10/09/23 11:54:07 mLQZoSE20
神戸の公務員って相当優秀な奴らが集まってるのかな
市会議員なんてどうせ何にも仕事してないんだろうし
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/23 17:04:51 xBavDwP70
>>183
俺、官庁相手の仕事してるけど、
県職員よりは頭いいと思うよ。
ただ最近お金の件でちとルーズだけどねｗ
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/24 00:11:39 W9T0cU020
>>181
日経や朝日に取り上げられてるのは、なかなか頑張ってる感じはするけど、
テレビニュースの扱いはどうだったんだろうね。
例の大阪地検の件ですっ飛ばされたかな。
それでなくともこう言ったニュースはストレートでしかなかなか扱われないんだけどね。
産経が久しぶりに神戸の記事を取り上げてるなと思ったら案の定やらかしてくれてる。
＞ただし国交省の担当者は「大阪府をはじめとする関係自治体との
＞意見を先に調整するべきではないか」としている。
国土交通大臣の↓の発言（9/21）を無視して、「国交省の担当者」とやらの発言を取り上げるところは
あいかわらずだな。
『神戸空港、新たな振興策提示に意欲 馬淵国交相 』
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
＞馬淵澄夫国土交通相は２１日、神戸新聞社などのインタビューに応じ、地元経済界が
＞運用時間の延長など規制緩和を求めている神戸空港について「地方空港という位置付けの
＞中で、新たな振興策を提示したい」と、独自の運営を後押しする考えを示した。
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/24 15:58:21 edAg645V0
スカイマークで那覇行き7800円のチケット取った！
バーゲンの5800円はさすがに取れなかったが
楽しみだｗ
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/24 19:28:41 m8q4VGeO0
ユーロコプターきしょい神戸から失せろ
みんなこんなきしょいのは関空に追い出そう
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/25 11:59:44 xr+pCj5YO
神戸空港の着陸料減免 一部路線、来月から半年間
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/25 18:15:38 1DQzhicr0
さあきしょいユーロコプターを神戸から追い出そう
こんなきしょいのは関空に進出しとけって
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/25 20:17:41 mQ+0EPeG0
まんじゅうこわいお疲れ。
そんなに関空に進出してほしかったのか。残念。
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/28 02:22:41 XtkCbq8V0
>188
「３分の２」を「６割」にするのが、なぜ１割下げたことになるのだろうか？？？
０．６６→０．６なんだけど。
それにしても、下げ率はわずかだし、期間は半年だし、セコい！
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/28 08:21:27 X2lVKp/q0
>>191
それを要求するエアラインもセコい！
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/28 08:46:30 +0cW0CnS0
>>191
合ってるけど？
たとえば10,000円の３分の２が約6,666円。同じく６割は6,000円。
6,666円→6,000円としたことの値下げ率は「１割」やん♪
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/29 23:00:09 MJFRnhvd0
あぁぁぁ長崎はぁぁぁいつからぁぁぁ飛ぶのだろぉぉぉ♪
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/29 23:02:22 MJFRnhvd0
ま、一度下げるともう上げられないし、いざ上げるとなると撤退をちらつかせる。 それだけよ。
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/30 18:49:39 21HTXZm0O
｢羽田ｰ神戸線｣12月1日より1日6便。スカイマーク
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/30 23:32:00 RgqjpQdE0
スカイマーク！
スカイマーク！
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/01 00:17:06 6t3i635x0
＞＞１９６
ほんとだね。よく見てるなあ。
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/01 01:36:21 c9EEw5mdO
今日から茨城便復活だな
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/01 06:22:32 bt/VUSjuO
スカイマークの熊本便も今日から就航。
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/01 07:11:30 qcy0bwWg0
今月はＡＭＸ撤退も忘れてはならぬ。
１２月上半のＳＫＹは羽田６、新千歳１、茨城１、熊本２、鹿児島２、那覇２の１４。
長崎は年末年始には飛ばす・・のか？ 羽田１往復増発はその先行準備なのか？
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/01 07:36:17 6t3i635x0
今日から１１日まで、神戸空港は一日２７便体制だね。
１６時を回ると１段落するのは相変わらずだが、１２月の羽田便増便はそこに入ってくるみたいだ。
詳しい事情はSKYの中にいないと分からないが、１６日までの予定だと機材繰りなのか長崎便の機材を羽田便に回してるみたいだね。
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/01 11:23:43 SEveRtce0
長崎は12月からでは？
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/02 00:41:45 f1a5s8NI0
関西３空港大胆な議論を 国交政務官就任の市村氏
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
> 私見として「伊丹や神戸からの海外直行便ツアーや
> 神戸の２４時間運用も議論していい」と語った。
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/02 22:25:44 GpDrqBRM0
>>204
あたらしい国交省政務官だね。
市村氏は航空・港湾分野担当とのことで、これで新しい国交省の大きな方針は決まったね。
この手の記事が２chでニュース扱いになる事がほとんどないのは何故だろうか。
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/02 22:50:59 WbpS0QpL0
神戸憎し
空港憎し
市役所憎し
の奴らがスレたてて
失政や失敗ばかり騒ぎ立ててる印象あるな
あからさまだ
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/02 23:55:35 TcjIwqAyO
地元の空港には成功して欲しいが、外国人が増えるのは嫌ですね…
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/03 06:29:11 CdcUxZ+N0
>>205
黙殺したくて必死なんだろうな。
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/03 07:35:02 TD5pBvBB0
>>208
一体だれが、なぜ黙殺したいんだいｗ？
教えておくれよ。
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/03 09:46:36 cNeGYxmo0
↑と賎民がわめいております。
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/03 14:34:05 ot/sby5JO
１１月からはスカイ神戸―新千歳日に１便だけなのか・・・
さすがにオフだからかな
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/03 16:36:07 9DLPCYkV0
>>211
新千歳行きなんて、神戸朝発夜着の１便だけで十分。
逆に那覇行きは２便あるが、神戸発は時間帯が微妙で使えない。
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/04 14:46:13 w17Lq5pG0
>>207
地元だが、外国人と言っても、
どこからの国かによると思うね。
最近の観光客は十分に中国系観光客が増えてしまってると感じるよ。
中華街以外で目立つのねｗ
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/04 15:23:25 mMIZkVGd0
中華街じゃなくて南京町が正解
南京虫とか南京豆とか有名だろ。
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/04 18:43:55 viU11xhr0
>>211
それもあるが機材が足りない。
ま、九州便をやめれば余(ry
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/08 17:28:21 w3Wm0gld0
鹿児島 ＬＦ４６％
提供座席数から推察すると、神戸乗り継ぎ羽田の客が含まれている、と思われる。
もうだめぽ
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/08 23:07:14 7EGzhJts0
熊本－新大阪１万８千円前後 新幹線正規料金
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
これならスカイマークの圧勝だな
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 01:02:43 OGB3xqBbO
一元管理案、年明けにも作成へ 関西3空港墾
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 09:46:05 AUsTMt9/0
神戸は神戸で生きる道を考えた方が良いのでは？
当然規制の緩和はしないと駄目でしょうが。
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 12:27:54 r3dbZ3Ms0
>>217
一日二往復でも大敗北ですね。
>>219
緩和はない、夢見るのも大概にしたほうがよい、伊丹を潰す以外生き残る道はない。
近い将来、ＡＮＡ関空ＬＣＣで神戸撤退、ＳＫＹ九州だめぽで神戸撤退、残るのはヒラタ学園のみ。
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 13:21:30 gIynVO1G0
>>220
伊丹撤退は？
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 14:42:47 AylMzPyt0
>>220
くやしいのうwwwwwwwwくやしいのうwwwwwwwww
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 16:13:30 r3dbZ3Ms0
>>222
ＳＫＹ鹿児島⇔神戸・羽田 ＬＦ４６％ 実際の鹿児島⇔神戸のみのＬＦなんて３０％超えてるかどうかｗ
夢を見るのもいいが、現実の数字が神戸の需要の無さを証明してるね。
本来はすでに仮予約が入ってるはずの来年後半以降の修学旅行の予約がねぇ・・・・・・・言えねぇなこりゃ。
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 17:26:29 r3dbZ3Ms0
そういゃスカイマークスタジアムの命名権が２０１１年２月までだな。
これが延長されるかどうかでそれなりの事は判るわな。
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 17:34:48 b10/RzJ/0
スカイも糞だが、スカイなんぞに首根っこ抑えられてる空港なんて
糞以外の何物でもないな。
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 17:41:06 iQnMwlWEO
わしは未だにグリーンスタジアムって言うとるけどな。
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 23:35:09 Qk/3wzy40
ＳＫＹは神戸から撤退しても、神戸で使用していた羽田枠５～６は旭川・鹿児島・熊本・長崎には転用可能だからな。
旭川２ 鹿児島１ 熊本１ 長崎２ の便が増便及び新設可能、羽田⇔旭川を千歳経由にしなくてもよい。
４月以降に羽田⇔旭川を経由便から直行便に戻すかどうかが、ある意味神戸の前途を示すであろう。
羽田⇔旭川の直行便化をする為には神戸減便で枠転用を行うしか羽田枠確保手段がない。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 00:10:59 LhxXY31J0
>>227
意味がわからん。
神戸ー羽田は九州便のLFがどうであろうとSKYのドル箱路線には変わりない。
それより鹿児島 ←→ 羽田の神戸経由便がLFの１割も占めんだろう。１８８００円もする経由便だ。
そもそも羽田ー神戸が常に満室だから、経由便の席数自体の割当は少なくすぐ売り切れる。
３便 → ２便 でLFがあがれば、単独でもSKYの損益分岐のLF４割は楽勝で超えてくる。
SKYとしてはそれで十分。
＞スカイも糞だが、スカイなんぞに首根っこ抑えられてる空港なんて
スカイさえ寄り付かない糞空港がどこぞの海上にあったそうな。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 00:49:06 kPIbG9Jm0
なんで嘘をつくのかね。
ＳＫＹの予約サイト 羽田⇔鹿児島（経由便） ○は２０席以上の残数だ。
１７７席の機材で２０席以上、一割以上を余裕で占めている。
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 00:55:12 kPIbG9Jm0
１０月１３日
神戸→羽田 ＢＣ１０４ 完売
鹿児島→羽田 ＢＣ３３２ 残席△２０席未満
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 01:42:57 kPIbG9Jm0
減便すればＬＦが上がる？馬鹿言うな、変わらんよ。 神戸⇔福岡で減便してもほぼ同じＬＦだったことさえ忘れたか？
それに羽田⇔神戸はドル箱路線ではない、10000円で若干赤、値上げで収支ﾄﾝﾄﾝ路線だよ、ドル箱路線なら一日８往復から５～６往復に減便されんよ。
SKYの損益分岐のLF４割ってのは、就航先空港の既存の人員等の経費を全て就航先空港⇔羽田線で賄えばのお話、例えば神戸⇔千歳・那覇・福岡ならという事。
羽田直行便が３往復しか設定されない鹿児島・熊本で損益分岐はＬＦ４０ではないよ。
じゃぁ那覇は３往復じゃねぇか！と突っ込みをされそうだが、那覇は燃油代税金や管制代や着陸料に減免措置があるから可能。
ちなみに新規路線のＬＦ目安は５０。５０いかなきゃおしまい、総会で社長が言ってたね。これは私も聞いた記憶がある。
URLﾘﾝｸ(www.unkar.org)
スカイマークスタジアムの更新は↑では無い事になってるな、これはどうだったかな、忘れたわ。
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 17:09:12 YiuRG7nk0
ここの住民は別として、ＳＫＹはそもそも宣伝をあまりしないよなぁ
俺はＳＫＹが福岡－神戸を飛ばしているのを知って、早い目に安く買わないと
と思って予約しようと思ったら、廃止になっていた。
一般の人が知る前に、終わっている。早すぎだろう、鹿児島－神戸も飛ばした
と思ったら減便だし。値段は安いがあてにはできない
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 17:13:50 vXo0sB2e0
一般人が想像するより宣伝ってのは金がかかる物だからね。
例を挙げれば、ラジオに宣伝打とうとしたら、１分一万円が最低ラインだよ。
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 18:35:27 RVpbNAEY0
効果が不明な宣伝に大金かけるぐらいなら、圧倒的な格安運賃で勝負するほうが正解
口コミに勝る宣伝無し
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 20:01:02 2haVcruK0
社長が国交省で大立ち回りでもしたら宣伝になる
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 11:58:37 d6TVz0do0
>>231
> それに羽田⇔神戸はドル箱路線ではない、10000円で若干赤、値上げで収支ﾄﾝﾄﾝ路線だよ
ソース
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 16:40:02 VNEmK8YT0
>>236
まあそう虐めてやるなｗ
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 20:33:13 kjFBvZo10
オリバー
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 22:23:35 H2P1NiJ10
>>233 >>244
それは間違いではないと思うが、それならもう少し我慢しようよw 半年ぐらい
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 12:15:06 AXlax6gL0
>>236
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 21:13:20 4lgE5Nad0
>>240
古いデーターですね。
是を参考にすれば、他社も赤字決定dすね。
当然神戸以外でも
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 22:12:43 WWMicA2L0
>>240
2006年www
スカイマークがまだ大赤字にﾋｰﾋｰ言ってた時のデータか
まぁ必死になって調べたお前の努力は認めてやるよ
ただ世の中はお前が思ってるより早く変わっていくってことは覚えておいた方が良い
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 22:38:28 oox0BTykO
9月の搭乗率78.2％ 神戸空港
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 23:31:18 N+eRxHV30
2006年ってB6がいっぱいあったときじゃない？
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 00:50:01 qoBB7i3z0
そのとおり
しかも当時は今より燃料が高く、為替も遥かに円安だった
当時と今とではスカイマークの運航コストは全然違う
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 07:46:58 xH9OwHkH0
>>240
当時の他航空会社・他空港の状況を提示してからですね。
神戸線のスカイマークをどうこう批判するのは
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 11:25:48 ghnYOvHwO
神戸空港活用を 兵庫韓商が国交省に要望
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 16:56:07 TCWca5W+O
ペラ機もう来ないんだったな。
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 19:36:15 eHHmunOY0
ベラ釣りがどうしたって？
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 20:43:40 x1dUcEqD0
>>247
チョン乙
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 21:36:15 Ck7HLtuj0
>>250
大阪のチョン乙
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 22:18:57 ghnYOvHwO
神戸ー長崎 12月就航 スカイマーク
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 00:19:28 HF0h0RHB0
なんと驚きの1日4往復
そして普通運賃8800円
スカイマーク本気だな
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 00:47:40 WM2QBLdK0
ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽへの送客強化か？
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 07:22:01 ElAKTTDB0
長崎４往復より１往復しかない茨城を増便してほしい。
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 07:27:55 3U/SNjG20
機材繰りは大丈夫？
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 09:52:34 EYwPfDol0
>>232
そうそう今月、鹿児島便を安く利用できたから12月もと思い見ると減便で時刻が悪く
しかたなく伊丹ANAに。
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 09:56:05 EYwPfDol0
国内16ヶ所の空港を利用したけど神戸は最もアクセスが良いと思うのでグァンバッテほしい
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 11:33:46 7kekwoi70
>>258
最強は福岡やろダボが！
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 13:51:10 G912ohPM0
そもそも、福岡なんて行く用がない
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 19:07:53 sKosOf/f0
神戸羽田線は赤字かトントン野郎はどこいった？
１２月～神戸羽田線は一日５便 → ６便のようだね。
長崎線が４便のようだから、１２月からの神戸空港は最盛期に比類する一日２６便体制。
あと４便で満杯だな。
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 22:47:38 iXiMf4eg0
>>261
鹿児島、熊本がいつ撤退するか（神戸素通りを含む）
長崎がいつ減便するか
年明けぐらいか？
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 22:50:40 +DAMqxNx0
>>259
トータル的なアクセスを考えたらじゃないの。
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 01:21:03 yw9hzBjq0
>>261
予想としては、茨城1増、千歳1増、那覇1増、新規1増（仙台？）
これで満杯かな
JALが戻ってくる余地が無くなってしまった
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 01:45:57 yw9hzBjq0
ベイシャトルが意外と健闘しているらしい
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 02:44:28 N3J4DS1B0
>>265
夕方混んでて乗れない事もあるって前スレあたりにあったね
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 07:02:40 g8NunCxz0
長崎４便はたまげたな。
つか、６便中４便が長崎の出発時間が影響してくることで、
これからは神戸からの羽田行きに遅れが出るいうリスクも覚悟しないといけない。
それと長崎からの客は羽田まで行く客も一旦神戸で機外に出されると思うが、
その時に座席周りの清掃とかもするのかね？
長崎→神戸の客が座ってた席に座ろうとしたら散らかし放題だったなんてイヤだなー。
って新幹線はそれが当たり前のようにあるからお客もちゃんと片付けて降りるけど（しない輩もたまにいるが）。
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 07:50:10 Az8Hg50UO
こないだベイシャトルでシナ人の団体と一緒になってもた。最悪やった。
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 22:48:57 G+twUl3p0
>>267
SKYのお客さんは、20分や30分の遅れは慣れているでしょうｗ
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 22:54:59 yw9hzBjq0
>>267
清掃してるよ
むしろ、終点で折り返す時しか清掃しない新幹線より
着陸ごとに必ず清掃する飛行機のほうが清潔だと思うが
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/16 07:23:51 qghBQLA+0
ごめん、詳しくわからないんだが、
経由便で一旦降機のときって持ち込み荷物は全部持って降りるわけ？
（ちゃんと事前にアナウンスがあるんかな？）
あと座席は次区間でまた変わるの？
それなら清掃が入っても問題ないと思うんだが・・。
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/17 10:42:09 p0rNRQ1wO
本日は神戸空港、空の日イベント開催！
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/17 13:32:06 cVIQxfqc0
関空ベイシャトルは裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれイカレタ目気持ち悪い地獄の大汚物の
天下り先ちゃうんか？
URLﾘﾝｸ(webnews.asahi.co.jp)
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ基地外丸出しの顔気持ち悪い
記者「連携の象徴っておっしゃいますけど、パートナーの大阪府も国も、そこまでして思ってないのでは？」
矢田「それはあんたが勝手に思とんのやろ」
記者「何に気を遣っているのですか？」
矢田「もうええ」
関空ベイシャトルはすぐに廃止すべきだ
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/17 14:11:41 jWJVx+GrO
わしが青412便乗ったときは羽田でいっつも沖のバス送迎のスポットに入りよる。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/17 21:01:51 v3bArnZY0
>>271
ほぼ別便に乗るのと同じ
預けた荷物はそのまま
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/17 23:33:03 bb3zeq/80
空の日イベント参加された方いますか？
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/17 23:46:21 Rn8e2Oa3O
>>247
韓国には用が無いね。
米欧かAS、NZ、シンガポールなら入れて欲しいけど。
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 09:13:15 5Pg2R7m60
>>274
久方乗ってないが、772の頃は折り返し伊丹になるとかで
いわゆるセンターポジションに止まってラッキー♪ってこともあった。
逆に763のときで沖止めはなかったけど、第２の向かって右端に止まったときは
「おいおいどこまで歩かせるんや・・」って正直萎えたこともあった。
（ついこの間第２は拡張されたので、向かって右側でもかなり楽になったようだが）
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 09:17:05 YfE5WfXG0
>>277
神戸-羽田
伊丹-成田/羽田
関空-成田/羽田
関空
関空-仁川
使えばいいやん。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 09:26:50 oBDrA4r8O
ウルトラ親子が空港長 神戸空港で空の日イベント
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 12:34:51 Z4f+eQ5WO
土曜日772やったのに沖でした。バスが駐機中の飛行機のすぐそばを通って行くので結構楽しかったけどね。
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 13:11:11 5Pg2R7m60
今度の金・土も772来るね。
那覇→神戸→那覇→神戸→翌朝羽田のローテ。
１回目の那覇→神戸が残席わずかだが、修学旅行でも乗ってるのか？
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 00:30:36 ijzx0tXL0
>>276
行ってきたよ。
神戸空港は時間帯によって飛行機がいない時もあるので、時刻表を見て飛行機の多い時間帯を狙って行ってきました。
11時55分の茨城便が到着後に次々とスカイマークが到着して駐機場もにぎやかでした。着陸機の後ろに次の着陸機が目視できるほど飛んでくるとは思わなかった。
西エプロンで小型機を見学したあと、ヒラタ学園の格納庫を見学させてもらって再び空港ビルへ。
スカイマークの離着陸とanaの坂の上の雲ラッピング機を見て帰りました。
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 23:44:57 I+QJ7nbIO
ここに青の773って来たことあるんですか。
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 21:14:37 u32Av3QO0
>>284
赤はありますが、青はないと思います
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/21 23:45:51 jJUEawcW0
ユーロコプター続報
仏ユーロコプター、神戸空港に開発・育成拠点
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
民間ヘリコプター世界シェア一位のユーロコプターのアジア拠点が神戸空港にやってくる。
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 15:12:33 iXT9qUSS0
一時運休していた茨城空港発着の神戸便が１０月に再開されたことを受け、神戸市は２２日から３日間、同空港で
「神戸観光＆物産フェア」を開く。開催に先立ち観光親善大使「スマイル神戸」が２１日、水戸支局を訪れ、神戸特産
のスイーツを手に物産展をＰＲした。
何で茨城ばかりなの？ 伊丹と競合する鹿児島や熊本でも行えば良いのに…
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 18:58:17 ItnpuYXj0
>>278
ごもっともな話ですね。
逆に九州のほうが重要なのでは、便数を考えれば。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 20:58:28 3vi/KpFH0
ユーロコプターきしょい、関空進出しとけカス
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 22:29:20 Xmwa/IEd0
地盤沈下が激しい関空に進出したところで格納庫の床が凸凹になって機能しなくなるｗ
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 00:06:01 MvDDmnWW0
今夜はANAの７７７－２００が泊りです
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 20:30:16 WuVbyQuv0
>>286
これは、空港島用地の扱いに困っていた神戸市には朗報だな。
地元企業である川崎重工業の存在に感謝か。
国際線チャーターの規制緩和が必要になるだろうね。
個人利用のビジネスジェットでは、限られた人のみの利用になる。
神戸市保健医療審議会資料一覧（2010年7月1日開催）
URLﾘﾝｸ(www.city.kobe.lg.jp)
資料1 神戸国際フロンティアメディカルセンター（仮称）の概要について
URLﾘﾝｸ(www.city.kobe.lg.jp)
生体肝移植の国際病院めぐり 神戸でフォーラム
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 22:01:40 3T/7TWKH0
>>290
URLﾘﾝｸ(www.city.kobe.lg.jp)
ADOが2013年度までに機体を１５機まで増やして、国内線の運航路線を拡大、
新千歳―羽田など既存路線の便数を増やすほか、愛知や大阪方面への新規就航も検討だってさ。
ＡＮＡ撤退の序章が着々と進んでるなｗ
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 22:21:56 3oI7cxUI0
わざわざよく調べましたなｗ
毎年50cmの速さで沈み続けている関空に比べたらかわいいもんです。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 22:23:00 3oI7cxUI0
ADO(ANA傘下ｗ)が大阪に来てもANAの運航体制には代わりは無いでしょう。
たとえば関空に就航した場合はANA本体が担当する関空の札幌路線が減便ないしは廃止されるでしょうし、
神戸に来た場合はこれまた同じく神戸の札幌路線が減便ないしは廃止でしょう。
まあ、神戸に来た場合はカウンターなどの賃料収入が増えてプラスになることは間違いないですがｗ。
伊丹には長距離路線ですので就航は難しいでしょう。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 22:29:42 3T/7TWKH0
>>294
URLﾘﾝｸ(www.kiac.co.jp)
カウンター賃料が増える？ 馬鹿いうな ＡＮＡ撤退で入れ替わるだけだ
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 22:43:24 3T/7TWKH0
仙台福島新潟富山小松、カウンター業務はＡＮＡがやってるだろ、ＡＤＯ独自のカウンターなんてないよ。
ＡＮＡが居ればＡＮＡ代行、ＡＮＡ撤退なら入れ替えで独自カウンター、それだけよ。
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 23:35:30 3oI7cxUI0
失礼失礼。色々と誤記があったようで。。。
ADOはANAの完全子会社でしたな。
やはり「国内線の運航路線を拡大」も名目上で、北海道路線を「ANAから引き受ける」と表現した方が正しいでしょうね。
関西進出もANAから路線を引き継ぐことになり結局は何の影響も無いのですよ。
もちろん神戸に参入した場合でも札幌路線がADOに移管または共同運航になるだけでしょう。
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 23:52:35 3T/7TWKH0
ＡＤＯとなるとＢ737-500だ。座席数１２６。
当然コードシェアになると、１２６座席の３０％はＡＮＡ座席。供給座席が足らなくて修学旅行等の大型団体が受けられないんだよ。
神戸市の修学旅行による自作自演的空港搭乗者かさ上げも不可能。着陸料収入も大激減、影響有りまくりなんですね。
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 00:05:30 oTQ9JoXx0
まあ、おそらく７６７じゃなくて７３７でしょうが、
まあ今の利用率を見ていると７３７で６便では需要を賄えないですから便数を増やすか、
ANA本体による７６７の共同運航ということになるでしょうね。
まあ、前者の場合では確かに団体客には向きませんね。
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 00:07:07 zEeKXWYs0
オープンスカイを盾に規制緩和で
関空から国際線を獲得すれば良かろう
羽田と仁川に結べば、海外旅行には困らん
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 00:10:09 sUo9D3500
んにゃ、団体を全て切れば737-500で余裕で賄えます。ＳＫＹで証明済みです。
ANA本体による７６７の共同運航なんて天地がひっくり返っても有り得ません。
>>301
天地が１０回ひっくり返っても有り得ません。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 00:19:41 zEeKXWYs0
>>302
死に体の関空を救うために
伊丹に稼いでもらう事を国は決めたが ＞一体運用
より多くの利益を上げてもらおうと思ったら
当然、伊丹の規制緩和が焦点になる 特に国際線の扱いが
伊丹と神戸は、事実上セットで規制されているから
片方が緩和されたら、もう片方に対する規制の根拠は失われるんだけどね
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 00:25:32 zEeKXWYs0
後は、国が成長戦略に据えている医療関連の話題も追い風だね
これは、与野党共に推しているから
そこからも規制緩和に期待できる
まずはチャーター利用からでも、利用者の需要を喚起できれば世論も動く
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 01:09:12 sUo9D3500
規制の根拠なんて緩和の根拠になんてならんよ、片方は旧第一種すなわち事実上国営、もう片方は勝手に造った旧第三種市営空港。
一泊程度の本当のただの手荷物しか持ち込めない空港で医療チャーターで利用する奴はいないよ、残念ながらｗ
もちろん土産物は持ち込み持ち帰り一切不可なんだから。
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 01:16:44 zEeKXWYs0
>>305
関西における国際線は関空に限るのが適当
これを国が率先して破れば、規制を受け入れる必要は無くなる訳だ
規制緩和がなれば、関空に流れている需要を取り戻すために
機能拡張を図るだけだから、何も心配は無いよ
それと、言い忘れてたけど治療だけでなく観光への波及も国は考えている
医療ツーリズムって用語を聞いた事は無いのかな
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 01:21:53 sUo9D3500
だから手荷物に持ち込み制限のある空港に医療ツーリズムなんてお話にもならんのよ。
残念ながら勝手に造った空港には規制緩和も機能拡張もお話自体土俵には乗せないのよ、国も国交省もなにもかも。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 01:42:29 sUo9D3500
結局あれだけ市長が東京で叫んでも、運用延長その他事案、その後の進展なーんにもなし、なーんにも予算措置もないだろ。
県知事に至っては明石海峡大橋が有るから、県としては、たこフェリーに支援なし、なんて言い出す始末。
じゃぁ伊丹関空が有るから、神戸要らないね、と国交省と関西三空港懇談会に突っ込まれかねないネタまで披露する始末。
規制を受け入れる必要は無くなる訳だ 、なんて叫んでも、規制を受け入れず運用する権限は神戸市には一切無い。
逆に国交省が切れて神戸空港から職員を撤収させれば、ただの埋め立て地と化す。それだけよ。
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 02:46:52 2SzMMkkZO
>>308
レスが伸びてるとおもったらまたあんたか。
羽田の国際化でついに関空の尻に火がついたか。
結局あんたの適当ネガティブ予想はことごとく外れてるんだよまあ当たり前だが。
神戸空港に経由便なんて増える訳ないといって、見事に長崎４便＆全便経由便だからな。
１２月からの関空の国内便は一日３１便、神戸は一日２６便。
自称ハブ空港がＰＢＢ４本の地方空港に逆転されるのも時間の問題だな。
まあ焦る気持ちはわかるが。
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 10:30:21 l/ozLbagO
神戸はいらない。
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 10:55:55 koNd/QGK0
>>308
国交省が出先機関職員を引っ込めようかと考えているのはどこも一緒
中国人並みにメンツを大事にするキャリアは今まで
関空は自分たちが作ったって足枷があるから何とか救済しようとしてたけど
良くも悪くも民主党政権になったせいで出先は切られる
中央省庁に見捨てられつつあるから橋下は必死に吠えてるんだよ
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 11:20:18 Yzw8rfnM0
神戸の便数が順調に増えてるのは、スカイの増便と、伊丹の長距離便規制のおかげ。
後者なんて、関空の圧力でやったことだが、結局神戸を救済することになった。
それだけ関空が嫌われてるということだよ。
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 13:59:51 updOMzyv0
>>308
神戸空港は支援受けなくても自力でやってるじゃん。その例えはおかしい。
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 16:20:56 H/DFy6dM0
支援どころか足を引っ張っている
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 16:23:54 K9870Gr60
>308
>規制を受け入れず運用する権限は神戸市には一切無い。
何度言われれば理解できるんだ？ 関空擁護派のバカ連中は。
国には関空を支援するために神戸の営業妨害する権限があると信じてるわけ？
神戸の規制ができるとすれば、運航の安全や円滑化のためのみ。
うすうすあんたたちもそんなものは理由ではないことを気づいているんだろ。
国はその空港に需要があるなら、それに見合った空域調整しなければいけない。
国策空港であろうが市営空港であろうが関係ない。
関空はやがて20万回の着陸数になるから、そのために空域をあけておく必要がある。
国にはそんなことをできる権限はないし、法的根拠もない。
したがって、あんたのいう権限はなくても当然の権利でもって神戸は規制解除を主張できる。
神戸に訴えられたら１００％国は負ける。そんなことは最終手段だがな。
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 18:04:48 updOMzyv0
>>314
「足を引っ張ってる」つまり神戸空港が好調って事か。
まあ俺はそうは思わないけど、神戸の規制が暖和されるのはほぼ確実だよ。
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 19:48:21 vuEBqlon0
>>316
よかった。
これでようやく神戸の実力が発揮できるね。
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 20:34:56 7qPL9c7f0
規制緩和になれば、国際チャーターは今よりは来やすくなるだろうが
運用時間が延長になっても、国内便が増えるとは思えない、始発便が早く出て
最終便が遅く到着、それだけでは？
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 22:12:31 sUo9D3500
>>309
は？鹿児島熊本経由便３．５往復全部あぼんだろ。
長崎は当初２往復予定だったが 神戸⇔鹿児島熊本に使用するはずだった機材をＬＦ２０％前後という需要が無くスカスカの状態で飛ばす訳にもいかず、双方減便。
神戸⇔鹿児島熊本より羽田⇔長崎の客が見込めるからその減便分２往復を長崎に廻しただけ、知らないのかな？
そもそも羽田枠さえあれば経由便なんてやらない、羽田枠が２次以降配分されれば経由便は消える。
しかしあれだな、神戸が生き残る為には伊丹は廃港しか手段がないのに、それ以外の手段は全て関空擁護派というレッテル貼って自己満足する馬鹿連中には困ったもんだね>>315
訴えてみろよ、１００％神戸が負けるわｗ 勝てる前提が法的に何も無い、あるなら言ってみな？
>>316
気候があたたかくおだやかな空港ですね。
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 22:51:59 sUo9D3500
ＡＮＡの羽田便の神戸出発時間が１０月３１日以降、０７１０から０７２５に変更になっている。
神戸市はまずＡＮＡとＳＫＹに赴いて、ＡＮＡには０７２５の出発時間をあと１０分遅らせて０７３５にしてもらうのと、
ＳＫＹの鹿児島便の神戸発０７１５を２０分遅らせて０７３５にしてもらう交渉をすればよい。
そうすれば運用時間の変更が可能となる、０７３０－２２３０の運用時間にすれば伊丹空域の開放により神戸離発着機が伊丹空域を使える時間が現状より３０分増える。
伊丹空域が使える時間が増えればそれだけ便数は捌ける。
需要が有るかどうかは置いといて便数だけを考えると現状の２１時前後以降、出発機１便到着機５便の倍は余裕で運用は可能だよ。
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 09:09:58 zNBvA0ET0
>>319
＞神戸⇔鹿児島熊本より羽田⇔長崎の客が見込めるからその減便分２往復を長崎に廻しただけ、知らないのかな？
自分しか知らないと思ってるのはあんただけ。ほんとに恥ずかしい奴だな。
今後一切神戸の経由便なんて増えない、増えるわけないという根拠のない罵詈雑言を吐きながら
→ 結果、経由便４便設定。
羽田の２次配分はあんたがしたり顔で言っていたように３年後w
そのころには神戸空港から国際便がバンバン飛んでるから、枠をあける為にも長崎４便 → ２便は必要。
>>320
んなことは皆知っててしゃべってる。したり顔で書き込んでも恥ずかしいだけだから。
＞神戸が生き残る為には伊丹は廃港しか手段がないのに、
神戸が生き残る為に必要な手段は関空の為に課せられている無用な規制の即時撤廃。
ほんとに他から奪う事しか頭にないんだな。
「伊丹がいるから神戸空港が成立しない」なら神戸空港は廃港でいいだろ。
伊丹がいるから成立しないのは関空。でも自分のところは、他を犠牲にしても廃港されたくないんだよな。
だから関空は嫌われるんだよ。覚えとけ。
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 21:49:30 OMyTe2WA0
>>321
>羽田の２次配分はあんたがしたり顔で言っていたように３年後w
>そのころには神戸空港から国際便がバンバン飛んでるから、枠をあける為にも長崎４便 → ２便は必要。
なぜこんな妄言を吐けるのだろう。
あんたが言ってるように関空救済が続くから国際線は飛ばないよ。
枠はスカイ次第でたくさん余るかもね。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 22:30:46 YLMFgHXB0
関空跡地には伊丹の住民が住めばwinwin
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 22:43:44 dIUeWeha0
>>322
これから、首都圏空港も含めた
完全なる航空自由化に向けて国は動き出す
例外を作れば、諸外国はそこを突いてくる
いつまでも、関空救済の特別扱いは出来ない
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 22:46:05 ime66AjP0
自分も妄想で訳わかんないこと書き込むくせに、
反論したら、何様のつもりか一方的にソースとか言い出す
バカは何なの？
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 23:44:28 uF8EJ6qN0
>>320
＞便数だけを考えると現状の２１時前後以降、出発機１便到着機５便の倍は余裕で運用は可能だよ。
今でも夜の駐機は５機以上あるけど、差し引き４便到着が増えたら停めるとこないね
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 00:41:13 UrYO+6zY0
>>326
駐機場の拡張余地はあるから大丈夫
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 01:57:25 hmP3JggUO
いらねぇ空港の１つだな～神戸空港
茨城空港
静岡空港
能登空港
いらねぇよ(^m^ )
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 07:44:42 5/yI5olo0
>>328
バカの一つ覚えか？
他の空港は知らないんだろ～よ
もっと考えてみたら
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 08:08:56 /IRisbD40
まぁ神戸空港は、関空救済のための理不尽な規制下でも、５４ある地方空港のうち
ダントツトップの２５０万人の利用客を誇るからな。
開港４年目まで数少ない黒字運営の空港でもある。
んなことはマスコミは言わない。マスコミの言わない事は知らないんだよ>>328
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 10:03:46 dzwH0a3d0
関空を廃止すればいい。
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 12:58:31 hmP3JggUO
>>329
他の空港は？
北九州
松本
庄内
とかかぁ(^m^ )ｸｽｯ
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 13:17:37 hmP3JggUO
>>329
バカの１つ覚え結構ｗｗｗ他の空港教えてよｗｗｗ
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 15:25:50 axlDCMJt0
>>328
丘珠、広島西、但馬くらい出さないと煽りにならねぇよw
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 22:43:56 wleJtOD70
まあ、神戸の国内線って、長崎や小松と同程度の利用者があるからな。
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 23:43:43 Ma5+r2kM0
以前は羽田発の最終便使ってたけど最近はもっぱら関空９７５便、やっぱ家まで2000円のＭＫの存在を知ったらこうなってしまっ
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 23:57:13 MlWidq/V0
↑やっぱ神戸の運用時間の緩和は必須だわ。
スカイマークは延長されたら羽田×２、那覇×１を増便するとしてるらしいし。
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 00:18:13 xr7nGi7O0
そいやスカイマークの１月運行便も公式発表されてるね。
１２月の大増便をそのままひきつぐ形で計１８便、ANAとあわせて一日２６便体制が
神戸空港のスタンダードとしていよいよ定着する感じ。
羽田の増枠が叶えば札幌１便と茨城２便の増便もあるだろうし、長崎の減便もほぼないとすれば
いよいよ枠一杯が見えてくるな。
その前に規制緩和がくるだろうけど。
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 01:51:20 y1T0a6130
羽田国際化で深夜羽田便が欲しいな、運用時間の延長は必須だが出来れば東京滞在時間が伸ばせる
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 15:56:20 UwSzlsp90
伊丹を廃港にしないと言いはじめて結構正気みたいだし３空港体制を存続させるには
伊丹は格下げ、関空の１本を普天間の代替にして補助金継続ぐらいしか無さそうね
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/29 05:24:36 yu42reMbO
日曜朝の羽田便は飛べないですか？
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/29 06:19:11 gXUbwdMy0
台風次第としかいいようがない、土曜の時点で欠航や折り返しが出ると絶望的
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/29 10:49:14 gjwg0Tpq0
今年５月１５日に２６歳年下の制作会社社員・Ａさん（３０）と入籍した俳優の三田村邦彦（５７）が２８日、
兵庫県神戸市内のホテルで結婚式を行った。入籍から５カ月を経ての華燭（かしょく）の典に三田村は、
「今年入籍したので、今年中に挙式したかった。けじめというか、新しい出発です」と幸せいっぱいの笑顔。
祝福に駆け付けた両家の親族や友人ら４０人を前に「１日１日を大切にしたい」と喜びをかみしめていた。
何度も顔を見合わせほほえみ合う２人は幸せいっぱいだった。入籍から５カ月半。
すでに一緒に暮らしている新婦の純白のウエディングドレス姿に三田村は、
「キレイです…」と顔を真っ赤にしてつぶやいた。
関西出身の夫人の地元に近く、自身の故郷・新潟からも飛行機で来やすいという神戸を挙式・披露宴の地に選んだ。
会場には、俳優・三田村瞬（２９）、中山麻聖（２１）ら三田村の３人の息子も顔をそろえ、
新潟から駆けつけた三田村の母と兄、そして新婦の両親ら４０人が新たな門出を祝福した。
海の見えるチャペルであらためて永遠の愛を誓った三田村は、
「不思議な感じです。ピンとこないというか、自分の結婚式じゃないみたい」と夢見心地。
新婦も「幸せ？」の問いに、恥じらいながらもしっかりと「はい」とうなずいた。
硬軟演じられる実力派２枚目俳優としてドラマの撮影などで多忙な生活を送っている三田村は、
「これから１日１日をより大切に過ごしたい。彼女のために健康面にも気を付けていきたい」と、
家庭の大黒柱としての決意を吐露。新婦からも人間ドック受診を勧められており、
「今年中に人間ドックに行かなきゃ。彼女を若く１人にしたくないからね」と明るい笑顔で笑わせていた。
ソース：デイリースポーツonline
URLﾘﾝｸ(www.daily.co.jp)
画像：夫人のAさんと挙式、永遠の愛を誓い合った三田村邦彦
URLﾘﾝｸ(www2.daily.co.jp)
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/31 08:29:49 OLDsgxnE0
神戸から成田便なんてどうですか？
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/31 08:31:15 gPtUXaCs0
>>344
イイね。
遠い関空に行かされるよりずっといい。
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/31 12:57:59 rZT+PNvlO
今日から穴の運航ダイヤと機材が少し変更になったんだな。
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/01 23:25:44 BogCvkCb0
てか、スターアライアンスのコードシェア便ないのかよ。羽田経由の。
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/01 23:42:16 1kCQDqa60
神戸が生きる道は運用時間延長に尽きますね。
24H空港が増えればなおさら
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/02 22:13:10 xeLTo4WI0
スカイマークの鹿児島→神戸便に乗ってみた。
鹿児島空港に到着した神戸からの客は結構多くて搭乗率良さそう。
自分が乗った鹿児島午後3時50分発の便は、搭乗率70%くらいで思ってたより多かった。
神戸空港に到着して出発ロビーに目をやると待ってる乗客はヒトケタ・・・折り返しは熊本便なのだが大丈夫か？？
鹿児島便は今の一万円前後の価格でいけば新幹線全通後も人気維持できると思う。熊本便は・・・まあがんばれ
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/02 22:54:13 y3ox7xP60
神戸からの運行路線のPRが少ない気がします。
地元紙の神戸新聞ではたまに見かけますが。
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/03 11:29:31 +N25f7nLO
北近畿に戻るのに時々羽田線を利用するけど、
離着陸時、伊丹より眺めが良いから俺は好き。
ラウンジ神戸はまず空いているから快適だし。
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/03 14:47:11 ItlVZUz30
「神戸空港２４時間運用すべき」神商の水越会頭、退任会見で
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
３空港問題など言及 神商議・水越会頭が退任会見
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/03 15:14:42 2RVxS1nv0
関空の足を引っ張っているのは明らかに伊丹。
神戸ではない。
神戸発展の為には、自力で考えるべき。
それには規制緩和が必要です。
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/03 15:22:17 fABKmHCp0
関空厨がどう足掻いた所で
オープンスカイが進んでいけば
関空救済のための規制など理解されんから
伊丹と神戸に美味しい所を持っていかれないように
少しは関空自身の魅力を高める努力でもしたら？
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/03 15:32:55 ZYyV8vI20
>>354
神戸は24時間オープンする気ありますが、欠陥伊丹はどうなのよ？
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/03 17:45:55 wUTNc4gc0
>>349
新幹線の存在を考えれば、価格も重要だけど
やはり、飛ばす時間だね
運用時間の拡大で空港運用と機材繰りの幅を広げていかないと
>>355
>>354はマルチコピペだよ
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/03 19:09:27 NtKTJFF70
>>354
>関空救済のための規制など
確かに神戸の規制は関空救済でしょうが
伊丹は運用する為の自主規制だったのでは？
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/03 20:34:29 wUTNc4gc0
ポートライナーの駅名が変わるそうな
市民病院の移転で今の先端医療センター前駅の利用者が増えそうだが
増発はしないのかな
ポートアイランド線の駅名変更について
URLﾘﾝｸ(www.knt-liner.co.jp)
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/03 22:53:55 ItlVZUz30
たぶんループ線を減便して空港線を増便するんじゃないの
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/03 23:53:01 UIu8/eVg0
時間短縮のためポートライナーの高速化をすれば良いのでは？
阪神高速から第4突堤へ行く急カーブの直線化。
神戸大橋付け根の高速化。（これは難しいかも）
一部の駅に待避線追加どうでしょう。
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/04 00:00:06 o3XnRu9q0
>>359
しかし、神戸空港行きを昼間毎時８本にすれば
過剰輸送になるからな
ポートアイランド南止まりにするのもありだが
１駅手前で折り返すなら、終着点まで行った方が良いし
>>360
神戸新交通の経営的に現実的なのは
退避設備ぐらいだろうな
直線化は、やるなら公園作る時にやってるはず
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/04 07:30:18 Dw36Iutz0
>>360
あのあたりはJRの貨物駅が有ましたね。
確か遺跡も出たように記憶していますが
そのせいも有るんでしょうか？
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/04 23:16:50 AvvTQ/jn0
>>338
その前に熊本が消えるｗ
いやー久しぶりに一泊往復で双方一桁乗客なんてものすごい経験をさせてもらった。
ありゃあかんわｗ
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/04 23:22:03 wVfmg/hr0
>>360
一番効果が大きいのは三宮駅の移設・直線化だけど
貿易センター・ポートターミナル間と
ポートターミナル・中公園間の直線化も重要だよね
いくら金がかかるのか知らないけど
>>361
そう思う
だから、朝夕ラッシュ時だけループ線を減便して（昼間並の本数にして）
その分空港線を増便するんじゃないかな
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/04 23:44:14 tcCiacrL0
>>364
初期の計画のようにJR三宮駅立体交差で
新幹線新神戸芽で伸ばせば利用価値が上がるのに。
ただ、地下鉄作ってしまったからね。
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/05 00:44:03 CXTZsWoL0
本当に熊本はひどいな。
明日から月曜日までの神戸⇔熊本と伊丹⇔熊本の予約の差はひどすぎるな。
認知度の差は有るだろうが、ここまでひどいとさすがに萎える。
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/05 00:58:29 1pzThopm0
>>366 SKYの羽田ｰ熊本はどうなんでしょうね？鹿児島線と熊本線やったら需要もさほど変わらないと思うんですがねぇ…。やはり知名度の低さでしょうか？
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/05 02:32:25 /7YwIGDG0
>>363
機材繰りの関係があるから贅沢は言えんが
もう少し、時間を選んだ方が良いかもな
熊本 フライト時刻表 ｜ 神戸空港ターミナル
URLﾘﾝｸ(www.kairport.co.jp)
まあ、九州新幹線と勝負できるのは
鹿児島・宮崎・長崎だと見ているから
熊本が残念な事になっても受け入れよう
出来れば、運用時間の拡大で
新幹線と棲み分けられる時間帯に落ち着いて欲しい
>>366
スカイマークがどういった考え、本気度で
神戸⇔熊本を捉えているかだね
いわゆる試験運行的なものか 九州新幹線開業までの腰掛けか
あるいは今は周知期間で、九州新幹線開業に合わせて価格攻勢に出るのか
朝一番と夜最終ならクリームスキミングは可能だと思うけどね
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 02:12:24 oUosYQi40
SKYはなぜ宮崎にいかないんだろうな。
熊本になんか縁でもあるんだろうか。
どちらにしても東京ー神戸便をもう一便、午後の使い憎い時間帯にでも設定して、そこから
神戸ー熊本便を接続でもするしかないか。それでも羽田ー熊本の直行便より安く設定しなきゃならないだろうから
神戸ー熊本より、羽田ー熊本の経由便の方が安いみたいな変な事態になる（５８００円くらい？）。
でも伊丹ー熊本がそこそこ埋まってるなら需要はあるんだよね？
価格は言うまでもないから、やっぱり新幹線か？
ところでSKYは新しいネタをまた持ってきたね。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
スカイマーク：成田空港発着の国内線 １１年秋にも開設へ
新興航空会社のスカイマークは５日、成田空港発着の国内線を１１年秋にも開設する方針を明らかにした。
成田発着の国際線と乗り継ぐ顧客の獲得を目指す。就航先については明言を避けたが、
同社の拠点の神戸空港や、新千歳空港などが候補になるとみられる。
成田空港は発着枠を拡大する計画で、有森正和常務は記者団に
「チャンスなので枠を頂いておきたい」と話した。
有森常務は「海外からＬＣＣ（格安航空会社）がどんどん日本に入っている中で、
近距離アジアも含めて行ける所には行きたい」とも述べ、今後の国際線就航への意欲を示した。
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 02:51:11 KSaw+0I00
>>369
SNAの親会社が宮崎交通（宮交エアグランドサービス）で宮崎空港ビルは宮崎交通と全日空で過半数を占め
371:中途半端に書き込んだ・・・
10/11/06 02:52:54 KSaw+0I00
宮崎空港の地上業務を仕切ってるのだから、つまりそういうことだ。
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 11:10:11 D5ysyooNO
スカイマーク 中長期の拠点｢神戸空港に｣
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 13:28:24 uaCnpWTa0
>>369
>>370が書くように宮崎はSNAの本丸
東北や北陸は、新幹線の競争力が今後増すから
羽田に飛ばそうと思ったら、やはり九州を狙うね
航空輸送統計調査 年報 平成21年分
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
２. 平成21年度路線別輸送実績
5( 5) 東京（羽田）－鹿児島 2,160,418
7( 7) 東京（羽田）－熊本 1,722,740
9(10) 東京（羽田）－長崎 1,386,971
12(12) 東京（羽田）－宮崎 1,315,076
関西地域と熊本の流動は、それなりにあるよ
フリークエンシーでは新幹線に分があるから
時間帯と価格の勝負になると思う
>>372
この書き方では、ある程度は神戸と九州を結ぶ路線は様子を見てくれるかな
羽田の発着枠は数に限りがあるから、間合い運航の拠点を作る必要があるし
神戸の発着枠は、30便の上限に達して
なおかつ、新規就航の計画が出されるような状況になれば
規制緩和を求めやすいから良いとして
問題は、運用時間だね
これが緩和されたら、伊丹や新幹線相手の競争力が増す
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 16:42:26 RfZlPGYo0
北京、上海、ソウルは問題なく黒字で行けそうだな
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 16:59:50 nErOJzao0
運用時間の延長は必須でしょう。
2時間ほど
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 20:54:01 yWJdgCof0
SKYの一部の機体に"ETOPS"と書いている（ノーズギアカバー）どこへ行くつもりか
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 21:29:11 uaCnpWTa0
>>374
北京はともかく、上海とソウルにはそれなりの数が飛んでいるからね
国際線スケジュール（11月）
URLﾘﾝｸ(flight.kansai-airport.or.jp)
>>375
早朝６時～深夜０時の18時間運用ぐらいは認めてもらいたい所
>>376
グアムちゃう？ 今夏に羽田から飛ばしていたようだし
チャーター機の利用が認められるようになれば
韓国や香港などの日本とオープンスカイが結ばれている地域に関しては
実質的に定期便が飛ばせるようになるね
羽田がやっていた定期チャーター便の扱いで
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)
★国際航空運賃の「上限認可制」移行を正式通達
国交省、既に適用開始も、本格移行は来春か
……特別付加運賃、現行条件下で今後も収受可能
……運賃の総額・内訳表示、一定基準を別途通達
■国際チャーター便の規制緩和も正式通達
自由化路線は100％、それ以外も50％未満まで個札販売可
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 21:57:32 3O+6uyDA0
スターフライヤーが神戸から北九州に移転したのも
神戸が規制の為、24H運用が出来ないからとの事でしたね。
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 22:27:40 oEcgSLIM0
10月搭乗者数は前年比97％まで回復しているらしい。
注目の熊本線は搭乗率27％。。。
鹿児島線は期待がもてそうな55％。
URLﾘﾝｸ(kobeairport.yu-yake.com)
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 23:01:20 ecAkOyrU0
>>378
それもあるがもう1つ理由がある 出資者が皆無だった。
>>379
URLﾘﾝｸ(www.city.kobe.lg.jp)
ＳＫＹの実質の神戸⇔熊本は２７％もない １１日まで？は天草が入ってるしＳＫＹ３往復のうち１往復は羽田の客が混ざっている。
２０％を若干超えてるぐらい、２５％には届かない。
鹿児島は４０％を若干切るぐらいだろう。
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 23:29:59 crfnyMrG0
熊本線は細々とながらAMXが頑張ってきたけど、スカイのお陰で
天草は伊丹に流出、神戸からの熊本線は総崩れの結果となる。
スカイの猫の目路線計画に頼るしかない神戸空港って・・・。
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 23:38:49 ecAkOyrU0
それはしかたあんめぇ、今月からはＳＫＹ千歳鹿児島熊本減便、ＡＮＡ那覇小型化により供給座席は約４００００席程度減だ。
特にＳＫＹの鹿児島熊本は羽田の経由便客は居らず、真の神戸の実力発揮の場となる。
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 23:54:48 3O+6uyDA0
>>381
>スカイのお陰で天草は伊丹に流出
たって伊丹は既に熊本便あるよ
それはド～ナン？
、
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 00:00:56 17/r/her0
神戸では価格面で勝負にならんだろ。
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 00:15:33 wtiCV5zH0
>>383
同じ競合がある環境なら、伊丹のほうがパイが大きく、生き残れる
可能性が高いと天草エアは判断した。
神戸の市場性などその程度。それだけのことだ。
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 00:40:02 8qnO+qqK0
皆さん神戸経由の熊本・鹿児島ｰ羽田便はかなり利用があったような想像されてますが、経由便ってそんなに利用者いたんでしょうかね？わたしは経由便の利用者はほとんどいなかったと踏んでいますが。。。
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 01:00:50 8VS0BM8E0
神戸と大阪は近いから需要を取り込むことは充分可能だが九州方面は現在の体制ではまず難しいだろうなあ…
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 01:13:52 17/r/her0
>>386
ＳＫＹの予約サイトの表示をみれば一目瞭然
○表示が２０席以上の残席数△表示が２０席未満の残席数
鹿児島熊本の経由便の販売開始時は全て○表示、１０月はその多くが最終的には完売もしくは残数一桁台になっていた。
神戸⇔羽田か完売でも、同一便使用の鹿児島・熊本⇔神戸経由羽田では販売が○や△で継続されていた。
例 １月２日同一便 神戸→羽田 １０８便 現時点残席２ 長崎→羽田 ４４２便 残席△
以上の事から、最低でも１７７席の機材の２０座席以上、３０席程度までは経由便に廻されていると推察する。
１７７座席の２０席でＬＦは１１％、３０席でＬＦ１７％ ３５席でＬＦ２０％
神戸⇔鹿児島のＬＦが５５％という事は、その内１５～２０％分は経由便客だよ。
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 09:07:36 SyJFclG5O
>>385
天草が流れたのは価格の問題だよ。
神戸は利便性で伊丹に譲るから価格競争になるのは自明＋伊丹はプロペラ枠に空きがある。
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 10:00:07 y4zAtjuy0
>>389
神戸の市場性などその程度。それだけのことだ。
ということだね。
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 10:24:12 8XERXrBc0
>>390
市場性じゃなく競争相手だろ。
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 11:57:43 wtiCV5zH0
△ 神戸は利便性で伊丹に譲るから
○ 神戸は利便性で伊丹に劣るから
もっと正確・客観的な記述を心がけるように。35点
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 17:17:32 R1FCrufo0
>>377
国内線は、羽田と成田
後は、新千歳・那覇にあれば問題無いな。
神戸が今後拡充すべきは、国際線
後背圏である兵庫県分の需要は、全て関空から奪えるだろう。
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 17:54:26 R1FCrufo0
首都圏の内際分離の方針も時代の流れによって変わった。
関西圏の国際線の方針も完全自由化の流れによって変わる。
いつまでも矛盾した政策を許容する必要は無い。
羽田空港：「空」の変遷映し１２年…ミニ国際線ターミナル
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
暫定国際線ターミナルの概要
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
東京国際空港(羽田) 国際線旅客数の推移
大阪国際空港及び神戸空港における国際線の取扱いについて
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
「大阪国際空港及び神戸空港における国際線の取扱いについて」に係るパブリックコメント募集結果について
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 22:12:16 17/r/her0
あれだけ就航希望があった福岡があの結果だ
意見募集など何の意味もない
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 23:17:17 sp8vicb80
なんか関空厨が粘着してるな。
そういえば関空の国内線は今月からついに一日３１便になったみたいだね。
しかも１便は成田便。
神戸空港は来月から一日２６便でそのうち成田便も設定されるだろうから、
いずれ逆転しそうだな。
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 23:56:35 yQFmtUco0
>>389
>神戸は利便性で伊丹に譲るから
何処を起点にして劣るのかな？
神戸は神戸市を中心とした地方空港。
伊丹は国内線の基幹空港。
じゃなかったのかな？
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 00:54:31 3fOWHJfH0
＞あれだけ就航希望があった福岡があの結果だ
＞意見募集など何の意味もない
福岡空港は国際便飛んでるよね。
早めに関西３空港懇談会をもう一度開くべきだな。で、国交省から今一度３空港の役割について
説明してもらう。
絶対紛糾するだろw
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 00:56:52 hELWrxuF0
>>396
熊本が消えるのは時間の問題だろｗ、長崎も羽田枠さえ確保できれば二往復は減便だ。
便数が同数程度でも旅客数はほぼ倍の差をつけられてるんだよ、知ってるんだろ。。
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 01:05:34 hELWrxuF0
>>398
は？何言ってるんだ。
神戸空港での新たな就航地アンケートで一位だったのが福岡便だ。
それが一年の中で人の動きが多い時期の３月でさえＬＦ20しか出せなかったんだよ。
>>398
残念ながら紛糾しない、関西３空港懇談会は神戸廃港で道筋が出来ている。
その為兵庫県と神戸市はなんとかして関西３空港懇談会を開かせない為に出席を渋っている。
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 08:40:50 3fOWHJfH0
＞残念ながら紛糾しない、関西３空港懇談会は神戸廃港で道筋が出来ている。
罵詈雑言を通り越して嘘八百だな。
３空港懇は３空港の一元管理が主体。それを無視して伊丹との統合を進めてるのが大阪府と国交省。
粘着されると鬱陶しいからソースも貼っておくか
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
＞熊本が消えるのは時間の問題だろｗ、長崎も羽田枠さえ確保できれば二往復は減便だ。
熊本が消えても２便だろ。
羽田の枠確保は３年後w、残念ながら成田ー神戸便が１日３往復で飛んでるな。
こちらは来秋、もう一年以内の話だ。知らないのか？
＞便数が同数程度でも旅客数はほぼ倍の差をつけられてるんだよ、知ってるんだろ。
関空が国内便４００万人だという話かな。便数が４７便→３１便に今月からなったらしいが、
１年を通して去年と同じ旅客数を確保できればいいね。
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 17:59:21 e635B6E+0
話変わるけど、スカイマークがA380を6機購入するらしいね。
残念ながら神戸空港には滑走路の長さ的に就航出来ないかも知れんけど、その頃には神戸空港からスカイマークの737で近距離国際線が飛んでる事を期待したいね。
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 18:14:20 e635B6E+0
成田の枠を確保する動きを見せたのはA380の導入を見越してだったのかな？
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 18:42:43 vnQSv9JT0
神戸－成田に間合運用の可能性もあるぞ・・ってそんなに乗るかな？ｗ
一応ブリッジの対応準備だけしとけよな神戸市は。
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 21:54:03 owEET2ER0
>404
妄想もそこまでいくと、立派なもんだ。
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 22:00:15 /DZc11Ny0
神戸－成田は飛ばすだろうな、738で。
A380は国際線て言ってなかった？
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 22:19:10 mjFn4EbA0
でも、新神戸や三ノ宮駅あたりの神戸空港のポスターには
さっそくA380が着陸する様子が描かれたりするんだろうな。
無許可で。
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 22:31:44 vnQSv9JT0
そうだ・・
ＳＫＹの神戸に整備拠点を作るという話が実現すれば、
デイリーではないかも知れないが、
定期的に成田から神戸へ380を回してこないとアカンよな？
神戸市よ、ＳＫＹに整備拠点を作るのかどうか迫って急かせろ！
もう、みなと総局ＳＫＹベッタリ課を立ち上げちゃえば？ｗ
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 23:50:50 v4hc3jsd0
Ａ３８０が神戸来るなら
ＡＮＡからスカイに
メイン移してもいいかも
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 00:08:19 q37QXyoY0
神戸に来る飛行機で最大は７７７？
それよりもインパクトある？＞a380
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 06:51:25 DScc6bMf0
今朝のＡＢＣ「おはようコール」でも取り上げ。
シアトル・ロンドン・フランクフルトへ就航計画。
解説者は「ＳＫＹはいろいろあるからなぁ。あと４年あるけどＣＡ育成できるの？
あと、海外へ行く楽しみの１つのマイレージがないのは何とかしてほしいよなぁ」
だって。
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 10:11:58 iwwe8Tv10
>>411
伊藤だっけ？あいつはトンチンカンなことしか言わないから気にしなくていいと思う。
「これからは"テラス"モーターが来ますよ！名前覚えといた方がいいですよ！"テラス"ですよ！」とか言ってたし
それより787って噂はどうなったんだろう
将来的には380と787の2本体制にするってことだろうか
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 10:55:11 KssDbjg70
738に「A380号機」って名称をつけてみただけ
とかちゃうやろな。
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 13:54:44 B7/OS5cc0
単に、機材ののレジ番がJA737Zまで埋まったから
これから導入する機材にJA380A～Ｚまで割り振るだけ
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 15:50:16 iwwe8Tv10
A380に立ち乗り席導入して神戸－羽田4000円とかできないかなあ
そうなると本格的に神戸始まるぞ
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 15:55:16 0LW2e5P80
>>415
そうなると、国際線就航も考慮して滑走路の延長（2500m→3000m？）が必要かもしれないね。あと、A380用のPBBも設置する必要があるね。
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 16:55:38 ego7ki1RO
離着陸
2500m滑走路無理A380
羽田成田千歳関空だけじゃないの審査合格したのわ？
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 16:58:51 0LW2e5P80
関空には就航しないでしょ。
神戸ｰ成田を結んで成田から大量輸送するつもりじゃない？
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 17:37:41 ego7ki1RO
>>418
関西就航すると
言ってないけど
国内路線は無理だろな
A380
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 17:38:59 0LW2e5P80
多分ね。
基本、成田での運航になるだろうね。
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 17:55:08 ego7ki1RO
>>420
スカイマーク
成田～アジア間だって
成田～仁川じゃないかな？金浦とかね
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 18:06:45 0LW2e5P80
A380は長距離路線に導入するとおもうよ。ヨーロッパ・アメリカ路線を検討中との報道があるから。。。
アジアは737じゃない？
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 18:23:29 ego7ki1RO
>>422
今日の新聞見たら
成田～アジアと書いてあったよ
正式発表じゃないから
まだ、わからんけどね
国内で可能性あるなら
千歳～羽田かな？
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 18:31:05 ego7ki1RO
北海道新幹線139
荒れてますねｗｗｗ
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 18:51:35 0LW2e5P80
千歳・那覇ｰ成田・羽田はあり得るね。
それより、早く神戸に整備拠点作って欲しいな。神戸から成田へのフェリーならA380もいけるんじゃない？
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 20:04:32 0GV30+e/0
>>425
機材がふえ運行路線が多くなると必要になるでしょうね。
神戸に整備拠点作るとは言っていましたが。
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 20:06:02 B7/OS5cc0
整備拠点は欲しいけどさ､JASのジャンボ(744を772に変更)みたいに後から変更するんじゃないの？
エアバスだからA340-600とかでよいのでは。
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 20:13:20 Ur3HLvVr0
1日30便枠があるのは厳しいな。
「拠点」にしては制限が厳しい。ANAも当面撤退しないだろうから最大20便程度しか使えない。
この程度で整備拠点はもったいない。整備員常駐が限界かと。
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 20:37:43 ego7ki1RO
>>425
まず滑走路延長しないと
神戸空港
2500mじゃ離着陸無理だし
A380
エアライン見たら
エアバスの人インタビューで千歳～羽田の就航は
あり得るとコメントあったね
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 20:56:09 0K3pUf0pO
2500mいけるというか、
747より必要滑走路長短い→A380
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 21:28:13 dyWJlFW00
積載燃料量しだいだろ
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 22:03:21 ego7ki1RO
>>430
ハァ…2500m
離着陸出来るの(笑)
747より、はるかに重いけど機体
2500mで離着陸やってる
空港あるの？(^o^)
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 22:07:09 Gwy9ZNDPQ
スカイならバス移動
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 22:21:23 e1ePpPxv0
2500mだと国内フェリーぐらいかもしれないね
どこかの空港みたいに、海上に杭を打って桟橋方式で500mぐらい延長できるだろう
そこまでやる意味はないと思うが
>>428 1日30便の枠は何に対しての枠か、また根拠はあるのか、その根拠に対して現状はどうなのか、そのあたりを教えてほしいなぁ。自分は正確な話を知らないから
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 23:22:06 ycMPjSxY0
URLﾘﾝｸ(www.kairport.co.jp)
この季節にひまわりが咲くものなのか？
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 20:53:50 vZdxe4Nj0
>>432
B747は2500mで運用できる
A380のフル装備での必要滑走路はB747より短い
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
＝神戸でもフェリーなら十分可能。乗客少ないであろう、神戸ー成田も可能じゃね？
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 21:30:40 AMyOCpDtO
>>436
神戸…成田
A380かぁ？
ムリムリ(^o^) ｱｯﾊｯﾊ
千歳…成田⇔羽田なら可能だろな
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 21:48:09 vZdxe4Nj0
>>437
いやいや、整備で神戸→「空」で成田より、多少載ってもらった方がよくね？
成田ー神戸路線が順調にいって(738でも）、整備拠点が神戸になれば、むしろ載せない方がおかしいと思うんだが、どこか間違ってる？
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 21:58:51 LnVDq84O0
一番いいのは神戸市に滑走路の延長を要望することやね。
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 22:07:10 AMyOCpDtO
>>438
成田なの？
近くに関空あるのに
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 22:14:22 fp5aDlSS0
意味もなく必死な奴はみててイタイな
とりあえず働けよ
296 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/10(水) 13:15:22 ID:AMyOCpDtO [1/4]
>>294
誰が伊丹の事言ってる
神戸空港の事
カキコよく見て言えよ
297 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/10(水) 13:18:44 ID:AMyOCpDtO [2/4]
>>294
神戸
3000mあったけｗｗｗ
離陸できても
着陸できませんｗｗｗ
300 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/10(水) 17:39:29 ID:AMyOCpDtO [3/4]
>>298
詳しいね伊丹の事まで
空港オタクかぁｗｗｗ
>>299
エアバスのホームページでも見たのかいｗｗｗ
2500m
しか無い神戸無理やん
2990mだっけ神戸空港は
ｗｗｗ
301 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/11/10(水) 17:43:30 ID:AMyOCpDtO [4/4]
こんな下らん事
知らないで
アホ扱いかよ
←オタクなら
誰でも知ってるかぁ
(゜U。)?
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 22:17:22 vZdxe4Nj0
>>369
航空版あちこちで神戸ー成田は当確という論調だよ
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 22:31:10 AMyOCpDtO
>>441
コピーごくろさんだな
お前も暇人だな
わざわざ前すれ見てコピーしてよ
高校生だから暇人なんだよつか…お前がニートじゃねぇのｗｗｗ
必死←いゃ暇だからな
オッサンはコピーするの
好きなのかｗｗｗ
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 22:33:30 isQru+QY0
いよいよ30便枠コンプリートが現実のものとなってきたな
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 22:41:57 PK30yWyh0
>>442
航空板のあちこちで、神戸厨が暴れてるということなんだけど。
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 22:46:11 AMyOCpDtO
>>441
趣味…コピー
いちゃもんつける事
お前よく見かけるぞｗｗｗ構ってチャンかよｗｗｗ
あー
バイトなら、やってるわ
高校生だからな
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 22:50:54 vZdxe4Nj0
>>442
引用もとにも神戸って書いてあるけど、毎日新聞も神戸厨ってこと？
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 23:12:36 LnVDq84O0
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
多分、神戸ｰ成田は当確。
本当に来年から枠ギリギリになるね。ってか、このままだと松山・仙台とか開設出来ないんじゃない？
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 23:34:03 eoXfFwsQ0
何で神戸に粘着するの？
スカイマークがA380導入の話が出てから神戸は無理とか。
神戸にA380が来ると誰も言ってないのに。
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 23:46:39 cxRM5oq9O
>>449
737の成田線の話じゃないの？
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 00:07:41 eHtNDpCoO
A380神戸空港に離着陸出来ると言う奴がいるから(笑)
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 00:20:46 l0kkO3gJ0
神戸空港が関空並みの規模だったら、関西でもA380見れてるかもしれないね。今の関空にはA380就航する気配が全くない。。。
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 11:05:04 fHTZDrSm0
>>450
1）整備拠点を神戸に造る
2）成田神戸路線を造る
この二つの話があるので、国内線でA380に乗れるかもという夢がひろがりんぐってことでしょ
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 11:08:00 BtE5OCdP0
どっちにしても4年後の話だからな
神戸市が本気出して滑走路500m延長する可能性も
捨てきれんしどうなるか全く予想できない
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 13:56:09 vCdXngtP0
>>390
＞神戸の市場性などその程度。それだけのことだ。
同意。「神戸終了！」と煽りを入れるつもりはないけど
流通をはじめ、経済全般も神戸離れの流れが加速しつつあるね。
神戸阪急、閉店も 業績不振、業態変更も検討
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 16:49:12 eHtNDpCoO
>>453
神戸が関空並の
空港だったらな
よかったのにねー
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 20:14:48 kFom747N0
>>455
いやいや、ハーバーランド「だけ」は腐っとる。
あと、三宮より元町のほうが今は盛ん。
たとえば「そごう」より「大丸」。これ、常識な。
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 20:27:44 l0kkO3gJ0
阪急は三宮駅ビル建て替え・地下鉄乗り入れには乗り気だよ。
ハーバー撤退しても三宮にはビル建て替え後に戻ってくる。
神戸市がいかに早く地下鉄乗り入れを認めるかが問題だ。
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 22:29:26 McKiZgNW0
ハーバーランドというか神戸阪急は立地があまりよくなかったね。
導線としてモザイクが終点でそこそこ賑わってるわけだから、業態を変えて盛り上げていくことは
これからの時代必須だろう。
同様に撤退した河原町阪急も、マルイが入って盛り上げていってもらわないと街全体のためにならなかった
だろうから。
阪急百貨店＆イズミヤという組み合わせは、実は西宮ガーデンズと同じだから、比較してみれば何が足りないか
見えてくるんじゃないかな。決して立地はハーバーランドも負けてない。
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 23:55:29 d93sl5qMO
成田には行ったことないから楽しみだわ。
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 23:58:17 l0kkO3gJ0
神戸ｰ成田、何往復だろうね。
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 07:24:42 i16Ehxvw0
２往復ぐらいかな
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 08:25:05 gaQw7VSU0
>>454
神戸ー成田は来冬ダイヤからじゃない？？ 成田会社が国交省に交渉してるってさ。
>>461
基本的に伊丹ー成田と時間は一緒だと思うけど、国際線連絡を考えるのなら3往復しないと拾えない。
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 09:28:20 cWbHkdXPO
>>456
当初は神戸沖に関空を作る計画だったのに、自らイラネといったんだから仕方がない。
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 11:28:17 RBhrXUZPO
>>464
Googleで記事見たわ
神戸沖に建設予定
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 11:35:10 Yi6xuH0l0
>>464
寝言をループすることに決めましたかｗ
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 20:33:50 cI0v3GcI0
>>464
>神戸沖に関空を作る計画だったのに
関空の場所が決まった経緯をもっと調べてみて。
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 20:36:59 Slri5uM50
神戸が反対したからあんなとこに出来たんだ、というのは実は作り話。
神戸が反対していた時、泉州も反対していた。
独断と偏見で国交省が泉州沖に決定したのが全ての始まり。
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 20:48:08 M08xBZh30
今日の羽田線、スカイマークの空港混雑遅延はデフォだが、ANAも機材具裡のため35分遅延。
ちぇっ！
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 21:20:51 uMF/0+UJ0
ＳＫＹのＡ３８０の格納は成田のＪＡＬ格納庫跡を借り改装する模様。
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 22:23:55 cI0v3GcI0
>>464
関空の現状を神戸に責任転換したいから。
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 23:09:31 iDy7qf4e0
>>470
スカイマークがA380を導入するというニュースだけで、
「A380が神戸にくる」と勝手に解釈してバカ騒ぎしていた連中の、
残念がる顔が目に浮かぶ。
奴らは己の愚かさをかみしめていることだろう。
>>404 >>408 >>409 >>416 >>436 >>438 >>442 >>453
寝言は寝て言え！
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 23:16:19 Slri5uM50
いや、最初からA380の格納庫は成田にできるって分かってたでしょ。神戸が必要としてるのは737の格納庫。
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 23:19:05 G6h12XzG0
まぁ神戸が国際化したら分からんけどね。
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 23:21:43 Hd19rtpxO
10時頃明石の上通過していったのは青の415やったんか。
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 23:58:52 Slri5uM50
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
2500m級の滑走路でも問題なく離着陸可能。らしいね。
神戸に来ないとも言い切れない。
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 00:02:23 aUuqjiE60
神戸は粛々と３０便規制解除と運用時間延長を進める等
神戸の利点を生かすしかないのでは
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 00:06:14 E6KMAfmH0
神戸ではＡ３８０は(現状のママでは）スポットに入りません
誘導路も使えないところが出てきます
満載でなくても舗装強度が不足しています
滑走路の長さだけの問題ではないのです
正確な根拠は示すことはできませんが
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 00:18:40 XGhYMUgG0
>>478
誘導路はB747とB777クラスの航空機が使える仕様であれば、
A380でも問題ないじゃない？
もちろん舗装強度も。
B777が就航した時には、成田も関西も一部の誘導路を改修
したがA380で改修した？
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 00:25:35 g4OQAQEFO
何で神戸なんだぁＡ３８０
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 00:29:04 PRtFE6UC0
ランディングシステムが高性能だから、舗装強度もそれほど高くなくて良かったはず。
>>480 神戸を拠点と位置付けるスカイマークがA380を購入するから、飛来しない可能性がなきにしもあらずってこと。ただそれだけ。
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 00:32:23 PRtFE6UC0
× 飛来しない可能性
○ 飛来する可能性
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 00:38:46 g4OQAQEFO
>>481
A380
今の神戸じゃ無理だろな
拠点でもな
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 02:57:48 eXPo8TXN0
＞正確な根拠は示すことはできませんが
じゃー書く必要もないことだなｗ
７４７が飛来してるのに、それ以下の必要滑走距離と高度なランディングシステムを備える
Ａ３８０が飛来できないこともないだろう。
あんたのカキコミに推定のくせに断定調の部分がある。
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 06:22:04 PRtFE6UC0
神戸ｰ成田線、1日2往復だって（神戸新聞より）
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 08:03:34 kXj76ki60
SKYがA380の導入発表してから関空・伊丹擁護派の神戸たたきが多いな。
西日本の拠点空港と位置づけされているので期待もあるんでしょうね。
しかし、まだ先の話そんなに熱くならなくても
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 09:55:09 bHi9k5HuO
伊丹擁護派の神戸叩きはない
うろついてるのはバリバリの関空厨だろ
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 10:35:12 3L9ibzz20
SKYはマジで世界狙ってるな
他の日系とは大違いだ
茨城に恩を売ったりなかなかしたたかだし
あといくつか赤字で苦しいけど
SKYなら損出ないくらいの空港に進出して政界も味方につけたいところだな
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 10:40:09 YJiem0FdO
>>485来秋に神戸ｰ成田便 スカイマーク
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 11:41:49 j0kG14Zk0
これで、ますます、日本の翼で、成田経由で海外へだな。
特ア以外では、バンコクとホノルル便しか日本の航空会社が飛んでない関空なんてｲﾗﾈｰ
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 11:57:07 cXa1pcWU0
これで神戸に国際線を飛ばす必要がなくなったね。
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 12:03:47 5AHu+XoPO
最初から神戸沖に関空を作っておけばよかったのに。
Wiki見たら最有力だったのに兵庫県と神戸市が反対したらしいね。
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 12:34:41 ubZoV/c30
↑また、関空厨が寝言のループをを始めたよ。
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 12:43:35 qE4qaVpp0
賎民！年中無休で今日も頑張ってるよう棚
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 12:55:24 5AHu+XoPO
>>493
本当のことを書かれると都合が悪いのかな？
まあがんばれよ。
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 15:36:01 gaQsW7Ua0
>>495
いいから関空厨は巣に帰れよ
おまえらが来るとキムチ臭いんだよ
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 15:47:30 bHi9k5HuO
成田便は神戸の税関経由にすれば立派な国際空港だ。
その流れで近畿圏国際便を神戸発着にすればいい。
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 16:33:29 7dL+IbzE0
>>492
自分に都合の良いように解釈し、全体像を見ない。
民主党政権みたいですね。
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 18:00:33 QUt7VeIL0
wiki読んでみた。
結局神戸がゴネたから一次答申で泉州と出しただけじゃん。
ゴネてなかったらすんなり神戸に関空だったのに。
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 18:47:23 sb8ErpDt0
かまって欲しいのかねえ。
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 20:06:52 yB9co73A0
>>499
そんなに簡単には決まらないよ。
政治家・役人・経済界が大きく関わってくるから。
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 20:57:31 g4OQAQEFO
喧嘩しないで仲良くしなよ同じ関西人だろ
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 21:36:19 oyH8HC9D0
>>487
そうですね。
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 21:41:49 QOcuum770
>>501
バカは放置にかぎる。
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/14 00:28:52 l2GpTLWq0
■旧.社会.党議.員リス.ト ★拡.散推.奨★
・氏名 所属党（ポスト） 選挙区 補足
・仙谷由人 民主（内閣官房長官） 衆-徳島1区 最凶売国奴支那の犬
・輿石東 民主（党参議院議員会長） 衆-山梨 日教組
・岡崎トミ子 民主（国家公安委員長） 参-宮城 公安資料流出
・赤松宏隆 民主(前農林水産大臣) 衆-愛知5区 赤松口蹄疫事件
・千葉景子 民主(前法務大臣) 参-神奈川 2010/7参院選で落選、しぶとく活動中
・細川律夫 民主(厚生労働大臣) 衆-埼玉3区
・大畠章宏 民主(経済産業大臣) 衆-茨城5区
・鉢呂吉雄 民主(国会対策委員長) 衆-北海道4区
・松本龍 民主(環境大臣) 衆-福岡1区
・横路孝弘 民主(衆議院議長) 衆-北海道1区
・江田五月 民主(前参議院議長) 参-岡山
・藤田一枝 民主 衆-福岡3区
・横光克彦 民主 衆-大分3区
・齋藤勁 民主 衆-南関東
・筒井信隆 民主 衆-新潟6区
・谷畑孝 自民 衆-大阪14区
・土肥隆一 民主 衆-兵庫3区
・佐々木隆博 民主 衆-北海道6区
・金田誠一 民主 未-北海道8区 引退
・山下八洲夫 民主 衆-岐阜 2010/7参院選で落選
・峰崎直樹 民主(元財務副大臣) 引退 現社会保障改革検討本部事務局長
・土井たか子 社民 引退
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/14 08:55:36 6kZQ55Ig0
このスレには現実を認めたくないやつがたくさんいるんだなｗ
自ら国際空港建設のチャンスを逃したことを代々嘆いてくれよ。
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/14 10:27:42 A1PHn0GvO
だから今からでもおそくない。
関空補給金の廃止と３空港の一体経営、
関空のＬＣＣ誘致による、発展的撤退
伊丹再国際化＆神戸空港再国際化
これらは今からでも出来ることだからな
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/14 10:37:46 G8YdvmIMO
>>507
〉神戸空港再国際化
笑うところか？
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/14 11:13:07 pS7WoWe50
東京3空港は国際化してるのに、なぜ関西は関空だけ国際空港？
矛盾だらけの航空政策。
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/14 11:31:05 Yi/7I1DA0
関空が駄目だから。
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/14 11:47:01 frLVHxA40
来秋に神戸‐成田便開設へ スカイマーク
新興航空会社のスカイマークは１２日、２０１４年度をめどに開設する国際線定期便について、
成田空港発着の英ロンドン、ドイツ・フランクフルト、米ニューヨークの３路線をそれぞれ
１日１往復で順次開設する方針を明らかにした。
また、来年秋に開設する成田発着の国内線の就航先については、
新千歳、神戸、那覇を各１日２往復で運航する方針も明らかにした。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/14 12:01:51 Hf2dQMRG0
>>509
本社首都圏移転加速など、関西のパイがしぼんじゃってるから。
「パンパン」だったものが「しだれ」ちゃったからー！
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/14 12:04:13 lVrPxSke0
さて、関空の自沈がいよいよ現実になってきたようだがw
関空で稼げる程度の額は伊丹＆神戸で十分稼げる。
経費は１／３以下で済む。
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/14 12:15:13 Yi/7I1DA0
>>512
>本社首都圏移転加速など
たす国内の国際線を首都圏に統合。
515:478
10/11/14 22:02:25 SnqwvO4o0
神戸でB777がプッシュバックするとき、B767と違う方法であるのをご存知でしょうか？全幅が
大きいので誘導路まで直接出さないとダメなようです
B777よりさらに全幅が広いA380をプッシュバックしようとするとエプロンに駐機している飛行機との
必要な離隔が取れない もっとも現在の大型機のエプロンでもA380を入れると両隣に飛行機は
置けないわけですが
また舗装強度は、使用予定機材の最大のもので決めるはずですが、神戸はB747のはず、これは
再計算すれば、そのままでもＯＫかもしれませんが
正確な根拠がない、と書いたのは関係者でない自分は正確な寸法を知らないので
他にもＧ／Ｓの再調整や消防能力の問題もあると思います（足りなければ消防車買う
だけです）
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/14 23:17:06 b8jRVtar0
>>515
A380がまだ導入された訳でもなく、神戸に来る訳でもなく。
まだズ～ト先の話し。
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/15 20:24:11 JdP+fqlW0
A380
夢があって良いよね。
ただ、あのおデブな形だけはねぇ。
どうせなら、国内初の旅客B747-8ユーザーになって欲しかったね。
って、本当にA380が神戸に来るなら、
幻の１・２スポットが出来るんですね。
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/15 21:23:50 Z/sdyxSQ0
1,2番は中型ジェット用やから1,2を合わせてA380用に改造せなあかんね。
URLﾘﾝｸ(kobeairport.yu-yake.com)
国際線飛ぶようになったら9番ゲートくらいまで出来るかな？
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/15 21:53:05 Dsrodj/JO
２ちゃんねるで一部プロバイダ規制中やから、詳しく教えてやれないが
西久保のプレス発表で、A380の就航は、成田、関空、中部とはっきり言った。
加えて、国内線は現在公表してる計画以上には拡大しないとも言った。
神戸の諸君、これ以上騒ぐのは恥ずかしいぞ。
短い間でも夢を見れて良かったな。
A380就航表明の関空は、やはり強かった。神戸がかなう相手じゃないんだよ。
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/15 22:00:53 Z/sdyxSQ0
関空はまだ検討するとしか言ってない(笑)しかもまだ何年も先の話。その頃には神戸にもアジア路線飛んでるよ。
成田の国際線が上手く行けば関空にも「国際線は」飛ばしてくれるかもね。
国内線の拡充はハブの羽田と神戸が枠一杯で物理的に無理だから仕方ないね。
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/15 22:07:42 Dsrodj/JO
神戸にアジア路線なんて、検討もされてないのに。
書いてること無茶苦茶やなあ。
関空にA380というのが相当ショックやったんやなあ。妄想と現実がわからんようになってるな。
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/15 22:13:02 Z/sdyxSQ0
別にスカイが飛ばすとは言ってない。というか、スカイマークはアジアにはチャーターで飛ばすと言ってるし、過去のインタビューでも将来的には神戸からも国際線を飛ばしたいって言ってるし。
アジアには今の関空見ても分かるように、沢山のLCCがいますからね～、関空より格段に着陸料が安い神戸が国際線許可されたら関空のLCCなんかいなくなっちゃうのでは？(笑)
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/15 23:38:39 WFmKjwl40
趣味的には神戸空港でA380見てみたいな。ユーロコプターが来たらアントノフくらいは来るだろうけど。
神戸空港飛来機種
定期
SKY B737-800 B767-300
ANA B767-300 B777-200 A320 DHC8-Q400
JAL B737-400 B737-800 B767-300 B777-200 B777-300
AMX DHC8-100
その他
海南航空 B737-800
航空自衛隊 C-1 U-4
これくらいしかわからん。他に何か来てたっけ？？
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/15 23:57:49 kDgYWzcl0
ところでＡ３８０って２階建てＰＢＢがないと乗り降りできなかったっけ。
タラップにしても、専用タラップ（２階建てタラップ？）がないといけないのかな？
それとも長時間かけて通常の１階建てＰＢＢのみから機内階段を使ってもらって搭乗させるのも可能？
たしか成田はターミナルに専用の改造をしたんだっけ。
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/16 02:03:59 azjHG0MdO
着陸料が安くても
関空だろな
神戸に就航メリットあるの今のまんまじゃ無理
セントレア
マジかよ
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/16 06:39:48 WXj+J/tE0
神戸より利便性劣って着陸料高いけど関空、だといいですね。
関空へのA380の就航？(笑)表明？(笑)は 関空のスレで祝って下さいな。
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/16 10:26:52 pIBQuONb0
>>524
効率を考えると、２階建ての専用ブリッジが良いのですが、
通常の１層２口でもフィッティング出来れば使用可能ですよ。
場所によっては、隣り合うゲートのＰＢＢを両サイドから接続なんて運用もあるよｗ
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/16 10:30:04 8TREgQGh0
>>519
だれも神戸にA380定期便の就航なんて期待してないってばw
整備拠点の話と絡めているってだけでしょうに
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/16 11:22:45 T6xrREQ40
>>521
関空スレに書き込んでこいよ
スカイが関空に、しかもA380で来ますよ、ワーイって
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/16 21:24:08 VfaW3QMFO
>>529
悔しいのう～、悔しいのうw
もう少し夢を見たかったんか。神戸にA380が来るぞ～、スポットも改修やあ、わーいってwww
これからもずっと、改修予想の書き込みでもしとけ、ボケが。
ざま見さらせw
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/16 21:32:34 wHBmRal9O
>>530
よほど悔しかったんだな…
元気だせよ。
関空にもいい時期がきっとくるよ
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/16 21:46:57 azjHG0MdO
>>530
悔しいのう←バカの一つ覚えかぁｗｗｗ
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/17 00:11:00 Y+JeneVgO
まぁスカイがA380買った暁には、各地のスカイ就航空港に各一回ずつくらいの
フェリーフライトをやってくれるかもね。
宣伝も兼ねて。
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/17 08:19:35 maigRk8MO
まだ国際化といってるの？
自分から国際空港案を蹴ったんだから、その先見性の無さを嘆くんだな。
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/17 08:22:55 Y+JeneVgO
えーんえーん
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/17 10:17:37 HeCo4dGt0
最近関空厨の必死さに加速がかかってきたな
千葉県が本気出して強制収容しまくって成田整備したら
どんな反応をしてくれるんだろう
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/17 11:10:47 JVVYgzSb0
JALに戻ってきてほしい
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/17 14:17:17 PNHJGi3jO
成田&関空と比べるの
失礼だわ
問題外
神戸空港
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/17 15:52:10 Y+JeneVgO
まぁ成田は関空と一緒にされたくないだろうけどな。
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/17 17:30:27 oe3g9Pf70
>>534 神戸空港の国際化は自然の流れ。首都圏の3空港を見てもはっきりしている。
>>537 確かに戻って来てほしいけど、今のままじゃJALが入る枠がない。来年には30往復便中28往復便が埋まる。
SKYが札幌・羽田・沖縄・茨城を増便したら、もう飽和。