10/05/13 22:26:24 YrZGI5vm0
>>266
かなりは空かないぞ
首都圏の規模を考えれば30万回でも足りない
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/13 22:37:38 nQ9Yubf20
>>267
＞商売になるかならないか
ってさ、商売になるから受け入れる病院があるんだろ。
「１５０万円程度とみられる手術代は全額自費」とか。
医療自体が目的であってもいいし、観光のついでに医療を受けてもらってもいい。
成田だったらトランジットツアーで検診を受けるなんてのも面白いかも。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/13 22:55:49 nQ9Yubf20
>>268
現状で成田の国際線が約17万回、羽田のチャーターが約1万回で合計約18万回。
で、発着枠増加後は成田が28万回（国内線を2万回とする）、羽田が9万回の合計37万回。
つまり、倍増。
長期的にはそれは埋まるかもしれんが、直近の未来を考えればかなりの余裕が出るのは確実。
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/13 22:59:21 RM64bLA90
本当は羽田がやらなきゃいけないんだが、
成田でやるならヘリで動けるようにしないとダメだな。
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/13 23:07:28 aCWEekTe0
JALに代わるコナ線検討中の３、４社ってどこなんでしょうね？
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
>>270
その辺は長期的にみてってことじゃないですかね？
枠もらって即就航ってのもなかなか難しい気が・・・。
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/13 23:08:52 aCWEekTe0
ヘリポート整備ならそれほど難しくないような。
たまに滑走路に入ってくるヘリはなんでしょうね？
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/14 00:03:59 hSIiASyi0
>>271
羽田は本当に全然足りない（国内線の小型化だけに割り振っても足りない）ので
首都圏で受け入れるなら成田しかありえない。
ビジネスジェット利用だからといって、ヘリまで使うの？ 殆どの場合はハイヤーで充分な気がするが。
例えばJFK空港からマンハッタンまでヘリを使うなんていうケースは多いのか？
>>272
枠ってのが何を指すのかよくわからないが、ビジネスジェットなら枠があれば即就航だろ。
成田と羽田の枠が埋まる見込みが出たら、またそれは考えればいい。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/14 00:12:26 RB+30hDN0
小さい飛行機は騒音のことがそんな問題にならないだろから、
羽田でも夜間あたりなんとかならないのかな。
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/14 01:17:15 M0nq+vnWP
>>272
ハワイアン？
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/14 14:28:52 +7Ci/d1k0
なんだかんだ、日系が撤退したところはちゃんと外資が穴埋めしてくれそうだね。
アムス→ＫＬＭ穴埋め
ローマ、ミラノ→アリタリア穴埋め
メキシコ→アエロメヒコ穴埋め
コナ→ハワイアン穴埋め
ブリスベン→？
サンパウロ→TAMとANAが便名統一運航？
一方、外資が撤退すると厳しい
クライストチャーチ→無し
オリンピック・アテネ→無し
サベナブリュッセル→無し
パシフィック・ナンディ→無し
カンタス・メルボルン→無し
ビーマン・ダッカ→無し
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/14 17:06:38 m2/B4bfZ0
>>274
定期便の枠ってことじゃないの？
>>277
オーストラリア路線はジェットスターかVオーストラリアがいいな
サベナは倒産だし、オリンピックとビーマンは経営がやばかったから仕方ない
ナンディはコンチネンタルで経由かチャーターかな
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/14 18:32:03 LJCSWPSE0
アリタリアってまだあるんだ。
それは置いといて、欧州線は英独仏あれば十分でしょう。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/14 19:15:09 tn9SGaPl0
成田が３０万回化するといっても、日本のフラッグキャリアになった会社が
羽田の国際線枠をもっと増やせと言っているのではなあ。
成田は不要と言っているに等しい。
>今後、割り当てが予定されている羽田空港の国際線発着枠について
>「昼間の年間6万回というのはいかにも少ない」と、改めて上積みを求めた。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/14 20:12:39 AopyLiDv0
>>280
どこがフラッグキャリアになったの？
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/14 20:26:56 hSIiASyi0
>>278
定期便の枠のことなら、なおさら発着枠を塩漬けにするのは勿体ないだろ。
ビジネスジェットなら許可を与えればすぐにでも使ってくれるんだから。
内際合わせて25万回くらい埋まるまではとにかく枠を埋めることを考えるべきだと思う。
そこまで増えたら成田だけの対応では済まなくて、羽田便の都心上空飛行許可とか
厚木・入間の軍民共用化とか首都圏第三空港とかいろいろ考えなきゃいけないから。
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/14 20:29:42 hSIiASyi0
>>280
ぶっちゃけ、羽田国際化で明確に利益がある航空会社は青い会社1社のみで、
その他の会社（赤い会社と外航全て）はメリットが無いか非常に少ないと思うんだが。
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/14 22:17:53 4uQc2DHm0
>>282
枠は２５万回程度なら増便、新規就航で比較的早く埋まると思う。
実際飛ばすとなると、機材の確保なんかですぐには難しいかも。
長距離機材をあまり持ってないところもあるしね。
ビジネスも枠を設けるならすぐ使えるかも。
近いうちに２７万回の合意は出るはず。
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/15 02:31:09 aBqO7/qE0
>>277
追加でGAが輸送力拡大するから（デンパサールとジャカルタを分離して週7－週14に増便）
さらに穴が埋まる。
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/15 07:29:22 D+oWiR+q0
結局、ＬＣＣも含めた定期便の見通しが暗いのでビジネスジェットを誘致しようということになったのだろう。
しかし、肝心の定期便を誘致するためのアクセス改善や離発着料の引き下げをどうやって行うか検討しないで
ビズジェットの誘致などと言い出すのは、羽田国際化に反発する成田周辺自治体の反発を和らげるための方便でしかない。
当局が真面目に成田活性化を考えていない証拠。
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/15 10:00:57 C5mDiFTf0
>>284
＞枠は２５万回程度なら増便、新規就航で比較的早く埋まると思う。
短期的には埋まらないと思う。成田空港会社も埋まらないと言っている。
（2009年度18.6万回、2010年度20.7万回、2011年度21.2万回、2012年度21.6万回）
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
羽田でも日中3万回はともかく、深夜3万回（1日約40便）は簡単には埋まりそうにない状況。
やはり機材や人員繰りの都合があって、枠が出来たからと言ってそう単純に増便とはいかない。
＞近いうちに２７万回の合意は出るはず。
ロードマップ通りだと来年度に25万回、再来年度に27万回、2014年度に30万回ということになっている。
どうやら、当局には2015年（まで）のASEANオープンスカイまでに枠を充分に確保したいという意図があるらしい。
枠が余るくらいでないとオープンスカイもLCC誘致もあったものではないから、無理して枠を埋める必要は無い。
羽田のオープンスカイは短期的にも中長期的にも無理だが、
成田は数年以内（2012年度以降？）にオープンスカイの対象となる可能性がある。
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/15 10:25:49 zigohDdx0
いくら東京までの鉄道が高速化しても、羽田には勝てない。
羽田からモノレールで浜松町まで行けば東京駅まで１０分くらいで着くからね。
都心まで１５キロというのは世界的に見てもかなり近い。
成田→東京駅のリニア実現したって、運賃じゃ絶対に羽田→東京駅より高くなる。
それに都心までタクシーでいけないからどうやっても勝てない。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/15 10:28:57 C5mDiFTf0
>>286
＞ＬＣＣも含めた定期便
枠が余るくらいでないとLCCなんて誘致できない。
フルサービスエアラインに枠を充分に配分してそのあとの話。
＞アクセス改善
道路で圏央道（大栄以北が2012年度）、外環道（2015年度）、北千葉道路（2014年度）。
鉄道で成田スカイアクセス（今年7月17日開業）、短絡新線構想（調査中）。
これだけ面倒を見てもらってまだ何か必要なものがあるのか？
羽田のアクセス改善なんて成田と比べたら霞んでしまうような程度だぞ。
（中央環状品川線（2013年度）、蒲田立体に伴う増発（2014年度））
＞離発着料の引き下げ
350億円の投資で5万回の枠を拡張できるので、そこから捻出できる。
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/15 10:39:11 C5mDiFTf0
>>288
＞東京駅まで１０分くらい
その程度なら日暮里でも変わらん。
実際には浜松町が5分、日暮里が11分だが。
＞都心までタクシー
リムジンバスを使えよ。
どうしても都心までタクシーを使いたいなら、定額タクシーでも使えば？
そもそも、タクシーを使うような人間がタクシーの運賃を気にするってのが良くわからん。
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/15 12:00:43 1D9iff340
>>287
枠と発着回数は分けて考えて見た方がいいかも。
枠は持ってるだけってこともあるから。
現状の２２万回も埋まりつつあるから、２５万回の分の「枠」はそれなりに早いと思う。
ロードマップは実際の実行予定だけど、その前提となる合意を早く出すって話。
３０万回は羽田の国際化前に、２７万回は夏前にできればやりたいって言ってた。
合意が得られ次第枠の分配が始まるってさ。
>>289
直前までの流れも読まずに書き込む人を相手にする必要ないと思います。
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/15 12:03:41 JRbRJMGL0
大手町から羽田まで6000円も払ってタクシーなんか乗りたくないわい
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/15 12:07:32 08Xy7I9U0
ＪＡＬの減便で本年度は２１万回の達成なんて無理だろ。
むしろ前年度比、減にならなければ万々歳。
ＮＨがＭＵＣに就航した途端、ＬＨはＭＵＣ線の機材を小型化するし、
実際には、羽田と成田、日系と外航がパイの食い合いをやってるだけで
全体の需要は伸びない。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/15 14:28:49 ZH0sjy710
成田にビジネス機専用施設とヘリポートつくって、あと東京駅周辺にヘリポートが必要だな。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/15 16:00:15 yznMrE4z0
ビジネス機の話は置いておいても、成田の敷地内の端にでもヘリが直接降りられたら・・・
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
あとはGM製のでっかいバンにでも乗せて国際線出発階まで送ってあげればエグゼクティブはご満悦だろう。
港区内は中東の石油会社とか含め外資の東京支社が多いから、時間をカネで買いたい層は一定線、居る。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/15 19:54:45 0QjpIguD0
世界中どこの空港でもタクシーで都心に行ける。
俺はいつも外国の空港からタクシーで予約したホテルに向かう。
タクシーに乗り込んだ瞬間、異国に着いた緊張が消えてほっとする。
わざわざ重い荷物を駅に運んで電車乗って乗り換えるのは負担だ。
成田はここがもう致命的に駄目。
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/15 22:17:59 gdw718bu0
>>296
成田でも都心までタクシーで行きたければ、べつに普通に行ける。
というのは置いといて
＞タクシーに乗り込んだ瞬間、異国に着いた緊張が消えてほっとする。
これはロクに海外行ってないのがバレバレだな。
着いたばかりの異国で外国人の運転手とサシの密閉空間。
しかも行動の自由は相手にある。
リムジンバスの車内の方がはるかに安心してくつろげる。
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/16 02:20:29 /J13J8Dx0
■羽田空港の長所短所を多面的に評価
【再拡張後の空港としての総合力】
・アクセスの良さ＝２０／２０点
・滑走路の長さ（やや不足）＝１／２点
・処理容量の大きさ（大きい、ただし首都圏の需要はそれ以上）＝１５／１５点
・貨物取り扱い能力の高さ（やや不足か？）＝１／２点
・運用時間の長さ（24時間）＝２／２点
・乗り継ぎの便利さ（仕方ないが、ターミナルが分散）＝１／２点
・気象条件の良さ、悪天候への対応力（特に問題なし）＝２／２点
・維持費用の少なさ（軟弱地盤対策？）＝２／５点
・航空機騒音の少なさ（海上空港だが、一部影響あり）＝８／１０点
・航空機事故による第三者への危険性の少なさ（問題は少ない）＝４／５点
・空港の存在による都市計画上の問題の少なさ（道路の渋滞誘発？）＝３／５点
・追加投資の少なさ（これ以上の多額の投資は必要なし）＝２０／２０点
・空港以外の用途への転用の困難さ（転用を考慮する必要なし）＝８／１０点
★総合評価：１００点満点で「８７点」
■成田空港の長所短所を多面的に評価
【空港としての総合力】
・アクセスの良さ＝０／２０点
・滑走路の長さ（１本は2500ｍ）＝１／２点
・処理容量の大きさ（滑走路の１本は短い、誘導路ダメ）＝１２／１５点
・貨物取り扱い能力の高さ（高い）＝２／２点
・運用時間の長さ＝０／２点
・乗り継ぎの便利さ（仕方ないが、ターミナルが分散）＝１／２点
・気象条件の良さ、悪天候への対応力（特に問題なし）＝２／２点
・維持費用の少なさ（多額の警備費）＝２／５点
・航空機騒音の少なさ（影響あり）＝６／１０点
・航空機事故による第三者への危険性の少なさ（内陸空港）＝２／５点
・空港の存在による都市計画上の問題の少なさ（？）＝４／５点
・追加投資の少なさ（これ以上の多額の投資はない？）＝２０／２０点
・空港以外の用途への転用の困難さ（転用を考慮する必要なし）＝８／１０点
★総合評価：１００点満点で「６０点」
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/16 02:29:44 ZMdlKxPT0
>>296
空港からのタクシーって、ボラレる可能性が結構あるんじゃないでしょうか？
それにしても人の価値観て様々なんですねｗ
公共交通機関でホテルの最寄の駅まで行き
そこから遠ければバス、近ければ歩き、というのが
自分のパターンです。浮いた金を他の事に回します。
ちなみに大抵エグゼクティブ＝クラブ・フロアに泊ってます。
>>297
初めての土地だと、ホテルにスムーズに到着できるかどうかの
ドキドキ感も旅の醍醐味の一つだと思うんですがｗ
リムジンバスも東京では高いですよね。それでいつも京成ですが
日暮里からでさえ千円もするというのが苦痛に感じますｗ
成田ではFFPの一応ステータス持ちなのでラウンジに直行しますが・・・。
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/16 13:51:32 OW6oITio0
世界中どこに都心までタクシー代２万円かかる空港があるんだよ？
せめて成田駅前に国際的経済拠点があれば、
３０００円で済むんだがね。
もう成田空港は衰退するのみ。貨物専門か廃港だよ。
都心まで１５ｋｍ滑走路４本の羽田に、都心まで８０ｋｍ滑走路２本の成田が対抗できるわけがない。
東京の人口１２００万人に対して、成田市は１２万人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
広域人口比べても東京・神奈川２０００万人、千葉・茨城は９００万人で、
海外渡航者の数も違いすぎる。成田空港は２１世紀の軍艦島になる。
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/16 15:50:05 IRy7vrkF0
おまいさんのおうちの前まで空港を拡張しないとさばききれんとおもうがなあ。
タクシー代はただになってよかったね
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/16 20:55:36 CPNAOmA00
近きゃ便利というものではない、って何度言ったらわかるんだろうね。
京急通るまで羽田だって全然不便だったわけだが。
タクシーがうんぬん言う奴は新千歳と鹿児島と広島にタクシーで行けｗ全部３万コースだｗ
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/16 21:20:08 mZqCHnbm0
>>240
東成田は廃墟のようになってるね。静か過ぎて不気味なくらい。
閉鎖されたホームの方の壁には「成田空港」の駅名板が残っている。
芝山千代田は飛行機が良く見える。周りは特に何も無いから戻るしかないが。
芝山鉄道に380円お布施してきなさい。
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/16 21:22:40 mZqCHnbm0
何だ、一週間も前のレスかよ。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/17 19:39:58 Qt1fG59Z0
>>233
成田警察署前で北原派がウザイことしてます。
もしかして、参加中かな？
廃道化を実力で妨害して、仲間が捕まったらしいぞｗ
自分らの暴力は正当で、それ以外はすべて敵だそう。
成田ニュータウンで、抗議しても無意味だがな。
橋賀台１丁目に空港内で働く反対派が住んでるぞｗ
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/17 19:52:40 Qt1fG59Z0
>>305
捕まったのは、テロリスト仲間な。千葉県民かは不明ｗ
明日の朝日新聞千葉県欄には載るんじゃないか？
>>303
東成田から第２旅客ターミナルビルは
地上を通れば、徒歩５分もかからんけど
案外、知られていない。
東成田－芝山千代田は、歩いても１５分位。
国道２９５号沿いに、安全に歩いて行ける。
ちなみに芝山鉄道で謎の減速をする場所と
国道２９５号沿いに歩いていくと途中に
「関係者以外立ち入り禁止」の木の根ペンションがある。
飛行機の撮影にも使えない、反対派のアジト。
羽田も都知事が言うように徒歩や自転車でターミナルへ行ける
けど、治安面でも成田ほど安全ではない。
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/17 20:01:09 Qt1fG59Z0
レスが付かないところ見ると、カキコしてる反対派は
成田警察署前の集会に参加中かｗ
0時を過ぎても騒いでいると、ニュータウン住民と戦争になるかもよｗ
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/17 21:50:28 eMHbIVZC0
新規就航予想
5月 トランスアエロ：サンクトペテルブルク
6月 ANA：ミュンヘン
10月 ANA：ヒューストン
ANA：クアラルンプール
エアアスタナ：アルマトイ
カンタス：ブリスベン
ハワイアン：コナ
3月 LOTポーランド：ワルシャワ
UA：デンバー
ケニア：ナイロビ
S7：ノボシビルスク、イルクーツク
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/17 22:02:17 JTxpb5hO0
>>308
ほんとか？だとしたら、かなりすごいな・・・
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/17 22:15:22 Qt1fG59Z0
>>308
ANAは機材が足りなくないか？
747は売りに出してるし、777は増えてた？
>>233は移転組みの振りした反対派だったのかな？
成田警察署前で夜も座り込みとか、マジウザす。
歩道を不法占有するなっつのｗ
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/17 22:33:53 s4jhe6/E0
> ケニア：ナイロビ
もし本当に就航するなら経由地までの運航権も認めてあげてほしいな。
国交省は関空・中部の以遠権は自由に求める立場だけど、
羽田が本格的に国際化する今、成田便にも認めてあげるべきだと思う。
昔の南アフリカ航空関空線のような悲劇＆航空政策の失敗はカンベン。
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/17 23:21:31 igAVaG4c0
旧東側諸国やアフリカ行きの便って需要あんの？
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/17 23:37:16 LVPURYZ30
>>311
羽田国際化って言ってもたかがしれてるけどな
中継するならマイナー都市がいい
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 02:06:32 8knMrCkJ0
なんだ、反対派の書き込みが止まってるなｗ
成田警察署前に全員集合中か。
予想通り過ぎて、つまらんな。
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 02:13:12 /67doalS0
>>306
市東逮捕ｗｗｗ
警察GJ
器物損壊：成田空港の予定地で看板壊す 容疑の６０歳逮捕
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 02:15:23 /67doalS0
あとこんなのも
デルタ航空：トイレに液体持った中国人 成田に引き返す
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 03:01:07 8knMrCkJ0
>>315
それで揉めたのかｗ
どうあっても、北原派が悪いな。
朝からまた騒いだら、ぶっころがしに行きたい所だ。
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 03:44:35 8knMrCkJ0
>>315
あの土地は一東の借地で、地権者が売るから出て行ってくれって
借地権と耕作権をかけて、裁判で揉めてたな。
それに加えて、>>316の偉大なる中国人様逮捕。そりゃ騒ぐわ。
1997年に、成田国際高校の部室から迫撃砲騒ぎと同時に女子物のウェア他が
消える騒ぎがあったから、北原派と中核派がまた、高校の部室とか物陰に
忍び込んで何かしないように、成田ニュータウン内では警戒モード。
幾等か夜歩き兼ねて自警し始めていたな。
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 08:54:18 p4B73Fzc0
>>311
ケニア側はノンストップ便を望んでるみたいだよ。
経由便だとB滑走路だったら、枠はあったみたいだけど...
だから、A滑走路の発着枠を目指しているので難航してるとか...
>>310
ANAは、5都市くらい就航目指すとか、言っていたね。
北米ハブのヒューストンかデンバーという話も。
欧州はミュンヘンが決定済。
アジアでは東南アジアを中心に１～２都市程度とかね。
いずれにせよ、秋にはJALの大量減便で枠が開くはずなので...
その枠をしっかり、手放させることが成田の活性化につながる。
もし、JALが無駄な枠を維持し続けたら、ほんとやばい...
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 09:32:52 K7gDhLH50
>>319
今は出発は基本A滑走路でやってるから、実質的には国交省待ちだろうね。
JALは貨物全撤退するなどかなりの路線削減。1日20枠は確実に削るからどうするんだろうね。
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 09:40:36 tjzLSgxS0
結局、成田空港は衰退するの？
羽田国際化で未来は暗いと思う。
滑走路２本の成田が滑走路４本の羽田に勝てる要素がない。
東京・神奈川と千葉・茨城の人口比べても２１００人万対９００万人だしね。
成田が廃港になっても困るのは千葉・茨城県民だけだよね。
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 09:45:25 8knMrCkJ0
>>319
反対派の妨害が続く中の試験飛行は危険だからと
怖がって参加せず、現在も北原派農地横を社用車が
通っても何故か全く攻撃対象にされないのが不思議な
ANA様が大好きな厨房さん御疲れさんです。
どのみち撤退で空いた枠は、すぐに他へ移るから。
JAL然り、ANA然り。
ANA様特権使って、成田警察署前の馬鹿共を排除してくんない？
ANA様のためにも、決して良くないぞｗ
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 09:56:51 8knMrCkJ0
>>321
東京第１航路や多摩川で滑走路が短い上に都心上空の騒音問題で
空路設定に難がある羽田では、長距離便は限られてしまうし
滑走路が４本になっても同時に使える本数が２本なのは変わらないよ。
D滑走路と首都上空解放後に、騒音が酷いとか言わないでくれよｗ
空港関係者は羽田へ移転になるだけだが、一番困るのは大田区民かもな。
そもそも騒音問題で、国際線を東京以外へ追放したんだから。
「羽田空港周辺爆音被害」で検索すれば？
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 10:58:12 /67doalS0
関実がブログ書いてるｗ
昨日は朝鮮に帰れってコメントあったけど消えてるね
都合の悪い意見は無視です
でも犯罪やって逮捕されると表現だの言論だの騒ぎますｗ
関実って関西なんだよね
URLﾘﾝｸ(kanjitsu-sanrizuka.cocolog-nifty.com)
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 11:31:23 QmLNob2A0
>>321
成田の貨物がなくなって困るのは都民だ。
お前にマグロとサーモンは食わせねえ
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 11:40:31 CzzkblI+0
市東がラリって警察にしょっ引かれたと聞いてきますた
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 11:49:58 K7gDhLH50
どうせなら市東の土地も逮捕してくれればよかったのに。
そうすればBラン伸ばせるぞ！！！
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 12:37:37 OdECkAfI0
都心までの距離といい、反対運動の激しさ(警備負担含めて)といい
成田ほど不便な空港はないな。
ここで時計の針を元に戻して考えてみる。
昭和４０年代に新空港建設が議題になったころ、
第一候補は船橋だった。住民の猛反対で富里・成田の北総地域に移った。
もしも、船橋案を強行して、成田みたいに住民の反対押し切って
用地を強制収用してたらどうなってたか？
船橋空港なら都心までの距離も短くて問題なかったんじゃないか？
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 12:39:41 OdECkAfI0
そもそもなぜほかの空港は反対運動が激化しなかったんでしょう？
成田の場合、不幸にも学生運動が盛んな時期に強制収用したのも大きいですが。
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 14:46:51 IZDGPwvH0
そういえば、20日から反対派住民宅横から団結街道完全閉鎖するのかと思ったら
（反対派ＨＰはそんなふうに書いていたから）、ゴルフ場～現闘本部だけなんだね
閉鎖するの。まだ反対派の畑への代替アクセス道路が完成してないからか？
それとも大騒ぎになるからあきらめたのか？
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 15:06:39 pkUTjGUE0
>>329
羽田空港と伊丹空港で、反対運動が激化したから
成田空港と関西空港が、できました。
本来の関西空港の位置は、神戸空港になってますが。
これも、神戸市が反対した後に、掌を返して誘致した結果。
空港反対運動は、羽田から端を発し、伊丹、千歳、名古屋、北九州にも飛び火。
そのために、羽田空港から新東京国際空港へ国際線が追放され
伊丹空港廃港前提で関西国際空港が造られ、セントレアと北九州の沖合移転した。
利権などではなく、住民意見を尊重した結果。
移転したらした先で反対運動を実施。目的は、日本から空港を無くす事に
ほかならないのかもしれないが、東京都と大田区は成田空港反対に
伊丹市は伊丹空港廃港反対に、加担しネガティブキャンペーンをした。
>>324
反政府団体が行う暴力抗議は正当で、国家権力に逮捕されたら騒ぐとはねｗ
ならば、平穏に暮らしている一般住民が、反対派や反政府団体による
街宣やビラ配布や署名活動から、平穏な暮らしを護り抗議する為に
反対派や反政府団体へ奮う暴力も許される事になるんだけどね。
反対派への暴力破壊と、眼には眼を歯には歯が正しいとするならば
一般市民による反対派への暴力破壊も許されなければならないよねｗ
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 15:09:43 pkUTjGUE0
>>330
グッグル先生の衛生写真を見る限りアクセス道路ならあるんじゃないか？
ＮＡＡではない一般地権者を無視して、道を作れば良いのにｗ
ヤツラは、それが得意だろ。
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 15:13:20 pkUTjGUE0
>>331訂正
反対派の暴力破壊と、眼には眼を歯には歯をが、正しいとされるならば
一般市民による反対派への暴力破壊も許されなければならないよねｗ
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 15:39:16 IZDGPwvH0
>>332
現闘本部横の「藤崎倉庫」の先から、反対派の畑へのアクセス道路を作ってる
みたいだが、グーグル地図では古いから載っていない。それが団結街道廃止に
伴う畑への代替道路みたい。
この様子だと、20日以降も小見川県道～現闘本部（畑）間は通行可能って事か？
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 16:12:54 pkUTjGUE0
>>334
倉庫として全く機能してないアレが倉庫なのかｗｗｗｗ
その前に「現闘本部」とか、一般の成田市民は使わないｗ
つーか普段は、三里塚十字路近くに住んで、中核派を呼び込み
三里塚の一般住人に日夜航空機以上の街宣デモ騒音と恐怖支配の
迷惑かけていて、市道は兼業の畑と集会でしか使っていない癖にな。
北原派が何故、成田の一般市民にテロリストと呼ばれるか判るかい？
テロリストとは、本来恐怖統治家の事。
三里塚や芝山町内以外でも、成田駅前で威圧集会をしたり
一般道路を超低速街宣走行したりして、一般市民に迷惑かけるな！
それを抗議闘争というなら、一般市民からの報復抗議闘争も
受け入れる覚悟はあるんだよね？
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 17:22:25 /ArY4BXU0
そろそろ北原萩原を始めとした反対派同盟こそ己の立場を理解するべきだ
成田市民は反対派同盟が思っているほど大人しくもないし馬鹿でもないから
整合性が無く自己都合の良い事ばかり語っている連中に何かされたら黙ってない
成田国際をテロに巻きこんでもらった仮があるのも忘れてないぞ
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 18:05:44 9STrjfES0
一東逮捕で盛り上がってまいりましたw
ﾀｲｰﾎされたのは香取市のﾃﾛﾘｽﾄと2人らすぃ
ｱｶﾋには載ってたけどasahi.comはｽﾙｰとか何ﾖ?
器物損壊が一東、もう一人は公務執行妨害w
飛行機の撮りｦﾀも物壊せばﾀｲｰﾎされる場所で
看板壊すとか馬鹿なの?死ぬの?死んでﾖww
成田警察署の前とか京成成田駅前とかﾏｼﾞうるさかった
JR成田駅前では集会しないのは動労千葉だから?
成田市民と芝山町民はﾃﾛﾘｽﾄとかｲﾐﾌの汚名を
全国区にししてくれた事もあったよね>反対派w
成田市民は北原派を許しませんが何か?
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 18:52:57 IZDGPwvH0
＞市道は兼業の畑と集会でしか使っていない癖にな。
反対派によると、「一般市民」も使っているらしいｗ
反対派は「たとえ何億積まれても出て行かない」だの「反対派を弾圧する大勢の公安警察は
税金の無駄」とか言ってるが、反対派がいるせいで毎年どれだけの警備費用がかかっている
のか（ま、今となってはそれ自体が利権になってるが）、そして反対派用地を避けるようにして
誘導路を作らなければいけなかったり、税金の無駄遣いしてるのは誰のせいやら。
つーか、第二滑走路まで出来て既に成田空港は既成事実化しているんだから、
もういい加減土地売って出て行けば良いのに。
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 21:36:12 OK54DwU10
>>247
>>250
>>260
>>288
>>296
>>300
>>321
お前がここで何を書こうが誰も何もしてくれないよ
成田に大規模施設は出来ないし都心への無料タクシーも無理だし人口が300万人にもならない
煽りカキコすれば焦って誰かが何とかしてくれるとでも思ってんの？
前スレからグラホがどーの富裕層がどーのとウザイんだよ
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 23:26:40 ltRz5nOW0
>>334
遠い！！って騒いでたぞ
東側誘導路の下潜る道路も急カーブで事故は必至！！って言ってたｗ
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/19 05:45:03 6WzOZoO70
皆様、5月20日は何の日かご存知でしょうか？
正解は・・・成田国際空港の開港日です！今年2010年で、開港32周年を迎えます。
こうして無事に32周年を迎えることが出来たのも、ひとえに皆様のご支援の賜物
と感謝しております。誠にありがとうございます。
B滑走路が2500mに延伸され、2010年3月には発着枠が22万回に増加するなど、
成田空港は拡大を続けております。
そして、2010年7月17日には成田スカイアクセスが開業し、空港へのアクセスが
大幅に向上します！
今後もますますPOWER UPするNARITAにご注目ください☆
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/19 08:08:40 W+RjaQfy0
タイ国際航空、就航50周年で日本市場重視変わらず－羽田／バンコク線就航へ
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/19 09:31:43 QzmkX3MP0
URLﾘﾝｸ(www.naa.jp)
説明会資料
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/19 10:03:31 ZvmpHNOW0
世界中で成田より不便な首都空港ってあるの？
警備厳重で滑走路少なくて、都心へ遠い。
よほどの金持ちじゃないと都心までタクシーでいけないよね。
首都空港で一番不便なのは成田。
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/19 10:19:09 tyTGfLSd0
ついに常駐プロセスになってしまった。。。
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/19 10:36:34 hgGvlu0D0
>>345
通り魔の加藤もこんな感じだったらしいぞｗ
スルー推奨
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/19 10:36:55 BWDeUcZ80
>>247
>>250
>>260
>>288
>>296
>>300
>>321
>>344
お前がここで何を書こうが誰も何もしてくれないし変わらない
成田に大規模施設は出来ないし都心への無料タクシーも無理だし人口が300万人にもならない
煽りカキコすれば焦って誰かが何とかしてくれるとでも思ってんの？
前スレからグラホがどーの富裕層がどーのとウザイんだよ
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/19 11:10:31 h3NOFwPa0
京成電鉄の三枝専務取締役さんが追う対をして頂き、議会の担当委員会の
委員長の私から、要望書を手渡ししました。
三枝専務さんは、丁寧に応対していただき、運賃設定までの経過等を説明され、
成田空港の利用者予測の見直しにより、当初予定から大幅な減少が予測された
経緯等もお話されました。
その予測の修正によると、平成２２年度が、３４０４万人から２４９３万人と減り、
平成２３年度が、３４９０万人から２５４８万人、平成２４年度が、３５７６万人から
２６０３万人と予測値はなっているとの事でした。
URLﾘﾝｸ(taira-k.air-nifty.com)
これは京成独自の予測なのか。そうとう渋い値になっているけど
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/19 12:35:22 Ow8XeTkj0
>>348
こんな記事があった
URLﾘﾝｸ(response.jp)
成田空港への交通手段は、鉄道やバスの利用が大半だが、依然としてマイカーなどの
自動車利用も全体の1割程度を占めている。
成田国際空港（NAA）が2009年に発表した資料によれば、日本人出発旅客の空港
アクセス手段の割合は、多い順に「空港直行バス」の17.4％、「スカイライナー以外の
京成電鉄」の16.1％、「成田エクスプレス」の13.0％となり、「乗用車」は12.9％で4番目
に位置している。
自動車利用の割合は、鉄道が成田空港に乗り入れる前の数から約半減しているものの、
最近は10％台でほぼ横ばい。が、成田空港周辺の駐車場従業員は「それでもクルマで
成田に来る人の数は徐々に減ってきている」ともらす。
世の中のクルマ離れや原油価格高騰、新型インフルエンザなどが影響しているとも考え
られるが、駐車場利用者減少の直接的原因について同従業員は「羽田の国際化の影響
も大きい」と話す。
「アシアナ航空などのアジア系航空会社の便が羽田に移ってるでしょ。在日アジア人の
利用客の減少が目立つよね」（同従業員）いっぽうで、クルマで成田空港に行くことが多い
という東京在住のOLは、そのメリットをこう話す。
「都心と成田空港の間だと、クルマに4人以上で乗れば、1人当たりの料金はリムジンバス
よりも安くなる。気ままにSAなどに寄り道したりして、友だちの家の近くまで送迎してあげて。
周りを気にせず車内でワイワイと話しながら移動できるのもクルマの楽しいところ」しかし、
クルマ利用客減少の不安はもう一つある。別の駐車場スタッフは「群馬や茨城など北関東
からのクルマ利用客らは、茨城空港開港にともない“成田離れ”がすすむんじゃないか」と
話していた。《大野雅人》
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/19 12:38:07 Ow8XeTkj0
いやまあ利用者は増えてるんだけどね
>>349の大野雅人って記者？はよくわからないで記事書いてるようだ
車の情報メインだから仕方ないのかね
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/19 12:58:51 FIWSpvhJ0
>>349
ネガティブキャンペーンにも程があるだろ。
この記事書いてる時って茨城はまだ微妙な状況じゃなかったか？
羽田も国際化してないしチャーターもたかが知れてるだろうに。
２月には関空とかも中国人観光客が最高値とかなってたな。
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/19 19:51:09 W+RjaQfy0
キャセイパシフィック航空 羽田空港へ乗り入れの意向を表明
URLﾘﾝｸ(www.cathaypacific.com)
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/19 20:46:40 g5Sjo1Rs0
>>347
ん？成田空港が出来てから、成田周辺と千葉県は地味に変化してるぞ。
国際線を追い出したは良かったが、やっぱり困った東京と在京ﾏｽｺﾞﾐが隠すただけ。
あ、そうそう、富裕層をブルジョアと置き換えると富裕層を嫌う思想が（ry
>>351
成田の良い面はスルーして、悪い面だけを叩く時は
羽田側というか、東京都と大田区が何か焦っている時だね。
成田の円卓会議がはじまって、第2旅客ターミナルビル開業
第1旅客ターミナルビル拡張、平行B滑走路が開く時もそうだったし。
羽田はD滑走路と長距離便で騒音区域が千葉以外の都心上空と
神奈川にも拡がりエアポート快特も蒲田通過されたしね。
左翼系マスゴミが応援している北原派も自爆逮捕されたし。
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/19 22:49:21 DEazRn/V0
>>353
厳密には都心上空は未だ騒音受けないようになっている。
東京の中心部から外れた場所だけ。
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/19 23:54:07 61hYmQx90
東京の人間には大阪や福岡の上空の様子はわかるまいて。
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/20 01:04:51 2fE2LkCM0
羽田から国際線が追い出されたのは、国際線にジェット機が飛び始めたが
国内線はまだプロペラ機だった、1960年の騒音問題が発端。
沖合移転も国内線でジェット機が、飛び始めたからなのだが
入れ替わりが激しいのか、忘れたいから忘れたのか、都民は判らんな。
北原派の成田警察署と駅前での街宣抗議集会と一東開放署名活動は
一般市民に５回怒鳴られた程度で終了か。覚悟の程は、良く判った。
道路と歩道を不法占拠しての爆音街宣に抗議した一般市民に対して
「ウセロ！」とか流石は過激派、傍目に見ていてワラタｗ
成田空港のおかげで施設が充実した成田近隣の病院を使って欲しくないな。
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/20 01:38:32 /A72tYJs0
>>536
成田病院は元精神病院じゃなかったか？
聖マリアもうつ病とかやってるし、基地外の療養にはもってこいだｗ
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/20 07:28:25 3LHQHgbT0
ハワイアン航空、羽田／ホノルル線就航へ準備進む－2便目の運航もめざす
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/20 13:38:49 TfJEa5pH0
団結街道閉鎖された？
360:名無しさん＠お腹いっぱい
10/05/20 13:44:43 yAt1yOSf0
羽田の再国際化で分散化してアメリカの航空会社がハブとしての利用を
やめそうな予感がする
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/20 16:06:19 to8lblpe0
へー
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/20 18:24:06 qG2+JD+x0
>>356
どうせこの土日は、羽田が直線距離で近い地域に住んでいる成田空港反対派を
反対集会と同じだけの頭数を揃えて一東実力奪還と団結街道閉鎖阻止の祭りだべ？
成田空港就業者と成田ニュータウンの新住民１０万は、敵だから犠牲を出しても
闘争と仲間が捕まったあとの奪還はやるって宣言してたべな。
調子こいた暴徒のふりしてテロすんだべ？
市役所前とか迷惑すぎだべや。
>>360
東京と神奈川の人間がまた騒音被害言い出してるべなｗ
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/20 19:16:58 l3DR76b50
反対派も高齢化。
５０代の団塊おじいさんが主力。
もう１０年もすれば足腰弱くなって、活動できないと思う。
過激派衰退で、若い後継者がいない。
今の大学では過激派自体ほとんどいない。
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/20 19:41:08 RKBmQht70
>>今の大学では過激派自体ほとんどいない。
少しはいるのか？
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/20 20:11:37 mr9wXiYL0
B滑走路が着陸専用になったらしいが、ということは北風時(34使用時)に
アプローチする機体を撮れる場所はなくなっちまったということなのか？
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/20 22:22:28 ATvnLmVF0
季節運行だけど。
トランスアエロ航空、成田便を再開、5月28日から週1便で
▽UN成田／サンクトペテルブルグ線
NRT 13時00分発／ LED 18時40分着
LED 20時45分発／ NRT 11時30分着（翌日）
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/20 22:25:50 ATvnLmVF0
>>364
法政辺りには化石がいるんでないの？
法政大生を開放せよとか旗持ってるし。
>>365
Aは離陸、Bは着陸が多いだけだからどちらも離着陸に使うよ。
時間帯や便によってはAにも降りる。
いつのまにかBの北側に公園が出来てる。
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/21 00:16:52 O/IFEEsY0
空港反対同盟の工作員は訳のわからない下らんカキコをするな！！
羽田厨を装って成田卑下・羽田絶賛をしても
文章の書き方からすぐ工作員だとばれまくってる。
もうお前らの時代は過ぎ去ったんだ。化石野郎どもめが。
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/21 00:35:38 x8tdyhgZ0
| | ＜すごい女性蔑視を感じる いままでにないひどい女性差別を ＞
ト└y―‐ ┘イ ＜キモヲタの勝手な理想像・・なんだろう押し付けられている ＞
〈 / ＼ ／ ', `ﾌ ＜確実に、着実に、私たち２次元女性に ＞
く l （ﾟ）=（ﾟ） l ｱ ＜慰みモノになるのはやめよう、とにかく抗ってやろうじゃん ＞
ヽ/ 0 ○ 0 < ＜私たちだってオナラもすれば生理もある、体臭に悩んだりする ＞
! ----- ! ＜れっきとした人間なんだ、信じよう、ともに戦おう ＞
ヽ、 , < ＜空港反対工作員の邪魔が入るだろうけど絶対に流されるなよ！＞
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/21 01:23:38 p9uayBcW0
>>369
ほとんどの人はあなたが女性だと思ってませんよ、バタ子さんｗｗ
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/21 18:03:31 XcAH5o8g0
∩＿∩ 人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
／ ＼ ／＼ ＜空港反対同盟の工作員は訳のわからない下らんカキコをするな！！＞
| （ﾟ）=（ﾟ） | ＜羽田厨を装って成田卑下・羽田絶賛をしても ＞
| ●_● | ＜文章の書き方からすぐ工作員だとばれまくってる。 ＞
/ ヽ ＜もうお前らの時代は過ぎ去ったんだ。化石野郎どもめが。 ＞
| 〃 ------ ヾ | ＜>>8>>56>>58>>72>>81>>247>>250>>260>>288>>296>>300>>321>>344＞
＼＿＿二＿＿ノ ＜まあ↑で羽田厨を装ってた俺が言っても説得力はゼロだが！！ ＞
ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/21 18:46:14 8WekpMvF0
森田は浦安、千葉住民が羽田の騒音について騒ぐと成田空港の活性化ができなくなると思っているようだ。
確かに羽田の騒音より成田の方がひどいから浦安住民に理解を示すと成田の反対派が勢いづくという発想はわかる。
しかし、あまりにも邪険にすると、千葉県内からも成田お荷物論が出てこないか。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/22 00:43:31 mqPsy+q/0
∩
| ゝ <ヽ
/ / ヽ ∨ 三宅雪子議員がえび反りで成田空港に着陸！
/ i / /
/ 丿 / ﾉ
（ ヽ、 / 〈
＼ ／'' ｰ'' ⌒｀/ヽｰ ､
＼/ 〉 ⌒彡彡彡彡ﾐ
ヽ ,, -‐" 彡彡彡彡ﾐ
＼/ ／ ィ ＿彡彡彡彡
"ーーーー(,,＿＿＿/つﾐ彡彡
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/22 00:45:30 NJTSM5Q70
団結街道廃道阻止成功
大勝利！
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/22 09:04:38 mqPsy+q/0
＼ │ ／
／￣＼
─（ ﾟ ﾟ ）＜埼玉
＼＿／
／ │ ＼
∩ ∧ ∧
∩ ∧ ∧ ＼（ ﾟ ﾟ）＜団結街道廃道阻止成功
大勝利！＞（ ﾟ ﾟ ）/｜ /
｜ 〈 ｜ ｜
/ ／＼_」 / ／＼」
￣ / ／
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/22 09:19:49 7UUm4smb0
結局、成田はどうなるの？
国際線便数は今後も安泰なのかな。
ただ途上国の便ばかりになりそうな気が・・・・・・・。
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/22 09:38:11 mqPsy+q/0
>>376
メール欄に sage っていれてくれる？
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/22 13:42:00 3HPZekJNP
成田なんていらね。
成田のせいで、インチョンに客を取られ、国益を損なった。
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/22 14:14:42 aDqnpMmT0
関空と中部を有効利用しなかったのが悪い。
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/22 16:12:11 ZIT6+zcp0
>>378 >>379
何だかんだ言っても、結局は羽田を整備して、
そこから全世界に飛び立ちたいという流れっぽい。
もちろん容量に限りがあるし、沖止め頻発は避けられない。
行き先も主要国（地域）に限られるけど。
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/22 16:24:19 mqPsy+q/0
それは仕方無い
いつの日か横田基地が撤去される時まで、成田は成田の役割を果たせば良い
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/22 23:27:59 bv9AooZ40
羽田厨は死ねと言っているだろうが！！
団結街道封鎖阻止に出掛けている奴も、羽田厨がいっぱい金で雇われてるだろ。
羽田厨はバルサンで消毒だーーー！！
383:￣￣￣￣＼/￣￣￣￣￣
10/05/22 23:47:43 mqPsy+q/0
＼ ＼+ ノ´⌒ヽ,, ﾟ
＼ ＼ γ⌒´ ヽ, *
ﾟ ＼ ／／"⌒⌒ゝ､ ）
＼ .ｉ / ⌒ ⌒ ヽ ）
+ !ﾞ （ﾟ )｀ ´（ ﾟ) ｉ/>>8>>56>>58>>72>>81>>247>>250>>260>>288>>296>>300>>321>>344>>376>>378
. ﾟ | （_人__） |
* ＼＿｀ー'＿＿／ +
／ ＼
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 00:01:57 tPQU2JLu0
成田も羽田もアクセスが劣悪。いつもウンザリする。
フランスやドイツがうらやましい。
空港と新幹線を強制的に直結するような
特別法でも制定しないと無理なんだろうな。
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 00:03:15 cJfTeK970
最初で最後のチャンスが成田新幹線だったんだよな
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 01:48:08 JUCOxAvm0
>>384
つか、お前はどっから空港へ来るんだよ？
ＴＧＶやＩＣＥの乗り入れは、２００ｋｍ以上離れた
近隣都市からのアクセスだぜ？
確かに都内・近隣県から成田・羽田へのアクセスは
ウザいけど、ＴＧＶやＩＣＥと同列に語れるもんじゃない。
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 13:26:01 jNjI6Znw0
>>385
そのチャンスが潰れた理由はなんだったっけな。
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 13:51:20 tPQU2JLu0
>>386
どこに住んでるかは、関係ないじゃん。
品川駅や浜松町駅、東京駅の窮屈な乗り換えを何とも思わないの?
東京駅なんてNEXのホームにたどりつくのにひたすら潜って15分ぐらいかかる。
リムジンバスだと、渋滞のリスクがあるし。
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 15:32:04 vnlfARXX0
>>387
沿線住民の反対運動（特に浦安近辺）じゃなかった？
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 15:48:51 TTkaBQzU0
東京都江戸川区や千葉県東葛飾郡浦安町（現・浦安市）
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 16:01:57 yDPxnynr0
成田さん長い間お疲れ様でした。
これからは物流空港としてがんばってください。
羽田
392:￣￣￣￣＼/￣￣￣￣￣
10/05/23 16:09:47 TTkaBQzU0
__ __
／:::::::::::::::ヽ
_/ ﾍ-､
〈/:::::::::::::::::::::::::::::V/
/l::::/:::::,'::::::::i:::::l::!:ﾊ
~|::::l:::::/:::::::::l:::::l::i:!｣
ヽ:{::::{:::::::::/:::/:::ﾘ
, ィ ﾄ{八::::/リj/V-､ ｼｭｯ !
{{ | | ｀'' | l }} i! ｼｭｯ !
{:',|└─‐‐─┘|// i!
{ﾍ ￣￣￣￣ / :} i!
, -―-ゝﾍ ＿ノ {_/ ＿__
{ ＞=入＿､_＿__人=＜ ヽ
ヽ /
＼ ｀ ´ ／_,,..i'"':,
ヽ ! ／ |＼`､: i'､
｀ー-一'^ー-一 ' ＼＼`_',..-i
＼|_,..-┘
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 18:38:35 vnlfARXX0
もし成田新幹線が出来ていたら、東海道（現ＪＲ東海）、東北（現ＪＲ東日本）どっちの車両が走る
予定だったんだろう？
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 19:09:40 oDAGP93Q0
>>390
東京都南葛飾郡葛西村
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 19:56:29 TTkaBQzU0
/ ＼―。
（ / ＼＿
/ / ヽ
...―/ ＿）
ノ:::へ＿ ＿＿ /
|／ ＼/_
/>>393国鉄時代は （::::::::.ヽ
｜951形で民営化後は（:::::::::::::）
｜東日本管轄で200系 ヽ/
ヽE2系だろうが色は分か/ 新しい顔じゃぞ！
＼らん。NEX色かもしれ/
＼ん ／
＼＿＿＿＿_-イ
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 22:01:09 3VGFLBxF0
空港反対派の北原派のクソババアのブログ「農家便り」が
成田ニュータウンの住民からの抗議の書き込みで炎上しております。
一昔前なら反対派の支援者からの激励のカキコで埋まってたのに。
時代も変わった穴
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 22:18:32 KwD5gUqB0
>>396
URLプリーズ
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 22:19:46 +b0+saUM0
質問します
成田18：50着（台湾から帰国）→羽田21：45発（関空行最終）で乗り継ぎをします
荷物は機内持込みのみで時間短縮、
リムジンバス19：40成田発で21時に羽田着 で大丈夫と思っているのですが、
他に、こうしたほうがいいとかアドバイスがあればと思い質問しました
もし、電車を使うとしたらどういう乗り継ぎになるのでしょうか？そして、間に合うのでしょうか?
教えていただけるとうれしいです
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 22:29:55 KwD5gUqB0
>>398
それでいいんでないの？
電車ならNEXだろうけど、渋滞無ければバスが一番かと
というか台湾からそういうルートもあるのねｗ
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 22:30:04 kEyohf040
>>398
そもそも、MCTを5分満たしていないから、万一の時の保証は受けられないね。
それを前提でいうと、電車はうまく乗り継ぎができれば、間に合うが、ぎりぎり。
成田から日暮里（京成）、東京・品川（JR)で約1時間。
そこから羽田空港までの移動時間などを考慮すると、厳しい。
リムジンバスが一番安全だと思うが。
いつ帰国するのかわからないけど、この時期にしては今年は偏西風が強いみたいで、
東南アジアは行きは遅延、帰りは早着の傾向になる。
あと、イミグレーションで混雑していることを考慮して、事前に自動化ゲートの
利用申請をしておくと、パスポートコントロールで待ち時間はほとんどなくなる。
401:398
10/05/23 23:12:56 +b0+saUM0
教えてくれてありがとう！
やっぱり電車は厳しそうですね･･･
教えてもらった乗り継ぎを検索してみたけど、
そもそも東京の電車乗り継ぎが素人には難しすぎる（´・ω・｀）
>>399
台湾往復はJAL、羽田発はANAです(汗
>>400
MCT? 自動化ゲート？？ 何ぞやと思い調べてみました
かしこさが５あがりました。ありがとう(_ _)
自動化ゲート申請書印刷しました
そして、偏西風の影響もはじめて知った！
帰国早着はうれしい情報でした～
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 23:16:17 p5bH8Yas0
TPE-KIX使えと・・
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 23:43:57 +b0+saUM0
関空→桃園→成田・・・羽田→関空といういびつな旅程なのです･･･
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/24 00:19:17 JhigI//50
S/Oする用事があるなら別だが成田からMCT時間未満の旅程組んでまで
成田経由で修行する事はないと思うんだが
乗り遅れても周りに迷惑かけるなよ
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/24 00:35:26 jJr4ZVhG0
俺は、コアに反対したいだけ。
反対派が全員俺みたいになる必要はない。
だけど、俺は女子供みたいに振舞いたくないだけ。
すげぇ暴れるヤツはほめるし拍手する。だけど、ダメなヤツには怒鳴るし、唾を吐く。
これって、日常社会でも同じだろ。
空港反対活動は俺には日常なんだよ。だから、ありのままを出すだけ。
それが俺。文句があるヤツは言ってくれ。だけど俺がそれを聞くかどうかは別の問題。
これは俺の人生だしな。
誰がなんと言おうと俺たちは俺たちのやり方は変えない。
俺は羽田空港と金のために全力で成田空港に反対している。
そのやり方を否定することは、絶対に許さない。
それが俺たちのIdentityだから。
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/24 00:45:09 HzFlcDK10
日常社会でそんなことするヤツいねぇだろ、クズ。
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/24 01:19:22 /xnrFQ8S0
>>401
素早さと運も上げとくといいよ
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/24 01:19:57 LULqcxM0P
>>399
マイル特典航空券なら有りえる
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/24 02:13:42 GN3nX52Z0
第3誘導路計画粉砕！
団結街道廃道阻止！
市東さん不当逮捕糾弾！
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/24 02:57:36 Li+X3Ygt0
>>397
「農家便り」への投稿は以下のブログにどうぞ。
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/24 06:36:28 oG89sxet0
>>401
早着は、その日の運しだい。これから偏西風は弱まってくる。
それから、成田の場合、着陸は早着でも、到着は遅延ということを考慮しておけよ。
どちらの滑走路で、どちら側から、着陸するのか？
スポットはどこを使うか？
で、着陸してから、スポットインまでの時間が、むちゃくちゃ変わる。
まあ、事前に計画は作成されているが、天候の変化や予定していたスポットが変更されることが、
あるので、串本あたりでCAに聞いてみたら？
これで、ラッキーか、絶望的かがわかる。
まあ、TPEならB滑走路に着陸するだろうけど、もしA滑走路に着陸だったら、あきらめろ。
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/24 10:31:31 V+uqp9Wb0
反対派はいつまで反対続けるの？
芝山町でも若い人は反対してないよ。
左翼活動家は高齢化していて、おじいさんばかり。
１０年もすれば抗議する体力もなくなるだろう。
大学でも左翼過激派の若者はいない。
というか反対派農家も後継ぎがいない。
基本的に反体制運動は、団塊世代の文化だと思う。
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/24 12:25:00 jJr4ZVhG0
成田市民の中にも空港反対派っているのか？
都内在住で成田に通ってきてる奴だけじゃないのか
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/24 12:48:04 V+uqp9Wb0
Ｂ滑走路近くのラッキョウ工場の農家は反対派だよ。
ただ反対派活動家全体が、高齢化。
左翼学生運動の衰退で、若い活動家はいない。
もうじき反対派も死に絶える。大学でも誰も過激派に入らない。
恋愛に熱中できる貴重な学生時代をむさくるしい反対運動にささげる学生はいない。
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/24 13:38:36 v7e0atOp0
しかも２次元の恋愛な。
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/24 19:59:47 GN3nX52Z0
また反対同盟員を不当逮捕！
徹底糾弾！！！
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/24 23:52:41 Li+X3Ygt0
空港反対派がうるさくて抗議したいなら、反対派の以下のブログにどうぞ。
「農家便り」URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
「関実・三里塚」URLﾘﾝｸ(kanjitsu-sanrizuka.cocolog-nifty.com)<)
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 00:53:11 nifPE9Iv0
そのうち遠い昔話になんだろうな。
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 05:50:43 m56a26Og0
関実は削除されるぞｗ
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 13:47:45 CsIGcrQO0
前進社って、まだ有るの？
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 14:00:40 acfv+4ip0
>>420
まだある。法政大とかでメンバーが逮捕されると、家宅捜査に入ってるじゃん
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 20:00:07 W3i6z/UD0
羽田の国際線強化で千葉知事「成田に配慮を」 国交相に要請
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 23:12:00 qIQA2AKA0
千葉県民、成田国際空港周辺市町にお住まいの皆さま。
それから、成田空港をよく利用する、あるいは、成田空港の発展を期待している２ちゃんねらーの皆さま。
空港反対派の抗議デモや警察署、裁判所、市役所とかへの乱入・騒ぎたてがうざくて文句が言いたいなら、
あるいは街宣車の放送がうるさいと抗議したいなら、反対派の以下のブログにどうぞ。
この際羽田厨も加勢していいぞ！
「農家便り」URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
「関実・三里塚」URLﾘﾝｸ(kanjitsu-sanrizuka.cocolog-nifty.com)<)
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 23:38:16 1whGfTwA0
∩＿∩ 人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
／ ＼ ／＼ ＜ 横浜に帰ろう！中華街でドラッグレース、桜木町で爆音響かせゼロヨン＞
| （ﾟ）=（ﾟ） | ＜高島埠頭でチキンレース、山下公園でナンパしまくり 成田オワタ！！ .＞
| ●_● | ＜ ＞
/ ヽ ＜ ＞
| 〃 ------ ヾ | ＜ ＞
＼＿＿二＿＿ノ ＜ ＞
ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 00:01:14 2ZCsvpwn0
規制解除記念カキコ。
もう1週間も書けなかったから最新情報でもないけど、
「成長戦略会議」の「成長戦略」で成田空港について触れられてます。>>422の元ネタだね。
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
○日本の空を世界へ、アジアへ開く（徹底的なオープンスカイの推進）
成田の増枠について地元合意が得られ次第、首都圏空港を含むオープンスカイについて主要国との間で協議を開始し、
早ければ平成24年度中にも実現が見込まれる、成田の27万回化までを目処に合意を目指す。
また、国際航空物流の活性化を図るため、自由化に前向きな国との間では、我が国拠点空港から第三国に対し以遠運航を自由に行える枠組みを
速やかに設定するとともに、利用運送事業者によるチャーター（フォワーダー・チャーター）や第三国の航空会社によるチャーターについても解禁を進める。
さらに、JAL、ANA、NCAの3社体制となっている、本邦社による国際定期航空事業への新規航空会社の参入促進に向けた環境整備を図るとともに、
運賃規制やチャーター・ルール等についても、オープンスカイの枠組みと整合的なものに緩和する。
○LCC 参入促進による利用者メリット拡大
アジアインバウンドの取り込み、国内観光需要の拡大等を図るため、国際線・国内線双方において、LCC をはじめ新規参入の促進のほか、
既存航空会社の競争力向上を可能とする環境を整備する。そのため、乗員資格等の相互承認に向けた諸外国との協議を進めるとともに、
今年度から外国籍運航乗務員活用や機材高稼働化に資する技術規制の緩和に取り組むほか、拠点空港におけるLCC 専用ターミナルの整備検討、
着陸料体系の再構築等、航空会社のコスト削減に資する各施策の総動員を図る。
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 00:05:34 2ZCsvpwn0
戦略１：日本の空を世界へ、アジアへ開く（徹底的なオープンスカイの推進）
２．課題に対応した政策案
（１）オープンスカイの新たな基本方針
こうした新たな枠組みについては、成田の増枠について地元合意が得られ次第、首都圏空港を含むオープンスカイについて主要国との間で協議を開始し、
早ければ平成24年度中にも実現が見込まれる、成田の27万回化までを目処に合意を目指す。
（２）首都圏空港を含めたオープンスカイ
成田については、就航都市数が約100 を数え、世界の主要空港と比較して遜色のない国際航空ネットワークの充実がみられることに加え、
最短で平成26 年度中の30 万回への増枠に向け地元協議が進められるなど、首都圏空港の増枠スケジュールが具体化しつつあり、
我が国最大のボトルネックの解消が見込まれることから、これを契機に、首都圏空港を含めたオープンスカイを推進する。
この際、空港容量の拡大の状況及び相手国航空会社の新規参入・増便意欲、相手国の航空自由化に対するスタンス等を見極めつつ、
段階的に航空自由化を推進することとし、まずは「第3・第4 の自由」（二地点間輸送の自由）から始めて、その後「第5 の自由」
（相手国から第三国への輸送の自由：いわゆる以遠権）まで対象を広げる。
なお、羽田については、当面、空港容量の拡大を上回る新規参入・増便希望が予想されるため、特例的に、別の枠組みの合意を目指すこととする。
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 00:09:25 2ZCsvpwn0
戦略２：首都圏の都市間競争力アップにつながる羽田・成田強化
２．課題に対応した政策案
（２）成田空港における改革の方向性
① 現段階での発着枠増の見通し
成田空港については、旺盛な首都圏の国際航空需要に対応する国際線のメイン空港として、羽田空港との一体的運用を図りつつ、
アジア有数のハブ空港としての地位を確立する。このため、昨年末以降、30 万回化に向けて進められている地元協議の結果を踏まえ、
以下で示す最短の見通しを念頭に置きつつ、駐機場等の増設に取り組み、着実に容量拡大を進めていく必要がある。
・平成23 年度中 ：25 万回 （＋3 万回）
・平成24 年度中 ：27 万回 （＋2 万回）
・平成26 年度中 ：30 万回 （＋3 万回、累計＋8 万回）
② 空港処理能力の拡大に向けた取り組み
際・際、際・内、内・際乗り継ぎ時間の短縮を含め、より利便性の高いダイヤの設定を可能とするため、平成23 年度中を目処に同時平行離着陸方式を実現し、
ピーク時の空港処理能力の拡大を図る。
③ アジア有数のハブ空港としての抜本的機能強化
今後の発着枠の増加にあわせて、更なる国際航空ネットワークの強化を実現しつつ、インバウンド観光の振興等の観点から、国内線用の発着枠を拡大することで、
国内フィーダー路線の拡充を図り、羽田空港と同様、内・際ハブ機能を強化する。
また、LCC の本格的な参入促進を図るため、専用ターミナルの整備等により、低コストオペレーションが可能となる環境を整えることとする。
さらに、これまで発着枠が希少であったために十分な対応ができてこなかったビジネスジェットの乗り入れ需要に対しても、専用ターミナルの整備等により、
首都圏を代表するビジネスジェットの受入空港としての抜本的機能強化を図る。
（３）羽田・成田空港における乗り継ぎ利便性の向上策
また、両空港について、今後の乗り継ぎ需要の動向を踏まえつつ、乗り継ぎ利便性の向上に向けた施策（ターミナル間移動の容易化、CIQ の場所・容量等）
を検討し、MCTの更なる短縮化に取り組む。
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 00:12:56 2ZCsvpwn0
>>422で指摘されている羽田関連部分はこちら。
戦略２：首都圏の都市間競争力アップにつながる羽田・成田強化
２．課題に対応した政策案
（１）羽田空港における改革の方向性
① 現段階での発着枠増の見通し
羽田空港については、以下で示す最短の見通しを念頭に置いて、着実に容量拡大を進めることにより、旺盛な首都圏の国際航空需要に対応するとともに、
同空港の充実した国内線ネットワークを活用した内・際ハブ機能を強化する。（略）
② 国内・国際間配分の基本的な考え方
羽田昼間時間帯については、「アジア近距離ビジネス路線に限定」している現在のルールを廃し、アジア長距離路線、欧米路線も含め、
「高需要、ビジネス路線」が成田に加え、羽田からも発着できるルールに変更する。
これを可能とするため、40.7万回+4.0万回が達成される時点で、今後の首都圏における国内・国際の航空需要の伸びを勘案しつつ、
昼間時間帯の残り5.7万回の半分強に当たる3 万回の発着枠を更に国際線に配分することを基本とする。
この結果、羽田の国際線は合計9万回（昼間時間帯6万回＋深夜早朝時間帯3万回）となり、現時点からは合計14.4万回増のうち、
9万回分が国際線に充てられることとなる。ただし、国際線の実際の増便は、羽田新国際線旅客ターミナルの拡充後となる。
③ 羽田新国際線旅客ターミナルの拡充の必要性
本年10月に供用開始予定の羽田新国際線旅客ターミナルは、昼間時間帯3万回の受け入れを前提として設計されており、現行施設では、
平成25年度に見込まれる増枠により実現される予定の昼間時間帯6万回レベルへの対応は難しいものと考えられる。
そのため、可及的速やかに、同ターミナルの拡充に着手することとし、その資金手当て、実行主体について、当該PFI 事業関係者で直ちに具体的検討を開始する必要がある。
なお、当然ながら同ターミナルの運用上の工夫により、処理容量の拡大に向けた努力は継続することとする。
（３）羽田・成田空港における乗り継ぎ利便性の向上策
羽田については、本年10月の新国際線旅客ターミナルの供用開始にあわせて、制限区域内でのターミナル間連絡バスの活用や
各種検査手続き（保安検査・CIQ）の迅速化等の施策を行うことにより、最低乗り継ぎ所要時間（MCT）の短縮を図り、
国際水準と同等の出国時60 分（約30 分の短縮）、入国時75 分（約25 分の短縮）を実現する。
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 01:09:02 pw40Utf00
できることなら戦略会議で、航空機燃料税の廃止、着陸料軽減は明記してほしかった
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 02:43:51 g7Ib5wKJ0
まだ、たくさん反国家思想の連中っているんだな・・・
日本も怖いな。
成田周辺は公安部の覆面もパトロールしてるからな。
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 07:23:08 bgNRi6+d0
公安がパトロールしてくれているなら安心ですね
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 15:42:25 cRe920gi0
今日も成田警察署前に北原派＝中核派＝新左翼の
街宣車がまた沸いてるな。
マジウザス。右翼は何をしてるんだ！
朝日も報道しないｗ
一東が捕まったのは市が設置した廃道予告看板を壊したからなのに
不当に拘束されているとか、馬鹿じゃないの？
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 15:45:43 cRe920gi0
連投スマソ
思ったんだが、中核派を思いのままに動かせる北原と萩原は
スターリン並みの立派な支配者階級だよなｗ
都心から学生運動力を搾取して自らの土地独裁を固持するとは。
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 15:51:16 cRe920gi0
>>405
それだけの覚悟があるなら成田市民から如何なる報復をされてもOKって事だねｗ
成田市民との全面戦争覚悟、委細承知した。
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 16:06:16 cRe920gi0
腹立ちついでに四連投目。
北原と萩原は、中核派学生へ指示をしての
殺人、放火、脅迫、恐喝もしていたな。
無関係者への誤爆の謝罪はして無かったよな。
元々、成田市民でも、千葉県民でもないからこそ、できる事だ。
故郷を捨ててまで満州へ植民地支配しに行った貧乏農家の三男以下が
満州で空き放題しておいて、太平洋戦争敗戦後の引き上げでは
本来の故郷へ帰らなかったのが、その正体じゃないか！
明治期の開墾で住み着いたのは十余三の人間だけだ。一緒にするな。
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 16:50:33 Ugci8pdb0
>>417,>>423
IP抜かれて、中核にIP流されるだけだから辞めときな。
そこのババア、日本人じゃないから。
共産党と中国を馬鹿にすると切れる。
>>405
反対集会と同じだけの頭数揃えて来いや。
成田NT新住民と実力闘争がしたいんだろ？
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 16:52:22 Ugci8pdb0
>>405が、東京と羽田から資金援助を受けてる反対派なのは判った。
438:>>405の元ネタ
10/05/26 17:11:43 rw9e0Rpf0
俺は、コアに応援したいだけ。
スタジアムに来てる全員が俺みたいになる必要はない。
だけど、俺は女子供みたいに振舞いたくないだけ。
すげぇヤツはほめるし拍手する。だけど、ダメなヤツには怒鳴るし、唾を吐く。
これって、日常社会でも同じだろ。
Ｆｏｏｔｂａｌｌは俺には日常なんだよ。だから、ありのままを出すだけ。
それが俺。文句があるヤツは言ってくれ。だけど俺がそれを聞くかどうかは別の問題。
これは俺の人生だしな。
誰がなんと言おうと俺たちは俺たちのやり方は変えない。
俺はクラブと選手のためを思って全力でサポートしている。
そのやり方を否定することは、絶対に許さない。
それが俺たちのIdentityだから。
俺が言いたいのは俺たちは死ぬ気でサポートしてる。交通費、宿泊費、その他色々かけている。
だから、選手にも死ぬ気のパフォーマンスをして欲しいだけ。
これって、シンプルだろ？
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 17:25:53 Ugci8pdb0
やばくなると責任転嫁して逃げるのか。
困った反対派さんたちだ。
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 18:18:46 2ZCsvpwn0
>>429
＞航空機燃料税
羽田空港にものすごい金を掛けてるので無理ですw
＞着陸料軽減
これからは空港の自助努力で賄うことになりそう。
成田が着陸料を軽減するとすれば、その時は空港使用料の引き上げを伴うだろうな。
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 18:55:47 gz55cXK6P
(ナリバン(成田空港反対過激派)対策)
成田空港にて下記のＭＰ３をガンガン流せば、ナリバン
(成田空港反対過激派)は確実に来なくなります。
(↓約２５０９KB｜２分４０秒)
URLﾘﾝｸ(1000yenkigan.fc2web.com)
ウルトラマンのサントラ｜曲名：敬礼をお受けになられよ
作詞・作曲：服部克久｜演奏：サザンオールスターズ
歌：サザンオールスターズ・豊口めぐみ・新井里美・
能登麻美子・生天目仁美
(↓約２７２４KB｜２分５４秒)
URLﾘﾝｸ(1000yenkigan.fc2web.com)
仮面ライダーのサントラ｜曲名：あなたがいなければ祖国もない
作詞・作曲：小林亜星・服部克久
演奏：サザンオールスターズ｜歌：能登麻美子
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/27 07:00:14 kiNLc9Ph0
>>441
それはどうだろうか？
お前が、能登の歌を聞きたいだけだろｗ
ヤツラの世代は、明日のジョー。
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/27 19:10:27 PbN0jyaY0
>>442
そいつはキチ○イのコピペだ。スルー推奨。
444:エアルーピーが成田に着陸
10/05/28 00:42:57 RDibPQb90
ノ´⌒ヽ,,
γ⌒´ ヽ,
／／""⌒⌒＼ ）
─ ──＝≡ ｉ / ＼ ／ ヽ ）
!ﾞ (･ ）｀ ´( ･）ｉ/
─ ─ ────＝≡ .| （__人_） |
∩ ＼ ｀ー' ／
| ゝ <ヽ(⊂￣￣￣ ￣￣つ)
.─ ──＝≡/ / ヽ ∨￣￣ ） ﾉ￣￣￣￣
./ i / / （＿ ⌒ ヽ
──＝≡. / 丿 / ﾉ ／ ﾍ }
)⌒｀) （ ヽ、 / 〈 ／ ／ ヽ ｉ
｀)⌒｀) ＼ ／'' ｰ'' ⌒ﾉ ノ､ (＿＿) ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
──＝≡ ＼/ (＿＿) ⌒彡彡ミミ＼
｀)⌒｀);;;｀)⌒｀) ヽ ,, -‐" 彡彡彡ﾐヽ
｀)｀)⌒｀) ） ＼/ ／ ィ. ＿彡彡彡｝
─＝≡;;;⌒｀)≡⌒)≡≡"ーーーー(,,＿＿＿/つﾐ彡ノ
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445:443
10/05/28 03:50:41 YQVgseM8P
(ナリバン(成田空港反対過激派)対策)
成田空港にて下記のＭＰ３をガンガン流せば、ナリバン
(成田空港反対過激派)は確実に来なくなります。
(↓約２７０４KB｜２分５３秒)
URLﾘﾝｸ(u10.getuploader.com)
※：【ダウンロード】ボタンをクリックして下さい。
Ｊ-ＰＯＰ｜曲名：我らのあの同志
作詞：阿久悠｜作曲：服部克久
演奏：サザンオールスターズ｜歌：新井里美
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 06:16:14 LOZG1Yze0
>>443
北原派の若い衆は、サザンが好きなんですねｗ
青年部は法政大経済学部の勉強しない学生と
支那と朝鮮からの工作員が１０人程だったか。
今の時代に合わない、ロンゲうざすｗ
渋谷の駅中で反戦フォークでも歌ってろ！
新幹線や高速道路、ダム建設等で、同じ思いをしながらも
移転を受け入れている多くの国民もいたのだが
そいつらのためには何もせず、自らの既得権益を守る為だけに
中核と青学を動かす北原と萩原は、スターリンかレーニンだなｗ
器物損壊で捕まった一東は、毛沢東か金日成か？ｗｗｗｗ
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 11:51:09 bC0HjnUj0
成田スカイアクセスのダイヤが発表されたけど、
ひどいな、
これじゃあ、依然として遠い、不便、本数が少ないまま。
首都の空港なのに、せっかくインフラが整っても自ら、不便にしてるようなものだ。
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 12:07:57 y2H1EtVI0
羽田の国際化が無ければもっと本数は多かっただろうね。
むしろ今回発表のダイヤでも供給過剰なんじゃないかと思うぐらい。
遠いのは新幹線が頓挫した時点でどうにもならない。
実際成田は遠いんだから。
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 13:05:43 AVP/kJ8x0
遠いと思うから遠いんだ
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 23:17:04 uUKoWEcF0
仁川に負ける仁川に負けると言いながら、仁川の空港アクセスには誰も触れない。
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 23:22:18 n0ZTFFux0
一時間に３本走るのは朝の７時、８時台だけ。
しかも日中は４０分間隔なんて時間帯がある。
これじゃ乗車時間より待ち時間の方が長い。
いちばん酷いのは最終が１７時４５分ってところ。
最終便は２２時なのに。
千葉県知事や成田市長は国交大臣に陳情に行く前に京成に抗議しろよ。
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 23:25:23 ikZhCdwk0
>>450
仁川までは飛行機で行くから関係ない
ソウル市内まではバスだけど、値段も安いから許す。
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 23:34:23 4GrbaqwM0
>>451
正確には４０分と２０分があるな
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 23:36:02 Ae45QQbU0
>>450
仁川は東北アジアのハブ空港としてのポジションを確保したい
んだろうから、アクセスはあんまし関係ないんぢゃね?
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 23:48:04 vUGx+8c30
あと半月！放水アーチはあるのでしょうか？
ルフトハンザが成田にＡ３８０導入－－来月１２日から
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 23:57:09 uUKoWEcF0
>>452
成田発着の東京空港交通が絡むバスは運賃が高すぎる罠。
>>454
いや、おっしゃる通りなんだけど、
「仁川に負ける、成田では駄目だ、羽田をハブに」という意味のわからないことを話す人がいるでしょ。
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 00:13:20 r1yXaYgr0
何らかの考えがあるが俺達には分からないだけかもな
鳩山総理のように
前原も鳩山も相当頭良いから何考えてるのか読めん
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 00:16:03 TxdhC+EH0
>>455
＞成田線には今後、エールフランス、大韓航空、エミレーツ航空が導入予定。
エミレーツも導入なのか
BAも来るらしい
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 00:17:54 TxdhC+EH0
>>456
成田は国内線が少ないから駄目だ、羽田の国内線を減らして国際線を
ってのもあるな
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 01:21:01 u9pX6hHhP
>>447
スカイアクセスのダイヤって、どこに発表されています？
URLを教えて下さい。
>>451
日中40分間隔って、現行のスカイライナーと同じという事でok？
17時45分以降は､イブニングライナーでカバーする気では。
新設される、無料の特急も、印旛日本医大行きがそのまま延長する形になるのかな。
そうなれば、京急車も空港に来る頻度が増えるかな。
>>459
成田の一部時間帯の離陸待ちを何とかして欲しい。10～11時台のはBランに持っていけないのか。
夕方の混雑時間帯といい、集中する時間とそうでない時間がありすぎる。
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 01:39:30 1Dkk3C8P0
>>460
○時００分と○時４０分
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 02:02:44 GSHXDqi10
>>460
>>461のURL見ればわかると思うけど、日中は羽田ー青砥ー成田空港の運用。
京急線と石原線内がエアポート快特、京成線内がアクセス特急。（今は佐倉に行くのを、スカイアクセス線経由に変更）
エアポート快特は20分間隔だけど、アクセス特急が40分間隔なので、エアポート快特は一部青砥どまりだろう。
北総の印旛～羽田はそのまま。
>>458
カンタスは投入しないのかなあ？？？
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 02:08:31 miWoX4PZ0
>458
ヴァージンも東京線に（も）投入するとオフィシャルで言っているよ＞A380
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 06:16:33 B9gjhcO70
毎時１本、京成本線経由の「シティライナー」なる余計なものが入ったおかげ。
しかも有料の鈍足で、現在スカイライナー車を使用ときてる。
でもこれを合わせれば、上野～空港は毎時３本体制だお。
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 10:21:15 Ibb70p8u0
>>450
今年年末に仁川空港～ソウル駅間開業予定
2012年ソウル南部地区を結ぶ地下鉄と直通運転予定
2013年ＫＴＸ乗り入れ予定（線路規格から高速走行はしない？）
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 10:31:56 cyV2fcyZ0
ダイヤ
URLﾘﾝｸ(www.keisei.co.jp)
千葉県、成田市、成田空港は抗議すべき。
特急は40分に1本しかない...
シティライナーなどという京成経由の鈍足の列車を走らせる不思議...
これじゃ、なんのために新線作って成田が便利に！って訴えたかわからない。
空港HPにも、一般特急は1時間に3本、スカイライナーも3本！
36分（朝夕は40分以上かかってるし...）で結び便利になります！
っていうニュースを出したのにね。
>>465
仁川はKTXを乗り入れさせるみたい。本数も1時間に8本くらい運行するようだ。
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 10:38:42 r1yXaYgr0
新幹線頓挫の時点で鉄道アクセスは諦めるべきなのかもな
これから道路が沢山出来るからそっちに期待
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 10:57:00 GSHXDqi10
>>467
ひとまず圏央道が大栄まで開通することが第一歩かな。
できれば、海老名～大栄までつながって、東名、中央、関越、東北、常磐道からの
アクセスが良くなる。
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 11:01:53 Ibb70p8u0
>>466
KTX乗り入れと言っても、現在仁川と地方を結ぶ高速バスに代わり、
ソウル、龍山とまりのKTXを仁川へ延長運転して、地方から直接仁川へ
向かえるようにするという側面が強いな。あと時間短縮。
成田新幹線的な仁川～ソウルの高速化は無理だろうね。そもそもＫＴＸ
の乗り入れ計画自体、空港鉄道の経営がコレイルに移ったからできた
のであって、当初にはそんな計画なかったし。
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 11:07:26 DCB1Rpb10
>>468
圏央道は環状道路だし東北道以東は暫定2車線だからそこまで遠距離の需要は取り込めないよw
東北道（と北関東道西側）・常磐道までが限界。
あとは外環千葉区間と北千葉道路だな。
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 11:14:41 cyV2fcyZ0
北関東道、東関東道水戸線、圏央道千葉区間の全線開通。
成田アクセス線は、東京、品川への直通新線完成して、
横浜方面へも乗り入れ。終日20分間隔で特急とスカイライナー運行
これくらいやれば、不便じゃなくなるのに...
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 11:35:48 r1yXaYgr0
そこまでして成田を生かすメリットが無くなってしまったからなぁ
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 11:36:25 /xDiwX400
結局、スカイアクセスって都心側の線路に容量がないから１時間に２～３本が限度なんだな。
浅草線のバイパス作っても事情は変わらないだろうし。
北総線からそのまま都心に乗り入れる新線を作れば話は別なのかもしれないが、金がかかりすぎる。
未来永劫、成田へのアクセスを劇的に改善するのは無理だろうね。
反対運動が激しかったのは成田新幹線も東北新幹線も同じだが、なぜ成田だけ駄目になったのか。
結局、千葉県が成田空港を厄介者扱いして熱心に取り組まなかったからだろうな。
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 12:03:07 GSHXDqi10
>>470
群馬、栃木、埼玉県からのアクセスは改善するんじゃない？？
>>473
とりわけ、成田湯川～成田空港、青砥～高砂と、京急線内の線路容量が。
スカイアクセスは、空港第2ビル～湯川が単線だし、2ビル手前で平面交差はあるわで最悪に近い。
これでもよくダイヤを組んだと思う。
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 12:07:11 r1yXaYgr0
成田新幹線がつぶれたのは、国鉄（JR）自身が作る気（やる気）が最初から無かったからです。
本気（マジ）で作る気があった東北新幹線は、埼玉区間の反対運動は成田新幹線より激しかったにもかかわらず、粘りの交渉で通しました。
やる気が無かった理由は二つ。一つは採算性が少ないと判断したから。もう一つは労組問題。当時は千葉動労という最も過激な闘争をしていた組合が千葉で活動していた。
そもそも成田新幹線は運輸省が勝手に計画し、整備新幹線にしたもの。運輸省と国鉄首脳部との意見の不一致／対立は当時からよくあり、この計画もその一つ。
国鉄側は「真剣に付き合う」つもりは無かったようです。
計画された７０年代初頭はまだ１ドル＝３６０円時代で、海外旅行ブームのずっと前。成田の利用客は少なく、途中の千葉ニュータウンも無人の荒野。運行する国鉄側としては「採算性のとれない路線」と考えたことでしょう。
まあせめて「千葉市」を経由するルートにしておけば、もう少しやる気になったかもしれないのに。もともと東京ー空港間約２０分だから、迂回＆停車でプラス１０分で３０分台程度なら許容範囲でしょう。
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 12:08:44 M75ifT1v0
>>455
> あと半月！放水アーチはあるのでしょうか？
>
> ルフトハンザが成田にＡ３８０導入－－来月１２日から
>
> URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
>
反対派の人たちもマルクスを尊敬しているのかな。
マルクスの故郷に一度エアバス機で訪問してみるのもいいのでは。
機内もいいデザインで、米帝ボーイングとは違う世界だよ。
URLﾘﾝｸ(blog.excite.co.jp)
エアバスA380は羽田には飛べない機材？
成田がA380の中心的空港になると、
アメ嫌いの左翼から評価してくれると思う。
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 12:08:54 r1yXaYgr0
もう一つの問題の労組問題。当時の千葉動労はとにかく過激だった。「空港闘争とも共闘」とかやっていたし、パイプライン完成前は、ジェット燃料輸送（貨車）でも激しい抵抗していた。
国鉄首脳としては、そんな千葉県に「新幹線」を走らせるなんて問題外、と行った感じでした。
だから国鉄→JRに移行するとき、これ幸いに、と計画をアボーンしたわけですよ。JR改革と呼ばれるものの目的の一つが、「労組つぶし」だったので、当然の決定でした。
上にあった「遺構のぶった切れ」なんか見ると、国鉄（JR）の「運輸省に言われたところまでは作りましたよ（後は知りません）」て言うメッセッジが伝わってくるでしょ。
（ちなみに当時作っていたのは鉄建公団）。まあつまり千葉県民の「何でも反対」と言う気質には、国鉄（JR）は最初から見切りを付けていたと考えていいと思います。
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 12:10:12 r1yXaYgr0
ちなみに「千葉市経由ルート」だったら、東京ー千葉間は、現在の京葉線と平行して走らせ、通勤新幹線として利用。
（京葉線が走れたのだから、絶対作れたはず。）
千葉市は郊外も含めてベットタウン化。千葉ー成田間は東関東道に並走。
今のNEXと似たルートだが、そこは新幹線260km/hrなのでNEXよりかは早く着きます。
千葉の県庁もそのくらいのこと逆提案すればよかったのに。
とにかく成田に関しては、千葉県庁は昔も今も「我関せず（直接的にはの意味）」で何にもやってこなかったからねー。
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 13:18:43 tA3oCyrQ0
>>472
いや、アクセス向上は必要だろｗ
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 13:25:17 Ibb70p8u0
土屋～成田空港は単線だが、関空線みたいに出来なかったの？
三線軌条にして複線に。
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 13:29:03 9zoCkahh0
やろうと思えばできただろうけど・・・コスト面から。
関空の場合、JRと南海それぞれ別に複線で走らすことができたりする。
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 15:11:55 DCB1Rpb10
>>473
＞スカイアクセスって都心側の線路に容量がないから１時間に２～３本が限度なんだな。
都心側は容量が厳しいとは言っても増発する余地はある。単線区間や成田空港駅の運用制限のほうがよほど問題。
前々から「成田空港駅は2面4線にするか引き上げ線を作れ」「成田湯川～2ビル手前まで複線化しろ」と言ってたんだが
容量制限による制約が現実のダイヤとなって現れてしまった。
>>474
＞群馬、栃木、埼玉県からのアクセスは改善するんじゃない？？
それだけ改善すれば十分だよね。あと、茨城も。
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 15:13:43 cyV2fcyZ0
成田の鉄道アクセスが不便な原因は、
系統がいろいろありすぎるから。
ＪＲ、京成、アクセスと分散して、共倒れしている。
本来なら、都心まで直通する路線が一つあれば十分
土屋～成田空港→ＪＲと京成が共有により本数制限
第二ビル～成田空港→ＪＲ、京成2系統が共有により本数制限。
共倒れしてる感がある。
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 15:14:58 DCB1Rpb10
>>480
複数社による線路共用はリスクが高いのであまりやりたがらない。
保安設備はお互いに積まなければならない。ダイヤ乱れが起きたら両方とも影響を受ける。
運行各社でダイヤを調整しなければならずダイヤに制約が発生する。これが一番痛い。
関空の共用区間も本数や発車時間の設定に影響が出ている。
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 16:03:26 CBS9sDby0
鉄道アクセスが不備かなぁ？
世界の中では選択肢が充実していると思われ
ロンドン・ヒースローには負けるけど。
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 16:27:24 A2RB3KPg0
鉄道アクセスがいいのはパリだろ。
空港直下にテジェベが乗り入れてるうう。
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 19:45:50 hi7AGUzF0
フランクフルトに比べるとどうかな。
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 19:48:14 Hdge1Veo0
フランクフルト便利すぎ あっという間に街に出れる
街に出ても何もないがなｗ
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 19:51:45 hi7AGUzF0
CDGももっとTGVの本数があると良いけどね。
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 22:25:15 9iPFt5fD0
JALが緊急着陸
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 22:25:23 cyV2fcyZ0
鉄道アクセスがいいところ
フランクフルト･･･そもそも近いし、ICEは乗り入れるし完ぺき
シャルルドゴール･･･通勤電車は汚いい、遅いで駄目だけど、TGVで直接欧州各地へ直結は最高
アーランダ･･･１０分間隔で２００km運転電車で都心まで直行
ガーデエモン･･･１０分間隔で２１０km運転は世界最高レベル
香港･･･早くて便利
クアラルンプール･･･１６０km運転で２０分間隔。成田スカイアクセスより高頻度の運転、アジア一レベル。
福岡･･･近すぎ
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/29 22:32:55 cyV2fcyZ0
続き
アトランタ･･･アメリカ有数に便利
新千歳･･･特急車両もいいし、１５分間隔運転で１３０km運転は日本有数。旭川まで直行は欧州基準。
中部･･･優秀
鉄道アクセスあっても以外に不便なところ
仁川･･･都心直結までは閑古鳥
上海浦東･･･高すぎ。都心まで直結じゃない。
ローガン･･･地下鉄駅までバスは不便。
関空･･･梅田まで時間がかかる。
伊丹･･･モノレールは不便
羽田･･･都心一等地へ直結ならず意外と不便
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/30 05:13:50 jVUxDIKh0
>>476
反対派はマルクスを崇拝してるに決まってるだろ。
１８００年代の化石みたいな政治思想ｗ
反対派の街宣車は三里塚と違ってニュータウン内の
住宅地には入ってこないんだな。腰抜けｗ
早く住宅地へ乱入してこいや！フルボッコにしてやんよ。
警察も乗ってる人間をよく見ろっつーの。
警察署に貼ってある指名手配ポスターは飾りかｗ
>>474
平面交差はしてません。何時の何の情報源見てるの？
>>480
ＪＲが止まったら京成も止まる、京成が止まったらＪＲも止まる。
リスクを分散しただけだが、三線厨はどうしてそれが判らないの？
>>483
成田新幹線を潰したのは、羽田を抱える都にも責任あるんだがｗ
上越新幹線の起点も新宿。完成してない。
大宮駅の行政代執行で揉めてたのを忘れたのか。
>>482
空港連絡系統は１本より２本あった方が良いぞ。
成田湯川－成田空港の複線化は、様子を見てからだろ。
北総線の利用者数が増えなければ、意味が無い。
70年代に空港反対派と空港新線で煮え湯を飲まされた
京成なんだから、お察し下さい。
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/30 05:27:31 jVUxDIKh0
ＪＲ成田湯川駅が出来ない理由は
ＪＲ東日本が、成田空港高速鉄道での空港第２ビル－土屋－印旛日本医大
整備を拒否したことから、成田高速鉄道アクセスが設立されたことに由来。
反日活動家の多い白井の連中は空港直より成田駅に出たいらしいがｗ
車で移動したら自家用車のナンバーが知られてしまうから
成田駅からバスで、反対イベント会場へ行くのが反対派。
２００９年までの京成とＪＲの線路使用料は等しく年２５億円。
２０１０年からは、京成は新高速代１９億円追加の年４４億円。
成田新高速＝ＪＲＴＴだから、儲かったのはＪＲだけｗ
その証拠に成田スカイアクセスのラインカラーは、オレンジ色。
>>477
まだ共闘してるじゃないか。反対闘争は京成駅前でしかやらないけどｗ
芝山のは支援工作員に監視されて集会してるのがオカシイが。
今時腰ベルトに携帯電話をさげているとか、工作員も装備が古い。
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/30 06:26:36 jVUxDIKh0
>>490
ANA様じゃないか。さすが工作員。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/30 08:40:41 jVUxDIKh0
今日は環境美化で、成田ニュータウン市民の多くが外に出ているから
環境美化には参加しない三里塚の反対派は、特に街宣甲斐があるぞ？
大好きな血の実力闘争に発展するかもしれないから、ガンバレやｗ
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/30 12:54:59 Hqvo4I5f0
反対運動も後１０年くらいで終わる。
活動家は５０代以上です。もう足腰が弱い。
若い活動家はいません。反対農家も後継ぎがいない。
大学で過激派はさっぱり人気が無い。
美人の女性活動家がいないので、女性にもてない奴でさえ入らない。
もう学生運動の残滓は寿命なのです。
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 00:29:03 CGC49LEu0
10年か…
それまで成田は持つのだろうか？
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 00:54:48 TxkkWJOh0
疑問なんだけど、もし仮にへの字誘導路の直線化の目処が付いたとして、どうやって工事する気だ？
既に運用されているのに。
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 01:01:53 jKbu22Fi0
>>499
Google Mapとかで航空写真を見ればわかる。
まっすぐになる部分はギリギリまで舗装してある。
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 01:13:46 DdmFchmd0
Bラン北伸みたいな工事の仕方なんじゃないの？
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 02:01:46 TxkkWJOh0
>>500-501
言われてみれば、2500ｍ化のときも運用しながら工事してたよな。不可能じゃないね。
あと、ギリギリまで直線誘導路作ってるな。
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 07:23:29 Vk/ZzHsw0
１０年も反対運動されたら成田空港が寂れちゃうよ。
ある意味反対派の勝利になっちゃう。
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 08:18:41 3UxnuVZf0
>>499
国際拠点空港にしては珍しく空港が完全に閉鎖される時間帯があるのだから、
その時間帯を使えば余裕だろ。
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 08:38:05 SKemCe9O0
成田空港会社、ＬＣＣ受け入れ本格化
2012年度にも専用ＰＴＢ建設、年内に具体化
候補地に整備地区付近等、需要見極め判断へ
▽ビジネスＪ専用施設の整備も同時期･同地区に
ＮＡＡ平山専務、成長戦略会議報告受け
27万回オープンスカイ化で空港間競争が加速
機能充実で競争勝ち抜く、「選ばれる空港」に
URLﾘﾝｸ(www.da-news.co.jp)
2012年度に27万回って実現するの？？
地元了承取らないと発着枠増やせないし・・・
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 08:44:19 ATnhCfW40
なんだやっぱりＬＣＣと貨物専用のボロ空港に転向かよｗ
ド田舎空港のなれのはてだなｗ
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 10:30:49 uR4Ko/JG0
>>505
＞候補地に整備地区付近等
やっぱりＬＣＣターミナルは芝山千代田駅付近か。
芝山町長が軟化したから、何か取引があったんだと思ってはいたが。
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 10:57:30 TxkkWJOh0
成田がＬＣＣ受け入れ本格化したら、茨城空港涙目ｗｗｗ
>>507
芝山鉄道が東京方面からのＬＣＣアクセスになるのかな？
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 12:08:26 SKemCe9O0
>>508
たぶんターミナル（1タミ）からバス移動だと思う。
海外の事例を見てもそうなる公算が高い。
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/31 17:15:58 jSJrN4tb0
>>503
反対派の勝利になっても、税収が減る。
羽田に移転すれば、利便性も良くなる。
JLのサクララウンジの移転もよろしくね。
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 12:23:29 6pOKaB0d0
★成田国際空港会社（NAA）はこのほど、
LCC（ローコストキャリア）やビジネスジェットを積極的に取り込むため、
新たなLCC専用施設を2年後を目途に建設するとともに、
完成まで暫定施設としてチェックインカウンターなどに空きのある既存施設を活用して
LCCを受け入れる計画を明らかにした.
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)