08/11/16 06:58:01 Jg5mmElmO
１からずっと読んでみたけど、暗い見通しだなあ
地元の政治家の無策に呆れます。
箱物予算さえブンどればあとは勝手にやれって感じ…
思い切った発想の転換が必要です。
大前提は新幹線も地元が経営するのです。
地方の鳥かごの中だけで経営を維持するのはもはや困難です。
やはり関西、中京、関東、新潟市から安定した収入を確保しないと成り立ちません。
妄想と笑いたい方はスルーして結構です。
◎道州制を見込んだ経営
◎仮称、加越鉄道
敦賀-泊及び枝線
北陸新幹線
米原-糸魚川を運営
◎仮称、信越鉄道
青海-直江津
直江津-長野
ほくほく線
しなの鉄道
篠ノ井線全線
大糸線全線
北陸新幹線、
糸魚川-高崎を運営
大都市乗り入れによる収益で在来線の赤字を補填し存続と高運賃化を防ぐ
在来線でもデュアルモードバス化が計れる路線は積極的に転換する
カーシェアリング事業に参画してパーク&ライドを事業化して固定客を増やす
あとは何が必要かな？