07/10/08 15:46:59
関連HP
ふぇたれ掲示板 URLﾘﾝｸ(otd12.jbbs.livedoor.jp)
[mixi]FELT URLﾘﾝｸ(mixi.jp)
3:ツール・ド・名無しさん
07/10/08 15:48:43
過疎って落ちたのに今更要らないだろ
またループ話で繋げて引っ張るんか？
4:ツール・ド・名無しさん
07/10/08 16:06:52 7XOSeHd5
実はキネシウムアルミが軽量高剛性で最強という事実。
5:ツール・ド・名無しさん
07/10/08 16:49:40 cdqu/NP8
2008のカタログを貰ったのが
シクロクロスのＦ1Ｘの価格これ有ってるのか？
6:ツール・ド・名無しさん
07/10/08 17:29:21
正直、フェルトはアルミモデルでずっと押して欲しかったが、それじゃ商売にならんのだろうなぁ。
7:フェルター1 ◆Felt/i/yu.
07/10/08 17:36:43
御本家が2008年モデルに更新されました。
日本向けモデルのデザインや定価はここなどを参考にどうぞ。
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
個人的に気になっていたブレーキ付きピストDispatch、
ジオメトリー表によると全サイズスローピングのようです。
URLﾘﾝｸ(www.feltracing.com)
ホリゾン派&バンクラブな方はTK2。1399ドルのお値段で
エアロフレームに完成車重量7.1kgと気合十分。
URLﾘﾝｸ(www.feltracing.com)
初めてのロードにはF75をお勧めしておきます。ロー側25Tのリア10速に
カーボンバック、50-34のシマノ製コンパクトクランクと全部入りで完成車重量8,5kg。
日本仕様にはきちんとホワイトも用意されています。
URLﾘﾝｸ(www.feltracing.com)
しかしその弟分であるF85、定価で3万円ほど安くなってますがリアには
きちんと10速が入っています。浮いた予算でちょっといいホイールを
くっ付ければ、レースではＦ75以上の戦闘力になりそうな予感。
このモデルも日本仕様にはタイプＲカラーであるホワイトが用意されています。
完成車重量8.9ｋｇ。
URLﾘﾝｸ(www.feltracing.com)
お金ある人は遠慮なくF1をどうぞ。ツールドフランスに出る時は重りを忘れずに。
完成車重量6.3ｋｇ。
URLﾘﾝｸ(www.feltracing.com)
8:ツール・ド・名無しさん
07/10/08 17:44:29
フェルトって安すぎでしょ。ドイツブランドなのに。
9:ツール・ド・名無しさん
07/10/08 17:47:17
最近のフェルトは昔ほど安くない。
10:ツール・ド・名無しさん
07/10/08 17:52:49
けどフルカーボンでアルテ組み（きちんと8点パーツすべて）で20万弱ってなにそれ。ふざけてんの？
11:ツール・ド・名無しさん
07/10/08 17:53:41
他のメーカーがぼったくってるだけと思われ。
12:ツール・ド・名無しさん
07/10/08 17:56:44
フェルトはジャイアントと同じぐらいコスパはいいけど
そのコスパのせいで他人とかぶりすぎるのと安物イメージがついちゃって
ブランドという意味ではちょっとねぇ・・・
13:ツール・ド・名無しさん
07/10/08 18:05:46
実走派にはフェルトということで。
14:ツール・ド・名無しさん
07/10/08 18:10:37
最初はコンポのいいフェルト買って、ブランドに拘る様になったらばらして
他ブランドのフレームセットだけ買えばいい。
フェルトは安物コンポかって他人に売ればいい。
15:ツール・ド・名無しさん
07/10/08 18:16:14
しかし「値段が高い＝ブランド」みたいな、女みたいな考え方はイヤだね。
16:ツール・ド・名無しさん
07/10/08 18:21:13
けどやっぱりさ～たとえば車ならトヨタのレクサスセルシオハイブリッドに1200万出すより
BMW5シリーズやベンツEクラスの1000万のほうがブランドイメージがなんかいいじゃないの。って。
17:ツール・ド・名無しさん
07/10/08 18:23:03
コルナゴやピナレロの廉価モデルを買うのは、相当貧乏くさい行為だと思うが。
それなら俺はフェルトを買う。
18:ツール・ド・名無しさん
07/10/08 18:57:02
フェルトは車で言えばVW、PCで言えばDELL。質実剛健なんだよ。
自転車も道具、使いこんで初めて価値が出るんだろうが。
コルナゴやピナレロのような高いの買って
普段は観賞用で週末しか乗らんような乗り方がいいならフェルトスレに来んな。
ブランドに拘りたかったらほかのスレいけよ。
19:ツール・ド・名無しさん
07/10/08 19:00:07
>>5
それ確実に間違ってるわｗ
105、アルテコンポ搭載でその値段は無い。
ＦＳの値段と同じだものｗ
間違ってるわｗ
20:ツール・ド・名無しさん
07/10/08 20:35:01
>>18なにそのハングリー精神みたいなの
みんなが馬鹿だと思われるから黙ってろよｗ
21:ツール・ド・名無しさん
07/10/08 20:36:45
でも所詮安もんジャンw
22:ツール・ド・名無しさん
07/10/08 21:45:13
そうだな
安くて良いから乗ってるだけだし
23:ツール・ド・名無しさん
07/10/09 00:35:10
F2向こうのサイト見るとホイールマヴィックだけど、
あさひだとシマノチューブレスだね。今年こそ買って
見るか。
24:フェルター1 ◆Felt/i/yu.
07/10/09 02:42:16
あさひ見てたんですが、今年のスーパーお買い得モデルは実はZ35かもしれません。
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
日本仕様ではクランクがFSAに変わってますが、本国仕様よりもぐぐっとお安くなって
F5よりも約4万円も安い定価\207,900。あさひによると標準で補助ブレーキが
ついているにも拘らず、完成車重量はマジですかの7.9ｋｇ。あまりにも軽すぎるので
たぶん間違ってると思うのですが、補助ブレーキを取っ払えばF5と同じ8.1ｋｇくらいには
なるのかも？ライトウェイのHP更新が待たれます。
あさひの紹介文ではツーリング用のような書かれ方をしていますが、ヘッドとハンガーの
ボリュームが実はカーボンＦシリーズと同じでめちゃくちゃマッスルです。同形状のZ1フレームが
プロチームのスリップストリームで実戦使用されていることからも、十分レースでも
使用可能と思われます。最高に実走させてみたい一台です。
>>23
ｲﾔｯﾎｩ。
25:ツール・ド・名無しさん
07/10/09 08:25:26
F5の青線が精悍で全体が引き締まってカッコいいなぁ。
ドイツのfeltHPはまだ07だけど、０８はこの色でいいのかな。
105でコンパクトドライブだからあんまりロードレースには向かない（ヒルクライム専用）かな？
レース出るなら5万しか変わらなくて総アルテならF4のほうがコスパいいかんじするけど。
メインを町乗り・ツーリングにするならほぼ同スペックで５万ぐらい安いZ25のほうが良いかなぁ・・・
ううむ…悩む…
26:ツール・ド・名無しさん
07/10/09 10:54:45
そのレベルで悩む人がレース用とかツーリング用とか考えても無意味
27:ツール・ド・名無しさん
07/10/09 16:43:00
色で選べばＯＫ
28:ツール・ド・名無しさん
07/10/09 21:20:25 8gTYS/3a
初ロード、新型F85にしたい
29:ツール・ド・名無しさん
07/10/09 21:20:55
ごめんsage忘れた
30:ツール・ド・名無しさん
07/10/09 21:34:40
フェルトのZシリーズのジオミトリ今年のトレックに近い感じがする。
ヘッドチューブが長いところとか。トレックが真似たのかな。
トレックのシートポストを外からかぶせる方式は発想の転換が
すばらしい。特許あるのかな。来年フェルトが真似したりして。
31:ツール・ド・名無しさん
07/10/09 21:43:35
08のＦ○○シリーズ期待してたのにガッカリ・・・
大して安くなってないのねorz
32:ツール・ド・名無しさん
07/10/09 21:56:57
F買うぐらいならZ買ってた方がいいかと…
33:31
07/10/09 21:59:32
>>32
水平に近いトップチューブがかっこよかったんです＞＜
34:ツール・ド・名無しさん
07/10/09 22:02:13
チビ用はスローピングだぞ？
35:ツール・ド・名無しさん
07/10/09 22:03:13
07モデルのF-55に乗ってるけどこれって当たり？
あと重量分かる人います？
36:ツール・ド・名無しさん
07/10/09 22:09:48
もう全部当たりでいいんじゃないかな
37:31
07/10/09 22:19:05
>>34
うぅ・・・
500だとスローピングですか；；
38:ツール・ド・名無しさん
07/10/10 00:56:50
>>35持ってるならテメェで量れよ
>>37激しくスローピングだね
39:ツール・ド・名無しさん
07/10/10 01:25:18
F5のカラーリングかっこいいな。しかし性能ではF4の方がよさそうだ。悩む。。。
40:ツール・ド・名無しさん
07/10/10 01:31:38
フェルトは溶接がすごい汚いなｗ。フルカーボン以外の車種は魅力半減だ。
しかし本家のサイトにＦ５がないのはなぜだろう？
41:ツール・ド・名無しさん
07/10/10 01:51:17
>>40
価格が価格なんだからそこには目を瞑るんだ
42:ツール・ド・名無しさん
07/10/10 08:17:43
Ｆ５が日本企画なんじゃない？
43:ツール・ド・名無しさん
07/10/10 20:16:09
F5のカラーリング確かにいいね。
44:ツール・ド・名無しさん
07/10/10 20:44:18
歴代で一番いいね
45:ツール・ド・名無しさん
07/10/10 20:46:25
F5超人気だな
46:ツール・ド・名無しさん
07/10/10 20:49:11
とはいえ、買うかどうかというと微妙だな
新規ならもちろん候補だけど、買い換えとなるとなぁ
47:ツール・ド・名無しさん
07/10/10 20:59:42
今2008年モデルのF5頼んでもあさひでさえ来るのは年末だって言うと
個人商店で頼むと年明け～2，3月に納車、運悪いと注文出したのに完売でしたってなるかな…
48:ツール・ド・名無しさん
07/10/10 21:01:20
まぁ、毎年残ってるようだけどなｗ
49:ツール・ド・名無しさん
07/10/10 21:04:35
ネットで買うのはなぁ・・・
50:ツール・ド・名無しさん
07/10/10 21:06:45
ネットというか代理店から在庫処分値下げの通知がくるから、
近くのショップから注文すればいいのでない？
51:ツール・ド・名無しさん
07/10/10 21:09:40
2008年のはいつごろまでは注文出せるの？すぐ完売しそうだけど。
52:ツール・ド・名無しさん
07/10/10 21:11:08
残ってれば来年の夏でも出せる、そして目玉モデル以外は大抵残る
53:ツール・ド・名無しさん
07/10/10 21:14:07
そっかぁ・・・じゃぁまだそこまで在庫切れとか心配しなくていいか…
F5をヒルクライムレース専用で買いたいけど今は25万はない貧乏人より（来年就職）
初ボーナスで買うぞ～っと
54:ツール・ド・名無しさん
07/10/11 19:46:46
スピードウェイの試乗で新Ｆ1乗ったけどアホみたいに軽かった
Ｒ-ＳＹＳから軽量チューブラーに換えれたらヤバイね！
ＴＴ用バイクがカッコ良過ぎ…フレーム1㎏しか無いらしいけど
ポジション的にロードには使え無いよね？
55:ツール・ド・名無しさん
07/10/12 20:13:55
F5ほしいなー。頼んじゃおうかな。
56:ツール・ド・名無しさん
07/10/12 20:43:36
今年の一押しはF5のようだ。
feltはコスパいいんだけどカラーリングがだめだめだったからね。
57:ツール・ド・名無しさん
07/10/12 23:07:35
scottのCR1とF1で悩むな
おいら小さいけどヘッドアングル73度ってのが譲れないからscottのSサイズかFELTの52サイズが欲しい
58:ツール・ド・名無しさん
07/10/12 23:18:48
カラーリング変わっても立ち位置はかわらんと思うけどな
気に入る人が増えればいいかな
59:ツール・ド・名無しさん
07/10/14 06:41:41
彼女がロードやりたいとか言い出したからFW40薦めようかと思ってる。
ひとつ気になるのはコンポ。なんで、ディレーラー、2008年で９速化した
のにSORAじゃなくてTIAGRAなんだろう。レバーはSORAなのに。
せっかくだから、TIAGRAのレバーにしてくれれば、上級機と操作変わら
ないのになぁ。もう少し値段高くなってもいいから・・・
60:フェルター1 ◆Felt/i/yu.
07/10/14 10:47:47
Z35マジで7.9kgなんですね。
URLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)
でもデュラ付きまくりのZ25が7.8kg。パーツに詳しい人解析ﾖﾛ。
URLﾘﾝｸ(www.riteway-jp.com)
>>54
個人差もあると思うんですが、僕のポジションだとサイズ52でバッチリいけそうです。
>>55
ｲﾔｯﾎｩ
>>59
調べてみたら対抗ではこういうバイクもありますね。
ルイガノ08LGS-CTR
URLﾘﾝｸ(www.rakuten.co.jp)
何が違うんだろうとパーツ構成を見てみたんですが、FW40のほうはフォークと
シートポストがカーボンになり、補助ブレーキ+フロントトリプルにして低ギア比化
しつつもちょっと軽く仕上がってるようです。初心者向けに快適性に振ったので、
下ハンもってガシガシとダンシングで加速していく乗り方ができるようになったら
シフターだけは交換してくださいね、ということみたいです。FW35がちょっと値段が
離れているだけに悩むところですね。
61:ツール・ド・名無しさん
07/10/14 11:00:56
Z25→Z35間の差がありすぎる…
62:ツール・ド・名無しさん
07/10/14 16:51:14
つまり金も出さないくせに細かい事は気にするな
とりあえずさっさと買って乗り込んでから考えろや
って事です
63:ツール・ド・名無しさん
07/10/14 17:40:58
実際大して影響はないのです
64:ツール・ド・名無しさん
07/10/14 18:06:59
50sizeのスローピングなどを確認したいので所有者の方は写真をうｐして貰えないだろうか？
65:ツール・ド・名無しさん
07/10/14 19:58:53
笑い者にしたいの？
66:ツール・ド・名無しさん
07/10/14 20:32:21
なかなか狡猾な手だな。
67:ツール・ド・名無しさん
07/10/14 20:48:50
52でよければしてあげたんだけどな
68:ツール・ド・名無しさん
07/10/14 21:30:06
来年のスリップストリーム（アメリカ）かなりヤバイね！
もちろんＦＥＬＴに乗るんだろ？？
Ｆ1SPRINTも発売するし
69:ツール・ド・名無しさん
07/10/14 22:52:32
>>64
URLﾘﾝｸ(77c.org)
当方159cmですので、サドル位置なども参考にして下さい。
サドルが少し前よりなのはトライアスロンに使用するためです。
70:ツール・ド・名無しさん
07/10/14 23:40:00
ここで晒した奴のポジションはどれも
悲惨なものばかりだったからなｗ
71:ツール・ド・名無しさん
07/10/14 23:48:38
つーか、自板の連中は、常に上を向けはまだまだ自分が自分の欲するポジションに
達していないという劣等感を、人をあざ笑うことで発散しようって人が多いと思う。
自転車なんて個人でコツコツ体鍛えて自己満足、んでたまに競技を楽しむ、そんな
もんだと思うけど、満足よりも不満を貯めて、どこかでそれを発散したいと思ってる奴
が多いんだよな、この板。
72:ツール・ド・名無しさん
07/10/15 01:05:45
>>71日記はネタスレかblogに書け
73:ツール・ド・名無しさん
07/10/15 13:09:01
そんな板に常駐しなくてもいいのにね
それこそ不満タラタラ流しながらｗ
74:ツール・ド・名無しさん
07/10/15 16:43:21
来年はようやくツールを走るFELTを見れそうだね
75:64
07/10/16 01:45:03
>>69
ありがとう。50sizeの写真がなかなか見つからなくて苦労してたんで…
当方162cmなので50sizeで十分乗れそうですね
76:ツール・ド・名無しさん
07/10/16 02:28:40
×十分
〇ギリギリ
77:ツール・ド・名無しさん
07/10/16 09:31:26
みんな手足長いんだな。
おれなんか170cmで52乗ってるけど最近50の方がいいんじゃないかと思い始めた。
78:ツール・ド・名無しさん
07/10/16 13:09:20 kHNQF/Bn
>>69
ＢＢ中心からサドルトップまで何ｃｍですか？
足長そうでうらやましいです。
79:ツール・ド・名無しさん
07/10/16 13:11:09
俺結構手足は長い172だけど52でショートリーチｗ
80:ツール・ド・名無しさん
07/10/16 14:54:38
手足が長いからこそトップを短くするんだろよ
81:ツール・ド・名無しさん
07/10/16 16:51:52 g7Iak4Fa
マドン予約したが、ホリゾンタルのフレームじゃないのがどうも・・・
また、フェルターに戻るかな
82:ツール・ド・名無しさん
07/10/16 18:20:57
キネシウム最強。
83:ツール・ド・名無しさん
07/10/16 21:00:10
カタログが手元にあるからなんとなく見てるだが
このメーカーって小柄な人には厳しいフレームジオメトリーなのか？
84:ツール・ド・名無しさん
07/10/16 21:05:15
小柄で胴長な人はちょい辛い
85:ツール・ド・名無しさん
07/10/16 21:28:48
長身で足長のオレにはフェルトが一番ということかな。
86:ツール・ド・名無しさん
07/10/16 21:35:18
身長は普通だが胴長な自信はある。
ＦＥＬＴには縁のなさそうな俺涙目。
87:ツール・ド・名無しさん
07/10/16 21:46:28
身長はそこそこある。（180cm)
短足には自信がある。
しかも175cmの人と肩の高さが一緒な俺は顔デカなので、
FELT乗るのはアリですか…？
88:ツール・ド・名無しさん
07/10/16 21:53:50
ロード車は大抵、短足だと格好がつかん。どこのメーカーでもな。
FELTだけの特別な特徴ではない。
縁がないだのアリだなんだと馬鹿らしい限りだな。ネタにしてもつまらん。
89:ツール・ド・名無しさん
07/10/16 21:57:09
格好というか、しっくりこないんだよな外人さん向けだと
ヘルメットやシューズでもそうだ
そういう意味ではアンカーは日本人向けという評判だがどーだろ
90:ツール・ド・名無しさん
07/10/16 22:36:57 dV3JlgbK
そういうのはあるFELTの日本人向けじゃない部分にTREKもそうだが
ハンドル幅が広い
91:ツール・ド・名無しさん
07/10/16 22:57:06
ジオメ？ハンドル？もう少し美味しい餌を付けてくれなきゃｗ
92:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 03:17:20
そんなこと言ってるからスレ落ちるんだよ
もっとガンガンくいつけ、人殆どいないんだから
93:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 03:22:00 RhwFNOGa
トライアスロン用のカーボンフレーム完成車売ってたけど高そうだ
ただ空力的に優れてそうでちょっと欲しくなってきた
F85にすべきかS32にすべきか…
94:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 03:23:49
人いないならチラ裏おｋだよね？
こないだ2006年モデルのF70を買いましたー
2年型落ちだけど、デザインが気に入ったので。
大事に乗ろうと思います。
95:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 05:25:47
値上げ前だし二年落ちなら値引きもよかったんじゃね？
良い買い物したなぁワレ！
96:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 08:16:13
>>94
おいらはちょうど一年前に06F70こうたよ。
まだあるところにはあるんだねー。サイズ次第かな？
50～52はもうどこにもなさそうな。
97:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 10:07:25
CA1を買おうかと思ってるんだが、２００８年のカラーが全然駄目なので
２００７年のを買おうかと。
98:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 10:13:08
ｆｅｌｔの塗装は年々そっけなくなっているな。
99:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 10:26:04
もっとカラバリとか増やすべきかと。
100:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 11:56:50
CA-1の使用パイプの素性はどうなんだろう？
デタなのかな？
101:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 12:34:48
KinesiumなんだかからKinesisですがな。
URLﾘﾝｸ(www.kinesis.com.tw)
102:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 13:08:26
キネシウムっつうんですか・・・
ちょっと調べたらチタン含有率が高いとか。
んー
どうなんでしょう？
耐久力とか割と気になるところですが。
というか、デタとかコロンバスとかよく聞くところのではないので
どーなのかちょっくら不安ではありますが。
ただ聞かないだけでその筋では有名とかあるんだろうけど。
溶接後の劣化も気になる。
103:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 14:45:52
メイドinジム
104:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 14:49:25
キネシウムいいっすよ。
U2並に軽量で振動吸収性も悪くない、踏めば進む良いフレームです。
フェルトはカーボンなんぞに走らずにアルミ一筋で押して欲しかった。
105:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 14:50:59
まぁ、アルミには先がないからな
まだ鉄の方が新素材期待できる
106:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 14:53:30
鉄かYO!
107:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 15:25:36 qnGxARYX
>>104
ピザでも大丈夫っすか？
U2並に軽量というのがちょっと心配…
今フレームをどれにしようか検討中でして、
強度のあるアルミ系フレームを物色中です。
ちなみに現在182cm/82kgです。
108:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 15:34:35
ピザな貴方にはZR9000をどぞー。
109:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 15:35:40
>>107
たぶん大丈夫たが、海苔味はかなりマイルドなのを覚悟。
110:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 16:03:36
80kgくらいならそう気にしなくてもいいと思うけどね
ただ、長距離ツーリング用とかいうならやめとけ
111:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 16:06:17
>>107たった82㎏でピザだと？ピザスレで修行して来いや！
ちなみに体重制限の有る超軽量フレームでリミットが80㎏
トッププロ並の超剛脚じゃなきゃ何でも乗れるだろ
112:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 16:11:10
わかりきったことをぐだぐだと・・・
だからこそU2並というのに引っかかってるのだろ、あれ体重制限70kgとかだし
113:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 16:19:19
デブに軽量フレームなんか必要ねぇんだし
悩むならジャイかトレックアルミにしとけ
ＦＥＬＴは止めてもうここにも来るなよ
114:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 16:20:27
アルミなんてもう駄目だってｗ
115:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 17:55:17
>>110
それはピザが長距離だときついって意味？
それともキネシウムが長距離には向かないってこと？
いやおれ５５ｋｇだから体重とかは関係ないんだけどねｗ
キネシウムいいか～
うーん考えたいな。
でも今日F５とか見てきたけど溶接がモリモリでちょっと美しくなかった。
CA1も溶接部分はモリモリなんだろうか。
116:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 17:59:53
良くも悪くも軽量フレームはデリケートな物だからな
117:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 18:12:20
ほんとだよなフェルトのカーボンは溶接痕がモリモリで
考えちゃうよなｗ
やっぱＣＡ1が一番だな
118:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 18:25:32
>>117
CA1はモリモリしてないの？
写真みた限りでは、ちょっとモリってる感じには見える。
119:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 18:40:43
メーカーの姿勢なんだから、変わるわけなかろう
ハイエンドとかならともかくローエンドなフレームで
120:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 19:21:06
なんだ、そういう方向だったのか。
じゃあモリモリなのか。しょんぼりだ・・・買おうと思ったんだけど
ちょっと躊躇してしまうな。
121:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 19:48:25
スカンジウム復活はないのかな。
122:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 19:48:55
ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ おまいら酷いなｗ
123:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 22:14:57
カーボンを溶接するとは物凄い技術力だ。ひょっとして世界初？
ウチのF5Cは溶接跡がなくて寂しいよ。
とか。
124:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 22:22:25
カーボンバックみたいな無様なフレーム未だに作ってるからな
125:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 22:38:41
いいぞおまえらその調子だ！
>>123とか。は余分だカス！
126:ツール・ド・名無しさん
07/10/17 22:41:32
>>125
いや、あれは俺の署名だから気にすんな。
とか。
127:ツール・ド・名無しさん
07/10/18 00:17:22
ジム。
とか。
128:ツール・ド・名無しさん
07/10/19 18:20:50
>>92-126
また来週の水曜（定休日）に盛り上げて下さいね
129:ツール・ド・名無しさん
07/10/20 06:39:45
↑の方で話題になってるCA1ってカタメのアルミ？
白系のフレーム探してるので候補の一つ。
>>104
の発言だけを見るとよさげに感じた。
>>109
ピザが乗ると負荷がかかってマイルドになるってこと？
教えて君でさーせん(；・∀・)
130:ツール・ド・名無しさん
07/10/20 11:34:16
誤解があるようだがかなりヤワいぞ
131:ツール・ド・名無しさん
07/10/20 22:14:52 S54DlvKN
08F5予約してきたぜ・・・
納期聞いたら「早くて年明け、春ごろには納車できると思う・・・」だってorz
ま、それまでｗｋｔｋして待ってよ～
132:ツール・ド・名無しさん
07/10/21 01:53:50
Ｕ23のアルカンシェル獲得したのに話題にも成らんのなｗ
133:ツール・ド・名無しさん
07/10/21 12:00:21
ぶっちゃけ何の意味もないもの
134:ツール・ド・名無しさん
07/10/21 13:48:51
トライアスロンじゃ何度もチャンピオン取ってるし今更
135:ツール・ド・名無しさん
07/10/21 18:53:31
F1すごいいいみたいですね。試乗した人がみなべた褒めしてます。やはり6.3キロってのがいいんでしょうかね。
136:ツール・ド・名無しさん
07/10/21 18:54:20
何がいいのでしょうね、実際の話
137:赤 ◆FELTIstin2
07/10/21 20:49:08
F1はむちゃむちゃ軽いよ、２００７年モデルは。
２００８モデルのF2のカラーリングが格好いいね。
フレームだけ売ってくれないだろうか。
138:ツール・ド・名無しさん
07/10/21 22:28:31
>>136自分で乗ってみて何が良いかわからないって
思ったなら必要ないんじゃん？
139:ツール・ド・名無しさん
07/10/21 22:35:23
でも、ホントちょい乗っただけではわからないよ
良さって
140:ツール・ド・名無しさん
07/10/22 07:25:06
そんな事言ったら求める良さも千差万別だし
お前なんかに何が解るの？って話しじゃね？
141:ツール・ド・名無しさん
07/10/22 11:01:48
だから何が良いの？ってことなんだろ
142:ツール・ド・名無しさん
07/10/22 14:26:37
ジムが良い、ってことなんだろ
143:ツール・ド・名無しさん
07/10/22 14:28:52
F1のフレームは、リッチーのWCSカーボンピラーがついているのを考えると
お買い得な気がする
144:ツール・ド・名無しさん
07/10/22 16:03:05
>>142フレームの魔術師乙
145:ツール・ド・名無しさん
07/10/22 16:31:02
つーかホノルルセンチュリーライド逝ってきたんだが、ハワイのバイクショップって結構FELT置いてあったな。
バイクショップっつーよりトライアスロン系の店が多いからかもしらんけど。
146:ツール・ド・名無しさん
07/10/22 18:44:46
センチュリーライドにはどの自転車で行ったの？
147:ツール・ド・名無しさん
07/10/23 06:44:10
>>146
F70。参加バイクで印象に残ったのはS32かな。
やっぱ赤は目立つ。
148:ツール・ド・名無しさん
07/10/23 07:11:46
ＤＡフレーム超カッコイイよね
Ｂ12って完成車で31万なの？フレーム売り？
149:ツール・ド・名無しさん
07/10/25 00:26:21
完成車です。
150:ツール・ド・名無しさん
07/10/27 15:24:54 WrQ/so75
うちのマンションの駐輪場にFELTとルイガノとジャイアントが停まってる。
型番とか知らないけど、どれも黒でかっこいい。
んで、俺は何を買えばいいのかな？
151:ツール・ド・名無しさん
07/10/27 16:31:47
コルナゴ
152:ツール・ド・名無しさん
07/10/27 16:33:43
ピナレロ
153:ツール・ド・名無しさん
07/10/27 17:00:15
コルガノ
154:ツール・ド・名無しさん
07/10/27 18:52:56
フェラガモ
155:ツール・ド・名無しさん
07/10/27 19:10:35
MP4/6
156:ツール・ド・名無しさん
07/10/27 20:30:56
made in taiwanと注意書きのステッカーみんな貼ったままにしてるの?
157:ツール・ド・名無しさん
07/10/27 20:31:54
07年F5が20%OFＦなら買いかな?
158:赤 ◆FELTIstin2
07/10/27 21:17:02
>>157
損は無いと思うよ。
159:ツール・ド・名無しさん
07/10/27 22:41:44
欲しいもん買えばいいだろ
160:ツール・ド・名無しさん
07/10/28 20:31:17 IQU5pMw6
>>156
台湾製はステータスシンボル
161:ツール・ド・名無しさん
07/10/28 21:35:12
おいィ？F5かF55か決められないんだが？
162:赤 ◆FELTIstin2
07/10/28 21:39:32
>>161
F5がいいんじゃない？
163:ツール・ド・名無しさん
07/10/28 21:45:12
F5はフルカーボンだけど
F55はフォークとバックステーだけカーボン
164:ツール・ド・名無しさん
07/10/29 20:56:35
その代わりF55はフレーム以外のパーツスパックはどれもF5より上だわな。
165:ツール・ド・名無しさん
07/10/29 20:59:18
コンポ105とDURAの差とフレームの差考えたらどうみてもF5だろ。
166:ツール・ド・名無しさん
07/10/29 23:05:39
フルカーボンと部分カーボンではやっぱり全然疲れ方が違う。軽さも段違いだし。
コンポはすぐ変えることができるけどフレームはそうはいかないし
167:ツール・ド・名無しさん
07/10/29 23:21:30
>>166
いや、重さはカーボンだから軽いとかじゃないし。
168:ツール・ド・名無しさん
07/10/29 23:26:13
F5とF55じゃ1㌔は違うじゃん
169:ツール・ド・名無しさん
07/10/29 23:29:44
フレームで１キロも本当に変わると思ってる？
じゃあF55のフレームは２キロ以上あると言うことか？
ないないｗ
170:ツール・ド・名無しさん
07/10/29 23:31:50
カーボンは編み方は加工方法によって堅くし肉厚を薄く作る事も出来るけど
カーボンだから軽いわけでは無い。
171:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 00:34:59
つうか、F5よりもF55の方が軽いんだけどなｗ
F5 8.13KG
F55 8.07KG
俺てきには、フェルトは溶接部分がメチャメチャ汚いのでF5を薦める。
フルカーボンなら溶接部分がないから。
あの溶接みたら萎えるぜ。GIANTのR3の方が綺麗なんだもんｗ。
172:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 00:36:54
まぁ正直カタログ数値はインチキなんだけどな。
173:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 00:44:35
>>170
同じ強度で、という前提ではどうですか？
カーボンが一番軽いと思いますが。
174:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 01:33:37
まあどう考えるかだよな
アルミ最上位のF55、カーボン入門レベルのF5
パーツ交換で機能上げるならF5の方が良さそうだとは思う
175:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 06:03:20
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.cb-asahi.co.jp)
を見ていただければ分かると思うが、F55は本当にアルミの盛りが相当汚いです。
本当にありがとうございました。
俺ならパーツアップグレードが楽しめる＋フルカーボンで繋ぎ目綺麗なF5買います。
176:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 08:17:22
でも丈夫そうだな。
溶接部から破断はなさそうなところは安心できる。
177:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 09:43:53
>>173
だから、圧力のかけ方や編み方によってはアルミの方が軽かったりすると言ってるだろ。
アルミでも６００番と７００番では違うんだよ。
いい加減その幼稚な知識を自慢しなくていいよ。
178:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 10:52:25
>>173軽くそして強く出来るからこそ日々カーボンバイクの
開発を進めているのですが何か？
179:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 10:59:10
F1でもカーボンモノコック登場でアルミモノコックはすぐに淘汰された
つい20年ちょっと前のお話
180:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 11:22:29
軽く出来るのは事実だろうね、カーボンだからといって必ずしも軽いとは限らないが
181:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 12:14:15
軽さもあるけど乗り心地の違いってのもあるんじゃねぇの？
182:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 13:23:22
腰痛が酷いので、ロードで長距離走るのが苦痛になってきた。
おかげで乗る回数が今年に入って激減してたんだけど、
ネットでたまたまZ35を見かけて、沸々と購買意欲が…
183:161
07/10/30 13:54:03
思った以上に白熱しててワロタ
個人的に汚い溶接部は気にしないし、デュラ積んでるのでF55スゴクネ？イクネ？
という感じだったのですが、どう見てもF5が優勢です。本当にありがとうございました。
フルカーボン且つフレームのシルエットは断然F5がカッコイイのでその点でF55と悩んで
しまった訳なんですね。互いにアップデート無しの方向で比べていたんですが、どうしても
「将来F5にデュラ載せたら・・・？」ってなっちゃいますね。
悩んでる間が一番楽しいのでまだまだ悩んでみます。F5になりそうな予感ですが。
それにしてもFELTはイイネ！
184:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 14:01:25
>>182
YOU買っちゃいなYO！！
185:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 14:34:32
F5とF55ｗ
フュージョンしてこいって話ですよね(笑)
186:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 14:49:54
F55を買うなら無視してくれたらいいがF5買うつもりならこれもいいかもしれないです
値段もほとんど変わらないし…FELTと同じトライアスロンに実績のあるメーカー
それだけお金出せるなら他にも選択視はあるからFELT内で悩む必要はないかも…調べてみては？
KUOTA KHARMA
URLﾘﾝｸ(www.intermax.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.intermax.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.intermax.co.jp)
187:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 15:21:36
自分も燃料投下ｗ
RIDLEY ORION
URLﾘﾝｸ(www.ridley-japan.com)
元々塗装を手がけていた会社だけあって見た目は凄い綺麗
ハイモジュラスカーボンT700のモノコックフレームで固いみたいですが…
将来レースとかを考えているなら、とにかくよく進む固いフレームもオススメです。
自分は06年F3C海苔ですが、今年コンポ移植でフレームを交換しました。
といってもF3Cもコンポ新しく買って盛り続けますが…
当時のFELTのカーボンフレームは柔らかいとか重いとか評判がイマイチでしたが最近は別物だと聞きます。
塗装もマットブラックでお洒落に乗りこなせるのではないでしょうか？
FELTに限定して悩むより色々調べてみましょう。結局悩んでいる時が１番楽しいですからｗ
188:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 17:02:13
柔らかいとかいわれてたのは、ホイールの影響が大きい
今も下位グレードはそのまま乗るとへにゃい
189:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 19:27:25
FELT買おうか悩んでる奴捕まえてカルマと来たか…
レース思考で踏み切れる脚が有れば良いバイクだが
190:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 20:00:09
あくまで予算内での話しだろうし、F5をいじってたら相当金もかさむだろうよ。
アルミのダイレクト感はそれはそれで強みだ。高級カーボンに越したことはないがそんな先の見えない議論ナンセンスだろ？
>>174も言及してるがF55は良くも悪くも「アルミ」の最上級モデル。オレならF55を選ぶよ。
アルミ好きだから皆と意見が分かれてるがそういう人もいるってことでｗ
191:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 20:58:45 CbINwcpZ
高弾性のカーボンファイバーを使えない普及価格帯のカーボンフレームは軽さか剛性が犠牲になって
剛性はあるけど1250gと重いORBEA Onixと1000gだけど剛性が無いAnchor RFXみたいに二極化してるけど
F5のフレームはどっち？
192:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 21:01:44
F55ってアルミフレーム自体としてはいいものなの？ 適当なアルミフレームに
デュラつんだだけでなく？
193:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 21:12:03
フェルト買おうかなって思ってるんだけど、
身長低いからサイズ50か52。
ジオメトリ見てみたがシート角が76ってどんだけorz
194:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 21:40:30
F55いいと思うよ。私はF35だけど、軽量高剛性でかなりいい。
195:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 21:43:27
>189
Fシリーズ乗るつもりなんだから足が有る無いにしろレースも考えているのでは？
Zシリーズで悩んでるならこんなガチガチフレーム勧めないよｗ
196:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 21:56:38
F35はまたフレーム違うじゃねーかｗ
197:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 22:44:51
>>190
＞F5をいじってたら相当金もかさむだろうよ。
何処まで弄るかによるだろ。
F55だってフレーム変えたくなったら結局一緒。
しかもカーボンバックだからフルアルミのダイレクト感は無いよ。
>>191
F5はHMだけど、ガチなフレームでも無い。
乗り心地は良い方だが言われてる用にフニャフニャでは無い。
>>192
適当なフレームでは無いけど一昔の設計は否めない。
198:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 22:46:12
結局F55もホイールとブレーキ変えないと今一だからF5と一緒。
199:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 22:49:25
ホイールは凄く大きく影響するからなるべく良いものがいいのだけど、
コスト重視のモデルはどーしてもねぇ
200:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 23:52:32
>>195Ｆ5、Ｆ55よりＺ35の方が高剛性だと思うけど…
どちらにしてもカルマとは正反対の特性だがな
201:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 23:56:07
>>200
その根拠は？
同一タイヤ、ホイール、空気圧の乗り比べたのか？
ただの知ったか？
202:ツール・ド・名無しさん
07/10/30 23:59:40
>>193チビ短足なんだから十分後退量とれるだろ？
見た目気にしてシューズとＦタイヤの当たる
他メーカーでも選ぶか？
203:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 00:14:45
Z35は中ニ病モデルの代表ではある
204:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 00:21:44 csgMUsp0
165cmです。
520mmのフレーム(TK2)を買ってみようと思うんですが、
ドイツ製だからでかすぎるとかってないですかね？
205:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 00:24:56
１６５で５２０ってもが無謀。
206:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 00:32:18
同じタイヤとホイールをはかせるならF3とF25では後者の方が
乗り心地はいいのでしょうか。両方乗り比べた人おられますか？
フェルトの本家に行くとスリップストリームの選手の半分が
自分の意志でZ1フレーム選んでレースに出ていると書いてある
ので剛性が低いわけではないようです。
207:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 10:56:58
０６Ｆ５５乗りとして
なんだかんだでデュラはええよ
フレームはｄｅｄａのアルミに比べれば柔らかい
フォークがちょっと重いからバランス悪いので替えるが吉
Ｆ５５に比べて走りだけでシビアにカーボンの優位性を味わいたいなら
どのメーカーでもトップレンジにしたほうがいいよ
208:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 11:33:54
↑と、トップレンジに乗ったことも無い人がいっちょります。
209:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 11:49:14
カーボンバックという微妙さがどーもね
今となってはフルアルミの方が差別化図れていいのではないかなぁ
210:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 12:25:37
今更あえてアルミカーボンバックを選ぶメリットが無い。
211:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 12:26:17
F55はDURAといってもSTIとディレーラーだけだしな。
212:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 13:24:10
STIは重要。105とDURAは雲泥の差。
213:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 14:44:51
>>209-210
チュービングの魔術師を舐めるなハゲ
214:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 15:40:34
F85かF75かでちょっと迷ってるけどビギナーだからF85でいいかも分からんね
違いはカーボンバックか否かだけだし
215:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 16:58:59
>>214
そうだね。最初は重くて性能の悪いのを乗りこなして、後々いいのに買い換えるって
こともあるからね。それならば中途半端に高いのかってパーツ換装するより、一番安いモデル
を買って、数年後に最新の上級モデルを買うのをオヌヌメしますよ。
216:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 17:04:24
>>215
ですよねー
いきなりカーボンの恩恵受けるとありがたみがなくなっちゃう
217:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 18:57:21
有り難みはあるさ、落差が大きい方が体感的には大きいし
逆に、クロスからF85行って落胆する可能性の方が高いかも
現実的にはハイエンドモデル買う人はそう多くない・・・
218:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 19:07:25
>>212
俺もDURA使ってるが雲泥の差は無いぞ。
219:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 19:08:29
>>213
死ねカス。
220:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 19:42:38
どうしてもF55とか半端物買わそうとしてる基地外が居るようだな。
０５モデルまでなら良かったが、今更F55を選ぶ必要は無い。
大方F55買って至上のマシンだと思いこんでる馬鹿だろうが。
221:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 19:50:38
>>220
いやいや、自分と同じ失敗をさせようと企んでる悪人だよ。
222:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 20:31:40
>>214
クランク、ホイール、タイヤみんな違うわい。
ブレーキもF85は105じゃないでしょ。
223:222
07/10/31 20:36:38
ゴメソ、ブレーキはどっちも同じみたいね・・。
224:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 20:56:46
エントリーモデル買う人はアルテハブ＋オープンプロでいいからホイール変えた方がいいね。
金があって完組が良いならR3かZONDAかアルテ以上のホイールがいい。
あとブレーキも105以上に変えるべき。
225:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 20:59:50
まぁ、初心者なんて何乗っても馬鹿みたいに遅いんだから
デザインで選べ
226:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 21:29:32
５年後のはケブラーを樹脂で固めたフレームが出るんじゃね。
227:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 21:33:58
いや引張強度でも弾性率でもカーボンファイバの方が上だし
228:ツール・ド・名無しさん
07/10/31 22:48:23 iLQCncN6
いちいちつられるな
229:ツール・ド・名無しさん
07/11/01 01:33:23
トライアスロンシリーズのフレームて480、500はなんで650cなんだ？
700cになるとデカイ…
230:ツール・ド・名無しさん
07/11/01 18:08:54
>>225
初心者だからスペックもデザインも無視して値段で選んだぜ。
231:ツール・ド・名無しさん
07/11/01 19:17:02 NtLCtEAr
FELTのカタログ日本語版ってありますか？
2004～2006年版が欲しいのですが、
もういらなくて譲って頂ける方いらっしゃいませんでしょうか…
232:ツール・ド・名無しさん
07/11/01 20:06:15
PDFならある。
233:ロードマン
07/11/01 21:10:36 IuuOihLk
昔、ロードマン２７インチを乗っていました。
今回、２００７年 Ｆ８５を購入しようかと思ったのですが、
２００８年と実売価が、１万程度しか変わりません。
どちらがよいですか？ 教えてください。
234:ツール・ド・名無しさん
07/11/01 23:23:10
好きな色具合の方を買え
235:ロードマン
07/11/02 00:12:59 rSJ/L+31
その程度の変更と言う事ですね。 有難う御座います。
236:ツール・ド・名無しさん
07/11/02 00:16:58
同じグレードがそう極端にかわるわけもなく
237:ツール・ド・名無しさん
07/11/02 00:52:28
Ｆ８５なら０７、０８モデルで大した変更はなさそう。
あくまでもカタログ上の話しだけどね。
予算があえば０８のＦ７５の方がいいような気がする。
カーボンバック＆ＢＢパーツがHOLLOWTECH-IIなのがオススメポイント。
238:ツール・ド・名無しさん
07/11/02 11:36:16
近所で売ってて一目惚れしたのですが
columbiaと言うおっさんバイク的なモデルを何方かご存知でしょうか？
調べても全然出てこないのです
スペシャライズドのP-3、タルタルーガTYPE F を乗ってきただけの初心者ですが、ルックスだけで選んだ為散々な思いをしてきました
運動を兼ねて楽しく乗りたいのですが、如何せん情報が無さ過ぎで躊躇しています
宜しければご助言をお願いしたいです
239:ツール・ド・名無しさん
07/11/02 21:00:34
>>949
ナメてんのか？
首釣って死んでこい！
240:ツール・ド・名無しさん
07/11/02 21:50:46
>>949
自転車糊の恥だな。
というより人間のクズだろ。
241:ツール・ド・名無しさん
07/11/02 21:56:56
>>949 涙目
242:ツール・ド・名無しさん
07/11/02 22:14:34
えらい未来だなｗ
243:ツール・ド・名無しさん
07/11/02 22:34:23
頼むから>>949がなんて言ってるのか教えてくれ・・・
244:ツール・ド・名無しさん
07/11/02 22:44:11
反省が足りないぞ >>949
245:ツール・ド・名無しさん
07/11/02 22:44:49
>>243
フェルトってｶﾞﾉやキャノ、トレックより良いが、その他知ったら、一緒に見えてきた…
と、レスが見えた
246:949
07/11/02 22:45:52
FELT最高！
247:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 00:27:11
Ｆ〇〇なアルミからＦ〇のカーボンに乗り換えた方は居ますか？
やっぱりカーボンって長距離乗った場合、疲労の残り方とか
変わってくるのでしょうか？
248:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 00:29:52 WP2wkUcR
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（ ｜ ＿＿＿ ｜ | マスオさんサザエうれしいです |
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/＼ ＼ ／｜ ＜ さよう、お前のマンコ臭いとは |
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まんこ舐めさせろ！ >>1
>>517
249:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 00:30:43
なんか自板のそこらじゅうでクロモリかアルミかカーボンかって話題になってね？
メーカーの陰謀か何か？
250:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 00:31:47 WP2wkUcR
>>249
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（ ｜ ＿＿＿ ｜ | マスオさんサザエうれしいです |
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まんこ舐めさせろ！ >>249
>>249
251:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 00:32:15
>>247
人にやフレームによる。
微振動で疲れる人にはカーボンの方がいいが、カーボンでも振動を拾うカーボンもある。
252:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 00:33:12 WP2wkUcR
>>251
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まんこ舐めさせろ！ >>251
>>251
253:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 00:38:21
↑この馬鹿何がしたいんだ？
254:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 00:39:30 WP2wkUcR
>>253
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まんこ舐めさせろ！ >>253
>>253
お前をぬっころす
255:yosuda
07/11/03 00:40:29
>>253
>>253
>>253
>>253
しね
256:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 00:42:14
ID:WP2wkUcR←通報しました。
257:yosuda
07/11/03 00:43:40
>>256
包茎
258:yosuda
07/11/03 00:44:26
>>256
童貞
259:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 00:44:44
>>257
祖チン
260:あほあほ マンコマン
07/11/03 00:45:13
厨房だな
261:あほあほ マンコマン
07/11/03 00:45:48
>>259
からかいがいがあるな
262:あほあほ マンコマン
07/11/03 00:46:48
>>259
おまえ おもしろすぎ
263:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 00:47:35
>>260
あーあ、残念だなｗ
真面目に通報されたよｗ
264:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 00:50:13
馬鹿が焦って削除依頼板を探しとりますｗ
265:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 01:01:08
コイツもしかしてDIONか？
オレもDIONで、さっきアク規解除されたみたいなんだが
解除されて早々荒らしてんのかよ……
またアク規になりそうだな
266:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 03:26:55
盛り上がってたんだな、おい
267:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 05:08:21
>>949が楽しみだなｗ
しかし、そこまで行くのにどれくらいかかるのやら。
268:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 10:55:03
>>247
269:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 12:50:51
50～100km程度をのんびりサイクリングするのが目的で
07年のZ70を購入しようかと考え中なんですが、
ここだけは換えといた方がいい、というような部分はありますか？
270:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 12:58:22
>>269
その用途ならないんじゃないかな。
後でいくらでも換えられるし。
271:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 13:17:07
>>269
ブレーキだけは変えとけ。
後ハンドルとサドルは乗ってみて自分に合った物に序々に変えればOK
272:269
07/11/03 14:02:15
>>270,271
ありがとうございます。
ブレーキは効きが悪いと怖いので交換前提で、
後は乗りながら考えるとします。
273:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 14:33:44
>>269 オレこの間同じ目的でポチッた
>>271ブレーキ駄目なの？ スペック見てもSHIMANOとしか書いてないな
シューだけで変えるの？
それとも本体がダメダメ？
274:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 15:27:03
>>273
06モデルはブレーキがTEKTROでイマイチだったが、07以降はそんなに気にする
こともなかろうよ
275:271
07/11/03 16:31:12
>>273
07からは旧105のブレーキでしょ。
キャリパは言うほど悪くないんだが、舟の角度調整が出来ないんだ。
あと、若干引きが重いから握力の無い人はブラケットから握ると効きが悪い。
そんなに高い物じゃ無いから出来ればBR-5600あたりし変えた方がいい。
勿論不満の無い人は変えなくてもいいし、もっとガツンと効くのが良ければ78にした方が良いのは言うまでも無い。
276:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 16:38:43
Vブレーキ使い慣れてるとマジで効かなすぎて怖いからな
277:231
07/11/03 21:29:35 IbmtDrjX
>>232
PDFどこにありますか？
URLﾌﾟﾘｰｽﾞorz
278:273
07/11/03 21:35:31
>>274,275 ありがと、補助レバー取っ払う時ついでに交換しよう
今乗ってるシクロのカンチより効かないって事は無いだろうからしばらくは様子見で
峠に登れる脚力が付く頃までには用意しよっと
279:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 22:16:30
今日始めてロードバイクに乗った
フラットバーになれてたからドロハンにした時にすごい違和感があった
そしてブラケット握りのときのブレーキの利きづらさといったら怖かったよ
たぶん握りなれてないのが原因なんだろうけど
280:271
07/11/03 22:18:22
>>279
握力弱いんじゃない？
まぁコツもあるけど。
281:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 22:26:03
握力は弱くないと思うけど。
後、ティアグラ仕様だったのがいかんかったかな。
282:ツール・ド・名無しさん
07/11/03 23:57:31
>>281
つうか、シマノのブレーキって利きづらいよね。効きづらいというより、
支点の位置がおかしくて握ってもテコが働かずに動いてくれないというか。
カンパだとしっかり握れるんだけどね。支点をもう少し上にしてくれればいいのにな。
283:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 00:03:24
>>279
ブレーキ本体がテクトロか無印（実はテクトロ）だったのでは？
284:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 00:05:30
俺は、夏場は平気だけど冬場が怖い
グローブ越しだからそう感じるだけかもしれないけどね
ちなみに105
285:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 02:07:13
>>282
同意を求められてもなぁ。
そんなのは慣れの一言だな。
286:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 02:21:06
ﾃｨｱｸﾞﾗ辺りはでかいとかいう話もなかったっけ
287:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 06:48:09 fXmr1jVA
ワイヤーはどうだろうね。俺、F4に乗ってるんだけど、同じくブラケット
を握ったままブレーキかけるとききが悪いので、キャリバーをデュラに
代えたんだけど、アルテが付いてる別の自転車と比べると、ちょっとききが
悪い気がするんだ。アルテの方はワイヤーもデュラに代えたんだが、F4は
ワイヤーはそのままにしている。そのせいかな。30万もする自転車なんだから、ワイヤーも
それなりのものを使ってるんじゃないかと思うんだけど、やっぱ甘いか。
288:271
07/11/04 10:32:34
シマノは手の小さい人は握りにくいね。
>>287
ワイヤー自体の質より取り回しの方で変わるね、
変に長かったり鋭角に曲がってないかチェック。
289:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 12:08:33
相変わらずここはブレーキを語るスレなんですねｗ
290:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 15:12:14
Z70はOCR1よりは相当ｺｽﾊﾟがよさそうだね
291:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 16:54:33
コスパは良いけどジャイアントは嫌！同じコスパならFELTでいいや！
っていう人をターゲットにしてる訳だな。
きたないいさすがFELTきたない。
292:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 17:10:09
>>291
だがそこがいい！
ドイツの技術力は世界一ぃぃぃぃ！！！
293:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 17:12:27
製造は台湾だけどな
294:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 17:25:24
>>292
フェルトってアメリカじゃないの？
英語ウィキペだとアメリカンバイセコーマニファクチャって書いてあるよ
ホームページはドイツ語が一番上になってるけど
295:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 17:30:39
創業者のジム・フェルト氏がフェルト創立前はアメリカで活動してたけど
フェルト創設してドイツに拠点を移したからね。
296:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 17:32:34
>>295
そうだったのか。てことはやっぱドイツのメーカーなのか？
だれか日本語版ウィキぺ書いてくれ
297:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 18:30:29
やっぱり、台湾ＯＥＭなの？
パーツはシマノだし、アセンブルは中国なのかな？
ま、ジャイみたいに世界戦略しそうだね
298:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 18:35:17
07年のZ70
どっかで売って無いかな？
売れ残り持ってる人、教えてください。
299:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 18:44:40
>>297
フロントフォーク前面にメイドインタイワンって書いてあるぜ。
>>298
愛知県のカトーサイクルにまだ在庫があった
ウェブなら楽天でz70 feltとかで検索するとまだ在庫あるとこ結構あるよ
300:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 19:08:56
>>298 店頭在庫を持ってる様な雰囲気のネットショップ 大阪ばっかや
URLﾘﾝｸ(www.1stbike.net)
47 と 54
URLﾘﾝｸ(www.home.cs.puon.net)
47 と 54
URLﾘﾝｸ(www.81496.com)
51 のみ
301:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 20:16:48
ありがとう
値交渉してみます。
７掛ぐらいいかないですかね？
302:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 21:02:24
店とお前の技量次第
嫌われるようなことはするなよ
303:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 21:03:22
普通に定価で買えばいいじゃない
304:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 21:07:40
>>288
馬鹿！FELT自体小さい人には難しい…
305:271
07/11/04 21:11:41
>>304
身長と手の大きさは比例しないが何か？
306:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 21:18:52
逆に小さいほうが有利なところもあるけどな
ちんことか
おまいら玉の打撲とかないか
307:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 21:48:13
位置が悪いんじゃないか？
308:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 23:04:55
乗るときにケツとサドルの間に運悪く玉が挟まれて、「ゴリュ」ってなったことが２回
あるけどさ、なんなのあれ？死ぬの？気が遠くなるほど痛いんだけど。
309:271
07/11/04 23:26:45
>>308
レーパン履かないからだよ。
310:ツール・ド・名無しさん
07/11/04 23:36:16
>>309
ゴリュ
311:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 00:19:50 En2bJ+L9
Ｆ８５のサイズ、５０、５２ 迷っています。
ＧＩＡＮＴ ＴＣＲ だと、下から２番目でも、ＯＫなようですが、
Ｆ８５の５２だと、ハンドルの作りが違うのか、ちょっと遠い感じです。
ＴＣＲは、実車しました。 Ｆ８５の５２は、またがったのみです。
５０で、長めにするか、５２で短めにするか？
できれば、Ｆ８５の方がいいなと思っています。
身長なら、５０で決まりですが、手足が長いため、標準身長が、
あまりあてにならない事が、ＴＣＲに乗り、よくわかりました。
どなたか、教えてください。
312:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 00:27:12
>>304>>305
身長も手も小さいとやっぱキツイかな・・。
前乗ってたクロスに比べるとブレーキが握り辛い・・。
ショートリーチってのに代えた方が良いかな？
313:271
07/11/05 00:27:32
股下の長さとトップチューブ長で選べ。
股下も身長も書き込まず相談されても分かるかｗ
314:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 00:59:33 En2bJ+L9
有難う御座います。
身長（１６３）、両手を広げると（１７０）、股下多分（７７）ですか。
今、計りました。 専用器具でないので、少しは、異なるかも知れません？
315:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 01:02:13 En2bJ+L9
そういえば、手は、大きいです。
316:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 02:05:03
163で股下77もあるのか！？
モデル体型だぞ、それ。
317:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 02:19:44 En2bJ+L9
そういわれましても、手は長い事は、認識していましたが、
ＴＣＲに乗ったとき、足も長いですと言われました。 初めて知ったのです。
ちなみにスーツは、１７０ｃｍがぴったりです。 １６５だと、特に腕が短すぎ。
ＴＣＲより、Ｆ８５は、ハンドルが大きく感じましたので、５０なのかな？
ロードのサイズ 大小で、迷ったときは、
どちらを選ぶのが基本なのでしょうか？
318:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 02:28:56 En2bJ+L9
こんな、幅１０ｃｍの材木に乗って、 ／￣＼
股下を計りました。 ｜＿＿｜
319:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 02:30:04 En2bJ+L9
下段が、一文字ずれました、右に一文字訂正。
320:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 06:41:39
気持ち小さめを買うのが基本。
321:271
07/11/05 08:41:46
本当に身長と股下が合ってるなら特異体質だが買うなら５０
ハンドルとステムは後で自分に合った奴に交換。
322:320
07/11/05 11:40:35 J7opaR/Y
'07 の FELT F85 に乗ってます。
初めてロードバイクなので、サイズをショップの店長に相談。
私の身長は 180cm ですけど、店長に「お客さんの場合、56 か 58 になる。
58 の方がロングライドでは楽だ」と言われる。
どっちのサイズも店頭になかったので、跨ることはできなかったけど、
少し考えて 58 のにした。
7月初めに注文して 10日ほどで納車され、それ以来 1400km ほど走った
けど、大きすぎるということもないような感じ。
ただ、芯芯で 440mm のハンドルと 110mm のステムは、いずれもちょっと
大きい/長い気がするので、交換を検討中。
購入時に店長は「プロレーサは、ふたまわりほど小さいサイズのに乗ってる」
と言ってましたが、そういうものなんですか？
気持ち小さめの方が、速く走りやすいとか、そういうことがあるんですか？
323:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 20:10:27
ある
324:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 20:12:06
>>322
そだね、小さめのと言っても限度があるがW
小さめに！ 見えるが、ベスト、なぜなら、サドルを後ろへ下げて前蹴り、ステムを伸ばしたり、最終的には！
エアロポジション！！
が取れる！なんだよなぁ二回りは大袈裟なW
ピストやTTは後ろ蹴りなるけどな
325:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 20:13:48 AYmQz/1Z
プロはホリゾンタルでもやたらとシートピラー出してるよな。
326:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 20:32:53 s38UAHXn
>>324
！の使い方間違ってるよ
馬鹿っぽく見えるから気を付けようね
327:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 20:47:47
機種によってはＦＥＬＴの納期が来年の２、３月になってるのはなぜ？
売れすぎ？工場が小さい？
328:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 21:17:10
田中説：「やすいのがいいけどジャイアントはやだなぁ・・・」と感じてるユーザーは世界中におり、ブランドイメージこそ
たいしたことはないが、一応ドイツブランドのフェルトにそういう人たちが流れ始めている。ブランド自体の歴史
が浅いので全てはこれから。舵取りを間違えればルイガノのような扱いを受ける可能性も。
鈴木説：一度に全てのモデルをリリースすると、売れ筋商品のみが出て一部の機種に在庫を抱えてしまう。そのため
時間差をつけて数種ずつ開放することで在庫を減らし、全体の販売量の底上げを図る。下手をするとリリース
待ちと同クラスのモデルをジャイアントで済ませるユーザーが出る可能性もある諸刃の剣。
329:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 21:38:07 En2bJ+L9
５０、５２ 迷いましたが、５０で決定、今週納品予定。
５２確かにでかい、ＴＣＲ、ＲＡ７００ などと、サイズの基準が、
自分の場合、まったく異なる。 単なる乗り安さなら、ＴＣＲなのかも？
まだ、５０を乗っていないので、単なる勘。 でもなんとなくＦＥＬＴ。
０７年を購入出来て、よかった。 ０７年の方が、高いし良いみたいですね。
ＦＥＬＴの下位層って、ＧＩＡＮＴと、実売価格が、かなり近いような
感じがしています。 ＧＩＡＮＴのデザイン×。
330:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 22:16:24
>>327
いや、それがふつー
海外メーカーの売れ筋モデルはどこもそんな感じ、去年も一昨年も、その前もそうだった
331:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 22:29:22
ジャイ買うか？ＦＥＬＴを４ヶ月待つか？
困った
332:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 22:33:48
1台目で待ちきれないならｼﾞｬｲ
まったり待てるとか2台目以降ならFELT
どっちにしても秋だしそう長くも走れないけどな
333:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 23:02:36
初ロードだよ
冬はそんなにツーリングできないもんな
重いＭＴＢで冬トレし、春を待とうかな？
ジャイのロードを買うよりはいいかも
ちなみに、ＭＴＢはジャイ
334:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 23:05:15
まぁ、夏は死ぬほど暑いし、そういう意味では楽しめる時期というのはとても短い
335:ツール・ド・名無しさん
07/11/05 23:25:42 s38UAHXn
「ルイガノのような扱い」
初心者でFELTを買おうかと迷っている俺にkwsk
336:271
07/11/06 00:08:33
俺は暑くても夏の方が好き。
337:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 03:00:40
自転車乗ってるだけなら夏のほうがいいな
部屋にいるだけの夏は地獄
338:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 07:29:36
>>326
はぁい！(´・ω・｀)
>>329
ｵﾒ、500で良かったなあ、自分のエアロポジション見つけてガンガレ
339:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 08:10:46 bY8+4whQ
>>338
無駄な改行は馬鹿っぽいだけでなく
迷惑ですよ。
340:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 10:04:00
>>335
会社が意図したのかどうかは定かではないが、一般人と自転車乗りでのイメージに大きな差がある。
ルイガノ独特のオサレなデザインから、一般人ユーザーが殺到した。彼らは「走り」など毛ほども関心がないゆえ、
ルイガノに乗ってる人はその殆どが自転車には興味なさそうな外見、つまりギャルやオッサン、ピザばかりで締め
られるようになってしまった。自転車乗り達はそのルイガノと一般人が常にセットになっているのを見て嫌悪感を
覚えてしまったわけだ。加えてルイガノは、ツールなどの大きな大会にはお目にかかれないことも、「オシャレのため
の自転車」というイメージに拍車をかけている。そして何よりも草加・・・。
私服を着てママチャリと一緒に歩道を走っている間は「カッコイイ自転車だなぁ」という目で見られるが、
一度ジャージを着て公道を走ると自転車乗りからは嘲笑を受けてしまう。
パフォーマンスモデルを安価で大量に売っているジャイアントやFELTなどもバカにされることもあるが、
これとは全く違った次元での問題なのだ。
知らぬが仏とはよく言ったもので、何も知らなければルイガノはいい選択なのかもしれない。
341:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 11:56:32
>>340
ﾙｲｶﾂ、創価なのか・・・・
342:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 12:45:31
創価ってマジ!?
国内ﾃﾞｨｰﾗｰが創価なの？
ﾙｲｶﾂ自身が創価なの？？
343:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 12:48:38
シクロクロス買っちゃったお。
週末納品が楽しみだお。
おっおっおっ。(^ω^)
344:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 18:35:36
ガノは海外向けのほうがかっこいいんだよなぁ。
あれを直輸入してくれるんなら、買ってもいいんだが。
345:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 19:02:24
ぜってぇー買わね～ ﾙｲｽﾋﾞﾄﾝぽい…ｵｴｯ
ローマ字よみでなW
346:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 19:28:47 oR5bGGeC
Ｆ８０かＦ９０かＦ１００狙ってるんですけど、どれがいいですかね？
347:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 19:32:17 oR5bGGeC
ＦじゃなくてＺでした・・
348:271
07/11/06 19:55:13
なんかスローピング人気なんだね。
349:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 21:40:05
まぁ、実用上だけ考えれば何の問題もないし
古いデザインが必ず好まれるかと言われると、それはそれで微妙だしね
350:271
07/11/06 21:55:14
いや、Fシリーズも大きいサイズ以外はスローピングなんだけど、Zシリーズのスローピングってきついだろ。
まぁ俺もサイズ小さいからFでもスローピングなんだが。
351:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 22:01:11
昨日06F3C盗まれた＿|￣|○
8月にﾚｰｼﾝｸﾞ0に替えたばっかなのに…
部屋にはサドルとステムとアクシウムだけが残されています
切ない。・゜・(ノД｀)・゜・。
352:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 22:01:43
レーシング0を狙われたね
交換しなきゃ盗難にあわなかったかも・・・
353:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 22:03:32
>>351
盗難時の状況は？
場所とかロックとか。
354:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 22:03:56
俺も盗まれたことあるから気持ち分かる。
きちんと鍵は閉めてたのかい？
警察にはきちんといっとくんだぞ！
355:271
07/11/06 22:08:13
>>351
場所と状況は？
あと、ここにもかいとけ。
URLﾘﾝｸ(www.active-s.com)
関東ならサイクリーも回ってみ。
356:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 23:13:45 /yxZw6tx
Ｆ８５程度でも、鍵を壊され、盗まれるんですかね？
サドル下につけるワイヤータイプと、短めの太いワイヤーのが安かったので、
２つ購入しました。 普段は、一つでもといいかと思っていますが、
どうなんでしょう。
Ｆ８５、３割引きで、安かった。 配送費込みで、約１２万。
当初は、もっと安いのを、考えていたが、これで十分すぎる。
ペダル、チューブ、などなど、後は、輪行バック、ヘルメットいるかな？
出来たら、今年中に、一回は山中湖あたりを、走ってみたい。
参考意見、有難う御座いました。
357:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 23:14:16
271は何でそんなに偉そうなの？
話し続いてる訳でもないのにレス番名乗っちゃってｗ
358:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 23:16:51
>>342 と同じく気になる。そこんとこkwsk>>340
359:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 23:20:25
>>356
購入オメ。自分も今店に処分価格で並んでる'07のF85が気になって仕方ない。
乗り心地などその後のインプレもよかったらお願いしまつ。
360:ツール・ド・名無しさん
07/11/06 23:33:30 /yxZw6tx
明日、明後日かに、到着予定のため、まだ、数日先です。
Ｆ８５って、０７年の方が、４００ｇ程軽いですし、ホイールがよいとか
聞いています。 安ければ、０７年の方がよいのではと思います。
ロードバイクに詳しくはありませんので、その程度の事しか言えません。
０８年は、パーツを下げ、ＴＣＲの値段に近づけたような感じがするのです。
Ｆ７５の方がよいのではと言う、ご意見をいただきましたが、そこまで
こだわりませんでした。
フォークはカーボン、フレームは全アルミ、なんかシンプルでいいです。
361:赤 ◆FELTIstin2
07/11/07 00:13:19
>>357
煽るだけで何の情報も出さない君の何倍もマシだと思うぞ。
>>351
サイクリーで見つかった人多いから真面目に回ってみたら？
362:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 01:11:04 owHBr3Fo
先ほど、間違えた事を、書きました。
Ｆ８５は、１００グラムちょっとの差でした。
以前、折りたたみ自転車を、盗まれました。
自転車を盗んだぐらいだと、たいした罪にならないようですね。
２回でもです。 金になるなら、続ける人もでるでょうね。
いやになりますね。
363:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 01:21:06
そら、所詮窃盗だからね
嫌なら対策するしかないのが現実
頑張るなら法改正
364:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 01:23:56
駐輪場でもなければ占有離脱物横領、罰金10万円以下
365:351
07/11/07 09:22:50
このスレの住人の優しさにウルっときた(´;ω;｀)
ワイヤー錠を連結してチェーンステーと後輪のスポークを通して
街路樹に拘りつけてたんだけど、ワイヤーを切断されて持っていかれました
サイクリーの存在は知らなかったので探してみます。
皆さんありがとう
366:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 09:27:13
>>365
あきらめずがんばれっ！
367:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 10:02:49
その切断されたワイヤーって太さ何ミリくらいの物なの？俺もワイヤーで固定しているので気になる。
368:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 10:08:34
>>365
ワイヤー切断って事は、犯人は準備万端だったんだな。
普段そこによく停めてたのかな？
駐輪時間はどのくらいだった？
俺も150万のオートバイを小一時間でやられた事があるから
気持ちは分かるよ。
サイクリーの他は、ヤフオクもチェックしといた方が宜しいかと。
見つかるよう祈ってる。
369:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 10:50:38
>>340
CBAの山島社員を馬鹿にするな
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
370:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 11:54:01 owHBr3Fo
そういえば、１０数年前、バイクのオフ車を、盗まれた。
当時は、オフ車の海外転売の噂があった。
最近は、自転車の大きな窃盗団が、あるのかもしれませんね。
厳しく限定して、おとり捜査を、やってほしいものですね。
371:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 11:58:41
>>370
残念ながら、日本ではおとり捜査は違法なので
それで逮捕しても起訴できない。
372:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 12:12:55 owHBr3Fo
そうですね、あくまで、厳しく限定しての法改正。
このままだと、車、バイク、自転車、どんどん増えますよね。
１０万の自転車といっても、海外では、高級車にもなるでしょうし、
車と違い防犯登録しか、記録に残りませんし、盗みやすく、転売しやすそう。
新宿近辺で、昨日、バイク用の鍵をつけている自転車を、３台みました。
１．５～２キロあるんでは、重さは我慢しても、持ち運びが、面倒ですね。
近所では、今まで通り、折りたたみ自転車になってしまうのか。
373:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 12:41:57
まぁ、法改正して、やるにしても自転車は最後の最後でしょうね
根本的に被害金額が全然違うからなぁ
374:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 14:05:03
バイクの小ネタで耳にしたんだが、
車両にお金を忍ばせておけば警察の捜査が全然違うらしい。
真偽の程は不明だが。
なんでも、貨幣そのものは基本的に国の所有物だからだとか。
コラムの中にでも1万円札一枚入れておけばいいかもｗ
375:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 15:16:29
その割には車上荒らしの捜査ちゃんとするという話は聞いたことないような
376:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 16:05:22
F3Cは歴代FELTの菜かで一番格好いいバイクだから盗まれた人は可哀想。
消耗品とはいえもう手に入らないしね。
とりあえず地域だけでもカキコしたら？
みんなFELT乗りだから同じFELTは目に付くだろうし、見つけたら報告してくれると思うぞ。
377:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 17:02:49
そんないいか？
05くらい以降しか知らないとみた
378:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 17:06:39
ベテランぶったただのオッサンは２ちゃんなんてせず家族サービスでもしてろよ。
379:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 17:06:58
>>374
１万円ごと盗まれたときの精神的ダメージがでかい
380:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 17:10:31
まず、カーボン以外アウトオブ眼中だろ。
381:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 17:30:17
おいおい、FELT以外アウトオブ眼中、の間違いだろ。
今回は多めに見てやる、さぁ、今日は遅いから寝ろ。また来いよ。
382:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 17:33:50
フェルトのＡＡ考えた！
FE ＼(＾O＾)／ LT
383:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 17:49:50
久しぶりに>>381みたいな馬鹿基地外見た。
384:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 17:52:54
>>383
アルミしか買えない貧乏人を相手すると粘着されるぞｗ
385:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 17:54:46
たしかにF3Cは格好良い。
F1が艶有りになればフレーム買いするんだけどな。
386:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 18:14:38
>>375
それでも捜査そのものは一応するじゃん。
バイク盗難や自転車盗難なんて、盗難届け受理するだけなんだぜ？
現場検証すら無しだぜ？
150万のバイク（新車）を盗まれてそんな警察の対応だった。
俺は唖然としたよ('A`)
>>379
まぁ、諸刃の剣だわな。
3千円ぐらいにしておくとかｗ
387:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 18:26:48
しかし、ま、F3Cより08のF5の方が確実にカッコイイよなぁ
388:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 18:59:48
０８のＺ35のレポートない？
389:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 19:22:27
08のF5の方が格好良いとか思ってる奴は余程趣味悪いか、基地外のどちらかだな。
390:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 19:26:35
>>386
清四郎の自転車はかなり捜索してたぞ。
391:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 20:01:52
どうして自転車板はネタにネタで返してくれないんだよｗやっぱこういうスポーツ板では葬式と一緒でネタとか禁止かね
392:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 20:11:35
>>390
有名人のだからでしょ。
警察内部にコネもファンもいるだろうし。
一般人には冷たいもんだ。
393:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 20:23:35
>>391
闘争本能剥き出しの川俣軍司みたいな奴が徘徊しとる板に何を期待してるのよ。
394:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 21:52:03
先月フラットバーからフェルトのロードに乗り換えました初心者ですが、質問させてください。 １０キロ位乗っていると腰に鈍い痛みが走ります。ポジションが悪いのでしょうか？
395:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 22:33:29 ngmOfzbq
みんな盗難対策にどんなロック使ってるの？
俺は太さ10ミリのワイヤーロックで地球にくくりつけてるんだが
それくらいの太さでも切断されて持ってかれちゃうものなのかな？
396:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 22:42:24
>>394
サドル下げて１回様子みるといいですよ
397:ツール・ド・名無しさん
07/11/07 22:53:41
>>394
腰に爆弾抱えてる人じゃ無いなら、間違いなくポジションが悪い。
398:フェルター1 ◆Felt/i/yu.
07/11/07 22:56:12
>>394
よっぽど滅茶苦茶な事をしていなければの話ですが、ただ単に現在の体力に見合った
セッティングになっていないだけだと思いますよ。
僕も最初はそうでしたが、筋力の発達した上級者のポジションをそのまま真似ても無理というもの。
もし長距離を走りたいのに10kmで腰が痛くなるというのであれば、無理に我慢せずハンドルを
もっと近く高くして腰の楽なアップライトなポジションにする。もしそれでも20kmしか走れない、
もっと長距離を走りたい、というのであれば補助レバーをつけて上ハンでも走れるようにするのも
手だと思います。楽しくロングライドを繰り返していれば、自然と上級者のポジションに近づいて
行くものです。
遠いと感じたら近くする、窮屈だと思ったら広くする、ゲロ吐きそうになって死ぬかもと思ったら休む、
身体の信号に素直になることはレベルが上がってタイムに拘る走りをするようになったとしても、
とても大事な事だなと最近特に感じています。
>>395
僕の場合、盗まれたり壊されたりする可能性のある場所へは鉄下駄クロスバイク号かママチャで
行っています。あんまり答えになってなくてｽﾏｿ。ロードの鍵は10ミリくらいの安物ワイヤーロックです。
でもあんまり安い鍵は鍵自体が壊れて開錠不能になり、自分でぶっ壊さなければならなくなる事が
あるので諸刃の剣。
399:368
07/11/07 23:01:37
>>395
ワイヤーロックにしろ、チェーンロックにしろ
切断できない物は無いと思っていた方が良い。
ちなみに俺のバイクの時は一般工具では切断できない
極太のチェーンロックとU字ロックを使って地球ロック。
それでも何の痕跡も残さず、あっさり盗んで行ったよ。
業者を装って、レーザーカッターなどで切断して
トラックやバンなどに積み込んで持っていくそうだ。
その間数分。
特に朝鮮人の窃盗団に目をつけられたら
完全に防ぐ方法はないと思った方が良いかも。
・同じ場所に何度も止めない
・長時間止めない
・ロックはなるべく材質の違うものを複数
など、盗難の確立を減らす努力をする他ないんだろうなぁ・・。
400:394
07/11/07 23:19:44
皆さんアドバイスありがとう。現場作業員なので腰はしょっちゅう痛めてまして・・。
当分は楽なポジションで走ってみます。
401:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 00:17:11
>>374
一番必死に捜査してくれるのは銃ですよ。
「車盗まれました！ 実は、散弾銃が載せてあったんです」
これで緊急配備、即発見逮捕に繋がりました。
散弾銃の話は嘘だったんで、後でこってり絞られました。
が、「こうでもしないと真面目に捜査しないでしょ」の一言で
警察も黙ってしまいました。
自転車に散弾銃は無理な話しかもしれませんが、
「インスリン注射がバッグの中に。アレがないと死にます」って
俺の友達は３時間後に発見させました。もちろん嘘。
これは使えると思います。
402:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 00:22:08
まぁ、すぐ病院に行きなさいと言われて終わりだな。
403:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 00:55:17 8z+jojlu
Ｆ８５のサイズ５０が、完成車の状態で無事到着。 でかい箱だ。
ハンドルが太くて、ライトが付かないなどなど、今後、調整していきます。
改めてみると、派手すぎず、シンプルなデザインでいいですね。
２０年ぶりのスポーツ車。
以前、ゴルフクラブメーカーの下請のカーボン工場内を、見た事がある。
カーボン繊維って、日本が多く作っている見たいですね。
加工技術も、技術が高いのではと思ってしまうのですが。
超高精度のベアリングも、日本ですね。
高級車は、きっと、各パーツの元は、日本だったりするのかな。
404:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 00:56:45
F85いいなー
もし良かったらレポ頼みます、買おうかどうか迷ってるんで
405:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 01:03:07
>>403
通販で買うなよ、後で泣き見るぞ。
406:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 01:18:48 8z+jojlu
東京で、数店舗周り、サイズ５２しかなかったのです。
地元で購入優先なら、しかたなくＴＣＲになりました。
大阪の自転車屋さんからです。
もちろん、２００８年モデルを待てば、地元購入可能ですが。
407:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 05:43:10
>>400
建築かあ、これからもっと冷えるからな、気を付けろ、もと軽天-システム天井屋職人な俺W
もしかしたら、フレームデカイかもよ。
408:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 09:48:29
鈴鹿で０８のＦ１に試乗してきたよ。
人がいっぱいでほとんど跨がっただけのようなものだったけど
感想は
ハンドル周りの軽さがええ感じで、登りはいいんやないかと
ホイールは軽いけど、あのうどんスポークはいかがなもんかと
平地の巡行性能はどうなんやろかと
鈴鹿１周貸してほしかったなあ～～
409:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 14:00:04
>>408
鈴鹿でＦ１？ すっげ～！！
フェラーリ？ マクラーレン？ やっぱアグリ？
ﾅﾝﾂｯﾃ
410:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 17:37:00
去年のF1はむちゃ軽くて感動したけど、今年のはどうなんだろうね。
いい加減フレーム売りのカラーリングももう少しなんとかして欲しい。
411:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 18:33:27
去年思いっきり値上げしたから07→08は一見値上げが無かったように見せるマジック。
412:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 19:20:40
おいら胴長短脚
サイズ表は身長で書いてあるけど、足長に換算して合わせたほうがいいのかな
胴に合わせたほうがいいのかな？
識者の皆様、教えてください。
413:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 19:49:51
竿に合わせるのが吉。
414:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 19:59:58
>>412
分からないなら自転車屋で聞け。
お勧めしないが、どうしても通販しか出来ないなら身長と股下ぐらい自分で計って書き込め。
415:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 20:09:26
どうしていつも>>414は偉そうなんですか？
416:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 20:15:06
>>410去年のはコスカボだったし試乗程度じゃ逆に重く感じたけど
ホイールの変わった今年のＦ1はアホみたいに軽かったよ？
＞フレーム売りのカラーバリエーション
どうせ買わないくせにｗ
417:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 20:56:18
どうして>>415は馬鹿なんですか？
418:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 20:59:14
アカだかバカFELTだかって言うエライ人なので許してあげて下さい
419:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 20:59:43
>>416
からーが、もしバレアレスレプリカみたいに格好良かったら間違いなく買うぞ。
他のメーカーよりCP良いしね、今のF4Cと同じセッティングで行けるし言うこと無し。
420:赤 ◆FELTIstin2
07/11/08 21:04:36
>>418
呼んだ？
煽るのはいいけど、見当はずれは恥ずかしいｗ
421:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 21:07:00
>>417>>418
自演乙ｗ
422:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 21:19:57
>>421
お前は串見破ったのかW
423:ツール・ド・名無しさん
07/11/08 21:26:29
>>422
涙目
424:ツール・ド・名無しさん
07/11/09 01:01:50 6V3sSzG/
サイズに関して。
詳しいことは言えませんが、欧米と共通サイズのメーカー（車種）の場合、
少し大きめのような気がします。
ＦｅｌｔのＦシリーズは、細かく適正身長が分かれますので、適正身長、
もしくは、１サイズ下でも、いいような気がします。
乗ってみるのが一番ですが、それが無理の場合、販売店に聞き、後は、
調整されればと思うのですが。
購入しましたが、まだ調整中でして、シートは、４ｃｍアップの位置、
まだ慣れていませんので、ハンドルの角度は、ほんの少し高めの角度に
しています。 ライトは、強引にワイヤーでとめたが、しっかり付いた。
黒だから、解りにくい。 バックライトを進められたが、電池不要の
安いのがあった、検討中。
明日は、乗ってみたいが、１～２時間、置いておくのが怖い。
折りたたみ自転車の、パーツ交換して、走りアップして、近場はそれ。
まずは、ＢＢがひどいので、中古を購入して、付けてみる。
425:ツール・ド・名無しさん
07/11/09 01:31:31
>>412見当はずれは恥ずかしいよｗ
426:ツール・ド・名無しさん
07/11/09 01:34:09
イタリアン懐かしいね
427:412
07/11/09 07:30:14
>>424
ありがとう。
胴長短脚のサイズを自分で晒すのは気が引けました。
希望はＺシリーズでした。
Ｚシリーズは３サイズしかないのでちょっと心配しています。
当方１７４cmなので脚長にあわせて５１を選ぶかその上を選ぶか、迷っていました。
428:ツール・ド・名無しさん
07/11/09 14:48:48
サイズオーバーならどうしようもなくなる。
ワンサイズ下なら、調整できる。
429:ツール・ド・名無しさん
07/11/09 21:40:11 6V3sSzG/
Ｚ９０を、見てみましたが、５サイズありました。
お話と、データだけ見れば、５６ｃｍ？
見てびっくり、Ｚ６５は、３サイズ、Ｚ２５は、２サイズ。
Ｚ６５なら、５４ｃｍ（１６５ｃｍ以上）では？
いくらなんでも、プラス１０ｃｍあるわけですから。
430:ツール・ド・名無しさん
07/11/09 21:59:09
z70を検討しています。５１か５４
他の機種はそんなにサイズがばらばらなんですか？
431:ツール・ド・名無しさん
07/11/09 22:31:15 6V3sSzG/
海外のを見たのですが、少し違うのかな？
それは、置いておき、47,51,54,56, ５４（１６５以上）、プラス９ｃｍも
あるんですから、大丈夫では？
432:ツール・ド・名無しさん
07/11/09 22:46:13
？
433:ツール・ド・名無しさん
07/11/09 22:55:01 6V3sSzG/
Ｆ８５、少し乗ってみました。 レボ、んー。
詳しくないからどう書けばいいんだ。 こんなにスピードを出したのは、
２０年ぶりだからな。 メーカーは不明ですが、カーボンのを少し乗せて
頂いた。 飛ばしてはいませんが、そちらの方が、軽い、クイック感が
あったと思います。
メーカーにこだわらなければ、ＴＣＲでもいいのでは、と思います。
自分は、Ｆ８５すごく気に入っています。
当初は、赤希望でしたが（あれば黄色）、在庫の関係で白、白もなかなか
いいものですね。
昔は、必死にこぎ、ロードパルを追い抜いたものでしたが、これなら
もう少し、楽に追い抜けそうですね。
ブレーキは、想像以上にききました。
自分の場合、このクラスのロードバイクで、十分ですね。
大切に乗っていきます。
434:ツール・ド・名無しさん
07/11/10 00:18:00 cve4e+Ec
初ロードにZ90購入。納車が楽しみです。
購入後に初めてこのスレみたけど、フェルトって良いメーカーだったのが嬉しい。
435:ツール・ド・名無しさん
07/11/10 00:28:38
俺もフェルト好きだぜ。最近はフェルトを擬人化してオナニーする段階にまで到達した。
436:ツール・ド・名無しさん
07/11/10 00:36:30
質実剛健なんだなフェルトって
437:ツール・ド・名無しさん
07/11/10 01:16:02
>>436
おまえ酷いこというなぁ
>>435が筋肉フェチなことを祈ろう
438:ツール・ド・名無しさん
07/11/10 05:29:04
よーし！パパＦ1買っちゃうぞ～！（07モデルのフレームだけな）
439:ツール・ド・名無しさん
07/11/10 12:13:56
買ってきたぞ～！
これから組立だ～！ヽ(´ー｀)ノ
コンポは金が無いから取りあえずSORAだけどなorz
440:ツール・ド・名無しさん
07/11/10 12:44:09
>>439
バランスわりーｗ
441:ツール・ド・名無しさん
07/11/10 14:25:55
さぁ～ 試乗にいくぞ！！
442:ツール・ド・名無しさん
07/11/10 14:30:52
>>441
おめ、気をつけて！
443:ツール・ド・名無しさん
07/11/10 15:58:53
>>438
>>439
>>441
すげー行動力だなｗ
尊敬する。
444:ツール・ド・名無しさん
07/11/10 16:19:36 Oj7+J079
Ｚ３５は２００８年モデルになって２００７年式から５万円も値下がりしたが、
フレームは０７年式から変更はないと思っていいのか？
445:ツール・ド・名無しさん
07/11/10 17:13:14
カーボンのグレードが下がっている。
446:441
07/11/10 17:19:03
落車してフレームにクラックが入ったぞ！！
447:ツール・ド・名無しさん
07/11/10 17:21:11
>>446そうかじゃ次は08Ｆ1だな！
448:ツール・ド・名無しさん
07/11/10 18:04:36 Oj7+J079
>445
カーボンのグレードが下がったって、どの程度のもの？
２００７年と比べて２００８年は、乗り味や性能はどう変わったのか教えてくれ。
449:ツール・ド・名無しさん
07/11/10 19:18:17
>>448
たしかワンランク下がったとどこかで見た。
ワンランク下がったって事は、
07よりも剛性が落ちるか、重くなるかが推測される。
実際は乗ってないから知らんだす。
まぁ、でも07でべた褒めされたZ35とは別物だろうなぁ。
FELTはなんでわざわざそんな事するんだかﾜｹﾜｶﾒ
これで07の性能を維持してたら神メーカーだな。
450:ツール・ド・名無しさん
07/11/10 20:22:26
>>448どう変わろうが乗ったところでお前なんかに
違いが解る訳ないんだから好きな方買っとけば？
451:ツール・ド・名無しさん
07/11/10 21:59:32
他メーカーが軒並み値上がりしているなか、５万も値下がりしているんだからねぇ。
452:ツール・ド・名無しさん
07/11/10 22:38:39
そんなに気になるならメーカーに訊けよ。
これだから日本人に売るのは難しい。せっかく安くしてやった
のに変な勘ぐりを入れられて売れなくなる。
ジム
453:ツール・ド・名無しさん
07/11/11 01:39:25 vtMPl4vX
Ｆ１、値段見てびっくり高いですね。 重量見てもすごい。
カーボンフレームは、カーボン繊維自体の進歩（材質・織り方）と、
加工技術の進化で、より安く高性能になっていくスピードが早そうですね。
454:ツール・ド・名無しさん
07/11/11 02:39:25
よそのトップエンドモデルとくらべたら、安いよー。びっくりするほど安い。
しかしここのメーカーは、シートステーとトップチューブを接合して、
全体で応力を受け止めるような設計にしてこないね。見た目にもイマイチだし、
若干古くさく見える。
455:ツール・ド・名無しさん
07/11/11 03:42:50
モジュラーモノコックやアワーグラスシェイプなＦ1が
古臭いですかそうですか…
456:ツール・ド・名無しさん
07/11/11 06:35:21
古臭くていい！それでいい！
ゲルマンの技術は世界いちぃぃぃぃぃいいい！！
457:ツール・ド・名無しさん
07/11/11 09:25:58
>>456
頑迷個髄と本末転倒のアンビバレンツがゲルマン科学の本質なのさ～ヽ(´ー｀)ノ
で、贋物続出なところ申し訳ないが完成しますた。
難産ですた。
SORAで組んでいたら何故かRディレーラーだけULTEGRAだった。。。
もはや金が無いので、シングルスピードでシェイクダウンに向かいますよヽ(`Д´)ﾉ
荒川をマヌケなF1が走っていたら、それは私だ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
では逝ってきます！
458:ツール・ド・名無しさん
07/11/11 10:07:02 vtMPl4vX
コンポのチェンジレバー、フロント、リアーの互換性を知り１０５での
統一車種を選んだのですが、いくらなんでも１０段より増えないですよね？
９段は、ＦＯＲＣＥとか言うメーカーが出していますね。
シマノと一部互換のようですが、９段でもいいのが作れるようになれば
いいですね。
埼京線が出来る前、荒川を走った事がありますが、コウモリが
ものすごく多かった。何万匹？ 書いてるうちに空が少し明るくなってきた、
ＦＥＬＴ出動できるかな。
459:ツール・ド・名無しさん
07/11/11 15:23:41
>>457ソラのＳＴＩにアルテＲＤでも使えるよ？
460:ツール・ド・名無しさん
07/11/11 17:10:03 JLLgLhr7
2006のF75なんですが、コンパクトドライブ(50/34 11-23T)だと思い切ってペダルを踏めません。
ほとんど50を使用します。
標準のドライブで53にした場合、重さってどれくらい違うのでしょう。
461:ツール・ド・名無しさん
07/11/11 17:17:38
コンポによるだろ。自分で調べろよ。
462:ツール・ド・名無しさん
07/11/11 17:23:36
思いきって踏めない、って軽すぎるということか。
どれだけ豪脚なんだろう。
463:ツール・ド・名無しさん
07/11/11 17:24:02
ケイデンス70くらいと予想
464:ツール・ド・名無しさん
07/11/11 17:35:35 JLLgLhr7
>>462
豪脚かどうか知りませんが、何ていうかグッとこないんですよ。
前の30もほとんど使わないし
いつも30キロぐらいしか走らないからかな？50キロ以上になると今のほうが良いのかなと思ったり