08/01/30 00:28:10 rxYaYA26
安来道も薄皮道路だ。国と県が事業に乗り出した後に公団が加わり、
全事業費の１１％に当たる１３０億円を負担。だが、これに金利や管理費
が加わり、実際には公団は計５８８億円を３０年かけて返す計画になって
いる。
安来道の昨年度の管理費は３億３０００万円で、そのうち１８人いる料金
徴収員の人件費だけで１億１０００万円かかった。そもそも、国と県が公団
を入れずに、もう少し頑張って仕上げれば通行料はタダになり、徴収員も必
要なかったはずだ。４道路を通行料金で区切ると５区間。有料の３区間の
平均交通量は、無料の２区間の約４分の１にとどまる。
このため、県は先月から３割引きの回数券を売り出した。今年度の割引
分４０００万円は、県と沿線市町村が自腹を切る形で補充する。
合併施行方式について、国土交通省道路局は「少しでも早く建設するた
め」と説明する。だが、公団幹部の１人は「国はほかの高速道と不公平感
が出ないように自動車専用道路をなるべく有料にしたい。公団は事業に参
加すると、業務を請け負えるうまみがある」と打ち明ける。国と公団の思惑
が垣間見えるが、利用者は不在だ。