07/09/24 14:06:04 6YpTkAbx
>>508
そういう問題ではなくて、田舎モンの通過交通は首都高に閉じ込めておけばいいんだよ。
都会人の俺は、都心の一般道に田舎モンナンバーが溢れて欲しくないだけ。
517:国道７７４号線
07/09/24 14:11:36 hwt6exDw
逆に都外の一般道には都会モンナンバーは走らなくなるのか？
518:国道７７４号線
07/09/24 15:24:53 FG4PS1fH
通過交通は県央・外環に流すんだろ
とっとと作れやｺﾞﾙｧ
519:国道７７４号線
07/09/24 18:22:23 soqB4qDL
東名から東京を通過するの不便すぎる…都心環状しかないんだぜ？
520:国道７７４号線
07/09/24 20:55:39 AUXrS5PK
>>519
そうそう、東京は首都高使わないと高速乗り通せない。だから値上げ反対だ。
例えば、阪神高速や名古屋高速が距離別になっても文句は言わない。
521:国道７７４号線
07/09/24 22:10:50 JOMG4TVt
逆だろ、原資として値上げしてもいいから早く環状道路を端役整備しろと。
522:国道７７４号線
07/09/24 22:46:48 9446kecJ
中央環状線→首都高速道路株式会社
外環・圏央道→中日本・東日本高速道路会社
523:国道７７４号線
07/09/25 07:40:33 7aZeTmzP
合流帯が一番短い入り口ってどこかな？
524:国道７７４号線
07/09/25 09:47:29 uq0h1Qz+
>>523
入口合流かぁ、入口はどこになるんだろう。
本線合流ではYからC1内回りに「激突」する神田橋JCTだと思うけど。
2からC1内回りの一ノ橋JCTも短いね。
525:国道７７４号線
07/09/25 23:21:09 mASjKcw3
>>523
東京高速道路の土橋なんかはどうだろう？
加速どころじゃない短さだし。
526:国道７７４号線
07/09/26 00:21:05 uRbKqhMn
>>525
土橋は確かに怖いね。カーブの途中だし。
これが左カーブだったらさらに怖さが増しそう。
527:国道７７４号線
07/09/26 01:51:41 t0dPIfnc
距離制で高い通行料押し付ける前にやることあるんじゃない？
公団時代から引きずる非効率的な業務と無駄に多い社員。
利益を吸い上げるファミリー企業に天下りの給料泥棒。
ここにメスを入れない限り、反対の声は止まない。
528:国道７７４号線
07/09/26 10:53:55 AuwR+nwZ
短いかはともかく1号線羽田ランプの上り合流はかなり怖かった記憶が。
529:国道７７４号線
07/09/26 15:10:42 fiqc2x2j
距離制料金になったら、KK線経由はどうなるんだろう？
今はKK線経由すると端から端まで乗っても560円だよね（休日）
530:国道７７４号線
07/09/26 20:16:53 U7bX7Zpy
高井戸の上り入口もこわいぞ～
坂道で加速付けにくい上に、中央道からスピード出してる追い越し車線に
つながってるんだもんな＞あの短い入路
加速つけても追突されそうで(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
公団時代から「あそこのラインを車線変更禁止地帯にしてくれ」と頼んで
幾星霜..... いまだに「やる」「やる」と言われながらもやってもらえないよ(´Д｀)ﾊｧ
531:国道７７４号線
07/09/26 20:42:53 uRbKqhMn
>>530
こういう場合、流入側の車線（この例の場合右車線）は避けられるように車線変更可の白線になっていて、
左車線は車線変更禁止の黄色線になっているんだが、そうなっていないんだよね。
谷町JCTのC1外回りなんかはそうなっているのに（何故か内回りはなっていない）、
なんでやらないんだろう。
532:国道７７４号線
07/09/26 20:50:47 5QJ06zGH
手上げても合流させない奴は後ろについていつもパッシング、ハイビーム。
533:国道７７４号線
07/09/26 21:22:17 FnEV7okM
>>530
まあでもあそこは料金所無いし、交差点からもそれなりに距離はあるから
助走距離はそれなりに取れると思うけどね。
無論状況にもよるけど。
534:国道７７４号線
07/09/26 21:23:21 1m5IwZOW
>>532
クラクションﾓﾅｰ
535:国道７７４号線
07/09/26 21:36:19 5QJ06zGH
>>534
了解。
536:国道７７４号線
07/09/26 21:45:56 9DcK1LPb
まず、人事課の人事を一新しないと駄目だな
537:国道７７４号線
07/09/26 22:12:55 k4hfaF20
>>523
点線の短さで言えば、
南池袋ＰＡからの本線合流とか、
外回り神田橋ランプとかどうよ。
538:国道７７４号線
07/09/26 23:35:41 NnG5E9uM
南池袋ＰＡは昔料金所だったところに無理やり作ったからな。
でも原則「止まれ」のところなので、あまり怖くはない。
サンシャインから５号線下りの合流とか結構見えなくて怖い。
止まれないので多少強引に入っていきますが。
たまに止まっちゃってる人いますが、、、
539:国道７７４号線
07/09/27 00:43:44 uE2Jl6h1
１２００円で一日乗り降りし放題なら納得
540:国道７７４号線
07/09/27 10:06:14 /e8mGOj0
>>538
>サンシャインから５号線下りの合流とか結構見えなくて怖い。
あそこは確かに怖い。
1BOXの様な車高の高い車でも見え難いから、乗用車だともっと見え難いだろうね。
541:国道７７４号線
07/09/27 20:16:08 zJNSz8/p
東京～横浜間の都市間輸送の観点で見ると、現状の700円据え置きにして欲しい。
ところでこの東京～横浜間の都市間輸送のインフラと需要は膨大だ。
東京と、最大のベットタウンの横浜間の需要も膨大だが+横浜以西～大阪までの広大な後背地も含まれた需要は相当なモノ。
その証拠に、、、
鉄道
東海道線、京浜東北線、横須賀線、京急、東横線、新幹線の凄い系統の数。
道路
羽田線/横羽線、湾岸線、第三京浜、東名、
第一京浜、第二京浜
第三京浜の玉川出口の混雑が懸念される
542:国道７７４号線
07/09/27 21:56:40 Qc0h7gMV
俺は新橋が怖いぞ
543:国道７７４号線
07/09/27 21:57:38 RECmfO+8
東京～さいたま間の都市間輸送の観点で見ると、現状の700円据え置きにして欲しい。
ところでこの東京～さいたま間の都市間輸送のインフラと需要は膨大だ。
東京と、最高のベットタウンのさいたま間の需要も膨大だが+さいたま以北～稚内までの広大な後背地も含まれた需要は相当なモノ。
その証拠に、、、
鉄道
宇都宮線、高崎線、湘南新宿ライン、西武、東武線、新幹線の凄い系統の数。
道路
池袋線/埼玉大宮線、川口線、外環道、東北道、
関越道、常磐道
圏央道の鶴ヶ島出口の混雑が懸念される
544:国道７７４号線
07/09/27 22:52:56 Y/RoNGbb
>>527
同意。
反対者の大半はここが引っ掛かるからでしょうね。
あと、距離別料金制移行(事実上の大幅値上げ)に移行する場合、
中央環状線等の建設コストが総計いくらになるのか、
不足分はいくらなのかを逐次情報公開してくれないと、
ユーザーは合点がいかないと思いますぜ。
545:国道７７４号線
07/09/28 00:24:31 /38CKtxj
東京～千葉間の都市間輸送の観点で見ると、現状の700円据え置きにして欲しい。
ところでこの東京～千葉間の都市間輸送のインフラと需要は膨大だ。
東京と、最強のベットタウンの千葉間の需要も膨大だが+浦安以東～成田～房総半島までの広大な後背地も含まれた需要は相当なモノ。
その証拠に、、、
鉄道 総武線、総武本線、京葉線、京成、成田新高速鉄道、東西線、都営新宿線の凄い系統の数。
道路
7号小松川線、湾岸線/東関東道、京葉道路、千葉街道
京葉道の篠崎出口の混雑が懸念される
546:国道７７４号線
07/09/28 00:44:52 uglD5Vrz
話ぶった切ってスマソ。
昨日谷町JCTで3号線上りから環状内回りの合流。
横から来た内回り車線のリムジンバスにごっつんこしそうになった(・ω・;)
ゴメンナサイ。
547:国道７７４号線
07/09/28 00:47:31 TRmmRS4c
東京～多摩間の都市間輸送の観点で見ると、現状の700円+600円据え置きにして欲しい。
ところでこの東京～多摩間の都市間輸送のインフラと需要は膨大だ。
東京と、最古のベットタウンの多摩間の需要も膨大だが+多摩以西～山梨～長野県までの広大な後背地も含まれた需要は相当なモノ。
その証拠に、、、
鉄道 中央線（三鷹まで複々線）、青梅線、五日市線、京王、小田急多摩線、のショボい系統の数。
道路
4号新宿線～中央道、甲州街道、青梅街道/新青梅街道、いつまでも完成しない東八道路、
中央道の小仏トンネル、圏央道八王子ＪＣＴ、八王子本線料金所、高井戸出口の混雑が懸念される…
って氏ねよプロ市民ｗ
548:国道７７４号線
07/09/28 01:16:55 LKlLnt3X
>>546
あそこは3ヶ月に一回ぐらい接触事故起こして路上で喧嘩してるのを見るなぁ
だいたい長距離トラックが絡んでることが多いかも。
549:国道７７４号線
07/09/28 06:52:32 YWWvnv4A
>>527
官僚の天下りがなくなれば、いいんだよ。
550:国道７７４号線
07/09/28 15:24:23 Hum2+2RB
合流が怖い場所の話だけど、525も537も538も手持ちの「首都高便利ガイド」って道路地図にも
「合流帯非常に短いので注意」ってコメントが付いているね。やっぱり危険箇所だというのは有名みたい。
551:国道７７４号線
07/09/28 20:39:23 YQctiVBj
アーウー
552:国道７７４号線
07/09/29 00:33:20 HFaTFy/R
東京～千葉間の都市間輸送の観点で見ると、現状の700円据え置きにして欲しい。
ところでこの東京～千葉間の都市間輸送のインフラと需要は膨大だ。
東京と、最高のベットタウンの千葉間の需要も膨大だが+千葉以北～さらにはアメリカまでの広大な後背地も含まれた需要は相当なモノ。
その証拠に、、、
鉄道
総武線、京葉線、常磐線、成田エクスプレス、京成、東武、東葉高速、都営新宿線、TXの凄い系統の数。
道路
湾岸線/京葉道路、外環道、常磐道、東関道、館山道
東京湾アクアライン
京葉道の船橋出口の混雑が懸念される
553:国道７７４号線
07/09/29 04:20:57 +Y7mqIhC
平均利用距離って「永福→中央道」とか「中央道→高井戸」も当然入るんだよな？
なんか誤魔化されている気分だ
554:国道７７４号線
07/09/29 07:17:13 eKQ8XdNj
「永福→中央道」は入るが「中央道→高井戸」は入らないだろ。
555:国道７７４号線
07/09/29 21:56:41 56vhs2so
首都高の距離別料金って
永福町～七号方向で考えて、
永福町～Ｃ1外回り経由～箱崎～７号
永福町～Ｃ1内回り経由～箱崎～７号
永福町～浜崎橋～１１号湾岸９号経由～箱崎～７号
永福町～5号C2～堀切経由6号～箱崎～７号
で、値段は変わるのか？
純粋に距離別？それともランプ～ランプは最短距離で計算？
556:国道７７４号線
07/09/29 23:42:14 gsNcWT4g
>>555
後者のはず
557:国道７７４号線
07/10/01 09:33:05 I30I5ZUH
>>555
経路に拘らず最短ルートで計算となっていた。首都高はグルグルは認めるらしい
ＫＫ線乗り継ぎを挟むとどうなるかは不明
558:国道７７４号線
07/10/02 09:09:50 tL5u3LQA
KK線を首都高編入、KK線区間のみだと０円とかになるんじゃない？
559:国道７７４号線
07/10/02 22:25:22 Fz2gaqIv
東京都の一般道 Part 7
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
560:国道７７４号線
07/10/02 22:31:50 jAmwhP5w
はやく首都高Ｃ２新宿線の開通日をアナウンスしる！！
561:国道７７４号線
07/10/03 00:44:21 dTVl5z0+
>>560
圏央道のときは
4月27日（金） 発表
↓
6月23日（土） 発表
URLﾘﾝｸ(www.c-nexco.co.jp)
12月中の開業なら、今月中にはアナウンスがあるとおもわれ。
562:国道７７４号線
07/10/03 00:46:44 wptBO5Vc
4月27日（金） 発表
↓
6月23日（土） 発表
なんか開通延期発表連発している首都高の某路線みたいで嫌だぞｗ
563:国道７７４号線
07/10/03 03:37:09 QG04ZabU
1兆円の地下トンネル、早く走りたいなぁ。
でも全線開通じゃないから1兆までは行かないか。
あ、アクアラインを何度も通っているから、1兆円は初めてではないな。
564:国道７７４号線
07/10/03 10:56:32 vnhijCyC
>563
大橋あたりで、事故らないようになｗ
理由？首都高の中の人に聞いてくれw
565:国道７７４号線
07/10/03 16:36:53 4XIax1LO
圏央道は都心から遠いいからインパクトは薄かったけど、
C2が4号まで伸びるインパクトは相当なモノですえｎ
566:国道７７４号線
07/10/03 20:30:03 Y8FGYPgF
>>564
今回の開業区間は熊野町～西新宿間までで、
西新宿～大橋まではあと二年くらいかかるのです。T
>>565
たしかにインパクトはあるんだが、いかんせん中途半端。
中環北行き～5号都心方面と、中環～4号都心方面へは行けないし。
そう考えると中環は自由度が低いね。
7号は現状交差してないし、4号と5号は全方向じゃないし。
6号は超渋滞構造だし、おそらく3号も渋滞ポイントの予感。
567:国道７７４号線
07/10/03 21:20:00 NDY6juVX
中央道に乗る場合、永福まで行かなくとも、住んでるところからすぐ首都高に乗れるのはありがたい
ものすごい時間短縮になる
568:国道７７４号線
07/10/03 22:08:14 dpqIDgC/
猪瀬直樹：首都高の料金改定案をもとに高速道路のいまを考える
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
なんか腑に落ちないぞ・・・
569:国道７７４号線
07/10/03 23:35:29 oqzZQ1OC
またでてきたか、このバカ。
いきなり最初のページ。
＞民営化がなければ、いまごろ首都高の通行料金800円とか1000円になっていて、
民営化しなかったら公団が勝手に料金を上げていたかのような書き方だが、
公団時代、料金は国交省の許認可制だろ。
やるとしたら政府、国交大臣が値上げを認可するわけで、公団が独自に
料金を変えられるわけじゃない。
「なっていて」ではなく、猪瀬ら御用委員みたいのも一緒に「していた」って
ことだろう。
570:国道７７４号線
07/10/03 23:48:42 BojXdHWg
なんか理論破綻してるなと思いながら読んでいたら、執筆者名で全てが理解できたｗ
571:国道７７４号線
07/10/04 00:11:13 Ulo/qNps
>>569
おっと、公団時代だけじゃなく今も料金は許認可制だ。
572:国道７７４号線
07/10/04 13:22:09 BzTr4JqN
>>568
出だしから、納得できない前提を押し付けてるなｗ
573:国道７７４号線
07/10/04 23:29:52 x+VxKocB
中央環状王子線の併用時に値上げしなかったろが
574:国道７７４号線
07/10/05 00:02:35 j9WRK6Te
値上げしようとしたんだろうが
575:国道７７４号線
07/10/05 00:30:04 E7anW66E
値上げしたくてウズウズしてるんだろが
大人のフリしてあきらめちゃ 値上げの横暴やめないよ
もっとワイルドにもっとたくましく 抗議してごらん
首都高料金上げるよ 首都高料金上げるよ
576:国道７７４号線
07/10/05 02:11:04 5nOjM7jd
本気の抗議みせてくれたら
首都高料金上げるよ 首都高料金上げるよ
ETC車横目に きらきら光ったお釣あげるよ
577:国道７７４号線
07/10/05 03:57:04 ATdUVatH
>>568
最後の一行↓
＞これらの工夫次第で、3500億円の売り上げが2倍の7000億円になる可能性も充分にある。
利益還元しろよ馬鹿
578:国道７７４号線
07/10/05 11:00:48 wWATIylm
>>573
「供」用な。
579:国道７７４号線
07/10/05 11:56:04 F5g2UxAD
そもそも道路公団時代と民営化後では決算の出し方が根本的に違うんでね
3000億の税金を貰っていても通行料収入を入れると1兆を軽く越える利益があった、
それは民営化前も後も変わってない。ただ借金の返済に全額回るから
税金でついでに借金の返済に補填されていたにすぎない。民営化でそれがなくなっただけ。
民営化後に300億とか500億とかの利益があるのは債務返済機構が
各会社の通行料収入を含めた利益を予測してその分を貰う仕組みになっていて、
紹介されている利益は各会社の利益がその予測を上回った額であるにすぎない。
580:国道７７４号線
07/10/05 12:03:33 F5g2UxAD
ただし、民営化前は経費に未返済の建設費の利子を含んでいたが、
民営化後は債務返済機構が一括して債務を返済するから
経費に建設費は一切なくなった。以前、東・中・西日本道路会社で
3路線以外黒字となったのも建設費の関係が一切なくなったのが大きい。
首都高もこれ以上ないというほど本質的な利益を出しているはずだから
値上げの必要は一切ない。値上げをしても債務返済機構に返済する分が増えるだけ。
45年以内に旧4公団分の借金返済を目指しているが義務ではない、
法律では一切規定されていない（はず）なのでこの辺はいくらでも変えることができる。
581:国道７７４号線
07/10/05 15:26:06 99+tI9pG
ここに出ている3000億の税金というのは首都高とは会計的には関係ない
日本道路公団の話で、それも民営化の前に廃止されている。
3000億円をずっと払っていたかのようなイメージがあるが、3000億円超は
H10-13の間で、全額が利子補給ではなく、半分以上は名目上は道路公団
の資本金となる出資金となっている。
猪瀬は問題があるとの認識のようだから、利益を上げるならまずは国民に
返済しろとでも言ったらいいんジャマイカ？
そんな事は一切言わず、突然に3000億との大きい金額を出して、こんなに
大変です、民営化しないと破綻する！と危機を煽るのはコイツ等御用ﾒﾑﾊﾞｰ
のいつものやり方。
582:国道７７４号線
07/10/05 20:07:41 vKq3mvZd
プレスリリース 11月1日より距離別割引社会実験を平日も実施します
URLﾘﾝｸ(www.shutoko.jp)
583:国道７７４号線
07/10/05 22:12:34 n7u9unvk
値上げするなら次回選挙は自民党に票入れません。自民党さんの力で道路公団の謀略を阻止して下さいよ。
584:国道７７４号線
07/10/05 22:46:16 wWATIylm
>>583
無理無理。官僚の言うことは何でも聞くから。
585:国道７７４号線
07/10/06 04:51:14 L3e+HfJs
首都高速の現状を考えると今の平日の距離別料金体系が一番妥当かと。
586:国道７７４号線
07/10/06 06:24:48 Cr+Hg1PU
>>575>>576
ドラゴン○ールか？よくこんなもん思い付くなW
587:国道７７４号線
07/10/06 15:24:48 tP2CQirb
プレイボーイの１０月１５日号に首都高Xの説明がのっている。
これなら、いいやね。
「現金だと上限の１２００円になる」という報道が先行した「ETC非搭載車の扱い」についても触れておこう。
実際はETC非搭載車でも現金でなければ距離別料金の適用は行われる。
これは現在、実験段階にある開発コードネーム「首都高X」と呼ばれるシス
テムを利用するもの。「首都高X」では、タバコの箱よりも小さい簡易通信機
をコンビニで無料レンタル、入口では電子マネーによって上限額を支払う。
実際に使った区間との差額は後日、電子マネーに返金される仕組みだ。
レンタルできるコンビニは料金所近くにある店舗に加え、事前の申請で自宅
近くのコンビニを指定することも可能になるという。
588:国道７７４号線
07/10/06 18:32:55 r9X3E7cg
＞料金所近くにある店舗
首都高の入り口近くのコンビニに駐車場あるのかね？
借りている間に駐禁食らったりしてね。
589:国道７７４号線
07/10/06 18:39:07 tP2CQirb
確かにね。
ガソリンスタンドなら駐車の問題はなさそうだな。
590:国道７７４号線
07/10/06 20:30:31 yqs0aXB6
入り口にナンバーを読み取るカメラを付けて、
ETCがない車の情報もわかるようにすれば
現金車ぼったくりにしないで済むし、
距離制にするなら、東京、神奈川、埼玉の区分を廃止するべきだ。
距離制料金にするなら、
現在の入口料金所から出口料金所制に改める必要も出てくる。
591:国道７７４号線
07/10/06 20:40:10 yqs0aXB6
青梅街道沿いにも首都高が欲しい。
ルート的には現在の新宿出口から順に、
淀橋JCT、新中野、杉並区役所前、北荻窪、善福寺（ここまでが荻窪線Ｍ4）
東伏見本線料金所（青梅線Ｍ5）、北原、小平、久米川、奈良橋、
芋窪JCT（立川線Ｍ1と分岐）、村山東、村山西、瑞穂東、瑞穂西、高速青梅、青梅JCT（圏央道接続）
Ｍは武蔵野の意味。
ちなみにＭ1は中央道国立JCTと芋窪JCTを立川市街経由で結ぶ
592:国道７７４号線
07/10/06 20:43:01 KxGh38JN
>>591
つ首都高多摩新宿線
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
593:国道７７４号線
07/10/07 02:06:23 HH1NqUf7
>ちなみにＭ1は中央道国立JCTと芋窪JCTを立川市街経由で結ぶ
妄想全開で考えてみたルート。
中央道国立JCT（多摩川河川敷あたり）→矢川（甲州街道）→立川東（緑川通り）→
立川北→玉川上水→上北台→芋窪JCT（芋窪街道地下）
全線大深度地下で。
594:国道７７４号線
07/10/07 12:06:37 fkqliFvJ
鉄オタのスレみたいになってきたなｗ
595:国道７７４号線
07/10/07 13:41:26 4PUEIlMR
地下はだめだ！カネがかかりすぎる
596:国道７７４号線
07/10/07 17:12:06 DQw4H9wl
>>593
大深度地下の車道がどれだけ危険か、ちっちぇえ脳みそ必死に振り絞って考ええ見ろ。
597:国道７７４号線
07/10/07 17:31:55 BvRguoAe
大深度地下は幽霊が出るしな
598:国道７７４号線
07/10/07 18:13:55 s/xyTpji
考ええ見ろ
599:国道７７４号線
07/10/07 18:43:13 D/4UCxe9
猪瀬の野郎、余計な事しやがって
600:国道７７４号線
07/10/07 20:36:40 m/DcEOgk
>>597
大深度地下はＵＦＯが出るしな。
601:国道７７４号線
07/10/07 23:48:37 EOaesW9y
>>590
＞入り口にナンバーを読み取るカメラを付けて、
＞ETCがない車の情報もわかるようにすれば
それに近いのが旧運輸省方式
ナンバープレートに発信機埋め込んで無線通信で
料金収受からなにから全自動になるシステム
写真撮りに関してはNシステムなんかでも実績あるし
これが国土交通省になったとき旧建設省方式の現行ETCに省内で負けた。
理由は、旧運輸省方式は設備投資が要らないから関係各所が儲からない、だとｗ
602:国道７７４号線
07/10/08 09:23:55 uyAoH7An
>>601
国民を舐めている。
603:国道７７４号線
07/10/08 11:39:31 4Ze+dCLj
現行案による距離制料金に移行した場合の料金表その１（その２は本日中にアップします）
川口JCT～ 三郷JCT～
東名高速 45.5km 1,200円 東名高速 40.3km 1,200円
中央道 44.4km 1,200円 中央道 39.2km 1,200円
東関東道 43.6km 1,200円 東関東道 35.5km 1,200円
川崎浮島 49.2km 1,200円 川崎浮島 41.1km 1,200円
横羽線 45.5km 1,200円 横羽線 37.4km 1,200円
高松 20.9km 800円 清新町 21.8km 800円
王子北 14.9km 700円 平井大橋 15.7km 700円
堤通 21.1km 800円 箱崎 20.4km 750円
四つ木 21.2km 800円 向島 14.7km 700円
千住新橋 16.6km 700円 王子北 18.8km 700円
東領家 . 8.9km 650円 加平 . 7.5km 600円
美女木JCT～ 京葉道路～
東名高速 38.3km 1,200円 東名高速 31.6km 1,150円
中央道 37.2km 1,200円 中央道 30.5km 1,100円
東関東道 44.5km 1,200円 東北道 40.2km 1,200円
川崎浮島 42.4km 1,200円 川崎浮島 32.4km 1,150円
横羽線 38.7km 1,200円 横羽線 28.7km 1,050円
京葉道路 36.3km 1,200円 霞ヶ関 . 17.9km 700円
飯田橋 19.1km 750円 高樹町 21.0km 800円
東池袋 15.2km 700円 外苑 19.9km 750円
鹿浜橋 21.7km 800円 護国寺 19.5km 750円
新板橋 13.4km 700円 芝浦 17.8km 700円
板橋本町 11.7km 700円 有明 18.4km 700円
箱崎 11.7km 700円
錦糸町 . 7.9km 600円
604:国道７７４号線
07/10/08 13:30:42 4Ze+dCLj
東名高速～ 中央道～ 東関東道～
東関東道 39.1km 1,200円 東関東道 38.7km 1,200円 川崎浮島 32.6km 1,200円
川崎浮島 32.3km 1,150円 川崎浮島 35.6km 1,200円 横羽線 28.9km 1,050円
横羽線 28.6km 1,050円 横羽線 31.9km 1,150円 四つ木 22.4km 850円
江戸橋 18.5km 700円 芝公園 18.4km 700円 船堀橋 15.9km 700円
宝町 19.4km 750円 箱崎 18.8km 700円 箱崎 19.9km 750円
常盤橋 19.0km 750円 早稲田 19.3km 750円 福住 18.7km 700円
丸の内 19.2km 750円 天現寺 19.0km 750円 大井 20.8km 800円
西神田 17.6km 700円 高樹町 17.5km 700円 有明 18.0km 700円
目黒 17.3km 700円 宝町 18.4km 700円 芝公園 24.3km 900円
芝浦 17.7km 700円 新富町 19.3km 750円 渋谷 30.5km 1,100円
台場 19.4km 750円 白魚橋 継 19.1km 750円 新宿 30.9km 1,100円
霞ヶ関 13.7km 700円 外苑 10.6km 700円 新木場 13.1km 700円
渋谷 8.6km 650円 新宿 7.8km 600円 葛西 9.8km 650円
605:国道７７４号線
07/10/08 13:32:36 4Ze+dCLj
川崎浮島～ 横羽線～ 川崎浮島～湾岸線神奈川
霞ヶ関 21.2km 850円 代官町 19.8km 750円 狩場 25.1km 900円
飯倉 19.1km 750円 霞ヶ関 17.5km 700円 並木 29.5km 1,100円
芝公園 17.5km 700円 外苑 23.4km 850円 磯子 23.4km 850円
京橋 19.1km 750円 渋谷 20.0km 750円 本牧埠頭 15.2km 600円
新富町 18.9km 700円 高樹町 18.0km 700円 新山下 16.2km 650円
汐留 継 18.0km 700円 箱崎 17.0km 700円
新木場 19.5km 750円 上野 18.7km 700円 羽田線～横羽線
十三号地 13.6km 700円 西神田 18.0km 700円 並木 32.6km 1,100円
大井南 9.8km 650円 十三号地 9.9km 650円 狩場 28.5km 1,050円
美女木JCT～埼玉線 新木場 15.8km 700円 ﾐﾅﾄﾐﾗｲ 17.4km 650円
埼玉見沼 13.8km 550円 葛西 19.1km 750円 東神奈川 14.6km 600円
新都心 11.5km 500円 芝浦 10.9km 700円 汐入 8.2km 600円
新都心西 9.8km 400円 勝島 6.3km 550円 浜川崎 5.3km 500円
与野 7.9km 400円 新宿 24.1km 900円 大黒埠頭 15.2km 600円
浦和南 1.5km 300円 東池袋 23.5km 900円 本牧埠頭 18.3km 700円
第三京浜～ 狩場～
並木 23.3km 850円 生麦 17.5km 700円
磯子 17.2km 650円 子安 15.7km 600円
本牧埠頭 15.2km 600円 東扇島 21.0km 800円
生麦 7.6km 600円 大黒埠頭 13.0km 600円
子安 5.8km 550円 新山下 8.9km 600円
山下町 7.3km 600円 阪東橋 4.7km 500円
横浜公園 5.6km 550円
606:国道７７４号線
07/10/08 13:50:23 +PzBQ+m1
長距離走ってボトルネック大量通過して、渋滞起こしまくっている奴らは
たくさん金払えってことだ。
607:国道７７４号線
07/10/08 14:36:01 a+mfTocY
>>603-605
せっかく計算してくれているところ申し訳ないが、
「利用料金のお知らせ」冊子によると
----
本線料金所までに複数の入口がある路線における利用距離は、
本線料金所の直近の入口を利用したものとして計算します。
このため、行きと帰りで料金が異なる場合があります。
例）1号羽田線では、神奈川線、羽田入口、空港西入口からご利用される場合は
平和島入口からの利用距離で計算します。
1号羽田線：神奈川線、羽田、空港西→平和島（平和島本線）
3号渋谷線：東名道→用賀（用賀本線）
5号池袋線：埼玉線・外環、戸田南、高島平→中台（志村本線）
7号小松川線：京葉道、一之江、小松川→錦糸町（錦糸町本線）
B湾岸線：神奈川線・アクアライン、空港中央、羽田線→大井南（大井本線）
B神奈川湾岸線：横横道路・並木→幸浦（鳥浜町本線）
----
だって。
608:国道７７４号線
07/10/08 15:25:24 JcCxuFHt
>>601
日本の高速行政は最後の一文にすべてが表されているね。
609:国道７７４号線
07/10/08 15:29:23 4Ze+dCLj
>>607
指摘の件は距離別割引社会実験に限った話ではないでしょうか。
首都高のホームページを使っての料金検索なので
距離別料金移行後の距離はこれで間違いはないはず。料金は変わる可能性がありますが。
URLﾘﾝｸ(www.shutoko.jp)
610:国道７７４号線
07/10/08 16:00:53 PuKpAC+Z
いやプレスリリース読めって
611:国道７７４号線
07/10/08 21:03:00 lSiKz+X7
距離制なら本線料金所は廃止しる
612:国道７７４号線
07/10/08 21:21:37 4Ze+dCLj
距離別料金において「本線料金所までに複数の入口がある路線では
直近から入った料金を採用」
ととれるような文章は一切ありませんが一体どこからきたんでしょう？
検索結果では「用賀」「東名高速」とでは距離数が違う結果が出てます。
また距離別料金プレスでは東名高速からの距離が採用されています。
大体、距離別料金になれば本線料金所の意味なんてなくなるわけだし、
移行すればすみやかに廃止・解体されるはずですが・・・
613:国道７７４号線
07/10/08 21:35:48 JYA7aFMF
で、中央環状新宿線の正式な開通日は12月の何日なの？
614:国道７７４号線
07/10/08 22:09:37 p6LyhaqL
>>607
入口ETCと出口ETCの設置状況を見てると、それは本運用ではしないと思う。
その例の下から2番目の大井本線収受の車両の場合用に?か
湾岸線の環八と浮島の間とかに本線ETC増設してるし。
615:国道７７４号線
07/10/08 23:02:38 z5Dqe7sV
>>603-605
それにしても酷い料金だ。
700円以下でいけるところなんか、高速乗るまでもない距離だけじゃん。
616:国道７７４号線
07/10/08 23:05:46 UoLlZTGm
高速乗るまでもない距離でない利用客（＝是非高速を使いたい客）は、多少高くても利用する。って考えじゃね？
617:国道７７４号線
07/10/09 00:42:04 /i0/cgrL
多くの利用者にとっては普通に値上げになるとアナウンスすればいいのにな。
618:国道７７４号線
07/10/09 01:16:39 eMvGLdzm
霞ヶ関とか銀座とか、首都高の真中あたりが起終点の利用者以外は純値上げだよね。
619:国道７７４号線
07/10/09 06:37:22 RgYYZxWk
>>618
その利用者ですら、値下げにならない。
ひでえ話だ。
620:国道７７４号線
07/10/09 09:35:34 DXt04FAc
俺は高井戸～新宿が600円になってわずか100円値下げになるだけ。
他に首都高を使って行く場所（幕張とか、大黒とか）は全部値上げ…。
特定区間の扱いってどうなるんだっけ？もう既出？
621:国道７７４号線
07/10/09 12:13:28 oTF2FTrg
>>612
非ETC車から最長距離分の料金徴収する必要があるから、
本線料金所の撤去はまだ出来ないでしょ。
大師は料金所どけてPA拡げて欲しいけど。
622:国道７７４号線
07/10/09 12:18:33 WUpP4jPX
それは各料金所でやればいいだけの話。
わざわざ本線料金所でやる必要はない。
623:国道７７４号線
07/10/09 14:35:55 ITmQcAqb
じゃあ本線料金所は廃止して、埼玉線内で現金利用の客が来たら、
横浜区間までの最高金額として3000円くらい取りますか？
624:国道７７４号線
07/10/09 19:16:40 YG4xsT4f
C１の通行料を２００円くらいにして他は距離計算にすればいいのに
４（永福：３００円）＋C１（２００円）＋５（西神田：３０円）＝５３０円
※料金は適当に書きました
ETCなんだから１００円刻みにする必要もないわけで
625:国道７７４号線
07/10/09 19:30:36 bWKUS77I
埼玉線は東北道に対して競争力のある料金にして欲しいな
川口JCT－浦和(3.2km)：250円（早朝夜間割引で150円）とか
川口JCT－岩槻(10.5km)：450円（早朝夜間割引で250円）と比べると高すぎる
神奈川線だと第三京浜か？
玉川－保土ヶ谷(16.6km)：250円
626:国道７７４号線
07/10/09 19:32:50 bWKUS77I
>>624
刻み幅を大きくして割引の端数（24捨25入）で儲けようとしてるんじゃない？
627:国道７７４号線
07/10/09 19:47:57 x1SpuGqc
>>622
無料の自動車専用道路と直結してる狩場本線料金所撤去したら、
どこで料金を徴収するのでしょうか?
628:国道７７４号線
07/10/09 23:00:47 A2Hi1Xpe
『過去ログ』
【交通】首都高、来秋にもの距離別料金制度導入--東京線は400～1200円 [09/20]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
『関連スレ』
☆ 首都高の料金に物申す！ ☆
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
629:国道７７４号線
07/10/10 02:08:43 WkrOPGS2
>>627
首都高以外の路線からの本線料金所は残せばいいじゃん。
単純に首都高への入口料金所としての役割なんだし・・・
いらないのは「平和島」「大井」「湾岸川崎」「浦和南」「志村」
そもそも単純に距離別にして、エリア別料金やめれば撤去だろうけど。
630:国道７７４号線
07/10/10 09:08:17 2yNOGoNv
>>587
首都高の入口でレンタルできるようにした方がいいんじゃない？
631:国道７７４号線
07/10/10 15:15:42 qsT9u7Ya
平成19年12月22日(土)16時 中央環状線（4号新宿線～5号池袋線）開通！
中央環状線について
URLﾘﾝｸ(www.shutoko.jp)
今回開通区間の概要
URLﾘﾝｸ(www.shutoko.jp)
今回開通区間の特徴
URLﾘﾝｸ(www.shutoko.jp)
今回開通区間のご利用方法について
URLﾘﾝｸ(www.shutoko.jp)
632:国道７７４号線
07/10/10 15:54:43 Y+eznqVj
２号と第３京浜をくっつけられたらいいのにな
633:国道７７４号線
07/10/10 16:04:47 OBeekcPn
さっさと熊野町JCT～板橋JCTを4線化しないと
またボルトネックが発生する
634:国道７７４号線
07/10/10 20:02:41 SzBrTAay
俺はホルターネックがいいな
635:国道７７４号線
07/10/10 20:22:37 iue1Dyh4
西新宿JCTが都心方面と連絡していないことを知っている人が少ないけれど
だいじょうぶかねぇ？
636:国道７７４号線
07/10/10 20:44:30 wKPXWbZp
>>635
これはやばいかもわからんね。
637:国道７７４号線
07/10/10 21:15:38 gX1sjnRY
>>631
恒例のクリスマスプレゼントｷﾀ!
638:国道７７４号線
07/10/10 21:24:20 vG8HNCKS
>>631
ついにｷﾀ━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)ﾟ∀ﾟ）･∀･)￣ー￣)´_ゝ`)－＿)ﾟ∋ﾟ)´Д｀)ﾟーﾟ)━━!!!!
これもこれも
URLﾘﾝｸ(www.shutoko.jp)
>>635-637
幡ヶ谷なり永福で降りてＵターンで乗り直せば、一度の経験値で覚えるだろう。
俺も初めて首都高使ったとき、新宿で乗ってから中央道行けないことを知った口だったよ'`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､
639:国道７７４号線
07/10/10 21:50:38 DgD3DYtF
プレスリリースより。
>・ 首都高バイク隊を新たに導入し、安全対策を強化
これって山手トンネルを調子に乗ってぶっ飛ばしている輩を取り締まる白バイ隊ってこと？
それとも首都高会社の黄色バイクなのかな。
640:国道７７４号線
07/10/10 21:59:05 +4QR26Ek
>>639
>>631の今回開通区間の特徴pdfに説明ありますよ
641:639
07/10/10 23:40:55 DgD3DYtF
>>640
THX！ よく見たら出ていた…orz
642:国道７７４号線
07/10/10 23:44:50 wKPXWbZp
トンネル内をバイクでパトロールって…体に悪そうだなｗ
643:国道７７４号線
07/10/10 23:52:17 Kgp+2Jgh
>>638
新宿から中央道はC1一周すれば700円でいけるジャマイカｗ
逆は無理ぃ
644:国道７７４号線
07/10/11 00:44:47 lxtsdgdy
ビジネス板
【交通】首都高速中央環状線12月22日16時開通…新宿-池袋をつなぐ6.7km[10/10]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
ほっほ
645:国道７７４号線
07/10/11 00:45:44 CY04czqq
トンネル内で記者発表会したんだな
URLﾘﾝｸ(response.jp)
646:国道７７４号線
07/10/11 07:12:57 nhevlvWJ
>>642
ﾀﾞｰｽﾍﾞｲﾀﾞｰみたいなかぶりもんして、ｼｭｺｰｼｭｺｰ言いながら
ﾊﾟﾄﾛｰﾙするんｼﾞｬﾏｲｶ
647:国道７７４号線
07/10/11 10:06:47 bjvSIpYn
西新宿とか熊野町のJCTはこれから先もずっと中途半端なままなん？(´･ω･｀)
648:国道７７４号線
07/10/11 11:13:04 0GU5//18
>>642
バイクでも空気がおいしいのが山手トンネルの特徴だったりして。
649:国道７７４号線
07/10/11 11:28:01 yAh0+Bh0
>>645
動画・tbs
「山手トンネル」開通前に記念イベント
URLﾘﾝｸ(news.tbs.co.jp)
650:国道７７４号線
07/10/11 11:38:27 yAh0+Bh0
↑URL誤
↓正
URLﾘﾝｸ(news.tbs.co.jp)
651:国道７７４号線
07/10/11 13:16:46 DGuoqsI/
電車の中吊りにもあったな。
しかし何故にマッチ？
652:国道７７４号線
07/10/11 23:59:19 cE2I78Ci
最近「工事進捗情報（中央環状新宿線）」更新してくれないね
653:国道７７４号線
07/10/12 11:26:45 Muozvn/w
あとは２号の渋滞対策だな
654:国道７７４号線
07/10/12 15:03:44 IC8C2bDz
>>653
2号って？ 目黒線のこと？？
クネクネしてるけど混まないんじゃないの？使ったことないからわからないけど…
655:国道７７４号線
07/10/12 17:34:37 LzM3DgYf
>>633
板橋～熊野町間は既に改築の計画ができあがってて
地元で工事説明会が開催されてたのって本当？
どういうふうに改築されるの？
656:国道７７４号線
07/10/12 17:39:28 Muozvn/w
>>654
じゃなくて渋谷線、って３号か
657:国道７７４号線
07/10/12 19:14:11 S9UMSq7X
いつのまにか3号線の大橋JCT接続部の橋脚の間の中央分離帯に下部工ができてたんだけど
やっぱ合流部延長するのかね
658:国道７７４号線
07/10/12 20:11:23 +EDJki7Y
>>657
いちおう、2号には接続しないで１号につなげるんじゃなかったっけ？
2号の沿線住人は杉並区民より金持ちだから態度がもっと高飛車だよな.......
659:国道７７４号線
07/10/12 20:52:54 ajkmqidZ
>>655
初耳。ソース欲しいな。
660:国道７７４号線
07/10/12 21:09:45 7pxjmPtV
>>655
>>659
これかな？
URLﾘﾝｸ(www.shutoko.jp)
661:国道７７４号線
07/10/12 21:34:07 Uy7bkFm3
>>655 >>659-660
熊野町JCTの改良をやるという話は結構以前から出てたしな
URLﾘﾝｸ(www.shutoko.jp)
>>659はとりあえず容易に改修可能な箇所から手をつけるということなのか、
それともこれ（上り線の拡幅）だけで終わりなのかが気になるところだが
662:国道７７４号線
07/10/12 21:34:50 Uy7bkFm3
×>>659はとりあえず
○>>660はとりあえず
間違いｽﾏｿ
663:国道７７４号線
07/10/13 01:10:00 7DwrgSwP
>>661
可変脳内車線も項目に入っているなｗ
664:国道７７４号線
07/10/13 01:27:18 29NTLAkN
改良するなら両国JCTもなんとかしてくれよ
７号は逃げ道がないんだから、小松川JCTの新設より手っ取り早いだろ
665:国道７７４号線
07/10/13 07:30:43 ual8I53w
>>664
両国の改良は小松川が出来れば必要性は感じられない。
あちこちの方面から合流するところだから
これ以上車線を増やしたりするのは難しいと思う。
666:国道７７４号線
07/10/13 10:30:52 XxYIt4g/
>>661
URLﾘﾝｸ(www.shutoko.jp)
の３ページ目（？）をみると、板橋熊野町ジャンクション間改良は
「概ね１０年以内の早期に実施」とある。
もっと早くやらんかい、ボケ。
それから、４ページ目に概ね１０年後の渋滞図が出てるけど、
２０ｋｍ/ｈ以下の渋滞は、三軒茶屋あたり、東京港トンネル、葛西あたり
の３カ所だけになるってさ。それなら、早くやらんかい！
667:国道７７４号線
07/10/13 10:55:34 n4cuOc4W
>>638
おいらも、間違えた。中央車線走ってたから、看板見たときは
手遅れでそのままIN、右に行きたいのにそのまま都心方面へ＞＜
７００円損した。
668:国道７７４号線
07/10/13 15:43:23 21eCiaZ9
>>666
>もっと早くやらんかい、ボケ。
事業費はだれが出す？？
渋滞緩和事業にしても新線建設事業でもそうだが、莫大な事業費がかかる。
今回の距離制導入にかこつけた値上げだって、中央環状王子線開通時に予定さ
れていた１００円値上げの延期と、今年一部開通する中央環状新宿線の全通時
に予定されている（いた）値上げを考えると、本来は均一制でも１０００円程
度にはなっていたんだと思う。
職員のリストラや業務の効率化はもちろんやってもらいたいが、それは数千万
～億単位程度の話なんだろうが、新線建設費は兆の単位だからな。
距離制の上限が１０００円で新線建設継続、渋滞緩和対策継続ができれば超サー
ビス価格だと思うよ。（１２００円だとちょい高いかもだからしばらくはアクア
ラインのように期間限定割引価格を設定して１０００円程度にすべし）
道路特定財源の一般財源化が食い止められて、本四公団債務返済完了分を首都
高や都市部の高速に重点半分する等ができれば恒久的に上限１０００円でもい
けるかもだが、今回の自民党の地方部での敗退への対策を考えると、一般財源
化＆地方部に配分されそうな雰囲気だね。
669:国道７７４号線
07/10/13 16:21:01 LDcxMp+k
ＥＴＣ普及で人件費は減ったよな。
徴収員は半分になってるのは事実。
670:国道７７４号線
07/10/13 16:36:52 8Nb7DSzY
末端の徴収員の人件費なんてたかがしれてるだろ。
ETCの維持にかかる経費の方が大きいくらい。
671:国道７７４号線
07/10/13 16:44:29 LDcxMp+k
>>670
維持費より設備費じゃないか？
672:国道７７４号線
07/10/13 19:02:30 /uEfpyY8
首都高の価格が少し変わるだけでも社会的に大きな影響を与えるのだから
こんなものを簡単に変更すべきではないし値上げなど絶対にやってはいけない。
借金を45年以内に返すとかそんなのはやり方次第でどうにでもなるんだから
現行の700円均一は利に適っているからそのまま継続すればいい。
首都高の新料金案では通行料収入はほとんど変化なしとの予測なんだから
値上げなんてする必要は全くない。1,000円でサービス価格なんてどれだけおめでたい頭をしてるんだ。
673:国道７７４号線
07/10/13 20:04:31 ApNM89DB
もし均一制７００円固定するなら新線建設事業や渋滞対策は事業凍結だろ。
中央環状王子線分の手当て（１００円値上げ予定だった）すら先送りしされて
る状態だってのに、建設中の中央環状新宿線や品川線等の建設費やＪＣＴ等の
改良費はどうするんだよ？（事実、昨年だったか予算枯渇で新宿線と川崎縦貫
線の事業が一時休工に追い込まれた）
人件費削減やメンテ費削減等じゃ数千万～億単位程度の削減にしかならんから、
数兆の単位の建設費には到底追いつかない。
例えば道路特定財源の本四公団返済分を投入するとかそういったウルトラＣ的
な財源をもってこない限り、均一制７００円ではやってけないと思われ。
それか償還期限を１００年にするとか１０００年にするとかすれば可能かもし
れんが、少子高齢化が進行している中でそんな事するのは、確実に破綻するの
をわかっていてそのツケを子孫に押し付ける愚策だろうな。
つまりは、値上げは嫌だ、でも渋滞は解消しろ、財源なんて知らん、そんなん
じゃ道路会社、施設保有機構、及びその債務保証してる国の破綻につながる。
674:国道７７４号線
07/10/13 21:02:59 EEmGSuej
首都高速会社の上層部が
「経営陣の支払報酬を３割（例えばだが）削減しますから普通車均一千円に
値上げさせてください。一生懸命路線整備に励みますんで」
っていうんなら、まぁ認めてもいいけどよ。
そういう殊勝な連中じゃないだろ、あいつら......
675:国道７７４号線
07/10/13 22:24:35 LDcxMp+k
>>673
王子線開通でなぜ100円という値上額なのか？
その金額の根拠が知りたいよな。
今度はなぜ1200円なのか、それも知りたい。
渋滞減りませんので値上します。
値上しましたけど、渋滞減りません、でも知りませんは通らない。
676:国道７７４号線
07/10/13 22:46:14 s+8DqeCX
>>605
川崎浮島～湾岸線神奈川
狩場25.1キロ 普通車正しくは９５０円！
677:国道７７４号線
07/10/13 23:17:59 xWJ/WXrC
>>637
・新路線の建設費が予定の何倍になっても誰も責任を取らない無責任体質
税金の無駄使いをしておいて民営化で大幅値上げ
・環状線に対しての総合的対策がまるでなし
税金の無駄使いをしておいて民営化で大幅値上げ
これでも民間会社？
・ファミリー企業に・・・
・天下り・・・
・幹部ばかり
・共済年金並への補填
これも独占民間企業がなせる技
７００円でやっていけない？
首都高を既存路線のみ数個に分割して完全民営化をし
新規路線は、上下分離で建設すればいいのでは？
本当に必要ならば都税を足してつくればいいのでは？
678:国道７７４号線
07/10/13 23:20:22 ApNM89DB
>>675
バンバン新線建設して欲しいけど、値上げは受け入れられませんも通らない。
もちろん料金は一円でも安いに越した事はないが、事業計画が破綻してしま
っては元も子もない。（事実、昨年だったか予算枯渇で新宿線と川崎縦貫線
の事業が一時休工に追い込まれた）
679:国道７７４号線
07/10/13 23:28:49 ApNM89DB
>>677
上下分離は現在でも道路会社と道路保有機構で分離されているのでは？
中央環状品川線は都との合併施工で都税が投入されているが、これ以上の都税
の投入は厳しいのでは？（臨港道路２期も都が拒否して国の施工になったし）
確かに首都高会社の怠慢、ムダが多いのは間違いない事実なので、まずはそう
いった腐敗体質を一掃すべきなのは論をまたないけどね。
680:国道７７４号線
07/10/13 23:35:58 XxYIt4g/
>>762
>借金を45年以内に返すとかそんなのはやり方次第でどうにでもなるんだから
何を根拠にそんなことを・・・
それじゃ、公団時代に３０年で返せます、って言っていたのと変わらん。
民営化は、これまでの反省から、毎年の返す額を百万円単位でキチンと約束させ、
毎年チェックしていく制度に変えたことが根本だったわけじゃないか。
681:国道７７４号線
07/10/13 23:46:09 /uEfpyY8
>>673
距離別料金制度に移行しても通行料収入はほとんど変わらないと
首都高のホームページで予想収入額まで公表しちゃってるんだから、
だったら均一700円維持で何も問題はないわけだ。
どうしてそこまで距離別料金にこだわるのかな？
682:国道７７４号線
07/10/13 23:51:42 V1GZ0L4N
>>673
＞国の破綻につながる
国の破綻とはどういう状態ですか？
683:国道７７４号線
07/10/13 23:54:54 V1GZ0L4N
>>680
＞民営化は、これまでの反省から、毎年の返す額を百万円単位でキチンと約束させ、
＞毎年チェックしていく制度に変えたことが根本だったわけじゃないか。
誰かそんな事をいったの？猪瀬？
684:国道７７４号線
07/10/13 23:55:30 /uEfpyY8
>>680
民営化しなくても遠い将来には間違いなく借金は返せていた。
年数なんて関係ない、ただ返せることがわかっていればそれでいい。
下手に年数を設定してその年数を守るために通行料金を値上げするとすれば
それは形を変えた増税と同じ効果を持つ。
増税を行えば国の借金は減るどころかますます増えてしまう。
もしも公団や国の借金を返したいのならば値上げだけは絶対にやってはいけない。
685:国道７７４号線
07/10/14 00:07:43 f0NyxjxH
もし距離別料金がはじまったら
東名から首都高を抜けて東北道や東関東道とかへ行くのに
比較的早くて安い料金にするにはどこを通ればいいのかな？
現実問題として1,200円なんかさすがに出せないから（1,000円でも無理）
都内はできる限り一般道で走りたいんだけど・・・
686:国道７７４号線
07/10/14 00:13:22 Pm9uBhFE
>>682
>国の破綻とはどういう状態ですか？
国債のデフォルト(債務履行不能)。
>>684
それだったら道路会社を解散して、本来管理者である、高速自動車国道は国交
省直轄、都市高速は都道府県政令市が、それぞれ税金で建設・管理・債務返済
すれば良いんだろうけどね。
それはそれで官僚の非効率性が問題になりそうだが。。。
687:国道７７４号線
07/10/14 00:21:42 gGojHDtH
>>686
対外債務など無いに等しい日本で、どういう状態になったらデフォルトが
発生する？
688:国道７７４号線
07/10/14 00:37:45 AxibmQXj
>>681
>どうしてそこまで距離別料金にこだわるのかな？
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
824 ：名刺は切らしておりまして：2007/10/13(土) 14:39:35 ID:hNwhbJyx
まあ用賀で乗って、渋谷で降りるのも、浦安まで行くのも、
料金が同じだったってのも変だよな。
829 ： ◆iFNZlc1izc ：2007/10/14(日) 00:05:46 ID:A2dWYTCs
>>824
それが正論
距離別通行料金制そのものは良い制度
問題は料金区分
民営化で値上げってのは俺にとっては予想していたことだけど
構造改革賛成した連中は今頃泡を食っているのかな
689:国道７７４号線
07/10/14 00:41:32 AxibmQXj
>>681
回転寿司で５皿食っても、５０皿食っても、お代は同じっておかしくないか。
どうして、そこまで均一料金にこだわるのかな？
虚心坦懐に考えれば、使っただけ払うのが良い制度だとわかると思うが。
690:国道７７４号線
07/10/14 00:43:37 AxibmQXj
>>681
もちろん、１２００円は高すぎるわけだが。
なんとかしろ、首都高会社！
691:国道７７４号線
07/10/14 00:51:01 7zcPCm8I
>>679
>上下分離は現在でも道路会社と道路保有機構で分離されているのでは？
そうだよ、”既存”も建設路線もすべて民営化していない
会社は単純な料金徴収機関にすぎない。
・会社への道路使用料を値上げしているのはどこのどいつか・・
・新規路線を計画しているのは・・・
・建設の入札などを管理しているのは・・・
それで値上げですからね
ＪＲみたいに民営化をして、分割して競争をし
新規路線をほしければ、新幹線みたいに地元が金を出さないと
ただの独占企業の天下り機関になってしまうね
>>681
インチキデータを元にすればね
>>678
①バンバン新線建設して欲しいけど、
②値上げは受け入れられませんも通らない
２が作って欲しい新線と１を作るひとの新線の考えがまるで違うからくるもの
権益を維持するだけにすくるならばいくら税金あっても足りないのは明らか
必要な所に必要だけ作ることができるならば、本来は足りなく成らないもの
それをできるかできないかは国民のレベルが・・・
692:国道７７４号線
07/10/14 00:57:39 Pm9uBhFE
距離制の最大の問題点は、極端に言えば、短距離でも７００円払って首都高に
乗れる人間はお金持ち、長距離でしか７００円払って乗れない人間は貧乏人、
である点なんだな。（あくまでも極端な例だが）
仮に距離制導入後に平均利用額が７００円になったところで、長距離利用者か
らのみ不満が出て、短距離利用者は多少値下げになったところで大して感謝し
ない、という点。
今でも７００円払って一区間の数キロを乗っているようなユーザーも現実的に
存在しているが、そういったユーザーが４００円に値引きされても大して感謝
はしないからな。
693:国道７７４号線
07/10/14 01:09:08 dEU1zRgy
なんで、公式で意見募集してるのにそっちに書かないの？
それと距離制にする事自体は、アンケート結果によれば、大半は賛成してなかったっけ？
694:国道７７４号線
07/10/14 01:49:07 9Tngb6Wa
>>689
それバイキング形式っていうんだよ
695:国道７７４号線
07/10/14 01:50:48 M3ECj/Cj
ガソリン価格が上がってるから、税収も増えてるよなー
696:国道７７４号線
07/10/14 02:01:18 Pm9uBhFE
>>695
通称ガソリン税は『販売額』に対する税額ではなくて『販売量』あたりの税額。
（揮発油税及び地方道路税＝５３．８円／リットル）
なので、ガソリン価格が高騰して販売量が落ちているために、それにともなっ
て税収は減っている（ハズ）。
697:国道７７４号線
07/10/14 02:03:33 IaWkpFlV
首都高は地域別料金に移行します
698:国道７７４号線
07/10/14 02:04:23 UV9hmk/U
てか、2050年には値下げするんでしょ？債務が膨大になってしまってるなら何とか返せる今のうちに返さないと漏れらの子供が困る。
699:国道７７４号線
07/10/14 02:21:23 U0YpYhjB
>>697
牛丼に追従するわけか。
700:国道７７４号線
07/10/14 02:31:54 gGojHDtH
>>698
多分、首都高の債務が返せても国の債務が更に莫大になっているから、
あまり関係ないと思う。
701:国道７７４号線
07/10/14 05:29:58 klTmSTYu
もう、めんどくさいので首都高速会社は道路所有も含めて東京高速ＫＫに
引き受けてもらったほうがいいよ。
大株主の東京都が保証人になってさ。
それで今の首都高速と関連企業の経営陣は全員クビ、再雇用無し。
それできっちりきっちり銀行にローンを返してもらうほうがいい。
702:国道７７４号線
07/10/14 05:51:44 M/3blVps
中央環状渋谷まで完成したらもう新規路線要らないよ
値段あげるな
703:国道７７４号線
07/10/14 06:03:13 JOCYEdAS
大橋まで出来ても3号線の渋滞は全く解消されない試算だよね
704:国道７７４号線
07/10/14 08:19:34 7zcPCm8I
>>693
元になるインチキデータをみれば
距離制ありきという最初から結論ができあがっているところに意見を入れても
情報操作されるのに決まっている。ただの意見聞きましたというポーズを取りたいだけ
そんなことを信じているなんておめでたいなｗ
>>701
東京高速Ｋが出来たとき、首都高の立場がなくなるから
法律を変えて、２度とそういう構造物が出来ないようにした。
だから東京高速の下のお店には住所がない
705:国道７７４号線
07/10/14 08:38:37 d6wtL38q
木林 木本 林 山本 小林 木村 木林
706:国道７７４号線
07/10/14 08:59:55 wj5AgqPz
702氏の意見に同意かな。
３環状が整備されれば新路線はいらないんじゃないかな。
最近、湾岸線の混雑悪化が少し気になるけど。
対距離制で環八の混雑が悪化しそうだね。。。
707:国道７７４号線
07/10/14 09:47:32 QkQwmDgX
＞３環状が整備されれば リニアモーターが東京大阪間で走るのとどっちが先
なんだろうね
708:国道７７４号線
07/10/14 10:27:12 T72K7hC4
日本語でおねがい。
709:国道７７４号線
07/10/14 10:35:34 Wu+NQ5WB
>>707
その風が吹けば桶屋が儲かる的な例えからすると、リニアモーターが東京
大阪間で走ると首都高や都内一般道路の混雑も解消されるって事か？
どういう仕組みなのか説明をお願いします。
710:国道７７４号線
07/10/14 10:42:17 QkQwmDgX
３環状が整備されるという可能性がない話をするなってこと
711:国道７７４号線
07/10/14 11:13:17 5VBwW0rF
リニアモーターだったら、小規模ながらもう九州～東京間を走っただろ。
トラックの荷台に載ってたけどな。
リニアモーターカーの実用化がいつになるかは知らん。
712:国道７７４号線
07/10/14 11:21:51 f0NyxjxH
>>689
東名～東北道・常磐道などの高速道路間を繋ぐ役割を持っている高規格道路は
今のところ首都高しかないからに決まってるでしょう。
そんな状況で長距離を値上げしたら元々首都高を走っていた車両のいくらかが
都内の一般道、最悪の場合生活道路を走るようになる。
そうなれば一番困るのは他でもない都民の皆さんだ。
もちろん、1,200円を払って都心部を通過する車両も数多く残るだろうけど、
値上げの500円分は最終的に企業や個人が負担しないといけないことになる。
今までより法人税収が落ちること、商品（サービス）の価格に転嫁されること、
個人の消費が落ち込むによる消費税収が落ちることを覚悟しないといけない。
713:国道７７４号線
07/10/14 11:28:13 qV1GPLRG
訳：３環状が整備されるのと、マグレブ型のリニアモーターカーが
東京大阪間で走るのと、どちらが先なんだろう？
714:国道７７４号線
07/10/14 11:39:35 T72K7hC4
>>710
またまた日本語でお願いします。
715:国道７７４号線
07/10/14 11:42:45 T72K7hC4
外環進捗が芳しくない以上、C2と圏央道をいち早く整備するというスタンスは
良いと思う
716:国道７７４号線
07/10/14 12:07:04 Wu+NQ5WB
その辺り、トータルで予算配分が出来れば良いのだが、会計上も別会社と
なってしまっては縦割り度が増してしまい、難しいか。
717:国道７７４号線
07/10/14 12:12:41 T72K7hC4
首都高放射線はネクスコ東日本にして、
圏央、外環、C2、C1は別会社にして欲しい
718:国道７７４号線
07/10/14 14:07:25 5VBwW0rF
>>717
C2＝JR東日本
C1＝東京メトロ
圏央＝西武鉄道
外環＝亀屋萬年堂
719:国道７７４号線
07/10/14 14:19:41 klTmSTYu
>>704
> 東京高速Ｋが出来たとき、首都高の立場がなくなるから
> 法律を変えて、２度とそういう構造物が出来ないようにした。
法律は金科玉条ではないのでまた変えられるけどね。
国鉄とか電電公社とか見てみなよ。
>>712
ふと思ったんだが、中央道から圏央道～関越～外環～東北道、のルートが
首都高通過するより高かったら、だれもあのルート使わんよな。
いくら空いてても現金コストはデカイだろうし。
>>718
最後のそれナニ？ｗ
720:国道７７４号線
07/10/14 17:22:32 tUfi9Kw0
>>718
ウケねらいで書いたつもりだろうが
オツムが足らないの丸出しじゃん
721:国道７７４号線
07/10/14 17:33:50 Wu+NQ5WB
>>719
＞中央道から圏央道～関越～外環～東北道、のルートが
＞首都高通過するより高かったら
そこは政策だな。
首都高の６割は通過交通らしいので、その区間を首都高と競争が可能と
なるような低料金とすれば、多くは迂回し、首都高には新線建設も必要なく
なるのではないだろうか。
首都高は距離別じゃないから不公平、だから値上げしますとか言っている
輩にそのような考えは全くないだろうけどね。
722:国道７７４号線
07/10/14 17:35:46 kZid78Jc
>>704
住所がないのは東京高速のせいじゃなくて区と区の縄張り争い
なだけ。
723:国道７７４号線
07/10/14 17:37:39 lzVFZPmE
>>722
704みたいな基地外に何を言っても無駄だよ。
724:国道７７４号線
07/10/14 17:43:37 5VBwW0rF
>>720
多少反省している。
725:国道７７４号線
07/10/14 18:24:29 klTmSTYu
>>721
> そこは政策だな。
> 首都高の６割は通過交通らしいので、その区間を首都高と競争が可能と
> なるような低料金とすれば、多くは迂回し、首都高には新線建設も必要なく
> なるのではないだろうか。
まぁ東日本と首都高の２社にまたがる（たしか外環は首都高）からビミョーなんだけどね。
> 首都高は距離別じゃないから不公平、だから値上げしますとか言っている
> 輩にそのような考えは全くないだろうけどね。
むしろ東日本しだいなんじゃないかと。
距離制になったときにぶつける形でキャンペーンで総額同額にするとかね。
726:国道７７４号線
07/10/14 18:59:50 Wu+NQ5WB
>>725
＞東日本と首都高の２社にまたがる
これが縦割の弊害なんだよな、一体的に・・・以下>>716
＞キャンペーンで総額同額にするとかね
キャンペーンをやる以前に料金は許認可制で、顧客を奪ってしまおうなどと
いう競争はない（できない）からねぇ。
で、料金体系が違うのは不公平だから高い方に合わせます・・・以下略
727:国道７７４号線
07/10/14 19:15:05 h7soBADR
話をぶった切って悪いんだが、
>>506の先着１万人に届く粗品が届いた人いる？
発送はアンケート締めた後なのか？？
728:国道７７４号線
07/10/14 19:42:06 klTmSTYu
>>726
> で、料金体系が違うのは不公平だから高い方に合わせます・・・以下略
首都高がすげーたかくなるのかwwww
だと、遠回りルートのほうが空いてればそっちに流れそうなもんだけどね。
729:国道７７４号線
07/10/14 20:43:02 AxibmQXj
>>704,723
インチキデータとか言ってるようじゃ、704は終わったな。
根拠なしに言い立てても、説得力なし。
730:国道７７４号線
07/10/14 20:46:52 lzVFZPmE
公式で公表している調査結果をそのまま真に受ける気はないが、
ここで根拠なしに「インチキデータ」と叫んでる輩よりはよっぽど信頼できる。
731:国道７７４号線
07/10/14 21:06:17 Wu+NQ5WB
>>728
＞首都高がすげーたかくなるのかwwww
「料金体系」と書いたのに、どういう理解度なんだよ？
732:国道７７４号線
07/10/14 21:13:59 Pm9uBhFE
>>730
禿同。
根拠もなしに首都高を叩くヤシは、首都高をただマンセーするヤシと同類。
733:国道７７４号線
07/10/14 21:33:03 f0NyxjxH
相模湖→柏
圏央・外環経由 101分 116.9km 3,900円（早朝夜間割利用 2,000円）
首都高経由 88分 95.2km 2,450円（早朝夜間割利用 1,600円）
（距離別料金に移行後 首都高経由は＋500円）
恵那→柏
圏央・外環経由 284分 369.2km 9,350円（深夜割など利用 6,350円）
首都高経由 292分 347.5km 8,050円（深夜割など利用 5,650円）
（距離別料金に移行後 首都高経由はそれぞれ＋500円）
夜間実施の割引フル利用の場合に限れば
距離別料金に移行すれば200キロくらい以内？の距離のみ圏央道経由のほうが得になる。
余分に20キロも走らないといけない時点で相当の価格差がないと選んでくれないだろうけど。
734:国道７７４号線
07/10/17 16:05:37 yzwmnYwR
ぶっちゃけK6って必要なの？
富士見とかその先まで出来れば意味あるんだろうけど、
浮島～大師だけしか作らないなら生麦JCTの改良で十分じゃね？
735:国道７７４号線
07/10/17 16:54:09 21re3WEO
砧まで造るんだろ。
遠い将来。
736:国道７７４号線
07/10/17 19:11:15 bh2bAETf
K6は大師までで、対岸の外環道「に」一本化したほうが良いんじゃない？
737:国道７７４号線
07/10/17 19:39:00 oBegDBr7
外環でもK6でもなんでもいいから、東名～3号の渋滞緩和をしてくれ。
738:国道７７４号線
07/10/17 20:47:32 GMJ53JQI
ぶっちゃけ晴海線って必要なの？
新宿とかその先まで出来れば意味あるんだろうけど、
有明東～晴海だけしか作らないなら一般道の放射第34号で十分じゃね？
739:国道７７４号線
07/10/17 21:09:19 TOVwsmu+
豊洲市場という幻の計画のための道路です お察しください
740:国道７７４号線
07/10/17 21:30:51 MDxEoJHY
C1から湾岸線に出るにはC1-1-11-BとC1-6-9-Bの二つのルートがあるが
晴海線が開通すればC1-10-Bとほかのルートを使うより早く湾岸線に出ることができます
741:国道７７４号線
07/10/18 00:38:32 XOy6+9OO
>>738
つ 2016年東京オリンピック計画
放射34号（晴海通り）は勝鬨橋がネックだから、
10号晴海線はそのバイパスの意味もあるんだろ。
とはいえC1と晴海線との接続部分は、下り線は新富町出口の入船橋のところから
がんセンターの前を通るというかなり屈折したルート。いちおう準備構造もあるからいざ作ったらすぐできる。
一方の上り線はいまの銀座ランプのあたりに接続予定なんだけどいったいどうやって接続するつもりなのかさっぱり不明。
742:国道７７４号線
07/10/18 00:55:29 TEWfJ7L/
浜崎橋の渋滞緩和に貢献するな
743:国道７７４号線
07/10/18 00:56:32 4G3T8qJM
勝鬨って永代みたいに時間帯で片方向3車線に出来ないのかな。
ライン引き直せば5線分は取れそうな気がするけど。
744:国道７７４号線
07/10/18 05:45:55 FcINCzw6
>>743
無理でしょう・・・一車線分幅が違うよ
歴史的建造物（重要文化財）であるがゆえに架橋し直しができないというのも辛い
745:国道７７４号線
07/10/18 06:08:36 vfiR1QPh
ところで、首都高速湾岸線（横浜市内～羽田空港）の料金ETC割引、
真夜中から未明の割引終了するって新聞記事でみたんだけど、それは周知？
理由は『空港の開業時間と合わせる」ってことらしい。
首都高のサイトには「社会実験は引き続き実施します」なんて書いてあるけど。
746:国道７７４号線
07/10/18 06:25:51 yyHUvCP9
>>745
『空港の開業時間と合わせる』と言いながら、
羽田空港の始発は6:30頃、最終到着は23:30頃だから矛盾してる。
実質『割引の縮小』だよね。
『距離別割引』だって、日曜は一律２割引きから多く場合は１割引になってるし。
このまま少しずつ割引をやめようとする意図が見え見えです・・・
747:国道７７４号線
07/10/18 06:35:20 j6G93fh5
平和島のオービス
50km走行で光った
あれわないだろ！！
748:国道７７４号線
07/10/18 10:18:34 1qHh4l/T
日本語
749:国道７７４号線
07/10/18 11:04:12 0FrHHeNc
>>747
オービスの正確性はメーカーの中の人の脳内でしか実証できないようだから、
オービスの中では数十キロオーバーだったのだろう。
750:国道７７４号線
07/10/18 11:35:21 UyOir8CB
>>745-746
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.jp)
横浜市のページなんてPDF見なかったら10月1日から10日は実施されてないみたいな案内になってるし…
751:国道７７４号線
07/10/18 12:19:58 lFwtRbGi
>>747
テストしてたんじゃないか
752:国道７７４号線
07/10/18 13:31:48 TEWfJ7L/
空港中央→保土ヶ谷
平日早朝深夜が780円で6-22時までが700円ってどうなんだろうなこれ
日曜祝日は終日600円だけれども
753:国道７７４号線
07/10/18 14:25:38 vfiR1QPh
「一割引です」って言いたいんとちゃうかｗ＞首都高の中の人
754:国道７７４号線
07/10/18 16:24:20 C3YkLaIS
晴海線は、いたずらに湾岸線東行きの渋滞を助長させるだけだと思う。
755:国道７７４号線
07/10/18 20:07:13 EHK0o4Kk
>>743
中央線変移、山下本牧磯子線でやってたような感じか。
湾岸が幸浦まで伸びて、やめちゃったが。
756:国道７７４号線
07/10/20 18:30:05 VrF1nsgU
保守
757:国道７７４号線
07/10/20 18:51:59 wgQxJMFn
>>754
俺もそう思う。
築地移転ようなんだろうな
758:国道７７４号線
07/10/21 11:50:07 C9aXJIbw
築地市場は周辺が首都高以上にヤバいからなぁ
759:国道７７４号線
07/10/21 15:50:45 ZfZeAaBm
築地の周りは車がすごいから、移転も仕方ないかな、と思う。
760:国道７７４号線
07/10/22 04:48:48 wZuVRZOo BE:1346270677-2BP(0)
汐留・新橋・築地エリア（銀座は除く？）は道路事情最悪だよな。
極力回避したいエリア。
761:国道７７４号線
07/10/22 06:26:23 cq7af4wo
銀座は晴海通り延伸でよりスムーズになったかな
762:国道７７４号線
07/10/22 10:58:20 SOAwEGlR
５号上りの板橋ｊｃｔの分岐標識が
｢銀座・東池袋｣から｢中央道・銀座｣に変わっていた
763:国道７７４号線
07/10/22 12:29:28 pGyu2KXn
もうすぐまた変わるのに無駄な。
764:国道７７４号線
07/10/22 20:45:11 BBSV2XNk
首都高の意見フォーム皆入力した？
765:国道７７４号線
07/10/22 20:47:12 BBSV2XNk
おお今ＮＨＫが。
フォームに入力したすぐ直後だな。
766:国道７７４号線
07/10/22 23:06:19 7l2KnF4V
首都高Ｘ、どうなんだろうねぇ。
常に1,200円以上チャージしておかなくてはならないって言ってたから、
料金最高額の1,200円を変えるつもりは全くないと受け取れる。
767:国道７７４号線
07/10/23 02:57:17 +GS7ZA/E BE:1758394188-2BP(0)
距離別料金移行の有識者会議の議長やってる教授の授業を受けてるんだが、
何か聞いてきて欲しいことある？
768:国道７７４号線
07/10/23 06:21:43 2OU189K3
レンタカーに首都高Ｘ使えると嬉しい
769:国道７７４号線
07/10/23 07:02:24 6gvipvjh
首都高Ｘはレンタル代別だから実質1200円以上だろ
770:国道７７４号線
07/10/23 08:47:04 /aAzFbh0
首都高X見てたらETCアンテナ取り付け時にはらった注意がばからしくなった。
771:国道７７４号線
07/10/23 09:22:26 KnvKIOhq
出来る限り大袈裟なシステムにすることによってユーザから費用を搾取する事は至上命題。
772:国道７７４号線
07/10/23 11:00:20 YCNaOuwt
なんでパスモじゃだめなのさ。
773:国道７７４号線
07/10/23 11:01:02 Dam0NT3c
>>767
> 距離別料金移行の有識者会議の議長やってる教授の授業を受けてるんだが、
> 何か聞いてきて欲しいことある？
ＪＨとの互換性どう考えてるんだ、とか。
汎用技術使わないで独自技術開発して、開発費の回収は見込まれるのか、とか。
なんでフェリカというすでに汎用と化してる技術を採用しなかったのか、とか。
（スイカもエディもイコカも基本はフェリカ＠ソニーの技術で、フェリカはJICSAP
ICカード仕様V2.0「第4部 高速処理用ICカード」として規格化済みらしい）
開発費とフェリカの特許料とどっちがコストパフォーマンス的に良かったのか、とか。
ISO18092（フェリカと上位互換があるらしい）との関係は、とか。
突っ込み返されないように、わかんないところは予習しといてくれ。
774:国道７７４号線
07/10/23 13:07:08 KnvKIOhq
単純な所では、今後、料金所を基本的に無人化、ＥＴＣ等の自動料金徴収化
となる事によってどれだけのコストが増減すると予測されるのかを知りたいね。
775:国道７７４号線
07/10/23 18:30:14 DzZyGOhr
>>773
なんでFelicaが出てくるんだ？
776:国道７７４号線
07/10/23 18:38:05 xbflmlVS
>>774
高度なETCシステムを適切に管理するために、ETC管理安全推進機構が各地域に設立されます。
ことは交通の安全と負担の公平にかかわる重大事ですので、人員は相当数必要になります。
なお、推進機構の業務が適切に行われるのか疑問をお持ちの方もおられると思いますので、
ETC推進機構管理委員会を国土交通大臣の諮問機関として設置し、
国土交通行政に通じた者や自動車関連業界の代表者などに委員を委嘱する予定ですのでご安心ください。
777:国道７７４号線
07/10/23 20:39:47 eoqtubsk
>>775
ゴールキーパーなんだろ
778:国道７７４号線
07/10/23 21:39:29 Dam0NT3c
>>775
鉄道のICカードはフェリカ技術。
改札は無線処理してるんだろ？
たぶん普及してるために採用コストもほんとだったらやすかったんジャマイカと。
まぁETCの機器をリースしないって言うのもよくわからんのだがね。
779:国道７７４号線
07/10/23 21:53:51 DzZyGOhr
>>778
ノンストップにして、料金所での混雑を緩和しよう。
というのも導入理由の一つなのにFelicaなんて入れられるかよ。
くだらない冗談はやめておけ。
780:国道７７４号線
07/10/23 21:58:49 c53iWk3f
>>779
首都高Xは入口料金所ノンストップ不可
停車してICカード手渡しで精算だそうだ
781:国道７７４号線
07/10/23 22:04:25 DzZyGOhr
>>780
それは、（もはや導入コストなどほぼ皆無なのに）ETC付けない。
という頑固者でも、上限金額を無条件に徴収というのは理不尽だから仕方ない処置じゃん。
ストップして、Felicaをかざすくらいなら、クレカ専用レーン作ってリーダー置くだけで良い。
新ICカード開発する事も無駄だ。
782:国道７７４号線
07/10/23 22:51:34 5DW2lrKV
＞ストップして、Felicaをかざすくらいなら
なぜ、Felica対応のETC車載機を作るという発想が出来ないんだ？
783:国道７７４号線
07/10/23 23:53:53 DzZyGOhr
Felica対応のETC車載機を作るなら、現状のICチップでいいじゃん。
あのチップは相当汎用性あるよ。Felicaよりも高速かつ確実に通信できるし、容量も大きい。
製造コストもFelicaより安い。
だから現に、ICにクレジットカード情報＋ETC情報を付けて一体型カードがある。
車載器にFelica差し込むくらいなら、現状の方が良い。
784:国道７７４号線
07/10/24 00:02:16 DzZyGOhr
>>782
質問に答えてなかったね。ごめん。
>なぜできないのか？
そんな何一つメリットのない馬鹿げた事を考える奴がいるとは想定外だから。
車中のような高温下でも壊れないような、Felicaの製造技術が確立されたのも比較的最近の話。
三井住友カード発行のETC＋クレカ一体型カードをiD対応がラインナップされていないのは、そのため。
785:国道７７４号線
07/10/24 00:04:15 DzZyGOhr
なんか、文節単位で文章作って繋げたら、おかしな分になった…orz
786:国道７７４号線
07/10/24 00:18:00 0d3fkb81
しかし、入口では止まるけど出口はノンストップだからいいでしょ、って考え方も
よくわからんよなあ＞Ｘ
首都高だけで完結するユーザーってそんなにいるのかね。
ところでクレカっていまでもそんなに審査厳しいのか？ 近所の
郵便局とかで必死にノルマこなそうとしてるセゾンカードとかVISAとかJCB
見てるとなんか信じられんのだが。
どう見ても年金暮らしのじーちゃんばーちゃんにクレカ作らせようとしてるぞ。
787:国道７７４号線
07/10/24 00:30:45 TuM43zzL
>>786
カードって本当に審査されてるんかいな？
自営してることにして屋号適当にかいても発行されるぞｗ
788:国道７７４号線
07/10/24 01:25:44 vWyNBekv
>>786
年金生活者は、「安定した収入のある方」ですからｗ
789:国道７７４号線
07/10/24 06:50:54 cy2HifvM
>>784
＞そんな何一つメリットのない馬鹿げた事
ID:DzZyGOhrは、Felica技術の利用＝suicaタッチの発想しかなかったんだね。
>>773 >>778の意見にも回答してくれよ。
790:国道７７４号線
07/10/24 07:12:27 vWyNBekv
>>789
だからこっちは高温下におけるFelicaへの悪影響や、接触型ICの信頼性にもふれてるだろ。
何を勘違いしているか知らないが、接触型、Felicaそれぞれで現状のETCカードの様な機能
入り口料金所の記録、ETCカード固有のID、有効期限等登録するだけなら、
接触型ICの方がよっぽど制限なく、安価に実現できる。
くだらないから、もうちょっと勉強してからレスしてくれ。
791:国道７７４号線
07/10/24 07:21:45 vWyNBekv
そもそもRTCの実用化実験が行われていた時期と、Felicaの普及した時期を考えてくれよ…
よっぽど的外れな主張をしていることが分かるから。
はっきり言って、俺は旧JHの人間でも、ETC関連の事業者でも無いから、どういう主張しされようがどうでもいい。
ただ、関知が良すぎる質問は>>767氏とその教授に失礼だろ。
792:国道７７４号線
07/10/24 07:23:10 vWyNBekv
慣れないノートPCだとtypoが酷いな…orz
793:国道７７４号線
07/10/24 07:26:17 cy2HifvM
うわ、必死。
眼、赤くなってない？
794:国道７７４号線
07/10/24 07:41:50 vWyNBekv
毎日の睡眠時間は４時間弱なので、ご心配には及びませんよ。
ついでにJICSAP V2.0と
ISO18092の制定された時期も調べておきな。
795:国道７７４号線
07/10/24 08:08:08 0d3fkb81
>>790
おはやうﾉｼ
> だからこっちは高温下におけるFelicaへの悪影響や、接触型ICの信頼性にもふれてるだろ。
> 何を勘違いしているか知らないが、接触型、Felicaそれぞれで現状のETCカードの様な機能
> 入り口料金所の記録、ETCカード固有のID、有効期限等登録するだけなら、
> 接触型ICの方がよっぽど制限なく、安価に実現できる。
えーと、漏れが>>773 >>778を書いたのは首都高Xの開発費や運営費との比較だから。
あと、車内にはカード置きっぱなしとかって、丸きり考えてないから。
読み込みハードは置きッぱでもいいかもしれんけど。
一般人ドライバー（ETC採用済み）として、首都高Ｘの採用にクビかしげてるだけだよ。
ほんじゃ仕事行かなくちゃﾉｼ
796:国道７７４号線
07/10/24 09:20:35 5YtLZMgP
ETC導入しない -> ETC買うほど乗らない -> 首都高に慣れてない -> 事故・渋滞の元
ETC非搭載車両は切り捨てでいいよ！
797:国道７７４号線
07/10/24 14:54:32 WGAIYtlZ
>>786
年金暮らしっていうのは「もっとも安定した収入がある人」に分類されるんだが。
そこら辺の中小企業に勤めてる人なんかよりずっと安心だし、
実際にそのように与信が行われている。
798:国道７７４号線
07/10/24 15:31:22 vWrsMguJ
ETC車載器はつけてあるけど、任意整理した俺が通りますよっと。
ETCカード返却したし新規クレカ作れないし。
ETCパーソナルは最低４万もデジポットしないと作れないし、
しかもその４万は死に金で、それを引き落としに使えないし。
首都高オンリーのETCパーソナル作ってデジポット3000円くらいで
お願いできないかなぁ。首都高Xなんかより開発費も生産コストも安そうだけど。
799:国道７７４号線
07/10/24 15:40:48 Prg12YwY
働け
800:国道７７４号線
07/10/24 16:46:16 0d3fkb81
>>798
そーいえば「首都高カードでETC」っていうのが.......
URLﾘﾝｸ(www.shutoko-card.jp)
801:国道７７４号線
07/10/24 19:07:54 8QmqVQOk
とりあえず、新しいポットの登場にﾜﾛﾀ
802:国道７７４号線
07/10/24 19:34:30 Ki/GXmp6
>>801
たぶんUSBアロマポットみたいなもんだろうと想像してみた＜新しいポット
803:国道７７４号線
07/10/24 21:56:42 chJKj0W6
Felicaを付ける、付けないって何の話だ？
ＥＴＣ車載機にFelicaを付けるって話なのか、料金所のところにFelicaを置いて、
ドライバーがカードをタッチさせるって話なのか？
首都高Xだと、収受員がカードを受け取って料金所ブース内のFelicaにタッチさせる
わけだろ？ 収受員がやらなきゃ、上限額１２００円が確実に取れないじゃ
ないか。
804:国道７７４号線
07/10/24 22:03:32 chJKj0W6
>773
JH（NEXCOのことだよな？）との互換性って、首都高XをNEXCOでも使えるように
しろってことかな？
NEXCOじゃ出口にも料金所があるんだから、首都高Xなんか全く必要ないじゃん。
NEXCOが導入する動機がゼロだろうに。利用者だって、現金でいいわけだ。
805:国道７７４号線
07/10/24 22:15:12 0d3fkb81
>>804
逆だよ。
中央道とか東名で出かけようと首都高乗ったＸユーザーはETCゲートに突っ込めない。
さらにＸのカードじゃＪＨには支払えない。
もうちょっと利用者が喜ぶようなことを考えればいいのに、ってことだよ。
806:国道７７４号線
07/10/25 00:01:02 chJKj0W6
>>805
そりゃ、首都高Xユーザーが首都高のETCゲートに突っ込めないんだから、当たり前だろう。
Ｘのカードの支払いの話は、NEXCO側で使えるように、NEXCOが改善すれば解決だな。
807:国道７７４号線
07/10/25 05:25:52 nzFQ3shg
へぇ～。最近はポットもデジタルなのかい。
いやぁあ、べんきょうになるなぁあ。φ(．． )ﾒﾓﾒﾓ
808:国道７７４号線
07/10/26 13:34:16 NK3NHvXo
首都高Xって電子マネーをセットにしなくてもいいんじゃないの？
コンビニなどでレンタルするときに首都高の通行料金（最高額）も合わせて徴収して
返却するときに現金で差額を返金すれば、電子マネーは必要ないし
入口料金所で停車する必要もないと思う。
809:国道７７４号線
07/10/26 13:59:01 DKEqZrIM
>>808
それだと二回以上通る人がうまくいかないよ。
車載器を安く作るためにICカード読みとり部を省略したい
→返金処理のため、何らかの支払い手段を機械と紐づけする必要がある
→任意のカードを登録可能にすると手間とコストがかかるから
あらかじめ紐づけしておいたカードのみ可とする
→ということはクレカは不可だから、何らかの電子マネーを採用
ポンづけ可能にしたい
→車種判定は入口で人間で行なう
→電子マネー採用・車載器のカード読みとり機能省略のため、
入口では一旦停車が必要
スマートかどうかは別として、
現行の機器を最大限活用しつつ低コストで導入できるように、
結構よく考えられたシステムだと思う。
810:国道７７４号線
07/10/26 18:15:32 bQ+GCfxl
>>765
ＮＨＫニュース（午後9時）をこの日見ました。見た奴は意見宜しく！
１０月２２日 讀賣新聞企業ナビで首都高が紹介されました。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
811:国道７７４号線
07/10/26 18:24:06 bQ+GCfxl
>>766
首都高X…最初は楽、あとで手間
URLﾘﾝｸ(autos.goo.ne.jp)
812:国道７７４号線
07/10/26 18:49:06 bQ+GCfxl
>>93＆>>737
横浜環状北線（北西線を含む）＆圏央道（東名厚木ー釜利谷）が出来れば、
流れも変わるはず？
813:808
07/10/26 19:50:13 cmwCwCqy
>>809
あっ、そうか。
首都高Xって、なんかややこしいシステムだけど、しょうがないのかな。
814:国道７７４号線
07/10/26 20:51:47 TmtAlRvg
こんなわけわからんもの使わなくてもおとなしく一般道を走ればいい。
どうしても早く行きたいなら住宅街のど真ん中を轟音鳴らして突っ切って走ればいい。
815:国道７７４号線
07/10/26 22:16:24 COK5ebdW
>>813
紙に書いた文章を読むから、ややこしく感じるのだと思う。
実際に使えば簡単だろう。
例えば、クレジットカードで物を買う場面を文章で書いたら、相当
ややこしいと感じると思うぞ。
816:国道７７４号線
07/10/28 02:35:12 lKhz9SyD
>>770
ETC＝バー付き
首都高X＝バー無し
という違いがあるので、ああいう簡便な形になったと思われ。
出口は差額返金ONLYのフリーフローだから、取りっぱぐれないしな。
817:国道７７４号線
07/10/30 12:28:22 LTs6FPas
頑張れ朝日新聞！今朝の朝刊社説で距離制をボロクソ。
818:国道７７４号線
07/10/30 21:34:29 64w9/Dp1
これ以上絶対に首都高整備するな、プロ市民様のために土地収用するな
という理由のための反対なんだろ それでも朝日についていくのか
819:国道７７４号線
07/10/30 21:54:53 8/08IsDL
社会主義者は土地収用好きだな。
820:国道７７４号線
07/10/31 07:59:36 Z/4y+qCO
昨日の朝刊の社説を要約すると、経営効率化で値下げ→無料を目指す為の民営化だったのではないか？本来無料になるはずの物を実質値上げするのはどうなんだ？って感じですかね
821:国道７７４号線
07/10/31 08:46:01 iBjSkwNz
山手トンネルなんか作らせたの誰か考えろよ
822:国道７７４号線
07/10/31 08:55:21 5gS0k9m0
朝日の社説・個人的には実が有る文章には見えないけどな
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
まぁ暫定的に一律800円にしてさっさと建設費用を確保するならともかく
あと1-2年は調査・周知をすべき内容を急ぎ過ぎているのは確かじゃないの
800円への値上げなんて今年の春発表で中央環状新宿線開通時に値上げ実施で間に合うのに
823:国道７７４号線
07/10/31 14:09:10 llYVNzk9
>>820
>経営効率化で値下げ→無料を目指す為の民営化だったのではないか？
民営化すれば全てが良くなる。と言った民営化神話に基づいているわけだな。
そんな事は無いと思うけどねｗ
824:国道７７４号線
07/10/31 15:09:51 kQQMffWH
小泉に騙された人が多かったわけだな。
825:国道７７４号線
07/10/31 16:57:12 7vraK1/Q
そんなん民営化の目的じゃないから
株式会社化による決定事項の文書化（なあなあの排除）
効率化とか経費削減とかはその結果得られる「はずですよ」という単なるダシ
骨が抜かれたら出汁も出ないのよ
826:国道７７４号線
07/10/31 17:33:12 kQQMffWH
効率化は高速道路株式会社法案に明記されている。
高速道路株式会社法案要綱
高速道路株式会社法
第一条 会社の目的
（各高速道路株式会社は）
高速道路の新設、改築、維持、修繕その他の管理を効率的に行うこと
等により、道路交通の円滑化を図り、もって国民経済の健全な発展と
国民生活の向上に寄与することを目的とする株式会社とすること。
効率的にというだけで値下げ、コスト削減など具体的な目標は書かれて
いないあたり、さすが官僚どもの考えそうなことだ。
827:国道７７４号線
07/10/31 17:35:56 llYVNzk9
>>826
その文のメインは「効率的に行うこと」の部分ではなく、
「国民経済の健全な発展と国民生活の向上に寄与することを目的とする」ここだよ。
極論だが、国民経済の健全な発展と国民生活の向上のために必要です。
と主張すれば、何でもおｋ
828:国道７７４号線
07/10/31 19:08:23 kQQMffWH
なるほど、国民経済の健全な発展と国民生活の向上のために値上げが
必要ですと言えばおＫってわけか。
829:国道７７４号線
07/10/31 23:10:35 Mv4W4JD9
>>817
朝日新聞の「仲間」がごねて、中環が地下化され、首都高が多額の借金を抱えたのだが…
830:国道７７４号線
07/11/01 00:29:01 C+pvnvdJ
距離制上限1200円への値上げしてもいいから、
東名～首都高～東北道 みたいに通過したときの
距離計算リセット無くして一括料金計算にしてくれ。
これなら多くの利用者は長距離割引が効いて、実質800円程度だろ。
831:国道７７４号線
07/11/01 00:40:24 xuJ3uYsS
１～６㌔・・・１６０円
７～11㌔・・・１９０円
12～19㌔・・・２３０円
20～27㌔・・・２７０円
28～40㌔・・・３００円
832:国道７７４号線
07/11/01 00:43:36 pLfqx0oa
民営化は間違っていない
間違っているのは、朝日新聞が日本をよくするために記事を書いているという妄想です
朝日新聞は日本を貧しくするようにと、中国の支持で活動してますから
多くの人が、まだ気づいてないのが事実
833:国道７７４号線
07/11/01 00:50:56 uk+6NJ8G
>>830
確かに良い案だとは思うんだが、今回の首都高会社の距離制導入と無関係であ
る別会社のネクスコ（旧ＪＨ）が実質的な値引きをさせられるのは納得いかな
い部分はあるのでは？
まぁ国が税金投入する形で（例のごとくＥＴＣ社会実験みたいな形で）やるな
ら可能かもね。
834:国道７７４号線
07/11/01 01:31:27 0G5NDr2v
余った道路特定財源をネクスコや首都高の借金返済に回したら良いのでは？
そうすれば負債完済後は管理費のみを徴収すれば良いわけで。
835:国道７７４号線
07/11/01 03:19:42 k5E27I75
>>832
これだから民営化神話信者様はｗ
836:国道７７４号線
07/11/01 09:12:32 e2Bcq66I
民営化されただけで無料になると信じていたバカがいたとは
837:国道７７４号線
07/11/01 15:35:33 RP+EBB6i
>>835
左翼プロ市民？
838:国道７７４号線
07/11/02 12:20:33 mvy72CYc
>>835
まあまあ、所詮はネットウヨってレベル低いだけなんでｗ
839:国道７７４号線
07/11/02 17:52:58 LwI6j8lp
などと言ってるヤシの日本語レベルが著しく低いのは何故？ｗ
840:国道７７４号線
07/11/02 21:25:17 RWDHKykr
あと二十日だというのに、横浜公園出口の話題がほとんど出ていないのは何故？ｗ
あの辺に狩場方面からの出口も欲しいな。山下町ランプが失敗作だったから、
阪東橋過ぎたら新山下かみなとみらいまで降りられないのはちと不便。
841:国道７７４号線
07/11/03 00:07:52 O0o5byH2
横浜公園出口って中華街行くのに大回りさせる構造だからねぇ
湾岸線からだと新山下の方が便利じゃないのかな
842:国道７７４号線
07/11/03 19:03:02 sPV0L4xw
日本橋の上に高速道路ができるって本当ですか？
843:国道７７４号線
07/11/03 19:40:35 dNaPaf1C
>>842
ええ？
そんな夢みたいなことが？
844:国道７７４号線
07/11/03 21:42:56 wzSwzF1H
>>842
そう。
オリンピック開催に向けて急ピッチで建設されるらしい。
845:国道７７４号線
07/11/03 21:51:05 QiqUkjPl
山手通りに一兆円埋めるって本当ですか？
846:国道７７４号線
07/11/03 22:36:51 iu6DCSzB
モーターショーでアンケートに答えた？
847:国道７７４号線
07/11/04 02:27:30 3+HH8nAE
>>845
既に埋めましたｗ
848:国道７７４号線
07/11/04 03:46:19 4j8Atmq1
首都高検定1級もらったｗｗｗｗ
849:国道７７４号線
07/11/04 04:30:07 Dj2dZBLF
>>846
オリンピックのなら署名したぜ
850:国道７７４号線
07/11/04 13:17:19 W75zo64u
>>830
男前発見
851:国道７７４号線
07/11/04 23:10:38 Nfe3rvr2
C2、外環と、西側ばっかり半地下、地下化、環境配慮型なのはズルいよ。
東側の人達は公共施設だからと思って、我慢して建設に協力的だったのに。
852:国道７７４号線
07/11/04 23:13:30 336W5Jbb
杉並のプロ市民どもに文句を言ってください
853:国道７７４号線
07/11/04 23:13:43 sgZBowUf
>>851
世田谷区だからなぁ…
854:国道７７４号線
07/11/05 00:05:40 /jBbwA+0
>>851
漏れも同じことを思うｗ。西側でも桜新町(けっこういい値段する住宅地)とかの住人も協力しているってのに。
まぁ杉並区民だからなｗ。
855:国道７７４号線
07/11/05 17:54:36 +63d2Hh+
アンケートの５００円金券来た。
使う為に金払って首都高利用しなきゃいけない･･･微妙。
クオカードにしてくれ！
856:851
07/11/05 20:25:15 yNNzXpX8
レスありがとう。
ところで、環八の完成、山手整備、地下鉄13号線整備に伴う環状５の1号線整備、
圏央道の中央道接続、C2の4号接続などなど、
西側の環状道路事情が飛躍的に向上するな。
とはいえ本命の外環が無いのが、やはり痛いな。
外環無しでどこまでやれるのか、お手並み拝見といったところか。
857:国道７７４号線
07/11/05 21:28:44 gYJ30mc4
多摩地域も川崎市も巻き込んで南北往来をどうにかしろよ
環八と16号の間に南北往来のまともな道路がないってどうかしてるだろ
三車線道路の二つや三つあってもいい間隔だぞ
858:国道７７４号線
07/11/05 22:16:54 yNNzXpX8
>>857
中央線を立体で通過可能な新小金井街道しかないな。。。
中央線立体化完成すれば、小金井街道と新小金井街道の2本立てでいい感じ
859:国道７７４号線
07/11/06 00:14:49 eueEGkBj
PA用の金券は羽田行く時に大黒寄る時に使おうかこれ
>>857
甲州街道から新青梅街道まで繋がってる道路が何本か出来ない物かね・・・
確かに酷い、まさに分断状態
860:国道７７４号線
07/11/06 13:14:59 vxx4aAuI
>>859
小金井街道
新小金井会同
中野通り
府中街道
どれも一車線だけど繋がってるでないか・・・・。
西部新宿線に踏み切りがある道路が多いけど。
861:国道７７４号線
07/11/06 13:18:52 TcHa6SDp
城東・千葉地区は環七と16号の間にマトモな南北道路がないわけだが。
東の杉並・世田谷級のDQNシティ、船橋・市川のこともたまには思い出してあげてください。
862:国道７７４号線
07/11/06 19:20:02 H1IFeaGA
>>860
中野通りは多摩じゃないだろ
…とおもったら豊多摩郡だったｗ
863:国道７７４号線
07/11/06 21:32:05 mhZtFZQy
>>861
もう少し待てば、外環がつながるでしょ。
864:国道７７４号線
07/11/06 22:36:51 EOe3td5p
男性廃墟ヌードアーティストの頂点
げん(元)の心の旅
URLﾘﾝｸ(gengetbear.blog49.fc2.com)
865:国道７７４号線
07/11/06 22:42:43 dOdDHsNH
漏れにもＰＡ５００円お買い物券届きました！
使うなら大黒のマックかな
866:国道７７４号線
07/11/07 16:20:07 G5RGGW/j
>>861
城東・千葉は南北往来用には鉄道が何本もあるので
人間の往来ができるのでまだまし。
西側は実質武蔵野線しかないだろ。
こう考えてみると西武鉄道のDQNっぷりが光るな
867:国道７７４号線
07/11/07 23:49:40 WEyu6pcD
>>866
八高線ｶﾜｲｿｽ。
正直、運転本数面でははるかに西武のほうがマシだけど。
国分寺－東村山－本川越と乗り継げば、そこまでDQNってほどでもないかと。
868:国道７７４号線
07/11/08 10:42:27 FaPvHQTC
>>867
最近は国分寺～新所沢間の直通運転もあるよね。
鉄道はまだいいけど、道路が・・・。
869:国道７７４号線
07/11/08 14:33:19 Ysgtgx+e
多摩南北道路について
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
個人的には調布保谷線と新府中街道に期待
870:国道７７４号線
07/11/08 22:22:50 JQJMvmDo
郊外の鉄道を語るスレになりましたｗ
871:国道７７４号線
07/11/09 13:51:34 J5GY/pTE
最近東関道→5号は箱崎経由より浜崎橋回った方が早いような気がしてきたんだけど気のせい？
ひどい時は台場から動かないけど、案外浜崎橋もすぐ抜けられる時の方が多くね？
京葉道路→両国は問題外ｗ
872:国道７７４号線
07/11/09 18:56:19 cL9gI7Jf
>>871
早いかもしれんが遠くね？
873:国道７７４号線
07/11/09 19:11:47 YAsobGmW
横浜公園出口について
URLﾘﾝｸ(www.shutoko.jp)
コレみてもさっぱり意味がわからんのだが、誰かえらい人おしえてくださいませ。
赤い規制区間が通れませんよ、ってことでしょうか？
874:国道７７４号線
07/11/09 19:34:34 9IHxD/W7
首都高速中央環状線山手トンネルプレミアムバスツアー
URLﾘﾝｸ(www.c2info.jp)
開催日時：11月22日（木）8：30～12：30※雨天決行
応募締め切り：11月13日（火）17：00まで
875:国道７７４号線
07/11/09 20:13:25 VKAcwz1A
>>871
新木場か枝川あたりでおりちゃって下道をとことこ走っていってもかわらんよーな気がする
あるいはぐるっとC2回れば？
876:国道７７４号線
07/11/09 22:30:37 sKpdin9z
>>875
C2は一番悲惨な渋滞長です
877:国道７７４号線
07/11/09 22:56:00 7unDmPRY
>>871
KK線＞八重洲線はどう？
878:国道７７４号線
07/11/09 23:09:58 YAsobGmW
東関東から箱崎通らずにレインボー渡って浜崎通るなら、
C1外回りより内回りに入ってKK線使うのが早いだろうな。5号に出たいんなら。
浜崎は、外回りに行く車で渋滞するからね。
879:国道７７４号線
07/11/10 00:10:07 3c5hWOxF
虹橋が渋滞してたら華麗に大井ﾀｰﾝという手もある
880:国道７７４号線
07/11/10 01:36:05 3iE3P0BH
大井ﾀｰﾝってもさ、浜崎が混んでレインボーまで繋がってるてことは、
1号羽田線に戻って浜崎まで混んでるってことでしょ？
渋滞の後ろに回りこむみたいなかんじになってさらに時間が・・・
881:国道７７４号線
07/11/10 01:46:59 yHpLlFVm
台場線と合流する左側車線は渋滞するけど
銀座方面に直進する右側車線は空いてる事が多いと思う
882:国道７７４号線
07/11/10 11:16:13 z4hOtEpX
どこも大渋滞の首都高の状況で下手な小細工はいらないと思うな。
そういう時は最短ルートに限る。
883:国道７７４号線
07/11/10 12:06:48 sObiYn31
>>878
それやると安くなるし、一石二鳥だね
884:国道７７４号線
07/11/10 12:35:51 F1n1Hvj6
>>883
ちょ、>>878 のルートでは安くはならないでしょ？ 料金は同じだよ。
885:国道７７４号線
07/11/10 14:30:01 7dNmr7aA
URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)
晴海線延伸調査に予算がつきました
※事業化決定ではありません
886:国道７７４号線
07/11/10 14:40:46 sObiYn31
>>884
東関道から接続すると5号に抜けるには２０ｋｍを超えるから距離別料金社会実験では最大料金だよね。
でも、ＫＫ線乗り継ぎすると距離に関係なくピークは３％、オフピークは１０％、夜間・日曜・祝日は２０％
割引になるから、安くなるんじゃない？
URLﾘﾝｸ(www.shutoko.jp)
887:国道７７４号線
07/11/10 14:56:05 F1n1Hvj6
ちょっと、マジかい。
自分は芝浦からETCで乗って、首都高ぐるぐるドライブするんだが、
途中でKK線通ったら、
安 く な る の か い ？
888:国道７７４号線
07/11/10 15:50:39 +npMI3v+
湾岸線で横浜方面から東関道方面でも
レインボー渡って、KK線通って、C1半周して、レインボー渡ったほうが安いのか。
なんだそれ…
889:国道７７４号線
07/11/10 16:23:40 XyRPfijI
ＫＫ線経由は距離別社会実験の定番裏技になるかもなｗｗ
『距離別料金社会実験実施によってでＫＫ線の交通量が大幅増加しました！』
ってプレスリリースが出るかもよｗｗ
890:国道７７４号線
07/11/10 16:24:28 /wRP3upV
なんだこの料金設定ｗｗ
891:国道７７４号線
07/11/10 17:09:27 F1n1Hvj6
まぁ、KK線の抜け道を知らない人に告知するには良いんじゃないか？
確かにKK線通ると、ETCが、料金は-70円ですとしゃべるなｗ