10/10/18 23:38:24 V3LBXXYy0
>>763
関空には伸びしろがないことがよくわかるな。
１ 伊丹を廃止して地方国内便を関空に集めれば国際線も伸びる。
２ 関空の国際線が伸びないのは仁川にその地位を奪われているからだ。
３ 欧米が目的者で関空に来た客は仁川を経由しない。
４ 地方関空便が充実すれば、地方仁川便は縮小され、関空集約の好循環が始まる。
５ 伊丹を廃止、関空に集約、乗継をよくすれば国際線は伸びる。
１～５にはこのデータをみてもほとんど根拠はない。
10/10/18 23:38:24 V3LBXXYy0
>>763
関空には伸びしろがないことがよくわかるな。
１ 伊丹を廃止して地方国内便を関空に集めれば国際線も伸びる。
２ 関空の国際線が伸びないのは仁川にその地位を奪われているからだ。
３ 欧米が目的者で関空に来た客は仁川を経由しない。
４ 地方関空便が充実すれば、地方仁川便は縮小され、関空集約の好循環が始まる。
５ 伊丹を廃止、関空に集約、乗継をよくすれば国際線は伸びる。
１～５にはこのデータをみてもほとんど根拠はない。