07/12/12 23:14:56 4+QnZweH
>>84
だからテメエの何の役にも立たないレスなんか期待している迷える子羊なんか一人もいねえんだよ！
早く気づけ、バカ！
86:('・ω・`) ◆aitsu0s3u6
07/12/13 00:08:43 LFhMrSaI
>>85
期待してるくせにｗ
87:国道７７４号線
07/12/13 07:17:32 a8KMOIDF
↑消え失せろ
88:国道７７４号線
07/12/13 12:06:36 B0Ficfgc
結局ことの発端は aitsuの>>33
この回答のどこがおかしいのか >>36がぶちきれ発言
>>38-44でななしの応酬があったあと >>45でaitsuがこれらにマルチレス
まぁこの書き込みも挑発的といえないでもないが、もともと>>38-44のとくに「事故係」さんがエキサイトしていたから何とも。
さらに>>48-52で、この「事故係」と思える人涙目で必死の反論試みるも
>>53でaitsuに「無能につき内勤クビ」と一刀両断。これで「事故係」ブチ切れwww
aitsuの言動も確かに挑発的な嫌いはあるが、漏れ的見解ではこの「事故係」のななしが
荒らしの張本人だと思われ。 自重したまえ
89:国道７７４号線
07/12/13 12:08:15 B0Ficfgc
というか なんで>>33に対して >>36みたいなレスを返すのかがわからん。
というわけで>>36 オマエが悪い
90:迷える子羊
07/12/13 12:54:35 Qd0K/X2S
>>88
都内の有名交差点の近くにあって、
地図見りゃふつ～に載って自動車学校に、
何時まで経っても辿り着けないなんて事
個人を目指す運転手さんにもあるんでしょうか？
91:迷える子羊
07/12/13 13:21:48 Qd0K/X2S
>>88
運転手さん、まだですか？
92:国道７７４号線
07/12/13 14:27:02 2p13bGoC
>>88 随分念の入ったレスだな, ↓古傷に触れられ気に障ったのか？
56 名前： 国道７７４号線 [sage] 投稿日： 2007/12/11(火) 13:39:22 ID:rtpOno/t
>>53
地理不案内で谷原にある自動車学校に辿り着けず
クビになりまつたぁ～
おい！>56, テメェ～が失礼な事書くからフリクラさんが気分を害されただろ, 謝罪しろ！
…でもまぁ，>>90の質問には答えてやって下さいよ，一番よく知ってる事でしょう。
93:国道７７４号線
07/12/13 15:08:23 Sxn593HE
世界平和を願います。
94:国道７７４号線
07/12/13 15:16:12 9/jVYSqt
↑
やっぱし、ヴァカが大量発生するとハゲ臭くなっていけねえよ。
95:国道７７４号線
07/12/13 16:47:33 idLJa9MO
↑
67 ：国道７７４号線：2007/12/11(火) 17:19:46 ID:kGjJ88se
↑
最近、ここのスレってヴァカが大量発生してハゲキモー ｗｗ
94 ：国道７７４号線：2007/12/13(木) 15:16:12 ID:9/jVYSqt
↑
やっぱし、ヴァカが大量発生するとハゲ臭くなっていけねえよ。
96:国道７７４号線
07/12/13 18:31:02 oG4fx1Do
明日から一人で勤務開始なんですが
地理はまったく駄目なんですが
お客様には何て言えばいいでしょうか？
大阪中ブロックエリアですが何かアドバイス下さい。
97:国道７７４号線
07/12/13 19:43:34 tDhRU86R
>>96
とりあえず、
「ボクはバカです」、とでも言っておけ。
98:国道７７４号線
07/12/13 19:50:13 B0Ficfgc
>>96
本日初乗務で地理が今ひとつわかっていないんですが、
お客様、道を案内していただけますでしょうか？
とでもいっておけばよい。客も「シラネ」と答えたら
「地図を見て行ってもよろしいですか？」と答えておけば、最低限苦情にはならね。
70％くらいは「大丈夫オレが案内する」と言ってくれる
大阪人はイラチだから25％くらいは別の車に乗り換えてくれる
99:国道７７４号線
07/12/13 19:52:25 B0Ficfgc
>>90
あるんじゃないのか？ オレはシラネ
つうか、単なる荒らし煽りなら今後下らんアンカー振ってくるな
100:国道７７４号線
07/12/13 19:57:44 NfW4AnqB
>>92
地理云々の話は知らんが、>>50の
>それそれ、それがイカンのよぉ。
>『そんな事も分からんで、いったい何年内勤やってんだ！あぁ？』
>みたいな頭ごなしのデリカスィーの無い発言。
を自分向けのレスと勘違いして逆上したんでねえの？
水車んとこも叩き出され、したらばに最後迄残ってくれてた運管の人にも
>>50と同じような無神経な発言して離れていかれ、結局閉鎖・・・w
>>50を自分に対する当て擦りととりゃ、逆上もする罠 ┐(´ー`)┌
101:国道７７４号線
07/12/13 20:09:45 76wN4re2
>>88まったくもって同意ですね。
102:国道７７４号線
07/12/13 20:14:22 NfW4AnqB
sageで書けや犯罪者
88=99=101
103:おじゃまします
07/12/13 20:14:29 GqW+Wh+a
日々の乗務、まことにお疲れ様です
タクシードライバーの交流の場として
「タクドラの雑談所」
をしたらばにて開設しております。
PC→ URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
携帯→ URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
２ちゃんねるの公共性は大きく、非常に有用ですが
荒らしや煽りなどでいやな思いをすることも多いかと思います
「タクドラの雑談所」においてはおかげさまで
良識ある乗務員同士の情報交換、交流の場として運営できております
交通機関等の突発トラブル情報やイベントの情報交換
乗務中の悲喜こもごもな話など、有用に活用できるかと思います
新人さんベテランさん隔たりなく歓迎です
どうぞ気軽にお越しくださいませ
師走の繁忙期ですが、皆々様におかれましては
事故や違反、病気など無く平穏に
そして高営収にて日々の乗務を過ごせることを祈念しております
104:国道７７４号線
07/12/13 20:17:03 B0Ficfgc
>>102
だから荒らすな そしてレスを無駄に費消するなって あほかいな？
105:国道７７４号線
07/12/13 20:27:25 NfW4AnqB
↑だから、あげんなってんの
一人でID換え換え大変だな ﾊﾞﾊﾞｧにも手伝ってもらってんのか？
106:国道７７４号線
07/12/13 20:49:30 B0Ficfgc
>>105
だから荒らすなって ヴォケ
107:国道７７４号線
07/12/13 20:56:49 NfW4AnqB
↑あげんなっつ～の、意外にオツムの悪い奴だっただな。チト買かぶっておった
それからレスあんかフンな汚らわしい
108:国道７７４号線
07/12/13 21:22:25 oG4fx1Do
>>98
ありがとうございます。
大方７０％ものお客様は道を教えてくれるのですか。
そしていい言葉を伝授いただき参考になりますた＾－＾
本当に感謝感激雨アラレとはこの事です。
こちとら梅田新道から玉造駅まで行ってと言われても地図が
いるくらい地理が駄目なので（＾－＾；
109:迷える子羊
07/12/14 00:49:12 vYVGxboJ
>>100まったくもって同意ですね。
>>99 ID:B0Ficfgc
アンタにはがっかりだよフリ糞さん。
まるで他人事のように･･･
ところで、アンタ大阪でタクドラやってる訳でも無いのに、
よく何パ～セント位なんて自信満々に数字挙げれるね。
･･･まあ、もおどうでもいいや、
ど～せアンタなんか個人になれない犯罪者だ死ね
110:国道７７４号線
07/12/14 00:49:38 Ew+rG+NG
>>108
ヨコレスですが
また時間があるときにでも近況お願いします。
111:国道７７４号線
07/12/14 04:05:28 3rwxNaPw
>>107必死だな
112:国道７７４号線
07/12/14 07:02:21 pbPRuKDl
>>110
すまんです。
今朝目覚めたら変に右目のまぶたが腫れてるので
今日は休むことになりますた。
明日から来てとの事なので明日以降また報告します。
113:('・ω・`) ◆aitsu0s3u6
07/12/14 11:25:48 JYnmL+6p
なんだ一日アクセス控えてたら、日々荒れてるな(笑
オマエらアホちゃうか!?
これも書く予定なかったんだけど、あんまり香ばしいのが多いからさwww
>>109
ものすごい思い込みが ななしとの更なる確執 オレも含めてみんな匿名だからなんでもありか？wwwww
114:国道７７４号線
07/12/14 12:41:26 UdARzhIr
大和はどうでしょうか
115:国道７７４号線
07/12/14 12:59:12 Gi0mbjW9
>>113
お前が一人で荒らしてんじゃねえか！
早く死ね、ニート！
116:テンプレ
07/12/14 13:45:24 bcgqxVR+
＠今後 ('・ω・`) ◆aitsu0s3u6 を名乗る書き込みはスルーの方向で
（本人、別人の区別がつかない程乱立し必ず荒れる為）
＠名前に関して 国道７７４号線 以外はなるべく控えましょう
＠関連の無い書き込みもスルーの方向で
（稚拙な罵倒合戦の引き金にもなります）
＠他県の話題も出てくるでしょうが基本的に東京の話題でお願いします
117:国道７７４号線
07/12/14 13:57:58 NX4a3jEZ
>>114 いいと思いますよ。僕は入社したことはないが、
電話問い合わせの印象は、良かった。
118:国道７７４号線
07/12/14 14:04:48 SPVjXe77
>>109
まるで他人事のようにって・・・
他人だものwww そんなの関係ねぇ～よ。
119:国道７７４号線
07/12/14 14:57:06 I+GCkFR4
>>114
大和は４社の中では比較的マッタリ。
三井物産本社のような美味しい専用乗場もあるし、
コアなファンに支えられて営収も悪くない。
僻地にある営業所が多いのがネックだが、
通いやすいならアリじゃね？
120:国道７７４号線
07/12/14 16:01:11 TM1QrXpI
('・ω・`) ◆aitsu0s3u6
・仕事中、車内でセンズリこいているとこを通行人に通報され、会社を解雇された
・その後、あらゆるタクシー会社に面接に行くが、落ちまくり
・現在、無職。失業保険で細々と暮らす。
・稼ぎまくっているタクシードライバーを妬んで
タクシー関係のスレを複数回線を使って荒らす
・必死に自分の無実と訴えているが、誰一人として信じている者はいない
・頼まれたわけでもないのに、質問には積極的に回答するが、
いずれもタクシードライバーでなくても答えられる幼稚なものばかり、
あるいは煽るだけ。
121:国道７７４号線
07/12/14 20:53:52 3rwxNaPw
新人さん入ってきてるけど、様子を見ていると三ヶ月持つかどうか。
やっぱりこの商売も適性があるのかな。
必死な奴と不労所得のある奴しか残れない感じ。
あと、嫁も働いているか年金貰っているかもあるか。天職って奴は大概、癖あるからね。
122:国道７７４号線
07/12/14 21:15:52 6A4ldbtR
いそがしい時に限って、近距離のバカどもが乗ってきてうまく稼ぐことが出来ません。
やはり明らかに近場の女や若者たちが手を上げていたらよけるべきしょうか？
また遠くへ行きそうなスーツ姿のオッサンを乗せても、もし近場に行くよう言われたら断るべきでしょうか？
もしそうならば訴えられない断り方を教えてください。
なお無職で知ったかぶりの煽ることしか出来ない糞 ('・ω・`) ◆aitsu0s3u6のレスはいりません。
今すぐ死ね。
123:国道７７４号線
07/12/14 21:20:47 DD1jfBbR
今はクルマがあふれていて、
どこの駅でも繁華街でも、そこが得意の人たちがいる。
そこに割って入って、客を乗せるのは相当な度胸が要る。
今の新人が道を覚えるのは大変だよ。
生まれ育った地区の駅なんかでやるのが一番だろうけど、
それじゃ稼げないから、のほほん派以外は辞めていくな。
124:国道７７４号線
07/12/14 21:26:02 q24v4XCP
> 度胸が要る
でも、そんなの関係ねぇで聞けば済むこと。
>>122
拒否れば良いと思うよ。
125:国道７７４号線
07/12/14 21:28:57 DD1jfBbR
＞そんなの関係ねぇで聞けば済むこと。
それができりゃ、誰も辞めねえっつうの。
126:国道７７４号線
07/12/14 21:36:06 aWU1EqNK
まあ若い人はそれで通じるのかもだけど
リストラ、悲惨家族の30代過ぎのｵｯﾁｬﾝｵﾊﾞﾁｬﾝには無理だろうなぁ
127:国道７７４号線
07/12/14 21:44:10 SPVjXe77
>>121
今時３～６ヶ月の所得補償があるのに、そこで辞める香具師はおらんだろ？
大体向き不向きの真価が発揮されるのは１年くらいかな？
ただ乗務員の何割かは 個人タクシーになるため という目標を持ってる香具師がいる。
そういう香具師はガツガツやらずにマターリ仕事をして10年間蛹のように耐えて仕事してるよ。
つうか10年の縛りを課さないと個タクになれないなんて、そこまでしないと法人って乗務員集まらないのか？
と思うと情けなくもあるがね。
>>122
よけるべき。今なら迎車にして客をよればいい。 300円で「お守り買える」と思えば安いもの。
昔なら迎車はスリップだったので、運賃計算が面倒だったが、今は固定上乗せなのでとてもラク。
で、乗せてみて近場だったら名前をおもむろに聞いて「すみません、迎車なんで・・・」と言えば
訴えようがないwwwww わかったか？ あほちゃうか？
>>123 >>125
知らない駅や地域で営業するとき
「今日はじめての乗務なので、道案内をお願いできませんか？」といえば70％は教えてくれるが。
そんなの度胸でもなんでもないだろ？ 円滑な営業のための基本的な礼儀礼節。
それができない>>125は もうあほちゃうか？ と
128:国道７７４号線
07/12/14 21:48:06 DD1jfBbR
>>127
おまえ相当バカだな。
誰が俺の事言ってるんだ。
ベテランの俺の観察だよ。
129:国道７７４号線
07/12/14 21:50:37 kK99OmIA
>>127のID:SPVjXe77は
タクシー運転手さんDQN客の話聞かせて 伍
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)でも荒らしているバカ。
邪魔だ、消えうせろ！( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
130:国道７７４号線
07/12/14 21:51:57 KgXdvej/
フリクラはきっと退屈なんだよ。書かしておやりよ
131:国道７７４号線
07/12/14 22:00:58 kK99OmIA
現在、確認したID:SPVjXe77が荒らしているスレ
以前、('・ω・`) ◆aitsu0s3u6がらしていたスレと同じだな。
間違いなくID:SPVjXe77は('・ω・`) ◆aitsu0s3u6。
死ね。
*東京無線タクシー*⑭無線費騒動記
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
■タクシー 東京・地理勉強会■ 第4教室
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
タクシー関係者だけど何か質問ある？第24弾
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
タクシードライバー総合スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
タクシー運転手さんDQN客の話聞かせて 伍
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
タクシー利用客の皆さんＤＱＮ運転手の話し聞かせて
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
【タクシー】養成新人の正しい会社選び８【東京】
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
132:国道７７４号線
07/12/14 22:06:10 YKYUbfo4
>>131
なんでそんなに必死なの？
133:国道７７４号線
07/12/14 22:07:03 cXIjoTlF
フリクラはきっと退屈なんだよ。書かしておやりよ
134:国道７７４号線
07/12/14 22:20:41 h/h7zg3E
エコのｽﾚにも痕跡あるよ。
ここの住人は他の会社知らない新人が多いから、
フリ臭だのアイツなんてﾔｼ知らない連中ばかり。
で、('・ω・`) ◆aitsu0s3u6は、ｽﾚ一番上から読んでれば、
こんなバカな事言えねぇだろってｶｷｺばっかりしてる w
因みに、ｳﾃｼやろうと思ってる諸君！ここに勤めたら地獄を見るよ ww
135:国道７７４号線
07/12/14 22:28:32 kCg8IKEv
('・ω・`) ◆aitsu0s3u6は本物のバカ。
会社をクビになるのもムリない。
>134
【詐欺】エコタクシーの実態【給料激安】
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)だな。
('・ω・`) ◆aitsu0s3u6は自分が落とされたタクシー会社のスレを腹いせに荒らしてるんだよ。
バカだから。
136:国道７７４号線
07/12/14 22:38:15 N1x/WLC3
２ちゃんで有名になりたくて自分でコテを書きまくる自演野郎はクタバレ
邪魔だゴミクズ
137:国道７７４号線
07/12/14 22:51:43 zZnvUmRP
２ちゃんで有名の発想にワロタｗ
138:国道７７４号線
07/12/14 23:57:09 SPVjXe77
>>128
ベテラン？ 10年超で個人にもなれない事故・違反多発 もしくは開業資金もない貧乏乗務員でつか？
それとも10年未満でベテランを自称する？ どっちにしてもあほちゃうか？
>>129-137
荒らしご苦労さん 結局オマエらが荒らしの元ジャン。 どっかいけヴォケ
あほちゃうか？
139:国道７７４号線
07/12/14 23:59:39 SPVjXe77
つうか、オマエらものすごい粘着だなwwwwww
この繁忙期の金曜日に雁首揃えてあほちゃうか？ つうか、なんで荒らすの？ 楽しいの？
140:国道７７４号線
07/12/15 06:28:09 JlB2MWCZ
この繁忙期にお前は免停ですか？ハゲワロス
141:国道７７４号線
07/12/15 06:56:18 O+phNaJB
誰が誰を叩いているのか涌けわからんぞい。
まぁ、アンカーつけてくれぃ。
それにしても都内は会社増えてるけど、ウテシが増えてるなんて聞かない。デカイ会社は完全に養成所になっちゃってるってホントかなぁ。
142:国道７７４号線
07/12/15 07:28:16 v5VwDLGZ
>>141
此処は叩き場ではないので
今後不毛な罵倒合戦はスルーして下さい
143:国道７７４号線
07/12/15 08:12:10 eg0xhiSv
>>138>>139
お前が働けよ、失業者。
144:国道７７４号線
07/12/15 08:36:44 HfYDaGA3
現在、失業者('・ω・`) ◆aitsu0s3u6がタクシー関係のスレを荒らしております。
コテハンを隠していることもありますが、煽るレスは間違いなくこのバカです。
見つけたら迷わずこの糞カスを叩きましょう。
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145:国道７７４号線
07/12/15 10:41:35 cj2jZzaL
>>144
いい加減うざい
消えろ
146:国道７７４号線
07/12/15 12:25:45 L8wNumRg
お前が消えれば済むこと。
147:国道７７４号線
07/12/15 12:31:56 cj2jZzaL
クタバレ
148:国道７７４号線
07/12/15 14:19:33 JAsRuvzI
失業者ざまあｗｗｗ
149:国道７７４号線
07/12/15 15:32:25 enf1gNJZ
というわけで、ここからは荒らし(ID:HfYDaGA3)スルーでヨロ
つうか、マルチのコピペだけのためにやってくるオマエ あほちゃうか？ と
150:国道７７４号線
07/12/15 15:33:35 enf1gNJZ
というわけで>>144は失業者のニートと確定しましたwwwww
151:国道７７４号線
07/12/15 18:06:40 1i0EvKeC
大手４社と中小だと稼ぎが違うとのことですが、どうしてですか
歩合は余り違わない様ですし、単に厳しくやってる(やらされてる)だけなのでしょうか
152:国道７７４号線
07/12/15 18:36:21 FFfiniAe
中小で４７－６１％変動分率の会社ってあるの？
“あしきり”なし６５％のほうが手取り多いのは言うまでもないよね。
153:国道７７４号線
07/12/15 19:06:10 cj2jZzaL
> 中小で４７－６１％変動分率の会社ってあるの？
ある
> “あしきり”なし６５％のほうが手取り多いのは言うまでもないよね。
何当たり前の事を確認してんの？馬鹿だろオッサン
154:国道７７４号線
07/12/15 19:28:55 Ueosdf98
>>151
無線の質が全く違う。
チケット客
専用乗場
評判（中小をスルーして４社に手を挙げる）
155:国道７７４号線
07/12/15 19:31:25 P0bsszdR
大手と中小は単に厳しいだけだよ。
病気で休めない。有給休暇なんて問題外。新人は金曜出勤無し。新人はツケマチ禁止。毎日ミーティング。出番変更不可。もっとあるけどめんどくさい。
156:国道７７４号線
07/12/15 20:14:37 kj3f8ktN
非無線の中小では、そこそこ真面目にやって五万台。
しかし四社ならまず六万台には乗る。八万平均もいないではない。
売上が全く違うので、多少の歩合の差はかき消されてしまう。
157:天使リサ ◆VDvrlzJMSI
07/12/15 23:19:17 7VDM/gQE
（＾ω＾）こちらのスレには初めておじゃまします
大手と中小・・・更に４社でも付け待ちではグループと本体はお客様が選ぶ場合があります！
私は今は４社本体におりますが、日交と㎞はお奨めしません。
理由は無線仕事が有るために仕事（良い流し方、付け待ちの仕方）
を覚えないからです。（要はある程度は楽に稼げるから）
やはり最初は寮等のある中小からスタートして、勉強をしてから４社に移るのが良いと思います。
㎞は中小あがりの人は流し、付け待ち共に巧く当たらなくとも営業回数が多く、成績が安定しています。
私も今までさんざん辛酸を舐めましたがお陰さまで営収は１割程上がりました。
やっぱりチケットや無線よりも物を言うのはブランドだと思うこの頃です。
私は今は４社カラー乗りで無線は一切取りませんが繁華街や流しでお客様が選んでくれるのが一番有難い事です。長々と失礼しました。
158:国道７７４号線
07/12/15 23:23:46 IO7A/B5x
そこで4社系グループ会社でつよ！ｗ
看板は背負っているが、意外とﾏﾀｰﾘな雰囲気で仕事しやすい。
当然、チケット客も期待できるしセレクトされるケースも大。
ただし、本体よりもクレジット&チケット手数料高め。
車のグレードが低くて敬遠されるケースもあり。
さらに無線もゴミが回されるもしくは閑古鳥というケースも少なくない。
それと…
極稀に本体よりも煩いところがあるのでその辺は見極めが必要ｗ
159:国道７７４号線
07/12/15 23:35:13 enf1gNJZ
>>154
＞無線の質が全く違う。
そうか？ いいのもあるけどゴミ多数。 乗禁時間帯に銀座→六本木・虎ノ門・赤坂
なんて無線が４社のいう「いい質」なんですか？ さすがは４社クォリティーでつね。
無線待メーターがなくなった今、ゴミ無線でも回数こなせば・・・たしかに営収上がり
まつが、それは無線の質じゃなくて量が多いっていうの！ 20本に一本も万収当たれ
ば恩の字。 ハッキリ言って仕事の邪魔してるのか？ みたいな無線の見本。
＞チケット客
これも質より量だね。 何度もチケット客に選ばれたことあるけど、三桁かなり多いよ。
東京駅の八重洲口に並んでて「丸の内まで」なんて何回言われたか。
同じく八重洲並びの有楽橋あたりで「内幸町」とか・・・ こんなんばかり。
＞評判（中小をスルーして４社に手を挙げる）
あほちゃうか？ 銀座で並んでたら一番に抜かれるのは個人。 新幸橋なんか
最初は個人と四社がまだらでならんでいるのに、先頭付近に滞留しているのは
全部四社。 どこが評判？ どこがブランド？
それでいて労務管理は半端じゃない。だったら中小でマターリ10年やってから
個人やるのが一番賢い。 個人タクシーの資格に四社の在籍年数は不要だからね。
160:国道７７４号線
07/12/15 23:39:47 enf1gNJZ
それから四社は新人に付け待ちを禁止したり、無線を取らせてくれなかったり
ましては羽田なんてもっての外。 ガチガチ管理されなきゃ仕事できない向き
や、マゾなヤツには四社もいいかもしれないが。
オレは四社も中小も経験したけど、一時金100万円くれても四社(特に日交・ｋｍ)
は敬遠したいな。 ままあとは人それぞれだから、「四社マンセー」もいれば
「中小マンセー」もいる。 つまり人に聞いてもその人の仕事に対する取り組み
や思想によってその水が合っていたり合っていなかったりする。
ということがわかっただけでもよかんべよ。
161:国道７７４号線
07/12/15 23:43:53 enf1gNJZ
>>156
仮にそうだとしても、月13出番事実上強制の四社 出番変更不可能な四社
融通の効かない四社。 それと引き換えに収入は多少(５～６万／月)減っ
ても自由な出番と社風の中小。
四社のよさは「見かけの収入の高さ」だけしかないのでつか??
中小では11出番 四社では13出番 それで総支給10万程度(あくまで平均ね)
しか変わらないってどういうことよ。
まやかしもほどほどにされなはれ。 と四社も中小も知ってるオレが言う。
162:国道７７４号線
07/12/15 23:47:25 enf1gNJZ
>>157
四社は新人に無線を取らせませんから その心配はご無用
で規定の休憩以外の付け待ちをしていると、毎週お座敷さ
れますから。 最初から四社に入ってれば「タクシーって
そんなもの」と洗脳されるかもしれませんが、中小あがり
だったら、そんな勤務体系１ヶ月も持たんよwwwww
チケットはブランドというよりも数があるから選ばれる率
は高いわね。 事実羽田でも選ばれるのは個人よりも四社
だからね。 それは否定しないよん
163:国道７７４号線
07/12/15 23:53:03 IO7A/B5x
じゃあ、そこでこれからセレクトするのはどーよ？
▼1.4社本体
公出当然、13勤務はあたりまえ。会社の雰囲気はまるで軍隊な世界だが、
乗務すれば比較的ラクに高営収はあげられる。
▼2.4社系グループ会社
本体に比較すればﾏﾀｰﾘ。11～12勤務。ブランドの恩恵に預かれられる。
乗務すれば比較的ラクに高営収だが、何かと足かせあり。
▼3.大型無線グループ所属ﾏﾀｰﾘ中小会社。
とにかくﾏﾀｰﾘ!煩いことはなにひとつ言われない。
足切もゆるく歩率も業界内最高レベル。
ただし、高営収をあげるには少々頭を使うことと経験。そして運。
あなたなら、どれを選ぶか？
164:国道７７４号線
07/12/16 00:47:14 9I7Xjuxw
ここで日の丸の登場ですよ…w
稼げるヲ！
165:国道７７４号線
07/12/16 00:48:35 yDbiDxHj
>>164
100人採用95人退職な会社のクオリティじゃあ…ｗ
166:国道７７４号線
07/12/16 01:02:24 vtSCs54E
日の丸の会社説明聞いて、まったりしながら、頑張れは結構いきそうとおもったが、あまりよくないのか
まったり部分
研修長め、ハンドル時間帰社時間厳守、有休とれる
稼ぎ部分
無線多い、契約チケット付け場多い
との説明だった
手取り３０万ぐらいはいきたいが、毎日ミーティングなんてゴメンだし
ってか、ミーティングはどこもあるもんなの？
167:国道７７４号線
07/12/16 01:45:20 yWt3plHL
>>163
漏れなら2の4社系グループでヌルイところを探す。
例えば日曜乗務なしの日光系東洋とか、
足切にゆるい会社を数社比較検討。
それと腕があれば3も選択肢に入るが、
グループ内でも格差は大きいから結局比較検討。
1のセレクトと新免だけは絶対にありえねー
軍隊も自転車操業も勘弁だｗ
168:国道７７４号線
07/12/16 02:58:48 bClssgJD
>>163 >>168
俺なら営業スタイルで選択肢変わるな。
ローカル営業が多ければ、そこに強い無線グループな3。
都心営業主体に考えれば、4社系グループな2。
後は売上の計算次第だけど足切りと歩合。
それに有休や出番変更の対応というか、
仕事のしやすさも基準に入ってくるがな。
都内の無線グループだったら、
せいぜい屁の丸、グリーソ、タワー、私鉄協あたりまでが範疇じゃないか？
169:国道７７４号線
07/12/16 03:23:49 +klFHs3N
私鉄系はうるさくないでしょう。四社でも大和とかはうるさくないって言うけどね
170:国道７７４号線
07/12/16 03:26:37 nFcY6K2Y
私鉄は会社によって社風が違いまつ
概して 京王＞＞＞＞＞小田急＞京急＞＞＞ 越えられない壁 ＞＞＞東武(金龍)
ま、金龍は私鉄協じゃないけどね
171:国道７７４号線
07/12/16 03:47:00 mOvmj0jS
私鉄協って案外穴かもしれんな。
昔3年くらい小田Qにいたが、無線本数は4社とタワーに比較すると少ないが、
比較的ロングが当たるし、何気に良質のチケ顧客が多かったりもする。
不思議なのが、あの西武グループが特別区武三で営業してないこと。
西武沿線のローカル駅中心営業なんだけど私鉄協チケット対応だから、
もし特別区武三に進出してきたら、確実にグループ入りはするな。
それと一応念のために言っておくと石神井の西武交通興業は無関係。
西武ハイヤーが進出したら、かつての京王交通→飛鳥交通の再現だろうなｗ
>>170
ゴールドドラゴンはクオリティが素晴らしすぎるって…ｗ
何気に東武興業もグループでこちらはタワー系なんだけど
芸風が違いすぎるのも面白いぞ！ｗ
ただ、やる気なさげな人も多いけど。
172:国道７７４号線
07/12/16 03:52:34 nFcY6K2Y
>>171
そうだね、私鉄協の無線は独特で会社指定が多いらすい。
一般的にグループ会社のリーマンや役員が沿線の自宅へ帰る無線だと
必然的に
小田急は神奈川の深いところ 京急は横須賀三浦なんてのが出てきそうな悪寒
それに比べて京王は orz ってところかな？
173:国道７７４号線
07/12/16 03:53:40 nFcY6K2Y
ちなみに向島(業平橋)にある東武タクシー(ＥＭ加盟)は、これまた東武電鉄とは無関係。
現：飛鳥の京王自動車と同じような位置づけ
174:国道７７４号線
07/12/16 04:05:01 mOvmj0jS
>>172
そういえば、東名横浜町田や厚木降りの物件よく行ったな。
小田原なんていうのもあったけど今じゃ皆無に等しいよ。
京王は、沿線プラス多摩地区フルカバーに近いネットワークだから、
それに近いエリアじゃないかという悪寒。
しかし、ここは灰グレード車が少ないよｗ
まあ、東武タクシーと西武交通興業は裁判になったら確実にヤバイだろうなあｗ
175:国道７７４号線
07/12/16 04:25:10 nFcY6K2Y
>>174
最近 各社とも黒塗りのＧパケ増えたみたいだが・・・
176:国道７７４号線
07/12/16 05:17:53 R4pVN7h4
小田Ｑ懐かしい、俺も前にいたよ。世田谷ね。
すんげーまったりした会社だった。
今は帰庫時間やらスピードやら厳しいらしいが。
しかしいまだに売り上げに関しては、ゆるゆるだってよ。
無線はやはり新宿発の神奈川方面が多かった。
黒塗りが入ってからは一般車の無線が激減したんだよなー。
177:国道７７４号線
07/12/16 08:13:53 wAjwm0uX
下町のチェッカー中小か同じく下町の日交系中小どっちか考えています。
選択基準として研修内容がいい意味で濃密なところにポイント置きたいのですが。
森永 大丸 すばる 山三 ライオン ってとこですかね
ｋｍ系で親和なんてのもありますが
どうでしょう？
178:国道７７４号線
07/12/16 08:39:26 bted/M52
私鉄関連は足切りが高いと聞いているんだけど、本当の所はどうなんでしょうか。
179:国道７７４号線
07/12/16 10:16:13 LfWFur3A
今、中小のナイトで平均四万円。月九十万位やってます。
土日休み。歩合64％。
もう少し給料アップしたいのでの大手に移ろうと思ってます。すぐナイトやらせてもらえますか？
180:陵辱
07/12/16 11:18:08 R/A793C0
（Ｎ社、Ａ営業所、Ａ．Ｓ.職員（幹部）さん、支払い精算は？）
181:国道７７４号線
07/12/16 13:17:18 4gPlYa5q
いくらＧＰＳ配車になっても、操ってるのは人間
ＧＰＳだろうがなんだろうが無線配車は、全てイカサマ
ゴミ仕事か おいしい仕事か 注文請けた時に行き先聞いて
配車係りは、だいたい何処に行くか把握している。
それを、お気に入りの運転手にまわすかどうか
細工をしながら自由自在に振り分ける事が出来る。
待機の順番でさえも自由自在だ。
でっち上げた架空のてんぷら注文で,出番の運転手を意図的に動かし
後ろの順番のお気に入りの運転手においしい仕事をまわし
そのあとすぐに、先に配車した奴にキャンセルを報告
かわりにゴミ仕事をさっつける。
運転手もバカじゃねえ。
やられた奴、はめ込まれた奴、はめ殺された奴は
やたら無線に応答しなくなる。
愛社精神のかけらも無くした運転手が
オオカミや悪魔や悪霊や妖怪に変貌していく。
そして、怨念の悪霊となった沢山の運転手が
毎日、会社の足を引っ張りながら営業している。
182:国道７７４号線
07/12/16 13:26:46 yBcaK84P
入社したら 真っ先にやる事は
配車係りと出来るだけ早く仲良くなることだ。
早く友達になり、非番の時は出来るだけ飲みに誘い
フィリピンパブなどに招待しておこう。
それが 売り上げアップ 成功への秘訣だ！
183:○ 部外者
07/12/16 14:48:33 R/A793C0
>>181 やっぱ 創か
>>182 Ｗ邊くぅん、わかりますた。
184:国道７７４号線
07/12/16 15:31:44 CBqvoKPb
>>177
>選択基準として研修内容がいい意味で濃密なところにポイント
気持ちはわからないわけでもないがこの商売
就職後の仕事のしやすさや環境 それに給与体系などを
選択基準にしないと後々後悔&苦労するだけになります
研修も大事ですが それは所詮は最初の入口だけであって
現場での実戦とはまったくの別物
某映画じゃないけれど 仕事は会議室じゃなくて現場でやるものですから
質問の本論ですが
そこは腐っても4社系グループの中小をおすすめします
チケット顧客やブランド力から仕事のしやすさを考えたら断然有利です
日光系か㎞系かは細かいリサーチが必要です
比較検討するわけじゃないけれど会社に電話一本でも聞くべきです
そのエリアからだと選択肢から外れてますが
扇橋交通や日立自動車(櫻にN)
マコト交通(㌔㍍)もリサーチ対象になるかと思われます
それにしても
森永 大丸 すばるって寄りによってわざわざ問題の多そうなところに…ｗ
185:177
07/12/16 15:57:54 wAjwm0uX
>>184
ありがとうございます。
なんせパンク修理も出来ないものでしてｗ
そういう意味で濃密なところと申し上げているございまして。
気持ちとしてはライオンか山三ってとこなんですけど、今日の求人に扇橋も入ってました。
日立はノルマが厳しいって聞いているし、個人的にはドライブレコーダー付いているならば古い車でも構わないんですけど。
大体、これらの会社レベルになると付いてます？
186:国道７７４号線
07/12/16 16:17:01 CBqvoKPb
>>177=>>185
貴殿がタクシー運転手として就職した後に何を求めるか？
これが一番重要なことです
ガツガツやって稼ぎたいのか？
それともある程度の売上で安定できればそれでいいのか？
求めるものによって選択肢は異なってきますが
>>184でも回答したように就職後の仕事のしやすさや環境
それに給与体系などを選択基準に含まないと後々面倒です
それと中小系をご希望のようですが
もしタクシーというものを今後とも続けていくための基礎を
シッカリと身に着けたいのであるのならば
貴殿の選択希望とは大きく異なりますが
俺は4社本体 それも日本交通か㎞をお勧めします
いわゆる軍隊的なところで鬼軍曹をいるために
最初はなんて厳しいところだろうと思いますが
最初の2～3年を我慢すれば後はどうとでもなるだけの
この業界の処世術が身につくことだけは確かです
ところでドライブレコーダーですが
これはドライバーにとっては諸刃の剣ですし
これが直接選択基準になるとは到底普通では考えられないのですが
それは何故？
もしトラブルの際の保険的にとお考えのようでしたら
自腹でIC音声レコーダーを用意される方が100倍いいと言っておきます
187:177
07/12/16 16:35:20 wAjwm0uX
>>184=>>186
度重なるご回答ありがとうございます。
ドライブレコーダーの件なのですが、もし事故を起こした場合、確固たる証拠にもなるのではないかという理由からです。
それほどドライバーの皆さんは重要視されていないものなのでしょうか？
188:国道７７４号線
07/12/16 16:53:28 HyPQlrnK
三陽自動車はどうですか。
１年間３０万円保証と載ってますけど。
189:国道７７４号線
07/12/16 18:06:10 9O+NtuA0
高砂自動車に入社しました。
満足してます。
190:国道７７４号線
07/12/16 20:26:01 vJmfw7Bh
突然、病気で働けなくても給料貰えるのですか？
191:国道７７４号線
07/12/16 21:18:35 YP1x8DzG
だから完全歩合。給料は0、もしくは基本給のみ払われるところもあるようだが
二、三ヶ月で解雇されるはず。
192:国道７７４号線
07/12/16 23:53:28 nFcY6K2Y
>>190 >>191
正社員雇用で社会保険加入ならば、勤続期間などの条件はあると思うが
傷病手当の申請が可能。 そうそう簡単に解雇はされん罠
193:国道７７４号線
07/12/16 23:57:24 mkW0suy4
>ドライブレコーダー
確固たる証拠にもなる場合もあるけど逆に不利になるケースもある。
会社によっては研修時のネタにされ社内で晒し者になるリスクも。
確かに普通はこれを選択基準にはしない罠。
しかも研修が長い会社がいいと思うところから
この業界を知らない素人さんだろうな。
194:国道７７４号線
07/12/17 00:08:23 Jonm25Zw
京王の脚きり61kってホント？？？？？
195:国道７７４号線
07/12/17 00:16:47 er5WOYMb
>>163
亀レスで須磨祖
4社系グループ会社でも体質は吟味しないと後で泣きをみるケースもある
高営収を看板にしているが
その分運転手に対して高い目標値を求める日立
日曜休日でも帰庫遅れに厳しい東洋
本体以上に厳しすぎる三和
この辺も注意が必要
またKmも直系子会社と提携中小とでは全然体質が違うから
当然提携中小の方がユルイがその分制約もあったりするから
無線はゴミも多いが何本に一本かは当りもあるから
それを期待するのも乙なもの
196:国道７７４号線
07/12/17 00:59:59 J8rqb3Ju
無線の数だけじゃこの業界語れない。
台数あたりの無線数、営業地区での流し効率との兼ね合い、無線単価とか。
従業員の大勢がゴミ無線で出汁（だし）にされ、
一部のゴマすりがロングを独り占めなんつう理不尽な雇用形態も珍しくない。
対外的にはそれらも「優良顧客多数」などの募集広告の謳い文句に・・・。
労働市場からタクシーを捉えれば、基本タクシーは労働と効果が１対１に近いが、
ブランド会社（又はそれを作る努力をしている会社）ほど乖離率が高まる傾向にある。
新人の間は仕方ない面もあるが、運転手の社内での待遇格差が高まりやすい傾向もある。
197:国道７７４号線
07/12/17 01:29:03 AVKGOWAJ
自宅（23区内）から比較的近いところにKeioタクシーがあり、乗務員を募集しているようですが、
Keioタクシーって、勤務するにはどうなんでしょう？
どういう特色があるのでしょうか？
198:国道７７４号線
07/12/17 03:29:45 h/6m90JY
京王脚きり６１万、ハンドル時間 返庫時間にうるさいから出来ないよ
今の時期は簡単に出きるけど、
199:国道７７４号線
07/12/17 03:47:42 +JF3XQv/
家から近いからというだけで会社を選ぶと後悔するケースも多い。
ちょっと前に私鉄協はネタになってるから、それもROMってみそ。
200:国道７７４号線
07/12/17 04:07:01 KClJQfM7
新人の定着率ってどのくらいなもんですかね
あと、新人ミーティングなんてもんがあるのは、４社ぐらいですか
新人にはむしろ、あったほうが助かるもんなんでしょうか
201:国道７７４号線
07/12/17 05:37:57 O7OhGqnF
新人ミーティングなんて日交本体くらいしかやらないんじゃね？
そんなもの無いに越した事はない。
勉強したいなら、洗車時や風呂、上がった後に
ファミレス等にマッタリ聞けば良い
202:国道７７４号線
07/12/17 06:40:05 KLbYIATt
>>195
ライオンと扇橋はどうですか？
203:国道７７４号線
07/12/17 07:09:48 5sxfbRXh
,,,,,,,,,,_
,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
rﾐﾞ｀｀ ミﾐ､ ３月末までに終えるなんてこと言いましたっけねぇ・・・
{i ﾐﾐﾐl
iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､ ﾐミﾐ! 照合困難だということはあるだろう、というふうな予想はしていましたけどね。
{_i=･}-{_=･｀}￣ﾚｩ:}
l￣,,,,_,ﾞ￣｀ :::ン 公約違反というほど大げさなものなのかなぁ？
|/ _;＿_,､ヽ..::/l
ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼＿ そもそも公約でどういう風に言っていたかが頭にさっと浮かばないし。
_,,.-‐' ｀ー '"::／ / | ￣｀''ｰ-､
r‐''" ./ i＼／ / | / ヽ 気持ち、わかるでしょ？ ﾌﾌﾌ
204:197
07/12/17 07:59:31 AVKGOWAJ
>>198>>199
レスありがとうございます。
脚きりとは何でしょうか？ 全くの素人ですみません。m(_ _)m
205:国道７７４号線
07/12/17 09:06:40 pQP7QI8Q
>>204 い、いーんですよ。
206:国道７７４号線
07/12/17 15:25:28 /pTBRGMJ
違反金は全て天下りの懐に入ります。
闇金融やオレオレ詐欺より儲かります・・・・
雲よりミドリ亀が儲かるぞ
207:国道７７４号線
07/12/17 15:38:30 O7OhGqnF
>>204
過去レス多数なので簡潔に言うと
「売上ノルマ」
足きり以上売上げないと、基本給しか支給されません。
208:197
07/12/17 18:11:23 AVKGOWAJ
>>207
とてもよく分かりました。ありがとうございます。
過去レスを拝見しますと、Kmさんはかなり厳しいようですが、がんばれば稼げるみたいですね。
年明けからの求職活動になりますが、Kmさんを本命にして会社を選ぼうかと思っています。
もし、杉並、練馬、武蔵野周辺で、お勧めの会社などをご教示いただけたら幸甚です。
209:国道７７４号線
07/12/17 20:29:13 IKXhiNSy
>>208
三鷹市新川にｋｍ三鷹営業所４月できるよ
吉祥寺もｋｍあるよ
keioは電車屋だから、いろいろうるさくて稼げないよ、
210:国道７７４号線
07/12/17 20:47:03 DMMzZGO4
>>208
練馬・杉並・武蔵野かあ。
あと中野区まで広げると選択できる会社は結構多いぞ！
で、必ず調べなくてはいけないこと。
各社の平均稼動額と勤務体系や歩率や会社の体質や雰囲気。
ここを間違えると営収がよくても結局は給料に反映されないスパイラルだ。
あと大手=㎞本体と解釈していいのかな？
最初は厳しいよ！13勤当たり前！無線はだめ！付け待ち禁止とかもある。
オヌシが数年後を見据えて、修行と割り切れるか？
それとも自分で自分の腕を磨きたいと考えてるのかでも違ってくるがな。
㎞系の中小ならば、中野の弥生交通と練馬の豊玉タクシーが狙い目。
両社とも比較的ﾏﾀｰﾘで看板背負ってるからヤル気次第では稼げるが、
豊玉は若干足切りが高めという点がある。
もしローカル営業に重点を置くならば、
城西地区に強い東京無線系の会社だろうけど
ここは会社によって条件違いすぎるから、よ～く吟味するように。
とりあえず、こんなところだ。
211:197
07/12/17 22:42:19 AVKGOWAJ
>>209 >>210
ご意見ありがとうございます。
Km本体ではなく、そのグループを狙う手もありますね。
うーん、、、あまり厳しいより、そちらの方がいいかな、、、
豊玉タクシーさんは、比較的うちから通勤しやすいのでチェック入れさせてもらいます。
ただ、豊玉さんは、新人初期の3ヶ月給与保証はないようですね。
その点がちょっと気になりますが。
ところで、Keioさんの脚きりですが、知り合いの伝で現職のKeioさんのドライバーの方の話を聞くことができました。
売り上げ61万以上と未満で違うのは、歩合の割り合いだそうです。
61万以上だと53%でそれ未満50万以上だと50％、50万以下だと43%になるそうです。
しかし、そのことは組合でも問題視されており、会社に是正勧告する予定らしいです。
それ以外については、かなりマターリしていて、臨時の休みも早退も文句言われることなくOKだそうです。
ただし、稼げるポイントはベテランさんに抑えられていて、新人が稼ぐことが難しいようで、
それも組合の中では問題となっているようです。
なお、そのドライバーさんは23区・武蔵野・三鷹地域以外の方なので、
23区の営業所が同じかどうかは分からないと仰っていました。
212:国道７７４号線
07/12/17 23:55:15 fqgKWkqO
なんか最近 このスレのお勧めは四社グループということで エラい脚光浴びてますな。
個人的には賛成かも
213:国道７７４号線
07/12/18 00:29:33 ifiPSWTO
>>212
必ずしもベストな解答ではないけれどメリットとデメリットや
仕事しやすい環境を求めるとヨン様グループというところに
落ち着いてしまうということではないか？
もっとも細かい部分ではピンキリという部分もあるから、
どこが一番自分と合うのかのマッチングを取る必要はあると思う。
それと営業の仕方によっては、ヨン様系が誰にもマッチするとは限らないが、
初めてのタクドラ転職ならばという選択が無難という部分もある。
まあヨン様以外なら、せいぜい日の丸･私鉄協･ｹﾞﾘｰｿ･東京無線あたりまで。
>>211
給与保障って事情を知らない人にはいい釣りでもあるんだよ。
否定する気はないが、必須条件なものでもない。
普通に仕事ができる人ならすぐにクリアできるレベルだが、
会社によっては欠勤や違反によっては、保障制度適用外の条件があったりするから、
あまり気にしなくてもいい。
俺の頃は、最初の同乗勤務もなくて、
前日に先輩か内勤者の車で主要箇所を実地案内。
翌日からひとりで放り出されたよ！ｗ
ナビも自動日報もなければ無線も吠えていたからな。
ある意味、今の人たちは恵まれてるかもしれんな。
214:国道７７４号線
07/12/18 05:25:33 T0KoKGUm
>>212-213
タクドラになる人って、業界内転職でなければ…
1.求人誌･求人サイト･会社HPからの応募
2.知り合いからの紹介
3.職安による斡旋
こういうケースが多いと思う。
だから入ってから㌧でもない会社っていうケースも少なくないと思うし、
それぞれの会社に適当にそれなりのドライバー数は確保されるかと？
で、よく書かれているのが4社を希望する人が多いということ。
確かにブランド力や固定顧客の多さというのも事実で高営収を
得やすい部分とドライバー希望者への宣伝力も巧い。
実際隔日勤務で\100万プレイヤーがいるのも事実だが、
よく考えて欲しい。それは誰でも可能ではない。
ドライバー自身が上客を持ってないか、ひまわりにでもならない限り不可能。
12勤で1勤務あたり税込で\8.4万をクリアしないと達成できない数字だ。
平均営収が\6万だったとしたら、それよりも2割上の数字をコンスタントに
出すために何が犠牲になるか考えるとよくわかると思うが…
それと大手は往々にして歩率が中小に比べると低目だったりもするので
その辺を加味するとよほど切羽詰まっちゃったかひたすらガツガツしたい人以外は、
適度に稼げる4社系グループの方がいいという判断じゃないのか？
実際のところ、他の無線グループと比較して給与体系に大きな違いがなければ、
ブランドのアドバンテージ分、仕事のしやすさと顧客があるから、
プラスαの収入につながりやすい面があるっていうこと。
215:国道７７４号線
07/12/18 07:42:32 t/+tuoFM
>>213
チェッカーは初心者にはどうですか？
216:197
07/12/18 09:00:05 QLVgX+lx
>>213
なるほど、給与保証についてはあまり拘らない方がいいのですね。
それよりも長期的に考えた方が良さそうですね。
ご意見、ありがとうございました。
217:国道７７４号線
07/12/18 11:47:14 k+TaqCiw
ヨンサマも大和、帝都がマッタリかな。
218:国道７７４号線
07/12/18 12:00:37 3aqULMBu
小田急はうるさくないよ。適当だから楽だよ
219:国道７７４号線
07/12/18 13:49:23 3+e6o6EN
>>193 ドライブレコーダー
乗務員側の過失割合を社内で無理やりあげるために存在する。
会社にとって相手に過失があればメリットあるが、乗務員に
とっては百害あって一利ない代物だよ
>>196
つまり「無線に頼るな」「無線はギャンブル」というわけでつね。
タクシーの基本は流しでつ
>>200
平均して20％くらいじゃないのかな？ 新人を入社後１年以内と限るなら
220:国道７７４号線
07/12/18 13:59:22 3+e6o6EN
>>206
ミドリ亀ってなんでっしゃろ？
>>207
脚きりは分率の分岐点 基本給も払ってくれない会社多数
営収ゼロなら給与ゼロなのは 法人タクドラなら当然。
ま、そんな給与形態だから、アタマいい奴は最短でサッサと個人の取得をめざすわけだが。
つうよりも、労働条件がマトモになれば乗務員の質も然るべく向上すると思うがな。
乗務員同士での競争が始まるわけだから
>>210
>>208はまさか「男一生の仕事」として乗務員を選択するわけじゃないんだろ？
乗務員を「男一生の仕事」と考えるなら法人は悲惨なだけ。 当然最短期間で
個人に成ることを目標とするなら 別にそこまで細かい条件にこだわることも
ないと思うがね。 オレの場合は面接のときにハッキリいうから「質問は特に
ありません。個人取得を目指すために期間を消化する目的で御社に入社する予
定ですので積極的な営業は事故・違反につながる可能性があるので消極的な仕
事になります。 分率についても足切点ギリギリの数字でたかだか数％の違い
なんて意味はありません。 要は出番数を極力低く抑えることとと有給消化の
しやすさがポイントですから」とね
221:国道７７４号線
07/12/18 14:13:05 3+e6o6EN
>>213
＞まあヨン様以外なら、せいぜい日の丸･私鉄協･ｹﾞﾘｰｿ･東京無線あたりまで。
グリーン(･_･)？？ 足切り高すぎまつ。 私鉄凶：小田急・京急はともかく京王はエゲつないのでお勧めできないし
つうか私鉄凶って頭凶無線なんかと違って グループの仕様が各社区々だからね。
>>214
結局業界外新人は、①③についてはなんの基準もアドバイスもなく自分の判断だけが頼りというのも実情。
仮に②のように誰かに紹介してもらうなら、情報なしでその会社ってことになるだろうし、誰かにアドバイス
をもらうにしても、新人がその業界の「特殊性」をまったく理解していないから、先輩がどれだけああでもない
こうでもないといったところで、結局理解できない。 むしろその先輩の仕事の仕方(ガツガツタイプ、まったりタイプ、無線屋etc.)
をベースとして偏った情報をもらうことになる。また先輩が「四社マンセー」なら四社寄りの情報となるし
「中小マンセー」なら中小よりの情報となる。 で、そんなにいろいろな価値観持った先輩が相当数新人の周りに
いるわけじゃないからなぁ。 最終的には適当にどこか入って、その業界の特殊性を自ら理解した上で自分にあった会社を
自分で情報集めて探すべきなんだろうね。 個人最短で目指してて、はじめる年齢が21～24歳という相当特殊な条件下にでも
ない限り なんのデメリットもないわけだ
222:国道７７４号線
07/12/18 14:14:41 3+e6o6EN
>>215
チェッカーは会社によって条件ぜんぜん違うから、答えようがない。
そういう意味ではどこの営業所へ入社しても会社としてひとつの基準が存在する
四社ってのは 新人の登竜門としては悪くないのかもしれない。
223:197
07/12/18 14:47:16 QLVgX+lx
>>220
いずれは個人を目指したいと思っているのですが、
個人の資格を取る上で、駐車場は賃貸の駐車場でもよいのでしょうか？
（スレ違いでしたら、申し訳ありません）
224:国道７７４号線
07/12/18 16:20:39 sBsGXgVU
>>220
足きりって会社によって意味が若干違うのね。
ｋｍはたとえ営収ゼロでも基本給は支給されるのよ。
１勤務あたり１万４千円位かな。
足きりを越えて初めて歩合が支給されるが、
売上によって歩合率が変わるなんて事はない
225:国道７７４号線
07/12/18 17:07:10 iSV/nBch
なんか、このスレらしくなってきたｗ
結局のところA･B･ABっていろいろあるけれど賃金体系なんて
会社の方針とか考え方だからねえ
求人情報で月収いくらとか年収いくらって書かれるけど
最終的には働こうとする各人が判断するわけだけど
数字だけに目が奪われていると他が見えなくなる
これも最初の段階でちゃんとリサーチしとけっていうことだな
それとID:3+e6o6EN
アンタもいろいろ解説乙！
>最終的には適当にどこか入って、
>その業界の特殊性を自ら理解した上で自分にあった会社を
>自分で情報集めて探すべきなんだろう
これ激しく同意
つーか一番大事なことだと思う
確かに特殊な労働条件な世界だけど
安易に仕事を求める輩が多すぎるっていう証明でもある
4社系マンセーな声が新人の登竜門としても悪くないという点では
俺も同意なんだけど裏にひとり勝ち状態があるというのも見え隠れする
ある会社が4社軍門に下った途端に古株が逃げ出し
新人大量採用なんていう話もあるからなあ
この世界もブランド指向があるっていうもの笑える
226:国道７７４号線
07/12/18 17:14:52 9wXnRiou
福利厚生とか設備などの面で言えば、日本交通にはいるのが一番無難だよ。
ただし、どの営業所も内勤の大半はドライバーに冷たい。
また池袋営業所は事務所と駐車場と更衣室が離れているため、毎朝かなり歩き回る覚悟が必要。
227:国道７７４号線
07/12/18 17:31:22 iSV/nBch
少しスレ違いかもしれないが俺の知り合いの話をする
参考になればレベルなのであまり深く突っ込まないでくれｗ
そいつはIT関連の仕事をしていたがある日会社が傾いていたことに気づき
会社都合で早期退職をすることになった
そこそこ腕のあるSEだったので他からも個人契約で仕事を要請されたが
何を思ったのか｢1年間休みたいので、それでもよかったら｣と言ったそうだ
退職後彼は前から一度やってみたかったタクシーのために二種免を取得した
普通ならばここで社員採用を考えるのだが
彼はあえて定時制での採用を選択しタクドラになった
独り者でそれなりの収入があればいいわけで
同時に雇用保険をもらえるというメリットも活かした結果だそうだ
その中で彼は複雑怪奇魑魅魍魎なこの業界の会社ごとに異なる体質や
ドライバーの考え方を知ってしまい会社選びの重要性を痛感した
1年後彼はフリーのSEとして元の世界に戻ったのだが
どっちの世界も似たような物だとも言っているし
タクシーの仕事も性に合ったようで今でも月に2～3回土日などに乗っている
ただ最初の段階で自分に合った会社選びの重要性があることと
それをちゃんとやってない人が多すぎると思うと言っている
228:国道７７４号線
07/12/18 17:36:58 iSV/nBch
>>226
>福利厚生とか設備などの面で言えば、日本交通にはいるのが一番無難
だからそういう一面だけで判断して会社選びをしてしまうと悲劇だｗ
日光スレを見ればわかると思うがネタ半分であったとしても
あそこまでの内容が書かれているとなると
果たして新人にしても古株にしても仕事しやすいか？な面で見た場合
必ずしも誰にもベストとは言いがたいだろう
意外と2chで話題にならない会社の方が隠れ良質物件なことも
多かったりするという可能性も高かったりするｗ
229:国道７７４号線
07/12/18 18:00:32 sBsGXgVU
俺はｋｍだし、明らかに日交マンセーのヤシもいるが、
大和や帝都に勤めてるっぽいレスってないんだよな。
そっちの話も聞いてみたいんだが
230:国道７７４号線
07/12/18 19:03:07 3+e6o6EN
>>223
ぜんぜん問題ないYo! 詳細は国交省のＨＰに記載されていたりするので、そっちを熟読すべし
といいたところだが、相当難しい行政用語が並んでいるので、多分理解不能だろうな。 例えば
「使用権原を有すること」なんて単語を素人にわかるように平たく説明できたらある意味すごいわけでな。
昔は洗車設備があってアスファルトorコンクリート敷きで屋根つきでなきゃいかんなんてお達しもあったわけで
それから思えば随分規制緩和されたのでは と思うがね。
>>224
＞ｋｍはたとえ営収ゼロでも基本給は支給されるのよ。
って聞けば凄いなと思うのだが、ハンドル時間や走行距離との絡みはどうよ？
オレみたく毎出番羽田べた付けでも(距離は250kmくらいいくけど)、最低保障は
ついてくるのだろうか？ 仮についてきたとしても「辞めろ」とか事務方から
圧力かかったりはしないのだろうか？
>>225
＞この世界もブランド指向があるっていうもの笑える
まぁねwww しかしこれロングになったらブランド志向もへったくれもないんじゃないのかな？
強いてブランドが幅を利かすのは、業界でいうゴミ客に対する接遇の差なんじゃないの？
「成田空港」と言われて雲化する乗務員は皆無と言い切ってもいいような気がするけど。
231:国道７７４号線
07/12/18 19:46:32 jESguHFp
>ブランドが幅を利かすのは、業界でいうゴミ客に対する接遇の差
運転手個人の資質の差と客にも問題はあると思うけどな。
ただ、その一度のトラブルが結局はそのグループ全体のイメージに繋がるかと？
それと才能がある香具師とない香具師や運もあるから。
そうなると必ずしもブランドが会社の選択基準の軸になるのもどうかなと
思えてきたんだけど…
232:国道７７４号線
07/12/18 20:50:21 UjTvgN/I
事故を起こさないために、心がけるポイントは？
233:国道７７４号線
07/12/18 21:00:44 9wXnRiou
ジャマな通行人や二輪はひき殺せ！
234:国道７７４号線
07/12/18 22:29:57 K8gkWd6A
４社の中では、大和は割とのんびりのイメージはあるが、是非内部の意見が聞きたいです
あと、グリーンキャブ、日の丸、東京無線なんかはどうなんだろう
235:197
07/12/18 23:29:45 QLVgX+lx
>>230
賃貸駐車場でも大丈夫ですか！ ありがとうございます。
仰るように、以前国交省のサイトを見たのですが、
専門用語が多くてイマイチ分かり辛かったです。
車庫が規制緩和でかなりハードルが低くなったことは分かったのですが、
うちのように、賃貸で未舗装で屋根無しでもいいのか疑問だったのです。
236:国道７７４号線
07/12/18 23:30:07 DY2RzHcX
総無線本数や総無線営収は緑が一番だが、車の多さからいくと単価はそれほどでもない。
ただ四社以上にオバケ無線やチケットがあるので当たった月はかなりすごい。
高速の超ロングの帰りに車を見るのは個人の次で四社よりも見掛ける。
これも台数の多さのせいでもあるが。
ただ高額チケットも上手いやつが独占気味だから月120行くやつも多い。しかし50やっともかなりいる。
パイが大きいから給与も差が激しく片寄ったりする。
237:国道７７４号線
07/12/19 01:29:41 +RRB2hej
二種とるために、深視力をためしたが、エライ難しい
かなりのガチャ目だからと思うが、普通の人はこれ簡単なんですか
238:国道７７４号線
07/12/19 01:40:45 LaR4EYiN
>>219
新人の８割が１年以内にやめる。。。非常に厳しい業界なんですね。
やめた新人は、他のタクシー会社に転職してる場合が多いと思いますか？
それとも、もうタクシーはこりごりってことで、他の職業についてる場合の方が多いのでしょうか？
239:国道７７４号線
07/12/19 01:57:46 reIeLcjn
>>237
更新の時しかやらないから、最初はとまどうね。
一度失敗すると、タイミングわかるけどね。
>>238
辞めるのにも上中下があるからな。
すごい人は、さっさと見切りをつけてもっと稼げる世界に行く。
中くらいの人は、この程度なら地べたに足をつけた安全な仕事がありそうと思う。
下はクビになったり、事故を起こしたり。どうしてるんだろうね。
結局残るのは、それぞれのランクで稼ぎと気楽さが釣り合ってると思える人かな。
240:国道７７４号線
07/12/19 03:07:59 w3PkFCE3
>>234
東京無線に関しては、会社によってピンキリ。
それこそ200台以上の大手から30～60台くらいの中小まで
寄せ集めの運命共同体だから、会社毎に大きく異なる。
たとえば、国産みたいに足切りが高いことで有名なところもあるし、
中小独特のﾏﾀｰﾘ路線もあるし、一概に言い切れないよ。
それとｿﾞﾇやｽｶﾞｲみたいに平均年齢高目会社もあるしな。
売上重視なところとﾏﾀｰﾘが基本の差はデカイね。
車も殆どがクラコンスタンダードやセドリックオリジナルでも
一部の会社が中途半端なDXやカスタムグレードを導入している点も特徴。
クラコンDXは、平和(渋谷)や東京ウェスターン･光洋。
セドリックカスタムは、実用･東武興業あたりが多いね。
それと飛鳥みたいに専用スレができている会社もあるから、
そっちを覗いてみるのもいいだろう。
ｸﾞﾘｰｿは足切り高杉。日の丸は言うほど稼げないっていうイメージ。
241:国道７７４号線
07/12/19 04:42:11 YjT8ndGr
>>234
一番マターリは帝都のイメージなんだが。
その代わり稼ぎは四社の中で推して知るべし
242:国道７７４号線
07/12/19 04:44:57 ggDIFBxt
東京無線のメリット&デメリット
◆メリット
城西地区に強いとかメインでやる人だったら選択肢はアリ
一部を除けば4社みたいにガミガミ言われない要は会社の選び方次第
トータルで大きいので都心部でも無線が出る
◆デメリット
避ける乗客も多い
灰グレード車少ない
無線本数も多いが車も多いので無線依存しすぎると稼げないケース大
クレチケの乗務員負担率高杉
243:国道７７４号線
07/12/19 06:25:26 yMoDDXb9
>>232
車庫で出庫時間から帰庫時間まで寝てることかな…
そしたら絶対事故は起こさない！
内勤に間違いなく叩き起こされるがｗ
244:国道７７４号線
07/12/19 06:42:59 xspyoKKE
>>243
ﾜﾗﾀ!
つーかIDがイエローマジックオーケストラ！ｗ
俺的には ネ申 だ！ｗｗ
245:国道７７４号線
07/12/19 11:47:47 djYSM8CK
厚生年金をもらう条件（現行は25年間の掛けた期間が必要）を満たさないで個人になったら悲惨だぞ。優雅には60過ぎて
すごせないぞ。国民年金だけじゃ老体に鞭打つことになるぞ。よく考えてみろよ
246:国道７７４号線
07/12/19 17:24:54 YjT8ndGr
>>243
内勤にたたき起こされない方法。
車庫の近所に駐車場を借り、そこまでは運転するもののあとは寝てるか放置して（Ry
多分懲戒解雇になると思いますが・・・
>>245
破綻しまくりの年金制度に何を期待するのか？ 即個人開業の方が自力本願でよろしいがな。
あるのかないのかわからない国民年金なんて納めるだけ無駄無駄。 どんどん支払猶予申請をだして
払わないのが吉。 保険料払ったつもりで10年積み立てれば 個人の開業資金なんか戻ってくるよ
247:国道７７４号線
07/12/19 18:42:12 vVIwfmJ+
杉並のキャピタルってどうなんでしょう？
ご存知の方いらっしゃいます？
248:国道７７４号線
07/12/19 18:45:38 +9svPLWA
>>247
アンタが初めてのタクシー仕事だったら、あんまりお勧めできんな。
労務管理は結構五月蝿い=出番変更もあまり認めてもらえんしな。
それよりも共同無線だから、あんまり稼げないよ。
最初はものすごく苦労する。
ここのスレ的にお勧めの4社系か、杉並あたりをベースに仕事したいなら
東京無線系の会社を選んだ方がよりいいと思う。
249:国道７７４号線
07/12/19 18:50:50 vVIwfmJ+
>>248
即レス多謝です。
そうですか、東京無線系なら、宮園の杉並が近くにあるのですがそこはどうでしょう？
ご存知でしょうか？
ちなみに、タクシーははじめての仕事です。
250:国道７７４号線
07/12/19 20:24:40 RetKkeH9
宮園って足きり高い事で有名な会社じゃなかったっけ？
だとしたら初心者向きじゃないな
251:国道７７４号線
07/12/19 20:39:10 eNiApx2y
ｿﾞﾇはHPに細かい給与体系について記載あるから確認汁！
足切は1ヶ月単位で1乗務あたり40Kが足切線だから、そんなにキツクない。
タワーならむしろ国産の方が厳しいよ。確か52Kくらいの設定だったはず。
会社的には結構ﾏﾀｰﾘだが、歩率は若干低目なので
そんなにガツガツしない人にはいいんジャマイカ？
252:国道７７４号線
07/12/19 21:13:43 80Xx0MV1
ゾヌやキャピタルが射程距離内ならば
武蔵関(北裏)のシルバーという選択はどうだろうか？
㎞直系の子会社なので最初のうちは厳しいと思うけど
>>247が本腰を入れてタクシーをやるというのならば
先がいろいろ見えてくるのでいいと思ったが…
タワー→㎞への鞍替えで乗務員が多数脱北したために
現在新任現任ともに喉から手が出るほど欲しがってるし
今ならもれなく全車新車の黒塗りGパケがついてきまつｗ
253:国道７７４号線
07/12/19 21:51:10 vVIwfmJ+
>>250、>>251、>>252
いろいろとありがとうございます。
また～りな宮園と、ちとスパルタンなシルバーということですね。
稼ぐらならやはりシルバーでしょうかね？
もちっと情報を集めて検討させてもらいます。
他に、ここがお勧めというところがありましたら、情報提供お願いします。m(_ _)m
254:国道７７４号線
07/12/19 22:17:34 49L4+oec
飛鳥ｲｲﾖ飛鳥ｷﾅﾖ
ﾏﾀｰﾘｼﾃﾙﾖ
255:国道７７４号線
07/12/20 00:12:45 4PkkvcLk
杉並・中野あたり周辺なら東京無線が最も楽で最も稼げる。
駅付け、住宅無線で5万は行く。
慣れたら新宿や都心も覚えて行けばもっと稼げるようになる。
宝、大陸、同盟等々相当数のグループ社があるからいい環境の会社を見つけることだな。
いい会社を選択すればマターリやりながら高収入可。勤勉ならかなり行く。
東京無線はそう言う所も多いから実はみんな隠して晒さない。
Kmとかになったら逃げ出すのは当たり前。
きつくなった上に稼げなくなるからな。
都心営業ならきつくても四社が稼げるが、四社よりはるかに楽でそれなりに稼げるのが東京無線と言うマジレス。
256:国道７７４号線
07/12/20 00:12:53 9Wo57L8D
年金もらう年になりゃわかるよ
257:国道７７４号線
07/12/20 00:13:11 4PkkvcLk
杉並・中野あたり周辺なら東京無線が最も楽で最も稼げる。
駅付け、住宅無線で5万は行く。
慣れたら新宿や都心も覚えて行けばもっと稼げるようになる。
宝、大陸、同盟等々相当数のグループ社があるからいい環境の会社を見つけることだな。
いい会社を選択すればマターリやりながら高収入可。勤勉ならかなり行く。
東京無線はそう言う所も多いから実はみんな隠して晒さない。
Kmとかになったら逃げ出すのは当たり前。
きつくなった上に稼げなくなるからな。
都心営業ならきつくても四社が稼げるが、四社よりはるかに楽でそれなりに稼げるのが東京無線と言うマジレス。
258:国道７７４号線
07/12/20 04:01:36 CaBr8kc9
日本交通最高！
夜の無線は３本で４マンはｶﾀｲﾖ、
259:国道７７４号線
07/12/20 05:55:38 Jlvs0tYN
年金もらう年齢前にアポ－ンするのが多いぞ
おらんとこ今月はもう2人も仮眠中に脳溢血
260:国道７７４号線
07/12/20 07:04:13 mV+0/JP/
2種持ちですが、ズブの素人40歳です。
江戸川 江東 葛飾など下町地区でお勧めの会社ありましたら教えてください。
都内地理は全くわかりません。
261:国道７７４号線
07/12/20 07:29:46 1Jg/SnIo
>>255
ご意見ありがとうございます。
>杉並・中野あたり周辺なら東京無線が最も楽で最も稼げる。
そうなんですか？
先日、東京無線の人に話しを訊いたら、平均年収300万と言っていたので
その程度なんだと思っていましたが・・・
262:国道７７４号線
07/12/20 07:49:08 qWbnxC5L
>>261
それはタマタマその運転手の話だろ？
サンプル数1だけですべてを知ったように思っちゃダメ！
ひたすら駅付けﾏﾀｰﾘ営業ばかりじゃ稼げないって！ｗ
とにかくリサーチすればいろんなこと見えてくるぞ！
263:国道７７４号線
07/12/20 08:31:44 jStMzB4G
>262
確かにそうだなw
友人が無線でやってるが、休憩時間さえちゃんと考えれば
阿佐ヶ谷だけで５万＋無線代はやってるしな。
回数いかれてるが……w
264:国道７７４号線
07/12/20 09:38:52 jd5Vra27
>260
HINOMARU
265:国道７７４号線
07/12/20 12:06:16 2iJjh6wD
ひとり常務地理が駄目な３回目の新米でし。
隔勤で今までの最高売上２２５１０円です。
まあ保障給期間だからそんなことより道を覚えるほうが
必死ですｗ
266:国道７７４号線
07/12/20 12:25:42 UfLekmE1
>265
グループどこだ？
都内出身か？
267:国道７７４号線
07/12/20 13:28:54 iqnsOQqp
都内流しで22500円はマズい。
いくら道の勉強しながらとはいえ、資質を疑うぞ
268:国道７７４号線
07/12/20 13:56:15 t9f7JiYj
>>260
▼4社系本体
大和…江東区猿江
帝都…墨田区押上
▼4社系グループ
大和自交…江東区猿江(直系子会社)
マコト交通…墨田区堤通(㎞系提携会社)
新和自動車…江東区亀戸(㎞系提携会社)
扇橋交通…江戸川区西小岩(日交系提携会社)
ライオン交通…葛飾区青戸(日交系提携会社)
ワイエム交通…江東区辰己(日交系提携会社)
※下町エリアは都心部に近いので都心営業に有利な4社系はオススメ。
▼それ以外
日の丸(猿江･深川･青戸)
※ただし、若干歩合は低目。
269:野島崎のおさるＢ ◆CApFw4tsnY
07/12/20 13:59:59 zUJVoIRw
＞ただし、どの営業所も内勤の大半はドライバーに冷たい。
なるほどねー
270:国道７７４号線
07/12/20 14:00:39 t9f7JiYj
ついでに言うと帝都は4社本体の中でも結構ﾏﾀｰﾘ
その分、日光や㎞程稼げないっていうことも意味する
まあ、京成グループだから下町営業では多少ブランド力はあるか
271:国道７７４号線
07/12/20 14:32:37 1Jg/SnIo
>>262、>>263
分かりました。
東京無線はまた～りだけど稼げないと思っていましたが、そうでもないんですね。
272:国道７７４号線
07/12/20 16:43:13 vJ4MqgLY
>>271
元東京無線の美人ドライバーは荻窪や吉祥寺あたりをメインに毎回コンスタントに8万はやっていた。
他のグループに呼ばれて移籍したものの、口うるさい管理や人間関係の軋轢、稼げなさから体調を壊して辞めてしまった。
融通が効いてしかも工夫すればいい無線やチケットの取れる東京無線が合っていたのだろう。
住居や通勤、営業地域やガツガツやりたいのか、マッタリやりたいのかで選択も変わってくる。
東京西部なら新人でも客を探しまわらなくても無線やチケットで稼げるから東京無線が強い。
ガツガツ稼ぎたいなら四社で都心でやるのがいいかと。
墨田江東区あたりなら日の丸が強いかな。
地元営業も出来るし、銀座や霞が関も近い。
足立荒川区周辺なら中央無線が強い。
273:国道７７４号線
07/12/20 16:48:09 vJ4MqgLY
山師で一発狙いならEMが強い。
無線が上手ければ楽に高額稼げる。
しかし、新人だと無線の恩恵に授かれないから当分はただの流し営業になる。
274:国道７７４号線
07/12/20 16:58:50 wlXlHM3R
＞高額稼げる
いくら稼いでも低所得なんだろ
275:国道７７４号線
07/12/20 17:42:21 4PkkvcLk
>>265、完全歩合になる前にまずは道を覚えることだな。
走り回って道を覚えて、次に客のいる道を覚える。
今から営収を気にすると完全歩合になってから苦労するから。
276:国道７７４号線
07/12/20 19:28:47 1Jg/SnIo
>>272
ご意見ありがとうございます。
コンスタント8万は凄いですが、美人というアドバンテージもあったのでしょうかね？
東京無線なら、うちから歩いて行けるとこにあるので、そこにしようかな・・・
各営業所で、荻窪担当とか吉祥寺担当とか、駅か地域別に担当が割り当てられるのでしょうか？
それとも、管轄内なら自由に走って客を取っていいのでしょうか？
277:国道７７４号線
07/12/20 19:39:13 Awgb3A2D
東洋交通は、どうですか？
278:国道７７４号線
07/12/20 19:42:05 mdKek9+Z
良いですよ
279:国道７７４号線
07/12/20 20:58:00 74VjEuA2
スレ違いかつ俺の感覚的な問題なんだけど
環7の外側に行くと吉祥寺と三鷹を除くと
4社本体の車が少なく感じるんだよ
｢いた！｣と思ったてよく見るとグループ系の車というケースが多い
やっぱり4社は都心営業向きなのか？
ここのところ東京無線関係の書き込みが多いけど
城西エリアをメインにやるにはいい選択だと思う
台数が多くて顧客も多いから都心営業で無線も
4社ほどではないけれどそれなりにあるし
世田谷強い人だと小田急も面白い選択
労務管理は若干五月蝿いけど売上には甘いのと
無線にアタリが多いそうだ
一度誘われたが通勤に時間かかりすぎるんで丁重に断ったが
意外性でいいかもしれないよ
280:国道７７４号線
07/12/20 21:27:38 Awgb3A2D
>>278
どういいんですか？
281:国道７７４号線
07/12/20 21:56:48 hIQfRIt5
>>280
URLﾘﾝｸ(same.u.la)
282:国道７７４号線
07/12/20 23:26:28 F+27PKw7
日の丸の昼勤ってまたーりしてますか？ガツガツせずマイペースで仕事したいです。
男一人が一人暮らし出来ればいいので収入は多くは求めません
あえて金額を言うなら月の手取り２５もあれば大満足です。
昼間働いてちゃんと夜は寝たいので昼勤を希望します。
ってか昼勤って養成入社でもおｋ？ですか？
283:国道７７４号線
07/12/20 23:39:05 /76CjQW4
お尋ねします
タクシーは有給休暇とれないと聞きますが、どの会社もそんなもんなんでしょうか？
ちなみに、グリーンに聞いた所、堂々と取れないと言い切られました
日の丸は普通に取れるとのこと
別にしょっちゅう取るつもりはないが、せめて病欠や忌引ぐらいは出来る所にしたいんだが
284:国道７７４号線
07/12/21 00:14:34 EzYtrpYY
>>283
Ｎ交、軽Ｍ，緑 以外なら病欠忌引くらいとれるでしょ
285:国道７７４号線
07/12/21 02:12:02 8QTiWuEa
>>279
タワー系中小→4社グループ会社移籍な人です
確かに環七の外側で本体の車を見かけるのは赤羽周辺と
吉祥寺・三鷹を別にすればグループ会社の方が多いかも？
移籍してからも昼間は城西エリアベースでマターリやってます
しかし去年あたりからウチの無線も練馬・中野・杉並が結構増えてます
その殆どが駅までとか病院関係なので近距離主体ですが
それでも多い時は昼間で10本弱は釣れますよ
本体の車が少ないからウチらグループに回ってくる感じもします
営収的にはそんな極端に変わってないのですが
タワーと4車との最大の違いは夜の都心営業で差が出てきます
チケット客が多いという感じで逆に負担が前より大きいかも(苦笑)
それと大きな違いはハイグレード車で現在の担当が黒塗りなので
付け待ちしてるとロングの客が選んで乗ってくるケースが時折あること
これくらいですかね
>>283
その3社は軍隊みたいなものですから諦めて下さい
KMと日光は営業所によって対応が違いすぎるからなあ
286:国道７７４号線
07/12/21 04:49:58 V2ODqc9p
>>268
城東が都心に近いって・・・
荒川の東側は「都心に近い」とはいえません。絶対にいえません。
城西や武三は、都心への距離という点において、はるかに江戸川あたりよりは遠いけど
朝ちゃんと実車で都心に連れて行ってくれる客がいるんだよ。 城東は皆無だった。
>>272
で、その女性乗務員 最終的に復帰して頭凶無線に舞い戻ってなかったか？
>>276
他の営業区域については「入構権」だのいろいろウルサい縛りがあるようだが
東京特別武三に関してはその「入構権」というしがらみがない（タクシーセンタが直轄管理）
ため、区域内ならどこで営業してもおとがめなし
>>282
そういう各論的なことは、このスレよりも直接会社に問い合わせろ。
>>283
完全歩合制のタクシー乗務員において有給休暇の取得とは？ 何を期待しているのか聞きたい。
８割以上の会社において 有給休暇＝営収ゼロを意味するわけだが。
287:国道７７４号線
07/12/21 05:04:34 0vTbBNow
>>258
日本交通最高！
夜の無線は３本で４センはｶﾀｲﾖ
288:国道７７４号線
07/12/21 05:07:03 l3Q7T1XM
しょうがねーなーｗ
一応説明しといてやっか！ｗ
年次有給休暇(ねんじゆうきゅうきゅうか)とは、
労働基準法第39条で定められた制度で、
労働者に与えられる休暇のことであり、
その休暇について使用者は賃金を払わなくてはならない。
つまり何らかの理由で会社を休んでも欠勤扱いとせずに
正規の労働をしたとみなして給与を保障するもの。
これをタクシーに当て嵌めた場合、
いわゆるA型･AB型賃金を導入している会社であるならば、
基本給の部分から休業したとしても、
その部分の給与は支給するという意味。
中には対象者の平均稼動額から算出して保障する会社もあるが、
それは殆どこの業界では稀だろう。
だから、B型賃金や歩合給の部分ではまったく意味をなさないわけで
欠勤扱いにしないための免罪符程度に考えておいた方が
タクシー業界ではいいってことですわ！
289:国道７７４号線
07/12/21 06:48:27 E7vDs0Er
>>282昼の乗務で希望の手取り欲しいなら、かなり頑張っていかないと厳しい。
290:国道７７４号線
07/12/21 07:54:57 V2ODqc9p
>>287
そうだな(笑) いまの運賃形態において３本3000円はありえないものなwwwwww
あほちゃうか？
291:国道７７４号線
07/12/21 08:07:34 B9oH5+ce
日交三鷹営業所は厳しいですか？
292:国道７７４号線
07/12/21 08:26:58 f4/xZ8oo
おれは二種持ちの未経験
定時制希望なんだけど雇ってくれっかな？
293:国道７７４号線
07/12/21 08:30:26 zzZs3qsQ
四社はボーナスがいいと聞きました
どの位貰えましたか
294:国道７７４号線
07/12/21 08:32:46 E7vDs0Er
何処の会社も、のんびり出来るのはある程度経験してからじゃないかな。新人の場合、何かあったら対応してくれる組合があるかどうかが大事だと思う。大概が御用組合だから、調べるにも難しい けどね。
295:国道７７４号線
07/12/21 11:00:08 F1dO2WU7
とにかくどの会社に行っても誰でも採用される。で も
九割がすぐにやめる。 これを肝に銘じておけ。
296:国道７７４号線
07/12/21 11:16:04 pvAyQpHj
>>295
９割は言い過ぎじゃね？
養成新人で１年後に残るのは５割位だろ
297:国道７７４号線
07/12/21 11:49:29 lzowwDsA
>>278 日交赤羽と隣接なのに？
298:国道７７４号線
07/12/21 12:43:21 +v11CNnN
９割が人間の誇りを捨て（人間を辞め）
５割が奴隷と化ス
でおｋ？
東洋が日交と隣接
じゃなくて
東洋に日交の一部が引っ越してきて
ついに、日交に買収されたんだよｗ
299:国道７７４号線
07/12/21 12:49:59 V2ODqc9p
>>291
厳しい。
>>292
会社の都合もあるから、そんなことは直接会社へ聞け ヴォケ
>>294
それ以上に「会社が正社員採用しなければ組合に入れない」ところが多い。
そういう意味では新人の間は術なし。
>>295
断片的に見てるだけで統計をとったわけではないが、
新人養成の離職率は75～80％ しかし、離職しても別の会社に転職(移籍)
していることもままあるので、実質的な離職率は40～50％なんじゃないの？(こっちの数字はオレの推量)
300:国道７７４号線
07/12/21 14:01:15 0vTbBNow
>>291
こんなのあるけど？
＊強要出勤一部抜粋
親類縁者の冠婚葬祭に一切出させなかったり
40度の熱でも出てこい！と脅しを掛けたり
悪質そのもの。
漏れなんか、大けがして包帯ぐるぐる状態でも信じてもらえず、
会社に出頭させられたよ。一目見た瞬間かえってよし！だとさ。
全治３週間の怪我なのに、『医者なんてのは診断書を、なんとでも書くものだ。明日に
は出てこれんだろ？んぁ？』だとさ。
もう、どうでもよくなりましたよ
緊急手術を要する乗務員の当欠（前夜から連絡済）を認めず
「休むな。どうしても休むんなら、変わりに誰でもいいから二種免持ってる人間連れてこい。そいつを
乗せるから。」 ・・・と言って電話ガチャ切りした、MTK営業所のmc・ハマー
301:292
07/12/21 16:57:29 f4/xZ8oo
>>299
ちなみにあんたの会社は定時制どんな感じ？
302:国道７７４号線
07/12/21 20:32:20 lb7poZD3
上の記事を見て豊玉タクシーが良さ気と思い、
問い合わせフォームから質問してみたが、
3日も経つのに音沙汰ない。
いらね、ってことか。
303:国道７７４号線
07/12/21 20:39:17 343XOrtS
質問者はスレでもウザイからね！
304:国道７７４号線
07/12/21 21:02:07 OHHpRXcH
あげ。
305:国道７７４号線
07/12/21 21:05:29 OvqEl8qV
この商売、何でもかんでも１人でやるのが当たり前なのに初めから、そんなウンコに会社は何を期待すれば良いんだ？！っつう話かな。
306:国道７７４号線
07/12/21 21:20:48 lb7poZD3
>>305
読点の打ち方よろしく。
307:国道７７４号線
07/12/21 21:24:32 XgUVOYd5
悔しいからって詰まらん指摘は要らん。余計なお世話。質問しないような人間になってから反論よろ！
308:国道７７４号線
07/12/21 21:31:20 DRGlZCa2
ｱﾌｫは華麗にスルー！
これ基本ね！ｗ
>>302
意外と問い合わせフォームをチェックしてない会社多いから。
特に中小だとIT管理がだめな会社も多いしな。
電話で確実に連絡つけてから面接の方がいいぞ。
ちなみに豊玉は若干足切り高めだけどな。
同じ㎞グループなら中野の弥生交通の方がマターリしてます。
309:国道７７４号線
07/12/21 21:33:43 E7vDs0Er
>>302結構広告としか考えてないから、豆にメール返信しないというか、見てないと思うよ。やはり有線で直接問い合わせしたほうがいいよ。
310:国道７７４号線
07/12/21 21:39:44 lb7poZD3
>>308 >>309
いろいろアドバイスありがとう。
やっぱり、電話で直接話しを聞いた方良さそうですね。
勉強になりました。
311:国道７７４号線
07/12/21 21:40:51 8hOOdc4H
>>308は>>302をよく見よう
それとも質問と応募の連絡を勘違いしてるｱﾌｫ？
312:国道７７４号線
07/12/21 21:49:09 8TM4CLRv
それにしても4社グループって人気高いなあ
チケット客がそんなにオイシイっていうことか？
313:国道７７４号線
07/12/22 00:16:48 HcK86pVA
厚生年金をもらう条件（現行は25年間の掛けた期間が必要）を満たさないで個人になったら悲惨だぞ。優雅には60過ぎて
すごせないぞ。国民年金だけじゃ老体に鞭打つことになるぞ。よく考えてみろよ
314:国道７７４号線
07/12/22 01:35:16 24PBwfv3
>>313
>厚生年金をもらう条件（現行は25年間の掛けた期間が必要）
厚生年金にそんな条件は無い。
315:国道７７４号線
07/12/22 03:17:27 M15KPHYz
日本交通 (・∀・) ｲｲﾖｰ ｲｲﾖｰ
316:国道７７４号線
07/12/22 06:44:23 948OTOQL
>>314
313じゃないけど、厚生年金は25年以上かけないと貰えないよ
ついこの前、社会保険事務所で説明を受けてきた
317:T無線
07/12/22 09:35:56 IE1klXBq
有給休暇６勤分ありましたが、やめるので取らさせてといったら、
３日しか、もらえなく労働基準局に相談しようとおもってます。
杉並 バッタ色親和,都民
318:国道７７４号線
07/12/22 11:58:23 d5thU2i4
>>317
１乗務２日分って事？（３日＝６勤）
319:国道７７４号線
07/12/22 17:04:24 zoWS65D0
6勤って12日って事じゃね？
320:国道７７４号線
07/12/22 18:14:38 wLRRInyN
無年金のほうがとくだそうだ。
おらのジ－ゃんそんでうまくやってる
321:国道７７４号線
07/12/22 18:21:04 Hj0DgLbU
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-taxi-kikin.jp)
322:国道７７４号線
07/12/22 18:40:14 CsUA1f20
>>282
まったりできますよ
でも手取り25万はちと厳しいかな
手取り15万位はまったりでも可能かと
養成でも大丈夫ですよ,昼日勤。
ただ美味しい予約仕事はもらえないから
同じ昼日勤の爺さんより格段に売り上げが低くても腐らなければね
323:国道７７４号線
07/12/22 18:53:37 1Ys74QwY
新人の３２歳ですが
なんかタク会社の従業員は「おっさん」や「じいさん」ばっかで
一般企業では少々老いてきている３２歳でもこのタク業界では
ガキのような存在になってて浮いてしまいまつね。
324:国道７７４号線
07/12/22 19:45:07 JLczA5gs
32ならタクシー以外有るでしょ
５０過ぎて何処からも相手にされなくなってから、ヤルモノだよ
多苦死ーってもんは。
325:国道７７４号線
07/12/22 20:58:57 K86HVSXX
>>324
５０歳までどこに勤めるのか解らんが、年取ってから頭下げて道教えて貰うのは一苦労だぞ。
まぁ～一回地図見ただけで地理覚えられるなら、医者か、弁護士になってるよ。
裏道、信号の変わり目、時間帯進入禁止…
50過ぎてこれらを把握して、１日20から30人を乗せ、安全かつ敏速に目的地に着け、１日五万近く売り上げる
(マジ)尊敬
326:国道７７４号線
07/12/22 21:02:01 HcK86pVA
50過ぎてやるよりはやくやってたほうがいいよ
327:国道７７４号線
07/12/22 21:20:21 Hj0DgLbU
５０過ぎて何処からも相手にされなくなってからやるのは、田舎のタクシー。
都内のタクシーは、若いうちから始めないと、道を覚えない。
328:国道７７４号線
07/12/22 21:35:25 Mj8ZWvrr
若いと言っても他業種では充分加齢
329:国道７７４号線
07/12/22 23:14:08 4EfxpNeS
>>320
年金は破綻しないと信じているのかね？ あほちゃうか？
こういう思想の椰子がナントカ商法に騙される。 お気の毒様
>>324
50過ぎてから始めたら、個人なりにくい。 やると決めたら40前に始めるのがベスト
330:国道７７４号線
07/12/23 00:33:53 domV+Lvd
運転手としてタクシーの仕事自体が国の政策により破綻寸前だからな。
このスレで浮かれながら色々と訊いてる人は都合よく騙されやすいような
傾向があることは疑いようがない。
331:国道７７４号線
07/12/23 00:42:34 IxZYm4sw
所詮、今の仕事が警備だからな
これ以下の仕事は絶対ない
野外巡回探食労働者ぐらいなもんだ
332:国道７７４号線
07/12/23 01:57:39 eGv9Sbrr
本業：警備で手取り２５万
副業：８勤で手取り１５万
これが正しい姿。
333:国道７７４号線
07/12/23 02:14:38 waF5Mx06
>>332
お前タクシーの仕事やりなさ杉ｗ
つーか警備で25ﾏｿも稼ぐとなると8勤なんてとうてい無理だが…ｗｗ
334:国道７７４号線
07/12/23 02:36:37 3arXwU8i
年金は破錠しないんだよ。確実に破錠するって誰も言ってないよ。
335:国道７７４号線
07/12/23 04:41:57 rLc7rfkA
>>334
しかし、破綻しない保障はどこにもないwwwww
もうあほちゃうか(笑)
336:国道７７４号線
07/12/23 05:16:51 1QSjSw9k
50過ぎてから始め、個人なッたモレがきました
いや－もうもう焙じんでいればよかった、反省してまつ
337:国道７７４号線
07/12/23 13:19:40 tS4M6a9S
>>315 乗務員立替の高速通行料の払いしぶり（実質未払い）があるのに？
338:国道７７４号線
07/12/23 13:22:00 tS4M6a9S
>>336 こんにちわー
339:国道７７４号線
07/12/23 13:32:54 SqZ6+bjN
>>337
結局、払われてないの？払われてるの？
340:国道７７４号線
07/12/23 14:09:53 xNiH8suU
>>335
破綻でおしまい
じゃなくて
破綻しそうだから一本化なおかつ税金で対応しよう
というのでしょ。
税金で賄うことになったら
今まで年金を収めていた人には精算するだけのことでしょ。
341:国道７７４号線
07/12/23 14:16:50 xNiH8suU
>>337
つか、1週間くらい経ってから
7000円足りないと云われ
渋々納金した先輩も居ますｗ
抜かれたらどうしようもないモンねｗ
342:国道７７４号線
07/12/23 19:37:22 nHuNtFiq
＞抜かれたらどうしようもない
つまり、詐欺ですか？
343:国道７７４号線
07/12/24 04:52:59 IatXf7o/
age
344:国道７７４号線
07/12/24 05:48:28 LjT/hskA
日本交通ｲｲﾖｰ. ｽｺﾞｲﾖ
銀座17番、了解ボタン押すだけで2ﾏﾝﾀﾞﾖｰ
345:国道７７４号線
07/12/24 11:27:09 ne1mCEyK
若い人なら二十五年は厚生年金かけとけよ。ひどい状況になるぞ
かったるくて仕事やってられなくなるって65くらいになれば。それで国民年金
だけじゃやっていけんのだよ。国家財政なんかいままでいつも赤字なんだよ。
年金財政への負担以上に400兆円もアメリカの国債を買って支えてるんだよ アメリカの
国家財政を。年金分くらいの税収はまかなえてるんだよ 本当は。マスコミに踊らされるなよ
346:国道７７４号線
07/12/24 11:55:49 TLTPWcSD
>>339 支払ってもらっていない。まわりにほかの職員がいないときに、
締め上げをくらった。タクシーとは似て非なるものだが、
運行管理請負車両とかは、白№で車体に社章も入ってないし、
事務員までもが通行料とか給与外のものを狙うんで気をつけたほうがいいね。信じられないだろ。だけど、
347:国道７７４号線
07/12/26 03:36:51 cejII9iU
グリーンキャブ、新人で入るのはどうでしょうか？
お礼奉公が二年と聞いて、やる気失せたんですが
348:国道７７４号線
07/12/26 06:12:36 9fNmWNRj
>>347足切りきついよ。あと西と東じゃウテシの質が全く違う。
業界ではグリーン最強らしい。
349:国道７７４号線
07/12/26 06:40:21 6vLkLkLo
>>347
はっきり言って新人ならば絶対に勧められない
四社の頂上を競い合ってるN&Kの方が軍隊だけど
タクシーの基礎を覚えたいならばそっちに行った方が身につく
しかも養成は1年縛りだから
何年か経験してから移籍先のひとつに考えるなら止めん
あとゲソナンバーのグリーソは避けな
気がつけば雲になってるのがオチだから
350:国道７７４号線
07/12/26 08:37:41 wc8GIcug
>347
HINOMARUは189乗務縛りだよん
351:国道７７４号線
07/12/26 11:57:38 6DrunIGt
>ウテシ
>ゲソナンバー
初心者なので専門用語が分かりません。
すみませんが、説明をお願い致します。m(_ _)m
352:国道７７４号線
07/12/26 14:24:57 SF7Vr5EW
>>340
じゃ、あるとき税金で清算したら、そこで年金は終了。 やはり終身もらえるとは程遠い。
それに破綻しなかったとしても、年金なんてのは長生きしないと意味がない。
四社やグリーンなんかで無茶苦茶こき使われて不規則な生活してたら、年金もらえる頃には
あぼーんしてるよ(ﾌﾟｹﾞﾗ つまりどっちにしても掛け損じゃないか もう あほちゃうか？ この年金厨は
>>334
いくら二万の仕事しても、>>331のように抜かれてたら同じ。 なんか昔の
「水呑み百姓」を思い出すな。 日交に入社する椰子は ドマゾかあほでケテーイ
>>345
年金厨 ウザい 氏ね。 増添ハゲの回し者か？ あほちゃうか？
>>346
＞運行管理請負車両とかは、白№で車体に社章も入ってないし、
それは当たり前。 つうかそういう契約形態なんだからさ。
>>347
ためしに入って、ここにレポートしてくれ。 後に続く者のものさしとなるために。
養成費用なんて 支払う必要なんだからばっくれちゃって問題なし！
>>351
「ウテシ」業界越えの略語で「ウンテンシ」 タクシーの場合は乗務員をさす
「げそナンバー」足立ナンバーの車両を総してさす言葉 「足」を烏賊の足＝ゲソと読み替えたのが
転用で業界用語化 一般的に蔑みの意味で使われる用例多し
353:国道７７４号線
07/12/26 15:40:48 ZBEqhYLa
>>352 だからといって ハイタク会社をやめてもいないのに
高速道路通行料金の立替分を精算しないでチョロマカシか
354:幸福への炉端道 ◆xqlNKJ6FBE
07/12/26 15:42:15 Gv9XdEiJ
２ちゃんねるの公共性は大きく、非常に有用ですが
荒らしや煽りなどでいやな思いをすることも多いかと思います。
今日ゎ業界を志す諸氏に的確なアドバイスを施す事が出来る
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355:知らない知らない
07/12/26 15:53:05 ZBEqhYLa
>>351
ウテシ＝（なぜか）運転士
356:国道７７４号線
07/12/26 15:56:24 /Na3wy0w
ｼﾞｼﾞｲの馴れ合いのスｸﾂｲﾗﾈ
357:国道７７４号線
07/12/26 16:06:25 bWvs0x7l
紹介料目当てだろ。ザンボの借金返済に使われるだけ。
タク雑談会と関わるとろくなことがない。
358:国道７７４号線
07/12/26 16:11:47 ZBEqhYLa
>>354 私鉄はよさそうだねえ
359:国道７７４号線
07/12/26 17:25:05 sWIut34x
宗教団体みたいなとこを仲介に通さないでも会社に入れます。
連中の目当ては紹介料といって１０万円程度支給される金です。
騙されないでください。
360:国道７７４号線
07/12/26 17:57:28 SF7Vr5EW
>>354
マルチうぜぇ～ あほちゃうか？
361:国道７７４号線
07/12/26 18:20:10 6DrunIGt
>>352 >>355
ありがとうございます。
362:国道７７４号線
07/12/27 13:26:17 rlU0ez/C
新宗教団体って そうか学会か
363:国道７７４号線
07/12/27 15:24:00 JUPfRT7Y
>>354
相談しても、なんでも日本交通本体を、お勧めって言われるだけ・・・
364:国道７７４号線
07/12/27 16:19:35 uQvXA/WY
どこの会社もカーナビ着いてるみたいだが、実際つかうもんですか？
お客も住所より、目標いってくるもんだと思いますが
カーナビ触ったことないから、どの程度仕事に使えるかわからない
365:国道７７４号線
07/12/27 16:27:25 3KQ2rXBR
>>364
目的地はわかるけど、行き方がわからない客のときに使う。
366:国道７７４号線
07/12/28 16:34:47 /oJh1Mjg
>>364
ナビは万能ではないが、ナビ・地図・自分の地理知識を併用すると強力だな
行き先コースを確認した後、さらに
「お客様、もし住所をおっしゃって頂ければナビに入力してご自宅付近で声かけますんで、
どうぞお休みになってください」
↑こんな事を言うと客の安心度が増すかもね、まぁでもこれやるのは遠距離の場合だけだな
367:国道７７４号線
07/12/29 11:21:34 VTXRLucc
268 ：国道７７４号線：2007/12/28(金) 22:50:34 ID:RbPDC5c7
オレは帰庫時に
だいたい朝方４時過ぎで売り上げが５万ちょぼの時には
新宿通りを四谷から新宿方面に向かって走ってゆく。
すると
新宿２丁目を通りすぎる途中でたいがいオカマが手をあげてくるので
仕方なく乗せてやると
時々、
「運転手さん。男どうしの愛に興味ないの？・・・」
「別世界を知るのは悪くないのよ・・・」
「一度、経験してみたら・・・」
とかなんとか言って誘われるけれども
知らん振りしてると
一度、チンポをつかまれた時には鳥肌がたったが
顔を見たら、ちょっとかわいかった。
あとでよくよく考えたら無性にキモい。
これってやばい希ガスな。
オレのダチは
ぜったい２丁目は通らないと言ってるけど
できの悪いオレの場合
売り上げ達成のために仕方なくオカマを載せてる。
368:国道７７４号線
07/12/29 11:38:10 RTPaE/nS
タクドラ雑談場所会に入会してる人います？
品タク入社したいんですが紹介できます？
紹介してくれたら支部会員から雑談会の
反映を第一に考えて行動させてもらいますわ。
月会費５千円は少し安くしてほしいかな。
369:国道７７４号線
07/12/29 12:27:23 iPDnFXjJ
帝都は足切り高いけど売り上げに関しては厳しく言われないし
kmは足切りは低いけど売り上げが低いとめちゃくちゃうるさい
足切りだけで判断するのもどうかなと
370:国道７７４号線
07/12/30 07:20:09 FCogHhFR
>>368
連中は４社がお勧めという言葉を表向きに使いながら
相談結果を考慮した結果として本人に電話、メールで
最終的に紹介料が貰える自分たちの所属してる会社を
貴方にとってのベスト選択肢であると言われるだけよん。
自分は相談したが雑談場所の規律など良く考えたら
宗教じみて気色悪くなったので音信不通にしたよ。
タクドラ会を脱退するとネットで本名と会社名を
徹底的に晒される事実もあるし将来のこと考えると
周りから相手にされない人が集ってる負のエネルギーの
集合体と言わざる終えない会なので絶対に関わらない方が良い。
371:国道７７４号線
07/12/30 11:29:13 Oofr7aBY
>>368 >>370
あそこは参考にはすれど関わらない方がいいという点で同意
でも雲としてこの業界を渡り歩きそれなりな経験の裏打ちで
4社原理主義を唱えてるところはある意味で正解でもある
むしろ俺的には4社本体よりもグループ系の方が
なにかと仕事しやすいと思うがどーよ？
ただし 細かい条件を考慮すると自分との相性もあうので
事前のリサーチをしっかりすることは言うまでもない