10/01/23 10:36:25 58qsZ/MU
実は俺、三菱のウテシです。
ワンコイン」の皆さん、２５０キロ規制はどうですか？
ちなみに遠割りの無い三菱のメーターでは、３万程度なら
効率のいい時で、１６０～１８０キロ前後で達成。
普通でで２００キロ前後。効率悪いときで２２０キロ前後。
つまり平日だとほとんど影響なし。
問題は４万超える金曜日と、土曜日。ダンピング受けてる固定客持ちで
営収あげてる人は別だけど、固定客無しで、流し一本で営収あげる（もちろん付け待ち、無線もＴＰＯに合わせて取る）
腕のいい人で、大体金曜日は、乗車率５０％少々上回り、４万なら問題なく
クリアできるけど、４万２～３千円超えるあたりから赤信号にななるかな？ってとこです。
でもオーナー制なら、一日三菱みたいにがむしゃらに４万超え目指さずとも、
３万あげるだけで年収６００万程度になるワンコイン。ワンコインのメーターで、２５０キロ規制でも、
楽に、一日３万あがりますか？別に２５０キロ規制でも、楽に日勤で３万程度なら上がるなら、まじめに移籍を考える今日この頃。
現役のワンコイン皆さん、この２５０キロ規制で営収どうなったか、教えてくらはい。
どうも、２５０キロ規制でも、抜け道あるようなのに、とにかく、絶対一日２５０キロ超えるなだとか、
とにかく乗務員の営収の足を引っ張ることしかしないうちの会社の体制。
未だ納得のできないどころか非常にむかつくボーナスカット、付けてるときでも平気でワンメーターでも
わざわざ三菱狙い撃ちで乗り込んでくる、舐めた客に文句の一つも言えない三菱の
体制に、いいかげん嫌気が指している今日この頃。ほんま、移籍をまじめに考えるわ。乗務員にも生活がかかってるんだから
いいかげんうちの会社も、考えてほしいもんです。