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ホンダ、東南アジア生産車にインド製鋼板
ホンダは７日、東南アジアで生産する自動車に国内自動車大手としては初めてインド製鋼板を
大規模に採用する方針を明らかにした。
現在使用している日本製や韓国製の鋼板を２０１０年代前半から段階的にインド製に切り替え、
最終的には全量をインド製にして大幅なコスト削減を狙う。アジア地域で素材・部品生産の
分業体制を拡充、新興国でのシェア（市場占有率）拡大を目指す。
ホンダがインド製鋼板の導入に踏み切るのは、大手鉄鋼メーカーがない東南アジアでは
車用鋼板を日本などから調達せざるを得ず、鋼板の現地調達率が高い北米、欧州などに比べて
コスト高を余儀なくされているためだ。
鉄鉱石資源が豊富なインドはアルセロール・ミッタルやタタ製鉄など世界的な鉄鋼メーカーが
車用鋼板を生産している。
車１台に１トン近くが必要な鉄製品をインドから調達すれば輸送費が抑えられ、
課題とされる鋼板の品質も克服できるメドが立ったと判断した。
ホンダはタイ、マレーシア、フィリピンなど中国を除くアジア８工場で世界生産の１割強に相当する
約３２万台を生産。東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）の域内関税を段階的に撤廃する貿易自由化の
利点を生かし、部品生産は自動変速機をフィリピン、バンパーをマレーシアで一括して行うなど
分業によるコスト削減を進めている。
インドは０８年にＡＳＥＡＮと経済連携協定（ＥＰＡ）に基本合意しており、今後インドとＡＳＥＡＮ間の
車部品の関税率引き下げが進めば、インド製鋼板の調達にも追い風になるとみられている。
（2009年7月7日14時45分 読売新聞）
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