10/07/31 14:10:11 LUdX/HP60
122 ：名刺は切らしておりまして：2010/07/31(土) 02:59:03 ID:BaNv+DmP
スカイマーク 2010年度 夏季期間 ご予約状況
<2010年8月6日～8月15日>
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
茨城-神戸線 93.9%
圧倒的ｗ
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 15:46:24 mIDkVNIO0
結局、アンチの予想って何も当たらなかったねｗ
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 17:02:23 Lp6rMDII0
SKYの即撤退は（ブラフとは言え）当たってたじゃん
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 17:27:57 mIDkVNIO0
アンチは空港開港はあり得ないっていうところから
どんどん予想を後退させてるんだぜ？
スカイマークのことがやっと当たったと思ったら、
現実は逆の方にいってるしｗ
どこまでバカなんだよｗ
予想やとしてはタコの方が優秀だな。
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 18:23:14 2fZlJUCz0
>>68>>70
「僻地閑散・超赤字空港」という基本線では、全く外れてないから
君の言うアンチのほうが物事を冷静に見ているだけの話。
長期的にどうなるか全く見えないスカイの再就航程度でいい気になって
勝利宣言する方が、よほど頭がイカれてる。
春秋にしても成田には定期で入れず、仕方無しの茨城発着な訳だし。
ところで年間８０万人の需要予測、充足できそうなのか答えてくれないか？
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 19:09:51 YfilrWxB0
>>71
まだ半年たってないのに断定的なレスだなｗ
お前の予想は空港直通の鉄道でも通ったら一発で崩れるだろ
空港への電車が無いからこのざまなだけなんだし、この先で考えるなら鉄道さえ作れば脈は０ではない
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 19:29:51 C2fFp9K70
>>71
僻地の意味も分からず、
超赤字の具体的な数字も上げられないだろうし
根拠のない春秋の成田云々・・・
やっぱりいかれているな
良い病院紹介しようか？
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 20:46:25 xc0I/3AK0
普通の考えで言ったら茨城空港開港自体が・・いい病院紹介対象。
いっそうのこと、茨城空港に「茨城県営空港病院」を作ればよろし。
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 21:11:50 0nhSjeEu0
赤字とかいうやつに限って固定資産税収入を忘れてるんだよなｗ
ニートだから地価上昇による年間の固定資産税収入アップの額の差が理解できてない
赤字どころか作らなかったケースからみりゃ大幅な黒字事業
今は日本全国平均で地価下落しているが、地価下落を食い止める要因（地価上昇要因）になってるわけだからな
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 21:13:58 0nhSjeEu0
茨城空港の事業は空港単体であの程度の赤字ということならば、空港があることでの地価の全体的な上昇による固定資産税収入増加（控除除いても全ての土地の価格の０．５～１％前後入ってるわけだし）分で圧倒的な黒字
赤字事業といってるやつはなにもわかっちゃいない（マスゴミ含め）
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 21:17:46 0nhSjeEu0
日銀は、茨城空港で茨城県が大幅に経済効果があると予測してたろ？
当然だ
地価上昇分、固定資産税上昇分（不動産売買などの仲介時の手数料も物件に対しての固定のパーセンテージで決まってるからこの部分も大幅増）を日銀は考えている
茨城県の地価は平均では下がってるだろうが、全国的に見れは東京の地価下落率ほど下落が激しくないだろう
他の地域とくらべりゃ若干有利になってるということだ
その部分でこの事業は大幅な黒字事業なのだ
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 21:21:07 0nhSjeEu0
ID:xc0I/3AK0とID:2fZlJUCz0には、木を見て森をみずの称号をあげよう＾＾
茨城空港は空港の部分だけで見るなら赤字だが、県の収支で見るならば黒字事業
そこが理解できてないから、ニートBBS戦士になって、こんなところでアンチしてんだろｗ
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 21:26:53 0nhSjeEu0
不動産の固定資産税は国税ではなく都道府県の税だ
マスゴミのニュースの低レベルさにもいえることだが、
多くの事業を見る上でこれを忘れているやつが多すぎる
大阪の橋下が公共事業カットしまくってるがそれによる地価下落をシミュレートし切れてないからおそらく大阪府は近々固定資産税収入の大幅減により更なる財政難になるだろう
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 21:32:41 0nhSjeEu0
大阪の橋下はその公共事業の収支しか見ていないで赤字の事業をどんどん廃止していってる
その赤字施設の廃止で確かにそこでおきていた赤字がなくなるかもしれないが、その施設の周りの地価はほぼ１００％それ以前の相場より低下していく
即ちその付近から得られる固定資産税の収入が減るのだ
そこを橋下はかんがえきれていないで、漠然とその公共事業が赤字か黒字かで考えている（ねらーやマスゴミの多くの愚民が固定資産税のシミュレートを忘れて考えてるからだ）
結果として、赤字施設廃止しても周囲の不動産価格の著しい下落により、大阪府の収入は激減し、財政難は何も解決されない
大阪府で１００％起こる事態だから眺めてればそのうちわかるんだぜ
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 07:11:50 1hAn8W9l0
なんでもいいけど、固定資産是は道府県税ではなく市町村税な。
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 10:30:43 frvcOs1I0
不動産所得税は都道府県税だがな＾＾
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 10:33:26 frvcOs1I0
つっこめばいいってもんじゃねーんだ
そこが理解できていないから馬鹿なんだよ
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 10:35:21 frvcOs1I0
呼び名の方が重要なのか、中身の方が重要なのか
呼び名などその文明の言語によってかわるもので重要性などかけらもない
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 10:46:57 V1Kne8ShP
>>74
> いっそうのこと、茨城空港に「茨城県営空港病院」を作ればよろし。
なんかあったら空自の救護班が救急治療やるんじゃねーの？
まぁあのあたり、病院もなさそうだからだれか開業しても良さそうだけどね。
クリニックの医療モールとかどうだろ。
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 11:01:26 Qa8RQi0W0
>>80
おいなんだこれは
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 11:27:34 frvcOs1I0
>>86
さすが大阪ですね＾＾
また大阪か
大阪民国だからしょうがないよね
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 12:31:09 VeP3ghe00
>>71
がんばれアンチwww
僕は君の頑張りに猛烈に感動しているぞwww
89:71
10/08/01 12:40:22 V082ERnrP
つまり、茨城県・防衛省・額賀福志郎などの
プライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
『オ利ヱン徒夕イ航空 プ路グラム茶ー夕ー』
に依存することになるわけだ。
URLﾘﾝｸ(bit.ly)
また、オ利ヱン徒夕イ航空保有機材は、日本航空の
お下がりらしいから、【航空機マニアなどの需要】
も得られやすいね。
ついでに当分の間は【ご祝儀相場】にも相当するね。
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 13:53:33 ap+rYc780
>>88
撤退は当たった。
でもお土産を持って帰ってくるところまでは予想できなかった。
この調子だと思わぬ路線が出来るかもしれない。
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 14:22:36 ArD1eF8r0
思わぬ路線、、、
羽田～茨城線
成田～茨城線（バス代行）
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 19:24:05 r8pMRQwb0
春秋航空が茨城に就航、初便搭乗率80％も「不満」－片道4000円に意欲
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
茨城－上海４０００円いきなり“撤回” 中国格安航空会社
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
茨城空港：春秋航空プログラム便 週３往復に暗雲、１回は成田に
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
どこまでも 笑いのネタに 事欠かず
>>90
いまだ「お土産」とか幻想してんのかw
単なる退路なんだよアレは。
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 23:06:26 8KKQVBJs0
>>71
需要予測年間８０万人に対して、初年度の実績値で１０万越えできたら
万々歳っていう低レベルでしょ？来年度、アシアナ・スカイがともに通年で
定期運航できて、やっと１５万が見えてくる。
ま、どっちにしろ規模的には静岡どころか佐賀も笑えないレベルで
中国のウマノホネLCCが就航した程度で勝利宣言なんて、もう、ねw
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 23:22:02 sL8E6kpP0
>>92
馬鹿発見
それ自体PR活動だ
極端な発言連続してればニュース媒体に流れる
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 23:59:16 8KKQVBJs0
>>90
それは「お土産」じゃなくて「待ちぼうけ」のウサギじゃないかと。
滑走路さえ作れば、飛行機は向こうから飛んできてくれるモノと信じてるお花畑脳w
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/02 19:28:29 nB/4la+t0
>>90.95
そんな過剰反応しなくてもｗ
あのカラシレンコンだってお土産なんだぜ？
得体の知れない路線が出来るのを楽しみにしたってよかろうに・・・。
97:95
10/08/02 19:38:35 O5k874GeP
つまり、茨城空港は(百里基地との共用空港で
潰しが効かない関係上、)
【オり絵ん卜夕イ航空 プ口愚ラムチャ－タ－】
に依存することになるわけだ。
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 10:41:20 qGvnT5Az0
つまり、↑はコピペ豚のようですね
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 14:06:54 r1urAyKGP
明日のナニコレ珍百景に茨城空港が登場
送迎デッキのガラス
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 15:49:12 iXAdsnsx0
最近のナニコレもネタにインパクトがなくなりつつあるな
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 19:53:53 pTDmcAk20
>>71
需要予測の充足率で言えば、全国でもワーストクラス確定なのが茨城でしょ。
４月の実績が約１万人なのでx12で今年はせいぜい年間12万＋α程度。
年間81万人の予測に対して12万とすると14.8％、15万人でも18.5％に過ぎない。
あの福島でさえ25％で35万人の実績とすると、これは酷過ぎる成績。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
関東域内に位置し、近くに成田空港もあり、高速道路網も鉄道も通ってて
他に代替交通手段がたくさんあることを考えると、民間空港としての
茨城空港の存在意義は、ほぼゼロに等しい。
少なくとも純民間ベースなら、回収見込みが無く、全くありえない資本投下。
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 21:39:49 qGvnT5Az0
需要予測ｗｗｗ
あほらし
103:101
10/08/03 23:22:09 p8IIdIn8P
つまり、茨城空港は(百里基地との共用空港で
潰しが効かない関係上、)
【オ李工ん卜田イ航空 プ口グラム茶－田－】
に依存することになるわけだ。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
また、オ李工ん卜田イ航空保有機材は、日本航空の
お下がりらしいから、【航空機マ二アなどの需要】
も得られやすいね。
ついでに【ご祝儀相場】にも相当するね。
>>99-100
>明日のナニコレ珍百景に茨城空港が登場
>送迎デッキのガラス
↓これのことね。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 23:40:12 aQmaAMYAP
八重洲口から茨城空港に行くバスって出来たんですか？
神戸便って結構人気なんですかね？
11月に兵庫で友人の結婚式なんで使おうと思ってるんだけど。
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/04 07:22:48 UTdOe4V50
>>104
茨城空港のＨＰをご覧ください
106:杉山真大 ◆mRYEzsNHlY
10/08/08 07:47:27 oLBJjDc20
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
7月の神戸－茨城便：旅客数：8,109人（6月：7,246人）、利用率：73.9％（同：68.2％）と夏
休みという季節要因もあるのか、6月よりは上昇しましたが、4月：79.1％、5月：76.2％を
下回りました。
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/09 03:48:40 hU3Bu/H4P
>>104
有るみたいだな。
しかも片道500円w
花やしきで遊ぶより安くね？
15がアラートでもした暁にゃ、元以上だww
108:杉山真大 ◆dyxrzP/Q2M
10/08/09 08:13:16 f5Z/oZs/P
↑トリップを逐次変えざるを得なくなりました。
つまり、茨城空港は(百里基地との共用空港で
潰しが効かない関係上、)
【オ李工ン卜太イ航空 プ口具ラム茶－太－】
に依存することになるわけです。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
また、オ李工ン卜太イ航空保有機材は、日本航空の
お下がりらしいので、【航空機マ二アなどの需要】
も得られやすいです。
ついでに【ご祝儀相場】にも相当します。
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/10 16:47:41 X8aGk5Fb0
>>104
違う違う、茨城空港から八重洲に行くバスだよ。
近所の人が車を空港に止めて、安い値段で東京行くのには便利だよねw
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/10 23:19:04 zZ3KfMqF0
>>82
今更だが「不動産取得税」な。
ちなみに固定資産税だが東京都だけは都税になる。
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/13 00:44:03 SVHXc7wU0
>>71>>93>>101
今年度で、神戸線（10.5月分）：８万人弱、ソウル線：６万５千人、
上海線：３万５千人、新千歳、中部、その他チャーターで２万人の
２０万人というところだろ。
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
来年度だと、上海線、新千歳線、中部線の通年化で、他路線の開設、
神戸線の２便化がなくても、３５～３７万人は狙える。
おおよそ８０万人の半分以下だが、佐賀、福島とかといい線になってくる。
URLﾘﾝｸ(ocab.mlit.go.jp)
おまけ
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/13 00:48:25 SVHXc7wU0
[掲載日：2010/08/04]
茨城空港は「滑り出し順調」、工夫こらし成田・羽田と差別化へ
今年3月11日に開港した茨城空港は、路線誘致が思うように進まなかったことやスカイマーク（BC）の運休表明
など、どちらかといえばネガティブな話題で耳目を集めがちだ。一方で、同空港は日本初の格安航空会社（LCC）
対応型空港という特徴を持ち、東アジアでもLCCの展開が本格化すると予測されるなかで、戦略次第では台風の目
になりえる可能性を秘めている。羽田空港の国際化や成田空港のLCC専用ターミナルの検討など変化する環境下で、
茨城空港はどこへ進むのか。行政の立場から就航対策や需要開拓に取り組む、茨城県企画部空港対策監の斎田陽介
氏に聞いた。（聞き手：本誌編集長 松本裕一）
－開港から約4ヶ月が経過しましたが、これまでの需要動向についてお教えください
斎田陽介氏（以下、敬称略） まず、アシアナ航空（OZ）のソウル線は、6月末で搭乗率が約7割。ただし、動きに
ばらつきがあり、3月は8割以上で非常に良かったが、5月は不調だった。5月は農繁期を迎えることも理由のひとつ
だろう。6月は持ち直し、7月は好調。7月は7割以上いくだろうと期待している。概して、出だしはまずまず。ほか
に気になるところは、アウトとインの割合が7対3であるところ。もう少しインバウンドを増やしたい。
インバウンドは、特に韓国で人気の高いゴルフの需要を見込んでいたが、まだ定着できていない。茨城には約130
ヶ所のゴルフ場があり、しかもプレー代が安価なところから大洗のように有名なゴルフ場までバラエティに富んで
おり、周辺の観光素材とあわせて活用していきたい。ゴルフ場側にも本腰を入れていただけるようになってきた。
スカイマーク（BC）の神戸線は非常に好調。6月末で7割を超えており、日帰りできない朝の1便だけで7割を超え
る搭乗率は、驚異的な数字といわれている。茨城と関西圏との間に航空需要があるということを証明してくれた。
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/13 00:49:32 SVHXc7wU0
－春秋航空（9S）が7月28日から飛びはじめましたが、現在の路線誘致の進捗をお聞かせください
斎田 路線誘致は、国内線と国際線の両方に軸足を置いており、茨城空港に現在就航していただいている航空会社
を大事にし、新規路線の展開をお願いすることを基本姿勢としている。国際線は、まずOZのソウル便のお客様を増
やして釜山便の開設につなげていきたい。
このほか、アジアのLCCを誘致することを基本的な方向性としている。例えば、エア・アジアX（D7）は羽田就航
の話があるが、引き続き交渉中だ。また、フィリピンのLCCとも話をしているところだ。
国内線はBCを軸にした新規路線の展開を期待している。BC社長の西久保慎一氏は先日の会見で、来年3月までに千
歳便をデイリー、名古屋便をデイリーで飛ばすことを予定していると表明された。また、支店を設置していただく
話もあった。
－BCについては、神戸線の運休が話題になりました
斎田 航空自衛隊百里基地の航空祭には1日で約8万人が来場されるため、BC便に乗り遅れる人が出てしまうことを
心配した基地側と、定時で飛びたいBC側で、ボタンの掛け違いがあったのだと思う。
航空祭当日は、基地側の大きな協力もあって1人の乗り遅れも発生せずに無事に終わった。結果的にはBCから3便
を運航する計画が表明され、雨降って地固まるというか、我々としては非常に感謝している。今回のBCの神戸便再
開も基地から大きなご配慮があったとのことで、基地側にも非常に感謝している。
－チャーター便の設定状況はいかがでしょうか
斎田 これまで片道ベースで44便設定されている。特にゴールデンウィークは片道22便で、グアムやセブ、海南島
などリゾートへのチャーター便が多かった。また中国、台湾が多かったのも特徴だろう。搭乗率は非常に高く、平
均で95％程度を確保した。客層は東京近辺の方々が多かった。（用機者となった）エイチ・アイ・エス（HIS）が、
都心部からのバスを設定されたことも理由かもしれない。
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/13 00:50:12 SVHXc7wU0
7月以降は、台湾からのインバウンドで茨城空港と静岡空港のオープンジョーが多いのが特徴。富士山、東京、茨
城を周遊するコースで、静岡イン茨城アウト、茨城イン静岡アウトそれぞれ片道15便ずつの予定だ。こういった他
都市、他空港とのオープンジョーは、今後のチャーター便誘致の有力な方向の一つと考えている。あとは、双方向
チャーターで日本からは九寨溝や三峡、マカオなどを訪れる便も予定されている。
今後もチャーター便は大事にしたい。成田や羽田がいっぱいになっても茨城空港は使える可能性がある点をアピ
ールしていきたい。旅行商品を設定していただける旅行会社に対しては、広報費用とバス代について一定の支援措
置も用意している。
－成田空港がLCC専用ターミナルの建設を検討していますが、どのようなご認識でしょうか
斎田 成田のLCCターミナルが実現すれば、茨城空港にとって何らかの影響が出ることは間違いない。ただし、コス
トの低減はハード面だけで決まるものではなく、例えばハンドリングコストや全体のオペレーションとの関係もあ
るが、それはまだ見えてきていない。
また、施設を簡素化していかなければならないが、そのレベルをどうするのか。都会の利用者が、どの程度のチ
ープさまで容認できるのか。これも注視していきたい。
－空港アクセスの改善についてはいかがでしょうか
斎田 北関東自動車道は来年のゴールデンウィークまでに全線開通する予定だ。また、常磐自動車道にはETC搭載
車専用の「スマートインターチェンジ」を年度内に作る計画を立てている。岩間インターチェンジと千代田石岡イ
ンターチェンジの間に作ることで、空港へのアクセス利便性を向上したい。
このほか東京から、茨城発着便の利用者であれば片道500円で利用可能なバスを1日3往復設定しており、徐々に
浸透してきている。このバスは今後、9Sが定期便化するタイミングなども見つつ、さらなる整備を検討したい。
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/13 00:51:21 SVHXc7wU0
－今後の空港運営の見通しや戦略をお聞かせください
斎田 これまでのところ、まずは順調な滑り出しを見せていると考えている。現時点では就航路線は少ないが、航
空会社を見ると、9Sを含めて勢いがあり成長が望める会社が来ているのではないかと思う。今後の路線展開には期
待感を持っている。茨城空港には、民間空港としての機能と百里基地の首都防衛機能があり、今後も一定の制約、
調整は出てくるはずだが、BCの一件でも自衛隊から民間航空機の運航には配慮するといっていただいた。今後はス
ムーズに調整が進めば良いと思う。
また、茨城空港は首都圏にある空港であり、成田と羽田の影響圏のなかで生きていかざるを得ない。利便性は両
空港の方が圧倒的に高い。そのなかで茨城空港が生き残っていくためには、やはり差別化が重要だ。差別化のため
の第一の方策が「ローコスト」であり、これは引き続き追求する。
ローコスト空港であるためには工夫が必要。例えば、BCが実施しているように、客室乗務員がそのままカウンタ
ー業務をすることもコスト低減の工夫だ。また、整備士を飛行機でつれてきて、整備が終われば同じ飛行機で帰る
試みもはじめている。このような工夫を、航空会社と一緒にしていきたい。
さらに、知事もよく話しているが、将来的には国内線のLCCと国際線のLCCの連携ができないかと考えている。
－ありがとうございました
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/13 01:15:19 SVHXc7wU0
さらにおまけ
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/13 19:06:50 UaUd+cPD0
要約してくれ
118:116
10/08/13 21:57:33 Rm4YCnmQP
>>117
つまり、茨城空港は(百里基地との共用空港で
潰しが効かない関係上、)
『オリ工ン都夕イ航空 プ路グラム茶ー夕ー』
に依存することになるわけだ。
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/13 23:41:16 NVTNYKFjO
茨城の集客範囲はどこまでなんだ？
>>112
農繁期なんて久々に聞いたｗ
ゴールデンウイークの需要より農繁期の減少の方が多いのかね？
チャーターはチュニジア便にかなり期待してたんだけど、出来なかったね
飛ばすとしたらJAL？
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/14 01:52:08 uHUPJYaJO
>>119
農繁期の何が可笑しいんだ？
おまえみたいな奴は、農薬たっぷりの中国野菜でも食ってろ。
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/14 03:45:32 ysp+SgVg0
>>120
何をつっかかってんだ。
普段農業関係ないと、聞かんぞ。
日本人のウチ8000万ぐらいは普段聞く言葉じゃない。
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/14 16:56:32 LJSTzNEoP
茨城空港への春秋航空就航初日
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) (前半)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com) (後半)
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/17 06:51:57 tjV2wldj0
>>119
田植えはゴールデンウィークのまっただ中に家族総出でやるからな。
海外なんて行ってる時間はない。
茨城の農業人口考えたらGWの需要より農繁期の減少の方が多いだろうな。
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/17 15:05:33 a6Q6WAjD0
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
スカイマーク 2010年度 夏季期間 輸送実績
<2010年8月6日～8月15日> 2010年8月16日
茨城-神戸線 提供座席数 3,540 総搭乗者数 3,435 搭乗率 97.0%
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
スカイマーク 2010年度 夏季期間 ご予約状況
<2010年8月6日～8月15日> 2010年7月30日
茨城-神戸線 提供座席数 3,540 総予約数 3,325 予約率 93.9%
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/17 15:11:52 I/rTi57g0
毎日
スカイマーク：茨城－神戸便の搭乗率、９７％で最も高く ／茨城
茨城空港に定期就航するスカイマークは１６日、夏季期間中（８月６～１５日）の茨城－神戸便の搭乗率は９７％（総搭乗者数３４３５人）で、同社の１２路線中最も高かったとする輸送実績を公表した。
高い搭乗率の理由について同社は「茨城空港にとって唯一の国内線であることや、求めやすい運賃価格が客に受け入れられた」と分析している。
同社は夏季期間中、１０日前までに予約すれば通常１万４０００円のところ、１万１８００円となる割安運賃を設定していた。茨城－神戸便は、９月の１カ月は運休し、１０月から再開する。
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/18 00:43:58 I6YpitsH0
ＳＫＹ ｾﾝﾄﾘｬｰ人員募集開始
やめれって
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/20 00:55:57 f4S0dDSj0
>>113
成田がＬＣＣ誘致に手を挙げてるから、根こそぎ持っていかれるだろうな
香港航空＞＞URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
成田に来そうにない（最低でも、成田＆茨城の曜日分けでの同時就航）なのは、
セブパシフィック航空だけかな。
フィリピン航空の既得権の問題があるから成田に入れそうもないし、
OFW（Overseas Filipino Workers）で北関東からのマイカーでの集客も見込めるし。
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
%B4-7%E5%8F%B7-%E9%9B%91%E8%AA%8C/dp/B003VWD2OU/ref=pd_sim_b_2
128:127
10/08/20 09:26:46 JLCQVX3iP
現実的には【茨城空港=百里基地】で有るので、
廃港(=百里基地の閉鎖)を行う事は出来ない。そこで、
茨城県企画部・小美玉市・НΙＳ などが下記航空会社の
就航による”茨城～台北 間”と”茨城～高雄 間”での
フﾟ口クﾞラム茶－夕－を行うわけだ。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
就航頻度
茨城～台北 間→１日１～２便｜茨城～高雄 間→週３～７便
↓海外旅行板より
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
134 名前：異邦人さん[sage]
投稿日：2008/08/29(金) 13:27:33 ID:8OrKIurA
《 チゃイナ工アライン(中過航空) 》
設立以来”一度も事故とインシデントを起こしていない”
中過民国(台湾)の航空会社。
従って、台湾ツア－かハワイツア－申し込み時に、
”チゃイナ工アライン”での利用が予定されていれば、
そのツア－は安心して利用出来るツア－だと思って良い。
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/20 09:42:52 07G1LYI/0
↑ あぼーん
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/20 10:08:35 WtOjpuz/0
茨城空港の「曇りガラス」飛行機見えないと不評
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/20 12:29:49 Q+XPwZ0z0
実に下らないローカル記事だ。
基地保全と全くのお遊びとで、どっちが大事なのか、
少ない脳みそでも即答出来るだろうに。
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/20 12:36:33 lJFnIbUy0
百里基地は廃止すべき問題
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/20 14:15:31 07G1LYI/0
>>131
そりゃあ、遊びの方がはるかに大事でしょ
134:127
10/08/20 16:06:46 JLCQVX3iP
>茨城空港の「曇りガラス」飛行機見えないと不評
>URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
>>130 これが該当するね。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/21 03:04:47 ddlO3yIo0
764 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/16(土) 00:25:41 ID:T5R3HTD/0
743 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/07/02(木) 18:04:21 ID:5E64lVSv0
>>742
ご理解いただきマラミンサラマッポ！
それじゃそろそろスレチを修正して５Ｊの話に戻しましょうか。
関空での５Ｊのスペシャルプロモフェアはマーケット調査に過ぎません。
間もなく関空からは撤退して日本の他の、ある空港に就航地を変更します。
これ本当の話。
707 ：妄想おじさん：2010/01/13(水) 15:00:17 ID:I7qbf0mM0
760 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/07/03(金) 00:39:42 ID:Plu8JcKP0
>>759
華人はそんなに甘くないよ。儲けないと分かったらすぐに手を引く。
セブパシも１１月で就航１年だが概してＬＣＣは儲けないと１年前後で
撤退するのが常套手段。関空線は心配です。
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/21 03:07:39 ddlO3yIo0
765 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/16(土) 00:26:21 ID:T5R3HTD/0
名無しさん＠お腹いっぱい｡ ：2009/07/03(金) 06:38:31 ID:Plu8JcKP0
関空撤退は信憑性がある話だと思う。
その根拠として推測も含めてだが
１.ＬＣＣはイールドマネージメントが徹底していて儲けがでないとすぐに撤退する。
関空で儲けがでているとは思えない。また今後に儲けが見込める可能性が薄い。
５Ｊ自体プロモフェア実施の時の搭乗率とそうでない時の差がここまで違うとは
想定していなかった。
２.ＬＣＣにとって関空では着陸料などコストが高すぎる。
３.>>757のＡ･Ｂ･Ｃの空港を推測すると
Ａ＝名古屋
Ｂ＝福岡
Ｃ＝静岡か来年３月開港の茨城
Ａ･Ｂは既にマニラ直行便がありマーケットが形成されている。
しかも両方にＰＲが就航していてＰＲを辞めて５Ｊに移った人間（マネージメントにも）が多く
辞める時にもめたりしてＰＲに一矢報いようと考えている。関空はその第１弾だった可能性がある。
Ｃは両空港ともＬＣＣの誘致に積極的で優遇措置もある。成田の新規発着枠が取れない今の状況
では大票田の関東・東海はマーケットとして魅力がある。しかも競争相手がいないので関空の様
にいつもいつもプロモフェアを打つ必要がない。
以上だがみんなはどう思う？
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/21 03:10:33 ddlO3yIo0
813 ：妄想おじさん：2010/01/17(日) 16:21:14 ID:PV1N5WRn0
779 ：名無しさん＠お腹いっぱい｡ ：2009/07/03(金) 18:07:18 ID:Plu8JcKP0
セブパシはアモイ､ハノイ線を１年足らずで撤退した前科？がある。
関空はＰＡＬを辞めセブパシに移った人間がＰＡＬ憎しで無理やり就航させた
経緯があることは友人のセブパシ勤務者（ＰＡＬ出身）が言っていたので間違
いないと思う。中部・福岡も同じ理由で候補に上がった（上がっている)らしい。
またその友人曰く関空は大赤字でオーナーの華人大君は大変ご立腹だそうだ。
ＬＣＣ故に変わり身（撤退の判断）は早いと思う。１１月前後にその結論が
出るだろう。
601 ：だめ：2009/10/28(水) 20:42:07 ID:rA/QG1rN0
試しにマニラ⇒関西を使ってみた（片道5000ペソぐらい）。フィリピン航空で
成田まで買ったほうが俺にとっては割安だったのだが。
まあ感想は二度と使わないだろう。機体が小さいし飯が出ないし、他の航空会社も
この区間は十分安いからな。マニラから買えばなおさら。俺の場合そもそも関
東なので元が取れない。茨城に来たら往復２万円以下なら検討だろうな。３万円以上なら乗らない。
NAIA３で日本語のわかる従業員とかいうのがいたが、あなたではなくシャチョーさんと言われてた。
どこで働いてたんだ？NAIA３の前でたむろして下品そうに煙草吸ってるし。
まあ大して給与も出してないんだろうね。
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/21 18:53:03 /CJZ/j/Y0
お盆期間の搭乗率
ナンバーワンになりました。
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/22 04:13:50 FS+bN1ar0
つくば在住。成田に行くよりずっと便利。１３時発のアシアナに乗るのに１１時過ぎに家を出ても間に合うんだから。つくばで土産物買ってから出かけられるし、空港カウンターは混んでないし、なんだかんだいっても使っちゃいます。
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/22 07:59:18 WYQozE100
>>139 あとは、そこまでの車道が大きくなればなぁ
茨城に住んでるけど、水戸側からくると
途中まで高速になってるけど、下降りると
とんでもない田舎道で☆から
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/22 13:51:49 p9Q/9DLa0
>>140
> とんでもない田舎道
ごく普通の北関東農村部の道だよ。
むしろ完全片側一車線で歩道や路側帯までついてて、あれはマシな方だ。
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/22 22:10:02 0X5xID+30
道が細くても、混むわけじゃないし、問題なし。
143:有るぴ子
10/08/23 00:50:46 zybEebQs0
松本、茨城、静岡
のトライアングル
成田包囲網完成
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/23 02:11:48 hWWEoxbu0
国道６号も３５５号も、いつも混んでるべ
石岡なめんな
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/23 02:25:22 iRXUDvFx0
石岡の国道は二車線
４車線未満の道路の渋滞は首都圏では混んでるとは言わない
６車線道路すらあるからな
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/23 02:31:24 iRXUDvFx0
首都圏で歩道無しの二車線は通行の少ない細い道（近道とかで使うくらいの利用頻度）
歩道がしっかりついてる二車線で少しまともな道（旧街道とかに多い）
４車線で通行量がそれなりにある普通の道（大抵この太さの道を使う）
６車線で通行量が多い太い道
１車線はほぼ路地裏で道にカウントできるものじゃない
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/23 02:34:00 iRXUDvFx0
茨城だと１車線の国道が基幹道路的な位置づけであるからな
都心部であれは考えられない事態だよ
基幹道路で４車線未満はまずない
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/23 02:38:53 iRXUDvFx0
というか都心部の１車線は路地裏のような場所でない限り、ほぼすべてといっていいくらい一方通行
茨城のように１車線が一方通行でない国道や県道があるとか、珍しすぎて
タクシーの運転手が「いきなり道が細くなりましたね、この道で大丈夫ですか？」とか不安になるくらいのレベル（実話ｗ）
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/23 04:40:25 BGLKjZcR0
確かに、石岡市内は恋瀬橋のところで混むけど、全然動かないってことはないからＯＫ。
早く６号バイパスできればいいのに。
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/23 12:01:59 VmcSBbf50
6号線って、利根川越えたら基本は片側一車線なのね
結局常磐道使うしかない
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/23 13:44:09 MT0y5NMY0
まあ道なき道を走破して飛行場に辿り着くわけだ
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/24 00:18:41 q14LHgVA0
833 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/03(木) 18:08:00 ID:/V0qQzSw0
オンライン予約・販売限定
販売期間および発券期間 ： 2010 年6 月12 日 ～ 2010 年6 月30 日まで
旅行期間（往路出発日）： 2010 年6 月12 日 ～ 2010 年7 月15 日、
2010年9月1日 ～ 2010 年10 月31 日
834 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/03(木) 19:54:16 ID:WGdANue80
>>833
どこどこ？
URLおしえて
835 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/04(金) 10:41:12 ID:ZYE0Iiml0
>>834
ほらよ
東京/名古屋/福岡発 マニラ行き
東京発 セブ行き（直行便）
32,800 円* (エコノミークラス往復運賃）
大阪発 マニラ行き
29,000 円*（エコノミークラス往復運賃）
東京/名古屋/福岡発（マニラ経由）
セブ/バコロド/ダバオ/カリボ/タグビララン行き
36,800 円* (エコノミークラス往復運賃）
大阪発（マニラ経由）
セブ/バコロド/ダバオ/カリボ/タグビララン行き
32,800 円* (エコノミークラス往復運賃）
公式からな
836 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/04(金) 20:11:46 ID:Da+gIyRZ0
>>835
大阪だけ尋常に安いな
大阪線って苦しいの？
837 ： ：2010/06/04(金) 22:00:00 ID:INOUqHkA0
>>836
競争相手があるから
↓
5J
841 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/05(土) 02:09:36 ID:m5q5QRtg0
>>837
それならば成田も安くしてくれ
842 ： ：2010/06/05(土) 06:47:19 ID:VjsVbxcN0
>>841
だからセブパシないだろ
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/24 01:19:06 zSls1e040
今日の神戸便2時間近く茨城空港で待機してたのか。
SKY183 茨城10:35発→12:15発
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/24 10:54:31 le3x/Ou/0
>>153
車輪出し忘れたとか・・・ぬるすぎ
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/24 22:51:06 wQLtL75b0
48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/17(日) 13:33:34 ID:q1M/h6Tw0
もうすぐ消えるスレから拾ってきたゴミですが、一応ご参考まで。 読みづらいので改行してあげますた。
こんだけ文句タラタラでもフィリピン通いはやめられないため、５Jからは
目が離せないそうですｗ
2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/01/16(土) 19:25:40 ID:GxZ8qTGS0
セブパシ利用基準
同じ時期の他社FIXの半額以下がセブパシで出せる限界
それ以上なら絶対PRかTG乗る
他社振り替え無し、関西線翌日便と翌々日便無し、飯無し、飲み物有料、マイル無し、
新聞雑誌無し、ブランケット有料P299、関西発はプロモは適用外多し
ボールペン有料2本P60、シートのクッション無し、A319シート窮屈、
A320もう地獄（同じ機体で座席数が他社の約2割増し）、シートが殆ど倒れない
A319はトイレが2個しかない（PRならあのクラスの席席数でも3～4個有る）、
欠航は払い戻しか次便選択のみ（交渉次第で片道チケットプレゼント）
欠航してもホテル、ホテルまでの交通機関の提供無し、ノーマル価格でも
チェンジ、キャンセルフィー有り、日本で対応無し、メール対応無し
日本語インフォの予約でエラーキャンセルやディレイ続出、現地チケットセンター
でもトラブル未対応
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/25 13:28:50 q1ia5B/Q0
上海へ片道４千円 「９月分から発売」 春秋航空会長
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/25 14:41:41 FYSz0THj0
これ喜べないだろ・・・格安便でボンビー中国人が大量に日本に来て大泥棒作戦展開の予感・・・
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/25 17:06:39 i45vcdULP
ビザがあるうちは大丈夫。だけどどこぞの馬鹿政権がビザの条件の規制緩和
しまくって挙げ句廃止しそうな勢いだけどね。
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/26 07:21:26 OgGtJcsl0
>>158
いいことじゃねえか
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/26 11:58:42 szLVhpJ+P
茨城空港から一歩も外に出さないでくれるなら別にいいけどｗ
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/26 19:19:14 KghJ0gyN0
富士山あたりの土産物屋は中国人の落とす金に縋って暮らしてるというのに
162:杉山真大 ◆mRYEzsNHlY
10/08/26 20:25:30 X8IdQNK60
自分の偽者が出てくるとはｗ有名になったｗｗｗ
>>157-158
現状では、韓国・中国にロシアなどの近隣諸国へのハブ連絡か格安便しか無いんじゃない？
それが×なら、何をやれと？？？
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/26 20:39:30 FzlST8peP
てか、
「航空自衛隊が行う訓練との関係などで、月曜は成田発着になる日が多い」
って、こんな空港で誰が定期便を運行する気になるんだよw
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/27 00:38:14 Rfb9hqqc0
>県空港対策課は「月曜日の成田発の日に間違えて茨城空港に来て乗り過ごした人もいるようだ。
>茨城空港一本化が望ましい」と話している。
こんなバカの救済なんかをする必要は無い。
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/27 12:51:13 leOJq0z+P
春秋航空の片道4000円チケットが売り出されるらしい。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/27 18:38:39 gG0inLRbP
>>163
こんなじゃ結局日本進出のための足掛かりにされるだけなのにね。
茨城も何を考えてるんだか。
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/28 09:00:26 zcRQ+SZL0
ジェットエンジンのついた旅客機なら何でもOK
168:166
10/08/28 11:21:37 JUxhG6zDP
つまり、茨城空港は(百里基地との共用空港で
潰しが効かない関係上、)
【オりゑん卜夕イ航空 プ口具ラム地ャ－タ－】
に依存することになるわけだ。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
また、オりゑん卜夕イ航空保有機材(クラシック
７４７)でも駐機場を旋回出来るように、(茨城空港内
では)思い切った工プ口ン拡張と1000kl以上×２槽
以上の航空燃料夕ンク増設が不可欠になって来る罠。
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/31 13:21:55 vR5SejmW0
明日から国内線がなくなるわけだが。。。
170:169
10/08/31 22:35:47 s5gmpzl4P
今後の百里基地(=茨城空港)は、オり柄ん卜
夕イ航空に依存するんだったね。スマソ
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/31 23:02:27 9BFB8rmV0
明日から国内線ゼロ空港に逆戻りか・・・。
いつ寝返るかわかったもんじゃないス○イしか飛んで
こない点で、この空港は最初から終わってるとしか。
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/31 23:43:32 CYOqiwMx0
スカイマーク 茨城空港所開設要員募集ですが何か？
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/01 00:22:23 sPLypNVmP
茨城ー神戸線は一日2往復にして欲しい
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/01 00:47:50 x1nKczf50
茨城空港のサイトのよくあるご質問URLﾘﾝｸ(www.ibaraki-airport.net)
ご搭乗・フライトに関するご質問
>（Ｑ）出発時刻の何時間前までに空港に行けばいいですか。
>（Ａ）ソウル便（アシアナ航空）は出発時刻の30分前、神戸便（スカイマーク）は出発時刻の20分前
>までにチェックインカウンターにて搭乗手続きをお済ませください。（搭乗手続きは出発時刻の2時間前
>から開始しています。）茨城空港はコンパクトなため、羽田空港や成田空港に比べターミナルビル内の
>移動時間やご搭乗までの時間が比較的短くすみますが、余裕をもってなるべくお早めにお越しください。
国際線で、出発３０分前までに空港に行けばいいのは、茨城空港のよいところだと思うが・・・
>（Ｑ）出発当日に、空港内で航空券を買うことはできますか。
>（Ａ）空席があれば、出発当日でも航空券を購入することができます。神戸便の場合は出発時刻の1時間前
>（9:35）までに、スカイマークチェックインカウンター（クレジットカード決済のみ）もしくはセントラル
>ツーリスト茨城空港店（1階ロビー、現金決済のみ）でご購入ください。ソウル便の場合はチェックイン
>終了時刻（12:30）までに、アシアナ航空チェックインカウンターにてご購入ください。（現金、クレジットカード可）
国内線はともかく（でもないが）、国際線で予約もなしに、当日にその場で航空券を買う衝動的な人はいないと思う。
そこまで気軽な空港らしいけれど、、、
よーしパパ、ソウルまで飛行機乗っちゃうぞぅ（ふる
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/01 00:51:12 x1nKczf50
>>172
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
スカイアテンダントスタッフ（茨城空港）募集要項
業務内容 空港における地上旅客ハンドリング業務全般（社内資格取得後は客室乗務員としての業務を兼務して頂きます）
入社時期 2010年11月初旬の会社が指定した日
採用予定数 若干名
勤務地 茨城空港または会社が指定した場所
※空港所開設までは弊社就航地空港にて訓練を行います
通勤 公共交通機関又は自家用車による通勤
（略）
応募要件 （1）茨城空港より30Km以内の場所に居住が可能であること
（略）
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/01 01:05:45 x1nKczf50
HOME > フライト情報 > チャーター便URLﾘﾝｸ(www.ibaraki-airport.net)
茨城・台湾
9月18日（土）到着14:00→出発15:00 A321（180席）
9月21日（火） 14:00→ 15:00 A321（180席）
●航空会社：復興航空（GE）
茨城・上海（略）
茨城・重慶
8月10日（火) 到着14:20→出発15:20 A320（157席）
8月15日（日) 14:20→ 15:20 A320（157席）
●航空会社：深セン航空（ZH）
宜昌・茨城・武漢
8月11日（水) 到着16:00→出発17:00 B737(155席) インバウンドのみ
8月15日（日) 16:00→ 17:00 B737(155席) インバウンドのみ
●航空会社：中国東方航空（MU）
茨城・マカオ
8月11日（水) 到着14:30→出発15:30 A321(174席)
8月14日（土) 18:00→ 19:00 A321(174席)
●航空会社：マカオ航空（NX）
ウラジオストック ・茨城・ハバロフスク
9月 1日（水）到着17:25→出発18:25 A320（108席）
9月 5日（日）到着15:45→出発16:45 A320（180席） ユジノサハリンスク行き
●航空会社：サハリン航空
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/01 15:24:48 33+AI49BO
スカイマークの神戸便が当分の間、運休になってしまったというのに茨城空港の公式ホームページだと今日も飛んでることになってるね。
単に更新をサボってるのかと思ったら、今日付けでバス時刻変更のアップデートはされてるし。スカイの時刻は(2010年4月16日から)のまま。
単に都合の悪いことは載せない大本営体質なんだろうな。
178:177
10/09/01 15:34:08 A9AWcefrP
つまり、茨城県・防衛省・額賀福志郎などの
プライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
『オリゑン徒夕イ航空 プ魯グラム茶ー夕ー』
に依存することになるわけだ。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
また、オリゑン徒夕イ航空保有機材は、日本航空の
お下がりらしいから、【航空機マニアなどの需要】
も得られやすいね。
ついでに当分の間は【ご祝儀相場】にも相当するね。
179:１７７の母
10/09/01 16:02:44 fD2Mkf2J0
息子が馬鹿ですみません
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/01 20:36:28 F98Q+xAJ0
いいんですのよ
血は争えないって言いますものね
181:177の元担任
10/09/02 02:09:41 26wiAtVtP
こんな生徒を世の中に送り出したのは教師生活の最大の汚点です。
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/02 09:09:36 cgmxEF+R0
気にしないで
教師の教えなんてたかがしれてる
183:杉山真大 ◆mRYEzsNHlY
10/09/03 11:25:00 fUqbAo/O0
茨城空港、開港から半年 便数と搭乗者増が課題
2010年9月3日 常陽新聞
小美玉市与沢の茨城空港が11日で開港から半年を迎える。県空港対策課のまとめに
よると、開港の３月11日から８月31日までの来場者は57万８８００人と順調だったが、下
降傾向にあることが分かった。８月は６万３７００人で７月を上回ったものの、夏休み期
間ながら微増に終わった。県開発公社は各種イベントなどで来場者を飽きさせない取り
組みを実施していく方針だが、物珍しさにも限度があり、今後は空港本来の姿として、
便数の増加と搭乗客の増加をいかに実現していくかが課題となりそうだ。
スカイマークが１日から１カ月の運休に入った。これによるターミナルビルの来場者数の
影響について、茨城空港ターミナルビル管理事務所の田山彰美所長は「朝はちょっと少
なくなったかなという感じ。しかし、お昼ごろになると、人が出てきていつもと変わらない
状態になっている」とし、来場者の大きな減少にはつながっていないとの見方を示した。
とはいえ、８月の来場者は６万３７００人、１日平均２０５５人。最も多かった５月４日は１日
で２万１３００人を記録した。ゴールデンウイーク時など「新たな観光名所」化していたが、
物珍しさも沈静化しつつあるようだ。
７月の５万９６００人、１日平均１９２３人は上回ったものの、ゴールデンウイークを含む５
月の16万２０００人の約４割でピークは去った印象だ。
184:杉山真大 ◆mRYEzsNHlY
10/09/03 11:26:46 fUqbAo/O0
搭乗客では、アシアナ航空茨城支店によると、８月は韓国の旅行シーズンということもあ
り、かなりの入り込み客があった。しかし、これが恒常的に続くかという点では疑問が残る
ようだ。まだ釜山便の見通しも立っておらず、ソウル便の増便などを着実に実現していく
ことが当面の課題となりそうだ。
スカイマークの神戸便は８月６～15日までの輸送実績をみると、搭乗率が97・０％と羽田
―福岡線の96・９％も上回り、トップだった。これだけの高い搭乗率を残しながらの運休で
惜しまれるが、10月からの再開には好材料となったものとみられる。西久保慎一社長が
７月20日の記者会見で表明した、来年３月までの名古屋便、札幌便の定期便就航を現実
のものにしていくことも期待される。
春秋航空は７月28日の就航以来注目を集めていた、４０００円チケットの販売を開始し、
人気が高い。百里基地などの都合で一部が成田空港発着となっていることの解消などが
求められてい
185:杉山真大 ◆C4xpzzyf6M
10/09/03 11:43:10 hdsPGF9EP
トリップを逐次変えざるを得なくなった。
民間機の就航が無い状態では、県民とマスコミの
批判を浴びかねないから、茨城県などはス力イマ～クに
下記の展開を行わせる見返りに、年間５億円以上の助成金を
(最低１０年間)支給する(出し合う)わけだ。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
”茨城県などによる助成金”｜”転換社債(ＣＢ) で得られた
資金”などを使って、中古のホﾞ～インクﾞ７６７-２００ＥＲ
(または 中古のホﾞ～インクﾞ７６７-３００ＥＲ)を６機以上
追加購入(または追加リ～ス)、更に茨城空港と下記空港の
路線を就航する。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
口ン卜ﾞン・ル～卜ン空港
(または口ン卜ﾞン・ス夕ンステッ卜ﾞ空港) 週３～６往復
ハﾟリ・ホﾞ～ウﾞェ空港 週３～６往復
フランクフル卜・ハ～ン空港 週３～６往復
テﾞュッセル卜ﾞルフ近郊のウﾞェ～ツェ空港 週３～６往復
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
茨城空港での工フﾟ口ン拡張が難しい場合は、神戸空港に
(ス力イマ～クの)上記路線向け機材を駐機し、神戸空港
から茨城空港へ飛行する(※)。
※：茨城空港～神戸空港 間はフェリ～フライ卜(回航)では
なく、【茨城～神戸 線(定期便)】として就航する。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ついでに、ス力イマ～クはこのサイトなどを利用して
中古の７６７ＥＲを導入するらしいね。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
186:杉山真大 ◆mRYEzsNHlY
10/09/03 18:36:11 fUqbAo/O0
↑偽者ねｗ
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/03 23:46:58 ulMlChy80
サハリン航空だと!?
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/03 23:55:54 bsu1+iAZ0
中韓露の特定アジア専用空港か。
百里の必要なデータを盗り終わり次第、各社一斉に「搭乗率低下」で
撤退するってシナリオだね。非常にわかりやすい。
189:188
10/09/04 13:13:37 f4TNc8wOP
つまり、茨城空港は(百里基地との共用空港で
潰しが効かない関係上、)
【オ離エん卜汰イ航空 プ口具ラム茶－汰－】
に依存することになるわけだ。
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/04 15:30:40 ykPW53kK0
>>183-184
＞今後は空港本来の姿として、便数の増加と搭乗客の増加をいかに実現していくかが課題
需要予測に到底満たない搭乗客の少なさを、見物人の数で世間の目を誤魔化していられるのも
今のうちだけ。この後、半期・通期のデータが上がってくるたびに、茨城空港のダメさ加減が
数字になって現れてくる。住宅供給公社の破産の次は、開発公社の番。
＞まだ釜山便の見通しも立っておらず
エアアジアXに続いて、アシアナも飛ぶ飛ぶ詐欺の一派だな。
永遠の予定線。
191:190
10/09/05 07:49:28 4+9t8occP
ただ、現実的には【茨城空港=百里基地】で有るので、
廃港(=百里基地の閉鎖)を行う事は出来ない。
つまり、茨城空港は
【オ李江ン卜田イ航空 プ口グ羅ム茶ー夕ー】
に依存することになるわけだ。
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/05 12:21:40 eN78mwge0
今日は自衛隊の訓練飛行もないし、
スカイマークもないしで、寂しい茨城空港です。
見物人だけはあいかわらず多いけど、アシアナ便の離陸が
最初で最後のイベントになりそう。
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/05 13:00:28 zUUbR2bBO
百里の閉鎖自体は無理だが、民間部門の閉鎖は可能性としては有るな。
就航維持の為の補助金なんか止めて欲しいよ。税金の無駄だな。航空祭なんかも止めちゃえば？渋滞引き起こし迷惑
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/05 14:27:03 ElHiVzzUi
でもさ、神戸便一ヶ月運休の代わりに札幌便と中部便を勝ち取った訳だし。
春秋航空が週一成田便になってる事をからも茨城空港の規制の厳しさがよくわかる。
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/05 14:29:46 gZa4R8MU0
>>193
渋滞になるほどのニーズがあるんだったらやめる必要ないだろ＞航空祭
ああ、その論法だと乗客はいないけど名物にはなっている某空港も
継続になっちゃうかw
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/05 14:44:42 zUUbR2bBO
航空祭止めればSKYも路線展開しやすくなる。
地元住民にしたら迷惑な話だし･･･
自衛隊を福島にでも追い出すとかね･･･
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/05 14:57:54 lQIBnYVS0
＞自衛隊を福島にでも追い出すとかね･･･
本末転倒だな。
あっちは茨城の３倍以上ｗ発着ある。
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/05 15:07:17 gZa4R8MU0
>>196
航空祭が問題なら千歳も撤退しろよ＞SKY
さんざん言われているようにありゃタダの言いがかり。
福島じゃ首都圏防空出来ないからダメ。
199:190
10/09/05 17:58:02 4+9t8occP
>>193-194
言い換えれば、次スレのタイトルは下記のようになるね。
【ｵﾘゑﾝﾄﾀｲ航空】茨城空港15【ﾌﾟﾛ具ﾗﾑ茶-ﾀ-依存】
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/05 18:54:38 zUUbR2bBO
SKYのビジネスモデルを後押しするため、百里航空祭なんか止めたら？止めて困る人は居ないぞ？
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/05 20:17:45 m+NSJV1L0
>>200
茨城空港の廃港が先だろw
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/05 21:13:32 MKpxMNuq0
>>192
サハリン航空チャーター便があったのでは？
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/05 22:55:58 bKmHpMKC0
>>199
字が滅茶苦茶で何に依存する事になるのか判らん。
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/05 22:59:15 7hxL1U5I0
>>200
スカイのビジネスモデル考えたら、言いがかりのネタをくれる自衛隊と
ちょっと脅すと狼狽する茨城県の役人は必要不可欠ではないのだろうか？
茨城がアウトになったらそのビジネスモデルで静岡とか浜田だろうが新しい
寄生先も開拓できるだろうしw
205:204
10/09/06 08:15:01 bFOvF6TzP
スカイにとって唯一のドル箱路線である下記路線を
開設するのに、言いがかりのネタをくれる自衛隊と
ちょっと脅すと狼狽する茨城県の役人は必要不可欠
だよね。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
”茨城県などによる助成金”｜”転換社債(ＣＢ) で得られた
資金”などを使って、中古のホﾞ～インクﾞ７６７-２００ＥＲ
(または 中古のホﾞ～インクﾞ７６７-３００ＥＲ)を６機以上
追加購入(または追加リ～ス)、更に茨城空港と下記空港の
路線を就航する。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
口ン卜ﾞン・ル～卜ン空港
(または口ン卜ﾞン・ス夕ンステッ卜ﾞ空港) 週３～６往復
ハﾟリ・ホﾞ～ウﾞェ空港 週３～６往復
フランクフル卜・ハ～ン空港 週３～６往復
テﾞュッセル卜ﾞルフ近郊のウﾞェ～ツェ空港 週３～６往復
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
茨城空港での工フﾟ口ン拡張が難しい場合は、神戸空港に
(ス力イマ～クの)上記路線向け機材を駐機し、神戸空港
から茨城空港へ飛行する(※)。
※：茨城空港～神戸空港 間はフェリ～フライ卜(回航)では
なく、【茨城～神戸 線(定期便)】として就航する。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ついでに、ス力イマ～クはこのサイトなどを利用して
中古の７６７ＥＲを導入する模様。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/06 09:31:26 glCp0DkQO
どちらにせよ、茨城空港には国内大手は来てくれないのには違いない･･･
SKYが航空祭止めるよう要望出したら受け入れるのでは？
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/06 11:23:10 4OSHFtCT0
「ドル箱路線」って、「紙くず入れゴミ箱路線」？
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/06 18:08:07 HLYsuPvE0
SKYも航空祭に参加すればよい
スパイラルディセント＆ローパスで着陸、
もちろん神戸発のヲタ満載でね、一石二鳥でｳﾏｰ
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/06 18:55:46 glCp0DkQO
航空祭を廃止しちゃう方が良いんじゃない？
鉄道ない場所で航空祭するからいかん。
代わりに下総でやるとか･･･
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/06 19:47:48 wFV+pep60
下総は海上自衛隊だろ。それに滑走路が短い。
>>208
旅客機のローパスデモ飛行は賛成だな。
日本では一つも無いのが歯がゆいから。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
こういうのがマジで見てえ。
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/06 19:52:04 wFV+pep60
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
空自機とＳＫＹ機のコラボってのも良いんじゃない？
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/06 20:53:25 eirBSl4O0
>>209
しつこいなぁ・・・みんな航空祭をみたいから渋滞するんだろ？
茨城空港より歓迎されているじゃん。
国内線なんて小さなことを言わずに茨城空港も茨城宙港に改称しろよ。
ここを見習ってさ。来るか来ないかわからないのはエアアジアXやスカイと
変わらないんだからさぁ。
URLﾘﾝｸ(www.afpbb.com)
UFO専用「空港」にとうとうお客様
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/06 21:09:37 wFV+pep60
たしか、２０６９年にバルカン人が地球に下りてくるはずだが・・・
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/06 23:16:26 Fz7FtxVu0
セントレア．．．使えんなあ
URLﾘﾝｸ(www.skymark.jp)
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/06 23:26:41 h8KY5DFw0
>>214
同意。使えない中部に、使えない茨城から、使えないスカイが飛んで
やっぱりどうにも使えませんでしたというオチだろうね。
まぁ、茨城にとっては国内に世界への窓がやっと開いたという意義だけはあるw
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/06 23:32:25 i50zfQ4D0
IBR-CTS線ってNGO経由だったりして
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 03:19:07 fDfJ4o/p0
>>215
使える、と思う人がB737で1便分いればよいだけの話。
神戸線だって使えない、と思う人の方が圧倒的に多いだろうが、
スカイはそれで黒字運航できるから路線は復活する。
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 09:06:31 wr3tSL2MO
需要を格安運賃で作り出すのは正しい。
大手じゃ茨城就航は無理･･･
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 09:54:50 ktAl6qSf0
>>215
おまえがニートで行く事ないだけだろｗ
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 11:57:22 P7ASrbC/0
>>216
wikipediaによると茨城―千歳便は来年の3月から運航となっている
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 12:27:47 Ab1742S20
例によって猫の目な路線計画での腰掛就航でも、他のマトモな航空会社に
全く相手にされない茨城にはスカイマークが最後の希望。
狭いB737の席を埋められるよう、農協でも土建屋団体でも動員し続けるしか
茨城空港の生き残る道はない。
せいぜい、頑張ることだな。
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 13:43:46 5/ZoEkRT0
せいぜい、頑張ることだな。 という発言はどういう立場のやつがいってるの？
派遣社員？
ニート？
航空会社や他の飛行場関係者が言うような台詞には思えないんだがｗ
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 13:49:02 5/ZoEkRT0
航空会社や他の飛行場関係者から見れば交通アクセス次第では活用の可能性が将来的にはある空港
今の段階で批判的なコメントを述べて茨城空港関係者と仲が悪くなったら将来的にチャンスにがす可能性がある
航空関係者が茨城空港を酷評することは根本的にありえない
報道関係者か、元々将来的にも利用する機会がありえないような資金力の連中が可能性的には大きいわけで結局とのころ
派遣社員かニートか在日だろ？ｗ
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 13:50:46 5/ZoEkRT0
そういう立場ではないといいたいなら、どういう仕事しているやつが茨城空港煽ってるのか職種と何故このスレで批判しているかの理由を試しに書いてってみろやｗ
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 14:04:48 5/ZoEkRT0
利用者からすれば、例え無人駅でも増えるのは利便性があがっていいことに思えるもんだ
だから地元の人間では、そこまでめちゃくちゃに酷評するやつはいない
「もう少しこうすべきだったろ」（例えば鹿島線のこすべきだった）とか言う意見はあったとしてもだ
税金の無駄遣いといっても茨城空港の大半は国税でできている
額的には国民一人当たり数百円レベル
そんな額でどうのこうのいうやつのみみっちさときたらｗｗｗ
国税の場合、1兆以上とか無駄遣いしてるところが山ほどあるだろ
こんな小さな額のをうだうだいう段階ではないはず
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 14:18:46 ktAl6qSf0
茨城空港批判してるのは福島空港や成田空港、静岡空港がある県の人じゃないの？
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 14:19:20 Snpm1tUx0
茨城ざまぁ的に思ってるやつもレス見るといそうなんだが、これの建設費は、殆どの額が、県税ではなく国税負担
要するに、他の県民も、この空港建てるのに小さな額だが支払ってるのさ
そこが理解できてないで煽ってるやつがたまにいる
空港の維持費は県持ちの部分があるが、年間2億以下だっけ？茨城は300万人だから、一人年間100円未満
月10円未満年間100円未満でうだうだ言う県民が何人いると？
年間でも自動販売機のジュース一本の値段以下だろｗ
韓国ウォンだと年間1000ウォン以上で結構な額かもしれないけど円だとみみっちい額過ぎるだろ常識的に考えてｗ
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 14:45:23 ZS+lEvdtQ
>>226
成田が茨城叩く必要なくね？
>>227
仁川のスポークを公言して旅客を貢いでくれてるのに韓国様が叩くわけないだろ
ウォンってレートは円より一桁違うけど、その分物価も一桁違うからあまりかわらない
小物が一万ウォンとかするぞｗ
229:221
10/09/07 18:16:13 uBe11+1hP
>>220 これのことね。
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
最もスカイにとって唯一の黒字路線は、
《茨城空港～欧州セカンダリー空港 路線》
だけどね。
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 18:39:26 PD1tn++20
伊丹便はできないの？
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 20:56:45 7WnqZ8b60
中国のパイロット、２００人以上が経歴詐称
読売新聞 9月7日(火)17時31分配信
【北京＝佐伯聡士】中国の航空当局が２００８～０９年に、国内の航空会社の操縦士を調査した結果、２００人以上が
経歴を詐称していたことが判明した。
中国紙「北京晨報」が７日伝えた。専門家は「こうした現象は業界では珍しくない」と指摘し、飛行の安全性に疑問を
呈している。
同紙によると、２００人以上の操縦士のうち、深セン航空所属の操縦士が１０３人を占めた。操縦士養成学校での
飛行時間が足りないにもかかわらず、航空会社が雇用しているケースや、養成学校が自ら訓練時間を短縮しながら、
経歴を偽る場合があるという。（センは土へんに「川」）
経済発展に伴う航空需要の急拡大に対して、操縦士の養成が追いつかず、極度に不足していることがこの問題の
背景にあるようだ。２０１５年までに、操縦士不足は１万８０００人に達するとみられている。
最終更新:9月7日(火)17時31分
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 23:27:43 LGMvNczf0
そのうちグーグルアースで練習して実飛行は20時間とかのパイロット出てきそうだなwww
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 23:46:31 qdR9YK6g0
ブラック航空会社のメッカ茨城空港へ、ようこそw
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/08 00:03:19 3B0x31f90
缶ジュース一本でも
糞公務員どもが無駄な土建屋工事したのは
変わりはない。
それに国の持分を含めると缶ジュース一本では済まない。
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/08 01:04:08 ULon/5k+O
鹿島鉄道は燃料輸送止めた時点で廃止すべきだった。
人の動きが無かったから･･･
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/08 01:09:06 sOTSSfYP0
>>227
基本的には茨城空港＝百里基地滑走路増設だから・・・・基本的には税金の
無駄ではないんだけどね。ターミナルビルは完全な無駄だけどw
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/08 04:38:36 a14gke7y0
>>234
国の持分は人口1億で割らなければだから一人頭では缶ジュース１～2本増えるだけの差だぞ
238:236
10/09/08 09:59:40 7RmPshlhP
>>236の関連
ただ、ターミナルビルが活用されないと、茨城県民と
マスコミの批判を買いかねないから、茨城県・防衛省などは
『おリエん卜夕イ航空 プロ具羅ムチャー夕ー』
に依存するわけだけどね。
239:関係者じゃないです
10/09/09 00:07:34 hxbbVsgu0
荒らしちゃだめよ
がんばれ！茨空
URLﾘﾝｸ(blogs.dion.ne.jp)
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/09 00:09:37 hxbbVsgu0
>>240
８月１９日の朝日新聞にてスカイマーク社取締役へのインタビュー記事が掲載されていました。
記事では神戸便運休および再開の経緯に触れながら今後の展開についての発言もありました。
発言の要旨は
１：神戸便の増便は機材不足により現在は不可能。最低でも２年はかかる。
２：新千歳、中部便以外の路線については公にされていない計画がある（！）。
３：国際線にも関心を持っている。
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/09 02:06:22 tafr6TVc0
【話題】最も魅力的な都道府県は「北海道」 最も魅力的でない都道府県は「茨城県」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/09 13:18:48 tafr6TVc0
【調査】最も魅力的な都道府県は「北海道」 最も魅力的でない都道府県は「茨城県」
ブランド総合研究所の「地域ブランド調査2010」★２
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/09 13:43:59 MWqGECMx0
>>242
ブランド総合研究所自体の格付けがなされてないしな
どこの調査機関だよその無名な場所は
その会社自体の格付けは大手格付け会社から評価は得ているのか？
身勝手な格付けならネットのアフィリエイターのサイトでもよくやってるぜ
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/09 15:00:05 SbN6lGw30
茨城空港にとってはさらなる逆風が・・・
【飛行機】東京～大阪間が約5000円、夜行バスに匹敵 全日空が格安航空会社（LCC）を新設する方針
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
245:244
10/09/09 16:58:34 Tmssug6pP
つまり、茨城県・防衛省・額賀福志郎などの
プライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
『オリ絵ン徒夕イ航空 プ口愚ラム茶ー夕ー』
に依存することになるわけだ。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
また、オリ絵ン徒夕イ航空保有機材は、日本航空の
お下がりらしいから、【航空機マニアなどの需要】
も得られやすいね。
ついでに当分の間は【ご祝儀相場】にも相当するね。
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/09 17:31:08 g/bzrCZA0
>>243
そういうオマエの格付けがされてない以上、そんな擁護は無意味だなw
それより、この手の話でいつもワースト常連の茨城のイメージアップに
何ができるのか、提案したら？スカイの神戸線も、朝イチで出るにも関わらず
神戸発の便は搭乗率低いのが問題になってるんだし。
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/09 20:09:03 G7QVmsUB0
>>246
ここでは名無しだが、俺は格付けはされてるけどな
相当な著名＾＾
日銀総裁に命令できるくらい
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/09 20:14:28 cnVGKHWB0
>>242
山陰＞北関東の図がありえるとでも？
この統計をよく見ろ、北関東全部が山陰全部に負けてる
１億回統計とってもまず出ないパターンだ
わらかしおるｗｗｗ
249:244
10/09/09 20:23:11 Tmssug6pP
茨城空港発展のために欠かせない業者の１つ。
殆どの茨城県職員が推し出しているようだ。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/09 21:54:42 5nkeY2bVO
東京って成田かよ。
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/10 00:03:46 BbAwt/Z80
>>244
関空～成田なんだけど・・・
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/10 00:38:44 8/pbjM+u0
>>251
茨城より便利だなw
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/10 10:11:12 Vd/YZkSv0
茨城は成田と地域的にバッティングする。
例えば取手・土浦からだと鉄道でアクセス可能だし、
鹿嶋からでさえ成田の方が便利。
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/10 11:30:07 kxdqyMh/0
茨城のメリットは駐車場無料で搭乗が楽でスムーズ
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/10 13:22:24 BbAwt/Z80
それらに大きなメリットを見出す人数が多くない。
２３区内のビジネス利用客が、無料Ｐをエサに茨城から乗って降りてくれるわけないし。
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/10 13:44:10 kxdqyMh/0
>>255
なんで東京をターゲットにするんだ
北関東だけで空港が十分に成り立つ人口だぞ
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/10 15:19:08 Oo+1UZmx0
人口があっても、市場がなければ同じこと。
258:257
10/09/10 15:52:39 UMrRRRBPP
つまり、茨城県・防衛省・額賀福志郎などの
プライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
【オ里エん卜田イ航空 プ口具ラムチャ－田－】
に依存することになるわけだ。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
また、オ里エん卜田イ航空保有機材(クラシック
７４７)でも駐機場を旋回出来るように、(茨城空港内
では)思い切った工プ口ン拡張と1000kl以上×２槽
以上の航空燃料夕ンク増設が不可欠になって来る罠。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/10 22:31:16 fDWApB9n0
>>255
イヤイヤ、そんなことないぞ。
茨城空港に車を止めたら1000円で八重洲までいけるんだから
ビジネスにも便利に使えるよ。
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/10 23:07:38 O+O8oCv0O
HISのチュニジアツアーはどうなった？
期待してたんだが
>>259
２３区内の人が無料駐車場からバスで八重洲まで行かなくね？
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/11 01:58:53 PjdyH76B0
この空港、自衛隊優先過ぎて使えないだろwww
LCCなんか上空30分待機とか食らったら採算微妙になるわけだし、それじゃこないよ
有事以外の民間優先時間を設けるとかしないと
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/11 02:59:07 g/SljvY70
＞HISのチュニジアツアーはどうなった？
ウヤムヤのうちに雲散霧消。そんな話は無かったことに。
＞自衛隊優先
もともとそうだし、これからも同じですが、何か。
スタンバイ要請されるリスクが嫌なら、軍民共用空港に就航しなければ良いだけの話。
＞それじゃこないよ
もともと陸の孤島で僻地ですのでしかたないかと。バスが１日３本から倍増して地元の人は
喜んでます、乗らないけどw
＞有事以外の民間優先時間
中露韓など領空侵犯する敵機のみなさんに、襲来しない時間を作るようお願いしてください
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/11 05:26:46 adGFLEGY0
>>261
そのせいで、1日の有効本数が13便だけって噂が・・・
264:262
10/09/11 08:17:04 s1EkVxyPP
つまり、茨城県・防衛省・額賀福志郎などの
プライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
『織エン徒夕イ航空 プ路グラム茶ー夕ー』
に依存することになるわけです。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
また、織エン徒夕イ航空保有機材は、日本航空の
お下がりらしいから、【航空機マニアなどの需要】
も得られやすいです。
ついでに当分の間は【ご祝儀相場】にも相当します。
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/11 11:27:28 2drzFOOc0
>>261
> この空港、自衛隊優先過ぎて使えないだろwww
> LCCなんか上空30分待機とか食らったら採算微妙になるわけだし、それじゃこないよ
LCCはどちらかと言えば機回しの都合で平気で1時間とか遅れるから・・・・
そりゃ諦めろ。軍民共用にしない限りあんな所に空港ができる芽は
なかったんだからw。
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/11 22:44:17 KfdEmEWb0
>>255
23区内のビジネス客なんてそもそもターゲットにしてないでしょ。
そもそもマイルもたまらないLCC自体使うとも思えないし。
LCCの魅力は「多少遠くとも格安の運賃」にある。
北関東の低～中所得層の需要を掘り出す意義はあると思うよ＞茨城
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 00:03:44 a2QEwQfi0
企業も最近は気が付き始めて、マイルも法人カードに貯めるようになってきたけどな。
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 00:06:31 tRHgtCN70
> 北関東の低～中所得層の需要を掘り出す意義はあると思うよ＞茨城
そもそもパチンコ屋とスーパーとレンタルビデオ屋を周回する
だけの人達が旅行なんてねぇ・・・
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 00:22:04 aP76vIcu0
でも金は持ってるんだよね
茨城の農業などをしているご老人たちは
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 02:11:54 /hdO3ren0
マイルって最大でも２％還元くらいだろ？
元金で何割り増しか払って２％還元とか馬鹿じゃねーの？
クレカとかのポイントも同じ値段の商品が還元に変わるから意味があるわけで、元の値段が高かったら何の意味もない
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 02:17:49 /hdO3ren0
>>268
茨城はお前が思ってるほどパチンコ屋やレンタルビデオに客はいないぞ
某市とか唯一ともいえるレンタルビデオ屋つぶれたしな
家庭菜園やってる奴のがむしろ多い
スーパーなどの量販店と園芸絡みの店と菜園の巡回だ
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 02:35:07 /hdO3ren0
それと茨城は意外と物価は安くはないぞ
横浜の桜木町駅徒歩圏に住んでる兄弟が茨城に来たときに、なんつー物価の高さだ横浜より高いじゃねぇかと驚いてたくらいだしな
地価は安いんだが、物の値段はそこまで安くない
チェーン店でも、例えば茨城空港からそこそこ近い部類のすき屋では他の地域で牛丼値引きキャンペーンやってる時でもうちの店は通常価格で販売いたしますとか張り紙だして通常価格で売ってるくらいだ
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 03:09:42 ZtUvXiPt0
茨城は見放されてますって言ってないか？それって。
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 03:23:10 /hdO3ren0
茨城は見放されてますというより就職事情や生活費で考えると住みにくくて居住環境としての人気はありませんということだな
都心に比べて物価が安くならない限りそういった魅力は出ないだろう
実際に人口見ると過疎ってる地域もある
地方に比べればそれでもはるかにましだろうが
275:69歳
10/09/12 04:12:43 smlxnXZd0
茨城空港を生かすには
高速道路無料化が鍵。
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 08:37:11 y4TW6emc0
>>1
国内線ゼロの危機回避って…。
今 日 も 国 内 線 ゼ ロ じ ゃ ん w
え、今月いっぱいゼロ？全くとんでもない空港だな
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 09:56:37 p1ecQPd90
茨城空港開港から半年 来場５８万人「予想上回る実績」
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 10:03:23 y4TW6emc0
>>277
「来場者」が予想以上なんてすごいね、よかったね、賑わってるね茨城空港。
で、「搭乗者」は？需要予測の３倍くらい来てるんでしょ？
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 10:40:24 /hdO3ren0
>>278
便がないだけで実際はスカイマークの搭乗率No1だったろ？こないだ発表の集計
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 10:42:34 NMvP8xUz0
大本営発表
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 10:57:12 WNuPIAew0
大本営発表？
日本でそんな用語使うやつは現在の世代でそもそもいないがお前何人だよ
何十年前かに使用されなくなってる完全な死語だぞそれ
政府の発表ではなく、スカイマークのIRでの発表だったろ
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 11:04:28 WNuPIAew0
大本営って使いまわしは現代日本に残されていない
右翼が30年位前まではかっこつけて使っていたと思うが、意味が違うということに気づいて、最近は右翼ですらつかうのを見なくなった
今でも使うのは、それをよくわかっていない外人
まず、意味が通じてないからな
大本営という意味自体、戦争などの有事の時に、前線などの基地に近い位置の仮設政府の位置などをさす
非戦争の時に大本営という仮設政府を作ること自体ないから、使い方としてみても日本語としておかしい
現在の政府は仮設でそういう施設を作っていない
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 11:15:05 WNuPIAew0
昔の古代戦争の時に、前線などの軍司令部に陣幕はって領主がそこで伝達することがあったろ？
それの最高司令部が大本営なのだ
領主が普段のいる城とかは、昔から大本営とはいわない
本陣の発展系の用語として本営となり、大日本帝国だったから大本営とあいつらが名づけただけなのだ
だから現代日本でそういう施設がないため意味的に日本語としておかしい
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 12:21:15 ovoiI7aW0
なんだかいろいろ言葉をこねているが、オマエの語彙が貧しいだけで
大本営発表という言葉は「信用できない公式発表」と言う意味で今でも十分使う。
例
2010/8/25の朝日新聞編集委員の記事
URLﾘﾝｸ(astand.asahi.com)
2010/7の雑誌記事
URLﾘﾝｸ(www.cyzo.com)
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 14:48:41 WNuPIAew0
朝日新聞編集委員？馬鹿じゃねーの
そんな低脳に理解なんてできるかよｗ
信用できない公式発表＝大本営発表というのは左翼思想
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 14:52:26 WNuPIAew0
大紀元が中国共産党を毎回ののしっているのと似ている
国の発表が信用できないというなら、その国に滞在しなければいい
国民にとっては自分たちの利益を考えるのなら、納税先の自分の国を信用する以外にない
新聞社でも記事があてになるとは限らない
世論を誘導しようとしている馬鹿な新聞社がいるからな
日本にいる朝日新聞が政府の発言があてにならないことという意味で使うといっている自体おかしいことに気づくべき
朝日新聞は世論誘導を行う左翼新聞
それは２ｃｈでもまえからいわれてることだ
新聞のソースで語ること自体キチガイ
新聞社は捏造は日常茶飯事だ
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 14:55:36 WNuPIAew0
日本の実際の社会で、そういう使いまわしは現在では存在しない
日常会話でも聞かれない用語で、そういう使い回しもない
朝日新聞社がそういう「使い回しがある」と言い張ってるだけの捏造記事
実際にそんな用法は、日本中どこを探しても辞書には載っていない
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 14:59:40 WNuPIAew0
国民が自分の国を信用するのは納税先を信頼することである程度当たり前だ
元首が気に入らなければ選挙で変えればいいだけ
それを国の発表があてにならないと国民が言うとでも？
自分の投票行為を自己否定する矛盾そのもの
俺は自分の投票先が信じられないという国民がどこにいるのかと
今の日本は選挙で元首が決まる
当事のようなシステムではないため死語になっていて当然なのさ
朝日新聞の記事は現在の選挙システムから考えてみても、論理的矛盾に満ちている
朝日新聞の記事の信頼性はもっと下げて考えるべきとお勧めしておくよ
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 15:12:32 WNuPIAew0
毎日新聞とか朝日新聞は、虚構新聞と同程度の価値だ
それらが信用できないという話は、２ｃｈ上でも散々言われてる
外人はそこが意外と理解できていない部分がある
あれらの新聞社は真実をもとにかいてなどいないよ
自分たちのスポンサーが喜ぶように記事を書いているだけ
例えばこないだ中国で起きた高官の妻の鞭打ち事件とか日本の新聞社では時事通信以外一社も報道しなかった
理由は簡単さ
読売の社長も中国共産党と密接なかかわりがあり、朝日は売国記事を書くことに専念し、
毎日は変態新聞で有名なように金目になる都合のいい記事以外かかないから中国のスポンサー大事にしていて報道しない
日本である程度まともなのは時事通信くらいなもの
政府が新しい条例を施行した時に広告出す先の通信社も実は時事通信くらいなもの
他の新聞社とかは、あまり国民からは信用されていないよ
エンターテイメントでうけてあの地位を築けただけなのだ
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 15:21:01 WNuPIAew0
読売＝巨人軍でうけて報知とともに購入者が多かったが今は巨人軍はあまり人気ないので人気は落ち気味
産経・毎日＝単純に安かったというくだらない理由で新聞がかえない貧困層にうけたが、今はネットニュースが無料なのでもう信用されていない
朝日＝株に関して詳しくのせていた日経新聞とセットで販売されてたので売り上げだけはあったが、今はネットで日経新聞や株価情報単独で見れるためもう信用されていない
（新聞折込広告代理店の奴がはなしてたから間違いない事実）
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 15:25:06 WNuPIAew0
朝日新聞はな、実はゲームソフトとかでよくある抱き合わせ販売だったのさ
日経新聞との抱き合わせ販売で部数を伸ばしていた（新聞折り込み広告代理店いわく）
何故かっていうとな、日経新聞には新聞の折り込み広告が入らないのだ
それで日経新聞を取ってる奴は抱き合わせ販売網の、新聞折込みチラシが入る朝日新聞を取っていたのだ
ようするに株やってる奴は半ば日経新聞との抱き合わせで朝日新聞を無理やりかわされてた
これは新聞広告や折り込み広告頻繁に出さないとわからない裏事情のひとつでもあるｗ
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 15:31:05 WNuPIAew0
日経新聞がお堅いニュースであるのに対し、一緒にとってもらう都合上、インパクトある記事を書く以外朝日新聞は売り上げを伸ばすことができなかった
そしてああいう左翼思想のインパクトある記事だしまくって読者の興味を引いたというはなし
だがな、今はもう抱き合わせ販売じゃないんだ
ネット上で記事を単独で読めるからだ
そして朝日新聞はただの左翼思想のゴシップ誌の部分だけが残るようになってしまって今の現状があるのさ
朝日新聞を引用する奴は、まずそういった背景を理解して引用すべき
市況板古参から見るならば、朝日新聞ってのは、いわゆる日経225の銘柄編集している日経新聞の抱き合わせ販売で一緒に売られてたクソゲーだ
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 16:36:24 WNuPIAew0
日経新聞と朝日新聞の決算が赤字になって共倒れしているのは、抱き合わせ販売の化けの皮がはがれたため
この二つを一緒にとってる奴らがネットやり始めて一つの記事について各社の生地を比較することでようやく気づいたのさ
朝日新聞は日経新聞の日経225の信用度を利用して記事を信用付けていただけで実はかなりどうしょもない記事を書いている
日経新聞は株ばっかり扱っていることでエンターテイメント性がない部分を朝日新聞を一緒にとってもらうことでカバーしているから単独で読んでも面白みが全然なく企業発表のIRをネットで直接見たほうがいい
そして、このコンビは両方とも読者を一気に失って赤字に転落したのだ
新聞広告代理店関係者ならばずっとまえからしってたことなんだけどな、国民が理解し始めたのはネットで比較できるようになってからのことだったというだけなのだ
294:278
10/09/12 17:24:18 CnF/3WHNP
つまり、茨城空港は(百里基地との共用空港で
潰しが効かない関係上、)
【オ理エん卜他イ航空 プ口具ラムチャ－他－】
に依存することになるわけだ。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
また、オ理エん卜他イ航空保有機材は、日本航空の
お下がりらしいから、【航空機マ二アなどの需要】
も得られやすいね。
ついでに当分の間は【ご祝儀相場】にも相当するね。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 19:02:56 ERp7hLJF0
ここは何のスレだw？
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/12 19:32:55 I+falizx0
>>295
しっ！我々一般人が書いちゃいけないスレだw
>245>249>258>264>281とか294とかと一緒にされたいか？
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/13 00:41:01 yR4teZVD0
49 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 09:35:26 ID:Jr2bL8XK
茨城空港開港から半年 来場５８万人「予想上回る実績」
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
■今年度中にも定期便５便就航へ
国内９８番目の空港として開港した茨城空港（小美玉市）が１１日で開港から半年を迎え
た。当初は定期便が国際線１路線のみだったが、今年度中にも国内線３路線、国際線２路
線に拡充の見込み。空港への来場者数も８月末までに約５８万人と盛況で、開港後の半
年間としては「予想を上回る実績」（県空港対策課）を残した。（前田明彦）
県空港対策課によると、スカイマークの茨城－神戸便は４～８月の平均搭乗率が７５％を
超え、８月だけでみると８７・４％と同社の路線の中でも高い搭乗率となるなど好調。７月末
に就航した中国の格安航空会社（ＬＣＣ）、春秋航空（上海）の茨城－上海便も平均８０％
前後と高い数字を誇る。
開港時から定期便のアシアナ航空（韓国）の茨城－ソウル便も、５月に５５％と落ち込んだ
ものの、繁忙期の７月には７４％、８月には８１％と回復した。
スカイマークは、来年２月から茨城－中部国際空港（愛知県）路線を開設するほか、年度
内にも多数の旅行客が見込まれる茨城－新千歳（札幌）便の就航を表明。春秋航空も早
期の定期便化を目指すなど、路線の拡充も順調に進み、同課も「ようやく正当に評価されて
きた結果」と胸を張る。
見学者らを含む空港来場者は８月末時点で約５７万８８００人に上り、平日は平均約２千
人、土日祝日は約５千人が訪れるにぎわいとなっている。
一方、今年初めに県議会で示された空港ターミナルビルの初年度収支は約２千万円の赤
字。路線拡充で赤字幅圧縮の見込みだが、関係者は「空港維持の諸経費もあり、路線が
増えてもとんとん拍子に収入が増えるわけではない」として、収支改善の程度は不透明だ。
新規空港の多くは１年目の航空機利用客数をピークに減る傾向が強く、同課も「ここからが
本当の正念場」と気を引き締める。航空各社は搭乗率が採算ラインを下回れば、即座に路
線を廃止する。経済情勢の悪化など、地方空港を取り巻く状況は厳しさを増している。この
逆風に打ち勝ち、茨城空港を発展させられるか－。
50 ：名刺は切らしておりまして：2010/09/12(日) 11:05:34 ID:1788g11J
>>49 まぁ、ここからが勝負だな
秋・冬で客を獲得出来れば本物だね
何気に応援してた空港だから頑張って欲しい
俺も利用したい
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/13 00:48:53 yR4teZVD0
８月の茨城・神戸線の搭乗実績
提供座席数 10,974
搭乗者数 9,588
L/F 87.4%
（参考）就航（4/16）以来の搭乗実績
提供座席数 48,852
搭乗者数 37,385
L/F 76.5%
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/13 14:37:35 gnWzItQf0
＞盛況で、開港後の半年間としては「予想を上回る実績」
お、すげーーーー！と思ったら来場者数かw
見物人が増えてるだけでなんで浮かれてるんだ、バカ？
300:299
10/09/13 15:33:19 85/DjR8TP
つまり、茨城空港は(百里基地との共用空港で
潰しが効かない関係上、)
【尾りエん卜夕イ航空 プ口ぐラム茶－夕－】
に依存することになるわけだな。
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/13 17:46:23 XXtGqflZO
で、 エアアジア タイタイガーは？
待ち望んでます
ジャカルタ行き直行便も…
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/13 21:37:15 mPrfGHKZ0
>>301
ライオンエアーのバリ島チャーターも結局、キャンセルされてるからねぇ。
エアアジアは羽田に入れる見込みが付いたので、茨城にもう用はなさそう。
まぁ成田の空き枠に入れない、何らかのワケアリ航空会社が首都圏に
飛びたいときに、はじめて検討されるのが茨城空港って構図なんで
当分このまま、聞いたこともないエアラインがたまに来るだけでしょう。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/13 21:41:54 vxNjHeqP0
セブパシフィック来ないかなぁ。フィリピーナや、その娘にはまった北関東のオヤジ
達の需要があると思うんだけどなぁ。
304:まりん☆ぽらりす ◆q9AzgpRwRQ
10/09/13 21:56:27 wq/74EuG0
ユジノサハリンスクやハバロフスク、ウラジオストックはもちろんだが茨城～ノボシビルスク、カムチャッカとかほしいね。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/13 22:17:56 048Kl94JO
>>302
エアライン板ならそういうのこそ大歓迎だぜ
わけのわからんのはなかなか見られないし
ワントゥーゴー
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/13 23:32:51 gnWzItQf0
エアアジア・日本就航、羽田への乗り入れおめでとうございます
【シンガポール＝宮野弘之】マレーシアを拠点とする格安航空（ＬＣＣ）最大手
エアアジア・グループのトニー・フェルナンデス最高経営責任者（ＣＥＯ）は
産経新聞とのインタビューで、今後、東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）を中心
とする路線充実に加え、日本や中東路線など中長距離路線の拡大にも注力
する姿勢を明らかにした。
東京・羽田空港への年内乗り入れについて２１日に発表する予定だ。
日本では、全日本空輸がＬＣＣに参入するなど競争激化が予想されるが、
「低価格と効率化、高いサービスの提供で勝ち抜くことができる」と語り、
さらなる成長に強い自信を示した。
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/14 00:33:35 SCKpOFp90
茨城県の農業を応援するアニメ「あぐかる」プロモ映像
「あぐかる」はスタジオぷYUKAIによる茨城県の農業を応援するアニメ。農家の娘・
原木さなえが変身すると農業天使（アグリカルチャーエンジェル）バラキちゃんに
なるという設定だ。同作品のプロモーションムービーが公開されている。
URLﾘﾝｸ(www.new-akiba.com)
あぐかる 公式サイト
URLﾘﾝｸ(puyukai.com)
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/14 00:42:23 vwBF0J3KO
>>306
マルチしなくていいから
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/14 02:09:10 3LHRgVLL0
>>308
スレ違いだと気づいたので、本来のスレに書き直しました。
エアアジアの羽田就航の件は、ここではほんとうにスレ違いでしたね。
全く関係ないですものねw サ ー セ ン w w w
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/14 09:32:21 vwBF0J3KO
>>309
間違えたのかｗ
嫌がらせする子供かと思ったスマン
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/14 13:00:28 YpNBvpcV0
結局逃げられたのね？ ＞エアアジア
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/14 18:09:11 3LHRgVLL0
>>310
どうして嫌がらせに思えたのですか？
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/14 19:53:01 vwBF0J3KO
>>312
茨城が期待してたらしいのが羽田にいっちゃったことに対して、
茨城スレで羽田おめでとうってのは嫌味じゃね？
とりあえずヒースローおめでとう
314:313
10/09/14 23:40:55 hZUc+ueXP
つまり、茨城空港は下記の道しか残されていないわけだ。
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
西久保愼一社長・茨城県・額賀福志郎代議士などのフﾟライ卜ﾞ維持で、
ス力イマ～クは下記の展開を行う。茨城県・国土交通省・防衛省などは
その見返りに、年間(合計)５億円以上の助成金を(最低１０年間)支給する。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
”茨城県などによる助成金”｜”転換社債(ＣＢ) で得られた
資金”などを使って、中古のホﾞ～インクﾞ７６７-２００ＥＲ
(または 中古のホﾞ～インクﾞ７６７-３００ＥＲ)を(合計)６機以上
追加購入(または追加リ～ス)、更に茨城空港と下記空港の
路線を就航する。
口ン卜ﾞン・ル～卜ン空港
(または口ン卜ﾞン・ス夕ンステッ卜ﾞ空港) 週３～６往復
ハﾟリ・ホﾞ～ウﾞェ空港 週３～６往復
フランクフル卜・ハ～ン空港 週３～６往復
テﾞュッセル卜ﾞルフ近郊のウﾞェ～ツェ空港 週３～６往復
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
茨城空港での工フﾟ口ン拡張が難しい場合は、神戸空港に
(ス力イマ～クの)上記路線向け機材を駐機し、神戸空港
から茨城空港へ飛行する(※)。
※：茨城空港～神戸空港 間はフェリ～フライ卜(回航)では
なく、【茨城～神戸 線(定期便)】として就航する。
ス力イマ～クはこのサイトなどを利用して
中古の７６７ＥＲを導入する模様。URLﾘﾝｸ(2u.lc)
315:314
10/09/14 23:49:01 vwBF0J3KO
つまりどういうことです？
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/15 12:16:26 MremL+MJ0
vwBF0J3KO
おまえはP2まで使って必死な上とても馬鹿だと言うこと
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/15 15:25:15 khQsCfHRO
>>316
314はいつものお方
318:317
10/09/15 23:25:28 neUffaORP
でも、>>249(=>>244のレス)は否定出来ないね。
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 13:56:43 AxZUy8tFO
腐っても関東だな
路線がどんどん増えていく
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 15:02:11 VGdtMP7A0
茨城は物価は東京と変わらないと思うが
家賃が安いからまあまあかな
負け組みには住みやすいかも
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 15:44:45 062ocl5f0
東京の不動産を今もっているやつは負け組みだろ
アメリカの商業不動産がリーマンショックあたりで半額になったというのにまだ東京は2割くらいしか落ちてない
これからもまだ価値が下がる余地が十分すぎるほどある地域
ネットの通販に押されて小売百貨店全滅で空きだらけになるのは目に見えてる場所だ
今は都心の立場は逆転してるよ
ネットの申請やネットでの会議とかが流行ると、どこに住んでいても条件が変わらなくなる
これから都心であった優位性は確実に失われる
東京は家賃含めて不動産価格の大暴落が目に見えてる最もリスクの高い地域
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 15:56:08 3AY0dbjm0
>>321
必死すぎるw
仮にその内容が全部現実化するとして、茨城がそれで特別優位に
立てるワケでもない。都内の土地が暴落したら、茨城はさらに下がる。
まぁゼロより下には下がりようもないがw
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 16:02:50 iBeEC3Mp0
必死？
俺はバブル崩壊前に坪単価１００万以上の土地を大量売却した口だぜ＾＾
俺はまだ横浜駅ちか持ってることについて不満があるくらいなんだがｗ
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 16:05:14 iBeEC3Mp0
高値で売るって安値で買うのが相場のプロだろ？
高値でうっぱらえずに安値まで持ってこらえるのは、ただの馬鹿だｗ
今は都心の一等地の方が値下がり率は大きい
これからは住み心地のいい観光地がいいぜ
中国人観光客増もみこめるしな＾＾
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 16:16:22 iBeEC3Mp0
正直バブル崩壊前の土地売却が遅れたらかなりの被害になってたと思うぜｗ
２割下がるだけでもかなりの額の差だからわらえない
安い土地買ったり換金や別な資産にしておいて大正解だったよ
実際に、売却しないで２割下がった今ままで持ち続けていたケースの損害額でみると、茨城の土地２倍の面積+茨城の家３軒買えたしなｗｗｗ
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 16:19:22 iBeEC3Mp0
今ももちつづけていたら、昨年買った茨城の土地（売却した土地の２倍の面積）+茨城の家３軒の分が値下がりの被害額だけで吹っ飛んでパアだｗｗｗ
都心の土地漠然と持ち続けりゃいいってもんじゃねえってことが、どれだけ大切かわかるだろ？
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 16:48:17 iBeEC3Mp0
ちなみにまだ北関東含まない首都圏の不動産複数もってるから完全に退避してるほどでもないのだ
リスクヘッジでそのくらい浮かせて儲けただけでまぁほんと小さな額だわな
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 17:28:33 N3TSXqOeO
>>321
落ちてないならいいってことじゃん
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 18:57:43 AxZUy8tFO
自分語りのレスが続いてるけど途中で読むのめんどくさくなった(´д｀)
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 22:00:59 1i8ygDPe0
格安航空誘致へ、成田空港が着陸料の半減検討
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
331:330
10/09/16 22:28:29 2h3GDtzmP
つまり、茨城県・防衛省・額賀福志郎などの
プライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
【オ裡エん卜多イ航空 プ口具ラムチャ－多－】
に依存することになるわけだ。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
また、オ裡エん卜多イ航空保有機材は、日本航空の
お下がりらしいから、【航空機マ二アなどの需要】
も得られやすいね。
ついでに当分の間は【ご祝儀相場】にも相当するね。
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 22:57:44 N3TSXqOeO
>>330
どっちが安くなる？
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 23:49:51 60e+b4ep0
成田にＬＣＣ専用ターミナルが出来たとしてだよ
果たして、茨城のようにオープンスポットができるのかな？
果たして、茨城のようにドアクローズ後８分で離陸できるほどターンアラウンドを短くできるのかな？
果たして、茨城のように空港利用料を５００円にできるのかな？
（下２つは、ＬＣＣを優遇するとレガシーキャリアからの不満を招く。）
成田がロンドンのガトウィック化になったとしても、茨城がルートンを目指せば生き残るよ
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 23:59:24 3AY0dbjm0
成田は発着枠さえ空けられたらLCCTなんて無くても客集め
できそうだから、叩いても無駄でしょ。
一方の茨城は軍民共用でどっちにしろ１時間に１本程度しか
枠が無いはずだから、日本のルートンを目指しても無駄。
航空自衛隊を追い出しさえできれば、無限大の夢が広がるけどねw
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/17 00:24:16 x8cYlocs0
>>334
追い出せるわけないじゃん
336:333
10/09/17 00:25:43 rIuicWZ40
>>334
成田を叩く気はないが、所詮レガシーキャリアが上客だからＬＣＣＴは片手間でしょ？
（３０万回の発着枠が埋まればそれまで）
茨城に完全なダメージにはならないということ
そもそも、国内線とあわせて１日１０往復（２０回）も就航できれば（＝年発着回数は７３００回で成田の１／４０）
当初目標を上回ってしまう話ｗ
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/17 01:01:20 oD8dKhOS0
＞国内線とあわせて１日１０往復（２０回）も就航できれば
夢いっぱいなところ済まないんだが、その数字は事実上、現状での茨城の
運用１時間あたり１便のスキームでは最大容量だよ。成田の何分の一とか、
比較の問題じゃなくてさ。
それと茨城にとって不幸なのは、就航したがる航空会社が国内のではなく、
軍事的にセンシティブな近隣国絡みなのが多いということ。空港がLCC特化と
看板出してても、公用絶対優先な百里ではターンアラウンドタイムの短縮や
管制の制約から、LCCにとって実は必ずしも有利じゃないしね。
今は民間のトラフィックが極小だからなんとかなってるが…。
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/17 01:32:14 oD8dKhOS0
おっと、運用時間が13時間だから枠は13便26発着だったね。
>>336さんの仮定プラス国内線が仮に3便あれば、13便で満員御礼。
そうなると成田からあぶれたチャーター便とか、多客期の臨時便とかは
受入れできなくなる。まぁｱﾘｴﾅｲ想定だし余計な心配かw