08/07/16 23:24:35
●見た目重視の設計をしたい奴はこれで予行しろ。
WEB上でジオメトリを図として起こしてくれる。
URLﾘﾝｸ(bikeforest.com)
●サイズはシートチューブだけじゃない。
サイズ相談する前に最低限ここを確認しろ。
URLﾘﾝｸ(www.wrenchscience.com)
●サイズ相談は関連数値を出来る限り測定した上で相談するように。
股下や身長だけでは誰も的確なアドバイス出来ないぞ。
3:ツール・ド・名無しさん
08/07/16 23:25:25
●足が短くてお悩みの貴方。
手持ちのクランクを短く加工してくれる偉いお店があるよ。
加工の目安は-23mm（175mmなら152mm）、3000円らしい。
URLﾘﾝｸ(www.silkcycle.com)
●足が短くてお悩みの貴方。
スギノテクノの短いクランクもあるよ。
URLﾘﾝｸ(www2.odn.ne.jp)
●手の指が短くてお悩みの貴方。
レバーリーチを短くしてくれるアイテムがあるよ
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
形状も簡単なのでホームセンターでゴムか硬質スポンジ買ってくれば自作も可能。
●手の指が短くてお悩みの貴方。
レバーリーチの短いSTIがあるよ。
URLﾘﾝｸ(cycle.shimano.co.jp)
URLﾘﾝｸ(cycle.shimano.co.jp)
URLﾘﾝｸ(cycle.shimano.co.jp)
4:ツール・ド・名無しさん
08/07/16 23:26:03
■ちっちゃいひと専用ハンドルバー
Dixna J-Fit
URLﾘﾝｸ(homepage3.nifty.com)
Deda 4 Girls
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
TIOGA タスクフォース
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
■ちっちゃいひと御用達ちっちゃいフレーム
□アンカー
URLﾘﾝｸ(www.anchor-bikes.com)
URLﾘﾝｸ(www.anchor-bikes.com)
URLﾘﾝｸ(www.anchor-bikes.com)
□パナソニック サイクルテック株式会社
URLﾘﾝｸ(www.panabyc.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.panabyc.co.jp)
□テスタッチ
URLﾘﾝｸ(www.testach.com)
URLﾘﾝｸ(www.testach.com)
URLﾘﾝｸ(www.testach.com)
□fuji track
URLﾘﾝｸ(www.akibo.co.jp)
□ベルグ エイエルツー
URLﾘﾝｸ(www.hashikawa.net)
□デローザ TEAM
URLﾘﾝｸ(www.derosa.jp)
5:ツール・ド・名無しさん
08/07/16 23:26:37
★ちびっ子の★サミュエル・デュムラン
身長：1m59cm 体重：57kg
URLﾘﾝｸ(www.samueldumoulin.com)
6:ツール・ド・名無しさん
08/07/17 13:14:14
158㎝、58㎏の俺が来ましたorz
7:ツール・ド・名無しさん
08/07/17 15:45:23
151cmの俺にとっちゃ
このスレは敷居が高すぎるぜ。
8:ツール・ド・名無しさん
08/07/17 20:48:24
身長162cm股下70cmなのに体重が70kgもある俺が来ましたorz
もうちょっと軽くなったらロードバイク買って、スリックMTBから乗り換えたい
9:ツール・ド・名無しさん
08/07/17 21:07:03
いよう、俺！
体重制限があるような軽量アルミフレームでもなきゃ70kgでも全然OKだぜ。
軽量パーツという言葉が空しく聞こえるけどな orz
10:ツール・ド・名無しさん
08/07/17 21:29:39 Bd86uQKD
身長１５６ｃｍ 股下７０ｃｍ 体重４６ｋｇなんですが
フレームサイズは４２０Sか４５０Sでしょうか？
11:ツール・ド・名無しさん
08/07/17 21:52:06
>>10
フレームによる。
シートチューブ長(スタンドオーバーハイト)は必要条件だけど十分条件ではない。
ポジションを決めるのに大切なのはトップチューブ長なんだが、シートチューブ長が
同じでもフレームの設計によってトップチューブ長は変わってくる。
一概には言えないけど、身長156cmならトップチューブ長500mm～510mmが適切と思う。
股下が70cmあるならシートチューブ長 460mm以下でトップ長500mm～510mmの
フレームを探せば良いと思う。もちろん、実車に跨ってポジションを合わせるのがベスト。
しかし体重軽いね。ちゃんと喰ってるか？
12:ツール・ド・名無しさん
08/07/17 22:16:39
女性でそ
13:ツール・ド・名無しさん
08/07/17 22:24:09
あ、女性でしたか。失礼。
だったら本当に実車に跨った方がいいと思うよ。
アンカーやCannondaleはわざわざ女性専用モデルを出してるくらい
男性と女性では骨格/体型が違うから一般的なサイズ選びは通用しにくい。
参考までにこんなのね。
Anchor
RFX8 EquirpeW
URLﾘﾝｸ(www.anchor-bikes.com)
RA5 EX W
URLﾘﾝｸ(www.anchor-bikes.com)
Cnnondale フェミニン
URLﾘﾝｸ(www.cannondale.co.jp)
14:ツール・ド・名無しさん
08/07/17 22:40:06
身長164cm 体重57.5kg BMI21.4
体脂肪率6.6％ 体脂肪量3.8kg 筋肉量50.3kg 細胞量38.8kg
内臓脂肪量0.3kg 皮下脂肪3.5kg
部位別筋肉発達
右腕3.45kg
左腕3.40kg
右足10.28kg
左足9.60kg
胴体23.56kg
15:ツール・ド・名無しさん
08/07/17 22:53:09
ムキムキ？
16:ツール・ド・名無しさん
08/07/17 23:09:46
俺
一年前 160cm 65kg
現在 160cm 52kg
週に50km*4程度はしってる
17:ツール・ド・名無しさん
08/07/17 23:27:02
最近の体組成計はなんだかよくわからん数値まで出してくれるんだな。
身長164cm 体重58.7kg BMI21.8
体脂肪率17.1％ 除脂肪体重48.7kg
俺様超肥満www
18:ツール・ド・名無しさん
08/07/18 01:52:15
>>17
それぐらい標準じゃね？
身長158cm 体重76kg 体脂肪率27%の俺に比べれば・・・。
つっても体脂肪率がこれで正しいかどうか良く分からんけどｗ
家電量販店とかで測ると体脂肪率17%ぐらいって出てくるしなぁ。
19:ツール・ド・名無しさん
08/07/18 04:18:53
体重より足の長さが・・・ユニ○ロ通販でジーンズ買った時、丈詰めて
貰おうと切る長さ入力したらカスタマーから連絡が来て「数値に間違
いありませんか？」と言われたシト。胴回りに対して股下㌢がありえな
かったらすぃorz。
20:ツール・ド・名無しさん
08/07/18 08:03:08
>>19
くわしいスペックは？
漏れは163/66だｗ
21:ツール・ド・名無しさん
08/07/18 16:02:10
>>20
129.3/129.3/129.3
22:ツール・ド・名無しさん
08/07/18 16:44:34
ドラえもん乙
23:ツール・ド・名無しさん
08/07/18 18:09:11
ルイガノやスベシャからタケコプター09モデルが出るといいな
24:ツール・ド・名無しさん
08/07/18 18:26:00
加工の目安は-23mm（175mmなら152mm）
そんなにちぢめてどうすんだよ
せめて160ミリくらいにしてくれ
25:ツール・ド・名無しさん
08/07/18 18:57:43
160なら普通に売ってるで。
脳内妄想派や床の間派は仕様がねえな。
26:ツール・ド・名無しさん
08/07/20 01:33:43
>>25シマノには無いでしょ。
わたしも乗せ変えの都合上シマノがほしいよ。160くらいで。
27:ツール・ド・名無しさん
08/07/20 01:40:33
シマノの廉価モデルで160mmあったろ
A50だっけ？
28:ツール・ド・名無しさん
08/07/21 13:31:18
ダブルボトル体制にしたいんですが、シートチューブが短くて
ボトルケージをとりつけてもボトルの出し入れができません。
皆さんはシートチューブにボトルを取り付けれてますか？
29:ツール・ド・名無しさん
08/07/21 13:34:12
横に抜けるケージ使えば？
30:ツール・ド・名無しさん
08/07/21 14:04:34
トラ用でサドルのレールに取り付けるの使えば良い
31:ツール・ド・名無しさん
08/07/21 14:21:03
>>28
ハンドルに付けれ
32:ツール・ド・名無しさん
08/07/21 21:47:20
フルオーダーで、フレームの素材にこだわらないんであれば
パナソニックとインターマックスどっがおすすめ？
33:ツール・ド・名無しさん
08/07/21 21:48:32
ランニングボトルポーチなんてのもある
34:ツール・ド・名無しさん
08/07/21 21:53:33
>>32
コラテックのフルオーダーﾏｼﾞｵｽｽﾒ
URLﾘﾝｸ(www.daiwaseiko.co.jp)
35:32
08/07/21 22:24:40
>>34
ありがとう
どんな所がおすすめなの？
36:ツール・ド・名無しさん
08/07/25 19:52:33
>>ダブルボトル
右耳と左耳に付けて…
卑弥呼さまぁ～！！
37:ツール・ド・名無しさん
08/07/25 20:15:30
>>34
ダイワ関係者乙。
38:ツール・ド・名無しさん
08/07/25 21:36:50
>>35
URLﾘﾝｸ(www.cyclestyle.net)
39:ツール・ド・名無しさん
08/07/26 11:44:35
>>38
またまた乙
雑誌の記事は提灯記事。
良い点しか書かない。
本当のマイナス面を己で考えるべし。
長年使うための余裕強度はめちゃ低いぞ！
40:ツール・ド・名無しさん
08/07/26 11:57:35
どうせ3年くらいしかのらねーだろ
41:ツール・ド・名無しさん
08/07/26 12:03:13
ほとんどの人がそうなら問題ないだろうが
そうじゃ無い人もいる。
自分の価値観だけどおしつけてもなｗ
自分の価値観だけを押しつける人に限って
安物乗っている人おおいがなｗｗｗｗｗｗｗ
脳内だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
42:ツール・ド・名無しさん
08/07/26 12:35:57
夏だね
43:ツール・ド・名無しさん
08/07/26 13:24:35
暑い夏でも営業マンは頑張って成績あげないといけないからね。
44:ツール・ド・名無しさん
08/07/31 22:54:19 2gPb5AqB
あれ？
45:ツール・ド・名無しさん
08/08/01 22:18:51 Pbnf5XrT
KUOTAのXSって162ｃｍでなんとかなるかな？
46:ツール・ド・名無しさん
08/08/01 22:35:18
XSて、４８だよね 同じくらいの身長だが、ピナレロの４６で少し遠いから
ステムを５０くらいにしないと、いけないかも。
だもんで、カッコ悪くて乗りずらい。
47:ツール・ド・名無しさん
08/08/01 22:52:51
昨日のアメトークに出てた安田大サーカスの団長とか
浅草キッドの水道橋博士とかこのスレの住民だったな。
48:ツール・ド・名無しさん
08/08/01 23:13:52
45
KUOTAのXSはわからないが、身長162cmのCARRERAのXSならこんなん晒す。
URLﾘﾝｸ(www.akibax.co.jp)
フレームジオメトリはこちらを参照
URLﾘﾝｸ(www.carrera-podium.it)
49:ツール・ド・名無しさん
08/08/01 23:23:37
へぇ 鶴見と片山 あとは おっぱぴー くらいしか知らないなぁ。
あとは、恩田とか絹代 ニロ リサ・マイヤーくらいか。
50:ツール・ド・名無しさん
08/08/01 23:25:35
スコットのサイト 見て気がついたが 小さいサイズないのか。
ピナかコルナゴくらいか オルベアもでかいし
51:ツール・ド・名無しさん
08/08/01 23:50:57
>>28
付けてるけど、シートチューブのボトルは予備用
ダウンチューブに付けてるボトルが空になったら交換するので。
52:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 00:09:31
160cmのチビなんですが、KUOTAのXSトップ505mmはホントに魅力的です。
カーボンのロードを購入予定ですがKUOTAカルマかアンカーのRFX8かですごく迷っています。
見た目ではホリゾンタルに近いカルマなんですが、RFX8のオプションの多さも魅力的です。
外にも30万円未満でチビが乗れるフルカーボンってありますかね？
現在はGIANTの無印TCRのXSサイズに乗っているんですがすごく短いステムつけてます．．．
標準のステムではとにかく腰がきつかったので、トップ長はシート長より気になります。
53:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 00:41:17
スコットCR1とかオルベア オニキスあたりかな。
でもトップチューブ505cmとかが良いならアンチョーにしとくが吉。
俺は161cmでトップ長525cmのアルミに80mmの短いステムで乗ってるがなw
54:52
08/08/02 02:53:19
>>53
オルベア オニキス アルテSLじゃないですか．．．
トップ長510mmならTCRより短いですし。
もうちょっとググって勉強しますが、これ買っちゃうような気がします。
どうもありがとうございました。
55:162ｃｍ、ﾄｯﾌﾟ530、ｽﾃﾑ90手長サル
08/08/02 08:14:41 b85hvqzK
>>52
折れも30万クラスのカーボン買おうと思っているので
調べたよ。
完成車なら
>>53が言うあたりだろうね
ＴＣＲｺﾝﾎﾟｼﾞ440も選択に入れとけば
ＴＣＲ持っているならﾌﾚｰﾑ買いは？
Ｔｉｍｅ ｴｯｼﾞﾊﾟﾙｽ
ｵﾙﾍﾞｱ ｵﾊﾟｰﾙ
ＬＯＯＫ 555
ﾁﾈﾘ ﾏﾝﾏｼｰﾝ
折れは
自分の乗り方とカーボンに何を求めるか？を検討した末、
timeに決定。
56:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 09:00:43
LookとTimeでTimeにした理由って有る？
57:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 09:34:23 GL6HlQ5S
重要なのはシート長より水平トップ長・シート角・ヘッド長？
58:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 12:30:55
シート長は必要条件、トップ長、シート角、ヘッド長は十分条件。
165cm以下の自転車乗りが必要十分を満たせる事なんてまず無いが orz
59:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 12:41:04
トップ長を考えるときにはシート角も同時に考えなければいけないな。
クランク軸からのサドルの相対位置はフレーム寸法に関係なく同じになるから。
例えば、
トップ長510mm・シート角76度
トップ長520mm・シート角74度
後者の方が実質トップ長は短いと考えるべき。ステム長が同じならハンドルが近くなるのは後者だ。
60:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 13:17:30
>>59
確かにサドル後退幅を適正に保つと考えるならその通りかも知れない。
だが身長160で自他共に認める短足短腕の俺にはそんな事よりもトップ長そのものが短いのを探すしかないんだ・・・
61:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 13:18:48
ということはトップ510シート角73.6度のオルベアのオルカやオニキスの480は我ら向きという事ですか？
シート480なら見た目もTCRのXSサイズほど悪くないだろうし、スタンドオーバーハイトさえクリアできれば・・・orz
TCRのXSにするしかないのか・・・
62:52
08/08/02 14:03:12
>>59の言っていることが20分くらい考えてようやく理解できました。
シート角寝てるほうがシートポスト伸ばした分長くなるので実質トップ長は長くなるのかと
思っていましたがちゃんとしたポジション考えると逆なんですね。
以下メモ代わりに候補並べると
アンカー 505mm 74.45
クオータ 505mm 74.5
オルベア 510mm 73.7
スコット 505mm 75.0
ジャイアント 520mm 74.5
やっぱオルベアかな～。でも人気で品薄みたいですね。
>>55
現在乗ってるTCR古い物なので9速なのです。
せっかくのカーボンに9速移植してもなあという感じなのです。
とりあえずこれからショップめぐりしてきます。
63:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 14:37:36
ｽﾏﾝ、>>59の言ってる事が理解できん。
シート角が寝ているとピラーのてっぺんとハンドルの距離は遠くなるのでは？
トップ長をそろえて考えると、
1. トップ長510mm・シート角76度
2. トップ長510mm・シート角74度
だと2の方がハンドルは遠くなると思うんだが、違うの？
64:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 14:52:18 1U02gfDv
サドル位置を固定したままシートアングルの変化がトップチューブ長にどう影響されるかを考えた方が理解しやすい
65:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 16:07:37
>>63
サドル位置固定で
1. トップ長510mm・シート角76度
2. トップ長510mm・シート角74度
3．トップ長510mm・シート角90度（垂直）
3が一番遠いと思うんだが。
66:59
08/08/02 18:06:56
うまく説明出来なくてすみません。
シート角に関係なくサドルとクランクの位置関係は変えないという前提での考えです。
>>65氏の説明がわかりやすいですかね。
但しメーカーの設計思想の段階で、
フレームサイズに対する適正股下と適正サドル後退幅を考えてシート角を決めてあるのであれば私の考えは間違いになりますね。
67:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 21:36:19
身長145cmで初ロードにふさわしい値段的にお手軽なのって無いですか？
68:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 23:39:30
>>67
一般的なロードのタイヤサイズである700cだと難しいですね。
650cのタイヤのモデルを探した方がいいでしょう。
69:ツール・ド・名無しさん
08/08/03 00:20:06
>>68
ジュニアモデルに逝って来ます。
㌧
70:ツール・ド・名無しさん
08/08/03 09:23:46
>>48
ｶｺｲｲ
71:ツール・ド・名無しさん
08/08/03 17:32:52
カレッラってオーダーじゃなかったっけ？
72:52
08/08/03 22:17:28
結局クオータに決めました。決め手はやはりホリゾンに近いルックスですね．．．
ＴＣＲより長いステムでポジションが出ましたので、やっぱりトップ長は短いです。
大変チビにやさしいメーカーだと思います。
ただし、トップチューブに跨って両踵べったりという訳にはいかなくなりましたが．．．
購入にあたりこのスレ大変参考になりました。皆さん本当にありがとう。
73:ツール・ド・名無しさん
08/08/04 08:47:40
>>72
一応こんな記事もあるから参考に。
URLﾘﾝｸ(kiama.blog32.fc2.com)
74:52
08/08/04 20:18:36
>>72
これが本当なら、私大変恥ずかしい書き込みをしてしまったことになるのですが．．．
インタマのＨＰのジオメトリのほうが間違っているのかなあ
長ステムでポジションが出たのはプラシーボだったのだろうか．．．
75:ツール・ド・名無しさん
08/08/04 21:31:45
>>74
81496.comでもXSのトップ長は525mmになってるね。
URLﾘﾝｸ(www.81496.com)
ま、気にしなくていいんじゃね？
体感的に近くなったように感じたなら、そういう設計なんだと思うよ。
むしろトップ長を無理に詰めてないジオメトリのフレームに無理なく
乗れるんだから喜ぶべきだと思う。俺もカルマ欲しぃ・・・
76:ツール・ド・名無しさん
08/08/04 21:37:28
>>74
今乗られてるTCRはXSじゃなくてSなんじゃ？
77:ツール・ド・名無しさん
08/08/05 08:44:49
BOMAのＣＴ-11Ｃにサイズ440/480がラインナップされているのですが、
160ｃｍの僕にも合っていますか？
足は長くないです。
78:ツール・ド・名無しさん
08/08/05 09:03:35
今乗ってるののトップ長とステム長は?
CT-11Cの水平トップ長は440で530mmあるから元々ハンドル遠めのセッティングで乗ってたら大丈夫かもしれないし近めなら無理かもしれない。
79:ツール・ド・名無しさん
08/08/05 13:42:39
DH用の短めステムつけて乗ればいい
デザインも豊富だし
80:ツール・ド・名無しさん
08/08/05 21:46:48
>>79 オレも60mm以下のステムを探してるんだが、DH用だと25.4mmがほとんどで、使えね～
81:ツール・ド・名無しさん
08/08/05 21:50:49
自己責任になるけど使えないことはない
不安なら31.8mmにすればいい
82:ツール・ド・名無しさん
08/08/05 21:51:15
>>77
ヘッドチューブが長いから止めた方が良いと思う。
ハンドル落差がほとんど取れないと思う。
83:ツール・ド・名無しさん
08/08/05 21:55:04
>>74-75
本国サイトでもXSは505mmだから525mmの方が間違ってると思う。
シート角が同じでトップチューブ長が同じってことは小さいサイズの方が
逆にハンドルが遠くなってしまう。
84:ツール・ド・名無しさん
08/08/05 22:26:53
>>82
ど素人な質問でスマンが、ハンドル落差の有無でどうゆう違いがあるの？
85:ツール・ド・名無しさん
08/08/05 22:58:39
見た目。
86:ツール・ド・名無しさん
08/08/05 23:08:34
>>83
ホントだ、本国サイトだと505mmだね。失礼しました。
URLﾘﾝｸ(www.kuota.it)
87:ツール・ド・名無しさん
08/08/05 23:16:28
>>84
見た目ってのもあるけど、空気抵抗を減らす為の前傾姿勢を取るにはある程度の
落差は必要になってくる。
落差がありすぎてもしょうがないけど、ヘッドチューブ120mmくらいだと身長が
170cmくらいが適正なんじゃないかなぁ。
BOMAは小柄な人向けじゃないと思う。
88:ツール・ド・名無しさん
08/08/05 23:17:06
>>85
空気抵抗云々やなくて見た目だけですか？
安心した。だって俺のバイク、シート50、トップ52、ステム80でほとんど落差ナシｗ
89:ツール・ド・名無しさん
08/08/05 23:17:41
このスレの連中は空気抵抗気にしないでいいと思うけど
落差がいらないわけじゃないよ
90:ツール・ド・名無しさん
08/08/05 23:18:05
>>87
やっぱり関係あるのねorz
91:ツール・ド・名無しさん
08/08/05 23:22:42
>>88
それくらいだと3cmくらい落差があった方がいいんじゃないかな？
まぁ、今がちょうどいいなら無理に取る必要もないけど。
92:ツール・ド・名無しさん
08/08/05 23:34:41
>>91
3cmくらいで効果あるんですか？
なら下ハン持てばいいんじゃないでしょうか？
今度一度実践してみます。あ、スペーサー1cm分しかないやorz
93:ツール・ド・名無しさん
08/08/05 23:53:26
気になったので落差計ってみたら6cmあったわ。
俺は腕が長いのか。
落差落差とそれだけを言ってるのはほとんど自転車の見た目だけを気にしてる奴。
同じ身長でも脚の長さも違えば胴の長さも腕の長さも違う。
サドルの位置もハンドルのリーチやドロップもレバーもレバーの取り付け位置も違う。
胴の曲げ具合や肘の曲げ具合も違う。
それにハンドルの遠さは高くて前でも低くて後でも同じになる。
空気抵抗を減らすなら腕は前に投げるのが正解。
スーパーマンポジション。
プロがブラケットの先端を持って肘までを地面と平行にして逃げる姿を見たことあるべ。
平地巡航ならハンドルは高くて前、スプリントなら低くて後になる。俺の場合は。
ぶっちゃけ空気抵抗が減ってもそれ以上にパワーが減っては意味がないから
俺ら貧脚は前傾姿勢なんてほとんど縁がないだろ。
50km/hで走るなんて無理だ。
書いたらめちゃくちゃだな俺の文章。ＷＷＷ
酔ってるな。ＷＷＷ
94:ツール・ド・名無しさん
08/08/06 00:10:07
>>86
そしてオーストラリアでは525mmになっていますw
URLﾘﾝｸ(www.kuota.com.au)
95:ツール・ド・名無しさん
08/08/06 00:23:38
>>94
すごいジオメトリだ。
シートチューブ短くしただけとは。
しかもXSの方が重い。
96:ツール・ド・名無しさん
08/08/06 21:30:40
カルマのトップ長さはさておき、>>73の記事の信憑性ってどの程度あるのかな。
97:ツール・ド・名無しさん
08/08/06 22:34:23
何が？
98:ツール・ド・名無しさん
08/08/06 22:52:13
信憑性とか言う問題か?
あのデータ見て自分がどう判断するかだろ。
99:ツール・ド・名無しさん
08/08/07 02:16:03
んだね。
あれはひとつの提案でしょ。
100:ツール・ド・名無しさん
08/08/07 02:17:12
何を残して何を捨てるか
101:ツール・ド・名無しさん
08/08/07 02:31:13
ハンドルステムを短くしてフロントセンターを伸ばす。
これは性能を追求するなら当たり前の事。
運動性能を求めるなら4隅に車輪を設置する。
重心を下げる。
モーメントを下げる。（重量物を中央に寄せる。）
102:ツール・ド・名無しさん
08/08/07 09:29:51
仕上げに大五郎を乗せるわけですね。分かります。
103:ツール・ド・名無しさん
08/08/07 11:47:44
個人的にはヘッド長が結構大事だわ。
水平方向はステムとハンドルとサドルでそれなりに詰められるが
垂直方向はコラムスペーサー抜いたらそこでおしまいだからな。
104:ツール・ド・名無しさん
08/08/07 13:16:29
それは有るな。チビが無理して大きなフレームに乗ると落差出せない。
105:ツール・ド・名無しさん
08/08/07 14:06:50
いや、チビは小さなフレームを買っても落差が出ないんだｗ。
１５９センチ短足気味のオレはスペサー全部抜いて２センチが限界。
106:ツール・ド・名無しさん
08/08/07 14:12:06
それはチビじゃなくて短足が原因だろw
107:ツール・ド・名無しさん
08/08/07 18:46:20
ペダルに爪先立ちになれば落差が付くぞ
108:ツール・ド・名無しさん
08/08/07 18:52:44
クリートを爪先に着ければ解決するな