07/12/01 01:43:50 XUOJMKKv
>>146
>信号に５台並んだら渋滞って言うらしい。
それはちょっと極端な例だろ。地方でも農村部と都市部では渋滞に大きな差が
ある。
漏れは都市部の住民だが、土建屋を食わすための不必要な道路整備や予算消化
のための山間部の道路整備には疑問を感じるが、地方部でも市街地等で渋滞が
慢性化している部分はちゃんと整備すべきだと思う。
もちろん“費用対効果”が高い部分を数値化して優先整備すべきなのは論をま
たない。
151:道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ
07/12/01 02:22:34 pzZblD4E
>140
あの家の人たちは善意の方々なんですね。誤解してました。
南バイパストンネルの工事が全く始まってないと思ったら、あのトラスト地
の所なんだ。南ICできても南バイパス開通しないと、20号が慢性渋滞でICが機能しない。
首相命令で至急強制収用とか、トラスト地所有者の就職先に通報し圧力かけるとか、
中国ほどではないけどいろいろ手段は有りそうだけど。
152:道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ
07/12/01 02:29:20 zgszfzS0
>>151
八王子南ICは八王子南バイパスへの接続だから、バイパスが開通しないとICも供用できないわけで
強制収用の手続きは既に開始済みで手続き完了待ちの状態だったはず
153:道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ
07/12/01 09:57:58 QAtFqgBZ
>>143
圏央道自体が、都市部をほとんど走っていない…
154:道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ
07/12/01 10:00:54 epAjTyza
残土投棄地調査、土砂安定でさがみ縦貫道路整備に支障なし／神奈川県
URLﾘﾝｸ(www.kanaloco.jp)
155:道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ
07/12/01 10:17:08 0Chts264
早く見てえだあ！！ 圏央道・外環がそれぞれ中央高速～東名につながり、
ついでに外環が第3京浜につながるのを。
156:道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ
07/12/01 11:30:41 lr8G1DB7
少なくとも2回以上信号待ちを強いられたらそれは渋滞だよ。
そういう箇所は地方でもむちゃくちゃ多いよ。
あと最近は山の中は維持工事のために時間帯通行止めにして
土日祝しかまともに通れない道がだいぶ増えてるよ。
これ以上予算減らしたらもっと増えるんじゃないかね。
157:道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ
07/12/01 11:33:50 QAtFqgBZ
>>156
そんな所の交通をスムーズにした所で、ほとんど経済効果が見込めない。
158:道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ
07/12/01 14:07:05 EK59i9uY
>>156
それは交差点の改良工事で済むレベルの話？
交差点改良工事は、地方でもどんどん進めればいいと思うよ。
それとも信号の先の道路のキャパが不足していて、先に進めない話？
そんな場所が地方にむちゃくちゃ多いとは思えないけど
159:道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ
07/12/01 14:24:33 YBvrNHCa
右折レーン整備や歩道整備は日本全国津々浦々（って言ってもある程度の交通
量がある道路）整備すべきだな。
ただ、高規格道路を津々浦々となると別次元の話だが。
160:道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ
07/12/01 17:02:38 2I4a2CGu
国道バイパスみたいな高規格道路だと信号なんか設置できないからね
161:道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ
07/12/01 17:14:55 YBvrNHCa
>>160
んなこたぁない。
国道バイパスでも道路構造令第１種とか第２種の自動車専用道路なら信号は設
置できないが（一部の例外を除く）、３種や４種の一般道路ならもちろん信号
を設置できる。
ただ、３種１級とかの比較的高規格な一般道路となるとある程度出入制限がか
かるケースも多いが。
162:道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ
07/12/01 17:51:32 2I4a2CGu
>>161
ああ、16号や17号バイパスとか考えてたよ
宮前インターとか立派な立体交差だし
163:道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ
07/12/01 18:08:04 /i29kGLl
右折レーンは全ての交差点で整備するべき
164:道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ
07/12/01 19:14:09 SuCt0VyP
都市部は公共交通使えっていわれても道路がこんでちゃバスも定時運行できん。
道路の渋滞で救急車や消防車も遅れ気味だし都市部でも結構問題なんだよ。
165:道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ
07/12/01 19:15:50 SuCt0VyP
>>162
宮前はR16とR17の交差だしあのくらいにするのはむしろ普通でしょ。
でもその前後の市道や県道との交差部は普通の信号交差点なわけで。
166:道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ
07/12/01 20:24:06 xmzqGg4L
左折レーンを大きな交差点で整備すべき
167:国道７７４号線
07/12/01 23:33:10 +tVz3Xnn
国道９号線など山陰の過疎地域ルートだから、ガラガラと思いきや
意外なほど交通量が多かったな。
ついでになぜか九州のナンバーの大虎が多数走ってて、しかもやたらと煽ってくる。
こういう連中は全て公道から排除すべきだな。
168:国道７７４号線
07/12/02 00:02:49 +tVz3Xnn
さてまもなくＣ２新宿線開通。４号５号上りの渋滞が大幅に減少するだろうが、
さんざん言われている「熊野町の悲劇」は起こるのだろうか？
王子線開通のときも、懸念されていた５号上りの渋滞はむしろ減少して
４号上りの渋滞が増える（竹橋改良で元に戻ったが）という意外な結果になったわけだが。
169:国道７７４号線
07/12/02 00:31:28 msriI/GW
地方は何をするにしても車だから当然交通量は多いよ。
>>167
業務トラックを排除できるなら首都圏の環状道路も
1本だけですむかもなｗ
170:国道７７４号線
07/12/02 00:51:03 Fq0z/wRY
飛騨の高山市街は交通が集中するのか休日を中心に混雑。松本～高山のR158は車が多く道も悪い。
松本市街は地獄。1回の信号待ちで通過できる信号のほうが少ない。
近畿の日本海側のR27やR162では北海道や東北のナンバーがかなり走っている。
四国の瀬戸内側R11やR378では九州～関東のナンバーをよく見かける。伊予三島・新居浜で激しい渋滞。
四国太平洋側は街の中心部付近が混雑。都市間の渋滞はほぼないが険しい峠越えが多い。
山陰のR9は渋滞こそほぼないものの全線混雑状態で流れが速くて疲れる。
九州を横断するR57はトラックが多く道が狭く竹田あたりは特に走りづらかった。行楽期だと阿蘇から大津へ降りる区間が渋滞。
東海・近畿・山陽・西側九州は言わずもがな。
貨物輸送のトラックが下道をずっと走るから地方の渋滞は余計に酷いんだよねえ。
171:国道７７４号線
07/12/02 05:37:09 kKDA3myd
>>153
市街地を貫通するのって既供用区間ではうちらの辺りくらいなんだよなあ…。
>>154
ほっとしたけど、「震度５弱の状態でも安定」ってのが気になる。
通常の調査解析で計測できる限度なのか、敢えて震度５弱対応レベルの調査に留めたのか。
>>167
大虎って…高速飲酒運転するような輩はバンバン摘発しないと。
172:国道７７４号線
07/12/02 05:52:17 RdP+425R
いや、その虎じゃなくて、大型トラックのことだと思うお（・∀・；）
173:国道７７４号線
07/12/02 08:23:03 yTPi5CNM
>>172大型乗りの運ちゃんはたいていビール飲みながら運転してるお
174:国道７７４号線
07/12/02 11:39:07 kKDA3myd
高速バスの左窓から追い越し時に見ると、顔赤くして右手に携帯
左手にハンドルってのが結構いるよ。
10t車とかトレーラーとかそんなのに限ってゴロゴロと。
鴻巣で初回講習の時に訊いたら高速上なら日時とナンバー判れば
Nシステムで照合するから、悪質なのはどんどん通報してくれって言われた。
175:国道７７４号線
07/12/02 17:41:27 YVTufY8o
外かん収用だって
URLﾘﾝｸ(www.chibanippo.co.jp)
176:国道７７４号線
07/12/02 19:36:42 bQcAMwg9
あらま
177:国道７７４号線
07/12/02 20:22:36 EqNUf/9n
>>175
ｷﾀ----------
178:国道７７４号線
07/12/02 20:36:36 zpBujrza
『もし任意買収がダメなら最終的には収用が必要』っていう、ごく当たり前の
発言をしただけじゃん。
まぁ今までのような『現段階では収用は考えていない』なんて非現実的なコメ
ントよりも一歩前進した点は評価できるけどね。
ってか、『土地収用の適期申請ルール』の条件はとっくに達してるんだから来
年度早々には土地収用法に基づく事業認定申請手続きに入るべきだろうね。
まぁ手始めに用地進捗が一番進んでる、矢切～市川北の事業認定申請してくれ。
179:国道７７４号線
07/12/02 20:41:17 XFEK11YW
高井戸ICから川口JCTまで常時30分で逝けるようになったらスゴイことだな。
東京を30分で通過できる時代がやってくるわけだ。
180:国道７７４号線
07/12/02 20:42:33 XtTAONC+
>>175
なんかウキウキしてきたので、寿司買ってきた。
181:国道７７４号線
07/12/02 21:03:14 ynxI9Bw7
反対派プロ市民の自宅地を「道路建設に必要な分だけ」収容してほしいなｗ
182:国道７７４号線
07/12/02 22:16:57 tlGQw912
>>179
平日高井戸から30分で行けるのは
新宿までお
ウテシの漏れが言ふ
日中な
183:国道７７４号線
07/12/03 01:56:23 iZENtdKx
>>175
ｋｔｋｒ
184:国道７７４号線
07/12/03 02:00:48 QL/hUUUe
首都高なんて市内交通に過ぎん。
渋滞の本丸攻めは外環ぞ！！
185:国道７７４号線
07/12/03 02:15:39 WDKTJery
千葉区間の強制収用は、あくまで側道暫定開通へ向けてだろうな。
186:国道７７４号線
07/12/03 02:42:21 mIvsiySP
おまいら、まだ『強制収用する』なんてひと言も言ってないの先走りしすぎだろｗ
あくまでも、『最終的には強制収用せざるをえなくなるだろう』って言っただけ
なんだから。
187:国道７７４号線
07/12/03 04:03:32 Y7iJ+qaz
強制収用ってｗ
中国かよｗ
188:国道７７４号線
07/12/03 07:12:18 L/C+wikq
>>187
ゆとり乙
189:国道７７４号線
07/12/03 10:13:01 42r20amq
>>187
中国等の非法治国家の強制収用に問題があるのは、ちゃんとした法的手続きに
基づかない“何でもアリ”の強制収用だから問題になっている。
法治国家ならどこの国でも強制収用手続きの法整備はちゃんとされているからな。
日本もしかり。
そもそも、強制収用の制度が存在しないと大型事業は全く実行不可能になる。
（何百人も地権者がいればどんなケースでも１人位は反対者は出るからな）
190:国道７７４号線
07/12/04 01:45:51 wuouxPbk
任意買収路線については、自治体の方が業を煮やしている感じだね
191:国道７７４号線
07/12/04 19:27:10 OWhuMexs
地球温暖化二酸化炭素削減が叫ばれている中
交通量を増やす道路建設は慎むべきなのに
192:国道７７４号線
07/12/04 19:35:14 iU14esa+
>>191
w
193:国道７７４号線
07/12/04 19:42:01 yKPzZtJP
>>192
マルチに構うな
194:国道７７４号線
07/12/05 00:33:24 o3Srg3SQ
園児の列にトラック接触、３歳男児重傷…東京・杉並の踏切
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
４日午前１０時２０分ごろ、東京都杉並区上井草２の西武新宿線上井草―井荻駅間の踏切を渡ろうとした
区立四宮保育園の園児１１人らの列にトラックが接触し、３歳の男児が額を切る重傷を負った。
トラックはそのまま走り去り、警視庁荻窪署でひき逃げ事件として捜査している。
調べによると、トラックは足立ナンバーの白い２トン車で、踏切待ちで停車していたが、
遮断機が上がった後、動き出した際に車体の左後部が男児にぶつかったという。
園児は、女性保育士２人に引率されて散歩中だった。
事故直後に通り掛かった英会話学校講師の男性（４８）によると、
保育士の女性がけがをした男の子を抱えながら、駆け付けた警察官に「ひき逃げなんです」と訴えていたという。
この踏切は大通りへの抜け道で、交通量が多いうえ、道幅も狭く、以前から車と自転車の接触事故があったという。
-----
生活道路に大型車が侵入するからこういうことになる。かわいそうに。
はやく外環つくろうよ。
195:国道７７４号線
07/12/05 00:41:37 BDNwz8Zk
足立ナンバーの犯罪者が侵入するのは問題だな
196:国道７７４号線
07/12/05 09:48:03 mL/lsDU0
足立ナンバーエリアは犯罪者の巣窟だからな
197:国道７７４号線
07/12/05 15:54:03 OA/Wl8Nz
千葉には成田闘争の影響で収用委員会がない状態が続いたから
その段階では「考えてない」は当然だったんだよな。というか考えられなかった。
収用委員会ができた時点で任意買収が不調なら収用を視野に入れる
のもまた当然。
198:国道７７４号線
07/12/05 16:45:00 ZUW7XbV5
>>194
これトラックがぶつかったんじゃなくて、歩道から飛び出したガキが踏切を渡り始めたトラックに勝手にぶつかった
ハッキリ言って、トラック運転手は気が付いていないんじゃないか？
＞生活道路に大型車が侵入するからこういうことになる。かわいそうに。
＞はやく外環つくろうよ
外患早く作れはいいが、2トン車のどこが大型車なんだ？
あの辺のプロ市民は、こういうときの揚げ足取りが上手いから、気を付けろよ
199:国道７７４号線
07/12/05 19:17:34 4BpDosug
足立のブァカが生活道路に入り込むのがそもそも間違いのもと。
200:国道７７４号線
07/12/05 21:28:08 X+ZFD9L6
２０１３年の品川線完成で予想される交通量増加に対応するため、
中央環状線の既設ジャンクション（ＪＣＴ）の改良が08年度にも事業化される見通しだ。
事業化が検討されているのは「堀切～小菅ＪＣＴ間」と「板橋～熊野町ＪＣＴ間」の２カ所。
いずれも中央環状線との分合流が連続し渋滞が多発する場所だ。
ボトルネックの解消を図るため、既設の３車線道路を４車線へと拡幅する。
堀切～小菅ＪＣＴ間（葛飾区堀切４丁目～小菅３丁目）では、
２車線の向島線と中央環状線が合流して３車線になっているため、
交通容量が足りずに車線変更する車両が交錯、渋滞が発生することが多い。
このため、下り車線の河川（綾瀬川）側に最大約３・４㍍拡幅、現在の３車線から４車線へと増設する。
拡幅区間の延長は約５６０㍍。さらに向島線から小菅出口の分岐位置を、小菅ＪＣＴ側に約90㍍移設する計画にもなっている。
板橋～熊野町ＪＣＴ間（板橋区大山東町～熊野町）も同様に、
中央環状線と池袋線の合流部分が３車線になっているため渋滞が多発している区間だ。
この区間はボックス型の高速道路（高架構造）の上層に上り、下層に下り車線が設けられている
。延長約５００㍍にわたり、両側１・７㍍ずつを拡幅し、上り・下り車線の双方に１車線を追加する。
今回の２区間のほか「小松川ＪＣＴ新設」や「王子南出入口新設」などが、
今後10年以内に実施するボトルネック対策として挙げている。
URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)
201:国道７７４号線
07/12/06 00:32:32 kU2s7KWP
>200
熊野町下り、ボックス橋脚をどうやって拡幅するの？
202:国道７７４号線
07/12/06 02:04:23 WMDid8Qr
>>201
何かウルトラCがあるのだろう。
上層を5車線にして、うち1車線を下り用にする
あるいは、上層のさらに上など別ルートで５号下りをそのまま進行する車両の車線を確保するか。
203:国道７７４号線
07/12/06 02:44:35 0OHY/XkT
どうせやるなら、箱崎のような折込みの無い形状に改良して欲しい。
204:国道７７４号線
07/12/06 06:02:05 YHMsfFpb
こうなることは鼻から予測できてたのに。
建設費を通行料に上乗せされるネタだよなｗ
205:国道７７４号線
07/12/06 10:50:50 5aUXHh3E
小松川JCTなんていらん。７号の混雑がひどくなるだけだろ。
やるんだったら先に両国JCTの改良しろよ
206:国道７７４号線
07/12/06 12:49:57 WMDid8Qr
Ｃ２新宿開通で３号上りの渋滞がどのくらい減るかな？
少なくとも４号上りの渋滞が無くなれば、用賀を使うよりは
高井戸から４号に入る。都心はもちろん、東北道や常磐道への利用ならなおさら
207:国道７７４号線
07/12/06 13:54:14 B51o9wKX
>>205
京葉道路方面への流出だけじゃないの？
208:国道７７４号線
07/12/06 14:05:01 5aUXHh3E
>>207
そしたら京葉道がさらに混雑するからやっぱりいらない
209:国道７７４号線
07/12/06 14:16:16 PJKa8TdA
>>204
５号線が開通した１９７０年代には中央環状線が本当に実現化するかどうかは
かなり不透明だったからな。
実現性がわからない事業にあんまり過大な準備工事しすぎると事業が頓挫した
時の無駄が多くなる。
内環状線の準備工事のテーパ部とか完全に無駄になってしまったもんな。
（例外的に早稲田出口みたいに有効活用された例もあるけど）
210:国道７７４号線
07/12/06 17:32:49 Y0FjzRnq
>>205
西新宿JCTと同じのはず（都心側からの流入・流出不可）
211:国道７７４号線
07/12/08 00:13:16 s6Kd0HSx
小松川JCTは 京葉道路→中環内回り と 中環外回り→京葉道路 の双方向。
湾岸方面へはいけません…って京葉から湾岸目指す車は東関道を使えってこと。
212:国道７７４号線
07/12/08 01:07:31 +JiLh8Bj
両国の改良なんて不可能。
交通の分散で、C1に入ってくるクルマを減らすしかない。
内環は実現不可能なんで、小松川JCTは現実的施策だろうね。
213:国道７７４号線
07/12/08 01:26:42 tNejzs9Z
むしろ最近はＲ１４が流れるようになったから、篠崎か錦糸町で降りるのも手だな。
214:国道７７４号線
07/12/08 18:36:13 BUpjhL70
>>175
今頃旧聞に反応であれだけど
外かんもやっと土地収容かけるんだ、安心したよ
だいたい用地買収が９７％とか９１とかいってんのに躊躇する理由がないもんな
土地収用法の運用方針にも反してる、ってずっと思ってたんだよこれ
215:国道７７４号線
07/12/08 20:51:29 T+brwd8b
中山競馬場近くの歩道橋に、この道（=旧市川松戸有料）の渋滞をいつまで我慢できますか？
みたいな内容の外環の早期完成を望む横断幕が張られてた。
もちろん、俺はもう我慢できないのだが。
216:国道７７４号線
07/12/09 01:05:05 hzZQQn3U
あと８年我慢汁
217:国道７７４号線
07/12/09 01:32:07 GpCFn9ct
強制収用の方針を示したことで、折れる反対地権者も出てくるだろうね
よっぽど根性の入ったプロ市民じゃなきゃ、自分の家が強制収用されるなんて
恥ずかしくて耐えられないだろ
218:国道７７４号線
07/12/09 10:09:25 14/N1Dl6
アカに支援され、日本の経済発展を妨害する、プロ市民は死んで下さい
219:国道７７４号線
07/12/09 10:52:31 kNHjLvG1
ああ、浦安橋駅前から新行徳橋渡ってＲ14で突き当たるあの道路はあそこで行き止まり？
220:国道７７４号線
07/12/09 11:15:48 D6PNjpS8
>>219
都市計画道路３・４・１８って道路が事業化されて現在工事中。
完成すれば鎌ケ谷まで一本で行けるようになる（片側１車線）。
ただ、反対運動もあって一部で用地買収が遅れているので完成は未定。
URLﾘﾝｸ(www.city.ichikawa.chiba.jp)
221:国道７７４号線
07/12/09 11:25:53 kNHjLvG1
>>220
ども
地下構造に変更してほしいとかもう話こじれてる感がかなり有りそうで・・・
222:国道７７４号線
07/12/09 13:33:06 BFrLdcWP
ええ！？
まだ構造うんねんが固まってない段階なの？
てっきり施工中だとばかり思ってたのに…
もう、外かんとセットで収用しちゃえよ。
223:国道７７４号線
07/12/09 14:10:59 Fczrbgaa
北千葉道路鎌ヶ谷以西っていまのところ影も形も無いようですが、
外環千葉区間が出来れば進展しますかね？
224:国道７７４号線
07/12/09 14:15:51 nSJg9LOa
外環遅滞問題は、①川崎②世田谷杉並練馬③船橋の３地区の交通支障問題でもあるわけか。
>>215
自分は遅刻すると困るから引っ越したよ
225:国道７７４号線
07/12/09 14:33:18 nSJg9LOa
>>205-212
新宿線開通で三宅渋滞（３４三宅⇔５号）３割減、３号渋滞も（３飯倉三宅経由→環八環七から４号経由）１割減と思う。
波及して竹橋の渋滞が７割、江戸橋渋滞が２割、箱崎渋滞が１割、飯倉渋滞が１割減。
ただ、朝の６号渋滞は酷い。
早く１上野線を入谷～千住新橋まで継げろや。
そうしたら小菅でC2王子線入って上野線に流れて都心入れる。
226:国道７７４号線
07/12/09 14:38:20 nSJg9LOa
>>200それ漏れが委員会に利用客として提案続けた。
皆もきちんと直接提案してみほ
227:国道７７４号線
07/12/09 14:47:21 nSJg9LOa
>>180
ワロマ
>>182
漏れも八王子や調布から上り使うが、
多分開通で高井戸～外苑ぐらいまで進めるかなｗ
6時台調布～府中
7時台高井戸～府中
8時台初台～稲城
9時台三宅坂～高井戸
と渋滞がズレて行きますからなｗ
228:国道７７４号線
07/12/09 14:48:30 nSJg9LOa
>>181ナイス！
229:国道７７４号線
07/12/09 14:55:46 nSJg9LOa
東京の一般道は信号の長すぎが問題だ。
１分以内で青になるのと、３分以上の赤信号停止では、
発進反応がかなり違いが出て、信号長いと理論とは逆に渋滞を更に長くする。
230:国道７７４号線
07/12/09 14:58:49 nSJg9LOa
東京は環八以西の南北路線が必要なんだよな。あれこれ事業企画案は出てるけど。
231:国道７７４号線
07/12/09 15:11:18 nSJg9LOa
>>121
下の一般道の渋滞がかなり解消される。
流れも今まで首都高経由しないと他県へ早く行けなかったのが、
渋滞無しでしかも距離も短く行けるようになる。
232:国道７７４号線
07/12/09 16:02:26 AVivqVCZ
外患の妨害工作に会う外環
233:国道７７４号線
07/12/09 20:20:08 D6PNjpS8
>>221-222
漏れは地元民だが、もう数年前より工事は開始してるよ。
ただ、京成線アンダーパス建設予定地付近は自治会ぐるみで反対運動をしてい
た（地下化への変更要求）関係で用地買収が遅れて着工も遅れているが、それ
以外の場所は全面的に工事をしてる。
この道路なのだが、環境アセスをした予想交通量が外環が全通していると仮定
での交通量なので、こちらの道路だけが完成したら外環分の交通量も引き受け
てこの道路の予想交通量が大幅に増えるとの声が地元民から出ているので、外
環道が全通するまではこの道路も供用しないとの協定（裏協定？）があるとの
もっぱらの噂。
234:国道７７４号線
07/12/09 20:35:34 hzZQQn3U
>>230
府中街道が年々進化しているので期待汁。
というより外環はもう少し西（和光～西東京～国分寺～多摩～港北ＰＡ）を通したほうがよかったかも。
今のままだと圏央道と離れすぎで、Ｃ２と近すぎ。東側も柏～船橋のラインにした方が価値が高い。
ただし建設距離が延びる分、コストがさらに膨らむが。
235:国道７７４号線
07/12/09 20:54:33 73+o8KlE
>>234
だから空想の核都市基幹道があるんでしょ？まぁ～実現するか否かだが。
236:国道７７４号線
07/12/10 01:14:24 /XGdvvgW
核都市基幹道？？？
『核都市広域幹線道路』の事か？
核都市広域幹線道路も一応は地域高規格道路の候補路線に位置づけられている
ので、空想とまで言い切れないと思うが。
まぁ候補路線の一覧表を見る限り絶望的な路線ばっか列挙されているが（笑）
237:国道７７４号線
07/12/10 01:35:24 DwvX740u
実現性という点では限りなく空想に等しいな
238:国道７７４号線
07/12/10 13:48:40 PpfQzW5V
>>233
あの道路は平成27年に完成予定
ソース:市川市のニューロード最新
道路についての着工・竣工など詳細付き
239:国道７７４号線
07/12/10 14:10:48 Fnh7agsC
＞府中街道が年々進化しているので期待汁。
具体的には？野口橋とかなんとかしてくれ。
240:国道７７４号線
07/12/10 14:19:44 r+kv1kwE
>>239
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.jp)
とか
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.jp)
とかか
野口橋以北は当分動き無いだろうな。
241:国道７７４号線
07/12/10 20:37:05 hX9C8hi0
作業員5000人くらい投入してとっとと作ってくれないかな？
242:国道７７４号線
07/12/10 21:17:16 +5h1l7TV
その5000人にぶっ壊し要員は入るの？
243:国道７７４号線
07/12/11 22:16:26 Zz/yRN82
おまいらやったな
外環道の早期着工を求めたそうだ
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
244:国道７７４号線
07/12/11 23:28:44 pA+9qNzH
3000億円/年の税収減で外環ができるなら安いもん？か
245:国道７７４号線
07/12/12 08:52:02 QBCNb917
外環と五輪に国の協力を取り付けるのは石原の悲願だからな
246:国道７７４号線
07/12/12 12:50:00 p0sbG9nt
なんか石原都知事がうまく丸め込まれた気がするのは気のせいか？
五輪と道路整備への協力を取り付けたと言っても、「協議の場を作る」約束を
取り付けただけであった、具体的な協力の中身は何も決まってないみたいだし。
247:国道７７４号線
07/12/12 13:10:25 lL9d0HJ+
泣く子と地頭と国家権力には勝てないもの
248:国道７７４号線
07/12/12 14:05:26 aECFrXUA
自民党の言うことなんかアテにならん
249:国道７７４号線
07/12/12 17:37:34 g/wCsy4K
国幹会議の開催につなげられるかだね
250:国道７７４号線
07/12/12 19:32:28 rrUAl1Co
道路特定財源（税金）の投入ができる、一般有料道路扱いにすればいいのでは？
圏央道はNEXCOが4割、で税金から7割。
Ｃ２も首都高会社は3割で、税金が7割。
外環も全額NEXCOもちでは絶対採算が取れないわけで。
251:国道７７４号線
07/12/12 19:42:29 fq5AaOgF
>>250
外環が採算取れない？
採算取れないなら作らないだろ。事実、埼玉県の区間ですら元は取れているわけだし。
252:国道７７４号線
07/12/12 20:05:39 qGvzaizD
>>251
西側は大深度地下で作るんだから相当かかるんじゃないの？
253:国道７７４号線
07/12/12 20:08:12 53ytNUaU
昨年度赤字だったのは深川留萌道・中部横断道・山陰道江津道路の3つだけだっけ？
それぞれ1区間だけ有料とか半端な開通区間だとか特別な事情があるから
赤字になることは絶対ないだろうね。
254:国道７７４号線
07/12/12 23:12:10 aECFrXUA
>>253
上下分離方式と全国プールのなせる技だな。
こうしてかつての国鉄のように赤字拡大と料金値上げが繰り返されるわけだ…
255:名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy.
07/12/12 23:25:48 geTDnRMU
三郷西－三郷ＪＣＴ間の２９８を葛西みたいな立体にしてくれないかしら？
256:国道７７４号線
07/12/12 23:42:16 hqZginr5
>>242
5000人で強制収用して
5000人でぶっ壊して
5000人で掘って
5000人で作って
257:道路板新設に関する議論実施中＠自治スレ
07/12/13 00:39:48 T7iHjbSV
>>250
採算とれんでも、経済効果が上回れば問題無い
258:国道７７４号線
07/12/13 02:35:55 K8PRALpR
>>250
一応外環は国幹道だからなぁ。並行自専道（Ａ’路線）にでもするか？
漏れ的には新直轄の高速自動車国道として国庫で整備して、管理をネクスコと
して有料道にする事になるような気がする。
新直轄制度は“原則”無料なのであって、有料も可だったと思う。
259:国道７７４号線
07/12/13 03:38:06 FKx/nanI
国が全面協力するなら国道508号線とするしか・・・？
260:国道７７４号線
07/12/13 06:01:58 XAm80Kp3
>>254
交通政策判断で上げざるを得ない首都高が特殊なだけで、
他はむしろ下がる傾向だし。
>>259
R298の自専部とすれば十分だと思う。
ま、そもそも法定路線名で通算すれば赤字はあり得ないけど。
261:国道７７４号線
07/12/14 13:00:46 ofQYKkry
13日の報道ステーションで石原知事が3000億の税源を国に移管する見返りに羽田の国際化 五輪 外環の整備の推進を福田総理と約束したとの報道があったね
実効性はともかくとしても心強いな
262:国道７７４号線
07/12/14 13:32:26 s5zeUwpa
>>261
>>243-249
263:国道７７４号線
07/12/14 21:32:08 RV8vhpq/
五輪のために、国に媚びへつらうのか？
大阪は国の支援など頼まずに招致活動をしたぞ。
264:国道７７４号線
07/12/14 21:34:02 CYH2CMaF
さっきNHKニュース845で、千葉の収用委員会の人事が「氏名公表」の条件付きで
更新されたって言ってたよ。
成田以外の土地収用がらみ、ってことで期待していい？
265:国道７７４号線
07/12/14 22:10:45 egAERX84
>>264
ちょ…脂肪フラグｗｗｗｗｗ
266:国道７７４号線
07/12/14 23:03:47 8lI1Fzs7
安全上の問題は理解しているが再任のためにはやむを得ない、
ってコメントだったから、当面収用委員の自宅周辺に警官付けるだろ…。
267:国道７７４号線
07/12/14 23:51:24 CYH2CMaF
ええっ、千葉って外環や圏央道がらみでも過激派が暴れまくってんのか？(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
268:国道７７４号線
07/12/15 00:03:10 zcXYwu77
問題が起こったら起こったで、新たな展開があるだろ。
テロリストを放っておく時代でもないだろ。
彼らに破防法を適用するいい機会だ。
269:国道７７４号線
07/12/15 01:51:19 K30O38d1
>>263
その結果が落選じゃないか。今や五輪は国レベルのプロジェクトなんだよ。
万が一東京五輪が実現するなら首都圏の道路整備も一気に進むだろうな。
270:国道７７４号線
07/12/15 07:22:24 Hwn1YiF0
城山町の残土、羽田空港拡張にでも使えば処理費用安上がりじゃね？
271:国道７７４号線
07/12/15 07:51:12 I8p5m8Au
>>267
暴れまくってなんかいないから、今回公開するわけだが。
ニュースの読み方知らないの？ｗ
272:国道７７４号線
07/12/15 08:13:44 qMET58Hx
収用委員は公募すりゃいいのに
273:国道７７４号線
07/12/15 10:58:12 kMwZgov2
>>265
公表しようがしまいが、どのみち彼らにはバレバレなんだから同じだよ。
274:国道７７４号線
07/12/15 11:21:45 daU/ZnH3
収用委員の身に何かあったら誰が責任取るんだ？
もし、収用委が今一度機能を停止したら千葉はおしまいだ。
反対派の目論見通り、100年待っても外環は出来ない。
275:国道７７４号線
07/12/15 11:23:58 daU/ZnH3
氏名公表したら委員のなり手がいないんじゃね？
276:国道７７４号線
07/12/15 11:34:16 w+LgIdsq
おとり捜査みたいなもんかな？
これで手を出したら、容赦なくつぶせる、みたいな？
277:国道７７４号線
07/12/15 11:45:51 wXalj3Jw
まじでテロリストは撲滅すべき
278:国道７７４号線
07/12/15 12:24:54 JpIXJDsA
>>264
それを要求した人名を挙げよ
279:国道７７４号線
07/12/15 13:48:49 WUGSS/dM
今の反対派にテロやる元気なんかあるか？
爺と婆しか居ないのに(w
280:国道７７４号線
07/12/15 13:59:18 nbdVm/7H
>>272
俺やるわ。全部収容してやんよ
281:国道７７４号線
07/12/15 14:00:08 HZwGNmdi
16号下り福生
拝島から橋を渡って五日市右折待ちが減ったのは何ででつか？
282:国道７７４号線
07/12/15 14:05:07 HZwGNmdi
>>261
東京の信号切り替わりの遅さも解消してほしいね
283:国道７７４号線
07/12/15 16:45:44 mXQpVfC2
>>269
今も昔も国家レベルのプロジェクトだぞ。
あのとき（97年に横浜を破って、国内候補地が大阪になったとき）、国も財政難なので、
支援はしないがやりたければ勝手にどうぞだった。
284:国道７７４号線
07/12/15 16:59:21 mXQpVfC2
>>234
というより、圏央道の東側は都心から離れすぎで利用価値が低い。
圏央道の東側は久喜～野田～我孫子～千葉のラインにした方が良かった。
キロあたりの建設コストは高くなるが、建設距離は現計画より５０ｋｍ以上短くなる。
285:国道７７４号線
07/12/15 18:07:51 DV5tkkYy
>>284
そのために『核都市広域幹線道路』（旧第二外環）があったんだが。
まぁ、事実上の頓挫した計画だがね。
まぁ千葉区間はとりあえずＲ１６バイパスの千葉柏道路の事業にＧＯサインが
出たからそれで我慢してよ。
286:国道７７４号線
07/12/15 19:26:13 1cTrOL4g
東側は成田空港への道と考えれば合理的
287:国道７７４号線
07/12/15 19:36:32 mXQpVfC2
でも内側～成田空港だとほとんど利用価値がない。
八王子以南だと、沿道地域でも利用価値が無い。
288:国道７７４号線
07/12/15 19:39:22 oP4CNSvK
だからって中村喜四郎部分の迂回は要らないでしょ。
野田北部～坂東経由でつくばに向かえば近いのに。
289:国道７７４号線
07/12/15 19:43:27 gvkhMLYF
中村喜四郎…
やっぱり圏央道東側というとコイツの罪が思い出されちゃうな。
290:国道７７４号線
07/12/15 20:45:57 ueqoHmc9
神奈川からアクアライン経由で渋滞知らずで成田空港行けるようになるのは良い事
都心の渋滞は勿論だけど、宮野木の渋滞が酷すぎるんだよ
ただ、圏央道の東側に不要な大回り部分が有るのは確かだな
291:国道７７４号線
07/12/15 22:20:28 mXQpVfC2
（´-`）.｡oO浮島からアクア～圏央道で成田まで逝くといくらかかるんだろ？
松尾横芝ー成田空港はだいぶ先になりそうで。
292:国道７７４号線
07/12/15 23:10:22 drJA5kSX
>>291
浮島からアクア経由だと
Ｋ６川崎線～アクア～館山道～京葉～東関道～新空港道、ってルートみたいだが＞ドラぷら
1時間10分 97.4km 通常5,500円 深夜ETC4,270円 通勤ETC3,400円 早朝ETC3,720円
293:国道７７４号線
07/12/15 23:29:02 ueqoHmc9
浮島－新空港は2850円ですよ
URLﾘﾝｸ(www.pref.chiba.jp)
294:国道７７４号線
07/12/16 00:47:17 2zX/W4Nh
時間はやっぱ早いの、アクア経由？
なんか京葉のあたり時間かかりそうなんだけど。
295:国道７７４号線
07/12/16 01:19:47 jAzOfcBI
京葉は千葉東JCT→宮野木が時間帯によっては混むけどそれくらいかな？
296:国道７７４号線
07/12/16 02:44:50 Lj9bzPr9
夜アクア使って東京多摩地区帰るなら、川崎降りて最短距離狙うより、
やはり首都高羽田使って中央道調布、稲城、国立使う方が早い。
多摩川沿いは平均時速20やっとで、２倍遠回りしても首都高～中央道（東名、圏央）で平均100超の方が早いに決まってる。
297:国道７７４号線
07/12/16 02:47:43 Lj9bzPr9
平日夕方16で横田北上してどっかで東曲して狭山通ったら１km進むのに15～30分だったよｗ
もう神奈川埼玉千葉も議員しっかり予算取れよなｗ
298:国道７７４号線
07/12/16 16:28:49 X1gnn6Wk
圏央道東側は房総縦貫道として是非とも必要だ。
299:国道７７４号線
07/12/16 20:23:14 EKbi8ZVG
>>298
都市部の渋滞を減らす効果は微々たるもんだな。
着工は平成30年以降でいいよ。
300:国道７７４号線
07/12/16 21:04:00 7H0vDZW+
昨日の外環見学会の様子。
URLﾘﾝｸ(highway.s76.xrea.com)
301:国道７７４号線
07/12/17 00:44:49 U5+aWF9J
>>300
いつも本当に乙です
302:国道７７４号線
07/12/17 01:31:14 UDjTRYIH
>>298
房総半島の高規格道路としての価値はあるが、
それならところどころに追い越し車線を設けた片側1車線にして
通行料金も無料の道路として整備した方がよい。
無料の高規格道路が直結していれば、アクアの利用抵抗もかなりやわらぐ。
303:国道７７４号線
07/12/17 09:18:34 hLr7ng2d
>>300
いつもながら、知りたい情報をタイムリーに
有り難うございます。
304:国道７７４号線
07/12/17 13:36:29 heiFpQn3
>>302
圏央道の成田～東金～木更津だが、この区間を高規格幹線道路（Ｂ路線）として
整備（＝直轄整備）する必要性がかなり疑わしいといわざるをえないね。
正直、銚子連絡道や茂原一宮道路（建設中）と同じように地域高規格道路（非直
轄、県管轄）充分だったと思うのだが。
圏央道の当該区間は首都圏の環状道路というよりは、銚子連絡道や茂原一宮道路
の一部（フィーダー道路）としての意味合いが強いんだし。
ただ、地域高規格道路として整備するとなると県の持ち出しがかなり増えるから、
自専道規格で整備するとなると銚子連絡道や茂原一宮道路のように整備がかなり
遅れたあげく県道路公社管理の有料道路になっちゃうだろうけどね。
305:国道７７４号線
07/12/17 17:24:02 XZlIWJ3U
外房道路として建設すればよかったのに
306:国道７７４号線
07/12/17 20:23:03 wB/ufvXm
大栄～松尾横芝以外は工事がかなり進んでるから
いくらルートに問題があろうとも今更無駄だから中止しろとか言ってもしょうがないと思う。
307:国道７７４号線
07/12/17 20:30:27 X9vbJy28
>>300
URLﾘﾝｸ(highway.s76.xrea.com)
16号もこんな感じなら幸せなのに。
308:国道７７４号線
07/12/17 23:09:15 gnhm3OwJ
>>300
乙です。
着々と進んでいるんですな・・・
309:国道７７４号線
07/12/17 23:44:14 vw0wqR/F
松戸一般部の先行開通だけでも期待は大きいが、
本線も結構な進捗度だな。
外環の目処が見えてくると、次に気なるのは、
北千葉道路の新鎌からこっちだが(w
310:国道７７４号線
07/12/18 02:14:17 nOfSmH73
順調に行って後８年ですが何か。
311:国道７７４号線
07/12/18 11:17:23 XDcVRMEm
>>309
>本線も結構な進捗度だな。
え？？松戸市内はともかく市川市内の専用部は一部の実験施行を除けばほぼ
手付かず状態なんだけど。。。
>310
確かに用地買収が滞りなく片付いたとしてもあと８年かかる事になってるよね。
強制収用手続きとか入れたら専用部を含めた全通はその１．５倍はかかるだろうね。
312:国道７７４号線
07/12/18 19:41:08 nOfSmH73
事業関係者は、強制収用手続ききに要する期間も計算に入れて動け！！
313:国道７７４号線
07/12/18 20:16:51 OSya0Aew
やっと、ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!
第３回国土開発幹線自動車道建設会議の開催について
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
議題：
（１）会長互選
（２）基本計画※の策定について
（３）その他
※東京外かく環状道路（関越～東名）
314:国道７７４号線
07/12/19 00:29:34 nb4Ifv1R
第三京浜、横羽線、湾岸線までつながるのはいつの日か…
315:国道７７４号線
07/12/19 02:24:39 OOCgmuoO
>>313
ところで、現在の外環道東京区間って『予定線』扱いだから、今回の国幹道
会議では『基本計画区間』への格上げ止まりなのね。。。
次のステップの『整備計画区間』への格上げは次回の国幹道会開催を待たな
いといけないのか。。。
整備計画区間へ格上げされたあとしばらくして国交大臣の施工命令が出され
てやっと事業化だから、こりゃぁまだまだ時間がかかるなぁ。。。
316:国道７７４号線
07/12/19 08:47:01 8JE1Q8na
urlｗｗｗ
317:国道７７４号線
07/12/19 11:04:45 cALicQHw
久々に相模縦貫道の建設現場の横を通ったが、こっちは着々と進んでいるって
感じだった。とりあえず海老名北ICまでは予定通りに完成しそう。
318:国道７７４号線
07/12/19 11:49:08 eOmnF9Hr
やっと平安の間が予約できたの？
319:国道７７４号線
07/12/19 12:02:42 aGP79yt/
>>315
まあ、順序があるしね。整備計画区間へは来年の国幹会議で格上げ予定らしいし
それよか、これまでの外環西側の歴史をみればこれも大きな前進でしょ
今の都知事じゃなかったら、ここまで進まなかったんじゃないかな
320:国道７７４号線
07/12/19 16:53:44 I843ZLxx
圏央道東側(特に大栄より先)はもっと大回りでも利用価値がある俺がきましたよ
321:国道７７４号線
07/12/19 17:14:05 bjQg6+ql
つくばからまっすぐに南下して北千葉道路と接続、四街道辺りで東関道と接続、さらに南下して東金道路、外房有料と接続
市原で館山道、湾岸道路、第二湾岸と接続すれば良かった。
京葉道～館山道は市原まで、市原以南は湾岸道路の専用部を富津まで作れば良かったのでは無かろうか。
これなら第二湾岸～圏央道で千葉市を環状に結ぶ高速道路を造ることもできた。
322:国道７７４号線
07/12/19 17:53:10 fmmxso3p
＞＞３１４
C２品川線をご利用下さいｗ
323:国道７７４号線
07/12/19 23:10:38 2yCaUwEK
>>322
横羽線まではともかく第三京浜までの延伸は
まとめてやっちまったった方がいいと思うんだ・・・
平行して横浜環状北線は開通するだろうし。
324:国道７７４号線
07/12/19 23:51:18 6zhH7NJ/
杉並区がどうしても駄目なら、東名と湾岸間だけでも早く作ってくれ。
これでも効果大きいだろ。
325:国道７７４号線
07/12/20 00:51:30 5QJT8IHa
杉並なんてほとんど走らないわけだが
何を勘違いしてるんだ？
326:国道７７４号線
07/12/20 01:20:37 9vLznZHr
走るのは殆ど多摩地域だっけ
327:国道７７４号線
07/12/20 01:32:08 4DPNyhsx
>>324
っていうか、外環東京区間の事業化へのプロセスは順調に進んでるんだから、
落ち着いて待ってろよ。
今月２５日の国幹会議で基本計画区間へ格上されるんだし、来年の国幹会議で
整備計画区間へ格上げできれば、早ければ来年度内に施工命令が出るんジャマ
イカ？
って事は、事業期間が１０年だとして最短で平成３０年度ごろには完成供用予
定と見込んで事業を開始する事になるんだろう。
まぁ、当然用地買収で多少揉めるから、平成３０年代後半に完成供用できれば
御の字って感じだろうね。
328:国道７７４号線
07/12/20 01:37:07 y1hdcKNl
第三京浜が環八に下りてるのは何とかして欲しい。
関越と同じく、構造として間違ってる。
329:国道７７４号線
07/12/20 01:41:25 4DPNyhsx
>>326
>走るのは殆ど多摩地域だっけ
それは圏央道だろ。
外環東京区間が通過するのは、練馬区、杉並区、武蔵野市、三鷹市、調布市、
狛江市、世田谷区。
通過する市区の数が多いのは、ちょうど区部と都下の堺を通るルートだから、
ほんの少しだけ通過するような市区が多くなってる。
330:国道７７４号線
07/12/20 11:01:41 uJlH9NYF
ぐあ、藤沢や鎌倉だと、横浜新道～第三京浜だから、
第三京浜と東名、中央に継がらないと確かに話にならないや。
環八は昼間死んでるし、八王子方面行くにしても、相模原区間とバイパス先の八王子インター手前でも瀕死。
神奈川も有料道路をブツギリでつくらないで、ちゃんと中継しる
331:国道７７４号線
07/12/20 11:44:25 b0qZBAEQ
藤沢や鎌倉だと圏央道新東名以南の恩恵を最も受けるんじゃないの？
八王子方面は圏央道、東京方面はそのまま湾岸線乗り継ぎ。
332:国道７７４号線
07/12/20 13:09:41 b3MQxFOo
外環完成後第二湾岸道路に着手？
333:国道７７４号線
07/12/20 14:00:35 Db6NjeZ1
>第二湾岸
2000年代後半以降～2100年代かもしれんなあ
334:国道７７４号線
07/12/20 17:15:44 uJlH9NYF
新湘南バイパス→茅ヶ崎香川圏央道～厚木海老名～高尾薬王院20号インター～八王子ジャンクション
467号20km北上瀬谷町田インター東京方面
43北上→22西進→厚木インター名古屋方面
１号10km東進（大渋滞指定箇所）→横浜新道
→新保土ヶ谷→Ｋ２三ツ沢線→金港→Ｋ１横羽
→新保土ヶ谷→Ｋ３狩場線→本牧→湾岸Ｂ
結局神奈川中部西部から東京出るには圏央道開通次第だな
335:国道７７４号線
07/12/20 22:00:38 nfc3ewOG
>321
それあったら穴川あたりの渋滞避けて土気とか五井にいけるし
ほんといいことづくめだなあ
336:国道７７４号線
07/12/20 22:38:57 BhwYEhTM
第三京浜は線形もよく、6車線あるのに、もう挑戦状態なのはもったいない。。。
337:国道７７４号線
07/12/20 23:04:39 DXRcyAej
>>336
第三京浜は片側3車線の車が全部環八に吐き出されてしまうからなぁ。
そのまま都心方向にいける道路があれば…ってやっぱり2号接続ですかね？
338:国道７７４号線
07/12/20 23:10:16 BhwYEhTM
>>337
外環東京区間が6車線であることから、外環直結で夢の
関越まで3車線・・・
339:国道７７４号線
07/12/20 23:46:10 VURDY+Bz
昨日だか一昨日だかの日経の記事だと、
外環の東京区間は2020年を目処に…らしい。
340:国道７７４号線
07/12/20 23:58:03 hCSO+7GS
2004年ごろに外環千葉区間があと9年とか言ってたのに比べると随分速い希ガス
341:国道７７４号線
07/12/21 00:10:15 JDtLGcnj
>>339-340
まぁ高速自動車国道新設事業の事業期間は施工命令が出てから通常１０年だか
ら、施工命令が出るまで現在より２年ほどかかると考えればちょうどつじつま
があうね。
まぁ、当然の事ながらそれはあくまでも当初目標にすぎないので、例のごとく
用地買収でもめるので、その１．５倍の事業期間がかかるのはお約束。
（大深度トンネル方式でもＪＣＴ部の用地買収が必要なので）
342:国道７７４号線
07/12/21 00:51:40 PhTiHhNp
都内側の外環てどうしてコースを変えようとしないんだろう？
もう少し外側通せば田舎になって土地も確保しやすいのに。
東京都も意地になってるのかな？
343:国道７７４号線
07/12/21 01:05:23 wyrom/rX
>>342
いっそのこと圏央道に向かえばいいんじゃないかと思う。
344:国道７７４号線
07/12/21 01:06:33 OMkeCLUB
基本的に都内は八王子を越えて奥多摩あたりまで行かないと用地買収は容易にできないよ。
三鷹や狛江あたりはもちろん、立川や国立のあたりも難しいね。
神奈川県は厚木を越えないとできない。川崎はもちろん、町田や横浜あたりも無理。
つまり、土地確保をしやすい場所は圏央道の外側まで行かないとないということ。
圏央道の外側に外環造るかい？
345:国道７７４号線
07/12/21 03:51:58 8BipUxvw
>>342
元々の計画が環状9号相当だからねえ
346:国道７７４号線
07/12/21 10:02:44 rnWacEsX
圏央道が出来るのも、あそこに相模川があるおかげだからねぇ。
347:国道７７４号線
07/12/21 12:03:42 4CuAIJ2L
ｋｌ；
348:国道７７４号線
07/12/21 13:36:48 j9MQxWo0
大地震が起きれば小汚いウサギ小屋は一蹴されて、街も広々ゆったり道路。
早く地震来ないかなぁ
349:国道７７４号線
07/12/21 13:44:52 SdSS6PJp
間違っても地震直後の杉並区に行って放火をするなよ、絶対だぞ！
350:国道７７４号線
07/12/21 13:54:55 8BipUxvw
そんなことをしなくてもあの辺りにはまともな幹線道路がないがゆえに
効率的な消火活動ができず結果的に火の海となって灰塵に帰すと思う。
幹線道路に反対し続けてきた人間は結果的に自分の足を喰う蛸と同じなのだ。
351:国道７７４号線
07/12/21 18:19:06 /NFkvTf1
自らが展開した反対運動でまともな道が無く、それらの道は倒壊家屋で使い物にならず
家の下敷きになっても誰も助けに来られない。そして迫り来る火の手で焼死。
運良く助かっても、搬送する経路が殆ど無く間に合わないまま死亡。
自業自得とはこのことだな。
352:国道７７４号線
07/12/21 18:21:59 SdSS6PJp
もちろん国に責任転嫁
353:国道７７４号線
07/12/21 18:40:16 8BipUxvw
杉並とか世田谷の連中は阪神大震災のライブ中継を見て思うところがなかったのだろうか・・・
あれからはや10年もたって殆んど何も動きがないという事は何も思わなかったんだろうな
354:国道７７４号線
07/12/21 19:28:37 TwumEyC1
東京都区間に関しては、外環の２を整備しない限り、防災性は変わらんがな。
専用部じゃ消化活動できねっての。
355:国道７７４号線
07/12/21 20:07:36 8BipUxvw
>>354
外環の２の件も含めてさ
おれは今は都内在住だがもともとさいたま人だから余計に杉並世田谷の愚行が鼻につく
356:国道７７４号線
07/12/21 20:37:13 3SrJ9hca
>>353
倒壊した阪神高速を見て、「やっぱり高速道路は絶対ダメ」と考えたと思われる。
357:名無し募集中。。。
07/12/21 21:02:41 r8Me1J09
生まれてこの方ウン十年環八から１００ｍ奥の杉並区内に住んでるが外環大賛成だ
高井戸も中央道乗れるようにして欲しい
外環整備しないから環八も混むし生活道路に車が入り込んできて迷惑
358:国道７７４号線
07/12/21 21:12:54 8li4Kqo4
次2007平成19年度（20年3月まで） 埼玉鶴ヶ島～かわじま
2008平成20年度 茨城阿見東～江戸崎
2009平成21年度 東京★★首都高初台～池尻大橋★★、圏央道八王子～高尾。神奈川圏央道海老名北ジャンクション～海老名北インター。埼玉圏央道かわじま～桶川。茨城筑波ジャンクション～筑波インター。千葉圏央道木更津東～茂原長南
359:国道７７４号線
07/12/21 22:48:43 PhTiHhNp
都内側の外環の起点が大泉ＪＣＴになってる限りは住宅地ぶち抜きコースを変えにくいと思う。
ここはいっそのこと美女木や和光市あたりから外側を回るように作り直した方がよい。
これで大泉は単なる出入り口になるから、新しいＪＣＴをもっと北側に作ると。
360:国道７７４号線
07/12/21 23:41:00 JDtLGcnj
>>359
外環東京区間は現ルートで『着々と手続きが順調に進んでいる』のに、なんで
今さらゼロから計画をやり直す必要があるんだ？
今さら『環八地下ルートに変えろ』だの、『郊外へルートを変えろ』だのを言
い出すのは、５年以上をかけて慎重に進めたプロセスをふりだしに戻す愚行で
あり、事業を妨害しているプロ市民や左翼団体のまさに思う壺だ。
361:国道７７４号線
07/12/22 05:58:24 sD3jrmm9
>>319
今の地下化案は青島都知事の頃から東京都が調査してたやつだよ。
>>339-341
西側区間は用地買収する面積も少ないし、遺跡もないし
あったとしても面積が少ない。
それに縦坑のところだけ先行買収できれば他のところは多少後回しでもよい。
>>348
地震で建物が倒壊しても土地の所有権は消えないよ。神戸ももめにもめただろ。
>>350
杉並区内の外環予定地は西荻北4丁目だけが危険度3で他は一番低い危険度1だよ
URLﾘﾝｸ(www.toshiseibi.metro.tokyo.jp)
普通の一戸建が建ってるようなところは実は危険度はあまり高くない。
マンションを建てられるようなところだと一戸建でも過密傾向となり危険度が高くなる。
そういうところは東京の西側にはあまり多くなく、むしろ幹線道路が充実していて、
昔から住商工混在傾向の東側に多い。
神戸の震災で被害の大きかったところも同じようなところ。
362:国道７７４号線
07/12/22 07:51:55 Lfe5u5ds
圏央道と外環がそれぞれ全線開通したら、起点から終点までドライブのしがいが
ありそう。横浜から盛岡や札幌までドライブするのは、俺にとってはさすがに
気がめいるけど。途中で挫折して引き返すだろうな。
363:国道７７４号線
07/12/22 09:15:34 NrAnNxy4
>>360
外環は着々となんか進んでいないだろ。
形だけ会議やらないといけないから、一日あれば出来る話を数年掛けて、しかも如何にもな長文にして。
将来的着工の見通しが全く立たないから、形だけ会議をして、予算を別の所に遣って来た。
最近、政治家と親しい某が直訴して知事にも話が言ってようやく大号令が掛かった恰好。
東京地区は机上会議ばかりで世論の高まりを待っている状況でらちが空かなかったから、ルート案が出たんじゃん。
政治家に動いてもらわなかったら10年後も机上会議だけで最近のようには動き出していないよ。
364:国道７７４号線
07/12/22 09:57:21 KlDjXrWt
>>363
>外環は着々となんか進んでいないだろ
360の言ってるのは『事業凍結解除されてから着々と進んでると』言っている。
事実、今年には都市計画変更手続きも済み、今月２５日開催の国幹会議で基本
計画区間へ格上げされ、来年の国幹会議で整備計画区間へ格上げする見込み。
早ければ来年度には国交大臣の施行命令が出て事業化できるだろう。
今さらルート変更などしたら５年間のＰＩプロセスや都市計画変更手続きをゼロ
からやり直す事になる。
365:364
07/12/22 10:31:11 KlDjXrWt
『事業凍結解除』ってのは８年前の石原都知事と扇国交大臣の現地視察以降っ
て意味ね。
なんか勘違いしてるヤシが多いが、道路事業とは構想・地元説明・環境アセス・
都市計画決定等に１０年、実際の建設事業に１０年の最低でも２０年はかかる
もの。
今回の石原都知事の地方税委譲云々と引き換えに外環推進ってのは、事業化後
（施行命令後）の予算の手当てをよろしく、という意味。
366:国道７７４号線
07/12/22 12:23:49 0m3Kj9zI
>>359
和光あたりも住宅街だからたいして難度は変わらないよ。
もし簡単に用地買収ができているなら富士見川越有料道路が和光まで延びてるって。
367:国道７７４号線
07/12/22 13:34:23 NrAnNxy4
要は税収不足予算不足で後延ばしせざるを得ず、
圏央道や外環埼玉千葉を先に着手したが、
ここ２、３年で税収増えて、具体化したってのが本当のところだろう
368:国道７７４号線
07/12/22 13:43:02 rTGUWjM2
大泉からC２につなげるってことでよろしく
369:国道７７４号線
07/12/22 14:12:01 KlDjXrWt
>>367
別にここ２～３年の話ではないんだが。
３０年前に住民の反対運動に対して建設大臣が外環東京区間凍結宣言をしたの
を、８年前に石原都知事が扇国交大臣に働きかけて凍結解除したんだが。
それからＰＩプロセスや環境アセスや都市計画変更手続きを粛々と続けていて、
今年に都市計画変更手続きまで完了したので次のステップの国幹会開催にこぎ
つけて今月に基本計画区間への格上げとなった。
また、埼玉区間はそもそも反対運動がほとんどなかったために一番早く開通し
たんだし、千葉区間は反対運動が激しかったが半地下構造への計画変更とアク
アライン建設決定の見返りで千葉県と地元市が建設容認に動いたので都内区間
より先に事業化された。
>>368
首都高練馬線は首都高スレのほうで。
370:国道７７４号線
07/12/22 14:40:59 zPkVKtCG
ところで外環開通を願う杉並区民な漏れが今一番心配してるのは、
次の都知事選とか次の杉並区長選に浅野が出てくるんじゃないかってことだな。
都知事選は閣下引退はほぼ決定だがポスト石原は未定だし、区長選は.......ヒロシの気分
次第なんだろうが区のイベントにこの頃やたら浅野が出てるんだよな。
ポスト山田に浅野が出てきたら外環的にはメチャヤヴァイとオモワレ。
371:国道７７４号線
07/12/22 14:43:41 YJdhue0o
新宿線、あと1時間ちょっとだなとおもって本スレ行ったら閑古鳥。
何故首都高スレにみんないるのか？
372:国道７７４号線
07/12/22 15:29:38 sGMgbpvF
場所的に、wktkしながら携帯いじりつつ待機できるところがないからでは?
一番近いところで内回りは板橋本町、外回りは幡ヶ谷?
373:国道７７４号線
07/12/22 15:51:59 FXv+rAXl
捏造、水増し発覚！？
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
374:国道７７４号線
07/12/22 17:40:29 39Q5PS8Q
>>370
杉並にも一般市民がいるんだな。当たり前なんだけど。
プロ市民の巣窟というイメージしかなくて。
375:国道７７４号線
07/12/22 18:14:22 zPkVKtCG
>>374
杉並のプロ市民は、ほぼ学生運動で暴れてた世代とか団塊世代だよ。
あいつらのうち、特に専業主婦がプロ市民の中核。
ほら、あいつら運転免許証なんて持たないからさ.......
あとはわけわからん「自由業」とか称するおっさん連中。
それと過激派に妙に親近感もつ香具師ら。
376:国道７７４号線
07/12/22 18:39:12 5VH8bq2S
C2新宿線
早速渋滞してるな
377:国道７７４号線
07/12/22 20:36:49 m63xtJPi
熊野、板橋ＪＣＴはたいした渋滞で無いのに、4号下りが合流渋滞で死亡。
この傾向が恒久的なら、皆の予想が大外れだな
378:国道７７４号線
07/12/22 20:46:59 iDUiTR0b
4号線下りに関しては合流のせいで当分悲惨な事になる予感がしてきた
上りの渋滞は予想通りそこそこ解消してくれるはず
379:国道７７４号線
07/12/22 20:54:20 NrAnNxy4
これは普通の３連休渋滞に、最近始まった年末渋滞、
そこに開通記念通行渋滞。
他県ナンバーがポコポコいた。
火曜日にならないと流れが判らないね。
380:国道７７４号線
07/12/22 22:34:06 zPkVKtCG
西新宿が糞なのが確定したのか、それとも好奇心でＪＣＴあぼーんなのか微妙なとこだね。
しかしこれだと外環埼玉から圏央道通って八王子に抜けるルートと
天秤にかけるドライバー増えそうだね。金をとるか時間をとるか。
中央道八王子より向こうが目的のドライバーだと、西新宿の渋滞はネックだろうな。
381:名無し犬＠ダメ犬 ◆a/I5JOdXy.
07/12/22 22:56:02 8SBjaReD
>>380
早速、４号から外回りに入ってみたけど、想像よりもずいぶん本線＜－＞ＪＣＴ間の
勾配がきついから、内回りから急勾配上がって右急カーブから下って合流だと
サンドラや満載車にはかなり辛いのかも。
382:国道７７４号線
07/12/23 00:04:04 8n2A/siF
４号上り方面からぐるっと回ってみた。22時頃西新宿JCT通過したけど、
JCT先頭にびっしり詰まってた。
４号上り方面の分流帯は100mなかったけど、下りもそうなんかね？
だとしたら確かに合流渋滞が発生するのも当たり前のような。
熊野町の方はすでにガラガラだったため難なく通過。
383:国道７７４号線
07/12/23 00:10:17 sUyaffcR
>>381
> サンドラや満載車にはかなり辛いのかも。
サンドラはまだしも、満載車で外環から入ってくるなら場合によっては圏央道使ってくれんかな～。
山手トンネルは重量制限とか危険物制限ありそうだし（東京港トンネルはどうだっけか？）。
でも4号って原則通勤でしか混まないんだよな。中央道はやっぱり東名よりは
行楽色の強い高速だしね。
384:国道７７４号線
07/12/23 00:14:58 sUyaffcR
調べてみた。
「水底トンネル等における危険物積載車両の通行禁止又は制限について」
道路法第４６条第３項の規定では、道路管理者は、水底トンネルやこれに類するトンネル
（延長5,000ｍ以上の長大トンネル、水際にあって路面の高さが水面の高さ以下のトンネル）
について、危険物を積載する車両の通行を禁止したり、制限することができることとなっています。
（中略）
この通行禁止又は制限に違反した場合には、６ヶ月以下の懲役又は３０万円以下の
罰金に処されます。
なお、平成１９年１２月２２日から規制内容が以下のとおり変更されますので、
ご利用にあたってはご注意願います。
・首都高速中央環状線山手トンネルが新たに対象に加わります。
URLﾘﾝｸ(www.jehdra.go.jp)
385:国道７７４号線
07/12/23 00:25:45 Xy/7/pHb
>>377
小菅、箱崎、浜崎橋の渋滞緩和に寄与してくれるはず。
386:国道７７４号線
07/12/23 03:01:04 k27vH16P
道路を熟知したみなさん、西新宿で朝６時～１０時までで５００円以内で停められる場所を教えてください。
387:国道７７４号線
07/12/23 03:04:32 kPDj5qDf
首都高中央環状新宿線 西新宿→熊野町 ～ようつべ～
① URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
② URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
388:国道７７４号線
07/12/23 10:32:50 7nrak48y
同じく
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
389:国道７７４号線
07/12/23 11:41:47 y7K/kgDu
西新宿はロータリー小田急地下駐車場使って買い物するか、
6分か10分100円しかあるまい。
390:国道７７４号線
07/12/23 11:46:16 y7K/kgDu
>>385
三宅坂50
竹橋15
江戸橋10→小菅へ
箱崎10→小菅へ
浜崎橋05→C2王子線へ
浜崎橋２年後50
の渋滞距離減少と予想
391:国道７７４号線
07/12/23 19:59:53 2NcaoYM+
最近よく16号で八王子から福生に行くようになったんだけど、小荷田からの片側1車線の
通り沿いの建物が空き地になっているね。
あの辺って2車線になる計画があるの？
外環が八王子まで開通して16号が劇的に減ったけど、小荷田交差点からの1車線は
相変わらずネックになってるな。
392:国道７７４号線
07/12/23 20:07:26 c56Iu5Rc
>>391
あるよ。
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
くわしくは16号スレでどうぞ。
393:国道７７４号線
07/12/23 20:19:36 2NcaoYM+
おおおｔｈｘ
394:国道７７４号線
07/12/24 02:50:06 m4syZ2T9
下り川越方面小荷田の渋滞何で減った？
甲州街道日野バイパス出来た今年春からなんだが。
夏からは勿論圏央道開通から更に減ったけど。
395:国道７７４号線
07/12/24 09:12:30 xNzjIPwY
>>394
一応、言っとくけど、「下り」ではなく「外回り」な。
396:国道７７４号線
07/12/24 10:42:45 ZelX4KtA
西新宿ＪＣＴはもともと信号つける予定だったから
あの構造なのでしょう。
大橋完成までは、西新宿下り・内回りがネックになりそう。
ＪＡＲＴＩＣでは西新宿にポチッとあるオレンジが気になる。
3,4号上りは真っ白だ。
397:国道７７４号線
07/12/24 14:46:00 fTpHO3v8
なんか西新宿の渋滞は容認してもいいかと思えてきた。
あそこって渋谷線が開通したら、直角カーブって合流でしょ？
万世渋滞ならみんな事前にスピード落とすだろうし、合流事故も起りにくいんじゃ？
どのみちあの上りこう配だとスピードは落ちるし急カーブだから
おのずと自然信号状態だな。
さすがに今はスッキリしてるな。
本格的な日常って、正月明けの年始回りが終わった16日ころかな？
そこからどういう状況になるか見物。
398:国道７７４号線
07/12/24 15:49:56 m4syZ2T9
>>397
ドカンの大破事故は速度の絶対値から無くなるだろうが、
逆に停止時にコツンが逆に増えるカモメ。
399:国道７７４号線
07/12/24 19:22:22 ZelX4KtA
首都圏の環状道路整備は、Ｃ２の位置だとかなり無理な構造にならざる得ない。
まともな構造だと圏央道の線しか通せない。
400:国道７７４号線
07/12/24 19:36:11 ZBJRbdgG
外環、地上につくるべきだよな 東京の要の道路になるんだから
401:国道７７４号線
07/12/24 19:50:38 zcgcDDeO
外環の２を環九ってリネームしちゃえばいんじゃね？
402:国道７７４号線
07/12/24 19:55:03 s2JUs6T/
ばか丸出しｗ
403:国道７７４号線
07/12/24 20:03:12 QGVLc0wA
危険物搭載車両が通れないから地上に造ります、なんて言ったら
周辺住民が大炎上するだろうな。
404:国道７７４号線
07/12/24 20:19:37 8Nju9qJ3
むしろ、危険物搭載車両があの辺りの横道通る方が良い嫌がらせのような気が。
405:国道７７４号線
07/12/24 20:22:46 s2JUs6T/
やっぱばか丸出し。
406:国道７７４号線
07/12/24 20:31:18 sPb5zq2m
内回り和光の通行止めは何？
407:国道７７４号線
07/12/24 21:04:59 FyKr4LHd
マイクロバスからガキ転落→後ろのトラックに轢かれて死亡
で通行止めだってよ
大泉JCTの分岐辺り
にしてもいつまで通行止めにしてるんだい
408:国道７７４号線
07/12/24 21:13:30 5eTLW+V4
今NHKでやってたね。
409:国道７７４号線
07/12/24 21:40:34 850kj2g1
>>397
東京に雪・凍結になったらC2山手トンネルの車両は自力で地上まで登れない1台のクルマで立往生だね。
最悪クルマを放棄して非常口から人だけ脱出。カギつけっぱなしなんて怖いし。
410:国道７７４号線
07/12/24 21:52:07 TGECY3w1
外環はやはり今からでも遅くないからトンネル方式を放棄して
高架にすべきだと思う・・・
411:国道７７４号線
07/12/24 21:54:31 y7P3sYpf
永遠に建設できねえよ
412:国道７７４号線
07/12/24 22:22:00 FyKr4LHd
それこそB-52で絨毯爆撃しないと駄目じゃん
そんな英雄居ないわ
413:国道７７４号線
07/12/24 23:05:18 HT0k+PDT
>>410
そんなことしたらＰＩプロセスやり直しに１０年、用地買収も現計画より１０年
以上余計にかかるじゃねーか。
現計画でも１０～２０年かかるってのに、それよりさらに２０年遅れさせてど
うするんだよ。
414:国道７７４号線
07/12/25 00:32:48 c+QXH4tu
杉並あたり震度6弱程度・都心5強程度の半端に強い地震が来れば
さすがにちっとは道路整備のことを考えるだろうよ。
415:国道７７４号線
07/12/25 01:18:33 iI8jVkVO
外環は地下水うんぬん言ってるがC2は問題なかったのかな？
416:国道７７４号線
07/12/25 02:02:06 /KiC5wl7
外環のルートをよく見たら、杉並区にかかってるのはほんの一部か。
他の区よりも少し通るだけなのに、プロ市民のせいで開通が数十年遅れ。
首都圏交通の非効率により、ニート、ワーキングプア、少子化、さらに渋滞によるCO2を
間接的に増やしてるプロ市民の罪は国家反逆罪級だろ。
417:国道７７４号線
07/12/25 03:32:03 N0Exjz65
>>394
昭島駅の北側の道路が出来て、美堀側から五日市入る車が増えたとか。
16号の武蔵野橋渡り後の五日市側右折待ちが数台減るだけで、
右折レーンに全台収まり、２車線走行のまま一気に流れる。
今までは右折レーンから本線にハミだし、右車線塞いだ為に、
拝島入口の信号から分間20台前後しか流れなかったのが、
２車線すんなり走行可能で分間45台前後は流れてる感じ。
418:国道７７４号線
07/12/25 03:36:10 N0Exjz65
>>416
実は地元住民の反対のせいにミスリードしているだけ。
反対されてる区間以外を先に部分開通させればよいはず。
419:国道７７４号線
07/12/25 03:39:01 N0Exjz65
>>402>>405は酔っ払いか工作員
茶々入れるだけで何がどうとか何も書かない。
420:国道７７４号線
07/12/25 03:41:23 8IEs/ZD9
大泉～美女木の建設をわざと後回しにしておけば、もっと早く都内区間が具体化していたかも。
421:国道７７４号線
07/12/25 03:44:00 XK3d3O0n
内側～内側の利用の場合は圏央道は無料で利用できるようにすればよい。
422:国道７７４号線
07/12/25 20:19:12 8qk7mgBS
予定通り、国幹会議で西側区間が基本計画路線に格上げされました
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
423:国道７７４号線
07/12/25 20:35:47 neKh+Z1W
_ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 外環！外環！
⊂彡
424:国道７７４号線
07/12/25 21:38:57 AD2ZA+44
>>422
そんな悠長なこと言ってないでさっさと着工してほしい
425:国道７７４号線
07/12/25 21:57:39 xAoGz+cc
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
2007/12/25-19:12 外環道を基本計画に格上げ＝練馬－世田谷間の１６キロ・国幹会議
国土開発幹線自動車道建設会議（国土交通相の諮問機関）は２５日、
東京外郭環状道路（外環道）のうち、関越自動車道と東名高速を結ぶ
練馬－世田谷間約１６キロを予定路線から基本計画路線に格上げすることを決めた。
同区間は、１９６６年に都市計画決定後、地元住民の強い反対で凍結状態となっていた。
同区間は当初、高架での整備が予定されていたが、東京都は今年４月、
地下４０メートルの大深度に３車線のトンネルを２本通し、
関越、中央、東名の各高速道路を結ぶ構造に都市計画を変更。
石原慎太郎都知事は国などに対し、早期着工を求めている。
そうした中、２００８年度税制改正をめぐる石原知事と福田康夫首相との会談の際、
知事が都の法人事業税収の一部を地方に移転することを容認したのに対し、
首相は都の重要施策に関する協議機関の設置を約束した。
外環道はこの協議機関で扱われる主要テーマの一つとなる見通しだ。
426:国道７７４号線
07/12/25 22:06:10 lXzs+0BI
外環道練馬―世田谷間の計画策定を決定・国幹会議
政府の国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）は25日開いた会合で、東京外郭環状道路
（外環道）の練馬―世田谷間（16キロ）の整備について、最高速度や経路、建設主体などを盛り
込む基本計画を策定することを決めた。東名、中央、関越の三つの高速道路を環状道路で結ぶ
計画で、都心部の渋滞解消につながるとみている。
国土交通相が正式決定するが、実際に着工するには工事費の概算などを示す一段階上の整備
計画に格上げしなければならない。同区間の事業費は1兆6000億円で、政府、与党が整備を決め
た高速道路計画（9342キロ）の枠外。着工までは曲折が予想される。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
427:国道７７４号線
07/12/25 22:17:50 d+++ekLI
ガイカンというのか…。
ソトカンだと思ってた…。orz
by 田舎モン
428:国道７７４号線
07/12/25 22:44:29 OW0H4dx9
>>427
たしか正式名称が「がいかくかんじょうどうろ」って読みだからね。
429:国道７７４号線
07/12/25 23:27:41 U0srHUvW
あとはカネの問題か
五輪がらみでカネをクニから引っ張ってこられたら、
石原は英雄として末代まで都民に語り継がれるな。
430:国道７７４号線
07/12/25 23:39:19 FGfVZ0iV
>>5 『関連スレ』
『関連スレ』
【道路公団】早く東京外郭環状道路を完成させてくれ
ｽﾚﾘﾝｸ(kanto板)
【道路公団】早く北関東自動車道を完成させてくれ その4
ｽﾚﾘﾝｸ(kanto板)
【道路公団】早く首都圏中央連絡自動車道を完成させてくれ
ｽﾚﾘﾝｸ(kanto板)
431:国道７７４号線
07/12/25 23:41:22 cFeRJLia
>>429
俺は都民じゃ無いけど語り継ぐよ
432:国道７７４号線
07/12/25 23:46:53 Ud0HvTVX
>>415
地下水なんて所詮言い訳ですからｗ
都合よくオオタカが出てこないところではありとあらゆる言い訳を考えねばならんわけだｗ
433:国道７７４号線
07/12/26 00:18:24 /GEQak86
>>406-408『関連スレ』
【ちっちゃな】マイクロバス総合【２ナンバー】
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
東京外環＆圏央道 その25
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板:406-408番)
マイクロバスのドアが高速道路で開き男児死亡
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
走行中にいきなり自動ドア開く、小６男児マイクロバスから転落・・後ろからトラック通過－東京・練馬区
ｽﾚﾘﾝｸ(dqnplus板)
小６男児マイクロバスから転落死、走行中に自動ドア開く 東京・練馬 [12/24]
ｽﾚﾘﾝｸ(liveplus板)
バスのドア開き小学生が転落 後続のトラックにひかれ死亡
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
バスの事故 ２
ｽﾚﾘﾝｸ(bus板)
『過去ログ』
【社会】 “走行中バスのドア開き、１１歳男児転落→トラックに轢かれ死亡”で、バス運転手とトラック運転手逮捕…東京★３
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
【事故】バスのドア開き、１２歳サッカー少年が転落、後続トラックに轢かれ死亡…埼玉
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
【社会】 “走行中バスのドア開き、１１歳男児転落→トラックに轢かれ死亡”で、バス運転手とトラック運転手逮捕…東京
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
【社会】外環道で小5児童がバスから転落しトラックにはねられ死亡した事故で、運転手2人逮捕
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
【埼玉】走行中のバスのドアが開き、１１歳サッカー少年が転落。後続トラックに轢かれて死亡★２
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
434:国道７７４号線
07/12/26 00:47:05 jOeFj94w
>>432
オオタカってほんとに絶滅危惧種なのか？って思っちゃうよなｗ
435:国道７７４号線
07/12/26 00:52:17 0TGJtmwp
石原慎太郎が竹下内閣の運輸大臣に就任してから、それまで5年間も放置されていた
成田新幹線計画の残骸をJRに繋げろと言ったお陰で今の成田エクスプレスが有る訳だし、
この人程運輸行政に向いてる人は居ないな
しかも政府は総理から頭下げちゃったし民主も公共事業の地方負担廃止で地方の公共事業を壊滅させる方針
436:国道７７４号線
07/12/26 01:01:53 2yROQ4Zw
>>435
鉄道、道路、空港と、本当にちゃんと仕事をしてくれているよね。
437:国道７７４号線
07/12/26 01:22:18 LxYLrPjN
練馬、東名間は憲法改正して土地収用強化してでも、1年でも早く開通させるべきだよ。
国家の存亡がかかってる。
このまま交通非効率を続ければ、経済二流国転落でフリーター増大、少子化が
ますます進み、将来的には朝鮮と共に中国に吸収されるかもしれない。
438:国道７７４号線
07/12/26 05:21:59 +UvnRNKB
外環の西側は片側3車線か。
439:国道７７４号線
07/12/26 09:43:44 bEP1LRMV
4車線でもガラガラにゃならんだろうな。
440:国道７７４号線
07/12/26 11:30:12 2g7vn0uv
>>434
オオタカはどこにでもいる。
個体数はそう多くはないけれど。
441:国道７７４号線
07/12/26 14:58:46 OCPijdsi
オオタカは一つのつがいがら、現状一羽しか孵らないからなぁ
稀に２羽３羽孵っても、巣立ちする頃には全滅、なんてよくあるみたいだし
(親鳥が餌となる小動物を十分に捕まえる事が出来ない為)
所沢の県道にオオタカを自動車からのストレス等から守るためのシェルター(というより、タダのフェンスにしか見えない)があるが、
オオタカ守るのにあの程度でいいんなら、掘り下げ式の半地下構造で作ってくれないかなぁ
442:国道７７４号線
07/12/26 15:13:19 2g7vn0uv
だから数は少ない。
でも、日本の4割の地区にいる。
443:国道７７４号線
07/12/26 19:12:57 hUAaaiRT
平成22年度（仮称）新滝山街道全線完成予定
一工区
平成17年3月末 63% 切土工事、埋蔵文化財調査
平成18年3月末 71% 土工、擁壁工事、橋梁下部工事
平成19年3月末 77% 土工、擁壁工事、橋梁上部工事、街路築造工事
二～三工区
平成17年3月末 9% 用地買収促進
平成18年3月末 23% 用地買収促進、擁壁工事、埋蔵文化財調査
平成19年3月末 38% 用地買収促進、土工、擁壁工事、埋蔵文化財調査
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.jp)
444:国道７７４号線
07/12/27 04:52:35 sx77Xx7e
だけど、オオタカについては、一羽残らず守ってほしいなあ。
見たことはないけど、美しい鳥だそうだから。
鳥の生活を守れない文明では人間の尊厳にかかわるよ。
オオタカ万歳！いまはこれを叫びたい気持ちだ。
445:国道７７４号線
07/12/27 08:43:55 wTpDoNeP
何を今更・・・・と言う気がしなくもないが。
別に道を造ったからって死ぬわけじゃないでしょ。
一時的にどっかに行くだけ｡
密猟の方が深刻でないか？
トキが絶滅した理由とか考えてみなよ｡
446:国道７７４号線
07/12/27 09:00:03 tDD2/2a/
>>444
美しい木もたくさんあるから、一切の道路建設に反対か？
447:国道７７４号線
07/12/27 09:10:42 lUVWT13k
釣りだろ
448:国道７７４号線
07/12/27 09:17:36 2RF9nWyE
新滝山街道完成の暁には八王子IC～あきる野IC間の利用動向はいかに。
俺だったら少なくとも深夜の時間帯は新滝山街道を使うな。
左入町の混雑さえなければ常時新滝山街道を使いたいところだけど。
449:国道７７４号線
07/12/27 15:17:55 jnXqVfrG
今日の産経新聞で、意見広告で掲載されてましたね。
→圏央道、外環道。
しかし、中国の北京、韓国のソウルは、環状道路の整備は、ほぼ完璧でしたね・・・・
450:国道７７４号線
07/12/27 17:32:52 iaeuNWob
>>449
まああっちは逆らう奴等は全部気が付いたらいなくなっているからな
451:国道７７４号線
07/12/27 18:15:06 Xsdy3eni
>>45
（；＾ω＾）うわ、つまんね
452:国道７７４号線
07/12/28 11:03:45 ErgHqgnc
あとは与党、野党、都市部の議員、地方の議員、首都圏の議員、首都圏以外の議員…
をまきこんで外環の予算を認める認めないの駆け引きをすることになるわけだな。
現状では何年も前にもめにもめた末に決まった9000kmだかの整備計画路線より
下の優先度。
453:国道７７４号線
07/12/28 11:49:03 r+/aIx1v
圏央道 都内の収用完了裁決 都委員会 完成へ大きく前進
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
八王子市の圏央道八王子ジャンクション－八王子南インターチェンジ間（約２・１キロ）の高尾山トンネル工事
などをめぐる土地収用手続きで、都収用委員会が、国が同委に申請していた未買収地の収用を認める裁決を
下したことが２７日、分かった。
この裁決により、圏央道の都内区間の収用事件はすべて終了。
八王子ＪＣＴ－八王子南ＩＣ間は、平成２１年度中の完成に向けて大きく前進する。
同区間では、一部地権者が「高尾山トンネル工事は自然破壊。
金銭に代えられない」などと買収に強く反対するなど、一部区間で工事ができない状況にあった。
このため、国土交通省相武国道事務所などが昨年１２月、森林などの未買収地の明け渡しを求める裁決を
都収用委員会に申請していた。
対象となった地権者は約５６０人。
裁決の申請を受けて開かれる審理は、今年４月から９月までに計５回行われ、１０月には収用委の委員ら
による現地調査が実施されていた。
454:国道７７４号線
07/12/28 11:49:22 6XtCPdJu
圏央道の都内区間の土地収容が年内に完了したそうです
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
455:国道７７４号線
07/12/28 12:22:14 cEpcRqyn
収容委員ＧＪ！
456:国道７７４号線
07/12/28 12:27:00 uh4+X9my
プロ市民ざまあｗｗｗｗｗ
457:国道７７４号線
07/12/28 12:29:21 6XtCPdJu
うむ被っている
東関道上りの船橋の炎上事故のせいで酷い事になってるな千葉の道路
仕事納めで首都高は落ち着いてるのに、
東関道 成田←湾岸市川 2時間以上って
京葉道上りも機能不全で死亡中
458:国道７７４号線
07/12/28 12:44:57 ekS02qMm
>>456
同感
459:国道７７４号線
07/12/28 12:54:36 K/Tqjp8F
>>453
>>454
祝！高尾のプロ市民どもは圏央道建設が停滞した分社会に賠償しろ。
460:国道７７４号線
07/12/28 16:07:22 6sbvwl5N
圏央道：八王子の未買収地収容認める裁決 東京都収用委
東京都収用委員会（内山忠明会長）は、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）八王子南
インターチェンジ－八王子ジャンクション間と国道２０号八王子南バイパス（ともに八王
子市）の未買収地について、国土交通省による収用を認める裁決を出した。２８日に関
係者へ裁決書を送った。
収用の対象になるのは、同市裏高尾町などにある土地計１３７１平方メートル。所有者ら
５５６人が所有権を主張し、「高尾山の自然環境に甚大な影響を与える」と反対してきた。
昨年４月に行われた国の事業認定を巡って取り消し訴訟が起きているが、都収用委は
「事業に重大かつ明白な問題はない」と判断した。
圏央道は今年６月までに鶴ケ島ジャンクション（ＪＣＴ）－八王子ＪＣＴが開通。国交省は
今回の場所を含め八王子ＪＣＴ－八王子南インターチェンジについて０９年度までの開
通を目指している。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
461:国道７７４号線
07/12/28 16:54:11 OmKx1dgt
ついにキタねぇ。これが国民に総意。
ゴミ谷もなんとかなりそうだし、良い正月が来そうだ。
462:国道７７４号線
07/12/28 18:04:20 F8PPj6OQ
環八って関越、外環、中央、東名の最終地点
外環西側の一番の目的は、その構造上渋滞の起こる環八の大量輸送
463:国道７７４号線
07/12/28 18:24:03 T5go83DL
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
各路線のリンクが変かも
464:国道７７４号線
07/12/28 18:30:14 3PvxYWGW
オオタカなんかが絶滅しようがどうなろうが知ったことか。
高尾山なんかが禿山になろうがどうなろうが知ったことか。
天狗の祟り？馬鹿？
そんなものより渋滞の解消が先決だ。
465:国道７７４号線
07/12/28 18:43:22 F8PPj6OQ
>>453
乙
466:国道７７４号線
07/12/28 18:48:40 uh4+X9my
道路ヲタでかつ鳥ヲタなおれはオオタカも道路もほしい
467:国道７７４号線
07/12/28 18:54:59 Efy0Nycx
裁決の公式プレス
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
今年度中には工事着工できるかな？
468:国道７７４号線
07/12/28 18:57:03 Efy0Nycx
スマソこっちだった
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.jp)
469:国道７７４号線
07/12/28 19:31:50 42f11ul3
>>464
＞オオタカなんかが絶滅しようがどうなろうが知ったことか。
＞高尾山なんかが禿山になろうがどうなろうが知ったことか。
ずいぶん偉そうだな。
470:国道７７４号線
07/12/28 19:32:15 Ww84mlWq
人間力と機材と知恵ととんちを集中投入して一気に片付けて欲しいね。
だらだらやってるとプロ市民がうぜえ
471:国道７７４号線
07/12/28 19:37:35 Jyb5W5Md
>>467
たぶん来年度。
といのは来年3月末ぐらいが立ち退き期限で立ち退かないと強制代執行。
その後工事なので早くて4月ぐらいかな。
尤もそれより早く立ち退いてくれれば
年度内着工できるけどね。
472:国道７７４号線
07/12/28 20:26:33 0TnMWqJa
今日は首都高速の渋滞は少ないな。やはりＣ２効果か。
473:国道７７４号線
07/12/28 20:36:00 cCxQIZEE
これで生活道路の騒音や排気ガスも大幅緩和されますね。
環境問題が深刻化していたので、ありがたいです。
474:国道７７４号線
07/12/28 20:38:53 YOg3VxrY
>>469
おおたかはまだしもあるかどうか分からない天狗のたたりで苦しむのと
都市部流入車の排気ガスで苦しむのは果たしてどちらがましだろうか？
475:国道７７４号線
07/12/28 20:53:16 uh4+X9my
今ニュースで「今後は法廷の場で争う」って言ってたよ
476:国道７７４号線
07/12/28 20:53:33 P8//M6gv
今ＮＨＫでやっていたけど
高尾山のトンネル用地を強制収容するみたいだね
早くやって欲しいよ全く
477:国道７７４号線
07/12/28 21:16:35 vk3uHSr/
>>475
またプロ市民裁判長が大活躍か。
478:国道７７４号線
07/12/28 22:07:30 VNDVIKRL
プロ市民のトップが共産、社民、生活ネの推薦を受けて
来月の八王子市長選に立候補だって
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
479:国道７７４号線
07/12/28 22:10:13 m5UrOw7Z
プロ裁判長。
480:国道７７４号線
07/12/28 22:12:01 42f11ul3
>>474
天狗は確かにどうでも良い。
しかし今度の圏央道延伸でどれだけ都心の渋滞減ったんだ？
481:国道７７４号線
07/12/28 22:18:22 J7oJ0AW0
よくやってくれた。あとは相模原延伸の例の問題があるだけか。
482:国道７７４号線
07/12/28 22:22:00 J7oJ0AW0
>>477
藤山は今行政事件じゃなくて医療事件の法廷にいるから無問題。
483:国道７７４号線
07/12/28 22:38:35 Ww84mlWq
>>482
プロ市民御用達のもう一人の高部は？
484:国道７７４号線
07/12/28 22:39:14 GWCtuFjV
>>480
東名から東北道までつながらないと効果は出ないよ。
今の開通区間だと、国道16号西側の渋滞緩和程度だ。
485:国道７７４号線
07/12/28 23:13:24 F8PPj6OQ
都心を通らずに行けるのは八王子から鶴ヶ島までｗ
あくまで昭島福生あきる野八王子界隈の国道都道の渋滞緩和、
朝の関越の渋滞減少。
486:国道７７４号線
07/12/28 23:19:40 Ar3FIMUl
>>480
> >>474
> 天狗は確かにどうでも良い。
> しかし今度の圏央道延伸でどれだけ都心の渋滞減ったんだ？
中央道から外環経由の常磐道までじゃあ、あんまし効果は無いかもしれん。
しかしＣ２新宿線の具合から見て、東名まで繋がったら、おそらく4号の上り渋滞は激減するよ。
Ｃ２新宿線が開業したら、高井戸から三宅坂まで日中に10分で行けるようになっちまった.........
487:国道７７４号線
07/12/28 23:57:04 F8PPj6OQ
>>416
ゼンプクジ辺りだね。
>>423
烈しく土井
488:国道７７４号線
07/12/29 00:43:12 xEaphw7/
あとは城山のゴミ谷か。
489:国道７７４号線
07/12/29 01:56:39 E/zSy83D
天狗が祟るのは勝手に名前を使ったプロ市民の方
490:国道７７４号線
07/12/29 09:34:44 SazWMQ5k
>>486
という事は圏央道より中央環状線という事か。
491:国道７７４号線
07/12/29 10:20:23 8OItW7KZ
と、低学歴の安月給が申しております
492:国道７７４号線
07/12/29 11:23:06 XbkWLB59
＞Ｃ２新宿線が開業したら、高井戸から三宅坂まで日中に10分で行けるようになっちまった.........
マジ？１０分はあれだとしても２０分以内にいける？高井戸利用者だけど開通してからまだ一度も乗ってない。
493:国道７７４号線
07/12/29 12:09:40 2pEIAB3X
>>492
うん、昨日、霞ヶ関まで15分表示の頃、午後１時過ぎだったかな。
今は外苑あたりを先頭につまってるようだから、どうかわかんないけど、
その先はがらがらっぽいよ
494:国道７７４号線
07/12/29 12:26:33 n17VGTaH
東名はC2じゃ駄目で、圏央道でしょう。
うっかり圏央道無しに内側の流れを良くすると、
横浜町田あたりが氏ぬ。
495:国道７７４号線
07/12/29 12:38:44 SazWMQ5k
>>491
その程度のレベルの反論か。
ちゃちいな、２ｃｈ脳。
496:国道７７４号線
07/12/29 14:23:18 qGETraBC
そんもんだよ。
だから、もう来ないか、スルーするのがベスト。
497:国道７７４号線
07/12/29 15:24:59 gfUcfiE3
>>494
そう。
３号は谷町渋滞だけじゃなくて、途中の入口合流渋滞との合算。
圏央道が継がれば、見事、３号渋滞は減少（渋滞自体はなくならない）、
それより厚木～町田界隈（厚木、綾瀬、海老名、大和、藤沢、座間、相模原、愛川、町田、瀬谷、旭ほか）の国道慢性渋滞が半減し、
八王子辺りから多摩川沿線をも含めた広域で、渋滞減少になる。
効果は劇的だ。
498:国道７７４号線
07/12/29 15:54:11 XlwqsSu/
土地収用は結局、プロ市民が最後の砦とか言ってたとこが都内区間最短で終了w
結果的にあきる野IC件が一番厄介だった
499:国道７７４号線
07/12/29 17:29:51 Nr/++4qP
>>498
やっぱり住んでるか住んでないかの違いは大きいな。
500:国道７７４号線
07/12/29 17:47:55 XbkWLB59
>>493
やっぱC2ありがたいなぁ。かなり便利になったみたいだ。
501:国道７７４号線
07/12/29 20:10:31 CMNcqv1l
今日は珍しくJARTICのホームページで赤いところが少なかった。
故障したのかと思うくらいだよ。
502:国道７７４号線
07/12/29 21:34:23 0MOYPGPI
>>468
土地収用は事件扱いなのか。まあDQNの排除だから間違ってはいなけど。
503:国道７７４号線
07/12/29 21:44:37 2pEIAB3X
>>497
> ３号は谷町渋滞だけじゃなくて、途中の入口合流渋滞との合算。
問題は、それが目的地を何処にしてるのが最大シェアを占めてるかだろうな。
千葉なのか台場東京港エリアなのか、はたまた埼玉や東北地方なのか関越方面か。
それによって、迂回路が増えればそっちに流れるのはあり得るよな。
504:国道７７４号線
07/12/30 08:49:29 vYJA6I47
>>502
事件とは行政が取り扱う処理手続きの単位。
出生届や死亡届や結婚届や離婚届も、住民票の請求も事件だよ。
505:国道７７４号線
07/12/30 19:45:44 uOOc7h5P
こういう頭の悪いDQNは2chから排除してほしい>>502
506:国道７７４号線
07/12/30 20:55:13 aNa2TKUa
>>502
ＤＱＮはこいつか。
くやしいのう、くやしいのう。
507:国道７７４号線
07/12/31 03:14:55 vgw2OLEd
>>482
>藤山は今行政事件じゃなくて医療事件の法廷にいるから無問題。
藤山は東京地裁の医療部門から今度は東京高裁に栄転したよ。
508:国道７７４号線
07/12/31 06:19:48 lvPAqD8o
でも、ただの判事であって裁判長ではない
という事で地裁時代のトンデモ判決は出し得ない
509:国道７７４号線
07/12/31 10:30:02 +9Ns1Zr6
高裁は判事三人だからな
510:国道７７４号線
07/12/31 14:42:53 b+1GvXIV
地裁の場合は都合のいい裁判官にあたるまで提訴→取り下げを繰り返せるけど
二審にいくと取り下げちゃったらそこで終わりだから
511:国道７７４号線
07/12/31 19:34:01 Cl6RrSUO
2007年は東京の環状道路の整備が一気に進んで、整備率も４０％を超えた。
まさに大きな前進があった一年だったな。
512:国道７７４号線
07/12/31 21:13:44 FHniL/Ua
>>511
加えて、スムース東京２１のおかげで、都内一般道が各種パワーアップしておる。
513:国道７７４号線
07/12/31 23:09:25 aDqO0hmr
>>512
都内の信号が長すぎる。
これによって、その先の信号から車が詰まって流れなかったり、
手前の信号がまだ赤だから少ししか流れなかったりする。
信号の切り替わりを4割短いサイクルにすべき
514:国道７７４号線
08/01/01 01:44:57 QkPscNvE
環七・環八や246・甲州街道は本当に長いな
1分半サイクルの信号を1分にするとそれなりに流れるだろうね
515:国道７７４号線
08/01/01 08:50:35 IFV69mDm
そもそもそんな太い道の本線に信号があるのがおかしい。
大阪の中央環状みたいに立体交差にしろ。
516:国道７７４号線
08/01/01 11:38:16 9HSrQWfN
大阪は環状道路が充実しているな
517:大阪環状
08/01/01 15:23:43 WFPg6NAx
だな
518: 【大吉】 【574円】
08/01/01 16:25:01 wcPZBcm4
あけおめ。
今年も道路が充実しますように。
519:国道７７４号線
08/01/01 19:11:36 C6wOdqMh
>>517
ｗｗ
520:国道７７４号線
08/01/02 00:26:58 YWSwwOfi
既出かもしれんが、「３環状」といいつつ、湾岸は道路が１本（アクアラインを含めたとしても２本）
しかないのは欺瞞だと思う。湾岸線はいつも混んでるし。
521:国道７７４号線
08/01/02 00:29:22 CGHW+z2h
>>520
つ 東京湾口道路
実現するとしても遠い未来だろうが
522:国道７７４号線
08/01/02 01:07:01 M7Esx1e+
>>520
ちょっと待てこら
湾岸→中環の一部
第２湾岸→外環の一部
アクアライン→圏央道の一部
だから第２湾岸は必要だとあれほど(ry
523:国道７７４号線
08/01/02 01:38:45 Ghfp9PCF
>>521
横浜横須賀道路の終点の馬堀海岸と対岸の富津市の県道90号終点付近が繋がるんだよね
この両者が接続する事で国道16号が完全な環状道路になる（バイパスだけど）
富津の方にも大きな空き地が有るし予算と需要次第で着工が始まれば土地の問題は無いな
まぁ実際は南房総の観光客が激増しない限り予算が付かないと思う
524:国道７７４号線
08/01/02 02:13:26 YDtjwPV6
圏央道は横須賀基地、厚木基地、座間、横田基地を継ぐ。
525:国道７７４号線
08/01/02 03:05:20 Ghfp9PCF
そこで湾口道路で木更津航空基地までですね、
526:520
08/01/02 03:12:44 YWSwwOfi
国交省（関東地方整備局）の「３環状」サイトには当該部分の説明がなかったので。
湾口道路説と第二湾岸説があるようだけど、個人的には第２湾岸希望。
素人の書き込みで失礼。
527:国道７７４号線
08/01/02 03:30:54 Ghfp9PCF
そういや五井から袖ヶ浦までのR16も第二湾岸の一部だったなぁ（拡幅用地確保済）
でも袖ヶ浦から木更津マリーナまで木更津基地とかアクアラインとのインター設置とかどうするんだろう
528:国道７７４号線
08/01/02 04:21:39 JAOs91xA
第二湾岸道路
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
東京湾口道路
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
529:国道７７４号線
08/01/02 06:51:54 5o5WDyHJ
>>527
R16の中央分離帯は第一湾岸道路専用部
千葉市内の専用部まで繋がる雰囲気がないから、実質的に第二湾岸と一本で繋がりそうだけど
アクアラインとは木更津金田で接続(準備工事済み)
530:国道７７４号線
08/01/02 07:57:49 Wyv+tIg+
test
531:国道７７４号線
08/01/02 08:01:57 Wyv+tIg+
>>529
昔アクアラインの下道走ったけど、
R16とR409の交差点のところの桁足がJCTとして接続できる感じだったよ。
532:国道７７４号線
08/01/02 10:05:54 5o5WDyHJ
>>531
袖ケ浦ICの所だよね？
あの交差点の上の橋脚は、R409がR16をオーバーパスするための構造
全く混雑してないので造られる気配はないけど。
533:国道７７４号線
08/01/02 17:38:14 Hq8FLRhw
>>531
連絡道の側道がいまは暫定２車線で整備されてる
橋脚は片側４車線になったら使うつもりだろ
534:国道７７４号線
08/01/02 18:41:18 ETdP/Rpx
お年玉。
URLﾘﾝｸ(highway.s76.xrea.com)
535:国道７７４号線
08/01/02 19:49:13 wjr/GInt
圏央道茨城既開通区間ってETC割ありますか？
536:国道７７４号線
08/01/04 13:58:31 aXLvH/iN
圏央道茨城区間 (つくばJCT～阿見東IC) は、通勤割引などが適用されませんので、ご注意下さい
また、(現在のところ) 社会実験割引なども設定されておりません。
537:国道７７４号線
08/01/04 14:29:49 e58Mp9iT
アクアライン千葉行きが事故で通行止めになってるようだ........
538:国道７７４号線
08/01/04 14:34:16 9jJd/EL+
ついに念願のアクアラインの渋滞…
何だ事故か
539:国道７７４号線
08/01/04 14:54:24 CqfKyDbr
URLﾘﾝｸ(portal.nifty.com)
540:国道７７４号線
08/01/04 15:36:49 oSRXU44r
じゃあ、俺も。数分前に出来たばかり。
URLﾘﾝｸ(highway.s76.xrea.com)
541:国道７７４号線
08/01/04 22:22:27 oT8MZm2R
いまJARTIC見たら、首都高速真っ白、都内一般道も渋滞は事故による南田中の環八外回りの1箇所だけ！
542:国道７７４号線
08/01/04 22:32:28 snpH24rg
>>541
南田中の渋滞表示、年末前位から同じ所(トンネル分岐部分)がずっと
赤表示になってるんだがセンサーでも壊れてるのか？
543:国道７７４号線
08/01/05 02:53:32 iIGBF/3+
年末、市川の実家に帰った。用地買収、特に菅野駅の北側は全然進んでないね・・・
外環宣伝ポスターが掲示板に貼ってあって、市川北JCTと南JCTの間の用地未買収は195件
（2007年9月現在）と書いてあったけど、とてもそんな少ないとは思えない・・・
でも日の出学園の北側で、引っ越したばかりの家を１件、取り壊したばかりの
家を１件目撃したから、次は少なくとも193件より少なくはなってるだろなぁ。
日の出学園の移転先新築ビルも結構形が見えてきた。
反対派の家の看板は相変わらず、「ゼネコン癒着は許さない」とかピンぼけのことしか言ってない。
というか、何か威圧的な「組長」（町内会のっぽいが）だの「会長」だの看板が掲げてあるんだが、
用地交渉に来る担当者をこれで威圧するつもりなんかね？
なんにせよ、平成27年度に開通させるには、そろそろ今年にでも収用を申請しないと
もう間に合わないじゃね？と思った。まさかこの１，２年で平和裡に全用地買収できると思って
あんな完成予定掲げてるんじゃないだろうし・・・
544:国道７７４号線
08/01/05 08:31:03 NFUz2Ngg
>>540
ちょwwwwww
八王子南インター複雑すぎwww
インターチェンジっつうかもうジャンクソンだな！
545:国道７７４号線
08/01/05 08:51:22 +MFFx+yn
>>544
国道20号の八王子南BPと繋がるからな～
ジャンクソンじゃなくてジャンクションな。
思わず紅茶フイタｗ
546:国道７７４号線
08/01/05 10:20:56 f4+5TRBN
>>544-545
なんか西新宿JCTとの差に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
でも早く出来るといいなぁ
547:国道７７４号線
08/01/05 11:08:18 KDq8jKKP
アナウンスしてる27年度全通を断念する事態になれば、収用やむなしの風が吹くという読みなのだろう。
つまり、27年度は収用のためのおとり。実際は30年度頃なんじゃないの？
548:国道７７４号線
08/01/05 11:23:18 WGJP+mU+
>>547
都市部の大規模道路新設事業で予定通り開通したためしはないからね。
そもそも道路事業の用地買収は任意買収が前提だから開通予定も任意買収でサ
クサク進んだケースを想定しており、強制収用手続きに入らざるをえないケー
スは予定よりその分必ず遅れる。
都市部の道路事業で任意買収でサクサク片付くケースなんてほとんど皆無であ
る事を考えると、開通予定なんてまったくあてにならない。
正直、仮に来年度に土地収用法の事業認定申請したとしても、件数の多さなど
を考えると、一般部の全通ですら平成３０年代初頭になるのは間違いないでし
ょ。専用部も含めた全通は平成３０年代後半だろうね。
549:国道７７４号線
08/01/05 11:35:49 T2vXZs5i
千葉のほうは、予定通りいきそうなのは圏央道くらいでしょう。
あれでC2の混雑がいくらかマシになるのを喜ぶしかないね。
来年部分開通する茨城区間では首都高から圏央道へ移る車はないかな？
今年の３月ごろにできる埼玉区間ではわずかながら移りそうな感じだけど。
550:国道７７４号線
08/01/05 12:47:15 +Ln9b6iP
千葉区間は都心から離れすぎだからC2に好影響はあっても極小でしょう。
551:国道７７４号線
08/01/05 13:20:39 T2vXZs5i
千葉の宮野木JCT基点に考えると、圏央道と首都高の経由比較では
常磐道へは圏央道経由のほうが８キロほど短い。
東北道へは圏央道経由のほうが５０キロほど長い。
湾岸市川基点だと常磐道へは圏央道経由のほうが２５キロほど長い。
というわけでどうなんでしょうね。極小とは言わないものの、
国道１６号を含めてそこそこの渋滞緩和は見込まれるとは思うのですが。
まあ外環ができるのが一番なんでしょうが、１０年後に開通するかわからない道路に
期待してもしょうがないので。外環の早期開通を望むのはもちろんですが。