08/06/22 11:31:59 7Py4Tfcd0
羽田－北九州、佐賀から、羽田－福岡に振り替える客の方が多かったりしてｗ
今までなら、北九州や佐賀に用がある場合は往復とも北九州、佐賀を利用せざるをえなかったのに、
これからは、片道は福岡を利用しやすくなってしまい、囲い込みができなくなったりしてｗ
そもそも、北九州や佐賀を使う地元民のほとんどは空港まで車利用
自分の車を北九州や佐賀に置いている人は他空港便に振り替えはしない
逆に福岡のチケットを持っている人が北九州や佐賀に振り替えようにも足がない
だから今と何も変わらない
この辺が、伊丹･関西とは違う
伊丹・関西（＋神戸）でマルチエアポートが上手くいくのは、
全空港とも公共交通機関が便利で、利用者のほとんどが公共交通でアクセスしているから
利用者は足の制約で空港を決めるのではなく、出発地や目的地との兼ね合いだけで決めている。
あと、門限の早い伊丹（＋神戸)と遅い（というか伊丹の門限後に利用価値が出る）という点も大きい。
福岡には門限があり北九州にはないが、北九州には公共交通機関がないに等しい