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成田－羽田空港、最短１時間に 国交省、特急運行で空港一体化
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ルート図
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「成田空港と羽田空港の移動が電車で最短１時間に」。国土交通省は２００９年度から両空港を
結ぶ鉄道網を再整備し、特急電車を運行させ、現在最短で１時間４５分程度かかる電車での
移動時間を大幅に短縮する方針を固めた。各駅電車の追い越しに必要な施設を整備するほか、
ＪＲ東京駅に直結する新駅の設置も検討する。
両空港の一体化を進めるのが狙いで、利便性の向上に加え、人の移動がスムーズになることで、
ビジネスなどの効率化も期待できそうだ。
現在、両空港間は京成電鉄、都営浅草線、京浜急行電鉄の３線をつなぎ結んでいる、
３線は相互乗り入れしているが、本数が少ない直通電車でも１時間４５分かかるうえ、乗り換えで
それ以上の時間がかかる場合が多く、約１時間１５分のリムジンバスよりも不便になっている。
国交省は１０年に開通する成田空港と都心を結ぶ京成電鉄運営の成田高速鉄道のルートも活用し、
３線相互乗り入れの特急電車を運行すれば、移動時間の短縮が可能と判断した。
都営浅草線には追い越しの施設がほとんどないため、各駅電車が特急の通過を待つバイパス線などを
整備するほか、さらに東京駅との連絡をよくする計画だ。東京駅に近い都営浅草線の日本橋駅～宝町駅間に
新駅を設けることや宝町駅と東京駅をつなぐ地下通路を整備する案があり、駅の利用状況などを調査し
最適な手法を検討する。
国交省は０９年度予算の概算要求に数千万円の調査費を盛り込む方針で、実際の整備費については、
３社に加え、ＪＲ東日本、沿線自治体の東京都や千葉県などにも負担を求めることも検討する。
国際的な空港間競争が激化するなか、政府は昨年５月に打ち出したアジア・ゲートウェイ構想に
「羽田、成田両空港のアクセス改善を図りつつ、一体的に活用する」との方針を盛り込んでいる。