08/08/06 22:31:43 PYE99VCm0
なんかここにくるヤツって日本語おかしいよね
170:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/06 23:29:17 tSbMCgxy0
石油もウランももともとは地球のもの。借りたものは使った後、ちゃんと元の場所に返せばよろしい。
返せない? それなら、きちんとお詫びを言って、弁償しなければいけない。
これが、世の中の常識。これが分からんやつが多すぎる。
171:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/06 23:36:06 BW3OlQg50
土地の所有者のものだろ？民法207条
172:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/07 00:03:04 bVLQ/5qe0
>>168
世間じゃなくて団塊だろうが。そういうのを老害と言う。
173:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/07 08:04:05 Ra18VVJT0
<なんかここにくるヤツって日本語おかしいよね
>>169 オマエ自身のことだよ。反論できないときの常套手段、頭の悪さのしるしだよ。
174:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/07 22:02:40 4fHsaBzu0
>>172
お前いくつだ。
175:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/07 22:04:03 iDkynpvp0
>>168
エンジンで自家発電して電気自動車に充電するようなバカなのですか？
どうやら深夜電力の何たるかがわからないようだからやらかしそうですが。
176:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/07 22:17:52 qf8+bLW+0
日産、2010年度発売に向けた電気自動車とハイブリッド車の実験車両を公開
日産は6日、2010年度に日本及び北米で発売予定のリチウムイオンバッテリーを搭載した
独自開発の電気自動車と後輪駆動ハイブリッド車の実験車両を公開した。
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
URLﾘﾝｸ(journal.mycom.co.jp)
電気自動車を低価格で 日産が電池をリース
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
日産 ハイブリッド車 公開…「小さいクルマでは厳しい」山下副社長
URLﾘﾝｸ(response.jp)
177:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/07 22:24:04 4fHsaBzu0
英語で読むのがしんどいが、まじめな計算は以下にある。EUの発電ミックスでの計算もある。
国ごとに発電ミックスは異なる。電気というのは、時代の要請、その国の事情で、色々な方法を使って作っているのだ。
しかし、自動車は石油しかない。時代要請が変わっても石油を使っている限り、変えられないのだ。
このために、電気自動車が存在している。
URLﾘﾝｸ(www.daimlerchrysler.com)
各国の発電ミックスはgoogleで調べれば色々分かる。
石油ショック以降、石油で発電している国はほとんどない。火力発電の主流は、天然ガスか、石炭だ。
火力発電自体もそれほど多くない。例えば、ブラジルや、カナダは水力が圧倒的に多い。
178:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/08 06:40:58 dVYBGmAOO
>>167
平成デビューのハイブリッド車が
まさにそれだろ？
179:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/08 12:30:34 RLPAYLBd0
>>177
自動車なんて酒でも天ぷら油でも天然ガスでも木炭でも走るんだが？
180:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/08 13:45:59 hmexaIw30
今の車でマフラーとかタービンをでかいのにしてる人いるけど
電気自動車だと静かだから目立たなくなるね。
181:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/08 14:27:54 4mAiXl5g0
>>180
今度はモーターを増やして、加速で楽しむ人がいそうだよな。
182:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/08 18:09:38 qX3IFEte0
>>181
エンジン車に比べたら改造は簡単だな。
モーター換装、電池増量とか。
183:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/08 20:27:56 o91l3dMR0
>>179
ベンツのシミュレーションはひまわりの種も、牛の糞尿も計算している。
車は、糞尿で走れるのだ。
184:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/09 20:30:58 tRj1tXNf0
>>182
ROMチューンで簡単にパワーがあがるんだよね。
モーターはエンジンと違って冷却性能でパワーを決めているから、短時間だったら
いくらでも(相当なパワー）を出せるよ。
CPUのクロックアップみたいなもの。
メーカーはROMの変更はできないようにしているけど、シリコンバレーの連中は
あの複雑奇怪だといわれているプリウスのプログラムをいじって、充電できるようにしたからね。
EVもマニアのエンジニアが出てきて、チューンアップのフリーソフトが出回るかもしれないよ。
185:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/11 00:42:10 LPerbWoS0
>>181
珍走団は電気自動車の時代になったらどうするんかなあ。
珍走団の竹ヤリ出っ歯が「ガソリン車としてもっとも高性能なレーシングカーを見た目だけデフォルメして
模倣する」という呪術信仰に基づくものであるなら、同様に「電気で走る輸送機関で最も高性能なものを
デフォルメして模倣する」という行動に出るのかも。
つまり、未来の珍走団は「屋根にパンタグラフがついててスパーク放電しつつ、ボンネットからインバータ
音のジーメンスメロディを奏でる」ということに。
186:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/11 02:33:46 7sjYYIHH0
>>185
珍走ならガソリンエンジンに固執すると思うけどな。
187:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/11 16:15:37 1SHjraIw0
いやあ、リッター300円、それ以上とかになったらそんなこと言ってられまい。
そうでなくとも数十年後にはガソリンエンジンは恐竜のように絶滅せざるを得ない。
まあ内燃機関自体はエタノールか、水素でひょっとしたら残るかもしれんが、
おそらく鳥類レベルにもならず、絶滅危惧種扱いかとｗ
188:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/11 17:26:54 oAYZBMx+0
エタノールも水素も皆だめ！バイオ燃料なんて日本が世界最先端（だった）。
これで人民がどれだけ苦しめられ殺されたか知る人は激減中。水素は天然には
得られない。本来水素を燃やして得られる以上のエネルギーを投入してしか
得られないのだ！
189:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/11 17:59:13 1SHjraIw0
だから絶滅危惧種やろ。
まあ、ブラジルとかの特定国やインディなどのレース分野とか
190:通りすがりのアフリカ人＠コックの先まで真っ黒
08/08/11 18:10:36 YA7TEoOk0
原発推進しかないな
191:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/11 18:21:15 oAYZBMx+0
>>190
正解。でもこれも限りがある、だから次の段階として核融合に直ちに取り組む
べきだ。
192:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/11 19:21:29 QUl27BaG0
>>187
珍走がおとなしくリッター300円出して買うと思う？
盗むに決まってるじゃんwww
193:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/11 19:24:56 QUl27BaG0
>>191
増殖炉が使えるようになれば核融合など必要ない。
中性子ですぐに炉がボロボロになる核融合はレアメタルの無駄遣い。
天然の馬鹿みたいにでかい核融合炉を有効利用する方が先。
194:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/11 20:00:15 1SHjraIw0
まあそもそも実用化自体、疑問視されてるしな、核融合。
半世紀前からやってるのにいまだまったく目処が立たず、実現予定年は伸びる一方。
自分が死ぬ頃になっても、まだ実現には100年ぐらいかかります、とか言ってそうｗ
将来下手すると将来、世紀の無駄遣いとか言われるかもね。
195:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/11 20:32:44 aEBn/vh20
ガソリンスタンドはなくならないかな
196:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/11 21:15:59 y7+uNnOl0
>>194
常温核“変換”はもしかしたら使えるかもしれない。
>>195
GSがなくなるってことは近代文明が滅んで中世に戻るてことだよ。
197:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/11 22:04:54 KxTE+hRm0
>>188
エネルギーの玉突きで水素は溜められる。
つまり海洋でソーラー発電→発生した電気で海水を電気分解して水素を得る→タンカーで水素を輸送する
という手段が使える。海洋発電しても、その電気を陸上までケーブルで持ってくるのは非効率だからね。
あとBDFの生成にエタノールを加えてるよ。
198:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/11 23:15:26 eEblwdAA0
>>197
電気分解→圧縮(液化)のロスの方が送電ロスよりも遥かに大きいですが？
199:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/12 00:30:12 n8rQxaKM0
>>198
URLﾘﾝｸ(www.hitachizosen.co.jp)
海洋は海洋でも台風が発生せず安定した日照率の赤道直下などを想定してるそうな。さすがにそこから
日本まで海底ケーブルは引けない
200:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/12 09:57:33 iO7PhM6V0
トロリーバス
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
201:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/12 10:11:31 G13lrtaE0
これとか面白そうじゃね。潜在需要は大きいみたいだし
誰でも入手できる状態になったら一気に普及が進みそう
プロジェクト・ベター・プレイスＣＥＯ アガシ
「クルマは無料で供給！充電インフラ使用料で稼ぐ」
電気自動車ブームの仕掛け人が語るエコカーの未来
URLﾘﾝｸ(diamond.jp)
ガソリン車と同価格なら「電気」６割
URLﾘﾝｸ(research.goo.ne.jp)
202:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/12 14:47:09 K3iz3o/g0
∧ ∧ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～ / ヽ ./ ヽ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
/ ヽ――/ ヽ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～ ／ l＿＿＿l ＼ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
| ● | | ● | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
へ | へ ヽ ./ | ＜ ねえ、電気自動車一般販売まだぁー？
＼＼ ＼ ＼＼ ヽ/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン ＼＼ .＞ ＼＼ ヽ
チン ＼＼/ ＼＼ ＿ | ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
＼￣￣￣￣￣￣￣／ /￣ ヽ / ＿
＼回回回回回／￣￣ヽ /￣￣ ／| ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
＼＿＿＿／ ヽ＿＿＿＿／ ／ .| ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
／ | ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ .|
| |
203:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/12 18:04:56 A/QW9ujPO
>>201
ビジネスモデルとして支持を得られないだろ。理論上は
家庭のコンセントから充電できるんだから、
204:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/12 19:08:33 7HoStT9O0
それは必ずしも関係ないと思うが。とにかく電気自動車安く
手に入れたい人には特に。
それにアンケートとかだと買わない人の理由にコンセントが
ないから、って人がかなり多いらしい。
205:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/12 20:17:05 A/QW9ujPO
すまぬ。
自宅敷地内にカーポート有る人の事しか考えてなかった。
206:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/12 20:33:02 4q9iM5py0
URLﾘﾝｸ(www.elisnet.or.jp)
東芝は,優れた安全性と長寿命,急速充放電等の特性を兼ね備えた新型二次電池「SCiB」を製品化し,まずは産業分野を中心に2008年3月から量産を開始する。
207:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/12 23:17:29 GCl1RUgZ0
>>199
なぜ引けないのか理由をどうぞ。
208:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/12 23:20:21 mSw9QbCE0
AT International 2008 エレクトロニクスの発展が切り拓く自動車産業の未来
nikkei BPnet
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
●7月23日（水）～25日（金）に自動車技術の専門イベント「AT International 2008」
（主催：日経BP社、後援：総務省、経済産業省）が幕張メッセで開催された。
●今回が初開催となるこのイベントは自動車技術のなかでもカーエレクトロニクスに軸足を置く。
開発や生産に必要不可欠な産業向け機器からLSIなどの部品類、カーナビやLEDライトといった電装品、
そして電気自動車（EV）まで、さまざまな最新技術が展示されていた。
●本稿ではそのなかでも特に環境対応技術をピックアップしてリポート。
一般ユーザー向けに初めて試乗を実施した富士重工業のEV「スバル プラグイン ステラ コンセプト」の試乗記とともに、
各社のエコテクノロジーを紹介する
209:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/12 23:55:54 zWGmyZ6G0
>>199
日米間の海底ケーブルも
無酸素銅の層があって中継器の電源として供給されてます。
海底ケーブルが引けない理由は？
210:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/13 00:28:05 TIRn23zu0
>>209
佐賀大のは海洋発電が目的じゃなくて水素プラントを海上に作って安価に精製するのが最終目的だからだろ。
電気は貯蔵が難しいが水素は圧縮技術さえ確立してれば難しくないし、バイオエタノールのように海外に売り
込めるからな。
もっとも海外で例えば石炭で発電し、電気だけを日本に持ってくるというのも、そのうちやるだろうな。
211:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/16 10:21:15 z/Lbb0ZY0
199じゃないけど>>209
確かにダメかどうかはそれなりに比較算定しないとわからんけど
中継器が必要とする電力なんてルート全体でも数kW程度とたかが知れてるし
ロスが大きかろうと電気送らなきゃダメだから効率悪いの承知で送電してるだけで
引き合いに出すのはどうかと…。
というか送電ロス以前に送電用海底ケーブルは銅でもアルミでも重すぎて
千メートル以深の海底に敷設するのが困難（メンテで引き上げられない）かと。
参考にしかならんが海底ケーブルでの送電実績は最長50km程度。
効率考えた採算ラインがその辺って話だろから不可能という話ではないが
数千キロの海底送電は既存の技術の応用で簡単に到達できるレベルじゃないことは
想像できるんでは？まあ数字で出さないと納得はできないだろうけど。
太陽光もだし、風力や波力なんかの変動とか夜間余剰電力は
水素生成→貯蔵で賄えると思うんだが。水素脆化とかの難題もあるが。
212:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/16 17:47:01 exh9NgpK0
>>211
超伝導電力ケーブルの実用化待ち？
213:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/16 19:30:58 Octrxnk30
長距離の海底ケーブルがひけるのなら、
米国とつないで自国の昼のピークを相手国の深夜電力で補填すればいい。
両国とも発電施設を効率よく定格運転できて地球環境的にもハッピー。
214:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/16 22:59:39 wlNRaCNk0
>>211
深海のケーブルなんてメンテで引き上げる必要ないよ。
千メートルとかだと酸素が無くてわるさするヤツが生息していない。
それ以前に赤道の海に太陽電池って何考えてんだか。
パネルの温度上がって効率落ちるだろうに。
深層水くみ上げて冷やす気なのかな？
>>213
アメリカまでなら3海峡を巨大鉄塔で超えれば良くね？
カナダはともかくロシアが通してくれそうにも無いけど。
それで超伝導電力ケーブルができれば社会が変わるかもね。
215:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/17 12:19:58 IolTbf/P0
>>214
海水で冷却できる。海洋上は5mも潜れば水温は20℃を下回れるから。そのための潮流を利用した噴水
みたいな施設もとっくの昔に実用化されてる(元は赤潮防止目的で作られたようだ）
むしろ陸上施設の方が冷却する手段に金がかかりすぎて、5月と10月が発電ピークで一番需要のある
真夏と真冬にあまり貢献できない。
216:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/17 13:15:10 iOoHKrig0
なるほどな
217:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/19 16:22:00 uMybPp600
はやく発売してー
218:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/19 17:28:26 49cFtGHe0
自分でコンバートしなよ
219:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/24 14:59:22 Hz7xZU1C0
アメリカでもＥＶかプラグインハイブリッドを乗用車の何割にも、ゆくゆくは8割にもしなければならないというと
そんなかったるいものがアメリカで普及するわけないという香具師が多いだろうが
自動車に石油を年間5億トンも使ってるアメリカでこそ、車の大転換が不可欠なのだ
そして燃料電池は乗用車には未来もつかえそうもないし、エタノールは全米のとうもろこしを全部使っても車の一割も走らないのだから
アメリカ人にとっても意外であるだろうがＥＶやプラグインを大普及させるしかない
まだ当分アメリカ人はボケーとして燃料電池だろうなどとおもってるだろうが、目を覚まさせないとヤバイ
温暖化ががんがん進んでしまう、実は新大統領の焦点なのだがいまいち自覚できてないから日本の力で気づかせるべきだ
220:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/24 16:19:54 U4XYUnFd0
アメリカで普及して逆輸入が
いつもの流れ
221:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/26 01:36:54 Z9jDcjeL0
>>219
それ、夜の銀座の裏通りに路停（運転手は中にいるから路駐じゃなくて路停)しまくってる政治家センセー
御用達ハイヤーの群れを見たら絶対無理だと分かるよ。
まず日本のお偉いさんがCO2排出に大貢献してるんだから。
222:(=ﾟωﾟ)ﾉ ぃょぅ
08/08/26 10:14:54 JfhwEzbP0
燃料電池車実用化は20～30年先 電気自動車への関心急速に高まる[08/22]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
223:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/08/29 01:09:41 cA0HRpg80
「電気自動車が将来主流に」日産カルロス・ゴーン社長
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
２０１０年に日米市場へ投入するＥＶの開発を進めており、
「発売されれば、他のすべての車は古く見える」と次世代の環境対応車に自信を見せる。
224:機械・工学＠2ch掲示板
08/08/29 08:02:15 QCW9I0j60
≡≡ 面白いエンジンの話－４ ≡≡
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)l50
↑ （ 電気自動車の話題も、あるよん。）
225:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/07 16:42:28 2k22+oUW0
>>39
スポーツカーはむしろEVのほうがあってると思う。
226:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/08 00:47:18 auzSavMm0
アイミーブとか重心低いしトルクはあるしで、社内のテスト走行でもアイのターボよりタイムが速かったんだと。
正直一流のドライバーが運転したら、イニシャルDに出てくるようなマシンやドライバー相手でもコースによっては
互角以上の走りができるかもね。これだと走行距離短くても問題ないし。
227:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/08 09:12:54 1XVAy7Ao0
EVは走行距離を割り切ればバッテリー重量をかなり減らせるからな。
228:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/08 21:45:02 KXPlB82n0
だから、SSでバッテリ“交換”できるようにしろよと何回言わせるのかと
229:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/08 22:27:11 Ww/eVFTM0
>>228
おまえさんの頭の中には鉛しかないのか？
230:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/08 23:04:26 uVRpTQUZ0
「交換方式＝鉛」の発想が意味不明。
危険物のリチウムこそ回収が簡単なシステムにすべきなんだが？
231:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/09 08:39:03 YfMD+BBi0
100kg以上の重量物を交換しようと思う発想が素晴らし過ぎるwww
232:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/09 21:29:06 e8OCccON0
私は外部バッテリーは、トレーラ-式が無理が無いと思うな。
長距離移動するときだけ、レンタルして使う。
233:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/09 21:47:47 Rv9nYqMO0
>>228
現状、100万円以上はすると思われるバッテリを、いつ交換しに
車が来るかもわからないのに、在庫しておくようなSSは無い。
今より一桁以上は安く・軽くならないと。
234:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/10 22:31:51 /0Oxe22X0
>>228
1回の交換で1万円ほども取れるならいいが、
100km走行程度の電力しか蓄えられないのならせいぜい数100円だろ。
商売にはならんな。
235:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/11 00:30:29 fG4lbvf+0
電気自動車用バッテリーの規格化はまだ早いんかな？
技術の進歩もまだまだ期待できるし。
規格化出来ればＳＳで簡単に交換出来るんだけどな。
236:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/11 08:16:40 YgAQtKex0
>>231
総重量＝１セルだと思い込んでる辺りがゆとり。
>>233
SS所有だと権利関係がややこし過ぎて事業として成り立たないこともわからないゆとり。
>>228
バッテリコスト負担して深夜電力料金しか取らないわけないだろが。
またゆとりか？
237:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/11 08:19:43 YgAQtKex0
>>235
いや、早いうちに統一しておかないと規格争いなどで
ユーザーにもサービス側にも余計なコスト負担を強いる事になる。
というか、規格と行っても重要なのは形状と電圧くらいで、
容量に関しては１パックあたり最低限を決めておけば良いだろう。
238:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/11 08:47:08 oBEfpo5p0
>>236
>総重量＝１セルだと思い込んでる辺りがゆとり。
文章よく読めよ、どっちがゆとりなんだかwww
ゆとりのための簡単な計算例
IMIEVのバッテリー重量約180Kgとして200台のバッテリー交換しました。
合計何kgのバッテリーを移動したでしょうか？
スタンド超重労働だなwww
239:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/11 08:50:37 oBEfpo5p0
日産のバッテリーは1ユニット100kg12kwh
これ豆知識な。
240:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/11 09:39:18 DmUfirBBO
>>35
アタッチメントだけ規格作って
中身はどんだけでも発展許すし
241:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/11 09:40:55 DmUfirBBO
>>235でした
242:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/11 11:44:20 sQDIrzVM0
スタンドでバッテリー交換とか、補助電源トレーラーレンタルして接続とか、
そんな不便で面倒な事が流行るわけないだろ。今の時代はめんどくさくない事こそが流行る。
EVはわざわざガソリンスタンド行かなくても、自宅で寝てる間に充電できるのがメリットだから。
アパートだから電源無いとか言ってるが、EVが普及を始めれば大家が駐車場に電源付け始める。
それがセールスポイントとなる時代が来ればボロアパートにも自然に普及する。
集合住宅住んでるやつはそれまで待て。
CATVも光回線も一番最初は一戸建てのみだったが、じきにアパートにも導入が始まった。
長距離走りたい時にわざわざトレーラー借りて引っ張ってなんてするくらいなら、
レンタカー屋でガソリン車借りた方が楽だろ。
100kg以上もある電池を車両の床下から引っ張り出して交換する時間と手間を考えたら、
ただ急速充電器つないで20分くらい何もせず待ってる方が楽だ。
そもそもEV自家用車は電池容量を超える長距離連続走行はしない乗り物と考えて、
長距離移動は駅やバスターミナル、レンタカー屋で乗り換えとすればいいだけ。
今までのガソリン車の概念にこだわって使う必要は無くて、EVはEVの使い方をすればいい。
どうせ今すぐEVに全面移行はできないのだから、現在のEVのできる用途で不満な人は
今はまだエンジンのついた車を買う方が良いと思う。
243:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/11 16:21:09 AoGImneq0
>>238
容量残ってるセルまで交換する馬鹿。
>>239
交換前提で作られていない物を交換しようとする馬鹿。
244:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/11 16:23:10 AoGImneq0
>>242
家庭で充電する方がはるかにめんどくさい。
出かける寸前に充電忘れたの主出して途方に暮れ、
急速充電で繋いでヒヤヒヤしながら運転なんてやってらんない。
245:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/11 17:03:49 oBEfpo5p0
>>243
>容量残ってるセルまで交換
お茶吹いたw
無知にも程があるwww
246:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/11 17:12:27 XjpYvM480
セル一つ一つ消費してくとか思ってんだろなｗ
247:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/11 17:46:25 xTzhXQ8Y0
>>245,246
全部いっぺんに使っていて容量切れたらどうなんの？
無知だから教えてくれよwww
248:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/11 18:36:05 U2H9H2AL0
バッテリーって各セル間のバラつきが無いように使う物で、
特定のセルだけ良く使って10%劣化したものや20%劣化したものが
混在しないように各セル均等に使う物だって婆っちゃが言ってた
249:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/11 23:41:00 xr36KU5t0
>>246
ああ、なるほどね、そういう誤解をしているのだとしたら、
変な発言の理由もわかるね。
250:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/12 08:04:10 5bjXVvdc0
>>248
それは理想論であって実際にはやはりばらつきが出るんですが？
251:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/12 10:01:12 7a2raIRG0
ここまで度が過ぎた無知だと、逆に可哀想になってきた･･･
>>248頑張って生きろよ
252:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/12 10:03:34 7a2raIRG0
アンカ間違えた。
>>248頑張って生きろよ→>>250頑張って生きろよ
スマン>>248.。
253:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/12 10:05:04 6jO85+LX0
EVの充電ってケータイみたいな感覚だから楽としか思えないんだが。東電で試用しているが、
使ってみたらガソリンスタンド行くよりずっといい、って人も多い。
航続距離も含め、既成概念で考える人大杉だと思うね。
電気自動車「スバルR1e」［後編］
URLﾘﾝｸ(premium.nikkeibp.co.jp)
>「我が家で使っている軽自動車でも、1回給油すれば200kmや300kmは
>走るんだよ。（航続距離が）80kmしか走らない軽なんて、仕事じゃ使え
>ないよ。まぁ、スバルさんと当社の付き合いがあるから、仕方ないけどね」
>東電社員の反応は回を追うごとに好転していく。航続距離80kmに問題
>がないことがわかり、R1eの走行性など車としての性能には、たいてい
>満足してもらう。
>一番大きかった評価は「ガソリンスタンドに寄る必要がない」ということだ。
>年間販売台数が1万台を超えるようになれば、リチウムイオンバッテリー
>の価格が量産効果により下がり、150万円を切る価格となるが、富士重
>工は2010年代半ばには実現させたい考えだ。環境対応車の中心的な
>存在として、富士重工の「R1e」が、今、走り抜けようとしている。
254:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/12 12:51:25 aqKWUdQx0
>>252
ハイハイそうですね。
既成概念でしか考えられないバカはもう来ないでいいよ。
>>253
世間の連中なんて携帯の充電なんかしょっちゅう忘れて、
電池切れ起こしたり慌ててコンビニなんかで緊急充電器買ったりしてますが？
そういうのを車道の真ん中でやらかされたらどうなるかねぇ～www
255:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/12 13:06:56 bscOv6ZO0
主要道路に非接触型充電器が埋め込まれれば走りながら充電できる。
256:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/12 13:18:30 bZi65n980
埋め込むなら接触式の方が効率が良くて確実で良いかと。
首都高だけでも対応させるだけで、効果的そうだがなあ。
257:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/12 16:20:17 Ls8FTTkU0
>>254
別にガス欠がケータイに比べて少ない訳じゃあないんだけど。今でもトラブル事例トップクラス。
それと、ケータイは常に携帯してるから多いのは当たり前。駐車場に止めるのとは違う。
充電インフラも数年でガソリンスタンド以上に配置される。
そして、東電では、ガソリンスタンドに行かないのは大きなメリット、と言っている。
258:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/12 22:33:40 EA7Z0Go60
カーナビが賢くなって、目的地を設定すると今の充電容量で
往復できるかどうかを判断してくれたり、
電池切れが近づくと最寄りの充電ステーションまで案内したり、
夜中にコンセントをつながないとケータイ宛にメールで知らせてくれたり、
そーいうサポート機能が充実してるんじゃなかろうかと。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/13 07:47:29 1jdgl3Lw0
自宅の駐車場に停めると、自動的に床下からムクムクっと
充電スティックが伸びてきて車の腹に挿入される。
そういう自動充電システムを作ればいい。
バッテリーの性能を何％かアップさせるより余程ハードルは低い。
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/13 08:49:57 TRM/ln4KO
>>259
赤信号で交差点に停まると、自動的に舗装からムクムクっと
充電スティックが伸びてきて車の腹に挿入される。
そういう自動充電システムを作ればいい。
バッテリーの性能を何％かアップさせるより余程ハードルは低い。
261:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/13 11:09:07 6m+4VT+D0
地面から充電スティックが伸びるようなのは自宅だろうが止めといた方が
可動部が有ると雨に弱いだろうに
ステンレスの大きな鋲のようなのを埋め込んでおいて、車の方に可動する給電機構を付けようよ
地面の方は常時給電じゃ大雨が怖いので、車の磁石で通電するタイプでな
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/13 11:42:24 oItdLWvs0
そんなもの使わんでも無線による非接触型の充電システムが開発されてるから、
こういった心配は最初の数年、後になれば黎明期だけの話になるかもね。
263:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/15 19:15:13 T/SdNcbo0
最初のEVユーザーは一戸建てと屋根付き駐車場と家族全員を乗せるミニバンを
すでに持っている人達だろうから、性能については何も問題ないのかもしれない。
要はそういう人達が会社に乗って行って恥ずかしくない車であることが重要かもしれない。
264:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/15 21:58:32 EpJzL1zJ0
ゲームみたく、路面が光ったエリアで停車、またはゆっくり走行していれば、
非接触で充電できるようになれば面白いｗ
265:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/17 20:48:16 9saxtjpT0
「外食」が必要になるのは、高速道路を使った遠出のときが大部分だろうから、
数十kmおきに非接触充電エリアを設ければEVの弱点は解消だな。
266:名無し
08/09/18 00:30:37 O26LMZ1qO
電池パック交換方式で
現在のスタンドで交換！
1パック1000～2000円で
一台に6パックぐらいまで搭載できれば
今のガソリンの支払いと変わらないだろうな。
電池パックの規格を統一しておけば、
電池パックは個人の所有物にしなければ
痛んだ電池パックはスタンドと電池メーカーとのやり取りになり、個人は楽。
もちろん家庭コンセントでも充電可能。
長距離の走行が可能になる。
267:名無し
08/09/18 01:43:37 O26LMZ1qO
スタンド用は電池パックの色を赤色とかにしておき、
内蔵チップをハンデイとかでスキャニング出来るようにして
個体管理が出来るようにする
あくまでも交換を前提とすれば
荷物のパレットのような行き先不明や在庫数の変動はないと思われる。
家庭の充電よりは割高でもメリットはある
①長距離でもスタンドで交換作業のみで連続走行が可能
②コンセントでも充電可能だから普段はスタンドは使わない事が可能
③走行距離・充電量・使用量などバッテリの劣化を判断出来る内容をバッテリ内のチップに書き込む事で能力低下バッテリを判断可能
④劣化分交換コストをバッテリ交換時に
チップの内容で徴収する事により
スタンドと電池メーカーで処理が可能
⑤カーシェアリングならぬ電池シェアリングかな
バッテリの劣化問題と戦わなくてはならないので
結構この方式ならば不法廃棄とかの問題がなく運営できるかもね？
一案としてなので宜しく
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/18 07:50:17 DcybmQ2v0
>>267
バッテリ交換方式は反対だ。
まず、自宅で充電すれば100円かそこらのところが、5,6千円になって納得できる客がいるかどうか問題だ。
次にバッテリ交換スタンドで1日に何台の客を相手にするのだろう？
10台5万円ぽっちで「本日売り切れ」では商売にならない。100台分程度のキャパは必要だろう。
100台分のバッテリを一晩で充電できる規模の電力設備があれば、1台5分で急速充電することが可能だ。
（すでにバッテリ側は5分の急速充電に対応しつつある。）
最後に
>1パック1000～2000円で
>一台に6パックぐらいまで搭載できれば
ひょっとしてバッテリが１セルずつ順番に消耗すると思っていないか？
小学校で習った乾電池の直列接続を思い出して欲しい。
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/18 10:12:36 o8l52UD70
スタンド交換だと車の大小でバッテリー個数が違う→能力の異なるバッテリーが混ざる。
バッテリーの基本として能力(劣化)の異なる物を同時に使わない、
リチウムイオンは残量と劣化が分からないのが問題と言うのを知らないのだろうか？
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/18 10:39:27 OCpU6Yyy0
イオンに続いてノジマも。こういう企業がどんどん増えて１、２年以内に
あちこちに充電施設のある店舗ができそう。
ノジマ、店舗にEV用充電設備を設置
URLﾘﾝｸ(response.jp)
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/18 11:07:31 glMd5uLE0
軽廃止！？ 経産省が自動車税制の変更を検討２
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
272:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/18 12:11:51 C+PL/b3sO
所詮電気作るのにエネルギーいるんだよね。
273:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/18 12:13:03 bLhCteae0
あたりまえだろ・・・・
274:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/23 21:42:11 5auxjoZ+0
電気はタダです。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/23 23:02:36 +ciiC2li0
そのこころは？
276:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/24 01:16:35 EIglBPST0
タダ・モータース
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/24 01:21:00 ailLG1dr0
それタタやん！
278:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/28 06:27:28 T62xt7DT0
あと１０年立ったら軽自動車の半分ぐらいはEVになるかもしれん。
279:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/28 06:33:46 1n5/38Gn0
5年だろ
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/09/28 17:42:45 qI8DG6Kl0
スズキはやるとか言ってるらしいが、ダイハツとホンダはどーするのやら。
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/09 22:55:11 haYCy+RW0
東芝のSCiBだが、その後どうなったんだろ。
カタログスペックが本当なら、電池カートリッジ交換なんて考えもしなくてよくて、200kmは走る
ピュアEVが登場しそうなもんだが。
URLﾘﾝｸ(www.scib.jp)
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/11 12:20:15 A0Q01tKl0
＞
283:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/13 19:50:48 WOTX8oWJ0
出遅れたホンダはJR東海あたりと技術提携して、
高効率の回生モーター乗っけて同じ電池で航続距離３００ｋｍくらいにしてくれんと…
284:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/13 21:12:52 EslKwIr/0
それなら即買いだね
285:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/13 21:23:24 qkdHX65N0
アホかｗ鉄道と自動車じゃ環境が違いすぎて参考にならんわ。
そもそもJR東海自体が技術もってるわけでもないし。
っていうか、いくら回生の効率上げても蓄電側がついてこないと意味ないからな。
現状だって本来なら回生できるエネルギーをバッテリーの都合でかなり捨ててるんだぞ？
結局はバッテリーの性能ありきなんだよ。
286:Max谷川
08/10/17 01:35:47 p4Ae+bjDO
バッテリー開発が今後の課題か…………
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/17 01:37:45 oFi/sy3f0
>>285
東海は車両メーカー買収しただろうが。
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/17 01:55:37 oFi/sy3f0
>>269
バッテリー交換方式で「ぽすれん」みたいなレンタル形式ってのはどうだろ。>266の案をさらに進めた
ようなもの。
（１）EVのバッテリーを世界統一規格にする。
（２）規格が決まると、バッテリーを交換するにしても台車等を使って短時間での交換が可能になる。
プロパンガスのボンベを乗せる台車みたいなもの。
（３）全国規模の「バッテリーレンタル会社」をつくって、会費制でEVバッテリーを会員に貸し出す。
（４）会員がバッテリーレンタル会社と契約しているガソリンスタンド・カー用品店とかに行くと、
現在EVに入っている電力を消費したバッテリーと、充電済みバッテリーを無料で交換してくれる。
（５）契約スタンド、カー用品店等は回収したバッテリーをレンタル会社の施設に送って、代わりに
レンタル会社から充電済みバッテリーを送ってもらう。
（６）バッテリーレンタル会社は、回収したバッテリーをチェックして充電する。電気代はレンタル
会費の中に含まれる。劣化したバッテリーはリサイクルに回す。
（７）家庭用の充電施設も、レンタル会社が会員に対して電気代の負担も含めて貸し出す。NTTから
インターネット契約と抱き合わせでモデムを借りるようなもの。
つまりなんだ、バッテリーレンタル会社に定額のレンタル料を毎月払っていれば、何km走っても費用は
レンタル料だけということだな。走行距離がimiev並の150km程度だとしても、その間に十分な数の契約
スタンドがあればすぐに満充電バッテリーに交換できると。
レンタル料は、バッテリーの価格÷寿命の期間＋充電する電気代＋
その他経費＋レンタル会社の利益で決まるから、低価格で長寿命のバッテリーが開発されればどんどん
安くなっていく。
289:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/17 02:14:12 8CjBxNRE0
そんな面倒なことをするなら、ガソリンスタンドを維持したほうがいい。
290:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/17 08:56:11 9XAJib4V0
>>288
（５）は無駄過ぎ。契約スタンドに（７）を置けばいい。
いっそ（７）は業務用のみにしてしまったほうが、
契約スタンドが増えて利便性が上がる。
>>289
ガソリンスタンドが兼業すればいいだけ。
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/18 11:24:57 0TWCYx8B0
>>290
電気自動車になってもタイヤ、ブレーキオイル、ワイパー等の消耗品は変わらんからな。ガソリン車から
ＥＶへの移行期間においてガソリンスタンドがじわじわと「充電スタンド＋カー用品店」に業態替えして
いく必要があるし。
292:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/18 14:37:37 e3WnB3Si0
>>288
すでに北京のEVバスでバッテリだけ乗せ換え、というのはもうやってる(WBSで7月くらいに放送してた)。
ただ、結構バッテリは重いらしくフォークリフトのような装置を使ってた。箱型なバスやトラックなら有効だろうが、
それらに比べると小型な一般車両だとそういうバッテリ取り外しのような機構は入れられんからまだまだ先だな。
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/10/19 23:47:35 VjyJOiE30
>>292
今はガソリン車のプラットフォームを流用してEVを作ってるからなあ。
まずバッテリー規格を決めて、それからバッテリー交換を前提にしたボディを一から開発しないと
簡単にバッテリーが交換できるようにならない。少なく見積もってもバッテリーの重量は100kg
オーダーになるしな。
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/02 10:02:32 PJ5kt2ru0
蒸気機関車屋も、真空管屋も、計算尺やも、フィルム屋もなくなっていく。
ガソリン屋もなくなっていく。
それが技術革新だろう。
295:竜次☆内閣総理大臣‐LEXUS・CROWN by TOYOTA☆大統領
08/11/03 11:16:14 AAmownnNO
太陽電池も併設したらどうでしょう？。
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/03 17:27:37 2UST/RH90
バッテリー交換厨がまだ居るとは...
せっかくエンジンレスで、レイアウトの自由度が半端無い電気自動車
これを何故、バカでっかく重いバッテリーを交換可能な設計にしなきゃだめなんだよ
だいたい液体のガソリンより、補給に手間のかかる方式が普及すると思えない
蒸気機関車然り、薪ストーブ然りだ
セルフで不可能だしな
急速充電でなにか不都合があるのか？
バッテリー交換方式、その着想は面白いと思う
でも面白いだけｗ どの企業も、一般に普及させるのにこの方式は考えてないｗ
297:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/04 00:01:48 kp65sL7Q0
>>296
急速充電できるバッテリーが実用化されればカートリッジ交換は不要。そういうバッテリーがまだ存在
してないからな。東芝のSCiBが本物ならカートリッジ規格は不要になるんだが。
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/04 00:15:51 Yo3+i+5L0
>>297
でも、東芝のは普通のリチウムイオンの二倍の重さだからね。。
とはいえ、A123のでも15分か。
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/05 01:50:16 wwg+MXol0
>>296
バッテリーの寿命が他の車体の寿命より短い間は交換できないと駄目だろ？
レスの趣旨は判らなくも無いが、レイアウトには制限があると思うよ。
今のガソリンタンクや給油口以上に。
300:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/05 10:14:44 ToMEUy/90
>>299
劣化したバッテリーを、メーカーが交換するのは勿論出来るべきだろう
あくまで GS 等で、充電済みのものと 日 常 的 に交換するのは馬鹿げてるってハナシ
で、GS 等でのバッテリー補充目的、日常交換可能な設計にすると
せっかくの電気自動車のメリット、「エンジンが無いことによる」レイアウトの自由度を殺してしまう...
しかし、なんで普通に充電が嫌なんだ？ まじでわからん
だいたいエネルギー充填方法として
非接触充電 > コードで充電 > 液体燃料 > 固体・粉末燃料 > 何百キロの物体を交換
の順で手軽だと思うんだがｗ
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/06 00:18:00 gSuZLhWy0
>>300
＞コードで充電＞液体燃料
てのが、今のガソリン給油並みの短時間で出来るんなら充電でかまわん。現在の電池技術をベースにすると、
これが数時間はかかるのが前提になるからな。
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/08 12:47:20 RsqemoNd0
日本EV最前線
SUBARU Plug-in STELLA Concept
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/08 19:06:57 cXaNj3QBO
街中にある自販機を改良して急速充電器がわりにできないのかまあ素人考えだけど 公衆電話とかも
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/08 23:24:56 cOiKHXf10
真っ先にパチンコ屋が急速充電器を導入すると思う。
次いでネカフェやコンビニかな？
テロやいたずらの可能性の低い充電手段が確立されてからの話だけど。
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/09 07:57:37 504LfpzgO
スーパーカブのエンジンとかで
走りながら充電出来ないのかな。
緊急用に。
怖いのがトラブル時の対応だよ。
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/09 09:22:00 8453Qa4L0
>>305
4馬力のエンジンで作れる電力は4馬力以下なわけで
自動車を動かすにはちっと不足だ。
307:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/09 16:46:16 +OUavZWy0
>>305
それ出来たら永久機関の完成でノーベル賞モノだろ。
という意味じゃなくて、ガソリンでカブのエンジン回してで臨時発電しながら徐行する、という
意味なんだろうが、その緊急時の為に前もってガソリンを入れてる人がいるとも思えん。
ガソリン切れを予測して前もって一斗缶にガソリンを持ってる人がいないのと同じだよ。
モーター故障に関してはインホイールモーターが4輪それぞれに付くんだから1機故障しても
なんとかなる。
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/09 16:46:52 LcvI/SZL0
一時間ぐらいカブのエンジン発電すれば、
1km走行分くらいは充電できるんじゃないかな。
309:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/09 17:32:02 0sAGobOq0
交通政策板的には従来通りJAFに頼んで牽引してもらうなり、
充電してもらうのが妥当じゃないか？
今からあれこれ心配して余計な重しを乗せるべきじゃない。
310:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/09 17:50:55 6ONV9rOIO
牽引するまでもなくＪＡＦ車から電源ケーブル曳いて互いに自走するわけだが、
311:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/10 22:11:36 +uImWX510
他のEVと電源ケーブルで繋いで少し電力をもらうという手もあるかな。
今でもトランクには牽引ロープとジャンパケーブルを積んでるが、
同じように電源ケーブルを一本積んでおけばいい。
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/11 00:28:41 BlPtZP0s0
>>305
走れるだけの電力を発電できるエンジンを積んだら、それただのハイブリッド車。
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/11 01:43:02 IcejMV9y0
トランクに端子を用意しておいて、街中で電池切れの時はJAFにバッテリーを持ってきてもらって接続じゃ無理かな
ある程度急速充電器があるような世の中じゃないと意味無いと思うけど
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/11 08:01:58 d8MhDikwO
>>310案の改良
JAFが持って来てくれた電池をユニックでルーフキャリアに積んで充電しながら走る。
帰り道にJAFの倉庫に寄って返却する。
その間には重心が高くなってスピード出せないのが弱点だけど、
315:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/13 16:00:10 noOsQZj2O
燃料電池の二輪車が普及しないかな？
騒音問題も解決できる
316:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/13 17:09:29 LwYRaeYi0
なんで燃料電池？
317:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/14 08:17:54 RC17OpwLO
燃料屋を救済したいから
318:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/14 18:08:30 Kqx/LjL40
日本語でおｋ
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/19 12:10:18 RXV2FPoyO
まずは
優先順位として
郵便屋と新聞屋と警察の原付を電気にしてくれ
それから
パトカー、消防、自治体保有の車を電気にしてくれよ
特に新聞屋の原付を電気にしてくれたら騒音の観点から見ても助かる
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/19 18:57:10 EYO3Jb6DO
新聞買うのやめるように国民を扇動すれば良いのではないかな
（あくまでもオレは貧乏のせいで新聞代金が払えないわけだが）
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/19 22:03:20 RXV2FPoyO
俺は新聞ならインターネットのニュースやiチャネル使っているからいらないんだよな
新聞自体捨てるのがめんどくさいんだよな
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/20 11:08:32 Im052Let0
だから、とっくに新聞止めてます。
323:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/22 10:47:40 aEePTbDq0
ルーフ全面に太陽電池だな。
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/22 11:46:06 bvFq6V3QO
>>323
今後国内の新車は義務化するべきだな
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/22 11:58:13 F6ee1fHr0
アホか
326:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/22 16:30:59 dcw2tRoBO
アホだな、車自体が。
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/22 20:29:31 bvFq6V3QO
2015年までに国内で新車販売される原付は全て電気にしろ
そうすれば騒音も五月蠅くなくて済む
新聞屋や郵便屋に電気を充電する設備も作ればいい
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/23 00:25:34 J81kRSbv0
>>327
スズキ以外は原付はすべて海外生産だから難しそうだな。
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/23 09:39:46 XehI2a7B0
つかヤマハやホンダが出すといっとるが。
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/25 10:54:43 LTZcWEDp0
「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ 経産省が自動車税制の変更検討
経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。
同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
軽廃止！？ 経産省が自動車税制の変更を検討２
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
331:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/25 12:30:04 lB3CBA/vO
軽自動車増税して
大型自動二輪を優遇しろ
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/25 22:56:44 IvMgquZp0
>>330 が3ヶ月のもの間、どこに浦島太郎してたかの方が気になる
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/11/25 23:09:18 wtMr9a4E0
>>330
プラグインEVはどうすんだよ。長距離走れば普通のハイブリッド車と同等だが、街乗りで
近くのスーパーまで買い物に行くだけならEVと同じでCO2排出はゼロだぞ。
334:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/22 22:01:53 NpseIYPI0
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/23 00:09:19 QJYLQNuJO
>>333
揚げ足取るつもりはないが
馬鹿は製造や発電でシーヲーツーを出すとか言い出すから
低公害と言い換えた方がいい
原子力発電なんかも言い出す香具師はいるから
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/01/31 20:13:55 tVkpSY5h0
電気自動車の性能を内燃機関と同じように考えるのが間違いの元。
２００ｋｍ走らなくても良い、３０ｋｍでいいなら電池は1/10ですむ。
こうすれば値段は大幅に安く出来る、通勤や買い物ならこれで十分間に合う。
駐車場に充電施設が普及すればコミューターや電動バイクが増える、ランニングコストは大幅に安く出来る。
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/01 23:46:46 IFkavwVe0
>>336
長距離の時は別のエネルギー源から充電するプラグインハイブリッドが、しばらくは主流になるんだろうな。
もっとも「別のエネルギー」てのがガソリンエンジンと限ったわけではなくて、燃料電池になるかもしれんし
ワイヤレス送電になるかもしれんのだが。
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/08 13:22:12 S+lNBctL0
日本郵便 集配・営業に電気自動車 実験着々、既存車の改良も
日本郵政グループの郵便事業会社「日本郵便」は、集配業務や営業で使う車両を今年夏以降、順次、環境対応車に切り替える。
同社は現在、電気自動車（ＥＶ）の本格配備に向けて、自治体などの協力を得ながら首都圏での実証実験に取り組んでいるほか、
既存のガソリン車をＥＶに改良する準備も進めている。環境負荷の少ないエコカーの導入に向けた取り組みを加速する。
日本郵便が保有する自動車は２万５０００台強。わが国でも運輸部門における二酸化炭素（ＣＯ２）の排出抑制が地球温暖化対策の
重要な課題となっているだけに、同社としてもガソリン車に比べてＣＯ２排出量が６割以上も少ないＥＶの導入によって大幅な排出削減を
目指すことにした。
横浜市中区の横浜港支店では昨年１２月、家庭用電源プラグからの充電も可能な富士重工業の「スバル プラグイン・ステラ」
（コンセプトモデル）１台を集配車用として試験配備し、約１年間の予定で運行性能の検証を行っている。
乗用タイプのため後部座席を取り払って荷室を確保しているが、通常の集配用車のような側面スライドドアなどはなく、荷物の積み卸し
作業で勝手の違いは否めない。こうした日々の業務で感じた不都合や改善点を自動車メーカー側に伝え、貨物タイプのＥＶの開発に
つなげたい考えだ。
フジサンケイビジネスアイ
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
URLﾘﾝｸ(www.business-i.jp)
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/14 11:28:39 630bLfUG0
>>333
ちなみにプラグインEVってつまりEVのことでしょ。
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/18 20:19:42 byE6We0g0
>>1
間違いなく変えるでしょう
爆発で動く石油自動車は人との調和が十分ではありません
そのために治安悪化や民度の低下に繋がります
大成された方々の住む京都市などでは足を引っ張る迷惑な物です
爆発力ではない電気自動車なら人と調和し、本当の快適さが生まれるでしょう
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/22 13:03:32 SkhEfl/+0
スチール・ベルトを使った世界初のCVT
電磁クラッチでCVTも電子制御するところからECVT
そのスチール・ベルトは、0.2ミリ厚という柔らかいスチールの帯板を10枚重ねたものを左右に2本並べ、
その間に特殊な形のコマをはめ込んだもの。そのコマは厚さ2ミリで、それがベルトの600ミリほどの周長に
ぴったり280個詰め込まれている。幅が変わることにより、コマが接触する部分の見かけのプーリー径を変化させ、
その比によって減速比を変化させるというのがCVTの原理である。先述のＤＡＦ社のゴムベルトを使用した場合、
ベルトの摩擦による引っ張りによって駆動するのだが、スバルのスチール・ベルトではコマの押す力によって
駆動されることになる。
スバルの場合は電磁クラッチを用い、CVTも電子制御するところからECVT（ Electro- Continuously Variable Transmission =
電子制御無段変速機）と呼んだが、エンジンからのパワーは、電磁クラッチ、前後進切り替え機構、CVT、アイドラ・ギアを経て
ディファレンシャルに伝えられる。考えてみれば、CVTは変速のみを司るので、後退するには別途そのためのギアを
つけなければならない。
スバルのCVTは変速比が2.503から0.497の間で変化。この差は、当時の5段ギアボックスの1速と5速の比よりも遥かに大きかった。
アイドラ・ギアなどを使って、スバル・ジャスティでは14.781～2.938というオーバオールの減速比を得ていた。
スチール・ベルトを使った世界初のCVT スバル・ジャスティ
URLﾘﾝｸ(trendy.nikkeibp.co.jp)
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/02/23 19:26:48 M54rmWwr0
ズバリ聞きます！創価学会好きですか嫌いですか？
URLﾘﾝｸ(okwave.jp)
回答受付中！
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/24 15:41:33 +r43LbQRO
自動車税は安いんだろうね？
あるいは優遇で無しか。
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/24 15:51:44 o8ydnRoN0
３年限定で税金免除です。
345:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/24 19:50:51 xZ1MdBsHO
>>338
既存車両の改造は金にならないから止めてくれ
あくまで新車にしてくれ
346:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/09 06:40:56 v/QUUpoT0
近い将来、百万円台のEVが出るそうです。開発は大手家電メーカー。販売は量販店。コジマやヤマダで車を買う時代になるんですね。
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/09 09:53:30 xOED+15c0
198万円とかの軽自動車じゃあ、まだまだ。もっと安くなれ～
348:.
09/04/21 01:46:01 3BldiAfh0
＜電気自動車用急速充電装置のデモンストレーション＞
URLﾘﾝｸ(www.jttk.zaq.ne.jp)
・阪神高速道路 ５号湾岸線(西行)中島パーキングエリア
・４／23(木)15:00頃～16:30頃の間
・４／25(土)10:00頃～12:00頃の間
・三菱自工×関西電力による実証実験に使用されている、
「iMIEV」に充電
・阪神高速 中島パーキングエリアのリニューアルオープンに
合わせて、上記のとおり電気自動車用急速充電装置のデモン
ストレーションを実施されるそうです。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/22 01:27:54 2Fv1U3XHO
電気自動車は重量税を全額免除にして欲しい
有効期限無しで
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/22 12:53:30 8MfWoqBm0
県がＥＶ４台を追加導入
平成２６年度までに県内３０００台の電気自動車（ＥＶ）普及を目指す神奈川県は新たに４台のＥＶを導入した。
環境省が地方自治体と連携して実施している「次世代自動車等導入促進事業」の一環で、６月末まで実証試験を行い、
走行性能やトラブルの有無などを確認する。
導入したのは富士重工業の「スバル プラグインステラ」４台で、同社から借りた環境省が県に貸し出した。
県庁、県の出先機関や県内市町村で利用する。県のＥＶ導入は今回を含め、これで計８台。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
神奈川県に今回追加導入された電気自動車（ＥＶ）＝県提供
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/22 18:25:40 2Fv1U3XHO
パトカーは全車両電気自動車にしてくれ
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/22 22:08:12 I9yFpRpmO
電気自動車はガソリン税を全額免除にして欲しい
有効期限無しで
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/22 22:39:28 rWJ/CNJB0
>>351
ガソリン車に長距離逃げられたらバッテリー切れｗ
354:松山 赤○○字 病員 清 掃 商 事
09/04/23 09:12:05 HxmaU1JHO
職場のパワハラで再発した鬱が原因で自殺したいです
愛媛県松山市
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/23 11:55:22 UH2gbamZ0
航続距離が不公平だから内燃自動車の燃料タンクを制限するべき
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/26 22:32:48 dpruGkBl0
>>355
政策としてEVに誘導するために、20リッター以上の燃料タンクに課税というのはあるかもしれんなあ。
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/26 23:05:26 8rZtcFY80
そして車内に携行缶を常備する人多数で火災炎上事故が続発するんですね、わかります。
358:.
09/05/02 19:53:59 b2oxniUX0
阪神高速道路５号湾岸線(西行)中島パーキングエリアに設置された
充電装置にてスバルの「ステラ」と三菱「iMiEV」が充電…。
URLﾘﾝｸ(www.jttk.zaq.ne.jp)
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/02 19:59:52 1PkNvEx40
↑これすごいね、
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/04 00:35:38 oTiiBr1j0
電気自動車より電動自転車の方が早く普及しそうだな。
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/04 06:56:06 2EFD7xGr0
??
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/04 22:57:44 J3bTjWUt0
駅前とかの渋滞エリアは、電気自動車のみ乗入可にしてみれ
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/09 10:09:30 4V0UHHqD0
市街地ならＥＶもいいだろう。でも普通の家庭で街乗り用に一台
長距離のドライブにも対応でくるガソリン車を一台ってなわけに
もいかんだろう。間をとってプラグ印ハイブリッドってとこに落
ち着くのがオチだな。
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/09 19:32:54 dCPZAypr0
>>363
っカーシェア
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/19 11:14:20 9FFBqjLm0
日本EV最前線
SUBARU Plug-in STELLA Concept
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/21 07:02:39 T4qylyb7O
変える
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/07 21:07:33 lxFkRk9u0
もしも
5ナンバー車の1/2が電気自動車になったら、原発何基必要なのか
誰か計算してくれ
年間走行距離はもちろん全車両の平均で良いから
それに4ナンバーの1/2が加わったら？
それに3ナンバーの1/2が加わって8ナンバーが加わって・・・・
陸上の車が全部、全部電気自動車になったら。。。
もう日本なんて破滅だろ
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/07 21:21:45 qndUP4Ed0
>>367
原発いっぱい作ればいいじゃん
日本が作らなくても、風上で中国・韓国がバンバン原発作るんだから
日本が気にしても仕方がない
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/08 13:26:39 Wj9CqIJW0
>>367
増えて何か問題でも？一家に一台原発欲しいくらいだよ
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/08 19:49:46 qSm6kmW50
>369
原発は家庭用燃料電池じゃねえんだヨ♪
おまえはアホか♪
うけたヨ
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/08 20:06:20 73mvn/i+0
法改正でコンビニで燃料ペレット買ったり回収したりできるようになるんだよな、
離島の場合は経過措置として2年間は通販もokだよ。
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/08 20:30:38 dr+Lerv1O
>>370
送電ロスを考えれば
需要地に立地するのが理想だわな
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/08 22:22:10 FnGv0cMZ0
［新型車］スバル プラグイン ステラ
高性能リチウムイオン電池が搭載されたステラベースの電気自動車
スバルは軽自動車であるステラをベースに開発した電気自動車、プラグイン ステラを発表。
富士重工業による直接販売で、官公庁や法人に向け7月下旬からデリバリーを開始する。
ベースは軽自動車のステラで、駆動力を生み出す永久磁石式同期型モーターをエンジンルーム内に設置。
最高出力47kWを発生するとともに、初速から最大トルク170N・mを発揮。もちろんCO2を一切排出することがない。
回生エネルギーシステムも採用され、減速時の運動エネルギーを電気エネルギーに変換することで、効率化が図られている。
バッテリーには、高性能リチウムイオン電池を採用。航続距離はシティコミューターとしては十分な90kmが実現され、
家庭用コンセントや専用急速充電設備で充電することができる。
なお充電時間は、家庭用100Vで約8時間（満充電）、200Vで約5時間（満充電）。急速充電の場合は、15分でバッテリー容量の
80％まで充電することが可能だ。
そのほか装備面では、外観では専用フロントバンパーやグリル、14インチアルミホイールを装着。
内装では残走行可能距離表示付きメーターやエアコン、運転席シートヒーターなどが採用され、通常の車から乗り換えても
違和感なく運転することができる。
プラグイン ステラのグレードは1種類で、価格は472万5000円だが、上限138万円まで国から補助金が交付される予定。
自治体によってはさらなる補助金が見込める。また自動車重量税・自動車取得税は免税となる。
Car Sensor Lab
URLﾘﾝｸ(www.carsensorlab.net)
374:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/09 21:58:08 f4M3Qwb10
>372
なぁ だからよぉ 同じこと言わんじゃネぇよ
同じこと言うヨ
『原発は家庭用燃料電池じゃねえんだヨ♪』
原発の燃料って何？
石炭だと思ってる？ バカなのかなぁ♪（サンド
ウイッチマンの、あの言い方だから悪く思うな）
大脳が麻痺してるの？
うけたヨ
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/11 01:01:35 Rfu6/lH00
キモイな
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/12 00:13:12 UGVlvU3j0
電気自動車STELLA
日本EV最前線 SUBARU Plug-in Concept
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/18 08:20:46 gKB4ZsEz0
電気自動車の「現実」が見えてきた：日経ビジネスオンライン
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/25 11:52:41 S8GK6G0d0
街乗りに最適なＥＶ スバル「プラグイン・ステラ」に試乗
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
富士重工が軽乗用車「ステラ」をベースに開発した電気自動車「プラグイン・ステラ」。
７月下旬の販売（納車開始）を控え、同社の本社がある東京・新宿周辺で、市販モデルと基本的に同じ仕様の「コンセプト」に試乗した。
静かなうえ、低速から力強いトルクを発揮する電気自動車らしい走りはもちろんのこと、大人４人がしっかり乗れる室内空間を確保した
ベース車のパッケージングも引き継ぎ、日々の足として十分実用に耐えるものだっ た。（アサヒ・コム編集部 山下充広）
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/25 21:57:55 f85B2bv10
これいいね
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/27 12:12:01 CKmsrGBm0
ヘタレの環境省がエコカー減税で
既存の車までバンバン減税・補助金出すから
しばらく役所以外は売れないよ
やるんならハイブリ・ＥＶだけはもっと補助して
逆に大型普通車はメンタマ飛び出る位大幅増税しなきゃ
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/04 23:07:30 Tu2ySqee0
電気自動車でカーシェア 東急や三井物産子会社
東急電鉄や三井物産子会社の「カーシェアリング・ジャパン（ＣＳＪ）」は４日、電気自動車１台によるカーシェアリング事業を
９月末から東京・渋谷のビル「セルリアンタワー」を拠点に始めると発表した。
カーシェアリングは１台の車を複数の人が共同利用するサービスで、電気自動車を使うのは珍しい。
現在、法人向けに売られている電気自動車を個人にも体験してもらうのが目的という。
電気自動車は「スバル プラグイン ステラ」でＣＳＪの会員になれば利用できる。
基本料金は３０分当たり７００円で来年３月まで走行距離に応じた課金はしない。
充電はセルリアンタワーの地下駐車場に設置した急速充電器を使う。
１５分でバッテリー容量の８０％まで充電し、約７０キロ走行できる。
47NEWS
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/05 16:43:59 Xs+thMDFO
電気自動車は新素材で軽量化予定だから
その分バッテリーを増やす事が出来るだろ
航続距離も増やせる
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/07 05:24:32 SrlsxEbX0
そして価格だけがあがる
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/09 10:53:49 W6Bujy2J0
東京～名古屋を1時間くらいで走破できる
大型セダンorクーペの電気自動車が欲しい。
小型車なんて乗ってられん。
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/13 18:40:54 hO1RD6Kl0
ついに本物か！？EVブーム！
過去に何度か盛り上がっては萎んでしまった電気自動車のブームが、
今年になって改めて盛り上がりを見せている。
スバルが本年6月4日にプラグイン ステラを発表し、
その翌日6月5日には三菱がi-MiEVを発表、
さらに8月2日には日産がリーフをお披露目して
来年からの発売を表明するなど、
各社が新しい電気自動車を発表したからだ。
・
・
Autoc one
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/13 19:51:41 9yFDOtwE0
まさか日産が
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/09/18 14:28:32 zAQlUUpi0
ここにアホがいます
電気自動車の普及を促進してやる！
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 15:46:41 uWilTB9x0
もう充電電池の廃棄とか色々面倒だから
いっそのこと原子力発電機搭載の電気自動車作ってくれ。
空母や潜水艦が動くんだから自動車でも可能だろう。
それならたぶん廃車まで燃料交換不要だろうし。
しかもみんな怖がって事故も減るはずだから一石二鳥だ。
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 17:21:02 1bWQDr8Q0
（；＾ω＾）ﾂﾏﾝﾈ
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/12 22:04:29 0/vNLUaP0
もう移動するのがめんどくさいから
みんな東京に集まればいい
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/21 22:27:23 O6E+nVdmO
4輪660cc以下(貨物ワゴン・トラックは除く、軽SUV・軽クーペは排気量アップで昇格推奨)、
2輪50cc以下(商用は除く)
を完全電化すれば変わると違うの？
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/21 23:14:19 B3oSC6Dm0
違うよ
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 21:39:46 Ra5HSCRlO
電気自動車はエンジン積まないんだから
どう頑張っても０ccに決まってる w
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 21:52:29 onU9xQ0u0
タイヤ式の旧型自動車と足歩行型の自動車とに分かれるでしょ。
ビルの壁を登っていくスパイダー型の自動車なんかも４，５年内に
出て来るでしょ。
あと電線にぶら下がって走る奴とかwww
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/10/23 23:31:08 S6Y5FtRZ0
うわつまんね
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/23 06:52:01 WqVRLusY0
スバル富士重、さいたま市とEV普及で協力
富士重工業は22日、埼玉県さいたま市が進める電気自動車（EV）普及プロジェクト「E-KIZUNA プロジェクト」の推進に協力、
同日協定書を交わしたことを明らかにした。
E-KIZUNA プロジェクトは「次世代自動車の導入と普及」を推進するさいたま市と、「快適・信頼の新しい走りと地球環境の融合」
を目指す富士重が、EVの普及促進を図るため様々な組織や団体に働きかけ、持続可能な低炭素社会の構築を目指すプロジェクト。
連携にあたり重点項目として「大規模商業施設を核としたEV普及策」を掲げ、EVの認知向上、EVでの来店誘致に向けた環境整備に取り組む。
そのほか、誰でも仕様できる充電設備の整備や、EVカーシェアリング、インセンティブを利用したEV優遇策などによるEVの需要創出を図り、
地域密着型の啓発活動を行うとしている。
E-KIZUNA プロジェクトには、2010年末にEV『リーフ』の発売を予定している日産自動車も11月より参画しており、
EVの展示や講演、試乗会などを行っている。
△ レスポンス
URLﾘﾝｸ(response.jp)
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/23 09:46:59 TckYR7tc0
この前ＴＶで見たが、電気自動車はガソリン車などと比較した場合、
燃焼機関が不要のため、部品点数にすると1/3程度しかないらしい。
その分、低コストで製造が可能。
といってもバッテリ等の原材料が高いってのはあるが。
しかし逆に言えば、2/3の製造業が不要になり、更なる製造業不況が
日本を襲う可能性もある諸刃の剣ｗ
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/23 14:15:58 Bjt07qK30
>>397
部品点数が少ないのは、かねてから言われていた事。
むしろ、だからこそ、中小企業が独自に自動車を作れるようになる。
だいたい、製造業不況なんて言ったら、日本はずっと昔から金属鉱業不況だ。
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/24 11:34:32 Qs51yJwl0
【自動車】トヨタ、部品調達コスト3年で3割減 全車種で設計抜本見直し [09/12/22]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/24 12:41:56 H9SQdjP30
>>398
自動車メーカーが増えたとしても、その分、売れる台数が増えるわけでは
無いのが難しいところ。
研究開発用スパコンやテストコースを自前で持っている大メーカーと
中小が対抗するには、ブランド力のあるスポーツカーや超高級車を
目指すしかないんじゃね？
後はせいぜい光岡ぐらいか。
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/24 17:46:20 tcXKq5M40
最近、気になってるのがNAS電池。
電力貯蔵用で使われてるものなんだが、資源はタップリで安価・高性能。
ただ、動作温度が常温じゃない。
その点、路線バスなど毎日使う営業車両なら問題ない。
と、調べてたら、同種のゼブラバッテリー使用で発売されてました。
URLﾘﾝｸ(www.showa-aircraft.co.jp)
NAS電池ではないのは、安全性の問題か？
溶融ナトリウム自体、燃えたら水じゃ消せない危険物ですが、硫黄が加わるとさらに酷いですからね。
さて、それはともかくも、マグネシウム電池も今後出てくるかもしれません。
URLﾘﾝｸ(prosv.pref.saitama.lg.jp)
なんといっても電池がキモなのが電気自動車。
まだまだ新たな可能性がありますよ！！
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/25 20:15:53 M3U6/HMx0
なんかキモイ
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/12/27 10:44:34 gOjuLgt7O
NAS電池の動作温度って何度だっけ。
びっくりするほど高かった印象が。
404:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/09 20:26:21 /2hN9V1E0
i-MiEV の現実 2009【１／３】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
i-MiEV の現実 2009【２／３】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
i-MiEV の現実 2009【３／３】
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)←これを見て考えよう
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/17 00:53:42 nPEXLUUQ0
おまえ色んなトコにマルチしてるけど
そのネタつっこまれまくりだよな。
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/17 13:17:58 1EC+l9XZ0
>>xx4
なるほど。４輪電動でもそんなもんかね。
こっちはもっと大変で、共感するが、
そんな微妙なところをクローズアップして自己主張とは
タマが小さすぎないかい？ 多額の資本投下を得る４輪をネタむ俺から見ても
君は単なるコバンザメに見える
407:sage
10/02/12 04:28:04 y6ph/VnL0
改造なら安い
インホイールモーターを開発してホイールとバッテリーをつければ
ハイブリット車になる
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 06:36:27 X4O5UIs20
電気自動車って、エンジンと違って、静かに駆動する
から長持ちするんですよね。
パーツを交換すれば、20年くらいは走っちゃうでしょ。
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/13 12:29:32 LSZqrvv30
まぁパーツを交換すれば今の車も20年くらい走るけどな。
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/13 19:27:19 bl24JT2Z0
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