10/09/14 02:09:10 3LHRgVLL0
>>308
スレ違いだと気づいたので、本来のスレに書き直しました。
エアアジアの羽田就航の件は、ここではほんとうにスレ違いでしたね。
全く関係ないですものねw サ ー セ ン w w w
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/14 09:32:21 vwBF0J3KO
>>309
間違えたのかｗ
嫌がらせする子供かと思ったスマン
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/14 13:00:28 YpNBvpcV0
結局逃げられたのね？ ＞エアアジア
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/14 18:09:11 3LHRgVLL0
>>310
どうして嫌がらせに思えたのですか？
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/14 19:53:01 vwBF0J3KO
>>312
茨城が期待してたらしいのが羽田にいっちゃったことに対して、
茨城スレで羽田おめでとうってのは嫌味じゃね？
とりあえずヒースローおめでとう
314:313
10/09/14 23:40:55 hZUc+ueXP
つまり、茨城空港は下記の道しか残されていないわけだ。
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
西久保愼一社長・茨城県・額賀福志郎代議士などのフﾟライ卜ﾞ維持で、
ス力イマ～クは下記の展開を行う。茨城県・国土交通省・防衛省などは
その見返りに、年間(合計)５億円以上の助成金を(最低１０年間)支給する。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
”茨城県などによる助成金”｜”転換社債(ＣＢ) で得られた
資金”などを使って、中古のホﾞ～インクﾞ７６７-２００ＥＲ
(または 中古のホﾞ～インクﾞ７６７-３００ＥＲ)を(合計)６機以上
追加購入(または追加リ～ス)、更に茨城空港と下記空港の
路線を就航する。
口ン卜ﾞン・ル～卜ン空港
(または口ン卜ﾞン・ス夕ンステッ卜ﾞ空港) 週３～６往復
ハﾟリ・ホﾞ～ウﾞェ空港 週３～６往復
フランクフル卜・ハ～ン空港 週３～６往復
テﾞュッセル卜ﾞルフ近郊のウﾞェ～ツェ空港 週３～６往復
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
茨城空港での工フﾟ口ン拡張が難しい場合は、神戸空港に
(ス力イマ～クの)上記路線向け機材を駐機し、神戸空港
から茨城空港へ飛行する(※)。
※：茨城空港～神戸空港 間はフェリ～フライ卜(回航)では
なく、【茨城～神戸 線(定期便)】として就航する。
ス力イマ～クはこのサイトなどを利用して
中古の７６７ＥＲを導入する模様。URLﾘﾝｸ(2u.lc)
315:314
10/09/14 23:49:01 vwBF0J3KO
つまりどういうことです？
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/15 12:16:26 MremL+MJ0
vwBF0J3KO
おまえはP2まで使って必死な上とても馬鹿だと言うこと
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/15 15:25:15 khQsCfHRO
>>316
314はいつものお方
318:317
10/09/15 23:25:28 neUffaORP
でも、>>249(=>>244のレス)は否定出来ないね。
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 13:56:43 AxZUy8tFO
腐っても関東だな
路線がどんどん増えていく
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 15:02:11 VGdtMP7A0
茨城は物価は東京と変わらないと思うが
家賃が安いからまあまあかな
負け組みには住みやすいかも
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 15:44:45 062ocl5f0
東京の不動産を今もっているやつは負け組みだろ
アメリカの商業不動産がリーマンショックあたりで半額になったというのにまだ東京は2割くらいしか落ちてない
これからもまだ価値が下がる余地が十分すぎるほどある地域
ネットの通販に押されて小売百貨店全滅で空きだらけになるのは目に見えてる場所だ
今は都心の立場は逆転してるよ
ネットの申請やネットでの会議とかが流行ると、どこに住んでいても条件が変わらなくなる
これから都心であった優位性は確実に失われる
東京は家賃含めて不動産価格の大暴落が目に見えてる最もリスクの高い地域
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 15:56:08 3AY0dbjm0
>>321
必死すぎるw
仮にその内容が全部現実化するとして、茨城がそれで特別優位に
立てるワケでもない。都内の土地が暴落したら、茨城はさらに下がる。
まぁゼロより下には下がりようもないがw
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 16:02:50 iBeEC3Mp0
必死？
俺はバブル崩壊前に坪単価１００万以上の土地を大量売却した口だぜ＾＾
俺はまだ横浜駅ちか持ってることについて不満があるくらいなんだがｗ
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 16:05:14 iBeEC3Mp0
高値で売るって安値で買うのが相場のプロだろ？
高値でうっぱらえずに安値まで持ってこらえるのは、ただの馬鹿だｗ
今は都心の一等地の方が値下がり率は大きい
これからは住み心地のいい観光地がいいぜ
中国人観光客増もみこめるしな＾＾
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 16:16:22 iBeEC3Mp0
正直バブル崩壊前の土地売却が遅れたらかなりの被害になってたと思うぜｗ
２割下がるだけでもかなりの額の差だからわらえない
安い土地買ったり換金や別な資産にしておいて大正解だったよ
実際に、売却しないで２割下がった今ままで持ち続けていたケースの損害額でみると、茨城の土地２倍の面積+茨城の家３軒買えたしなｗｗｗ
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 16:19:22 iBeEC3Mp0
今ももちつづけていたら、昨年買った茨城の土地（売却した土地の２倍の面積）+茨城の家３軒の分が値下がりの被害額だけで吹っ飛んでパアだｗｗｗ
都心の土地漠然と持ち続けりゃいいってもんじゃねえってことが、どれだけ大切かわかるだろ？
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 16:48:17 iBeEC3Mp0
ちなみにまだ北関東含まない首都圏の不動産複数もってるから完全に退避してるほどでもないのだ
リスクヘッジでそのくらい浮かせて儲けただけでまぁほんと小さな額だわな
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 17:28:33 N3TSXqOeO
>>321
落ちてないならいいってことじゃん
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 18:57:43 AxZUy8tFO
自分語りのレスが続いてるけど途中で読むのめんどくさくなった(´д｀)
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 22:00:59 1i8ygDPe0
格安航空誘致へ、成田空港が着陸料の半減検討
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
331:330
10/09/16 22:28:29 2h3GDtzmP
つまり、茨城県・防衛省・額賀福志郎などの
プライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
【オ裡エん卜多イ航空 プ口具ラムチャ－多－】
に依存することになるわけだ。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
また、オ裡エん卜多イ航空保有機材は、日本航空の
お下がりらしいから、【航空機マ二アなどの需要】
も得られやすいね。
ついでに当分の間は【ご祝儀相場】にも相当するね。
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 22:57:44 N3TSXqOeO
>>330
どっちが安くなる？
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 23:49:51 60e+b4ep0
成田にＬＣＣ専用ターミナルが出来たとしてだよ
果たして、茨城のようにオープンスポットができるのかな？
果たして、茨城のようにドアクローズ後８分で離陸できるほどターンアラウンドを短くできるのかな？
果たして、茨城のように空港利用料を５００円にできるのかな？
（下２つは、ＬＣＣを優遇するとレガシーキャリアからの不満を招く。）
成田がロンドンのガトウィック化になったとしても、茨城がルートンを目指せば生き残るよ
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/16 23:59:24 3AY0dbjm0
成田は発着枠さえ空けられたらLCCTなんて無くても客集め
できそうだから、叩いても無駄でしょ。
一方の茨城は軍民共用でどっちにしろ１時間に１本程度しか
枠が無いはずだから、日本のルートンを目指しても無駄。
航空自衛隊を追い出しさえできれば、無限大の夢が広がるけどねw
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/17 00:24:16 x8cYlocs0
>>334
追い出せるわけないじゃん
336:333
10/09/17 00:25:43 rIuicWZ40
>>334
成田を叩く気はないが、所詮レガシーキャリアが上客だからＬＣＣＴは片手間でしょ？
（３０万回の発着枠が埋まればそれまで）
茨城に完全なダメージにはならないということ
そもそも、国内線とあわせて１日１０往復（２０回）も就航できれば（＝年発着回数は７３００回で成田の１／４０）
当初目標を上回ってしまう話ｗ
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/17 01:01:20 oD8dKhOS0
＞国内線とあわせて１日１０往復（２０回）も就航できれば
夢いっぱいなところ済まないんだが、その数字は事実上、現状での茨城の
運用１時間あたり１便のスキームでは最大容量だよ。成田の何分の一とか、
比較の問題じゃなくてさ。
それと茨城にとって不幸なのは、就航したがる航空会社が国内のではなく、
軍事的にセンシティブな近隣国絡みなのが多いということ。空港がLCC特化と
看板出してても、公用絶対優先な百里ではターンアラウンドタイムの短縮や
管制の制約から、LCCにとって実は必ずしも有利じゃないしね。
今は民間のトラフィックが極小だからなんとかなってるが…。
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/17 01:32:14 oD8dKhOS0
おっと、運用時間が13時間だから枠は13便26発着だったね。
>>336さんの仮定プラス国内線が仮に3便あれば、13便で満員御礼。
そうなると成田からあぶれたチャーター便とか、多客期の臨時便とかは
受入れできなくなる。まぁｱﾘｴﾅｲ想定だし余計な心配かw
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/17 02:18:46 XH6oHbS1O
>>338
なんかそう考えるとなんとかなりそうな気がして来るから不思議
国内線と近距離国際線？
那覇、新千歳、神戸、福岡
仁川、北京、上海、香港、台北、グアムなら可能性は無くはない
タイ、マレーシア、フィリピン、シンガポール…
実際並べてみると地方空港のレベル超すから難しいな
最後の方は苦しい
いずれも話題になってる路線ではあるけど
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/17 02:35:16 l2DcX0k90
ご指摘の通り茨城のMAXは1日13便。
全部定期で埋めると、チャーターが入れなくなるから、結局のところは成田の補完にもならない。
おまけに羽田、成田にLCCは流れてる。
さらにおまけをすれば、国交省に見捨てられてる。
前原の頭に茨城の文字はないだろうし。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/17 09:03:22 WQa3j61R0
MAX１３便なんてのは、簡単に崩せる
国交省だけにはコネがあって強いのが茨城
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/17 09:32:33 XH6oHbS1O
>>340
前さんは外務大臣になるそうです
343:杉山真大 ◆mRYEzsNHlY
10/09/17 10:35:58 lYauN4yT0
今度は馬淵澄夫か。
344:杉山真大 ◆JK8EUwZDlU
10/09/17 15:53:08 PZUVuBTvP
↑トリップを逐次変えざるを得なくなりますた
馬淵澄夫氏は下記航空会社の茨城空港就航を
模索している模様。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/17 21:04:35 jK5z4Vux0
高速無料にするかな馬淵
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/18 01:50:06 k/eJdYRQ0
成田も、既存の航空会社を邪険にはできないようです
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
成田、ＬＣＣ誘致へ着陸料優遇を検討 関空も無料延長へ
優遇策は、航空会社が新規就航したり、既に乗り入れている会社が新規路線を開設したりする場合を
対象として想定している。そのうえで、現在は発着が少ない時間帯なら着陸料を上乗せで割り引いたり、
短時間の駐機であれば現在より安くしたりすることも検討している。
優遇策は航空会社全体に適用されるが、成田が念頭に置くのはアジアのＬＣＣだ。検討中のＬＣＣ専用
ターミナルについても「候補地を（敷地内の）３～４カ所に絞って検討している」（森中社長）といい、
来月にも正式に建設を決める。
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/18 02:01:14 k/eJdYRQ0
>>337-340
当の県庁、開発公社（ターミナルビル運営）にしても、１日１０便
（往復）も国際線が来るとは思ってないだろうｗ
ターミナルビルも年に５０万人が利用すれば採算が取れるらしいから
（空港使用料が入るから、実際にはもっと少なくてよい。）、
スカイマークの３路線の分を差し引くと、国際線は２２万人、１日
あたり３便（往復）入ればノルマ達成
この程度の便数だったら、羽田＆成田にＬＣＣが来ても、刈り残しの
落穂拾いで何とかなるんじゃないの？
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/18 02:21:06 k/eJdYRQ0
春秋航空サイトを見ると、茨城空港は交通至便なところに見える
ＴＤＬまで９０分ねｗ
URLﾘﾝｸ(www.china-sss.com)
北海道旅行で、茨城空港～大洗～苫小牧行きフェリーを使うとは
·★北国金秋★ ？京北海道6日海？空梦幻之旅
URLﾘﾝｸ(www.china-sss.com)
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/18 06:19:58 G9F8DuNyO
>>347
スカイマークなんか満席でも撤退しそうなんだけど
あれ考えずにやった方がいいかも
そういえば昨日テレビで春秋航空やってた
狭いけど有料飲食は安かったし空港は虹橋到着なんだな
人沢山乗ってたぞ
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/18 13:57:58 uCoiCu+J0
どっかで聞いたような…。思い当たるフシがいくつもある、他スレでの発言：
-----------------------------------------------
460 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/09/18(土) 07:33:02 ID:vydT0gcl0
ＡＮＡはスカイマークに移管の上、八戸開業後に勝負を諦めて撤退してますが＞青森便。
まあ需要以前の問題でダイヤの設定が最悪だったのが大きいけど。
冗談抜きでジェット化以前の虫の息空港に逆戻りしそう。
大阪線と名古屋線、補助金漬けの韓国便に大赤字の札幌線だけで豪華施設をどう維持するんだか。
ＪＡＬ的には減便したいんだけど県にﾏｼﾝｶﾞﾝ土下座されてるんで便数維持している状況だし。
八戸開業目前にして滑走路をジャンボ機対応の名目で3000ｍ級に延伸しちゃったもんなぁｗ。
こういう事態になると旅客はついでの三沢は強いかも。
-----------------------------------------------
＞補助金漬けの韓国便
＞○○線だけで豪華施設をどう維持するんだか。
＞減便したいんだけど県にﾏｼﾝｶﾞﾝ土下座されてるんで
＞冗談抜きで 虫の息空港に
＞旅客はついでの○○は強いかも。 ←これポイント！
351:杉山真大 ◆JK8EUwZDlU
10/09/18 15:47:48 U8QLo4lAP
最も、江ア亞ジ亞Ｘが羽田就航を検討する関係で、
茨城空港は
【夫リ江ン卜汰イ航空 プ魯グ良ム智ャ－汰－】
に依存することになるわけだ。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
また、夫リ江ン卜汰イ航空保有機材は、日本航空の
お下がりらしいので、【航空機マ二アなどの需要】
も得られやすいね。
ついでに【ご祝儀相場】にも相当するね。
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/18 16:15:51 k/eJdYRQ0
馬渕新国交相に期待する「空港政策」の根本的転換
URLﾘﾝｸ(agora-web.jp)
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/18 16:44:37 G9F8DuNyO
>>352
沖縄よりも国際線の方が電車や船の競合ないんじゃね？
354:杉山真大 ◆mRYEzsNHlY
10/09/19 11:00:39 34loYaBV0
また偽者かｗ
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/19 14:26:30 +a2//UL+0
>>350
追加で。
＞滑走路を○○対応の名目で△△ｍ級に○○しちゃったもんなぁｗ。
茨城の場合は滑走路を新設しちゃったのだし、罪はさらに重いな。
耐荷重設計を747に対応させなかったのは、最後の良心か。
356:355
10/09/19 15:19:59 TTLbxNx2P
最も、(茨城県などの頼みの綱である)折工ン卜夕伊
航空が所有する”クラシック７４７”は自衛隊側
滑走路を使用するらしいから、問題は無いようだね。
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/19 15:37:32 PCqOAXZ+0
１０～１１月の茨城・神戸線
前割３までほとんど売り切れてるんだけど、前割の設定が少ないのだろうか？
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/19 15:53:35 zRWVpM9Y0
>>355
C-5とかアントノフとかが来ちゃうとマズイからでは？
ハイチ地震支援の自衛隊の資材運ぶのにアントノフが成田来ていたけど
ああゆうのこそ茨城に来てもらう対象じゃないの？
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/19 16:18:28 PCqOAXZ+0
>>357さん
横ですが、Ｃ－５はミグ２５亡命事件のときに百里に来たみたいです。
URLﾘﾝｸ(www.weblio.jp)
URLﾘﾝｸ(www.clearing.mod.go.jp)
360:359
10/09/19 16:19:31 PCqOAXZ+0
「>>357さん」、ではなく「>>358さん」、です。
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/19 16:33:32 +a2//UL+0
>>358
首都圏の空自基地の中では一番長い滑走路を持つとはいえ、
百里の基地機能は基本的に迎撃戦闘機の拠点に特化されてる。
戦略物資の輸送拠点な横田あたりとの最も大きな違いが、ここ。
常に重い長距離用大型輸送機を発着させる必要性は百里では薄いし、
そもそも空自の持つ最大規模の輸送機は給油機兼用のB767-200でしかない。
だから滑走路もそれなりで十分。逆にデカいのを降ろしたところで、
荷さばきするエプロンや集積施設も百里には無い訳だしね。
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/19 17:10:02 +a2//UL+0
>>359
色々制限付きで臨時に1回の離着陸くらいなら、なんとでもできるでしょ。
ドンガラの戦闘機１機積んでも荷重20～40トンくらいだしね。
ただ言えるのは、百里は120トンものペイロードをフルに詰め込んだC-5が
ポンポン降りて飛べる滑走路じゃないし、基地でもないということ。
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/20 10:53:20 oByXtNjU0
ま、県も地元も自衛隊もジャンボが降りることは期待どころか考えてもいないけどね
364:杉山真大 ◆mRYEzsNHlY
10/09/20 11:05:47 A71QU70g0
今日日、ジャンボなんて時代遅れだからなぁ・・・
でも工場立地の多いとこで貨物便に対応してないのは、明らかにマーケティングを誤っているだろ。
365:杉山真大 ◆AyKIPYBlo8b0
10/09/20 18:13:07 3wYtUXJ4P
最もジャンボの(茨城空港への)離着陸は、(茨城県などに
とって頼みの綱である)下記の航空会社くらいだね。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/20 18:27:52 E9fH39Tt0
>>364
成田があるからえーじゃんw
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/20 22:44:07 dJPvn49a0
>>364
処々の政治的な理由（発着枠など）で成田・羽田に降りられない旅客便を
ピンポイント（のみ）で救済するには茨城の存在価値もまだある（かもしれない）。
が、カーゴでは地上側で十分なハンドリング設備投資が空港側・民間側
の双方で事前に必要になる。さらに大型カーゴ機は入れない、運用時間は
昼間だけ、枠が少ない現役最前線の軍用空港、と制約だらけ。
メリットが無い上に、そのコストを贖えないことが明白な以上、マーケティング
云々以前に成田から40分長くトラックを走らせればいいだけのお話だよ。
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/20 23:31:27 xcZPKuGO0
>>367
つまり、レガシー＆カーゴの繁忙期に、大型でなく、昼間で、軍用空港に
制約のないＬＣＣ＆チャーターをピンポイントで振り替えることに、茨城
の存在価値があるのですね
旅客扱い？ええ、ランプバスで４０分走らせればいいのだから
（下手すりゃ成田の離陸待ちより短い）
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/20 23:56:24 dJPvn49a0
>>368
茨城でのLCC：
ターンアラウンドタイムを極限まで切り詰めて運用効率を上げないと
成立しえないビジネスモデルなので、色々と制約の多い茨城空港に
LCCは本来、あまり向いてない。今のスカスカな就航状況下で、
SKY程度のヌルい会社がたまに来るだけなら、なんとか。
茨城でのチャーター便：
時間制約も無い、受託手荷物以外に貨物も無いので茨城には好適だろうね。
ただし滑走路他の制約から、B767クラス以下の近距離のみに限られそう。
（コストは上がるが関西なり新千歳なり、帰路にテクランするなら部分的に可能か?）
◎B737/A320/Q400/CRJ ○B767 ▲A330 ×MD11/A340/B747
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/21 00:41:07 C5uAHB2i0
>>369
○A300/A310 ▲×B777 も追加でヨロ。
そのうち ○B787 が加わるかもだが、ラインに行き渡って普及してから
後だろうから、百里なんぞにチャーターで降りてくるのは当分先だろうね。
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/21 00:55:20 JWR9Ml0s0
>>369-370
チャーターならQ400/CRJは小さすぎて不適当
逆に、B757/MD-8X（DC-9)、旧共産圏ならIl-62とかも入ってくる
たまにDC-8-7XとかB727がなくはないがｗ
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/21 00:56:01 j2S5uPDw0
◎F-22/F-15/F-16/FA-18/F-2 ○KC-767/E-767/C-130/C-1/C-2 ▲C-17 /IL-76 ×C-5
一応。
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/21 01:14:59 L3m+KKdF0
>>371
ん？IL-62は機体重量は軽いが、Max. Takeoff Runは2,930mで
百里の2,700m滑走路ではちょいとマズいはず。
それよりロシア機を混ぜるのなら、Tu-154とか高麗航空御用達な
Tu-204を入れないのはいったいどういう訳だw?
MD8x/MD90シリーズはお手頃だね。B757と合わせて日本じゃ
なかなか見られなくなる機種の仲間入りするが。
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/21 01:33:43 qUXGROHW0
>>373
「旧」共産圏（＝カザフスタンとか）でIl-62を入れたけど、
ロシア＆北朝鮮くらいからしか（航続距離上）飛ばせないTu-154/204
は軍用空港なので外した？
どっかが買い込んだセコハン？それは知らんわｗ
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/21 01:39:20 L3m+KKdF0
>>372
おっと、百里常駐な ◎F-4EJ/RF-4EJ改 を忘れてもらっちゃ困るよw
それと空自の機材なら ◎YS-11やガルフストリームな◎U-4もね。
ただC-2を入れるのには、まだ気が早い。
376:369
10/09/21 08:29:33 bKxpu9MdP
つまり、茨城県・防衛省・額賀福志郎などの
プライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
【オ李工ん卜田イ航空 プ口グラム茶－田－】
に依存することになるわけだ。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
また、オ李工ん卜田イ航空保有機材は、日本航空の
お下がりらしいから、【航空機マ二アなどの需要】
も得られやすいね。
ついでに【ご祝儀相場】にも相当するね。
377:杉山真大 ◆mRYEzsNHlY
10/09/21 09:44:09 1q4vBoW40
＞地上側で十分なハンドリング設備投資が空港側・民間側の双方で事前に必要になる。
売れない工業団地を造るカネはあるのにね。
URLﾘﾝｸ(www.infonavi.co.jp)
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/21 10:08:27 YlHbuWLsO
>>373
自衛隊側は実質3000mだぞ。
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/21 10:29:21 Eycsdq/Z0
>>378
民間側も同仕様では？
（アシアナが端っこまで行って施設壊してたが…）
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/21 11:53:01 jhXuBelq0
C-130の民間仕様って売ってるの？
千歳－茨城－米子でどうか。
有事の際は運休して自衛隊に徴用する契約でもいいぞ。
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/21 14:57:02 t1/UdPf90
新千歳便の就航が待ち遠しい。個人的にメイン空港になる。
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/21 15:35:47 nVWmOwJxP
ここの発着料って羽田に比べて何分の一くらいなの？
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/21 17:04:57 OW8uin7V0
他のスレがエアアジア就航会見で盛り上がってるというのに、おまえらときたら…。
384:369
10/09/21 18:01:28 bKxpu9MdP
>>383
工アアジアが(茨城空港に)就航しなかったときの対策として
【オ理工ん卜太イ航空 プ口グラム茶－太－】
を茨城県・ＨＩＳなどが企画しているから問題なし。
385:杉山真大 ◆mRYEzsNHlY
10/09/21 21:50:32 1q4vBoW40
>>383
そりゃ、ラブコール送って振られた今となっては黒歴史だしｗ
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/22 01:34:50 3g/Xw1rZO
>>382
茨城は10～20万ってどこかで見たような気がする
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/22 02:44:37 jCeyu88d0
北関東から東南アジアは需要ないだろ
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/22 03:50:50 A12wlGrf0
>>387
田舎に嫁いだフィリピン妻の里帰りとかいろいろあるだろ
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/22 07:26:54 VKC3xAk30
>>382
国内線は最近の地方空港の相場くらい。
国際線は実費くらいだから着陸料という形ではおそらく無料。
日本の空港ってプール制なので羽田や成田での収入で地方空港の料金を
低めに抑えるシステムができあがってますから。
ただ実需がなければそんなものが安くてもなんの魅力にもならないと。
>>383
このスレでそれはNGワードですからw
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/22 08:17:36 TQhkvpEc0
茨城空港終了のお知らせ
＞同社はこれまで茨城空港への就航も検討していいたが、オスマンラニCEOは
＞「（茨城空港が）北海道や大阪などにネットワークを構築できるのであれば、就航の
＞可能性が出てくる」と語り、今回は後ろ向きな姿勢に転じた。羽田の次の開設路線
＞候補は茨城でなく、福岡、関西国際、新千歳の３空港になるという。
ソース： 羽田―マレーシア、大手の５～７割安 格安航空エア・アジア
2010/9/22 0:00 日本経済新聞 電子版（要登録）
391:390
10/09/22 08:31:54 Qtz7AuwGO
つまり百里基地(=茨城空港)にオリ得ン卜太イ航空の
プ口グラム茶ー太ーが必須になるね。
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/22 10:59:10 jCeyu88d0
>>391
荒らしと認定して報告しておきました
これ以上やると規制ですよ
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/23 02:06:55 kuXZOb5A0
今日も東京への１０００円バスで駐車場を埋める仕事がはじまるよ
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/23 09:37:01 /4FTEp3gO
バスの時刻もモニターに表示すればいいのに。
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/23 14:43:01 G04MG+7JP
エアアジアX 茨城誘致「難しい」 ～ 羽田就航で知事見解
マレーシアの格安航空会社(LCC)「エアアジアX」が羽田-クアラルンプール間の
路線開設を正式発表したのを受け、橋本昌知事は22日、定例記者会見で
「同じ首都圏で、近くに入ってくるのは難しくなったのかなと思っている」と羽田
路線の決定で、茨城空港への誘致が厳しくなったとの見方を示した。
URLﾘﾝｸ(www.ibaraki-np.co.jp)
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/23 15:15:14 P5n3pIWQ0
今更ながら、ザマァ～～～ ＞橋本
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/23 15:53:29 1v4FC9cqO
中国との対立で春秋の定期便化も難しそうだな。
１０月末のチャーター期間終了で終わりそう。
398:397
10/09/23 16:16:43 GTFF97xeO
つまり百里基地(=茨城空港)には、オリえン卜太イ航空の
プ口ぐラム茶ー太ーが必須になるね。
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/23 16:42:01 oTL8t61p0
>>394時刻は適当だが、こんな感じか。
10：00 ソウルOZ 888便 国際線（アシアナ航空）
12：30 上海 9C 234便 国際線（春秋航空チャーター便）
13：00 神戸 SKY 777便
13：10 東京 SKYBS 001便 スカイマーク専用バスによる運航です。
13：30 石岡 連絡バス 空港連絡バスです。
15：00 水戸 路線バス 路線バスです。航空便には接続しません。
16：20 香港 KA 999便 国際線（香港ドラゴン航空チャーター便）
16：20 香港 HIS 987便 国際線（HISチャーター便です。香港ドラゴン航空による運航）
16：30 石岡 連絡バス 空港連絡バスです。
なんとなく華やかにｗ
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/23 20:03:13 CV3iGk5i0
どうせモニター表示しているんだからそのくらい表示しないともったいない。
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/23 20:14:57 oTL8t61p0
加えて毎時１本石岡までのタクシー便でも作るか。
そうすればモニターがさらに華やかになり拠点空港らしく。
当然館内放送で
「まもなく14：00石岡行き○○タクシー219便が出発いたします。
ご希望の方はタクシー便カウンターへお越しください。」
予約がない場合は
「14：00石岡行き○○タクシー219便は欠航が決まりました。
次の便は15：00発となります。ご希望の方はお早めにタクシー便カウンターへお越しください。」
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/23 20:39:08 zA6SV36B0
>>399
9:00 茨城 305飛行隊
9:15 茨城 302飛行隊
******
10:13 未定 305飛行隊 緊急発進
******
11:15 嘉手納 米空軍44飛行隊
11:30 新田原 23飛行隊
こうゆうのも希望w
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/23 20:54:19 UOOvkwxii
>>395
おや、公式に敗北宣言が出てたのね。知事乙。
>>397
春秋は就航そのものが差し止めされるかもね、日中双方から。
>>399-401
そんな自己満足やっても、虚しくなるだけじゃないか？
それ見て混乱するほど客が多くないのが、救いっちゃ救いだけど。
404:403
10/09/23 21:22:48 jdq58U7SP
つまり、茨城県・防衛省・額賀福志郎などの
プライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
『オリ柄ン徒夕イ航空 プ炉グラム茶ー夕ー』
に依存することになるわけだ。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
また、オリ柄ン徒夕イ航空保有機材は、日本航空の
お下がりらしいから、【航空機マニアなどの需要】
も得られやすいね。
ついでに当分の間は【ご祝儀相場】にも相当するね。
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/23 22:48:08 ymcvzdi9O
URLﾘﾝｸ(www.ibaraki-airport.net)
茨城空港のトップページのFlash見てると面白いな。
英国航空B747が降りてくるw
いつのまにジャンボが就航したんだ？
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/23 23:48:20 RsXmL9Om0
>>405
ウイングレットも無いしB747-200B？ずいぶん古い写真を使ってないか？
昔の塗装とはいえ、栄光のスピードバードもこんな場末の空港の宣伝に
無断で写真を使われるとは、無念だろうなぁ。
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/24 00:44:09 5HbWf09D0
>>405
>>406
ほんと、英国航空だ。この頃の塗装が一番好きで、その後、世界のイメージみたいな訳わからん塗装があったっけ。でも、その中のひとつであったユニオンジャックが現塗装（予想はついたが）これ豆な。
こんな風に茨城空港でBAを見てみたい。
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/24 00:55:49 W6MbdJo2O
>>405-407
それは茨城空港のオ李エント田イ航空依存を意味する。
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/24 09:50:37 Un4PSjxOP
>>408
おじちゃん、変換間違ってるよ、オリエントタイ空港でしょ。
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/24 11:09:14 f7DunG0aO
水戸なんだけど朝7時くらいに茨城空港方面に低く飛んでいく飛行機があるだけど何？
この時間に茨城に降りる便はないよね？
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/24 12:14:54 yBA8YtV90
>>410
自衛隊の定期便(定期的に各基地を結んで飛んでいる輸送機）じゃないの？
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/24 18:28:49 mG5U4LGZO
東京駅に茨城空港行きバス乗り場があるのな
これが話題の千円の？
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/24 19:39:03 u2TiaMIt0
>>412
そうだよ。乗客は500円
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/24 22:29:22 mG5U4LGZO
>>413
今度乗ってみるかね
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/25 01:28:06 yqEx4SAB0
>>410
先週からやたら低空を飛んでるよな。
一応見たらT-4だった。
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/25 07:05:19 9nRPf0O70
>>400
せっかくなら経費節減のためにモニター止めてパタパタにしてみるか
マニアはかえって喜ぶぞ！
問題はそのパタパタが一日数回しか動かないことだが
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/25 08:42:53 oswbYhUsP
パタパタ最高！！ｗｗ
もう公開されてないソフトだけど
コレは秀逸だった。
ちと、うｐ
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/25 10:23:40 Q7/YxJytO
>>416
いいなそれ
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/25 14:33:40 xML79eir0
URLﾘﾝｸ(img.blogs.yahoo.co.jp)
これでいいんじゃないの？
往年の上野駅の1/300ぐらいしか便数ないだろうし。
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/25 17:17:46 v6XmrOYq0
>>411
４つのエンジンが見えたからB747かA340あたりだから、自衛隊の定期便じゃないと思うのだけど。
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/25 17:34:17 Vew9Zavx0
>>420
> ４つのエンジンが見えたからB747かA340あたりだから、自衛隊の定期便じゃないと思うのだけど。
そんな飛行機、茨城には飛んできませんが？
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/25 23:13:05 G3Iu+U1X0
>>419
懐かしいな。新幹線開通前の昭和５０年代の中央口改札だね。
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/25 23:17:25 qZfkQtEO0
>>420
他の大多数と同様、茨城をパスして飛び去るだけの飛行機の1機だろうね。
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/25 23:41:13 YdBYnbQ90
C130って茨城こないの？
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/25 23:47:13 Vew9Zavx0
>>424
流石にジェットとプロペラは間違わないと・・・思ったけど。
426:423
10/09/26 06:15:09 P73MhNQsO
つまり茨城県・防衛省・額賀福志郎などのプライド維持で、
御リ工ん卜夕イ航空 プ口グ羅ム千ャー夕ーを行うわけだ。
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/26 17:27:41 OszKz+prO
オリエントナントカは不要！
案内表示も不要！チョン専用・牛久入管行きシャトルバスの案内表示だけが必要かな？
428:427
10/09/26 18:08:23 4/6lgvkRP
×：オリエントナントカは不要
○：
「オリエントナントカは不要」と思ったが、現状を考えると
(百里基地での訓練が行われない)深夜時間帯発着を
行わざるを得ないね。
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/26 18:30:50 sTtwfjsH0
オリエントなんとかってなんなの？
せっかくだから詳しく解説してよ？
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/26 19:04:47 KGEekjr0O
オリエントタイじゃね？JK
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/27 03:25:21 TLxETfep0
>>429-430
お前ら、テンプレくらい読んでから参加しろよ。
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/27 07:25:37 ciYrYknV0
>>428
こいつキチガイ荒らしだったのか・・・
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/27 18:17:03 OYK3k2Jy0
こんなに中国に馬鹿にされても未だに中国で「日本に観光に来てください」って頭下げてる茨城県人ってなんなの？
byNHK
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/27 19:41:23 158MNGjV0
日本人が総商人バカだから。
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/27 19:42:22 U2fcppn50
倒産間近のサラ金にすら相手にされなくなって街金で借りてるイメージ。
まあ万博期間が終われば相手にすらされなくなるから口実が増えてよかったなと。
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/27 20:43:00 HVeZ9+31O
>>433
尖閣諸島事件に関わった中国人船長を釈放したから、
逆に中国人観光客は増えるね。
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/29 04:51:51 X7UDSSuNO
深夜時間帯(００:００～０５:００)に夫リエントタ伊航空を
週７便離着陸させれば、更に上手くいくね。
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/30 00:33:14 PFtko/6I0
日本に来る中国人はおまいらなんかより
たくさん金使ってくれるからなぁ
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/30 01:08:24 wD5wAEdq0
Togetter - 「「このバスに乗らないと茨城からの便に乗れないのよ」→
「予約無いなら無理だっぺよｗ」→「茨城空港使えない。次から成田か羽田にする」」
URLﾘﾝｸ(togetter.com)
春秋航空搭乗記ー若干オチあり
URLﾘﾝｸ(kokichi.cocolog-nifty.com)
↓日本のアニメってパンツだらけじゃあないかw
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/30 07:11:22 hWVo2Tqn0
いよいよ明日から神戸便が飛ぶのか
441:439
10/09/30 14:47:05 CmGiX43/O
遅くレスだが、百里基地(=茨城空港)にオリ恵ン卜夕イ航空の
プ口グラム茶ー夕ーが必須になるね。
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/01 01:20:17 OX3Mf6ow0
>>441
これが就航するのですね、わかります。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/01 02:21:39 uCBwet18O
>>442
ＵＲＬが間違っていますね。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/01 23:30:22 SgRYA0pJP
>>442-443
これらのＵＲＬもよろしく
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/02 20:44:37 Q/6lddCoO
つまりオリエントタイ航空が欠かせなくなるね。
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/05 00:42:16 v5lctFpp0
53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/01(金) 20:35:19 ID:PzO3guPL0
URLﾘﾝｸ(www.hypertimetable.com)
URLﾘﾝｸ(airline.ehoh.net)
茨城空港発着時間、どっちが正しいのかわからん･･･
54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/10/03(日) 21:12:58 ID:Q6xh03uQO
結局、横田基地の民間共用が米軍の猛反対で不可能になったから、
茨城空港は事実上の首都圏第三空港になるんだよね。
447:446
10/10/05 13:29:27 vctr8oJnO
何だかんだ言って、緒リエン塗田イ航空プロ愚ラム
チャー田ー依存は、避けられそうに無いね。
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/05 18:36:49 K3DqxsAkO
基地外が虚しくヲナるだけのスレになったな。
449:448
10/10/05 21:53:14 vctr8oJnO
何れにしても茨城空港は事実上の首都圏第三空港だから、
オリエントタイ航空依存は避けられそうに無いね。
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/05 23:26:05 vctr8oJnO
>>449は>>446だった スマソ
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/06 00:59:19 IGhhg89tO
オナニー楽しいかい？
452:451
10/10/06 19:19:31 As2V4vb00
×：オナニー
○：アンチ
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/06 19:40:37 IGhhg89tO
はいはい、オナニーオナニーｗ
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/06 22:05:26 jo+lk3uH0
>>448
基地との共有が結局無理だから基地外なんですね、わかります
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/06 22:53:51 94zyoGz/0
だれうま
456:454
10/10/06 23:38:53 0X72illU0
結局、茨城空港はオ李江ン卜夕イ航空に依存することに
なるわけですね、わかります
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/07 01:17:28 vP9zX/QD0
こないだ見に行ったらほとんどが空港見に来た客だけだった
この空港需要あるの
あとメインキャラが黄門様と自衛隊萌えキャラって
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/07 02:45:42 nNcT5Q9n0
>>457
>この空港需要あるの
オリエントタイ航空の就航次第。
もしくはスカイマーク 茨城～欧州便の就航次第。
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/07 03:48:28 DqI5iU2l0
>>457-458
ｽﾚﾘﾝｸ(koumu板)>>107-110
そういえば、茨城県でこんな動きが有るね。
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/08 00:23:08 yVTPXKfG0
はりつけ
URLﾘﾝｸ(sky1192.blog8.fc2.com)
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/08 23:04:09 IZmJ85OZ0
茨城県議会議員・かのう平左衛門岳也（議員名 かのう岳也）
URLﾘﾝｸ(www.kanou-takaya.com)
やはり、国内線が重要である
茨城空港はやはり、海外航空会社にとっては、単なるきっかけ空港として利用されるだけではないで
しょうか？ 茨城空港は当初国内線を重要視していた。というか、何も知恵がなく今飛んでいる国内線
に呼びかけていただけで、当時はＬＣＣの発想など何も持っていなかった。 国内線からの厳しい状況
にあたふたしているとき、海外ＬＣＣからの問い合わせがあり、海外路線という新しい方向にむかいだ
した。 今回の尖閣諸島問題で明らかになったように、中国や韓国とはいまだきちんと解決していない
さまざまな問題、日本がきちんとしっかりした対応をすれば何も問題ないのだが、『怒鳴りつければじ
きに謝ってくるのが日本の外交だ』という認識で交渉されている今の状況下で、韓国や中国などの海外
路線に頼り切ることは茨城にとって何のプラスにもならない。 スカイマーク本体がどうのこうのと批
判するよりも、安心して気軽に飛行機を、茨城空港を利用して、県民生活に向上する手段、きっかけに
なるのだから、再度スカイマークときちんと交渉して、茨城県民、北関東県民のためにも、便利で安く
て、気軽に乗れる空港という位置づけを明確に出すべきではないだろうか？ その安定を持って改めて
海外便に執着すべきと考えるが皆さんはどう考えますか？
『安・近・感』（『安い・近い・感動する』）ことこそ、茨城空港の意義ではないでしょうか！
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/08 23:08:35 IZmJ85OZ0
空の日イベント日程が決まったようです。
茨城空港も「空の日」イベントを行います。 近いうち正式に日程と内容が発表になると思いますの
で、乞うご期待のほど。
さて、茨城空港が別な意味で注目されていますね。春秋航空の無料広告戦略ともいうべきか？ LCC
をいい意味だか悪い意味だかわからない報道のあり方も問題なのだけど。 以前から私の考えは変わら
ないのですが、茨城空港は基本的に国内線に重点を置くべきで、国際線しかも初上陸に近い航空会社に
日本便のチャンスを与えていることには疑問で、このままでは、最初の赴任地は茨城だけど、結果的に
は羽田や関空に行くことは明白。今の茨城の対応は『とにかく多くの航空会社の茨城への就航』という
目的になっているような気がしています。私は茨城空港の存在は『茨城県民はもちろん北関東の皆さん
にとって、茨城県に空港があってよかった！ 家から近い茨城空港から気軽に神戸や北海道に行けるか
ら、茨城空港はいいなあ』と思ってもらうことのほうが重要だと感じています。 気軽に飛行機でいろ
んなところに行ける、異文化を体験できる、ビジネスチャンスが出来る、などとてもいい機会が生まれ
たのです。 海外からのお客さんを対照にするのは今はいいかもしれないけど、長い目で見ていけば、
やはり地元民の理解と協力がなければいけないと思います。
だから私は国内線、スカイマークに対しもっときちんと理解できるよう協力体制をとることが最善策
だと思っています。スカイマーク社はしたたかだ、という人もいますが、私はそういうビジネスに対し、
どれだけ行政がついていけるのか、社会はものすごい速さで情勢が変化します、机上の上で物事を判断
している時間ほど無駄なものはないと思っています。 これからもスカイマークはもちろん、スターフ
ライヤーなどにも茨城空港に来てくれるよう運動していくつもりです。
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 01:38:35 jKOj9PDP0
「国内線に重点を置く」ということは、茨城県等が具体的に
何をすべきなのか、というところが不明。
ただ来て下さいを繰り返すだけなのか。
需要があるなら、あるいは需要開拓の見込みがあるなら、
県がお願いなどしなくても就航会社は出て来る。
例え国際線、それもLCC中心の空港であったとしても、
それはそれで航空需要の一部を担う役割を立派に果たしている
ということだから全く悪いことではない。
464:461
10/10/09 06:33:44 uHjDyyetO
つまり百里基地(=茨城空港)にオ李工ン卜太イ航空の
プ口グラム茶ー太ーが必須になるね。
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 06:56:56 16TOe/oD0
オ李工ン卜太イ航空市ね
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 17:57:34 BAPOKjkL0
URLﾘﾝｸ(blogs.dion.ne.jp)
シャトルバス運行停止？
開港して半年以上が経過してようやく神戸便に乗ることができました。
片道５８００円、１時間２０分程度で神戸へ行けるのは空港がなければ考えられなかった利便性です。
神戸空港から大阪や京都へも意外と近くメリットは大きいですね。どちらかというと県はアシアナ航空
のＰＲに力を入れてきている気がしますが、実用性としてスカイマーク・神戸便のＰＲをして国内新規
路線を開拓した方が県民にはメリットがあるのではないでしょうか（ソウル便がなくなるより神戸や
中部・新千歳がなくなる方が厳しいかと）。
気になる乗客数ですが茨城火曜発・神戸水曜発という最も閑散とした曜日なので茨城発が５割程度、
神戸発が２割強と淋しい状況でした。茨城空港から神戸空港へ行く人が帰りは別な方法で帰っている
実情があるようです。
気になる点がもうひとつ。現在、神戸便・ソウル便両方に対応して運行されている水戸およびつくばの
シャトルバスが１０月１５日をもってソウル便への対応をやめる旨が空港バス停に貼ってありました。
公式ＨＰでアナウンスがないので未確認ですが、利用者が極少なのが理由とのこと。大半の県民が自家
用車を利用し、韓国からの来訪者は団体ツアーバスを利用する状況ではやむを得ないのかもしれません。
アクセス改善が課題といわれる茨城空港ですが、マイカー王国・北関東のマーケットを考えると公共
交通の需要はあまりないといわざるを得ません（神戸便用シャトルバスでもつくば行きは数人、水戸
行きで１０人程度しか乗っていませんでした）。
467:466
10/10/09 18:13:17 R09Iiibl0
つまり、茨城県・防衛省・額賀福志郎などの
プライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
『オリエン徒田イ航空 プ路グラム茶ー田ー』
に依存することになるわけだ。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
また、オリエン徒夕イ航空保有機材は、日本航空の
お下がりらしいから、【航空機マニアなどの需要】
も得られやすいね。
ついでに当分の間は【ご祝儀相場】にも相当するね。
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 19:09:19 x2siX5WK0
久しぶりにこのスレ来たけどまだ悪あがきしてんのか。
以前、県議会の参考人招致でスタフラの社長が指摘してたように
「70人」とか定員100人以下の極小機材で路線維持する程度しか
ここの生き残る道ってないんだから素直にそうすればよかったのにねえ。
ただリセットするにも時期を逸してるからもう後の祭りだけど。
469:468
10/10/09 20:45:43 uHjDyyetO
つまり茨城県・防衛省・額賀福志郎などのプライド維持で、
オりエントたイ航空 プログラムチャーターを行うわけだ。
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 07:44:55 KxAhIpJ60
オ李工ン卜太イ航空市ね
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 07:48:47 57XZ8/DV0
日本は地方間コミューター路線用の、そういった小型機には疎いからなぁ。
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 09:28:02 za3a9Vt+0
>>471
地方間の需要規模に適した（大手が片手間にやるのではない）地域航空で、
そこそこの規模の事業者が存在していないのが問題。
大手が自社の100席以上の大きな機材では成り立たない路線から手を引く
流れが加速すれば、三菱総研が提案しているような、複数の地域で機体を
共同保有するような方向で地域航空の再編が進むと思う。
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 10:07:30 TYdYN//WO
昨日の空の日イベント誰か行った？
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 15:16:54 AQAciBu30
つまりＦＤＡ誘致と？
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 15:59:50 AQAciBu30
URLﾘﾝｸ(tickets.china-sss.com)
11月上海＝茨城便フライト情報の変更お知らせ11月1日より、春秋航空の上海＝茨城便のフライト情報は次のように変更します：
1、11月、上海＝茨城便のフライトは毎週月、水、土曜日に全部茨城空港に着陸します。成田空港の着陸はキャンセルされました。
2、11月1日より、上海＝茨城便のフライト時刻は次のように変更します：
PVG0825 1255IBR1355 PVG1545（現地時間）
お客様は十分な時間を用意して、フライトが離陸する90分前に空港でチェックインしてください。ご協力ありがとうございます。
476:474
10/10/10 18:12:53 DqBshEnO0
×：ＦＤＡ誘致
○：ヲリエント田イ航空 智ャー田ー依頼
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 02:16:12 5xs9QpY40
月曜日も茨城就航だから定期便への昇格確定かな？＞春秋航空
日曜日も飛ばせられるだろうから（百里基地の訓練がない）、週４便はいけるな。
その曜日、時間帯は基地側の訓練がない＞中国機の乗り入れが可能だから、
王社長が言ってた瀋陽線とかからも上海線と同日、時間として、
月水土日に飛ぶことも可能だな。
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 05:23:44 5xs9QpY40
幼なじみは大統領 ～ My boyfriend is the PRESIDENT.
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
【コメント付き】幼なじみは大統領 ～ My boyfriend is the PRESIDENT．
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
【海外の反応】幼なじみは大統領 トレーラー
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 22:04:34 /FuZbe7C0
>>471
単に客数が見込めないところの「車」を小さくするってだけだからそこまで大仰なモンじゃないよ。
最近のアリモノでもジェイエアが小牧から全面撤退するとかそういう話があったしね。
URLﾘﾝｸ(www.jair.co.jp)
金銭面に限って言えば年3～4億の赤字を補填する目処が立てば路線維持って話だったわけだから
準備してじっくり待ってれば7億5千万の予算を使ってるところにも色々チャンスはあったはずなんだけど・・・
もっともここは他の空港を対等のパートナーとして考えてないから話があっても相手にもされないか。
>>472
試験機の初飛行が2012年予定なんてスケジュールのシロモノの話なんて誰もしてないんだけど。
そもそもANAしか導入しない機材の話だし脈絡のない妄想は余所でやってくださいな。
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 22:51:41 5xs9QpY40
>>479
お兄ちゃん、それ三菱総研のことや
三菱飛行機の話やない
URLﾘﾝｸ(www.mri.co.jp)
481:479
10/10/11 23:09:54 Oxkb0FXVO
つまり、百里基地(=茨城空港)には、
「オリ恵ン卜たイ航空 プ口グらムちゃーたー」
への依存が避けられそうに無いね。
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 00:23:38 h2XyIa7F0
>>480
「だから何？」って程度のつぶやきコラムだねえ。
>運航する航空事業者がいなければ、空港は交通インフラとしての機能を失ってしまう。
昨今の状況では事業者が赤字をかぶるのも限界だから「空港潰したくないら金出せ」
てんだろうけど共同事業とやらの三セクが現実的じゃない事くらいみんなわかってる事だしね。
だから切羽詰まったところは「諸々ロハ」でLCC誘致とかやってるんだけど。
その原資は羽田や成田の「上がり」なんだからいつまで続くもんじゃない。
> 関空が着陸料をタダにすることで実現した
URLﾘﾝｸ(president.jp.reuters.com)
> 静岡空港：県「ＬＣＣの時代に」 誘致を探る 県議会委で答弁 ／静岡
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
> 古川康知事は６日、中国・上海の格安航空会社、春秋航空の王正華会長と９月２９日に現地で面会したことを明らかにした。
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
どうせ打つ手なんかないんだし。とっとと一抜けして他の事に金使った方がよほどマトモだよ。
483:482
10/10/12 00:50:16 uKs5doD80
つまり、茨城空港は(百里基地との共用空港で
潰しが効かない関係上、)
【オ理エン都夕イ航空 プ口具羅ムチャ－夕－】
に依存することになるわけだ。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
また、オ理エン都夕イ航空保有機材(クラシック
７４７)でも駐機場を旋回出来るように、(茨城空港内
では)思い切った工プ口ン拡張と1000kl以上×２槽
以上の航空燃料夕ンク増設が不可欠になって来る罠。
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 00:44:59 H11Fcvnk0
アシアナ就航→スカイマーク就航→春秋就航→スカイマーク撤退～再開・２路線拡充発表→春秋月曜日問題解決（いまココ）
何やかんや言われてるが、何気に着々と充実していってないかｗ
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 07:18:45 O7C/SuM20
次は中部便就航か。
その前に何か良いニュースがあるかな。
釜山便はどうなったんだ。
486:485
10/10/13 13:17:28 WZTy2BUh0
釜山便はジン工アー(大韓航空系列ＬＣＣ)が就航
準備しているんだったね。スマソ
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 13:37:52 QOqzCGNT0
中国格安航空上海便、茨城空港に一本化
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 20:03:57 vilXC9i00
「次は九州-上海で3000円」―中国LCC・春秋航空社長が明かす激安運賃の秘密
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
―就航以来、搭乗率はどのように推移しているか。
王正華董事長（以下、王氏）：7月28日に茨城空港に就航し、8月末までの平均搭乗率は85％前後だった。個人向けに
片道4000円の航空券を売り出した9月以降は、85～95％で推移している。この数字についてはまだ満足していないが、
常に95％以上を維持することを目指している。
―片道4000円の航空券は予約開始後わずか20分あまりで売り切れるなど、日本でも話題になった。
王氏：個人向けのネット販売を開始してから数日間は、1日に80～100本もの問い合わせの電話が当社の茨城支店にか
かってきた。実は片道4000円の激安航空券は1便あたり180席のうち18席を対象にしたものなので、問い合わせのなか
には、「4000円のチケットは本当にあるのか？」「インチキしているのではないか？」といったクレームもあった。
こうした疑問に応えるため、激安航空券を手にして搭乗している人を機内でアナウンスすることも検討している。
―茨城―上海路線はどのような人が利用しているか。
王氏：就航からしばらくは、140席分を春秋航空の親会社である春秋旅行社が中国人向けに販売。残り40席を日本の
旅行会社が売り出していた。9月15日出発便以降では50席分を個人向けのネット販売に振り分けており、この内訳は
日本人が約44％、中国人が約56％となっている。全体に中国人観光客の利用のほうが多いのが現状だ。ちなみに
片道4000円チケットを獲得したのは、約60％が日本人だった。
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 20:10:14 PZ+sLmEo0
>激安航空券を手にして搭乗している人を機内でアナウンスすることも検討している。
日本人が一番やっかむことやるんだな。（ｗｗ
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 20:12:39 vilXC9i00
―茨城―上海路線の平均運賃は往復2万6000円前後ということだが、これは成田―上海路線を運航する日系航空会社
より2万円以上安い。なぜ、春秋航空は安い運賃を出せるのか。
王氏：まず、春秋航空が使用する機材は、エアバスのA320という中型機で統一されている。これによって、整備費や
パイロットの訓練費を節約できる。また、ファーストクラスやビジネスクラスを設定せず、エコノミークラスのみに
することでサービスを簡素化している。茨城空港の発着料や施設使用料を一部免除してもらっている点も大きい。
徹底的に運航コストを削り、そのぶんを安い運賃に反映している形だ。加えて、親会社の春秋旅行社の販売力が強い
ため、常に高い搭乗率を維持できることも、運航効率のアップにつながっている。
（略）
―成田空港や関西空港がLCC専用ターミナルの設置を検討するなど、LCCの積極誘致に動く日本の空港は多い。今後、
茨城空港以外への就航計画はあるか。
王氏：最も路線を開設したいのは成田空港や関西空港だが、日中両国で簡単には認可が下りないのが現状だ。地方
空港では、四国や九州の5～6空港と具体的な条件を交渉している。四国や九州に就航することになった場合は、片道
3000円のキャンペーン運賃を売り出す計画だ。ちなみに、9月28日に運航を始めた上海―香港路線では、往復で199元
（約2500円）のチケットを販売している。
491:490
10/10/13 23:33:31 y798aVBx0
つまり、茨城県・防衛省・額賀福志郎などの
プライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
【オ李エん卜他イ航空 プ口具ラム茶－他－】
に依存することになるわけだ。
492:489
10/10/14 12:56:28 m7n8j5ud0
ｽﾚﾘﾝｸ(koumu板:117-118番)
>>490 茨城県などは
「おリ工ン卜多イ航空 プ口具ラム茶ー多ー費 捻出促進」
を行わないと、茨城県民とマスコミなどから叩かれるね。
また、こんな記事も有ったね。
URLﾘﾝｸ(blogs.dion.ne.jp)
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 23:42:47 +4ehjY8D0
>激安航空券を手にして搭乗している人を機内でアナウンス
まるでマイレージ上級クラスでやってる「乗務員挨拶」の悪趣味なパロディだな。
提供座席数があまりにも少なすぎて現実には使い物にならないのにマスコミが価格破壊
だのやたらオーバーに煽るからそういう事になるんだろうけど。
>>489
たかが数千円程度の差で「やっかむ」とか・・・・。
そもそも宿付きツアーの方が安いからそこまでアレな奴でもなきゃねえ・・・。
>空港の発着料や施設使用料を一部免除してもらっている
実態は「丸ごと」だけどね。
羽田や成田で日本人の払った金が回り回って中国人のビジネスを潤してる構図だわ。
494:493
10/10/15 03:44:19 8T00GP2F0
つまり、茨城県・防衛省・額賀福志郎などの
プライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
【オリ江ント他イ航空 プ口グラ武茶－他－】
に依存することになるわけだ。
495:早川清
10/10/15 19:43:48 uHPb8hjF0
飯塚秋男 自民党茨城県連総務会長の政治力で、
NHの国内線を誘致できる。飯塚秋男県議 次の県議選挙も無投票当選で、５期目に
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/16 08:42:32 gCR0bpV40
>>495
かつてはＱ４００を茨城～伊丹間に就航する案を
全日本空輸から出されたらしいが、当時の茨城県が、
「ジェット機」に拘って交渉が決裂したんだよね。
飯塚秋男県議が「Ｑ４００での就航を受け入れる」と言う
条件付で「ＮＨ国内線誘致」を行うということでＯＫ？
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/17 00:34:47 amIur6NI0
なんかの席で「伊丹にはプロペラ枠しかないからねえ」みたいなあしらわれ方をしただけでしょ。
知事がトップセールス(笑)をしたにも関わらず結論として
「検討した事実もない」というのがむこうの公式コメントだったはずだから。
>将来、全日空さんにもぜひご利用いただきたいということでお伺いしたわけです。
URLﾘﾝｸ(blog.hitachi-net.jp)
まあ根拠のない妄想ならこのくらい景気よくいきましょうよ。
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
498:497
10/10/17 16:42:04 2D1c3gZ00
つまり、茨城県・飯塚秋男氏・額賀福志郎氏
などのプライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
【オリ江ント他イ航空 プ口グラむ茶－他－】
に依存することになるわけです。
499:497
10/10/17 16:45:41 2D1c3gZ00
>>443-444
情報乙です。
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/17 16:56:42 n9Kj/ObM0
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
オ李工ント他イ航空が７４７－４００を入れた
らしいから、安全面ではほぼクリア出来るね。
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 16:26:05 /0AZyJI90
水戸駅、つくば駅のバス減便してるじゃん。
もう終わったな
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 16:55:25 lVfulZ450
茨城空港っていうのがあるんですかぁ。
初めて知りました。
なんだか、無駄遣いのような気がするんですが、
本当に必要な空港なんでしょうか？
503:501
10/10/18 16:55:46 DJOh7/rY0
つまり、茨城県・飯塚秋男氏・額賀福志郎氏
などのプライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
【オリ絵ント太イ航空 プ口グラ武茶－太－】
に依存することになるわけだ。
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 16:57:45 DJOh7/rY0
>>502
>本当に必要な空港なんでしょうか？
茨城県・飯塚秋男氏・額賀福志郎氏などにとっては
必要不可欠であるから、【オリ絵ント太イ航空 プ口グラ武
茶－太－】を企画している。
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 23:16:31 /0AZyJI90
東京駅 → 茨城空港着
10:00 → 11:40
16:10 → 17:50 ← 飛行機もないのに誰が乗るの？？？
18:50 → 20:30 ←
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/18 23:32:40 pSuNskdZ0
>>505
東京から空港に止めた車で家まで帰る人が乗るでしょw
飛行機に乗るため東京からいく人はあまりいない。
507:506
10/10/19 08:11:47 Qy3sxRLr0
つまり、茨城県・飯塚秋男氏・額賀福志郎氏
などのプライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
【オ利工ン卜夕伊航空 プロ具ラム知ャー夕ー】
に依存することになるわけだ。
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/19 19:09:53 dxB1tNWI0
「茨城空港パーキング 有料送迎バス」 ですね？
509:508
10/10/19 20:12:24 knXBua83O
つまり、百里基地(=茨城空港)には、
「オリ得ン卜たイ航空 プ口グ羅ムちゃーたー」
への依存が避けられそうに無いですね。
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 02:46:30 HUMYqBLy0
>>505
東京駅から１時間４０分て・・・ｗ
つくづくアホらしい空港だなあ。
東京駅から新幹線乗れば、１時間４０分後には名古屋まで行けるってのに・・・
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 04:54:09 3V+nSan90
>>510
その比較は・・・神戸ならわかるが・・・
512:510
10/10/20 06:22:52 JYJYtfCOO
つまり、百里基地(=茨城空港)には、
「オリ恵ン卜田イ航空 プ口グらムちゃー田ー」
への依存が避けられそうに無いね。
513:512
10/10/20 07:23:54 prf+qHCP0
茨城 飯塚秋男国際空港
514:513
10/10/20 07:42:38 JYJYtfCOO
×：飯塚秋男
○：狩野岳也
訂正スマソ。
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/20 13:02:56 yfIMQmVn0
成田空港ＬＣＣターミナル設置で茨城空港脂肪
516:515
10/10/20 19:10:31 L3g5MwhN0
つまり、茨城県・飯塚秋男氏・額賀福志郎氏
などのプライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
【オ理工ン卜夕イ航空 プ口具ラム知ャー夕ー】
に依存することになるわけだ。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
また、オ理工ン卜夕イ航空 が７４７－４００を入れた
らしいから、安全面ではほぼクリア出来るね。
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/21 19:02:03 3YZ6p6K80
茨城空港のＰＲキャラ名がハッスル黄門ってww
名前付けたの腐女子か？ww
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/21 23:26:41 ZYW22SsF0
LCCを誘致できる男 自民党茨城県連総務会長 飯塚秋男県議
519:516
10/10/22 08:33:28 6ksM9C5v0
茨城に空港が有る事自体、知ってる人は少ないだろうな。
このスレと同様、存在意義は無いに等しい（哀）
520:519
10/10/22 17:23:51 k31B1dom0
つまり、茨城県・飯塚秋男氏・額賀福志郎氏
などのプライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
【オり工ン卜夕イ航空 プ口具ラム知ャー夕ー】
に依存することになるわけだ（哀）
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 20:23:53 01sARbIH0
>日本の首都圏も将来的には、もっと発着回数を増やすなど多様な航空ニーズに対応し、いつでも
>必要なときにビジネスジェットの受け入れが可能な首都圏を実現していかなければならない。
>羽田空港や成田空港だけでなく、首都圏にある茨城空港などの地方空港、さらには軍民共用化を
>求めている横田も含めて、ビジネスジェットを受け入れることができるような環境を整備していく。
>すくなくとも香港を上回るぐらいの発着回数にしなければ、国際都市間競争で生き残ることはできない。
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
多少生暖かいが、猪瀬直樹にも「認知」はされたようだな＞茨城空港の存在
522:521
10/10/23 08:28:19 PfMHcCrz0
茨城県議会議員・かのう平左衛門岳也（議員名 かのう岳也）
URLﾘﾝｸ(www.kanou-takaya.com)
ブログが更新されますた
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 08:49:36 BIZsZVHR0
>>522
内容が2chそのまんまだしwww
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 12:53:39 /ln7b8+o0
>>521
そもそも全体で見ればそんなにビジネスジェットの需要ないだろ
猪瀬も副都知事になってついに天上人のことしか見えなくなったか
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 13:12:52 Rxvu0rVZ0
飯塚秋男県議の政治力で、茨城空港は救われる。
英語 韓国語 中国語 スペイン語を堪能に話せる。通訳不要の飯塚秋男氏
自民党本部との太いパイプ 県議とは思えない中国政府高官との太いパイプ
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 15:52:11 jGX0eXY50
そんなに力のある政治家なのに、県議(ﾌﾟｯ
527:525
10/10/23 16:09:06 C6CwmLKh0
×：飯塚秋男
○：井手義弘
訂正スマソ
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 16:31:02 9i2BDG7AO
今茨城空港に来てるんだが、2Fのお土産屋の片隅に自衛隊グッズとかプラモ売ってるとこに、
ブルーイソパルスの帽子かぶった化粧濃い目のおねいさんがいるな。
この人土産物屋の店員？
それともミス茨城のなり損ない？www
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 00:03:05 QhFUNpUQ0
スカイマークの神戸ー茨城便に夏お盆のとき乗りました。
戦闘機とバッティングしたのか着陸に余分な時間が掛かりましたが
１年に3回は茨城の空港近辺に用事があるのでとても助かってます。
また名古屋ー茨城便も追加されたとのことで喜ばしいです。
今後も継続運航宜しくお願いします。
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 13:53:06 7jSnmS8UO
ところで再開後の神戸便はどうなのよ？
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 01:01:17 ++j2YbZ80
>>524
一時期の猪瀬だったら、その他の地方空港と同じ扱いで批判ばかりだろう
「首都圏」にあることは認めざるを得なくなったんじゃないのか？
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 02:55:40 eH07wtdU0
>>521>>524
羽田も成田もビジネスジェットを解禁しつつあるし、遠い上に不便で
使い勝手の悪い茨城空港の出番なぞないよ。
533:532
10/10/26 06:38:46 MGAf6DNxO
つまり茨城県・飯塚秋男・額賀福志郎などのプライド維持で、
オリ工ン卜汰イ航空 プ口グラムチャー汰ーを行うわけだ。
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 10:44:17 siCAL5xu0
>>532
東京目線で考えればね
535:杉山真大 ◆mRYEzsNHlY
10/10/26 11:46:05 hPcy31Yh0
その東京目線ってのには、往々にして首都圏目線ってのがあることを忘れずに。
茨城も南西部は首都圏ですよ。
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 14:34:19 eH07wtdU0
>>534
そうだね、確かに東京基準の目線で考えていたよ。済まない。
改めて、水戸目線で考えてみるとするよ、
ビジネスジェットの茨城空港における需要とやらを。
…やっぱり無いじゃんw
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 19:30:41 g4QkKlbG0
羽田、成田、茨城の将来 PART5
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 20:05:20 fTRfXdfb0
>>534
県南目線で考えても、圏央道が全通すれば成田が近い
百里空港の利点は駐車場無料で、アシアナで仁川乗換えで日本や世界中にいけるけど
茨城は車盗難のメッカだから心配、警務隊が一般駐車場まで見回ってくれるならいいけど
539:538
10/10/27 06:42:08 eXWUSzTo0
>>534
つまり、茨城県・飯塚秋男氏・額賀福志郎氏
などのプライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
【オ利工ン卜夕イ航空 プ口具ラム茶ー夕ー】
に依存することになるわけだ
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 15:20:59 ifSPCwmq0
茨城県議会のドン 飯塚秋男県議の誘致した
飯塚秋男メモリアル茨城空港
541:540
10/10/27 17:18:09 g28cDgw90
そして、茨城県・飯塚秋男県議・額賀福志郎代議士
などのプライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
【男リエント多イ航空 プ口具ラム茶ー多ー】
に依存することになる。
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 17:21:52 MwK5Qiq20
地方空港ってのは本来その地域の需要を独占できるようになってるんだけどね。
ただここみたいな中途半端な立地だとそういった「地産地消」のシステムが成り立たない。
んで需要が見込めないから首都圏だのビジネスジェットだのわけのわからないところまで
「消費地」を広げざるを得なくなったというだけの話。
ただこの期に及んで現実離れした事言ったってますますバカにされるだけだから妄想じみた
バカはいいかげん休み休みにした方がいいよ。
>>540
【推奨NGワード】飯塚
【推奨NGワード】秋男
543:542
10/10/27 17:58:11 dAKAsDFi0
つまり、茨城県・食反塚禾火男氏・額賀福志郎氏
などのプライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
【オ利工ン卜田イ航空 プ口具ラム茶ー田ー】
に依存することになるわけだ
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 22:28:16 WPFR1uMW0
>>542
そのNGワード、テンプレ>>7に追加しときますねw
＞ただこの期に及んで現実離れした事言ったってますますバカにされるだけだから妄想じみた
＞バカはいいかげん休み休みにした方がいいよ。
ある意味、このスレの由緒正しき伝統です（笑）
現実がその右斜め上を行くのも、ねw
545:544
10/10/28 00:50:46 H3ymnMB70
書き忘れましたが、、”オリ工ント夕イ航空”は
NGワードからはずしますねw
546:544
10/10/28 15:19:49 Jl3wQ0Bx0
ついでに“依存”をNGワード指定にしときますねw
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/29 07:04:25 ImOXc0ei0
>>545
はずさねーよ ばーか
548:547
10/10/29 08:20:58 lBfEaJJL0
>>546
指定しねーよ ばーか
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/29 21:13:18 NRgpXsP/O
オリ餌ント田イ航空は保安重視の航空会社だから、
茨城県などは安心してチャー田ー出来るね。
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/30 18:55:41 gJriKHAN0
空港HPのチャーター便情報、到着時刻と出発時刻が分かりにくい。
花蓮が出発で台北が到着ってさ、できれば台湾の発時刻と着時刻も書いてくれないかな。
台湾内の国内線かと思ったよ。
いつの間にか務安とかチャーター便増えてるけど、素人にはどこだか分からないよ。
それでたとえチャーター便でもさ、トップの新着情報には載せて欲しい。
ただでさえネタがないんだから。
551:550
10/10/30 21:09:42 gVyjbYoVO
最も保安重視のオ李エント太イ航空が就航することで、
茨城空港は充実するけどね。
552:わんこ
10/10/31 00:57:46 RiguPO/MO
ふおっ茨城空港2月から増便
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/31 15:53:11 Pp47yPXY0
>>551
いつも似た様な書き込みするの止めませんか？茨城空港・百里基地廃止を目論む市民団体の方ですか？
554:杉山真大 ◆VQDGhLcFKg
10/10/31 17:26:34 X0Rlug3n0
>>553
>茨城空港・百里基地廃止を目論む市民団体の方ですか？
↑該当する場合は”くの字型誘導路”を支持するよね。
>保安重視のオ李エント太イ航空
↑茨城空港だけでなくどの空港でも就航してほしがっている罠。
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/31 22:20:11 Kt4KqYXj0
マスコミ各社、羽田の再国際化の扱い、大きいですね
さすが羽田。
茨城としては、同じ首都圏に強力なライバル現る、という心境でしょうか
556:555
10/11/01 06:24:07 5vTBLAeJO
つまり、百里基地(=茨城空港)には、
「オリ絵ン卜汰イ航空 プ口グラム茶ー汰ー」
が頼みの綱になるわけです。
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/01 07:59:41 yTBHEgWb0
>>556
いつも似た様な書き込みするの止めませんか？茨城空港・百里基地廃止を目論む市民団体の方ですか？
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/01 11:34:34 duYl+p3MO
やませみは相手にするだけ無駄だよ。
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/01 11:55:28 mr0EgSiD0
LCCのあのクソ狭いシートに詰め込まれてまで、海外には行きたくないよな
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/01 19:47:55 JEry0+ZD0
ってか中国になんか行きたくない
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/01 20:06:08 duYl+p3MO
しかし4000円の席すら完売してないなんて今月は空気運ぶんだな。
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/01 21:51:18 dCx5Az2f0
4000円ったってサーチャージ取られたり機内で食い物食ったり、茨城空港までの交通費と中国の宿泊地の手配考えたら羽田か成田発の29800円ツアーのが得
563:562
10/11/01 22:53:42 Q/bnqUtY0
つまり、茨城県・飯塚秋男氏・額賀福志郎氏
などのプライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
保安重視の【オ理工ン卜田イ航空】
によるチャーター便にかかっているわけだ
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/02 00:42:54 RZUF6O6C0
水を差すようだが、
航空運賃4000円×２（往復）
燃料サーチャージ2150円×２（往復）
URLﾘﾝｸ(tickets.china-sss.com)
茨城空港使用料500円
上海空港使用料90元
URLﾘﾝｸ(china-fashion.net)
東京駅～茨城空港バス運賃500円×２（往復）
Holiday Inn Express Zhabei single room:458元
URLﾘﾝｸ(www.chinaspringtour.com)
全部足しても、21,000円以下なんだが
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/02 00:48:02 RZUF6O6C0
あと、羽田発のツアーで安いものはないし、成田発のツアーで安いのは時間帯が悪い（１日目深夜着、３日目早朝発）し、
都心～成田空港までの電車賃（日暮里～東成田930円×２（往復））を加えないと比較にならない。
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/02 00:50:09 RZUF6O6C0
３レスになって悪いが、こうして見ると、茨城～上海4000円でなくて8000円（いま、サイトに出ているもの）でも、
29,800円ツアーよりも安いな。
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/02 02:01:57 s1FEtNgyO
宿の手配も入れろよ
568:566
10/11/02 05:37:44 vJBpxzIB0
つまり百里基地(=茨城空港)は下記の計画が欠かせなくなるね。
某茨城県議会議員ブログのアーカイブ
URLﾘﾝｸ(u10.getuploader.com)
※：【ダウンロード】ボタンをクリックして下さい。
569:567
10/11/02 06:27:58 iyqf4JBK0
>>568
エアドゥの場合は
国際線に於ける《アシアナ航空とのコードシェア(共同運航)》＋
茨城空港に於ける《アシアナ航空へのチェックイン業務委託》
と組み合わせる必要が有るね。
570:563
10/11/02 07:33:24 05kBXVLs0
つまり茨城県開発公社 茨城空港ビルは、飯塚秋男氏を理事長にすれば
黒字で経営出来るわけだ。
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/02 08:28:57 s1FEtNgyO
やませみって何にも楽しみがないんだなｗ
572:571
10/11/02 08:57:56 rA8yNqKE0
(参考)やませみのプロフィール
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/02 09:37:08 I3UHZQDl0
ネット以外は誰にも相手されない寂しい人間
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/02 11:12:47 05kBXVLs0
飯塚秋男県議は、選挙区の下妻に牙城をもつ男 今回も無投票当選確実で
5期目に、次期県議会議長確実 自民党茨城県連のドンである。
茨城空港の問題などたやすく解決できる。政治力
岡田広を影で操る政治力
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/02 16:56:14 v4EYD7jUP
春秋航空の定期便は、高松に先をこされちゃったね。
カワイソス
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/02 17:46:22 s1FEtNgyO
やませみはネットでも誰も相手にしてないのだが…あっ、無知なバカ県議がいたかｗ
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/02 20:55:45 N0O9VD890
>>567
>>564の宿はHoliday Inn Express Zhabei single room:458元 だと思うが。
578:>>576の訂正 スマソ
10/11/02 21:22:52 G3niwtkm0
杉山真大はネットでも誰も相手にしてないのだが…あっ、無知なバカ県議がいたかｗ
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/02 21:23:11 j7ERQyvv0
三重県の者ですが、茨城空港送迎デッキの磨りガラスはなぜ設置されたのです
か？同じように小松基地がある小松空港の送迎デッキには全くありませんが。
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/02 21:24:09 G3niwtkm0
ついでに元祖お花畑が１０月中旬から行方不明。
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/02 21:43:31 s1FEtNgyO
やませみ、茨城空港について真剣に考えているブログにまでくだらんコピペするなよ。
本当に人間のクズだな。
582:579
10/11/02 21:52:39 SdfmI+U70
現状では>>563が避けられそうにないです。
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/02 21:55:51 J4084bdJ0
ID:s1FEtNgyOは森田健作の回し者ね。
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/02 22:10:19 s1FEtNgyO
やませみ、お前本当にワンパターンだなｗ
585:584
10/11/02 22:18:49 IPbCgX9i0
ついでに漏れがうｐした茨城空港関連動画もよろしく。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/02 22:36:59 LUTav96D0
過疎空港スレにキチガイだけが一年中、花盛り。
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/04 20:43:55 fHCIc54O0
茨城政界のドン 飯塚秋男県議 無投票当選確実５期目に 立正大学卒
やはり 飯塚秋男国際空港
山口武平の後継者
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 00:16:20 jCXJZZkv0
レス番飛び過ぎｗｗ
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 00:38:08 2OMyAXjOO
あの予約が取りづらい東京駅からのバスはなんとかならんのか。
県の事業だから簡単に増便もできないんだろうけど。関鉄独自に500円で走らせたら赤字だろうし。
お役所仕事そのもの。
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 07:35:27 JqGMjyAzP
県民性そのものが役所至上地域だからムリダッペ。
公共事業や原発で生きてる県なんだから
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 12:20:26 SPobbLE6O
地元民しか利用しないダイヤを削れば余裕はできるかもね。〉高速バス
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 23:33:32 crfnyMrG0
エアアジアには逃げられ、春秋も定期航路は茨城以外からが初になったな。
結局、煮ても焼いても食えない空港ということだな、ここって。
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 02:44:21 RjmZvI7N0
そしてスカイマーク成田就航の話が。
成田就航の暁にはめでたくスカイマーク撤退。
594:593
10/11/07 07:50:12 oddNeuCIO
そして茨城県・飯塚秋男氏・額賀福志郎氏などのプライド維持で、
オ李エン斗田イ航空 プロ愚ラム茶ー田ーを行うわけだ。
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 14:59:39 dlqMt8EfO
やませみ、お前はバカ県議だけ相手にしてろｗ
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 17:25:15 NNMjNYN10
茨城政界のドン 食反塚禾火男県議 下記の政策を
早期実現します。
URLﾘﾝｸ(u10.getuploader.com)
※：【ダウンロード】ボタンをクリックして下さい。
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 18:04:52 96JKz+z60
食反塚禾火男県議の政治力で、NHの国内線を多数誘致できる。
598:597
10/11/07 18:10:41 6O6pi9910
×：NHの国内線
○：BCかHDの国際線
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 18:20:17 VxM74Xky0
じゃあ早く伊丹線を実現させよ
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 21:38:03 SZX+qoYS0
600ゲット。
F-15とF-2の聖地になるよ。
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 23:02:56 W1U882/p0
栃木ハブ空港計画発見
URLﾘﾝｸ(www.trendyhouse.jp)
ライバルになるぞ
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 23:07:03 wtiCV5zH0
>>601
北関東の真ん中に位置する好立地だね。どっかの糞空港と違って
軍用空港の間借りじゃない純民間空港だから、実現すれば賑わう
だろうね。どっかの僻地閑散空港とは違ってさw
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 09:18:31 V9IlPrO60
食反塚禾火男県議の政治力で、BCの日欧線を多数誘致できる。
604:602
10/11/08 09:42:34 Nw9fRzzH0
>>601
書き忘れたが、>>602は栃木ハブ空港が実際に
運用されていればの話だけどねwww
605:604
10/11/08 10:21:19 17CZsc+K0
実際に運用されててもロクに民間機が飛ばない茨城空港の
ことを忘れてましたスマソwww
606:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 10:37:42 s/hiaSkf0
食反塚禾火男県議の政治力で、茨城空港ビル 大繁盛
607:605
10/11/08 11:34:59 +tWyAkWK0
つまり茨城空港には下記航空会社が欠かせないねwww
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
608:607
10/11/08 11:59:33 17CZsc+K0
>>576
書き忘れたが、バカ県議がネタに乗ってくれてメシウマだよ
情弱をイジるのはこれだから止められないwww
609:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 23:17:49 CkZWd3ls0
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
神戸空港利用状況→ URLﾘﾝｸ(ow.ly) #ibarakiap 厳密に言えばスカイ社の搭乗率ではないけど。一瞬自分が間違ったと思った。RT @ibakengee: 県空港対策課はスカイ社の搭乗率について１０日以降でないと把握できない、と答えてきました!?
10月の神戸ー茨城線 #ibarakiap 旅客数6,671人、利用率60.8％と4月以来最低の利用率。運航再開の周知が十分ではなかったのか？それとも別の理由があるのか？
6:01 PM Nov 5th HootSuiteから
補助席使う時点でなぜ増便しないのでしょうか？「緊急雇用」使っているせいなのか？片道500円だって新年度からは怪しい。 #ibarakiap RT @kogane461: 上海便搭乗記見つけました。やっぱり満員です。綱渡り状態ですね。・・・ URLﾘﾝｸ(ow.ly)
3:54 AM Oct 30th HootSuiteから
満員ということは乗れなかった人もいるんですよね？もう一台バスは出たのでしょうか？ #ibarakiap RT @cca_jp: 発車！と思ったら、次から次に、駆け込みのお客さん。で、1時20分 発車！補助席まで使い、満席です。
3:46 AM Oct 30th HootSuiteから CCA_JP宛
パリやローマなど欧州の主要空港ではこれに類似するサービスは普通にありますね。しかも公共タクシーよりも安い場合もあったなあ。RT @kogane461: @mtcedar1972 １～８人程度乗れるワンボックスかマイクロバス輸送が最適。 #ibarakiap
2:30 AM Oct 29th HootSuiteから
たくさんのTLを有難うございます。全くもってその通りだと思います。 #ibarakiap でも何でこんなていたらくが続くのでしょうか＞RT @kogane461: スカイマークが運休したときもこのような事態に至る前に自衛隊と航空会社の調整をするように話し合う場を設・・・・
11:48 PM Oct 27th HootSuiteから kogane461宛
610:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 01:07:33 HY7YfobV0
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/06(土) 13:38:46 ID:CFO/z18C0
仮に成田ー神戸線をやるとしたら、茨城は完全撤退だな。神戸の枠の問題もあるし。
新千歳、中部、神戸、鹿児島、熊本、長崎、那覇など候補は沢山ある。
成田の国内線は成田ー海外よりも高いから、ANAのLCCとBCに期待する。
339 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 18:05:05 ID:O+LFKhwW0
うぃー380買ってきたぞー
もーお父さん！こんなの買ってきて何処に飛ばすつもりなの！？
410 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/08(月) 20:54:32 ID:5PAsBbUA0
茨城からか？ｗｗ
611:610
10/11/09 06:24:15 HHr+oFTIO
つまり、百里基地(=茨城空港)には、
「オリ得ン卜多イ航空 プ口グらムちゃー多ー」
への依存が避けられそうに無いね。
612:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 16:50:29 1onlEt5g0
スカイマークがA380で国際線に参入だと。
早くA380対応に改修しないとｗｗｗ
613:613
10/11/09 17:04:26 mE5M0Uqt0
食反塚禾火男県議の政治力で、A380に対応できる。滑走路の補強
県議会の重鎮 次期 県議会議長
茨城空港に、食反塚禾火男県議の肖像画を飾ろう。
LCCの誘致など簡単に出来る。
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 19:39:58 nEhwS+1y0
橋下とか平松とか首長に比べたら全く知名度ない県議の名前よく連呼できるね
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 19:50:29 /bHEfPTR0
>>612
成田就航と同時に茨城は撤退だろうから問題ない
616:615
10/11/09 21:22:45 /FFAcQzz0
つまり、茨城県・防衛省・額賀福志郎などの
プライド維持で、百里基地(=茨城空港)は
『オ理工ン卜田イ航空 プ炉グラム茶ー田ー』
に依存することになるわけだ。
URLﾘﾝｸ(2u.lc)
また、オ理工ン卜夕イ航空 が７４７－４００を入れた
らしいから、安全面ではほぼクリア出来るね。
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 00:12:00 2xdTpWv40
>>612
ネタ抜きで二階建対応タラップを特注しかねないのがここの恐ろしいところ。
まあ「新東亜国内航空」の野望は流れる可能性が高いけど。
スカイマーク株ストップ安－超大型Ａ３８０導入に不透明感(Update3) - Bloomberg.co.jp
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 00:41:39 Z9+sllF/0
589 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/11/10(水) 00:36:14 ID:2xdTpWv40
どれだけ機材がすばらしくても国内国外とも対応空港が限られてしまう状況では
747以下の価値でしかないんだよな。＞380
>>567
いっそクルーを退役機材ごと買い取って今すぐ運行する方が現実的だわ。
>>551
現実的とは思えないけどそこはこういう使い道を想定してるようだな。
> パリの容量が一杯で、直行便を乗り入れることが難しいアフリカ諸国にとって、
> 仏領レユニオンをハブ空港としてパリへ移動するような使い方が考えられる。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
>>558
まあすでにスカイマークは国交省の使いっ走りみたいなもんだからね。
ただ今までも中部乗り入れとか相当バクチめいた計画を連発してるのに今回の件には
反応する株式市場も不思議っちゃ不思議だが。
中部をハブ化してそこに380をみたいな幼稚な算段もやってそうだけど ＞国交省
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 19:30:51 /4adVB7G0
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
■茨城-神戸路線
10月
提供座席数 10,974
搭乗者数 6,662
L/F 60.7%
620:619
10/11/10 20:02:02 6Papocgf0
つまり、スカイマークは>>596に飛びつかざるを得なくなったわけだ。
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 23:33:02 VdfpDW0p0
>>619
撤退フラグだな
622:614
10/11/10 23:43:35 cjqyC8SZ0
>>619
尾リエンと夕イ航空依存フラグだな
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 23:46:51 VdfpDW0p0
>>619
撤退フラグだな
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 00:05:00 NAinQLxr0
>>619
汚リエンと夕イ航空依存フラグだな
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 00:09:49 HjmhbXiW0
茨城ってスカイがA380持ってくると滑走路が凹んじゃうの？
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 00:11:03 aSzoUtgn0
>>625
Ａ３８０は自衛隊側滑走路を使うことで離着陸可能らしい。
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 00:25:20 HjmhbXiW0
>>626
ﾄﾝｸｽ
じゃ、そっちをあと500ｍくらい伸ばしておけば満席満タンで離陸可能だね
橋本はA380の二階ドアに届くボーディング用の脚立と燃料貯蔵タンクの大きい奴を発注したのかな？
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 01:20:14 Z9D4216i0
てｓ
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 01:24:57 Z9D4216i0
テクノパーク始まったな
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 02:22:38 nM/Y9ifi0
関鉄バス「バスがよく止まってから席をお立ちください」
631:630
10/11/11 09:22:07 cutvTe4i0
つまり、汚リエンと夕イ航空依存、食反塚禾火男国際空港になる。
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 09:23:46 LCNQuCZfO
>>627
自衛隊側滑走路は実質3300mあるぞ。
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 09:56:45 +U3YrfeeO
実質とは？
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 11:32:46 vCdXngtP0
>>629
これか。
空港そばに小型衛星の開発拠点 企業組合が計画、打ち上げ構想も
URLﾘﾝｸ(www.ibaraki-np.co.jp)
＞小美玉市内の県の工業団地「茨城空港テクノパーク」に、小型衛星の開発・
製造などに携わる企業7社で組織する「スペースランド技術研究組合」(東京、
渡辺和樹理事長)が進出を計画していることが7日、分かった。将来的に民間
小型衛星の需要拡大が見込めるとして開発・製造拠点を整備するほか、空港
を利用した小型衛星の打ち上げや宇宙関連テーマパーク開設も構想。同組合
では資金調達などの課題がクリアできれば、来年度にも同テクノパーク内で
開発棟建設などに着手したいとしている。
茨城空港もそうだが、相変わらずお金があればなんでもできる♪思考から
抜け出せないから、いつまでたっても陸の孤島の汚名を返上できないんだがな。
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 13:04:21 eWrjfywB0
>634
＞県は07年度から、陸・空の交通利便性をアピールしながら分譲を
＞本格化させているが、
＞陸・空の交通利便性をアピール
＞陸・空の交通利便性をアピール
＞陸・空の交通利便性をアピール
ナイスジョーク！
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 00:51:04 SGhI25GS0
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
@hkasuta 総務企画委員会では、県の統合型ＧＩＳや空港テクノパークに関する質問で、スカイの搭乗率をどのように認識しているか確認することが
出来ませんでした。空港管理者の防衛庁から搭乗者数の情報が提供されない体制は、早急に改めなくてはいけないと思います。
#ibarakiap 12 hours ago reply
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 10:50:33 Lu+hLAJA0
茨城空港も応援はしてるんだけど仁川の宣伝するのはやめてほしい。
サイトは仁川の利用案内とかもあるし。
どうせなら関空や中部にしてくれ。
638:630
10/11/12 10:56:02 iZ9rQzWy0
元総務企画委員会委員長 飯塚秋男県議は、茨城空港ビルは黒字経営出来る
と断言した男。 現 県議会議運委員長
やはり 飯塚秋男空港茨城
639:630
10/11/12 11:41:54 FI98Pdhz0
元総務企画委員会委員長 飯塚秋男県議は、
茨城県企画部に対し空港管理と就航交渉を
『羽田タートルサービス(株)』か
『横浜シティエアーターミナル(株) (通称：ＹＣＡＴ)』
に委託させる。
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 12:11:41 vLo+ofFh0
>>619
搭乗率が急降下してるね。もうこれはスカイ的には採算取れないレベル。
スカイマークって、ワケのわからない理由を並べててて就航と撤退を
繰り返してばっかりのアテにできない会社だって一般客もわかってきた
のだろうね。
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 12:20:13 mYnPc1FJ0
>>639
もう少しマシな日本語で書いてくれ。
結局「茨城県企画部」は何をするんだ？
> 『羽田タートルサービス(株)』
「タートル」というのは「亀」のことだが、こんな会社が実在するのか？
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 12:29:34 sKdoS48N0
>>641
それが実在してるんだな。茨城空港では唯一の
（まぁ複数は要らないがw）グランドハンドリング会社。
それと、スレはちょっとだけ遡って読んでくれ。
そいつは頭のおかしい人だから、お触りは無しで。
参考：>>7 >>544
643:630
10/11/12 17:53:02 iZ9rQzWy0
飯塚秋男県議 自民党茨城県連総務会長は、知名度は低いが。
茨城県開発公社と茨城空港ビルに深く関係のある政治家だ。
644:643
10/11/12 18:09:39 kJIaJ60Y0
だが、茨城県企画部職員と茨城県開発公社職員の
(茨城空港に対する)動きが【全く見られない】ので、
飯塚秋男県議は空港管理と就航交渉を
『羽田タートルサービス(株)』か
『横浜シティエアーターミナル(株) (通称：ＹＣＡＴ)』
に委託させる。
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 18:27:11 b5gAs6pn0
真面目に、この空港はいつまで営業する気ですか？
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 18:46:16 5iK0LkXG0
>>645
空港管理業務と就航交渉業務が今までお役所だったから
うまく進めないだけの話。
それらの業務を民間委託することで、全てが丸く収まる。
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 19:36:44 LoooxzaS0
ボランティアでラジコン飛行場でもやらせるのかw
元々民間丸投げの予定で入札までやったけど応札者が誰もいなくて
仕方なく県(公社)の運営になったんだよ。
それに一度手垢がついた以上誰がやっても同じだから責任持って最後まで
やってくださいな。
648:647
10/11/12 20:26:37 CG00O8XOO
つまり飯塚秋男氏による、民間業者への業務委託斡旋が
行われるわけだ。
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 20:42:45 4423ThK+0
414 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 17:38:50 ID:Z5UlxfaY0
日本の LCC 市場における競争分析： 米国 LCC の事例を参考に1)
村上 英樹
URLﾘﾝｸ(pooh.eco.nihon-u.ac.jp)
アジアの航空規制緩和 ― 格安航空会社（LCC）と日本市場 ―
大島 愼子
URLﾘﾝｸ(www.tsukuba-g.ac.jp)
日本におけるＬＣＣの可能性
小林昌平 天満翔太
URLﾘﾝｸ(members3.jcom.home.ne.jp)
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 01:01:29 pxiZY1fT0
>>649
＞現在、日本にはLCCが存在しない。（中略）JALやANAに比べ、幾分安い運賃を
利用者に提供しているスカイマークエアラインであるが、その"安さ"は欧米あるいは
アジアのLCCに比べれば見劣りするものである。
（中略）
しかし、急速な改革に不満を持つ社員も多く、整備士の大量退職やパイロット不足で
欠航が相次ぐトラブルにも見舞われた。さらに、パイロットが飛行中に写真撮影をする、
飛行高度設定をミスする、西久保社長が機長の安全上の判断に介入し安全運行を
阻害する、自衛隊優先の茨城空港に不満を持ち、撤退を発表し揺さぶりをかけ、
ニュースにさせ自らが不利であることを認知させた直後、最就航することを発表する
といった不祥事が相次いでいる。
651:650
10/11/13 06:01:46 QQR6gnxKO
つまり茨城県・飯塚秋男・額賀福志郎などのプライド維持で、
オリ絵んトたイ航空 プロぐラムチャーたーを行うわけだ。
652:651
10/11/13 10:03:38 7UJl22rA0
搭乗率補償で、NHの国内線を誘致できるのは、
茨城政界のドン 飯塚秋男県議だけだ。
653:652
10/11/13 14:00:50 KODq1SR20
×：NHの国内線
○：BCの日欧線
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 14:52:02 b4ICzdwi0
飯塚秋男県議の誘致プラン
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
”茨城県などによる助成金”｜”転換社債(ＣＢ) で得られた
資金”などを使って、中古のホﾞ～インクﾞ７６７-２００ＥＲ
(または 中古のホﾞ～インクﾞ７６７-３００ＥＲ)を(合計)６機以上
追加購入(または追加リ～ス)、更に茨城空港と下記空港の
路線を就航する。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
口ン卜ﾞン・ル～卜ン空港
(または口ン卜ﾞン・ス夕ンステッ卜ﾞ空港) 週３～６往復
ハﾟリ・ホﾞ～ウﾞェ空港 週３～６往復
フランクフル卜・ハ～ン空港 週３～６往復
テﾞュッセル卜ﾞルフ近郊のウﾞェ～ツェ空港 週３～６往復
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
茨城空港での工フﾟ口ン拡張が難しい場合は、新千歳空港に
(ス力イマ～クの)上記路線向け機材を駐機し、新千歳空港
から茨城空港へ飛行する(※)。
※：茨城空港～新千歳空港 間はフェリ～フライ卜(回航)では
なく、【茨城～新千歳 線(定期便)】として就航する。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
飯塚秋男県議は下記の仲介サイ卜などを利用してス力イマ～クに
中古の７６７ＥＲ導入斡旋を行う模様。URLﾘﾝｸ(2u.lc)
URLﾘﾝｸ(www.aviatorsale.com)
URLﾘﾝｸ(www.aviatorsale.com)