09/07/02 17:16:22 n4b7Ljjp
>>79
韓国や中国に安けりゃなんでも良いって発注してた新興海運が欧州、ロシア、韓国で潰れまくってて、
で、当然、まだ潰れてない発注元も、大半は信用不安、金融機関は当然、金を引き上げ、さらに悪循環ってことだよね。
去年の春くらいから顕在化した現象。
日本は伝統的に手堅い発注主からしか取ってないから安泰ｗ
去年９月の状況↓ で、１０月以降、韓国の受注は実質ゼロにｗｗ
＞現在、金融不安による信用収縮で欧州の銀行は新規の船舶融資をストップしている。
中国や韓国の造船所は銀行からリファンド・ギャランティ（前受金返還保証）を取得できないケースが多く、
この点も理由に大量キャンセルが発生。発注主からの前払い金でヤードを建設していた新興造船所は建設も
ままならなくなった。
→ 韓国で造船事業を展開していたＣ＆重工業の経営破綻が大々的に報じられたが、
→ 海運会社ではスポット市場で好況を享受していたウクライナのインダストリアル・キャリアーズが経営破綻し、
→ 韓パークロードも破綻。
複数の企業が経営危機に瀕している。