08/08/02 15:24:24
>>691
24ｋｍぐらいまでは確かにまったりなんだが、それ以上出すとなると足をシャカシャカ回転しなくてはいけないのでまったりとはいえないな。
30ｋｍ出そうとすると、今の季節は汗ダラダラになって疲れる。
トレロックのサイクルメーターで速度量ってるんだが、メーターの方がおかしいのかと思えてきた。
701:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 15:30:38
アシスタって２７だから２１超えた辺りから軽くなる
意味ﾜｶﾗﾝ
702:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 15:35:00
>>701
昔乗ってた２０インチの自転車よりもタイヤが勢い付くまでが長いって事。
電源オフ発進だと最初がかなり重いし。
で、大体２１辺りから軽くなる気がするんだがその時の足の回転数がヤバインダヨネ。
エナクル程のギアの重さならそのまま２５程で走り続けられそうなきがするんだけど。
703:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 16:06:50
>>702
オレもわからなかったのだが、なぜそんな「昔乗ってた２０・・・云々」なんて事を、
そんな「アシスタって２７だから２１・・・」なんて表現で理解してもらえると思ったの？
704:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 16:13:36
いつも一人で会話してるから
705:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 16:28:50
27とか20とか21とか馬鹿かおまえ？
単位ぐらいちゃんと書けよ糞腐りが。
706:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 16:30:51
>>702
ボクはキミが過去に２０インチの自転車に乗ってたって、すぐにわかったさ。
もちろん２１歳辺りから軽くなる気がしてた事も、お見通しさ。
707:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 18:29:20 OL5uKr42
おい！ で文章始まってる時点でもうだめぽ
708:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 19:06:28
>>693
27インチに16Tだとそんなに速いの？
パナ・ブリ・ヤマハのどれ？
709:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 19:19:59
ヤマハとブリヂストンのサイト見ると
4.0Ahでも8.1Ahでも充電1回あたりの電気代約10円と同じ
パナソニックのカタログだと充電1回あたりの電気代5.0Ah約5円 10Ah約10円
なんで？
710: [―{}@{}@{}-] ツール・ド・名無しさん
08/08/02 19:51:55
きにするな
711:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 20:26:49
安いほうは深夜電力でも使ったんだろ
712:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 22:48:14
ビビシティのスプロケを１６Ｔにしようと思ってる。
どこのが使用できる？
713:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 22:51:04
>>693 >>708 >>712
スレ違い
改造に関する話題は関連スレで。
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良 その2
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
714:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 22:55:24 k3ky0tl+
予算１５万あるんだけど、やや起伏有りの12km通勤するとして、現状ではハリヤが
有力かな？
それとも少し待って橋石の奴を買った方がいいのだろうか。
715:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 23:18:20 iaLsGWCd
>>714
私も気になる。どれがいいの？自分の中ではヤマハがお気に入りだけど？
上のほうで書いてあったけど、どれも決め手がないとか。「帯に短し、たすきに長し」状態ですかね？
716:ツール・ド・名無しさん
08/08/02 23:23:15
アシストの無い状態で漕ぐ場合だとどれがモノがいいのかな。
ハリヤはひたすら重い。