10/09/13 09:12:27 bEv3bWY90
航空板より移転。
前スレ
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
2:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/13 18:21:05 nEddu8ZpO
>>1
乙
01HCと02HCの色褪せが気になるな…
赤はどうしても色褪せる
こりゃ塗装変更だな
3:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/14 08:59:59 TNARoPw90
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
ＨＡＣなど争点 定例道議会 きょう開会
4:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/14 09:30:19 TNARoPw90
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-365.com)
再建計画に暗礁、ＪＡＬ保有株の買い取り価格を１億円と算定
キビシイねぇ。
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/14 10:32:13 zcS0Yonk0
売り手側の事情なのに売り手の言い値で買うのか
6:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/14 15:13:46 gVUVuvqj0
HACは精算して離島航路のみA-netに補助付きで路線移管ってのが一番安上がりじゃね?
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/14 18:07:16 K+NaJdfs0
>>6
ここまでうまく逃げ切ったANAが戻ってくる訳無いだろ。
ちょっとソースを失念したが、函館・丘珠はANA撤退後、90%増という。
何でもかんでも清算が正解じゃないよ。
道の立ち回りはヘタだと思うけどね。
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/14 21:37:51 AWe2o5wt0
札幌市が全株取得して、札幌エアシステムにすればいい
9:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/14 22:09:30 gVUVuvqj0
>>7
旧JAS、JALグループだったから販売や整備等優遇してもらえてたけど、
独立して運営するには今迄以上にお金がかかる。
補助で済ませた方が安上がりになる可能性が高い。
>>8
札幌市がかなりの追加費用が発生する丘珠ベースを主張するなら、
見合うだけの負担は必要だね。
出資比率を道並みにして格納庫を無償で提供とか。
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/15 23:34:02 0BvIwLia0
>>9
JALも一定の資本残るし、販売・整備の協力も約束している。
あくまで連結子会社から外れるだけ。
すでに完全撤退したANAを引き戻す方が非現実的。
それに丘珠の格納庫はANAのものだろ。
ターミナル使用料の棒引きはあるかも知れないが、
既に赤字になっている。
11:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 09:40:57 635Hs/GQ0
千歳ベース、丘珠函館ステイで良いよ。
ベースが丘珠でなくても、ダイヤ的には十分丘珠中心に出来るし。
ANAの手垢のついた格納庫なんて無理に買い取る必要なし。
12:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/18 07:18:46 HJIqJKu10
今回の札幌-函館間のHACの乗客増とA-netの乗客減、一時的なものなのか将来もそうなのか分かりませんが、
同じプロペラ機、同じ飛行時間、同じ料金設定、札幌市内へのアクセスという点でも、丘珠と千歳は利便性に
さほど差はないように思えるのですが、なぜ乗客はHAC（ていうか丘珠）を選択するのかに興味がありますね。
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/18 11:05:54 BsCBvmQo0
ここはまだ飛んでるの?? ﾊﾟｲの年収は どん位?
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/18 14:58:21 cN06RDaT0
>>12
いちおうマジレスすると、
>札幌市内へのアクセス
これは結構クセモノで、市内でも北区東区のビジネス需要から見ると丘珠には一定の利便性があるんだな。
市内でも、南になるとまた事情が変わってくる訳で、千歳の方が便利な立地も当然ある。
「札幌」一括りで考えるのは間違い。立地で大きな差が出る。
>>13
ソースと呼ぶにはあまりにも信頼性が低いがwww↓
URLﾘﾝｸ(mimizun.com)
年収400万ですと。
好きじゃないとやってらんないなぁ。
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/18 15:05:42 2bac8YBH0
>>11
それじゃ何時逃げられるか判らん、と札幌市がゴネまくってるから拗れてる。
>>12
JR使って千歳で乗り換える位ならそのまま函館まで行ってしまうからじゃない?
元々函館までの移動で飛行機を使う方が特殊。
税金突っ込んでまで維持する必要が有る路線ではない。
16:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/18 15:14:40 6FAbKEBa0
ＪＲ沿線なら新千歳
だが
車で行くなら丘珠
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/18 16:49:47 QaD8BMjh0
札幌函館間には
札幌駅や大通周辺でビジネスの用事を終えて（あるいは函館の用事を終えて会社に戻る）
丘珠～札幌市内は時間あればバスだがタクシーでもいいという顧客層がある程度いる
タクシー３０００円ＯＫという顧客層は先得とかパックに限らず
往復切符やビジネス切符でも買ってくれるので客単価もいい
丘珠だと時間ぎりぎりまで仕事をしてタクシーに飛び乗っても間に合うが
千歳はまず札幌駅行ってＪＲ乗り換えてになるから余裕があまりない
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/23 12:56:10 MeECQV6q0
新千歳はＪＲ降りてからが長い、
で、出発ロビーから、手荷物検査から、搭乗口まで、
かなり、歩かされる、めんどくさい。
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/03 12:48:16 k4pvU9KG0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
＜日航＞撤退、苦しむ地方 通院の「足」危うく…北海道奥尻
>奥尻路線の赤字は０７年度に４０００万円超、０８年度は１０００万円超に上った模様だ。
思いっきり足引っ張ってますな、奥尻。
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/03 13:16:29 LsZ+cgVn0
赤字になるのを判っててHACが引き継いだ、と言うか道が引き受けさせたんじゃないのかね？
というか、補助金つけてなかったっけ？
函館市とか奥尻町、まあ、路線廃止になりそうな旭川市もそうなんだけど…
金は出さないけど、口は出したそうな雰囲気だよなぁ。奄美群島12市町村を見習えとしか言いようがないんだけど。
しかし、毎日の文末の書きぶり…
> 大手航空会社は従来、羽田便で上げた収益で赤字路線を維持してきた。しかし、日航は赤字路線を抱える余裕はなくなり、
>破綻のツケが地方に及んできている。
って、あれか、JALガーってやつか。
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/03 14:25:31 ci7iyOLy0
刀で切った首を並べる、って、
列、かな？
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/03 14:26:28 ci7iyOLy0
すまん誤爆。
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/03 16:36:02 lYW9r5xi0
奥尻撤退なら、道が出資する意味ないよ。
札幌と函館と釧路でよろしくやってくれと言うことだけだ。
奥尻や大間は特殊地域だからな。
24:ｓげうｈｙうｄｇｃｘｂｇｈでぢぇｄｈｇ
10/10/06 23:34:20 hAAqI2K50
0ちち55ん6
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/07 09:46:35 /9zIX5q90
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
調整つけば丘珠集約へ ＨＡＣ 知事、前向き姿勢
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
「ＨＡＣ拠点は丘珠」 知事方針
>（１）新千歳からの移転に伴う設備投資に対する支援（２）丘珠空港ビルの賃料交渉
>（３）ＨＡＣへの出資比率―の３点を挙げた。（１）と（２）については議論が
>進んでいるといい、出資比率をめぐる交渉が難航していることを明らかにした。
格納庫も込みで買ってくれるんかいな？
青社のことだ、ボラれるぞ～
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/07 13:14:42 s4cNwGvO0
>>20
HACの出資比率のこと触れてないしな。
書いた人ANKやADKのことすら知らなさそう。
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 16:00:20 p+ZrTPfX0
羽田ベースで乗ってるんだが、HACが好きで今年は６回搭乗した。
奥尻にも行った。一日一回、函館から飛んでくる飛行機を待つ
地上職員と整備士の方には頭が下がる思いがした。
「頑張れHAC、乗ろうよHAC」。
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 00:47:56 j1bDMwq00
HACに乗るために、40x25x15のバッグを必死に探した。
秋葉原のコスプレショップに売られていた女子高生のスポーツバッグがちょうどその寸法だった。
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 19:16:36 IccXMPS70
>>28
実際は40×25×15じゃなくても、乗れるみたい。
釧路→新千歳で大きなトランクを持ったおにいちゃんがいたが、
一番後ろの3列席に案内されてました。国際線乗り継ぎか？。
満席だったらアウトだろうけど。
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 12:35:10 eDxepA3x0
>>29
基本、12列目は使わない事になってるんで（こういうケースに備えて）、予約システム上満席でも空いてることが良くある。
当然いつもではないが。
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 12:26:35 r/CLZYcJ0
ＨＡＣ経営計画、札幌市が補助検討 丘珠集約の設備投資
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
> ＨＡＣ本社を新千歳空港から丘珠空港に移転するのには、格納庫購入費２億円を含む５億４８００万円が必要とされる。
だから千歳ベースのままでいいっつーの。
そんなに天下り先の維持が大切かね。
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 22:26:01 EOkC10YM0
>>28
羽田から北海道ですか？。
HACのCAさんは大手より平均年齢が若く
色白でカワイイ人が多いから期待出来る。
※個人の感想です。
今年はあと５回乗る予定。
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 22:54:43 fcVOCJYd0
何故だか知らないけどローカル系子会社の方が乗務員の評判がいいよな。
J-AIRとかRACとかでも同じ話を聞く。
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/16 23:32:06 S3mjzO9N0
6月に新千歳→釧路に乗った時のCAさんが、オレにとって”ド・ストライク”。
10月に函館→釧路→新千歳（特別ルート割引）に乗ったら同じCAさん。
カワイイだけではなく、ルートや景色の案内をしてくれた。
しかも、新千歳で降機する際にさりげなく「搭乗証明書」を手渡してくれた。
依頼していなかっただけに感激した。
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 18:58:48 2pCS8/350
札幌市内のホテルから丘珠空港まで乗ったタクシーの運転手さんが
「ANAが撤退してからお客さんが減った。今日は丘珠までのお客さん
は2人目です。」と言ってました。
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 10:07:33 9uZMi9+60
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-365.com)
道と札幌市が攻防、新生ＨＡＣ事業プランは今週がヤマ場
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 14:47:35 TwfRt/Cq0
北海道日本ハムファイターズのtwitterリスト
URLﾘﾝｸ(masorira.doorblog.jp)
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 13:51:23 ylZphl/J0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
日本航空：ＨＡＣ経営撤退 出資、函館・釧路市と経済界に近く要請 ／北海道
>８月以降の協議では、同市が初期費用の負担に応じることなどで譲歩。現在は同市の出資比率について、ＪＡＬより低くするかどうかが焦点となっており、両者が詰めの協議をしている。
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 17:06:54 tULgelqF0
道、函館・釧路に出資要請へ・・・ＨＡＣ支援
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
＞丘珠空港の拠点化については、格納庫購入やチケット発券システムの構築などによる初期投資費用や、新生ＨＡＣの資本強化のため、億単位の予算がかかるとみられている。
丘珠の為に無駄金使うくらいなら、千歳集約で浮いた分を資本にまわした方が良いだろ。
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 17:12:07 bpayh++s0
函館空港を「ハブ」に連日奥尻空港を訪れるツアー、JALツアーズの「奥尻ピストン」
URLﾘﾝｸ(airportnews.jp)
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 17:38:10 m78Ghh5vO
先週札幌に滞在しててニュースで観たけど丘珠ってそんなに厄介者なの？
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 17:40:36 KDorqciW0
>>41
市民ネット（市長含む）と、後から引っ越してきたくせに騒いでるプロ市民と、今更丘珠に頑張られたらたまらない青い会社およびそのサポーターwからすれば厄介者だわな。
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 23:08:04 CaUiYlXR0
>>34
あれ、そもそも何であんなルートが特別ルート割引の対象になっているんだか凄く謎なんですけど。
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 03:27:54 DPVITt740
千歳に集約したら潰しあって体力消耗するのは目に見えてるからね。
HACとして生き残るなら丘珠の方が可能性はある。
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 06:47:05 nxdSEiCq0
道36
JAL14.9
市14程度
で大筋合意＠道新
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 08:17:51 N8ZnahzL0
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
ＨＡＣ出資 道と札幌市、大筋合意 丘珠に路線集約
>札幌市が格納庫取得などに新たに１億円を上回る補助金を支出する
そんなにANAに金を流したいか。税金使って。
どっかに書いてあったが、ベースは千歳でも、ダイヤは丘珠メインにいくらでも組めるのにな。
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 11:50:23 alDHxTun0
給料下げたか?
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 11:59:46 N8ZnahzL0
元々非人道的な給与。
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 15:34:48 1aQW09Lr0
>>43
実は特別ルート割引が適用されるとは予約するまで全く知りませんでした。
函館ー釧路ー新千歳が29.200円。
実際に乗ったのは丘珠ー函館ー釧路ー新千歳だったので
トータルすると46.000円。
HACファンの自分としては大満足でした。
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 20:29:31 Tl77XwORO
また丘珠に活気が戻ると思うと嬉しいね！
そのうち機体のカラーリングも変わるかな？
もうJALグループでは無くなるんでしょ？
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 21:34:26 /0Ld9YX70
>>50
チケット販売はJALに残るみたいだから、むやみに変えないかもね。
JALも株主として残る訳で、ロイヤリティを請求することもないだろう。
個人的にはハックン復活希望。
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 01:06:20 sgCw+rhD0
ＨＡＣ出資 札幌市１４％ 道と正式合意 丘珠拠点に事業
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 19:11:36 JZUGJAMr0
ＨＡＣ大幅増益 ９月中間決算 Ａ－ｎｅｔ客取り込む
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/29 11:55:34 Xy0rtvDU0
とりあえず、オメ！
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/29 12:16:07 Xy0rtvDU0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
日本航空：ＨＡＣ経営撤退 出資、道銀「前向き検討」－－頭取発言 ／北海道
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/30 01:17:45 TRqzHK3q0
HACのHPの“搭乗体験記”に稚拙な文章だが自分の体験記が載った。
みんなも見てね。本当に嬉しかったよ。
これからもHACを応援するぞ！
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/30 22:51:13 Ez514zUX0
昨日F2734 釧路ー新千歳に乗ったが満席だった。
いつものように新千歳到着後バスで到着口まで行った。
到着口でGHのおねえさんが乗継の乗客の案内をしてくれた。
名古屋・大阪・東京で合計5人。
名古屋・大阪の人達はすぐゲートに案内されたが
羽田行きのオレはラウンジへどうぞと案内されたが
ラウンジが混雑時間帯でゆっくりできなかった。
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/31 09:16:05 txdGs8YJ0
>>57
へぇ、そういう日もあるんだ。
結構利用するけど、乗り継ぎのヒトはほとんど遭遇した事がないなぁ。
ま、たまたまかもしれないけど。
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/02 20:41:50 QM8/R3FJ0
>>58
F2734は満席で釧路空港で空席待ちの人もいた。
新千歳ではバス到着口に女性係員が待機していて5名全員を確認してから
ゲートとラウンジへ案内。20分あればMCTを満たしてるからOKなんだろうけど
忙しそうだったな。
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 22:38:03 v/NDGw7D0
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
反JAL親ANAの朝日が嬉しそうに報道してますよwwww
それはさておき気になるのが
>リース機材取得が約５億円
SAAB？
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 23:37:17 q4KVUMLV0
>>60
朝日の書き方だけでは微妙なんだけど、現有機材の内JA01HCとJA02HCは自社保有だけど、
JA03HCは、リース機材なのでそれを買い取って自社登録にしたいと言う事なんじゃないか
と思う。そうだとすると、一番新しいはずのJA03HCの買取予定価格が5億って話だよね…
思ってたより安いなぁ。
というか、全体的に見積額が安いような…土壇場で価格が跳ね上がりそうな気もするけど。
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 12:13:05 tIchLW1i0
>>61
今NHKでやってたが、そういうニュアンスのようだね。
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 13:31:56 OvuOEN5G0
>>62
そのニュース見逃した…ありがとう。
さんざん既出の話だろうけど、道庁の中の人は機材更新のことは頭に入ってるのかなぁ…
現有機材はあと10年使えれば御の字じゃないの？YSみたいに老体に鞭打って使える機体じゃないだろうに。
機材更新の時期にまた「金がない！」ってやるハメになるんじゃないか？
HACには頑張って欲しいけど、まともなフライトプラン（経営戦略・資金計画）がないまま飛ばすのもねぇ…
そういえば、2009年のJALの有価証券報告書を見てみたんだけど、簿価は2機（？）で2200万円と、これまたえらい安い…
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 19:21:23 agtU53aMO
12月も丘珠にナイトステイするスケジュールが組まれているけれど、
夜間の駐機場所はどうするんだろうか？
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 20:10:06 30Wyy9YK0
>>63
金の問題も有るけど、更新時期に丘珠で運用出来る機材が入手出来るのかも怪しい。
A-netの撤退も表向きは代替機材が無いからだったし。
やっぱり丘珠は捨てた方が良くね?
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 21:04:07 3fti01gh0
今更ながら、なんで略称がHACなのに北海度エアコミューターではないんだろう？
機材からしてもコミュータ航空会社なのに。
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 22:23:04 BQ6FSLdc0
>>66
略称がHACなのは、HASという略称を北海道エアーサービス（JAS系列の新千歳の地上業務の会社）で使ってたから、だったとおもう。
なんでコミューターにしなかったかは知らない、というか、むしろ俺も知りたい。
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 07:31:46 AopD32ge0
31日に函館⇔旭川往復して来たが、お客さん少なかった。
旭川空港にSKY新千歳行きが駐機してたが、SKYもお客さんが少ないらしくて
待合室はガラガラだった。
SKYはどーでもいいけど、HACには頑張って欲しい。
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 13:30:39 aeZgr+Uc0
>>68
旭山動物園が休園期間中だったのも影響してるのでは？
自分が5月に乗ったときはほぼ満席だったよ＞函館～旭川
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 15:54:09 Jro6fkru0
HASは「函館エアサービス」も使っている。
「コミューター」はJACがコールサインとして使っているから、
敢えて避けたという話を聞いたような気がする。
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 23:38:49 rm5VqcAe0
>>69
旭山動物園が休園とは知らなかった。
乗客が少なかったのでキャビンクルーの方が搭乗証明書を書いてくれたのが
嬉しかった。HACのキャビンクルーは優しくて親しみやすい人が多いよね。
天気が良かったので大雪山が綺麗に見えた。
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 23:15:29 699fyof90
釧路女満別、全便丘珠化は愚か。
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/16 11:11:48 QlN7tKYg0
>>56
本名？
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/19 18:23:20 6LYZn+Yr0
しっかし、千歳女満別の平日のHAC便、なかなか取れないんですけど。
釧路から一便回してもいいんじゃね？
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/20 13:03:57 8b8gGeid0
JAL系ではなくなるHACはやっぱカラーリングを替えるのでしょうかね
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/20 16:00:16 p5VD5JhB0
>>75
JAL系じゃなくなるってのは不正確じゃないか？
まあ、一般人からしたらそういう感覚もあるのかも知れないけどね。あくまで会計上、赤字を切り離して
しまいたい、というのがJALの魂胆。だいたい、自社格納庫を持ったところで、CチェックやDチェックは
当座はJACに出す（というか人的な都合上、出さざるを得ない）だろうし、その時に塗装をいじるにして
も、デザイン変更すると、それだけの資材（塗料）が必要になる。そのカネだって馬鹿にはわけで、まして
３機だけに使う了を購入するとなると、資材が高く付くでしょ。そういう観点からすれば、おそらく、し
ばらくは変更無しだとおもうけどね。
孫会社であるRAC（JAL本体と直接の資本関係がない）ですらJAL塗装に準拠したカラーリングにしてるぐ
らいだからね。
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/20 23:39:34 /5tA4cPp0
>>73
勿論本名です。
体験記を送信→ホームページ担当のCAさんからお礼のメールが来る→ホーム
ページへの掲載の可否についてメールが来る→可と送信する→掲載しました
とメールが来る。
HACのキャビンクルーさんは乗務以外にも仕事があって大変だなと思った。
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/27 00:19:32 sk9gOc8V0
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
ＨＡＣ、丘珠集約は来年６月 利尻線新設 道が事業プラン案
利尻キター！！
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/27 00:20:58 sk9gOc8V0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
北海道エアシステムへの出資、道が釧路市に３％打診
↓
URLﾘﾝｸ(www.news-kushiro.jp)
蝦名市長、道の対応厳しく批判／ＨＡＣ出資
>自治体の責任として１％なら
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/27 00:22:01 sk9gOc8V0
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
日本航空：ＨＡＣ経営撤退 道が新体制事業プラン案、函館－釧路休止を検討 ／北海道
>道は就航率が悪い２路線の見直しを進めた結果、函館－釧路は丘珠空港（札幌市）経由便の設定や乗り継ぎ運賃を設けることで休止し、函館－旭川便は利用の多い土日に限る意向
これは然りか
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/27 01:25:38 UCqWUEF/0
道民の税金を使って存続させる意味あるの？
赤字なら直ぐに撤退してもらわないと。
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/27 09:40:04 sk9gOc8V0
>>81
>赤字なら直ぐに撤退
純民間企業（大笑）のANA系wなら簡単に出来る話でも、３セク会社はそうはいかないんだな～。
奥尻だって、撤退できるもんならしたいさな。
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/27 09:57:39 SCqY9qSj0
>>80
釧路便廃止して、釧路に３％打診かよｗ
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/27 14:38:26 wvVmRcBr0
>>83
函館－釧路は切られても何も文句は言えんよ。あの搭乗率じゃ。
大体、丘珠経由で代替出来る訳だしな。経由したって陸路に比べりゃ異次元だ。
ただ、道の一方的なやり方には文句のひとつも言いたくなるわな。
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/27 15:33:40 Lg8NIkYX0
HACの唯一乗ったのが函館→釧路のオレが来ましたよ
しかも釧路上空で30分以上ホールドのおまけ付き
景色は綺麗だったけどな
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/27 16:16:13 wvVmRcBr0
しかしなんだかなぁ。
>全日空が新千歳－利尻線を２０１１年度から６～９月の季節運航とする方針
これって、HACが尻拭いをするっていうのが前提なんだろ。
奥尻の撤退だってそうだし。
汚い会社だなぁ。
しかし今後、6~9月はHACはどうするんだろうかね。
この期間だけはうちがやるからHACはいいですよ～、なんて非常識な事、ANAなら言いかねないな。
それか、道内から撤退したがってるから、なし崩しに完全廃止かなw
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/27 21:09:30 +YDXRkGz0
3セクなんだから、函館ー釧路で損してもいいんじゃないの。
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/27 21:18:41 wvVmRcBr0
利尻で損を背負いこまにゃならんから、そこは切らなきゃならん。
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/28 00:05:31 GLXnQRnM0
>>87
３セクだからこそ、税金を突っ込むからこそ、無闇に赤字を出せば道庁の会計監査で叩かれる。
かといって、無闇に黒字になればなったで、「３セクである必要なくねぇか？」と変な世論が叩く。
更に、路線存廃問題を含め、出資者（道・札幌市・他自治体・道内財界）が、どこまで責任を負うか、
と言う点が明確に出来ていない以上、それこそ、「損もしないし、大幅に儲けもしない経営」をせねば
ならない。これは、たとえ、今、HACを存続する事が出来たとしても、将来まで付き纏う問題ではあるだろう。
>>86
どう見てもANAが不採算路線を切り捨てたいだけに見えるよな。
ANAにとって航空路線は公共交通機関という認識がないんじゃないですかね。
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/28 00:42:55 sfdHwHsH0
>ANAにとって航空路線は公共交通機関という認識がないんじゃないですかね。
その感覚はSKYの方がもっとすごいよ
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/28 04:35:49 Cuo09Zyj0
そんな認識があればもっと空路廃れてるってｗ
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/28 21:51:49 iryGvokZ0
今、一般企業が数％出資すると申し出たら、応じるのかな？
それとも厳しい審査などされるのかな？
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/29 09:30:30 pERGNL/X0
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-365.com)
来年６月、ＨＡＣ便を丘珠に集約
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/03 20:11:02 qael0OfT0
株価決まったね NHKニュース
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/03 20:54:31 qael0OfT0
31500円/株な
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/04 11:37:55 R+2iHJA90
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
アカヒなのでそこかしこに偏向はあるが、しかしながら見通しに不明瞭な点が多々あるのは紛れも無い事実。
丘珠ベースは仕方ないにしても、千歳への就航をまったく無くするのも甚だ疑問だしな。
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/06 21:32:03 cb87VCYC0
>>75
>>76
96の記事によれば新体制移行経費約１億１千万円に新ロゴ・商標デザイン刷新経費
が入ってるね。
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/11 03:53:48 mXaySYKW0
札幌駅から丘珠まで地下鉄1本で行けたらマシになるんだろうけど
丘珠は札幌中心地から行きにくいからね
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/11 04:08:10 S8ANYQ7PO
>>98
栄町から丘珠まで地下鉄を伸ばしたら５００億円くらいかかるんじゃないかな。
厳しい…。
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/11 05:47:23 xHt61fuU0
丘珠空港から栄町の駅まで1回だけ歩いたことある
雪の日に・・・
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/11 15:23:42 X2wvt3UO0
丘珠みたいな中途半端な規模だけど、市街地にやたらと近い空港の
使い道としては、八尾空港みたいなのが一番良いとおもう。
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/14 09:52:22 xcragUAk0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
北海道エアシステム支援策、透明性に課題
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/14 11:55:54 vZaM25HL0
☆ＨＡＣからのクリスマスプレゼント☆
URLﾘﾝｸ(www.hac-air.co.jp)
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/21 09:52:44 JHLSNMm80
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
>北海道エアシステム（ＨＡＣ）の予約数が同１３２・４％と大幅に増加した。
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/04 11:52:52 fZvh5FD10
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
日航の大西社長 新千歳空港訪問 ＨＡＣ運行管理支援「しっかりやる」
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/21 12:07:08 1eFG75Cc0
JALグループ、2011年度の路線便数計画を決定
（株）北海道エアシステム（HAC）については、2010年度内に経営体制の見直しを予定しているため、
HACの2011年度路線便数計画については、変更前計画も含め、当リリースには含みません。
詳細はHAC社ホームページ（URLﾘﾝｸ(www.hac-air.co.jp)）にて、ご確認ください。
URLﾘﾝｸ(press.jal.co.jp)
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/23 05:33:36 ykaiF83A0
弊社は、2010年度中にJALグループから離脱し、新たな経営体制に移行する予定ですが、・・・
URLﾘﾝｸ(www.hac-air.co.jp)
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/23 23:59:50 0qBkYAZ30
セイコマきたね。
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/24 00:12:37 9NMpMriH0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
ＨＡＣ、セイコーマートが出資へ 北洋銀・道銀も
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/25 13:02:55 0PtbxHQS0
>>100
オレはいつも歩いてる。
バスの接続が不便だからなあ。
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/28 01:03:57 NmrnqsA7P
千歳ー利尻が酷いけどアレ丘珠に移す価値ないかな？
つまり東京などからの乗り継ぎのほうが多いか、それとも対札幌だけで良いのか？
後者なら丘珠のほうが良かったりしない？
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/28 19:29:27 KzYURdYx0
ANAが季節化したがってる = 観光シーズンなら十分採算に乗るって事。
丘珠に移したらその需要すら失う。
地元民はフェリー+陸路移動が主。
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/29 18:21:43 QPOxKh6b0
>>112
まさに不採算路線の押し付けだわな、利尻線なんて。
ANAはおいしいところだけ持ってってる。
汚ねぇな、相変わらず。
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/29 22:34:33 9bhfcOve0
ANAも昔は不採算路線で頑張っていた時期もあったけど変わってしまったね
JALはああなったし
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/30 00:24:50 HSTJpFrsO
将来的には増機する予定も有るのかな…
やっぱり東北路線ぐらいは開設してもらいたいね。
仙台とか乗る人居そうだけどなぁ…
6月からのスケジュール、HPに載ってるね。
これで丘珠も少しは賑やかになるか。
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/30 02:03:30 XH8j1imTO
丘珠～仙台なんて、需要ないのかな？
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/30 22:17:12 8Uc2e9+Y0
>>116
丘珠の道外路線は禁止です。
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/31 09:41:28 bQbMQ9mY0
青いのに文句を言う気持は分かるけど
国営企業じゃないしなあ。
HAC可愛いよHAC
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/04 00:38:54 cnx986sV0
固まったか。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
日本航空：ＨＡＣ経営撤退 ＨＡＣ、年度内に新体制移行へ ／北海道
◇経済団体の出資固まる
日本航空（ＪＡＬ）が北海道エアシステム（ＨＡＣ）の経営から撤退する
問題で、新経営体制に出資する道内の企業、経済団体がほぼ固まり、今年度内に
新体制に移行する見通しとなった。道は第１回定例道議会（１８日開会予定）で
関連予算を計上する方針。
昨年１２月以降、道が経済界に求めた出資比率は計２３・５％（１％あたり
約５６０万円）。このうち、北洋銀行と北海道銀行がそれぞれ５％を上限に
出資することを決め、北海道電力も同程度の負担に前向きな姿勢を示している。
道内コンビニエンスストア最大手のセイコーマート（５％未満）と函館商工
会議所（１・５％程度）、釧路商工会議所（１・２～１・５％）も出資を決めた。
道によると、道（３６・５％）とＪＡＬ（１４・５％）、就航先自治体
８市町（計２５・５％）の分担は既に合意済み。新経営体制移行に伴う道の
新たな出資額は約５２００万円。道はほかに、丘珠空港への移転費などのうち
１億５０００万～２億円程度を負担し、リース機を買い取る費用として
ＨＡＣに数億円を貸し付ける。
また、２日の道議会新幹線・総合交通体系対策特別委員会で、自民党・道民
会議の高木宏寿氏（札幌市豊平区）が新体制の社長人事について質問。道側は
「企業経営や航空事業などに精通している人材が必要。主な株主が確定した後、
関係者間で協議する」と述べた。
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/04 10:33:06 3XmlOj9j0
SAAB買い取っちゃうの？
もう先がなさそうなのに
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/04 11:09:08 qzEogUcJ0
最近のプロペラ機は寿命が短いんでしょうか？
YS-11なら40年は大丈夫だったと思うけど・・・。
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/04 12:20:39 DhwjgCzv0
YS操縦マジ勘弁
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/04 12:27:03 drmuVDif0
>>121
旅客機なのに40年も飛ぶほうが異常
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/04 12:45:49 kBXp9+3hP
'98導入だからまだまだ行けるね
あと20年近くw
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/04 17:34:43 rf3d4Ueb0
YSも現時点で旅客機として飛んでるのは世界で何機だろ？
もう1ケタだよな
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/05 03:34:35 8IknXSUi0
HAC現有のSAAB340B 3機のうち、JA03HCのみが「エム・エル・ディ・コミュー
ター・リース」という会社に所有権があるリース機なんだよな。
リースって、原則として企業に信用がないと受けられない金融商品的なものだから、
後顧の憂いをなくすために購入して所有権移転するつもりなんだろうね。
登録時期（ロールアウト時期）を見ると、
JA01HCが1998年2月、
JA02HCが1998年6月、
JA03HCが1999年9月、
となっていて、いちおう、今回リース会社から購入すると思われるJA03HCが、一番
新しい機体ではあるんだよね。
民間航空機（旅客機）の経済寿命は、一般的に20年以上と言われているから、あと
10年は最低でも（整備コストという経済的な観点から言えば）大丈夫だろう、と言
うことでしょうが…
ちなみに、YSについては、日本で初めて作った航空機という事情から、安全係数を
異常なまでにとったが故に、非情にに頑丈で、また、そのSTOL性能を代替できる機
種がなかなか出てこなかったという特殊事情もあるんだけど。
まあ、SF3の代替機も見あたらないんだよなぁ…
50人乗り程度の双発ターボプロップ機…Q100は作ってないし…
Q400はANAが丘珠での運用を渋った過去があるし、そもそもサイズオーバー。
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/05 07:29:25 4ucAb+XsP
Q200しかないじゃんね
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/05 10:17:30 08ylcJi00
EMB120はまだあるよ。
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/05 12:59:43 7CvkgHcl0
MRJ買おうぜ。
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/05 16:19:16 8IknXSUi0
>>129
丘珠の滑走路が1800mにでもなったら、な。
>>128
EMB120って30人乗りだっけ？
これがが一番現実的かもしれんね。何だかんだ言って、技術的に枯れた機体使ったほうがいいんだよな。
値段次第なんだろうけど、5機ぐらい導入できれば「整備期間ダイヤ」なんて組む必要無くなるだろうし。
ま、その金をどっから捻り出すのかという最大の問題があるんだけどね。
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/05 19:09:03 JOBLJVWtO
EMB120だね、やるなら。
ちなみに、wikiにはEMB120は離陸に1550m必要っ
てなってるけど、正解は1290m(at MTOW)だ。
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/05 21:11:35 A+RnjgGd0
>>131
もうEMB120はワンオフでしか作ってないみたいだから実質ATR42だけなんだよな。
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/06 03:24:25 jPKdczbwP
Q200かQ300じゃいかんのか
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/06 14:30:32 +7RYYXY90
JALグループじゃなくなったら、機体の塗装も変わるの？
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/06 17:08:59 qEL7JtY40
JAL本体が変えるんだからそのタイミングでHAC独自のカラーリングになるんじゃないか？
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/07 09:17:42 A4DEYwvs0
塗装剥がして終わり。これで。
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/07 18:58:22 Axy32+zl0
>>133
>Q200かQ300じゃいかんのか
生産終了。海保は必要分を中古でまかなった。
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/07 19:19:43 XFKEJVAxP
>>137
そうなんか…
サンキュ
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/07 22:35:55 qtWfloiP0
JALの新造767が早速新塗装用に真っ白（尾翼の一部を除く）で羽田にやってきたみたいだね
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 09:58:58 Gn3lyWNRO
>>132
ATR42-600に期待。
離陸1300mクラスを維持するかがポイントだが。
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 12:24:25 V3XEAPmc0
SAABの寿命よりHACの寿命の方が短いから無問題
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/08 13:17:46 nrfQJM7ZP
RACのように頑張っていただきたいものです
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/10 04:37:46 z0ryZOgp0
test
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/13 17:28:22 C496+XoT0
新幹線が函館まで延びたら、丘珠函館間の需要が増えるだろうな。
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/14 13:47:14 M4b1DwJZ0
んなこたぁない
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/15 12:43:12 spy28N3+0
いくらバレンタインとは言え
美人ＣＡからプレゼント貰えるとは思わなかったｗ
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/16 06:25:54 UJzms5HD0
>>146
今年もやってたのか。
俺は去年の２月１４日に乗ってチョコレートケーキ
みたいなの貰った。
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/16 22:45:28 bW5X83ez0
>>144
新函館の場所が悪いからね
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/17 12:23:56 vBvITHdp0
4月以降の予約がJALダイナミックパッケージ経由で
出来ないのは仕様でしょうか？
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/18 09:52:09 J73IXW9l0
>>149
マイステイなんかも４月以降は出来ないね。
そのうち出来るようになるのか、それとも…
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/18 12:35:46 J73IXW9l0
それはさておき、ぞくぞく出資が決まっとるね。
あとは社長が誰になるかが一番のモンダイ。
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/18 17:31:18 +oP0Xoes0
養鶏業の人ー！早く来てくれー！！
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/18 18:44:53 U0g60Z6i0
ＪＭＢマイル対象外です
スカイマークの系列会社です
スカイマイルは
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 16:09:28.74 120aSpT0O
実際にHACが新体制に移行するのは来年度から？
それとも6月位からなのかな？
早く丘珠が活気づいてほしい…
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/22 18:37:08.30 Wf1aulHL0
ＨＡＣは スカイマークの整備委託をするそうです
北海道５０％ 札幌１５％ スカイマーク15％ 日本航空０％
日本航空からマイル 共同運航撤退決定
4月から マイル対象外
両備グループ入りです
156:154
11/02/22 23:49:50.51 120aSpT0O
>>155
それは本当ですか？
ビックリです！
参考URLか何か有りましたらお願いします。
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/23 16:13:20.63 YYfMwQB50
がせだろ。
あれだけ出資比率でもめてなんども新聞記事にもなったのにそれが変わって
報道されないはずがない。自治体の予算が変わる話だし。
北海道が３６％では少なすぎる，札幌市１５％が多すぎると札幌市がかみついて
やっと札幌１３・５％で決着した経緯がある。
158:あぼーん
あぼーん
あぼーん
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 16:13:55.67 S/i92y2q0
>>155
>ＨＡＣは スカイマークの整備委託をするそうです
するのかよ！ｗｗｗ
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/24 21:00:35.86 ZYOuutqPO
＞ＨＡＣは スカイマークの整備委託をするそうです
って...少し日本語おかしいし
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/25 16:32:20.53 kBy/ahj90
皆さん釣られすぎですよ！
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/25 20:59:25.69 FO86NrmB0
HACは釧路・女満別線に注力すべきだろ。
ADO羽田⇔帯広の接続便を飛ばすのも面白いかもしれん。
163:あぼーん
あぼーん
あぼーん
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/28 12:17:51.92 m2IMVxuD0
>>162
採算重視の為、お断りします。
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/01 00:02:48.10 IKEYUprG0
中標津のグラハンがどうなってるかわからないけど、
丘珠＝中標津線あたりで飛ばしてみたらどうだろう。
丘珠＝中標津線は、A-netの時は結構なドル箱路線だったって話だけど…
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/01 06:43:35.38 Ww5T1Orj0
>>165
一年ほど前に丘珠→中標津乗ったけど、週の半ばにも関わらずほぼ満席で驚いた覚えあり。
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/03 18:00:38.70 AWXQx+Ef0
HAC2734 15:54 出発済み 航行中 17:20到着予定 到着遅延 札幌千歳空港 雪のため到着に遅延が生じています。
18:00現在でコレ。
除雪待ちしてるんだろうが、SAABで２時間グルグルはつらいものがあるな。
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/03 23:00:00.51 8khEVVBN0
>>167
旋回半径が小さいのでげろげろに。
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/04 09:46:31.95 YT4eMnGn0
結局18:49、釧路着w
ブロックタイム2時間59分www
まあ、その次ので千歳に降りれたみたいだけど。
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/04 12:28:58.89 0myb2Bw70
>>168
トンビと一緒にするなよｗｗ
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/08 18:24:17.79 k8doaiHj0
23日に経営陣決定だと by NHKニュース
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/08 21:15:05.82 NHMh1WST0
>>171
JALから役員二人。これをどう見るか。
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/08 23:58:23.75 Nu0aKQbb0
>>172
JALからだったら、おそらく運航・整備（機体オペレーション）担当と販売系（営業にあらず）の役員でないかなぁ。
まあ、JACから引っ張れれば一番良かったんだろうけど…
正直JAL本体にコミュータ会社経営のノウハウが蓄積されてるとは思いがたい。
結局、社長を道内民間企業出身者から起用して、JAL出身者がそれを補佐し、
道庁出身・就航地出資者が監査役をやる、ってあたりが落し所なんじゃないの？
その他平取締役（乗員担当とか客室担当）はプロパーでいいだろうし。
しかし、連結会計から外すとはいえ、JAL国内線時刻表でのHACの扱いがひどすぎる。
HACだけ一括でまとめて１ページに集約されてる。RACやJACの離島路線と比べると格段に扱いが悪い。
MCTも30分に改悪になってるし。（確かこれまではグループ便扱いで20分）
まあ、道内輸送に特化するんだからしょうがないんだろうけど…
それにしては最終的な路線網も怪しい。
機材都合もあるとはいえ、儲かりそうな路線に手を出せてない。
丘珠＝女満別線はあるていど集客が期待できるので評価できるが、
丘珠＝中標津の旧A-net丘珠ドル箱に新規就航せずにどうするよ？
そのくせ道庁は丘珠＝利尻なんて押っつけようとするし。
それよりも丘珠＝中標津を新規開設させるべきだった。
後半はチラ裏でｽﾏﾝ
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 00:25:06.89 Wwt2+U+20
機材が少ないからATR42-600を導入できればいいなあとも思ったが、寒冷地での運用には不安がある機材だった…
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 15:27:25.65 8qX2cSVr0
ATRは600でも寒冷地対策してないんだっけ？
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 16:31:52.32 Zd7s78X90
>>174
ローズローン事故後に除氷ブーツを拡大済
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 17:47:31.08 VoZqR6rC0
>>173
ドル箱はANAが手放さないんよね。
奥尻とか利尻とかはよろこんで押し付けてくるけどw
中標津は入りたいとこだよね、マジで。
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 18:09:56.51 6RuAZ3O10
ドル箱というか、現状ANAしか就航していないので、
連結はずれたとは言え、JAL系が就航するには、
初期投資諸々かかる。
奥尻、利尻のようにひっくり返してしまうのとは違う。
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 19:23:08.31 ZJkI663O0
>>177
>>178
まあ、完全な未就航地に新規就航するのには、結構なカネがかかるってのは至極ご尤
もなお話だし、人的・組織的な面（事務所やカウンターの設置とか）、機材運用諸々
含めて、様々な検討課題があるだろうから、今すぐ就航とは行かないだろうけど。
そう考えると、オホーツク紋別空港への就航（紋別もJAL系にとっては完全新規就航）
とは、一体なんだったのかという話ではあるんだけど、まあ、道庁やら紋別市から、
補助金という「熨斗」を付けて哀願されたんだろうな…で、思ってたより、利用率が
伸びなかったというオチがついた訳だけど。
中標津の知人とかに言わせると「千歳に連れて行かれても…」って面はあるらしい。
到達時間の問題で、やむを得ず中標津＝千歳線を使ってはいるけど、丘珠発着の方が
ありがたいって人もいるから…そういうニーズを拾っていくのが、今後のHACの使命
だったり、あり方なのかなと思うんだけど。
結局、北海道庁と札幌市ほか空港が所在する各市町が、航空会社を育てる意識がある
のかどうかってのが問題なんだろうと思うよ。って、もう問題になってるのか。
鹿児島県と奄美諸島の市町村は腹を括ってて偉いよなぁ。
まあ、離島の場合、航空路の存廃に生活がかかってから一概に比較はできないけど。
ただ、HACの事業自体は、大赤字にならなきゃ万々歳な事業だと思うけどね。
もっとも、黒字でやれそうな事業や路線なら、鍛えた翼（笑）の純民間企業が放って
おかないだろうけど。
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/09 19:55:30.45 6RuAZ3O10
>>179
紋別のグランドスタッフはANA系では無いよ。
紋別振興公社。JALともJRとも取引ある。
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/10 00:41:11.98 OUTnKBUIO
奥尻は町の職員だったっけか
中標津はどうなの
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/15 09:39:48.49 Lbgo9Guk0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ＨＡＣ社長に日航出身者起用・・・道など調整
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/18 16:42:51.44 s7QxEmeE0
新生ＨＡＣ 西村社長続投へ
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/19 08:27:51.72 q5RO6fns0
ソースを、貼ろう。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/20 17:33:12.37 m8iA+zta0
>>150
いつの間にか出来るようになってる。
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/26 01:56:43.70 QGzChZ5b0
もうエアドゥと一緒になっちゃえよ
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/26 21:09:47.96 r5OmABAQ0
4月以降もJMBのFOP対象なんでしょうか？
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/26 21:15:00.95 W0gRX9Yk0
ここは鶴丸にはならんのか？
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/30 10:09:31.15 Z0rE6Mkv0
東京航空局まとめ2011年1月 ・・・・・ ５
東日本コミューター航空旅客輸送実績
ＨＡＣ7路線の平均利用率は53.7％に
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/30 16:16:44.02 IXXxKP+Y0
ここって4月からJALグループから離脱するんだよね？
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/03/30 22:58:35.25 K633wx8E0
>>190
連結子会社からは外れる。
資本関係他は残る。
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/01 15:35:36.84 b3KqfExW0
新しいＨＡＣのスタートにあたりまして
URLﾘﾝｸ(www.hac-air.co.jp)
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/01 22:31:42.09 xO0X69yVO
新しいロゴとかいつ頃披露なんだろう？
1機整備に入るとか言ってるから、帰ってきたら新塗装？？
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/01 23:15:14.21 guSxkruB0
ロゴも制服も変わるんですか？
ANAの格納庫使うんですかね？
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/03 16:21:51.62 e7WGxQj90
kouskiyori
資本金 ： ４億９千万円
（北海道36.5%、日本航空株式会社14.5%、札幌市13.5%、函館市5.0%
北海道電力株式会社4.7%、株式会社北海道銀行4.7%、株式会社北洋銀行4.7%、釧路市3.0%、
他51株主）
ソース
URLﾘﾝｸ(www.hac-air.co.jp)
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/03 23:06:47.86 KjhFG0cI0
>>187
>>194
マイル、FLY ONとも今まで通り。
ANAの格納庫は買い取り。
ロゴはアナウンス無し。
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/08 08:56:47.43 akoThJLu0
！！
まさかこう来るとはwwww
ＨＡＣ、新ロゴマークを公募 ・・・・・ ３
丘珠空港への本社移転にあわせ6月1日発表
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/08 08:58:18.50 akoThJLu0
おっと、リンク
URLﾘﾝｸ(www.hac-air.co.jp)
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/08 10:45:25.71 iymGsZ/L0
4月以降、安全のしおりが、JALカラーを脱したグリーン主体のものに変わった。
そこに描かれてる機体も、ロゴマークなしのグレーの地味なものになってる。
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/08 16:11:23.24 Gk9/zIJb0
応募資格：
北海道内に在住する方であれば、どなたでも応募いただけます。（未成年者の作品が採用された場合は、親権者の同意書が必要となります。）
か
ちょっと残念だけど仕方ない
201:ハックン
11/04/08 17:09:43.00 E/z41Dpx0
謝罪と賠償をry
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/08 19:38:36.84 yV7enBk/0
>>201
ちゃんと応募要項のページにいるじゃねーかw
そう言えば、妹いなかったか？
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/08 20:53:58.27 cjRHDWwo0
ロゴマークは今のままでいいと思うがな
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/11 09:54:01.79 e1dcteU70
JAL色を薄めてもいいと思う
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/11 12:36:00.25 4dzp++Jh0
旧塗装に戻せばいい
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/11 20:28:49.34 oWuFt4ao0
機体デザインではなくてロゴマークだけ？
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/12 09:20:30.49 CnsLQ/bb0
JTA、RACは尾翼に鶴丸ですと。
JTAはロゴもJALのを踏襲している。
ま、資本関係が違ってくるから対応は変わるだろうし。
ただ、尾翼だけに鶴丸でボディのロゴはオリジナルっていうハイブリッドもない訳ではないのかな？
個人的には鶴丸にこだわる必要は全くないと思うけど、別にそれでも。
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/12 17:52:29.49 e1u9yGxJ0
鶴丸やめて豊丸にしようぜ
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/12 20:16:23.57 CnsLQ/bb0
>>208
なつかしいなw
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/12 20:17:49.42 GEy4hI6B0
わき毛だった毛？
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/13 09:16:44.57 r8ij92EN0
他社の話題だけど、多分火の粉が降り掛かってきそうなので。
ＡＮＡグループ国内線路線別・2月
低利用率、札幌-函館22.8／札幌-稚内27.3
２月っていうこともあるけどもそれをさっ引いてもこりゃぁ…
利益を第一とする青い民間企業が黙ってられる数字じゃない。
稚内は、２便体制からのいきなりの撤退を狙ってあえてやってるとも言えるが。
こりゃ、稚内線も早晩HACに押し付けられるな。
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/13 17:43:07.57 rH2/Km570
滑走路拡張する気マンマンの最北端涙目ww
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/14 05:10:12.39 j44WFY4K0
二十数年前、ＮＫＡ（ＡＮＫ）の丘珠-函館便（YS-11で1日4往復）が新設されてから
それまで安定した需要があったＴＤＡ（ＪＡＳ）の千歳-函館便（DC-9・YS-11で1日4～5往復）が
大惨敗を喫して、あっけなく路線撤退したという事実をＡＮＡは知らないはずがないと思うけどね。
だから、ＡＮＡの丘珠撤退⇒搭乗率悪化⇒道内路線撤退（？）は「想定内」の気がしないでもないｗ
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/14 09:32:50.44 zKIvMEwG0
HACにしても路線を維持するには1クラス下のを使わないと無理なんじゃない？
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/15 00:39:50.22 /WWrBdlH0
ＡＮＡが関空に設立するＬＣＣは国内線で新千歳便を飛ばすのな。
丘珠の利用価値は正直思いつかないわ。道内から札幌に来るのに
便利ってだけだし。そんな需要で路線維持できるとも思えない。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/15 03:08:39.75 cKR7/X/r0
JALグループ離脱したのにJALのマイルがたまるってどういうことだよ
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/15 05:59:10.63 +yimE2tr0
>>216
ANA－IBEX（すでに中止されたが）と同じ。
キャセイのマイルが溜まるのと同じ。
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/15 09:19:31.83 ZCFiVVpV0
>>215
丘珠スレで妄想垂れ流しの香具師か？
いいかげん、目を覚ませよwwwwww
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/15 19:33:37.73 mlLxIL4V0
残念ながらHACは道民の翼であって、新千歳はあんまり関係ない。
丘珠にあってこそ意味がある。儲かるならJALは手放さない。
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/15 19:46:49.58 /WWrBdlH0
つまり道内の赤字ローカル線を丘珠に集約すると。たしかに良い案だな。道民の翼とかいう
寝言は道民が自分で自分のケツを拭けるようになってから吐いたほうがよいな。
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/15 20:17:05.22 mlLxIL4V0
>>220
HACに道が関わり続ける理由は、「おばあちゃんの病院が…」とか、そんなところ。
儲からないから、道がやる。出資企業だって社会的責任のあるところだけ。
函館線と釧路線以外は、ほとんど慈善事業なんだよ。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/15 20:39:15.60 it52hWB40
>>220
実際それが理想でしょ
道が主体になって赤字を穴埋めしつつ最低限必要な路線を丘珠発着で運航する
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/16 04:05:26.12 NuhZK1kB0
>>221,222
それこそ、３セク航空会社の現実だと思う。
その中で、出来るだけ補助金を受けなくて済むようにドル箱路線で大いに稼ぐことのできる
路線計画を組むことが今のHACに求められること。
ドル箱路線の儲けをつぎ込んでも赤字になる地方路線には、就航地なり、道なりが、補助金
を出してでも就航させる。
まあ、搭乗率向上のためには、道内企業には、就航地への出張はHAC路線を使って欲しい！と
どぶ板営業しなきゃならないだろうけどね。
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/16 15:49:01.17 6cRNv1N40
丘珠の道内路線限定を解除できないものかね～
仙台路線ほしいね
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/16 18:11:22.68 MXK+n0bc0
要するに丘珠不要ってことじゃん。
離島便のみ限定でヘリコプターかセスナで細々と経営するしかないよ。
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/16 18:46:51.80 FPGg1mhu0
ヘリよりSAABの方がコストが低いと思うが。
ヘリコミュータなんて東京都からジャブジャブ税金突っ込んでもらえる伊豆諸島でしか成り立ってない。
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/16 20:56:53.63 1xdKzNta0
>>225
丘珠利権は複雑だよ？
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/16 23:24:52.44 j9EotT7t0
>>225
要するにって、どこをもって要するにだ。
>>226
全くその通り。>>225のアホっぷりは酷いな。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/17 00:11:28.69 NYfi9kqSO
なんとかして道外路線は作れないものかね…
将来的には…やっぱ仙台辺りが良いんじゃないか？
丘珠に活気を取り戻してほしいね。
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/17 02:53:15.11 Z/r4+QEh0
道内便自体無理に丘珠に残す必要は無いのに道外便なんて更に無駄に税金を使う事になるから不要
自衛隊、警察、消防、事業用の飛行場として活用しておけば十分
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/17 08:04:16.40 bk6T+sWO0
ウチの奥尻がホントすみません。。。
232:あぼーん
あぼーん
あぼーん
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/19 15:38:24.82 VnbCoIuU0
またマルチか。
青虫のレベルは所詮この程度。
こういう反社会的な事をするのが青虫。
ANA好きとは、こういう事をする輩、という事だ。
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/19 20:15:15.57 dAvwThBn0
それは短絡的思考でないかい？
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/04/21 09:09:02.55 PxlfPKj50
ＨＡＣ、サーブ型1機でエンジン交換 ・・・・・ ３
20日に9便の欠航発生、21日も10便欠航
余裕がないのはいつもの事。
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/10 09:01:14.41 fAP+Q31+0
ＨＡＣ4月実績、平均搭乗率52.4％ ・・・・・ ４
丘珠～函館線64.4％／函館～旭川線23.2％
あまりかわらずかね。
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/10 18:55:59.21 Yh9YrXJw0
だね
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/14 23:07:22.22 SsFZKU1LO
秋シーズンも旬感旅行の寿司ツアーやって欲しい
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/17 22:27:14.98 v9v51MT+0
JAL国内線時刻表６月版における
HAC便の時刻誤記について
訂正個所
■56ページ 函館→釧路（HAC2783便）
（誤）14:35⇒15:45
（正）13:35⇒14:45
お客様にはご迷惑をお掛けし誠に申し訳ございません。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/19 20:46:51.60 zfarNLmZ0
>>239
自分とこのﾀﾞｲﾔも間違うなんて
HACってやっぱりｼﾛｳﾄ集団なのかな？
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/19 21:51:12.94 kNnLlR49O
また聞きだけど、旬感旅行のＨＡＣツアーは秋以降は計画ないらしいが。
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/20 08:30:27.96 CjKszCbBO
なんか座席の皮シート？が草臥れてた
ＣＡがツンとしてたが妙にエロさがあって何か良かった
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/20 09:05:55.97 bwhXp8550
>>242
機内安全のデモの後に救命胴衣を着けたまま客室最後部
まで行って、戻ってくる後ろ姿に萌える。
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/20 23:04:45.07 D1SRS+P/0
発券システムが独自になる、JALマイルは事後登録で可能
URLﾘﾝｸ(www.hac-air.co.jp)
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 00:34:58.01 MaEOpFV30
終わりの始まり
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 08:26:28.65 URnU2BUqO
>>244
携帯ポチポチ厨の俺としては赤のサイトから予約＆座席指定できて良かったんだけど・・・
どうせＰＣサイトしか作らないんだろうね・・・
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/21 11:09:34.10 8Xlk2pwyO
そのうちANAとコードシェアするようになり…
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 12:24:48.32 1p+TsW1t0
RACよりも緩い連携かね。
まあ、やむなし。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 12:40:51.10 PUnFoAwR0
JALブランド消滅で利用者激減だな。
でやっぱりANA入りかｗ
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 12:57:27.21 ptTHRLRN0
>249
スカイマーク入りでしょ
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 19:15:13.89 1p+TsW1t0
純民間企業様wwwのANAが受け取る訳が無いwwwww
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 21:34:39.62 JlEHEzNB0
エアドゥーに吸収されるかも。
結局穴倉か。
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 22:20:37.63 ptTHRLRN0
道庁が出資するような第三セクターは、所詮はお役所仕事。
丘珠や奥尻に路線を持つような会社は、消えてしまうのが運命。
穴に引き受けてもらいたいなど、寝言を言ってるんじゃねぇぞ。
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/22 23:56:36.75 1s7A5UUV0
SAAB340の寿命より先にHACの寿命が来る。
利尻便に就航が決まったなんて噂も聞いたけど本当なのかねぇ。
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 09:26:45.49 MHcbLE8q0
>>244
予約時にも可能。
>>253
なるほど、ADKも消えたしANAウイングスも道内便に関しては風前の灯。
丘珠奥尻に関わるとロクなことはないな。
あ、後者は単に千歳で戦略失敗しただけか。
まあ、ANAは二度と手を出さんでしょ。自社利益が最優先だしな。
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 20:14:55.23 aAxXKCHtO
丘珠空港の発着を20:00まで延長するための設備投資とか、空港ビルに隣接するショッピングモール誘致するとか、
追加支援策たてないと5年持たない予感。
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 21:46:21.15 XJTAWDzUO
官営航空、多分１０年持たない。５年で巨額累積赤字が各議会で槍玉に上がり、その数年後にはアボーン
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 22:39:05.79 5Pxd4bj30
そう信じないとやってられない青組乙wwwwwwwwwwwww
まあ、後一年もしないうちにやつらはアボンだな。
だって、自らそう仕向けているとしか思えない、異常な運用だもんな。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/23 23:44:35.20 rTmZdn6T0
>>257
5年＋数年なら10年じゃねぇかw
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/24 08:49:49.94 17NVsDVvO
利用者の少ない空港で働いてるとまったりするが殺伐としてるのかな
羽田とかは激務そうだが航空業界で働いてるという実感湧きそう
丘珠はどうなの
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/24 12:52:40.08 U/p4yohV0
茶髪パンチに監視されて・・・・
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/24 16:05:16.30 2jwrEQaC0
【函館－新千歳３往復に減便】ＡＮＡウィングス
全日空子会社のＡＮＡウィングス（旧エアニッポンネットワーク）は６月１日から函館－新千歳線のダイヤを改正する。
函館の始発便の出発時刻を早める一方、新千歳発の最終便を遅らせ、札幌周辺での滞在時間を延ばす設定とする。
新千歳線は現在１日５往復運行しているが、便数を３往復に減らして効率化する。
5/24 北海道新聞函館版
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/24 16:36:47.75 hPNkDDG50
>>260
スレチ
丘珠スレでヤレ、カスが。
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/25 09:15:38.76 85XguYan0
>>262
2週前に函館発最終便に乗った。
オレは2A席に座っていたのでチーパー（美人）が機長に「お客様18名です・・・」
と連絡していたのが聞こえた。
18名じゃ効率悪いもんなw
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/25 09:37:25.47 a+n0dHJO0
>>260
確かに、丘珠にいた頃の青の社員は、なんで、ってぐらい殺伐としてたな。
客の見てる所で殺伐としてるって、こりゃ異常だなと思ったがね。
今はマターリだな、丘珠。
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/29 00:33:56.52 Y0itgXXrO
頼む。帯広便を運航してくれ。
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/29 00:51:07.77 oADhmKh+0
機材に余裕がありゃあねぇ。HACは回し様が無い。
こんなときこそ、青組が動くべきじゃないか。
函館はスカスカなんだからさ。釧路はミチミチになってウハウハだろうが。
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/29 00:54:46.36 oADhmKh+0
訂正。
釧路線も、スカスカだわ。
まあ、日曜日だしな。
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/29 23:16:42.78 hLq4pdQ7O
看板列車が丸焼けだもんなHACに追い風にならないかな…
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/30 00:13:45.43 xLOPVd480
>>268
釧路線、土曜日は混んでましたよ
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/30 00:24:07.52 5pneNaax0
>>269
キャパが違いすぎる。
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/30 01:00:04.80 yNihcxea0
しかし、あのニュースの丸焦げ映像はインパクトあるなぁ。
明日以降、どうかね。
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/30 02:09:27.07 5pneNaax0
>>272
朝一だけ運休で、運転開始する。
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/30 09:11:25.50 yTE5rCXI0
>>273
文脈から見て、運行状況の話じゃなくて、利用者心理に与える影響の事ではないかな？常考。
写真のインパクトって事なんだし。
>>270
あれが？
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/30 12:16:53.93 F+BXKe1o0
会社名をメロンエアシステムに変えるべき
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/30 21:25:45.86 PGcJwTGF0
うん
社名は変えたほうがいいね
メロンエアシステムとは言わないまでも
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/31 05:26:38.57 ngRGFqc20
ニッポンエアーシステムに解消してATR入れて親会社のデモカラーーも
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/31 09:10:34.20 BOJXVNdg0
今朝の道新、移転の話でてたね。
高収益路線へのシフトを、という尤もな論調。
ＪＡＬグループ国内線路線別3月 ・・・・・ ６
▽低利用率、函館-旭川28.5/函館-釧路31.6
こいつらは、確かに論外だがな。
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/31 09:16:48.51 BOJXVNdg0
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
前途多難なのは覚悟の上かと。
利尻が通年になるのか、それとも小汚いクソ会社が夏だけ持ってくのかも気になる所だが。
で、来年度SAAB増備。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/31 09:17:21.48 Tb6dhFSGO
エアァセッペンクス？とか言ってた女社長の会社を復活させるべき。
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/05/31 13:21:04.30 wuuzJP590
>>279
JACに一機だけある340B-WTを購入するかな。
履歴確かで、同じところで整備してきた機体が良いし。
あっちはボンQnextで収益を上げたいだろうし。
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 01:48:59.13 YbVOnYbo0
4機体制は念願だったけど、こんな形でか。
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 02:45:38.32 3WuLqIN0O
>>280
それっぽいエアラインは北海道から撤収した模様。
URLﾘﾝｸ(wpedia.mobile.goo.ne.jp)
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 05:57:49.06 6gLi8+Gd0
>>281
多分メサバの余剰機だろう。
バンゴールに多数置いてある。
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 09:20:41.76 eGSZuqhG0
そうか、新ロゴの発表も今日だなw
ハックンでいいよ、もう。
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 11:47:34.22 eGSZuqhG0
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 11:56:42.94 lbLxd6eO0
丘珠－仙台なんてどうよ
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 12:27:06.21 i9ooqOY40
丘珠ー礼文
丘珠ーオホーツク紋別
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 14:31:34.71 eGSZuqhG0
新ロゴ。まだHP更新されてないがwwww
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
それにしても。
>新ロゴマークは２９５点の応募の中から岩見沢市在住のグラフィックデザイナー、
>高田大輔氏の作品が選ばれた。応募した時点でのカラーはブルーだったが、
>ブルーを少し加えたグリーンに変更し、北海道の大地や安全・安心の意味を込めたという。
ブルーってオイオイオイオイオイオイwwww
わかってないんだろうなぁ。
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 14:33:52.93 eGSZuqhG0
あ、こっちのほうが見やすいか。
URLﾘﾝｸ(hayashi.main.jp)
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 14:35:21.25 eGSZuqhG0
ついでに、これも貼られた無かったので、貼っとく。古いけど。
URLﾘﾝｸ(hre-net.com)
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 18:30:30.00 zUEPYFea0
紋別は東京線だけで行きにくいので是非
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/01 23:49:38.33 0469khTs0
今更紋別なんぞ再開するだろうかね。
ただでさえ効率重視方向なのに、低搭乗率で廃止された路線だぜ。
ムリだね。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/02 04:06:41.37 jjcfMmWZ0
紋別の寂しさは異常だからねぇ･･･
今こそダイコロ愛別(層雲峡行き)線・鹿部(大沼公園行き)線をw
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/02 17:28:41.31 JpOYYpGy0
弟子屈の復活は？wwww
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/02 19:49:16.49 o0L/rDY20
新得農道空港は？wwww
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/03 09:16:13.89 +hoXFOBj0
ＨＡＣ5月実績、平均搭乗率54.3％ ・・・・・ ４
千歳～女満別63.8％／函館～奥尻31.5％
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/03 21:00:45.14 2Q+woMkj0
HAC新路線
紋別～ダイコロ愛別(層雲峡)
紋別～鹿部(大沼公園)
紋別～弟子屈(摩周湖)
紋別～新得(サホロリゾート)
紋別～新冠(シャクシャイン城跡)
紋別～美瑛(富良野)
紋別～計根別(養老牛温泉)
紋別～五島福江
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/05 21:29:03.59 YAMpkySY0
新ロゴもトゲトゲしいな。CAの制服も葬祭デレクターの服みたいだな。
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/06 01:24:00.95 KU3N95DMO
298 ＨＡＣ乗りまくりツアーが一層楽しくなるね
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/06 01:52:33.98 JwZBz33h0
毎度JR北海道をご利用くださいましてありがとうございます。
この列車は特急スーパー宗谷・稚内行きです。
北海道エアシステム111便とコードシェアしております。
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/06 08:37:16.68 IyNKa9tc0
>>299
はいはいw
哀れ過ぎる。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/06 15:22:14.92 IyNKa9tc0
と、貼り忘れ。
ＨＡＣ函館－丘珠 ５往復に 函館
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/08 09:59:02.80 iCWcsr5C0
HPデザイン変わったね。少し。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 01:29:08.98 6LYZRrvT0
URLﾘﾝｸ(www.hac-air.co.jp)
6/7に2874と2867が整備で欠航してたけど関連あるんかな？
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 11:47:44.94 n3hbqxyB0
コミューター9社の2010年度統計 ・・・・・ ３
ＨＡＣやＪＡＣなど旅客数増加、収入も拡大
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 11:50:24.64 n3hbqxyB0
>>305の記事
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
航空トラブル：警告ランプが点灯 ＨＡＣ計１４便がきょうまで欠航 ／北海道
９日午前９時２０分ごろ、出発準備中の釧路発札幌丘珠行き北海道エアシステム（ＨＡＣ）２８６０便操縦室で、
右エンジンの異常を示す警告ランプが点灯し、運航を中止。ＨＡＣは９～１０日に同じ機体を使用する函館－
札幌丘珠など計１４便を欠航か欠航予定とした。
ＨＡＣによると機体はスウェーデン・サーブ社製の双発プロペラ機「３４０Ｂ」で０１年から使用。整備員の
目視では異常はないという。同型機を３機保有している。ＨＡＣは「同種のトラブルは他社でも聞いたことが
ない」と説明。原因が分からなければ欠航が長期化する可能性もあるという。【吉井理記】
センサー？
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 14:56:02.29 6P8L8/cvP
更に続報
ＨＡＣ一部欠航 １８日まで、計６３便
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
再点検した結果、両翼のエンジン計二つの交換が必要と判断、機体繰りもつかず欠航期間の延長を決めた。
１９日以降は通常運航の予定。
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 16:02:59.84 8eFIb0oM0
>同社によると、再点検中の機体はサーブ３４０Ｂで、４日に函館発奥尻行き２８９１便に使用した際、
>操縦士から「機体に大きな力がかかった」との申告があった。
>機体点検後、８日に運航を再開したが、エンジンメーカーからさらなる整備・点検を求められたため、
>同社は９、１０両日で計１５便の欠航を決定。再点検した結果、両翼のエンジン計二つの交換が必要と判断、
>機体繰りもつかず欠航期間の延長を決めた。１９日以降は通常運航の予定。
URLﾘﾝｸ(www.hac-air.co.jp)
おいおい6/6に03HC乗ったぞw
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 17:52:13.45 1fD6ZXDb0
こりゃ早急に4号機調達しないといけませんな
やっぱJACの340B-WT JA002Cを譲ってもらうしかないのかな？
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 18:57:50.11 n3hbqxyB0
NHKニュースキター
奥尻で高度30mまで接近だと
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 18:59:35.91 n3hbqxyB0
視界不良の中、ゴーアラ、その後高度が下がり地上30mまで接近。
警報が鳴って急上昇（この時かな、強い力がかかったってのは）。
乗客乗員13名にけが無し。
↑
これが一番問題かなwww
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 19:02:43.63 UnvhwBHy0
>>308
情報サンクス。
日曜日に乗る便が欠航になってたよ。
JALより早い情報ありがと。
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 19:03:10.26 n3hbqxyB0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
小型航空機が地上約３０メートルまで接近、警報が作動 北海道・奥尻上空
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 19:05:56.13 n3hbqxyB0
NHKでは、「高度が下がっているのに気づかず」という表現を使っていたな。
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 19:30:33.90 6P8L8/cvP
コレではエンジンメーカーがエンジン交換を指示するのは当然だ。
危なすぎ。
317: 忍法帖【Lv=5,xxxP】
11/06/10 19:33:02.97 46x3eJoZ0
NHKはJAL系ならどんどん貶めるからねぇ～w
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 20:10:12.61 bmNStkEkO
つうか、大規模な欠航の発生原因→機体エンジンの負荷→実は重大インシデント起きてた。
発表のタイミングからして、報告遅延疑われる案件じゃね？
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 20:28:26.89 GhBWNWmI0
新ロゴ発表した矢先に幸先悪いね
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 20:42:48.70 6P8L8/cvP
弊社 2891 便における着陸復行操作について
2011 年 6 月 4 日、弊社 2891 便(函館空港発、奥尻空港行)にて、
奥尻空港の悪天 のため着陸をやり直す際に対地接近警報装置の警報が作動したため、
当該警報に従い上昇 操作を行いました。
この際両エンジン等に制限を超える負荷がかかった可能性があるため
詳細については点検調査中です。
ご搭乗のお客さま、多くの皆さまに大変ご迷惑、ご心配をお掛けしたことを心より深く
お詫び申し上げます。
なお、当該事例は重大インシデントと認定され運輸安全委員会にて原因調査が行われま す。
弊社としましては本調査に全面的に協力するとともに、今後再発防止策を講じて、
航空 会社として最大の使命である安全運航の堅持に取り組みます。
(発生日時) 2011年6月4日 11時26分頃
(発生場所) (便名)奥尻空港上空 2891 便 (函館空港発 奥尻空港行)
(搭乗者数) (使用航空機)
乗客数 10 名 / 運航乗務員 2 名 / 客室乗務員 1 名 / 総数 13 名 SAAB-340B 型機 (JA03HC)
絶対、不味いっ！6/4にインシデント発生で、点検欠航は6/9から。
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 21:18:27.14 GzF/XRJG0
この会社、将来の代替機はどうするんだろう。サーブは旅客機から撤退するし、
同規模クラスの旅客機も見当たらないしな・・・
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 21:37:45.14 CpF+/EjL0
これはマズいな・・・・・
急上昇でエンジンに負荷がかかったのを、
国交省に通報が遅れてる
そのまま機体を運用していた
発表が遅れた
地上３０ｍって、墜落寸前だぞ・・・・・・・・・・・・・
シンクレイト・・・・・・プルアップ が鳴り響いただろうな
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 21:57:05.36 6P8L8/cvP
読売。
> 国交省によると、トラブルがあったのは４日午前１１時２５分頃。
>同機は同空港の南東約１５００メートル、高度約２００メートルの地点で、
>天候不良で視界が悪いことを理由に、着陸を取りやめる「着陸復行」を開始した。
> 同機はいったん上昇を確認したが、その後、下降してＧＰＷＳが作動。
>降下率が大きいことに注意を促す「シンク・レイト」との音声を聞いた機長は
>エンジン出力を最大限に上げて急上昇し、そのまま函館空港に引き返した。
> 国交省によると、同社からの報告では、機長らは異音などの異常を感じておらず、
>同機が下降を続けた理由は不明。
「着陸復航」後に謎の下降→SAAB平気か？
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 22:06:06.22 n3hbqxyB0
まあ、気流がアレかエンジン出力ミスったか。
なんだろね。
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 22:07:33.14 n3hbqxyB0
それはそうと、青虫が湧く予感w
有意義な突っ込み／批判ならウェルカムだが、不毛な煽りをするからな、あの虫は。
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 22:24:01.35 6P8L8/cvP
毎日。
> 同社は４日後の８日、国交省に報告したが、地表３０メートルまで接近したことは伝えていなかった。
後手後手だな。重い決定が下る予感。
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 22:25:43.77 n3hbqxyB0
>>326
こりゃいかんね。
まあ、お灸を据えてもらって、再発防止をはからにゃな。
しっかしねぇ、こんなとこまでコヒに付き合わんでも良いのにw
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 22:34:14.71 AGbKwatQ0
奥尻は断崖の上に滑走路があって、滑走路末端灯火が見えたら
着陸する感じが良いんだな。オレの大好きなHACをいじめないで。
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 22:41:00.71 n3hbqxyB0
俺もHACは大好きだ。
だから、しかるべき処置を受けて、早急に立ち直ってほしい。
330:sage
11/06/10 22:49:58.44 yXp+Nd5L0
３０Ｍか…
よくもまぁ、生きて帰ったというか。
トライスターのギアランプの話が脳裏に浮かんだオイラは、たぶん、
オサーンの部類だな。
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 22:53:10.32 yXp+Nd5L0
ぬ。
こちらは、sageきらないトラブル…
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 22:59:10.63 6P8L8/cvP
SAAB340B+
全幅 22.75m
怖いなー。
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 23:09:28.24 UEk5udj00
体感に頼ってゴーアラウンドしてるからだよ。
ちゃんとＡＤＩを見てゴーアラウンドしてればピッチが下がることはない。
ＤＦＤＲですぐにわかること。
何が原因不明の急降下だw
そんなウェザーじゃないだろ。
漫然とゴーアラウンドして、漫然とピッチが下がっただけ。
ＨＡＣのＶＦＲパイロットのやりそうなこと。
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 23:21:39.11 OlRq3/FZ0
ID:UEk5udj00
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 23:29:26.53 GhBWNWmI0
>>330
漏れはそれよりも松山のYSだな。
あれも復行後に海に突っ込んで結局原因は特定されてないが、もしかしたら今回と同じような状況だったんじゃないか？
GPWSが無い時代だったら間違いなく墜落だったろうよ。
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 23:31:04.89 CpF+/EjL0
333は詳しそうだな。
要は、「体感でゴーアラ」「ふう、やったっすね機長（；^ω^）」
「だな」「さて機長、ひと汗ふくっすか（；^ω^）」
「だな。」
ふぅ・・・・・
操縦モードが着陸時のまま？？で、降下。
「シンクレイト・・・・・Ｐｕｌｌ ＵＰ！ Ｐｕｌｌ ＵＰ！！」
「き、機長！！やばいっす！！！(´・ω・｀；)」
「だな。・・・・・・な！？？？（；^ω^）」
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 23:56:54.10 6P8L8/cvP
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/10 23:59:04.82 Ap3AvMVI0
やっぱりな。
１日に丘珠で盛大なイベントやってたが、社長自ら浮かれまくって
デブ体型専用の新制服や格好わりぃ新ロゴを得意げに
自慢してた。
社員がたるみきってるのが手に取るようにわかったよ。
以前から情報隠しはこの会社の得意技。
業務改善命令を受けた以前の親会社よりひでええ会社だよHACは。
JALが見捨てたのは大正解だな。
死者を出さんうちにつぶれてしまえ！
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 00:36:10.59 gYClgowz0
＞30 mって、もう墜落寸前じゃないか。JASはトラブル多かったから、JALと合併して良い方向に向かうと信じていたのだが。
＞今後一層安全に努力してほしい。
ヤフーのニュースでこんなコメント見つけたが、無知なのか何なのか？確かにＨＡＣは旧ＪＡＳグループだが、ＪＡＳがトラブル
が多かったって、合併前の大手3社でもっともトラブルが少なかったのがＪＡＳじゃないか。これは根っからのＪＡＬ信者がＪＡＳ
叩き工作か？
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 00:40:07.79 gYClgowz0
>>338
今回のアクシデントはかなり酷い内容で、航空ファンとしてＨＡＣに気をつけろと言いたくなるのは普通の成り行きだが
この感情むき出しのこのコメントの真意はよくわからない。これじゃあまるでＨＡＣに個人的恨みでもあるようにしか思えない。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 00:49:08.29 X3mZ9oBm0
JALよ！いや今は北海道が大株主だったか。
そろそろエンブラエルあたりに買い替えないか？
サーブ3機じゃどうしょうもないでしょう～
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 00:50:11.29 CsRCtI6j0
HACのやらかしは初めてではないからな。
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 00:52:29.83 dydPmgM+O
>>321
ドルニエでええやん
ＣＡ要らんだろうし、サーブじゃデカイし
まあどうせ１０年後に会社があるか怪しいから、セスナキャラバンの中古でも買って赤字垂れ流しとけばって思うけども。
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 01:01:13.92 CsRCtI6j0
>>343
ドルニエ良い機体に進化したよな。
ただ、函館線と釧路線はキャパ不足かな？
あと、霧の釧路に降りられるのか？
DHC-6-400も悪くない出来。
19人乗りは、一時採算取れなくてみな撤退したが、
ここに来て盛り上がってきた。
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 01:06:42.91 4zLD0OoQ0
ドルニエって与圧とかなんかの関係でなんとかってなかったっけ？
エアァシェンペクス（←懐かしい響き！）がらみで・・・
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 01:15:53.20 dydPmgM+O
キャパシティが足りないなら多頻度化すればよいではないか
あれ以上のサイズの機体は超マイクロ地域航空の領域じゃねえし
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 01:20:18.10 O4Trv9Pi0
>>340
>>325の通りになったって事さ。
>>299も参考にwww
いやあ、予想通りの行動過ぎて笑かしてくれるわ。
建設的な事なんか、言えるはずも無いしな。
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 01:45:44.19 CsRCtI6j0
>>345
いやいや、今製造されているのは完全新世代機。
新中央航空の3機目がそう。
ツインオッターがグラスコクピットの世の中。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 01:52:12.44 4zLD0OoQ0
228NGはやっぱりその辺は大丈夫なんだ
ところで4機目じゃなかった？
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 02:57:27.18 CsRCtI6j0
>>349
あっ、そっかも。
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 07:56:17.77 FBSee4r50
函館ー奥尻便は海に突っ込みそうになって
国に怒られました。
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 10:53:42.16 mu/q6n420
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
操縦ミスの疑いが濃厚。
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 11:35:13.71 NeqADNxu0
奥尻に関わったばかりに…
ヽ | | | |／
三 す 三 /＼＿＿_／＼
三 ま 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 ぬ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／
／| | | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 す 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 ま 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ぬ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 13:40:37.94 psB4sosz0
報告が遅いのが一番やばい所だな
管理がよろしくない会社だと分かる
飛行機はそういうもんだから、こういう事が起こるのはどうしようもないけれど
把握・報告が遅いのは糞。
スカイマークより意識が酷そうだな。
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 15:31:10.34 CsRCtI6j0
1971年は東亜国内航空発足直後に函館市内(横津岳)にYS11が墜ちているよな。
HACも新体制発足直後に重大インシデント。しかも双発プロップの函館絡み。
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 16:23:59.80 buYzlSXu0
機長「高度設定忘れた」…ＨＡＣ機地上接近
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
乗客乗員１３人を乗せた北海道エアシステム機（サーブ３４０Ｂ型機）が、北海道の奥尻空港で
着陸を取りやめる「着陸復行」中に地上約３０メートルにまで接近したトラブルについて、同社は１１日、
機長が着陸復行時の目標高度を設定し忘れ、計器が現在高度を維持するよう指示したことが、
機体を上昇させる操作の遅れなどにつながった可能性が高いとの見解を明らかにした。
同社によると、機長は今月４日、同空港の南東約１５００メートル、高度約１８０メートルの地点で、
天候不良で視界が悪いことから着陸の取りやめを決定。エンジン出力を上げて操縦かんを引き、
着陸のため下ろしていた主翼の高揚力装置（フラップ）を戻すなど、上昇のための操作を始めた。
本来、これらの操作前に、機体の姿勢や高度を指示する計器「フライト・ディレクター（ＦＤ）」に、
着陸復行時の目標高度（約１２００メートル）を入力する必要がある。しかし機長は同社の調査に
「高度を設定し忘れた」と説明。ＦＤは現在の高度を維持するよう指示していたという。
同機が下降を始めた直後、副操縦士が「上昇していません」と機長に忠告したが、同機は
対地接近警報装置（ＧＰＷＳ）が作動するまで約１５０メートル下降を続けていたことも判明した。
同社が飛行記録装置（ＤＦＤＲ）を解析した結果、着陸復行の上昇と同時に行うべき左旋回も遅れていたといい、
機長がＦＤの指示に気を取られ、混乱に陥った可能性もあるという。
同社によると、サーブ３４０Ｂ型機は、フラップを戻すと機首が下がる特性があるといい、
同社は「機長が操縦かんを引く力を弱めてしまったため、下降した可能性が高い」としている。
（2011年6月11日 読売新聞）
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 17:18:29.28 M1Gmo+yC0
>６日以降にフライトレコーダーを調べ、初めて重大性を知った」と説明している。@毎日
7日に欠航が出たのはレコーダーの取り下ろしの影響でか
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 18:39:22.27 Ec4ZR+eV0
なんだよ、サーブにはＧＡモードはないのかよ？
それにしたってＦＤがＭＤＡの１８０ｍをコマンドしていたなら、下がるってどういうこと？下がるって？
ＲＡＷデータのＧＡピッチにするでもなく、感覚でズルズル下がるってどういう操縦なのＨＡＣは？
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 19:58:33.36 Nq5AhgP2O
こんな危険なパイロットが機長できる会社なのか。
国は運送業の認可取り消せよ。
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/11 21:02:20.34 6/vpnGmV0
重大な問題
①監督官庁に事実を隠そうとした姑息な経営陣
②当該乗員に責任を押し付ける意図が明らかな記者会見での運航部長
③上司である運航部長にありのままを報告できなかった当該乗員
④東京電力と同じく社長の姿が見えない
⑤JALｸﾞﾙｰﾌﾟから抜けて航空のﾌﾟﾛがいない＝道庁建設部が牛耳る？
この会社には業務改善命令が妥当。
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/12 01:35:54.44 QEJWrbog0
1日に3回ユキチカしちゃった金属光沢観賞マニアの人いる？
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/12 02:25:00.11 zaiUaXEB0
＞副操縦士が「上昇していません」と機長に忠告
羽田沖の「機長なにをするんですか」を思い出した
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/12 10:31:19.15 4fy7uEEKO
１１日以降の欠航便の払い戻し受付もまだだし。
どうなっているんだろうね？この会社…
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/12 14:10:54.56 kPFbTAx+0
もうそろそろ本当のことを話さないと、話のつじつまが合わなくなるよ
「２人とも５００ｆｔの高度低下に気づきませんでした」なんて説明が必要になるよ
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/12 16:00:44.58 jXkJd6JD0
↑真実が別にあって、「隠している」なら「隠蔽体質怖い」だが、
本当にそんな状況だったとしたら･･･いずれにしろHACコワヒ
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/12 16:26:38.76 iAvrDBJW0
機長が高度セット忘れてたら
この会社の副操縦士は機長に何も言わないの？
もし機長がフライトに専念して何か忘れてたら
副操縦士は高度セットしておきますって言ってセットしてあげれば言いと思う。
それで怒鳴る機長なんかあまりいないと思うけど。
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/12 16:30:32.49 kPFbTAx+0
ＧＡトルク、ＧＡフラップ、ギヤ・アップの離陸形態でＧＰＷＳが
対地３０ｍで初めて「シンク・レート」はないだろwww
離陸形態なら「ドント・シンク」だろ
着陸形態で「シンク・レイート」のはず
それともサーブのＧＰＷＳは廉価版で機能省略されてるのかい？
368:名無しさん＠お腹いっぱい
11/06/12 16:38:29.22 T9XlJ52+0
JR事故と一緒。モラルハザードのいい参考事例ですな。
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/12 16:42:12.61 iAvrDBJW0
全部読んで見たら、もしかしてインサイトしてないのに
ＭＤＡよりわざと下げて障害物に接近しＧＰＷＳが鳴ったパターン？
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/12 17:24:28.99 Sr+6/juF0
>>367
ずいぶんと勘違いしてるな
まず地表に「最接近」したのが100ftであって回避操作はもっと前から行われた
GPWSが鳴ったのももっと前で、ついでに言えばGPWSのmode1は飛行機のコンフィギュレーションとは関係ない
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/12 23:11:23.96 6Azzw2/L0
みんな批判しまくってるが、実は計器故障だったら笑う。
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/13 01:29:21.81 jfoNbuJFO
今週、ツアーで奥尻往復乗ります。ええ、全然恐くないです。
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/13 06:44:16.00 2CGfYH2f0
おいおい、ＧＡパワーでフラップ・アップ、ギヤ・アップで５００ｆｔ下がってＧＰＷＳシンク・レートって、
一体どんなピッチで、どんなエア・スピードだったの？マイクロ・バーストの体験モデルかよw
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/13 10:54:28.72 UQG/VQZs0
>>372
ゆ っ く り し て い っ て ね ！
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/13 12:29:29.44 ahWKG79A0
>>373
FS厨は出てくるな
無知を晒してるようなもんだぞ
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/13 13:03:07.77 A4MyCK1j0
しかし、今回のはお粗末の一言。
無くなってしまえとかいってる低能がいるが、道内僻地路線に事実上代替となる会社がない状態では、猛省の上、頑張ってもらうしか無い。
ANA系の会社は、自社利益優先（といっても、最近の搭乗率をみるに何やってんだかワケワカランが）のクソキャリアであるから、仕方ないのである。
一部の運航乗務員のせいにせず、「仕方ない」からと言われないような、体制作りを目指して頂きたい。
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/13 16:00:37.48 A4MyCK1j0
全く、運が良かったね、こりゃ。
だが、運を頼りにするような事態は、起こしちゃいけない。
徹底した再発防止を。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 01:15:48.25 0901v+/l0
別に墜ちなかったのは運が良かったからじゃねーよ。
本来1人目が気付かなかった場合に気付くべき2人目が気付いて、本来墜ちる前に働いてしかるべきGPWSがちゃんと働いただけのこと。
今の時代CFITなんて防がれるのが当然。
もし2名とも最後まで気付かず、かつGPWSも故障していたら、その場合は運が悪かったと言う。
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 01:30:17.52 4DqeuCcy0
てか、運悪く風が上から下に吹けばあっという間に・・・
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 01:31:16.13 BH6BDNjkO
まあ、いいではないか。目くじらたてるなよ
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 05:01:01.02 tCUmNNO20
「ＭＤＡからシンク・レート－１５００ｆｔで降下していた」
「雲を出たら地表の緑が見えた」←いまここ
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 08:09:03.86 hNgCF1Mw0
ていうか、GPWSが働いた事故では、昨年エアーニッポンでもあったわけだが、そのときはここまで
感情的な書き込みは無かった。批判しまくってる人は、ANA系列には寛容で、ＨＡＣには厳しい
理由を説明してほしい
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 08:18:14.15 vSc47u0q0
>>382
それが青虫クオリティw
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 08:24:22.15 vSc47u0q0
てか、ANA系の搭乗率がメチャクチャで減便しまくってる惨状の鬱憤晴らしでしょ
敵失で喜んでる場合じゃないだろうにねぇwww
あと、マイクロバーストの検証が極少なのも、意図的なモノを感じるねー
可能性は低いだろうけどさ
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 09:15:45.42 vSc47u0q0
一応、データがまとまってる記事を
無意味な暴言は不要
ちゃんと検証しましょ
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
>同機は高度約１８０メートルで、奥尻空港への着陸に向けた「アプローチ」中だったが、
>視界が悪く、空港の手前約１．５キロで着陸のやり直しを決めた。この時の速度は、
>時速約３７０キロだった。サーブ３４０は国土交通省が認可した運用規定で、アプローチは
>時速約２２０キロとされており、約１．６倍の速度が出ていた。同機はいったん高度
>約２００メートルまで上昇した後、急降下。対地接近警報装置が作動し、機長が回避操作を
>して機体は急上昇した。急降下した時の降下率は、１分当たり約４６０メートル。運用規定
>では着陸時の降下率を１分当たり約１７０メートルと定めており、約２．７倍だった。
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 09:31:41.80 tCUmNNO20
会社「悪いようにはしない。ここだけだから本当のことを言ってほしい」
副操「・・・」
村社会だから無理。パイロットを辞める覚悟がなければ言えないよ。
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 10:18:28.84 gqhXVZ+A0
見えない敵と戦ってる奴が多いな、このスレ。
何なんだよｗ
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 11:34:23.70 PoyVmazFO
インシデント発生後の対応がマズすぎる。
青だとか赤だとか以前に、一航空事業者としての管理の甘さが指摘されている。
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 17:44:33.72 Yh5fzxN20
>>382
あれは管制のミスじゃん。旭川のヤツだろ？
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 18:31:15.04 H04LudnO0
たるんでる。by大畠大臣
新ロゴと新制服
に安全意識が感じられんかったので
心配していたが、社員一丸となって情報隠しとは。
11日に受けた「厳重注意」へのコメントも３日遅れでHPにupだし。
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 20:21:38.24 dkhxm9Qx0
下手すりゃ激突してたな
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 21:32:39.31 bNbrho6c0
ツールバーにユキチカを表示してないようなもんだな
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 22:24:24.68 UyLOFTPz0
>>390
>新ロゴと新制服
>に安全意識が感じられんかったので
なんと言う基地外w
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 22:41:47.06 H04LudnO0
>>393
必死な社員さん乙
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 23:01:21.45 FyrsrJew0
GAモードってピッチ１０度指示だけじゃないのかえ？
高度設定しないと指示しないGAはGAじゃないし、高く設定して
ピッチ大きくなったらストールするじゃん。普通にQNHを忘れてたんじゃ？
見えないからローパスするつもりで飛んでたらGPWSが作動して、
空港の地形的に焦ってピッチアップしすぎたか、島特有のダウンバーストに
入ったとかじゃねーの？
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/14 23:47:54.53 0901v+/l0
まだ見当違いな妄想する奴がいるの？
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/15 05:27:24.04 ln4RMwUU0
>>396
「ＭＤＡ１８０ｍで雲に入った」
「雲から下がればランウェイが見える（はず）」
ＭＤＡから突っ込む←ＶＦＲパイロットの本能
「見えるはず（レ？）」
「見えるはず（レレ？？）」
「見えるはず（レレレ？？？）」
ＧＰＷＳ シンク・レート
「ゴ、ゴー・アラウンド（絶叫）」
「雲から出たら緑の地面が見えた」←そりゃ高度３０ｍだもの
運航継続でＣＶＲの消去には成功
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/15 05:48:02.94 ln4RMwUU0
「突っ込んで速度を上げれば、早く雲から抜けられる」←ＶＦＲパイロットの本能
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/15 11:40:38.82 mLEP+kHr0
そんなアホなことするのお前くらいだろ
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/06/15 17:02:13.12 jFRk2qXN0
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
>トラブルを起こした機体の運航再開時期が、ＨＡＣが予定する１９日からずれ込む可能性が高まった。分解検査するエンジンの代わりが手に入らないためだ。
エンジンだけじゃなく、会社自体もしっかり分解掃除して頂きたい。
その上で、しっかり体制を立て直して頂きたい。
事故原因としてはマイクロバーストの可能性も捨てきれないが、その後の報告遅延は言い訳のしようがない。