10/06/14 13:18:53 wWkF7aVoO
>>449
JALのエリート意識変えるのが大事なのさ。
エリート意識のシュガー社員のプライドを壊すにはポロシャツ＋Gパンでの乗務？或は田舎の私鉄を真似た制服に簡素化すれば？
JALがカッコイイ制服である必要は全くない。
見栄やプライド要らん。なりふり構わずやってみろ。
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/16 22:33:14 nXiIGlOmO
JALのパイロットは給与3割カット位で良いが、プロパーCAは半分カット位やらないとな。
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/16 22:49:19 9u1jHZtB0
ゾンビ会社とゾンビ社員、成仏しなさい！
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/16 22:53:54 9u1jHZtB0
ゾンビ会社とゾンビ社員、成仏しなさい！
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/17 08:05:21 DVuIH8KSO
シュガー社員が会社を溶かしています。若手の頑張りを帳消しにしてる。自覚が無い分タチが悪い････
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/17 09:34:10 /TpPfcPwO
ＣＡは絶対にやめてやらないっていう人多い。ＪＡＬのネームが捨てられなくて。
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/17 11:30:33 DVuIH8KSO
CAは「ある年齢に達したら乗務降り、デスクワークを命じる。」とかね。乗務手当は段階的に減らしていき、年功序列も全て廃止。完全成果主義に移行すれば。
CAの制服も簡素化して「JAL！」というステータスを消してしまえば？
待遇や居心地悪い、ステータスもない。となれば去っていくよ。
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/17 14:49:16 uIAOAatV0
JALWAYSのﾀｲｽﾁをがっつんがっつん増強すればよい。
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/17 17:10:03 DVuIH8KSO
40以上のCAは月5回まで＋日帰りの乗務に制限し残りは事務仕事をさせれば。
若手は安いホテルや給与で満足するから、ガンガン無駄を省ける。
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/17 20:08:30 NS+IwmJLO
なんだかんだ今でも多少はステータスあるからな専門卒激務安月給の職員であっても
だから志望者も多いし
まぁ裏を返せばそれしか取り柄がないからな
ボーナス出なくても辞めないだろ。医者なりパイロットなり高級取りゲットするまでは
まぁとは言え肩叩きもあるらしいが
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/17 22:35:05 aHPsNFue0
銀行に金返せ！
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/17 22:50:54 xKECrGV/O
>>460
はいはい、ごくろうさんなこった
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/17 23:44:58 vGMDzKer0
>>461
返さないつもりですか？
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/18 09:14:07 DnEfRiD6O
パンナムと同じ道をまっしぐら･･･
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/18 15:17:03 U+djlm2c0
>>462
そのつもりらしい。
数千億円の銀行借入は踏み倒し確定。
ヤ○ザ以上の犯罪企業。
しかもその中には国民の税金も含まれる。
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/18 21:28:56 6X3nNP440
>>464
サッサと清算して終わりにすればいいのに。
国際線はANAに売却。若手のみ転籍。
JALに変わってSKYが国内線のかなりの部分を引き継ぎ、パイロット・CAの一部も雇用。
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/18 21:36:20 smGPF8Kc0
>>465
国際線はワンワールド各社でしょう。
全日空に移した時点で、不便になるだけ。
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/19 01:07:34 4tVwCOqPO
>>466
少なくとも、公的資金で救済何て馬鹿げたスキームは終わりに出来る。
航空連合のどうのこうのと言う議論は関係ないよ。
むしろ星組が圧倒的に便利になるから良いかもよ？
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/19 16:17:37 Z02TIrnUO
ＪＡＬを応援してる人の動機の半分くらいはマイルじゃないのか？
潰す代わりに100%ＡＮＡにマイルを移す、となれば一気に「ＪＡＬ潰せ」の声が
高まりそうな気がする。
そのくらいマイルというシステムは顧客囲い込みに役に立ってる。
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/19 16:21:55 kId63DMx0
>>468 JGCの人はSFC配ればいい！誰かあなの偉い人に言ってね！
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/19 16:22:48 kId63DMx0
携帯みたいにただＳＦＣ配ってほすい。
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/19 16:30:35 CceOMpNs0
>>468
JALを応援しているのは、ANAを使いたくないからだが。
国内線で、JALのファーストクラスの路線以外の空港ではラウンジが使えないとか、ちょっと変でしょ。7,000円も出して。
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/19 16:37:15 CceOMpNs0
>>467
ANAに移したら、悪用しかしないでしょ。
ANAの都合だけで組んだ、変な時間帯にしか便を飛ばさなかったり。
便利なのはマイルがたまる「だけ」。
使えもしないマイルをもらったってねぇ、
それ以前に、国内大手単独一社になるから、どんだけ悪さするか。
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/19 19:25:34 4tVwCOqPO
>>472
大丈夫。国内線はSKYにJALを吸収させれば、ANAに対抗しうるエアラインになる。レガシー＝ANA LCC＝SKYで良い。
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/19 20:06:32 TUo0ehYL0
ANAだけになったら、JRや新規航空対抗路線以外は悲惨になりそう。
ANA
SKY
の２社体制なら分かるが、SKYもJALを吸収するほどの体力はない。
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/20 06:56:15 5DttrmYNO
>>474
JALを清算してANA･SKYの２社体制にした方がいい。地方空港の淘汰も進んで良いし･･･
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/20 07:21:02 Q++3f/Dq0
>>475
この際ANAも清算すればいいのでは。
新たに大手2社を作れば、国内2番目の航空会社も今よりは多少はまともになるだろ。
昔の45/47体制を復活させれば、
国内2番目の会社が余計なところでしゃしゃり出ることもないし。
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/20 11:13:39 GGQBAiLG0
>>476
まずJALを清算したら、替わりの航空会社が設立されるだろうからまず実行。
ANAが腐った経営したら、新規航空会社に乗ればいい。
地方空港の淘汰は必要。地方の便数の少ない空港はばっさりつぶすチャンス
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/21 14:48:26 4Hdsv3FKO
地方空港の淘汰が必要という根拠は？
まさか景気が悪くて国内経済が疲弊してる今の数字を基準に
言ってるんじゃないだろうな？
そんなことしたら傷口に塩を塗るだけだけど。
でも民主党はバカだから地方空港を潰していかにも「自分たちは無駄を省いた」
って自慢するんだろうね。
地方は切り捨てて中国には黄砂対策に1兆円とかキチガイとしか思えないけどな。
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/21 15:02:24 SYfHR8FM0
きょうもゾンビさんたちが言いたい放題ですねｗ
これ以上悪さをして人に迷惑をかけないように
早く息の根を止めてあげてください。
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/21 15:13:26 hfVtdRAm0
「赤猿」の次は「ゾンビ」かw
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/21 17:01:55 kq71ittJO
丘珠･三沢･能代･山形･福島･茨城･静岡･松本･白浜･但馬･石見･佐賀まずこの12の空港が要らないね。
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/21 19:08:23 2vN1/w+t0
>>480
しかも死ぬことはない周りが必ず助けると思いこみたい
哀れで笑えるコメディのゾンビ。
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/21 19:14:58 kq71ittJO
オーストラリア=AN、カナダ=CP
共に救済しなかった。
JALも政府が救済に関与しないほうがいい。無駄金だよ。
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/21 23:11:28 ulw0qaO80
ＪＡＬは無くなる！
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/22 09:15:32 QG49ZL5WO
何で日本は潰れそうな航空会社に資金入れて延命するような馬鹿な真似するんだろ。
先進国でこんな真似する国無いのに。
地方空港の整理と合わせてJALも処分したら良いのにな。
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/22 09:30:45 8UytnhMN0
>>485
大手が全日空だけになってしまったら日本の航空業界がおしまいになるから。
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/22 09:46:52 lG0dpNdu0
>>485
このぶんだと年内には消滅するだろ？
債務超過額も順調に増えてるしｗ
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/22 21:31:23 QG49ZL5WO
>>486
そこでSKYを主な路線には飛ぶ位に育てればいい。
日本は離島路線以外は航空路線が絶対必要な所は主要路線以外ない。他は地上交通機関で代替可能。
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/23 00:41:35 o37rMsy+0
＞SKYを主な路線には飛ぶ位
大体の主要線にはすでに飛んでるような
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/23 03:42:31 29u5VsQqO
九州の佐賀･北九州以外、四国の徳島以外、広島、岡山、米子、函館、千歳、旭川へ羽田からSKY便が飛べば、JALの代替完了。
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/23 07:56:31 KA9Nx7Gv0
>>490
＞米子～へ羽田からSKY便が飛べば
お宅らの客を奪うことになりますよ。
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/23 10:37:37 29u5VsQqO
>>491
JALを清算＝ANA支持としか考えられないみたいね。
良いんじゃない？SKYが路線を大幅に拡大出来るなら、JALが無くなってもさあ。
JAL潰した方が日本の航空業界のためにもいい。
そもそも税金入れてまで存続させる明確な理由なんか無いんじゃないかWWW
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/23 11:39:24 KA9Nx7Gv0
>>492
＞JALを清算＝ANA支持としか考えられないみたいね。
書き込みを見ていると全日空がそれを熱望しているんだろが。
SKYはどうせ自らの手で潰して、奴隷化したいんだろ?オイ。
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/23 12:39:34 QRF3oBBr0
何だかんだいって早期再建すると思う。
不採算路線撤退、ジャンボ機廃止(遅すぎる決断だが)、
人員削減、福利厚生圧縮で、経費の大幅削減。
儲かる路線だけ残して空席率の低い中型機採用で人件費大幅削減。
これだけやれば経営再建するでしょう(遅すぎる改革だが)。
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/23 17:17:39 29u5VsQqO
>>493
いいじゃん切り刻んでも。
それで雇用さえ守られれば。
銀行もまだ融資したらダメ。
もっともっとコストを抑える努力させないと。
JALの国内線を丸ごとSKYが吸収でも良いぞ。
マイル貯まるとか要らないから運賃安い方がいいぞ。
大手二社体制より競争が強化される。
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/23 18:09:00 LBPsaXBM0
青派も赤派もSKYによるJAL買収はどうよ？
いきなり規模が大きくなるのは難しいから
・来年春：福岡発着路線（但し羽田・成田線除く）を移管。
・2011年秋：中部以西の各路線を移管
・2012年春：国内全路線移管、関西ーソウル・上海など移管
・2012年秋：国際全路線移管
・2013年春：子会社も含め移管。（HAC、RAC、JTAはグループから切り離し）
SKYとJALはJJ合併のような手順を踏めばよかろう。
マイレージについては再考すべきだが、なくすのは難しいのでは？
なくせば頻繁に使うビジネス客を逃す。
ただ、加算率についてはノーマル100％、割引は70％（特割）・50％（IITなど）・10％（バーゲン・激安ツアー）の３種類
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/23 19:37:11 29u5VsQqO
カナダやオーストラリアは住み分けどうなってるのかしらん。
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/24 07:50:57 a1c2RVpI0
>>496
SKYってそんなにお金持ちかい?
＞SKYとJALはJJ合併のような手順を踏めばよかろう。
で、JAL+JASの時のように、事故が増えるわけですね。
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/24 10:56:53 XH0HfzP5O
国際線はANA、国内線はANA以外の他社で分け合えばいい。
パイロットは希望すれば移籍してさ･･･CAは若手だけ希望者は移籍。
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/24 12:01:57 AslqpUj80
で、利用者は増えてるの？
もうじき夏休みだが。
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/24 15:13:35 YdCG1xoF0
いやいやJALWAYSを持ち株会社にして...。
三井住友銀行における、わかしお銀行みたいな感じ。
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/24 21:43:42 XH0HfzP5O
ブリュッセル航空もレガシー＋LCCの合併で成立したね。
JALもLCCと合併したって良いと思うけど？
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/28 11:34:46 47T0a0210
日本航空は国際線は売却。残った国内線部分だけでＳＫＹと合併。
そうすれば、良い事だらけ・・・
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/28 11:58:50 1pzjmIga0
＞良い事だらけ・・・
kwsk
いつも具体的な話を聞いたことがない。
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/28 12:22:38 XyC0krkS0
>>504
そうすれば、（西久保氏が）いいことだらけ・・・
って事なんじゃ？
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/28 12:52:15 GVuligy/O
JALがSKYに吸収ならば社員も嬉しい。
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/28 14:49:14 dkBn9xFK0
そこでJASが新TDAになって復活！ってのはナイな。
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 01:46:07 pmoOwfQ+0
JAL＝LCC ANA＝レガシーこの構図でいいだろうに。国際線は全てANAで。
JALはブランドより格安航空向き。
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 07:59:38 M56oiL9J0
>>508
それは逆だろう。
何のためらいもなく飲み物等々を有料化する会社の方がどう見ても格安向きとしか思えないが。
って、マジレスしちゃだめかw
>>507
JASが無くなった直後は、そんな思いもあったなぁ。
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 09:46:45 nFMJr1J10
>>509
だ か ら 、
早く税金の投入をやめろよ！
ＪＡＬは、
公的資金が無けりゃ、
ドリンクどころか、燃料さえ買えないんだからさ。
企業努力もせず、
税金だけが「収入源ｗ」の会社なんか存在意味が無いだろ？
って、マジレスしちゃだめかｗｗｗ
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 10:00:27 xp120TYC0
>>508
それだとANAも潰れるよ
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 10:01:55 7cXEmpUvO
JALに公的資金投入中止→ANAに国際線売却→残る国内線SKYに売却→会社清算･･･
でOK？パイロットはANAとSKYへ。CA→一部をパイロットに登用････
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 12:06:15 KAipAFY10
未だにＪＡＬがこうなった原因を、不採算空港を造り続けた日本の航空行政のツケで
不採算路線を飛ばされたことが原因とか言ってる政治評論家が多いのに驚く。
赤字の大半は国際線の問題だし、そもそも９０年以降の新規空港にＪＡＬが路線
を飛ばしたは、神戸と静岡だけで、佐賀、大館、庄内、能登等ほとんどがＡＮＡ。
政治家や官僚を攻撃する材料に使いたいだけなんだよね。
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 12:06:29 IRm7ln7f0
すごいのは法的整理で７０００億円も日航への債権放棄
帳消しにさせられた銀行にまた融資頼むこと。
銀行にすりゃ大損させられた企業に融資するのは抵抗あるよね。
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 13:42:07 tykY4diI0
>>514
いやいや、
日本政府様が、
オマエら小市民から巻き上げた税金で、
今度は債務保証してくれるんだから喜んで高利で貸しますよｗ
それと債権放棄のうちの数千億円分は、
日本政策投資銀行が放棄するもの。
つまり、これらもオマエらの税金だよｗ
小市民は知らぬが仏。
ＪＡＬ大勝利！
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 14:23:39 CmDF5C5MO
>>513
大半は正しいけど最後が違う。
民主党の政治家「が」官僚を攻撃するためにＪＡＬ不振を地方空港の低迷に
結び付けて利用した。
不景気で利用者が減るのは当然なのにそれすら考慮しないでただ数字だけ
取り上げて批判する頭の悪さは事業仕分けに通じる。
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 16:07:24 a93AbO/T0
ＪＡＬは航空燃料税だけで年間１０００億も払っているだぞ！
エミレーツ航空なんてドバイ政府から燃料を格安で提供されている。
糞公務員がJALを潰したんだよ！
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 17:12:14 7cXEmpUvO
税金入れてまでJAL救済の必要はない。分割して売却で雇用確保。
待遇維持？そんなものまでは知らん。
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 23:28:57 I0FbqNPi0
赤猿馬鹿猿ウキッ！
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 01:06:43 1T/qF37B0
スカイマークがJALの国内線を吸収するのが一番良いんだがね・・・
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 07:56:16 CKgBLNqx0
>>520=>>503
理由は?感情的なものだけかよ?
SKYよりFDAの方がいいだろ、バカじゃないの?
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 12:01:01 Jdl97d15O
>>521
JALをレガシーキャリアで残す意味ない。LCCに改組するチャンスだよ。
国がレガシーキャリア保護してどうすんの？
LCC育てる良いチャンスなのに･･･
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 12:15:10 CKgBLNqx0
>>522
そういうことではなくて、何故SKYなのかと言うこと。SKYである根拠。
LCC育てたいならJALが絡まない方が無難。
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 12:40:18 Jdl97d15O
JALを廃業させ、発着枠を新規航空会社に分配する荒業も有るけど、反対だろ？
本当はこれが一番良いのだけど。
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 12:46:55 CKgBLNqx0
>>523
SKYが絡まなければその方がいいのでは?
というか、>>520の話からどんどん遠くなってるが。
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 14:39:40 Jdl97d15O
日本のLCCはSKYしかないから。
JAL潰してLCC育てるにはSKYを大きくするしかない。
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 15:39:09 CKgBLNqx0
>>526
FDAは?
SNAは?
サービスがLCCなANAは?
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 16:55:01 9VywuonN0
>>524
賛成。
「腐った翼」を存続させても良い事無いし。
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 17:04:58 yWrDO/IDO
JAL潰れてもANAに枠貰えないならANAは反対するだろ
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 18:11:42 DAbdPtWN0
国が支援するなら、本社を東京以外に移すのを条件とするとか
抜本的な方法が必要かと。
つまりローカル会社にするってことだ。
関空
本社を移せば、同じ費用でJALと関空の両方の赤字補填が可能では？
これで、関空の補給金は廃止可能。
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/01 09:21:31 Yx308E2y0
何故ANAが、「よいことだらけ…」等と嘘をついてJALとSKYをくっつけたがっているか。
ちょっとでも不都合があるとあっという間に撤退する（茨城線もそうだし）
↓
ANAのシングルトラックが増える
↓
ANAのシングルトラック線大幅値上げ＋サービス悪化ができて、殿様になれる
そして
こういう書き込みをした>>503や>>520がグッドジョブカード（笑）をもらえて書き込んだ本人大喜び
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/01 10:18:10 bYezqBjf0
再生支援機構が銀行団に日航債務の返済を保障するのって、他社に不公平すぎないか？
政策投資銀行という公的銀行が日航にだけ融資するのも
他社にとっては不公平だろう。
業界支援ならともかく、政府が税金で一社だけ手厚く支援するのはおかしい。
自力運営してる同業他社にとっては、税金を無限に使う政府と競争してるのと一緒だ。
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/01 10:53:55 L8txPQoc0
日航 債務超過１兆円 債権放棄額の上積み要請
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/01 16:58:08 TWKVzpdiO
>>531
「よいことだらけ…」等と嘘をついてJALとSKYをくっつけたがっているか。 ＝ANAと関係ない
ちょっとでも不都合があるとあっという間に撤退する（茨城線もそうだし） ＝採算に乗らない空港は要らない。大事な事
格安航空会社がSKY以外に有れば問題ない。
JALがなくなれば、ANAが値上げ？それしたら客離れるからなあ。それよりSKYにJAL無くして発着枠分配するか、JALを一旦無くして、新規格安航空会社を設立して発着枠を引き継ぐのどちらかが必要。
JALをレガシーとして再建してもなーんの意味もない･･･
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/02 00:58:51 +52hf7wr0
銀行団も、融資に応じなければいいのに。
資金断たれたJALは、運航停止になるから。
相すれば喜ぶ国民多いぞ。
社員の待遇維持するのに税金は使われるわ、LCCは育たんわで
税金でJALを維持することはよる弊害は計り知れない・・・
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/02 04:00:37 4tW14r2F0
銀行からの融資と いままでの借金放棄で 退職金上乗せだってさ
完全に国民をなめてる
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/02 04:52:39 xOAxw62hO
路線を従業員を(勿論待遇は売却先の水準)セットで売却で。
余剰人員は高速道収受員や、鉄道会社にでも･････
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/02 14:46:23 LQkDXSa9O
ＣＡのブログ読みました。早期退職でダイヤ入りゴールドのブランド時計を購入したそうです。
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/02 14:49:48 8kfAyoKX0
>>538
そうでもしなきゃやってらんないんだろう。
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/02 21:06:40 xOAxw62hO
JALのプロパーCAを格安航空会社に出向させたらいい。
くだらんプライドをまずどうにかする。
プライドを
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/02 21:08:50 4tW14r2F0
ブスでご高齢でプライド最高
もうやめてぐれ
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/02 22:02:39 p2j15LeoO
おともdeマイルについて質問お願いします。
予約受付開始の朝9:30からパソコン弄っても、1分後にはすでに予約締め切りになっています。
なんというか、画面出しておいて、朝9:30からワンクリックしたらもう予約締め切りになっている状態なんです。
ちなみに奄美大島です。
沖縄は便が多いせいか、予約可能な感じなんですが、奄美大島は1日1便しかないからでしょうか？
どうにかうまくクリックする方法ってないでしょうか？
どなたかお願いします。
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/03 00:09:44 qcFfGYy90
JALの高齢のプロパーCA＝使い道のない人材。
JALに害を与えるだけの存在。
＝全員乗務から外す。事務職に配置転換。
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/03 00:32:27 G7Mj2ImR0
二次破綻
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/03 08:55:44 PC9BT9fcO
二次破綻＝運航停止＝会社消滅
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/05 03:10:54 GNdX+XCA0
地方自治体の職員だが、ＪＡＬがつぶれたら生活路線がなくなり、
住民の生活が立ち行かなくなり、さらに過疎化が進む。
ＡＮＡが入るとは思えないし、ましてや利益しか考えないＳＫＹなどが
入るわけもない。地方の生活には大きな痛手。
私にはあまり関係ないが、国際線だって、ＡＮＡが肩代わりできるとは
思えない。飛行機も乗員もすぐには用意できない。
大きな視点で議論をしてはどうか。
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/05 08:16:13 YGOQLZhO0
>>546
マジレスすると、
JALなんてどうでもいいから早く潰れてANAに一人勝ちして欲しい、
…という輩の書き込みだから、
そんなことはそういう一部以外は分かっていることですよ。
一昨年、リーマンが潰れてどういう被害を被ったとか、
分からない人たちですから。
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/05 08:40:24 umPaTxCHO
>>546
「だからJALを残せ」
ってか？
ふざけたことをぬかすなと。
困るなら、国を巻き込んで自治体が考えればいい。
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/05 10:16:49 KYUNU0LS0
そういうしがらみで不採算路線から機動的に撤退できなかったのが
赤字の原因なのだが。なりふり構わないANAだって決して採算は良くはない。
エールフランスのように、航空は完全民営化はあきらめて再国有化したほうがいい
ANAだって国際線進出後、採算のとれる路線に集中できたのはJLがあったから。
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/05 10:57:23 tOv/DBlBO
>>546
取り合えず丘珠･三沢･大館能代･山形･福島･茨城･静岡･松本･但馬･石見の役立たずの空港は鉄道＋高速バスで代替して廃止。
JALの国際線は元々、成田か関空だけだから問題なし。
国際線はANAに移管して赤字だからと撤退されても、海外の航空会社が参入すれば済むから。
地方からの航空路線は地方の利用度の高い空港に路線を集めて利用の少ない空港を廃止すればいい。
むしろ空港を閉鎖して、空港を維持するのにかかる費用を鉄道やバスの維持に回した方が過疎対策になる。
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/05 15:28:02 jDBPnGoT0
>>546
だから公務員はバカだって言われるんだよｗ
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/05 15:44:35 mFQERTun0
ホットドッグは前どおりなんだけど
ビックマックのセットあたりにくくなって無い？
たまたまかなぁ。。。
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/05 23:09:24 sAOWSNAa0
採算の取れない路線＝採算の取れない空港＝廃止。
だいたい空港の数が多すぎる。日本は地上交通機関が発達してる国だからこんなに空港維持しなくていいんだよ・・・
公務員の天下り先が無くなる？結構な事だよ。
554:きり番ゲッター
10/07/06 07:06:16 m54S3RXjO
JALの役目は終わったよ。
555:きり番ゲッター
10/07/06 07:11:07 m54S3RXjO
555ゲット！
つまらない空港が多すぎる。新幹線・高速道路・空港、過疎地なのに地方の人は欲が深いよ。
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/06 09:34:52 XE8Z78CPO
だから地方空港の統合。北海道や沖縄以外の羽田便が無いところは全廃。
三沢や大館能代みたいな羽田便有っても一日三往復以下の空港も廃止。でどうかな？
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/06 18:08:33 XvcAk51T0
>>556
その前に、日本航空を消滅させなさい。
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/06 18:21:21 aPkagdXs0
ナショナルフラグとしての存在意義なんか ｊａｌにはもうない
それよりａｎａでもいいじゃないか
つまらない墜落しないだろうし ね
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 09:10:06 KFC/0poKO
>>557
同意。JAL潰して国際線はANAで良いが、国内線はANA以外の航空会社に割り振ればいい。SKYに手厚くして、格安航空会社を育てるのがいい。
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 09:23:29 WiDn164D0
>>558
まぁ、ANAにはナショナルフラッグとしての風格はないけどね。
日本にはナショナルフラッグはいらない、と言うのならば構わないが。
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 09:35:42 JEcnQmV+0
公務員は税金泥棒なんだよ！
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 10:52:17 EUj1MIkU0
>>560
JALにはあったの？
経営意識を度外視してねちっこいサービスを繰り広げるのが
フラッグキャリアの条件？
朝から笑わせてくれてありがとう。
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 15:02:18 DoHukMOS0
＞まぁ、ANAにはナショナルフラッグとしての風格はないけどね。
もしかしてキミの脳内では、
いまだに、日本倒産航空がナショナルフラッグキャリアなのｗｗｗｗｗｗ
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 15:37:03 KFC/0poKO
ブラジルだってナショナルフラッグ捨てたしね。
そんなに必要な物でもない
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 15:39:55 Ivyz3DMG0
>>562-563
少なからずANAはそうではないだろうが、アホじゃねえのか、このバカが。
JALがそうだとも書いてないようだし、ANAは好き勝手にやってるだけだろうが（ビックルの書き込みも含めて）。
そもそも応援するスレで一体このざまは何なのか?日本語が分かんねえのか?
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 15:43:11 EUj1MIkU0
>>565
そもそも応援って、勝手にこの板に来る全員が応援してるような
ずうずうしいスレ立てるだけならいざ知らず、そんなアホなことを
堂々と言ってのけるあたりが馬鹿にされてるのが分かんねえのか?
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 15:46:14 Ivyz3DMG0
>>566
だったら書くな。
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 15:52:38 EUj1MIkU0
必死すぎﾜﾛﾀ
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 16:09:38 mgM9CIQL0
>>565
エアライン板は、日本航空（の消滅）を応援します。
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 16:26:49 Ivyz3DMG0
>>569
だったらそういうスレ立てればいいだろが。
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 17:39:06 EUj1MIkU0
なんでそこまで必死に応援するん？
沈みゆく船を最後まで見守る船長にでもなったつもり？
それともボランティア精神？
こんなところで時間をつぶす前にさ、
普通運賃で1度くらい乗ってやれよ、大好きなJALに。
便所に落書きしたところで、どうにもならんぞｗ
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 17:46:42 Ivyz3DMG0
>>571
変な便所の落書きが多いと、治安が悪くなるからねぇ。
＞なんでそこまで必死に応援するん？
理由：全日空には乗りたくないから。
その理由：客を見下していて、更に上級クラスが上質ではないから。
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 19:58:02 ojVAwhir0
>>572
治安ってなんだよｗ
警察にでもなったつもりかｗ
そういう発想をするあたり、おまえ個人に問題があるんだよ。
いい加減に気づいたらどうだ？
乗りたくないのは勝手だが、それなら便所に落書きする前に
普通運賃で大好きなJALにどんどん乗ってやれよ。
「上級クラス」とか表現する程度だから、どうせ安い運賃しか
利用しない修行僧か自分の懐が痛まない社畜かのどちらかだろ？
久しぶりに笑ったｗｗｗ
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 08:19:03 5BkKxARHO
>>572
それなら自分用のエアライン造ればいい。
そんなくだらない事の為に税金突っ込んでJALみたいな腐ったエアラインを存続させるのお金の無駄
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 08:24:59 rEWMcL9Y0
>>573
だから何を言いたいのか?
全日空は個人ではなくて組織に問題があるんだろうが。（JALもないとは言えないだろうけど）
「上級クラス」を、いちいち、
国内線の場合はスーパーシート、スーパーシートプレミアム、プレミアムクラスの新旧3クラス、
国際線はファーストクラスとビジネスクラス、
と書かないと穴ヲタは満足しないのか?
>>574
それは妄想の範囲内だろう。
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 08:41:03 NLNJM315O
>>575
何が言いたいかって、そりゃ「おまえはウザい」に尽きるんじゃｗ
ANAという組織に問題がある？
おまえが問題視してることを、世の大多数は受け入れてるからこその数字の差じゃね？
それとも「オレサマ以外は馬鹿」とでも言いたいのか？
借りた金を帳消しにしてもらうのに、お願いする先の意見を無視する態度は問題じゃない？
そもそもここまでひどい経営状態を放置していたことを棚にあげ他社批判？
個人的な妬み僻みを世の総論のようにほざいても滑稽なだけ。
盲目的なおじゃるへの深い愛情は何となくわかったから、
他社批判に心血注ぐ前に売上に貢献しろよｗ
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 09:37:29 vmbMAMIP0
また変なおサルさんが一匹現れたなｗ
好きにやりたけりゃ、
税金を使わず好きにやれば良いじゃん。
公的資金が無けりゃ、今頃とっくに消滅してる会社でしょ？
こんな勘違い野郎が出てくるから、
とっととＪＡＬを潰せって言ってるんだよ！
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 10:01:01 aaBW8CBc0
>>577
ANA社員だろうけど
あまり大口たたかないほうがいいよ。
お宅だって何時どうなるかわからないよ。
それに国際線一社と主張してるANAのTOPはおかしい。
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 10:08:59 sJdndLUE0
もう国営航空会社という発想は後進国のもの。
先進国の空港は世界中の航空会社が乗り入れています。
オランダなんて、ＫＬＭをエール・フランスに売却して
自国航空会社がなくなりました。
それでオランダが貧しくなったかというとちっともそんなことはない。
オランダ人は相変わらず世界中飛び回ってますよ。
イタリア在住邦人も、日航ローマ定期便がなくなってもアリタリアがあるから困らないと言っている。
ごく一部の過疎地の「極一握り」の日航乗客の為に、
日本中の貧しい人の福祉厚生・医療費削って「１兆円」も高給取りの日航社員に費やす必要性ありますか？
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 10:14:26 5BkKxARHO
鉄道は必要なインフラ。航空はJAL潰しても替わりになる航空会社が設立されます。
お公家航空なんか要らん。
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 10:31:41 vmHX7JLy0
お医者さん： 日航さん、経営再建で一番大切な物はなんだと思われますか？
日航太郎 ： 公的資金。。。ですか？
お医者さん： まずはその考えから変えてみましょうか。
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 10:47:30 Br/NgAaAO
どっちもここで誰にアピールしてんだ
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 13:09:35 5BkKxARHO
日航には経費削減が必要。
収入より経費を少なくする事が大事。
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 13:16:14 rEWMcL9Y0
>>576
スレ違いの書き込みの方がウザいと思うが。
相変わらずアホだな、このボケども。
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 15:38:31 TG9Vuala0
アホなボケに何を言われても（ｒｙ
そもそもこんなおなぬースレでハァハァするのが間違い。
しかも反論一切受け付けません的な姿勢じゃな。
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 16:25:35 5BkKxARHO
「JALを応援します」なーんてスレをたてたら反発大きいからアンチな書き込み多いに決まってるだろ？
JALに公的資金投入が正しい何て思ってる国民少ないぜ？
再建するには社員にもっと我慢や努力が必要。社員の意識が甘い。やる気ないなら再建なんか止めちまえって感じ。
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 17:24:39 rEWMcL9Y0
>>586
それは朝日新聞調べ?
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 17:35:39 PBsAzKgh0
JLがなくなっていちばん困るのは日ヘリだと思う。
いきなり政権をとってレンホー担ぎ出したとこみたく。
ま、みてるだけなら面白いのだが、先行き考えると...。
本来は表向き「大変ですね、何か協力しましょうか」ってスタンスで
実際には追随できないくらいの強力なサービス強化を打ち出して
気が付けばトップになってました的な戦略をとればいいのに
テレ朝やつぶれかけの新聞社はおろか2chですら足ひっぱるだけってのは...。
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 17:38:39 DKfboe0m0
もうJALなんかいらない。国内線・国際線ともにANAとSKYだけで十分だよ。
オーストラリアとカナダだって昔は大手2社体制だったけど、
今では両国とも大手1社＋LCC1社で賄っているし、特にオーストラリアの
ヴァージンブルーに至ってはVオーストラリアとして国際線にも進出しているから、
SKYにはもう少し頑張って貰いたいところだよね。
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 17:39:08 5BkKxARHO
>>587
なぜそう思うのか繋がりが解らん。
ひとつだけ言えるのは、やる気が有る奴だけが生き残る。残れるのは、今までの待遇･福利厚生なんか全て切られても続ける覚悟の有る奴だけ。
そうしない、できないならJALは消滅する。国は関与せず市場に委ねたら良いだけ。
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 18:18:40 NbLzNFKg0
>>589
JALがなくなったらJMB-DIAの特典が使えなくなるから困るんだけど。
サービスのしょっぱいANAなんか乗りたくないね。ヴァージンブルーは所詮SKYと大差無し。
JAL＞＞＞ANA≠SKY
カンタス＞＞＞ヴァージンブルー
はエアライン板の常識
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 18:46:49 5BkKxARHO
>>591
だから、しょうもないマイル特典の為や、他社が嫌だとかの我が儘の為に税金突っ込んで、一航空会社を維持するのはどうなのか。
好き＝無くなるの嫌っていうレベルと同じ。
今のレベルのまま存続なんて無理だから。国内線はLCCに転換するのも有り。
何も変えずに存続なんかできるかよww
マイルは使い切り、溜めないのが吉
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 23:10:46 IxxG8uxR0
>>584
お前の頭の中は２ちゃんが全てなのか？
かわいそうに。
無料で登録できるから、読んでみるといいよ。
URLﾘﾝｸ(www.yahoo-search.jp)
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 07:59:33 BThT6b070
>>589
何故SKYを持ち上げる?アンナ危ない会社こそいらないだろう。
奴らのトラブルのせいで滑走路閉鎖になって、他社利用者もとばっちりを受けることもありうるのだが。
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 08:19:42 AbDOliEjO
>>594
ならば、SKYにかわるLCCを造らないと。JAL潰し、別の航空会社造るのが良い。
JALは必要不可欠の航空会社でもない。税金突っ込む必要はないな。
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 09:10:18 BThT6b070
>>595
そういう話なら、まだいいんですよ。
なんだか、アノSKYはJALと接しない方がお互いのためですよ。
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 11:41:55 KgKCJOdF0
そこで脚光をあびるのがフジドリームなんちゃらだ。
シミュレータもあるし、OBもいぱーいいるらしいぞ。
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 11:51:51 HoIaiIB70
>>597
FDAなんてライアンエアー並みの屑航空会社。
早く潰れてしまえ。
ANAとSKYとFDAが束になってかかってきても天下のJALには敵わない。
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 18:38:54 AbDOliEjO
>>598
JALがSKYやFDAより価値の低い航空会社に成り下がった事実を受け入れなさい。JALのプロパーCA、役員、労組幹部なんかｸｽﾞの集まりだし･･･
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 18:42:33 dkLc/zyI0
FDAはヤクザみたいなSKYよりはまともにやってくれそうだな。
高コスト体質のJALやANAがやってられないような路線の受け皿
にはなるんじゃないかと思う。
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 21:26:10 54iPB5Xj0
>>598のオチは、どこだ？
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 22:23:13 9+qGnHMX0
JALのマイルは溜め込まず、どんどん使うに限るのでは？いずれ無くなる航空会社だから・・・
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 22:33:02 ePbjdZb40
そもそも、ＪＡＳとＪＡＬの合併を進めた張本人は誰？ダグラス、エアバス系の機材が多いＪＡＳとボーイング主体のＪＡＬじゃ
合併後非効率になるのは目に見えている。しかも、不採算路線が多い中、少しでもカバーするために高効率で飛行機を飛
ばしていたＪＡＳに対して、合併後ＪＡＬの非効率、高コストのマニュアルで統一したら経費はかさむわな。ＪＡＳが債務超過
になりかけていたのなら、ＪＡＳ単独で再生すれば、ＪＡＳにもＪＡＬにもよかったと思う。
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 22:53:27 1qGNgayM0
ＪＡＬ関係者から焦りの色が伺える
相当ヤバイ状況なようだね
605:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 04:17:33 F8bEUpGq0
JALとJASの悪いとこどりみたいな合併だったな。
まあ、ここ数年の不況だとJAL単独でもどうなってたかは
分からんけど（国際線中心だとリスクが大きいのは事実）
今よりはまだましだったかもな。
来年度のJALってどうなるんだろう・・・。
機材の強引な退役でいろいろ問題を起こしそうだな。
606:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 05:59:27 Zv5f/lld0
再生させず運航停止でよかった。別会社で運航を始めればいい。
607:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 07:58:50 0pwd9q2N0
詩人か、こいつ?
そうすれば、良い事だらけ・・・
スカイマークがJALの国内線を吸収するのが一番良いんだがね・・・
LCC育てる良いチャンスなのに･･･
日本は地上交通機関が発達してる国だからこんなに空港維持しなくていいんだよ・・・
JALのマイルは溜め込まず、どんどん使うに限るのでは？いずれ無くなる航空会社だから・・・
608:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 11:25:58 ExNBoAu0O
SKYは路線拡大。JALの撤退した分＋増えた分の羽田発着枠をSKYに配分し、ANAも格安航空を設立してJALの収益を圧迫。
運航停止に追い込むのがいい。
609:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 11:27:20 0pwd9q2N0
「エアライン板は、スカイマークを応援します。」
スレだなここは。
610:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 14:16:10 ExNBoAu0O
日本航空の応援を止めればいいだけ････
611:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 18:24:09 3YSbxQES0
>>604
再生計画発表の目処も立たないし、
このまま消滅するんじゃね？
赤猿どももドリンクドリンクって念仏を唱えながら、
死滅するんだろうなｗｗｗ
612:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 03:15:03 YAiPTHRo0
>>609
そう思ってもいいけど。
『JALの消滅を願うスレ』だともっといい。
税金使って応援されても迷惑なだけ。
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/12 17:35:22 PC4k9TUO0
とりあえず来年のGWまでは予約入れたんで
持っていただきたきたいと思う今日この頃。
おじさんのためにJLWAYSだけでも残しておくれ！
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/12 18:55:07 X+bGhUQNO
予約してても、返金されれば問題無いと思うんだがね。
他にも航空会社有るんだし、JALで無いといけない理由にはならないんじゃない？海外旅行なら海外の航空会社で良い訳だし。
Sky Teamを蹴ってOne Worldに残った時点でJLは再建だめになった。
AAはどこかと合併しないと。最低でもUSエアくらいを合併しないと発言力弱まる一方。
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/12 19:42:20 u2j4rwQk0
>>613
予約だけにしておいたほうが。。。
購入したら最後だよ
>>614
破産した航空会社がすんなり払い戻しすると思う？
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/14 05:42:47 /5RW7zTCP
>>603
Ａ級戦犯は明らかに兼子社長。
反対派も多かったなか彼はなぜか異様に日本エアシステムとの
合併にこだわってた。
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/14 10:09:38 orwArn9l0
国際線は景気変動・国際情勢悪化ですぐに落ち込む。
保険として国内線増強したがるのは、多角戦略として妥当だと思う。
問題は双方とも異様な高額人件費だということだ。変な特権意識がある。
外国では航空業界はもう特殊な職業ではなく、人件費安く抑えるのが普通。
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/14 13:07:26 oLSAFz40O
これからＣＡの給料はどうなるのだろう？
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/14 21:03:58 6KhuijaX0
>>618
CAの給与なんか低く抑えればいい。車掌と同じ。
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/14 21:32:07 hhLwqBt00
>>616
A、B、C級戦犯のABCは犯罪の重大度ではないので念のため
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 04:40:50 whJCLaJMP
ご親切にどうも。
もちろんそれは存じておりますよ。
実際にはこういう誤用がレトリックとしてまかり通ってるんからつい。
単に戦犯と言ったほうが誤解がなくて良かったかもですね。
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 07:55:22 8qVcsnNx0
給料、ボーナスも大幅に下げない、
子会社はリストラするが日本航空の正規従業員を大幅にリストラしない
運賃がスカイマークと１万５千円くらい違い運賃も下げない
倒産した会社のくせにまだ前と同じことしてる
こんな会社が再建できると思うのか？
まずは収入を下げて、運賃下げて儲かったら給料を少しずつ上げるのが
一般の会社の再建方法だろ
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 08:00:00 JkQzoR+D0
甘えちゃってごめんね 日航職員
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 08:07:31 XUJNLutnO
甘え無くていい。コスト低い子会社の社員切って、元気な子会社切ってリストラにすらなってなあ。もっと抜本的な方法でリストラしないと再建無理ちゃうか？
再破綻＝運航停止＝会社清算なの理解してないんじゃないか？
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 10:39:12 UwXxAV+X0
>>622
収入を下げてどうすんの？？
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 10:51:57 73ipCmCz0
>>622
倒産した会社の社員が、
自分の待遇が。。。とか言う時点で
一般常識が無い証拠。
社員が、
本当に自分の会社を再建したいと思うなら、
社員自ら、給料は半分で良いと申し出るくらいの
気概が無いと。。。
それくらいすれば、
国民だって多少は応援すると思うよ。
まったくそんな考えもなく、
税金くれ！ってしか言わないから、
ＪＡＬオタ以外の国民はだれも応援しない。
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 11:11:07 JkQzoR+D0
退職金 もっと割り増しを秘密でやってちょうだい おばばＣＡより
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 12:11:29 XUJNLutnO
待遇切り下げに反対の社員全員解雇。会社が溶ける前に給与下げないと。
JALにはシュガー社員多過ぎ。
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 12:22:55 JkQzoR+D0
くそババアＣＡは 死んでもやめません
退職金と手当割り増ししろ～
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 15:35:04 tXgiqVvnO
合コンがんばらなくちゃ
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 16:46:44 qJ3e7TjW0
JASの合併に手を挙げた時点で経営戦略的にダメダメだろ。
違う機種・整備体系・パイロットの限定事項の会社を合併し、
合併のメリット＜デメリット。
さらに組合で身動き取れずに自滅。
果ては国民の税金をあてにして、足りなくなったら「おかわり」
・・・どこをどう見たら応援できるのやら。
論理的な説明を聞きたい。
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 20:57:32 nFltdHzQ0
JALways吸収してどうする
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/16 03:51:44 mPC/pltZO
>>631
全くねえ･･･
社員が過去を捨てて身を粉にして働く覚悟が有れば「応援しよう！」て思うけど、
社員共の「給与･待遇引き下げ反対」みたいな身勝手さばかり目に余る。役員の削減･報酬カットも進んでないし。
また、外野もJAL批判に対する反応を他社の批判にすり替える事しか出来ないみたいだしな。
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/16 19:22:39 qseyA/JI0
ま、携帯からさいたまご苦労様と言っておく
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/16 20:54:58 mPC/pltZO
好きなら応援自由。但し税金使い私企業を救済には明確な理由が必要。金融危機で銀行を救済したのは批判も有っても仕方ない措置な機はするが、JALを救済する明確な理由が乏しい。
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/17 22:57:21 ufY6cMxK0
>>633
ただ、ＪＡＳの前身日本国内航空は、ＪＡＬの子会社だったんだよね。だから、会社の系列を考えるとくっつくこと自体は自然の成り行きともいえる。
ＪＡＳの筆頭株主、東急がバブル崩壊後グループ自体がかなり傷んで航空会社を面倒見る体力が無かったことを考えると仕方ない面もある。
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/18 17:21:34 AF5bD+BSO
東急はグループのお荷物のJASをJALに面倒見てもらい、JALの株式を手に入れ上手く売り抜けてる。インサイダー取引に近い･･･
JASを破綻させ、路線だけ吸収して
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/18 21:10:53 tfNby9D10
インサイダーの意味知ってる？ｗｗしかも、東急はＪＡＬ株で特損を80億も計上してますぞ
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/19 11:09:25 1wpX9kURO
JALにとって、JAS吸収が最悪な結果だったのは間違いない。
パンナムと同じ歴史まっしぐら。税金投入してもサベナと同じ道。ダメダメ航空会社の極みじゃん。
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/19 14:38:33 7eET9a+f0
【話題】JAL（日本航空）はもう一度潰れる・・・大前研一
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/19 17:16:12 1wpX9kURO
結局、「･････板は日本航空を･･します」何て板立てれば反発買うに決まってる。
>>1がJAL応援するなら「私はJALの再建を願う」と立てればどうか？
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/22 12:32:17 5qEdm9mkO
ビールのつまみは、ハッピーターンでOK！
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/23 00:31:38 9wvyf7n6O
JALの国際線撤退&LCCへの転換まだ？
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/23 06:15:39 MkOdVW3i0
LCCにしちゃおう。
機長 年収８５０万
コパイ年収７００万
CA 年収５５０万
整備 年収６５０万
総合職年収７００万
関空ー羽田 運賃 ７０００円
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/23 08:30:48 vTt7Op/a0
JALはANA、SKY、SNAなどと合併して、
日本の航空業界を独占してしまえ！！
JALよりもサービスのしょっぱいANAが破産してほしかった
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/23 08:59:11 YO8fOXlwO
金を湯水のごとく使って見た目を無駄に豪華にし、特典航空券を大乱発。
パッと見サービス良いようには見えるけど、所詮はすねをかじらないと生きてけない三流。
それに釣られるのも、単細胞すぎるってだけの話。
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/23 14:07:21 MkOdVW3i0
>>645
品性がにじみ出てるねｗ
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/23 15:15:39 9wvyf7n6O
>>645
社員の給与を半分に下げても今のサービス維持出来るならば主張出来る。
税金投入無しに維持出来ないエアラインには言えない。
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/23 17:21:22 t4m9NR170
>>645
いよいよ赤猿の末期の言葉か。。。
早く成仏してください。
南無南無
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/23 17:27:40 yK6r9BRk0
>>645
それはやだね。
JAL便なのに、元ANAのたちの悪いCAが乗務に当たったら気分悪くなる。
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/23 18:59:25 YO8fOXlwO
>>650
熟女好きだからと正直に言えばよいものを。
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/24 02:23:36 FUfHwmrwO
JALのベテラン客室乗務員を、スカイマークやエアアジアに出向させればいい。
取り合えず、無用なプライドをまずへし折るのが必要。
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/25 01:33:07 ZFb99akv0
スレタイがJALを応援しますだからアンチは書き込むな、
とレスする人が少なからずいる。
しかし本当にJALを応援しJALに再建してほしいと考えるなら
厳しい対策を採るべきだとか、銀行団に対して真摯に向き合うとか、
論理的な批判も必要なんじゃないだろうか。
ANAが～だとか、JAL擁護は～だとかの不毛な罵りあいに何か意味はあるのか。
挙句の果てには>>645のような理解に苦しむ言葉まで生み出されるのだ。
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 19:53:29 rg1pkRq30
税金投入無しで再建すればいい。
今のJALに銀行の新規融資も要らない。
融資するのは、SKYに買収されてから・・・
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/29 18:22:12 pCF2vxpl0
>>654
正解
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/29 18:23:04 +XDLxMElO
先程「バースデー割引廃止のお知らせ」メールが届きました。たった半年の割引サービスとなりました（私はもう利用したから不満はないけど）。
片道１万円なのでスカイマークの早割と大差ないんだけどなぁ…。
秋と冬に生まれた皆さん、残念でした！
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/29 18:29:36 oZ2czcuX0
誕生割廃止は、赤より青を憎むな。
たしかに税金で値下げはおかしいが
それなら高速道路会社も訴えないとな。
これが通るなら関空会社が、成田は建設費を税金で負担しているのでおかしい。
空港会社が設備を買い取り、建設費を国に納めるべきなんて主張も通用する。
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/29 18:49:53 v7BudsFXO
>>657
JALが今の状況に陥ったほとんどの原因は他ならぬJALにあるわけだが。
それを棚にあげて他社を憎んだり全く関係のない話を持ち出して意味なく比較させたがったり。
こんなやつらに溺愛されまくったら、そりゃJALも勘違いするし間違った道に進むよな。
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/29 23:24:10 r9vSXh6Y0
>>658
全くだよな
こんな状況になったのはJAL自身が全部悪いのに
口を開けば不況の影響だとか地方空港に就航させられただとか
言い訳ばっかり
何でJALはこんなやつばっかり採用したのかと思う
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 01:06:38 ee7GBdFg0
役所と癒着した経営のツケが今の状態。ANAも昔は似たような経営してたが、
役人の介入を突っぱねる経営に少しづつ取り組んで経営を上向かせた。
JALの経営を変えるには、どこぞの辣腕経営者を海外からスカウトするのが良いのでは？
大西じゃあ再建出来ない・・・
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 11:33:23 i3tFsCGd0
>>658-659
「全くだよな」とか、随分とわざとらしいこと。
現実、とある会社の社長がケチ付けたじゃないですか。ケチ付けなかったら残ってた可能性もあるだろうに。
JALもかわいそうに。
>>660
＞役人の介入を突っぱねる経営に少しづつ取り組んで
そりゃあ、過去にエルテンで色々あったらしいからねぇ。
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 13:11:13 qTJlu2mb0
>>661
「とある会社の社長」だけじゃなくて、
税金をカツアゲされる一般国民、
借金踏み倒される銀行の民意だろ？
一個人、一企業のクレームだけで、
ほかの国民がみんな支持していると思うなら、
やめなけりゃいいんじゃないの？
ＴＶＣＭの再開なんかもそうだが、
ＪＡＬは何処までＫＹ企業なんだ？
国民に喧嘩を売っているとしか思えんよ。
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 13:23:53 i3tFsCGd0
>>662
同じく踏み倒した、今までの銀行や、自己破産した人などについては同意なんですね。
人の会社の運賃にケチ付けるほどKYではないと思いますが。バカか、このボケが。
JALに喧嘩を売っているANAヲタには言われたくないんだよ。余計なお世話だ。
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 14:29:00 R8r7EfKv0
>>663
チョン？
それともサルがとうとう狂っちゃったのか？
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 14:37:00 mbPpsLUlO
なんかイタイのが必死になってるなぁ。
>>663は、JALから金でも貰ってんのか？
その発言が関係者だったらJALに未来は無いと思えてならないから、
コアな猿ファンの暴走だと信じたいんだが。
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 16:40:29 i3tFsCGd0
>>664-665
＞猿ファンの暴走
ナイナイの岡村ファンのことか?
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 16:45:03 Te5veOxg0
毎年航空燃料税を１８００億も国に取られていた
JALはそんなに悪くないと思うぞ
むしろ航空燃料税でイラナイ空港を作った土建屋どもの方が
悪い。
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 16:56:03 1R51oQQo0
>>667
それは同意。
だからJAL破綻の責任の半分は国、半分はJAL。
JALだけが経営が悪いなら別だが、実際はANAも赤字を出している。
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 19:36:37 mbPpsLUlO
半分って、落としどころなのか？
じゃ、今のANAが赤字な理由の半分が国のせいだとして、
JALだけが破綻に向かって爆走して公的支援に頼る理由ってなんだ？
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 19:56:33 1R51oQQo0
半分は国の責任。
でも残り半分・・・つまり合理化の有無は大きい。
JALは無駄な国際線が多かった。
しかし成田の発着枠確保のため撤退は無理だった。
これに対してANAは成田の発着枠が少ない代わり、それを超える路線網を関空で展開した。
こちらは赤字だったが関空なのですぐ撤退できた。関空の場合は発着枠の心配は無用だから。
つまり諸悪の原因は成田空港。
皮肉にも発着枠が少ないほうが良かった。今や発着枠は不良債権ともなるうるわけで。
いろいろな意味で関空は航空業界に激震をもたらした。
穴はうまく利用できたのだが、JALはうまく活用できず破綻への道を歩んだ。
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 20:07:06 Vro/ebzQ0
なんかID変えて同じ人が同じ文体で必死なのが笑えます。
お金もらって仕事してるならチャントやろうよ。
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 20:09:02 1R51oQQo0
ちなみに成田が当初の予定通りの規模で開港し、第三空港が開港、羽田も拡張
そして関空の着陸料が仁川程度で、税金負担が韓国程度なら
２社とももっと調子が良かっただろうな。
それこそアメリカや中国のようなダブルハブ体制で
関空の国際線が成田程度（さすがにアメリカ方面は成田並みは無理にしても２社とも２路線ずつくらい）
になっていたのでは？
首都第三空港は際際ハブとして、関空は内際ハブとして、アジアの１・２位を独占していたはず。
そんなのあるか？と思うかもしれないが1980年代は神戸港が世界TOP３に入っていた世界的ハブ港だったわけで。
（阪神大震災まではTOP10には入っていた）
さすがに関空はJALやANAの子会社が主力だったとは思うが、シンガポールから撤退するなんてありえないと思う。
成田からドバイやカイロ、リマなんて路線もあっただろう。関空ードバイすら自社で飛ばしていたと思う。
JAL破綻を契機に日本の航空会社の競争力をあげる方法を考えないとな。
船舶の方は阪神港に重点投資することで復興させるようだが、航空のほうも
関空に重点投資、羽田の国際化をさらに進め、
首都圏からは成田、羽田からのダイレクト便、羽田から関空乗り継ぎ
の３ルートで整備。
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 14:00:33 ml7rezkj0
ＪＡＬはバースデー割引を廃止する代わりに「スーパー先得」を乱発して、
搭乗率を上げようとしているようですね。
で、当日に買える正規運賃の航空券はバカ高い、と。
それで上手くいくつもりなの？？？
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 14:19:27 xc0I/3AK0
いくわけがない。
スカイのように当日かえる航空券も安くすべき。
先得・旅割など禿割系は廃止すべき。
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 15:13:59 /Q7m3dfq0
もうだめだろｗ
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 18:22:02 qxiv6gDb0
>>673
それどころか、機材を小型化しすぎて当日乗ろうとしたら乗れないとか。
数値上の搭乗率だけに執着してもうまくいくものではないだろ。
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 19:05:52 BK4fQtza0
心配しなくていいよ。
お前らより頭がいいのが考えているから。
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 19:41:03 qxiv6gDb0
頭のいいのが考えてちゃんとなるなら日本はこうはなっていない。
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 00:01:43 bU1An6PY0
JALがこうなったのは、おバカな社員が悪いと言っているんだろう。
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 00:18:27 xm2vGSiB0
>>676 俺は飛行機に詳しくは無いが当日乗れるやつの座席は
確保してると思うぞ なんせ値引き無しの座席だからな
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 00:53:32 dXUA87l10
エアライン板は、日本航空を応援します。
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:679番)
679 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/08/01(日) 00:01:43 ID:bU1An6PY0
JALがこうなったのは、おバカな社員が悪いと言っているんだろう。
【定時運航率】日本航空JAL０２５便【世界一】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:943番)
943 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/07/31(土) 23:57:16 ID:bU1An6PY0
なんでもANAのせいにしないと気が済まないからこそ
昔のあのころに戻りたいと鶴丸か。
子供かｗ
682:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 01:47:45 R7UW8bw90
>>681
批判的な書き込みのIDを、そうやってすべて調べてるのか？
暇なんだな。
683:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 14:16:20 LSZ6IwmD0
JALの国際線をANAに売却。国内線のみの格安航空会社に鞍替えしたらいい。
684:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 17:44:34 25UuU1u10
JALは最高。JGP持っていればワンワールドの
ファーストクラスラウンジを使う事ができるが、
ANAはDIAでもビジネスクラスラウンジしか利用出来ないから
屑としか言いようがない。
消えてなくなってほしいのはJALではなくANA
685:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 17:59:44 dWTq06MR0
ANAがサービス良ければJALは潰れていいんだが、
肝心のANAがケチでオナニー大好きだからな。
686:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 19:10:09 LSZ6IwmD0
>>684
税金突っ込まないとやっていけないエアラインの言う事ではない。
自力でやっていけるなら問題ないんだぜ？
687:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/02 14:55:29 Z6lvu1i70
>>685
ＡＮＡもＪＡＬと同じくらい、
借金棒引きして、税金投入すればいいんじゃね？
そうしたらサービスが格段に向上するよ。
いつ二次破産して消滅するかわからない倒産企業に
貴重な税金使うよりは余程いいんじゃない？
688:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/02 14:59:53 Vmsc99Jx0
>>684
それは穴というより星組の責任
JALがスタアラに入り、ANAがワンワールドに入ったら逆転。
DIAなら成田のANA－Fラウンジは入れるだろ。
689:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/02 15:39:03 EUL73XJa0
どっちもどっち。
690:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/02 16:27:59 srhY+VC90
＞JALは最高。JGP持っていればワンワールドの
＞ファーストクラスラウンジを使う事ができるが、
ファーストクラスの乗客から見ると、
迷惑千万。
そんな事しているから、Ｆ使うような上級顧客が逃げちゃうんだよなＪＡＬは。
で、残るのはキモオタ修行僧と下級社畜のザコばかりとｗ
相変わらず商売下手だね。
691:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/02 17:50:23 ISKfaY2s0
ANAはあの煎餅シートが気に入らん。
プレミアムクラスは夜限定で乗るけれど。
692:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/02 18:49:46 N1Y2glp4O
>>684がいる時点で品が下がってるな。
693:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/02 21:09:11 WlsvKQhA0
>>690
タオルで鉢巻き、ビーチサンダルの
国際的ｎｅｗセレブ利用で
Ｖ字回復です。
694:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/02 21:13:54 Vmsc99Jx0
JGPって修行するにしても、相当乗らないとなれないだろ？
F乗るよりは簡単とはいえ。
JGPなるくらいならば、特典でFに乗るくらい簡単。
695:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/02 22:13:43 yqa+bVcp0
金払って乗るのは格安エコで
特典でしかＦに乗れない「上級顧客」ｗｗｗ
ＪＡＬも大変だねー
696:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 01:35:31 WmHgSnco0
ANA関係者がなんと言おうと、２月誕生日の俺は残念でならない
この際ANAへの意趣返しとして、JLには週末リピート回数券を出してもらいたい
利便性だけで値段自体はそんなに安くないからさすがのANAもクレームはつけられまい
697:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 01:57:40 TVg17fLP0
相手にしてない同業他社のクレームでやめるくらいなら、その程度ってこと。
たいして客寄せにもなってないし利益に貢献もしてないからやめたんだろ？
何かのせいにすることで落ちつきたいという気持ちはわかるがｗ
698:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 02:13:03 7KGSvrQD0
JALもラウンジ利用を上級クラス利用客に限定すればいいだけ。
エコノミー客がラウンジ使う必要はない・・・
699:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 04:36:51 WmHgSnco0
>>697
相手にしてないって、ANAがクレームつけたってことは
ANAはJLを意識してるってことでしょ？
700:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 04:39:14 WmHgSnco0
>>698
JL「も」って、ANAはY客だと使えないの？☆金ステータス持ってたら使えるだろ？
エコ割プレミアム（プレミアムセイバーフレックス）以上で使えるか否かってこと？
701:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 05:30:35 WmHgSnco0
JL、株主だったし、亀タグ持ってるくらいで応援してたんだけど
さすがに１２３事故の慰霊資金の使い込みはマズいだろ
普通の会社で個人でこういうことやったら横領になるんだけど
法人がやっても横領にはならないのかな、不正な金の流れだと思うが。
702:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 08:28:56 V5GEhilUO
>>699
日本語を理解できない半島の人？
どう読んでも、おじゃるが穴を見てないって意味だろ。
5200億の借金帳消しと3000億以上の支援を泣いてすがって頼み込んだ
フラッグキャリア様だったら、格下同業他社の意見なんて右から左じゃないの？
703:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 09:42:01 vaDpkcQt0
成田市立図書館の玄関に映画原作読書キャンペーンで、原作小説が飾ってある。
なぜかたいしたヒット作の原作でもないのに「沈まぬ太陽」と「クライマーズ・ハイ」が中央に。
「笑う警官」「黄昏清兵衛」の原作などはない。
日航社員家族の多く住む加良部にあるのに
なぜこんな意趣返しをするのだろうか。
704:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 09:59:21 Z7Roetdc0
>>702
二次破産して消滅しそうな倒産企業が、
フラッグキャリア様とかｗｗｗ
いつまで夢見てんの？
そんな事言っているから
国民世論で、ＪＡＬは潰せ！って言われちゃうんだよ。
705:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 10:14:00 SCVzdj3x0
御巣鷹山へ慰霊登山したいけど、どうやって行くのかな。
地図見るとＪＲの駅は藤岡で終わって、私鉄も無いんだよね。
上野村まで延々とバスに乗るのかな。
クライマーズ・ハイ読めばわかりますか。
706:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 10:27:28 7KGSvrQD0
JALはフラッグキャリアの規模からかなり縮小、社員も減らして再出発が良いよ。
国際線は欧米から撤退、国内線はLCCに転換するのも有りだよ。
707:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/03 22:32:38 mIL28gs20
>>704
国民世論じゃなく、サイタマンの個人的意見だろ
708:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/04 00:51:00 hIHglPG70
>>705
かなり近くまで車道が整備されて、その後の登山道も整備されてる模様
レンタカーで行けるところまでいって徒歩がいいんじゃないかな
709:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/06 08:45:51 uIhtdE4s0
ANAグループは宮崎県を応援しています
URLﾘﾝｸ(www.ana-pr.jp)
710:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/06 08:51:45 eEF8dnjY0
>>706
LCCに転換なんて困ります。
今でさえ減給やらリストラやらで雰囲気最悪なのに・・・
これでも必死にやってるんです！
711:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/06 18:23:30 STNA7pyo0
>>710
前例がある。 TAMブラジル航空。JALもそれに習うべき。
そもそも放漫経営を許したのは社員の責任でもある。
待遇や、社内の雰囲気が悪いのも自分たちの責任。
やる気無いなら辞めれ・・・
712:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/06 18:35:53 inKZhwDe0
>>703
戦争と同じく、御巣鷹は夏の定番。
戦争と同じく墜落事故は忘れてはいけない。
忘れた香具師が多いからウヨが沸いてくる。
>>710
SKYよりは高水準の給料だろうから・・
いやそれどころか、普通の会社より削減されても高い。
713:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/07 16:13:03 /ZSZjJIW0
＞そもそも放漫経営を許したのは
株主だろ
714:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/07 20:58:13 qCeSfkgA0
株主・社員（主に経営者）←声を上げない社員の責任も重大。高給の維持を願って、給与削減に抵抗して
会社の経営を傾けた責任もあるぞ！！
→だから株主は権利消滅。社員は給与を最小限に削減。
715:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/08 03:48:04 58y/kIpN0
>>713
>>714
俺はいつも反対議決してたけどね
糸山英太郎ですら3%しかもってなかったんだから
提案権で揺さぶりかけられる程度しかできない
議決で覆すことは不可能。
話題になったソニーの役員報酬開示の件ですら
結局議決では全く勝てなかったくらいだし。
716:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/08 15:27:55 smc7x61r0
東急はＪＡＳで赤字経営の原因を造っておいて売り抜け・・・
汚いなあ。
銀行などの株主は大損して当然。
やはり、JAL国内線はTAMブラジル航空みたいにLCCに転換が良いな。
国内線で、ジュース、新聞のサービスを願う客なんてもういないだろ。
安い方が良いぜ？？
717:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/08 16:12:00 Upk9KP4w0
ジュースはいつもおかわりしてるよ。
718: [―{}@{}@{}-] 名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/08 17:34:20 tXV8LaZPP
>>716
罰として東急の運賃を北総鉄道並に値上げして賠償させるべき。
719:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/10 14:47:29 QUxyd7Ok0
ところで、８月も半ばですが、
再生計画はいつ出るんですか？
720:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/10 20:53:27 bYUvwx6O0
JALは整備が怪しいからなB747を落とした実績あるし、南回り航路で墜落も多数ある
メンテナンスフリーで墜落事故が格段にすくない、ツポレフ、アントノフ、イリューシン、スホーイに置き換えた方がいい
初期投資が安く維持費も安い、保有してるボーイングを売却したら売却益もでて経営もよくなる
721:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/10 22:57:19 w957+pIW0
ネタでいいからムーリヤ発注汁
722:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 14:15:49 5FvgtBAq0
赤猿が仲間割れしていてワロタ
URLﾘﾝｸ(www.airtariff.jp)
723:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 16:45:59 Aqjh2Crc0
JALとパンナムの747・・・豪華客船
ANAの747・・・高速バス
724:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 22:29:37 NH+R7bRp0
>>723
タイタニックっすか？ｗｗｗｗｗ
725:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/11 23:13:14 vbZXRes60
>>723
豪華客船に似せた泥船だろ？
沈んだんだし
726:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 13:36:59 6kGIQVkU0
伊丹は南は大混雑でほとんどの便が満席
北はガラガラ、空席有り多数
B747を落とした日に乗りたくないわな
北は引き返し、目的地変更の条件付多数、南は平常運航
運賃も南の方が安い
そら皆、南を選ぶわな
727:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 19:58:35 JfS2jU640
JALはぼったくり運賃なのに乗客無視ですぐ欠航、条件付き、目的地変更、その癖飛行機落とすわ邦人救助にいかない会社
国際線はANAより安き見せるためにサーチャージ抜き表示で最低だ
今日くらいは全便で沈まぬ太陽ながして懺悔しろ
自分の悪事を棚にあげて沈まぬ太陽に抗議する屑会社だからら救いようがない
国費投入辞めて潰せばいいのに
728:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 20:42:11 5t8HZ+ep0
国費を回収して、路線を切り売りで・・・
729:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/12 23:45:11 hl20O8GbO
八月のオーディオプログラムは坂本九特集です。
730:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/14 04:37:47 8019LdAE0
上を向いて歩こう。JALを解体してと・・・
731:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/14 16:47:45 7BaMbtgl0
後藤とさいたまの共同戦線か
732:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/14 20:21:56 GawG+gKU0
何かマイナスな話題が出てくると「さいたま」と話をそらして
過去の栄光話に戻そうとする。
だからJALはダメなんだよ。
733:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/18 00:42:41 7ve2mrdT0
JALはB747のヘビーユーザーなイメージが強いが、
B767-300のローンチカスタマーでもある。
中型機だけになるのになんのためらいも無い。
734:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/18 23:51:14 UDDbuA8vO
JALはLCCになり、かつ国営かして、地方の不採算路線専用になったらどうだろうか？
735:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/19 09:58:08 v2QQb3jq0
>>732
さいたま厨は相手にするなｗ
736:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/19 10:57:55 JKKOvU2TO
>>734
JALはLCCになり＝賛成
国営化＝国営化するメリットは？
地方の不採算路線＝廃止。離島の生活路線以外は維持の必要無いのでは？
737:７３４
10/08/19 11:39:55 8V+Bcun0O
>>736
地方の不採算路線専用とは離島等の生活路線のことでした、すみません。
国営化＝国営化するメリットは？当然その路線では利益が望めない。
どこか補填出来ればいいけど、地方では無理と思うので、国しかないかな
という事です。
738:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/19 19:33:03 JKKOvU2TO
>>737
成程ね。
でも、航空を維持するのに国費投じるのは国民の理解は得られないのでは？
日本は陸上交通発達してるからそちらで代替可能では？
739:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/19 20:31:25 6tkvz0IHO
水に落ちた犬はたたけとばかりに、会社更生手続き中の日本航空たたきが
相次いでいる。日航に関する怪文書が永田町でバラまかれたり、日航を応援
するツアーキャンペーンを行おうとした旅行会社にライバル航空会社から「
日航を応援するなら付き合い（取引）を考えさせてもらう」と圧力がかかっ
たり。あまりのみにくさに、関係者もあきれ返っている。
「日本航空の販売施策の現状」と銘打ったＡ４判１枚の怪文書が永田町に
出回り始めたのは、日航が会社更生法の適用を申請した後の今年２月前後の
こと。
この文書を持っていた永田町有力筋によると、「日航のライバル会社が日
航の内部資料のように仕立てて流したようだ」という。
怪文書には、日航の旅行業者向けの航空券について、日航から旅行業者に
どれくらいの金額のキックバックが行われているかが記されている。たとえ
ば、「東京～道東」なら適用運賃額９９００円に対し業者へのキックバック
が８１００円で、日航の実質収入は１８００円といった具合。
日航に怪文書や金額について確認すると、「文書は日航の内部資料ではあ
りませんし、キックバックの額もまったくのデタラメです」（広報部）との
こと。
いったい誰が、なんの目的でこのような怪文書を作成したのか。日航では
「答えようがない」としているが、大手旅行会社の関係者がこんな解説をし
てくれた。
「旅行業者向け航空券の呼び方は、航空会社によって違います。たとえば
ＪＡＬさんなら『団体航空券』、ＡＮＡさんなら『旅行航空券』と呼んでい
ます。この文書は日航の内部資料を装っているのに、『旅行航空券』とＡＮ
Ａさんの用語が使われています。なんだか不思議な文書ですね」
国土交通省担当の記者は怪文書の目的について「日航のイメージをおとし
めるとともに、日航の航空券の価格戦略をやりにくいものにしようとしてい
るのではないか」と推測する。
日航の足を引っ張るような“工作”はほかにもあるようで、別の旅行会社
関係者は次のように明かす。
「うちの系列の旅行会社がＪＡＬ応援のパッケージ（ツアー）をやろうと
したところ、ある航空会社から『そんなことをしたら付き合い（取引）を考
えさせてもらう』と圧力がかかりました。あまりにも身勝手な対応に困って
います」
こうした水面下のドロドロとは別に、先の国交省担当記者がおもしろいこ
とを教えてくれた。
「全日空は国際線１社態勢を望んでいるようですが、そんなことをしたら
大変なことになりそうです。日航は昨年１２月から中国３路線を運休にしま
したが、同じ路線の全日空の料金が早くも上がろうとしています。このデフ
レの時代に何を考えているのやら」
日航は昨年１２月７日から、「成田－杭州」「成田－青島」「成田－アモ
イ」の中国３路線を運休にした。同路線の全日空の２０１０年度上期（４～
９月）の公示運賃（スーパーエコ割３）は、前年と比べて２０～２９％も上
昇。同じ中国路線でも、日航と全日空の競合が続いている「成田－上海」が
前年よりやや安くなるのとは対照的な動きとなっている。
デフレに苦しむサラリーマンのためにも、日航には国際線維持の方向で頑
張ってもらわなければいけないようだ。
740:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/19 22:42:40 8B3q0+81O
朝日新聞の仕業じゃない？
全日空内部の人だったらさすがにその用語の違いは知ってるよ。
朝日新聞なら卑怯な怪文書を配るのは御家芸だからね。
741:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/20 01:31:46 iyCPU7Kc0
>>740
なんども出てくるコピペにマジレスしてどうする。
>>739
それがスレタイで言うところの「応援」なのか？
742:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/20 06:34:14 GUpSm3fmO
>>739
JALたたきを庇っても効果なし。何を言われても、給与を極限まで減らされても、ひたむきに頑張るしか再建の道は無かろ。
743:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/20 12:23:14 AUNGFLDZO
陸上で代替可能って…
悪いけどよほど暇なんだね。
744:JALスッチー様のご悲鳴
10/08/20 12:41:08 YT6p6kmU0
「機材や路線のダウンサイジングが終わる9月に整理解雇という噂。いつクビになるかわからない状態」
「30代後半の頃は、年収千万円もらってた。今は、お給料が下がるばかり」
そう語るのは、JALのベテラン客室乗務員（42歳）。昨年の年収は約700万円だ。
今年1万6000人削減が発表されており、5月末までに3610人が退職した。
同年代で辞めた同僚の話によると
「タクシー運転手を勧められた」といった話ばかり、望む職は見つかりそうにない。
今は都内の賃貸マンションに一人暮らし。家賃15万円、駐車場込みで18万円払ってる。
さらに、郊外に住む両親に、生活費月10万円渡してる。
「前は、月収が手取り50万を超えましたが、今は35万円。ボーナスも冬からゼロ」
今は貯金を切り崩す毎日。特に引っ越しは考えないという。
URLﾘﾝｸ(president.jp.reuters.com)
745:JALスッチー様のご悲鳴
10/08/20 12:42:09 YT6p6kmU0
「不規則な仕事なので、都心に住まないと不便、親に何かあったらと思うと、車を手放すわけにいきません。
育ててくれた両親にもそれなりの生活はさせてあげたいし……」
今はリストラの恐怖に脅える。
「6月に千人規模の早期退職があり、機材や路線のダウンサイジングが終わる9月にはいよいよ整理解雇という噂も。
いつクビになるかわからない状態です」
何か副業を探したいと思う一方で、まずは婚活をしたいという。
安定した家庭が欲しい。自分が病気になったり、 両親が要介護になったりしたらと思うと不安になる。
「会社が安定していたころは、ずっと独身でも と思ってた。でも今は、神様がそろそろ家庭を持つことを考えなさい、
と言ってる時期かなと思う」
最初の結婚（離婚済み）は、自分が幸せになることばかり考えていた。
離婚してからも何人かとおつきあいしたが、
つねに「少し待てば、もっと条件のいい人が現れるのでは」という気持ちで、再婚に踏み切れなかった。
今は、「相手を幸せにしてあげなければ」という気持ちだ。
「でも年収は最低1000万円はないと。私と両親くらい養ってやるという気概のある男性であれば、もう条件は問いません」
URLﾘﾝｸ(president.jp.reuters.com)
･･最後の一行，これじゃ水に落ちたスッチー犬が叩かれても仕方ねーw
746:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/20 18:28:06 gn6LaBhwO
誰か言ってやれよ。
>>739はコピペだって
747:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/20 19:21:02 GUpSm3fmO
>>744-745
バツイチのスッチーなんか、リッチマンが相手にするかよ。
月収35万円に合わせた生活に変えりゃ済む話じゃん。
馬鹿じゃねーの･･･
748:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/20 20:46:51 g7SpSJqNO
早く元通りの待遇に戻してほしいとしか言わないＣＡの知り合いがいる。
749:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/20 23:14:30 e8tzNPZ40
>>745
1000万ってｗ
ここ10年で男の年収は200万下がったとも言われる。
1990年代なら30代で年収500万の男＝珍しくない。20代でもいた。
しかし
2000年過ぎてから30代で500万の男＝珍しくなった。
1000万って・・。
750:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/20 23:58:58 cZMAFLOO0
お水女のごとく金持ったジジイを手玉に取ればいいんだろ。
だが根が生真面目な癖にプライドとエリート意識だけ異常に高くて
勘違いしてるからそれが出来ないんだろうな。
751:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/21 08:06:09 ygA/i0WO0
>>720
違うだろ、旧ソ連の機体の墜落実績が少ない理由は、旧ソ連時代の鉄のカーテン
で事故が明るみになってなかっただけ。航空機マニアなら知ってるだろ。
もしかしてウケ狙ったか？
空港勤務だった時にウラジオストクからギリギリの燃料でアントヌフＡｎ-24が
飛んできて、帰りはミチミチ満タンで帰る。日本の燃料は上質だから。
エンジン音はビタビタ汚い音で機体も汚かった。
自殺したかったら、そのアントヌフ乗れば自動的に死ねるって冗談もあった。
まあ、15年前の話だから、今の景気が良くなったロシアの新鋭機は知らんが。
752:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/22 15:03:24 mCVEmOEyP
そんなに給料高いなら性的サービスすべき。
753:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/22 17:54:15 CoYK8RlU0
おばちゃんでもやりたいってお前猿か？
754:JALスッチー様まいる
10/08/23 10:52:15 CgAjpTgn0
スッチーからフーゾクにお勤め替えれば
年収1000万 夢じゃなく。楽勝です。
755:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/23 11:15:00 aUSChTpC0
>>745
もう、スッチー＝高貴じゃないです。今はＬＣＣの時代。
それに気が付かないとあなたもバブリー時代の化石として取り残されますよ。
それか中国の春秋航空行けば？社員の質を落とさないようにとＡＮＡより
高給らしい。主要エアライン外人社員を引き抜きに必死になってるから、さあ
あなたも上海へＧＯ！（茨城勤務もあるかもね。）
756:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/23 11:16:27 aUSChTpC0
↑って、待て！！>>745！！
ＪＡＬではスチュワーデスという言葉は１９９３年に廃止になったはず。
今時現役のプロパーなら自分の事スッチーって言うか？？？
757:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/23 12:28:32 CgAjpTgn0
>>756
おまいも細かいねー
>>745>>746でスッチー自身が自分のことをスッチーと言ってねーだろ
だからいいんだよw
758:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/23 14:30:34 R/eXfFF20
>>748
時代錯誤。今までの給与に戻ることは無いんだよ。
今までのほほんとCAやって高給に胡坐かいたツケだよーん。
給与下がった現実にあわせた暮らしに変えりゃいい。
車→軽 ネックレス・ブランド品→止める。
家→安いマンションに引越し
簡単なこと・・・
759:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/23 15:36:36 0KVn13R/0
>>754
この不景気の中風俗を甘く見てはいけない。
稼げると思って働くと悲しくなるぞ・・。
熟女なら安くてハードサービスでナンボの世界。
760:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/23 22:20:37 +y2WlQfV0
>>759
たぶん>>754は、借金返せないとマグロ漁船乗せられると思ってる人だろ
761:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/24 06:26:49 9BeQwKsFP
>>1
一人でやれカスｗ
762:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/24 16:01:59 qhvVFVtX0
>>760
スッチーがマグロになるなら、おれのってやる。
763:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/26 00:18:46 T/qY3VPs0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
764:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/27 23:34:01 g8YChJeY0
便所覗きのＪＡＬ、機内便所にも盗撮カメラ？
765:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/05 18:22:00 zUUbR2bBO
JALとSKYの経営統合。
SKYの経営手法でJALを立て直す･･･
HISが航空券裁いてくれる･･･
766:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/06 17:34:11 Fx8vbj1MP
西久保ちゃんにＪＡＬをコントロールできるわけがないよ。
767:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/06 18:52:13 glCp0DkQO
SKYとの統合が嫌ならどうする？
もっともっと改革しないと再建なんか無理だぜ？
いっそハゲタカに売り渡す？
768:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/06 20:46:08 pEFNF6YkO
ＣＡが言っていたけれど
ほとぼり冷めたらタダチケット復活するらしいよ。
769:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/06 21:46:42 glCp0DkQO
そういう了見だから、JALのプロパーCAはダメなんだよ。
代わりはいくらでも居る。SKYと統合してプロパーCA全員配置転換して切っちゃえば？
770:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/06 23:14:45 Fx8vbj1MP
スカイマークみたいなブラック企業に合併してなんの意味があるの？
図体だけは一人前にでかくてダメな会社ができるだけじゃん。
771:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 07:05:07 wr3tSL2MO
>>770
社員の甘い公務員体質を変える効果が有る。バッサリやるチャンスかもよ･･･
772:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 10:06:23 3Xl/yyPLO
ＪＥＮのあの声優さんの声がＪＡＬホムペできけるようになりましたね
ホムペ→サイトマップ→ＪＡＬテレビ→海外案内→クアラルンプール入国案内
ジャルエンターテイメントネットワーク ＪＥＮ（笑）
773:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 14:37:00 YvPqcYEHP
公務員体質からブラック企業体質へなんてシャレになんない。
774:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 17:32:22 3RyLINwp0
城達也さんも、草葉の陰で、
このＣＡ４２才の寝言をお聞きになり
笑っておられるでしょう
775:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/07 20:58:48 fOkXTx2P0
>>768
そういえば、テレビ番組で劇団ひとりがタダで乗れることを暴露していたね。
776:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/08 01:42:46 ULon/5k+O
公務員体質を一気に変えるには、SKYみたいに社員を大事にしない企業の傘下に入るしかない。
777:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/08 02:09:00 ZmU3hr+W0
２ちゃんねるはJALを応援します。
なら
JALは２ちゃんねるを応援します。
JNC（JALネラークラブ）を設立
会員専用２ｃｈコーナー、会員専用ボーナスマイルなどを提供すべし。
778:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/08 22:16:58 ULon/5k+O
まずJAL社員の福利厚生をバッサリ切って、社員の給与を欧米並にさげてから、業績出せば上げれば？
ストライキしたきゃやれば？やったら会社消滅だよ･･･
福利厚生は不要。CAは専門学校出身で。英語さえ出来ればCAなんか十分。
779:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/28 08:23:44 qVBBBNz70
強制解雇かあ
780:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/28 19:59:42 btb35gO8O
プロパー客室乗務員を配置転換で接客業務から異動。
若手を専門学校から大量に採用し乗務させたら
エリート意識の打破がJALには必要になる。
781:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/29 01:51:35 +unIwbXa0
ジェットストリームを聴いて私などからするとJAL にはもう一度力強くはばたいて欲しいと切に願う
782:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/29 11:07:59 k2af9IJZO
一番良いのは、JAL社員のｴﾘｰﾄ意識を棄てさせるる事。
国際線はANAへ売却、国内線はLCCへ転換。
ﾊﾟｲﾛｯﾄは希望者はANAへ、ﾌﾟﾛﾊﾟｰ客室乗務員は乗務から外し、他の業務へ。
客室乗務員の制服はﾎﾟﾛｼｬﾂにGﾊﾟﾝに。
こうすれば再建される。
783:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/29 20:00:59 4tDZFYrrP
エリート意識を捨てることがそんなに必要？
ＪＡＬに客が求めるのってエリートらしい接客なんじゃない？
そこを安易に捨てるのはどうかな？
784:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/30 01:32:08 WfXakjcB0
>>782
全日空は、特亜にべったりの超反日企業だった!
URLﾘﾝｸ(www35.atwiki.jp)
全日空不買運動の方法
1.飛行機に乗る時は再建支援を兼ねて日本航空を利用する。
2.日本航空が飛んでいない所は、「反日であっても」JRを利用する。
3.このテンプレを各所にコピペして拡散する。
4.口コミなどで周囲に広める。
日本国民による大々的な不買運動で以下の要求を全日空に突きつけよう!
1.特亜企業との株式相互保有の破棄
2.日本の航空史上最悪級の反ヲタ行為「花事件」に対する謝罪と復活
3.特亜路線の間引きと親日国への路線の新設・再開・増便
785:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/30 02:06:06 bqy2kRHm0
>>784
うわぁ。。。
赤猿って、こんなんばっかなのか？
786:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/30 16:52:17 eguRXteYO
赤猿航空って自らの放漫経営で破綻したのに、ライバルを中傷しないとはい上がれない腐れ企業なのか？
廃業したら？もう存続の価値すらないな････
ライバルは中国の犬みたいな所は確かにあるが･･･
自分達の特権をまず切らないとどうにもならんだろ･･･
787:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/30 17:55:48 OB6irW7VO
誹謗中傷は青豚の専売特許だろ。
嘘嘘嘘を並べて、無い事無い事言いまくり。
情報操作もアカヒと電通のおかげで天晴れだよな。
788:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/30 17:57:58 Hwuw/tMmO
鳩山幸夫
789:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/30 18:07:20 Hwuw/tMmO
はゃ
790:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/30 18:41:25 0fAeIGDI0
>>787
うわぁ。。。
赤猿って、こんなんばっかなのか？
791:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/09/30 22:35:15 bqy2kRHm0
>>787にとって>>784のようなことは普通なのか。
「青豚」と言うからには赤猿だと思うが、まともでは無いことはわかる。
792:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/01 14:06:10 hh8ASIaDO
>>787
ライバルのせいにして、自浄機能ない会社なんか要らないな。自分達の事は棚にあげ、なーんでも他人のせいにする社員ばかりなんだろ。
再建するつもり無いんだろ？
社員がやる気ないし･･･
793:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/02 11:01:17 grjihjJH0
さようなら JAL
辞めて正解だった
794:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/04 06:06:20 GQJV9uNG0
結局、存続するの？
破産するとしたらいつ？
795:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/05 00:32:20 MOpzQHPG0
自力で再生出来るなら・・・
796:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/05 02:57:13 gWgyE5kaP
もうすぐ税金おかわりします。
まだまだ食べ盛りのＪＡＬをよろしく！
797:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/05 22:44:44 MDynudHPO
JAL国内線はLCCになるから大丈夫。人件費下げるがな。
798:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/06 04:30:56 ge0cL+YVP
過去レスで何度も国際線が問題だと書いてあるのにお前ときたら…
799:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/06 05:19:59 1E5+wR47O
>>798
国際線は規模を縮小。ジャンボを砂漠送りをやってかなり無駄を省いたからね。
国際線はﾌﾙｻ-ﾋﾞｽ維持。国内線はLCC。国内線はﾎﾟﾛｼｬﾂ＋ｼﾞｰﾊﾟﾝで乗務で良かろ。
800:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/06 08:16:23 OtYWn+PwO
747を売った金って、確実に入ったのだろうか。
801:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/06 08:27:38 e8duEVep0
売れば売るほど赤字です
802:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/06 14:44:30 1E5+wR47O
ｼﾞｬﾝﾎﾞは飛ばせば飛ばす程赤字がでる。
売り払ったらいい。
引退遅すぎ････
803:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/07 00:25:56 QJZUcYwA0
引退＝買い手が見つかった
ならいいけど、どうなんだろ。
804:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/07 03:22:22 xdtHCWoK0
>>802
何だかいかにもマスゴミ脳だな。
744が飛ばせば飛ばすほど赤字ねぇ・・。
だけどまだまだ744を愛用しているエアラインは多いんだよね。
BAは744保有数が世界一多いし、SQも成田経由の北米便に使ってる。
QFなんか最新のは2003年製だしなぁ・・初期のものはA380に追い出されてるが
新しいERなんかは当然バリバリの現役。
要は適材適所ということ。
まさかJALも客がいない路線に744を飛ばしてたりしないよな・・・ｗ
ミラノ線もサンパウロ線も744が飛んでるぐらいだから、廃止になんかなってないよなｗｗ
805:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/07 03:41:57 PWd1Xeff0
穴ですら、まだインタ、ドメとも７４４飛ばしてますよ
頼みにしていた787がああいう状態じゃまだ引退は延びそうでござるよ
806:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/07 05:34:21 Ckm++Jg3O
747は叩かれ過ぎだよね。
807:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/07 08:50:35 V0FkBX9wO
>>805
トラブルがあって早急になくさなければならないってわけじゃないんだし、
粛々と計画に沿って進めたらいいだけのこと。
JALはすぐに売却しなければならないほどの末期症状だったってだけ。
他社を引き合いに出すのは意味がない。
808:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/07 14:46:54 TCXt1ahS0
ニュー速とかマスゴミにやられて過剰なジャンボ叩きと小型機ﾏﾝｾｰ、
LCCﾏﾝｾｰみたいな意見が目立つね。
国内線全部737にしろとか過激な意見まで出てきて笑える。
809:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/07 22:44:15 xMJSQZBoO
少なくとも777が有れば代替きく･･･
810:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/07 22:47:51 Z69u/xeu0
しかしその777は見事にキャンセル・・・
811:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/08 12:21:11 L6aLvl2ZO
どちらにしろ国内線に747は要らない。中型機で便数増やしたら･･･
812:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/08 17:41:01 caJ6kMqx0
CAがヤクの所持でパクられてるようじゃなぁ・・・・
813:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/08 17:51:13 EU7AWVQr0
このタイミングで切ない事件だな…
814:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 02:34:42 y2fw4J1w0
さいたま大喜びだな
815:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 02:44:03 4MUxeY7n0
年齢からして婆スッチだな。
しかも交際相手からってあの歳で未婚か？
高給婆スッチーは少なくとも744と比べるとはるかに大きな問題だ。
そして744を二束三文で売り飛ばすよりは解決が難しい。
既婚で子持ちだと家族があるが、独身はリストラ圧力強そうだな。
よほど能力がある人を除いてリストラすべきだが、それが一番難しい
だろうな。
真っ先に人件費を削減すべきところをそれが難しいから機材のリストラ
に走ると・・あ、廃止された路線に大型機が飛んでるなんてのは人件費
以前にリストラすべきだっただろうがｗｗ
>>811
お前がマスゴミ脳でないことを信じるとしてだが・・・。
俺もDOMは詰め込みなら定員が大差ない773で代替可能だと思う。
（現状JALの772・773は744引退後足りないが・・）
だが、混雑路線ほど羽田の発着枠があるので中型機で本数を、
という単純な問題ではない。
>>805 >>807みたいな書き込みを見ても意見が分かれるが、それだけ
難しい問題であるのは事実だ。
816:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 03:59:10 RjI+TfV6O
供給減らす→割安なツアー席減らす･･
817:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 09:28:14 HI4GOCab0
スカイマークは頑張れ！安くて良いぞ！
818:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/09 15:09:03 778c5YepP
遠慮します。
819:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/10 11:33:29 A78s0misO
割安な航空券やツアーはJAL AMA共に消えつつある。
820:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 09:15:49 8Ka8VBfwO
割安な旅行＝SKY&JAL
JALのブランドもSKY並に落ちた･･･
821:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 11:20:48 CXVZBLQl0
日本初のツアーで「日系エアライン」ってあれば、
そのほとんどはJALだったが。
822:821
10/10/11 11:21:28 CXVZBLQl0
× 初
○ 発
823:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 18:52:47 8Ka8VBfwO
今時日系ｴｱﾗｲﾝにこだわるﾂｱｰ客居ないだろ･･･
824:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/11 19:01:37 CXVZBLQl0
>>823
実情、知らなすぎ。
旅慣れたやつだけじゃないんだぞ？
「やっぱり言葉が通じる安心感だよね」
って、それだけで選ぶのが年配層。
825:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 08:07:28 yFFMLy430
元名古屋のJAL系地上職のウチの嫁が新婚旅行の時に
海外のキャリアは落っこった時の補償が不安だから日系キャリアにしろと言うとったな
結局北米国内の移動もあったから米系のキャリアで行ったけど
826:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 13:48:12 Umz9FleCO
日系だとマイル半分しか付かないからな･･･
北米や欧州だと差が大きい･･･
海外行って日本語通じ、添乗員に連れられた旅行してどうすんだろ？
異文化に触れる意味ないじゃん････
827:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 15:26:01 mW6q9DoH0
ジジババ世代だとそれしか出来ないんだよ。
828:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/12 16:09:15 TyTIihne0
最近の成田がすいてるのってJALが減便したからなのかなあ？
冬ダイヤになったらがらがらになりそう
829:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/13 12:28:51 GAsbDbDbO
ANAもJALも成田も羽田も発着枠同じにしたら良い･･･
830:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/14 20:23:28 PKB4Y1c7P
やっこらさ
831:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/15 09:49:03 dPPxKRyj0
ANAに成田の拡大の際に国内エアライン向けの発着枠を全て与え、JALには無し。
発着枠の差がかなり埋まる。
832:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 14:34:42 2xR08SuWP
やっこらさ
833:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/10/24 21:42:24 1RQh+eAE0
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