09/05/11 16:02:15 h0bNbghR
タクシー会社の車両に対する経費は、損害が生じない限り、ほぼ一定のはずだから、売上高に対して、歩率が変動する事は、そもそもおかしな話しだ。
車両使用料と燃料費以外は、乗務員の取り分になるはずのもので、一定金額を超えたら、乗務員に還元すべきである。
そうすれば、所定労働時間を超過した勤務や、違法な場所の付け待ちなど、減るはずだ。
政府は、台数の規制緩和ではなく、タクシーを自営で開業する為の資格要件を緩和する施策を講じるべきだったのである。
09/05/11 16:02:15 h0bNbghR
タクシー会社の車両に対する経費は、損害が生じない限り、ほぼ一定のはずだから、売上高に対して、歩率が変動する事は、そもそもおかしな話しだ。
車両使用料と燃料費以外は、乗務員の取り分になるはずのもので、一定金額を超えたら、乗務員に還元すべきである。
そうすれば、所定労働時間を超過した勤務や、違法な場所の付け待ちなど、減るはずだ。
政府は、台数の規制緩和ではなく、タクシーを自営で開業する為の資格要件を緩和する施策を講じるべきだったのである。