10/07/30 11:18:44 UFXhpEz90
ま、参考に。
2010/6/25 SKY 神戸発着3往復の増便を提案 （神戸新聞より）
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スカイマーク（SXY）が神戸空港の運用時間延長を前提に、深夜早朝時間帯の羽田、那覇便計3往復の増便を市
に提案していることが24日、分かった。市は国に対し、同空港の運用時間の延長を求めており「今後は航空会社の
具体的な計画を示して国に理解を求めたい」としている。
同日の市会本会議で矢田立郎市長が明らかにした。
神戸空港の現在の運用時間は午前7時～午後10時で、1日30便の発着枠制限もある。
市によると、同空港では開港以来、午前7時台の羽田行き便の搭乗率は73％。羽田発が午後8持合の到着便も
84％と好調で、早朝、夜間のニーズは高い。運用時間が延びれば、さらに利用者の増加が見込めるという。
SXYの計画は、午前6時40分、午後10時半の神戸発羽田行き▽午前5時20分、午後9時55分の羽田発神戸行き
▽午後11時の神戸発那覇布き▽午前5時の那覇発神戸行きの「神戸－羽田」2往復と「神戸－那覇」1往復便。
市空港事業室は「航空会社も、深夜早朝便はニーズが高いとみている。具体的な提案を受け、粘り強く国に
要望していきたい」としている。
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749:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 11:22:57 fvWfFDVE0
>>344
それに対して、国土交通省が「それにかかる人員、費用を負担しる。」といったら
あっさりと神戸市は引っ込めた。
これ以上延長すると勤務体系が2交代→3交代になるなどで費用が跳ね上がるが、
その費用を、関空伊丹と共通だから国土交通省が出すべきとか言って、そりゃ国土交通省側は嫌だというよ。
まあプロ市民が強すぎる神戸ではこれ以上の費用負担は格好の攻撃材料になるしな。
750:749
10/07/30 11:26:18 fvWfFDVE0
つまり神戸市自身延長は希望してるけど、それを人のカネでやろうとして難航してるだけ。
国土交通省にしろ第3種空港にあれこれ言う権限はないんだし。
もし神戸市が財政破綻前の健全な状態だったら、すぐに税金投入して自前でやってると思われ。
751:749
10/07/30 11:35:17 fvWfFDVE0
ちなみに延長にかかる費用の話とか、具体的な額とかは30便枠いっぱいだった3年前に出ている。
そのときは自前で、という話も出かけたが、リーマンショック以降は沙汰止みに。
今はどうなんだろうね。見た感じ相変わらず神戸市は国が出すべきだと言ってるみたいだが。
752:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 20:43:11 tjE6uc7h0
>>749
母子家庭がどうした？？？
753:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 21:28:31 SzhDd8zf0
航空自衛隊の飛行隊を誘致したらいい
未遂におわったが静岡県上空で故意に民航機どうしを衝突させようとしたり
那覇で緊急発進命令でてるのに速やかに滑走路閉鎖せず戦闘機に民航機の離陸待ちをさせる無能なCABの管制官、運情官でなく有能な空自の管制隊がきてくれる上に防衛省全額負担でいいことずくめ
関西発の航空祭でブルーインパルスや各基地の戦闘機機動飛行のオマケつき
754:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 21:40:20 KdBIHDz20
>>749
>具体的な額とかは30便枠いっぱいだった3年前に出ている。
>そのときは自前で、という話も出かけたが、
>リーマンショック以降は沙汰止みに。
なんか昔は言ったが今は言ってないというような印象操作をしているが、
4年前開港の空港だろ、要は開港からずっと言ってるんだよ、神戸市は
交替要員の金を出すから運用時間を延長しろって。
口をつぐんだり国がとか言ったのは今回の不況が初めて。
755:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 22:05:42 PH0RRGHp0
>>748
どこの神戸新聞だよ。webではまったくひっかからんぞ。
SXYってなんだよ、午後11時の神戸発那覇布ってなんだよ。
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
改行も文字もそのまんまだから↑ここからのコピペだろうが、
840 ：名無し＠良識派さん：2010/06/26(土) 01:29:42 だからwebでないなら２５日の夕刊だけに載ったのか？
ターミナルビルの拡張なんて誰も言ってないのにいきなり持ち出したな。
残念ながら設計変更したから、ターミナルビルとしての機能を持った拡張はできないんだよ、しらない？
新たにANA専用ターミナルを建てるぐらいしか方策はない。
756:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 22:35:02 PH0RRGHp0
＞そろそろ予定便だけで３０便に届きそうなんだけど・・・
ANA ８枠 １６便 （羽田２ 那覇３ 千歳３）
SKY １８枠 ３６便 （羽田５ 千歳２ 那覇２ 茨城１ 鹿児島３ 熊本３ 長崎２） 今年は羽田⇔旭川が９月から減便だがその枠は神戸には廻ってこない
AMX １枠 ２便 （でも多分来年はいないｗ）
合計２７枠 ５４便 残り３枠 天草が消えれば２６枠 ５２便
１０月３１日以降羽田拡張後だが
SKYは新枠４枠まずは鹿児島・熊本の直行便に廻すだろう。
ANAは今のところは増便予定なし、８月末正式決定。
まだまだ３０枠６０便には届きません。
757:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 22:53:17 PH0RRGHp0
あ 忘れてた。
日本海低気圧通過時に神戸がトコトン弱い事が昨日も現実となったねぇ。もちろん伊丹・関空は全く問題なし。
＞2010年7月29日(木) SKY101 SKY105
＞★神戸空港強風の為、着陸出来ない場合は羽田空港に引き返すか、関西国際空港に目的地を変更する条件付運航とさせて頂きます。
昨日はなんとか着陸はできたけど条件付だもんな。
ANAも朝一の運航の情報ではANA 411が、羽田もしくは関空への変更の可能性は示唆されていた。
こちらは最終的には条件付にはならなかったが。
758:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 23:49:01 UFXhpEz90
＞ターミナルビルの拡張なんて誰も言ってないのにいきなり持ち出したな。
＞残念ながら設計変更したから、ターミナルビルとしての機能を持った拡張はできないんだよ、しらない？
言っている意味がわからないな。書いたのはＰＢＢの増設のことだけど、そのくらいすぐ出来るだろう。
国交省の許可がないと出来ないと言っているのかな？
あと、ちゃんと引用元は書いてあったはずだけどね。いきなり言い出した訳じゃないよ。
＞合計２７枠 ５４便 残り３枠 天草が消えれば２６枠 ５２便
計算ありがとう。Wikiだと計３２便になるんだよね。あれ？てなる。
ところで、ＡＭＸが勝手になくなることになってるが、先に書いたとおり競合他社が増便だからといって消えるとは限らない。
ＳＫＹの参入によって熊本便利用者が神戸に集中すれば、行き→ＳＫＹ、帰り→ＡＭＸだって十分ありうる。
もともと小さいから、マイナスよりプラスの影響のほうが大きい。
残った場合はもちろん合計２７便になるが、忘れて困るのが茨城線でこれが存続が決まったわけだから、機材導入により増便になれば
予定では２便増える。
よって２９便まではほぼ確定。３０便まであと１便だが、規制のかかった空港が便の枠一杯まで埋まるのは奇跡に近い。
まぁ管制官を自前で用意できる手はずが整えば２４時間化と１日便数規制の完全撤廃をセットで実施、この線かな。
>>757に関しては、よく見てるな、としか感想がない。
759:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 00:20:59 OiLmt2Gb0
PBBの拡張もできません。だろうでは困ります。
保安上９つのPBBを４つの改札と２つの手荷物受け取り場へ出口では賄えません。
茨城の増便もありません。そんな予定はありません。２枠４便追加で合計３枠６往復なんて誰も言ってません。
神戸より茨城⇔中部・千歳が先と社長は言いました。
熊本
SKY 普通12800 前割１ 11800 前割７ 8800 前割１０ 7800 （週末１０００プラス）
AMX 普通18500 前割１ 14500 前割７ 12500 前割２８ 9500
お話になりません。
＞行き→ＳＫＹ、帰り→ＡＭＸだって十分ありうる。
SKY125 UKB13：00 - KMJ14：05
AMX502 UKB13：05 - KMJ14：30
SKY124 KMJ11：30 - UKB12：30
AMX501 KMJ11：05 - UKB12：25
こちらもお話になりません。三セクだから決定が遅いだけで、今でも撤退した松山よりＬＦ低い。
760:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 01:24:43 gwnIfzCz0
もういいから阪国人は国へ帰れよ
761:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 07:12:52 k8HpdeoI0
相変わらず頭悪そうな連投君が来てたのだなw
762:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 10:54:44 Hg0Ief1o0
明日からskyの５９８便は１０日以降は日曜日のみの運航に。
那覇６時発の５９０便（神戸７：５５着）１１日から月曜日以外運航。
763:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 00:28:58 /LtzbZye0
＞PBBの拡張もできません。だろうでは困ります。
＞保安上９つのPBBを４つの改札と２つの手荷物受け取り場へ出口では賄えません。
？？
大丈夫でしょ。
２便分の手荷物を１つの受け取り場で流すことくらい小さな空港では日常茶飯事なことだし。
そんなに到着便が集中するタイミングは、一日でもあまりないだろうし、
そもそもＢ７３７ならＢ７７７の半分以下の乗客だから、神戸空港がスカイがメインの空港ならむしろ処理能力的にもうってつけかと。
まあ、１台くらいすぐにでも軽く増設できそうなくらい、手荷物受領場のスペースも余裕がありそうだけど。
改札が複数のＰＢＢを束ねるのも別に問題ない。他の地方空港でも普通にやってることだ。
でなくとも神戸空港には普通にタラップもある。
拡張出来ないのではなく、出来ないと言うことにしたいのかな。
気持ちはわからないでもない。
＞茨城の増便もありません。そんな予定はありません。２枠４便追加で合計３枠６往復なんて誰も言ってません。
＞神戸より茨城⇔中部・千歳が先と社長は言いました。
まぁこの時点では３便と書いてあったが、これが神戸便だとは確かに限らないな。
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
今のところお盆の茨城－神戸は予約も好調のようだし（93.9％）、
URLﾘﾝｸ(www.skymark.co.jp)
もともとビジネスには１日２便という要望はあったから
このまま続くか茨城－名古屋が微妙なようだと神戸便振り替えの可能性はかなり高いと思うけど。
764:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 00:38:34 Db3/leZ90
２個の改札で４～５個のＰＢＢ
１箇所の出口で４～５個のＰＢＢ
そんな空港ありませんが何か？
765:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 01:12:13 ItK241+U0
まあ、神戸の場合、便が集中しなければ５０便くらいに増えたところで
十分捌けるだろう。
あとSKYが好調すぎるとANA撤退の恐れあり。
766:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 01:13:03 /LtzbZye0
１日ぶりに書き込んだのに、１０分後にレスがつくとは。
＞２個の改札で４～５個のＰＢＢ
＞１箇所の出口で４～５個のＰＢＢ
＞
＞そんな空港ありませんが何か？
つまり１箇所につき３個まではＯＫってことだ。
まず改札は４箇所あるから、
・１～３番ＰＢＢで１箇所、
・４番に１箇所、
・５番に１箇所、
・６～８番に１箇所となる。９番はタラップかな。
まあ別に全部で２～７番だけの増設でも現状比１．５倍の処理能力だから、それでも十分なんだけどね。
これなら１箇所の改札に最大２個のＰＢＢとなる。
同じく出口も１箇所につき３個のＰＢＢだから、これなら文句ないかな。
神戸空港は拡張出来ないのではなく、出来るけど便数規制があるからしないだけだよ。
767:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 02:02:41 Db3/leZ90
やはり釣れたｗ
３って書かなかったら３はいけるんだとｗ
いけねぇよ 調べろよ自分で
ＰＢＢが１箇所に改札は１個。
ターミナルビルの端でＰＢＢ２個で改札１個というものもあるが、これは一箇所のＰＢＢはまず使わず閉鎖されいるor国際線と兼用で国際線待合の改札が有る為。
改札内からの出口はＰＢＢ２箇所で１出口。改札内で同じフロアを乗る客と降りる客が同時に使用することは出来ないから。
＞まあ、１台くらいすぐにでも軽く増設できそうなくらい、手荷物受領場のスペースも余裕がありそうだけど。
かっこつけて島形カウンターにしちゃったもんだから、そこからの預かり荷物のライン４本が入っちゃってさぁ、今は２本しか動いてないんだけど。
凝らずに素直に、普通のカウンターをMARINEAIR MART I とラウンジの場所に作っとけば、既存の２台の間に小回りの１台付けれたのに。
768:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 02:15:46 Db3/leZ90
>>765
空港ターミナルの施設ってのは、天候その他諸々で集中した時に、改札内で乗る客と降りる客が被る事が無いように造るもの。
ダイヤでは重ならないから３個のＰＢＢを１個の改札・出口で賄ってもいいでしょ、なんて物ではない。
それよりさぁ>>748なんだけど、じいちゃん家が神戸新聞だから６月２５日の朝・夕刊あるかな？と行ってみたんだけど、
さすがに一ヶ月前の新聞は自治会の回収で出したって言うんだよ。誰か持ってないかい？
769:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 07:51:52 /LtzbZye0
＞３って書かなかったら３はいけるんだとｗ
＞
＞いけねぇよ 調べろよ自分で
福岡空港は普通にＰＢＢ３個で改札１個だよ。
＞ターミナルビルの端でＰＢＢ２個で改札１個というものもあるが、これは一箇所のＰＢＢはまず使わず閉鎖されいるor国際線と兼用で国際線待合の改札が有る為。
別に閉鎖しなくても使える。ちゃんと誘導すればいいだけの話だし、実際複数個ＰＢＢを束ねてる空港はそうしてる。
それに経由便が設定され、ハブとしての機能を持つ神戸空港ならこの運用は用途にあってる。
それでなくてもスカイは滞在時間が短いんだから（ＡＮＡもそうだけど）そんな贅沢な設備は過剰にいらないよ。
バラックみたいなスクエアなターミナルに空き地と駐車場しかないんだから、拡張できないなんて考えるほうがどうかしている。
乗客が侵入できないエリアだってテナントと事務所が入ってるだけでスカスカなんだよ。自慢じゃないが。
カウンターもＪＡＬ一個分空いてるのは周知の通り。
＞それよりさぁ>>748なんだけど、じいちゃん家が神戸新聞だから６月２５日の朝・夕刊あるかな？と行ってみたんだけど、
＞さすがに一ヶ月前の新聞は自治会の回収で出したって言うんだよ。誰か持ってないかい？
悪いが新聞は持ってないよ。
じいちゃんの住む神戸が発展するのは悪いことじゃないだろ？
個人的にはターミナルの拡張もそうだが、駐車場を立体化して２階で連結してほしい。
容量が増えるというのもあるが、駐車場の階数分だけターミナル近くに停められる車の数も増える。
利便性が上がれば搭乗率も上がる。
>>768がじいちゃんを旅行に連れて行くときも、楽だし雨でも濡れずにコンパクトなターミナルからすぐ飛べるようになる。
これは大きいと思うが。
770:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 13:08:23 +PWU6XcL0
神戸市に2階建てに増築するほど余裕もないし、それだけの旅客需要見込もない
771:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 14:30:45 Thad3tFx0
>>770
だったら、規制はずせ。
772:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 22:33:35 F/QV0AiS0
鯖移動でなんかおかしいな、書き込みがダブって反応してたらごめんなさいよと。
773:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 23:20:06 F/QV0AiS0
あーめんどくせーｗ同じ文章３回目作成だよ
福岡の何番スポット３つが１つの改札で運用してるんだ、言ってみな。
＞別に閉鎖しなくても使える。ちゃんと誘導すればいいだけの話だし、実際複数個ＰＢＢを束ねてる空港はそうしてる。
まさかとは思うが、羽田１タミの４・５・１９・２０とか２タミの６７Ａ・６７Ｂぢゃないだろなｗ
なんで神戸新聞に載っていたか確かめるだけなのに、神戸の発展とかワケワカランすり替えをするんだ？
突っ込まれて窮すると、いつも話のすり替えにもっていくねぇ。
伊丹があぼんしない限り神戸の規制は無制限では外れないよ、あきらめな。
↓リンク先の神戸新聞に書いてある。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
＞国交省幹部は「神戸のことを考えるのは、関空、伊丹の関係を整理してからだ」とそっけない。
一体運用なんか求めずに、まずは最優先で運用時間延長を求めて動かなきゃ駄目だよ。
運用時間延長が出来たら、理論上一時間あたり２枠４便分の増枠は可能だからね、あとは交渉力だ。
もちろん以下の条件を付けてだが、それでもどうなるかは判らんが。
『時間延長で必要な管制官・情報官・技術官、合計７名分の人件費（通勤代含む）と、』
『時間延長分の神戸空港国交省事務所の警備のおっちゃんや掃除のおばちゃんの人件費と、その他諸々の諸経費をターミナル会社or神戸市で持ちます』 と。
774:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 23:45:04 F/QV0AiS0
おぉ書けたｗ
でもね、運用時間延長をするともちろん空港ターミナル側にも経費がかかるわけだ。
それこそ、警備のおっちゃん・掃除のおばちゃん・空港消防署要員・ターミナルビル職員などの早朝深夜手当を含む人件費、電気代水道代・・・・・・
さて時間延長でその分増枠されてもＳＫＹの737-800やＡＮＡのＡ320では収支が合うかどうか。
そういゃＡＭＸが１０月分を投売りしだしたな >>759の９月までとは値段がえらい違いやｗ
前割２８ 6000円
前割７ 8000円
前割１ 11000円
普通 16500円
これで駄目なら来年はほんまに居ないな。
775:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/02 00:33:34 PtKblANT0
１０月３１日から
ANA神戸⇔那覇 B767×２ A320×４ （一往復二便B767→A320へ小型化） ダイヤ時刻変更有り。
ANA神戸⇔千歳 仕様機材に変更はないが、A320使用便が変更。ダイヤ時刻変更有り。
ANA神戸⇔羽田 仕様機材に変更はないが、羽田発0635が0625へますます早朝化 （羽田枠増枠後の増便は未定 ８月末決定）
776:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 05:57:02 F1cf+M6M0
関空２期島、完成遅らせ納税回避 土盛り６０センチ残す
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
777:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 06:51:08 /tP9T0Ff0
＞一体運用なんか求めずに、まずは最優先で運用時間延長を求めて動かなきゃ駄目だよ。
＞運用時間延長が出来たら、理論上一時間あたり２枠４便分の増枠は可能だからね、あとは交渉力だ。
最終的には一体運用が前提になるだろうから、運用時間延長はその布石にすぎない。
一体運用を持ち出すのは何も神戸に有利なことばかりではない。
伊丹は黒字だが、関空の巨額の負債を受け持つ心意気もあるということ。
あちらは恥ずかしげも無く脱法行為を行うほど台所事情は良くないみたいだし。
２４時間化で１時間当たり２便分の増便が可能だとすれば、その増便分を昼間にも
まわすことが出来るなら神戸市も飲むかもしれないね。
ただこう書くと、１時間あたり２便という規制がいかに根拠がないかわかるというものだけど。
＞『時間延長で必要な管制官・情報官・技術官、合計７名分の人件費（通勤代含む）と、』
＞『時間延長分の神戸空港国交省事務所の警備のおっちゃんや掃除のおばちゃんの人件費と、その他諸々の諸経費をターミナル会社or神戸市で持ちます』
警備のおっちゃんや掃除のおばちゃんは何も国交省事務所専属で付いているわけではないし、その人件費を今でも国から支給されては
いないし、神戸市も求めてはいないだろう。
問題は管制官などの人件費だが、神戸市民ももちろん地方税とともに国税もきちんと支払っている。
なのに需要のある神戸空港を後回しにし、規制も解く気がないとすればそれには合理的な説明が要る。
いまのところ関空救済という思惑しか見えてこない。関空の救済には３空港一体運営という道筋を付けている。
そちらはおくびにもださず、関空だけを見ているとすればそれはもはや公共の福祉とはいえない。
＞国交省幹部は「神戸のことを考えるのは、関空、伊丹の関係を整理してからだ」とそっけない。
そっけないからこそ、神戸空港と神戸市は声を上げていかなければならないということ。
今の国交省では、まるで一部地域の空港インフラ利権を代表する権力組織だ。
先の関空の埋め立て工事を行っていて脱法行為をスクープされた「関西国際空港用地造成会社」（ＫＡＬＤ）だけど、
官僚ＯＢの天下りなど他にも問題も多いようだね。
『橋下知事、ＫＡＬＤの廃止に言及 関空子会社』
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
＞ 橋下知事は、大阪（伊丹）空港廃止、関空のハブ（拠点）空港化を主張しているが、
＞「天下りのために働いているわけではない。関空が従わないなら、僕の政治活動はやめる」とまくし立てた。
知事のがんばりをよそに、いろいろと蠢いている組織もあるということ。
778:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/04 18:25:47 a30M/1Bw0
神戸の発着枠に余裕が生まれる。良かったね。
＞スカイマーク、11月の羽田新規発着枠で
＞神戸経由の鹿児島線と熊本線を直行便化方針 (日刊航空)
779:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/04 23:23:29 GHXdL7ho0
国が神戸空港に対する発着枠の拡大や深夜早朝便の解禁にこれ以上難色を示すようであれば
もはや国際線の解禁を要求すべきだろうね。
日本国中にオープンスカイの大波が押し寄せているこの情勢の中で羽田でさえ国際便が解禁されたよ。
スカイマークも二の足を踏んだ茨城空港にも国際便が飛んでいるのに、
いまだＪＡＬ破たん前の旧態依然とした内際分離の足かせが嵌められているのは関西だけ。
＞国土交通省にしろ第3種空港にあれこれ言う権限はないんだし。
あれこれ言う権限がないはずの国土交通省がなぜか第３種で一番の旅客数を誇る神戸空港だけには不当に圧力を掛け続けている。
まさか国内便は安全で国際便が危険だとは言い出すまい。
こんな不当な扱いを受けている第３種空港は神戸空港だけだよ。
一日３０便のなかでやれ、深夜早朝便はだめだというなら、
いよいよ国際便の規制の即時撤廃を求めて動いていく時期が来たと判断すべき時かな。
これはいつも関空ヨイショ・神戸伊丹廃港万歳ミエミエの三流タブロイド紙産経の記事だが
『神戸空港は独自で生きる道提案を 関西経済同友会代表幹事』
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
＞「どういう生きる道があるのか決断をしなくてはいけない。旅客便の発着にこだわらない
＞用途だってあるのではないか」と述べ、設置管理者の神戸市に現状を踏まえた将来像の提示を
＞求めた。
これは関空子会社ＫＡＬＤの脱法行為がスクープされる数日前の発言だが、
この発言をした関西経済同友会の代表幹事は関空に乗り入れている南海電気鉄道の会長だそうだ。
氏は大阪北ヤード２期の利用案に緑地公園を提案した実績もある（北部の発展がよほど嫌と見える）。
地域の公共交通機関を担う鉄道会社の社長が恥ずかしげも無く己のポジショントークを
披露する姿はにわかには信じられないものだが、同調するＮＴＴ西日本の社長も氏と仲のいい
友達なんだろうが、ＮＴＴ西の神戸の売り上げなんてどうでもいいといった印象だ。
ＫＤＤＩやソフトバンク、関電の社長なら口が裂けても言わないだろうけど。
780:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/04 23:32:50 0fz2U/tI0
>>779
いい加減無駄な改行やめたら？
781:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/05 01:29:12 0HodQsWk0
裏金悪代官～は？
782:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/05 01:52:33 gXIyvDbk0
>>778
神戸鹿児島便は残るから発着枠の余裕は生まれないよ・・・
783:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/05 07:06:47 z85V+5S00
神戸の規制を撤廃
神戸関空の枠を一体運用
空域が重ならないようにだけダイヤを調整すればいい
後は航空会社がどっちの空港を使いたいかを決めればいい
間接的に利用者が空港を選べるようになる
784:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/05 08:44:00 Wyicem/e0
ハブ空港作るなら現関空よりもっと遠方のほうがよい。
各地元に使いやすい空港があり、
そして、500ｋｍくらい離れたところに乗り換え用のハブ空港がある。
これが一番効率的。
現関空は邪魔なだけ。
785:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/05 08:45:54 Wyicem/e0
>>780
まあ、せいぜい頑張りなよ（笑）
786:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/05 13:39:52 z85V+5S00
一番立地条件がいいのは伊丹でなく神戸なんだよな
マスコミはなぜ真実を報道しない
787:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/05 14:24:19 vHITZDKn0
シーｗ
788:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/05 14:37:14 lZq54r+Z0
>>782
来年以降即撤退の悪寒。
SKYは新幹線とのガチンコ競合路線でまともに存続してるのは神戸～羽田便ぐらいで、
あとはことごとく撤退済み。
>>786
立地条件が何を意味してるかわからんが、乗客の立場からすると神戸市以西に限る、かな。
メインとなる大阪市内だとどう考えても伊丹だね。
789:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/05 17:37:37 Cv2NB/el0
>>788
新幹線で3時間掛けていくか、空路1時間で行くかは人それぞれだけどうちは空路一択だわ
立地条件にしても神戸市内も含まれるかと、東は住吉くらいまでが限度っぽいが
790:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/05 17:47:30 z85V+5S00
JR尼崎に住んでるけど伊丹より遥かに神戸のが行きやすい
野田阪神、JR塚本、阪急神崎川以西は伊丹より神戸が便利
梅田だとそんなにかわらない
ラッシュ時以外はバスや阪急+モノレールより新快速とポートライナーのが快適
791:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/05 17:59:37 Cv2NB/el0
>>790
その辺だと伊丹の方が便利だと思ってたから正直驚いた、梅田出て蛍池行くよりも便利だとは
792:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/05 18:25:13 z85V+5S00
大阪の人は勝手に神戸が遠いと思ってるだけ
生駒や奈良より簡単に行けるのに何故か神戸が行きにくいという先入観がある
阪急梅田が他駅から乗り換えにくい位置にある
バスにしても新阪急、マルビル、ハービスとも中途半端に不便
神戸はJRとポートライナーが乗り換えやすい
阪神も梅田で阪急より楽、神戸空港駅は本当に便利な位置にある
福知山線伊丹から市バスを使う手もあるが距離の割りに時間がかかり本数も少ない
793:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/05 18:30:57 eBSTLWyR0
>>792
逆に言うと、神戸三宮から伊丹も近い。
三宮からポートライナーを使えば神戸空港、バスを使えば伊丹空港。
階段を登り降りせずに済むし、座れるし、バスが楽かな。
伊丹の方が便数も多いし。
794:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/05 19:23:23 d3Vxkp620
城東区在住です。
さすがにこの辺りだと、
伊丹
神戸
関空
この順番です。
795:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/05 21:45:39 lZq54r+Z0
なんばだとなんば線ができても、相変わらず一番神戸が時間がかかったりするんだよな。
近鉄なんば以東も、乗り換え回数は同じで、時間的にも大差ない。
というか関空のほうが早いパターンが多いし。まあミナミは神戸空港はきついか。
やっぱ神戸はポートライナー乗り換えとその遅さが最大の難点。
796:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/05 22:52:23 AQgGDGrd0
>>785
何回もつまんねぇ事書いてんじゃじゃねーよｗｗｗｗｗｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:176番)
797:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/05 23:19:00 X0RvVJAc0
>>796
「言い返せない、または知識が足りないないので、寝言をループすることに決めました」
今こんな所か？ｗ
798:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/06 05:06:46 j2XHrnwD0
URLﾘﾝｸ(webnews.asahi.co.jp)
799:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/06 10:37:00 JUtJP0YT0
>>798
＞『関空の邪魔をしたら、神戸は潰す』
もっと明確な形で、神戸に叩きつけてやる必要があるな。
二度と楯突かないように。
800:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/06 12:34:48 awYgCaEO0
神戸空港の規制緩和を 兵庫の経済５団体が訴え
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
801:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/06 12:38:32 awYgCaEO0
地元財界に危機感、神戸空港の規制緩和に向け決起
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
802:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/06 14:28:30 ErR5ZSVa0
>>799
賎空は根絶がよし
803:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/06 15:43:53 JUtJP0YT0
>>802
「言い返せない、または知識が足りないので、寝言をループすることに決めました」
今こんな所か？ｗ
804:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/06 20:19:46 qWLeojI00
>>803
頭が悪くて、理解できないので、寝言をループすることに決めました。
そういうことだなw
805:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/06 22:15:26 +CLeiG8z0
第９２回全国高校野球：全日空が応援ツアー ＪＲと近畿日本ツーリストも
／千葉
２０年ぶりに夏の甲子園に出場する成田の７日の初戦に合わせて全日空とＪＴＢが応援ツアーを企画し、成田－神戸間で臨時チャーター便（１１０人）を１往復運航する。
ツアーは７日午前７時半、成田国際空港第１ターミナルに集合。午前８時５０分離陸し、同１０時１０分神戸空港に到着する。帰路は神戸空港を午後６時半離陸、午後７時５５分成田着の予定。神戸空港と阪神甲子園球場間は専用バスで移動する。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
806:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/06 23:56:01 j2XHrnwD0
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
民度が高い「知的な楽しみ」のバーバサラよ
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれイカレタ目気持ち悪いは
「新たな中国人街」を目指してとかぬかしとるぞオイ
早く裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれイカレタ目気持ち悪いを
市長辞めさせバーバサラ店主が店主兼神戸市長で女の子たちがバサラギャル兼神戸市会議員やれ
神戸空港島に日本全国から美少女女子大を入れ込み神戸空港島に女子大女子大寮ピンサロバサラ
ソープバサラを誘致しろ、天下一武道会で俺たちが毛唐＆ちゃん不女たちと対戦し俺が1000倍界王拳メテオコンボで
西成までぶっ飛ばすバサラギャルたちにかっこいいとこが見られるぞ
♪Yeah! Break! Care! Break! 思いっきり飛ぶんだ 無限の空へ♪
807:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/06 23:58:15 j2XHrnwD0
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
民度が高い「知的な楽しみ」のバーバサラよ
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれイカレタ目気持ち悪いは
「新たな中国人街」を目指してとかぬかしとるぞオイ
早く裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれイカレタ目気持ち悪いを
市長辞めさせバーバサラ店主が店主兼神戸市長で女の子たちがバサラギャル兼神戸市会議員やれ
神戸空港島に日本全国から美少女女子大を入れ込み神戸空港島に女子大女子大寮ピンサロバサラ
ソープバサラを誘致しろ、天下一武道会で俺たちが毛唐＆ちゃん不女たちと対戦し俺が1000倍界王拳メテオコンボで
西成までぶっ飛ばすバサラギャルたちにかっこいいとこが見られるぞ
♪Yeah! Break! Care! Break! 思いっきり飛ぶんだ 無限の空へ♪
808:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/07 01:57:11 yDfukp8N0
>>805
神戸空港より、伊丹空港のほうが甲子園に近いような。
まあ、伊丹にチャーター便を受け入れる余裕もないと思うが。
809:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/07 02:39:45 rxKLH1dd0
URLﾘﾝｸ(www.yasui.net)
低俗ども空港の前に問題を解決しような
810:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/07 02:40:48 rxKLH1dd0
URLﾘﾝｸ(www.yasui.net)
低俗ども空港の前に問題を解決しような
811:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/07 07:27:00 o9vmCKA50
>>778
＞スカイマーク、11月の羽田新規発着枠で
＞神戸経由の鹿児島線と熊本線を直行便化方針 (日刊航空)
これで熊本・鹿児島とも３→２往復の可能性はあるが，さすがに廃止にはならないのでは？
現状（近い将来）
札幌（旭川）２
茨城 １～３
羽田 ５
長崎 ２
熊本 ２～３
鹿児島 ２～３
那覇 ２
ここまででＭＡＸ２０便。さらに将来増便が見込めるのは
仙台 ２～３
松山 ２～３
やはりＳＫＹだけで３０便はなかなかきびしい。
812:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/07 10:27:29 72baTCY70
スカイマークは羽田から熊本と鹿児島に3便ずつと以前発表していたが、
どうやら新しい羽田発着枠が4しか貰えなかったようなので、直行便化後も経由便を1便程度飛ばす可能性もあると思う。
>>811
将来希望する路線としては、羽田の増便と札幌、茨城、那覇の1日3便化かな。
10月からは熊本便が追加されて1日16往復になるスカイマークだけど神戸でナイトステイするのは3機だけ。少ない気がする。
スカイマークは以前に神戸空港に格納庫作るかもみたいなことも言ってるけど、
実現させるには鹿児島便が撤退するようじゃダメで、さらに他路線にも展開してもらわないと。
と、書いてて、神戸空港はホントにスカイマーク専用空港だなーと。良くも悪くも。
でもANAも臨時便を神戸に飛ばしたり(>>805)とがんばってくれてるから応援しなきゃね。
813:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/07 16:35:55 z1JZXlug0
鹿児島から札幌まで、神戸経由便で運行してほしいな。
そういう需要はあると思うんだよな
814:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/07 17:44:01 MAsks19/0
SKYの羽田＝神戸が12800円に大幅値上がりするのは痛いな
特割1の枠がもっと多いかと思ったが、ほとんどないっぽい
12800円なら新幹線の方が安いしラク
815:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/07 18:05:53 gHUfBTGx0
競争相手が減ったからな。
収益重視に移行しているんだろう。
安売り会社のHISがそのイメージを保ったまま、実は高かったり。みたいな
￥12800ならぷらっとこだまを除く全ての新幹線チケットより安い。
816:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/07 18:29:38 Cem9VvVB0
JALが撤退してANAが2便しか無くなったから当然といえば当然かも、今後は嫌なら乗ってもらわなくて結構って考えなんだろう
817:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/07 18:58:01 F0oGq5UG0
>>805成田勝ったな。
818:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/07 20:20:48 LRr7eGAS0
>>816
それでもそこそこ埋ってるからな。
ANAなんか早朝と夜間の伊丹のオマケみたいなやる気ないダイヤだし
819:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/07 21:39:24 egbUBYI5P
12800円だったらIC早得のほうが安いな。
それだったら比較対象が前割になるが、
使い勝手や席数が段違いにIC早得のほうがいいからなあ。
まあ変更の可能性が少ない観光客は1円でも安いSKYを使うかも。
まあ今更価格勝負しても仕方ないってことか。
パイがでかいから多少高くても客乗るし。
820:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/07 22:26:08 qXt5Zo8W0
正規料金がANAの超割や旅割より安いからなぁ、新幹線でも気にならないのはそっちへ流れるし
6月に急遽東京向かう用事が出来て仕方なくSKY使ったけど、当日でも乗れてあの料金ならありっちゃありだわ
821:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/07 23:17:57 egbUBYI5P
ANAのスーパー旅割は9100円だった気がするが。
まあ実質の所要時間的には新幹線も飛行機も大差ないから、
極端な価格差が出ない限り、3時間弱イスに座り続けるのが苦痛という人が
飛行機を選ぶんだろうな。
俺は以前は3時間も座ってられるか！だったが、
N700ができてから、車内でネット＆DVD鑑賞という楽しみができたから、
以前ほど長く感じなくなった。
822:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/07 23:41:26 Y6WhI5Yr0
まぁこの価格が需要に見合った値段だ、という事になるのかな。
これでお客が減ればまた値段を戻すのだろうし。
そもそもドル箱路線の儲けを原資にその他路線を充実させ航空需要を育てていくの
だとすれば民間航空会社の王道に合ってる。
>>817
ＳＫＹが値上げしたとなればＡＮＡの出番も廻ってくる。
成田高校の名前は初めて知ったけど、エース中川投手はかなり本物だった。
名門常勝の智弁和歌山に見事１４三振で投げ勝ってるだけにこれから先の試合もかなり期待が持てる。
決勝に行く頃には７４７を用意しないといけないかもしれないな。
823:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/08 01:03:28 vRq9lL3p0
茨城便は羽田便より運航経費安いはずなのに運賃は高いよね。競争が無いからかな。
>>822
ちなみに今日の臨時便の機材はA320でした。
824:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/08 01:31:41 a66d87sQ0
茨城から羽田に出る運賃分上乗せされてるだけだよ。
北関東や常磐道が延伸すれば、
需要が増えるんじゃない
825:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/08 01:51:46 x1FjRJ9k0
低俗ども空港の前に問題を解決しような
兵庫県警早く裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗を逮捕しろ
生きる資格は無い 最高裁賠償命令無視で何故逮捕されない
826:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/08 03:36:52 x1FjRJ9k0
URLﾘﾝｸ(building-pc.cocolog-nifty.com)
民度が高い「知的な楽しみ」のバーバサラよ
早く裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれイカレタ目気持ち悪いを
市長辞めさせバーバサラ店主が店主兼神戸市長で女の子たちがバサラギャル兼神戸市会議員やれ
外資系を西成に移転させろそして外国人も西成に住ませろ
827:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/08 03:46:06 x1FjRJ9k0
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ基地外丸出しの顔気持ち悪いの
恥知らずの選挙
昨年9月の選挙期間駅立ちで無名の新人候補が駅立ちで人気絶頂時
矢田は罵倒されるか無視されるかのどちらかだった
そして無名の新人候補がSKYで始球式をした時に意味無く抗議
多くの市民が見苦しさに笑った
そしてシルバーウィークが過ぎ日航へ撤退再考申し入れし最後の悪あがきと笑われていた
↓
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)(まだ顔が絶望的)
そして↓
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
↓
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
↓
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
828:814
10/08/08 07:54:18 2jooqDr70
SKYが12800円なのでただいま新幹線で移動中
11800円までならSKYを使うが、それより高ければ新幹線を使うようにしている
去年の今頃は毎日9800円で神だったなあ・・・
>>815
三宮＝品川の片道ならそうなんだけど(新幹線＝自由13760+地下鉄200 飛行機 320+12800+400)
往復だと新幹線は自由13140となって新幹線の方が安いんだよね
ひめじ別所までのJR券＋都区内のJR券も付くし
>>821
N700はでかいよね
新神戸からの新幹線はほぼN700だし、ネットがあると家と変わらない
なにがいいたいかと言うとSKYさん11800円くらいに戻してくださいってことですorz
神戸空港なんか好きなんだよね・・・
829:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/08 08:53:27 eKLzOqFp0
東洋経済の8/7号を見たけどLCCがやってることって
チケットレス化と機材統一による運用と座席予約の効率化なんて
まさにいま新幹線でJR東海がやってることだよな
乗り物内部での供食は元から有料だったし大型手荷物持ち込みも
形骸化してるとはいえ有料制度もあるくらいだから
元々LCCが導入している方策はあったが
それを考えたら鉄道会社でさえやろうとしてることを
何で今まで日本の航空会社は出来なかった
あるいはやろうとしなかったのかと思う
830:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/08 14:22:38 0i+AZIQu0
>>829
SKYなんてまさにやるべきだと思うが一切やってないな
831:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/08 17:31:58 nDt1UEHoP
ANAはチケットレスがかなり進行してるな。
搭乗券どころか手荷物検査場のゲート案内も羽田など迷いやすいところ以外は省略。
あるのは改札の際の席番の入った紙のみ。
JR東日本のモバスイは改札の後の席番の表すら発行しない完全チケットレスだが、
これはこれで非常に使いにくい。
JR東海やANAあたりのケースが限界じゃないかな。
832:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/08 18:10:13 x1FjRJ9k0
：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/08/08(日) 03:46:06 ID:x1FjRJ9k0
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ基地外丸出しの顔気持ち悪いの
恥知らずの選挙
昨年9月の選挙期間駅立ちで無名の新人候補が駅立ちで人気絶頂時
矢田は罵倒されるか無視されるかのどちらかだった
そして無名の新人候補がSKYで始球式をした時に意味無く抗議
多くの市民が見苦しさに笑った
そしてシルバーウィークが過ぎ日航へ撤退再考申し入れし最後の悪あがきと笑われていた
↓
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)(まだ顔が絶望的)
そして↓
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
↓
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
↓
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
833:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/08 20:15:16 x1FjRJ9k0
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ基地外丸出しの顔気持ち悪いの
恥知らずの選挙
昨年9月の選挙期間駅立ちで無名の新人候補が駅立ちで人気絶頂時
矢田は罵倒されるか無視されるかのどちらかだった
そして無名の新人候補がSKYで始球式をした時に意味無く抗議
多くの市民が見苦しさに笑った
そしてシルバーウィークが過ぎ日航へ撤退再考申し入れし最後の悪あがきと笑われていた
↓
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)(まだ顔が絶望的)
そして↓
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
↓
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
↓
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
↑
汚沢のおかげで3選果たしたがその後２ちゃんで中傷されるｗ
あまりの醜い中傷に嫌気がしたのか岡田外務大臣に２ちゃん規制してもらう(たぶんこいつが）
まさに地獄の大汚物
834:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/08 21:01:12 pRcdmBLV0
久し振りにベイシャトルに乗ったんだけど、中国人の団体客が凄いことになってますね。
バスの降車場から入り口で渋滞が始まり、船内も賑やかでうるさくてしょうがない。
835:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/08 21:06:52 x1FjRJ9k0
ベイシャトルは裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ基地外丸出しの顔気持ち悪いの
天下り先である無名の新人候補が市長ならとっくに廃止にしてたのに
まさに地獄の大汚物の怨念やなこの生き物は
836:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/09 00:28:26 vGJYveR+0
>>834
それで赤字縮小してるんだぞ。
嫌なら陸路使え
837:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/09 00:29:10 ta22/XGR0
>>834
ベイシャトルってそんな支那人団体客多いのか、空港内や駅で見たこと無いから知らなかったよ
838:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/09 01:24:17 uiqr8JWZ0
羽田線、値上がりしてウザイ
JAL消えた途端に1000円アップかよwww
SKYも高くなった（お盆とかじゃない時期ね）
839:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/09 03:18:48 sNQHaYJI0
URLﾘﾝｸ(webnews.asahi.co.jp)
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ基地外丸出しの顔気持ち悪い
記者「連携の象徴っておっしゃいますけど、パートナーの大阪府も国も、そこまでして思ってないのでは？」
矢田「それはあんたが勝手に思とんのやろ」
記者「何に気を遣っているのですか？」
矢田「もうええ」
まさに地獄の大汚物の怨念やな
840:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/09 07:42:07 028cN5++0
>>838
途端ではないだろ
841:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/09 09:40:25 sNQHaYJI0
神戸空港は国内線しかもＳＫＹ専用空港やのに外資系多過ぎる
神戸市内外人多く住み過ぎ西成か泉佐野に移住させろ
神戸空港島は日本全国から美少女女子大を入れ込み神戸空港島に女子大女子大寮ピンサロ
セクキャバ ソープ ＡＯＩＡ・来イア・オモロイア・北斗ランド ドラゴンランドを誘致しろ
842:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/09 18:39:55 BQ/PDSXF0
ベイシャトル黒字転換らしいな。朝・晩は満席に近い便もあるとか。
成田－神戸をＡＮＡが定期でやったらおもしろそう。
機材はもちろん国際線仕様で♪
橋下ちゃんが「成田－伊丹はええ加減辞めれやダボが！」と迫るようならやっちゃえｗ
843:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/09 19:48:24 sNQHaYJI0
ベイシャトルは裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗らの
天下り先URLﾘﾝｸ(webnews.asahi.co.jp)
品人が多いみたいやし泉ズリアに金払うなんてアホらしいすぐに廃止しろ
神戸空港島は日本全国から美少女女子大を入れ込み神戸空港島に女子大女子大寮ピンサロ
セクキャバ ソープ ＡＯＩＡ・来イア・オモロイア・北斗ランド ドラゴンランドを誘致しろ
844:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/10 13:41:21 GbYquASC0
>>828
俺と逆だｗ7日に前割り1(11800円)が取れたからスカイマーク使ったよ。102便。満席状態。
機材がJA737Xってやつだったんだが、シートがレカロ製で座席下にはコンセントがあって使用可だった。
神戸行きのスカイマークは何度も乗ってるけど、羽田行きは初めてだった。加古川あたりでターンして六甲山のほぼ真上を飛ぶんだね。
右の窓側に座ってたから、ちょうど神戸空港に着陸するANA機が見えたのは面白かった。
845:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/10 22:16:45 uC6ou0q20
神戸空港の７月利用実績が公開されてるね。
URLﾘﾝｸ(www.city.kobe.lg.jp)
やはりというかついにというか、ＳＫＹの搭乗者数がＡＮＡを抜いた。
３年ぶりかな？
一時は２倍の差があったときもあったけど。
９～１２月にかけての提供座席数がどうなるか。
あと、茨城の搭乗率が回復してる。
68.2％ → 73.9％
８月は廃港再開騒動がもろに影響してくるから、どんな数字になってるか楽しみだ。
846:845
10/08/10 22:53:16 uC6ou0q20
あと、今さら言うのもなんだが、ポートライナー三ノ宮駅の神戸空港発着便リアルタイム表示板
URLﾘﾝｸ(www.kairport.co.jp)
（↑このページの中段くらい）
あれはちょっといただけない。
恐らくスキャンコンバータをケチったんだろう、弱いゴーストが発生してるし品質もよろしくない。
どういう系統で表示してるかは分からないが、ＲＧＢケーブルで直に接続するか（２０ｍくらいは
引っ張れるぞ）どちらにしてもＮＴＳＣ接続はいかんよ。
あとは設置場所だけど、エスカレータの降り口は上りも下りもみんな足元を見るから
その頭上に表示板を置いても誰も見ないよ。
置くなら間違いなくポートライナー改札口入ってすぐの正面天井。みんな上を向く。
おそらく今の設置場所も神戸新交通に広告費を払って着けてるんだろうが、せっかく身内なんだから
こういうときこそ互助の精神でロハでがっつり豪華な表示板を新交通もターミナル内に設置してやらにゃ駄目だ。
どうせＪＲ三宮のホームに設置するだけの度胸はないだろうから、せめて身内同士は助け合わんとなぁ。
847:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 00:43:05 SsW20awn0
>>846
あそこはエレベーター降りてすぐにポートアイランド内の案内用電光掲示板があるから立ち止まって見てる人意外と多いよ。
ただし発着案内モニターは電光掲示板の上に設置だから気がつかない人もいるかも。
そういや先週気づいたんだけど、↑と同じモニターが空港の三階と屋上展望デッキにも設置されてた。
848:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 06:37:01 /k8/D1hK0
神戸空港活用を要望 県、神戸市など国交省に
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
849:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 06:57:48 8bNG1kdy0
ベイシャトルは例のローカルニュースで取り上げられたところから、かえって宣伝になって
認知されたきらいがあるね。
中国人観光客はＫ－ＪＥＴのころからそこそこ居たみたいだけど、旅行のハイライトに船旅も
組み入れられるとみてツアー会社も採用するようになって来たのかな。
まさか増便が必要になるところまで伸びるとは思わなかったが、昨年の市の補助も１億も行ってないし
今年黒字となればこれはこれでビッグニュース。
850:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 08:19:19 jUv02xwd0
実はアクセスが一番いいのは神戸なんだよな
東京や大阪のマスコミの影響で地方や大阪府民が大阪と神戸が離れてると間違った知識があるから気づかれていないだけ
関空保護規制撤廃、3空港に国際線解禁したうえで、幹線や中国の利用者の多い便を優先的に神戸へ
容量が越えた分は伊丹に残りカスは関空に配分が利用者思いの策
851:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 08:22:18 uxmbubYRO
11月下旬に神戸～熊本に就航中のAMX撤退
(本日の朝刊の熊本日日新聞より)
852:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 11:30:58 IkVPWHLHO
>>850
それほど便利でもない。
三宮で他線への乗り換えがある時点で不便。
本当に便利にしたかったらJRが単線でもいいから乗り入れること。
もちろん三宮のホーム直結で。
853:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 11:36:17 NO0uzkAj0
ポートライナーがまったりなのが痛いな
854:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 11:51:52 +Qy9bbJw0
モノレール・新交通は所詮、中速交通だからな。
855:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 12:42:18 9YftLjoX0
>>854
爆走の東京モノレールは許す。
大阪モノレールとか、ポートライナーとか、何とかしてくれ。
856:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 13:19:28 +Qy9bbJw0
URLﾘﾝｸ(videotopics.yahoo.co.jp)
中国で１２００人乗りバスの構想だってさ。
素っ頓狂な発想だけど、いい所に着眼したかも。
広い道路用地が取れる中国ならではの発想だろう。
道路上に構造物だらけの日本じゃ、先ず無理だろうな。
三宮～神戸空港まで一本道だったら、ひょっとして導入可能（ｗｗ？
一応はガイドウェイ方式だから、ガイドウェイバスや
新交通の化け物って感覚？
857:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 14:45:35 BHwjH/9L0
>>851 これだな。
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
まぁ賢明だろう。松山、神戸ときて次はいずこへ？
858:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 16:30:24 Qp5Uwt1m0
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ基地外丸出しの顔気持ち
前原は何故最高裁賠償命令無視の件にふれないの
859:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 18:21:15 Pv6ZxRnq0
>>856
これ下走る車が追突事故多発しそうだな
両サイドの壁が動く中の運転って、速度感失いやすいから
860:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 21:18:53 8bNG1kdy0
まぁ実際は、んな素頓狂な乗り物ではなく（日本だとまず交通看板にぶち当たるだろうな）
コスト面から言ってもこのあたりが本命だろうね↓
【交通】信号制御で羽田・成田と都内を結ぶ"リムジンバス"を優先通行--東京都と警視庁、10月導入目指す [01/15]
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
＞この制御システムは、交差点などに設置した装置が、近づいている車両の発信する
＞情報を感知、その先の青信号を延長したり赤信号を短縮して通過しやすくする仕組み。
＞都内では既に一部の路線バスで導入されている。（共同）
三宮－神戸空港間はポートライナー快速で１７分、自動車で１５分と書かれているけど
この１５分のうち、６～８分は信号待ち時間。
三宮ミント神戸のバスターミナルから出てすぐ左折し、２号線－海底トンネルのルートを使えば、神戸空港まではほぼ完全な直線ルートとなる。
信号を制御する必要のある区間はポートアイランド内の直線道路だけ。
上のシステムを使えば１０分切りは楽勝だろう。
大学誘致でポートライナーの混雑が問題になってるから、混雑緩和にも空港利用客のバス便分離は理にかなってるよ。
ミント神戸１Ｆのバスターミナルも一番駅に近い側が開いているようだし、１０分に１本と言わないまでも
鹿児島便や熊本便、長崎便の就航に合わせて多頻度少量輸送のバス便が開設されれば搭乗率向上にも大きく貢献すると思うけど。
861:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 22:03:39 9YftLjoX0
>>857
次は関空。
862:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 23:13:27 gkEANAyE0
ほぼ一本道の新神戸⇔空港が約３０分かかるのに、なんで三宮⇔空港が１５分でいくんだよｗ
その自動車で１５分ってのがそもそもあやしいんだよ。
そんな一日１０便にも満たないバスの為に信号制御なんて無駄な投資するぐらいなら、梅田⇔ポーアイ二期⇔空港間を５００円で走らせろ。
バスヲタしか乗らない三宮⇔空港間のバスより、よっぽど需要があるわいな。
天草あぼんは予想通りだな、年末年始まで飛ばすかと思ったけどその前に毎度おなじみの整備で全運休が発生するみたいだから同時にあぼんと。
誰かさんの予想は大外れとｗ
>>758
＞ところで、ＡＭＸが勝手になくなることになってるが、先に書いたとおり競合他社が増便だからといって消えるとは限らない。
＞ＳＫＹの参入によって熊本便利用者が神戸に集中すれば、行き→ＳＫＹ、帰り→ＡＭＸだって十分ありうる。
＞もともと小さいから、マイナスよりプラスの影響のほうが大きい。
>>845＞茨城の搭乗率が回復してる。
７月は６月より土曜日が一日多いのと祝日が一日あるからＬＦは上がる。
土曜日の茨城発便はひたすら満席だからね。
863:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 23:31:59 gkEANAyE0
>>842
海運業収益ではベイシャトル自体は赤だよ。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-access.co.jp)
神戸市補助金とその他事業収益 URLﾘﾝｸ(webnews.asahi.co.jp) という、カラクリで黒になってるだけ。
864:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 23:55:31 UzLr82gP0
>>862
新神戸、三宮、神戸空港3駅だけの新アクセス作れば良い、好調なら神戸駅方面にも同規格で別線敷設
865:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 23:56:39 +Qy9bbJw0
なんで市営空港だけの為に、そんなに大金を叩く必要がある？
866:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 23:58:06 gkEANAyE0
仕事が来るからだろｗ
867:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 00:04:13 mGcYh0aH0
なんだ、>>864はガテンだったのか・・・。
868:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 00:05:37 w0gUUp/vO
>>861
それはなかろうよ
意外に福岡便を補強したりしてな
869:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 00:06:37 y+CUelCo0
ポートライナーなんて今の左側通行の運行を右側運行にすれば、三宮→先端医療センターの間の駅は無停車運行できるけどな。
今の運行体制と全く逆廻しにしたらいいだけ。
でも法律的に鉄道が右側運行できるのかは知らんけど。
870:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 00:13:11 LVHQ+mB80
＞ほぼ一本道の新神戸⇔空港が約３０分かかるのに、なんで三宮⇔空港が１５分でいくんだよｗ
＞その自動車で１５分ってのがそもそもあやしいんだよ。
三宮ミント神戸から神戸空港へは、上に書いた道のりで８．４ｋｍ。
これを１５分で行こうと思えば、平均時速は３３．６ｋｍ／ｈ。
８．４ｋｍの全長のうち信号のない海底トンネルと空港連絡橋だけで４ｋｍ近くを占める。
ナビで下道は大体３０ｋｍ／ｈ平均で所要時間は計算されるから、そんなもんだよ。
実際行ったことあるし。
＞そんな一日１０便にも満たないバスの為に信号制御なんて無駄な投資するぐらいなら、
＞梅田⇔ポーアイ二期⇔空港間を５００円で走らせろ。
梅田⇔空港間５００円バスには賛成。
でもそれをするには一日飛行機３０便では需要が足りないし、バスの所要時間が延びると、多頻度運行の為には
今度はバスの台数が必要となるんだよね。これがコストアップ要因になってしまう。
梅田⇔空港間だと２台のバスで一日１０便が限界かもしれないが、三宮⇔空港間なら同じコスト（バスの台数）
で５倍や１０倍の便を走らせることが出来る。しかもその走行全区間で信号制御の恩恵が利いてくるというわけさ。
それと、大阪駅－三宮間はＪＲで３９０円、阪急だと３１０円で行けてしまう。
バスの上乗せ運賃を考えても、三宮－神戸空港（ポートライナー３２０円）間で勝負したほうが効率的だね。
＞天草あぼんは予想通りだな、年末年始まで飛ばすかと思ったけどその前に毎度おなじみの整備で
＞全運休が発生するみたいだから同時にあぼんと。
残念だけどそうみたいだね。
しかし提供座席数からみた場合、ＳＫＹの増便枠をあけてくれたのは大きい。
熊本へはＳＫＹが３便も就航するから、マイナスはないだろう。
これで神戸空港の３０便枠の中での、総利用客数の限界が上がったと言うこと。あとはＳＫＹの増便待ちだね。
でも駐車場をはじめ、その為の環境整備は怠らないことが肝心だよ。
871:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 00:15:44 7XnuUo590
>>865
市営だからこそ今のうちに過剰とも言える整備して需要掘り起こし、規制解除目指す
中長期的展望から見て伊丹廃港に備えるって言うのもある、あとは空港本体拡張だけにしとくいう将来を見据えて
872:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 00:25:12 Xwtqbfms0
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ基地外丸出しの顔気持ち
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
昨年の駅立ちで赤っ恥かいたあとの訪問の時みたいに何かあるんちゃうか？
873:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 00:27:12 y+CUelCo0
>>870
昼間のトンネル出口の信号は軽く渋滞。
それに自動車でなく「バス」が走る。下手したらミント神戸から出るだけで５分かかる。
空港⇔三宮で一日５０便だ？１００便だ？ なんのネタだｗ
874:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 00:41:32 LVHQ+mB80
＞海運業収益ではベイシャトル自体は赤だよ。
＞URLﾘﾝｸ(www.kobe-access.co.jp)
＞
＞神戸市補助金とその他事業収益 URLﾘﾝｸ(webnews.asahi.co.jp) という、カラクリで黒になってるだけ。
それは昨年度の収支報告だよね。
ベイシャトルの損益分岐点だが、Ｋ－ＪＥＴの時の反省を踏まえ、大きく改善されている
（Ｋ－ＪＥＴ：４８人／便 → ベイシャトル：２８人／便）
朝晩で満席の便もあるらしいから、満席なら１１０人／便、大黒字大御礼と言うわけさ。
それでなくとも、２００７年度は２億４千万円の補助金が、昨年度は９５００万円になっている。
今年が補助金ナシでも黒字なのは、このまま行けばほぼ間違いない。
875:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 00:52:50 LVHQ+mB80
＞昼間のトンネル出口の信号は軽く渋滞。
＞それに自動車でなく「バス」が走る。下手したらミント神戸から出るだけで５分かかる。
バスターミナルから出るだけで５分かかるなら、ターミナルの構造を根本的に見直したほうがいいね。
海底トンネルの渋滞だが、現在拡張・延伸工事中なのはさすがに知らないかな。
これで手前車線が規制されているのが渋滞の原因で、工事が完成すれば１車線拡幅＆また信号１つ飛ばせる構造になる。
URLﾘﾝｸ(building-pc.cocolog-nifty.com)
876:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 00:54:50 Xwtqbfms0
昨年の今頃元ウェブ製作会社社長が神戸市長選立候補で話題になってたな
そして裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗が震え始めた
877:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 01:04:34 y+CUelCo0
>>874
＞今年が補助金ナシでも黒字なのは、このまま行けばほぼ間違いない。
URLﾘﾝｸ(www.kobe-access.co.jp)
どこがやねんこらｗ
>>875
それはコンテナトラックの為にやってる事。
車線が増えようが信号が減ろうが渋滞緩和にはならん罠。
878:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 01:08:13 6xuFxK1i0
関空スレにきてしまったかと錯覚するような
関空厨が神戸厨に乗り移ったかのような
書き込みの数々ｗ
879:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 01:24:34 nSO5sL0Y0
今のポートライナーに不満ないけどな
三ノ宮駅東口からポートライナーは近いから
しいて言えばノンストップ10分になればいうことなし
渋滞に巻き込まれる恐れのあるバスより乗換があっても電車は楽だよ
880:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 01:30:08 Xwtqbfms0
ポートライナー30秒に一本にしたら？
あと医療産業都市なんてやめろ
ＡＯＩＡ・来イア・オモロイア・でも復活させて神戸空港利用者増やすしかないぞ
881:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 01:41:23 LVHQ+mB80
＞空港⇔三宮で一日５０便だ？１００便だ？ なんのネタだｗ
一日５０便といっても、６時～２２時の運行を考えれば２０分に１本。２台のバスで足りる。
１０分に一本だと４台、予備を入れて５台かな。総需要が変わらないなら、１０分に１本なら
バスを小型のものにするのもありだね。
ちなみに現在、神戸市バスだけで５５０台弱のバスを保有していて内４７０台が稼動中。
＞URLﾘﾝｸ(www.kobe-access.co.jp)
＞どこがやねんこらｗ
これが作成されたのが今年の４月でしょ。
１００億の総運営費用のうち、昨年決まった補助金が９５００万で、黒字にさせるための補助金ももはや
運営費用の１％にも満たない。
今のペースでいけばこの補助金の今年分も要らなくなるよ。
＞それはコンテナトラックの為にやってる事。
＞車線が増えようが信号が減ろうが渋滞緩和にはならん罠。
コンテナトラックの数は工事前も工事後も変わらないよ。
同じ数の交通量で車線が増えて信号が減れば普通は渋滞は緩和されるよね。
国際戦略港湾指定で貨物量が増えればまた変わるかもしれないが、それはまた先の話。
ちなみに１車線拡幅と言っても、手前信号からの出口は今のままあるから、２５０ｍ先の出口も
合わせて港島トンネルの出口容量自体は３倍になる。
＞三ノ宮駅東口からポートライナーは近いから
＞しいて言えばノンストップ10分になればいうことなし
＞渋滞に巻き込まれる恐れのあるバスより乗換があっても電車は楽だよ
ほんとはそれが理想だけどね。
ただポートライナーは二つ駅を飛ばしても１分短縮にしかなってない。
全駅（８駅）飛ばしても４分短縮。これだと１４分だね。
あと待避線の増築や車庫の移転も必要になってくる。それを考えると
信号をちょっと早く変えるくらいが費用対効果に見合ったシステムかな。
882:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 01:45:57 y+CUelCo0
数字も読めないのか･･････････････････・・・・・・・・・・・・・・・・・
どうみても１０億にしか見えんけどな
883:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 01:50:28 LVHQ+mB80
＞どうみても１０億にしか見えんけどな
これは失敬。１００億もかからないか。
どちらにしても今年の会計が楽しみだよ。
本当は昨年が黒字見込みだったみたいだけど、一年先送りだね。
884:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 01:51:37 y+CUelCo0
君の予測は天草で外れたからもういいよｗ
885:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 01:56:19 y+CUelCo0
海運業収益で毎月１億円の赤を垂れ流し続けるのは去年も今年も来年もかわらんよ。
その他事業収益という第二の補助金でカラクリ続けるしかないんだから。
886:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 02:04:26 LVHQ+mB80
＞君の予測は天草で外れたからもういいよｗ
それはどうも。それはそうとあなたの発言↓
＞ポートライナーなんて今の左側通行の運行を右側運行にすれば、三宮→先端医療センターの間の駅は無停車運行できるけどな。
＞今の運行体制と全く逆廻しにしたらいいだけ。
これが良く分からないんだけど、待避線の構造がそうなっているのかな？
いずれにしても三宮－北埠頭間を便利にしても喜ぶ人が少ないのと、前述の通りポートライナーの高速化には
限界があるからあまり意味がなくなってしまったのが残念だけど。
887:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 02:17:12 LVHQ+mB80
＞海運業収益で毎月１億円の赤を垂れ流し続けるのは去年も今年も来年もかわらんよ。
？？
１年間の補助金が１億弱だから、月に直すと８００万くらい。
海運業収入の赤だけを純粋に見ると１億５千万だからこれで月１２００万。
あわせても月２０００万くらいだけど。
まぁこれだって今年４月に発表された予定収支だけどね。
888:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 02:20:11 y+CUelCo0
神戸市バスが５５０台だって？ 馬鹿言うな
見た目は神戸市バスだが中身はもう神姫バスだ。
さて毎月一億円を定価運賃1500円と設定して計算すると66666人だ。
66666人を30日で割ると2222人だ。
2222人を一日３２便で割ると69人だ。
単純に現状より一便当たり約７０名は増やさないと海運業収益ではトントンにならない。
だめぽ振りが解るよなぁｗ
>>886
待避線なんていらん
今の運行と全てを逆廻りにすればいい
中公園の分岐で北埠頭廻りと神戸空港行きに分岐
神戸空港行きはそのまま南下、市民病院・市民広場駅は南行きを封鎖、よって減速なし。
北埠頭廻りと神戸空港発は市民広場で合流
空港行きは三宮→先端医療センターの間の駅は無停車運行。
空港発は鈍行か現行快速並み・・・・・これはどうしようもないあきらめろ
問題は法的に鉄道が右側運行ができるかどうかだか、これは知らん。
889:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 02:22:37 y+CUelCo0
あぁもう眠いし君が１００億なんていうからごっちゃになってもうたわ ごめん
890:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 02:29:11 y+CUelCo0
月１０００万の赤の垂れ流しだな
という事は 単純計算だと一便あたり７名だろ
でも割引料金や旅行会社に投売りしてるから現状乗客数より１０人程度は増やさないと駄目だな
891:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 02:35:17 nv1hkT0p0
失敗の原因とは関係のない便数規制を「規制こそ全ての原因だ！」と言うしか
能のない神戸空港擁護派あわれ。
子供と大人のケンカ。ｗ
892:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 02:38:34 LVHQ+mB80
＞神戸空港行きはそのまま南下、市民病院・市民広場駅は南行きを封鎖、よって減速なし
さすがに封鎖は考えなかったｗ
なるほど考えたね。
でも市民広場＆市民病院前だけで全ポートアイランドの駅の５０％の利用客を占めてしまう（三宮駅を除く）。
これらが北埠頭まわりでしか到着できないとなると、あまりに既存利用客に強いる犠牲が大きすぎるかな。
＞神戸市バスが５５０台だって？ 馬鹿言うな
＞見た目は神戸市バスだが中身はもう神姫バスだ。
これは初耳ｗ
２０年度の資料だけど、神戸市交通局の在籍車両数が書いてあるよ。５４５両となってるね。
URLﾘﾝｸ(www.city.kobe.lg.jp)
昔は神姫バスで今は払い下げられた車両なのかは知らないけどね。
＞あぁもう眠いし君が１００億なんていうからごっちゃになってもうたわ ごめん
計算しなおすとすぐ分かると思うけど、まぁ１／１０として６．９人／便ということだよね。
今年の収支がいつ発表されるか楽しみだよ。
893:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 09:03:20 LVHQ+mB80
>>848
＞神戸空港活用を要望 県、神戸市など国交省に
＞URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
知りうる限りでは、今回の３空港問題で前原国交省と矢田神戸市長が直接面会したのは
これが初めてじゃないかな。
５月３１日に出した要望書に続いて、いよいよ市長が直接の要望に動き出したみたいだね。
神戸の動きは関空や伊丹のように派手ではないが、国際コンテナ港湾の選定の時のように
国交省には平等な目で公平な判断を下して欲しいと思うよ。
894:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 15:08:51 Xwtqbfms0
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ基地外丸出しの顔気持ち
今度は前原にすりよったか
895:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 15:09:39 Xwtqbfms0
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ基地外丸出しの顔気持ち
今度は前原にすりよったか
896:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 22:45:54 uUWJ9CXG0
>>894
>>895
とっても大事なことなので２回書きました
897:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/13 01:56:39 /TrhLakv0
>>896
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
これ読んだか？日本の成長戦略の要になるとほざいてるのに何故神戸市に外資系ばかり入れるの？
という疑問が書いてないな神戸新聞社は、URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)(まだ顔が絶望的)
でも裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗は誰かにすりよるために神戸空港活用要望してるよな
昨年9月の駅立ちで赤っ恥かいたあとに日航訪問したしな、コイツがむかつくのはそういう薄汚いとこや
898:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/13 04:16:59 Y4d6ZtNf0
>>897
大事じゃないから一回しか書き込みしませんでした。
899:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/13 06:41:43 I2nAidwAO
やっぱ天草エアはダメだったか
900:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/13 13:30:00 /TrhLakv0
昨年の今頃元ウェブ製作会社社長が神戸市長選立候補で
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗は震え上がって
夜も眠れない日々やったな
901:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/13 20:29:56 /TrhLakv0
URLﾘﾝｸ(webnews.asahi.co.jp)
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれ基地外丸出しの顔気持ち悪いは
裏金行為が何が悪いと言ってるようなもんやな
902:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/14 22:42:48 XHa6Fep90
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
＞スカイマークは９月に運航開始の神戸－鹿児島線、鹿児島－奄美線を手始めに、関東と関西で拠点とする羽田や神戸と、九州地域を結ぶ路線で旅客需要の喚起を図る。
＞神戸からは鹿児島、熊本、長崎と順に路線を就航させるほか、羽田－鹿児島線（経由便）は９月から１日５便体制で再開する。
＞西久保社長は搭乗率に関し、神戸と九州を結ぶ各路線で「若干の不確定要素がある」と述べる一方、羽田線は「特に心配はしていない」と語った。
もうだめぽｗ
903:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/14 22:59:13 XHa6Fep90
>>893
単に国の予算を組む前だから会っただけ。
自前ではもう振る袖もないので国に頼るだけ。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
平等に公平に開港当初通り ３０枠１５時間運用 という判断で収まります。
904:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/15 02:33:07 NfACWnqaO
１２年６月には２５機だって。すごいな…
905: [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/15 10:33:31 Y2IyifQ8P
>>902
そりゃ新幹線とガチ勝負は分が悪いわ。
相手は2×2のゆったりシート、コンセント装備のさくらだぞ。
多少飛行機のほうが安いとかでは、利便性で圧倒する新幹線に流れてしまう。
普通運賃を8000円ぐらいまで下げて価格て圧倒しないと話にならん。
906:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/15 11:51:36 IBc0DD2U0
>>904
今、一流の運航乗務員が余ってるから
スカイが上げ潮かも
907:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/15 20:30:34 TeN044eK0
昨年の今頃裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗は
元ウェブ製作会社社長が神戸市長選立候補で金玉縮み上がってた時期やな
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)(まだ顔が絶望的)
汚沢にすりよるために神戸空港日航撤退再考要望
908:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/16 01:55:02 9ryBaRcF0
熊本のＬＦは福岡よりはマシだろうが鹿児島よりは駄目かな。
鹿児島は５０～６０ 熊本は３５～４０ と予測。
長崎は三菱重工の造船が存続していくのであれば、長崎造船所⇔神戸造船所 間での人の移動があったのだが、
１２年度前半それがなくなると、エンジン部門ぐらいしか人的移動が見込まれないから、ＬＦ的には悪い材料かな。
伊丹⇔長崎は青赤双方 普通25700 前割３ 20000前後 ﾋﾞｼﾞﾈｽ 21000 の値段設定でＬＦ６０～７０程度だから、さてＳＫＹの価格設定でどうなるか？
鹿児島・熊本は、神戸の需要だけでは駄目なのは、青赤・鹿児島あぼん、赤・熊本あぼん、で証明済みだし、
青・新潟あぼん、青赤・仙台あぼんからも推察できるように、長崎も神戸の需要だけでは駄目だろう。
全てにおいて伊丹の顧客をどれだけ引き抜けるかが勝負。
まず梅田周辺で広告等で周知を図るべきだが、神戸市は伊丹・大阪に喧嘩を仕掛ける器量は無いし、
ＳＫＹはそんなに広告費かけないし・・・・・もうちょっと広告費使ってくれないかなｗ
909:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/16 04:37:57 WNCLGRZK0
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下矢田立朗
顔は悪いわ頭は悪いわ生い立ち悪い母子家庭のいがんだれイカレタ目気持ち悪い
910:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/16 04:59:18 Wl5MWXiy0
裏金悪代官キモ顔コンプレックスの塊害虫以下～
とっても大事なことなので何度でも書かせて頂きますね
見苦しいかと思いますが我慢して下さいｗ
911:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/16 05:43:06 a3SzbYfuO
>>907話題も古い。
912:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/16 08:45:55 wS+hXf1c0
ＳＫＹもバカじゃないからそのくらいは計算してる。
伊丹の需要を１～２割ひっこ抜けるくらいの価格設定はしてくるだろう。
西久保社長も最初から黒字とは言ってないから、どのくらい需要が増えるか、
これからのＳＫＹは値段で客を引き付けて需要を創っていく路線展開をしていく。
羽田－札幌が１００万人増えたのもＳＫＹの功績。
広告費に金をかけないのは、経費節減を運賃低下の原資に廻すというのもあるが
かつての大手との値引き合戦で会社が窮地に立たされたことが原因の一つかも。
大手が本気になれば、ＳＫＹと言えども太刀打ちできない。
怒らせない範囲で需要をとりつつ新たな需要を創っていくという姿勢の表れか。
どちらにしてもＳＫＹの努力は身を削る努力だから、効果が無ければ終わってしまう。
これからも市のバックアップが重要な局面は何度も来る。
リムジンバスとは言わないが、駐車場の立体化も重要で即効性のある環境整備の一つ。
913: [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/16 09:36:51 x9qHmRh+P
まあダメだったら、いつものお得意の即撤退するだけだしな。
もっともまたやらかしたら、本気で鹿児島乗り入れ禁止とか知事がいいかねんが。
あのころの遺恨はかなり根深いものがあるし。