07/12/16 03:26:37 nFcY6K2Y
私鉄は会社によって社風が違いまつ
概して 京王＞＞＞＞＞小田急＞京急＞＞＞ 越えられない壁 ＞＞＞東武(金龍)
ま、金龍は私鉄協じゃないけどね
171:国道７７４号線
07/12/16 03:47:00 mOvmj0jS
私鉄協って案外穴かもしれんな。
昔3年くらい小田Qにいたが、無線本数は4社とタワーに比較すると少ないが、
比較的ロングが当たるし、何気に良質のチケ顧客が多かったりもする。
不思議なのが、あの西武グループが特別区武三で営業してないこと。
西武沿線のローカル駅中心営業なんだけど私鉄協チケット対応だから、
もし特別区武三に進出してきたら、確実にグループ入りはするな。
それと一応念のために言っておくと石神井の西武交通興業は無関係。
西武ハイヤーが進出したら、かつての京王交通→飛鳥交通の再現だろうなｗ
>>170
ゴールドドラゴンはクオリティが素晴らしすぎるって…ｗ
何気に東武興業もグループでこちらはタワー系なんだけど
芸風が違いすぎるのも面白いぞ！ｗ
ただ、やる気なさげな人も多いけど。
172:国道７７４号線
07/12/16 03:52:34 nFcY6K2Y
>>171
そうだね、私鉄協の無線は独特で会社指定が多いらすい。
一般的にグループ会社のリーマンや役員が沿線の自宅へ帰る無線だと
必然的に
小田急は神奈川の深いところ 京急は横須賀三浦なんてのが出てきそうな悪寒
それに比べて京王は orz ってところかな？
173:国道７７４号線
07/12/16 03:53:40 nFcY6K2Y
ちなみに向島(業平橋)にある東武タクシー(ＥＭ加盟)は、これまた東武電鉄とは無関係。
現：飛鳥の京王自動車と同じような位置づけ
174:国道７７４号線
07/12/16 04:05:01 mOvmj0jS
>>172
そういえば、東名横浜町田や厚木降りの物件よく行ったな。
小田原なんていうのもあったけど今じゃ皆無に等しいよ。
京王は、沿線プラス多摩地区フルカバーに近いネットワークだから、
それに近いエリアじゃないかという悪寒。
しかし、ここは灰グレード車が少ないよｗ
まあ、東武タクシーと西武交通興業は裁判になったら確実にヤバイだろうなあｗ
175:国道７７４号線
07/12/16 04:25:10 nFcY6K2Y
>>174
最近 各社とも黒塗りのＧパケ増えたみたいだが・・・
176:国道７７４号線
07/12/16 05:17:53 R4pVN7h4
小田Ｑ懐かしい、俺も前にいたよ。世田谷ね。
すんげーまったりした会社だった。
今は帰庫時間やらスピードやら厳しいらしいが。
しかしいまだに売り上げに関しては、ゆるゆるだってよ。
無線はやはり新宿発の神奈川方面が多かった。
黒塗りが入ってからは一般車の無線が激減したんだよなー。
177:国道７７４号線
07/12/16 08:13:53 wAjwm0uX
下町のチェッカー中小か同じく下町の日交系中小どっちか考えています。
選択基準として研修内容がいい意味で濃密なところにポイント置きたいのですが。
森永 大丸 すばる 山三 ライオン ってとこですかね
ｋｍ系で親和なんてのもありますが
どうでしょう？
178:国道７７４号線
07/12/16 08:39:26 bted/M52
私鉄関連は足切りが高いと聞いているんだけど、本当の所はどうなんでしょうか。
179:国道７７４号線
07/12/16 10:16:13 LfWFur3A
今、中小のナイトで平均四万円。月九十万位やってます。
土日休み。歩合64％。
もう少し給料アップしたいのでの大手に移ろうと思ってます。すぐナイトやらせてもらえますか？
180:陵辱
07/12/16 11:18:08 R/A793C0
（Ｎ社、Ａ営業所、Ａ．Ｓ.職員（幹部）さん、支払い精算は？）
181:国道７７４号線
07/12/16 13:17:18 4gPlYa5q
いくらＧＰＳ配車になっても、操ってるのは人間
ＧＰＳだろうがなんだろうが無線配車は、全てイカサマ
ゴミ仕事か おいしい仕事か 注文請けた時に行き先聞いて
配車係りは、だいたい何処に行くか把握している。
それを、お気に入りの運転手にまわすかどうか
細工をしながら自由自在に振り分ける事が出来る。
待機の順番でさえも自由自在だ。
でっち上げた架空のてんぷら注文で,出番の運転手を意図的に動かし
後ろの順番のお気に入りの運転手においしい仕事をまわし
そのあとすぐに、先に配車した奴にキャンセルを報告
かわりにゴミ仕事をさっつける。
運転手もバカじゃねえ。
やられた奴、はめ込まれた奴、はめ殺された奴は
やたら無線に応答しなくなる。
愛社精神のかけらも無くした運転手が
オオカミや悪魔や悪霊や妖怪に変貌していく。
そして、怨念の悪霊となった沢山の運転手が
毎日、会社の足を引っ張りながら営業している。
182:国道７７４号線
07/12/16 13:26:46 yBcaK84P
入社したら 真っ先にやる事は
配車係りと出来るだけ早く仲良くなることだ。
早く友達になり、非番の時は出来るだけ飲みに誘い
フィリピンパブなどに招待しておこう。
それが 売り上げアップ 成功への秘訣だ！
183:○ 部外者
07/12/16 14:48:33 R/A793C0
>>181 やっぱ 創か
>>182 Ｗ邊くぅん、わかりますた。
184:国道７７４号線
07/12/16 15:31:44 CBqvoKPb
>>177
>選択基準として研修内容がいい意味で濃密なところにポイント
気持ちはわからないわけでもないがこの商売
就職後の仕事のしやすさや環境 それに給与体系などを
選択基準にしないと後々後悔&苦労するだけになります
研修も大事ですが それは所詮は最初の入口だけであって
現場での実戦とはまったくの別物
某映画じゃないけれど 仕事は会議室じゃなくて現場でやるものですから
質問の本論ですが
そこは腐っても4社系グループの中小をおすすめします
チケット顧客やブランド力から仕事のしやすさを考えたら断然有利です
日光系か㎞系かは細かいリサーチが必要です
比較検討するわけじゃないけれど会社に電話一本でも聞くべきです
そのエリアからだと選択肢から外れてますが
扇橋交通や日立自動車(櫻にN)
マコト交通(㌔㍍)もリサーチ対象になるかと思われます
それにしても
森永 大丸 すばるって寄りによってわざわざ問題の多そうなところに…ｗ
185:177
07/12/16 15:57:54 wAjwm0uX
>>184
ありがとうございます。
なんせパンク修理も出来ないものでしてｗ
そういう意味で濃密なところと申し上げているございまして。
気持ちとしてはライオンか山三ってとこなんですけど、今日の求人に扇橋も入ってました。
日立はノルマが厳しいって聞いているし、個人的にはドライブレコーダー付いているならば古い車でも構わないんですけど。
大体、これらの会社レベルになると付いてます？
186:国道７７４号線
07/12/16 16:17:01 CBqvoKPb
>>177=>>185
貴殿がタクシー運転手として就職した後に何を求めるか？
これが一番重要なことです
ガツガツやって稼ぎたいのか？
それともある程度の売上で安定できればそれでいいのか？
求めるものによって選択肢は異なってきますが
>>184でも回答したように就職後の仕事のしやすさや環境
それに給与体系などを選択基準に含まないと後々面倒です
それと中小系をご希望のようですが
もしタクシーというものを今後とも続けていくための基礎を
シッカリと身に着けたいのであるのならば
貴殿の選択希望とは大きく異なりますが
俺は4社本体 それも日本交通か㎞をお勧めします
いわゆる軍隊的なところで鬼軍曹をいるために
最初はなんて厳しいところだろうと思いますが
最初の2～3年を我慢すれば後はどうとでもなるだけの
この業界の処世術が身につくことだけは確かです
ところでドライブレコーダーですが
これはドライバーにとっては諸刃の剣ですし
これが直接選択基準になるとは到底普通では考えられないのですが
それは何故？
もしトラブルの際の保険的にとお考えのようでしたら
自腹でIC音声レコーダーを用意される方が100倍いいと言っておきます
187:177
07/12/16 16:35:20 wAjwm0uX
>>184=>>186
度重なるご回答ありがとうございます。
ドライブレコーダーの件なのですが、もし事故を起こした場合、確固たる証拠にもなるのではないかという理由からです。
それほどドライバーの皆さんは重要視されていないものなのでしょうか？
188:国道７７４号線
07/12/16 16:53:28 HyPQlrnK
三陽自動車はどうですか。
１年間３０万円保証と載ってますけど。
189:国道７７４号線
07/12/16 18:06:10 9O+NtuA0
高砂自動車に入社しました。
満足してます。
190:国道７７４号線
07/12/16 20:26:01 vJmfw7Bh
突然、病気で働けなくても給料貰えるのですか？
191:国道７７４号線
07/12/16 21:18:35 YP1x8DzG
だから完全歩合。給料は0、もしくは基本給のみ払われるところもあるようだが
二、三ヶ月で解雇されるはず。
192:国道７７４号線
07/12/16 23:53:28 nFcY6K2Y
>>190 >>191
正社員雇用で社会保険加入ならば、勤続期間などの条件はあると思うが
傷病手当の申請が可能。 そうそう簡単に解雇はされん罠
193:国道７７４号線
07/12/16 23:57:24 mkW0suy4
>ドライブレコーダー
確固たる証拠にもなる場合もあるけど逆に不利になるケースもある。
会社によっては研修時のネタにされ社内で晒し者になるリスクも。
確かに普通はこれを選択基準にはしない罠。
しかも研修が長い会社がいいと思うところから
この業界を知らない素人さんだろうな。
194:国道７７４号線
07/12/17 00:08:23 Jonm25Zw
京王の脚きり61kってホント？？？？？
195:国道７７４号線
07/12/17 00:16:47 er5WOYMb
>>163
亀レスで須磨祖
4社系グループ会社でも体質は吟味しないと後で泣きをみるケースもある
高営収を看板にしているが
その分運転手に対して高い目標値を求める日立
日曜休日でも帰庫遅れに厳しい東洋
本体以上に厳しすぎる三和
この辺も注意が必要
またKmも直系子会社と提携中小とでは全然体質が違うから
当然提携中小の方がユルイがその分制約もあったりするから
無線はゴミも多いが何本に一本かは当りもあるから
それを期待するのも乙なもの
196:国道７７４号線
07/12/17 00:59:59 J8rqb3Ju
無線の数だけじゃこの業界語れない。
台数あたりの無線数、営業地区での流し効率との兼ね合い、無線単価とか。
従業員の大勢がゴミ無線で出汁（だし）にされ、
一部のゴマすりがロングを独り占めなんつう理不尽な雇用形態も珍しくない。
対外的にはそれらも「優良顧客多数」などの募集広告の謳い文句に・・・。
労働市場からタクシーを捉えれば、基本タクシーは労働と効果が１対１に近いが、
ブランド会社（又はそれを作る努力をしている会社）ほど乖離率が高まる傾向にある。
新人の間は仕方ない面もあるが、運転手の社内での待遇格差が高まりやすい傾向もある。
197:国道７７４号線
07/12/17 01:29:03 AVKGOWAJ
自宅（23区内）から比較的近いところにKeioタクシーがあり、乗務員を募集しているようですが、
Keioタクシーって、勤務するにはどうなんでしょう？
どういう特色があるのでしょうか？
198:国道７７４号線
07/12/17 03:29:45 h/6m90JY
京王脚きり６１万、ハンドル時間 返庫時間にうるさいから出来ないよ
今の時期は簡単に出きるけど、
199:国道７７４号線
07/12/17 03:47:42 +JF3XQv/
家から近いからというだけで会社を選ぶと後悔するケースも多い。
ちょっと前に私鉄協はネタになってるから、それもROMってみそ。
200:国道７７４号線
07/12/17 04:07:01 KClJQfM7
新人の定着率ってどのくらいなもんですかね
あと、新人ミーティングなんてもんがあるのは、４社ぐらいですか
新人にはむしろ、あったほうが助かるもんなんでしょうか
201:国道７７４号線
07/12/17 05:37:57 O7OhGqnF
新人ミーティングなんて日交本体くらいしかやらないんじゃね？
そんなもの無いに越した事はない。
勉強したいなら、洗車時や風呂、上がった後に
ファミレス等にマッタリ聞けば良い
202:国道７７４号線
07/12/17 06:40:05 KLbYIATt
>>195
ライオンと扇橋はどうですか？
203:国道７７４号線
07/12/17 07:09:48 5sxfbRXh
,,,,,,,,,,_
,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
rﾐﾞ｀｀ ミﾐ､ ３月末までに終えるなんてこと言いましたっけねぇ・・・
{i ﾐﾐﾐl
iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､ ﾐミﾐ! 照合困難だということはあるだろう、というふうな予想はしていましたけどね。
{_i=･}-{_=･｀}￣ﾚｩ:}
l￣,,,,_,ﾞ￣｀ :::ン 公約違反というほど大げさなものなのかなぁ？
|/ _;＿_,､ヽ..::/l
ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼＿ そもそも公約でどういう風に言っていたかが頭にさっと浮かばないし。
_,,.-‐' ｀ー '"::／ / | ￣｀''ｰ-､
r‐''" ./ i＼／ / | / ヽ 気持ち、わかるでしょ？ ﾌﾌﾌ
204:197
07/12/17 07:59:31 AVKGOWAJ
>>198>>199
レスありがとうございます。
脚きりとは何でしょうか？ 全くの素人ですみません。m(_ _)m
205:国道７７４号線
07/12/17 09:06:40 pQP7QI8Q
>>204 い、いーんですよ。
206:国道７７４号線
07/12/17 15:25:28 /pTBRGMJ
違反金は全て天下りの懐に入ります。
闇金融やオレオレ詐欺より儲かります・・・・
雲よりミドリ亀が儲かるぞ
207:国道７７４号線
07/12/17 15:38:30 O7OhGqnF
>>204
過去レス多数なので簡潔に言うと
「売上ノルマ」
足きり以上売上げないと、基本給しか支給されません。
208:197
07/12/17 18:11:23 AVKGOWAJ
>>207
とてもよく分かりました。ありがとうございます。
過去レスを拝見しますと、Kmさんはかなり厳しいようですが、がんばれば稼げるみたいですね。
年明けからの求職活動になりますが、Kmさんを本命にして会社を選ぼうかと思っています。
もし、杉並、練馬、武蔵野周辺で、お勧めの会社などをご教示いただけたら幸甚です。
209:国道７７４号線
07/12/17 20:29:13 IKXhiNSy
>>208
三鷹市新川にｋｍ三鷹営業所４月できるよ
吉祥寺もｋｍあるよ
keioは電車屋だから、いろいろうるさくて稼げないよ、
210:国道７７４号線
07/12/17 20:47:03 DMMzZGO4
>>208
練馬・杉並・武蔵野かあ。
あと中野区まで広げると選択できる会社は結構多いぞ！
で、必ず調べなくてはいけないこと。
各社の平均稼動額と勤務体系や歩率や会社の体質や雰囲気。
ここを間違えると営収がよくても結局は給料に反映されないスパイラルだ。
あと大手=㎞本体と解釈していいのかな？
最初は厳しいよ！13勤当たり前！無線はだめ！付け待ち禁止とかもある。
オヌシが数年後を見据えて、修行と割り切れるか？
それとも自分で自分の腕を磨きたいと考えてるのかでも違ってくるがな。
㎞系の中小ならば、中野の弥生交通と練馬の豊玉タクシーが狙い目。
両社とも比較的ﾏﾀｰﾘで看板背負ってるからヤル気次第では稼げるが、
豊玉は若干足切りが高めという点がある。
もしローカル営業に重点を置くならば、
城西地区に強い東京無線系の会社だろうけど
ここは会社によって条件違いすぎるから、よ～く吟味するように。
とりあえず、こんなところだ。
211:197
07/12/17 22:42:19 AVKGOWAJ
>>209 >>210
ご意見ありがとうございます。
Km本体ではなく、そのグループを狙う手もありますね。
うーん、、、あまり厳しいより、そちらの方がいいかな、、、
豊玉タクシーさんは、比較的うちから通勤しやすいのでチェック入れさせてもらいます。
ただ、豊玉さんは、新人初期の3ヶ月給与保証はないようですね。
その点がちょっと気になりますが。
ところで、Keioさんの脚きりですが、知り合いの伝で現職のKeioさんのドライバーの方の話を聞くことができました。
売り上げ61万以上と未満で違うのは、歩合の割り合いだそうです。
61万以上だと53%でそれ未満50万以上だと50％、50万以下だと43%になるそうです。
しかし、そのことは組合でも問題視されており、会社に是正勧告する予定らしいです。
それ以外については、かなりマターリしていて、臨時の休みも早退も文句言われることなくOKだそうです。
ただし、稼げるポイントはベテランさんに抑えられていて、新人が稼ぐことが難しいようで、
それも組合の中では問題となっているようです。
なお、そのドライバーさんは23区・武蔵野・三鷹地域以外の方なので、
23区の営業所が同じかどうかは分からないと仰っていました。
212:国道７７４号線
07/12/17 23:55:15 fqgKWkqO
なんか最近 このスレのお勧めは四社グループということで エラい脚光浴びてますな。
個人的には賛成かも
213:国道７７４号線
07/12/18 00:29:33 ifiPSWTO
>>212
必ずしもベストな解答ではないけれどメリットとデメリットや
仕事しやすい環境を求めるとヨン様グループというところに
落ち着いてしまうということではないか？
もっとも細かい部分ではピンキリという部分もあるから、
どこが一番自分と合うのかのマッチングを取る必要はあると思う。
それと営業の仕方によっては、ヨン様系が誰にもマッチするとは限らないが、
初めてのタクドラ転職ならばという選択が無難という部分もある。
まあヨン様以外なら、せいぜい日の丸･私鉄協･ｹﾞﾘｰｿ･東京無線あたりまで。
>>211
給与保障って事情を知らない人にはいい釣りでもあるんだよ。
否定する気はないが、必須条件なものでもない。
普通に仕事ができる人ならすぐにクリアできるレベルだが、
会社によっては欠勤や違反によっては、保障制度適用外の条件があったりするから、
あまり気にしなくてもいい。
俺の頃は、最初の同乗勤務もなくて、
前日に先輩か内勤者の車で主要箇所を実地案内。
翌日からひとりで放り出されたよ！ｗ
ナビも自動日報もなければ無線も吠えていたからな。
ある意味、今の人たちは恵まれてるかもしれんな。
214:国道７７４号線
07/12/18 05:25:33 T0KoKGUm
>>212-213
タクドラになる人って、業界内転職でなければ…
1.求人誌･求人サイト･会社HPからの応募
2.知り合いからの紹介
3.職安による斡旋
こういうケースが多いと思う。
だから入ってから㌧でもない会社っていうケースも少なくないと思うし、
それぞれの会社に適当にそれなりのドライバー数は確保されるかと？
で、よく書かれているのが4社を希望する人が多いということ。
確かにブランド力や固定顧客の多さというのも事実で高営収を
得やすい部分とドライバー希望者への宣伝力も巧い。
実際隔日勤務で\100万プレイヤーがいるのも事実だが、
よく考えて欲しい。それは誰でも可能ではない。
ドライバー自身が上客を持ってないか、ひまわりにでもならない限り不可能。
12勤で1勤務あたり税込で\8.4万をクリアしないと達成できない数字だ。
平均営収が\6万だったとしたら、それよりも2割上の数字をコンスタントに
出すために何が犠牲になるか考えるとよくわかると思うが…
それと大手は往々にして歩率が中小に比べると低目だったりもするので
その辺を加味するとよほど切羽詰まっちゃったかひたすらガツガツしたい人以外は、
適度に稼げる4社系グループの方がいいという判断じゃないのか？
実際のところ、他の無線グループと比較して給与体系に大きな違いがなければ、
ブランドのアドバンテージ分、仕事のしやすさと顧客があるから、
プラスαの収入につながりやすい面があるっていうこと。
215:国道７７４号線
07/12/18 07:42:32 t/+tuoFM
>>213
チェッカーは初心者にはどうですか？
216:197
07/12/18 09:00:05 QLVgX+lx
>>213
なるほど、給与保証についてはあまり拘らない方がいいのですね。
それよりも長期的に考えた方が良さそうですね。
ご意見、ありがとうございました。
217:国道７７４号線
07/12/18 11:47:14 k+TaqCiw
ヨンサマも大和、帝都がマッタリかな。
218:国道７７４号線
07/12/18 12:00:37 3aqULMBu
小田急はうるさくないよ。適当だから楽だよ
219:国道７７４号線
07/12/18 13:49:23 3+e6o6EN
>>193 ドライブレコーダー
乗務員側の過失割合を社内で無理やりあげるために存在する。
会社にとって相手に過失があればメリットあるが、乗務員に
とっては百害あって一利ない代物だよ
>>196
つまり「無線に頼るな」「無線はギャンブル」というわけでつね。
タクシーの基本は流しでつ
>>200
平均して20％くらいじゃないのかな？ 新人を入社後１年以内と限るなら
220:国道７７４号線
07/12/18 13:59:22 3+e6o6EN
>>206
ミドリ亀ってなんでっしゃろ？
>>207
脚きりは分率の分岐点 基本給も払ってくれない会社多数
営収ゼロなら給与ゼロなのは 法人タクドラなら当然。
ま、そんな給与形態だから、アタマいい奴は最短でサッサと個人の取得をめざすわけだが。
つうよりも、労働条件がマトモになれば乗務員の質も然るべく向上すると思うがな。
乗務員同士での競争が始まるわけだから
>>210
>>208はまさか「男一生の仕事」として乗務員を選択するわけじゃないんだろ？
乗務員を「男一生の仕事」と考えるなら法人は悲惨なだけ。 当然最短期間で
個人に成ることを目標とするなら 別にそこまで細かい条件にこだわることも
ないと思うがね。 オレの場合は面接のときにハッキリいうから「質問は特に
ありません。個人取得を目指すために期間を消化する目的で御社に入社する予
定ですので積極的な営業は事故・違反につながる可能性があるので消極的な仕
事になります。 分率についても足切点ギリギリの数字でたかだか数％の違い
なんて意味はありません。 要は出番数を極力低く抑えることとと有給消化の
しやすさがポイントですから」とね
221:国道７７４号線
07/12/18 14:13:05 3+e6o6EN
>>213
＞まあヨン様以外なら、せいぜい日の丸･私鉄協･ｹﾞﾘｰｿ･東京無線あたりまで。
グリーン(･_･)？？ 足切り高すぎまつ。 私鉄凶：小田急・京急はともかく京王はエゲつないのでお勧めできないし
つうか私鉄凶って頭凶無線なんかと違って グループの仕様が各社区々だからね。
>>214
結局業界外新人は、①③についてはなんの基準もアドバイスもなく自分の判断だけが頼りというのも実情。
仮に②のように誰かに紹介してもらうなら、情報なしでその会社ってことになるだろうし、誰かにアドバイス
をもらうにしても、新人がその業界の「特殊性」をまったく理解していないから、先輩がどれだけああでもない
こうでもないといったところで、結局理解できない。 むしろその先輩の仕事の仕方(ガツガツタイプ、まったりタイプ、無線屋etc.)
をベースとして偏った情報をもらうことになる。また先輩が「四社マンセー」なら四社寄りの情報となるし
「中小マンセー」なら中小よりの情報となる。 で、そんなにいろいろな価値観持った先輩が相当数新人の周りに
いるわけじゃないからなぁ。 最終的には適当にどこか入って、その業界の特殊性を自ら理解した上で自分にあった会社を
自分で情報集めて探すべきなんだろうね。 個人最短で目指してて、はじめる年齢が21～24歳という相当特殊な条件下にでも
ない限り なんのデメリットもないわけだ
222:国道７７４号線
07/12/18 14:14:41 3+e6o6EN
>>215
チェッカーは会社によって条件ぜんぜん違うから、答えようがない。
そういう意味ではどこの営業所へ入社しても会社としてひとつの基準が存在する
四社ってのは 新人の登竜門としては悪くないのかもしれない。
223:197
07/12/18 14:47:16 QLVgX+lx
>>220
いずれは個人を目指したいと思っているのですが、
個人の資格を取る上で、駐車場は賃貸の駐車場でもよいのでしょうか？
（スレ違いでしたら、申し訳ありません）
224:国道７７４号線
07/12/18 16:20:39 sBsGXgVU
>>220
足きりって会社によって意味が若干違うのね。
ｋｍはたとえ営収ゼロでも基本給は支給されるのよ。
１勤務あたり１万４千円位かな。
足きりを越えて初めて歩合が支給されるが、
売上によって歩合率が変わるなんて事はない
225:国道７７４号線
07/12/18 17:07:10 iSV/nBch
なんか、このスレらしくなってきたｗ
結局のところA･B･ABっていろいろあるけれど賃金体系なんて
会社の方針とか考え方だからねえ
求人情報で月収いくらとか年収いくらって書かれるけど
最終的には働こうとする各人が判断するわけだけど
数字だけに目が奪われていると他が見えなくなる
これも最初の段階でちゃんとリサーチしとけっていうことだな
それとID:3+e6o6EN
アンタもいろいろ解説乙！
>最終的には適当にどこか入って、
>その業界の特殊性を自ら理解した上で自分にあった会社を
>自分で情報集めて探すべきなんだろう
これ激しく同意
つーか一番大事なことだと思う
確かに特殊な労働条件な世界だけど
安易に仕事を求める輩が多すぎるっていう証明でもある
4社系マンセーな声が新人の登竜門としても悪くないという点では
俺も同意なんだけど裏にひとり勝ち状態があるというのも見え隠れする
ある会社が4社軍門に下った途端に古株が逃げ出し
新人大量採用なんていう話もあるからなあ
この世界もブランド指向があるっていうもの笑える
226:国道７７４号線
07/12/18 17:14:52 9wXnRiou
福利厚生とか設備などの面で言えば、日本交通にはいるのが一番無難だよ。
ただし、どの営業所も内勤の大半はドライバーに冷たい。
また池袋営業所は事務所と駐車場と更衣室が離れているため、毎朝かなり歩き回る覚悟が必要。
227:国道７７４号線
07/12/18 17:31:22 iSV/nBch
少しスレ違いかもしれないが俺の知り合いの話をする
参考になればレベルなのであまり深く突っ込まないでくれｗ
そいつはIT関連の仕事をしていたがある日会社が傾いていたことに気づき
会社都合で早期退職をすることになった
そこそこ腕のあるSEだったので他からも個人契約で仕事を要請されたが
何を思ったのか｢1年間休みたいので、それでもよかったら｣と言ったそうだ
退職後彼は前から一度やってみたかったタクシーのために二種免を取得した
普通ならばここで社員採用を考えるのだが
彼はあえて定時制での採用を選択しタクドラになった
独り者でそれなりの収入があればいいわけで
同時に雇用保険をもらえるというメリットも活かした結果だそうだ
その中で彼は複雑怪奇魑魅魍魎なこの業界の会社ごとに異なる体質や
ドライバーの考え方を知ってしまい会社選びの重要性を痛感した
1年後彼はフリーのSEとして元の世界に戻ったのだが
どっちの世界も似たような物だとも言っているし
タクシーの仕事も性に合ったようで今でも月に2～3回土日などに乗っている
ただ最初の段階で自分に合った会社選びの重要性があることと
それをちゃんとやってない人が多すぎると思うと言っている
228:国道７７４号線
07/12/18 17:36:58 iSV/nBch
>>226
>福利厚生とか設備などの面で言えば、日本交通にはいるのが一番無難
だからそういう一面だけで判断して会社選びをしてしまうと悲劇だｗ
日光スレを見ればわかると思うがネタ半分であったとしても
あそこまでの内容が書かれているとなると
果たして新人にしても古株にしても仕事しやすいか？な面で見た場合
必ずしも誰にもベストとは言いがたいだろう
意外と2chで話題にならない会社の方が隠れ良質物件なことも
多かったりするという可能性も高かったりするｗ
229:国道７７４号線
07/12/18 18:00:32 sBsGXgVU
俺はｋｍだし、明らかに日交マンセーのヤシもいるが、
大和や帝都に勤めてるっぽいレスってないんだよな。
そっちの話も聞いてみたいんだが
230:国道７７４号線
07/12/18 19:03:07 3+e6o6EN
>>223
ぜんぜん問題ないYo! 詳細は国交省のＨＰに記載されていたりするので、そっちを熟読すべし
といいたところだが、相当難しい行政用語が並んでいるので、多分理解不能だろうな。 例えば
「使用権原を有すること」なんて単語を素人にわかるように平たく説明できたらある意味すごいわけでな。
昔は洗車設備があってアスファルトorコンクリート敷きで屋根つきでなきゃいかんなんてお達しもあったわけで
それから思えば随分規制緩和されたのでは と思うがね。
>>224
＞ｋｍはたとえ営収ゼロでも基本給は支給されるのよ。
って聞けば凄いなと思うのだが、ハンドル時間や走行距離との絡みはどうよ？
オレみたく毎出番羽田べた付けでも(距離は250kmくらいいくけど)、最低保障は
ついてくるのだろうか？ 仮についてきたとしても「辞めろ」とか事務方から
圧力かかったりはしないのだろうか？
>>225
＞この世界もブランド指向があるっていうもの笑える
まぁねwww しかしこれロングになったらブランド志向もへったくれもないんじゃないのかな？
強いてブランドが幅を利かすのは、業界でいうゴミ客に対する接遇の差なんじゃないの？
「成田空港」と言われて雲化する乗務員は皆無と言い切ってもいいような気がするけど。
231:国道７７４号線
07/12/18 19:46:32 jESguHFp
>ブランドが幅を利かすのは、業界でいうゴミ客に対する接遇の差
運転手個人の資質の差と客にも問題はあると思うけどな。
ただ、その一度のトラブルが結局はそのグループ全体のイメージに繋がるかと？
それと才能がある香具師とない香具師や運もあるから。
そうなると必ずしもブランドが会社の選択基準の軸になるのもどうかなと
思えてきたんだけど…
232:国道７７４号線
07/12/18 20:50:21 UjTvgN/I
事故を起こさないために、心がけるポイントは？
233:国道７７４号線
07/12/18 21:00:44 9wXnRiou
ジャマな通行人や二輪はひき殺せ！
234:国道７７４号線
07/12/18 22:29:57 K8gkWd6A
４社の中では、大和は割とのんびりのイメージはあるが、是非内部の意見が聞きたいです
あと、グリーンキャブ、日の丸、東京無線なんかはどうなんだろう
235:197
07/12/18 23:29:45 QLVgX+lx
>>230
賃貸駐車場でも大丈夫ですか！ ありがとうございます。
仰るように、以前国交省のサイトを見たのですが、
専門用語が多くてイマイチ分かり辛かったです。
車庫が規制緩和でかなりハードルが低くなったことは分かったのですが、
うちのように、賃貸で未舗装で屋根無しでもいいのか疑問だったのです。
236:国道７７４号線
07/12/18 23:30:07 DY2RzHcX
総無線本数や総無線営収は緑が一番だが、車の多さからいくと単価はそれほどでもない。
ただ四社以上にオバケ無線やチケットがあるので当たった月はかなりすごい。
高速の超ロングの帰りに車を見るのは個人の次で四社よりも見掛ける。
これも台数の多さのせいでもあるが。
ただ高額チケットも上手いやつが独占気味だから月120行くやつも多い。しかし50やっともかなりいる。
パイが大きいから給与も差が激しく片寄ったりする。
237:国道７７４号線
07/12/19 01:29:41 +RRB2hej
二種とるために、深視力をためしたが、エライ難しい
かなりのガチャ目だからと思うが、普通の人はこれ簡単なんですか
238:国道７７４号線
07/12/19 01:40:45 LaR4EYiN
>>219
新人の８割が１年以内にやめる。。。非常に厳しい業界なんですね。
やめた新人は、他のタクシー会社に転職してる場合が多いと思いますか？
それとも、もうタクシーはこりごりってことで、他の職業についてる場合の方が多いのでしょうか？
239:国道７７４号線
07/12/19 01:57:46 reIeLcjn
>>237
更新の時しかやらないから、最初はとまどうね。
一度失敗すると、タイミングわかるけどね。
>>238
辞めるのにも上中下があるからな。
すごい人は、さっさと見切りをつけてもっと稼げる世界に行く。
中くらいの人は、この程度なら地べたに足をつけた安全な仕事がありそうと思う。
下はクビになったり、事故を起こしたり。どうしてるんだろうね。
結局残るのは、それぞれのランクで稼ぎと気楽さが釣り合ってると思える人かな。
240:国道７７４号線
07/12/19 03:07:59 w3PkFCE3
>>234
東京無線に関しては、会社によってピンキリ。
それこそ200台以上の大手から30～60台くらいの中小まで
寄せ集めの運命共同体だから、会社毎に大きく異なる。
たとえば、国産みたいに足切りが高いことで有名なところもあるし、
中小独特のﾏﾀｰﾘ路線もあるし、一概に言い切れないよ。
それとｿﾞﾇやｽｶﾞｲみたいに平均年齢高目会社もあるしな。
売上重視なところとﾏﾀｰﾘが基本の差はデカイね。
車も殆どがクラコンスタンダードやセドリックオリジナルでも
一部の会社が中途半端なDXやカスタムグレードを導入している点も特徴。
クラコンDXは、平和(渋谷)や東京ウェスターン･光洋。
セドリックカスタムは、実用･東武興業あたりが多いね。
それと飛鳥みたいに専用スレができている会社もあるから、
そっちを覗いてみるのもいいだろう。
ｸﾞﾘｰｿは足切り高杉。日の丸は言うほど稼げないっていうイメージ。
241:国道７７４号線
07/12/19 04:42:11 YjT8ndGr
>>234
一番マターリは帝都のイメージなんだが。
その代わり稼ぎは四社の中で推して知るべし
242:国道７７４号線
07/12/19 04:44:57 ggDIFBxt
東京無線のメリット&デメリット
◆メリット
城西地区に強いとかメインでやる人だったら選択肢はアリ
一部を除けば4社みたいにガミガミ言われない要は会社の選び方次第
トータルで大きいので都心部でも無線が出る
◆デメリット
避ける乗客も多い
灰グレード車少ない
無線本数も多いが車も多いので無線依存しすぎると稼げないケース大
クレチケの乗務員負担率高杉
243:国道７７４号線
07/12/19 06:25:26 yMoDDXb9
>>232
車庫で出庫時間から帰庫時間まで寝てることかな…
そしたら絶対事故は起こさない！
内勤に間違いなく叩き起こされるがｗ
244:国道７７４号線
07/12/19 06:42:59 xspyoKKE
>>243
ﾜﾗﾀ!
つーかIDがイエローマジックオーケストラ！ｗ
俺的には ネ申 だ！ｗｗ
245:国道７７４号線
07/12/19 11:47:47 djYSM8CK
厚生年金をもらう条件（現行は25年間の掛けた期間が必要）を満たさないで個人になったら悲惨だぞ。優雅には60過ぎて
すごせないぞ。国民年金だけじゃ老体に鞭打つことになるぞ。よく考えてみろよ
246:国道７７４号線
07/12/19 17:24:54 YjT8ndGr
>>243
内勤にたたき起こされない方法。
車庫の近所に駐車場を借り、そこまでは運転するもののあとは寝てるか放置して（Ry
多分懲戒解雇になると思いますが・・・
>>245
破綻しまくりの年金制度に何を期待するのか？ 即個人開業の方が自力本願でよろしいがな。
あるのかないのかわからない国民年金なんて納めるだけ無駄無駄。 どんどん支払猶予申請をだして
払わないのが吉。 保険料払ったつもりで10年積み立てれば 個人の開業資金なんか戻ってくるよ
247:国道７７４号線
07/12/19 18:42:12 vVIwfmJ+
杉並のキャピタルってどうなんでしょう？
ご存知の方いらっしゃいます？
248:国道７７４号線
07/12/19 18:45:38 +9svPLWA
>>247
アンタが初めてのタクシー仕事だったら、あんまりお勧めできんな。
労務管理は結構五月蝿い=出番変更もあまり認めてもらえんしな。
それよりも共同無線だから、あんまり稼げないよ。
最初はものすごく苦労する。
ここのスレ的にお勧めの4社系か、杉並あたりをベースに仕事したいなら
東京無線系の会社を選んだ方がよりいいと思う。
249:国道７７４号線
07/12/19 18:50:50 vVIwfmJ+
>>248
即レス多謝です。
そうですか、東京無線系なら、宮園の杉並が近くにあるのですがそこはどうでしょう？
ご存知でしょうか？
ちなみに、タクシーははじめての仕事です。
250:国道７７４号線
07/12/19 20:24:40 RetKkeH9
宮園って足きり高い事で有名な会社じゃなかったっけ？
だとしたら初心者向きじゃないな
251:国道７７４号線
07/12/19 20:39:10 eNiApx2y
ｿﾞﾇはHPに細かい給与体系について記載あるから確認汁！
足切は1ヶ月単位で1乗務あたり40Kが足切線だから、そんなにキツクない。
タワーならむしろ国産の方が厳しいよ。確か52Kくらいの設定だったはず。
会社的には結構ﾏﾀｰﾘだが、歩率は若干低目なので
そんなにガツガツしない人にはいいんジャマイカ？
252:国道７７４号線
07/12/19 21:13:43 80Xx0MV1
ゾヌやキャピタルが射程距離内ならば
武蔵関(北裏)のシルバーという選択はどうだろうか？
㎞直系の子会社なので最初のうちは厳しいと思うけど
>>247が本腰を入れてタクシーをやるというのならば
先がいろいろ見えてくるのでいいと思ったが…
タワー→㎞への鞍替えで乗務員が多数脱北したために
現在新任現任ともに喉から手が出るほど欲しがってるし
今ならもれなく全車新車の黒塗りGパケがついてきまつｗ
253:国道７７４号線
07/12/19 21:51:10 vVIwfmJ+
>>250、>>251、>>252
いろいろとありがとうございます。
また～りな宮園と、ちとスパルタンなシルバーということですね。
稼ぐらならやはりシルバーでしょうかね？
もちっと情報を集めて検討させてもらいます。
他に、ここがお勧めというところがありましたら、情報提供お願いします。m(_ _)m
254:国道７７４号線
07/12/19 22:17:34 49L4+oec
飛鳥ｲｲﾖ飛鳥ｷﾅﾖ
ﾏﾀｰﾘｼﾃﾙﾖ
255:国道７７４号線
07/12/20 00:12:45 4PkkvcLk
杉並・中野あたり周辺なら東京無線が最も楽で最も稼げる。
駅付け、住宅無線で5万は行く。
慣れたら新宿や都心も覚えて行けばもっと稼げるようになる。
宝、大陸、同盟等々相当数のグループ社があるからいい環境の会社を見つけることだな。
いい会社を選択すればマターリやりながら高収入可。勤勉ならかなり行く。
東京無線はそう言う所も多いから実はみんな隠して晒さない。
Kmとかになったら逃げ出すのは当たり前。
きつくなった上に稼げなくなるからな。
都心営業ならきつくても四社が稼げるが、四社よりはるかに楽でそれなりに稼げるのが東京無線と言うマジレス。
256:国道７７４号線
07/12/20 00:12:53 9Wo57L8D
年金もらう年になりゃわかるよ
257:国道７７４号線
07/12/20 00:13:11 4PkkvcLk
杉並・中野あたり周辺なら東京無線が最も楽で最も稼げる。
駅付け、住宅無線で5万は行く。
慣れたら新宿や都心も覚えて行けばもっと稼げるようになる。
宝、大陸、同盟等々相当数のグループ社があるからいい環境の会社を見つけることだな。
いい会社を選択すればマターリやりながら高収入可。勤勉ならかなり行く。
東京無線はそう言う所も多いから実はみんな隠して晒さない。
Kmとかになったら逃げ出すのは当たり前。
きつくなった上に稼げなくなるからな。
都心営業ならきつくても四社が稼げるが、四社よりはるかに楽でそれなりに稼げるのが東京無線と言うマジレス。
258:国道７７４号線
07/12/20 04:01:36 CaBr8kc9
日本交通最高！
夜の無線は３本で４マンはｶﾀｲﾖ、
259:国道７７４号線
07/12/20 05:55:38 Jlvs0tYN
年金もらう年齢前にアポ－ンするのが多いぞ
おらんとこ今月はもう2人も仮眠中に脳溢血
260:国道７７４号線
07/12/20 07:04:13 mV+0/JP/
2種持ちですが、ズブの素人40歳です。
江戸川 江東 葛飾など下町地区でお勧めの会社ありましたら教えてください。
都内地理は全くわかりません。
261:国道７７４号線
07/12/20 07:29:46 1Jg/SnIo
>>255
ご意見ありがとうございます。
>杉並・中野あたり周辺なら東京無線が最も楽で最も稼げる。
そうなんですか？
先日、東京無線の人に話しを訊いたら、平均年収300万と言っていたので
その程度なんだと思っていましたが・・・
262:国道７７４号線
07/12/20 07:49:08 qWbnxC5L
>>261
それはタマタマその運転手の話だろ？
サンプル数1だけですべてを知ったように思っちゃダメ！
ひたすら駅付けﾏﾀｰﾘ営業ばかりじゃ稼げないって！ｗ
とにかくリサーチすればいろんなこと見えてくるぞ！
263:国道７７４号線
07/12/20 08:31:44 jStMzB4G
>262
確かにそうだなw
友人が無線でやってるが、休憩時間さえちゃんと考えれば
阿佐ヶ谷だけで５万＋無線代はやってるしな。
回数いかれてるが……w
264:国道７７４号線
07/12/20 09:38:52 jd5Vra27
>260
HINOMARU
265:国道７７４号線
07/12/20 12:06:16 2iJjh6wD
ひとり常務地理が駄目な３回目の新米でし。
隔勤で今までの最高売上２２５１０円です。
まあ保障給期間だからそんなことより道を覚えるほうが
必死ですｗ
266:国道７７４号線
07/12/20 12:25:42 UfLekmE1
>265
グループどこだ？
都内出身か？
267:国道７７４号線
07/12/20 13:28:54 iqnsOQqp
都内流しで22500円はマズい。
いくら道の勉強しながらとはいえ、資質を疑うぞ
268:国道７７４号線
07/12/20 13:56:15 t9f7JiYj
>>260
▼4社系本体
大和…江東区猿江
帝都…墨田区押上
▼4社系グループ
大和自交…江東区猿江(直系子会社)
マコト交通…墨田区堤通(㎞系提携会社)
新和自動車…江東区亀戸(㎞系提携会社)
扇橋交通…江戸川区西小岩(日交系提携会社)
ライオン交通…葛飾区青戸(日交系提携会社)
ワイエム交通…江東区辰己(日交系提携会社)
※下町エリアは都心部に近いので都心営業に有利な4社系はオススメ。
▼それ以外
日の丸(猿江･深川･青戸)
※ただし、若干歩合は低目。
269:野島崎のおさるＢ ◆CApFw4tsnY
07/12/20 13:59:59 zUJVoIRw
＞ただし、どの営業所も内勤の大半はドライバーに冷たい。
なるほどねー
270:国道７７４号線
07/12/20 14:00:39 t9f7JiYj
ついでに言うと帝都は4社本体の中でも結構ﾏﾀｰﾘ
その分、日光や㎞程稼げないっていうことも意味する
まあ、京成グループだから下町営業では多少ブランド力はあるか
271:国道７７４号線
07/12/20 14:32:37 1Jg/SnIo
>>262、>>263
分かりました。
東京無線はまた～りだけど稼げないと思っていましたが、そうでもないんですね。
272:国道７７４号線
07/12/20 16:43:13 vJ4MqgLY
>>271
元東京無線の美人ドライバーは荻窪や吉祥寺あたりをメインに毎回コンスタントに8万はやっていた。
他のグループに呼ばれて移籍したものの、口うるさい管理や人間関係の軋轢、稼げなさから体調を壊して辞めてしまった。
融通が効いてしかも工夫すればいい無線やチケットの取れる東京無線が合っていたのだろう。
住居や通勤、営業地域やガツガツやりたいのか、マッタリやりたいのかで選択も変わってくる。
東京西部なら新人でも客を探しまわらなくても無線やチケットで稼げるから東京無線が強い。
ガツガツ稼ぎたいなら四社で都心でやるのがいいかと。
墨田江東区あたりなら日の丸が強いかな。
地元営業も出来るし、銀座や霞が関も近い。
足立荒川区周辺なら中央無線が強い。
273:国道７７４号線
07/12/20 16:48:09 vJ4MqgLY
山師で一発狙いならEMが強い。
無線が上手ければ楽に高額稼げる。
しかし、新人だと無線の恩恵に授かれないから当分はただの流し営業になる。
274:国道７７４号線
07/12/20 16:58:50 wlXlHM3R
＞高額稼げる
いくら稼いでも低所得なんだろ
275:国道７７４号線
07/12/20 17:42:21 4PkkvcLk
>>265、完全歩合になる前にまずは道を覚えることだな。
走り回って道を覚えて、次に客のいる道を覚える。
今から営収を気にすると完全歩合になってから苦労するから。
276:国道７７４号線
07/12/20 19:28:47 1Jg/SnIo
>>272
ご意見ありがとうございます。
コンスタント8万は凄いですが、美人というアドバンテージもあったのでしょうかね？
東京無線なら、うちから歩いて行けるとこにあるので、そこにしようかな・・・
各営業所で、荻窪担当とか吉祥寺担当とか、駅か地域別に担当が割り当てられるのでしょうか？
それとも、管轄内なら自由に走って客を取っていいのでしょうか？
277:国道７７４号線
07/12/20 19:39:13 Awgb3A2D
東洋交通は、どうですか？
278:国道７７４号線
07/12/20 19:42:05 mdKek9+Z
良いですよ
279:国道７７４号線
07/12/20 20:58:00 74VjEuA2
スレ違いかつ俺の感覚的な問題なんだけど
環7の外側に行くと吉祥寺と三鷹を除くと
4社本体の車が少なく感じるんだよ
｢いた！｣と思ったてよく見るとグループ系の車というケースが多い
やっぱり4社は都心営業向きなのか？
ここのところ東京無線関係の書き込みが多いけど
城西エリアをメインにやるにはいい選択だと思う
台数が多くて顧客も多いから都心営業で無線も
4社ほどではないけれどそれなりにあるし
世田谷強い人だと小田急も面白い選択
労務管理は若干五月蝿いけど売上には甘いのと
無線にアタリが多いそうだ
一度誘われたが通勤に時間かかりすぎるんで丁重に断ったが
意外性でいいかもしれないよ
280:国道７７４号線
07/12/20 21:27:38 Awgb3A2D
>>278
どういいんですか？
281:国道７７４号線
07/12/20 21:56:48 hIQfRIt5
>>280
URLﾘﾝｸ(same.u.la)
282:国道７７４号線
07/12/20 23:26:28 F+27PKw7
日の丸の昼勤ってまたーりしてますか？ガツガツせずマイペースで仕事したいです。
男一人が一人暮らし出来ればいいので収入は多くは求めません
あえて金額を言うなら月の手取り２５もあれば大満足です。
昼間働いてちゃんと夜は寝たいので昼勤を希望します。
ってか昼勤って養成入社でもおｋ？ですか？
283:国道７７４号線
07/12/20 23:39:05 /76CjQW4
お尋ねします
タクシーは有給休暇とれないと聞きますが、どの会社もそんなもんなんでしょうか？
ちなみに、グリーンに聞いた所、堂々と取れないと言い切られました
日の丸は普通に取れるとのこと
別にしょっちゅう取るつもりはないが、せめて病欠や忌引ぐらいは出来る所にしたいんだが
284:国道７７４号線
07/12/21 00:14:34 EzYtrpYY
>>283
Ｎ交、軽Ｍ，緑 以外なら病欠忌引くらいとれるでしょ
285:国道７７４号線
07/12/21 02:12:02 8QTiWuEa
>>279
タワー系中小→4社グループ会社移籍な人です
確かに環七の外側で本体の車を見かけるのは赤羽周辺と
吉祥寺・三鷹を別にすればグループ会社の方が多いかも？
移籍してからも昼間は城西エリアベースでマターリやってます
しかし去年あたりからウチの無線も練馬・中野・杉並が結構増えてます
その殆どが駅までとか病院関係なので近距離主体ですが
それでも多い時は昼間で10本弱は釣れますよ
本体の車が少ないからウチらグループに回ってくる感じもします
営収的にはそんな極端に変わってないのですが
タワーと4車との最大の違いは夜の都心営業で差が出てきます
チケット客が多いという感じで逆に負担が前より大きいかも(苦笑)
それと大きな違いはハイグレード車で現在の担当が黒塗りなので
付け待ちしてるとロングの客が選んで乗ってくるケースが時折あること
これくらいですかね
>>283
その3社は軍隊みたいなものですから諦めて下さい
KMと日光は営業所によって対応が違いすぎるからなあ
286:国道７７４号線
07/12/21 04:49:58 V2ODqc9p
>>268
城東が都心に近いって・・・
荒川の東側は「都心に近い」とはいえません。絶対にいえません。
城西や武三は、都心への距離という点において、はるかに江戸川あたりよりは遠いけど
朝ちゃんと実車で都心に連れて行ってくれる客がいるんだよ。 城東は皆無だった。
>>272
で、その女性乗務員 最終的に復帰して頭凶無線に舞い戻ってなかったか？
>>276
他の営業区域については「入構権」だのいろいろウルサい縛りがあるようだが
東京特別武三に関してはその「入構権」というしがらみがない（タクシーセンタが直轄管理）
ため、区域内ならどこで営業してもおとがめなし
>>282
そういう各論的なことは、このスレよりも直接会社に問い合わせろ。
>>283
完全歩合制のタクシー乗務員において有給休暇の取得とは？ 何を期待しているのか聞きたい。
８割以上の会社において 有給休暇＝営収ゼロを意味するわけだが。
287:国道７７４号線
07/12/21 05:04:34 0vTbBNow
>>258
日本交通最高！
夜の無線は３本で４センはｶﾀｲﾖ
288:国道７７４号線
07/12/21 05:07:03 l3Q7T1XM
しょうがねーなーｗ
一応説明しといてやっか！ｗ
年次有給休暇(ねんじゆうきゅうきゅうか)とは、
労働基準法第39条で定められた制度で、
労働者に与えられる休暇のことであり、
その休暇について使用者は賃金を払わなくてはならない。
つまり何らかの理由で会社を休んでも欠勤扱いとせずに
正規の労働をしたとみなして給与を保障するもの。
これをタクシーに当て嵌めた場合、
いわゆるA型･AB型賃金を導入している会社であるならば、
基本給の部分から休業したとしても、
その部分の給与は支給するという意味。
中には対象者の平均稼動額から算出して保障する会社もあるが、
それは殆どこの業界では稀だろう。
だから、B型賃金や歩合給の部分ではまったく意味をなさないわけで
欠勤扱いにしないための免罪符程度に考えておいた方が
タクシー業界ではいいってことですわ！
289:国道７７４号線
07/12/21 06:48:27 E7vDs0Er
>>282昼の乗務で希望の手取り欲しいなら、かなり頑張っていかないと厳しい。
290:国道７７４号線
07/12/21 07:54:57 V2ODqc9p
>>287
そうだな(笑) いまの運賃形態において３本3000円はありえないものなwwwwww
あほちゃうか？
291:国道７７４号線
07/12/21 08:07:34 B9oH5+ce
日交三鷹営業所は厳しいですか？
292:国道７７４号線
07/12/21 08:26:58 f4/xZ8oo
おれは二種持ちの未経験
定時制希望なんだけど雇ってくれっかな？
293:国道７７４号線
07/12/21 08:30:26 zzZs3qsQ
四社はボーナスがいいと聞きました
どの位貰えましたか
294:国道７７４号線
07/12/21 08:32:46 E7vDs0Er
何処の会社も、のんびり出来るのはある程度経験してからじゃないかな。新人の場合、何かあったら対応してくれる組合があるかどうかが大事だと思う。大概が御用組合だから、調べるにも難しい けどね。
295:国道７７４号線
07/12/21 11:00:08 F1dO2WU7
とにかくどの会社に行っても誰でも採用される。で も
九割がすぐにやめる。 これを肝に銘じておけ。
296:国道７７４号線
07/12/21 11:16:04 pvAyQpHj
>>295
９割は言い過ぎじゃね？
養成新人で１年後に残るのは５割位だろ
297:国道７７４号線
07/12/21 11:49:29 lzowwDsA
>>278 日交赤羽と隣接なのに？
298:国道７７４号線
07/12/21 12:43:21 +v11CNnN
９割が人間の誇りを捨て（人間を辞め）
５割が奴隷と化ス
でおｋ？
東洋が日交と隣接
じゃなくて
東洋に日交の一部が引っ越してきて
ついに、日交に買収されたんだよｗ
299:国道７７４号線
07/12/21 12:49:59 V2ODqc9p
>>291
厳しい。
>>292
会社の都合もあるから、そんなことは直接会社へ聞け ヴォケ
>>294
それ以上に「会社が正社員採用しなければ組合に入れない」ところが多い。
そういう意味では新人の間は術なし。
>>295
断片的に見てるだけで統計をとったわけではないが、
新人養成の離職率は75～80％ しかし、離職しても別の会社に転職(移籍)
していることもままあるので、実質的な離職率は40～50％なんじゃないの？(こっちの数字はオレの推量)
300:国道７７４号線
07/12/21 14:01:15 0vTbBNow
>>291
こんなのあるけど？
＊強要出勤一部抜粋
親類縁者の冠婚葬祭に一切出させなかったり
40度の熱でも出てこい！と脅しを掛けたり
悪質そのもの。
漏れなんか、大けがして包帯ぐるぐる状態でも信じてもらえず、
会社に出頭させられたよ。一目見た瞬間かえってよし！だとさ。
全治３週間の怪我なのに、『医者なんてのは診断書を、なんとでも書くものだ。明日に
は出てこれんだろ？んぁ？』だとさ。
もう、どうでもよくなりましたよ
緊急手術を要する乗務員の当欠（前夜から連絡済）を認めず
「休むな。どうしても休むんなら、変わりに誰でもいいから二種免持ってる人間連れてこい。そいつを
乗せるから。」 ・・・と言って電話ガチャ切りした、MTK営業所のmc・ハマー
301:292
07/12/21 16:57:29 f4/xZ8oo
>>299
ちなみにあんたの会社は定時制どんな感じ？
302:国道７７４号線
07/12/21 20:32:20 lb7poZD3
上の記事を見て豊玉タクシーが良さ気と思い、
問い合わせフォームから質問してみたが、
3日も経つのに音沙汰ない。
いらね、ってことか。
303:国道７７４号線
07/12/21 20:39:17 343XOrtS
質問者はスレでもウザイからね！
304:国道７７４号線
07/12/21 21:02:07 OHHpRXcH
あげ。
305:国道７７４号線
07/12/21 21:05:29 OvqEl8qV
この商売、何でもかんでも１人でやるのが当たり前なのに初めから、そんなウンコに会社は何を期待すれば良いんだ？！っつう話かな。
306:国道７７４号線
07/12/21 21:20:48 lb7poZD3
>>305
読点の打ち方よろしく。
307:国道７７４号線
07/12/21 21:24:32 XgUVOYd5
悔しいからって詰まらん指摘は要らん。余計なお世話。質問しないような人間になってから反論よろ！
308:国道７７４号線
07/12/21 21:31:20 DRGlZCa2
ｱﾌｫは華麗にスルー！
これ基本ね！ｗ
>>302
意外と問い合わせフォームをチェックしてない会社多いから。
特に中小だとIT管理がだめな会社も多いしな。
電話で確実に連絡つけてから面接の方がいいぞ。
ちなみに豊玉は若干足切り高めだけどな。
同じ㎞グループなら中野の弥生交通の方がマターリしてます。
309:国道７７４号線
07/12/21 21:33:43 E7vDs0Er
>>302結構広告としか考えてないから、豆にメール返信しないというか、見てないと思うよ。やはり有線で直接問い合わせしたほうがいいよ。
310:国道７７４号線
07/12/21 21:39:44 lb7poZD3
>>308 >>309
いろいろアドバイスありがとう。
やっぱり、電話で直接話しを聞いた方良さそうですね。
勉強になりました。
311:国道７７４号線
07/12/21 21:40:51 8hOOdc4H
>>308は>>302をよく見よう
それとも質問と応募の連絡を勘違いしてるｱﾌｫ？
312:国道７７４号線
07/12/21 21:49:09 8TM4CLRv
それにしても4社グループって人気高いなあ
チケット客がそんなにオイシイっていうことか？
313:国道７７４号線
07/12/22 00:16:48 HcK86pVA
厚生年金をもらう条件（現行は25年間の掛けた期間が必要）を満たさないで個人になったら悲惨だぞ。優雅には60過ぎて
すごせないぞ。国民年金だけじゃ老体に鞭打つことになるぞ。よく考えてみろよ
314:国道７７４号線
07/12/22 01:35:16 24PBwfv3
>>313
>厚生年金をもらう条件（現行は25年間の掛けた期間が必要）
厚生年金にそんな条件は無い。
315:国道７７４号線
07/12/22 03:17:27 M15KPHYz
日本交通 (・∀・) ｲｲﾖｰ ｲｲﾖｰ
316:国道７７４号線
07/12/22 06:44:23 948OTOQL
>>314
313じゃないけど、厚生年金は25年以上かけないと貰えないよ
ついこの前、社会保険事務所で説明を受けてきた
317:T無線
07/12/22 09:35:56 IE1klXBq
有給休暇６勤分ありましたが、やめるので取らさせてといったら、
３日しか、もらえなく労働基準局に相談しようとおもってます。
杉並 バッタ色親和,都民
318:国道７７４号線
07/12/22 11:58:23 d5thU2i4
>>317
１乗務２日分って事？（３日＝６勤）
319:国道７７４号線
07/12/22 17:04:24 zoWS65D0
6勤って12日って事じゃね？
320:国道７７４号線
07/12/22 18:14:38 wLRRInyN
無年金のほうがとくだそうだ。
おらのジ－ゃんそんでうまくやってる
321:国道７７４号線
07/12/22 18:21:04 Hj0DgLbU
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-taxi-kikin.jp)
322:国道７７４号線
07/12/22 18:40:14 CsUA1f20
>>282
まったりできますよ
でも手取り25万はちと厳しいかな
手取り15万位はまったりでも可能かと
養成でも大丈夫ですよ,昼日勤。
ただ美味しい予約仕事はもらえないから
同じ昼日勤の爺さんより格段に売り上げが低くても腐らなければね
323:国道７７４号線
07/12/22 18:53:37 1Ys74QwY
新人の３２歳ですが
なんかタク会社の従業員は「おっさん」や「じいさん」ばっかで
一般企業では少々老いてきている３２歳でもこのタク業界では
ガキのような存在になってて浮いてしまいまつね。
324:国道７７４号線
07/12/22 19:45:07 JLczA5gs
32ならタクシー以外有るでしょ
５０過ぎて何処からも相手にされなくなってから、ヤルモノだよ
多苦死ーってもんは。
325:国道７７４号線
07/12/22 20:58:57 K86HVSXX
>>324
５０歳までどこに勤めるのか解らんが、年取ってから頭下げて道教えて貰うのは一苦労だぞ。
まぁ～一回地図見ただけで地理覚えられるなら、医者か、弁護士になってるよ。
裏道、信号の変わり目、時間帯進入禁止…
50過ぎてこれらを把握して、１日20から30人を乗せ、安全かつ敏速に目的地に着け、１日五万近く売り上げる
(マジ)尊敬
326:国道７７４号線
07/12/22 21:02:01 HcK86pVA
50過ぎてやるよりはやくやってたほうがいいよ
327:国道７７４号線
07/12/22 21:20:21 Hj0DgLbU
５０過ぎて何処からも相手にされなくなってからやるのは、田舎のタクシー。
都内のタクシーは、若いうちから始めないと、道を覚えない。
328:国道７７４号線
07/12/22 21:35:25 Mj8ZWvrr
若いと言っても他業種では充分加齢
329:国道７７４号線
07/12/22 23:14:08 4EfxpNeS
>>320
年金は破綻しないと信じているのかね？ あほちゃうか？
こういう思想の椰子がナントカ商法に騙される。 お気の毒様
>>324
50過ぎてから始めたら、個人なりにくい。 やると決めたら40前に始めるのがベスト
330:国道７７４号線
07/12/23 00:33:53 domV+Lvd
運転手としてタクシーの仕事自体が国の政策により破綻寸前だからな。
このスレで浮かれながら色々と訊いてる人は都合よく騙されやすいような
傾向があることは疑いようがない。
331:国道７７４号線
07/12/23 00:42:34 IxZYm4sw
所詮、今の仕事が警備だからな
これ以下の仕事は絶対ない
野外巡回探食労働者ぐらいなもんだ
332:国道７７４号線
07/12/23 01:57:39 eGv9Sbrr
本業：警備で手取り２５万
副業：８勤で手取り１５万
これが正しい姿。
333:国道７７４号線
07/12/23 02:14:38 waF5Mx06
>>332
お前タクシーの仕事やりなさ杉ｗ
つーか警備で25ﾏｿも稼ぐとなると8勤なんてとうてい無理だが…ｗｗ
334:国道７７４号線
07/12/23 02:36:37 3arXwU8i
年金は破錠しないんだよ。確実に破錠するって誰も言ってないよ。
335:国道７７４号線
07/12/23 04:41:57 rLc7rfkA
>>334
しかし、破綻しない保障はどこにもないwwwww
もうあほちゃうか(笑)
336:国道７７４号線
07/12/23 05:16:51 1QSjSw9k
50過ぎてから始め、個人なッたモレがきました
いや－もうもう焙じんでいればよかった、反省してまつ
337:国道７７４号線
07/12/23 13:19:40 tS4M6a9S
>>315 乗務員立替の高速通行料の払いしぶり（実質未払い）があるのに？
338:国道７７４号線
07/12/23 13:22:00 tS4M6a9S
>>336 こんにちわー
339:国道７７４号線
07/12/23 13:32:54 SqZ6+bjN
>>337
結局、払われてないの？払われてるの？
340:国道７７４号線
07/12/23 14:09:53 xNiH8suU
>>335
破綻でおしまい
じゃなくて
破綻しそうだから一本化なおかつ税金で対応しよう
というのでしょ。
税金で賄うことになったら
今まで年金を収めていた人には精算するだけのことでしょ。
341:国道７７４号線
07/12/23 14:16:50 xNiH8suU
>>337
つか、1週間くらい経ってから
7000円足りないと云われ
渋々納金した先輩も居ますｗ
抜かれたらどうしようもないモンねｗ
342:国道７７４号線
07/12/23 19:37:22 nHuNtFiq
＞抜かれたらどうしようもない
つまり、詐欺ですか？
343:国道７７４号線
07/12/24 04:52:59 IatXf7o/
age
344:国道７７４号線
07/12/24 05:48:28 LjT/hskA
日本交通ｲｲﾖｰ. ｽｺﾞｲﾖ
銀座17番、了解ボタン押すだけで2ﾏﾝﾀﾞﾖｰ
345:国道７７４号線
07/12/24 11:27:09 ne1mCEyK
若い人なら二十五年は厚生年金かけとけよ。ひどい状況になるぞ
かったるくて仕事やってられなくなるって65くらいになれば。それで国民年金
だけじゃやっていけんのだよ。国家財政なんかいままでいつも赤字なんだよ。
年金財政への負担以上に400兆円もアメリカの国債を買って支えてるんだよ アメリカの
国家財政を。年金分くらいの税収はまかなえてるんだよ 本当は。マスコミに踊らされるなよ
346:国道７７４号線
07/12/24 11:55:49 TLTPWcSD
>>339 支払ってもらっていない。まわりにほかの職員がいないときに、
締め上げをくらった。タクシーとは似て非なるものだが、
運行管理請負車両とかは、白№で車体に社章も入ってないし、
事務員までもが通行料とか給与外のものを狙うんで気をつけたほうがいいね。信じられないだろ。だけど、
347:国道７７４号線
07/12/26 03:36:51 cejII9iU
グリーンキャブ、新人で入るのはどうでしょうか？
お礼奉公が二年と聞いて、やる気失せたんですが
348:国道７７４号線
07/12/26 06:12:36 9fNmWNRj
>>347足切りきついよ。あと西と東じゃウテシの質が全く違う。
業界ではグリーン最強らしい。
349:国道７７４号線
07/12/26 06:40:21 6vLkLkLo
>>347
はっきり言って新人ならば絶対に勧められない
四社の頂上を競い合ってるN&Kの方が軍隊だけど
タクシーの基礎を覚えたいならばそっちに行った方が身につく
しかも養成は1年縛りだから
何年か経験してから移籍先のひとつに考えるなら止めん
あとゲソナンバーのグリーソは避けな
気がつけば雲になってるのがオチだから
350:国道７７４号線
07/12/26 08:37:41 wc8GIcug
>347
HINOMARUは189乗務縛りだよん
351:国道７７４号線
07/12/26 11:57:38 6DrunIGt
>ウテシ
>ゲソナンバー
初心者なので専門用語が分かりません。
すみませんが、説明をお願い致します。m(_ _)m
352:国道７７４号線
07/12/26 14:24:57 SF7Vr5EW
>>340
じゃ、あるとき税金で清算したら、そこで年金は終了。 やはり終身もらえるとは程遠い。
それに破綻しなかったとしても、年金なんてのは長生きしないと意味がない。
四社やグリーンなんかで無茶苦茶こき使われて不規則な生活してたら、年金もらえる頃には
あぼーんしてるよ(ﾌﾟｹﾞﾗ つまりどっちにしても掛け損じゃないか もう あほちゃうか？ この年金厨は
>>334
いくら二万の仕事しても、>>331のように抜かれてたら同じ。 なんか昔の
「水呑み百姓」を思い出すな。 日交に入社する椰子は ドマゾかあほでケテーイ
>>345
年金厨 ウザい 氏ね。 増添ハゲの回し者か？ あほちゃうか？
>>346
＞運行管理請負車両とかは、白№で車体に社章も入ってないし、
それは当たり前。 つうかそういう契約形態なんだからさ。
>>347
ためしに入って、ここにレポートしてくれ。 後に続く者のものさしとなるために。
養成費用なんて 支払う必要なんだからばっくれちゃって問題なし！
>>351
「ウテシ」業界越えの略語で「ウンテンシ」 タクシーの場合は乗務員をさす
「げそナンバー」足立ナンバーの車両を総してさす言葉 「足」を烏賊の足＝ゲソと読み替えたのが
転用で業界用語化 一般的に蔑みの意味で使われる用例多し
353:国道７７４号線
07/12/26 15:40:48 ZBEqhYLa
>>352 だからといって ハイタク会社をやめてもいないのに
高速道路通行料金の立替分を精算しないでチョロマカシか
354:幸福への炉端道 ◆xqlNKJ6FBE
07/12/26 15:42:15 Gv9XdEiJ
２ちゃんねるの公共性は大きく、非常に有用ですが
荒らしや煽りなどでいやな思いをすることも多いかと思います。
今日ゎ業界を志す諸氏に的確なアドバイスを施す事が出来る
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355:知らない知らない
07/12/26 15:53:05 ZBEqhYLa
>>351
ウテシ＝（なぜか）運転士
356:国道７７４号線
07/12/26 15:56:24 /Na3wy0w
ｼﾞｼﾞｲの馴れ合いのスｸﾂｲﾗﾈ
357:国道７７４号線
07/12/26 16:06:25 bWvs0x7l
紹介料目当てだろ。ザンボの借金返済に使われるだけ。
タク雑談会と関わるとろくなことがない。
358:国道７７４号線
07/12/26 16:11:47 ZBEqhYLa
>>354 私鉄はよさそうだねえ
359:国道７７４号線
07/12/26 17:25:05 sWIut34x
宗教団体みたいなとこを仲介に通さないでも会社に入れます。
連中の目当ては紹介料といって１０万円程度支給される金です。
騙されないでください。
360:国道７７４号線
07/12/26 17:57:28 SF7Vr5EW
>>354
マルチうぜぇ～ あほちゃうか？
361:国道７７４号線
07/12/26 18:20:10 6DrunIGt
>>352 >>355
ありがとうございます。
362:国道７７４号線
07/12/27 13:26:17 rlU0ez/C
新宗教団体って そうか学会か
363:国道７７４号線
07/12/27 15:24:00 JUPfRT7Y
>>354
相談しても、なんでも日本交通本体を、お勧めって言われるだけ・・・
364:国道７７４号線
07/12/27 16:19:35 uQvXA/WY
どこの会社もカーナビ着いてるみたいだが、実際つかうもんですか？
お客も住所より、目標いってくるもんだと思いますが
カーナビ触ったことないから、どの程度仕事に使えるかわからない
365:国道７７４号線
07/12/27 16:27:25 3KQ2rXBR
>>364
目的地はわかるけど、行き方がわからない客のときに使う。
366:国道７７４号線
07/12/28 16:34:47 /oJh1Mjg
>>364
ナビは万能ではないが、ナビ・地図・自分の地理知識を併用すると強力だな
行き先コースを確認した後、さらに
「お客様、もし住所をおっしゃって頂ければナビに入力してご自宅付近で声かけますんで、
どうぞお休みになってください」
↑こんな事を言うと客の安心度が増すかもね、まぁでもこれやるのは遠距離の場合だけだな
367:国道７７４号線
07/12/29 11:21:34 VTXRLucc
268 ：国道７７４号線：2007/12/28(金) 22:50:34 ID:RbPDC5c7
オレは帰庫時に
だいたい朝方４時過ぎで売り上げが５万ちょぼの時には
新宿通りを四谷から新宿方面に向かって走ってゆく。
すると
新宿２丁目を通りすぎる途中でたいがいオカマが手をあげてくるので
仕方なく乗せてやると
時々、
「運転手さん。男どうしの愛に興味ないの？・・・」
「別世界を知るのは悪くないのよ・・・」
「一度、経験してみたら・・・」
とかなんとか言って誘われるけれども
知らん振りしてると
一度、チンポをつかまれた時には鳥肌がたったが
顔を見たら、ちょっとかわいかった。
あとでよくよく考えたら無性にキモい。
これってやばい希ガスな。
オレのダチは
ぜったい２丁目は通らないと言ってるけど
できの悪いオレの場合
売り上げ達成のために仕方なくオカマを載せてる。
368:国道７７４号線
07/12/29 11:38:10 RTPaE/nS
タクドラ雑談場所会に入会してる人います？
品タク入社したいんですが紹介できます？
紹介してくれたら支部会員から雑談会の
反映を第一に考えて行動させてもらいますわ。
月会費５千円は少し安くしてほしいかな。
369:国道７７４号線
07/12/29 12:27:23 iPDnFXjJ
帝都は足切り高いけど売り上げに関しては厳しく言われないし
kmは足切りは低いけど売り上げが低いとめちゃくちゃうるさい
足切りだけで判断するのもどうかなと
370:国道７７４号線
07/12/30 07:20:09 FCogHhFR
>>368
連中は４社がお勧めという言葉を表向きに使いながら
相談結果を考慮した結果として本人に電話、メールで
最終的に紹介料が貰える自分たちの所属してる会社を
貴方にとってのベスト選択肢であると言われるだけよん。
自分は相談したが雑談場所の規律など良く考えたら
宗教じみて気色悪くなったので音信不通にしたよ。
タクドラ会を脱退するとネットで本名と会社名を
徹底的に晒される事実もあるし将来のこと考えると
周りから相手にされない人が集ってる負のエネルギーの
集合体と言わざる終えない会なので絶対に関わらない方が良い。
371:国道７７４号線
07/12/30 11:29:13 Oofr7aBY
>>368 >>370
あそこは参考にはすれど関わらない方がいいという点で同意
でも雲としてこの業界を渡り歩きそれなりな経験の裏打ちで
4社原理主義を唱えてるところはある意味で正解でもある
むしろ俺的には4社本体よりもグループ系の方が
なにかと仕事しやすいと思うがどーよ？
ただし 細かい条件を考慮すると自分との相性もあうので
事前のリサーチをしっかりすることは言うまでもない
372:国道７７４号線
07/12/30 12:59:57 EmI0UmCm
age
373:国道７７４号線
07/12/30 14:07:37 X3aIi/+6
４社はともかく雑談会は「？」だな
自称経験豊富なコアメンバーとやらの履歴は
最終的に個人になれなかったｼﾞｼﾞｲと
経験２～３年の金魚の糞みたいのが居るだけ
そんな連中でも彼らの主張では雑談会の中ではまだマシらしい
374:国道７７４号線
07/12/30 14:57:15 NTwAdxyX
結局は個人サイトなんでつよｗ
その証拠に何度となく仲間割れを起こしてるでしょ？
4社云々も結果的にはチケットの恩恵大とブランド力だからね。
375:国道７７４号線
07/12/30 19:08:36 ML3TSrGM
>>373
最終的に個人になれなかったｼﾞｼﾞｲって、小田急の創価の人でしょ
376:国道７７４号線
07/12/30 20:30:27 lF8/dfFQ
>>366
酔っ払いに使うと諸刃の剣だなww
377:国道７７４号線
07/12/31 08:20:38 wbiw/VMZ
流石に今日は暇なので、午前中は勉強がてら営業エリアを拡げてみようかな。午後からはビッグサイトに列ぶ。
378:国道７７４号線
07/12/31 11:39:12 MuLDtpjf
昨日曲がる道を通りすぎそうになって無理に曲がろうとしたら
スピンして逆を向いてちょうど反対車線で停止
何事もなかったように再発進したけどダメだね
結局、タダにするからと携帯を取り出した姉ちゃんをなだめておさめたけど
ちょっと雨降ったくらいですべりまくる糞タイヤにムカつくんだけど
自前のタイヤとかって使えないの？
379:国道７７４号線
07/12/31 13:55:28 T60fGzxf
>>378
雨の日はどんな道でも安全走行が基本（降ってなくとも基本だが）
今回はたまたま事故しなかっただけ
すべりまくるタイヤでも事故違反を数十年、全く無しの運転手も沢山居ます
事故ったら取り返しつかなくなります
気を付けて下さい
380:国道７７４号線
07/12/31 14:14:44 455k7n4O
ボロだろうがセドリックはタクシーとして最高の乗り物です。安定性視認性抜群。
衛生面でも個人の喫煙タクシーより上。まぁ、掃除してればの話ですが。
良い車に乗ったことない俺の意見ですが
381:国道７７４号線
07/12/31 17:06:42 o6G5tDcB
たしか安全剛性もクラより上だろ
382:国道７７４号線
07/12/31 21:29:59 sxSeqsQ/
>>381
クラセダ&クラコンは長期長距離使用に耐えさせるために
ボディシャシへの金属疲労を防ぐ目的のために
あえて溶接を柔にしてボディ剛性を落としてるんだよ
むしろﾆｻｰﾝは操安性への妥協からそこまで徹してないんだが
それを良心ととらえるか手抜きなのかは各自の判断
俺は確実に1福澤以上の距離を乗る時はセドSV探すよ
こちらの方が疲れない
383:国道７７４号線
08/01/01 09:41:31 AuxdQifO
雨降りにすべるのは、この時期、後２本スノー付けてるからでしょう。
あれはレインボーなんかケツ振るから気をつけないと（レグノなど間違っても付けない業界だから）
直接事故ら無くても、車内で「客が痛い」といえば人身事故扱いになるから・・
ハイリスク＆ノーリターンの仕事だよ。
384:国道７７４号線
08/01/01 09:47:50 AuxdQifO
ノーリターン改め・ローリターンだね。
現実は、へたすると・・マイナスリターン。
385:国道７７４号線
08/01/01 10:12:36 rX1UoBSy
>ノーリターンの仕事だよ。
ノータリンの仕事でなくて良かった・・・
386:国道７７４号線
08/01/01 18:11:16 kMRcQG4w
>>352
>じゃ、あるとき税金で清算したら、そこで年金は終了。 やはり終身もらえるとは程遠い。
破綻ではなく、一元化して目的税で対応する場合
税金で精算ではなく、今まで支払っていた積立金を支払額に応じて返額する
ということ。足りない部分は税を使う以外方法無いだろうけどねｗ
”そこで年金は終了”ではなく、年金事態は存続しその財源が積立金から税金に変わる。
よって、終身もらえるの。
＞それに破綻しなかったとしても、年金なんてのは長生きしないと意味がない。
論点ズレ。ニートじゃ有るマイしみっともないこと書かないでくれ。
日交でも60過ぎると必死に会社にしがみつくよ
そういった先輩を多く観てきた。
年金基金のために会社の犬になっている。
タクシーでも結構長生きする奴もいるからねｗ
＞四社やグリーンなんかで無茶苦茶こき使われて不規則な生活してたら、年金もらえる頃には
あぼーんしてるよ(ﾌﾟｹﾞﾗ つまりどっちにしても掛け損じゃないか もう あほちゃうか？
だから掛けないの？ま君の自由だよ。せいぜい短絡的な思考で生きてくれたまえ。
ただ、まかり間違って君が長寿になったら悲惨だろうけど。
それなりの準備はするべきだね。
＞この年金厨は
私の書き込みはこれで2度目。的外れ。
387:国道７７４号線
08/01/01 21:09:23 DjQZFj7R
成る程な･･･実体験に裏打ちされた
リアリティを感じる。説得力抜群だ。
ろくすぽ知りもしない事テキト～に吹く
過去の人とは全然違うな。参考になった。
388:国道７７４号線
08/01/02 05:38:16 K7wRqXzS
ジジの年金基金見た。20年間掛けて
タクシ－年金基金やめた時、年
28万毎年払うという内容のはがきが
きたが、もらうときは20万ほどに減額されて
いた。数十年前の28万は価値があったが
今の20万じゃ詐欺だ糞国だと嘆いてまつた。
389:国道７７４号線
08/01/02 07:49:33 kG6fz4Og
厚生年金は社会保険庁の職員が
我々タクドラのように不正をせず
受けとった金を管理しとけば良かったのにな
390:国道７７４号線
08/01/02 20:47:16 K8Yx9U3c
あげ
391:国道７７４号線
08/01/03 23:48:06 UX5rSSBD
社長自ら乗務体験をする会社はどうよ？
392:国道７７４号線
08/01/04 01:45:19 Vbq40wVR
>>391
乗務体験などどうでも良い
事業失敗の責任問題と横領事件問題の清算が先だろ？
393:国道７７４号線
08/01/04 06:50:34 P7rZ7guO
洗車なしの会社教えてくれ、洗車が一番疲れる。
394:国道７７４号線
08/01/04 07:51:56 ePaXazph
>>393
スタンドか洗車屋へどうぞ。ただでやってくれるとこなんてないよ。
395:国道７７４号線
08/01/04 09:46:26 KSjB1urC
>>394
スタンドや洗車場の洗車機での洗車でもいいの？
396:国道７７４号線
08/01/04 12:16:05 /5q8Y591
社風による。
特に日交の場合、新人の頃から洗車機に突っ込んでいると、班長輩から確
実に目を付けられる。
黒は手洗い確定。
黒は、洗車機の回転ブラシによる傷が想像以上に目立つ。
もし、貴殿が黒スペアならば、自身の手洗いで班長への点数稼ぎ。きゃつ
らは、以外と視てる。
これで、黒担当への道が短縮出来る。
又、傷関連から黒担当輩には洗車機を忌み嫌う者も居る。そう言う人は、
大概班長との繋りも濃い。そんな人に洗車機を通した事がバレたら、二度
とその車には乗らせて貰えない。
397:国道７７４号線
08/01/04 13:35:25 oLS91AlD
↑
そんなとで働いてられないね 俺なら。
398:国道７７４号線
08/01/04 14:40:23 P7rZ7guO
>>396
新人だから洗車機ダメっていうのもおかしいよな、だったら洗車機置くなって話だ。新人だろうが古株だろうが同じ車だろ。黒塗りとかならわかるが。
399:国道７７４号線
08/01/04 16:48:40 bwfOsBLq
性格からして客とのトラブルが予想されると思うんだが、雲助運転手に寛容なのはどのあたりの会社？
400:国道７７４号線
08/01/04 17:14:16 zEiIswlE
>>399
つURLﾘﾝｸ(same.u.la)
401:国道７７４号線
08/01/05 00:49:37 YEQXD/+X
東京無線の代々木自動車はどんなかんじですか？同じく大東京はどうでしょうか？
うるさいことはぜんぜんいわれない会社しか行きたくないのです。そのあたりの情報を
お願いします。
402:国道７７４号線
08/01/05 00:57:18 /kjLgUH6
>>401
逝ってみなけりゃわからんよ。
頭凶無銭組合の
上層会社のどこか、つまり家から近いところに入ってみてからにしてみろよ。
403:国道７７４号線
08/01/05 03:47:38 W4it1HhJ
>>401
永くやるなら、四社で基本的な勉強をしてからの方が良い
一時的つなぎや、生活の基盤が他にあり、バイト感覚でやるなら止めんが。
404:国道７７４号線
08/01/05 07:05:39 fsyDJ6pL
>>403
なぜ4社なんっすか？
チェッカーじゃいけませんか？
405:国道７７４号線
08/01/05 08:05:04 AyqQLrI0
うちの会社こいよ。足切りなし歩合変更なしだから
いくらやらないでも同じ歩合だ。全車ジーパケだから
長時間乗っても疲れない。最初から出番も自由。
406:国道７７４号線
08/01/05 08:09:20 enfnLdE2
>うるさいことはぜんぜんいわれない会社しか行きたくない
この時点で既に雲助ｹﾃｰｲみたいなもんだが…ｗ
喪前がこの仕事に対してどう取り組むかの問題じゃねーの？
稼ぎたいのか？それとも自分が食っていければいいだけと考えてるのか？
それだけでも全然違ってくるがな。
>>404
ﾁｮｯｶｰ→所詮はローカル無線組合だからなｗ
しかも非無線車大杉。
タクシー仕事を初めて勉強するにはすすめられない。
407:国道７７４号線
08/01/05 08:29:59 fsyDJ6pL
>>405
どこだよ？
面接いくよ。教えてくれ
408:国道７７４号線
08/01/05 11:17:44 YEQXD/+X
大和は何にもいわれないらしいよ。足きりもないし。脚きり無いところは大和だけだよ
409:国道７７４号線
08/01/05 11:27:36 RmhPrg4B
>>399
そんな性格の奴がタクシーなんてやるなよww
信じられないDQN客毎回何人も相手するんだぞ、管理者なんて出庫すりゃ関係なし。
410:国道７７４号線
08/01/05 11:32:52 zGP0q1FQ
>>408
足切りはないけど、賞与支給率が売り上げに依存するので、結局はある程度やってこないと
どうにもならない。
あと営業所が3つしかない上に江東以外は僻地にあるのもだめなところ。
411:国道７７４号線
08/01/05 12:15:18 W4it1HhJ
>>410
桜田通り下り、五反田駅手前左側にあるのは？
412:国道７７４号線
08/01/05 12:19:47 zGP0q1FQ
>>411
それはハイヤーの営業所
413:国道７７４号線
08/01/05 12:44:25 Ww3uSraH
ＡＮＺＥＮが入社貸付30万、給与30万保証。縛り２６４乗務。
ただ、ハンドル時間という縛りがあって、13時間以上走ってないと「完全乗務」にならない。
所定の「完全乗務」を11出番やれば30保証だし、とにかく走るらなきゃならない環境になるから道は覚えられる。
414:国道７７４号線
08/01/05 12:50:40 YEQXD/+X
大和のハイヤーはやめとけ！人間関係が最悪だ。
415:国道７７４号線
08/01/05 13:09:36 AyqQLrI0
賞与分差し引かないから一律だ。面接くんならアド乗せれば連絡すんけど。
416:国道７７４号線
08/01/05 15:44:30 YEQXD/+X
いろいろと噂はきくのですが、とにかくまったりしてるところがいいです。
駅付けだらだら住宅街の無線 夜は都内でチョコチョコで五万くらいできるとこはないでしょうか？
417:国道７７４号線
08/01/05 15:57:43 voLX7EBb
>>415
taxydri@yahoo.co.jp
連絡チョ―だい
418:国道７７４号線
08/01/05 16:14:57 AyqQLrI0
メール送りました
ドコモから
419:国道７７４号線
08/01/05 21:19:18 x6u4AfZj
＞＞415
何処の会社か教えてください
suneo49@xxne.jp
420:国道７７４号線
08/01/05 21:36:04 8tq/yaNB
>>273
呼んだか？
永田町からどこでも３分でいけんのか？
無線甘くないぞｗｗ
421:国道７７４号線
08/01/06 12:25:53 kqo44/B/
>>417
>>419
紹介料は半分貰えよ。
422:国道７７４号線
08/01/06 14:35:01 PJ509Y2i
帝都はほとんど話題に乗らないけどどうですか？
423:国道７７４号線
08/01/06 14:43:40 SlQLimEr
>>422
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
424:国道７７４号線
08/01/06 16:16:17 O/m+JvAx
帝都がなんだかんだ言って４社で一番イイよ
425:国道７７４号線
08/01/06 16:33:09 SlQLimEr
>>424
釣れそうですか？
426:国道７７４号線
08/01/06 17:20:23 qZYqvxr4
安全自動車は養成でも貸付３０万。
寮は借り上げのレオパレス。
427:国道７７４号線
08/01/06 17:22:11 qZYqvxr4
てゆうか安全自動車は禁煙化しないで喫煙車で運行する。
運転手も実車じゃなきゃ吸って桶。
愛煙家にはいい会社だ。
428:国道７７４号線
08/01/06 18:27:34 PJ509Y2i
東京初めてで日の丸の千住営業所はどうでしょうか？
429:国道７７４号線
08/01/06 20:52:17 +quuVPhD
良いですよ
430:国道７７４号線
08/01/06 21:03:59 uXTnLf6n
あげ。
431:ｙ
08/01/06 21:29:27 PJ509Y2i
やっぱ最初は東京無線の中堅どこかな。
432:国道７７４号線
08/01/06 23:01:43 OpLuvHmm
>>426
それ薦めてんの？しかもさぁ、くれるならまだしも貸付だよ。しかもしかもレンパなんて家賃糞高いし
433:国道７７４号線
08/01/07 00:46:45 YAtRYnBs
足きりってどういうことなの？
高いと収入が減るの？
434:国道７７４号線
08/01/07 02:10:20 9Rx1nsHk
>>433
自分は足切りって「会社がこれだけはやってきな！」って暗に示してるノルマみたいなもんだと考えてる。
足切りに設定されてる売上に達さないと、歩合率がガクンと下がるの！
AB賃の場合、賞与・プール金・手当などが支給されなかったりとかも・・・。
その他にも損することが多いみたい。
月の売り上げの総合計で設定するとこもあるし、一乗務ごとで設定するとこもあるみたい。
435:国道７７４号線
08/01/07 02:44:42 QEmQ+XOL
質問ですが、ゲリーソって何のことですか？意味がわかりません。
436:国道７７４号線
08/01/07 02:56:47 0Y2TtLOO
グリーンキャブ。
準大手、優良顧客多いが、足切り等社風は厳しい。
437:国道７７４号線
08/01/07 06:13:08 kE6jdX+1
>>432
いや、半額は会社負担。
家財道具一切持ち込まずに生活できることを考えれば安いよ。
ただ、２年で出て行かなきゃいけないけど。
現任はともかく養成で支度金出してくれるところはなかなかないよ。
養成で貸付３０は悪くないと思うけど？
社風はそんなに厳しくないし、いいと思うけど。
流し、付け街、できるようにならなきゃ、養成新人には向かないよ。
最初から流し苦手になっちゃったら後先難しいしね。
438:国道７７４号線
08/01/07 06:35:20 UsriEeXP
安全行きたいんだが紹介料と支度金、全額くれる人いない？
439:国道７７４号線
08/01/07 07:14:31 YAtRYnBs
赤地にチェック柄の入ったタクシーはどこですか？
440:国道７７４号線
08/01/07 10:30:29 F64bSRkg
>>438
チェッカーグループ。中小の事業者の共同体。
「チェッカーの～タクシー」であって、タクシー事業者そのものではない。
当然事業者によって雇用条件が違うので、採用の問い合わせは
車のドテっ腹に書いてある各事業者へどうぞ。
441:国道７７４号線
08/01/07 10:32:00 F64bSRkg
↑アンカーミス。>）439な。
442:国道７７４号線
08/01/07 18:00:58 YAtRYnBs
ありがとう。
443:国道７７４号線
08/01/07 22:06:24 /uQQPO6p
雨は人間のクズどもを舗道から流してくれる
おれは目黒のかいしゃの常勤になった。
朝6時から翌朝3時まで働く、週3回
夜歩き回るクズは売春婦、娼婦、ヤクザ、オカマ、麻薬売人
おい、急いでくれ、クズのきまりもんくだ
発達障害の奴も多い（前職はいしだったからよくわかるモレの専門だ）、
こいつらは突然キレル
ガレ－ジにもどると客が汚したシ－トの交換
血のついてるときもある。
これで収入はスズメの涙
444:国道７７４号線
08/01/07 22:18:54 eGbNb+jW
>>435
おまえ、ほんとに社会人か？
常識のなさにあきれるよ。
ゲリーソ ＝ グリーンタクシー ＝ チョン最強、厳しすぎて下痢
マヌケイ ＝ ＭＫタクシー ＝ 京都くんだりから東京に出稼ぎ
屁のまる ＝ 日の丸タクシー ＝ 屁たれじじい覆い
頭狂無銭 ＝ 東京無銭組合タクシー ＝ 頭おかしい
Ａｓｓ香 ＝ 飛鳥タクシー ＝ ケツが臭い
まあ、こんなもんだろ。これ常識。
以後、キミも研究をおこたらないようにな。
445:国道７７４号線
08/01/08 00:34:59 CohxjzAD
>>438
紹介料は初乗務で６万、本採用で５万の１１万。
折半だろ、普通は。
支度金は本人がもらうものだから、紹介者は貰わないよ。
第一、養成新人なら支度金じゃないし。
貸付３０万は出る。要請ですぐ貸付３０万出る会社は少ないよ。
446:国道７７４号線
08/01/08 00:58:42 hwsY8wQz
>>444
忘れるな
大和 僻地で50000が精一杯。チケットも少ない。無線はゼロ
447:国道７７４号線
08/01/08 07:24:00 z+sIBQF2
だから貸付とか祝金に釣られるのもどーかと思うよ
ちっとも安全じゃないANZENだろ？
乗務してから後悔するのが関の山
殆ど非無線の上に流しても客に避けられまくりで…
まだハイグレード車入れてる新免の方が100倍マシｗ
448:国道７７４号線
08/01/08 10:37:46 hwsY8wQz
小田急も、４社から行った奴が言ってたけど半端じゃなく絞られるらしい。
鬼のような軍曹に嫌気がさしてけんかしてやめる奴があとを絶たないというが、、、
449:国道７７４号線
08/01/08 11:34:34 2B10b7JV
紹介料って、どこの会社でもあるの？
宮園とかの東京無線でも。
450:国道７７４号線
08/01/08 12:16:31 Q0F/mMBl
>>448
たしかにそういうのがいるが今の時代、そういうやからは都内・都心では生きた化石。
昔かたぎのジジイなんて地方でしか生きられない絶滅危惧ジジイだよ。
今ではシーラカンスみたいなもので相手にする必要なし。
451:国道７７４号線
08/01/08 13:10:47 +fwg6Lyi
あげ。
452:国道７７４号線
08/01/08 13:23:46 1v1TZVz0
>>451
IDチェックか？自演さん
453:国道７７４号線
08/01/08 13:38:09 xnueZ93s
浮間地区には、タクシー会社が 沢山ありますが、どこが良いと思いますか？
454:国道７７４号線
08/01/08 13:42:10 hwsY8wQz
タクシー未経験者はまず４社からなんて意見に有効性はあるのかな？
じゃあ経験積んだら他社に移るのもよし ということなのか？
てことは、４社は必ずしもベテランにはいいとはいえないってことなのか。。
まあ俺は4社なんて疲れるだけだと思うがな。はじめから４社いっても寿命縮めるだけだと思うがな
未経験の方 だまされんさんなよ ガテンの広告なんかに。
455:国道７７４号線
08/01/08 13:56:30 ITRy8aKZ
求人票には終業2時と書いてあり、説明もそうだったけど
実際は終わるのは5時半ぐらいだということですがほんとですか？
456:国道７７４号線
08/01/08 17:52:38 h4O1UzE9
４５５＞
ほんとだよ！
客にこずかれ、イスをけとばされ！
道が解らなければ、いやな思いをする！
客の要求する裏道まで覚えるには、３年以上かかる！
不条理な客のクレームで、タクシーセンターから退職勧告！
いつ事故で、死ぬか殺すかわからない！
457:国道７７４号線
08/01/08 18:14:43 XO9Jnu+Y
俺も求職中で何社か話を聞いたが、結局やることは一緒だから
通勤とか環境を自分にあわせていくしかないと思う。このスレッド
も参考にさせてもらっているが、同じ会社の中でも良いと思ってい
る人と毛嫌いしている人がいるわけだし。
何人かタクシー乗っている人に聞いても、このスレッドでよく言われ
てない会社に属してても稼いでる人は悪い事言わないし。
458:国道７７４号線
08/01/08 19:54:34 BJWztS5D
唐突ですが、四十才で住宅ローンを組めますか？
459:国道７７４号線
08/01/08 20:27:10 h4O1UzE9
４５８＞
組めるわけないだろ！
いままで何人、こころざしなかばで退職し（事故etc)たことか！
それだけリスクが大きい!
460:国道７７４号線
08/01/08 21:17:18 hwsY8wQz
大和はやめとけ それなりにうるさくて、無線が無くて稼げないから。
461:国道７７４号線
08/01/08 22:04:49 CohxjzAD
無線のうま味がなくなった以上、四社や大手無線組合に固執する必要はないよ。
安全自動車はうるさい事言わないから、いやすいよ。
乗務員禁煙とか、私物のセーターきるなとか、革靴はけとか、
四社や大手無線組合はうるさくてかなわん。無線キャンセルすれば罰則ある会社も多いし。
安全自動車は出番ちゃんと１１以上のって「ハンドル時間」足りてれば
基本的に文句言わないから。苦情や事故は別だけど。
それだけだったら新免も変わらないけれど、事故のときの対応がヒドスな会社が多いよ。新免は。
安全自動車はちゃんと大手損保に入ってるし、乗務員にかぶせないし、
第二でもきちんと交渉最後までやってくれるから、そういう面倒見では安全自動車はいい会社だよ。
下手に四社や大手無線組合でチケットや無線の一発狙いを覚えちゃうと
流しが出来なくなる。養成新人にはお勧めしない。
最大賃率６７％、公出７０％（１２、１３番目）だし、流し・駅付けまじめにやってれば
四社より稼げる。変に引かれる金もないし、
クレジット手数料も無料、ハイグレード車料とか端末使用料とかの意味不明の
天引きもないし。
462:国道７７４号線
08/01/08 23:11:51 qH48+9FY
>>448
どこかでは小田急マターリと言ってたが、一体どっちが本当なのか・・・
>>449
そんなことはここでなく、各社に聞けや もーなんでも教えてクレクレ君は マジであほちゃうか？ と
>>453
浮間の営業所でやると、都心への往復時間がロスやぞ。
>>454
個人的にはマタークないと思う。
よく「タクシーの基本」などと言うが、大手と準大手各社と中小とでは
その「基本」がまったく違うんだから意味無し。
>>455
終業２時は結構だが、そんな時間に帰庫したところで交通機関もないので
始発まで頑張ったほうがとく。
>>456
細かい裏道まで覚える必要はマタークない！ 客を上手におだてて聞き出すのがテク。
>>458
組めるぉ。 知り合いで50過ぎで30年ローン組めた香具師知ってる。
完済時には80近く どうやって返すのかと小一時間(ry
463:国道７７４号線
08/01/08 23:12:48 s1ADnb5B
>>453
釣れるかい？盗用労組の工作員君ｗ
464:国道７７４号線
08/01/09 00:13:44 u0nMKo8Q
わお、端末使用料
465:国道７７４号線
08/01/09 00:28:14 ntATj83E
安全自動車ってそんなにいいのかい？
いいこと聞いたのかな。
466:国道７７４号線
08/01/09 07:30:09 fJ8QBP8p
仙台市、きょうからタクシー増車規制！（ｂｙ朝日新聞）
467:国道７７４号線
08/01/09 09:02:02 WvRlIeot
>>466
スレタイに東京って書いてあるだろう
468:国道７７４号線
08/01/09 11:05:44 yiLiKCLa
>>445
安全って、紹介料、支度金、貸付があるの？
紹介15万、貸付30万、支度金はいくら？
469:国道７７４号線
08/01/09 19:16:27 8zvPI/1W
お伺いします。
入社時の健診が甘い会社って
あるのでしょうか？
470:国道７７４号線
08/01/09 20:50:10 lO7oHtXv
>>469
自分の体すら管理できないゴミは要りません。
471:国道７７４号線
08/01/09 21:24:30 w6aDdCA2
>>469
結論から言えばあるよっ！ｗ
ただし自分がどういう形でこの仕事に取り組みたいのか？
採用する会社側の思惑と一致しないと意味がない
むしろヤバイところがあったら治すくらいの姿勢も必要
472:国道７７４号線
08/01/09 21:28:35 ZJPu4Suc
普段ヘコヘコしてるからマジレスしないと自我を保てないの？
473:国道７７４号線
08/01/09 22:02:03 ZEqoQLLl
あげ。
474:国道７７４号線
08/01/09 22:06:43 H+llYas/
>>473
出た
自演さんのＩＤチェック
475:国道７７４号線
08/01/09 23:03:06 0z6ZgS7l
>>469
どういう疾患か具体的に言ってくれないとわかんないけど、ウチは結構緩い。
ってか、片肺取った障害1級が８マンで、肺脳溢血で再起不能って言われた爺さん（←こいつはろくでなしで退職にならないのが不思議なくらい）が復活してるし、膀胱がんで人工膀胱つけてる人もがんばって働いてる。
っつか、俺より稼いでるのが、俺自身情けないと感じるくらい。
でも、お客さんの安全を守ることも乗務員の仕事のうちだから、そこら辺を自覚してやる気さえあれば大丈夫だと思うよ。
＠世田谷インディーズ
476:国道７７４号線
08/01/10 08:58:17 LWnoIFZ+
イースタンエアポートってどんな感じですか？
流しなし、全車予約のみと言う事ですが。
保証給与が若干安いのはそのためなのか？ハイヤーとは違うのか？
知ってる人いたら教えてください
477:国道７７４号線
08/01/10 10:09:22 zm1bqspb
>>470
お前がゴミじゃないの
478:国道７７４号線
08/01/10 10:11:13 YGvI/72T
江戸川松江の関東自動車ってどうよ？
乗務開始3ヶ月40万保障
その後３ヶ月３３万保障ってんだけどさ
479:国道７７４号線
08/01/10 10:22:07 MrnxVFs9
イースタンエアは過去にも話題に上ったけど、走行距離が一日400キロを越えます。
相乗りが多く、アナとジャルの配車は大和がやってるから要するにいい仕事は回ってこない
拘束は24時間にも及ぶ。有給完全消化といっても公出義務があるから差し引き一緒。
もっと詳しい人いますか
480:国道７７４号線
08/01/10 11:44:31 64QW/7hZ
URLﾘﾝｸ(www.toyo-kotsu.co.jp)
481:国道７７４号線
08/01/11 06:43:43 wx9r9e+R
借金だけはどこにも負けない日本交通を宜しく
482:国道７７４号線
08/01/11 06:56:21 j03RLToB
高砂交通が一番だとおもいます。
483:国道７７４号線
08/01/11 08:27:17 8yP3x+Aa
>>479
イースタンエアは相乗りほとんどないよ。
パイロット乗せる方が主だからね。
ちなみによく酒々井PAで寝てるのを見かける。
即ち羽田だけでなく成田もあるって事だよね。
基本相乗りは大和や屁の丸やその他の会社に押しつけてる
もっと詳しい方いますか？
484:国道７７４号線
08/01/11 11:52:39 RLlmgJkS
車はセドリックブロアムばかり
485:469
08/01/11 19:54:25 JStckTnL
ご回答下さった皆様
ありがとうごさいます。
実は私、肥満体型でして、
血液や肝機能で引っ掛からないか
不安なんです。
人の命を預かる仕事ですから
しっかり体調を整えてから
就職先を見つけようと思います。
486:国道７７４号線
08/01/11 22:32:11 Bq3Z6Gxc
大丈夫ですよ エイズ以外は採用されますよ 本当の話。９割採用で九割退職
ですよ。この業界は。
487:国道７７４号線
08/01/11 23:55:55 jPwZbDq1
>>479
公出でも有給使える。仮想営収をつけてくれるんだったかな。
穴職員の深夜宅送は相乗り多し。相乗りだとチケットがもらえやすいらしい。
大和が仕切っているのは整備やＣＡの送迎だな。
月給は安い、ただしその分茄子が多い。
それとなんちゃってタクシーで流し営業をしたらクビになるんだと。
以上ガススタで根掘り葉掘り聞きますた。
488:国道７７４号線
08/01/12 05:22:30 s4xfmMYD
規制緩和後にタクシー生活苦で自殺した
運転手は数えきれないほどいるが、お願いがある。
どうせ訳の分からない死に方するくらいなら
国交省の前で切腹で男を見せてくれ。
一人じゃだめかもしれないが、どうせ生活苦で
自殺するなら定期的に国交省前で後が続けば絶対に
その行為は無駄にならないと思われ。
東無系列だが、うちの会社でも生活苦で川崎湾に車
ごと自家用車だが
489:国道７７４号線
08/01/12 09:02:20 TR9U6S5M
借金があったんだろう 自殺者は大抵がバクチ絡みだよ。ノミ屋潰しにあって
自殺するパターンが多いよ
490:国道７７４号線
08/01/12 09:15:07 lzalCgMS
それよりも川崎湾ってどこだよ？ｗ
聞いたことねーぞ！ｗｗ
491:国道７７４号線
08/01/12 09:33:40 B+HLDPne
>>487
今週のガテンに求人出てたけど、2種持ちしか募集してないんだね。定着率いいんだろうか？
1出番400キロ走るみたいだし、安い（月給）といってもそこそこ貰えてるんじゃないの？
この掲示板で根掘り葉掘り聞いている奴ら、結局最後はどこに行ってるんだろうか？
それともやはり工作員の募集工作なのだろうか？
「おかげで○○に採用なりました」っていう書き込みはまずないもんな。