟しているのと比べると、雲泥の差。
「ANAの16人という入会者数は他の企業と比べてもダントツ」(同友会関係者)という。
日航も10月から社長、副社長を加えた3人体制で活動すべく加盟を申請したが、妨害するような動きが水面下で繰り広げられているという。
そのあたりを国土交通省担当の記者が解説する。
「日航が同友会のなかで勢力を増すのが余程いやなのか、“ある会社”がメディアに
「日航は社員には強制解雇を強いようとしているのに、社長は優雅に財界活動をしようとしている』などとマイナス情報を流し、一部メディアがそれを記事にしています。
日航社長と副社長の加盟を妨害しようとする、完全な嫌がらせです」
実は、嫌がらせの背景にはカネにまつわる事情が見え隠れする。同友会関係者が明かす。
「同友会では財界活動の一環として、年間延べ数百人ほどを海外にミッション(派遣団)として送っています。
移動はもちろん旅客機。座席は企業のトップらですから、ほとんどが(航空会社にとって利益の大きい)ビジネスクラスかファーストクラスを使います。
同友会に加盟している航空会社にとって、これほどおいしい“もうけ話”はありません」
いったい、どれくらいのカネが動くのか。
「ミッションで使われる旅客機の料金の総額は年間数千万円ほどです。ただ、企業のトップとなれば、秘書やお付きの社員も一緒に動きますし、ミッションで使用した航空会社を自社の出張でも利用したりする。
もろもろのケースを含め、数億円規模の“マーケット”になっているようです」(先の同友会関係者)
確かに、これは営業的においしい。
「日航は今後きちんと利益を上げ、再建を軌道に乗せていかなくてはいけない。日航の社長と副社長が同友会に加盟するのは、
同友会のなかでトップセールスを展開し、少しでも自社の旅客機を利用してもらい、収益につながればという思いもあるはずです」(国交省担当記者)
そうしたもくろみを煙たい動きとみる向きが、日航首脳の同友会加盟の“妨害工作”を繰り広げているようだ。
世界的な景気低迷で、航空業界も厳しい競争を強いられている。
「水に落ちた犬は叩け」とばかりに、業界内の一部には会社更生手続き中の日航に対する風当たりを強める向きもある。
同友会は15日にも日航社長、副社長の加盟を認めるか協議する予定だ。不毛な“妨害工作”は実を結びそうもない雰囲気だが…。
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 23:19:35 Io6pVEjv0
スレが違いますよ
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 23:36:14 ViHy7KwT0
age
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 00:29:35 TkO92e5CO
>>328
もっと簡単に言えば飛行機は冷房が苦手。
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 09:35:46 U24ZyszY0
上空12,000mは氷点下。
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 10:55:04 52Yx3ATC0
でも機内は快適
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 11:18:17 cB+E4L0Q0
でもエコノミーは狭い
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 13:07:36 s4m9lW870
俺はファーストなんで快適
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 13:38:18 o17RCaGD0
>>340
でもファーストは高い
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 14:07:50 uaQQ5tkCO
じゃあセカンドにすれば？
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 15:19:25 cB+E4L0Q0
342はどうして話の流れをぶち壊すようなことを言うのだろうね。
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 15:38:37 o17RCaGD0
>>343
つ厨房
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 19:13:22 4sQkiRXz0
ウェブ上でクレジットカードを使い予約購入した国内線チケット、
こちらの都合で乗れなくなったときの解約はいつまでにすればいいのでしょうか？
以前は飛行機出発までに解約しないと払い戻しできなかったように思うのですが
今日公式HPを見ていてもそのような注意書きはなくてよくわかりませんでした
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 19:43:03 s4m9lW870
>>345
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
ちゃんと書いてあるが…
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 19:57:35 4sQkiRXz0
>>346
ありがとうございます
おもいっきり見落としていました
やはりそのとおりでしたね
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 20:22:30 /6ewbXYd0
>>336
787は機内与圧が地上と同等の圧力、湿度調節機能もつきます！
窓もクソでかくなるからかなり快適になりそう。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 21:52:02 ufiUuAq30
太陽には勝てない
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 21:56:33 rKOvyP1J0
>>346
教えて君の高等テクに引っかかったな
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 23:39:47 ykX/+4OS0
全日空の羽田発着路線が、いきなり11路線・44便に増えるとのこと。
カナダ直行便に、台北倍増！！
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/16 00:11:12 fQ+9eBpm0
釣り人乙
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/16 00:22:41 J/VVNRmn0
きたえた翼は、強い。
どれだけこのＣＭにこだわる気なのか？
３０秒バージョン、６０秒バージョンに続いて、中途半端な２分２６秒？のバージョンがＵＰされたと思ったら
最初に離陸直前のＡＮＡ機の動画を挿入して２分３０秒ＣＭを公開。
何か、ＪＡＬに勝ったぞと言わんばかりのＣＭにうんざりする。
自惚れるのは勝手だが、事故起こすなよ！！
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/16 00:23:30 Q9OzoP7b0
欧州便がないのがなー。
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/16 00:36:29 0cOmbZd/0
>>353
どうぞー
不愉快ＣＭ Part.346
ｽﾚﾘﾝｸ(cm板)
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/16 08:49:39 bSx4YgnDO
不幸の果てにクビ同然で退職したNRTベースのＫさんを京成線で発見。
整形し過ぎてヤバいぞ。
あれは能面だw
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/16 11:39:08 1SL9O+A90
>>255
こういうヲタに限って、ちょっとでも不備があると、CAの実名入りでANAに”ご意見”するからね。
ANAも社内ルールで、クレームあがったらチーパーにそれが事実か確認させる。
そういうもろもろの理由でそういう待遇を余儀なくされたと思われる。
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/16 15:13:14 9njb7wRx0
クレームつけるなら普通だろ
名札つけてるんだから何月何日の何便の誰其ってさ
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/16 16:40:55 xaQzxqMu0
>>358
一般常識に照らし合わせて本当にクレームに相当するのかが問題だろ
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/16 17:27:55 FyvBDH5g0
心配するな
本当にケアしなければいけないクレームとそれ以外はちゃんと選別されるから
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/16 17:34:14 gTaIinO50
ただ、その選別がちゃんと出来ない上司ってのが
どの会社にもいるわけで…
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/16 18:15:23 Zokh6Nt00
そこは、鍛えた翼は強いわけでして、、、
【本当のケアを必要とするお方】
堅気の世界でないお方、朝曰新聞社関係のお方
【どうでも良い連中】
エコノミーの分際で文句を垂れている乗客一般
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/16 20:07:36 Y6I0P7jV0
>>353
羽田国際線のＣＭにまでAdiemus使ってるし(´･ω･｀)
Ｎスペ世紀を超えての感動が台無しじゃんかよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/16 21:17:04 jYvnHIrA0
おまいら…続弾きたぞｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(media.ana.co.jp)
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/16 21:47:40 0cOmbZd/0
あんまり叩く要素無いな
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/17 09:41:24 RGYDuGs20
ビジネス路線の優先搭乗ってむちゃくちゃだね。
あれってちゃんと機能してる？
スターアライアンスゴールドの人はそれなりにいるのは分かるんだけど、優先搭乗がはじまったら、対象でもないのに一目散にゲート通って乗ってしまう人がたくさんいる。
○列目以降のお客さまから順に～もあんまり守られてない気がする。
対象外の人が改札機を通ったときに、いちいち呼び止めて待たせる訳にもいかないと思うんだけど。
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/17 09:48:05 91A9Piw90
>>366
そこが、アジアローカルで親中のANAたる所以。
乗客も、アジア的な振る舞いが多い。
その点、世界的航空会社の、日本航空とは背負っているものが違う。
まあ、日航が背負っているものって、更生債務に重大事故の歴史、
そして派閥や労使に代表される社内体質だがwww
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/17 09:48:26 ADn5sriL0
JKT線とMNL線のスケジュールがなかなかwebに載らないと思っていたら、機内誌に書いてあった。
MNL線は欧米(主に米国)との接続を図ったダイヤになっていて、当然JKT線もそういう時間帯での
運航になると思っていたのだけど、NRT0840発って、首都圏居住者にとっても使いにくいよね？
2011夏ダイヤでは改善されるのだろうか・・・。
NRT0840-JKT1425 NH937
JKT2110-NRT0630+1 NH938
NRT1755-MNL2155 NH949
MNL0720-NRT1225 NH950
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/17 09:53:57 ADn5sriL0
ところで、NHは増枠されたNRT発着枠がまだ余っている筈だよね？
確か10枠くらい獲得して、使用しているのはMUC・JKT・MNLくらいの筈。
日本発着需要と欧米乗継需要の両方が見込めて、B63やB37での運航が可
能な就航地として、PUS(できれば1日2便)、KHH、HAN、KULあたりに飛ん
で欲しいのだけど、期待薄だろうか・・・。
JLとの対抗上、MNLも1日2便化して欲しいけど、まだ就航前だから過剰
な要求はやめておいた方がいいな。
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/17 09:55:44 ADn5sriL0
連投すまん。
HND-HKGに使用されるB73ERの機材繰りってどうなるのかご存知の方はいませんか。
どこかでNRT発着機材と入れ替える必要があると思うのだが。
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/17 09:58:34 HYuihDHD0
ANAはもう成田でやる気がない
ソウル、北京、台北の首都路線でA320
しかもソウル、台北はたった一往復
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/17 17:17:31 djbNxmv70
>>368
成田発8:40ってことは、現在の成田発定期旅客便の始発（8:55 CA158便）より早い。
新宿発5:55のN'EX始発に乗っても、空港駅着7:18だからエコノミー利用者はあまり余裕がない。
もちろん北米発便からは乗り継げないし、なかなか鬼畜な便だぜ。
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/17 21:02:42 LlKAzhCA0
>>329
> 冷房が入ってない
> 暖房が強すぎる
厳密にいうと機内にはエアコンはないのですか？
ど素人の俺にだれか教えて。
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/17 22:19:28 R+Rruk6AI
>>368
ジャカルタ線は使い難い時間だ。
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/17 23:27:08 UQUS/ElO0
>>369
たしか1日13便の増便枠で、
小松、広島線の増便に2枠使ってる。
国際線はミュンヘン、ジャカルタ、マニラに3枠。
そして、貨物便に7枠。
てことはほとんど使い切ってる可能性大。
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 00:18:25 /9ZmVAdD0
全日空は、この事故と同じ年に起こした連続墜落事故
（この事故と全日空松山沖墜落事故、全日空機鹿児島空港
オーバーラン事故）を受けて、1機あたりの整備員の数が
日本航空の3分の1に満たないこと[5]をはじめとする
整備や安全運航面における不備を指摘された上に、事故を受けた
営業面での打撃や遺族への慰謝料支払いによる出費[6]により
経営面でも苦境に立たされた。
この様な状況を受けて政府主導で経営再建がすすめられ、
1967年には経営立て直しのために日本航空が全日空の第2位の
株主になり、さらに日本航空から派遣された大庭哲夫副社長
（その後1969年5月に社長に就任）[7]の下で、整備や
運航安全面の見直しと拡充を進めた。
その後、全日空は政府・日本航空の支援と大庭社長による
指導のもとで整備や運行安全面の拡充を進めた上に、
「45/47体制」により国内線における安定的な地位を得られた結果、
1970年代に入ると国際線チャーターに進出するなど経営状況は
改善に向かったが、その後社内で日本航空から派遣された
幹部を追い落とすべく権力闘争が起きた末に、全日空生え抜き幹部
により「全日空疑獄」のような不祥事が起きることとなる。
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 00:25:27 /0AZyJI90
金浦線って全便コードシェアするんじゃないんだ（ＯＺの3便中1便だけ）たしか、今までは
全便コードシェアしてた気がするんだが？
なんで全便コードシェアにしないんだろう？それのほうが選択肢広がっていいだろ？
ＯＺも、ＡＮＡ便へのコードシェアは便数限定か？
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 00:49:48 nBwPldo4P
>>377
どっちも基本は全部するよ。
NH1291 = OZ9101
OZ1015 = NH6967
NH1293 = OZ9103
OZ1035 = NH6969
曜日限定のOZ1055はツアー専用じゃなかったっけ?
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 00:54:37 /0AZyJI90
>>378
いや、10月30日以降の話なんけど。
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
これによると、ソウル線はOZ増便分のOZ1075=NH6983だけ
コードシェアで、今までコードシェアしてたOZ1015、1035は
載っていないんだが？
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 01:04:43 nBwPldo4P
なるほど。予約画面もCRSも>>379のとは(時刻も)違うね。
11/1
08:55 NH1161 = OZ9101
10:00 OZ1075 = ?
11:30 NH1163 = ?
12:00 OZ1015 = NH6967
16:20 NH1165 = OZ9103
19:30 OZ1035 = NH6969
まあ、最終的には全部コードシェアするでしょ。そういう約束だし。
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 14:16:29 SBs+eSRP0
連続事故で破産寸前になり、政府に泣きついた結果JALに第2位株主になってもらった上に、
経営陣まで派遣してもらって助けてもらった恩を忘れて社長自らが反JALネガティブキャンペーン
さすが政府とJALに助けられ、贈賄と怪文書という悪で鍛えた翼ですねｗ
根本まで腐ってる
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 14:51:42 tZGtQJ+bO
>>373
エアコンはある
ただ大部分を占める飛行中の機内は与圧され、外気は圧縮されて機内に導入される
圧縮すると温度が上がるので、エアコンが担うのはこの空気の流入量の調整がメイン
真夏でも上空は冷え込んでるわけで地上でいう暖房が入ってる状態
圧縮すると水分も抜けるから機内は乾燥してるわけ
冷房は温度が上がりすぎてどうしても下げたい時や地上でしか使わないから性能は良くない
大雑把に言うとこんな感じ
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 18:24:11 2ab7fjdi0
>>381
さすがに40年前のことまで取り上げて叩いてもなあ
まだ10年前の人事抗争を叩いたほうがいいんじゃないか？
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 18:56:23 AEl6k0Xm0
40年前って、民営化する前の話でしょ。
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 20:43:35 SY95ZNxf0
>>375
増枠分は国際線用じゃないの？
元々国内線用の枠は余っているのだし。
それと、貨物便が1日7便も増えたんだっけ？？
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 21:06:43 0vzTrbms0
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
貨物便の増便やるよ。
387:373
10/10/18 22:34:46 SnKURAnV0
>>382
ありがとう。
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 23:22:21 SY95ZNxf0
>>386
これのことか？
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
増便はするけど、1日7枠もの増便はしないのでは？
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 23:24:13 BAxSTCDp0
>>381
利用者にとったらそんなことどうでもいいから事故なくしてくれとしか・・・
ＪＡＬは80年代以降、人死が出る事故を３回起こしてるのでやはり不安だろ。
ＡＮＡは最後の死亡事故が自衛隊機とぶつかったやつで、しかもアビオニクスの
未発達だった70年代。
ＪＡＬの破綻を合わせても、どうしても使う側としては不安があるよ。
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 23:28:45 BAxSTCDp0
安全に・定時に・安く飛ばしてくれ
と考える（としか考えない）のは利用者的に当たり前だろ・・・とも思うけど、
わがまますぎるのかな
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 23:53:55 rs0V+kux0
>>381
だから、準民間なんですね。
国営のJALから出資してもらったことがあるということで納得しました。
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 00:01:17 NZAaa+M00
>>390
医療とかでも同じことが言われてるけど、
accessibilityとcostとsafetyってのは相反するところがあって、
2つまでは突き詰めることが出来ても全部は無理なのよ
バランスを取る（けど何となく不満が残る）か、
どこかに特化して他を犠牲にするかという選択が必要なのです
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 00:14:25 SrD2eR4O0
>>392
技術が発達すると全体的に良くなったりするんですかね・・・
よくわかりません
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 00:22:36 NZAaa+M00
>>393
底上げは出来るでしょうけどね
ただ、技術革新ってのは一般に開発費などのコストを伴うんで、
直ちに「安全、快適、安い」になるとは限りません
ま、「安全」にはコストがかかることだけは理解して欲しいです
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 00:25:05 SrD2eR4O0
>>394
まあ安すぎてもヤバイってのは中国産の食品やらなんやかやで学んだはずなんだけど。。。
やっぱり安いほうに飛びつきたくなるんだよね～
甘いかなぁ
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 00:27:13 NZAaa+M00
「安さの裏側」にはいろんな罠がありますからね
適正なコストってのは外からはわかりにくいですが…
397:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/10/19 00:29:07 yqAnsNvNI
>>395
甘過ぎ。つか学習しよう。「安い物には訳がある」事に。
勿論、「高い物にも理由がある」んだけど。
398:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/10/19 00:32:43 yqAnsNvNI
>>392
確かに２つは併存出来るけど、３つは鼎立出来ない。
だけども消費者は、それでも３つを求めてくる。
３つを求めた結果のとばっちりを、何度も喰らっても。
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 00:33:33 SrD2eR4O0
>>397
まあ・・・ねえ。
ＬＣＣは確かに怖い。
ＪＡＬもねえ・・・普通に同僚の３割が辞めさせられる職場とか想像したら、怖くて使えない。
ちゃんとやってるとは思うけどね
しばらくはここ使うことになるとは思うね。
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 02:42:31 qqaIi5kr0
でもANAはサービスには妥協しない方向で行って欲しかったな。
俺はどっちも使う派だけど。
今度の冬は機内でポメリーでも飲むか。
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 08:19:32 fG/Ph4v4i
経営破綻したらどうなるかもわからんのに、過剰なサービス合戦に首を突っ込んで
自ら疲弊する理由など無い。
潰れたら、まったくもって意味が無いんだからな。
ただでなんでもやってもらうことがサービスと考える典型的な日本人には奇異に映るんだろうが、
やってることは間違いでは無い。
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 09:57:55 WG5yuGlq0
まあこの時代の経営としては間違ってはいないな
元ライバルは民間企業としてのコスト意識が全くないせいでああなったんだし
ただ、客に対するサービス面ばかりカットして、人件費をカットしてない（ように見える）から不満が出る
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 10:06:56 fM4BP4X30
人件費カットしているよ。フライトタイムは上がる一方だし。
しかも社内抗争が活発化してきているし、士気は下がる一方。
下手したらＪＡＬさんより士気低いかも。
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 11:00:56 fr5OMlr00
全日空のLCCの計画でイマイチ分からないのが、「機内サービスの簡略化」
既に普通席だと出来る限りの簡略化をしてると思うんだけど、これ以上どこで
コスト削減するんだ？やっぱりそれ以外でコスト削減するんじゃないかと勘繰ってしまう。
乗務員の質を落とす、古い機材を使う、機体整備を安上がりにする、など。
全て安全に直結するところだと思うんだけどねぇ。
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 11:02:55 XS2GVaAZ0
まあ、護送船団方式の恩恵はもろに受けていたわけですから。
旗艦JALが艦隊から落伍したいま、ANAがなんとか盛り上げるべきだが、
そのANAも満身創痍だからな
JAL＋ANAで日本国有航空にして、分割民営化したほうがいいかもしれん
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 11:36:48 enLDr87+0
>>401
サービスに妥協しない＝それなりの対価を取るって方向でも
いいんじゃね？
うちのような田舎からの羽田線でもプレミアムクラスは10席しか
ないってのもあるんだろうが結構賑わってる。
だが大衆の求めるものが安さじゃしょうがないんだろうな。
>>405
ANALかよｗ
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 13:24:24 fXEcCTss0
座席数をもっと増やすために手すりに腰掛けるようなシートはどうだろう。
最低でも1.5倍は増やせるよね。
あとは、デブは割り増しとか、大便の量で課金するとか。
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 13:46:47 SrD2eR4O0
>>407
うんこは元々乗客の体重に含まれるんじゃ・・・
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 14:16:36 7uv6TzIr0
ＬＣＣの経営戦略
１に会社の利益
２に会社の利益
３．４がなくて
５に会社利益
ちゃんと上記の通りやってるでしょっ、ウフッ Ｂｙ穴
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 14:47:19 COiioBHM0
>>389
それでも機体の全損事故はANAが最後なんですけどね。
便数や規模の全く違った時代のことを言っても仕方ないとは思うが
この2社で言えば安全性にほとんど差はないんじゃないか？
JALやANAに乗って事故ったら悔しいがそういう運命だったと思うようにしている。
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 15:57:45 Dt6mSTgDO
そういえばどっかで飛行機で事故に遭う確率は
毎日乗っても400年かかるなんての見たな
1日何回乗った場合か不明だが
まぁ赤より青の方が好きだし、今の塗装気にいっているから
余程のことがない限りANA派だな、自分は
それよりもジャンボ退役時にはマリンジャンボの復活を是非とも検討していただきたい
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 16:00:29 WG5yuGlq0
744退役させてもドメは500人以上乗れる773で代替がきくが、インターは773ERだと供給不足にならんのかな
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 17:01:32 szM1Cwyw0
>>411
俺はモヒカンジャンボが見てみたい。
>>412
だから以前は大型機が検討されていたのだが、リーマンショック
以後の需要低下で不要になってしまったのでは。
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 17:02:01 SrD2eR4O0
>>410
それって下地島で訓練生のヒヨッコがオーバーランしたやつですよね。
運航状態ではないわけだから利用者には関係ないような。
>>411
統計的には趣味がドライブとかかなり危険ですよねｗ
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 18:32:32 9cuzaKb7O
>>411 >>413
赤の７４４は来年３月に完全退役らしいけど、ＡＮＡの７４４はこれより早いのでしょうか？
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 18:37:03 b4wrJuDJ0
>>415
国際線は2011年度中、国内線は2015年までだって
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 18:38:50 DSlrmUDf0
>>415
ANAも国際線は年度内には退役するが、はっきりした時期は分からんね。
国内線はあと3～4年は乗れるんじゃないかね。
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 18:52:42 g9nC8KSn0
ANAのサイトからチケット買う時に、マイルを他社に加算したいんですけどそんな項目あります？
搭乗者情報入力のとこにはANAマイレージクラブの番号入力しかできないみたいなんですが
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 18:54:50 g9nC8KSn0
すいません、ページ下部の案内にやり方書いてありました…
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 18:57:25 7B6MLSO10
先にANAの番号で予約して、あとで他社に変更すると、
ANAのログインで管理できるようになるよ
って、昔はなってたよ。
最近も同じだよね多分
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 19:02:56 /r8taqw9P
>>411
ここ10年の先進国の飛行機は(911含む)、2000万搭乗して1回死ぬ確率。
全く無視していい。家の近所歩いてるほうがよっぽど危険。
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 19:10:52 MCSeNNu40
CM、純民間を謳わなくなったね。
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 21:59:31 FdV3jOeaO
>>412
供給席数より運航コスト削減が重要。整備コストも単純比較でもエンジンの数1/2なんだから。
トリプルの経済性には適わんよ。
ヨンヒャクで１年通して席埋まって利益出るならまだ考えようもあるが、繁忙期以外は席を埋めるため余剰分は二束三文で販売してたわけだからね。
赤さんは事務屋の面子保ち合戦でそれやって、コケまくりになったんだから。
でも、伊東になってから改悪のオンパだよな。
アゴ肉オジサンの頃が一番良かったんでないか？
自分が黄色いチケット２回も当たったからそう思うだけかもしらんが…。
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 22:13:11 fgPZSOWA0
>>421
そりゃすごい、ジャンボ宝くじの１等が２回当たる間に１回死ぬ程度なのか
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 00:39:43 jyJf5Kwo0
>>423
リーマンショックさえなければ少なくともA380かB747-8のどちらかは入ったと思う。
俺はスタッガードシートは大型機を睨んで開発したのではないか、と思う。
でもビジネス需要が低下した上に出張がエコノミーなんて会社が増えちゃどうしようもないわな。
日本は不景気、休暇が短期間に集中していてその他の休みは取りにくい、お上の航空行政が
タコ、商売下手で海外からの乗り継ぎ客もなかなか獲得できていないと、大型機の運用には
不利な条件が重なってる。
NRT-LAX、NRT-JFK、NRT-FRAのような路線ですら77Wで足りる程度の集客しか出来ない、
ということだ。
どうしてこうなってしまったのだろう、とは思うが。
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 01:15:19 PbktxUWj0
>>422
>381のとおり国営のJALから出資を受けたことがあるんだから、純民間じゃなくて準民間でしょ。
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 01:22:02 dc6OuKIO0
>>425
確かに成田に海外のキャリアがA380でどしどし乗り入れているのに国内のキャリアは
777で、背景人口は決して少なくない関空や中部の長距離路線からも撤退しているのは
よほど国内のキャリアに価格競争力がないことを示しているよね。公租公課が高いことと、
日本の場合国内のドル箱路線をどんどん新幹線に食われているところも不利なところ。
アメリカでは鉄道はほぼ競争相手ではないし、ヨーロッパでは高速鉄道網が伸びては
いるけれど、まだまだ飛行機に競争力のある路線が多い。ANA も LCC を設立したら
大阪発の非幹線系の路線は全部 LCC に任せるんじゃなかろうか。
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 01:29:07 XQug5REm0
新幹線にANAやJALの便名をつけて、発券手数料で稼いだらいいんじゃないかと思ったりして
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 01:32:35 PgT0gTBn0
>>428
ANAもJALも、システムなんかしょっちゅう止まってるから、まず自社便
の予約/発券/決済/変更/取消/返金が、満足に全部出来るようになってから。
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 02:46:09 +wu1fEv00
>>428
繁忙期以外駅に行ってみどりの窓口や券売機で買う方が便利
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 07:32:32 CkqsrkCn0
米系はA380どころかB747IもB773も全く発注していない。
A380もB747Iも受注は不調。
単に大型機の時代は終わったということでしかない。
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 07:36:37 SqKmE34Q0
773は十分大型だしな
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 09:06:43 k+jyFURU0
LAXは成田と羽田で２便になるけどね。
77３と77２だけど。
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 12:13:54 AmDyiSQx0
>>431
A380とB747-8ICを同じにするなよｗ
>>432
ANAにはその大きな773で215席なんて仕様があるけれど、もう入らないだろうな。
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 12:23:32 ZCCZ1EnjO
個人的な願望を言えば
トリトンブルーの340、380、748は見てみたいけど
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 13:52:31 wGuBHRR00
4発機は金食い虫だからいらんだろ
身の丈に合わずA380なんて入れたら、金ばっかかかってその分サービスカットされて悪循環に陥るだけだ
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 14:24:29 AmDyiSQx0
金があってもそれ以上の収益を上げられれば問題はない。
大型機で高い搭乗率を維持できれば人件費の削減効果も無視できない。
メガキャリアがA380を入れるのは、中型機2便飛ばすより大型機1便のほうが効率がいいから。
決して見栄で買っている訳ではない。
でもそれはそれだけの集客力があるという前提。
確かに今の日系には身の丈に合っていないので不要だな。
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 19:45:36 t4rdIdxR0
しかも海外での知名度が悲惨なほど低い
ステイ先のホテルで日本人だと言うと、みな「JALか?」としか聞いてこないと
ANAスッチーが嘆いていたよｗ
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 19:55:15 OLwBb4740
ANAはスタアラの中核を担うエアラインになったんじゃなかったのか
どっかの記事で見たけど
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 20:03:56 wGuBHRR00
スタアラの中核って
UA
LH
SQ
TG
あたりでしょ
こいつらと比べちゃNHがかわいそうだよ
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 20:11:39 hSsl0pQr0
この前国内線乗ったんだけど、携帯でスキップサービス使ってたの俺だけだった。みんな使ってないのな。
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 20:16:13 ZCCZ1EnjO
>>441
自分はカードでやってるから携帯ではスキップしたことないな
設定すれば使えるけど搭乗開始のアナウンスで電源切って鞄にしまっちゃうしな
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 20:19:09 QofYUNyi0
>>442
電源切ってても使えるお(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 20:21:08 PmCKxRP+0
>>441
東阪ではゴロゴロいるけど
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 20:42:35 HjLS4mDM0
>>441
ｼｬﾘﾘｰｰﾝ♪
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 21:17:48 p8SF4EF/0
>>444
俺も東阪しか利用しないが、かなり多いよね。
あと優先搭乗のほうが一般より多いと感じることもある。
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 21:44:02 EZhNJmrr0
>>446
東阪、香港線は優先登場の方が多い。
便によっては70%くらいが優先搭乗。
優先搭乗するのに長蛇の列なのに、それでも社畜はどれだけ並んでも優先搭乗する。
俺はあほらしいから後からのんびり行く。
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 21:53:24 ArrYQUgfP
優先搭乗にメリットがあるのって、
1、座席が通路側でない
２、手荷物多く、早めに収納に入れたい
って感じ？
俺は少しでも狭い機内にはいいたくなあいので、上記に当てはまらない場合はほとんど最後だね。
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 22:15:17 dl2Mrzph0
通路側で優先搭乗する馬鹿は腹立つよな
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 22:20:46 SqKmE34Q0
窓側で優先搭乗しないのはマナー違反？
この前PC利用時に最後尾に並んで搭乗したんだが、通路側のおっさんがウザそうにこちらを睨んでたもんだから・・・
若造がPCなんかに乗りやがって、と思われたのかもしれんが
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 23:07:10 1E4ffTC/0
昨日スキップ用のQRコードを携帯にダウンロードしたんだけど、心配性なんでプリントもしておこうと思って
今日プリントアウト用のページ表示させたらQRコードが変わってた
その後携帯にまた送ったらプリント用のページと同じものに変わってたんだけど昨日のはなんだったんだろう？
携帯もプリントも表示させるタイミングで変わったりしないよね？
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 23:17:32 HjLS4mDM0
>>451
さ、さかさまとかじゃ・・・
453:451
10/10/20 23:37:57 1E4ffTC/0
>>452
まさか上下間違いはしませんw
サイトの搭乗手順の説明見ると、セキュリティと搭乗口で同じバーコード通せって書いてあるから、
やっぱタイミングによって変わってたりするのかもね
明日もう一回表示させてチェックしてみよう
っていうか、ANAのカードあればQRコードも必要ないんだね
ANAでANA便取って乗るの初めてだから知らなかった
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 23:46:15 EZhNJmrr0
>>450
単におっさんがSFC性格なだけ。
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 23:53:42 ZCCZ1EnjO
しかし優先搭乗はPCと上級会員だけって改札で判別できるの？
紙の人が多いからホントに対象者か見ていて判らん
まぁ、東京～大阪を2往復して4120P貯まったから
ブロンズの30000Pはすぐに貯まりそうな気もするけど
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/21 00:04:03 C8c25s3s0
>>455
紙でもカードでも携帯でも、ゲートのGH側から見えるモニターにステータスの表示がされるから一目瞭然ですよ。
例えば、プラチナメンバーなら青地に白で
「PLT」
と表示される。
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/21 00:37:57 iW1cJBMn0
448 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2010/10/20(水) 21:53:24 ID:ArrYQUgfP
優先搭乗にメリットがあるのって、
1、座席が通路側でない
２、手荷物多く、早めに収納に入れたい
って感じ？
俺は少しでも狭い機内にはいいたくなあいので、上記に当てはまらない場合はほとんど最後だね。
完全同意。
優先搭乗サービスよりも、ギリギリ搭乗サービス の方がうれしい。
全員着席して、通路がスカスカになったらアナウンスあり。で、搭乗開始。
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/21 09:02:15 fITUTj+q0
出発が遅れる元だからあかんやろ
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/21 09:48:11 VeXYy0440
>>451
どの媒体なのかが分かるようになってるんじゃないの？
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/21 09:49:39 VeXYy0440
>>457
座席にいくのは遅めでもいいが
ゲートは早めに通過してあげてくれ
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/21 10:16:16 G3Vd578o0
>>460
着席してないと出発できんだろ
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/21 10:50:38 VeXYy0440
ゲートで全員通過してからの作業があるから
それが終了していないと全員着席していても出発できない
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/21 13:28:17 jeFtyhhr0
懲りずに羽田からの国際線に媚中パンダジェット使っていたね。
そのような媚中姿勢が、このご時世にどれだけの世間の反感を買っているかわからないようだな。
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/21 14:04:42 rqNSDYAo0
後方から搭乗よりも窓側から搭乗のほうがスムーズだと思う
俺窓側ヲタなんだが、優先搭乗のステータスが無いので東阪はいつも気まずい思い
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/21 14:07:46 KzI6AfJe0
メンバーの優先搭乗は顧客の心をくすぐるだけのサービスだから
気にすることはない
本来の優先搭乗はその前の奴らのためにある
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/21 14:17:48 8P+SkDsLO
福岡から羽田に帰ってくるのに伊丹乗り継ぎにしちゃった
離陸時のドキドキワクワク感と加速Ｇを楽しむだけの為に
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/21 18:02:57 GpcI+Mz6P
>>464
それは難しい。
連れを分断する意義はないから、通路側の一人客のみ後から搭乗、
みたいになって混乱する。
468:457
10/10/21 22:29:10 iW1cJBMn0
悪態をついたようですいません。
希望（夢？）を言ってみました。
いつもは、
ゲートがすいて少ししたらゲート通過
でも、飛行機の入り口で渋滞
通路も荷物を収納中の人が居て渋滞
って感じです。
出発遅延原因にならないよう気をつけます。
遅延と遅漏、ｲｸﾅｲ!
469:451
10/10/21 23:14:39 GOE4cfmg0
今日確認したらやっぱりまた変わってました
毎日変わるみたいですね、なんでかわかんないけど
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/21 23:55:16 /Tw6PVSB0
国内線はよく知らないけど、
国際線だと優先搭乗の権利持ってる人はいつでも搭乗可能だよ。
優先搭乗の改札に人がいなければ、非優先の人をそちらからも通す感じ。
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/21 23:59:14 q/N7Nf/V0
７４７－４００は来年年明けまでＣＤＧに入るようだな。
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 00:22:29 88wJkVjI0
最近、全日空なまけてないか？
サイト全然更新してない。
いまだに9月の機内食がでてくる。
3流の企業なみだよ。
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 00:31:16 5oIK3hHR0
５、６年前、保安検査に修学旅行生が長蛇の列で乗り遅れそうになった。
なんであいつらだけ専用列に並ばせないのか？
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 00:35:24 OJDFCFZg0
５，６年前に聞いてくれたら、答えられたと思う
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 00:59:01 EPz2Vrl90
>>472
そりゃ規制で守られてきた企業だもの
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 00:59:57 nxsBFp9c0
>>472
早く１１月の機内食知りたいのに。（搭乗するから。)
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 02:15:17 sgfq6LyW0
>>472
JALだって機内販売のページが
９月のおすすめになってるから似たようなもん。
今なら１０月と１１月のおすすめを載せておかないとダメだろ。
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 02:55:06 iQDv+Y900
>>477
JAL持ち出すところがいかにもANA社員のいいわけらしいw
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 03:58:18 sgfq6LyW0
>>478
どっちもダメと言ってる俺がなぜＡＮＡ社員なんだ。
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 06:48:34 YbDJVP9f0
だよな。
去年は機内食の写真もちゃんと全部あったのに・・
今は文字だけ。
481:476
10/10/22 07:59:13 ZDBg1cF8O
10.31に合わせてサイトを一斉更新したいのだろうけど、
チンした冷凍食品（機内食）しか庶民の楽しみはないんだから、
早く11月の載せてくれ。。。
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 08:40:42 f+hO4Sydi
>>478が、なんだかかわいそうに思えてならないんです。
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 08:47:52 7QYDTKEz0
航空会社が世界に2社しかないと思っている人なんでしょうね
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 08:59:10 nKHCorNsO
昨日、羽田の国際線の出発状況見たら、昼間のANA便が1本だけ6時間遅れぐらいで出発してた。
何かあったの？
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 09:17:11 MgAjXRSv0
コックピットでお茶でもこぼしたんだろ
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 10:28:48 mxRx+73y0
すみません。
JAL→ANAに移行しようか迷っているものです。
殆どANAに傾きかけていたのですが路線を調べてショックw
ANAって関空からハワイへ行く程度の事で
国内乗り継ぎしないとダメなんですか？
前からそうだったのかな？
関西からハワイ行く人多いと思うんだけど・・。
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 10:31:25 sXMJlqCM0
JALと違って収益が見込めない路線に積極的じゃないからね
今まで通り赤でいいんじゃないの
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 10:50:28 mxRx+73y0
>>487
そうですか。
エアライン業界もなかなか大変そうですね。
有難うございました。
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 11:21:49 6KH1ks9f0
JALはKIX-HNLもNGO-HNLも収益黒なのに、
ANAのNGO-HNLは赤字撤退。。。
ブランド力の差かな。。。
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 11:55:38 e0hqirlA0
単に昔からハワイでJALが強かっただけだろ。
それがいつまで続くのかな、とは思うが。
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 13:51:43 FvPbx2OS0
>>486
修業的にはそれはそれで美味しいがな
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 15:03:53 n79d8qgh0
国土交通省からのATI 認可について
URLﾘﾝｸ(www.release.tdnet.info)
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 21:10:07 5zbQpAEU0
>>486
JALの路線はどんどん減りますので、それとの比較ですね
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 21:10:47 5zbQpAEU0
>>489
黒なんですか？
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 21:33:58 Jx69Fbzr0
>>489
当時の報道では、NGO-HNLは路線としては黒字だったが、名古屋ベースの唯一の長距離便だったから、全体の効率化のため撤退となってたよ。
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 23:50:56 rxiv82CY0
>>487
ANAは収益の見込めない伊丹－福岡線を増便しているよ。
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 00:00:54 R/THnyR30
国際線で、ひさびさANAを使った
添乗員が、デパート店員並みにモタモタしてたからびっくりした
テキパキ動く海外の添乗員ばかりみてきたからな
あんなノロノロサービスに高い金払いたくない
雑でもいいから、テキパキ動いてほしい
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 00:08:14 WuiMpAET0
>>496
あれは積極的というよりJALが減らした分穴埋めしないと新幹線に流れるからそれを阻止したいだけじゃね？
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 00:18:41 r8TD3WRs0
>>497
『添乗員』って『客室乗務員』のことですか？
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 00:59:54 S63ws8uX0
添乗員とANAになんの関係が
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 01:06:07 kGxoCYACO
エコノミー席をほぼ水平に倒せるようにした時点で，全日空にしても日航にしても日本の航空機産業は，灰塵に帰すべき運命だったんダロウ
俺も，そうとうヤな思いして，トラウマんなっちゃったし．．
ガラパゴス‐日本国は，世界から隔離された方がイイんぢゃない？
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 04:34:07 JFfCD+XE0
スーパー旅割の
2011年1月～の料金どうなるだろ？
1月1日 狙ってるけど。
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 09:36:23 eQT2sybO0
すみません。
コードシェア便はANAホームページから
予約可能でしょうか？
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 10:17:39 xVPUQnDJ0
>>503
できるからコードシェアなんだろｗ
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 10:20:24 Jj/va4xp0
>>496
ＪＡＬの鹿児島路線が奄美諸島乗継の関係で重要なように、
ＡＮＡも、福岡路線は、対馬や五島福江への乗継で重要。
稚内からの帰り、客室乗務員が他の客と話してるのを聞いたら、
今日は、関空－稚内－関空－福岡－対馬－福岡、
明日は、福岡－関空－函館－関空で開放って言ってた。
まあ運用の関係とか色々ある。
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 10:36:33 eQT2sybO0
>>504
何度もすみません。
ということは検索して表示されないものはコードシェアでも飛んでいないということですね。
関空→（直行）ホノルルはコードシェアでも無いと言う事ですね。
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 10:45:22 sQAMwQ6E0
>>506
直行厨はDELTAにでも逝けや！
DL278 KIX 2100 HNL 1000
JO078 KIX 2120 HNL 0945
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 11:04:57 GtdR2g0v0
>>506
まあ、今まで大阪→羽田→（バス）→成田→ホノルルが
10月30日から羽田でトランジットできるだけでも感謝のレベルだぞｗ
大阪→羽田→ホノルル
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 11:11:18 eQT2sybO0
>>507>>508
お陰さまでだいぶ要領が判ってきましたw
有難うございました。
510:304
10/10/23 11:12:46 is5DZhVk0
行きは非常口のところで隣が空席。帰りは見事Ｃにインボラ。
ウマウマでした。
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 21:37:12 xT6HPnD30
FUKで荷物を受け取って出るとき、出口がJAL用とANA用とが隣り合っている。
ANAのほうには係員は誰もいなくて、荷物引き換え券を箱の中に自分で入れて出る。
JALのほうには係員がいて、1人ずつ荷物の確認をしてから外に出す。
この両極端の対応を目の当たりにできた。
JALはそういうことやってるから赤字になるんだって、一方的に非難できることじゃないよな。
ANAだと他人の荷物持って行っても全然OKだもん。
JALを見直した。
来年は赤組に入るよ。
ANAはちょっとお客をなめすぎ
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 23:37:28 HIluzi2Y0
穴で福岡行くけどちゃんと係員が受け取ってくれるぞ。
番号確認はしないけど。
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 23:37:42 ZWpIoURh0
JALのFUKはチェックしてるのか。
HNDだと係員が声かけしてるだけだったなあ。
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 23:59:49 1i20ccKcP
那覇は両方ともやってないぞ
無人なときもあるし
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 00:01:10 5zlHlE/N0
今まで国内線でマジ照合してるのって、薬物汚染が深刻な地域とか独裁政権の国でしか経験ない。
３０国くらいしか国内線の経験ないけど。
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 00:55:33 Yk+rfyIr0
国際線でも国内外共に照合しているところほとんどないよな･･･
貨物量が増えてきたし乗継もスルーできるの増えたから人の手で照合は厳しいのかもな
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 09:52:51 eRTLzLDP0
どっかの国内空港
以前まではスルーだったのが先日乗ったら荷物札の番号と手に持った半券の番号まで照合されて
半券紛失したら連絡先と名前まで書かされた
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 11:45:09 /wjSC5gbO
海外乗り継ぎ割引スペはどのルートを想定しているのかな？
あと、羽田の内内乗り継ぎとかはどの便が多いのかな？
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 00:11:06 qZqOF2w90
今夜の羽田はディレイの嵐が吹きまくってゲートチェンジ 2 回、boarding time 変更 2 回で
さんざん振り回されてしまった。
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 07:59:01 k+rwi5gh0
>>511は結局一面の事象を見て判断しているだけ。
それで自分がどちらを選ぶかは勝手だが、会社全体のことのように非難するのはおかしいと思う。
521:名無しさん＠お腹いっぱい
10/10/25 14:31:52 lSL0EZ/r0
>520
JALのスレ見たことある？
あらゆる暴言吐き捨てていますよ、貴方の会社の方が。
まだまだ甘いなぁ～新人君は。
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 15:06:46 dIRCHU7a0
信者乙
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 15:16:04 Kx98A1ws0
>>521
別に一般論に置き換えていただいていいですよ。
JAL信者もANA信者も、一つの事象を見て判断しすぎ。
それで自分がどちらを選ぶかは勝手だが、会社全体を非難するのはおかしいと思う。
それに対して反論できるのですか？
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 21:16:26 WdGn/T1t0
>>523
>521は基地外なので華麗にスルー願います。
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 22:48:05 14p1Ayeq0
10月31日 羽田空港発ロサンゼルス行きＮＨ1006便の出発時間が5分早まったのだがどうしてだろう。
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 00:17:30 ujz7aMRDP
一番機として、取材・報道されたいから。
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 01:47:02 K0GNhjzA0
準備に手間取って、５分後のJALのほうが早く離陸するオチは・・・？
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 02:10:04 ec3ef3sDI
なして羽田発着の国際線は、チャーターから定期便扱いになっても、
四桁表示の便名なんだろな？
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 02:15:51 Ye+KTwdM0
NQ運航だから、とか？
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 05:01:45 TiD5P/az0
>>528
すべてANA（NH)名で便名を統一していて３桁では不足らしい
国内線だけでも不足してるし（関空発の国内線は東京路線除きすべて４けた）
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 17:53:06 ec3ef3sDI
そろそろ便名を整理すべき時期なんじゃないのかい？
例えば１～200便は国際線運航便、201～1000便は国内線本体運航便、
1001～2000便は国内線子会社運航便、2001～3000便はチャーター便、
4001便以降は提携航空会社運航による共同運航便と、
路線や運航の実態で整理出来ないもん？
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 21:28:33 A0tcmdkzP
国内って機内に、荷物ってどの大きさ持込めますか？
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 22:38:51 qSKTA0O+0
>>532
ほらよ
URLﾘﾝｸ(www.ana.co.jp)
持ち込み可能か迷うくらいなら預けて欲しい
この間など、カバンを３つも持ち込んだ「昔のお嬢様」が
自分でカバンを頭上まで持ち上げられず、
長いこと後ろの搭乗客が待つハメになってた
（届かないというより持ち上げられない）
数からしてルール違反だが、
取り扱いに困難を伴うような荷物を、
狭い機内に持ち込んじゃダメだと思う
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 22:51:01 9mFsP5oy0
>>533
明らかにサイズオーバーの荷物が持ち込まれてるよね。
普通の手荷物検査じゃ通らないだろうから、
DIA SFCがｺﾞﾙｧして脅かして持ち込んだんだろうね。
先日の香港線でも、ハードスーツケースのでっかいのを棚に入れてるやつがいたけど、
棚1つ丸々使っても入らない。
CAが前方に持っていったから、ビジネスクラスに置いたんだろう。
日本企業は客に対して甘すぎるよ。
こういう荷物は、貨物に回す必要もなく、ドアの外に分投げて捨ててしまえ！
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 22:57:00 oz1o/VSe0
UAででNRT発だから、ANAラウンジも見に行こうかと思ったら、
いつの間にか、公式案内にANA便搭乗の＊Gって表現になってる。
昔は＊Gだけだったと思ったんだが、制限かけたのかorz
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 22:58:13 FE0cQrB00
最近の国内は制限区域内入る前のとこの手荷物ガードが
再度厳しくなってる空港があるね
広島では結構厳密にチェックされてた
幅と奥行きだけは
こどの空港もそうだと思うがあの検査のやり方だと高さは完全無視だよな
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 23:00:19 ph5vuAqo0
>>534
ゴラァなんかしなくても、スキャナの担当者がご丁寧にサイズ確認用ゲートを上げて通してあげているよ。
もっと厳密に対応しろよ。
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 23:06:09 ph5vuAqo0
>>535
(ARRIVAL LOUNGEでなければ)コードシェア便利用者もOK
だと思ったが
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 23:08:28 ujz7aMRDP
>>535
使えるよ。
多分到着ラウンジと混同している。
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 23:18:13 oz1o/VSe0
>>538
UA運行のUA便なので、残念ながらコードシェアじゃないです。
>>539
出発ラウンジの説明で、対象となるお客様の各項に「ANA運航便を・・・・」ってついてるんですが。
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 23:20:37 A3OTC/TM0
>>540
コードシェア便にANAの券で乗ればANA運航便扱いなんじゃないか？
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 23:23:32 UWNVj86f0
>>540
ANAラウンジは、☆GラウンジなのでOK
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 23:24:27 ph5vuAqo0
>>540
まーダメ元で行ってみて、断られたらレッドカーペットクラブでいいじゃないか。
うどん食べたい？
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 23:29:01 9mFsP5oy0
そばがいい
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 23:29:33 oz1o/VSe0
みなさんどうもです。とりあえず突撃してみてダメだったらRCCに戻ります。
いつもはANA便取るんですが、特典航空券で燃油がかからないので、今回はUAにしてみたら、
ちょっとよく分からない感じになっちゃいました。
UAの機内食は経験がないので、とりあえず腹に何か入れておきたいなと思ってたんですが、
まぁそれも経験ということで。
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 23:40:12 YHjXY2gH0
酷いのに鳴門前方のクローゼットに
さも
自分の専用エリアかのごとく仕舞うからねｗ
チーパーも笑顔で頷いているし
どっちも市ねと言いたい
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 23:51:29 R5PWS2Oi0
>>525
その便を発券しようとしたらCRSは00:00っていうのに対応していないらしく、大変だった。。。
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 23:59:10 ujz7aMRDP
>>540
ANA便の利用案内見てるんじゃないの？
まあ、使えるから心配するな。
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 00:51:00 QCzgpoZz0
昔はラウンジインビテーション渡すだけでOKだったが、最近は搭乗券も確認されるようになったよね。
これは不正行為を働いた輩がいたからなんでしょうか？
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 01:36:54 nmFUXDcz0
>>549
搭乗券にラウンジインビテーションが印字されるようになったから、
必然的に搭乗券が確認対象になる。
ラウンジインビテーションの用紙分コスト削減なんだろう。
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 02:25:00 93hRobNt0
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
全日空機で地面接近警報 安全委が調査官派遣へ
２６日午後１時４０分ごろ、北海道・旭川空港の東約３０キロの高度約２１００メートル
付近で、中部発旭川行きの全日空３２５便ボーイング７３７―８００型が旭川空港へ向けて
降下中に、地面へ通常よりも接近していることを知らせる警報が鳴った。
同機は上昇し、午後２時５分ごろ着陸。乗客乗員５７人にけがはなかった。
国土交通省は事故につながる恐れのある重大インシデントに当たると判断、運輸安全
委員会は２７日に調査官３人を羽田空港に派遣し、運航するエアーニッポンの乗員から
話を聴くことを決めた。
国交省によると、付近は大雪山系の山々が広がる山岳地帯。全日空機は管制官からの指示に
従って降下しており、管制官の指示が適切でなかった可能性もある。
警報装置は、地面と衝突する事故を防止するため、地面に不用意に接近しつつあることを
知らせる。航空機の速度や降下率などによって実際は危険でないケースでも鳴ることがある。
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 09:03:13 MOhcFtYsO
>>551
普通は客室には聞こえないけど、万が一アナウンス途中で聞こえたりしたら、
客は大パニックだっただろうね。
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 10:03:01 OBeDoMUq0
Terrain, Terrain.かな
Pull UP!かな
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 10:18:30 svzJpjb70
でも、乗客的にはいきなり地面に衝突じゃなくて、「これから当機は地面に
激突します。乗客の皆様は遺書を書くか、携帯電話でご家族にお別れの連絡を
お願いします」くらいはアナウンスして欲しいよな。
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 10:54:54 7cnsi7Yl0
>>551
東京新聞の記事読むと時事通信の記者が馬鹿だったってことだな。
時事だとANK325便になってる。
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 12:05:45 fPBTdH7lP
>>555
時事の記事に何か変なこと書いてあった？
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 13:01:47 V9F2ecab0
>>533
迷ったら暇そうな係員に聞けば調べてくれる。
たまに飛行機がガラガラだと空いてるので大丈夫と言われることもある。
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 13:07:27 v5eAuLUA0
しかし７３７-８００で乗客数が５０人って、３割も乗っていないじゃん
赤字なわけだ
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 13:47:30 V9F2ecab0
時間的なものもあるんだろうと思ったら1日1往復しか飛んでないのかｗ
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 14:06:43 4PWdvq3a0
ＩＦＲ機は管制官の指示に常に従って飛行しなければならないわけだから、
管制官の言うこと聞くしかないわな。
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 14:37:37 C6u4zM4y0
>>554
今のところ、非常時といえど、携帯電話は着陸停止するまで使えないよｗ
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 15:43:12 HKe6EF6C0
エアーニッポン機が山に異常接近
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 16:37:12 YhRP1SqX0
>>562
ニュース本文のどこにも全日空って出てきてないのがすごいな。
アカ日でさえ全日空系の、と書いてるのに。
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 16:48:05 8KmzzDM50
>>561
もう、後は地面に激突するしかないって状況でも、家族への電話は許可されないのか？
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 16:51:46 5PYB6pkT0
>>564
使っても本人は亡くなってるだろうし・・・
仮に生き延びたとしても数十万の罰金ですむなら使う。
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 17:11:57 n80Z7VdO0
>>565
使ったせいで墜落したら泣くに泣けんぞ
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 17:27:03 dQ6SdpQZO
第３四半期の数字どうだったの？
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 18:42:48 hkU0B39E0
>>567
3月期決算の会社の第３四半期といえば10～12月分だぞ
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 18:54:13 ZYmgb5Za0
>>566
米の9.11テロでペンタゴンに突っ込むはずだったが、実際には湿地帯に墜落した
旅客機からは家族にみんな携帯で電話してたんだよね。
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 19:18:53 fWE74EnK0
>>562は管制官の指示ミスで、空港の高度より500m低い高度に着陸するように
指示してたんだとＮＨＫでやってる。
山に520mまで接近して、アラームで回避上昇しなかったら、下手すると山に
激突だったんだと。
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 19:19:33 ceL6vYkA0
その飛行機と同じ登録番号の飛行機が今も存在するんじゃないっけ？
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 19:21:54 UdMVqQ4u0
おいおい、GPWS発動ってことはもう墜落寸前じゃねえか！！！！！！！
あわやどころじゃねーぞ！！！！！
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 19:26:18 cUxEoVZo0
５２０ｍまで近づいたってさ
NHKでさっき言ってた
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 19:31:45 qnLF0erX0
520mというと、上昇するタイミングが数秒遅かったら激突してたかもな。
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 19:37:11 UdMVqQ4u0
近年のインシデントでは一番深刻な事故だな
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 19:41:15 6Uk741zC0
【往路：羽田発/復路：成田着】＜羽田発初便キャンペーン＞ANA直行便で行くシンガポール
10月31日発は9,800円だそうで。
マイルが付くかは知らん。
URLﾘﾝｸ(www.arukikata.com)
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 20:03:18 dQL05Y2T0
>>576
強気の値段で出して失敗したね。日曜日だからスーパーエコ割も効かない。
しかし、有効期間が4-6FIXってBack-to-Backかけろって事なのだろうか。
ちなみにそのNH151搭乗のDIAだが前が混んでて後ろがガラ空き。
後ろの席でエコノミーフルフラット狙った方が良いかな。
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 20:13:49 tFpKKJ8c0
うは…台風来てる 明後日HKG行くのにorz
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 20:22:16 aGB3lTqkP
第二ターミナるにはどういったらわかりやすいですか？
埼玉からでよろ
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 20:39:15 wzGG5Li80
>>569
湿地帯に墜落なんかしてないぞ。
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 21:20:57 pZ0HGhIh0
>>572
確か衝突の１０秒前に発動するんだっけ？
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 21:24:45 br8PlttT0
管制官が誤指示、山肌まで５２０メートル ＡＮＫ機
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 21:26:09 JBLZ9dV80
>>576
予約クラスはＴっぽい。
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 21:54:27 XFvtK55t0
>>580
イースタン航空のトライスター墜落事故と勘違いしてるんじゃね？
パイロットが操縦桿を押したはずみで自動操縦が切れてそのままエバーグレーズのワニ沼に落ちたというやつ
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 22:24:34 JAMPDbHj0
>>581
高度だよ
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 22:40:17 UdMVqQ4u0
でも過去にGPWSが作動した事例ってほとんどがそのまま墜落してるんだよね？
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 22:40:30 K+B5LcaP0
>>582
あと３秒で… あわわ
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 22:42:25 fhgdmaxt0
これ、735だったらアウツだったんじゃねーの？
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 23:02:24 wzGG5Li80
>>584
若しくはバリュージェット。
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 23:06:55 fPBTdH7lP
Controlled Flight Into Terrain
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 23:07:35 zUriBCS90
こんなに危険な事例は国内では久しぶりだな
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 23:10:31 1XBuwkcM0
ANA旅作より楽天の楽パックの方が安いって意味が分からん
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 23:15:03 tyaWwUuz0
>>592
楽天が大量に抑えてダンピングしてるんでしょ。
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 23:57:28 NWvx0rFJ0
コックピットクルーは心臓が止まるほどびっくりしたやろうな。
「Whoop! Whoop! Pull up!」なんて警報が鳴ったときには。
>>570 空港の高度より500m低い高度に着陸するように指示してた
2291 m (= 7530 ft, 旭岳) の山があって 10000 ft 以上を維持しなければいけない空域で
5000 ft を指示したから。空港高度は約 700 ft。
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 00:04:35 Dp7VcvVt0
>>590
墜落してたらシーフィットだったね・・・
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 00:24:42 q8A0e68b0
>>594
いや、よくあるから慣れてると思うよ。
GPWSが鳴っても、回避操作をとる必要がなかったときには
報告義務がなかったから数の統計がないだけ。
国内なら、鹿児島とか広島とか松山とかしょっちゅう鳴る。
高度でも時間でもなく、速度と接近率の関数だから、
ちょっとした丘でも斜面が急だと反応してしまう。
今回はちょっと深刻な事例だから違うけど。
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 00:30:35 40tysYB40
確かに鹿児島空港のあの地形は凄い
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 00:53:27 0DA4DaqS0
>>596
>地表が近いことを示す警報に加えて、機体を上昇させるよう求めるさらに強い警報が鳴っていた。
つー事は、よくある警報音と違うんでない？
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 01:01:30 40tysYB40
GPWSってウーウープルアップだよね
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 01:12:58 pfQ9rRsN0
>>596
>>598
雲中の降下だったらしいし、やっぱり一番聞きたくない警報でしょ (少なくとも警報が鳴ることを
予測していない場合は)。日本航空123便も最後に鳴ったのがこの警報で、この警報が鳴り出して
数秒後には墜落しているし。
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 01:31:19 0DA4DaqS0
対地接近警報装置（Terrain Awareness and Warning System, TAWS）の警報音？
738なら付いててもよさそうな気が・・・
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 04:27:24 P79iEEks0
これって管制側の誤指示だけが１００％の原因ではすまない気が・・・。
着陸前の確認で、旭川空港の標高が高いことをちゃんと確認していれば、
管制側の誤指示を鵜呑みにしないで、何かおかしいとピンとくるはず。
最終的な運航責任は機長になるので、運航側の不備も何割かは避けられな
いのでは。
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 07:13:26 XWcnRe1YO
まあ事故なくてよかったよかったw
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 07:26:39 ECWS43yT0
>>602
その道の方ですか？
ま、なんとでも言える罠。
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 08:46:39 eR53NB7b0
>>602
IFRだから管制の責任も大きいぞ
とだけ
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 10:33:56 iBkaiASv0
>>602
そのうち、ちゃんと経緯が出てくると思うけど..
機長は山側への誘導を不審に思って平地側をリクエストしたけど、
他のTrafficがいるからと拒否された、という話。
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 13:34:16 M/Ubsewx0
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
日航 客室乗務員の女性にもリストラ包囲網
「お客様が、年齢が高い人にサービスを受けたいと思いますか？」
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 13:40:56 Dp7VcvVt0
>>602
管制官の指示に常に従って行う飛行方式
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 14:29:40 AhM7bngGO
中部発で乗客少なかったから、助かったてのもある？
満席やったら、上昇重そう…
それか、潜水艦みたくバラスト投下みたいに、貨物投下するこた…無いわな…
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 15:03:28 Lt10RWnv0
優先搭乗の逆に投下だろ
スカイメイトから降りてもらうかww
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 19:09:11 EJhvbYPB0
>>602
管制官の指示を無視して
妄想で離陸を開始しちゃう機長が沢山いる
某ＪＡＬよりはまともだと思うが？
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 19:34:30 SDgn3olJI
B763ER新造機は、年内は羽田・成田～シンガポール線に入れて、
年が明けて正月が終わってからはずっと、成田～ジャカルタ線専従になるっぽい？
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 21:11:59 7wE9X1LIO
成人の日の3連休は旅割だけか
7日の夕方から福岡で1泊
中部経由で北海道入りの2泊3日北海道旅行に行こうと思ってたのに
羽田－福岡、新千歳－羽田間だけで予定より1万オーバーだぜ
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 21:15:24 m3GQqk1i0
ﾁﾝ ☆ ﾁﾝ ☆
ﾁﾝ ﾏﾀﾁｸﾋﾞﾚﾀ～ ﾁﾝ ♪
♪
♪ ☆ﾁﾝ .☆ ｼﾞｬｰﾝ！ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～!
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（・∀・ #） ／＼＿／ ＜ B787の就航まだー？
ﾁﾝ ＼＿／⊂ つ ∥ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／| ∥ ﾏﾀﾁｸﾋﾞﾚﾀ～!
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| :| ／|＼
| |／
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 21:23:06 7ms31vit0
>>614
社長「（ロンドン）オリンピックに合わせて飛ばしたい」
616:304
10/10/28 21:26:01 RGoXjaMs0
ロンドン飛ばすなら、モスクワで給油だな
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 21:33:15 7LjYzrYj0
確か元々は、
ボーイング「これからはポイントtoポイントで中型機以下が主流」で７８７
エアバス「ハブ＆スポークがいっそう進む」で３８０
金融危機以降の需要の落ち込みで
ハブ＆スポーク化は進んだが中型機需要が多いという、
どちらの予想も外れたかたちになってしまった。