10/07/13 22:51:09 6eE/NUZw0
乙でございます。
もっと加盟航空会社が増えると良いなぁ。
3:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/14 00:38:21 lJtlExFl0
加盟各社
AA URLﾘﾝｸ(www.americanairlines.jp)
BA URLﾘﾝｸ(www.britishairways.com)
CX URLﾘﾝｸ(www.cathaypacific.com)
AY URLﾘﾝｸ(www.finnair.com)
IB URLﾘﾝｸ(www.iberia.com)
JL URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
LA URLﾘﾝｸ(www.lan.com) URLﾘﾝｸ(www.lan-japan.jp)
MA URLﾘﾝｸ(www.malev.hu)
QF URLﾘﾝｸ(www.qantas.com.au)
RJ URLﾘﾝｸ(www.rj.com)
MX URLﾘﾝｸ(www.mexicana.com) URLﾘﾝｸ(www.gsa.co.jp)
加盟予定各社
S7 URLﾘﾝｸ(www.s7.ru)
IT URLﾘﾝｸ(www.flykingfisher.com)
4:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/14 00:40:10 lJtlExFl0
加盟各社関連スレ
【DFW ORD】アメリカン航空 AA003便【LAX JFK】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【英国】ブリティッシュエアウェイズ BA1【航空】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【CX】キャセイパシフィック航空007便【國泰航空】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
FINNAIR◇フィンランド航空◇FINNAIR
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【定時運航率】日本航空JAL０２５便【世界一】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
【QF】カンタス航空 JETSTAR 2【オーストラリア】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
ロイヤルヨルダン航空
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
5:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/14 00:41:12 lJtlExFl0
他の航空連合
☆★スターアライアンス統一スレ★☆ その2
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
[SkyTeam Alliance]スカイチーム
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)
6:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/16 08:05:29 8l5JItnb0
【mixi】ほえほえたろう【mixi】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板)l50
7:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/17 12:41:23 HU5U3aoT0
>>1
乙
>>2
禿同。
お上品にやりたいのかもしれないけど、
他に負けない規模にしておかないと後々厳しいと思うんだけどねえ。
8:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/17 16:00:55 5O4QmCJF0
ここは増やす気ないよな。
抜けるのを防いでいるの鴨、おじゃるはどうなるじゃru。
9:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/17 17:16:04 rnLRBRFC0
スタアラ：そこそこの質で規模は大きい。
スカイチーム：質は低いが、代表的な航空会社を集めたそこそこのネットワーク。
ワンワールド：質は高いが、規模が小さく使いづらい。
こんなところだな。
ワンワールドに、中国系１社、東南アジア系１社、アフリカ北部１社が必要かと思う。
ヨーロッパは微妙ではあるが、北、中？、南、東、そして中東とそろっている。
南アメリカはLANが広大なネットワークを持つのでさほど心配はない。
アジアは弱すぎ。
10:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/17 21:54:55 WMhxUqjjP
>>9
スタアラは廃荒じゃね？規模が大きい分、ごちゃごちゃしていてまとまりがない。
むしろ他社との上級会員がワラワラ湧いていてうざい。
11:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/21 00:49:10 HDAQajTT0
AAの全エアライン特典を使って、ビジネスクラスで最もお得な行き先？である
エジプトに行ってきました。
復路の中東-香港のCXが一年前からなかなか予約が取れず、またGFが香港線を
撤退したりで旅程が二転三転。
往路：NRT-HKG-AMM-CAI（JL,RJ,RJ）
・HKGのラウンジはCX用ではなく「トラベラーズラウンジ」利用。シャワーは有料なうえに
二時間前に予約が必要と言われた。
・AMMのRJラウンジ、そこそこきれいなのにトイレが絶望的に酷い。
・香港からのRJは先月納入された332で快適でしたが、荷物入れに既にヒビがｗ
・BKKでのトランジットは機内閉じ込め・・・。
・RJのギブアウェイはフェラガモ。
12:11
10/07/21 00:51:03 HDAQajTT0
復路：CAI-BAH-DXB-HKG-NRT(GF,GF,CX,CX)
・CAIはMSラウンジでしたがビールが有料・・・。
・BAHのGFラウンジはなかなか快適でした。
・GFの340はファーストスリーパーにUG。
・一方CXは330も777も前世代の緑ボロシートorz
残念ながらやっぱOWはネットワークが少な過ぎ。
後は時間があるときにでも関連スレに書き込みします。
13:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/21 02:56:42 kG71WJas0
>>11
実は、そのA330、中古なんだ。
参照:↓
URLﾘﾝｸ(www.planespotters.net)
14:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/21 06:03:23 wlJVjYk50
>>11
ワンワールドビジネスならCXのラウンジも使えるのでは？
サファイヤ限定だったらすまそ。
15:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/21 12:56:36 RQnK0rHN0
>>14
RJはターミナル２なご様子
16:11
10/07/22 21:50:56 Olc62erc0
>>13
新品ですよ！とCAも行っていたんだけどなｗ 機内誌にも、あたかも新品が納入されたとの記事が・・・。
どおりで細かいところが傷んでいるなあと思いましたよ～。
>>14,15
その通りで香港でRJはT2でチェックインでしたし、その際にCXラウンジを使えるか
聞いたのですがこっちを使ってくれとのこと。
最初はがっかりしましたがトラベラーズラウンジがCXよりきれいでよかった。
しかし結局はシャトルでT2からT1に行くので、なんでOWつながりでCXラウンジを使わせなかったんだろうか？
17:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/22 23:33:16 By6G0ZyNO
ヨーロッパも全社辺境なので域内移動がかなり不便
大陸間ゲートウェイからの乗り継ぎはまあいいんだけど
18:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/24 11:57:20 wyp9aRtz0
スカイチームと合併が妥当。
でも、雰囲気ががらりと変わりそうだが。
「スカイワールド」でどう？
航空会社の合併が相次いでいる中、アライアンスの合併も珍しくはないとおもう。
すでにめぼしい会社は入っているわけで。
19:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/24 12:49:31 VZyTSh/iP
>>17
存在感が薄いMAさんを忘れないでください＞＜
20:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/24 13:02:07 gyRP2Utf0
だって、ブダペストには
北米からも東アジアからもワンワールド便がないんだもん。
JFKからはなぜかデルタが飛ばしているし。
プラハ便を必死に維持している大韓航空のような甲斐性が
キャセイや日航にあればねぇ。
あとはMAが自力でBUD-SVO(エカテリンブルクとかでも可)-NRT線
を開設するしかないな。単通路機でw
21:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/25 22:13:02 Sgc5RMDx0
と思ったが、なぜか海南航空がブダペストに飛ばしているんだな。
海南航空を早く入れさせてやれよ＞ワンワ経営陣
22:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/27 02:22:07 ZwQKGgzJ0
祝！ドイツのエアベルリンがワンワールド加盟！明日、正式発表
URLﾘﾝｸ(www.oneworld.com)
23:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/27 04:50:22 X9IMcqug0
エアベルリンとはまた意外な。
ただ、これでヨーロッパは、かなり移動しやすくなるな。
日本人にとっても、JALがうまくコードシェアしてくれたら
撤退するアムスやイタリアの補完ができていい感じだ。
24:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/27 06:46:12 e8Dtou7X0
>>23
っつっても、ベルリンに就航していなければ、
乗り継ぎ効果もそれ程無い訳で。
シェーネフェルト改め、ブランデンブルグ空港が完成すれば、
もしかしたらドイツの巨人・ルフトハンザに対抗できる可能性は、
無きにしも非ず。
どっちにしてもドイツへの橋頭堡を確保したかった、
ブリティッシュエアにとっては朗報なんだろう。
25:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/27 07:21:35 e8Dtou7X0
>>3
香港ドラゴン航空も入れてやんなさいよ。
KA URLﾘﾝｸ(www.dragonair.com)
26:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/27 07:29:15 IHV5ZEki0
そういえばBAってドイチェBAを持っていたんだよね。
最終的にドイチェBAはエアベルリンに吸収されたけど、この関係が功を奏したのかな。
あー、それにしてもめでたい。
27:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/27 09:22:07 +b+1d3ja0
ABはLTUを買収したりNIKIに出資したりでいつの間にか
ヨーロッパ第4位のグループに成長してたんだな。
ABとコードシェアしてる会社は以下の通り。
*バンコクエアウェイズ
*海南（大新華）航空
*ニキ航空（持分適用会社）
*ペガサス航空（トルコの格安航空会社）
*S7航空（今年中にワンワールド加盟）
28:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/27 09:28:44 nrfWG4vAP
同じtopbonusのマイレージを使っているNIKIも一緒に加盟したら益々MAの存在感が薄くなるなｗ
29:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/27 10:43:12 IHV5ZEki0
ウイーンにもワンワの拠点が出来るということか。
そして、なぜかここにも海南航空がw
いい加減、ワンワに入れさせてやってくれ。
30:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/27 11:27:12 whGMqm1w0
AA、BA、ABと、少し混乱しますなw
いやあ、良かった良かった。
加盟の2012年までJLが存続してたら、ぜひ羽田からベルリンに飛ばしてほしい。
31:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/27 12:26:15 81Oj+gNzQ
エアベルリンって、
フランクフルトは準ハブじゃないの？
ぬか喜びしてしもうた…
32:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/27 12:40:26 nrfWG4vAP
>>31
準ハブだよ。ここに行けば就航路線みれる
URLﾘﾝｸ(www.airberlin.com)
33:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/27 12:53:23 whGMqm1w0
>>32
航路図は経由便もスポークになっていて、ややoversellingなところがあるね。
34:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/27 13:39:11 nrfWG4vAP
個人的にいつかは行ってみたかったミコノス島にも就航しているのでうれしいな♪
35:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/27 15:24:09 e8Dtou7X0
>>27
テーゲルは、エア・ベルリンだらけだったよ。
北京から海南航空が来ているのも分かる気がする。
でも、あの空港小さ過ぎ。
はよブランデンブルグ空港が供用して欲しい。
36:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/27 20:56:45 UK2rvaRy0
詳細発表来たね。この記述だとLTUはもちろん、NIKIやスイスのBelairも
付いて来そう。特に、ワンワールドにとっての鬼門だったスイスに路線を持てるのは
感慨ひとしおだろう。
ところでABはいつの間にかNIKIの株を24％から49.9％に買い増してたようだ。
URLﾘﾝｸ(ja.oneworld.com)
37:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/27 22:12:07 3zEhwkJ00
かつてOWスレがこんなに盛り上がったことがあっただろうかｗ
あとは中国系も・・・といいたいところだけど、海南かな？
CZもMUも国内線乗ると判るが、超低レベルだから海南も心配。
38:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/27 22:12:51 X7w/nvMO0
>>30
エアバスボーイング論争をやっている気持ちになるよなw
39:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/27 22:40:09 dlk6WpYI0
海南航空はJALとコードシェアしているな。
40:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 00:05:17 ssBIn6S70
>>37
いや、中国国内線に乗るなら海南に限るって。
機材はほぼすべて737-800。シートモニターは無いけど、
中国国内線で唯一、エアショー完備。
どこ飛んでいるのか分かるのは嬉しい。
機内では搭乗路線の次回に使える航空券のオークションが始まって、
落札者にCAが紙の航空券を手渡し、という超ユニークサービス。
メガキャリア（CA,MU,CZ）を既に凌駕しているよ。
41:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 00:28:03 ssBIn6S70
ちなみに、
海南航空のカシュガル-ウルムチ線に乗ったとき、
ボックスミール型の機内食が「パン・ザーサイ・きゅうり1本」だったことも
付け加えておきますw
それでも、海南航空LOVE
42:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 03:40:33 hITMf1sW0
ワンワとしては海南をいれたいんだろうけど、海南がCXライバルの香港航空を４５％持っている事じゃないかな？
ワンワ設立メンバーのCXを怒らせたくないんだろう。
逆にCXが中国本土に拠点を作れる環境になるまで待っているとか？個人的にはそっちの方がいい。リスク背負って
中国系をいれるよりは、CXが上海や北京にハブや焦点地を作り上げた方が安心する。
43:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 04:41:46 HguX6jBm0
CXはCAの株式を持っている訳だが…
スタアラ脱退してOWに入る方が手っ取り早い。
海南はAir Berlinともマイル提携してるので可能性はあるが、中華航空とも提携してる…
44:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 06:48:36 saeWIx3V0
なんかもう、カスチームがJAL乗っ取り用に積み立ててた資金で
南方を釣ってからと言うもの中国がスイスに次ぐ鬼門になった感じだな。
GOLの加盟交渉は大丈夫なんだろうか。
45:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 06:48:56 saeWIx3V0
>>44
×南方
○東方
orz
46:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 10:30:33 XPwmfPFy0
エアベルリンのウェブサイトでプレス発表の動画が見れるね。
URLﾘﾝｸ(www.airberlin.com)
47:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 10:39:13 XPwmfPFy0
OW加盟前にAA、AYとコードシェアを始めるそうだけど、
HELからだけでなく、TXLやDUSからの路線もAYコード付くのだろうか。
そしたら、OWのヨーロッパ地方都市問題が劇的に解消するなあ。
鉄道で逝け、と虐められることもなくなる。
2回乗り継ぎは許容範囲内。
48:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 10:48:17 Z69G9zYg0
>>42
キャセイは中国国際航空と資本提携して本土への足掛かりを手にしている。
なので、自社で本土に拠点を作るインセンティブはほぼ無い。
しかも、中国国際は☆メンバーなので、ワンワールド他社は提携関係に入れてもらえない。
キャセイだけが権益を独占しているのが現状。
ワンワールド他社がそれで良いというのなら、それで良いのだろうが・・・
>>43
むしろ、キャセイが☆入りするとの噂がなかったっけ？
49:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 10:57:21 Z69G9zYg0
連続してスマソ
>>42
ドラゴン航空も昔はCXのライバルだった。
それがいつのまにか完全子会社に。
香港航空のワンワールド入りは、海南グループを懐柔させる方法として
CXに有利に働きうる、ということはあり得ない？
ところで、香港航空のことをwikiでみたら、10月31日成田就航となっているのだが本当？
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
50:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 12:02:51 im4GxAcJP
>>47
AAに関してはAB入ってもDBとの提携は続くと思うよ。ABが加盟しても美味しいFRA路線から撤退する事は
ないだろう（AAはFRAにラウンジも作っているし）。FRAからICEでドイツ国内中行けるコードシェアは継続するとおもう。
51:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 12:13:10 im4GxAcJP
連投スマソ。
AAのメディアリリースだとairberlinとのコードシェアとマイレージ提携を年内中に始めるみたいだね。
URLﾘﾝｸ(aa.mediaroom.com)
airberlinって意外と北米路線多かったんだね。JFK、MIA、LAX、SFO、フォートマイヤーズ（？）とYVR。
半分がAAのハブ地なのが利点効いたんかな？
AB機でAAコードシェア便になるのか、あるいはAAもDUSやTXLに飛ばすのか、これから先が面白くなりそうだ！ｗ
52:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 20:26:15 qpI1W+Jh0
>>25
港龍は國泰の子会社としての加盟なので外しました。
もし入れるなら同じ立場の日本トランスオーシャン航空とか
ラン・ペルーとかアメリカン・イーグルとかエア・ノストラムなども
入れなきゃならないけど、見にくくなるだけなので
>>3でいいと思います。
もちろん次スレではABは加えるけどね。
53:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 22:09:09 mTr4NjN+0
次スレｗｗ
ちょうどそのころABが加盟かな？ｗ
これでJLが羽田ーベルリンを787で開設とかすると非常にいいんだがね。
54:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 22:19:10 uw/M1zysP
前のスレ何年かかったっけ
5年くらいかかんなかった？
その頃までワンワールドあるのかしらｗ
55:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 23:56:01 /kOpDQf80
>>54
前スレが立ったのは2007年12月だったから3年半ぐらいだな。
最初の3年はスローペースだったのが、550前後からJALの移籍問題が浮上して
600以降から急に伸びた。
56:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/29 00:08:30 SrO6c8PK0
URLﾘﾝｸ(www.centreforaviation.com)
関係者コメントまとめ
・欧州の加盟はABで最後
・BA-IBとABのコードシェアは来年夏ごろ
・AA、BA-IBほかの大西洋共同事業に将来的にはABも参加検討
・ABのCEO「提携寸前まで行ってた社があったけど星組にいっちゃった」（USのことか？）
・ABのCEO「でも結果的にはAAの方がよかったよ。ハブがJFK、LAX、MIA、最高じゃん」
・ABのCEO「空隊も検討してたけど一世界の方がよかった」
・ABのCEO「今まではドイツ語圏中心だったが今年はイタリアにも進出するぜ」
・次の狙いは中南米と中国。特にブラジルを重視（AAとGolの提携に言及。加盟への布石か？）
記事の中にあるんだが、ABって欧州第５位の航空会社にまでなったらしい
（BA-IBとかAF-KLとかLH傘下各社とか全部一社としてまとめた上での話か？）
57:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/29 00:40:02 SrO6c8PK0
続いて分析記事
URLﾘﾝｸ(www.centreforaviation.com)
・AA、CX、JL、QAのドイツ就航都市がFRAなのに対し、ABのFRAネットワークがやや弱い（表あり）
・加盟スポンサーはBAだが、ABの英独路線はデュッセルドルフ－ロンドン（しかもスタンステッド）のみ
・AY、ABもヘルシンキでの接続が悪いね。今後の検討課題
・AAのメリットもなんか微妙かも
・まあ全体的にスケジュールを調整しないと、言われているようなメリットは出ないよね
58:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/29 00:47:03 JlcAMLZ00
>>57
要はブランデンブルク開港後次第、と言うことだな。
59:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/29 02:14:29 j+SMoTJh0
エアベルリンが加盟するのね
ワンワールドの路線補強に成田にこないかな
>>49
ドラゴンはちょっと前に記事があったよ
60:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/29 02:42:04 JhfQkbJ70
>>57
でもAB独自でDUSやTXLからLAX、SFO、JFK、MIA、RSW、YVRに飛ばしているよ。
DUS-RSWとかイマイチ需要がわからないけど、その他3つはAAのハブなのでAB機AA便の
コードシェアとか可能じゃない？
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/29 02:57:53 JhfQkbJ70
>ABのCEO「今まではドイツ語圏中心だったが今年はイタリアにも進出するぜ」
AY、BA、IBと提携していて、カリャリ、ミラノ、ローマに拠点をもつイタリア第２位の
メリディアナを吸収合併する暗示だったりしてｗ
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 22:15:47 U9COSo1u0
>>55
>3年半ぐらいだな。
2年半ね。一応。
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 00:31:28 DUDIjafc0
AA仕事はえーｗ
AA/ABコードシェア提携を米運輸省に申請、10月1日から開始
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 07:38:42 fxmREJ9j0
>>57
QAってAero Caribeなんだけど。
QAって加盟してたっけ？
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 09:08:37 em08Ou3V0
ＬＣＣのエアベルリンが加入して、ワンワールドは大幅な質の低下。
機内食＝90分以上のフライトに供される＝有料
URLﾘﾝｸ(www.airberlin.com)
典型的なＬＣＣ。
ワンワールドは、もはやスカイチーム以下。
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 09:46:51 so6LNLEgP
>>65
前スレで散々ワンワールドは他の2つより質重視だとか抜かしてダラダラ長文書いてた奴がいたけど、
結局これｗ
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 10:06:48 OFXYN7d8P
>>65
LCCよりいいじゃん。この値段でこの料理なら文句ないわ。
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 10:33:37 5tHifE4u0
ANAはいつLCCを設立して、いつから運航するんでしょうかね。
お得意のマスゴミ発表だけでおわりですかなwww
星組さんも糞のNH放り出せばちったあまともな集団になるのでは。。。
69:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 10:38:18 WPJDAdoW0
>>65
それは客が追加して買う場合。
エアベルリンでは短距離便でもソフトドリンク・サンドイッチなどが
無料で供される。ＮＨより遥かにマシw
Drinks selection
On board we offer coffee, tea, soft drinks or fruit juices free of charge.
There is also a selection of alcoholic drinks. For current prices please
refer to the list of beverages on board.
Catering service on short-haul and medium-haul flights
You will be served free snacks or sandwiches on board our short-haul
and medium-haul flights with a flight time of up to 4 hours;
on flights with a flight time of more than 4 hours we will serve
a range of complimentary bagels and baguettes, nibbles and chocolate bars.
URLﾘﾝｸ(www.airberlin.com)
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 10:43:37 WPJDAdoW0
ちなみに長距離便では機内食が２回無料で提供される。
Catering service on long-haul flights
On our long-haul flights to Asia, North America, South Africa and the Caribbean
you will be served two meals in our Economy Class: one main meal with a choice of two hot dishes,
and a cold meal or snack. You also have the option of pre-ordering free special menus ».
We also serve special children’s menus » for children from the age of two.
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 10:50:01 so6LNLEgP
>>69
ﾆﾔﾆﾔ
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 11:17:16 1cYoMMut0
>>68
穴のサービスは既にLCC
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 11:55:15 lkFSp31E0
>ABが加盟しても美味しいFRA路線から撤退する事は ないだろう（AAはFRAにラウンジも作っているし）。
AAのORD-FRAは、確か秋から路線廃止になるはず。
74:73
10/07/31 23:19:26 lkFSp31E0
＞AAのORD-FRAは、確か秋から路線廃止になるはず。
すまん、路線廃止ではなくて、秋冬シーズンは運休になるだけだった。
ORD-FRAは、以前は７７７だったけど今は７６３。今年からフルシーズンからシーズナル運行に変更
されたということは、AAにとって美味しい路線でないのは確か。
いつも満席に近いが、それは料金が安いからであって、収益性は低かったんだと思われる。
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 00:36:29 ESM64tzzP
>>74
ORD-FRAとかあちらさんのマイラー達が乗りまくってたと誰か言ってなかったっけ？
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 01:17:23 G+IViqQA0
エアベルリンで長距離便に使われるA330-300,A330-200は、
ともにシートピッチは30インチ。シート幅は17.0インチ。
このピッチ＆幅で長距離を我慢するなんて、とってもＬＣＣ。
ジェットスターＪＱのA330-200でさえ31インチ×18.0インチ。
ワンワールドは、ジェットスター以下の劣悪なＬＣＣを正式メンバーに加える。
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 07:04:15 0e4PM7pv0
ITが加盟するみたいだけど、手続きに時間がかかるから、JLでは先行して、
ITのラウンジを使えるようにするみたいだけど、これはDELだけなのかな。
BOMのラウンジは開放NG?
どこにも情報がないから、まだ交渉中なのかな。
１月にBOMにいくので、気になる。
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 07:43:50 QtZqTiOQ0
>>75
その通り。が、マイラーは往復で$500AI以下がターゲットなので、AAにとっての収益性は低い。
ホームタウンが何処かにも拠るが、ORDが７６３になってからは、７７７のDFW-FRA優先。
DFWのSWUが取れそうも無いときはORDにしている。まあ、実際に最終的に取れないという可能性は低い
＝有償ビジネス客で埋まらない＝収益性低い、のだが、万が一の可能性を考えてよりUGされる可能性の高い
ルートにしている。
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 18:57:54 eurrKdJu0
JGCホルダーの海外ラウンジでのあまりの傍若無人ぶりに、
アメリとブリテがワンワル会議で激怒してるらしいね。
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 22:32:50 /5MT2Kmt0
>>79
ソースは？
JGCホルダーだと無条件にOWサファイア以上となるのは今年だけ？
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 22:36:37 8KKQVBJs0
>>79
「俺は上客だ」意識を振りかざして醜いマネしてる痛いの、いるからねぇ。
82:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 23:15:06 lAqdHfiM0
サファイアには英語の試験を導入すればいい
83:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/02 00:45:29 959KBoye0
>>80
スタアラ会議でユナイとルフトがSFCに激怒･･･
というのが去年までのネタだった。
今年はアメリとブリテが激怒ネタでいくようだ。
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/02 11:13:37 UwHMV6qd0
>>83
ワロス
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/02 11:23:28 tmPHVTde0
お前ら なんか勘違いしてないか？ラウンジ使えば儲かるんだよ！
AAもBAも JALが払っているんだよ ラウンジ代。
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/02 11:27:07 UwHMV6qd0
>>79
特アのメンタリティw
87:名無しさん＠お腹いっぱい
10/08/02 13:32:20 MI+iis1m0
そんなに海外ラウンジでゴファしてるの見ないけどな
ただ、ホットデリに異常な執念で食らいつくのと、
ラウンジのはしごをしようとするやつとかは嫌がられている
海外勢のFラウンジとかオーダー制だったりするんで英語力に
自信がない修行僧はかわいそう
かといって、セルフサービスに慣れ教育されているので
使用済の食器を重ねたり自分でかたそうとしたりマナー違反は散見する。
でも、せいぜい数時間の滞在なんだからラウンジ側は気にしていない
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/02 13:36:07 Vmsc99Jx0
>>83
来年は楽天Gメンバーがスカイチームと提携の多いPPラウンジで
スカイチームラウンジでKEが謝罪と保障ｒｙ
って来年は書かれるかも。
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/02 17:45:29 hf0u44SEP
>>81
LAXのアドミラルズで見かけるｗ いかにも誇らしげにJGCのタグを付けた団塊世代のおっさん連中だろ？
アメリカ人から見れば年に１回しか海外（しかも会社の金）しか来ない上にクレジットカードの年会費だけで
ステイタス持っているだけなのにエラソーにぶっちゃって苦笑ものでしかない。
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 03:47:17 5CCrhaWw0
>>76
A330-300が387席、A320が174席、
737-800が186席（ライアンエアは189席）って
かなり乗せるな。
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/04 11:19:28 7e8JBcG6P
メキシカーナが破産した
URLﾘﾝｸ(www.bbc.co.uk)
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/04 13:17:33 uAtNFB050
次は汚邪るだなwww
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/04 13:55:58 Nk/pmMAs0
JL負債額 2兆3000億円超 （2010年1月の報道）
MX負債額 700億円弱
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/04 14:13:20 7e8JBcG6P
メキシコ、ICAOの安全基準満たせず、カテゴリー１から２にダウングレード。
米連邦航空局は全米系キャリアにメキシコ系キャリアとの提携停止を通達。
アメリカンとメキシカーナ、デルタとエアロメヒコのコードシェアは停止。
URLﾘﾝｸ(airlineroute.net)
もしかしてメキシコやばい・・・？
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/04 15:07:12 QoEpdzzu0
>>94
政府は麻薬組織と戦争の真っ最中、国民は違法移民になってまで、
アリゾナとかニューメキシコとかカリフォルニアとかテキサス目指してる…。
もうちょっと何とかならんもんかね、メキシコは。
資源と人持ってるのに、全然活かされてない。
このままじゃ、アルゼンチンとかブラジルに追い越されて、
ラテンアメリカのダメダメ劣等生になっちまうぞ。
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/04 17:28:25 Nk/pmMAs0
>>94
これってちょい昔に韓国が食らったやつだよね？
デルタは大韓を救うために政府に必死に働き掛けたけど、
当時アシアナはワンワールド寄りだったのにアメリカン航空はなにも動かず
アシアナがアイソを尽かして☆に移ったという．．．
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/05 10:51:04 M0sP0rN60
MXが泥沼化してきたな。
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/05 16:44:59 WnaN2GME0
メキシカーナが正式かと思ってたけど、メヒカナって表記してるところもあるのね。
エアカリンとエアカランみたいなもん？
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/05 23:40:49 0aLEhtCT0
JALとNIKKOみたいなもん
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/06 13:10:25 h3Ukotl6P
MXチケット販売停止
URLﾘﾝｸ(www.nytimes.com)
アメリカ、メキシコ両国で破産申告。
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/06 13:20:47 h3Ukotl6P
今年のワンワールドは山あり谷ありだなｗ
１月 JAL破綻、スカイチーム移籍の危機
２月 JALワンワールド残留、インドのキングフィッシャー航空がワンワールド加盟へ
３月 LAN航空、チリ大地震で運営一時停止、BA組合大規模なストライキ
４月 AA、ジェットブルーと提携発表。AA、BA、ジェットブルー幹部「将来的にワンワールド加盟への可能性は否定しない」
６月 AA JFK-HND路線獲得
７月 AA-BA-IBのATI正式承認、ドイツのエアベルリンがワンワールド加盟へ
８月 MX破綻 ←NEW!!
102:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/08/06 13:37:48 iPCgwzYs0
>>100
運航停止も視野に入れてんのかな？
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/06 13:46:35 3m8uWyqt0
JALやアメリカのメガキャリアみたいな民事再生の道はないの？
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/06 17:08:45 QOU2Af4q0
>>101
10～12月 S7航空が正式加盟
11月頃 BAとIBが経営統合し「インターナショナル・エアラインズ・グループ」発足
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/06 23:47:20 ooBRHWzvP
就職を控えた学生の間で、ブラック企業探しが流行し、中には流されてしまう人もいるらしい。サービス残業の多い会社や有給休
暇を取れない会社のことを指しているようだ。僕自身、「違法な只働きの多い会社はどこですか？」なんて質問はよく受ける。だ
が、はっきりいってみんな甘い。甘すぎる。そんなのブラックでもなんでもなくて、日本企業なら当たり前の話なのだ。「フラン
スやドイツより年間300時間程度は長時間労働で、有給休暇も消費せず、辞令一枚で全国転勤」というのは、日本が世界に誇るカ
ルチャーである。日本は今でも終身雇用が建前の国である。いつ潰れるかわからないような中小の下請け企業ならともかく、普通
の会社では解雇なんて不祥事でも起こさない限りは行われない。もちろん、こういう楽ちんなシステムを維持するためには、それ
なりの工夫が必要だ。まず、一定の残業は大前提だ。新規採用の代わりに残業でカバーしておけば、不況時に残業カットで人件費
を抑えられる。有給休暇が取れないのも理由は同じだ。全国転勤なんて制度があるのは日本だけだが、これも終身雇用を維持する
ためのものだ。つまり、人事部がハローワークの代わりに社内の空きポストを見つけ、再就職の斡旋をしているようなものなのだ。
であるため、大手優良企業ほど、残業も転勤も有給取得制限も確実に存在するし、雰囲気的に文句は言えない。たまに、日本企業
の労組が「組合員の長時間残業や転勤を黙認している」といって非難する人もいるが、ちょっと違う。すべては終身雇用システム
を守るための、やむを得ない副産物なのだ。たまに「勇気を持って拒否できないんですか？」という質問も受けるけど、そんなこ
と主張して村八分に耐えるだけの強靭な精神力があるなら、最初から年俸制の企業に行って頑張ることをおススメする。ところで、
真のブラック企業とは何だろうか。それは上記のロジックからすれば明らかだろう。最初から終身雇用を守るつもりも、成果に応
じた年俸を上乗せする気もなく、長時間残業が当たり前で有給も取れない会社のことだ。新卒の時点でそういう会社に遭遇するこ
とは「滅多に」ないし、入ったら入ったで何年か修行して転職すればよいだけの話なので、入る前からあれこれ心配する必要は無
い。最悪なのは右往左往した挙句、内定無しで卒業してしまうことだというのはおぼえておくといい。
106:まりん☆ぽらりす ◆q9AzgpRwRQ
10/08/07 22:07:59 imhQDQI30
Ｓ７にモスクワ東京線をコードシェアしてほしい。
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/08 09:40:51 lH1xK6Mq0
>>106
むしろ成田-ノヴォシビルスク線を作って2年後の冬季オリンピック開催地・
ソチを含む中央アジア地域にモスクワ経由するより短時間で行けるようにして欲しい。
距離的には成田-シンガポールと同じぐらいだとか。
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/08 14:45:56 39HAAlo50
>>107
同意。ロシアと言っても広い国だからピンキリまであるからな。成田～モスクワだけだとウズベキスタン、カザフスタン、
タジキスタンに行くとなるとえらい遠回りなる。特にここら辺りは天然ガスや他の資源が未採掘
だからこの先日本、欧州、アメリカにとってビジネス需要が高い。
むしろAA見たいにアメリカの広い地をうまく把握して、ピンポイントで西海岸＝ロサンゼルス、真ん中＝シカゴ、ダラス
東海岸＝ニューヨークと綺麗に分散させた方がいい。
S7はまだそこまで成長していないしJALは宛にならんから、S7がロシア中央のトルマチェヴォ（ノヴォシビルスク）から
成田便を出せば欧州とアジア両面カバーできる。そしたら成田～トルマチェヴォ～モスクワは勿論、ドゥシャンベ、
ビシュケク、タシュケントはさほど遠回りにならない。
わがまま言えばS7準ハブのVVOから成田か羽田路線も欲しいところ。ここから乗継でDME、
OVB、イルクーツク、カムチャッカとサハリンにいけるし。
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/08 15:38:01 XViJd2wd0
>>108
中央アジアに行くのに、ロシア経由でしか行く気がないのか？
ICNとかPEKとかBKK経由でも行けるが、まあワンワールド加盟エアラインでは無理だな。
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/14 09:28:18 Cx1tmDUiP
ラン（チリ）とTAM（ブラジル）が合併。新会社はLATAM航空、南米最大のメガキャリア誕生
URLﾘﾝｸ(www.latamairlines.com)
規模的にAF/KLMやBA/IBと同じ。しかし今回はランはワンワ、TAMは星組とアライアンスをまたぐ形となる合併となる。
新LATAM航空はどっちに属する事になるのか？
・ワンワなら欲しかったブラジルも加えて南米の強みが大幅アップ、せっかく５月に加盟したばかりなのに星組涙目ｗ
・もし星組になったらワンワは南米の強みをごっそりと持っていかれる orz
・と見せかけて新会社だから昔のことかんけーねぇ、うちらはデルタと同じスカイチームに入るぜとなったりして('A`)
これは今後注目するべき問題だぞ。
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/14 18:13:05 8eRNCHoCO
ラン1：TAM0.9ってことじゃないの？
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/14 21:57:34 VvCb87vxO
ワンワールドの連携は感動するね
JALしっかりしてくれ
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/14 23:20:02 3Lhx8qHe0
>>111
ＴＡＭの発行済株式数×０．９ がＬＡＮの発行済株式数を上回れば、
ＴＡＭのほうが多数派になるのでは（専門用語で言うと逆取得）？
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/15 00:13:38 jgSegmgEO
LANがTAMの株買う形になるからOWだろ？
まあオリンピック含めて使わないから関係ないけど。
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/15 00:56:02 2d7agSmy0
☆はアンセット・オーストラリアが加盟から2年で潰れたのが最短だな。
今にして思えば、アーピィーが「ブラジルの某社と交渉中だお」と言ってたのは
GOL加入と見せかけてLATAMの縁組をやってたと言う可能性もあるのか。
以前もジェットエアウェイズと見せかけてキングフィッシャーが加盟したりとか、
アテ馬作戦が目立つような。
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/15 18:51:02 yZKBZcwN0
自分にとっては、エアーベルリンが加盟したことに
よって、日本航空でフランクフルト乗り継ぎにしても
荷物の関係で確実にその日のうちにベルリンのホテル
でチェックインができると思われるので非常に歓迎します。
以前、ルフトハンザ乗り継ぎで荷物が最後に出てくるは、
バスの乗り継ぎに失敗したりで、チェックインがその日の
午前１時になった失敗があるので、
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/16 17:09:29 p4THQEpzO
>>113
株式交換後、LANのTAM株保有率は73%になります。
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/16 23:00:45 /N43M1ug0
ブラジルの航空会社って外国人所有割合が２０％以下じゃないといけないんだよね。
そのあたりはどうクリアするんだろう？＞７３％
119:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/16 23:58:05 LMmejh9G0
持ち株会社方式でクリアするんじゃないの。
よくわからないけど。
120:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/17 11:07:27 b+5YPZ3/P
どこのアライアンスに属するかは２０１２年まで保留するみたい。
URLﾘﾝｸ(bit.ly)
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/18 01:37:04 6pBpfjSa0
>>109
ウズベク航空があるし、今後は極東路線も拡大。
しかし、需要面からモスクワ、サンクト、極東以外は成田といえど維持できない。
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/26 00:25:31 T/qY3VPs0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
123:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/27 12:43:59 XQrglzAU0
このご時世に…超豪華１１１万円海外ディズニーツアーの中身
2010.8.25 21:37
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
デフレ時代に何ともバブリーなツアーが誕生した。日本航空の旅行子会社ジャルパック（東京）では、
海外にあるディズニーのテーマパークを約２週間で周遊するツアーを実施する。
ただ、そのお値段が軽自動車１台は優に買える１００万円超。ディズニー好きにはたまらないツアーでも、
庶民にはちょっと手が出そうにない。
ツアーは、海外４カ所にあるディズニーのテーマパークを１５日間で一周する。５年前にオープンした
香港をはじめ、欧州を代表するパリ、米国のフロリダ州、カリフォルニア州にあるテーマパークが対象。
それぞれの入場券が付き、テーマパークの近くにある直営ホテルに宿泊するため、オープンから閉園
ギリギリまで楽しめるのが特徴だ。
ただ、お値段は目が飛び出るほど高く、１人当たり１１１万８０００円ナリ。
同社では人気キャラクター「ミッキーマウス」の誕生日１１月１８日にちなんで設定したという。
出発日は１０月３１日から来年３月３１日。航空機の移動は、日航などが加盟する航空連合
「ワンワールド」の路線を利用する。
デフレ不況で節約志向が高まるなか、あえて登場した高額ツアー。
富裕層のディズニーファン向けとはいえ、行ける人がうらやましい。
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/27 23:35:44 g8YChJeY0
便所覗きのＪＡＬ、機内便所にも盗撮カメラ？
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/28 08:57:01 N6btcNKc0
MX 糸冬
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/28 11:00:12 aDR5ShMTP
ほんと今年のワンワールドは山あり谷ありだなｗ
１月 JAL破綻、スカイチーム移籍の危機
２月 JALワンワールド残留、インドのキングフィッシャー航空がワンワールド加盟へ
３月 LAN航空、チリ大地震で運営一時停止、BA組合大規模なストライキ
４月 AA、ジェットブルーと提携発表。AA、BA、ジェットブルー幹部「将来的にワンワールド加盟への可能性は否定しない」
６月 AA JFK-HND路線獲得
７月 AA-BA-IBのATI正式承認、ドイツのエアベルリンがワンワールド加盟へ
８月 MX破綻、LAN航空がブラジルの大手TAMを吸収合併・新生LATAMグループ発足、MX糸冬 ←NEW!!
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/29 01:35:17 W6XJBdWO0
ＬＨＲ完全封鎖もあったし、
ＩＢも事実上救済合併だし、
わりかし谷ばっかりな気がー。
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/29 02:28:36 mRm2aWFW0
「ＭＵからまさかの三行半」事件もぜひ今年のイベントに加えてほしい。
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/30 13:25:13 IgJf0mE20
C国イラネ
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/10 09:51:33 JAMzO8bY0
>>128
90 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/04/21(水) 15:54:16 ID:I+o0oEbeP
＜回想シーン＞
MU 「やっぱうちはDLさんと組む事にしたアルよ。」
DL 「へっへ～んだ、うちらに新たな転校生MUちゃんが入ったぜ～！AAたんざまぁｗｗｗ」
AA 「べっ、別に良いんではないですか？お幸せに♪」
＜回想シーン終わり＞
AA 「くっ、またしてもあのじゃじゃ馬が・・・！こちらが何年も前からアタックを仕掛けていたと言うのに！きーっ！」
BA 「また取られてしまいましたわね」
AA 「何の為にこの金銭的に苦しい時期にっ、上海博の高いスポンサー料払ったっていうのよ！きしゃー！」
BA 「お見苦しいですわよ、AAさん。」
CX 「あ、あのぉ、一応私も中華系なんだけど・・・（汗）」
IB 「でもアンタはどちらかと言えば分家じゃない。オマケにハーフだし」
CX 「うう、そう言われると肩身が狭いっ！でも本家は色々複雑なので分家の私は入り込めないのよー（涙）」
QF 「しっかしまー、これで本家が全部他クラスに持って行かれたなー。こりゃ正直キッツイわ。」
MA 「はい・・・、新しい時代はブラジル、インド、ロシアと中国は欠かせないです」
AY 「MAさんいたんだ。でもロシアとインドは何とか確保できたよね」
AA 「ブラジルの相方ももう一息ですわ」
IB 「うちとも友達になれたしな！」
LA 「・・・」
MX 「あら、LAさん具合が悪いん？」
LA 「い、いえ。何でもありませんわ」
AA 「変なLAさんね？でもやはり中国本家の友達は欠かせませんわ！」
JL 「別に無くてもいいじゃないですか。私がいます！」
全員 「お前が一番危ういんだよ！！！！！（怒）」
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/10 21:39:55 MZmPhoKri
すこしワロタ
132:age厨 ◆ocjYsEdUKc
10/09/20 02:51:50 ZKnY355xI
JALとキャセイが日港線で、共同運航開始。
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/23 20:03:16 znjehl88P
S7は11月15日加盟すると
URLﾘﾝｸ(www.oneworld.com)
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/25 07:37:10 3p5Yu7X00
ITの加盟の具体的日程発表はまだだよね。(2011年中予定までですか？）
年始早々、乗るのだけど、JLにマイレージ積算、ラウンジ利用とかしてくれ。
仕事で行くけど、JLならJML/エメラルドなのでメリットを享受したい。
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/26 18:43:30 6nSDgYXp0
未確認だがS7が羽田とウラジオストック便就航らしい。旅行博でなんかあったらしい。
恐らく時間制限ないけどまさかの羽田か…。
136:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/26 19:30:06 tg405KKCP
>>135
ｍｊｄ？ワンワールド戦略でなんかあったのかもな。S7が11月15日に正式に加盟するけどその複線か？
137:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/26 19:43:31 I2qOhe5G0
単線でないことは確か
138:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/26 20:12:34 6nSDgYXp0
674 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2010/09/25(土) 21:30:55 ID:qMAjxkXA0
世界旅行博のS7航空のパンフレットに
2011年4月より、羽田－ウラジオ線就航ってなってるね。
139:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/27 20:15:57 jb4oBF5z0
そしてJALがまたコードシェア（６社目）と。
140:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/28 02:12:01 FQL9U3P30
コードシェア便でも、自社特典として使えたら直善し。
141:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/28 09:47:16 DLk0vZdzP
そのパフレットのスキャン画像、誰かうｐプリーズ。旅行博行けなかったから興味ある
142:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/29 21:28:27 tkFIh10n0
ロシア行くの、ビザの関係でマンドクセ
143:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/29 21:33:14 +8wjx/XVP
ビザの発給簡単にというか自由旅行させてくれるなら、
ロシアは絶対行きたいんだけどなぁ...
144:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/30 00:13:48 E5kv5ub00
鉄道施設の写真取ったらダメな国だ、自由旅行はあり得ん
145:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/30 00:19:58 G3Vlryd8P
>>144
つ 中華人民共和国（除くチベット）
146:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/02 01:46:28 PbLv4Uw3I
除く 東トルキスタン
147:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/02 02:09:03 0Qqgkus/0
除く香港
148:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/02 11:27:54 8UQujnOa0
除く 南沙諸島
149:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/08 11:19:54 l+vMAy/uP
最近アメリカン航空ニュース多いｗ
米運輸省、AAとJLのATI認定
URLﾘﾝｸ(aa.mediaroom.com)
2011年4月5日からロサンゼルス～上海線就航開始
URLﾘﾝｸ(aa.mediaroom.com)
AA-BA-IB ATI協定で各社新路線
AA シカゴ～ヘルシンキ、ニューヨーク～ブダペスト
BA ロンドン～サンディエゴ
IB ロサンゼルス～マドリード
URLﾘﾝｸ(aa.mediaroom.com)
150:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/21 18:58:47 eUuI3COO0
30日に羽田の国際線ターミナルで合同イベント開催
URLﾘﾝｸ(ja.oneworld.com)
1978年の成田開港前に羽田から国際線に乗ったことある人を対象に
抽選で航空券をプレゼントするそうだが、どうやって証明するんだろ。
30年以上前の半券を律儀に保管してる人ってそんなに多いのかな？
151:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/21 20:49:46 XV6+Ogti0
旅券の査証欄のコピーを貼付して申請。
さらに当日もその旅券必携。
152:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 15:05:54 WFIARWJZI
応募者1人もいないかも
153:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 15:19:05 WFIARWJZI
てゆか生まれてないし
154:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/22 15:55:05 suLovlzs0
３３年前にタラップ上ってパンナムでサンフランシスコに行きました。
当時は短期語学留学（！？）が流行っていて
大学の夏休みに１ヶ月とか２ヶ月滞在。
遊学でしたけど。
良い時代でした。
だから応募資格のある人は大勢いるけど
パスポートなんか捨ててしまった・・・
155:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 19:07:54 WIV+r62j0
>>154
いくらでした？
156:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 20:30:42 jstHF6zr0
ワンワールドの路線って・・貧弱だな
157:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 20:52:30 7ERiS9e70
>>155
１ドル２７５円の時代でバークレーのドミトリーに泊まり
途中ＬＡに行って２泊、帰路にＨＮＬに２泊、
以上１ヶ月で２４万５千円でした。
オプションでグランドキャニオン一泊旅行が４００ドルだったけど
お小遣いというか生活費が足りなくて行けなかったのが心残り。
学校は違うけどツアーで一緒になった人達とレンタカーを２台
借りてレイクタホまで１泊のドライブに行ったのが思い出です。
自分語り失礼しました。
158:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/23 23:03:58 PTroUJas0
何歳ですか？
159:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 02:20:24 wH4G1sOY0
メキシカーナ倒産してからだいぶたつのに
いまだにJALでメキシコ便検索すると亡霊のように表示されるのは何？
いい加減削除すればいいのに。
削除するとUAやCOしか残らないが
AAのダラス経由（コードシェア）でも売ればいいじゃないか。
160:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 05:32:51 yesLwXPT0
>>159
MXは、現地(墨)時間8月28日正午をもって運航を停止しました。
現在、12月を目処とした運航再開を準備中です。
161:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 12:10:53 8OlVKLca0
ANAのビジネスの外人客はアライアンス先から流れてきた客ばかり
自社チケット客は中国便のエコノミー団体客だけだからな。
しかもアライアンス先から流れてきた客からのクレームが凄いし。
それに比べたらJALのビジネスはまだ自社客がいるだけマシ。
162:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 18:29:55 fzuIcxL0P
>>161
星組にあれだけ加盟航空会社いればそれに比例した分のスターゴールドがいるからなぁ。
ワンワールドがちょうどいい感じだよ、ほんと。
互いの日米国内線を除けば、アメリカンのビジネスはアメリカ人の自社客多いし、
JALのビジネスは日本人の自社客が多い。国際長距離路線でアメリカン客がJAL、
JAL客がアメリカンなんて少ないほうだ。
163:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 02:49:33 iZbdLoU6I
コードシェア便の収入はどう分配されるんですか？
(例えばJALでビジネスのチケットを買って行きがCXで帰りがJL)
博士のみなさん教えて。
164:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 14:14:04 uE6ADtF8O
>>160
MX復活準備してるのか！
年末年始メキシコ行きたいから、その成否ホント興味あるわ。期待。
情報ありがとう！
165:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 14:23:45 OqrN9y9+I
AAで行けばいいじゃん。
166:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 15:49:35 3tdpSY3nP
私もメヒカーナ利用するぐらいならアメリカン使うわ。
メキシコのどこに行きたいの？カンクンやメキシコシティなら普通にDFW経由でアメリカン使えるし。
167:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 20:21:16 uE6ADtF8O
>>165 >>166
正確に言うとMXのコードシェアのJLに乗りたいんだ。
JALカードとかのマイル加算目当てで。
JLのMXコードシェアは7月に調べた時は8万円くらいで安かったのも魅力。
行き先はメキシコシティ＆カンクン、ハバナだから指摘の通りAAでも行ける。
でもAAは…ちと高くて15万以上だった。
安く行けないかな。
168:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/25 21:39:21 k5gBxtzh0
しかし破綻コードシェア便って怖いな。
JALも破綻していて
MXも破綻。
この２社がコードシェア。
JALはとりあえず運航停止はないが、MXなんてほぼばくち。
JLのHPでも表示はされるが予約は不能。
でも空席７とかちゃんと出て哂える。
169:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 04:13:14 5b+EVt7l0
BAが31日付で成田の第2ターミナルへ移動
URLﾘﾝｸ(www.ba-sbc.com)
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 09:21:31 IWNt/VPfI
サクララウンジこれから込み合いがヤバくなりそう
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 22:43:48 4DI/C6Wz0
サクララウンジは、他社のラウンジ業務を引き受けることで採算をとろうとしている。
先月、フランクフルトのサクララウンジに入ったら、
他社便利用の毛唐がとても多かった。
サクラは、ただでさえJGCが大勢いるのに。
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/26 23:14:18 X6PiDvwF0
確か31日の10時半頃に成田2タミにワンワールド大集合だったよね。
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 00:16:56 HYow68dy0
>>171
BA系か？大増殖だったな。
ここはサクラか？というくらい。
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 05:10:03 iK0DmZjl0
>>173
まあ、混雑してきたら、CX, AA, QF, サテライトのサクラに移動すればいいだけ。
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 09:42:27 yufgKvakP
>>174
フランクフルトの話だよｗ
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 17:50:15 K+kIsNJq0
２タミにはまだ、スカイチームとスターアライアンスの航空会社が残ってるけど、
こいつらは動かないの？
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 17:53:36 3/B6ljIEO
>>176
動くにも場所がないんじゃない？
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/27 20:31:40 D1A163BJ0
>>152
私は応募しましたよ、団塊の世代。
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 01:36:40 iUaS77eXO
30日の注目はS7の羽田-ウラジオストク便続報か。でもウラジオストクから
ソチや中央アジアへの直行は出来なさそうで、ノヴォシビルスク乗り継ぎ臭いのが微妙。
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 11:03:14 LtLQ5n110
>>179
いつの間に枠もってたんだろうな
成田でもアエロフロートしか持ってないのに
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 11:21:53 gsU+leEZ0
ここに載ってる
URLﾘﾝｸ(www.mtn.cx)
＞S7航空（シベリア航空）は2010年11月15日に、航空会社連合「スカイチーム」に加盟することを発表しました。
ｗｗｗｗｗｗｗ
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 11:49:14 RyzfEOFS0
>>181
ひでえなこれｗｗｗ
魚拓とったろかｗｗｗｗ
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 12:18:05 NNRsvI340
>>163
航空会社間の提携内容による。
JLとCXがどんな形態をしてるのかわからないが・・・
一般的な座席買取方式だとすれば
JLでHKG往復Cを購入して
CX運航JL便名で搭乗→運賃はそのままJLへ
CX運航CX便名で搭乗→JLが徴収した運賃は後日CXへ
JL/AFは特別なSPAなので形式が変わってくる。
BA/QFの豪英路線のように販売座席数に関わらず収益は折半という形もある。
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 12:30:05 Pps6K5zvO
>>180
どの時間帯になるかわからないけど、プログラムチャーターじゃないの？
ワンワールド入るんだったら、集結してる成田でもよかったんじゃとも思うけどね
夏ダイヤから新規就航は割引されるみたいだしね
ロシアは油田開発とかで需要は上がりそう
>>181
スカイチームとかｗ
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 12:31:20 8ZH1m7X+I
>>183
ありがとうございます！
とてもわかりやすいです！
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 21:19:02 0iSLiQfY0
>>150
羽田空港国際線最就航記念イベントの会場が、
３階の出発ロビーのＩカウンター前に変更。
ここって精々５００人位で一杯になってしまうから、
５００人に５枚のペア往復航空券って
当選の確率がかなり高そう・・・
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/28 22:32:05 aBauGruO0
ワンワールドの特典航空券を
検索できるサイト
どこかにありませんか？
星組はできるのに・・・
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/29 01:33:48 iEMxNXma0
来年中にはJALのモスクワ便もS7とのコードシェアになるんだろうなあ。
189: [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/29 04:14:32 2Kav5FWfP
>>187
BAの特典検索が今のところワンワールド内で最強。
まずBA Executive Club会員にならなきゃなんないけど会員費は無料だし、特典検索用としてBAEC会員になるだけｗ
190:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/29 05:28:55 ffpgbEqSO
>>184
そう言えばLANがずっと前から成田乗り入れを希望してたけど
枠が空かなくて今のところ棚上げ状態になってるんだよね。
ようやく成田のスロット拡大が決まったから実現するかな。
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/29 09:40:03 2Kav5FWfP
>>190
ｍｊｄ？でもSCL-NRT直行便って遠くね？ｗ URLﾘﾝｸ(www.gcmap.com)で10666マイル・・・（；^ω^）
どの機体使うか謎だけど、途中どこかで経由しないと無理くね？HNLとかかな？
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/29 19:12:45 IjB3DJG80
羽田空港国際線タミでのイベントを台風直撃、
来場者が少なくて当選率が上昇？
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/29 19:17:46 EsGsDlBx0
>>192
直撃ならイベント自体中止だろｗ
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/29 21:35:55 s+7viwsy0
台風で欠航になるかもねｗ
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/29 23:15:22 IYg6f08t0
>>192-194
京急とモノレールは運休なんて聞いたことが無い。
＞台風で欠航になるかもねｗ
それで上京出来なくて、イベント欠席で、
後で主催者を訴える様な団塊が出てきそう・・・・・
どっかのマイレージでも訴えていたから。
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/30 00:54:23 hPQwG2oz0
>>191
ワンワールド3大陸RTWで、南米行けるようになったら胸熱だな
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/31 13:27:56 sD1ViWrDP
JALの羽田発SFO便記念“〆(^∇゜*)カキコ♪
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/31 19:53:16 zRP8rijC0
イベントへの当日登録者数が１１１８人、でも外れたよ。
先に５枚の航空券当選を発表したので、
先着順２００名へのクイズ特別賞はギャラリーがグンと寂しく。
当たり前だけど、宣伝の就航プレゼが長くて、
足腰が痛くなって参った。
まさかとは思ったけど、
深夜の就航初便のＳＦＯ行きの航空券なんてビックリ特別賞があるかもと
有効旅券を持参したけどそこまでは甘くなかった。
台風の影響も無かったしまずは目出度し目出度し・・・・
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/31 20:23:12 GHEonjdc0
NHKのニュースで成田でのoneworldの式典が取り上げられていた。
BAの中の人がしゃべってる様子が映ってた。
昨日の夜に羽田で式典をやったばかりなのになんで？
と思ったら、BAが今日から1タミに移転だったのね。なるほど。
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/31 22:34:49 sD1ViWrDP
S7航空が羽田就航するって言う正式発表はまだ？旅行博のパンフ以外にどこにもソースないんだけど・・・
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/31 23:03:46 MsVyViYc0
今NHKニュースでやってたけど、
BAが2民に移動したので
成田乗り入れのOW各社が61～66ゲートに集合したのね。
JL/BA/AA/CX/AY/QFの順だった
202:まりん☆ぽらりす ◆q9AzgpRwRQ
10/10/31 23:11:49 fgS4mQ5V0
URLﾘﾝｸ(www.carnival-japan.com)
イズベスチヤにも載っていたが、ネット上のソースでは
203:199
10/10/31 23:43:15 GHEonjdc0
うわー、1タミに移転とか書いてるw 恥ずかしいw
1タミから2タミに移転だな。
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/01 03:45:12 HySCOL8EP
>>202
ノリタってなんぞｗ
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/02 23:42:34 HwlOduZz0
羽田の国際線フライト検索のページ
行き先の選択肢にウラジオストックが入ってる
航空会社の選択肢にS7はないけど
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/04 16:01:04 ZIV36FFbO
QFのA380機ががインドネシア上空でエンジン脱落を起こし不時着、
原因究明までA380全機体の運用見合わせを発表。
今年のoneworldは本当に波乱万丈だな。
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/04 23:34:33 BJlGlrQBI
RRエンジン最近5年間結構問題が起きてるね。
私はRRが好きだが…。
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 17:02:05 Y6/1C/360
QFがまたやりやがった。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ワンワールドが一流航空会社の集まりなんて、もう恥ずかしくて
言えたモンじゃないな。
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 20:14:32 Tvnzw6kf0
トラブル多すぎ。
プライドが一流の会社の集まりであることは事実だが
スカイチームと合併したほうがいいかも。
スタアラと大差が開いている。
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 20:48:00 00XC9TEG0
>>209
またまたご冗談を
スタアラには隠蔽大好きのANAさんがいますよんwww
スカイは雑魚の集まりざんすよ、石しかない罠
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 22:48:48 YuWQ+yZJ0
俺はワンワールドのほうが好きだが、実際に使うとなるとスターアライアンスになる。
やっぱりマイルの魅力には勝てない。
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 23:01:56 crfnyMrG0
一方、CXがJALに接近してるね。ATI睨みで。
世界一家はもうちょっと頑張ってもらいたいものだ。
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 23:27:05 qdddbDYY0
JALがもう少し欧州勢とコードシェア増やすなりして欲しい。
エアフラは好かん。
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/06 23:46:18 CFO/z18C0
>>213
欧州内の拠点を、ロンドンにするのかパリにするのかはっきりしてほしいよね。
パリには1日2便飛ばしてるし、コードシェアも多いから、AFよりなのかな？？
東京～ロンドンをBAとコードシェアしてくれるといいんだけど。
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 00:47:17 WHQthUWr0
>>214
エアフラは便数多いし、コードシェア豊富だから
パリ中心になるんだよな。
島国イギリスより大陸国フランスの方が拠点として分がある。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 04:00:27 eZBQ439q0
欧州内のコードシェアって少ないイメージあるな。
CDGからエアフラとのってあるの？
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 04:53:07 RjmZvI7N0
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
コードシェアはロンドン発着路線が一番多い。
でもJALの自社欧州線がパリ2便、ロンドン1便、フランクフルト1便は寂しい。
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 14:49:49 gcRSM3W7O
ヨーロッパに関してはブランデンブルク開港後にガラッと情勢が変わりそうな気もする。
AB、ひいてはワンワールドがLHのフランクフルトと同等かそれ以上の規模の本拠を
手に入れることになるインパクトは計り知れない。
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 15:54:13 E75MuLC40
>>214
本来はAYやBAと仲良くすべきだが、この２社とは微妙な関係だったりする。
なかなか本気で提携しないし。
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 21:09:10 icsaAt+l0
>>218
ベルリン・ブランデンブルクができたら、
ルフトハンザが黙ってるわけないだろ。
LHが新ターミナルの「いいとこどり」をすることは明らか。
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/07 23:58:49 8m3duN8KI
>>214-215
ヒースロー空港のターミナル再配置が終われば、
何らかの動きがあるんじゃね？
222:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 09:10:53 nHTvXr4gI
>>220
MUCの２タミみたいな感じか。
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 13:21:58 4UR3TYVf0
AAみたいにブダペストへの就航とかチャレンジしてほしいお( ^ω^ )
MAに乗り継いでプラハ、アテネ、イスタンブールとかできそうなんだけど・・・無理か？(´・ω・｀)
224:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 13:52:09 ljHDaVPiI
>>223
ISTはLHRでBAを乗りづいた方が良い。
HND/NRT<->LHR<->IST
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 18:10:27 4UR3TYVf0
>>224
うん・・・。でも遠回りすぎるもん・・・(´・ω・｀)
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/08 21:18:12 DWgewrEK0
>>225
AYだとISTに同日乗り継ぎできるの週２回だけだしね。
星組は便利だね。
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/09 09:30:47 SEp1xq5T0
>>226
うにゅ。だからMAさんとも積極的に友達になってくれたらなーっと。
あー、擬人化で毒されてるぅ
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 11:39:50 2uLN1NXZ0
S7加盟まで1週間を切ったけど、日本人には馴染みの薄い
ノヴォシビルスクは乗り継ぎ拠点としてはどうなん？
まだ羽田or成田-ノヴォシビルスク便が出来るかどうかもわからんけど
ソチ冬季五輪までには開設して欲しい。
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 14:12:34 YWdyH7zWI
>>228
すごく良いこと。
ロシアに限らず、カザフスタンなどの国へのアクセスもよくなるので期待大。
ただ私はS7の安全記録が心配。
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 19:42:56 HMp2m/QuO
>>229
S7の事故が多いのは大半が香港の旧啓徳空港と並んで
世界有数の難所とされるイルクーツク空港の着陸失敗。
231:天質玲瓏
10/11/10 20:51:32 t+JRO3hH0
キャセイパシフィック～～～～。
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/10 23:33:29 tyGJShOV0
>>230
國泰航空は啓徳時代も含めてほどんど事故を起こしていないけど、S7は...
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/11 07:42:58 2EXol+Eq0
>>233
来年から羽田～ウラジオが始まるよ。
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 00:30:12 yoadMH8m0
羽田ウラジオって新しい航空交渉なしに就航可能なの？
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 00:34:21 ehZo9a/F0
チャーターor領空侵犯
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 07:27:27 6hB5GZyp0
>>234
羽田はウラジオ枠ってのもあった。どこのキャリアかはわからなかったけど、
旅行博のパンフではS7が就航すると書いてあった。
いちお羽田のウェブサイトに行けば行き先に「ウラジオ」が選択肢にあるよ。
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/12 22:27:48 Ph1AetHn0
領空侵犯ワロタ
いや今の政権だと笑えないか…
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/13 15:18:16 dHDtc4/k0
ワンワールドエクスプローラーのルールに
「ヨーロッパ内路線のうち、ウラル山脈を超えるルートは2セクターのみ」
というのがあることを今日知った。前からあったっけ？
ロンドン‐モスクワ‐ウラジオ‐カムチャツカ‐ウラジオ‐羽田なんてルートも可能になるんだなぁ。
ロシアビザ手配がめんどいけど。
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/15 15:08:33 peKo9PmlO
そう言えば今日付でS7正式加盟だ。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/15 18:03:16 nDRRPEoQ0
いつの間にかアジア地区本部が設置されてた。
中国と東南アジアの勢力拡大もっと頑張れよ。
URLﾘﾝｸ(ja.oneworld.com)
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/15 21:44:20 HznjeS/b0
S7の、JMBやAAdvantageへのマイル加算条件、厳しいねえ。
URLﾘﾝｸ(www.aa.com)
URLﾘﾝｸ(www.jal.co.jp)
今のところ乗る予定ないけど。
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/16 00:54:48 nklPtZQ70
>>240
中国はキャセイに海南を加えれば充分だと思うけど、東南アジアはどうかな
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/16 04:16:53 VbTTlthP0
マレーシア航空が空組寄りから政府の政策で一世界へ、と言う記事を去年読んだがその後音沙汰なし。
エア・アジアのおひざ元だから何とかしないとすぐに潰れるぞ。
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/16 04:28:19 sWUQgHNt0
>>240
肝心のJALがあの調子だしなぁ。
でも東京に設置したってことは拠点は成田のままか。
香港に行くんじゃないかと思ったこともあったが安心した。
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/16 18:25:19 VGXP/A5z0
東京に設置されたのには意外だ
香港かと思っていたが
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/16 23:38:33 bmDbCXGO0
HKGはAAが自社便を就航させてないから、と推測
アジア全体をカバーする、という意味では香港＆CXの方がふさわしいとは思うが
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/17 00:52:58 aI4Ul7qL0
だが、CX傘下の港龍航空も経営が…
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/17 01:44:27 /S8gyVAb0
ドラゴン、経営あぶないの？
今の中国の需要でどうして経営あぶなくなるの？
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/17 02:30:06 YbuyxKgv0
みんななんだかんだ言ってJLさんを助けたいんだよ。ｲﾜｾﾝﾅ(*^Д^*)ﾊｽﾞｶｼｲ
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/17 13:44:35 IVHxmqC8I
私はBA,CXとAAがOW最強キャリアだと思うなあ。
JLは三流。残存してるって感じ。
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/18 16:07:46 jHIA82teO
>>250
飛ばす事すら出来なくなったMXの存在がかろうじて最下位を免れさせてる……。
LAとQFもエリア内では最強だよね。LAは2年後に★へ行くかどうか不透明だけど。
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/19 13:27:01 MgwkihGzI
負け犬JLとMX
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/19 18:39:53 9foNWYbDO
>>251
LANが吸収する形だから、たぶんOWのままでしょ。
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/22 10:26:20 tZI0y4M00
ワンワールドのコマーシャル、しっかりとＳ７が入っていたねw
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/22 11:34:27 RD4KIBJVI
当たり前だろ
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/22 22:37:37 3CRoiYgV0
S7も拠点がノボシビルスクで、マイルが25％加算じゃｗｗｗ
成田・関空ーノボシビルスク（当面２路線でデイリー）
成田・新潟ーウラジオストック（２路線でデイリー）
これくらい飛ばして、OWの一般的基準、Y公示70％、Y格安50％加算は欲しいところ。
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/22 23:01:30 0SzezXej0
AAにマイル加算して、どこで特典とるんだ？
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/23 05:20:22 Szpf9GVd0
>>257
自分はワンワールドの世界一周特典で使っている。ってか今それやっている最中ｗ
インド最悪だったｗｗ ヨルダン思ったよりも素晴らしいとこ、また来るかも。
いまエジプトにいる。カイロ５日間にしたのミスった・・・、他のところ行くのに短杉 orz
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/23 09:06:15 81xVRE2L0
>>258
昔AAスレで、BAの会員ページからワンワールドのCクラス特典検索を教えてもらった人？
260:258
10/11/23 15:32:38 ojFsSs680
>>259
うん、そう。13万AAマイルでLAX-SFO-HND-FUK-TPE-HKG-BKK-DEL-AMM-CAI-LHR-YVRというルートを
実地中で今カイロにいる。昨日ピラミッドとスフィンクス見に行ったから他になにするか悩むｗ
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/23 17:10:20 ylBpWFy70
>>257
アレクサンドリア日帰りお勧め。
ホコリっぽいカイロから地中海沿岸のアレクサンドリアに着くとまるで異国。
262:258
10/11/23 21:57:54 ojFsSs680
>>261
アレキサンドリアかぁ。おｋ、後で調べてみるわ！サンクス！
でもインドのデリーとかアグラ行ってからだとカイロとか全然ホコリっぽくないんだけどｗ
むしろあれに比べたらカイロとかマジ天国に見えるｗｗ
263:258
10/11/23 23:02:29 ojFsSs680
>>256
来年あたり確か羽田～ウラジオ便も始まるとか旅行博で言ってたような。
AAマイルでワンワールド世界一周特典JFK-HND-VVO、シベリア鉄道の旅後、
モスクワ→欧州へとかできそうで楽しみ。ロシアのビザ取得するの面倒そうだけど・・・(；´Д｀)
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/23 23:12:32 gSJ33Mi5P
12月以降は モスクワ～サンクトペテルブルク(サプサン運転開始済）もサンクトペテルブルク～ヘルシンキ（冬ダイヤから）も
４時間以下程度だかで結ばれるから、ヘルシンキからAYとかでもいいんじゃない？
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/24 01:16:52 ajx9nrFnP
ロシアでオリンピックとか開催されればビザなし渡航できるようになりそうだけど。
それが次に期待できるのはブラジルか。
あまり治安が良くないらしいけど。
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/24 06:22:47 LDKsHkVXP
>265
ソチオリンピック知ってる、ぼくちゃん？
267:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/24 19:01:06 LIoj3Thn0
イギリスでオリンピックとか開催されなくてもビザなし渡航できるそうだけど。
それが次に期待できるのはロシアか。
あまり治安が良くないらしいけど。
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/11/24 23:13:34 2PkIUQjE0
>>267
日本語でチェコ航空
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/04 17:54:09 fknJihj90
クイズです。
世界中のどこかに
全てのワンワールドメンバー（死亡中のメキシカーナ除く）が就航している空港があります。
それはどこでしょうか？
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/04 17:59:03 8vL45z3V0
ここはクイズスレではありません。
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/04 18:27:57 fknJihj90
なんでそんなすぐにレス出来るの？ まじで謎。
じゃ、ワンワールド話を。
エアリンガスがワンワールド復帰を模索しているそうだ。
URLﾘﾝｸ(www.aviationweek.com)
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/04 23:00:42 qJS65OlWP
>>271
実はFRA
AA、BA、CX、AY、IB、JL、LA、MA、QF、RJ、S7全部飛んでいるし
加盟予定のABは勿論母国だしな。でもITは飛んでいない。
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/05 08:53:29 7aXm/bvF0
正解っす！
確かにＩＴはＦＲＡに就航していないんだよね。でも近いうちに就航しそうな気がする。
実はアメリカンがドイツ線を縮小気味で、現在はDFW-FRAしかない。
このあたりがちょっと心配。
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/05 09:12:27 3dQc96PBP
>>273
その点は心配ないと思われ。まだ加盟してもいないのにAAはABと積極的にコードシェア提携を初めている。
BERが開校したらいち早く飛ばすと思われ。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/05 18:03:31 Krqz33ZC0
FRAのAA AC（ラウンジ）は来年春には閉鎖確定。
FRAランを得意とする俺にとってはさびしい限り。
FRAって、ワンタッチするだけでよく知らんのだが、OW各社で協調しているイメージ
が全く無いのだが、ターミナルの配置とかどうなってるん？AA利用の場合、いまんとこAAの到着ラウンジ以外
は、ほぼ使えなかったような気がするし。
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/05 18:32:04 nXTZqwIa0
>>275
FRAは、JLがカネをかけてラウンジ改装したから、そっちを利用させるとか？
CXもT2だし、と思ったらAAはT1なのか。
AAのラウンジ閉鎖ってのは、AAが利用ターミナルを変更する伏線じゃないよね？
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/05 23:38:30 vT5DoglF0
>>276
ヒント:T2は満杯・沖止めは日常的
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/07 11:20:39 VmS2JcTnO
エアリンガスは安っぽいaerlingus.comを強く打ち出すのをやめて、以前のデザインに戻しているんだね。
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/08 01:07:52 K86mCTHl0
>>278
aerlingus.com塗装は737だけだったので737粛清と同時に自然消滅しただけ。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/09 14:30:55 wmM0Jc2Y0
ビジットヨーロッパ運賃の使い勝手が
よく分からん
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/09 16:37:37 Hlkg7e/nP
どこら辺がわからんの？各都市間の距離を計算するならここがオヌヌメ
URLﾘﾝｸ(www.gcmap.com)
例えばこんな感じ：
AY使ってNRT-HELを飛ぶ
HEL-IST = 1347 mi ∴ Zone 5 で 180ユーロ <最初のセクターは確定しないといけない＞
IST-BUD = 650 mi ∴ Zone 3 で 115ユーロ
（鉄道ででプラハへ）
PRG-MAD = 1088 mi ∴ Zone 4 で 140ユーロ
MAD-CMN = 539 mi ∴ Zone 3 で 115ユーロ
CMN-MAD = 539 mi ∴ Zone 3 で 115ユーロ
MAD-CDG = 660 mi ∴ Zone 3 で 115ユーロ
（鉄道ででブリュッセルへ）
BRU-LCY = 197 mi ∴ Zone 1 で 55ユーロ
BAかJL利用してLHR-NRTで帰る
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/10 01:04:04 kGdlqPoK0
アジア路線の弱さをなんとかして欲しい。
MHでもいいので（スカイチーム寄りだが）加入して欲しい。
SAやSTが大幅に強化されていくのと対照的に、破綻等で路線網縮小では。
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/10 08:40:53 hw+y5/BO0
>>280
JALの人に言わせると非常に使い勝手が悪いそうです。
最初のセクターのみ確定させればよいとなっていますが、オープンの場合の予約、
仮予約の変更等、結構手間がかかるそうです。
決して安くないですしね。
表記の運賃に別途税金がかかり、これが馬鹿になりません。
ヨーロッパで大体スケジュールが決まっているのであれば、別個に手配した方が
よいのでは。
BAなんて日にちや時間によってはかなり安い運賃で出ます。
その場(サイト上)で税金額も確認できます。
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/11 14:37:38 S8ANYQ7PO
IDにS8が入っていた。
S7だったらよかったのに。
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/11 18:18:49 PrxfELkr0
日本からだったら、欧州系の格安航空券（ボーナスフライト付き）で
オープンジョーしたら、経由地・到着地・出発地の3箇所を周遊できるからね。
ヨーロッパ内の移動にはLCCや高速鉄道と選択肢がある。
286:280です
10/12/11 22:27:52 8nMo35L20
みなさん、情報ありがとうございました。
ビジットヨーロッパは今回始めて使おうとしたのですが、
ワンワールドのHPからは簡単な概要しか分からず、それでポロっと
愚痴ってしまいました（すみません）。
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/14 01:29:24 6pNu2DIt0
メキシカーナって、まだ加盟を維持しているの？
288: [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/14 05:29:05 BiVHBygwP
>>287
正式には現在MXはメキシコ政府の手によって再建中だからな。
生命維持装置に繋がれてまだ脳死にいたってないから一応生きている扱い？
無理ゲーになったらワンワールドからロゴが消えるだろうけど。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/14 11:20:10 y2bGALfs0
エクスプローラーの欧州発料金が値下がりしたっぽい（Ｙだけかも）。
3大陸エコノミークラスで EUR 2,110 （235,838円）
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/14 17:33:01 y2bGALfs0
２００９年２月と８月に行われたエクスプローラー等の１０％ＯＦＦキャンペーン、
結局、今年は行われなかったね。
恒例になるのかなと思ったが、
やっぱりあれは設立１０周年の特別キャンペーンだったのか。
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/14 19:17:12 pPF73SMd0
ビジットパスの予約がHPより出来るように
ならないかな…
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/15 02:22:46 Z0QMzKFh0
>>289
欧米の値段が一定で、それに諸外国が同水準に合わせるものと思ってたから、
円高だし日本発が下がらないのが不思議でならないな。
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/18 03:34:34 USnldanR0
>>243
そう言えばいつの間にかガルーダがカスチーム内定だそうだが
マレーシア航空との交渉がその政府方針とやらで不調だったと言うことか。
ますます墜落のイメージが強まるな(´Д｀)
これでマレーシア航空がワンワールドに入ってくれたらなあ。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/19 18:07:52 PoLEbyR/0
ガルーダがスカイチームに加盟したら、マレーシア航空は同じアライアンスには入らないだろう。
タイとシンガポールに挟まれているから、スターアライアンスも考えられない。
その結果、ワンワールドの可能性がある。
あるいは、エアアジアに買収されるか・・・・
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/19 18:57:56 dQr7uKuPP
それだったら一番有望なのはすでにカンタスの子会社でSINを拠点としているジェットスター・アジアと
SGNを拠点としているジェットスター・パシフィックじゃないか？
LCCなエア・ベルリンが加盟したりするぐらいだ。LCCなジェットスター系が入ってもおかしくない。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/19 22:47:11 6f8rwIJ00
エア・ベルリンはジェットスターやエア・アジア、ライアンエアとは違う。
機内食も荷物も料金に込み。
LCCと呼ばれてても実際はリゾート系路線が多いチャーター航空会社。
日本で言うとスカイマークと言うよりはJAZが独立営業してる感じ。
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/20 00:44:11 Uq2Ny2+e0
マレーシアに加盟されてもＡＡやＢＡが赤字の補てんを迫られそうだな。
東南アジアは超重要なマーケットだが、マレーシア自体はそれほど重要でもなさそうだし、
上記のとおり、ジェットスターアジアで十分じゃないか？
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/20 01:58:20 oid5i5w30
そう言えばキングフィッシャーもスカイマイルパートナーだったのに
ワンワールドへ入ったんだったな。
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/20 15:00:10 HyX4P72K0
ワンワールドはイタリアを便利に使えるよう
なんとかしてホスイ
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/20 22:02:00 xJQwwANwP
たしかに東南アジア内なら近距離ばかりだし、大それたキャリアじゃなくてもSINをハブにしている
ジェットスターアジアで十分かな。JLかCXでSINまで行って、後はジェットスターで各地に飛べばいい。
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/20 23:35:12 Uq2Ny2+e0
全然話題違ってごめん。
エアベルリンってレイキャビクに乗り入れているのね。
世界一周航空券で行けるようになるのは楽しみだな。
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/21 01:19:03 PH0vKQe/0
ABは何気に地中海沿岸が強いので北アフリカはかなり強化される。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/30 00:31:36 ZbhoXk+t0
ワンワールド→世界統一政府→ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/12/30 12:32:07 gG2wSvu9O
スカイチームと統合してスタアラをやっつけてくれ
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/07 01:11:38 LYDR6uf30
>304 統合というのは、スカイチームに吸収合併されること＝ワンワールドの消滅。
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/07 01:39:37 yonNQp2l0
>>299
うん？
ヘルシンキ、ロンドン経由でミラノ・ローマへ行けるが？
加えてベルリン・フランクフルト経由もできるようになる。
>>300
カンタスがあるから、子会社も入ってもらえばいいだけか。
ジェットスター＆ジェットスターアジア。LCCだけど。
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/28 15:47:12 oZL/aWFI0
エーゲ航空とオリンピック航空の統合が認められなかったようだ。
これで、オリンピック航空のワンワ入りもありうる？
気位の高いワンワ陣営が拒否しそうな気もするが。
URLﾘﾝｸ(www.businessweek.com)
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/28 23:40:50 4oOg2bl30
OAはそこまでして手に入れるほど価値ある物件じゃないと思う
いわゆるダメなフラッグキャリアの典型かと
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/29 16:12:09 VOrdnJ16O
カスチームがいよいよ南米と中東に殴り込んで来たし
（オセアニアはヴァージン・ブルーを説得中？）、
エミレーツかエティハドのどっちか確保するのと
TAMを☆から引き抜きで固める方が有益じゃね？
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/29 18:17:57 olIsHkCt0
中東でいちばんワンワールド寄りなのはガルフ航空だが、
加盟させてもらえそうにないね。昔は中東で一番のキャリアだったのに。
エティハドはヴァージンブルーと広範な提携をはじめたから
（今度、Ｖオーストラリアがアブダビに乗り入れる）
ワンワールド入りが遠のいたと思う。BA&QFとヴァージンは犬猿の仲だから。
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/29 18:29:38 M8B0YAX00
前から噂されてたジェットスターとの提携が正式発表。
これで東南アジアの穴はある程度カバー出来るか？
URLﾘﾝｸ(ja.oneworld.com)
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/29 21:28:10 4v5CEe280
エミレーツを引っ張ってこられないようじゃダメでしょ。
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/29 22:37:01 o8ogj+mlO
>>309
成田の配置や関係みてるとエティハドが星、エミレーツがワンワールドって
イメージがある
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/29 23:34:47 yBkAKWES0
☆に一番近いのはカタールだろうね。
エティハドはヴァージンとともにスカイチームに近そう。
（ヴァージンはＳＱとともにスカイチーム入りが噂されている。
同じくＳＱも出資している中国東方は今度スカイチーム入りするし）
ガルフ航空は青色吐息なので除外。
となるとワンワールドに一番近いのはエミレーツとなるが、
エミレーツはカンガルールートを侵食しすぎなので、ワンワールド入りはなさそう？
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/30 00:15:41 CsTfk99T0
ボリビアのアエロスールが「どっか加盟してえなあ」と言ってる件はどうなん？
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/30 00:58:07 oF//auF00
>>315
規模が小さすぎる。
タカ航空はスタアラ加盟予定らしいが。
コパ航空もコンチと提携しているからやっぱりスタアラか。
ワンワールドは没落一方だな。
アメリカンは健全だが、JALは破綻、CPは影も形も、MXは倒産＆完全廃業
中東は「第三世界」MSのスタアラ入りが衝撃的だったが、EKやQRもどこかに所属するだろう。
EKはUAと仲が良い反面、JLとコードシェア。大韓、コンチ、南アフリカなどと提携。
判断が難しい。スタアラ系かと思うが、MSやTKがいる以上難しい。
QRはNHの他、UA,LH、OZと明らかにスタアラ。加盟も近いのでは？
消去法でEKはスカイチームかワンワールドで、立場を生かせそうなのはアフリカに弱いワンワールドだな。
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/30 01:03:55 CsTfk99T0
そう言えばメヒカーナは2/14に営業再開の目処が立ったらしい。
明日から航空券発売再開だと。
URLﾘﾝｸ(www.aviationweek.com)
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/30 01:34:18 nYTWbEquO
>>314
SQってシンガポール？
スカイチーム行くの？
>>315
サメのとこ？
>>316
南方と東方の件があるから、同じアライアンスに入ることもあるかもよ？
アラベスク同士とか
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/30 03:57:20 R3J08u6NO
アフリカはめぼしい所だとRAM（一応、IBとコードシェアしてる）ぐらいしか残ってないなあ。
他はEU乗り入れ禁止食らってるような所ばっかりだし。
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/30 12:16:48 XadWaUlC0
ナイジェリア航空はどうだろうと思ったけど
（ナイジェリアは人口1億人を越える唯一のブラックアフリカ国）
運行停止していたのね。
昔は香港やリオにも飛んでいたらしいが。
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/30 14:32:50 R3J08u6NO
>>320
その空白を埋めて勢いのあるアリクエアーは可能性あるかも。
しかし、カスチームがAF経由で旧フランス植民地の会社に
片っ端から声掛けてるのに対してしょっぱなからケニアを奪われたBAは
どんだけ嫌われてんだよ。逆にオセアニアはエアタヒチヌイが最近あからさまに
「AFうぜー」と言う態度でJL・QFとコードシェアしてたり
グローバルエクスプローラー料金に参加したりでワンワールド寄りになっている。
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/31 10:59:55 259DQW0P0
オリンピックこいよ！
サントリーニに特典で行きたい。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/31 12:27:07 uObCHe+50
ヨルダンもきな臭くなってきてる。
「ヨルダンでも大規模反政府デモ、首相退陣求め」
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
中東全体がやばくなってきてるなあ。ロイヤルヨルダン、大丈夫かな…
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/31 12:42:17 WPu3Dnok0
公務員天国の日本でも
消費税廃止で
デモ起きないのかな。
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/31 12:53:15 osENVuB40
>>321
エアタヒチヌイってアメリカンでマイルを獲得できなくなったから、
これでワンワールド入りは無くなったなと思っていたけど、
未だに特典航空券は申請できるなど細々と提携が続いている。
エアカランがＡＦべったりなのに比べると、エアタヒチヌイは意外と可能性あるかもね。
>>321
ナイジェリアをハブに出来たら無茶苦茶アフリカに強くなれそう。
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/31 15:21:15 hFjbXLSlO
>>323
エアーマネジメントのシナリオ1でアフリカのハブをカイロにしたら
中東戦争頻発でヨーロッパに繋がらず涙目になったのを思い出した。
しかももう1箇所のハブ候補・チュニスが今回の中東デモの震源。
まあ、チュニスエアーは隣のエールアルジェリ共々
カスチームに決まってるようなもんだけどな。
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/31 15:41:08 hFjbXLSlO
あ、アリクエアーはインド路線開設でキングフィッシャーが
機材と人員を出すのか。これは可能性有りそうだな。
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/31 20:00:36 tfvvw7u30
>>327
しかも国内で競合してるのがBAの天敵であるヴァージン・ナイジェリアだな。
なかなか有望なんじゃないか。
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/01/31 23:19:52 osENVuB40
>>322
エアベルリンがベルリンやニュルンベルクから飛んでいるみたいよ、夏季限定だけど。
だからオリンピックが加盟せずとも、来年になったら特典で行ける。
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/01 02:47:05 C86Qh3HkO
キングフィッシャーが加入するのって夏ぐらい？
そしてJALのニューデリー路線がコードシェアになって日本乗り入れか。
関係無いけどエアインディアが☆に加盟するのってなんで3年もかかったんだろ。
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/01 16:49:34 jdFljko90
なんかLCCばっか入ってない？
日本乗り入れ無いのかな
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/01 19:00:23 nPbdT9CT0
>>331
成田の発着枠拡大でかねてから日本就航を希望しているLANが来るかも。
そのLANが来年にTAMをちゃんと連れて来るかどうか流動的だけどさ。
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/01 19:18:29 Y34+w/onP
いつの間にかワンワールド・エクスプローラーでジェットスター使えるようになったのな。
マジで東南アジアの穴埋めとしてカンタスの子会社がアフィリエートとして加盟する傾向ありかもな
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/01 19:32:56 8VKma6j3O
>>332
LANTAMが揃ってくれば嬉しい
でもスタアラに連れていかれたらロンドン経由でどうぞとかになりそうな
LANちゃん早くおいで
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/01 21:08:08 SAudAVDG0
>>334
LANTAMがワンワールドから抜けたらマジで致命的だな。
ワンワールド陣営がその高すぎるプライドをかなぐり捨てて接待攻勢してくれないかなぁ。
>>327
アリクエアーってロンドンに飛んでいるからＥＵ飛行禁止規制にも該当していないみたいだし、
ＪＦＫにも飛んでいるのね。
ワンワールド陣営がその高いプライドをかなぐり捨ててラブコールを送ってくれないかなぁ。
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/02 03:49:42 uVW9m2g40
アフリカの南側だと1948年創業の老舗・エアーナミビアもそこそこ。
ヨーロッパで乗り入れてるのがフランクフルトだけだから☆寄りの可能性が高そうだが。
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/02 17:40:59 vIqrBrPjO
>>336
ウィントフークはABがミュンヘンとの路線持ってるんだな。
これ以外にもAB加入でアフリカ方面はかなり強化される。
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/02 21:00:58 g1ycuU0/O
AA利用でCXのAsiaMilesへの加算って、どれくらい日数かかるの？
利用から一週間過ぎたけど加算されていない。
AsiaMilesのサイトではAAのVクラスは100%加算ってなっているんだけど。
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/02 21:19:43 XnDIPkb10
>>335
JALが仲介してスカイチームと合併が良いかも。
そうすればスターアライアンスと対抗できる。
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/02 21:25:26 pgANt/YO0
ナミビアはドイツの植民地だったことを知らない方が何名かいるようだ。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/02 21:35:33 /fajprAjO
>>335
LANTAMが抜けたら瀕死のメキシカーナしか残らないね
Arikはヒースローで見たけど結構大きな機材も持ってた
日本来ないかな
ターミナルはケニアとかと一緒のとこだった
滑走路挟んだ向かい側、STのとこ
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/02 23:00:08 nvEqKXXV0
高すぎるプライドのせいで、スイスエアーや中国東方など獲得失敗例は数知れず。
ＬＡＮＴＡＭもアリクエアーも海南航空も獲得に失敗しそう。
いっそのこと、
ワンワールド首脳陣全員でパプアニューギニアの裸族体験入隊とかしてほしい。
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 05:17:03 8L1LZlCbO
>>342
エアニウギニが土産で付いて来るのか？
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 12:24:38 cTwNiE2G0
もともとカンタスと提携しているし、いいんでないかい＞エアニウギニ加盟
ポートモレスビー空港で首脳陣が裸ダンスして加盟式典を行って高感度あぷ。
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 21:17:45 8tQhEoXy0
早くフライエミレーツ加盟させろ馬鹿
あとスカイチームと合併してシンガポール航空、
スイス航空、オーストリア航空、ルフトハンザ引き抜いてこい
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 21:22:43 FIQotPrI0
エミレーツくらい加盟して欲しいが難しそうだな。
あと、東南アジアで１社欲しい。もうめぼしい会社はないが。エアアジアとロイヤルブルネイ、ラオス航空くらい？ｗ
エアーインディアさえスタアラ加盟って？
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 21:49:36 zofbxrN0O
スカイチームと合併したら大西洋路線のシェアの関係から独禁法除外の取り消しになるよ。
>>345
SQはVSの筆頭株主でLHはBDの親会社。
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 21:49:39 CrI8YqYP0
>>345
同意。
最低限エミレーツとシンガポールは必要。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 22:15:34 2BReXpy30
でもあまり他のアジアが強くなると日本の拠点がなくなりそうで困るｗ
せっかくアジアの拠点が日本になったのに
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 22:20:37 Drv8lY9fI
現実的な話、エミレーツ加入するだけでも全然ちがうよな。
あとはヨーロッパの内陸部の大手が欲しい。
エミレーツとエールフランスがワンワールド加盟すればアメリカン、南米は強いだけに。。。
しかしイベリア航空って使えないなw
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 22:28:46 8tQhEoXy0
理想のワンワールド
ＪＡＬ
大韓航空
キャセイパシフィック
シンガポール航空
エミレーツ航空
アエロフロート
フィンエアー
オーストリア航空
スイス航空
ルフトハンザ
エールフランス
ブリティッシュ
エジプト航空
南アフリカ航空
カンタス
エアカナダ
アメリカン航空
ラン航空
まあムリだけどｗ
エミレーツ加入でスカイチームと合併すればいいのにねｗ
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 22:33:57 8tQhEoXy0
ＪＡＬ
大韓航空
キャセイ
エミレーツ
アエロフロート
フィンエアー
エールフランス
オランダ
アリタリア
カンタス
アメリカン
ラン
十分か・・・
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 22:42:50 Hb6qdGv10
資本関係のねじれと言えばずっと前からそうなってるのに放置プレイ状態のCXとCA。
この辺の緩さがワンワールドの長所でもあり短所でもあるのだろうけれど。
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 22:45:52 QBfYfLRU0
東南アジアならフィリピン航空がどこでもないべ
CXが運行助けてたこともあったし。
で、見てたらロイヤルブルネイ・マレーシア・エミレーツとの
共同運航便あるんだな
ならこの辺とご一緒に。イスラム色かなり濃くなるけど
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 23:02:24 2BReXpy30
>>350
向こうからみたらＪＡＬも似たようなモンかもｗ
エアベルリンはどうなの？
主力は成田にも来て欲しいところ
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/03 23:19:09 EvYvlEgE0
カンガルールートを侵食しまくってるエミレーツの加盟を
BA・QF・CXが認めるかなあ
当のエミレーツはそれが楽しくて仕方ないヒャッハー状態だし
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/04 01:45:09 PV4X/B2T0
>>354
フィリピン航空は国内他社と共に絶賛ヨーロッパ乗り入れ禁止中。
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/04 04:12:06 HnYtNss60
マレーシアはKLMと業務提携結んだ。
スカイチームへの道、まっしぐら。
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
11/02/04 06:09:29 JhVHgNnhO
>>357
そういえば成田の枠配分もフィリピンとインドネシアは安全上の問題で微妙みたいだね
フィリピンは773持ってても駄目なのか