06/03/11 17:14:53 MlD39mNqO
福岡はボンクラのバカ連中だから渋滞解消策の実行をまったくやらない。早くしろ
61:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/03/12 00:03:38 JY/ZhGxl0
工事などで車線が減少するときに、実際に車線が減少する前に合流するな。
とりあえず、かなり違うべよ。
62:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/03/14 16:43:33 0uJuBj2k0
>>61
うちの地域だけかもしれんが､。。。
合流や工事、駐車違反のせいで車線減少する手前で、早い目に車線変更すると、片側が渋滞して一方がすいちゃうよね？
そうなると、その後の後続車は全部すいてるほうをずーっと前まで行って合流地点でどんどん割り込むのな(8割がたそういうやつだw)。
そういう割り込みやろうを、また何台も何台も割り込ますとろいやろうがいるわけだ･･･。
俺はそういうのいやだから並んでるが、ほんと腹立つよ。
63:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/03/15 22:56:48 YaOjVe0f0
>>62
＞渋滞して一方がすいちゃうよね
正にその通り。合流される側が混雑する原理は、後半に書いてある通りだね。
早めに合流する事によって、結果、一車線である区間が工事区間よりも
遥かに長くなってしまう。
途中割り込みによるストップ＆ゴーも増えるし。
それを防止するためにも、ギリギリまで合流を待ち、２車線区間を長く保つ
必要があるんだけどな。
早めに合流しないと申し訳ないとか、入れないんじゃ無いかという心理が
働いてしまうんだろうなぁ。
64:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/03/16 19:57:15 9Hk60BAwO
福岡市役所交通対策課に苦情の電話してくだされ課長を含むバカ職員連中があなたの声をお待ちしていますよろしくね
65:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/04/05 23:09:15 1i8ckbs80
>小規模都市だけが多く存在するならいいのにな
それが東京なのだが。
66:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/04/09 00:43:50 P93TUu2O0
>>65
東京というか首都圏の各都市は、一応自治体は違うけど、
実質的にはひとかたまりの大都市だと見るべき。
67:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/04/09 07:33:19 gq/2KDmRO
深夜の渋滞原因は・・・
デジタコ装着車
お先にどうぞ！
68:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/04/09 22:42:19 +EDfureO0
諸外国でもデジタコって付いているのか？
69:福岡より
06/04/20 19:15:29 BQld912YO
福岡市中心部の渋滞は半端でないですよ
一年中大渋滞
理由は皆々様が申していることプラス道路自体が欠陥構造
今や渋滞世界一に匹敵するくらい激しい
スレ違いでスマソ
70:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/04/23 08:05:32 yBlIy/wu0
金沢市の外環状線開通直後
渋滞の激しかった場所が
整備前：2,670m → 整備後：420m （2,250m減少）
と改善
71:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/04/24 09:30:11 cCowkLQHO
>>63
そうそう。いつも思うが、○○○ｍ先車線減少という看板が出る辺りから、中央にガードレール置いて、強制的に車線変更できないようにするとかできないもんかね。
場所によっては無理かもしれんが
72:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/05/13 01:51:01 EZwG5HF90
くさかりやま
73:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/07/15 17:59:26 fX+VCvX90
>>69
この田舎門。東京に来てみろ
74:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/08/08 17:58:59 n9N7EW1x0
>>71
それか、ラインの引き方を変えてちょうど1車線の真ん中に来る様にして
交互に通過させるとか・・・
75:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/08/10 19:42:09 63mj9Ipi0
>>74
その前に交互に合流っていう標識を作らんと。
76:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/09/06 22:01:05 3YS1xeF00
右折レーン手前のゼブラゾーンを設計した奴はセンスがない。
もっと道路を有効に使った方が、右折まち渋滞が緩和されるのに。
77:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/09/07 02:24:18 MBgZZ0wh0
>>71
”先端まで行って交互に合流”は既に渋滞してしまっている場合には有効だが、
渋滞が発生する前の段階でそれをやると却って渋滞を発生させる原因になる。
ガードレール方式は臨機応変な対応を阻害すると思う。
78:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/09/07 11:41:57 es9qe5SD0
渋滞している中なら工事関係者が道路を歩く事も可能だろう。
パイロン等で手前合流を阻止するモノを置けばいい。
79:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/09/15 11:46:56 M4nAuDRq0
>>76
右折レーン手前のゼブラゾーンは無視して、ゼブラゾーンの上を走行し、
自主的に道路の有効利用をしてます。
80:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/09/15 12:01:37 tn4tnh/YO
渋滞対策諦めろ。車は歩行者並みのスピードだと小学校で教えておけば、渋滞に疑問を感じなくなろう。
81:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/09/15 12:15:34 uHffiMz70
車の使用を禁止すれば渋滞は解消します。
82:厳罰化の人
06/09/28 05:56:50 KOo6T1ky0
>>187
一要素で十分だ。それだけで決まると言っているように読める文章書いてすまん。
他にも、飼い方の具合や、殺され方の態様、飼い主の人数で、慰謝料は決まっていく。
俺のは、あくまで、通常の人数で、通常の飼い方をして、通常（？）の殺され方をした場合の話だ。
83:厳罰化の人
06/09/28 05:59:49 KOo6T1ky0
>>82
誤爆ごめん。
84:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/11/02 22:19:15 ErZxqJ//0
やっぱ片側１・２車線高速を作りまくったりするより
このくらい大きな通りを山手通りや中央通りや甲州街道や靖国通りなどに作ったほうが良いのかな？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
高速はあくまで通過交通用と外環から都心や横浜や空港へのアクセスができてれば良いと思う。
85:名無しさん＠お腹いっぱい。
06/11/03 20:13:15 sbU5djRX0
３車線道路なら、新保土ヶ谷バイパスみたいに、路駐がなければ一日１２万台程度の通行が出来る。
環八がその半分も行かないのは、荻窪あたりが２車線のままであることと、路駐だ。外回りなら荻窪と瀬田のセブンイレブンの脇の路駐ですぐに２kmくらいの渋滞になる。
内回りは瀬田の外車店脇の路駐だな。取り締まりでかなりよくなったのに、また元に戻ってしまった。
数店舗の１０数億の売り上げのためにその何十倍かが社会から失われている‥。
こんなのがたくさんある。休日の小田原の国道一号の上りと湯河原道路からの十数キロの渋滞は風祭の土産物屋と早川口の干物屋への出入りが原因。
駐車違反は、住宅地なんてどうでもいいから、幹線道路だけ特に取り締まって欲しい。
それだけで何千億もプラスになると思う。
86:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/03/17 19:47:23 8r3iTzd2O
強力なマイカー規制を
87:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/06 04:51:33 VHG7rCATO
困難
88:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/07 20:15:36 vLMicj9MO
従前の方式に変更された。
89:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/14 00:28:09 j2hGey910
バス停のそばに停車してる自家用車を取り締まれないのかな。
バスが左車線に寄れなくて二重停車で乗降させてた。
バス停にカメラ設置して、せめて運行時間内だけでも録画するとか。
90:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/14 08:48:42 Gr3LAzgj0
>>89
っ駐車監視員
91:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/18 20:12:47 DVvGJnbYO
渡辺通りを含めた福岡市中心部は世界一壮絶で過酷な大渋滞地獄であることをお忘れなく！
世界一壮絶で過酷な大渋滞地獄が解消すれば問題なし！
92:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/19 17:02:16 YsnEX9S70
朝夕のラッシュ時の岡山市では、大都会並みの渋滞が発生している。
原因のひとつは、道路が中心部から放射状に延びていて環状道路が未整備なためだ。
岡山市では環状道路の整備に力をいれているが、用地買収などで難航しており、
計画中の環状道路の完成まではあと何十年もかかりそうだ。
93:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/20 13:07:40 ly6s12mr0
大規模ショッピングセンター乱立が原因。
94:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/20 14:37:31 pbB//uTR0
大型店は消費者には大歓迎だが、街づくりの点からいえば市街地中心部に立地するべきだ。
95:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/20 18:23:27 J2AQFIkb0
市街中心部に住む住民を強制排除する事が出来れば可能だろう。
それ以前に地価が高くて大型店建設しても経営が難しいかもしれないが。
96:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/22 00:26:33 BKS4Q6xWO
沖縄県那覇市安里、おもろまち界隈は恐ろしい混雑になるわけだが、
北側から安里交差点向けの混雑はまだ、機械的な混雑であきらめつくが
那覇市おもろまち界隈の道はショッピングプラザや駐車場、ギャンブル施設に出入りする車で混雑（しかも、片側２車線だから簡単に交通がマヒする）
那覇市は、今までにない大屶ふるってどうにかしろやorz
97:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/23 13:53:52 O3ngr9UYO
>>92
福岡よりマシだ！
詳しくは>>91に加えて、世界一道路整備がお粗末なのと、世界一運転マナーが悪いことをお忘れなく！
98:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/26 04:22:08 od4nNiEA0
>>97
>世界一運転マナーが悪い
こん馬鹿珍が。
福岡で渋滞緩和に貢献しとるのが
「青は進め、黄色は突っ込め、赤は蹴散らせ、見切りしないノロマは煽れ」
ちゅっぅローカルルールやろうが。
ボケやんなきさん。
99:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/02 23:32:36 WUSwP3FyO
>>98
こんなバカが、福岡にいる以上、>>97からの汚名返上しないな。
嗚呼！御粗末！
100:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/13 10:15:00 bxuNABwXO
マイカーやめろ
101:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/14 18:00:01 MRlBgiVjO
大阪市内、名古屋市内って、都市規模の割には、すいていると思うんだが、これは道路政策が上手くいっているということかな。
自分の知っている限りではあと、札幌、神戸。
下手な中小都市より走りやすい。
102:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/26 13:30:41 d+ejNuBF0
松山、熊本あたりは都市規模の割にものすごく走りにくい。
行き先によっては市街地に突っ込まないといけない。勘弁してほしい。
103:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/29 23:16:24 fKNy9DGgO
福岡市中心部は道路整備の御粗末さと大渋滞地獄が世界一であることをお忘れなく！
104:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/30 21:05:04 Ki4mZkd50
＞＞102
一応、６車線化工事も終わったんだけどねぇ。拡幅してから交通量が増えたよ。
熊本
105:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/09 02:17:08 kzkk/DMR0
福岡、都市高速と地下鉄の整備でなんとかならんかね
106:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/09 02:45:09 CXwkEk9Y0
西鉄バス網と地下鉄の連携を見直さないと無理。バス→地下鉄の乗り換えが少なすぎる。
公共バスが１社しかない弊害が大きい。競争とか無いもんね。
交通局vs西鉄の一騎打ちでは協調も望めないし、バス渋滞も解消されないと思いますよ、多分。
107:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/12 10:56:26 +/tSe0SOO
東京や大阪などの大都市の車混雑を緩和するにはタクシーの総量規制が一番です。夜中の道路などガラガラ二なります
108:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/12 13:47:59 5OMmCkwt0
お盆と正月の帰省ラッシュには高速道路でなにか対策をするべきだと思う。
数日間の夜間無料開放などどうだろうか？
109:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/12 18:26:36 eUjdQafh0
>>108
お盆に一斉に休暇を取るのをやめれば一発で解消。
110:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/12 21:31:13 aPxc3BtM0
>>109
朝の通勤ラッシュ対策としてオフピーク通勤を唱えてるやつらと一緒だな。
111:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/13 01:06:35 EA+qI3090
夜間無料開放なんかしても渋滞が夜にシフトするだけ
112:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/13 03:02:06 sLupHCKi0
無料なら料金所開けっ放し
→一番渋滞が起こりやすい場所がスムーズになる
→渋滞解消へ
>>夜間無料開放なんかしても渋滞が夜にシフトするだけ
→金のある人間はすいてる昼間走るようになる
→渋滞解消へ
113:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/13 12:23:18 PjBVIffy0
>>112
ダウト
＞一番渋滞が起こりやすい場所がスムーズになる
主な渋滞ポイントは料金所ではない。
ETCが普及した今料金所渋滞など今は昔。
ETCレーンを貫いてその先の一般道で糞詰まり。
＞金のある人間はすいてる昼間走るようになる
昼間に走って夜になって出ようとする香具師が続出→相変わらず昼間も渋滞。
無料化で余計な流動を誘発し交通量増大→渋滞悪化
114:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/13 22:29:22 fGqn74hu0
>>113
＞ETCが普及した今料金所渋滞など今は昔。
一時、ETCの宣伝文句で渋滞ともオサラバ！みたいのがあったような
気もするが、以前から料金所渋滞は高速の渋滞の中では割合は多くは
なかった。
はるかに多いのは坂、トンネル等の道路構造による、いわゆる自然渋滞と
ＩＣやSA/PAなどの合流による渋滞だね。
ETCによって料金所渋滞は若干は減ったのかもしれないが、書かれて
いるようにその先の一般道との合流が混雑していれば、渋滞ポイントが
若干ずれるだけで解消とは程遠いなんてこともある。
無料化で考えられる渋滞減少効果は、高速を途中で降りても料金的に
損をしない為、高速利用区間の選択肢が増える、また出入口も低コスト
で増やす事が出来るため、同様に選択肢が増える事が考えられるね。
115:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/13 22:32:33 fGqn74hu0
夜間のみの無料化については、多くのドライバーが夜の長距離ドライブは
走りなれないと思われるので、事故が多発するかもしれないという問題が
あるね。
>>114に書いた渋滞原因以外にも、事故による渋滞もかなり多い。
116:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/15 15:16:45 9uGlLaqFO
いづれにせよ、福岡市中心部に比べたらかわいいもんだよ！
福岡市中心部特に渡辺通りは、年中無休大渋滞地獄だぜ！
高速の渋滞は、たかが知れている。
福岡市中心部の大渋滞と道路整備の御粗末さは世界最悪だ！
文句ありますかな？
117:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/22 16:52:34 guq2pMffO
福岡ビル前の信号機と横断歩道があるから流れが悪くなり大渋滞になるんだよ！
福岡市中心部特に渡辺通りと福岡都市高速は、年中無休世界一壮絶で過酷な大渋滞の真っ只中！
自家用車を使うバカがいるからこうなるんだ！
ざまあみろ！
おまけに、福岡七社会、福岡市タクシー協会、九州地方整備局、福岡北九州高速道路公社、福岡県警博多、中央、臨港の各署、福岡県庁、福岡市役所、福岡の各マスコミの無能さも原因だ！
さすがは、飲酒運転と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さ、大渋滞が世界一の福岡市中心部と福岡都市高速だね。
福岡へお越しの際は、公共の交通機関を使うのが、福岡いや全世界の常識です！
全世界の皆さんそこのとこよく理解しましょうね！
118:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/23 20:07:06 dyPXHwZhO
福岡ビル前の信号機と横断歩道を含めて要らない信号機と横断歩道があるのと福岡市中心部を右折左折禁止にしないからから流れが悪くなり大渋滞になるんだよ！
福岡市中心部特に渡辺通りと福岡都市高速は、年中無休世界一壮絶で過酷な大渋滞の真っ只中！
自家用車を使うバカがいるからこうなるんだ！
ざまあみろ！
おまけに、福岡七社会、福岡市タクシー協会、九州地方整備局、福岡北九州高速道路公社、福岡県警博多、中央、臨港の各署、福岡県庁、福岡市役所、福岡の各マスコミの無能さも原因だ！
さすがは、飲酒運転と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さ、大渋滞が世界一の福岡市中心部と福岡都市高速だね。
福岡へお越しの際は、公共の交通機関を使うのが、福岡いや全世界の常識です！
全世界の皆さんそこのとこよく理解しましょうね！
119:無法者
07/09/23 20:47:46 ERTynvHh0
渋滞解消・・・？
簡単な話、
車に、乗らなければ良い。
本当に必要な人だけ乗れば良い。
健常者は、近いところは、自転車か、歩きで。
120:そう思わんか！
07/09/27 15:46:33 R6160gOVO
要らない信号機と横断歩道が多すぎるのと福岡市中心部を右折左折禁止にしないから流れが悪くなり大渋滞になるんだよ！
福岡市中心部特に渡辺通りと福岡都市高速は、年中無休世界一壮絶で過酷な大渋滞の真っ只中！
自家用車を使うバカがいるからこうなるんだ！
ざまあみろ！
おまけに、福岡七社会、福岡市タクシー協会、九州地方整備局、福岡北九州高速道路公社、福岡県警博多、中央、臨港の各署、福岡県庁、福岡市役所、福岡の各マスコミの無能さも原因だ！
さすがは、飲酒運転と公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さ、大渋滞が世界一の福岡市中心部と福岡都市高速だね。
福岡へお越しの際は、公共の交通機関を使うのが、福岡いや全世界の常識です！
全世界の皆さんそこのとこよく理解しましょうね！
121:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/29 08:34:19 A6Wa5GSbO
東京、大阪などの渋滞が慢性化している都道府県の車を１家族１台にして購入できる車種を軽自動車に限定。先進国で車の規制を何もしていないのは日本だけ。いくら道路を作ったも渋滞は解消しないどころか逆に渋滞を悪化している。
122:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/29 12:34:11 rKJz0uQ+O
>>121
東京や大阪よりも福岡特に福岡市中心部がダントツ渋滞世界一！
ついでに、公共マナーの悪さと道路整備の御粗末さも世界一！
123:なんか＿かんか
07/10/31 23:12:24 Kg/Fvy430
徹底した一通化しかないんじゃない？
大阪に敬服。。
124:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/22 17:04:03 7c1WN6FVO
そんな簡単に解決するもんじゃないぜ。
125:名無しさん＠お腹いっぱい。
08/01/23 22:30:17 x1Yy3kLQ0
○長妻委員 ぜひ、これは徹底してやっていただきたいというふうにお願い
を申し上げます。
＜中略＞
こういう地域あるいは年代あるいは所得による住宅格差、これも非常に大き
な問題になってくる。少子化の一つの原因としては住宅事情というのも大いに
あるということも言われておりますので、この問題でございます。
六ページでございますけれども、これは国交省に調べていただいた数字で
ございますが、実際に、収入ですね、これはサラリーマンの皆様の調査です
けれども、その収入に占める住居費の割合。やはり大都市は一二・一％で高い、
地方で一番小さいというところで町村、これが九・五％ということで、都市部
というのは支出に占める割合が高くなっている。
そして、七ページ目でございますけれども、これは持ち家住宅率ということで、
地域によって持ち家の率はどのくらいか。三大都市圏は六〇％を切っている、
しかし、三大都市圏以外は六〇パーを上回る、全国平均も六〇パーを上回る
ということでございます。
そういう意味で、通勤時間の問題というのもあると思います。この九ページ
目でございますけれども、地方と都市部の通勤時間、これは実際に都市部の方
が通勤時間が長いわけですけれども、世界に比べても、通勤時間は、日本は、
平均ということで二〇〇三年で三十四分という結果が出ております。先進国は、
これは丸がついておりますけれども、Ｇ７の国、アメリカ、イギリス、イタリア、
ドイツ、フランスと比べても日本は一番通勤時間が長い。都市部はさらに長い
ということでございます。
URLﾘﾝｸ(kokkai.ndl.go.jp)
第１６４回国会 国土交通委員会 第１４号
平成十八年四月十八日（火曜日）
126:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/10 21:45:51 A4eSjd/y0
test
127:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/03/13 13:56:36 oOymU9Df0
渋滞解消屋でも雇って、そいつに中継させて走らせるしかないな
それ専門で走るドライバーな
一定以上のテクがあれば解消できると思うけど
128:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/04/04 22:52:03 XBpWn0id0
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ
129:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/05/09 10:33:37 UWerwPwh0
渋滞情報が役に立たない。
10km/hで動いているのか、駐車場化してるのかが
知りたいんだヨ！
「四足です」って言われたって、「魚」じゃぁないとわ
かるだけで、ネズミか像かがわからんｼﾞｬﾝ
130:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/12 17:39:42 ON/rTdbBO
下手くそと自己中がいるから渋滞起こるんだよ大抵
もちろんそいつらがいなくなるはずもないから
渋滞はなくならんよ
131:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/12 22:30:43 Hy/AnxX1O
交通量が増えてから、拡幅しようとするから、コストも増え対策がすべて後手にまわる。
明らかに、交通量が著しく増えると予想されるところぐらいは、はじめから多めの車線で、道路を作るべきだ。
132:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/06/19 12:32:59 uKRV1truP
将来に渡り日本の人口は増え続けるという国交省の妄想前提の下、
造られてきた道路も多数かとｗ
133:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/05 10:51:37 KEIXnuem0
>>131
でそうすると熊しか通らないとか無駄な道路だっていって叩くわけですね。わかります。
134:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/06 00:12:29 W8tZEVgU0
>>133
いずれ交通量が増える道路なら無駄ではない。
永久に交通量が増えないのにご立派なものを作るから叩かれる。
135:名無しさん＠お腹いっぱい。
09/07/06 11:51:32 lyfRwmTCP
>>133
完成後でなく、建設途中段階の予測をも下回っているわけでｗｗｗ