10/04/28 20:15:54 zI41jPIl0
日航のグランドホステスから芸能界に転進してほしい。
人気女優になれば日航のイメージアップにもなるんじゃないか。
全日空の印象が良くなったのも２００３年に「グッドラック」が大ヒットしたからだし。
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/28 22:58:59 IoWGTymy0
552 ：大人の名無しさん：2009/11/29(日) 09:03:36 ID:v3B/NRbf
ＪＡＬが日本の「フラッグシップキャリア」だって？ 笑わせんじゃねえ！
ＪＡＬを決して許すな、絶対ぶっ潰せ！、という怒りに震えた日本人は無数にいる！！
イラン・イラク戦争が勃発した１９８５年３月１７日。
イラクのサダム・フセインが
「今から40時間後に、イラクの上空を飛ぶ飛行機を打ち落とす」
ということを世界に向かって発信した。
邦人がテヘランに取り残された。
ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった）は、
労働組合が「安全が保証されない」とフライトを断固として拒否。
日本政府の要請を無視した。
日本政府は邦人救出の手段を失った。
母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国のエアラインが続々と自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。
あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・ と、そのときだった。
１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。
トルコ航空機だった。
歓喜の声があちこちからのぼった。「トルコ航空が助けに来た！」
日本人だけ２５０人を乗せたトルコ航空は決死のフライト。
イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、トルコ領空に入った。
機長がアナウンスする：「日本人のみなさん、トルコにようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。
後に小泉首相はこの老機長をわざわざトルコ訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。
（この模様はトルコで放送された）
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/04/29 02:18:21 KtRYKHqrO
JALのリストラが不十分とメインばんくに失望された。
やる気有るのか？
もはや銀行は本当に見捨てるべきだよ。再建は無理だよ。
303:名無しさん
10/05/01 13:37:16 PLRkhw130
国内線で五百席なんてありえねーよ。
トリプルだって幹線以外きついやろ
。
これでJALもうまくいくんじゃね。
個人的にはスカイマーク応援してっけど。
なんだかんだ海外いけばANAなんて皆 しらないんだよね。
まあだからJALにはがんばってほしい。
日本がこれ以上ばかにされないようにね。
鶴マークってふっかつしね～の？
JALさんよ。あれは復活したほうがいいっよ。
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/01 13:40:28 O3M2zxCl0
＞国内線で五百席なんてありえねーよ。
世界最多座席数のANA機材の立場が・・・
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/01 17:03:08 3tMKPuk5O
幹線も最大でもB787に抑え、不足する発着枠は羽田増枠･ローカル線の廃止(＝地方空港の集約)でカバーしたらいい。
B777は国際線に転用。B747アボーン。
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/02 04:06:54 FHsbO+w20
日航のグランドホステスは知的で英語堪能で美形。
グラホ出身の経営者、女優、モデル、女子アナ、作家がたくさん出てきそうだな。
日航女性社員は人材の宝庫。
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/02 18:36:55 At2bsg4PO
じゃあ転職先よりどりみどり？
コネでか？
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/03 23:32:29 ViVPNsiyO
プロパーCAを乗務から全員外せばいいね。
309:名無しさん
10/05/04 12:27:10 O0caDCds0
キャビンの条件を容姿端麗にすれば良い。
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/05 05:37:44 VDhJw2UE0
冗談抜きで、グランドホステスと年増乗務員を交代させてほしい。
日航グランドホステスは若い美人ばかりだから、客室乗務員。
くたびれたおばさん乗務員は地上職勤務。
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/05 12:38:56 hvSQtZLb0
女性の容姿はどうでもよい。
そんなこというなら、OZ も KE もいいぞよ。
吉野家で牛丼食べると、WAON ５００円以上で １０マイル！
JAL 最高！
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/05 14:09:19 C1Wt6IKt0
２０００年の２０代の海外旅行者４１０万人。
２００８年にはたった２５０万人。
８年で４割も激減。
もう日本の航空業界そのものに未来がないです。ジリ貧で給料が下がるだけ。
そのうち航空業界に勤めるのはバス会社・電車会社と勤めるのと同じ待遇になる。
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/06 00:41:05 7zIGSKVz0
>>310
おばちゃんＣＡの良さがわからないとは…まだまだ青いぞ
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/06 04:53:58 15TpRT/E0
先進国で航空会社社員が特別な人材扱いされるのは日本だけ。
外国じゃ高学歴の才媛は、客室乗務員やグランドホステスにならない。
いい加減、変な特権意識捨てて人件費削減するべきだろう。
日系航空会社は、異様な高額運賃を変えないと旅行者は増えない。
社員の厚遇にこだわる事で、若者の旅行需要そのものを殺している。
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/06 05:12:23 RZg65A9w0
ていうか、２０００年は猿岩石の影響です。
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/06 05:56:50 RZg65A9w0
JAL がステータスマッチをやってくれたらなぁ。
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/06 12:32:42 R9HJWuwkP
グラホが美人揃いというのと少子化で客が減ってるというカキコミのループだね。
荒らし？？
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/07 03:50:11 AkT6xPuE0
JALを応援するなら、プロパーCAの乗務から外し、配置転換を行い、退職を促し、
不採算路線からの撤退、役員・役職の報酬と数の削減、パイロットの年収を
１０００万以下にするを断行したらいい。
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/08 16:12:17 mzysGe2H0
株主をバカにしおって
何で応援すんの
くたばれJAL
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/09 04:40:09 MvhueRN00
もし日航が破産したら成田の発着枠はどうなるの？
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/09 11:28:52 6vbw0/pg0
>>320
ＡＮＡが発着枠継承。
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/09 17:21:19 ldnHsQXi0
男性CAを今の約30人から300人に増やせよ。海外キャリアは男性多いんだ
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/10 17:33:24 GJKFupsM0
破産したほうが日本の国益になる＝JAL
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/12 22:57:04 nKl29/RH0
日航 変わらぬ“親方日の丸”体質 再建、カリスマの苦悩深く
日本航空が１月１９日に会社更生法の適用を申請してから３カ月。
再建請負人の稲盛和夫会長（京セラ名誉会長）が苦悩を深めている。
長年にわたって染み付いた“親方日の丸”体質が、
再生の大きな壁となって立ちふさがっている。
更生計画の提出期限が６月末に迫る中、
銀行団との軋轢（あつれき）も再燃してきた。
カリスマ経営者は、この試練を乗り越えられるのか。
「そんな考え方では八百屋も経営できない」
稲盛氏は役員との議論で採算への意識の低さに愕然（がくぜん）とした。
責任の所在が不明確なことにも驚かされたという。
３月１７日に行われた定例会見。
稲盛氏は「商売人の感覚を持った人があまりに少ない。
損益ベースで物事を考える人が少ないことは大変残念だ」と、
あえて公の場で“身内”の恥をさらした。
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/12 23:16:31 JTzL+c6F0
稲盛の奴隷共を優遇するＪＡＬには乗るか。
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/13 12:42:21 JBwOazj80
社員の給与半分削減、数を減らし、リゾート路線の大幅縮小、
B747-400の今年中の廃止をまずすべき！
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/13 15:11:52 nkSmT/Ic0
社員給与を大幅削減して、高額運賃を安くするべきだ。
経費下げて売り上げ伸ばせば利益は出る。人件費高いままでの値下げは無意味だが。
低価格化は世界の航空業界の潮流。
もう先進国では航空会社は特別な業界ではない。
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/13 16:42:01 JBwOazj80
JALはパイロット、スッチー、役員、管理職の給与を半分に下げるだけで、経営改善する。
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/14 09:41:55 9rIvNhdh0
倒産した会社が、ホテルをつくりまくるって？
しかも上海は失敗した模様。
本来０９年３月開業予定が、１０年秋開業って。。。
もう万博終わってるしｗ
URLﾘﾝｸ(www.jalhotels.com)
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/14 11:31:44 igg0GJxw0
給与大幅削減で、値下げするしかない。
日系は法外に社員が高給で、運賃が異様に高い。
社員が贅沢するために利用者が高額負担させられるのはおかしい。
これじゃ国際線で外資に負けるのは当然。
外人は誰も日系に乗らない。
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/14 22:12:36 fqnU9Bup0
社員の給与下げないとどうにもならない。JAL＆ANA
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/15 10:28:37 zigohDdx0
もう日航には高学歴の優秀な女性が入らないんじゃないか。
今までは超優良企業だったから
国立大学、早稲田、慶応、上智、国際基督教でた美しい才媛が
日航の客室乗務員やグランドホステスになっていた。
就職人気が１００位圏外に暴落したから
人気１位の全日空に美人の才媛を全部取られるだろう。
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/15 14:10:25 Rh2WzMni0
>>332
美人の才媛が穴に入社するとますます傲慢になる。
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/17 14:32:22 y4HpCFbi0
美人の才媛は航空業界に不要。3流大学卒業生のCA・グランドホステスで十分
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 09:32:35 tjzLSgxS0
今でも客室乗務員、グランドホステスがそんなに高学歴なの？
今後は欧米みたいに女性の社会進出が多様化して、
弁護士・経営者に高学歴女性が集中すると思う。
欧米では運賃低価格化・人件費削減の進む航空業界には、優秀な女性は来ない。
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 19:59:04 WlmkMpcg0
ゼロスタイル・ミントを機内使用可としたのは、最近に無いＪＡＬのアッパレである！
ＡＮＡは氏ね、墜ちろ。
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 21:30:32 SLJZRRF60
ちょっと腹が立ったので、ANA板にも書いてしまいましたが。
今月出張で香港からANAで帰ってきましたが、不快でした。
指定座席のブランケットが前の客の使用済みなのか、
ビニールに入ってないのが置いてあったので、代えてもらいました。
連休後でガラガラでしたが、日本人の客室乗務員に機内食前の
飲み物の順番を飛ばされてしまい、飲み物のリクエストを伝えると
「え～そうなんですか？申し訳ござません～」と語尾をのばした
学生みたいな答えでした。30代前半に見えましたが...
その後「はい！どうぞ」と渡されちょっとビックリ。友達ですか？
違和感を覚えたまま、着陸前なのでかばんの中の整理をしようと
ゴソゴソしてた私も悪いと思いますが、携帯を持ったところを
たまたま別の30台後半らしい乗務員が見ていたらしく、
「携帯使用は止めていただけますか？法律でも決まってるんです」と
眉間にシワを寄せて注意されました。
JALは以前同じことを別の乗客がしていた時に、
「恐れ入りますが、着陸前ですのでおしまいいただいてよろしいですか。
申し訳ございません」って言ってたの思い出しましたよ。
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 21:41:43 v247Nlid0
>>337
JALで同じようなことやられたが
以後サービスコール押しまくった
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/18 21:47:11 jwBLK5Xb0
CAもグランドスタッフもどこぞの専門学校卒業生で十分だろ。
才媛である必要性は全くない。給与安くて済むし・・・
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/20 00:28:19 6av0VAsk0
>>338
今から10年ちょっと前のanaの話だけど、
当時は羽田→新千歳の普通席でもお菓子配っていて、何とかのキャンペーンでいつものお菓子とキャンペーンの
お菓子のどちらかが選べるようになってた。
それで自分と同じ年くらいの若いＣＡが配りに来たんだが（当時はまだ学生）、そのＣＡお菓子を両手に持って
「○○と××のどっちがいいかな～？」なんて言いやがった。
同行者がいたんだが、二人して「俺たち、この子の友達か？」なんて思ったよ。
その翌年国際線に乗ったら機内食が少なくなったらしく、ＣＡが「お客様は和食をお召し上がりください」なんて
選択権を与えずテーブルに置く始末。せめて「お願いできますか」といえば協力してやろうと言う気になるものを。
洋食がよかったので変えるよう頼めば「お隣の方を洋食にして、互いにつまんだらどうですか」だって。
以来、anaには乗る気になれない、jal一辺倒だ。1回だけ振替で乗る羽目になったことはあるけどね。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/20 20:53:42 GxxlE7B30
>>340
でも、選択肢を残すために税金で4000億円突っ込むのは馬鹿げている。
ANAのサービスが悪ければ、取って代わる会社がJALが潰れても出てくるから。
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/20 21:03:05 Ac+9CitN0
>>340
その程度で決めるあたり、安い奴だってことはわかった。
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/20 23:36:03 wxmx+daV0
>>340-341
相変わらずだなこいつら。
頼み方、話し方次第で受け入れるかもしれないという話なのに、
ANAはそこら辺下手だと言うことを、何故経営だの高い安いだのにすり替えるんか!?
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/21 00:59:41 X6of6/Oa0
乞食を相手にすると
食い物の恨みが如何に恐ろしいかよくわかるな。
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/21 08:10:12 n2J1ogCm0
>>344
そうやって客のせいにするのか?
だったらテメェは何も食うんじゃねぇ!!
1食くらい抜いたって構わないとか、また適当なことで誤魔化すな、このバカが。
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/21 15:23:25 s/8kLIV20
>>345
なんか赤猿航空の客のレベルの低さが良く分るレスだねｗ
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/21 15:40:10 n2J1ogCm0
>>346
レベル低いピックルがよく言うわ。
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/21 16:32:31 XcQKSplk0
どんぐりのせいくらべ
めくそはなくそをわらう
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/22 14:42:27 N7L7PEHV0
JALがLCCに転換すれば良いだけ。
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 01:49:56 JUCOxAvm0
ＪＡＬＣＣ
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/23 09:32:03 4dYtYIE20
JEXでいい。
政治の過干渉を避けるため本社を東京以外に移したほうがいいかもな。
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/24 14:25:23 qIK73z8D0
日本格安航空に
社名変更して、集客力ｕｐ！
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/24 14:36:52 2/+4WVMk0
>>340
おまえさんが童顔だからだよ。しかたない。
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/24 16:04:31 e6wO3Vtw0
>>340
おまえさんの知能指数が小学生だと思われたからだよ。しかたない。
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/24 17:40:55 ZL/sma0W0
>>353-354
またまた穴厨は熱心だね、そんなカキコしたところで、それで穴を支持する人が増えるわけじゃないし
穴にとったって贔屓の引き倒しだろ？ そんな子供みたいな穴マンセーのカキコしてる暇があったら
もっとそのエネルギーを使って穴に高い運賃でのってやるとか、株を買ってやるとかしろよ。
国際線Cに乗ってるが、たしかに接客はJLの方が洗練されてるし、乗客一人一人に応じた接客という感じ
穴のサービスは機械的画一的って感じだな。機内食（と、今後はおそらく新配列のシート）で
穴を選ぶ十分な理由にはなるけど、CAの接客で言えばオレにとってしっくり来るのはJL。
でも先日はさすがに先行き不安が現れたのか、JLの接客もめちゃくちゃだったけど。
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/24 19:02:49 2lVVmBqrO
>>355は、「穴」を「JAL」に書きかえたテンプレがありそうだな。
搭乗率にばかりフォーカスしてるJALにこそ、高い運賃で乗ってやる必要があるし。
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/24 20:19:27 6GE0tUyy0
陸マイルで２年に１回、国際線Ｃに乗るのが生きがいの>>355でした。
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 05:04:22 wGw6P71K0
高木美也子って日本航空と関係があるらしいね
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 06:38:53 IySphats0
サービスが良い＝4000億円の税金投入が正しいとはならない。
サービスが良くて健全経営なら、経営破たんしないんだし。
赤字路線は将来性とか関係なくばっさばっさ切れば良い。
直ぐに黒字になる。
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 07:59:18 QhIr+2Xo0
>>353-354
客を客と思わない姿勢が良く分かりますね。
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 08:06:02 g0n3nZFsO
ここに書き込んでるのはANAの社員とJALの社員以外、とでも思い込みたいのか。
かわいそうに。
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 08:25:31 QR4GM9ct0
優待廃止か。
どうやら旧株主を徹底的に敵に回したいらしい。
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 09:43:56 EL2WT7Fy0
>>362
倒産した会社の株主を優待してどうすんだよｗ
そんなに株主を優待したいんなら、
国民の税金なんか当てにせず、
株主に金出してもらって増資しろ！
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 10:29:05 MDEi9c/gP
>>355
別にＡＮＡ擁護したんじゃなくて童顔を茶化しただけだよｗ少なくとも俺は。
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 11:01:45 zwYeex9Z0
>>364
赤猿工作員は、日々見えない敵と戦ってるんだから許してやれｗ
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 14:57:23 MDEi9c/gP
許しますｗ
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/25 15:39:46 eom1Vt2F0
放漫経営で破綻した企業を税金で救ってたら
国が破産する。
ほかの破産企業は見捨てているのに日航だけ特別扱いするのは不公平。
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 13:06:36 4O1W2rlS0
>>367
新生銀行やりそなやあおぞら銀行もまだ見捨てられてませんが、何か？
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 13:51:22 B0NrpIfo0
>>368
日本航空が破綻しても大きな影響が無い＝税金投入の必要なし。
国鉄改革の時みたいに大リストラやれば別だがな。
体質変えずに税金入れてもザルと一緒
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 17:22:59 Ugci8pdb0
>>369
国鉄改革の時には、税金投入がなかったというのが最近の風潮だが
間違ってるから。。
ＪＡＬが潰れると、おまえの暮らしもダメージを食らうよ。
銀行が幾つか飛ぶからな、確実に。
貸した税金も帰ってこなくなるから、出世払いの比じゃない。
税金を貸し付けたからには、復活して利子と礼を付けて
返してもらわないと困るのは、日本国民自身。
JALが潰れて、銀行が飛んで儲かるのは、ANA様と朝日と電通だけｗ
ANA様も取引銀行が被ってるから巻き添え喰らうかもな。
広告が減って電通も困るから、儲かるのはマスゴミだけ。
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 21:23:59 B0NrpIfo0
>>370
国鉄改革の時は三島会社には『経営安定基金』をつけたからね。
債務の相当分は国家が受け持ったからね。
JALは経営規模を縮小してリストラの嵐を実施すれば復活出来るのに。
パイロット・CA・役員・管理職の給与をSKY並みにすれば効果抜群。
社員の士気なんか関係ないね。切るものは切り、規模を縮小するのが一番いいのではないか？
B747みたいなクズ機材はさっさとポイすればいいのにな。
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 23:07:36 Ugci8pdb0
777万能論は、日本国内みたいな短距離な有効だが
長距離便、特に太平洋便は、リスクを伴う事もしっておけ。
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 23:08:42 zJKd0n4h0
>>370
やがてこうなるかな。
ANA「お金貸してください。」
銀行「航空会社は危なくてこれ以上貸せません。今貸している奴も早々に返してください。」
ANA倒産
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/26 23:31:03 x4nd78U50
ネットでのアク禁投稿制限頻発、
日航社員は情報操作している暇と金など無いはずなのだが
公的資金を投入されて余裕なのか？
ならば銀行に金返せ、国民に税金を返せ！
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/27 05:55:31 TMGua8wVP
>>372
リスクと効率のバランスを考えた上でも今のＪＡＬは747を持ち過ぎだろ？
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/27 07:09:32 kiNLc9Ph0
>>374
JAL社員でなくても、ちょっと調べれば判ることだぞ？
オレは、JASが大好きだったただの飛行機オタク。
情報操作と騒ぐのは、ANA様の盲信者ばかりだ。
>>375
ETOPSと言う単語を知っているかい？
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/27 08:15:06 oFWhZYwCO
4発機の方が精神的に楽と言ってるのは他ならぬパイロット自身なんだけどな。
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/27 08:19:10 IYerIPFc0
>>377
まぁでも、客側も、程度の違いこそあるだろうけど、
気分的に安心なのではないかと。
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/27 12:28:54 BW1NhTKD0
７７７の２－３－２のＣキャビンは狭苦しくて息が詰まる
それだけだ。７４４に乗るとほっとする。
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/27 23:08:21 TMGua8wVP
>>376
そういうバカにした発言するなら777ではダメな路線を挙げて、
その路線の数とＪＡＬの保有してる747の数とのバランスが適正かどうか
ぜひ教えていただきたいね。
精神的に747のが安心とか無しで。
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/27 23:20:12 Zbtaj2FT0
>>379
どんだけ具体的に幅が狭いのか分からないけど、分かる気がする。
客室乗務員も、ワーキング何とかのB777より、B747の方が仕事しやすいそうな。
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/27 23:58:06 BW1NhTKD0
穴だってこのところＣＤＧ線はずっと744だったりする
744自体は好きだからいいけど（特に２階の窓側の物入れ）
椅子が最初期のタイプでレッグレストだけなのはどうにかしてくれ
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 03:39:36 AMp5dIqL0
>>377 >>378 >>379 >>382
今のJALにはB747もA380も持つ必要はない。
もしかしたら、将来的にも必要ないかも知れない。
それで逃げる顧客は逃がしてもいいのでは？
中型機・大型機（B777クラス以下）での利益を上げる
ビジネスモデルに転換すれば良いだけ。
B747・A380が良い！！というオタクは、どうぞ海外キャリアで
旅行してくださいませ。
或いは双発が不安なら、中古のA340 を大量に導入する方法がある。
JALはダウンサイジングやリストラして再建するんだから、超大型機なんか不要。
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/28 19:26:38 LifSHy9T0
>>383
JALのB747が良い!!というヲタクはどうしたらいいんでしょうw
Aコンパートメントのファーストクラスとスーパーシートは、いいふいんきだったなぁ...。
この不況の中ではもてあましてるけど。
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/30 00:55:47 yCR2kXIF0
>>384
オタク航空をつくってJALのB747を購入して自前で飛ばせば？
JALにはB747-400なんかゴミだから
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/30 01:54:01 k5v+qW5Z0
>>385
テメェのようなアホに言われなくても金持ってたら既に買ってるわ。
当たり前のようなこと言わすなこのバカが。
穴ヲタは何処までゴミなんだ?オイ。
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/05/30 20:33:15 Qj/LItKF0
B747-400、A300、MD81を一気にモハビ送りにするのがJALの機材計画には不可欠だろ。
A380導入なんか言語道断だし。
ANAも一気にB747-400の退役を進めて欲しいね。
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 21:16:20 8WLuw3W40
ゾンビ
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/01 21:23:12 +PuBLqf/0
B747の事？赤字生むだけ、早くなくせ
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/02 09:33:40 kN1+UDsx0
なぜ日航を愛用してたはずの有名人、富豪たちは
誰も応援しないのかな。
日航が一番重視してた客層ってこの人たちだよね。
経営危機になっても誰も応援しないのに驚く。
日航の最後のＣＭが、三谷幸喜なのは悲しかった。
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/02 12:09:31 WYJ8CbBpO
>>386みたいなヤツにつきまとわれるJALがかわいそうだと今日ほど思ったことはない
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/02 13:06:43 6C1uW0Md0
B747 A380を導入しろ！なんてヤツがいるとANAもJALも潰れる。
こんなヤツの意見聞かなくていいぜ。
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/02 14:33:35 wUvOSdGu0
>>390
有名人、富豪が、
クラスＪになんか乗らんだろｗ
すでにＡＮＡに移籍してるよ。
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/02 14:48:03 UXguXa720
だから７３７にＦを付けろとあれほど
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/02 20:27:41 s+ffUHjd0
ＡＮＡの機内食注文 不評で中止
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/02 22:41:43 pdbTlWxz0
>>391
何でもかんでも赤猿とは呼ばないんだ。客を敵視する姿勢は変わらないようだけど。
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 12:40:16 Q4yTpHgb0
どちらにせよ、日本のエアラインにA380もB747も不要なのには違いない。
赤猿も穴も関係ない。必要ないもの導入して赤字増やす愚は犯すべからず。
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 22:44:15 ZkurkKRn0
>>396
応援スレでは応援をしとけ。
JALが好きなら。
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/03 23:05:01 n0Gly/wV0
そういえば一時期、
ANAがA380を入れるかもしれないなんて言う話があったよね...。
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 00:24:19 nAymgSGr0
400ゲット
A380の導入は中止だよ。
JALもANAにもそんな冒険する余力なし・・・
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 21:23:00 ik6wra/30
４０歳代後半以上の社員を辞めてもらうか、待遇を極端に下げる（若手の待遇に合わせる）を断行しないとパンナムと同じ運命。
辞める客室乗務員は、小湊鉄道が車掌として雇用してくれないかな？薄給だがね。
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 21:34:14 B2fxosUI0
>>401
小港鉄道が迷惑する。
今後はCA採用はやめて、総合職採用として、サービス分野に長ける社員を
30代くらいまで乗務員部に配属させればいいのでは？（40代からは原則本社または地上勤務）
給料水準も抑えられる。
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/04 23:13:21 uzyS4f8J0
ＪＡＬ関係者によるネットでの情報操作が横行
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 00:02:40 C+d5qEK+0
ＪＡＬ関係者によるネットでの情報操作が横行
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 00:08:22 C+d5qEK+0
ＪＡＬ関係者によるネットでの情報操作が横行
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 22:22:10 5X1lk79m0
４０歳以上のＣＡは全員乗務から外す。
若手で頑張っているＣＡが全てのフライトを担えばいい・・・
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 22:33:15 H+CIbQC40
30歳以上もはずしてくれよ
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/05 23:41:00 5X1lk79m0
３５歳以上のCAにも乗務から外す措置が必要かもな。
CAは３５歳定年制なんていいぜ・・・
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 00:21:24 Fz8TdkP70
>>408
昔は30歳で定年だったよな。
今は法律的に無理だろ。
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 03:02:44 y19iaaE10
>>409
35歳でCAは引退。別の業務に就かせればOK。
会社が配置転換すれば良いだけの事。
あるいは、35歳過ぎたらスタンバイ中心に対応とかね。
これからのJALは良い時代を知らない社員達が担うべき。
甘い世界でどっぷりの社員・幹部は総退陣で・・・
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 04:27:31 6/zoTg3XP
ただの配置転換くらいなら微妙だけど年齢によって待機が増える
なんて扱いやったら間違いなく違法なんだけど。
訴えられてまた赤字が増えるだけだよ。
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 09:32:50 y19iaaE10
>>411
ならば、35歳過ぎたCAは乗務から外し、別の部署に配置転換で対応したら良いかな。
給与は減るかもしれないが仕方ない。
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 11:56:11 fw1Fj/lc0
というか、年齢によって乗務から外す正当な理由がないと
完全に違法だろ
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 12:14:03 y19iaaE10
別にCAを別の業務に『異動』は違法でもなんでもない。
国鉄改革の時みたいに、法律スレスレの事くらいやらないとJALは再建できない。
体力テストをCAに実施すればいい。
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/06 19:20:01 YLlAjxJp0
配置転換された方の部署も持て余すだろ。
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/07 05:30:08 QZimLN5aP
法律スレスレのことやってまで年輩の人を追い出したい意味がわからない。
給与水準が下がればそれでいいんだよ。
他にもっとまともな方法があるんじゃないか？
勿論年齢で切るのは給与水準を下げる一番単純明快な方法だというのはわかる。
けど安易にそういうことをできないようになってる法律の趣旨を考えたら
他の方法をとるべきだと思うよ。
まして若い子が増えれば客が増える、なんて理由で年輩の人を切ったりしたら
それこそまさに年齢差別かつ女性差別として大問題になって多数の訴訟を
抱えることになり、企業イメージも最悪になる。
若い子目当ての男が増えた分を相殺して余りある客離れが起きるだろうね。
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/07 12:05:53 jd8uNKvJ0
思ったより日航倒産の世間の反響がない。
有名人、国会議員のブログ見ても、無視状態。
名門巨大企業の危機の割りには、騒がれていない。
ほとんど誰も同情しないのには驚いた。
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/07 12:43:26 dYEbnvXF0
>>416
ここで若いＣＡに替えろなんて言ってるのは実際の利用客じゃないだろ
最近はＣクラスも若いのが担当するようになってきてるけど
水商売じゃないんだから、若くても若くなくても客にとってはスキルが問題
てきぱきとサービスして、レスも速くて的確なのは中年のＣＡに多いぞ
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/07 17:11:18 /y/ODaQjO
>>417
放漫経営のﾂｹ。放漫経営した当事者がまだ幹部に居座ってる。
CAは契約社員も全て正社員にして、代わりに年功序列を廃止。完全に能力給で評価すれば？
給与改革が必要。
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 00:50:57 bWXkSx7WP
>>418
同感。
若いかどうかはどうでもいい。
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 00:56:28 fkwRDmCd0
>>412
難しいのは分かるが、
今後は「乗務員職」としての採用をやめて
・総合職で採用
→適性に応じて乗務員職（CA）へ採用すればいい。
で35歳くらいになったら準管理職へ昇格
→本社事務・営業職等へ転向
または
→教官職へ転向
ならば無問題だと思う。
準管理職になれば「教官またはチーフ」としてしか乗務しない規定にすればよろし。
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 00:59:25 lbKJvi2V0
すべての客室乗務員を総合職にしたら却って人件費が上がっちゃうよ
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 02:47:43 IBYq23OOO
JALがSKYの給与体型を導入すれば解決。
格安航空会社に転換しないと。
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 05:27:04 EJu/dfIT0
JALの再建話、景気いい話しか聞こえてこないけどそんなにうまくいくものなんだろうか？
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/08 10:29:39 2BG5EDGM0
CAに中の仕事が出来るおつむがあるのかね。
すでに定時にあがって有給とりまくりなんて世界じゃないし。
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/09 01:58:53 GUhi7HhEO
>>425
とにかく配置転換やってみて、勤まらないなら掃除係とか？
嫌なら辞めるべし･･･
JAL清算事業団いき？
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/09 02:00:01 9qrtC3oA0
>>426
それで空港の制限区域にワゴンを出してネクタイとか財布を売るわけですね、わかります。
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/09 08:51:25 4/I1BjX/O
>>424
表現方法の違い。
マイナスな話題とプラスな話題の露出度や露出範囲に差があるんだから、
景気よく見えて当たり前。
特典航空券やインボラで搭乗率を上げても有償客が多くいないとダメで、
そういうのを数字から読み取れないと「大丈夫じゃん」となる。
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/09 09:01:05 GUhi7HhEO
一時的に黒字になっても意味がない。会社をダメにした幹部、社員を追い出し、苦労してきた若手で再建しないと再破綻してしまう。
やっぱり、一旦会社潰し、別会社に引き継いで再建しかない。
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/09 09:55:51 X+ElmXWd0
必死の経営努力で危機を脱却できても
以前のような豪遊生活を社員一家が満喫するのは無理だと思う。
もう航空運賃低価格化は世界の潮流。
航空業界の人件費は下がる一方。
もう航空業界に就職するのは、電車会社・バス会社に就職するのと一緒。
優秀な人材はＩＴ業界に入ってる。
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/09 13:44:14 Iwxk2wew0
JALは経営努力なんかしてるのか？
腐った幹部がそのままだし、好待遇を切り下げ、
並の会社にするのに抵抗するシュガー社員共の首さえ切れない。
このままだと、パンナムやTWAの二の舞だぜ？
一時的に黒字化しても何の意味も無い。
それに、株主優待を維持しろだの、
A380導入しろだの等の下らん要求する外野も居るし･・・
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 10:37:45 bdqLfyWn0
最近、やたらとこういう方向で改革しますってニュースがでるけど
これって銀行向けのやる気アピールなんだろうなあ
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 11:29:11 g55Ur212O
JALはもうダメだろ。
一旦会社無くして、新規航空会社立ち上げれば？
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 14:36:40 g55Ur212O
やる気有るのか？見せかけだけじゃん。
シュガー社員をどうにかしろ。有給休暇だのタクシー通勤だの甘い事ばかりで認識不足すぎ。
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 19:28:14 YAb0cBwF0
sugar shine
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 22:46:59 B6vSLnH5O
シュガー社員って初めてきいたｗ
スイーツ社員よりいいね
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/10 22:56:35 sPcHvRSs0
今日のダウンタウンDXでの千原ジュニアの話。
・首都高で大渋滞
・宮古島行
ってことからJTA便と特定できちゃったね。
現状を理解できてないパイロットって未だにいるんだな。
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 01:59:33 laoqAOnEP
なに？また千原ジュニアが調子に乗ってクレーム？
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 08:22:26 CTTu+WAfO
JALグループ、今日の隠蔽活動
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 10:22:16 GDjjD3jlO
経費削減の為、JALはパイロット、CA、グラホの制服をポロシャツ＋Gパンにしたら良い。
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 15:39:28 4Ng6oubG0
Fedexか？
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 20:58:13 wWPRYHVz0
日本航空は１９５１年の創業以来、事業の実態は航空輸送業ではなかった。官僚がトップに君臨する“ダフ屋”だったのである。
電鉄会社、海運会社、トラック運送会社……。こういった旅客・資材の運送業イメージとは一線を画した“チケットの転売屋”が日本航空の正体だったのである。
あまりにも荒唐無稽な主張と読者は呆れるだろう。しかしながら同社の開業以来の歴史を調べたかぎり、日本航空という組織は運送業というよりも興業師に近い。
すなわち運送屋という“汗をかく実業”ではなくＳ席・Ａ席・Ｂ席といったランク別座席のチケットを卸売りして利鞘をピン撥ねしたダフ屋。
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/11 20:59:39 wWPRYHVz0
多くの国民は頭上を飛び回る旅客機、飛行場に居並ぶスチュワーデスの光景に幻惑され、日本航空は航空輸送業と信じて疑わなかったはずだ。
しかしながら同社の実態は旅客輸送を名目とし、印刷した航空券を大量に換金市場へ横流しする国家機関だったのである。
例えばプロレスやプロボクシングの選手に支払われるギャラは現金と限ったわけではない。選手は興業チケットの現物を手渡され、
選手個人の裁量で現金化しなければならない。この現物を当日までに現金化出来るプロデューサーが業界の支配者になる。
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/12 10:22:03 vlJdieLSO
JALの制服はポロシャツ＋ジーパンで全社員統一で。
経費削減出来る。
華やかさを消すのが大切。
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/12 21:10:37 9T3kYxON0
そんなことしたら就職希望者が激減するよ。
グランドホステスなんて給料低いけど、
格好いい制服着て天下の日航財閥の一員で
高給の日航男性社員と結婚したくて、一生懸命英語勉強してきたんだから。
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/12 22:10:48 vlJdieLSO
それはJAL社員にエリート集めようとするからだろ。
逆の発想だよ。
パイロット･CA･グラホの制服を簡単な物に変え(UNIQLOとか)、三流大学から英語さえ出来る学生を集めれば人件費下げられる。
国内線はカジュアルな服で乗務で良いんじゃない？
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/14 07:40:11 UHoi0W7i0
外国は航空運賃安いよね。日本だけだよ。異様な高額運賃は。
何で飛行機乗るのにあそこまで高い運賃払わなきゃならないのか。
日本の航空会社社員は特権意識の塊で、自分達の高給のために運賃を高く設定。
欧米人はいいよな。普通の人でも、気軽に世界中旅行できて。
欧米では若い人でも世界一周しているもんね。
日本の航空会社は利用者の利便よりも、自分達の贅沢な生活を優先させている。
格安航空会社が続々参入すれば、運賃ほどの価値の無い日本の銭ゲバ航空会社はつぶれていくだろう。
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/14 07:43:56 UHoi0W7i0
航空業界なんて、もう大した仕事じゃないんだよ。
大体、高収入もらうほど高度な仕事していないし。
ＩＴ業界のほうがよっぽど高度な仕事で、給与高い。
欧米みたいに航空会社社員の給与下げて、運賃低下させてほしい。
いつまでも航空業界が特別と思ってる日本は遅れている。
航空運賃低価格化／海外旅行の大衆化／航空業界の給与低下は、世界の潮流。
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/14 08:58:39 hQy46Inf0
じゃあ見本に、全日空に、ジャージ着てやってもらおうか。
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/14 13:18:53 wWkF7aVoO
>>449
JALのエリート意識変えるのが大事なのさ。
エリート意識のシュガー社員のプライドを壊すにはポロシャツ＋Gパンでの乗務？或は田舎の私鉄を真似た制服に簡素化すれば？
JALがカッコイイ制服である必要は全くない。
見栄やプライド要らん。なりふり構わずやってみろ。
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/16 22:33:14 nXiIGlOmO
JALのパイロットは給与3割カット位で良いが、プロパーCAは半分カット位やらないとな。
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/16 22:49:19 9u1jHZtB0
ゾンビ会社とゾンビ社員、成仏しなさい！
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/16 22:53:54 9u1jHZtB0
ゾンビ会社とゾンビ社員、成仏しなさい！
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/17 08:05:21 DVuIH8KSO
シュガー社員が会社を溶かしています。若手の頑張りを帳消しにしてる。自覚が無い分タチが悪い････
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/17 09:34:10 /TpPfcPwO
ＣＡは絶対にやめてやらないっていう人多い。ＪＡＬのネームが捨てられなくて。
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/17 11:30:33 DVuIH8KSO
CAは「ある年齢に達したら乗務降り、デスクワークを命じる。」とかね。乗務手当は段階的に減らしていき、年功序列も全て廃止。完全成果主義に移行すれば。
CAの制服も簡素化して「JAL！」というステータスを消してしまえば？
待遇や居心地悪い、ステータスもない。となれば去っていくよ。
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/17 14:49:16 uIAOAatV0
JALWAYSのﾀｲｽﾁをがっつんがっつん増強すればよい。
458:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/17 17:10:03 DVuIH8KSO
40以上のCAは月5回まで＋日帰りの乗務に制限し残りは事務仕事をさせれば。
若手は安いホテルや給与で満足するから、ガンガン無駄を省ける。
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/17 20:08:30 NS+IwmJLO
なんだかんだ今でも多少はステータスあるからな専門卒激務安月給の職員であっても
だから志望者も多いし
まぁ裏を返せばそれしか取り柄がないからな
ボーナス出なくても辞めないだろ。医者なりパイロットなり高級取りゲットするまでは
まぁとは言え肩叩きもあるらしいが
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/17 22:35:05 aHPsNFue0
銀行に金返せ！
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/17 22:50:54 xKECrGV/O
>>460
はいはい、ごくろうさんなこった
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/17 23:44:58 vGMDzKer0
>>461
返さないつもりですか？
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/18 09:14:07 DnEfRiD6O
パンナムと同じ道をまっしぐら･･･
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/18 15:17:03 U+djlm2c0
>>462
そのつもりらしい。
数千億円の銀行借入は踏み倒し確定。
ヤ○ザ以上の犯罪企業。
しかもその中には国民の税金も含まれる。
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/18 21:28:56 6X3nNP440
>>464
サッサと清算して終わりにすればいいのに。
国際線はANAに売却。若手のみ転籍。
JALに変わってSKYが国内線のかなりの部分を引き継ぎ、パイロット・CAの一部も雇用。
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/18 21:36:20 smGPF8Kc0
>>465
国際線はワンワールド各社でしょう。
全日空に移した時点で、不便になるだけ。
467:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/19 01:07:34 4tVwCOqPO
>>466
少なくとも、公的資金で救済何て馬鹿げたスキームは終わりに出来る。
航空連合のどうのこうのと言う議論は関係ないよ。
むしろ星組が圧倒的に便利になるから良いかもよ？
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/19 16:17:37 Z02TIrnUO
ＪＡＬを応援してる人の動機の半分くらいはマイルじゃないのか？
潰す代わりに100%ＡＮＡにマイルを移す、となれば一気に「ＪＡＬ潰せ」の声が
高まりそうな気がする。
そのくらいマイルというシステムは顧客囲い込みに役に立ってる。
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/19 16:21:55 kId63DMx0
>>468 JGCの人はSFC配ればいい！誰かあなの偉い人に言ってね！
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/19 16:22:48 kId63DMx0
携帯みたいにただＳＦＣ配ってほすい。
471:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/19 16:30:35 CceOMpNs0
>>468
JALを応援しているのは、ANAを使いたくないからだが。
国内線で、JALのファーストクラスの路線以外の空港ではラウンジが使えないとか、ちょっと変でしょ。7,000円も出して。
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/19 16:37:15 CceOMpNs0
>>467
ANAに移したら、悪用しかしないでしょ。
ANAの都合だけで組んだ、変な時間帯にしか便を飛ばさなかったり。
便利なのはマイルがたまる「だけ」。
使えもしないマイルをもらったってねぇ、
それ以前に、国内大手単独一社になるから、どんだけ悪さするか。
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/19 19:25:34 4tVwCOqPO
>>472
大丈夫。国内線はSKYにJALを吸収させれば、ANAに対抗しうるエアラインになる。レガシー＝ANA LCC＝SKYで良い。
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/19 20:06:32 TUo0ehYL0
ANAだけになったら、JRや新規航空対抗路線以外は悲惨になりそう。
ANA
SKY
の２社体制なら分かるが、SKYもJALを吸収するほどの体力はない。
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/20 06:56:15 5DttrmYNO
>>474
JALを清算してANA･SKYの２社体制にした方がいい。地方空港の淘汰も進んで良いし･･･
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/20 07:21:02 Q++3f/Dq0
>>475
この際ANAも清算すればいいのでは。
新たに大手2社を作れば、国内2番目の航空会社も今よりは多少はまともになるだろ。
昔の45/47体制を復活させれば、
国内2番目の会社が余計なところでしゃしゃり出ることもないし。
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/20 11:13:39 GGQBAiLG0
>>476
まずJALを清算したら、替わりの航空会社が設立されるだろうからまず実行。
ANAが腐った経営したら、新規航空会社に乗ればいい。
地方空港の淘汰は必要。地方の便数の少ない空港はばっさりつぶすチャンス
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/21 14:48:26 4Hdsv3FKO
地方空港の淘汰が必要という根拠は？
まさか景気が悪くて国内経済が疲弊してる今の数字を基準に
言ってるんじゃないだろうな？
そんなことしたら傷口に塩を塗るだけだけど。
でも民主党はバカだから地方空港を潰していかにも「自分たちは無駄を省いた」
って自慢するんだろうね。
地方は切り捨てて中国には黄砂対策に1兆円とかキチガイとしか思えないけどな。
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/21 15:02:24 SYfHR8FM0
きょうもゾンビさんたちが言いたい放題ですねｗ
これ以上悪さをして人に迷惑をかけないように
早く息の根を止めてあげてください。
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/21 15:13:26 hfVtdRAm0
「赤猿」の次は「ゾンビ」かw
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/21 17:01:55 kq71ittJO
丘珠･三沢･能代･山形･福島･茨城･静岡･松本･白浜･但馬･石見･佐賀まずこの12の空港が要らないね。
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/21 19:08:23 2vN1/w+t0
>>480
しかも死ぬことはない周りが必ず助けると思いこみたい
哀れで笑えるコメディのゾンビ。
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/21 19:14:58 kq71ittJO
オーストラリア=AN、カナダ=CP
共に救済しなかった。
JALも政府が救済に関与しないほうがいい。無駄金だよ。
484:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/21 23:11:28 ulw0qaO80
ＪＡＬは無くなる！
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/22 09:15:32 QG49ZL5WO
何で日本は潰れそうな航空会社に資金入れて延命するような馬鹿な真似するんだろ。
先進国でこんな真似する国無いのに。
地方空港の整理と合わせてJALも処分したら良いのにな。
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/22 09:30:45 8UytnhMN0
>>485
大手が全日空だけになってしまったら日本の航空業界がおしまいになるから。
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/22 09:46:52 lG0dpNdu0
>>485
このぶんだと年内には消滅するだろ？
債務超過額も順調に増えてるしｗ
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/22 21:31:23 QG49ZL5WO
>>486
そこでSKYを主な路線には飛ぶ位に育てればいい。
日本は離島路線以外は航空路線が絶対必要な所は主要路線以外ない。他は地上交通機関で代替可能。
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/23 00:41:35 o37rMsy+0
＞SKYを主な路線には飛ぶ位
大体の主要線にはすでに飛んでるような
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/23 03:42:31 29u5VsQqO
九州の佐賀･北九州以外、四国の徳島以外、広島、岡山、米子、函館、千歳、旭川へ羽田からSKY便が飛べば、JALの代替完了。
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/23 07:56:31 KA9Nx7Gv0
>>490
＞米子～へ羽田からSKY便が飛べば
お宅らの客を奪うことになりますよ。
492:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/23 10:37:37 29u5VsQqO
>>491
JALを清算＝ANA支持としか考えられないみたいね。
良いんじゃない？SKYが路線を大幅に拡大出来るなら、JALが無くなってもさあ。
JAL潰した方が日本の航空業界のためにもいい。
そもそも税金入れてまで存続させる明確な理由なんか無いんじゃないかWWW
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/23 11:39:24 KA9Nx7Gv0
>>492
＞JALを清算＝ANA支持としか考えられないみたいね。
書き込みを見ていると全日空がそれを熱望しているんだろが。
SKYはどうせ自らの手で潰して、奴隷化したいんだろ?オイ。
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/23 12:39:34 QRF3oBBr0
何だかんだいって早期再建すると思う。
不採算路線撤退、ジャンボ機廃止(遅すぎる決断だが)、
人員削減、福利厚生圧縮で、経費の大幅削減。
儲かる路線だけ残して空席率の低い中型機採用で人件費大幅削減。
これだけやれば経営再建するでしょう(遅すぎる改革だが)。
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/23 17:17:39 29u5VsQqO
>>493
いいじゃん切り刻んでも。
それで雇用さえ守られれば。
銀行もまだ融資したらダメ。
もっともっとコストを抑える努力させないと。
JALの国内線を丸ごとSKYが吸収でも良いぞ。
マイル貯まるとか要らないから運賃安い方がいいぞ。
大手二社体制より競争が強化される。
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/23 18:09:00 LBPsaXBM0
青派も赤派もSKYによるJAL買収はどうよ？
いきなり規模が大きくなるのは難しいから
・来年春：福岡発着路線（但し羽田・成田線除く）を移管。
・2011年秋：中部以西の各路線を移管
・2012年春：国内全路線移管、関西ーソウル・上海など移管
・2012年秋：国際全路線移管
・2013年春：子会社も含め移管。（HAC、RAC、JTAはグループから切り離し）
SKYとJALはJJ合併のような手順を踏めばよかろう。
マイレージについては再考すべきだが、なくすのは難しいのでは？
なくせば頻繁に使うビジネス客を逃す。
ただ、加算率についてはノーマル100％、割引は70％（特割）・50％（IITなど）・10％（バーゲン・激安ツアー）の３種類
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/23 19:37:11 29u5VsQqO
カナダやオーストラリアは住み分けどうなってるのかしらん。
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/24 07:50:57 a1c2RVpI0
>>496
SKYってそんなにお金持ちかい?
＞SKYとJALはJJ合併のような手順を踏めばよかろう。
で、JAL+JASの時のように、事故が増えるわけですね。
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/24 10:56:53 XH0HfzP5O
国際線はANA、国内線はANA以外の他社で分け合えばいい。
パイロットは希望すれば移籍してさ･･･CAは若手だけ希望者は移籍。
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/24 12:01:57 AslqpUj80
で、利用者は増えてるの？
もうじき夏休みだが。
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/24 15:13:35 YdCG1xoF0
いやいやJALWAYSを持ち株会社にして...。
三井住友銀行における、わかしお銀行みたいな感じ。
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/24 21:43:42 XH0HfzP5O
ブリュッセル航空もレガシー＋LCCの合併で成立したね。
JALもLCCと合併したって良いと思うけど？
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/28 11:34:46 47T0a0210
日本航空は国際線は売却。残った国内線部分だけでＳＫＹと合併。
そうすれば、良い事だらけ・・・
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/28 11:58:50 1pzjmIga0
＞良い事だらけ・・・
kwsk
いつも具体的な話を聞いたことがない。
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/28 12:22:38 XyC0krkS0
>>504
そうすれば、（西久保氏が）いいことだらけ・・・
って事なんじゃ？
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/28 12:52:15 GVuligy/O
JALがSKYに吸収ならば社員も嬉しい。
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/28 14:49:14 dkBn9xFK0
そこでJASが新TDAになって復活！ってのはナイな。
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 01:46:07 pmoOwfQ+0
JAL＝LCC ANA＝レガシーこの構図でいいだろうに。国際線は全てANAで。
JALはブランドより格安航空向き。
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 07:59:38 M56oiL9J0
>>508
それは逆だろう。
何のためらいもなく飲み物等々を有料化する会社の方がどう見ても格安向きとしか思えないが。
って、マジレスしちゃだめかw
>>507
JASが無くなった直後は、そんな思いもあったなぁ。
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 09:46:45 nFMJr1J10
>>509
だ か ら 、
早く税金の投入をやめろよ！
ＪＡＬは、
公的資金が無けりゃ、
ドリンクどころか、燃料さえ買えないんだからさ。
企業努力もせず、
税金だけが「収入源ｗ」の会社なんか存在意味が無いだろ？
って、マジレスしちゃだめかｗｗｗ
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 10:00:27 xp120TYC0
>>508
それだとANAも潰れるよ
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 10:01:55 7cXEmpUvO
JALに公的資金投入中止→ANAに国際線売却→残る国内線SKYに売却→会社清算･･･
でOK？パイロットはANAとSKYへ。CA→一部をパイロットに登用････
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 12:06:15 KAipAFY10
未だにＪＡＬがこうなった原因を、不採算空港を造り続けた日本の航空行政のツケで
不採算路線を飛ばされたことが原因とか言ってる政治評論家が多いのに驚く。
赤字の大半は国際線の問題だし、そもそも９０年以降の新規空港にＪＡＬが路線
を飛ばしたは、神戸と静岡だけで、佐賀、大館、庄内、能登等ほとんどがＡＮＡ。
政治家や官僚を攻撃する材料に使いたいだけなんだよね。
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 12:06:29 IRm7ln7f0
すごいのは法的整理で７０００億円も日航への債権放棄
帳消しにさせられた銀行にまた融資頼むこと。
銀行にすりゃ大損させられた企業に融資するのは抵抗あるよね。
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 13:42:07 tykY4diI0
>>514
いやいや、
日本政府様が、
オマエら小市民から巻き上げた税金で、
今度は債務保証してくれるんだから喜んで高利で貸しますよｗ
それと債権放棄のうちの数千億円分は、
日本政策投資銀行が放棄するもの。
つまり、これらもオマエらの税金だよｗ
小市民は知らぬが仏。
ＪＡＬ大勝利！
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 14:23:39 CmDF5C5MO
>>513
大半は正しいけど最後が違う。
民主党の政治家「が」官僚を攻撃するためにＪＡＬ不振を地方空港の低迷に
結び付けて利用した。
不景気で利用者が減るのは当然なのにそれすら考慮しないでただ数字だけ
取り上げて批判する頭の悪さは事業仕分けに通じる。
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 16:07:24 a93AbO/T0
ＪＡＬは航空燃料税だけで年間１０００億も払っているだぞ！
エミレーツ航空なんてドバイ政府から燃料を格安で提供されている。
糞公務員がJALを潰したんだよ！
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 17:12:14 7cXEmpUvO
税金入れてまでJAL救済の必要はない。分割して売却で雇用確保。
待遇維持？そんなものまでは知らん。
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/29 23:28:57 I0FbqNPi0
赤猿馬鹿猿ウキッ！
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 01:06:43 1T/qF37B0
スカイマークがJALの国内線を吸収するのが一番良いんだがね・・・
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 07:56:16 CKgBLNqx0
>>520=>>503
理由は?感情的なものだけかよ?
SKYよりFDAの方がいいだろ、バカじゃないの?
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 12:01:01 Jdl97d15O
>>521
JALをレガシーキャリアで残す意味ない。LCCに改組するチャンスだよ。
国がレガシーキャリア保護してどうすんの？
LCC育てる良いチャンスなのに･･･
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 12:15:10 CKgBLNqx0
>>522
そういうことではなくて、何故SKYなのかと言うこと。SKYである根拠。
LCC育てたいならJALが絡まない方が無難。
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 12:40:18 Jdl97d15O
JALを廃業させ、発着枠を新規航空会社に分配する荒業も有るけど、反対だろ？
本当はこれが一番良いのだけど。
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 12:46:55 CKgBLNqx0
>>523
SKYが絡まなければその方がいいのでは?
というか、>>520の話からどんどん遠くなってるが。
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 14:39:40 Jdl97d15O
日本のLCCはSKYしかないから。
JAL潰してLCC育てるにはSKYを大きくするしかない。
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 15:39:09 CKgBLNqx0
>>526
FDAは?
SNAは?
サービスがLCCなANAは?
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 16:55:01 9VywuonN0
>>524
賛成。
「腐った翼」を存続させても良い事無いし。
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 17:04:58 yWrDO/IDO
JAL潰れてもANAに枠貰えないならANAは反対するだろ
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/06/30 18:11:42 DAbdPtWN0
国が支援するなら、本社を東京以外に移すのを条件とするとか
抜本的な方法が必要かと。
つまりローカル会社にするってことだ。
関空
本社を移せば、同じ費用でJALと関空の両方の赤字補填が可能では？
これで、関空の補給金は廃止可能。
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/01 09:21:31 Yx308E2y0
何故ANAが、「よいことだらけ…」等と嘘をついてJALとSKYをくっつけたがっているか。
ちょっとでも不都合があるとあっという間に撤退する（茨城線もそうだし）
↓
ANAのシングルトラックが増える
↓
ANAのシングルトラック線大幅値上げ＋サービス悪化ができて、殿様になれる
そして
こういう書き込みをした>>503や>>520がグッドジョブカード（笑）をもらえて書き込んだ本人大喜び
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/01 10:18:10 bYezqBjf0
再生支援機構が銀行団に日航債務の返済を保障するのって、他社に不公平すぎないか？
政策投資銀行という公的銀行が日航にだけ融資するのも
他社にとっては不公平だろう。
業界支援ならともかく、政府が税金で一社だけ手厚く支援するのはおかしい。
自力運営してる同業他社にとっては、税金を無限に使う政府と競争してるのと一緒だ。
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/01 10:53:55 L8txPQoc0
日航 債務超過１兆円 債権放棄額の上積み要請
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/01 16:58:08 TWKVzpdiO
>>531
「よいことだらけ…」等と嘘をついてJALとSKYをくっつけたがっているか。 ＝ANAと関係ない
ちょっとでも不都合があるとあっという間に撤退する（茨城線もそうだし） ＝採算に乗らない空港は要らない。大事な事
格安航空会社がSKY以外に有れば問題ない。
JALがなくなれば、ANAが値上げ？それしたら客離れるからなあ。それよりSKYにJAL無くして発着枠分配するか、JALを一旦無くして、新規格安航空会社を設立して発着枠を引き継ぐのどちらかが必要。
JALをレガシーとして再建してもなーんの意味もない･･･
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/02 00:58:51 +52hf7wr0
銀行団も、融資に応じなければいいのに。
資金断たれたJALは、運航停止になるから。
相すれば喜ぶ国民多いぞ。
社員の待遇維持するのに税金は使われるわ、LCCは育たんわで
税金でJALを維持することはよる弊害は計り知れない・・・
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/02 04:00:37 4tW14r2F0
銀行からの融資と いままでの借金放棄で 退職金上乗せだってさ
完全に国民をなめてる
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/02 04:52:39 xOAxw62hO
路線を従業員を(勿論待遇は売却先の水準)セットで売却で。
余剰人員は高速道収受員や、鉄道会社にでも･････
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/02 14:46:23 LQkDXSa9O
ＣＡのブログ読みました。早期退職でダイヤ入りゴールドのブランド時計を購入したそうです。
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/02 14:49:48 8kfAyoKX0
>>538
そうでもしなきゃやってらんないんだろう。
540:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/02 21:06:40 xOAxw62hO
JALのプロパーCAを格安航空会社に出向させたらいい。
くだらんプライドをまずどうにかする。
プライドを
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/02 21:08:50 4tW14r2F0
ブスでご高齢でプライド最高
もうやめてぐれ
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/02 22:02:39 p2j15LeoO
おともdeマイルについて質問お願いします。
予約受付開始の朝9:30からパソコン弄っても、1分後にはすでに予約締め切りになっています。
なんというか、画面出しておいて、朝9:30からワンクリックしたらもう予約締め切りになっている状態なんです。
ちなみに奄美大島です。
沖縄は便が多いせいか、予約可能な感じなんですが、奄美大島は1日1便しかないからでしょうか？
どうにかうまくクリックする方法ってないでしょうか？
どなたかお願いします。
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/03 00:09:44 qcFfGYy90
JALの高齢のプロパーCA＝使い道のない人材。
JALに害を与えるだけの存在。
＝全員乗務から外す。事務職に配置転換。
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/03 00:32:27 G7Mj2ImR0
二次破綻
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/03 08:55:44 PC9BT9fcO
二次破綻＝運航停止＝会社消滅
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/05 03:10:54 GNdX+XCA0
地方自治体の職員だが、ＪＡＬがつぶれたら生活路線がなくなり、
住民の生活が立ち行かなくなり、さらに過疎化が進む。
ＡＮＡが入るとは思えないし、ましてや利益しか考えないＳＫＹなどが
入るわけもない。地方の生活には大きな痛手。
私にはあまり関係ないが、国際線だって、ＡＮＡが肩代わりできるとは
思えない。飛行機も乗員もすぐには用意できない。
大きな視点で議論をしてはどうか。
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/05 08:16:13 YGOQLZhO0
>>546
マジレスすると、
JALなんてどうでもいいから早く潰れてANAに一人勝ちして欲しい、
…という輩の書き込みだから、
そんなことはそういう一部以外は分かっていることですよ。
一昨年、リーマンが潰れてどういう被害を被ったとか、
分からない人たちですから。
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/05 08:40:24 umPaTxCHO
>>546
「だからJALを残せ」
ってか？
ふざけたことをぬかすなと。
困るなら、国を巻き込んで自治体が考えればいい。
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/05 10:16:49 KYUNU0LS0
そういうしがらみで不採算路線から機動的に撤退できなかったのが
赤字の原因なのだが。なりふり構わないANAだって決して採算は良くはない。
エールフランスのように、航空は完全民営化はあきらめて再国有化したほうがいい
ANAだって国際線進出後、採算のとれる路線に集中できたのはJLがあったから。
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/05 10:57:23 tOv/DBlBO
>>546
取り合えず丘珠･三沢･大館能代･山形･福島･茨城･静岡･松本･但馬･石見の役立たずの空港は鉄道＋高速バスで代替して廃止。
JALの国際線は元々、成田か関空だけだから問題なし。
国際線はANAに移管して赤字だからと撤退されても、海外の航空会社が参入すれば済むから。
地方からの航空路線は地方の利用度の高い空港に路線を集めて利用の少ない空港を廃止すればいい。
むしろ空港を閉鎖して、空港を維持するのにかかる費用を鉄道やバスの維持に回した方が過疎対策になる。
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/05 15:28:02 jDBPnGoT0
>>546
だから公務員はバカだって言われるんだよｗ
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/05 15:44:35 mFQERTun0
ホットドッグは前どおりなんだけど
ビックマックのセットあたりにくくなって無い？
たまたまかなぁ。。。
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/05 23:09:24 sAOWSNAa0
採算の取れない路線＝採算の取れない空港＝廃止。
だいたい空港の数が多すぎる。日本は地上交通機関が発達してる国だからこんなに空港維持しなくていいんだよ・・・
公務員の天下り先が無くなる？結構な事だよ。
554:きり番ゲッター
10/07/06 07:06:16 m54S3RXjO
JALの役目は終わったよ。
555:きり番ゲッター
10/07/06 07:11:07 m54S3RXjO
555ゲット！
つまらない空港が多すぎる。新幹線・高速道路・空港、過疎地なのに地方の人は欲が深いよ。
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/06 09:34:52 XE8Z78CPO
だから地方空港の統合。北海道や沖縄以外の羽田便が無いところは全廃。
三沢や大館能代みたいな羽田便有っても一日三往復以下の空港も廃止。でどうかな？
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/06 18:08:33 XvcAk51T0
>>556
その前に、日本航空を消滅させなさい。
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/06 18:21:21 aPkagdXs0
ナショナルフラグとしての存在意義なんか ｊａｌにはもうない
それよりａｎａでもいいじゃないか
つまらない墜落しないだろうし ね
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 09:10:06 KFC/0poKO
>>557
同意。JAL潰して国際線はANAで良いが、国内線はANA以外の航空会社に割り振ればいい。SKYに手厚くして、格安航空会社を育てるのがいい。
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 09:23:29 WiDn164D0
>>558
まぁ、ANAにはナショナルフラッグとしての風格はないけどね。
日本にはナショナルフラッグはいらない、と言うのならば構わないが。
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 09:35:42 JEcnQmV+0
公務員は税金泥棒なんだよ！
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 10:52:17 EUj1MIkU0
>>560
JALにはあったの？
経営意識を度外視してねちっこいサービスを繰り広げるのが
フラッグキャリアの条件？
朝から笑わせてくれてありがとう。
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 15:02:18 DoHukMOS0
＞まぁ、ANAにはナショナルフラッグとしての風格はないけどね。
もしかしてキミの脳内では、
いまだに、日本倒産航空がナショナルフラッグキャリアなのｗｗｗｗｗｗ
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 15:37:03 KFC/0poKO
ブラジルだってナショナルフラッグ捨てたしね。
そんなに必要な物でもない
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 15:39:55 Ivyz3DMG0
>>562-563
少なからずANAはそうではないだろうが、アホじゃねえのか、このバカが。
JALがそうだとも書いてないようだし、ANAは好き勝手にやってるだけだろうが（ビックルの書き込みも含めて）。
そもそも応援するスレで一体このざまは何なのか?日本語が分かんねえのか?
566:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 15:43:11 EUj1MIkU0
>>565
そもそも応援って、勝手にこの板に来る全員が応援してるような
ずうずうしいスレ立てるだけならいざ知らず、そんなアホなことを
堂々と言ってのけるあたりが馬鹿にされてるのが分かんねえのか?
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 15:46:14 Ivyz3DMG0
>>566
だったら書くな。
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 15:52:38 EUj1MIkU0
必死すぎﾜﾛﾀ
569:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 16:09:38 mgM9CIQL0
>>565
エアライン板は、日本航空（の消滅）を応援します。
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 16:26:49 Ivyz3DMG0
>>569
だったらそういうスレ立てればいいだろが。
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 17:39:06 EUj1MIkU0
なんでそこまで必死に応援するん？
沈みゆく船を最後まで見守る船長にでもなったつもり？
それともボランティア精神？
こんなところで時間をつぶす前にさ、
普通運賃で1度くらい乗ってやれよ、大好きなJALに。
便所に落書きしたところで、どうにもならんぞｗ
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 17:46:42 Ivyz3DMG0
>>571
変な便所の落書きが多いと、治安が悪くなるからねぇ。
＞なんでそこまで必死に応援するん？
理由：全日空には乗りたくないから。
その理由：客を見下していて、更に上級クラスが上質ではないから。
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/07 19:58:02 ojVAwhir0
>>572
治安ってなんだよｗ
警察にでもなったつもりかｗ
そういう発想をするあたり、おまえ個人に問題があるんだよ。
いい加減に気づいたらどうだ？
乗りたくないのは勝手だが、それなら便所に落書きする前に
普通運賃で大好きなJALにどんどん乗ってやれよ。
「上級クラス」とか表現する程度だから、どうせ安い運賃しか
利用しない修行僧か自分の懐が痛まない社畜かのどちらかだろ？
久しぶりに笑ったｗｗｗ
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 08:19:03 5BkKxARHO
>>572
それなら自分用のエアライン造ればいい。
そんなくだらない事の為に税金突っ込んでJALみたいな腐ったエアラインを存続させるのお金の無駄
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 08:24:59 rEWMcL9Y0
>>573
だから何を言いたいのか?
全日空は個人ではなくて組織に問題があるんだろうが。（JALもないとは言えないだろうけど）
「上級クラス」を、いちいち、
国内線の場合はスーパーシート、スーパーシートプレミアム、プレミアムクラスの新旧3クラス、
国際線はファーストクラスとビジネスクラス、
と書かないと穴ヲタは満足しないのか?
>>574
それは妄想の範囲内だろう。
576:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 08:41:03 NLNJM315O
>>575
何が言いたいかって、そりゃ「おまえはウザい」に尽きるんじゃｗ
ANAという組織に問題がある？
おまえが問題視してることを、世の大多数は受け入れてるからこその数字の差じゃね？
それとも「オレサマ以外は馬鹿」とでも言いたいのか？
借りた金を帳消しにしてもらうのに、お願いする先の意見を無視する態度は問題じゃない？
そもそもここまでひどい経営状態を放置していたことを棚にあげ他社批判？
個人的な妬み僻みを世の総論のようにほざいても滑稽なだけ。
盲目的なおじゃるへの深い愛情は何となくわかったから、
他社批判に心血注ぐ前に売上に貢献しろよｗ
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 09:37:29 vmbMAMIP0
また変なおサルさんが一匹現れたなｗ
好きにやりたけりゃ、
税金を使わず好きにやれば良いじゃん。
公的資金が無けりゃ、今頃とっくに消滅してる会社でしょ？
こんな勘違い野郎が出てくるから、
とっととＪＡＬを潰せって言ってるんだよ！
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 10:01:01 aaBW8CBc0
>>577
ANA社員だろうけど
あまり大口たたかないほうがいいよ。
お宅だって何時どうなるかわからないよ。
それに国際線一社と主張してるANAのTOPはおかしい。
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 10:08:59 sJdndLUE0
もう国営航空会社という発想は後進国のもの。
先進国の空港は世界中の航空会社が乗り入れています。
オランダなんて、ＫＬＭをエール・フランスに売却して
自国航空会社がなくなりました。
それでオランダが貧しくなったかというとちっともそんなことはない。
オランダ人は相変わらず世界中飛び回ってますよ。
イタリア在住邦人も、日航ローマ定期便がなくなってもアリタリアがあるから困らないと言っている。
ごく一部の過疎地の「極一握り」の日航乗客の為に、
日本中の貧しい人の福祉厚生・医療費削って「１兆円」も高給取りの日航社員に費やす必要性ありますか？
580:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 10:14:26 5BkKxARHO
鉄道は必要なインフラ。航空はJAL潰しても替わりになる航空会社が設立されます。
お公家航空なんか要らん。
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 10:31:41 vmHX7JLy0
お医者さん： 日航さん、経営再建で一番大切な物はなんだと思われますか？
日航太郎 ： 公的資金。。。ですか？
お医者さん： まずはその考えから変えてみましょうか。
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 10:47:30 Br/NgAaAO
どっちもここで誰にアピールしてんだ
583:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 13:09:35 5BkKxARHO
日航には経費削減が必要。
収入より経費を少なくする事が大事。
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 13:16:14 rEWMcL9Y0
>>576
スレ違いの書き込みの方がウザいと思うが。
相変わらずアホだな、このボケども。
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 15:38:31 TG9Vuala0
アホなボケに何を言われても（ｒｙ
そもそもこんなおなぬースレでハァハァするのが間違い。
しかも反論一切受け付けません的な姿勢じゃな。
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 16:25:35 5BkKxARHO
「JALを応援します」なーんてスレをたてたら反発大きいからアンチな書き込み多いに決まってるだろ？
JALに公的資金投入が正しい何て思ってる国民少ないぜ？
再建するには社員にもっと我慢や努力が必要。社員の意識が甘い。やる気ないなら再建なんか止めちまえって感じ。
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 17:24:39 rEWMcL9Y0
>>586
それは朝日新聞調べ?
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 17:35:39 PBsAzKgh0
JLがなくなっていちばん困るのは日ヘリだと思う。
いきなり政権をとってレンホー担ぎ出したとこみたく。
ま、みてるだけなら面白いのだが、先行き考えると...。
本来は表向き「大変ですね、何か協力しましょうか」ってスタンスで
実際には追随できないくらいの強力なサービス強化を打ち出して
気が付けばトップになってました的な戦略をとればいいのに
テレ朝やつぶれかけの新聞社はおろか2chですら足ひっぱるだけってのは...。
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 17:38:39 DKfboe0m0
もうJALなんかいらない。国内線・国際線ともにANAとSKYだけで十分だよ。
オーストラリアとカナダだって昔は大手2社体制だったけど、
今では両国とも大手1社＋LCC1社で賄っているし、特にオーストラリアの
ヴァージンブルーに至ってはVオーストラリアとして国際線にも進出しているから、
SKYにはもう少し頑張って貰いたいところだよね。
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 17:39:08 5BkKxARHO
>>587
なぜそう思うのか繋がりが解らん。
ひとつだけ言えるのは、やる気が有る奴だけが生き残る。残れるのは、今までの待遇･福利厚生なんか全て切られても続ける覚悟の有る奴だけ。
そうしない、できないならJALは消滅する。国は関与せず市場に委ねたら良いだけ。
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 18:18:40 NbLzNFKg0
>>589
JALがなくなったらJMB-DIAの特典が使えなくなるから困るんだけど。
サービスのしょっぱいANAなんか乗りたくないね。ヴァージンブルーは所詮SKYと大差無し。
JAL＞＞＞ANA≠SKY
カンタス＞＞＞ヴァージンブルー
はエアライン板の常識
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 18:46:49 5BkKxARHO
>>591
だから、しょうもないマイル特典の為や、他社が嫌だとかの我が儘の為に税金突っ込んで、一航空会社を維持するのはどうなのか。
好き＝無くなるの嫌っていうレベルと同じ。
今のレベルのまま存続なんて無理だから。国内線はLCCに転換するのも有り。
何も変えずに存続なんかできるかよww
マイルは使い切り、溜めないのが吉
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/08 23:10:46 IxxG8uxR0
>>584
お前の頭の中は２ちゃんが全てなのか？
かわいそうに。
無料で登録できるから、読んでみるといいよ。
URLﾘﾝｸ(www.yahoo-search.jp)
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 07:59:33 BThT6b070
>>589
何故SKYを持ち上げる?アンナ危ない会社こそいらないだろう。
奴らのトラブルのせいで滑走路閉鎖になって、他社利用者もとばっちりを受けることもありうるのだが。
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 08:19:42 AbDOliEjO
>>594
ならば、SKYにかわるLCCを造らないと。JAL潰し、別の航空会社造るのが良い。
JALは必要不可欠の航空会社でもない。税金突っ込む必要はないな。
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 09:10:18 BThT6b070
>>595
そういう話なら、まだいいんですよ。
なんだか、アノSKYはJALと接しない方がお互いのためですよ。
597:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 11:41:55 KgKCJOdF0
そこで脚光をあびるのがフジドリームなんちゃらだ。
シミュレータもあるし、OBもいぱーいいるらしいぞ。
598:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 11:51:51 HoIaiIB70
>>597
FDAなんてライアンエアー並みの屑航空会社。
早く潰れてしまえ。
ANAとSKYとFDAが束になってかかってきても天下のJALには敵わない。
599:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 18:38:54 AbDOliEjO
>>598
JALがSKYやFDAより価値の低い航空会社に成り下がった事実を受け入れなさい。JALのプロパーCA、役員、労組幹部なんかｸｽﾞの集まりだし･･･
600:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 18:42:33 dkLc/zyI0
FDAはヤクザみたいなSKYよりはまともにやってくれそうだな。
高コスト体質のJALやANAがやってられないような路線の受け皿
にはなるんじゃないかと思う。
601:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 21:26:10 54iPB5Xj0
>>598のオチは、どこだ？
602:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 22:23:13 9+qGnHMX0
JALのマイルは溜め込まず、どんどん使うに限るのでは？いずれ無くなる航空会社だから・・・
603:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 22:33:02 ePbjdZb40
そもそも、ＪＡＳとＪＡＬの合併を進めた張本人は誰？ダグラス、エアバス系の機材が多いＪＡＳとボーイング主体のＪＡＬじゃ
合併後非効率になるのは目に見えている。しかも、不採算路線が多い中、少しでもカバーするために高効率で飛行機を飛
ばしていたＪＡＳに対して、合併後ＪＡＬの非効率、高コストのマニュアルで統一したら経費はかさむわな。ＪＡＳが債務超過
になりかけていたのなら、ＪＡＳ単独で再生すれば、ＪＡＳにもＪＡＬにもよかったと思う。
604:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/09 22:53:27 1qGNgayM0
ＪＡＬ関係者から焦りの色が伺える
相当ヤバイ状況なようだね
605:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 04:17:33 F8bEUpGq0
JALとJASの悪いとこどりみたいな合併だったな。
まあ、ここ数年の不況だとJAL単独でもどうなってたかは
分からんけど（国際線中心だとリスクが大きいのは事実）
今よりはまだましだったかもな。
来年度のJALってどうなるんだろう・・・。
機材の強引な退役でいろいろ問題を起こしそうだな。
606:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 05:59:27 Zv5f/lld0
再生させず運航停止でよかった。別会社で運航を始めればいい。
607:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 07:58:50 0pwd9q2N0
詩人か、こいつ?
そうすれば、良い事だらけ・・・
スカイマークがJALの国内線を吸収するのが一番良いんだがね・・・
LCC育てる良いチャンスなのに･･･
日本は地上交通機関が発達してる国だからこんなに空港維持しなくていいんだよ・・・
JALのマイルは溜め込まず、どんどん使うに限るのでは？いずれ無くなる航空会社だから・・・
608:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 11:25:58 ExNBoAu0O
SKYは路線拡大。JALの撤退した分＋増えた分の羽田発着枠をSKYに配分し、ANAも格安航空を設立してJALの収益を圧迫。
運航停止に追い込むのがいい。
609:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 11:27:20 0pwd9q2N0
「エアライン板は、スカイマークを応援します。」
スレだなここは。
610:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 14:16:10 ExNBoAu0O
日本航空の応援を止めればいいだけ････
611:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/10 18:24:09 3YSbxQES0
>>604
再生計画発表の目処も立たないし、
このまま消滅するんじゃね？
赤猿どももドリンクドリンクって念仏を唱えながら、
死滅するんだろうなｗｗｗ
612:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
10/07/11 03:15:03 YAiPTHRo0
>>609
そう思ってもいいけど。
『JALの消滅を願うスレ』だともっといい。
税金使って応援されても迷惑なだけ。
613:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/12 17:35:22 PC4k9TUO0
とりあえず来年のGWまでは予約入れたんで
持っていただきたきたいと思う今日この頃。
おじさんのためにJLWAYSだけでも残しておくれ！
614:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/12 18:55:07 X+bGhUQNO
予約してても、返金されれば問題無いと思うんだがね。
他にも航空会社有るんだし、JALで無いといけない理由にはならないんじゃない？海外旅行なら海外の航空会社で良い訳だし。
Sky Teamを蹴ってOne Worldに残った時点でJLは再建だめになった。
AAはどこかと合併しないと。最低でもUSエアくらいを合併しないと発言力弱まる一方。
615:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/12 19:42:20 u2j4rwQk0
>>613
予約だけにしておいたほうが。。。
購入したら最後だよ
>>614
破産した航空会社がすんなり払い戻しすると思う？
616:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/14 05:42:47 /5RW7zTCP
>>603
Ａ級戦犯は明らかに兼子社長。
反対派も多かったなか彼はなぜか異様に日本エアシステムとの
合併にこだわってた。
617:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/14 10:09:38 orwArn9l0
国際線は景気変動・国際情勢悪化ですぐに落ち込む。
保険として国内線増強したがるのは、多角戦略として妥当だと思う。
問題は双方とも異様な高額人件費だということだ。変な特権意識がある。
外国では航空業界はもう特殊な職業ではなく、人件費安く抑えるのが普通。
618:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/14 13:07:26 oLSAFz40O
これからＣＡの給料はどうなるのだろう？
619:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/14 21:03:58 6KhuijaX0
>>618
CAの給与なんか低く抑えればいい。車掌と同じ。
620:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/14 21:32:07 hhLwqBt00
>>616
A、B、C級戦犯のABCは犯罪の重大度ではないので念のため
621:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 04:40:50 whJCLaJMP
ご親切にどうも。
もちろんそれは存じておりますよ。
実際にはこういう誤用がレトリックとしてまかり通ってるんからつい。
単に戦犯と言ったほうが誤解がなくて良かったかもですね。
622:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 07:55:22 8qVcsnNx0
給料、ボーナスも大幅に下げない、
子会社はリストラするが日本航空の正規従業員を大幅にリストラしない
運賃がスカイマークと１万５千円くらい違い運賃も下げない
倒産した会社のくせにまだ前と同じことしてる
こんな会社が再建できると思うのか？
まずは収入を下げて、運賃下げて儲かったら給料を少しずつ上げるのが
一般の会社の再建方法だろ
623:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 08:00:00 JkQzoR+D0
甘えちゃってごめんね 日航職員
624:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 08:07:31 XUJNLutnO
甘え無くていい。コスト低い子会社の社員切って、元気な子会社切ってリストラにすらなってなあ。もっと抜本的な方法でリストラしないと再建無理ちゃうか？
再破綻＝運航停止＝会社清算なの理解してないんじゃないか？
625:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 10:39:12 UwXxAV+X0
>>622
収入を下げてどうすんの？？
626:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 10:51:57 73ipCmCz0
>>622
倒産した会社の社員が、
自分の待遇が。。。とか言う時点で
一般常識が無い証拠。
社員が、
本当に自分の会社を再建したいと思うなら、
社員自ら、給料は半分で良いと申し出るくらいの
気概が無いと。。。
それくらいすれば、
国民だって多少は応援すると思うよ。
まったくそんな考えもなく、
税金くれ！ってしか言わないから、
ＪＡＬオタ以外の国民はだれも応援しない。
627:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 11:11:07 JkQzoR+D0
退職金 もっと割り増しを秘密でやってちょうだい おばばＣＡより
628:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 12:11:29 XUJNLutnO
待遇切り下げに反対の社員全員解雇。会社が溶ける前に給与下げないと。
JALにはシュガー社員多過ぎ。
629:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 12:22:55 JkQzoR+D0
くそババアＣＡは 死んでもやめません
退職金と手当割り増ししろ～
630:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 15:35:04 tXgiqVvnO
合コンがんばらなくちゃ
631:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 16:46:44 qJ3e7TjW0
JASの合併に手を挙げた時点で経営戦略的にダメダメだろ。
違う機種・整備体系・パイロットの限定事項の会社を合併し、
合併のメリット＜デメリット。
さらに組合で身動き取れずに自滅。
果ては国民の税金をあてにして、足りなくなったら「おかわり」
・・・どこをどう見たら応援できるのやら。
論理的な説明を聞きたい。
632:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/15 20:57:32 nFltdHzQ0
JALways吸収してどうする
633:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/16 03:51:44 mPC/pltZO
>>631
全くねえ･･･
社員が過去を捨てて身を粉にして働く覚悟が有れば「応援しよう！」て思うけど、
社員共の「給与･待遇引き下げ反対」みたいな身勝手さばかり目に余る。役員の削減･報酬カットも進んでないし。
また、外野もJAL批判に対する反応を他社の批判にすり替える事しか出来ないみたいだしな。
634:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/16 19:22:39 qseyA/JI0
ま、携帯からさいたまご苦労様と言っておく
635:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/16 20:54:58 mPC/pltZO
好きなら応援自由。但し税金使い私企業を救済には明確な理由が必要。金融危機で銀行を救済したのは批判も有っても仕方ない措置な機はするが、JALを救済する明確な理由が乏しい。
636:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/17 22:57:21 ufY6cMxK0
>>633
ただ、ＪＡＳの前身日本国内航空は、ＪＡＬの子会社だったんだよね。だから、会社の系列を考えるとくっつくこと自体は自然の成り行きともいえる。
ＪＡＳの筆頭株主、東急がバブル崩壊後グループ自体がかなり傷んで航空会社を面倒見る体力が無かったことを考えると仕方ない面もある。
637:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/18 17:21:34 AF5bD+BSO
東急はグループのお荷物のJASをJALに面倒見てもらい、JALの株式を手に入れ上手く売り抜けてる。インサイダー取引に近い･･･
JASを破綻させ、路線だけ吸収して
638:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/18 21:10:53 tfNby9D10
インサイダーの意味知ってる？ｗｗしかも、東急はＪＡＬ株で特損を80億も計上してますぞ
639:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/19 11:09:25 1wpX9kURO
JALにとって、JAS吸収が最悪な結果だったのは間違いない。
パンナムと同じ歴史まっしぐら。税金投入してもサベナと同じ道。ダメダメ航空会社の極みじゃん。
640:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/19 14:38:33 7eET9a+f0
【話題】JAL（日本航空）はもう一度潰れる・・・大前研一
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
641:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/19 17:16:12 1wpX9kURO
結局、「･････板は日本航空を･･します」何て板立てれば反発買うに決まってる。
>>1がJAL応援するなら「私はJALの再建を願う」と立てればどうか？
642:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/22 12:32:17 5qEdm9mkO
ビールのつまみは、ハッピーターンでOK！
643:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/23 00:31:38 9wvyf7n6O
JALの国際線撤退&LCCへの転換まだ？
644:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/23 06:15:39 MkOdVW3i0
LCCにしちゃおう。
機長 年収８５０万
コパイ年収７００万
CA 年収５５０万
整備 年収６５０万
総合職年収７００万
関空ー羽田 運賃 ７０００円
645:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/23 08:30:48 vTt7Op/a0
JALはANA、SKY、SNAなどと合併して、
日本の航空業界を独占してしまえ！！
JALよりもサービスのしょっぱいANAが破産してほしかった
646:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/23 08:59:11 YO8fOXlwO
金を湯水のごとく使って見た目を無駄に豪華にし、特典航空券を大乱発。
パッと見サービス良いようには見えるけど、所詮はすねをかじらないと生きてけない三流。
それに釣られるのも、単細胞すぎるってだけの話。
647:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/23 14:07:21 MkOdVW3i0
>>645
品性がにじみ出てるねｗ
648:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/23 15:15:39 9wvyf7n6O
>>645
社員の給与を半分に下げても今のサービス維持出来るならば主張出来る。
税金投入無しに維持出来ないエアラインには言えない。
649:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/23 17:21:22 t4m9NR170
>>645
いよいよ赤猿の末期の言葉か。。。
早く成仏してください。
南無南無
650:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/23 17:27:40 yK6r9BRk0
>>645
それはやだね。
JAL便なのに、元ANAのたちの悪いCAが乗務に当たったら気分悪くなる。
651:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/23 18:59:25 YO8fOXlwO
>>650
熟女好きだからと正直に言えばよいものを。
652:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/24 02:23:36 FUfHwmrwO
JALのベテラン客室乗務員を、スカイマークやエアアジアに出向させればいい。
取り合えず、無用なプライドをまずへし折るのが必要。
653:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/25 01:33:07 ZFb99akv0
スレタイがJALを応援しますだからアンチは書き込むな、
とレスする人が少なからずいる。
しかし本当にJALを応援しJALに再建してほしいと考えるなら
厳しい対策を採るべきだとか、銀行団に対して真摯に向き合うとか、
論理的な批判も必要なんじゃないだろうか。
ANAが～だとか、JAL擁護は～だとかの不毛な罵りあいに何か意味はあるのか。
挙句の果てには>>645のような理解に苦しむ言葉まで生み出されるのだ。
654:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/28 19:53:29 rg1pkRq30
税金投入無しで再建すればいい。
今のJALに銀行の新規融資も要らない。
融資するのは、SKYに買収されてから・・・
655:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/29 18:22:12 pCF2vxpl0
>>654
正解
656:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/29 18:23:04 +XDLxMElO
先程「バースデー割引廃止のお知らせ」メールが届きました。たった半年の割引サービスとなりました（私はもう利用したから不満はないけど）。
片道１万円なのでスカイマークの早割と大差ないんだけどなぁ…。
秋と冬に生まれた皆さん、残念でした！
657:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/29 18:29:36 oZ2czcuX0
誕生割廃止は、赤より青を憎むな。
たしかに税金で値下げはおかしいが
それなら高速道路会社も訴えないとな。
これが通るなら関空会社が、成田は建設費を税金で負担しているのでおかしい。
空港会社が設備を買い取り、建設費を国に納めるべきなんて主張も通用する。
658:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/29 18:49:53 v7BudsFXO
>>657
JALが今の状況に陥ったほとんどの原因は他ならぬJALにあるわけだが。
それを棚にあげて他社を憎んだり全く関係のない話を持ち出して意味なく比較させたがったり。
こんなやつらに溺愛されまくったら、そりゃJALも勘違いするし間違った道に進むよな。
659:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/29 23:24:10 r9vSXh6Y0
>>658
全くだよな
こんな状況になったのはJAL自身が全部悪いのに
口を開けば不況の影響だとか地方空港に就航させられただとか
言い訳ばっかり
何でJALはこんなやつばっかり採用したのかと思う
660:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 01:06:38 ee7GBdFg0
役所と癒着した経営のツケが今の状態。ANAも昔は似たような経営してたが、
役人の介入を突っぱねる経営に少しづつ取り組んで経営を上向かせた。
JALの経営を変えるには、どこぞの辣腕経営者を海外からスカウトするのが良いのでは？
大西じゃあ再建出来ない・・・
661:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 11:33:23 i3tFsCGd0
>>658-659
「全くだよな」とか、随分とわざとらしいこと。
現実、とある会社の社長がケチ付けたじゃないですか。ケチ付けなかったら残ってた可能性もあるだろうに。
JALもかわいそうに。
>>660
＞役人の介入を突っぱねる経営に少しづつ取り組んで
そりゃあ、過去にエルテンで色々あったらしいからねぇ。
662:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 13:11:13 qTJlu2mb0
>>661
「とある会社の社長」だけじゃなくて、
税金をカツアゲされる一般国民、
借金踏み倒される銀行の民意だろ？
一個人、一企業のクレームだけで、
ほかの国民がみんな支持していると思うなら、
やめなけりゃいいんじゃないの？
ＴＶＣＭの再開なんかもそうだが、
ＪＡＬは何処までＫＹ企業なんだ？
国民に喧嘩を売っているとしか思えんよ。
663:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 13:23:53 i3tFsCGd0
>>662
同じく踏み倒した、今までの銀行や、自己破産した人などについては同意なんですね。
人の会社の運賃にケチ付けるほどKYではないと思いますが。バカか、このボケが。
JALに喧嘩を売っているANAヲタには言われたくないんだよ。余計なお世話だ。
664:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 14:29:00 R8r7EfKv0
>>663
チョン？
それともサルがとうとう狂っちゃったのか？
665:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 14:37:00 mbPpsLUlO
なんかイタイのが必死になってるなぁ。
>>663は、JALから金でも貰ってんのか？
その発言が関係者だったらJALに未来は無いと思えてならないから、
コアな猿ファンの暴走だと信じたいんだが。
666:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 16:40:29 i3tFsCGd0
>>664-665
＞猿ファンの暴走
ナイナイの岡村ファンのことか?
667:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 16:45:03 Te5veOxg0
毎年航空燃料税を１８００億も国に取られていた
JALはそんなに悪くないと思うぞ
むしろ航空燃料税でイラナイ空港を作った土建屋どもの方が
悪い。
668:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 16:56:03 1R51oQQo0
>>667
それは同意。
だからJAL破綻の責任の半分は国、半分はJAL。
JALだけが経営が悪いなら別だが、実際はANAも赤字を出している。
669:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 19:36:37 mbPpsLUlO
半分って、落としどころなのか？
じゃ、今のANAが赤字な理由の半分が国のせいだとして、
JALだけが破綻に向かって爆走して公的支援に頼る理由ってなんだ？
670:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 19:56:33 1R51oQQo0
半分は国の責任。
でも残り半分・・・つまり合理化の有無は大きい。
JALは無駄な国際線が多かった。
しかし成田の発着枠確保のため撤退は無理だった。
これに対してANAは成田の発着枠が少ない代わり、それを超える路線網を関空で展開した。
こちらは赤字だったが関空なのですぐ撤退できた。関空の場合は発着枠の心配は無用だから。
つまり諸悪の原因は成田空港。
皮肉にも発着枠が少ないほうが良かった。今や発着枠は不良債権ともなるうるわけで。
いろいろな意味で関空は航空業界に激震をもたらした。
穴はうまく利用できたのだが、JALはうまく活用できず破綻への道を歩んだ。
671:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 20:07:06 Vro/ebzQ0
なんかID変えて同じ人が同じ文体で必死なのが笑えます。
お金もらって仕事してるならチャントやろうよ。
672:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/30 20:09:02 1R51oQQo0
ちなみに成田が当初の予定通りの規模で開港し、第三空港が開港、羽田も拡張
そして関空の着陸料が仁川程度で、税金負担が韓国程度なら
２社とももっと調子が良かっただろうな。
それこそアメリカや中国のようなダブルハブ体制で
関空の国際線が成田程度（さすがにアメリカ方面は成田並みは無理にしても２社とも２路線ずつくらい）
になっていたのでは？
首都第三空港は際際ハブとして、関空は内際ハブとして、アジアの１・２位を独占していたはず。
そんなのあるか？と思うかもしれないが1980年代は神戸港が世界TOP３に入っていた世界的ハブ港だったわけで。
（阪神大震災まではTOP10には入っていた）
さすがに関空はJALやANAの子会社が主力だったとは思うが、シンガポールから撤退するなんてありえないと思う。
成田からドバイやカイロ、リマなんて路線もあっただろう。関空ードバイすら自社で飛ばしていたと思う。
JAL破綻を契機に日本の航空会社の競争力をあげる方法を考えないとな。
船舶の方は阪神港に重点投資することで復興させるようだが、航空のほうも
関空に重点投資、羽田の国際化をさらに進め、
首都圏からは成田、羽田からのダイレクト便、羽田から関空乗り継ぎ
の３ルートで整備。
673:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 14:00:33 ml7rezkj0
ＪＡＬはバースデー割引を廃止する代わりに「スーパー先得」を乱発して、
搭乗率を上げようとしているようですね。
で、当日に買える正規運賃の航空券はバカ高い、と。
それで上手くいくつもりなの？？？
674:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 14:19:27 xc0I/3AK0
いくわけがない。
スカイのように当日かえる航空券も安くすべき。
先得・旅割など禿割系は廃止すべき。
675:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 15:13:59 /Q7m3dfq0
もうだめだろｗ
676:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 18:22:02 qxiv6gDb0
>>673
それどころか、機材を小型化しすぎて当日乗ろうとしたら乗れないとか。
数値上の搭乗率だけに執着してもうまくいくものではないだろ。
677:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 19:05:52 BK4fQtza0
心配しなくていいよ。
お前らより頭がいいのが考えているから。
678:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/07/31 19:41:03 qxiv6gDb0
頭のいいのが考えてちゃんとなるなら日本はこうはなっていない。
679:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 00:01:43 bU1An6PY0
JALがこうなったのは、おバカな社員が悪いと言っているんだろう。
680:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 00:18:27 xm2vGSiB0
>>676 俺は飛行機に詳しくは無いが当日乗れるやつの座席は
確保してると思うぞ なんせ値引き無しの座席だからな
681:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/08/01 00:53:32 dXUA87l10
エアライン板は、日本航空を応援します。
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:679番)
679 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2010/08/01(日) 00:01:43 ID:bU1An6PY0
JALがこうなったのは、おバカな社員が悪いと言っているんだろう。
【定時運航率】日本航空JAL０２５便【世界一】
ｽﾚﾘﾝｸ(airline板:943番)
943 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/07/31(土) 23:57:16 ID:bU1An6PY0
なんでもANAのせいにしないと気が済まないからこそ
昔のあのころに戻りたいと鶴丸か。
子供かｗ