11/03/09 19:23:08.31 ZJkI663O0
>>177
>>178
まあ、完全な未就航地に新規就航するのには、結構なカネがかかるってのは至極ご尤
もなお話だし、人的・組織的な面（事務所やカウンターの設置とか）、機材運用諸々
含めて、様々な検討課題があるだろうから、今すぐ就航とは行かないだろうけど。
そう考えると、オホーツク紋別空港への就航（紋別もJAL系にとっては完全新規就航）
とは、一体なんだったのかという話ではあるんだけど、まあ、道庁やら紋別市から、
補助金という「熨斗」を付けて哀願されたんだろうな…で、思ってたより、利用率が
伸びなかったというオチがついた訳だけど。
中標津の知人とかに言わせると「千歳に連れて行かれても…」って面はあるらしい。
到達時間の問題で、やむを得ず中標津＝千歳線を使ってはいるけど、丘珠発着の方が
ありがたいって人もいるから…そういうニーズを拾っていくのが、今後のHACの使命
だったり、あり方なのかなと思うんだけど。
結局、北海道庁と札幌市ほか空港が所在する各市町が、航空会社を育てる意識がある
のかどうかってのが問題なんだろうと思うよ。って、もう問題になってるのか。
鹿児島県と奄美諸島の市町村は腹を括ってて偉いよなぁ。
まあ、離島の場合、航空路の存廃に生活がかかってから一概に比較はできないけど。
ただ、HACの事業自体は、大赤字にならなきゃ万々歳な事業だと思うけどね。
もっとも、黒字でやれそうな事業や路線なら、鍛えた翼（笑）の純民間企業が放って
おかないだろうけど。
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 19:55:30.45 6RuAZ3O10
>>179
紋別のグランドスタッフはANA系では無いよ。
紋別振興公社。JALともJRとも取引ある。
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/10 00:41:11.98 OUTnKBUIO
奥尻は町の職員だったっけか
中標津はどうなの
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/15 09:39:48.49 Lbgo9Guk0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ＨＡＣ社長に日航出身者起用・・・道など調整
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/18 16:42:51.44 s7QxEmeE0
新生ＨＡＣ 西村社長続投へ
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/19 08:27:51.72 q5RO6fns0
ソースを、貼ろう。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/20 17:33:12.37 m8iA+zta0
>>150
いつの間にか出来るようになってる。
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/26 01:56:43.70 QGzChZ5b0
もうエアドゥと一緒になっちゃえよ
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/26 21:09:47.96 r5OmABAQ0
4月以降もJMBのFOP対象なんでしょうか？
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/26 21:15:00.95 W0gRX9Yk0
ここは鶴丸にはならんのか？
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/30 10:09:31.15 Z0rE6Mkv0
東京航空局まとめ2011年1月 ・・・・・ ５
東日本コミューター航空旅客輸送実績
ＨＡＣ7路線の平均利用率は53.7％に
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/30 16:16:44.02 IXXxKP+Y0
ここって4月からJALグループから離脱するんだよね？
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/30 22:58:35.25 K633wx8E0
>>190
連結子会社からは外れる。
資本関係他は残る。
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/01 15:35:36.84 b3KqfExW0
新しいＨＡＣのスタートにあたりまして
URLﾘﾝｸ(www.hac-air.co.jp)
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/01 22:31:42.09 xO0X69yVO
新しいロゴとかいつ頃披露なんだろう？
1機整備に入るとか言ってるから、帰ってきたら新塗装？？
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/01 23:15:14.21 guSxkruB0
ロゴも制服も変わるんですか？
ANAの格納庫使うんですかね？
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/03 16:21:51.62 e7WGxQj90
kouskiyori
資本金 ： ４億９千万円
（北海道36.5%、日本航空株式会社14.5%、札幌市13.5%、函館市5.0%
北海道電力株式会社4.7%、株式会社北海道銀行4.7%、株式会社北洋銀行4.7%、釧路市3.0%、
他51株主）
ソース
URLﾘﾝｸ(www.hac-air.co.jp)
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/03 23:06:47.86 KjhFG0cI0
>>187
>>194
マイル、FLY ONとも今まで通り。
ANAの格納庫は買い取り。
ロゴはアナウンス無し。
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/08 08:56:47.43 akoThJLu0
！！
まさかこう来るとはwwww
ＨＡＣ、新ロゴマークを公募 ・・・・・ ３
丘珠空港への本社移転にあわせ6月1日発表
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/08 08:58:18.50 akoThJLu0
おっと、リンク
URLﾘﾝｸ(www.hac-air.co.jp)
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/08 10:45:25.71 iymGsZ/L0
4月以降、安全のしおりが、JALカラーを脱したグリーン主体のものに変わった。
そこに描かれてる機体も、ロゴマークなしのグレーの地味なものになってる。
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/08 16:11:23.24 Gk9/zIJb0
応募資格：
北海道内に在住する方であれば、どなたでも応募いただけます。（未成年者の作品が採用された場合は、親権者の同意書が必要となります。）
か
ちょっと残念だけど仕方ない
201:ハックン
11/04/08 17:09:43.00 E/z41Dpx0
謝罪と賠償をry
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/08 19:38:36.84 yV7enBk/0
>>201
ちゃんと応募要項のページにいるじゃねーかw
そう言えば、妹いなかったか？
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/08 20:53:58.27 cjRHDWwo0
ロゴマークは今のままでいいと思うがな
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/11 09:54:01.79 e1dcteU70
JAL色を薄めてもいいと思う
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/11 12:36:00.25 4dzp++Jh0
旧塗装に戻せばいい
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/11 20:28:49.34 oWuFt4ao0
機体デザインではなくてロゴマークだけ？
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/12 09:20:30.49 CnsLQ/bb0
JTA、RACは尾翼に鶴丸ですと。
JTAはロゴもJALのを踏襲している。
ま、資本関係が違ってくるから対応は変わるだろうし。
ただ、尾翼だけに鶴丸でボディのロゴはオリジナルっていうハイブリッドもない訳ではないのかな？
個人的には鶴丸にこだわる必要は全くないと思うけど、別にそれでも。
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/12 17:52:29.49 e1u9yGxJ0
鶴丸やめて豊丸にしようぜ
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/12 20:16:23.57 CnsLQ/bb0
>>208
なつかしいなw
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/12 20:17:49.42 GEy4hI6B0
わき毛だった毛？
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/13 09:16:44.57 r8ij92EN0
他社の話題だけど、多分火の粉が降り掛かってきそうなので。
ＡＮＡグループ国内線路線別・2月
低利用率、札幌-函館22.8／札幌-稚内27.3
２月っていうこともあるけどもそれをさっ引いてもこりゃぁ…
利益を第一とする青い民間企業が黙ってられる数字じゃない。
稚内は、２便体制からのいきなりの撤退を狙ってあえてやってるとも言えるが。
こりゃ、稚内線も早晩HACに押し付けられるな。
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/13 17:43:07.57 rH2/Km570
滑走路拡張する気マンマンの最北端涙目ww
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/14 05:10:12.39 j44WFY4K0
二十数年前、ＮＫＡ（ＡＮＫ）の丘珠-函館便（YS-11で1日4往復）が新設されてから
それまで安定した需要があったＴＤＡ（ＪＡＳ）の千歳-函館便（DC-9・YS-11で1日4～5往復）が
大惨敗を喫して、あっけなく路線撤退したという事実をＡＮＡは知らないはずがないと思うけどね。
だから、ＡＮＡの丘珠撤退⇒搭乗率悪化⇒道内路線撤退（？）は「想定内」の気がしないでもないｗ
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/14 09:32:50.44 zKIvMEwG0
HACにしても路線を維持するには1クラス下のを使わないと無理なんじゃない？
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/15 00:39:50.22 /WWrBdlH0
ＡＮＡが関空に設立するＬＣＣは国内線で新千歳便を飛ばすのな。
丘珠の利用価値は正直思いつかないわ。道内から札幌に来るのに
便利ってだけだし。そんな需要で路線維持できるとも思えない。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/15 03:08:39.75 cKR7/X/r0
JALグループ離脱したのにJALのマイルがたまるってどういうことだよ
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/15 05:59:10.63 +yimE2tr0
>>216
ANA－IBEX（すでに中止されたが）と同じ。
キャセイのマイルが溜まるのと同じ。
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/15 09:19:31.83 ZCFiVVpV0
>>215
丘珠スレで妄想垂れ流しの香具師か？
いいかげん、目を覚ませよwwwwww
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/15 19:33:37.73 mlLxIL4V0
残念ながらHACは道民の翼であって、新千歳はあんまり関係ない。
丘珠にあってこそ意味がある。儲かるならJALは手放さない。
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/15 19:46:49.58 /WWrBdlH0
つまり道内の赤字ローカル線を丘珠に集約すると。たしかに良い案だな。道民の翼とかいう
寝言は道民が自分で自分のケツを拭けるようになってから吐いたほうがよいな。
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/15 20:17:05.22 mlLxIL4V0
>>220
HACに道が関わり続ける理由は、「おばあちゃんの病院が…」とか、そんなところ。
儲からないから、道がやる。出資企業だって社会的責任のあるところだけ。
函館線と釧路線以外は、ほとんど慈善事業なんだよ。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/15 20:39:15.60 it52hWB40
>>220
実際それが理想でしょ
道が主体になって赤字を穴埋めしつつ最低限必要な路線を丘珠発着で運航する
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/16 04:05:26.12 NuhZK1kB0
>>221,222
それこそ、３セク航空会社の現実だと思う。
その中で、出来るだけ補助金を受けなくて済むようにドル箱路線で大いに稼ぐことのできる
路線計画を組むことが今のHACに求められること。
ドル箱路線の儲けをつぎ込んでも赤字になる地方路線には、就航地なり、道なりが、補助金
を出してでも就航させる。
まあ、搭乗率向上のためには、道内企業には、就航地への出張はHAC路線を使って欲しい！と
どぶ板営業しなきゃならないだろうけどね。
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/16 15:49:01.17 6cRNv1N40
丘珠の道内路線限定を解除できないものかね～
仙台路線ほしいね
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/16 18:11:22.68 MXK+n0bc0
要するに丘珠不要ってことじゃん。
離島便のみ限定でヘリコプターかセスナで細々と経営するしかないよ。
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/16 18:46:51.80 FPGg1mhu0
ヘリよりSAABの方がコストが低いと思うが。
ヘリコミュータなんて東京都からジャブジャブ税金突っ込んでもらえる伊豆諸島でしか成り立ってない。
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/16 20:56:53.63 1xdKzNta0
>>225
丘珠利権は複雑だよ？
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/16 23:24:52.44 j9EotT7t0
>>225
要するにって、どこをもって要するにだ。
>>226
全くその通り。>>225のアホっぷりは酷いな。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/17 00:11:28.69 NYfi9kqSO
なんとかして道外路線は作れないものかね…
将来的には…やっぱ仙台辺りが良いんじゃないか？
丘珠に活気を取り戻してほしいね。
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/17 02:53:15.11 Z/r4+QEh0
道内便自体無理に丘珠に残す必要は無いのに道外便なんて更に無駄に税金を使う事になるから不要
自衛隊、警察、消防、事業用の飛行場として活用しておけば十分
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/17 08:04:16.40 bk6T+sWO0
ウチの奥尻がホントすみません。。。
232:あぼーん
あぼーん
あぼーん
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/19 15:38:24.82 VnbCoIuU0
またマルチか。
青虫のレベルは所詮この程度。
こういう反社会的な事をするのが青虫。
ANA好きとは、こういう事をする輩、という事だ。
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/19 20:15:15.57 dAvwThBn0
それは短絡的思考でないかい？
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/21 09:09:02.55 PxlfPKj50
ＨＡＣ、サーブ型1機でエンジン交換 ・・・・・ ３
20日に9便の欠航発生、21日も10便欠航
余裕がないのはいつもの事。
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/10 09:01:14.41 fAP+Q31+0
ＨＡＣ4月実績、平均搭乗率52.4％ ・・・・・ ４
丘珠～函館線64.4％／函館～旭川線23.2％
あまりかわらずかね。
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/10 18:55:59.21 Yh9YrXJw0
だね
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/14 23:07:22.22 SsFZKU1LO
秋シーズンも旬感旅行の寿司ツアーやって欲しい
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/17 22:27:14.98 v9v51MT+0
JAL国内線時刻表６月版における
HAC便の時刻誤記について
訂正個所
■56ページ 函館→釧路（HAC2783便）
（誤）14:35⇒15:45
（正）13:35⇒14:45
お客様にはご迷惑をお掛けし誠に申し訳ございません。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/19 20:46:51.60 zfarNLmZ0
>>239
自分とこのﾀﾞｲﾔも間違うなんて
HACってやっぱりｼﾛｳﾄ集団なのかな？
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/19 21:51:12.94 kNnLlR49O
また聞きだけど、旬感旅行のＨＡＣツアーは秋以降は計画ないらしいが。
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/20 08:30:27.96 CjKszCbBO
なんか座席の皮シート？が草臥れてた
ＣＡがツンとしてたが妙にエロさがあって何か良かった
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/20 09:05:55.97 bwhXp8550
>>242
機内安全のデモの後に救命胴衣を着けたまま客室最後部
まで行って、戻ってくる後ろ姿に萌える。
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/20 23:04:45.07 D1SRS+P/0
発券システムが独自になる、JALマイルは事後登録で可能
URLﾘﾝｸ(www.hac-air.co.jp)
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 00:34:58.01 MaEOpFV30
終わりの始まり
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 08:26:28.65 URnU2BUqO
>>244
携帯ポチポチ厨の俺としては赤のサイトから予約＆座席指定できて良かったんだけど・・・
どうせＰＣサイトしか作らないんだろうね・・・
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 11:09:34.10 8Xlk2pwyO
そのうちANAとコードシェアするようになり…
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 12:24:48.32 1p+TsW1t0
RACよりも緩い連携かね。
まあ、やむなし。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 12:40:51.10 PUnFoAwR0
JALブランド消滅で利用者激減だな。
でやっぱりANA入りかｗ
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 12:57:27.21 ptTHRLRN0
>249
スカイマーク入りでしょ
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 19:15:13.89 1p+TsW1t0
純民間企業様wwwのANAが受け取る訳が無いwwwww
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 21:34:39.62 JlEHEzNB0
エアドゥーに吸収されるかも。
結局穴倉か。
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 22:20:37.63 ptTHRLRN0
道庁が出資するような第三セクターは、所詮はお役所仕事。
丘珠や奥尻に路線を持つような会社は、消えてしまうのが運命。
穴に引き受けてもらいたいなど、寝言を言ってるんじゃねぇぞ。
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 23:56:36.75 1s7A5UUV0
SAAB340の寿命より先にHACの寿命が来る。
利尻便に就航が決まったなんて噂も聞いたけど本当なのかねぇ。
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 09:26:45.49 MHcbLE8q0
>>244
予約時にも可能。
>>253
なるほど、ADKも消えたしANAウイングスも道内便に関しては風前の灯。
丘珠奥尻に関わるとロクなことはないな。
あ、後者は単に千歳で戦略失敗しただけか。
まあ、ANAは二度と手を出さんでしょ。自社利益が最優先だしな。
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 20:14:55.23 aAxXKCHtO
丘珠空港の発着を20:00まで延長するための設備投資とか、空港ビルに隣接するショッピングモール誘致するとか、
追加支援策たてないと5年持たない予感。
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 21:46:21.15 XJTAWDzUO
官営航空、多分１０年持たない。５年で巨額累積赤字が各議会で槍玉に上がり、その数年後にはアボーン
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 22:39:05.79 5Pxd4bj30
そう信じないとやってられない青組乙wwwwwwwwwwwww
まあ、後一年もしないうちにやつらはアボンだな。
だって、自らそう仕向けているとしか思えない、異常な運用だもんな。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 23:44:35.20 rTmZdn6T0
>>257
5年＋数年なら10年じゃねぇかw
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/24 08:49:49.94 17NVsDVvO
利用者の少ない空港で働いてるとまったりするが殺伐としてるのかな
羽田とかは激務そうだが航空業界で働いてるという実感湧きそう
丘珠はどうなの
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/24 12:52:40.08 U/p4yohV0
茶髪パンチに監視されて・・・・
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/24 16:05:16.30 2jwrEQaC0
【函館－新千歳３往復に減便】ＡＮＡウィングス
全日空子会社のＡＮＡウィングス（旧エアニッポンネットワーク）は６月１日から函館－新千歳線のダイヤを改正する。
函館の始発便の出発時刻を早める一方、新千歳発の最終便を遅らせ、札幌周辺での滞在時間を延ばす設定とする。
新千歳線は現在１日５往復運行しているが、便数を３往復に減らして効率化する。
5/24 北海道新聞函館版
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/24 16:36:47.75 hPNkDDG50
>>260
スレチ
丘珠スレでヤレ、カスが。
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/25 09:15:38.76 85XguYan0
>>262
2週前に函館発最終便に乗った。
オレは2A席に座っていたのでチーパー（美人）が機長に「お客様18名です・・・」
と連絡していたのが聞こえた。
18名じゃ効率悪いもんなw
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/25 09:37:25.47 a+n0dHJO0
>>260
確かに、丘珠にいた頃の青の社員は、なんで、ってぐらい殺伐としてたな。
客の見てる所で殺伐としてるって、こりゃ異常だなと思ったがね。
今はマターリだな、丘珠。
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/29 00:33:56.52 Y0itgXXrO
頼む。帯広便を運航してくれ。
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/29 00:51:07.77 oADhmKh+0
機材に余裕がありゃあねぇ。HACは回し様が無い。
こんなときこそ、青組が動くべきじゃないか。
函館はスカスカなんだからさ。釧路はミチミチになってウハウハだろうが。
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/29 00:54:46.36 oADhmKh+0
訂正。
釧路線も、スカスカだわ。
まあ、日曜日だしな。
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/29 23:16:42.78 hLq4pdQ7O
看板列車が丸焼けだもんなHACに追い風にならないかな…
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/30 00:13:45.43 xLOPVd480
>>268
釧路線、土曜日は混んでましたよ
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/30 00:24:07.52 5pneNaax0
>>269
キャパが違いすぎる。
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/30 01:00:04.80 yNihcxea0
しかし、あのニュースの丸焦げ映像はインパクトあるなぁ。
明日以降、どうかね。
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/30 02:09:27.07 5pneNaax0
>>272
朝一だけ運休で、運転開始する。
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/30 09:11:25.50 yTE5rCXI0
>>273
文脈から見て、運行状況の話じゃなくて、利用者心理に与える影響の事ではないかな？常考。
写真のインパクトって事なんだし。
>>270
あれが？
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/30 12:16:53.93 F+BXKe1o0
会社名をメロンエアシステムに変えるべき
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/30 21:25:45.86 PGcJwTGF0
うん
社名は変えたほうがいいね
メロンエアシステムとは言わないまでも
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/31 05:26:38.57 ngRGFqc20
ニッポンエアーシステムに解消してATR入れて親会社のデモカラーーも
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/31 09:10:34.20 BOJXVNdg0
今朝の道新、移転の話でてたね。
高収益路線へのシフトを、という尤もな論調。
ＪＡＬグループ国内線路線別3月 ・・・・・ ６
▽低利用率、函館-旭川28.5/函館-釧路31.6
こいつらは、確かに論外だがな。
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/31 09:16:48.51 BOJXVNdg0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
前途多難なのは覚悟の上かと。
利尻が通年になるのか、それとも小汚いクソ会社が夏だけ持ってくのかも気になる所だが。
で、来年度SAAB増備。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/31 09:17:21.48 Tb6dhFSGO
エアァセッペンクス？とか言ってた女社長の会社を復活させるべき。
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/31 13:21:04.30 wuuzJP590
>>279
JACに一機だけある340B-WTを購入するかな。
履歴確かで、同じところで整備してきた機体が良いし。
あっちはボンQnextで収益を上げたいだろうし。
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 01:48:59.13 YbVOnYbo0
4機体制は念願だったけど、こんな形でか。
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 02:45:38.32 3WuLqIN0O
>>280
それっぽいエアラインは北海道から撤収した模様。
URLﾘﾝｸ(wpedia.mobile.goo.ne.jp)
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 05:57:49.06 6gLi8+Gd0
>>281
多分メサバの余剰機だろう。
バンゴールに多数置いてある。
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 09:20:41.76 eGSZuqhG0
そうか、新ロゴの発表も今日だなw
ハックンでいいよ、もう。
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 11:47:34.22 eGSZuqhG0
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 11:56:42.94 lbLxd6eO0
丘珠－仙台なんてどうよ
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 12:27:06.21 i9ooqOY40
丘珠ー礼文
丘珠ーオホーツク紋別
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 14:31:34.71 eGSZuqhG0
新ロゴ。まだHP更新されてないがwwww
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
それにしても。
>新ロゴマークは２９５点の応募の中から岩見沢市在住のグラフィックデザイナー、
>高田大輔氏の作品が選ばれた。応募した時点でのカラーはブルーだったが、
>ブルーを少し加えたグリーンに変更し、北海道の大地や安全・安心の意味を込めたという。
ブルーってオイオイオイオイオイオイwwww
わかってないんだろうなぁ。
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 14:33:52.93 eGSZuqhG0
あ、こっちのほうが見やすいか。
URLﾘﾝｸ(hayashi.main.jp)
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 14:35:21.25 eGSZuqhG0
ついでに、これも貼られた無かったので、貼っとく。古いけど。
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 18:30:30.00 zUEPYFea0
紋別は東京線だけで行きにくいので是非
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 23:49:38.33 0469khTs0
今更紋別なんぞ再開するだろうかね。
ただでさえ効率重視方向なのに、低搭乗率で廃止された路線だぜ。
ムリだね。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/02 04:06:41.37 jjcfMmWZ0
紋別の寂しさは異常だからねぇ･･･
今こそダイコロ愛別(層雲峡行き)線・鹿部(大沼公園行き)線をw
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/02 17:28:41.31 JpOYYpGy0
弟子屈の復活は？wwww
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/02 19:49:16.49 o0L/rDY20
新得農道空港は？wwww
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/03 09:16:13.89 +hoXFOBj0
ＨＡＣ5月実績、平均搭乗率54.3％ ・・・・・ ４
千歳～女満別63.8％／函館～奥尻31.5％
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/03 21:00:45.14 2Q+woMkj0
HAC新路線
紋別～ダイコロ愛別(層雲峡)
紋別～鹿部(大沼公園)
紋別～弟子屈(摩周湖)
紋別～新得(サホロリゾート)
紋別～新冠(シャクシャイン城跡)
紋別～美瑛(富良野)
紋別～計根別(養老牛温泉)
紋別～五島福江
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/05 21:29:03.59 YAMpkySY0
新ロゴもトゲトゲしいな。CAの制服も葬祭デレクターの服みたいだな。
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/06 01:24:00.95 KU3N95DMO
298 ＨＡＣ乗りまくりツアーが一層楽しくなるね
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/06 01:52:33.98 JwZBz33h0
毎度JR北海道をご利用くださいましてありがとうございます。
この列車は特急スーパー宗谷・稚内行きです。
北海道エアシステム111便とコードシェアしております。
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/06 08:37:16.68 IyNKa9tc0
>>299
はいはいw
哀れ過ぎる。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/06 15:22:14.92 IyNKa9tc0
と、貼り忘れ。
ＨＡＣ函館－丘珠 ５往復に 函館
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/08 09:59:02.80 iCWcsr5C0
HPデザイン変わったね。少し。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 01:29:08.98 6LYZRrvT0
URLﾘﾝｸ(www.hac-air.co.jp)
6/7に2874と2867が整備で欠航してたけど関連あるんかな？
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 11:47:44.94 n3hbqxyB0
コミューター9社の2010年度統計 ・・・・・ ３
ＨＡＣやＪＡＣなど旅客数増加、収入も拡大
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 11:50:24.64 n3hbqxyB0
>>305の記事
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
航空トラブル：警告ランプが点灯 ＨＡＣ計１４便がきょうまで欠航 ／北海道
９日午前９時２０分ごろ、出発準備中の釧路発札幌丘珠行き北海道エアシステム（ＨＡＣ）２８６０便操縦室で、
右エンジンの異常を示す警告ランプが点灯し、運航を中止。ＨＡＣは９～１０日に同じ機体を使用する函館－
札幌丘珠など計１４便を欠航か欠航予定とした。
ＨＡＣによると機体はスウェーデン・サーブ社製の双発プロペラ機「３４０Ｂ」で０１年から使用。整備員の
目視では異常はないという。同型機を３機保有している。ＨＡＣは「同種のトラブルは他社でも聞いたことが
ない」と説明。原因が分からなければ欠航が長期化する可能性もあるという。【吉井理記】
センサー？
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 14:56:02.29 6P8L8/cvP
更に続報
ＨＡＣ一部欠航 １８日まで、計６３便
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
再点検した結果、両翼のエンジン計二つの交換が必要と判断、機体繰りもつかず欠航期間の延長を決めた。
１９日以降は通常運航の予定。
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 16:02:59.84 8eFIb0oM0
>同社によると、再点検中の機体はサーブ３４０Ｂで、４日に函館発奥尻行き２８９１便に使用した際、
>操縦士から「機体に大きな力がかかった」との申告があった。
>機体点検後、８日に運航を再開したが、エンジンメーカーからさらなる整備・点検を求められたため、
>同社は９、１０両日で計１５便の欠航を決定。再点検した結果、両翼のエンジン計二つの交換が必要と判断、
>機体繰りもつかず欠航期間の延長を決めた。１９日以降は通常運航の予定。
URLﾘﾝｸ(www.hac-air.co.jp)
おいおい6/6に03HC乗ったぞw
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 17:52:13.45 1fD6ZXDb0
こりゃ早急に4号機調達しないといけませんな
やっぱJACの340B-WT JA002Cを譲ってもらうしかないのかな？
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 18:57:50.11 n3hbqxyB0
NHKニュースキター
奥尻で高度30mまで接近だと
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 18:59:35.91 n3hbqxyB0
視界不良の中、ゴーアラ、その後高度が下がり地上30mまで接近。
警報が鳴って急上昇（この時かな、強い力がかかったってのは）。
乗客乗員13名にけが無し。
↑
これが一番問題かなwww
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 19:02:43.63 UnvhwBHy0
>>308
情報サンクス。
日曜日に乗る便が欠航になってたよ。
JALより早い情報ありがと。
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 19:03:10.26 n3hbqxyB0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
小型航空機が地上約３０メートルまで接近、警報が作動 北海道・奥尻上空
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 19:05:56.13 n3hbqxyB0
NHKでは、「高度が下がっているのに気づかず」という表現を使っていたな。
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 19:30:33.90 6P8L8/cvP
コレではエンジンメーカーがエンジン交換を指示するのは当然だ。
危なすぎ。
317: 忍法帖【Lv=5,xxxP】
11/06/10 19:33:02.97 46x3eJoZ0
NHKはJAL系ならどんどん貶めるからねぇ～w
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 20:10:12.61 bmNStkEkO
つうか、大規模な欠航の発生原因→機体エンジンの負荷→実は重大インシデント起きてた。
発表のタイミングからして、報告遅延疑われる案件じゃね？
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 20:28:26.89 GhBWNWmI0
新ロゴ発表した矢先に幸先悪いね
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 20:42:48.70 6P8L8/cvP
弊社 2891 便における着陸復行操作について
2011 年 6 月 4 日、弊社 2891 便(函館空港発、奥尻空港行)にて、
奥尻空港の悪天 のため着陸をやり直す際に対地接近警報装置の警報が作動したため、
当該警報に従い上昇 操作を行いました。
この際両エンジン等に制限を超える負荷がかかった可能性があるため
詳細については点検調査中です。
ご搭乗のお客さま、多くの皆さまに大変ご迷惑、ご心配をお掛けしたことを心より深く
お詫び申し上げます。
なお、当該事例は重大インシデントと認定され運輸安全委員会にて原因調査が行われま す。
弊社としましては本調査に全面的に協力するとともに、今後再発防止策を講じて、
航空 会社として最大の使命である安全運航の堅持に取り組みます。
(発生日時) 2011年6月4日 11時26分頃
(発生場所) (便名)奥尻空港上空 2891 便 (函館空港発 奥尻空港行)
(搭乗者数) (使用航空機)
乗客数 10 名 / 運航乗務員 2 名 / 客室乗務員 1 名 / 総数 13 名 SAAB-340B 型機 (JA03HC)
絶対、不味いっ！6/4にインシデント発生で、点検欠航は6/9から。
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 21:18:27.14 GzF/XRJG0
この会社、将来の代替機はどうするんだろう。サーブは旅客機から撤退するし、
同規模クラスの旅客機も見当たらないしな・・・
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 21:37:45.14 CpF+/EjL0
これはマズいな・・・・・
急上昇でエンジンに負荷がかかったのを、
国交省に通報が遅れてる
そのまま機体を運用していた
発表が遅れた
地上３０ｍって、墜落寸前だぞ・・・・・・・・・・・・・
シンクレイト・・・・・・プルアップ が鳴り響いただろうな
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 21:57:05.36 6P8L8/cvP
読売。
> 国交省によると、トラブルがあったのは４日午前１１時２５分頃。
>同機は同空港の南東約１５００メートル、高度約２００メートルの地点で、
>天候不良で視界が悪いことを理由に、着陸を取りやめる「着陸復行」を開始した。
> 同機はいったん上昇を確認したが、その後、下降してＧＰＷＳが作動。
>降下率が大きいことに注意を促す「シンク・レイト」との音声を聞いた機長は
>エンジン出力を最大限に上げて急上昇し、そのまま函館空港に引き返した。
> 国交省によると、同社からの報告では、機長らは異音などの異常を感じておらず、
>同機が下降を続けた理由は不明。
「着陸復航」後に謎の下降→SAAB平気か？
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 22:06:06.22 n3hbqxyB0
まあ、気流がアレかエンジン出力ミスったか。
なんだろね。
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 22:07:33.14 n3hbqxyB0
それはそうと、青虫が湧く予感w
有意義な突っ込み／批判ならウェルカムだが、不毛な煽りをするからな、あの虫は。
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 22:24:01.35 6P8L8/cvP
毎日。
> 同社は４日後の８日、国交省に報告したが、地表３０メートルまで接近したことは伝えていなかった。
後手後手だな。重い決定が下る予感。
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 22:25:43.77 n3hbqxyB0
>>326
こりゃいかんね。
まあ、お灸を据えてもらって、再発防止をはからにゃな。
しっかしねぇ、こんなとこまでコヒに付き合わんでも良いのにw
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 22:34:14.71 AGbKwatQ0
奥尻は断崖の上に滑走路があって、滑走路末端灯火が見えたら
着陸する感じが良いんだな。オレの大好きなHACをいじめないで。
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 22:41:00.71 n3hbqxyB0
俺もHACは大好きだ。
だから、しかるべき処置を受けて、早急に立ち直ってほしい。
330:sage
11/06/10 22:49:58.44 yXp+Nd5L0
３０Ｍか…
よくもまぁ、生きて帰ったというか。
トライスターのギアランプの話が脳裏に浮かんだオイラは、たぶん、
オサーンの部類だな。
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 22:53:10.32 yXp+Nd5L0
ぬ。
こちらは、sageきらないトラブル…
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 22:59:10.63 6P8L8/cvP
SAAB340B+
全幅 22.75m
怖いなー。
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 23:09:28.24 UEk5udj00
体感に頼ってゴーアラウンドしてるからだよ。
ちゃんとＡＤＩを見てゴーアラウンドしてればピッチが下がることはない。
ＤＦＤＲですぐにわかること。
何が原因不明の急降下だw
そんなウェザーじゃないだろ。
漫然とゴーアラウンドして、漫然とピッチが下がっただけ。
ＨＡＣのＶＦＲパイロットのやりそうなこと。
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 23:21:39.11 OlRq3/FZ0
ID:UEk5udj00
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 23:29:26.53 GhBWNWmI0
>>330
漏れはそれよりも松山のYSだな。
あれも復行後に海に突っ込んで結局原因は特定されてないが、もしかしたら今回と同じような状況だったんじゃないか？
GPWSが無い時代だったら間違いなく墜落だったろうよ。
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 23:31:04.89 CpF+/EjL0
333は詳しそうだな。
要は、「体感でゴーアラ」「ふう、やったっすね機長（；^ω^）」
「だな」「さて機長、ひと汗ふくっすか（；^ω^）」
「だな。」
ふぅ・・・・・
操縦モードが着陸時のまま？？で、降下。
「シンクレイト・・・・・Ｐｕｌｌ ＵＰ！ Ｐｕｌｌ ＵＰ！！」
「き、機長！！やばいっす！！！(´・ω・｀；)」
「だな。・・・・・・な！？？？（；^ω^）」
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 23:56:54.10 6P8L8/cvP
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 23:59:04.82 Ap3AvMVI0
やっぱりな。
１日に丘珠で盛大なイベントやってたが、社長自ら浮かれまくって
デブ体型専用の新制服や格好わりぃ新ロゴを得意げに
自慢してた。
社員がたるみきってるのが手に取るようにわかったよ。
以前から情報隠しはこの会社の得意技。
業務改善命令を受けた以前の親会社よりひでええ会社だよHACは。
JALが見捨てたのは大正解だな。
死者を出さんうちにつぶれてしまえ！
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 00:36:10.59 gYClgowz0
＞30 mって、もう墜落寸前じゃないか。JASはトラブル多かったから、JALと合併して良い方向に向かうと信じていたのだが。
＞今後一層安全に努力してほしい。
ヤフーのニュースでこんなコメント見つけたが、無知なのか何なのか？確かにＨＡＣは旧ＪＡＳグループだが、ＪＡＳがトラブル
が多かったって、合併前の大手3社でもっともトラブルが少なかったのがＪＡＳじゃないか。これは根っからのＪＡＬ信者がＪＡＳ
叩き工作か？
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 00:40:07.79 gYClgowz0
>>338
今回のアクシデントはかなり酷い内容で、航空ファンとしてＨＡＣに気をつけろと言いたくなるのは普通の成り行きだが
この感情むき出しのこのコメントの真意はよくわからない。これじゃあまるでＨＡＣに個人的恨みでもあるようにしか思えない。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 00:49:08.29 X3mZ9oBm0
JALよ！いや今は北海道が大株主だったか。
そろそろエンブラエルあたりに買い替えないか？
サーブ3機じゃどうしょうもないでしょう～
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 00:50:11.29 CsRCtI6j0
HACのやらかしは初めてではないからな。
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 00:52:29.83 dydPmgM+O
>>321
ドルニエでええやん
ＣＡ要らんだろうし、サーブじゃデカイし
まあどうせ１０年後に会社があるか怪しいから、セスナキャラバンの中古でも買って赤字垂れ流しとけばって思うけども。
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 01:01:13.92 CsRCtI6j0
>>343
ドルニエ良い機体に進化したよな。
ただ、函館線と釧路線はキャパ不足かな？
あと、霧の釧路に降りられるのか？
DHC-6-400も悪くない出来。
19人乗りは、一時採算取れなくてみな撤退したが、
ここに来て盛り上がってきた。
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 01:06:42.91 4zLD0OoQ0
ドルニエって与圧とかなんかの関係でなんとかってなかったっけ？
エアァシェンペクス（←懐かしい響き！）がらみで・・・
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 01:15:53.20 dydPmgM+O
キャパシティが足りないなら多頻度化すればよいではないか
あれ以上のサイズの機体は超マイクロ地域航空の領域じゃねえし
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 01:20:18.10 O4Trv9Pi0
>>340
>>325の通りになったって事さ。
>>299も参考にwww
いやあ、予想通りの行動過ぎて笑かしてくれるわ。
建設的な事なんか、言えるはずも無いしな。
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 01:45:44.19 CsRCtI6j0
>>345
いやいや、今製造されているのは完全新世代機。
新中央航空の3機目がそう。
ツインオッターがグラスコクピットの世の中。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 01:52:12.44 4zLD0OoQ0
228NGはやっぱりその辺は大丈夫なんだ
ところで4機目じゃなかった？
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 02:57:27.18 CsRCtI6j0
>>349
あっ、そっかも。
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 07:56:17.77 FBSee4r50
函館ー奥尻便は海に突っ込みそうになって
国に怒られました。
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 10:53:42.16 mu/q6n420
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
操縦ミスの疑いが濃厚。
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 11:35:13.71 NeqADNxu0
奥尻に関わったばかりに…
ヽ | | | |／
三 す 三 /＼＿＿_／＼
三 ま 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 ぬ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／
／| | | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 す 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 ま 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ぬ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 13:40:37.94 psB4sosz0
報告が遅いのが一番やばい所だな
管理がよろしくない会社だと分かる
飛行機はそういうもんだから、こういう事が起こるのはどうしようもないけれど
把握・報告が遅いのは糞。
スカイマークより意識が酷そうだな。
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 15:31:10.34 CsRCtI6j0
1971年は東亜国内航空発足直後に函館市内(横津岳)にYS11が墜ちているよな。
HACも新体制発足直後に重大インシデント。しかも双発プロップの函館絡み。
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 16:23:59.80 buYzlSXu0
機長「高度設定忘れた」…ＨＡＣ機地上接近
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
乗客乗員１３人を乗せた北海道エアシステム機（サーブ３４０Ｂ型機）が、北海道の奥尻空港で
着陸を取りやめる「着陸復行」中に地上約３０メートルにまで接近したトラブルについて、同社は１１日、
機長が着陸復行時の目標高度を設定し忘れ、計器が現在高度を維持するよう指示したことが、
機体を上昇させる操作の遅れなどにつながった可能性が高いとの見解を明らかにした。
同社によると、機長は今月４日、同空港の南東約１５００メートル、高度約１８０メートルの地点で、
天候不良で視界が悪いことから着陸の取りやめを決定。エンジン出力を上げて操縦かんを引き、
着陸のため下ろしていた主翼の高揚力装置（フラップ）を戻すなど、上昇のための操作を始めた。
本来、これらの操作前に、機体の姿勢や高度を指示する計器「フライト・ディレクター（ＦＤ）」に、
着陸復行時の目標高度（約１２００メートル）を入力する必要がある。しかし機長は同社の調査に
「高度を設定し忘れた」と説明。ＦＤは現在の高度を維持するよう指示していたという。
同機が下降を始めた直後、副操縦士が「上昇していません」と機長に忠告したが、同機は
対地接近警報装置（ＧＰＷＳ）が作動するまで約１５０メートル下降を続けていたことも判明した。
同社が飛行記録装置（ＤＦＤＲ）を解析した結果、着陸復行の上昇と同時に行うべき左旋回も遅れていたといい、
機長がＦＤの指示に気を取られ、混乱に陥った可能性もあるという。
同社によると、サーブ３４０Ｂ型機は、フラップを戻すと機首が下がる特性があるといい、
同社は「機長が操縦かんを引く力を弱めてしまったため、下降した可能性が高い」としている。
（2011年6月11日 読売新聞）
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 17:18:29.28 M1Gmo+yC0
>６日以降にフライトレコーダーを調べ、初めて重大性を知った」と説明している。@毎日
7日に欠航が出たのはレコーダーの取り下ろしの影響でか
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 18:39:22.27 Ec4ZR+eV0
なんだよ、サーブにはＧＡモードはないのかよ？
それにしたってＦＤがＭＤＡの１８０ｍをコマンドしていたなら、下がるってどういうこと？下がるって？
ＲＡＷデータのＧＡピッチにするでもなく、感覚でズルズル下がるってどういう操縦なのＨＡＣは？
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 19:58:33.36 Nq5AhgP2O
こんな危険なパイロットが機長できる会社なのか。
国は運送業の認可取り消せよ。
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 21:02:20.34 6/vpnGmV0
重大な問題
①監督官庁に事実を隠そうとした姑息な経営陣
②当該乗員に責任を押し付ける意図が明らかな記者会見での運航部長
③上司である運航部長にありのままを報告できなかった当該乗員
④東京電力と同じく社長の姿が見えない
⑤JALｸﾞﾙｰﾌﾟから抜けて航空のﾌﾟﾛがいない＝道庁建設部が牛耳る？
この会社には業務改善命令が妥当。
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/12 01:35:54.44 QEJWrbog0
1日に3回ユキチカしちゃった金属光沢観賞マニアの人いる？
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/12 02:25:00.11 zaiUaXEB0
＞副操縦士が「上昇していません」と機長に忠告
羽田沖の「機長なにをするんですか」を思い出した
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/12 10:31:19.15 4fy7uEEKO
１１日以降の欠航便の払い戻し受付もまだだし。
どうなっているんだろうね？この会社…
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/12 14:10:54.56 kPFbTAx+0
もうそろそろ本当のことを話さないと、話のつじつまが合わなくなるよ
「２人とも５００ｆｔの高度低下に気づきませんでした」なんて説明が必要になるよ
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/12 16:00:44.58 jXkJd6JD0
↑真実が別にあって、「隠している」なら「隠蔽体質怖い」だが、
本当にそんな状況だったとしたら･･･いずれにしろHACコワヒ
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/12 16:26:38.76 iAvrDBJW0
機長が高度セット忘れてたら
この会社の副操縦士は機長に何も言わないの？
もし機長がフライトに専念して何か忘れてたら
副操縦士は高度セットしておきますって言ってセットしてあげれば言いと思う。
それで怒鳴る機長なんかあまりいないと思うけど。
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/12 16:30:32.49 kPFbTAx+0
ＧＡトルク、ＧＡフラップ、ギヤ・アップの離陸形態でＧＰＷＳが
対地３０ｍで初めて「シンク・レート」はないだろwww
離陸形態なら「ドント・シンク」だろ
着陸形態で「シンク・レイート」のはず
それともサーブのＧＰＷＳは廉価版で機能省略されてるのかい？
368:名無しさん＠お腹いっぱい
11/06/12 16:38:29.22 T9XlJ52+0
JR事故と一緒。モラルハザードのいい参考事例ですな。
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/12 16:42:12.61 iAvrDBJW0
全部読んで見たら、もしかしてインサイトしてないのに
ＭＤＡよりわざと下げて障害物に接近しＧＰＷＳが鳴ったパターン？
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/12 17:24:28.99 Sr+6/juF0
>>367
ずいぶんと勘違いしてるな
まず地表に「最接近」したのが100ftであって回避操作はもっと前から行われた
GPWSが鳴ったのももっと前で、ついでに言えばGPWSのmode1は飛行機のコンフィギュレーションとは関係ない
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/12 23:11:23.96 6Azzw2/L0
みんな批判しまくってるが、実は計器故障だったら笑う。
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/13 01:29:21.81 jfoNbuJFO
今週、ツアーで奥尻往復乗ります。ええ、全然恐くないです。
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/13 06:44:16.00 2CGfYH2f0
おいおい、ＧＡパワーでフラップ・アップ、ギヤ・アップで５００ｆｔ下がってＧＰＷＳシンク・レートって、
一体どんなピッチで、どんなエア・スピードだったの？マイクロ・バーストの体験モデルかよw
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/13 10:54:28.72 UQG/VQZs0
>>372
ゆ っ く り し て い っ て ね ！
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/13 12:29:29.44 ahWKG79A0
>>373
FS厨は出てくるな
無知を晒してるようなもんだぞ
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/13 13:03:07.77 A4MyCK1j0
しかし、今回のはお粗末の一言。
無くなってしまえとかいってる低能がいるが、道内僻地路線に事実上代替となる会社がない状態では、猛省の上、頑張ってもらうしか無い。
ANA系の会社は、自社利益優先（といっても、最近の搭乗率をみるに何やってんだかワケワカランが）のクソキャリアであるから、仕方ないのである。
一部の運航乗務員のせいにせず、「仕方ない」からと言われないような、体制作りを目指して頂きたい。
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/13 16:00:37.48 A4MyCK1j0
全く、運が良かったね、こりゃ。
だが、運を頼りにするような事態は、起こしちゃいけない。
徹底した再発防止を。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 01:15:48.25 0901v+/l0
別に墜ちなかったのは運が良かったからじゃねーよ。
本来1人目が気付かなかった場合に気付くべき2人目が気付いて、本来墜ちる前に働いてしかるべきGPWSがちゃんと働いただけのこと。
今の時代CFITなんて防がれるのが当然。
もし2名とも最後まで気付かず、かつGPWSも故障していたら、その場合は運が悪かったと言う。
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 01:30:17.52 4DqeuCcy0
てか、運悪く風が上から下に吹けばあっという間に・・・
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 01:31:16.13 BH6BDNjkO
まあ、いいではないか。目くじらたてるなよ
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 05:01:01.02 tCUmNNO20
「ＭＤＡからシンク・レート－１５００ｆｔで降下していた」
「雲を出たら地表の緑が見えた」←いまここ
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 08:09:03.86 hNgCF1Mw0
ていうか、GPWSが働いた事故では、昨年エアーニッポンでもあったわけだが、そのときはここまで
感情的な書き込みは無かった。批判しまくってる人は、ANA系列には寛容で、ＨＡＣには厳しい
理由を説明してほしい
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 08:18:14.15 vSc47u0q0
>>382
それが青虫クオリティw
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 08:24:22.15 vSc47u0q0
てか、ANA系の搭乗率がメチャクチャで減便しまくってる惨状の鬱憤晴らしでしょ
敵失で喜んでる場合じゃないだろうにねぇwww
あと、マイクロバーストの検証が極少なのも、意図的なモノを感じるねー
可能性は低いだろうけどさ
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 09:15:45.42 vSc47u0q0
一応、データがまとまってる記事を
無意味な暴言は不要
ちゃんと検証しましょ
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
>同機は高度約１８０メートルで、奥尻空港への着陸に向けた「アプローチ」中だったが、
>視界が悪く、空港の手前約１．５キロで着陸のやり直しを決めた。この時の速度は、
>時速約３７０キロだった。サーブ３４０は国土交通省が認可した運用規定で、アプローチは
>時速約２２０キロとされており、約１．６倍の速度が出ていた。同機はいったん高度
>約２００メートルまで上昇した後、急降下。対地接近警報装置が作動し、機長が回避操作を
>して機体は急上昇した。急降下した時の降下率は、１分当たり約４６０メートル。運用規定
>では着陸時の降下率を１分当たり約１７０メートルと定めており、約２．７倍だった。
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 09:31:41.80 tCUmNNO20
会社「悪いようにはしない。ここだけだから本当のことを言ってほしい」
副操「・・・」
村社会だから無理。パイロットを辞める覚悟がなければ言えないよ。
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 10:18:28.84 gqhXVZ+A0
見えない敵と戦ってる奴が多いな、このスレ。
何なんだよｗ
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 11:34:23.70 PoyVmazFO
インシデント発生後の対応がマズすぎる。
青だとか赤だとか以前に、一航空事業者としての管理の甘さが指摘されている。
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 17:44:33.72 Yh5fzxN20
>>382
あれは管制のミスじゃん。旭川のヤツだろ？
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 18:31:15.04 H04LudnO0
たるんでる。by大畠大臣
新ロゴと新制服
に安全意識が感じられんかったので
心配していたが、社員一丸となって情報隠しとは。
11日に受けた「厳重注意」へのコメントも３日遅れでHPにupだし。
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 20:21:38.24 dkhxm9Qx0
下手すりゃ激突してたな
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 21:32:39.31 bNbrho6c0
ツールバーにユキチカを表示してないようなもんだな
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 22:24:24.68 UyLOFTPz0
>>390
>新ロゴと新制服
>に安全意識が感じられんかったので
なんと言う基地外w
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 22:41:47.06 H04LudnO0
>>393
必死な社員さん乙
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 23:01:21.45 FyrsrJew0
GAモードってピッチ１０度指示だけじゃないのかえ？
高度設定しないと指示しないGAはGAじゃないし、高く設定して
ピッチ大きくなったらストールするじゃん。普通にQNHを忘れてたんじゃ？
見えないからローパスするつもりで飛んでたらGPWSが作動して、
空港の地形的に焦ってピッチアップしすぎたか、島特有のダウンバーストに
入ったとかじゃねーの？
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 23:47:54.53 0901v+/l0
まだ見当違いな妄想する奴がいるの？
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/15 05:27:24.04 ln4RMwUU0
>>396
「ＭＤＡ１８０ｍで雲に入った」
「雲から下がればランウェイが見える（はず）」
ＭＤＡから突っ込む←ＶＦＲパイロットの本能
「見えるはず（レ？）」
「見えるはず（レレ？？）」
「見えるはず（レレレ？？？）」
ＧＰＷＳ シンク・レート
「ゴ、ゴー・アラウンド（絶叫）」
「雲から出たら緑の地面が見えた」←そりゃ高度３０ｍだもの
運航継続でＣＶＲの消去には成功
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/15 05:48:02.94 ln4RMwUU0
「突っ込んで速度を上げれば、早く雲から抜けられる」←ＶＦＲパイロットの本能
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/15 11:40:38.82 mLEP+kHr0
そんなアホなことするのお前くらいだろ
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/15 17:02:13.12 jFRk2qXN0
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
>トラブルを起こした機体の運航再開時期が、ＨＡＣが予定する１９日からずれ込む可能性が高まった。分解検査するエンジンの代わりが手に入らないためだ。
エンジンだけじゃなく、会社自体もしっかり分解掃除して頂きたい。
その上で、しっかり体制を立て直して頂きたい。
事故原因としてはマイクロバーストの可能性も捨てきれないが、その後の報告遅延は言い訳のしようがない。
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/15 19:02:27.29 5zRLhAK60
>>400の記事
＞同社はエンジンに不具合が生じた場合などに備え、同じ機体を使う日本エアコミューター（ＪＡＣ）と予備を共有している。
＞これを保管するＪＡＣがすでに自社機に使っていたため、交換できなくなった。
使ったらすぐ予備を調達するか使う前に調達してから使わないと予備の意味がないだろ
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/16 05:31:02.60 2OAyf2S70
ＭＤＡで雲に入って空間識失調説←どんなＶＦＲパイロット？
マイクロ・バースト説←スティｯク・シェーカーまで引いて－１５００ｆｐｍならわかるけど
Ｖｒｅｆ＋１００ｋｔｓ以上で－１５００ｆｐｍのマイクロ・バーストって凄すぎwww
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/16 07:31:49.30 ZWAld7TF0
>>401
これ今回の問題発生以前にJACから連絡なかったのかね？
たまたま交換直後＋調達中でモノがなかったのかもしれんが、
いつ必要になるかわからないんだから、ブランクができる時点で
連絡しないとおかしいだろ
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/16 11:10:20.30 9A6JH4oV0
>>402
そりゃ、マイクロバーストだけじゃないだろうさね。
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/16 16:29:20.39 NF90UZdk0
URLﾘﾝｸ(www.hac-air.co.jp)
7/31まで3号機アウト！
ただし予定が早まった場合、臨時運行の可能性もあるとのこと。
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/16 20:33:36.76 UDofAH9P0
ＪＡＳグループ時代はたいした事故も無く無難に運行したのにＪＡＬグループになって
からこの会社含め、ＪＡＳ系会社はガタガタにされちゃったな。無理にＪＡＬマニュアルに
統一するからだよ・・・
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/16 23:21:02.73 50XJPNmF0
SAABの修理が済むまで、新中央航空からドルニエ借りて飛ばそうぜ。
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/17 06:08:31.32 e8jdznp20
>>406
横津岳ＹＳ１１ 全損
大分Ｂ７２７ 前脚
米子ＹＳ１１ 水没
女満別ＹＳ１１ 胴着
花巻ＤＣ９ 焼失
奄美大島ＭＤ８７左脚
いろいろと・・・
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/17 09:40:18.90 NJaQJ79s0
>>407
エアトランセもまだビーチ１機持ってたよな
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/17 11:34:54.86 gChk4SVS0
>>408
他に羽田での胴体着陸（脚出ず）や滑走路間違え着陸なども
やらかしていますなあ。
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/17 15:18:23.70 e8jdznp20
>>410
ｽﾏｿ
羽田ＹＳ１１ 脚上げて、脚下げないで、脚下げて ガチャガチャボッキン
羽田ＤＣ９ ＲＷＹ２２Ｒ月面初着陸 管制官「あッ！ほッ！うー(Taxi clearanceが出せずw)！」
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/17 15:34:05.96 e8jdznp20
>>410
追伸
丘珠ＹＳ１１ 北海道ミステリー・ツアー「ウマが北向きゃシッポは・・ ココはどこ？」
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/17 21:57:17.44 Rw5h+HFA0
JACもダメじゃん。
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/17 22:26:01.65 XtaHBF/90
ＳＦ３４ではＧＡモードに入れると自動的にＡＰは切れＦＤはただ単にＧＡピッチと
ウィングレベルを指示する。
パワーは自動的には入らないからパワーレバーを規定値に進めるとともにＣＴＯＴ
をエンゲージするのが通常手順となる。
したがって今回の事例は最初から供述に疑問を感じざるを得ない。
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/17 22:36:05.21 BDmho4A40
>>414
ソースつっても、マスゴミの伝言ゲーム記事だからねぇ…
正式な報告書を待つしかないのかな。
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/17 23:16:16.43 XtaHBF/90
>>415
最終的にはそうですね。
ただ事実としてはＡＰＡにどんなＡＬＴをＳＥＴしていたとしてもGA自体は安全にできる
機体だと・・・それだけです。
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/18 00:03:13.17 vHT1sRkV0
>>414
以下の会話は創作によるものであり、実在する特定の航空会社をモデルにしたものではありませんから、念のため。
「あっ、雪雲がかぶる。その前に降りよう」←速度を上げる
「ＭＤＡで雲に入った」
「雲から下がればランウェイが見える（はず）」
ＭＤＡから突っ込む←速度は上げたまま
「見えるはず（レ？）」
「見えるはず（レレ？？）」
「見えるはず（レレレ？？？）」
ＧＰＷＳ シンク・レート
「ゴ、ゴー・アラウンド（絶叫）」
「雲から出たら緑の地面が見えた」
「○○くん。オレ、ちゃんとゴー・アラウンドしたよね？ したよね！！ したよね！！！」
「は、はあ・・・一応、最後は・・・」
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/18 00:48:13.73 /UOpyJVG0
>>413
日本エアコミューター：６４７回未訓練で飛行 操縦士２人
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
日本エアコミューター（ＪＡＣ、鹿児島県霧島市）は１７日、同社の操縦士２人が６３歳以上に義務付けた
訓練を受けずに飛行機を操縦していたと発表した。未訓練での飛行は計６４７回に上る。
問題の発覚を受け、うち１人が機長として操縦予定だった同日の出雲－伊丹の往復２便が欠航し、
乗客３０人に影響が出た。
訓練は国土交通省の通達に基づき、同社が社内規定で定めている。エンジントラブル時の着陸操作など、
非常時の対応を約１時間半、シミュレーターを使って訓練する。
１人は６３歳になった昨年１２月から、もう１人は今年２月から操縦資格が切れた状態になり、それぞれ
３２２回（飛行時間約２４２時間）、３２５回（同２３９時間）にわたり乗務していた。
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/18 01:27:26.53 MtsEp7eA0
>>416
そこんところを全く理解してないマスゴミ、踊らされる阿呆共。
ヤフコメなんて、も、アホカトバカカト。
どもならん。
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/18 12:12:07.55 LjYmkEsQO
HACってやっぱり採算とるの難しいの？
ANAが嫌がるかもしれんけど、エア・ドゥとくっつけちゃえばよかったのに。道民の翼なんでしょ？
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/18 13:48:23.03 7uo2qqnz0
雨が降っていたので釧路港に停泊している「ぱしふぃっくびいなす」を止めにして
HACを撮影
URLﾘﾝｸ(appdc.orz.hm)
URLﾘﾝｸ(appdc.orz.hm)
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/19 16:42:16.07 BQGpMa2cO
釧路行 欠航…
部品交換が必要な機体トラブルが発生した、って言ってたな。
下手したら、保有機材が1機になるかもしれない。新型機導入するか、ここの住人が嫌っている青虫とやらに、ボンバル借りたら良いと思うよ。
丘珠空港で失笑が起きたぐらいだし。
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/19 16:46:57.67 2S3zyszg0
借りるならJACのSAABだろ
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/19 17:41:40.87 olK4Y8fO0
レンタカーじゃないんだからｗ
航空業界は他社の機材を借りたからって運行できるわけじゃない
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/19 18:49:04.46 Ijmebhgc0
18:45 函館発丘珠行きも欠航。
最終便だししかたなくJRにしたんだが、こういう場合補償とかないんですかね。
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/19 18:53:03.43 YHkMDGLt0
>>417
案外このあたりが実態に近いのかもね
「あっ、霧雲がかぶる。その前に降りよう」←速度を上げる
「ＭＤＡで霧雲に入った」
「霧雲から下がればランウェイが見える（はず）」
ＭＤＡから突っ込む←速度は上げたまま
「見えるはず（レ？）」
「見えるはず（レレ？？）」
「見えるはず（レレレ？？？）」
ＧＰＷＳ シンク・レート
「ゴ、ゴー・アラウンド（絶叫）」
「霧雲から出たら緑の地面が見えた」
「○○くん。オレ、ちゃんとゴー・アラウンドしたよね？ したよね！！ したよね！！！」
「は、はあ・・・一応、最後は・・・」
真相は霧雲の中 地表面から離れたらやっぱり雲かw
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/19 19:11:25.30 EgBl7hQcO
HACって機体が常時フル稼働だもんなぁ。
道銀の偉いさんが見直しせいってなこと言ってたけど、この事態だったらそうなるわね
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/19 21:16:24.05 3fTfVYdb0
>>424
ドライリースでなくて、ウエットリースでもだめなの？
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/19 22:04:26.74 37UwkVgy0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
北海道エアシステム機、尾翼に不具合…運航中止
20日午後2時頃直る予定。
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/19 22:16:26.69 2S3zyszg0
＞乗客１人と乗員３人が乗っていたが
1人・・・だと・・・
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/19 23:21:20.81 RgtitKP5I
えっ、2機の内の1機でしょ？
なおるまでは01か02どっちか
1機だけ…がんばれ01か02。
今週末は乗りまくりのツアーも
中止になったし、修行の人が居なくなったら
乗客1名とかけっこうありそう。
HAC、経営大丈夫なのかな。
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/20 00:16:14.34 zKIHG1Kd0
>>428
機体がないって話ししてんでしょ？
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/20 01:57:10.19 eRhJ2Hs7O
北海道のトレンドはＪＲ北海道とＨＡＣだな。
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/20 02:01:05.79 xW7dVFTd0
どっちも悪い話題ばかりだなｗ
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/20 02:41:35.10 omJXgb8zO
>433
エア・ドゥがこの波に乗ってこないことを祈る
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/20 13:45:11.37 1nflBfLM0
トゲトゲしい新しいロゴマークが不吉を呼び込む
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/20 13:45:22.32 Jw1WmsLQ0
>>430
なんということでしょうw
まあ、
>少なくとも５便が欠航する予定。約１１０人分の予約がキャンセル
なので、ちょっと特殊例かなと。
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/20 13:59:19.09 +lwTjZlpO
乗客1名って、第一航空の粟国線でももっと乗ってるんじゃないか？
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/20 15:31:02.68 06eMvV860
オレRACの那覇－慶良間線で一人だったことあるよ
パイロットの計らいでちょっと遊覧気分だった
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/20 17:12:04.06 44KVZGVU0
>>430
CAとマンツーマン
ラッキーと感じるか、息苦しく感じるかは意見がわかれるか
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/20 18:19:19.83 Jw1WmsLQ0
まあ…
マスゴミのやることだから、一の位を書き忘れている可能性はあるな。
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/20 20:25:10.15 fGKvJMm/0
>>430
別に珍しい事でもないと思うよ
旬感のHACツアー客がいなけりゃ1人になるような場面に何度か遭遇したことある
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/20 22:40:39.33 Bpd8kmsv0
なんか国鉄末期みたいだなwww
廃線ヲタがいないとほとんど乗客いない感じ
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/20 23:34:47.53 eRhJ2Hs7O
442 旬感客、そこまで多くはなかったと思うけど？
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/21 01:00:40.82 0WS7NSJj0
>>444
案外いるよ
2日で9～10レグで単価が9k前後だから修行僧が
ここ3年位で平日に参加してもお仲間がいなかったことが無い
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/21 18:14:36.44 5Mc/9llU0
12日に丘珠→函館→奥尻→函館と乗った乗客がオレを含めて
４人もいた。うち３人が函館空港の3Fの食堂で昼食。
オレはANAで函館→新千歳→羽田、2人はHAC釧路行だった。
良いお客さんだなw
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/21 20:44:17.45 V/QJG9oh0
丘珠でパンチ見ませんでしたか？
448:sage
11/06/21 20:52:24.45 V/cKaVSsI
見たかったんだけど、ツアー中止になって
行けなかった～。
パンチ、近所の人なのかな。
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/21 21:38:17.99 8EJNVelkO
結構居るんだね。ではＨＡＣはＪＡＬ修行者居なくなって涙目だね。
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/21 22:32:42.61 hSWMqAtd0
９月に釧路から札幌行く予定が出来たんだけどJAL楽パックが予約できない＿|￣|○
JALで予約できなくなるからJAL楽パックも不可になっちゃうのかな
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/22 01:52:59.09 iTjaKyNpO
予約システム的に時流から取り残される悪寒。所謂、ガラパゴス化というやつ。大丈夫なん？
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/22 07:48:19.89 gcOUMYuEO
ダメ
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/22 14:34:09.81 taQ2W+ww0
>>445
正直言って、空気を運ぶよりはマシだからな、修行僧がいなくなるのはイタイよな～。
早期にFOPへの再度参加を考えるべきでは。
結構、中の人、ここ見てるようだから要望として挙げとくw
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/22 19:13:25.75 8S1srBJE0
>>453
JACツアーだと洋上が多くてそれも雲が多いことが多いから外見ててもあんまおもしろくないのよ
その点道内は時期によって景色良いしもったいないよ
455:sage
11/06/22 23:19:06.73 HXgOrZJCI
飛行機はリスクある乗り物(車もだけど)だから
なにがあってもしょうがないんだけど、HACは
事後の対応がまずかったね。
ミスは悪いけど、事なきを得た機長の腕前も
本来はGJ!なはずなんだが…
HAC景色も良かったし、ＣＡも優しくて親しみあって、
SAABもかわいい飛行機で好きだったんだけど
もう乗れないな。残念すぎ。
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/23 00:20:07.35 50XZRbgI0
天草エアラインみたいにマイルなしで
ポイントカード制になってもオレはHACに乗る。
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/23 01:09:23.99 xKQhZz2JO
ＨＡＣに７７７-３００があったらいいのにと妄想。いや７６３でもイイ！
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/23 05:16:53.33 EiOpYM5LO
これ買い取ればいい
URLﾘﾝｸ(flyteam.jp)
サーブみたいに美しくないけど
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/23 05:27:45.16 VjVCH0K+0
>>455
おk。お前はもう乗るな。
俺は乗る。
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/23 20:54:53.74 8vkPj2SR0
>>458
アブロを717でリプレースって！
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/23 22:07:09.88 96izeG1v0
>>455
JR北海道の丸焼け特急よりいいだろ。
快速エアポートの運転手居眠りよりいいだろ。
オレはHACに乗る。
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/23 22:36:27.61 xKQhZz2JO
丸焼け特急やきとり ん?特急おおとり？ ん？
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/23 23:45:58.68 CnEhYi9p0
結局、バスが支持される道。
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/25 06:24:21.84 u5PPysKt0
再発防止策、突っ返される。
そりゃ当然。
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/25 08:26:00.78 FdqLqRv2O
ハウステンボスを再建したＨＩＳに買ってもらうがよろし。
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/25 10:55:39.50 xy6N72K20
道庁の下手くそな作文は中央官庁じゃ通用しなかったな。
どーせ真実は隠蔽した都合のいいでまかせだったのだろう。
この報告書はフィクションでありハクションではありません。
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/25 12:21:22.38 nBKw5Sjg0
HISはスカイマークで懲りただろうからエアラインは無理だろう
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/25 22:59:02.24 lIjO4/KD0
HISも景気いいんだね。
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/26 18:01:50.16 BW2uxkNM0
北海道エアシステム、国土交通省から門前払い 再発防止策を提出出来ず
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/26 19:47:34.04 /k/QSpGo0
HAC経営陣は株主や道議連中のご機嫌をうかがってばかりだから
こんな無様な姿になっている。
もっと利用者の目線に立ってほしい。
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/26 20:05:36.26 1PaIox9Q0
そんなん、どこの企業も一緒だろw
例外があるなら具体例を示せよ
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/26 20:33:35.87 x0P8oAPg0
>>471
銀行のロビー案内係
確かに「利用者と同じ目線」だ思うけどw
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/26 21:21:56.03 hRy2Iqfm0
国土交通省はHACを潰す気満々だね。
再発防止策の門前払いは異例。
これは「再発防止策を受け取るだけ無駄、（免許取り消しなどの重い）処分は既に（国土交通省内で）決まっている」ってことじゃないかな。
まあ、異例の徹夜検査の時点で、予想できた事態ではある。
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/27 21:58:47.58 V6f+OU+Y0
>>473
同時に奥尻から函館の病院にHACで通ってるじいちゃんばあちゃんの命も潰すってか。
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/27 22:15:09.42 muDr/KnDO
そこでなっちゃんの出番
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/27 22:34:07.55 ofh/snKz0
>>473
HAC消えれば丘珠の旅客終了できるしね
奥尻も終了だろ
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/28 00:33:11.92 6+JQI3r50
>>473
もう一度、三本さんの乗務する便に乗りたい。
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/28 00:50:32.11 XMF3gcMoO
>>474
別にHACである必要はないだろ
ジジババが必要なのは航空路線であって、HACではない。
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/28 03:16:18.34 odRjPKtk0
なぜＪＡＣと統合できないの？
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/28 08:23:44.85 wwKDAjWd0
あちらは鹿児島の会社だから
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/28 14:28:14.81 s8IryAMK0
千葉真一がなんだってー
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/28 20:50:22.87 21WNHxrY0
JALはいいタイミングで株売れたな
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/28 21:53:16.23 Gs71k6pS0
保守
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/28 22:46:25.38 l0+KEcng0
>>478
航空路線が必要だからHACを買ったんでしょ。
何言ってんだか。
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/29 02:32:57.89 5M66CToN0
>>484
>>478はANAでもいいじゃんって
こと言ってんだと思うけど
何言ってんだかとか言う前に考えようよ
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/29 09:18:38.45 968x+/n10
函館－奥尻は、ツインオッターでも
採算がとれなかったぐらいだからサーブはデカ過ぎる。
アイランダーぐらいがちょうど良いのでは？悪天候にも強いし。
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/30 01:19:33.10 Sb26z5B40
>>466
対策：「○○やめてください」をスタンダード・コールに追加する。
指摘：「やめてください」では「止めてください」なのか「辞めてください」
なのか意図が不明確であり、表現方法の検討が十分とは言い難い。
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/01 17:36:03.90 8zS2VvHN0
(株)北海道エアシステム、定時株主総会
大幅な需要増で最終益1.8億円と過去最高
利用率3.6pt増、新任取締役に植田康宏氏
まあ、今回の一件で、次は赤だろうがね。
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/01 22:13:10.43 5pua146J0
パンチがわるい
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/02 18:04:45.27 L3fkVL1n0
自動操縦「オン」で操縦かん重く？地上異常接近
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
オートパイロットオン？
どういうこっちゃ
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/02 19:40:56.67 1DR5zi/h0
なんだい？機長はＨＡＣに入社して、初めてＡＰ付きの飛行機に乗ったのかい？マジで
いったい「誰が」「どんなＭｏｄｅで」「いつ」「ＡＰをエンゲージ」して３０ｍＡＧＬまで降下させたの？
そのあとのフライトは正常だったんだろ？ わかったぞ！乗客の携帯電話が原因だwww
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/03 00:05:14.99 drC1f6yu0
どうなんだろ。
正直340BのAP周りはうといんだけど、
GO AROUND中にAPPModeに入ったAPが間違って入る
→APがアラインしようと急降下
→慌てて機長がオーバーライド/AP解除
って流れ？
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/03 07:08:12.77 dpdZOn4Z0
名古屋空港中華航空の事故と同じ
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/03 08:29:55.57 3/ZsnZpR0
機長 ＡＬＴ ＳＥＴ忘れ
機長「ＧＯ ＡＲＯＵＮＤ！レレレ？ＦＤが動かんよ？ ＦＤ ＯＮ！！！」
副操「ＦＤ？ あ、これか ＦＤ ＯＮ！！」←自信満々でＡＰ ＯＮにする
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/03 12:15:19.67 4QTwK4Xk0
今NHKでやってた。
６月中
搭乗者数4%強減
全体搭乗率62.5%
丘珠函館搭乗率72.6%
とな。
意外と下がってないのでびっくりだ。
>>491
そんなことをいうのは全日空系だけw
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/03 21:23:40.17 3/ZsnZpR0
>>495
人間なんて、みんな自分だけは大丈夫と思って生活してるからね
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/03 22:34:45.95 4QTwK4Xk0
>>496
結局それ。
潰れろとか言っている奴には残念な結果だろうけどさ。
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/03 23:09:45.89 sL6CtobkO
機長がくしゃみをしたら高度が下がりました
ハックションエアシステム
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/04 09:50:17.76 hK/UYMXZ0
340BのFD/APはよくわからんのだが・・
機長はFDをResetするつもりでAP Onにしたの？
それともFD ResetとOrderされた副操がワケワカメでAP Onにしたの？
どちらかがOnにしなきゃ、AP Onにはならんんと思うが・・
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/04 11:33:03.48 QOYignGT0
○○フィート以上だから、APオンにしていいって理由で、何の考えも無くAPをオンとしましたというオチ
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/04 13:05:36.03 hK/UYMXZ0
>>500
副操の左手が勝手にやったってこと？
副操「私は意識してはやってません。やったとしたら左手が無意識にやりました」麻丘めぐみの彼氏かよ？
それにしてもＭＤＡ１８０ｍでレベルしてたＡＰが３０ｍＡＧＬまで下げるって、いったいどんなＭｏｄｅ？？？
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/04 17:39:12.62 QOYignGT0
取り調べでいろいろ聞いてる筈なのに、一週間経って表に出てくる情報は「一時APがオンになった」とかいう中途半端なものだけ
どこでONになったか、どれくらいONのままだったのか、パイロットがどういう行動してたのか全部出せよ
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/04 17:42:55.41 KGrRi8/+0
報告書出るまで待ってろよクソデブ
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/04 18:10:38.58 9hwoLrFJO
デブは短気が多いからな
まずは口呼吸をやめて鼻呼吸をすることから始めるといいよ
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/05 09:00:55.55 hCyRGfV50
>>495のこと、恐ろしいぐらいにネットではニュースとしてひっかかってこないな。
で、よくあるマイナートラブルで大々的に「またトラブル」の見出しでしょ。
偏向報道、極まれりだな。
まあ、ちゃんとしたマスゴミ対策を売ってこなかった経営陣にも責任はあるが。
もっと、あそこwを見習わないと。
あそこだったら、ミスを繰り返しても、普段通りにちっちゃくしか記事にならないし。
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/05 12:56:45.43 hCyRGfV50
×売って
○打って
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/05 22:23:30.32 4FezlyOf0
ホームページが新しくなったね。
飲み物の提供もやってるんだ。
とりあえず会員登録した。
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/06 13:24:09.38 H+M/Uz5j0
会員番号、すでに４ケタなんだが…
判断が難しい所だがなぁ。
イコール実数って訳ではないだろうし。
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/06 16:53:57.48 IlcB2Y/T0
エンジン修理がてら、塗装変更したらいいのにね。
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/06 17:51:03.07 cI5tUoFN0
>>508
会員ID 0000000001はパンチ氏w
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/06 21:44:45.48 XHwbFUbc0
ＪＡＬはタッチの差で北極、いや南極を逃れたわけだが・・・
ＪＡＬグループだったら今頃は「整理解雇が原因だ」と大叩きにあってるね
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/06 22:26:56.97 qMkY6V9j0
>510
あの丘珠空港自主警備員？
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/07 09:37:32.99 45dgCpd70
>>502
いずれにせよ、非常に怪しげな原因だな
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/07 10:16:15.65 iOSeRkra0
事故調は実務経験ない人がやってるから、飛行機は
なんで飛ぶかから話さなきゃいけない。
飛行機のシステムや操縦理解してじゃあ事故に至った要因は？
なんてやってると一年以上時間がかかる。
だから最近は航空局も実務経験者を採用してる。
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/08 20:59:48.29 foUY8we50
潰れるかな？
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/08 22:02:28.34 VmP1/uOM0
>>515
>>495-497
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/08 22:13:31.67 qM8oV5MZ0
最後はね
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/08 22:13:37.11 VmP1/uOM0
本日、ANAがとんでもないトラブルを起こしてるが、明日の道新での扱いが見物だな。
今日の夕刊でマイナートラブルを「HACまた不具合」と嬉々として大きな記事にしとる道新。
朝日並みにタチが悪いからな、ここは。
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/09 08:51:02.41 jDm/i8Wc0
うへぇ。
今朝の道新朝刊、ANAの事故について、
全 く
触れてないよww
ある程度偏向報道をするかなとは思っていたが、ここまでとはwwww
一体、どういうマスゴミ対策をしたらこういう優遇措置を受けられるんですかね、ANAさん？
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/09 10:31:15.52 viRe1fLR0
なにあったの？
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/09 11:49:00.98 Ct1NCGdD0
また欠航だってぇ？ｗ
道新に取り上げられてもしょーがねーな
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/09 12:19:02.26 UwgLUicK0
道新って朝日じゃなくて産経じゃなかったっけ？
まぁ、道内ニュースでないといわれればそうかもしれないがねえ。
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/09 16:56:13.63 dSBSS21E0
ＨＡＣ機、除氷装置故障－－札幌・丘珠空港
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
８日午前８時ごろ、丘珠空港（札幌市）で出発準備中の釧路行き北海道エアシステム（ＨＡＣ）２８６１便の
警告ランプが点灯し、点検の結果、水平尾翼の凍結を防ぐ「除氷装置」の故障が見つかった。
この便は部品交換のため運航を取りやめた。同じ機体を使った丘珠－函館便など９便も欠航し、
計２４９人に影響が出た。
ＨＡＣによると、除氷装置は水平尾翼の縁に張られたチューブに圧縮空気を送り込んで膨らませ、
張り付いた氷を取る仕組み。空気を送る金属製パイプにひびが入り、空気漏れを起こしたという。
９日から通常運航する予定。
ＨＡＣが所有する旅客機は３機で、６月４日に１機が地上への異常接近トラブルを起こしエンジン交換中。
残り２機で１日２０便を運航している。
今回の機体は今月４、５日にもエンジンの空気取り込み口の凍結を防ぐ温風装置が作動せず、計１０便が欠航した。
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/09 17:08:01.36 mNiXTXfI0
ＡＮＡの東京ー富山みたいにエンジンの中がバラバラになるよりマシだと思うけどね
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/09 18:08:38.76 8whgIRLSO
なんだその「悪いのはおれだけじゃない」理論は。
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/09 21:35:45.64 moG5wDI90
まあ、どっちもトラブルな訳だが、しかし報道のされ方の明らかな差異は異常。
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/09 21:41:22.66 AIz0luwd0
まあ、マスコミ対策上手なＡＮＡだから、本来なら異常だけど、
日本国民のほとんどはこの異常さが判らないから。
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/10 20:07:12.83 rHpoY2ga0
北のアカヒ新聞、北海道新聞だからな
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/12 23:10:33.55 WnSO6wltO
道新はアカヒよりも左傾だぞ。
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/13 09:18:15.23 sE2lrYXq0
道新の異常っぷりは今に始まった事じゃないがな。
函館新聞の一件を始め、枚挙に暇が無い。
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/13 13:08:51.18 hqsD+EFX0
なんだなんだ？
会社の不祥事を棚に上げて、また社員がマスコミに不満垂れてんのか？
532: 忍法帖【Lv=32,xxxPT】
11/07/13 13:58:31.12 /0SBb43b0
>>531
ANA工作員乙
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/13 15:39:24.13 hqsD+EFX0
>>532
社員乙
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/13 15:50:52.70 sE2lrYXq0
HACの情けなさを憂う一利用者ですが何か。
道新が酷いからって経営陣が情けないのには変わりないし、
経営陣が情けないからって道新が酷い事にも変わりはない。
いずれにしても、HACには頑張ってもらいたいという思いはゆるがない。
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/13 18:50:23.45 KAqvWLxp0
朝日新聞とANAはただならぬ関係だしな。
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/13 20:40:36.48 LZ2XXaNw0
ＡＮＡ日新聞
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/14 09:14:34.23 mUlqOguf0
>>495のデータ、日刊航空で今日出た。
間違ってはいないな。
それにしても函館旭川。
丘珠はやはりなんだかんだ言っても根強い需要があるな。
ＨＡＣ6月実績、平均搭乗率62.5％ ・・・・・ ５
丘珠～函館72.6％／函館～旭川27.8％
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/14 15:08:08.15 6BdPblms0
利用率の低い路線は、そもそも定員の少ない飛行機に変えるべきじゃないか？
もう古くて売ってないかもしれないがアイランダーとか
それであればSAAB生産停止もまったく問題なく4機目が導入できるだろ
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/14 21:41:25.75 Z2vJxTtp0
>>537
新千歳ー函館のANA便より
丘珠ー函館の方が搭乗率は高いな。
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/15 03:05:55.25 2t3Nt2x+O
>>538
ググってみた。
トライランダーってかっこいいね
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/15 03:09:08.41 2t3Nt2x+O
でも、それやってしまうとCAからの反発大きそう
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/15 15:47:22.22 MnALhp0k0
個人的には
・中古アイランダーを調達
・Do228NGを新規発注（例：新中央航空）
この辺が現実的かな
妄想の範囲では
・ビーチクラフトやセスナといったプライベート飛行機を旅客輸送向けに改修、発注
・離島路線にはヘリコプターを使う（千歳からニセコのホテルへのアクセスにも使う？）
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/16 13:43:35.62 3nhEDPKd0
やれやれ
丘珠までなら１０分で行けるのに
HACは危ないからANAで行けだと。
千歳まで疲れる。
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/16 15:16:37.36 aO6ypDvJ0
>>543
おいおい、ANAもエンジン破損を連発しているじゃないかｗ
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/17 09:58:32.53 5ySbt2UQ0
JTAもHACと同じ運命を辿る？？
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/17 10:39:58.12 R8wYY1Je0
JTAは一応HACと違ってJALグループには残しておきたいみたいだ。
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/17 10:47:37.02 to3e4U7l0
HACがだめなのは、
・とにかく赤字
・自治体の方針として、北海道とそのほか市町村でHACをどうしたいのかが見えてこない
・それどころか道南～道央圏は新幹線誘致で浮き足立ちまくり
・道北や道東も高速道路で浮き足立ちまくり
っていう状態にJALのほうから「HACに投資する意味ないんじゃね？」となってしまったところ。
その点JACやJTAやRACは赤字が出たら補助金で補填するとか、
自治体職員の移動には飛行機を使うとか、徹底してるわけ。
まあ離島だから飛行機か船しかないので、それをよくわかってるということかな。
北海道は高速道路作りまくってるからなあ。
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/17 12:15:41.16 EUyGLRRO0
JTAやJACは離島輸送だからね。そこがHACと決定的に違う点。（除く奥尻）
そこそこ充実した陸路もあるから、なんのための空路ってことになるんだろうね。
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 09:31:28.45 /AeTr3m40
でも高速道は自動車の数より熊の数のほうが多いんじゃ？ 本土人ですが・・
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 09:35:50.18 oObaWFCW0
狸だったろ
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 09:38:54.23 Ty5C15C70
>>548
そのとおりだな。
JTAやRAC＝欠かせない交通手段。地域の足でもあり観光客誘致にも欠かせない。
HAC＝鉄道や道路の補助交通。女満別方面以外は（道出資で）鉄道も改良され、高速道路も道内主要都市を結ぶ。
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 14:27:34.94 cSrOaPHG0
何回も乗ってるがｶｳﾝﾀｰもCAもいい接客だと思う。
が、丘珠だからHACを使ってる。
ｽｰﾊﾟｰ北斗がもうちょっと停車駅を間引きして
２時間台になったらHACには乗らない。
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/18 22:54:28.24 dgSQ7qsOO
サーブをJACにうっぱらっちゃって、もうホンダのビジネスジェットでいいよ。
函館でサーブが見られなくなるのは残念だけど
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/20 12:37:41.26 RhSIeLCt0
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
トラブル機のエンジン交換 ＨＡＣ
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/20 17:49:27.34 VU8fwSG/0
トラブル機の機長と副操は交換しないの？
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/20 21:26:22.75 h9cMuH/x0
エンジンより機体に負荷かかっていないのか？
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/21 00:54:21.97 1qic7KogO
臨時便を運行って...
試験飛行だから安く乗せてあげるよ、事故っても責任とらないけどってこと？
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/21 17:55:00.61 8p0PtAaL0
>>557
客乗せないだろ、常考
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/21 18:07:10.22 tWyM/37Z0
>>557
違うよ。定期便のタイムスケジュールは7/31まで決まっているけど、
それより早く修理が終わったら、前倒しで運行をはじめるという話。
最初から、その予定。
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/24 15:28:58.10 zXWkNkud0
機長はどうなるんだろうもう機長として操縦できなくなるのかな
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/27 10:14:04.49 osXLh/1r0
１年後に事故調の報告書が公表されて、○×が航空危険罪の立件を断念すれば
機長復帰訓練 これが一般的過去例 ○×が立件すれば長引く 一般的過去例
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/29 18:22:06.45 FcxO1pGx0
HACはJALグループに戻るべきだと思います
こんな整備ミスなら羽田のJAL整備にまかせばいいのに
HACはJACと統合するべきだ
塗装を鶴丸です
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/29 18:37:29.50 inEq/1YE0
今夕ニュースで取り上げられていたが、どうものほほんとし過ぎではないかと。
>>562
それはもっともな意見。
検討すべきだよ。
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/29 19:50:28.91 5+sUDARV0
それを言い出したら、HACそのものが不要という結論になりかねないよ。
北海道で離島といえば利尻礼文と奥尻。そのほか「僻地」はあっても、空港のある離島はこれくらい。
したがって、札幌圏とそれらをプライベート機のようなもので運航すればよいのであって、
道内交通は陸路の整備に今一度傾斜していくのが時代の流れだろうと思う。
まあ女満別と釧路は速達需要でなんとかやっていけるかな。
北方領土が帰ってくれば、「離島」が増えるんだけどね。
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/29 23:17:09.30 +JRzSpTZ0
JAL整備wwwwwwwwww。
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 08:28:45.25 TNduRMy70
>>564
JR北海道の実態(問題頻発・社長と相談役が信濃町etc)を理解すべし。
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 09:43:08.21 ICv/zVr20
>札幌圏とそれら
奥尻に関してはそれはムダ。
あれは函館と結んでこその島。
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 11:24:56.95 N+mybUtk0
すべてはあのトゲトゲしい新ロゴが招いた凶
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 12:39:56.19 GnCWv8510
戻るべき、って捨てられたのに復縁迫ってもダメだろｗ
ストーカーじゃあるまいに。
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 12:51:45.50 RqUCz97J0
エア・ドゥみたいに青に寝返るのも
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 13:35:42.19 WEZh2cO50
青いほうもADKというトラウマがあるからいまさら手は出しにくいと思われ
かといってADOは道内と道外を結ぶのを企業理念にした航空会社だし・・・
道内交通であれば、JRとか中央バスあたりがしっかりしてれば、
ついでにちょっと飛行機飛ばしてよ、で済むかも知れん
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 13:45:23.32 ICv/zVr20
JALから役員のみならず他の人材も受け入れですと。
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/30 19:54:21.86 LA05CmE10
03HCは復活したの？
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 04:46:28.73 rVXb+jjE0
トラブル続発ＨＡＣ、来月からフル運航
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 07:27:35.04 sg8SpzriO
やっぱりSubがないのは痛いと思うんだ、Saabだけに。
なんてのは置いといて、一時20/26が止まったってワヤだな
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/07/31 23:38:16.19 thZjlmFN0
>>570
寝返ったとたん、738貰えるかもね
羽田枠用の
羽田～紋別と羽田～中標津が提供してもらえそうだwww
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/01 14:10:15.23 TAQXiySY0
HACの予約確認メール書式、JALのまんまだねw
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/01 17:15:24.84 TAQXiySY0
>>570
AirDOは寝返ったんではなく、汚いANAに叩き潰されて吸収されたのが本当の所だよ。
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/01 20:19:20.59 is3W9Qlh0
航大の卒業生は採用してくれないの？
北海道の雲のことならよく知っているのに・・
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/01 20:22:55.35 XegXCGMl0
>>578
じゃあJALが受け持ってた意味は？
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/02 04:33:41.96 cHfVzUFbO
単にそんときの都合じゃないの？
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/02 10:24:24.92 OD1crw3D0
ANAは本来、自社以外のグラハンとか委託整備とかやりたがらないからな。
ADOができた当初はハンドリングのノウハウもお人よしのJALが教えた。
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/02 20:10:20.33 dY1uWOZc0
10月1日就航日の丘珠ー利尻線の予約が取れた。
札幌に前泊して乗りに行く。
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/02 20:31:09.13 Yj0yCaAI0
スカイの面倒は全日空の担当だったが
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 08:20:04.27 kIhwQzo/O
582 お人好しＪＡＬﾜﾛﾀ 同感。 建前重視で非効率今はそうでもないけどね
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/03 20:54:39.78 RRdRHZH40
え？でもAIRDOが潰れたのは実質、JALの受託が外航受託基準で
金取った挙句、「航空のプロｗ」としてJALから受け入れたのが客室部門と
飛ばない乗員ばっかりだったという認識なんだが。
だから他社が航空実務については自立してるところばかりなのに、
AIRDOだけが穴丸投げなのは、そのあおりが尾を引いてる。
とりあえず、やみくもに航空のプロと称するのをつれて来ると、
大きな間違いということになりかねないことを、道民は学んでないようだ。
HACはどうなるんだろうねえ・・・
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/04 20:10:56.60 gcWU/9Cs0
>>585
JALとかANAとか、社員の給料が高いところに委託するのが間違い。
HACの規模なら、ドルニエ買って新中央航空に委託すればいい。
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 07:44:10.92 84k8OLapP
>>586
＞だから他社が航空実務については自立してるところばかりなのに、
＞AIRDOだけが穴丸投げなのは、そのあおりが尾を引いてる
丸投げな航空実務とは、つまり何？
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/05 09:27:04.37 tJbDDOD60
>>587
>JALとかANAとか
過去においては○だが、現在はANAのみだな。
JALの給与はLCC並に近づきつつある。
590:586
11/08/06 01:58:34.42 2XR0IC+w0
ぶり返すようだが今回の件について何が問題だったかと言うと、
「重大インシデント」に指定されてることの報告義務違反であり、
またエンジンの運用限界を超えてるのにそのまま飛行機飛ばした
整備規定違反なんだよね？
地上への異常接近も限界超える運用も起こりえるから、
EGPWSが義務装備になってるし、飛行機を運用する限界も決められてる。
どうしてそうなったかなんてのはまた別次元。
591:586
11/08/06 02:57:08.48 2XR0IC+w0
航空会社としての義務を励行できなかったのに
航空事業者に事業免許与えてた航空局の
指導力不足が露呈した形にもなったし、またそれを安全意識だとかに
すり替えてきたもんだから、門前払いになったのではないかと・・・。
普通に考えれば航空法の罰則適用になるんでは？
むしろ報告義務があるのは分かってたけど、会社の都合で安全を
疎かに考えてたとも受け取れかねないような○フォ道新の記事に
みんな釣られないでね。
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 10:20:31.08 5pl3Xe7C0
>>590
そういうときは「蒸し返す」っていうんだよ
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 10:54:37.01 iSUkzW3i0
「ぶり返す」ってのは風邪・病気の時に使うな
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/06 15:07:29.33 BtrXZtD/0
>>593
はははー はあー はーあ ＨＡＣ症！
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/09 13:50:46.09 /KIp6IL60
ＨＡＣ夏期繁忙期間予約率29.3％ってヤバイでしょ
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/12 16:39:02.20 4biP7ESW0
>>595
毎年そんなもんだよ、ここは。
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/22 09:01:57.33 buij7Kms0
ＨＡＣ7月実績、平均搭乗率60.8％
丘珠～函館線74.2％／函館～奥尻線35.6％
利尻も足を引っ張る悪寒。
函館釧路で稼いで、奥尻利尻で利益を吐き出す感じになるのはやむなしか。
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/22 14:29:12.18 uIz+Q76NO
しゃーないんじゃないかね・・・足としては
採算考えるわけにはいかんのでしょ
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/22 19:57:38.55 LcS5snLy0
税金支出して残すんだから離島便やってもらわないと困る訳で。
函館や釧路ならJRという代替交通機関も有る訳だし。
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/23 21:00:36.55 4xVoL7nI0
600ゲット
HACのCAは搭乗前に保安検査やっていないね。怠慢かな。
前のA-netのCAは必ず保安検査受けていたのに。
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/23 22:01:06.00 6NlA1XeO0
>>600
それは宜しくない。
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/24 08:27:57.82 kKblS4bj0
航空各社、夏期繁忙期間旅客実績(2) ・・・・・ ３
ＦＤＡ利用率83.5％と好調、ＨＡＣは50.7％
例年通り、変わらんね。
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/25 01:23:28.48 /5nSQ9P10
女満別空港の保安検査場に、HAC用のバーコードリーダーが設置
されていた。
604:お腹すいた
11/08/25 11:12:13.60 /sPEaiUL0
>>600
パイロット一緒に保安検査場に来てたよ。
605:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/25 21:01:54.10 Ims5D29G0
パンチはそれを楽しみにロビーにいます
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/27 23:24:29.74 LIFacdiB0
先週の土曜日に函館⇔旭川乗って来たんだが、
絵葉書が新しいロゴになっていた。
うちわも7月に乗った時と片面が変わっていて
「ハッピー半額割」のPRになっていた。
607:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/29 17:42:55.87 6XJlOTfH0
またか
>機材で不具合発生-8月29日に10便欠航
608:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/29 18:13:18.51 H6Jis6LM0
>>607
俺は9/11のOKD→MMB便の予約・購入してるんだけど
早く復帰してくれんと困る。
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/29 20:30:02.75 I03gKGS00
パンチもビックリ
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/30 00:01:42.69 gwmGcSoV0
明日からは平常運航だそうだ
611:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/30 07:16:57.89 c/pAlZJ60
パンチもニッコリ
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/30 08:52:20.84 qY/YrSz/0
9月から、便名が3桁になるね。
函館便だけ往復の便名が連続してないけど、
なにか意味あるのかな？
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/08/30 20:50:24.19 6kMQg3++0
9月以降の3便予約してるが3桁になってる。
JALの時みたいにインターネット・バンキングが使えないので面倒なんだ。