08/01/27 03:34:16
自転車のグリスにAZのウレアグリス買ってきたんですがなんか問題ありますか
126:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 03:36:31
>>124
主役が杉本哲太だってな
127:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 03:38:07
>>126
それなんて大石？
128:Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI
08/01/27 04:18:45 +9BCUHEH
>>113
走り方ですよね。
ケイデンスを９０～１１０rpmにするってことと、
休みの日には朝日が出る前に走り始めて日が暮れる頃帰ってくる。
129:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 04:35:57
>>125
無いよ。
130:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 04:42:42
>>115
クリーナーで落ちちゃうだろ 馬鹿？
131:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 06:48:03
>>105
締めすぎ 緩すぎ ごみかみ またはベアリングがパー
俺ならばらして清掃 ベアリング単体でひっかかりがないかチェックする
132:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 07:23:15
ヘッドもロクに調整出来ないのは何処の店員だ？
133:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 10:09:16
>>114
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
134:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 10:22:15
>>133は文盲か？
135:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 11:10:19
これはひどい
136:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 11:36:50
うちの父が
「今日は馬券買わなかったから３万円儲かった」
と言うんですが、これって儲かったことになるんでしょうか？
減ってはいないけど増えてもいないわけですから儲かってませんよね？
137:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 11:40:58
>>136
もともと減る予定だったお金だったので儲かったということでしょう
買い物するときに定価で買う予定だったものが2割引きで買えたりすると
儲かったと思いませんか？同じことです
138:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 11:44:41
>>136
はい、言いません。
139:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 11:46:13
自転車の本体重量(N・W)と総重量(G・W)の違いって何ですか
大体2.5kgくらい差があるんですが。
140:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 11:57:57
ネット グロス
141:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 12:16:29
>>139
グリスを盛ったらその分重くなるからな
142:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 12:18:53
>>137
可能性が高い利益を取りに行くのも、
可能性が高い損失を回避するのも経済行為としては正しい。
143:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 12:24:25
本体重量、総重量なんてつかいわけんのかよ、と思ってぐぐってみたら、
ママチャリだと普通に使われるのね･･･
>>139
おそらく鍵や籠、ライトなどの装備品を重量にいれるかいれないかの差かと
144:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 12:28:08
2.5kｇもグリスつかってんのかｗ
145:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 12:29:10
つまり、実際の使用において装備品は必須だから、HPとかで謳い文句の重量は当てに出来ないということですね。
146:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 12:32:08
フェンダー、カゴ、スタンドあたりが重量とりそうだな
147:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 12:34:16
しかし改めてママチャリって重いよなぁ･･･フレーム単体で俺のロードより重いんじゃないだろうか。
148:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 12:53:40
別スレで回答を頂けなかったのでこちらでお願いします。
MTBの山サイでPD-M520を使っています。
雪の日に乗ると雪が詰まって固まり、
まったくキャッチできなくなってしまいます。
さらにその雪が凍って滑るので、
上りも下りもまともに乗れません。
何か対策or対処法はありますか？
エッグビーターなら雪でも無問題なのでしょうか。
今度トレイル走るときは
ライターを持っていこうかと考えています。
149:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 12:57:32
マルチは駄目だよ
150:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 12:59:38
>>148
エッグビーターは雪の中でも頻繁に乗り降りするシクロクロス選手にも人気やね。
海外のシクロクロスプロ選手のバイク見ると、エッグビーターかM959、たまにTIMEって感じ。
でも、レースじゃなければ無理にビンディングじゃなくて、食いつきのいいフラペでもいいんじゃない？
151:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 13:04:17
>>148
ATACもいいよ。
ヤフオクなら4000円あれば買えるし。
152:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 16:09:43
>>23
負ぶって帰れるじゃないか！
153:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 17:22:26
ATACは重量の回転も重いからな。
154:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 17:35:05
>>153
その代わりペダル入らなくても踏みやすいと思って勝手に納得してるけど、
実際どうなんだろ？
というか重量の回転ってイミフメ
155:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 18:45:54 QGXStuq3
だれか教えてくれ
サイクルショップ あさひ に３万弱のクロスバイクが置いてあったんだが、
あさひオリジナルらしい。
７００ｃ‐２８ で ２４段変速。プレシジョンとかの名称になっていたが．．
まあ なんちゃってクロスかもしれんが、ワイには十分そうなのだ。しかし重量がわからん。
あさひ２軒の店員に聞いても１１～１４キロくらいというんだが、あまりにも誤差多すぎ。
別にスピードで張り合うわけでもないんで どうでもいいのだが、１３Kｇ超えるとつらいような気がする。
だれか買ったひと 重量、教えてくれんか。
それと買ったひと 評価がききたい だす。
156:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 18:49:45
789 ：ツール・ド・名無しさん：2007/07/03(火) 09:18:20 ID:1clQU+C5
>>741
うちのプレシジョンスポーツ(Lサイズ)の重量を量ってみました。
0.2kg刻みのヘルスメーターでの実測です。
12.4kgでした。
ちなみに、ルイカツLGS-TR2(スペック12.5kg)の実測値は12.8kgでした。
295 ：ツール・ド・名無しさん：2007/09/04(火) 20:38:00 ID:???
なんとなく思い立ってうちのプレスポの重量を体重計を使って測ってみた。
自分の体重が73.8kgで、プレスポ持った状態で87.8kgだった。よって14kg
（純正のスタンド、前後泥除け、LEDライト、小型のワイヤーロック、サイコン、LEDテールライト、
予備のチューブとタイヤレバー、空気入れ付）
ただし使った体重計はタニタの安い奴で、乗り方によって測定値が変わるのであまり信用ならない。
157:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 20:14:00
質問します
カーボンフォークにブレーキを取り付けたいのですが
締め付けナットの適正トルクが何ニュートンかわかりません
カンパの取り説に書いてあった規定トルク値で締めていたら
すごく食い込んじゃいました
皆さんはどれくらいで締めてますか？
よろしくお願いします
158:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 20:17:09
今時、何ニュートンはないだろ
俺はアインシュタインで締めている
159:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 20:21:31
>>155
URLﾘﾝｸ(store.shopping.yahoo.co.jp)
てかプレスポは神でつ
160:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 20:26:10
>>158
馬鹿？
161:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 20:27:41
馬鹿だ
162:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 20:29:18
プーリーの部分からカラカラを音がします
昨日、買ったばかりの新車で
チェーンにオイルを塗ろうとチェーンクリーナーで洗った際、
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
プーリーの軸部分から白いクリームみたいなのが
浮き出て？きてました。
これは
プーリーの軸に塗られていたグリスだったのでしょうか？
軸の部分に
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
これらを塗れば
良いのでしょうか？
163:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 20:43:03
>>158
こらこら、ここは馬鹿スレじゃなくて馬鹿親切スレだってば
164:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 20:50:12
>>162
白いのはクリーナーで溶かされた油かなぁ？
ディレーラーの型番は何？
プーリーのベアリングがブッシュ使ってるタイプなら、
プーリー外して綺麗に拭き、オイル塗って組み直しとけばOKだよ。
リンク先の物を使うならチタンスプレーのほうだね。
シールドベアリングのプーリーなら、ベアリング部分にはグリスが封入してあるので、
注油する必要はないね。（ホントはクリーナー使うのも避けるべき）
で、清掃注油してカラカラ音は収まった？
新車なら単なる変速調整不良の可能性が高いと思うけど。
チェーン廻りの清掃注油は無駄な（自転車を痛めるような）作業ではないけど、
買ってすぐに必要になる事は無いんじゃないかな。
清掃注油しても音が解消しなかったら、店へ持って行くほうがいいね。
165:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 20:51:10
>>162
プーリーの種類は？
ブッシュベアリング？(ただの軸と筒)
ボールベアリング？
ボールベアリングならおそらくシールド内のグリスだから、買い替えがいいかも。BBBのローラーボーイズが安くて定番かな。
ブッシュベアリングなら適当なグリスかオイルで。塗りすぎると回転が重くなるのでほどほどに。
塗りすぎても勝手に散るけどｗ
166:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 21:06:46
>>157
俺はシマノだけど、～8Nmで締めてるよ。
多少跡が付いてるけど、「食い込む」と表現するような状態ではないね。
カンパの規定トルクはいかほどなの？
あと、そのトルクレンチは信用出来る物なのかな？
フォークのモノによっても違うのかな？
緩み点検を欠かさなければ、固定出来る最低限のトルクで良いとは思うけど、
そこら辺は色々試したわけじゃないからわかんないや。
167:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 21:32:22
>>166
カンパは15Nmです
トルクレンチはノーバー社製で
添付されている成績表では誤差2%以内です
締めるとナットの頭がカーボンにめり込むんです
今は仮に5Nmで留めているんですが
緩めにしておいて走行中のブレーキで
取り付け穴が破損したらと思うと…
まめにチェックしてみます
有り難うございました
168:148
08/01/27 21:56:40
レスありがとうございます。
ATACは見た感じでは雪が詰まりそうですね。
エッグビーターの四面キャッチは魅力的です。
見た目も楽しいですし。
フラペで乗るのはちょっと不安があります。
ロードもクロスもずっとビンディングなので。
と、ペダルを替える以外に対策はないんですね。。
とりあえずライターとアイスピック持参でまた走ってみます。
マルチではありません。SM-SH51使ってます。
169:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:05:59
トルクってどうやればわかる？
170:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:07:34
>>169
力×半径
171:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:07:58
チカラは？
172:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:11:53
>>171
質量×加速度
173:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:12:55
ｽﾚ立てしたことのない私ですが・・・。
ヘルメットスレが1000越えちゃったけど、次のスレが立ってない。
立てちゃってもいいのかしら？
（むしろ立ててくれる親切な人が現れることを期待しないわけでもない）
174:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:13:36
トルクメーターで測れば
175:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:14:00
立てていいよ
男は度胸、なんでもためしてみるものさ
176:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:15:24
>>173
男は度胸。何でも試してみるものさ。
まぁリンクが切れてたり前スレを張り忘れたりスレタイ番号を変えるのを忘れたりしないよう気をつけるだけ。
177:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:16:07
>>173
やっちゃえ。まずやっちゃえ。
178:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:18:01
>>167
緩んできてガタが出ちゃうとフォーク痛める可能性あるけど、
頻繁に点検したり、ガタ出ればすぐ気付くから大丈夫だと思うよ。
低強度のネジロック使うのもアリかもね。
179:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:21:39
>>169
定量的に知るためには、トルクレンチを使って締結するのがいいだろう
しかし自転車で頻繁に使うような、適用トルク10Nm以内の物がなかなかなくてな
私は20000円ぐらいの物を一本買った
180:162
08/01/27 22:22:27
ありがとうございます
>>164
>>165
エスケープR3なので
調べたところRディーラーは SRAM 3.0 でした
プーリーはわかりません。。
181:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:24:11 QGXStuq3
>156 , 159
ありがとさんです。
仕様なんぞどうでもいいと思っていたが、わかりますた。
Ｔｈａｎｋｓ＾＾
182:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:24:28
>>178
ボルトに元々緩み止めが塗ってあるんですが
ロックタイト222あたりを足してみます
どうも有り難うございます
183:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:27:39
>>180
バラして確認しろ！
己の為にもなる、と言いたいとこだが、ブッシュでOK。シールドベアリングとかは一応高級な部類。
というわけでバラして拭いて新しくオイル濡ればいい。
184:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:34:39
>>180
現行品はどうだか知らないけど、
以前ショップで見たR3のプーリーはリベット留め（分解不可）だったよ。
オイルぶっかけて余分なオイルをウエスで拭いておけばOKだよ。
185:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:39:43
スラムのディレイラーってごつごつしててかっこいいですよね
みなさんどう思いますか
186:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:47:38
>>185
雑談スレでやれ
187:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:49:11
>>186
質問なんですけど
188:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:49:46
>>184
プーリーが死んだ時は本体も道連れか。
まぁ安いパーツだしそんなモンなのかもしれないね。
それよか、新車なのにカラカラ音がするのはおかしくない？
汚れは無いだろうし、注油もしてあるだろうし、
変速調整が決まってないだけじゃないのかな？
R3はグリップシフトだよね？
一度バッチリ調整出来たと思いきや、微妙なグリップの回し加減でズレちゃうんだよね。
フロント側は節度の無さを利用してトリム調整が出来るので、ある味便利なんだけど、
リアは微妙過ぎちゃって困る場合もあるね。
189:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:51:19
>>187
べつにかっこいいとは思いません。
190:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 22:51:54
>>189
有難うございます
191:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 23:04:50
giosのmignonに乗っています（自分のは07/写真は08）
URLﾘﾝｸ(www.job-web.co.jp)
新型のfelucaというのが出て、ドロップハンドルや黒いパーツがかっこいいなと思いました
URLﾘﾝｸ(www.job-web.co.jp)
mignonのfeluca化っていうんでしょうか
各パーツを取り寄せればできるのかもしれませんが、値段も分からないしお金もかかりそうです（いくらくらいなんでしょう？）
そもそも見た目に惹かれてドロップ化なんて無用の長物になるだけでしょうか？
普段の走行距離は今のところ往復40km以内ですが、これから先、往復100kmくらいの道は走りたいなと思っています
192:173
08/01/27 23:10:34
皆ごめん。ホスト規制で立てられなかったよ・・・orz
ふがいない私を嗤ってくれよ・・・（鬱）
193:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 23:11:28
>>191
＞そもそも見た目に惹かれてドロップ化なんて無用の長物になるだけでしょうか？
別に趣味のもんだし、自分の好きなようにいじればいいと思うよ。
とりあえず、シートポスト・ハンドルステム・コラムスペーサーを黒いのに変えれば
かなり近くなるけど「GIOS」のロゴが入ったやつを入手するのは難しいと思う。
ロゴ入りにこだわらなければ、それぞれ
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
ピンからキリまでいろいろ、予算にあわせてどうぞ。
ドロップハンドル化はハンドル(数千円～数万円）+
STI（シフト・ブレーキ一体型レバー、８速なら14000円ぐらい）
とバーテープ、あとはショップでやってもらうんだったら取り付け工賃でできると思う。
ドロップハンドル化すると、普段握る部分が遠くなることに注意。
194:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 23:14:42
>>193
クランクも違うぞ、同じにするならBBの替えんとあかんし、FDも付けんとあかん。
更に見た目気にするならRDもSORAに・・・
えらく高こうつきそうやな
195:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 23:21:19
どうせだったら、クランクはCaplioのガードつきのシングルで、
リアもCaplioにしようぜ。
196:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 23:21:44
>>192
かわいいよ
197:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 23:26:03
>>193-195
ロゴ入りの入手は難しいでしょうか
パーツ単品の入荷はできないのかな・・・まぁこれはお店に聞かないと分かりませんね
クランクってペダルの根元というかギアというか、あの部分でしょうか
そこらへんは現在の仕様（ギアが非剥き出し、走行性能）に満足しているので変更予定はありません
（書き忘れすみません/全部交換すると差額分が余裕で飛びそうですね）
ハンドル部だけでも14000+@では似非フェルーカ化も厳しそうです
残念ですがもう少しお金に余裕ある時に再考してみようと思います
ありがとうございました
198:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 23:27:36
>>192
ここに立てたい内容を書けば立てるよ。>>2以降のテンプレはよろしく。
199:ツール・ド・名無しさん
08/01/27 23:32:02
今日の明け方に埋まってまだスレが立ってないってなんなの
200:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:12:26 BeQgy7WB
15年ぐらい前、「ワイルドウエスト」「リッジランナー」というブランドが昔流行っていた気がします。
当時、「MTBは長持ちするから高くても結局お得」と言われてました。
でもその割には街で見かけません。
気がつけばVブレーキのMTBばかりでカンチブレーキは見かけません。
長持ちするはずの昔のMTBが消えていったのはどういう理由でしょうか？
教えてください。よろしくお願いします。
201:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:14:34
リッジランナー持ってますよ
たまに乗ってます
安いルック車ですけど
202:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:17:38
>>200
＞長持ちするはずの昔のMTBが消えていったのはどういう理由でしょうか？
特にここ10年ぐらい、性能進化が著しいので、頻繁に乗り換える人が多いからではないかと。
逆に、ブームだけで買った人は10年もしないうちにフレームはともかく、
チェーンなどのパーツはメンテ不足でボロボロになって走行不可能になるでしょうし。
203:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:21:41
もう遅いんですけど
１６インチの折りたたみ自転車を見た目に惚れて購入しました。
まだ届いてないのですが、１７５ｃｍの男が乗るにはかわいすぎる？
窮屈な感じがするんですかね？
204:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:23:19
世の中には6インチや8インチの自転車に乗ってる人もいるので大丈夫です
ちゃんとした自転車なら窮屈なんてこともないでしょう
205:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:24:12
ちなみにコイツです
URLﾘﾝｸ(www.doppelganger-sports.jp)
206:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:27:06
>>204
レスありがとうございます。
ほんとにスレタイ通りｗ
ちなみにタイヤグリップを青くしようとしていて
早速買おうかと考えています。
やっぱり元々付属のタイヤはダメになってしまうでしょうか
ヒビ等 良い環境で保管は出来ないと思うので
207:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:29:34
>>205
それはやめとけ･･･粗悪廉価折りたたみの代名詞
208:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:30:00
6インチや8インチで思い出したんですけど
ゼロバイクとかハンディバイクとかあの手の自転車ってどのくらい実用に耐えうるんですかね
4～5キロの通勤くらいなら大丈夫ですか
てか乗ってる人いるのかな
209:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:31:21
>>205
やっちゃったなw
210:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:33:00
>>207
なにぃ！！
でも見た目が気にいっちゃったんですよ 困った事に
先方に迷惑はかけるけど、まだ入金はしてないだけに悩む。。
なんかこれ以上にスマートなのがあればいいんですけど(あくまで主観)
211:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:35:12
>>210
URLﾘﾝｸ(www.chari-u.com)
これとかじゃダメか？
URLﾘﾝｸ(www.loro.co.jp)
ここのショップが折りたたみに強いので、サイト見て探すといい。
あと>>75あたりも読んでおけ。
212:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:36:46
かっこいいのはクワハラのガープかな
主観だけど
213:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:39:42
>>210
死ぬまでいかなくても、怪我したくなかったら最低DAHON選んどけ。
214:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:39:58
そのDAHONにしてもgaapにしても値段が違いすぎるだろ・・・
215:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:41:08
>>210
見た目に命賭けるにしても、走行中に破断したら他人巻き添えにしかねないので、
折りたたみ自転車を選ぶときは慎重にな。
216:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:42:05
まず冷静に折りたたみが本当に必要なのか考えてみろ
217:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:42:26
DAHON最安
URLﾘﾝｸ(www.chari-u.com)
218:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:56:16
>>205
リアのVブレの角度がうけるｗｗ
219:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:57:28
皆さんありがとう；；
風呂入ってる間にこんなにもりあがってるとはｗ
そんなにやばいのかYO これはまずい
折りたたみの方が助かるんだよね
地下鉄も乗れそうだしさ
自転車選びって価格と見た目と危険度のバランスが非常にむずかしいんだな
まいったわ
220:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:59:00
どこら辺が笑いどころかまったく理解できないけど
ある程度詳しい人にとってはゴミってこと？
221:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 00:59:41
>>219
混んでる地下鉄に持ち込んで汚れたチェーンで他人のズボン汚して殴られてもしらんぞｗ
222:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:00:16
交換タイヤが１本６００円ってすごいな。
223:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:01:55
>>221
まあ家も近いんだけど銀座とか行く予定ｗ
やばいかな 確かにチェーンの汚れ？油は大迷惑だなｗ
224:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:01:59
>>219
＞地下鉄も乗れそうだしさ
まさか折りたたんでそのまま地下鉄に入れられると思ってないだろうね？
電車に乗せる時は全体を袋で覆わないとダメ。
225:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:04:18
>>224
まじすか？
初耳だよ 確かにもろ出しじゃみたことないなｗ
ビニールも可だよね ビニールで我慢するわ
226:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:05:02
>>225
専用の輪行袋じゃないとダメ
227:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:05:31
ビニールは怒られるんじゃないの
怒られたって人といけたって人がいてどっちが本当かわからん
でもそのドッペルギャンガーかっこいいよね
228:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:05:49
>>225
輪行袋をビニール袋で代用するのは緊急時やった事あるけど、かさばって後始末が面倒だぞ。
229:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:05:54
>>223
電車に乗せるのに、折りたたみかそうでないかはあんまり重要じゃない。
普通のサイズの自転車でも
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
こういうの使えば電車に乗せられるし、手間もそれほど大きくは変わらない。
230:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:06:36
>>225
ゴミ袋輪行するやつは社会の底辺の屑。緊急時とか言い訳にならん。
絶対に輪行袋使えよ。
231:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:06:48
>>226
そんな訳ないでしょｗ
自転車に関してはまったく無知だけどいくらなんでもｗ
232:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:06:53
BELLのMサイズがぴったりんぐな頭の俺。
LAZERのジェネシスはどうだろうか。県内に試着できるとこない。
名無しレビューだと、横幅に余裕がありそうで怖い。
横幅は狭いほうがいいんだ。
233:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:07:19
社会にはもっと底辺の屑がいるよ
俺とか
234:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:07:55
>>232
ヘルメットはやっぱりかぶってみないとなー。
サイズが合わないのは意味が無いし。
235:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:10:22
おいおいまじなのかよ？
おしゃれなビニールにするから許してｗｗ
雨の日は乗らないしさ
>>227
そうだよね かっこいい けど走行中大破の可能性ありかｗ
236:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:11:15
>>231
マジで市販の専用の袋使わないとだめ。
自作のしっかりした袋でも乗車拒否される場合あるのに、ゴミ袋とか論外。
いいかげんな方法で輪行する一部の基地外のせいで自転車が乗せられなくなるかもしれん。
237:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:11:57
>>235
死ねよ屑。
238:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:13:12
>>225
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
安いんだから、これぐらい買えよ。
239:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:13:31
自転車欲しくなったの最近だけど、自転車って奥深いんだね
改造とかも出来るみたいだしこりゃしばらくはハマるｗ
リンコウ袋検討します。代替品の方がかっこいいのありそうだけどね
ありがとうございました。
240:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:13:37
>>235
ドッペルギャンガーというゴミを乗せる場合でもゴミ袋じゃだめだぞ。
241:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:13:47
>>235
死ねばいいのに
242:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:15:07
>>237
そんなに怒らないでよ、
俺みたいな初心者はというか一般人はほとんど知らないと思うよ？
目からうろこですわ
243:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:16:53
>>242
模範的サイクリストになって正しい知識を周りに広めてくれ。
244:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:20:36
ちなみに今東京メトロのページみてるんだけど
明示されてない気が…
道路交通法とかかな
245:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:23:27
>>244
各社の規則によるんだけど、大体はJR（旧国鉄）のものに準じてる
246:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:24:14
>>244
各社の約款が定めてる
駅に行って直接聞いてみな
247:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:25:37
なるほど。
ありがとうございました。
248:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:26:23
市販の輪行袋であってもコクーンとか馬鹿デカイの使う場合は
断られることもある。
249:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 01:47:01
>>234
ですよねー。
ショップの人の繋がりで持ってる人がいたらいいなぁ
250:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 02:30:02
ビニール袋でいいか駅員に聞いたら大ジョブだってさ
だってさ
だってさ
だってさ
251:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 02:41:07
今日休みで自転車を買いに行きたいんですが、
俺の体重が１０２キロもあるので、ホームセンターのママチャリでは、パンクしまくるぞと、
言われました。
どういった自転車が良いのかまったく解りません（マウンテンバイクが良いのか業務用自転車なる物が良いのか）。
アドバイスをお願いします。
252:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 02:44:35
ここなんかいいんじゃないか？
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
253:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 02:57:05
>>250
基本的にはダメだから。
っていうかモラルのある奴はゴミ袋輪行なんて絶対できない。
254:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 08:10:27
固定ローラーの購入を検討中です。
マンション住まいのため、とにかく静かな物が希望です。
皆さんのオススメをお聞かせ下さい。
255:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 09:12:39
>>251
お相撲さんでもママチャリ乗ってるけど。
でもタイヤの太いものを選んだほうが賢明かな
256:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 09:24:40
>>254
3本
257:Ｏ．Ｇ(個性派！)
08/01/28 09:34:17
>>251
たかが百キロ程度でんなわきゃないやん。
ロードレーサーでも問題ないですよ。
気を付ける事は、タイヤの空気圧を高めで乗る事ぐらいですね。
258:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 11:35:33
伊○院もロード乗ってるからホムセンでママチャリ買っても大丈夫だよ
259:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 12:49:04 ktdX72C3
せが高いのですがやむをえず２７インチに乗ってます。(シティサイクル)
どうも窮屈で乗りにくいです。
サドル上げる後ろにする。
ハンドル上げる。
は済みました。
ほかに何かうまい方法教えてください。
ハンドル形またはハンドルステム突き出し伸ばし
遠くすると効果ありますか？
260:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 12:52:44
>>259
突き出し量の大きいステムに換えるといいよ。
261:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 13:01:44
>>259
カマキリハンドルだったら、フラットバーに交換してみるとか。
あと、シートポストも長くてセットバック量が多いのに交換するといいかもしれんけど、
シートポストの直径に注意。
262:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 13:08:31
ママチャリのキャリパーブレーキって、ロード用とテコ比同じなのかな？
同じだったらブルホーン+ブレーキレバーつければかなりクリアランス確保できそうな。
263:Ｏ．Ｇ(個性派！)
08/01/28 13:17:51
>>259
ハンドルはむしろ下げる方向で、、、
264:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 13:34:45
>>259
自転車はむしろ諦める方向で、、、
265:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 13:40:00
>>262
俺のドロップハンドルママチャリにはそのまま使えたよ。
ブレーキのフィールも変わらない。
266:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 14:14:18
買いたいメーカーの自転車を近所のショップが扱ってない場合ってどうすれば良い?
取り寄せって頼めるのかな?
267:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 14:17:29
>>266
まず代理店と取引があるかどうか→ないなら他あたる→行きつけのショップとの関係が微妙になる可能性あり
そのメーカーの商品を扱う代理店との取引がある場合→取り寄せ
そのメーカーにこだわる理由を考える→問題ないなら他社で妥協
268:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 14:21:33
>>266
ちなみにスポーツバイクは希望の車種・適正なサイズが店に置いてあることの方が珍しい
（大規模店なら別だが）、取り寄せが普通。
269:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 14:38:12
>>251
ホレ
URLﾘﾝｸ(www.rakuten.co.jp)
270:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 14:55:32
>>267-268
サンクス
適正サイズは60だから店頭で見ることは無いな…
271:267
08/01/28 15:03:15
3行目がイヤミっぽく見えた52サイズのチビの俺。
まあ、デカい人はデカい人なりの苦労があるのだろう。
６０ってサイズは取扱ないメーカーも多いから大変だね。
金があるならフルオーダーで出しちゃえよ。
272:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 15:17:34
>>259
シートポストのセットバック、
サドルを細身のものを試してみる
今使っているハンドルが曲げが入ったままチャリハンドルなら
ハンドルをストレートタイプにしてみる、
ステムを長いものにする
ハンドルを上げすぎない。むしろ下げる。
ステムを長いものに変えるのがもっとも効果あると思う。
273:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 15:37:04
普段着でチャリ乗ってて股のところが破れてきたのですが、破れたところにワッペンを縫い付けたりするのって普通ですかね？
274:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 15:47:37
アッチョンブリケ！
275:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 15:51:12
新しいの買いなよ。ワッペン笑われるよー。貧乏で買えんの？
276:162
08/01/28 16:12:23
ありがとうございます
>>183
>>184
安心しました。
きちんと拭いて 通販でスプレーの方を購入し、塗ってみます。
>>188
グリップシフトです
リアの変速の調子が悪くて
一度、調節してもらいました。
確かにグリップシフトは
微妙なずれが出て、気持ちが良くないです。。
277:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 16:16:21
関西シクロで入賞しちゃったんで（笑）
それで賞品にワッペンもらったんでついでにやぶけたジーンズ補修しちゃおうかなーと。
278:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 16:53:21
>>270
そういう極端なサイズは店が何かの気の迷いで入荷した場合、
長く売れずに叩き売りされている場合もあるので探してみるのも面白いぞ。
流石に60はなかなか無いとは思うが。
279:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 17:05:47
毎朝毎朝、起床したときだけすごく腰が痛い（；＿；）
立てないほどの激痛では無いのですが。
不思議なことにジョギングしたりストレッチしたりすると
痛みが収まる。。。。
筋肉痛なのか疲労なのかよく分からないけど
病院とか行った方がいいのかな？
280:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 17:23:44
>>279
起床時以外はほとんど無いんだね？
それだと、冷えと就寝中に同じ姿勢をとり続けることによる硬化が原因の可能性が高い。
ベッドだとマットレスがやわらかすぎるのも原因になりやすい。
・とりあえず、就寝時は腹巻などをしてできるだけ腰周りを冷やさない
・目覚めた時はいきなり動かずに手先足先からじょじょに動かして言って血流を促す。
・体幹（特に腸腰筋などのインナーマッスル）を鍛えて、硬化しにくくさせる
あたりで解決できるかもしれない。
他の原因である可能性もあるので、心配なら一度医者に行って見るのもいいと思う。
281:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 17:30:23
>>269
ニップル回し入んNEEEEEE！
282:Ｏ．Ｇ(個性派！)
08/01/28 17:32:52
>>279
病院行った方がイイと思うけど、行ったからって治るとは限らないですね。
原因として一番考えられるのは、枕が合っていないって事だなー。
あとは、ベットで寝てるなら、布団やクッションが合っていないとか、
腹筋、背筋の筋力不足とか、、、、
ほっとくとぎっくり腰になるかも、、、、
283:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 17:35:41
>>280
どうもありがとうございました。
インナーマッスルも鍛えてみますね。。。。。
284:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 18:20:05
>>269
これ何kg？
285:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 19:35:47
ヤフオクの新規乱立スレを見ていたらebay→Yahooと転売しているクラインのフレームがありました。
このフレームを落札した場合、出品者にどのような書類を用意してもらえば防犯登録が出来るのでしょうか？
現在の出品者が、元の持ち主より領収書等、購入証明出来る書類を一切譲り受けていない場合での回答をお願いします。
286:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 19:53:55
シクロクロスとクロスバイクどう違うの？
287:Ｏ．Ｇ(個性派！)
08/01/28 19:57:54
>>286
シクロクロスは、
シクロクロスというレースで使われる、ドロップハンドルのオフロード用自転車です。
クロスバイクは、
ＭＴＢやロードレーサーなどを、街乗り用に改造したものです。
288:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 19:59:44 mZUxQRsx
>>285
出品者からの書類は何もいらないと思う。自分の身分証明書があればいい。
資料
URLﾘﾝｸ(www.bouhan-net.com)
289:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 20:00:22
じゃあシクロクロスとドロップハンドルのクロスバイクどう違うの？
290:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 20:05:41
犯罪のニオイがするな
291:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 20:06:17
>>286
シクロクロスはドロップハンドルが基本で、ロードレーサーのカンチブレーキ
仕様みたいなもん。
クロスバイクはフラットバーが基本で、細い700Cタイヤのマウンテンバイク
みたいなもん。
292:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 20:10:09
じゃあシクロクロスとドロップハンドルカンチブレーキのクロスバイクどう違うの？
293:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 20:15:25
>>289
定義としては、UCI(国際自転車連盟）のシクロクロス用車両規定に適合していれば、
ドロップハンドルのクロスバイクもシクロクロスバイクの範疇に入るな。
例えばディスクブレーキは現在、国際ルール下では使用禁止。
もっとも、競技用としてより、ツーリング用としての位置づけが強いシクロクロス車は
ディスクブレーキを装着しているモデルもあるが。キャノンデールとか。
こういうモデルは、クロスバイクとシクロクロスの中間かもしれない。
あと、実際のシクロクロス競技だと、降車して担いで走る場面が必ず出るので、
フレームは担ぎやすいようにホリゾンタルが基本。
ついでにサスは現在ではほとんど用いられない。（一時期低ストロークのサスが使われたこともあったけど）
294:Ｏ．Ｇ(個性派！)
08/01/28 20:16:09
>>292
ぼくもシクロクロスはよく知らないけど、ＵＣＩの規定があったと思う｡
それ以外はたいした違いは無いです。
クロスバイクの名前がちまたに出始めた頃は同じ扱いだったしね。
295:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 20:17:39 4Rm3hCC5
自転車通勤に興味があります。
身長が自転車には関係あるみたいなんですが良くわかりません。
因みに１９１センチ位あります。なにか手頃なものはありますか？お願いします。
296:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 20:17:59
>>295
予算はどれぐらい？
297:Ｏ．Ｇ(個性派！)
08/01/28 20:18:42
>>293
へー。。。
フムフムφ(。_。)
298:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 20:18:43
ありがとうございます！
シクロとクロスの違いが気になっていたもので
299:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 20:22:09
＞ シクロとクロスの違いが気になっていたもので
シクロ≠クロス
つまり、字が違う。
釣られたヤツ乙ｗ
300:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 20:22:45 4Rm3hCC5
5万円位を考えているんですが、まだまだ無知なので検討できます！
301:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 20:23:58
ちなみに国内のアマチュアシクロクロスレースだと間口を広げるために、
車両規定を撤廃しているところも多いので、MTBやクロスバイクでも参加できたりする。
ただ、やはり担ぎや重量面では専用車に対して不利な部分も多いけどね。
302:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 20:24:09
↑アホですね
303:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 20:26:03
>>300
あと、通勤距離と道のりが平坦かアップダウンか多いか。
ついでに、幹線道路などを飛ばして移動したいか、市街地込みでマターリ通勤か、
あたりまでイメージできると車種も絞られる。
予算は本体５万+ヘルメットやアクセサリで2万の合計７万ありゃとりあえずいいかな。
もちろんもっと出せるならそれに越したことは無いが。
304:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 20:38:41 4Rm3hCC5
通勤距離は20キロ弱あります。
アップダウンはそれなりにあります。
そんなに幹線道路を飛ばして行こうとは思っていません。
305:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 21:00:29
よく「ブロックタイヤは舗装路だとグリップが今一だし 」
というような事を聞きますが、1.25のスリックタイヤと2.0のブロックタイヤでは
体感的にブロックの方がグリップが良い気がするのですがきのせいですか？
306:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 21:08:42
>>304
とりあえず大定番の
URLﾘﾝｸ(www.chari-u.com)
これとか、その１グレード上の
URLﾘﾝｸ(www.chari-u.com)
これ。
307:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 21:19:06
>>305
タイヤ銘柄によるけど…
君は舗装路用のトレッド付きタイヤのこと言ってない？
普通ブロックといえばオフロード用タイヤを指す
オフ用タイヤでスリックのつもりでスパッと寝かすと前からぬっ転ぶよ
308:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 21:41:30
>>307
スリック
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
ブロック
前 URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
後 URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
タイヤの太さも空気圧もまったく違うのであれなのですが、
寝かせてまがる時の膨らみ具合がスリックの方が大きかったり、
ブレーキ時のタイヤがロックする限界がスリックの方が低い感じがします。
>オフ用タイヤでスリックのつもりでスパッと寝かすと前からぬっ転ぶよ
ひょっとしてスリックはもっと寝かせても転ばないのかな？
309:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 21:41:52
>>305
マキシスのラーセンみたいにノブが低いブロックならともかく、
ノブがごつい奴だとかなりぐんにゃりするぞ
310:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 21:48:48
サス付きで（レフティ除く）一番軽いフロントフォークを教えてくださいm(__)m
311:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 21:55:30 4Rm3hCC5
ありがとうございます！ ここからまた調べてみたいとおもいます！
312:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 22:00:07
峠をいくつも走るときに途中で頑張りすぎたり無茶をすると
その先の峠で心拍をあげた途端に頭が痛くなるんだけれどこれの原因は何かな？
水分や補給食はこれでもかってくらいとっているけれどよくこういう症状に陥る
よろしくお願いします
313:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 22:13:19 dd0Nf4s5
>>312
熱中症とかじゃないの？
てかこんなところで聞いてもまともな答えが返って来るわけがないと思うから大人しく医者に行くべきだと思う
314:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 22:13:54
>>308
基本的には接地面がでかいほうがグリップする
他にはタイヤ剛性とかコンパウンドの硬さとか色々影響する
タイヤにかかる荷重の変化でもグリップ力は変わるし
低圧幅広だとブレーキングで潰れてグリップ力は高くなることもあるかもね
せめて適正空気圧で同一車種、同一路面、同一スピードで比較しないとタイヤ単体のグリップ力は測れないよ
315:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 23:22:36
デュラエースとXTRのブレーキワイヤーは同じ値段なのに
なんでシフトワイヤーは2倍くらい違うんですか
316:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 23:24:37
>>310
現行で手に入るものだったら、AMP F3XC。ただサスとしての評判あまりよくない。
入手が容易なものだったら、SID RACE。重量はワールドカップより軽い。
317:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 23:27:15
>>315
テフロンコーティングがどうたらでシフトが滑らかになる…らしい
ワイヤーの色が銀色じゃなくて黒いんだぜ？
318:素人
08/01/28 23:29:36 1p4+owjH
教えてください。お願いします。
リアディレーラのプーリーですが、きたなくなったので分解して掃除しました。
そこで疑問なのですが、ベアリングとか入っていない安物のプーリーですが、ここはオイルでしょうか？グリースでしょうか？
なんとなくグリースの残骸が残っていましたが、グリースを使ってみると結構回転が固くなります。特にクランクを勢い良く逆回転させるとチェーンがたるみます。
でもオイルだと、雨とかでかんたんに流れてしまいそうで、それなりに心配です。
通常はどちらを使用するものでしょうか？ちなみにオイルの場合はチェーンで使用している固めのチェーンソーオイルを使おうと思います。
よろしくお願いします。
319:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 23:31:18
>>318
私はグリス。
320:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 23:32:25
デジャヴ！！！！
321:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 23:34:06
このスレで最近似たような書き込みを見たぞ…
ああ、>>67か…
322:素人
08/01/28 23:35:49 1p4+owjH
考え始めるとすぐ悩んじゃうのですが、チェーンの長さについて教えてください。
ロードのチェーンの長さはアウタートップでプーリー垂直って言いますが、
これは、プーリーの位置がアウターではスプロケット位置により垂直から前側、
インナーではスプロケット位置により垂直から後ろ側といううまい具合に、
プーリーの角度を使い分けているってかんじでしょうか？
だから、フロント３枚だと、アウタートップで垂直より前側を指示しているのでしょうか？
ただ、こう考えたときには、スプロケットのトップが１４とか１５の場合、
プーリーの角度ではなく、アウターローで１コマプラスという意味が理解できません。
考え方を知りたくて、気になっています。
どなたかご存じ無いですか？
323:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 23:36:03
おれはチェーンに塗るさらさらのオイル塗ってる
潤滑を目的にするとこはほとんどそれ使ってる
324:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 23:38:51
何を言っているのかわからない…
325:素人
08/01/28 23:40:57 1p4+owjH
>>321
びっくりしましたが、というか一通りチェックしなかった私の不備ですが、まったくの別人です。
質問が似ているのは偶然なんですが・・・
326:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 23:42:36
上 ヽ
ﾛ |七 ー―ヽ ─┼‐
ﾉ、||∠ ） ─┼‐ ● ● ●
￣ ‐´ ヽ＿
327:ツール・ド・名無しさん
08/01/28 23:46:32
どう考えても別人じゃない
似てるってレベルじゃない
これが書き物だったら絶対盗作騒ぎになる
328:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 00:41:10
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
これもデュラｗｗ
デュラグリスと同じで名前で売ろうという魂胆だなｗ
329:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 00:43:32
デュラエースコンポのひとつだからデュラエースなだけじゃないの
330:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 00:46:15
俺はグリス。
小径なプーリーとはいえアンクリング中は
それほど高速で回ってないような気がする。
走行中おもいっきりフリー逆回転しながら乗りたければ
やっぱオイルじゃね？
331:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 00:49:55
>>67との一致点。
プーリーを分解した
オイルorグリス どっちが適正？
グリスの残骸があった
グリスを使ってみたところ回転が重くなる
クランクを逆回転させるとチェーンがたるんだ
通常のオイルだと雨で流れるのが心配
固めのチェーンソーオイル
相違点
>>318は分解後、清掃した。
閑話休題、自分はレスポのチタンスプレー吹いてた。
332:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 00:50:19
>>318の質問に便乗して、
FSAのセラミックベアリングプーリーはシールドベアリングになってて
グリスを入れられないんですけど、オイルだけでokなんでしょうか？
説明書も同封されてないし、本家サイトを見てもイマイチ分からないので不安になってしまって…
333:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 00:52:22
シールドベアリングはなにもしないのが一番だよ
オイルなんかいれたらダメだろ
334:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 00:53:10
>>329
ちがう
>>315のいってるデュラとちがうってこと
335:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 00:54:17
スケボなら片面あけてオイル入れてるけどねｗ
336:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 00:56:03
>>334
>>315ですが僕の言ってるのはそれです
337:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 01:14:47
しょうゆ豆を食べてたら、ゴキブリのサナギに見えてきた･･･
なんか、もう、食べられないよ
どうしよう
338:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 01:50:17 1QbtiBqm
安物クロスバイクはシティサイクルと値段互角と思います。
性能は安物クロスバイクが遥かに上と思います。
なのになぜ皆さんシティサイクル買うの？
339:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 01:54:14
>338
それが「趣味」ってもんだわ。
340:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 01:57:46
クロスとシティは用途が違う
用途が違うものの性能を比べても無意味、用途にあわせて選べばいい
341:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 02:22:46
シティサイクルの基地外メガネオッサン、ストーカー(しつこく行動の監視)＋盗み聞き＋不法侵入の罪で捕まる
342:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 03:33:04 jp9rDH8X
難聴の親に骨伝導のヘッドホン買うかと調べてたら、
骨伝導なら周囲の音も拾えるので自転車でもいい感じです♪
みたいなのわらわらでてきてうんざりした。
そんなもんなの？
突撃本部作ったほうがいいの？
343:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 04:16:17
>>337
ゴキブリのサナギは美味しい物なんだから問題無いじゃん！
344:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 04:32:29
>>338
安物クロスに前カゴ、スタンド付きならいいかもしれんがふらふら～っとゆっくり買い物に行くならシティサイクルの方が気楽に乗れる
345:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 06:01:38 am5AMMI5
ステムやシートポストのロゴを削り取りたいんですが
なんか良い方法あります？
やっぱり10円玉でシコシコが定番なんでしょうか？
346:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 06:17:13
>>345
ディグリーザーとかで落ちないかな？
347:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 06:24:51
コンパウンド使えばいいじゃん。
348:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 06:28:19
>>345
10円玉が傷ついたらﾀｯﾎｲだぞ
349:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 06:57:55
>>347
しっかりしたプリントだとロゴだけ消すのは相当難しいぞ
大概周りが先に消え去るｗ
350:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 07:57:25
>>322
アウターローの一こまだけ
一番長さの必要なところで 切れないようにするだけ
俺は我慢できる最大長さで スプロケ交換が簡単になるようにしてるな
351:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 08:49:08
>>337
そもそもしょうゆ豆って全国的にメジャーな食い物なん？
ウチの地元のローカルフードだと思ってたけど。。
352:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 09:41:52
>>336
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
君のいってるのはこの7800系でしょ？
さっきのデュラの270円くらいのだとXTRと8倍くらい値段差あるぞｗ
353:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 11:06:12
誰かYahoo!daysに招待してください！
又は招待してもらえるURLを貼っていただきたいです！
よろしくお願いしますm(_ _)m
354:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 12:01:09
>>341
ＭＴ
355:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 12:37:13
>>345
メラミンスポンジ
356:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 12:48:12 1QbtiBqm
通勤用にもらいものの自転車乗ってますが
小さいです
ゆったり乗るにはサドルの高さ以外に
名案教えてください
357:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 12:50:55
>>356
つ 鬼ハン
358:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 12:52:05
>>356
余裕を持っていつもより30分早く家を出る。
359:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 12:52:40
仕事をやめる
360:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 13:08:42
貰ったチャリは何？ママチャリ？
361:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 13:25:34
>>360
BMXですが？
362:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 13:28:27
何か？だろ！
363:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 13:37:43 bGEqKMXw
自転車のオフセットの長さの違いは
走行にどの様な違いがでるのでしょうか？
私、クロスバイク購入を考えている初心者です。
364:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 13:51:41
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
365:３５６
08/01/29 14:26:45
シティサイクルです
366:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 14:28:22
>>365
>>259-263あたりを読め
367:Ｏ．Ｇ(個性派！)
08/01/29 14:35:52
>>363
どこのオフセットでしょう？
フォークですか？
フォークのオフセットなら、
フォークを曲げることにより、衝撃を吸収させる狙いが一つと、
オフセットをつけることにより、ステアリングを軽くするのが狙いですね。
これは、フロントホイールはリアホイールに引きずれているため、
オフセットの無い状態では直進性が強くなり、ステアリングが重くなります。
このステアリングが重くなる現象を解消するために、
前方にオフセットすることで、リアホイールに引きずられる量をへらしてます。
つまり、オフセットが大きいほど曲がりやすくなり、少ないと直進性が増します。
でも、ヘッドチューブの角度とのバランスですから、
よほどいろんなデータを知っていのじゃない限り、あまり気にしない方がイイかもですよ。
368:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 15:00:51 bGEqKMXw
前輪の中心と後輪の中心の長さです。
安定性が違うのでしょうか？
369:365
08/01/29 15:08:43 1QbtiBqm
ハンドルってあげようとするものだと思ってました
長身の場合むしろ下げるのですか？
370:Ｏ．Ｇ(個性派！)
08/01/29 15:09:46
>>368
あ、ホイールベースの長さですか。
長い方が安定感が増して、短いと加速が良くなります。
路面の状態が悪い所を走る場合は、長くして、
安定感を増した自転車にするようですよ。
371:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 15:10:18
サドル上げて反ドル下げれば必然的に距離が延びるでそ
372:Ｏ．Ｇ(個性派！)
08/01/29 15:14:34
>>369 ：365
上げるとか下げるとかいうよりも、身体が大きい場合は、
サドルからハンドルまでの距離が長いと、手が近くて窮屈になるので、
ハンドルをなるべく遠くするための方法のひとつとして
ハンドルを下げるという選択肢があります。
373:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 15:18:38
安い折りたたみチャリの前輪ブレーキパッドを交換したのですが
シャンシャンシャカシャカいいます。
ブレーキのアーム左側を引っ張ると治まりますが、前輪ブレーキ引くとまた鳴りはじめます。
自転車本なんかは、ワイヤーの固定ボルトとか調整しながらやってるんですが
やはりああいう風にやらないと駄目なんでしょうか。
374:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 15:20:43
>>373
走行中も片側だけブレーキかかってるってことだよね？
ちょっと調整しなきゃなおらんね。
375:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 15:23:28 bGEqKMXw
ホイールベースのご回答有難うございました！！
クロスバイクとMTBではどちらが市街地では楽で楽しく速く疲れませんか？
教えて下さい。
376:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 15:33:55
>>375
そらクロスだべ。MTBは山を走るもんだ。
ただ「楽しく」の定義は人それぞれなので難しい。
超軽量でサスにロックアウトついているカーボンMTBに
700×23Cとか履かせればそこらのクロスより軽く走れるだろうけど、
それはMTBっていうよりMTBベースのクロスバイクだよね。
377:Ｏ．Ｇ(個性派！)
08/01/29 15:36:30
>>373
ブレーキキャリパーの取り付けボルトを緩めて、
位置を調節して締めなおすしかないですねー。
一寸コツが要りますので、一発で決まらない時はかなり難しいかも、、、
>>375
乗る人次第ですけど、疲れないのは、、、
ぼくならロードレーサーになっちゃうしなー。。。
市街地ではゆっくり走った方が良いですよ。
ちなみに、ＭＴＢのハンドルを短くカットして、
タイヤを細いスリックタイヤに交換したヤツは、クロスバイクと呼ばれてますです。
378:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 15:37:58
>>377
山でもストトラでも使えない仕様のMTBは確かにクロスバイクとしか言いようがないが、
そう表現するとスリックMTBフリークの人に妙なスイッチが入る場合があるから気をつけたほうがいいぞ。
379:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 15:41:07
クロスバイクって、それを使う競技も何も無いから定義は曖昧だけど、ロードやMTBを街乗り用にしたものと考えると一番しっくり来る。
そういった意味ではクロスバイクじゃないかな？
クロスバイクでもロードベースの物とMTBベースの物があるが求める方向性は同じ。
個人的にはベースはどっちでもいいけど街乗りならギアを前MTB後ろロードに最初からなってるのが出てほしいところ
380:Ｏ．Ｇ(個性派！)
08/01/29 15:43:13
(｡・_・｡)ゞｱｲ
381:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 15:44:14 bGEqKMXw
ロードレーサーは私の様な素人には一番疲れやすい自転車だと
思っていました違うのですね？？
382:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 15:46:47
>>381
初心者がプロ並にレーシーな前傾姿勢にしたら体が悲鳴あげると思うけど、
ちゃんと体に応じたセッティングをすれば、ロードは綺麗な舗装路を走る上では
もっとも効率のいい自転車の一つだよ。
登りを考えなければリカンベントが最強かもしれんが。
383:Ｏ．Ｇ(個性派！)
08/01/29 16:11:00
>>381
ロードレーサーのハンドルをフラットバーにするとクロスバイクになりまする。
384:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 16:41:52 1rqDpPMZ
初心者の私が読む専門誌はどの様なものが良いでしょうか？
月に一度の30キロ程度のサイクリングです
今は前後かご付きのママチャリです。そろそろ自転車が欲しいですが
ロードレーサーは高くて買えません。5万円位のクロスバイクか
ＭＴＢを考えています！！
385:Ｏ．Ｇ(個性派！)
08/01/29 16:45:50
ニューサイクリング
386:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 16:45:56
>>384
アンアン
クリーム
ウルトラジャンプ
387:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 16:50:15
>>384
BICYCLE NAVI
388:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 17:03:02
>>384
自転車生活
389:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 17:08:26
>>384
半年ROMって(ry
390:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 17:09:43
>>384
東京一週間
391:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 17:10:14
るるぶ
392:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 17:17:00
ジャパネットタカタ
393:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 17:38:01 1rqDpPMZ
LOUIS GARNEAU LGS-CT
ショップから勧められて自転車ですがどうなのでしょうか？
私にはまったく分かりません・・・
394:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 17:41:58
>>393
すごく、自転車です…
395:にげた
08/01/29 17:44:15
>>394
ノレイカツが好きなら
396:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 17:52:16
どんな用途を予定してるのか分からんことには何とも言えんな。
397:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 18:08:07 1rqDpPMZ
スミマセン！！用途は週末サイクリングです！！
398:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 18:12:33
>>384
「サイクル野郎｣ってコミック
399:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 18:14:14
>>397
不整地を走るんでなければ
URLﾘﾝｸ(www.louisgarneausports.com)
URLﾘﾝｸ(www.louisgarneausports.com)
このどちらかにしとけ。あくまでルイガノが良ければの話だが。
400:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 18:58:07
>>397
サイクリングロードがメインなら前３枚はいらないと思うな。
峠越えとかしたいなら前３枚あったほうがいいけど。
前２枚のほうが少し安くて少し軽くなるよ。
401:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 19:11:10
>>397
よく言えばお手軽なサイクリングから本格的なキャリアをつけて荷物満載のロングツーリングまで対応する万能バイク。
裏を返せば、軽快さではロードに劣り、悪路走破性ではMTBに劣る中途半端な自転車。
お手ごろなツーリングバイクとしてはよくまとまっていると思うけど、
週末サイクリングだけで、舗装路しか走らないのなら同価格帯のロードバイクの方がいいかも。
402:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 19:46:19
ママチャリ前輪の触れ取りをしていたところ、一区間(スポーク6本分くらい、一周の1/6くらい)中心方向に向かう凹み、とでも言うかな、があるのがわかった。
いわゆる縦触れだけどもニップルを緩めれば解決しそう、でもないし、かといってその他の場所は綺麗な回転をしているので
下手にいじると綺麗な部分までがたがたになりそうだ。
どうすればよいかな。
ママチャリだから気にしないのが１番かな。リム(タイヤサイドウォール)ダイナモの騒音を減らしたいんだけども。
ついでにリムダイナモって素人でも分解清掃メンテくらいできる？これも騒音と抵抗軽減の為。
ライトとダイナモを繋ぐコードはワンタッチで外せる。
403:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 20:29:18
カンパのウェアのサイズって、パールイズミなんかと同じ程度？
一昨年くらいに買ったカンパのMサイズのジャージは、多少ゆったり目だけど国産のLまでは大きくなかった。
けど最近のカタログを見たら、サイズ表でカンパのM＝パールのLくらいになっている。
実際に着てる人いたらアドバイスおながいします。
404:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 20:48:13
>>402
どれくらい縦振れしてるの？
～2mm程度なら下手に弄らず無視、
それ以上またはどうしても無視出来ないなら、
スポーク外してリム単体で大きな変形が無いか点検、リムに異常があれば新しいリム&スポーク&ニップルで組み直し、
異常無ければ新しいスポーク&ニップルで組み直しかな。
現物の状態を見ないと正確に判断出来ないので、
自転車屋で見て貰うといいよ。
ダイナモについては、分解出来るかなぁ？
とりあえず軸部分に注油してみるとか・・・あんま意味無いか。
最近のLED仕様のブロックダイナモは軽くて静かな奴があるから、
そういうのに交換するのも手っ取り早くていいかもね。
お金持ちならダイモテックをIYHの方向で！
405:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 22:19:00
>>404
2mmは振れてると思うけど人体ってわりと高性能だからなぁ…過敏に感じ過ぎてるかも。
5年位前の石橋のチャリでスポークも所々錆てるしホイール分解までするのは手間…
自転車屋に持っていって金払うのも嫌…
気にしないどくか。ごめん。
LEDのブロックダイナモは軽そう。探してみてよさ気なら財布と相談します。
406:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 22:32:01
ホイールまるごと交換するのも手軽でいいね。
リムとスポーク交換するより金額的にも大差無いし。
夜間走行多いなら、ハブダイナモ付きのホイールに交換するのもいいよ。
俺は去年、元々付いてたハブダイナモがイカレたので、
BSの点灯虫ホイールキット買ったよ。
407:ツール・ド・名無しさん
08/01/29 22:41:33
ダイモテックって何かと思い調べてみたら、結構高いんだね。
6Vのはライトと合わせて1万ちょいみたいだけど、
12Vのは5万て・・・
408:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 00:36:15
リムのVブレーキシューと接する部分にオイルがかかってしまいました
Vブレーキの説明書にはブレーキシューにオイルが掛かった場合シューを
買い換えろと書いてありますがリムも買い換えなきゃいけないでしょうか
409:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 00:49:22
>>408
リムはディグリーザーで脱脂
410:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 00:51:00
>>409
ありがとうございます
やってみます
411:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 08:08:02
内外のweb見てるとジャージとかウェア類や小物にイエロー（ｺﾞｰﾙﾄﾞ?）色が多くなってきた気が
汁のですが、今年の自転車業界の流行色は「白」ではなかったのですか？
412:373
08/01/30 08:39:25
とりあえず、週末にワイヤ調整で開き具合を拡げてみます。
ありがとうございます
413:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 09:34:09
自転車（サイクリング等）の使用頻度は皆さんどうですか？
私はまだ購入してないのですが購入したら自転車熱が冷めそうで・・
私は都内在住です皇居外周やお勧めサイクリングコースはありますか？
414:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 09:42:35
いくらでもあるがな(´・ω・`)
415:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 09:46:45
メタボ解消にクロスバイクを購入しようと思っていますが
何かオススメはないでしょうか？
416:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 09:53:05
>>415
シクロクロスはいかがですか？
417:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 09:55:14
>>415
プレシジョンスポーツ
418:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 10:23:27
カンパの方が袖が長くて胸周りがかなりタイト、丈もカンパの方が気持ち長いかな。
419:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 10:35:12
>>415
ここに仲間がたくさんいるので
この中から気に入ったのをドゾ～
URLﾘﾝｸ(www.k2.dion.ne.jp)
420:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 11:02:41
>>413
俺の場合、
天気と気分次第で自転車通勤（蒲田～用賀）、
休日、特に予定無ければ適当に何処か行きたくなった場所へ、
友達に誘われて走りに行く場合も。
俺は皇居回りは最近行ってないね。
特にオススメってわけじゃないけど、
多摩川や荒川沿いとか箱根とか外房へ走りに行くのが多いかな。
年数回、クルマにMTB積んで、長野の友達ん家（コース持ち）に行く事もあるね。
自宅から半径50km位（50kmというか、楽勝で日帰り出来る距離）で、
美味い物が食える店を探し、そこまで自転車で行くのも楽しいよ。
事前に途中の色々な寄り道ポイントを調べたりするのもいいね。
あとは各種イベントに参加するのも面白いね。
まぁ自転車乗る時間をどれだけ取れるかは人それぞれだから、
全く参考にならないだろうけど一応書いてみた。
421:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 11:22:00
>>413
通勤でも使っているのでほぼ毎日（通勤用と週末用は別の車体だが）
都心での買い物とか、電車の乗換えがめんどくさいので晴れていればほぼ自転車。
乗り換えに左右されずに都内を動けるのは楽しいぞ。
＞お勧めサイクリングコースはありますか？
最近はその手の本もいっぱい出ているので買ってみるのもいいと思う。
ただ走るだけなら、多摩川・荒川・江戸川などの河川敷サイクリングロードがあるし、
なにか目的を持って（何かを見に行く、食べに行く等）走るのも楽しいもんだ。
422:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 11:24:18
>>420さん
ロードレーサーにお乗りですか？私は購入前でクロスバイクが
お手頃かと思っているのですが？
423:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 11:36:17 rdXAVXVg
１４インチや１２インチ等の小径車に使えるリムを販売してる所って無いですかね？？
424:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 11:57:10 xsA2Sqpd
お尋ねいたします。
健康維持のための趣味でサイクリングやポタリングを
始めたいのですがクロスバイクとロードレーサーと
どちらがお勧めなのでしょうか？
バーハンドルは疲れやすいとお聞きしますがどうなんでしょう？
私は今年で４１歳になります。
走行（５０キロ程度）は、月に一・二度だと思います。
宜しくご教示の程お願いします。
425:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:02:30
>>424
・幹線道路などを高速で気持ちよく走りたい→ロード
・街中などをまったりのんびり走りたい→クロスバイク
健康維持、という点であれば高強度で乗るより、低～中負荷で長時間乗る方が健康にいいですけどね。
＞バーハンドルは疲れやすいとお聞きしますがどうなんでしょう？
慣れにもよりますが、長時間・長距離でなければ大差ありません（長時間・長距離の基準は人によって変わりますが）。
バーハンドルはドロップハンドルに比べて、握れるポジションの多様性が少ないので、
同じ姿勢で乗り続けることになるため、比較的疲れやすいというのはありますが、
街中などではコントロール・ブレーキングしやすく「気楽に乗れる」というかんがえ方もできます。
426:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:03:32
>>424
まぁ、ロード乗ったら高強度で走らないといかんって決まりもないので、
とりあえずロードレーサー買っておけばいいと思うよ。
427:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:05:50
＞走行（５０キロ程度）は、月に一・二度だと思います。
距離がこれだけなら、一般的にはクロスバイクの守備範囲なのでR3でも買っとき
将来、これよりも距離を伸ばすことを考えているならロードがお勧め
ロードの方が長距離を走ると疲れにくいけど、その反面、
慣れるまでは姿勢が窮屈で辛いかもしれないし、ルックス的にも敷居が高い
クロスはその逆で、長距離の疲労度ではロードに劣るが、
姿勢がママチャリライクで楽だし、ルックス的にも敷居が低い
428:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:09:00
>>424
1回50km程度なら、どんなハンドルでも大丈夫だよ。
朝から晩まで走ったりするならドロップのほうが握る場所の変化を付けられる分、
怠くなりにくいだろうけどね。
走るコースやペースなどで選んだり、
例えば予算10万円までならフラットバーのクロスバイクを、
それ以上出すならドロップハンドルのロードやツーリング車を、
とか、
単純に見た目の好みで選んだり、
ってな感じで決めてもいいかもね。
429:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:11:01
>>423
自転車の部品が欲しいなら、普通は自転車屋へ行くもんじゃないの？
430:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:17:34
>>423
とりあえず
URLﾘﾝｸ(www.loro.co.jp)
ここにでも問い合わせてみてみ？
431:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:18:23 xsA2Sqpd
４２４です。皆様有難うございました。予算的にも１０万円以上は
苦しいです・・・。
ロードレーサーの敷居等も在るのは知りませんでした。
最後にお聞きしたいのですがロードレーサーをお乗りの方はクロスバイク
やＭＴＢの事をどうお思いになっているのでしょうか？
速くないのに道路を走らず歩道を走れ的なものは存在しますか？
宜しくお願いします。
432:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:22:09
>>431
＞速くないのに道路を走らず歩道を走れ的なものは存在しますか？
そう思っている奴はいるかもしれんが（というか、多分いる）、
別に罵声飛ばされたりケリ入れられることはまず無いから安心しよう。
俺はロードレーサーもMTBもクロスバイク（というかスリックタイヤのMTB）も
持ってるけど、ちゃんと使い分ければそれぞれ便利だよ。
433:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:22:12
クロス買ったら半年以内にロード欲しくなるよ。
434:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:26:03
クロスの良さってロードも持ってないとわからん気がする今日この頃
435:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:28:49
けどいきなりロードかって
「くそじゃん！」
ってなる場合も多い。
知識付けるためにもクロスのが方がいいと思う。しかも安いし
のちにロードかっても魔改造用にできる。
てか個人的にはクロスバイクをのちにドロップハンドル化で十分！
だからロードもってないｗ
436:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:37:14
>>422
通勤や単純に走りに行く等の場合はロード2台を気分で選択だね。
あとは
近所徘徊用に、古いMTBフレーム+700cホイール+内装8段変速+プロムナードバー+カゴの変な自転車、
悪路遊び用にHTとFSのMTBが各1台かな。
クロスバイク、最近は色んなのがあるし、
価格的にも幅広く選べるから最初の一台目として買うにはイイと思うよ。
個人的には実売6～10万円クラスのが良いと思うよ。
3万円位とか、安いのだとあれこれ弄りたくなっちゃったり、
パーツの耐久性や調整のキマリがイマイチで嫌になっちゃったり、
15万円以上とか、高いの買うならロード買ったほうがよかったと軽く後悔しちゃったり、
そんな感じがするね。
自転車の使い方等と同様に、モデル選びも人それぞれだから、
自分が気に入ったモデルを買い、
しっかりメンテしてガンガン走って楽しんだモン勝ちだと思うけどね。
437:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:37:53
ありがとうございます！！
ロードレーサーの敷居を教えて下さい
ダウンにＧパンでは乗ってはいけないものなのでしょうか？
438:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:39:22
>>437
別に乗ってもいいけど上はもっと軽装にしないと暑いよ。
439:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:41:37
Gパンはこぎにくい
あと、Gパンだと裾バンド必須
440:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:43:03
>>437
乗ってもいいけど、Gパンは股の折り返しが硬いので圧迫されて痛くなるよ。
短時間なら平気だけど、長時間だと尿道が圧迫されてチンコの感覚がなくなる、マジで。
441:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:44:43
>>437
短時間の町乗りならなんでもいいけど、
長時間本気で走る時は、専用のウェアには、それが必要になる合理性があるってこった。
442:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:49:35
つインナーパンツ
URLﾘﾝｸ(www.pearlizumi.co.jp)
443:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:53:31
機能面から言えば、Gパンはあらゆるボトムスの中でももっとも自転車に不向き
444:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 12:54:40
とび職ズボンのが不向きじゃね？
445:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 13:01:14
>>444
本来ニッカボッカは、自転車の正装とも言えるズボンだったんだが･･･
確かに現代の鳶が着ているような奴ほど変形していると厳しそうだ。
446:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 13:09:26
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
ダンディ
447:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 13:28:46 N4rPqQmf
どの自転車なら東京～江ノ島日帰り往復可能ですか？
448:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 13:30:28
ママチャリでも実用車でも余裕。
449:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 13:31:11
>>447
小学生？
450:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 13:33:37
>>447
ボクの乗ってる三輪車で十分でちゅよ
451:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 13:33:50
はい。
452:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 14:07:45 9P0nLOLc
東京江ノ島間何時間で片道いきますか？みなさんロードレーサーですよね！
453:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 14:39:54
>>445
チャリに限らずゴルフ、ハンティングなど特別ユニホームの無いスポーツの定番スタイル。
下はニッカボッカ、上は肩にプリーツの付いたスポーツジャケット、頭にはハンチング帽。
これで君も英国紳士だ。
454:本日のID:q7JKS9tg
08/01/30 16:11:16 q7JKS9tg
あのー、自転車屋さんてパーツ買うだけで取り付け頼まない人て歓迎されませんか？
455:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 16:13:24
>>454
サリーちゃんは魔法でパーツを作りなさい。
456:本日のID:q7JKS9tg
08/01/30 16:18:58 q7JKS9tg
>>455
しっ、しっ、
457:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 17:18:49
>>452
東京って東京駅か？
>>454
常連同士でダラダラだべって居座るのならともかく、
さっさとパーツだけ買って帰っていくのならむしろありがたい。
458:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 17:54:11 REB/87Z5
東京駅から江ノ島まで往復100キロ以上ですね
何時間掛かるのでしょうね？
皆様は日帰りサイクリングは何キロ位走るのですか？
教えて下さい
459:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 17:58:03
>>454
パーツにばっかり拘ってると
福笑いみたいな女に引っ掛かるぞ！
460:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 18:04:53
馬鹿親切な方に質問です。
スプロケで、例えば12-25Tってどう読むんでしょうか？
「じゅうににじゅうごてぃー」じゃ変？
461:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 18:05:09 OB+6xts/
ピナレロのフレームで、デュラエースで組んだらいくらくらいしますか？
462:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 18:10:39
100マソくらい
463:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 18:19:04
>>461
ガリレオなら25万以内で収まるんじゃないか？
ホイールはr500あたりで。
464:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 18:32:33 x0iaeJDt
自転車乗りがやたらパスタを食すのには理由があるんですか？
465:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 18:34:14
>>464
パスタとか好きだからー！！
466:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 18:34:56
安いから
467:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 18:36:41
>>464
俺もパスタ好きー
食後にパスタ食いたくなっちゃうって言うか
自転車乗るようになってから体が欲してるかんじ。
今調べてみた。
URLﾘﾝｸ(www.tomato-ks.com)
468:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 18:55:43
>>464
炭水化物の中ではGI値が低い（太りにくい）から。
炭水化物は持久系のスポーツでは必須だが、太る原因にもなりやすい。
なので、パスタはバランスがよくて便利、ってこと。
欧州のプロレーサーだと、味付けはほとんど塩かパルメザンチーズちょろっとだけって感じらしいけどね･･･
469:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 19:10:00
パスタも好きだけど
茄子2観てから、はちみつヨーグルト依存症になってしまった・・・うますぐる・・・
470:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 19:10:57
>>454に便乗して逆にパーツ買わないで取り付けだけ頼むってのは歓迎されないよね？やっぱり・・・
471:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 19:19:17 /Ib3b9sn
>>470
工賃を払えばＯＫ
但し、その工賃は店の言い値だから高いと思うよ。
472:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 19:46:44
>>460
「てぃー」はつけなくていい「じゅーににじゅーごのスプロケ」
で話は通じる。TはTOOTH（歯）の略だけど、これを「丁（ちょう）」と読むスラングもある。
「トップ11ちょうはいらんよね、12ちょうあれば事足りる」みたいに。
473:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 19:52:36
皆様宜しくお願いします。
ＧＩＡＮＴ ＥＳＣＡＰＥ Ｒ３とＲ２とで迷っています
初心者の私にはどちらが良いでしょうか教えて下さい。
474:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 20:03:22
便乗します。
カーボンフォークはどうなんですか？
475:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 20:13:07
>>473
予算に余裕があるならR2。
R2が予算ギリギリだっていうならR3買って他のアクセサリやメットなどにまわしたほうがいい。
>>474
どうなんですか？ってカーボンです。
一口にカーボンって言っても設計も品質も千差万別なので、どうと言えない。
476:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 20:15:38
>>460
私は「ジュウニのニジュウゴ」と読みますね。
数字だけだと音が繋がってしまってイマイチわかりづらいので。
>>472
スラングというか普通じゃない?
477:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 20:18:08
>>470
そこで自転車買ってないと、ふっかけられるよ。
478:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 20:29:02
>>471
>>477
そっかー。でも自分で調整するのは不安出しなぁ…特にディレイラーの調整とか・・・どうしよう？
479:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 20:31:34
>>478
メンテ本一冊もっとけばおｋ
ディレイラーの調整なんてワイヤー張って調整ネジ回すだけだよ。
480:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 20:49:39
BIOXってどうなんでしょう？
アマゾンで安くていいと思ったのですが、情報が少なすぎるので…。
481:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 20:58:25
>>479
確かに…。自分のモノは自分でやらなきゃな。ちょっと本買ってくる！
482:uso
08/01/30 21:00:19
買うならロードバイクバイブルがオススメ！
483:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 21:02:59
>>480
あからさまに安すぎる折りたたみ自転車に命を預ける気があるならお好きなように。
484:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 21:18:31
>>478
自分で取り付けられないパーツをなぜ持ってるんだ？
485:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 21:29:01
こんばんは。
一つ質問させて下さい。
トレック7.3FXのタイヤをブロック状のものに替えて山道を走りたいのですが、タイヤ以前に7.3FXのフレームでは無茶な話だと思われますか?
山道のイメージはこんな感じ。
URLﾘﾝｸ(green.ap.teacup.com)
486:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 21:45:43
>>485
こんぐらいの林道だったらセミブロックでもいけるんじゃないかな。
ウェットだときついと思うけど。
29er用のブロックは無理だと思うけど、
シクロクロス用の太め（35～40Cぐらい）のタイヤを履かせるといいかもしれない。
URLﾘﾝｸ(www.cycle-yoshida.com)
これとか。フレームに入るかどうかってのは現物合わせしてみないとなんとも。
できればショップで現物あわせしたほうがいいかもね。
487:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 22:01:03
サドルからペキペキ、ピキピキ音がするんですけどどうしてなんでしょうか？
サドルを新しくしてから音がするようになりました。
488:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 22:01:23
>>486
山と言っても標高で数百メートルの田舎の小さな山なのですが、子供の頃に遠足で行った事を思い出し、今年のGWにでも登ろうかなと思い、質問させて頂きました。
タイヤに関しては貼られたサイトを参考に、自転車屋に行って適したタイヤを選びたいと思います。
レスありがとうございました。
489:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 22:06:06
>>488
あとパナにも
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
こんなのがある。
この当たりのタイヤはあまり売れるものでもないので、
店に現物があることは少ないけどがんばって探してみてください。
490:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 22:18:58
馬鹿親切な方（特に東京在住な方）に質問です。
明日、東京に行く予定ですが、どんな格好が適当（寒くなく暑くない、景色と違和感がない）でしょうか？
クラフトのプロゼロの長袖は決定事項なのですが。（使用感を見るため）
コースは『徒歩』で山の手線周辺の自転車屋さん巡りです。
ワイズは山の手線内側にある全店を周ってみるつもりです。あとなるしまも・・・。
あとハクセンとオドボックスとオードビーにも行く予定です。
491:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 22:19:07
>>489
またまたありがとうございます。
アサヒはうちの近くにあったので、近日中に探しに行ってみたいと思います。
492:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 22:27:51
GIANTのFCR 2の購入を考えていますが
初心者には向いていませんか？教えて下さい
493:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 22:27:55
>>483
定価は5万超えるんですよね…。
しかし、販売価格では5万どころか2万超えてるのも見ないので、
ドッペルギャンガーにしておきます。
494:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 22:29:50
なぜそこでドッペルギャンガー？似たようなもんだろ。
オクには希望小売価格20万で実売2万以下の自転車もある。
495:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 22:30:41
７００ x ２５Ｃタイヤに85キロの体重は無理でしょうか？
496:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 22:57:53
22Cだが問題ない
497:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 23:08:44
>>493
その手の激安自転車の定価はあってないようなもの。
「○○％割引！」って目を引くためだけについている定価なのでだまされたらダメ。
498:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 23:10:03
>>495
世の中、体重90Kgで200Kmのレース（しかも石畳あり）を700×23Cで走破して優勝した人もいるから大丈夫。
499:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 23:16:28
>>490
東京なんてそりゃあいろんな人がいるから、どんな格好でもいいよ。
あえて言うなら、電車や屋内では厚手のダウンだと逆に暑い。
＞『徒歩』で山の手線周辺の自転車屋さん巡り
って、山手線一周まるまる歩くの？
だったら、ゴツすぎないアウトドア系のアウターでいいんじゃない？
インナーの保温性と、アウターの防風性がしっかりしていれば、
東京の寒さなんざたいしたこと無いよ。
500:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 23:17:24
予算は3000円以下で空気が入れやすく見た目も悪くない携帯ポンプでおすすめあれば教えてください。
501:460
08/01/30 23:27:21
>>472,476
ありがとう。
これで安心して買いに行けます。
502:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 23:28:19
ディレイラー類をシマノにして、ブレーキの部分だけカンパにすることは可能ですか？
503:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 23:31:51
>>502
可能
504:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 23:33:19
>>482
え？何？嘘なの？
>>483
フレームだけ買って今持ってる自転車のコンポを移植できたらな～って考えてた
新車買い直すより安くあがると思ったからさ
505:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 23:34:54
>>502
できるが、ホイール交換時のブレーキ解放レバーは
シマノ：ブレーキ側 カンパ：シフター側 についているので、
シマノシフター+カンパブレーキだと、ホイール交換がちょっと面倒になるので注意。
506:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 23:34:54 pd2cxB/a
>>463
いえ、パリというフレームで組みたいのですが
情報の後出しすみません
507:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 23:35:29
>>503
おお、マジですか！ あのカンパの親指シフトとワイヤーが隠れるのが好きで、
ブレーキレバーの部分だけあっちに変えられたらいいなと思ってました。ありがとう。
508:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 23:37:06
>>507
キャリパーの話じゃなくて、レバーをエルゴにしたいのか…
それだとシフトメイトを使うか、その他の裏技つかってくれ。
509:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 23:37:19
>>507
ちょっと待て。「ブレーキの部分」ってエルゴパワー(シマノで言うSTI）のことか？
だったら
URLﾘﾝｸ(jtekengineering.com)
これが必要。
510:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 23:40:53
>>509
あれ？言い方変でしたか？ ブレーキレバーの部分です。ブレーキのシューとかではないです。
シマノの105で組まれたバイクのレバーの部分だけを親指シフトのタイプに変えたいのです。
これがないとダメなんですか？ 見ても効果がよくわからないのですが、簡単に取り付けられますかね？
511:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 23:41:24
>>507
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
URLﾘﾝｸ(www5.ocn.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www.odakkui.net)
512:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 23:44:35
>>510
シフトケーブルの交換・調整をやったことがあるのなら簡単。
そうでないのなら、まずそこからできるように修行。
シマノとカンパではシフトチェンジでのワイヤーの巻き取り量が違うので、
そのままでは動かない。なので、こういう装置で滑車比を変えて調整する。
513:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 23:46:33
ありがとうございます。シマノとカンパではケーブルの引き量が違うんですね。知りませんでした。
勉強してチャレンジしてみたいと思います。
514:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 23:48:43
>>506
デュラエースの基本的なセットで定価16万弱。
ホイールはピンキリだけど、フレームのグレードにあわせるとしたら９万ぐらいからか。
ステム+ハンドルで２万、サドル+シートポストで２万、
タイヤが前後で１万と見積もってここまでくるとチューブとかバーテープの値段は誤差か。
フレームに+30万+お店の工賃（0～２万ぐらい）。あとは店の値引き次第。
当然、格パーツの値段をあげればさらに+20万ぐらいは余裕で積める。
515:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 23:53:14 qjxvr3PP
白いフレームにRUBINOとかSTELVIOみたいな白黒のタイヤ付けるのって変ですか？
カーボンバックに黒いホイール＋黒いタイヤ装備しててかなり重たく見えるのでタイヤの色とかどうかと思いまして
516:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 23:56:58
>>506
ちなみに
URLﾘﾝｸ(www.sekiya-cycle.com)
安く組む限界がこんぐらい(ホイールのグレード落とせばさらに下げられるが）
でも7801SLにルビノはねぇよなぁ･･･
517:ツール・ド・名無しさん
08/01/30 23:59:45
他はけちってもいいからブレーキとタイヤだけはいい物を使えと師匠に教わりました
518:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 00:07:30 5LtmVLjx
レース用じゃなければルビノはかなりまともな選択だろJK
519:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 00:18:16
なるしまで、ネスレのパワーバーを初めて買ったんだけど、これってどうやって食べるの？（自転車に乗ってるときに）
カロリーメイトみたいなクッキーを想像してたんだけど、思いっきり、キャラメルじゃん、ヌガーじゃん、宇宙食じゃん・・・。
まず袋を開けるのが面倒。しかもこれは舐めるのか、かじるのがいいのか、判断に苦しむ。
520:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 00:45:46
寒いですけどいつから乗り始めたらいいですか
521:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 01:12:14
初ロードをコンパクトクランクにするか、普通のダブルにするかで迷ってる者です
前が50-34Tのコンパクト、後が25-12T(9s）のロードに乗って、単独走で、
ゴーストップの少ない平坦なサイクリングロードを27km/h～30km/hくらいで巡航し、
ケイデンスはできるだけ90前後を維持するものとします
この場合、スタートからどのように変速すればよいのでしょうか？
適当に想像してみるとこのあたりのどれかだと思うのですが・・・
(1) 34×21Tくらいで発進し、徐々に加速しながらリアを一段ずつ上げていき、
34×13Tになったところで、34-14Tと34-13Tで微調整しながら巡航する
下り坂になるまでアウターは使用しない
(2) 34×13Tになるまでは↑と同じくインナーで走り、
その後アウターにして50×19Tに変速して、50×21Tと50×19Tで微調整しながら巡航する
停止したらまたインナーに戻して発進
(3) 50×23Tで発進し、ダンシングしながら25km/hくらいまで加速
その後リアを一段上げて50×21Tにして、50×21Tと50×19Tで微調整しながら巡航する
停止してもインナーには戻さず、アウターのまま発進
522:Ｏ．Ｇ(個性派！) ◆/K3soWHATI
08/01/31 01:19:37
>>520
いますぐ！
523:ツール・ド・名無しさん
08/01/31 01:19:50
初ロードなんだろ？コンパクトで十分。
はい、次。