07/09/24 16:27:39 QAL/HF4P
３）滞留長・渋滞長調査
滞留長調査とは、基準となる交差点等が赤信号のため信号待ちしている車両の列
が伸びる際、 赤信号が青に変わった時点で車列の最後尾にいる車両の基準点か
らの距離を、目視と添付されている地図を元に観測する調査のことをいう。
渋滞長調査とは、先の滞留長調査で観測の対象となった「赤信号が青に変わった
時点で車列の最後尾にいる車」が、当該青信号の時間中に基準点を通過できなか
った場合、当該車両が再度信号待ちのため停止した位置から基準点までの距離を、
目視と添付されている地図を元に観測する調査のことをいう。再度の信号待ちをす
ることなく基準点を通過した場合は渋滞長は０となる。
単に滞留長、渋滞長を観測する分にはさほど苦労はないが、このほかに「信号待ち
時間」や「信号待ち回数」「渋滞原因」の観測をする
４）自動車ナンバープレート調査
やや狭い特定の範囲の車道を、自動車がどのように移動したかを把握するために行
う。特定範囲の主要交差点で通過したナンバープレートをすべて観測する。車頭番号
１桁と４桁のナンバープレートを読むのが普通。交通量が少なければひとりで読んで
調査票に記入するが、交通量の多い地点では、読み手と書き手のふたりペアで調査
したり、読み手にテレコを持たせて読み上げを録音し、後日テープ起こしをする場合や、
万全を期してこの２つを併用する場合もある。 読み取れない場合は読み取れない旨
調査票に記入するが、マッチング処理で車両の通過経路を把握するのが目的のため、
読めない＝マッチングできないということにほかならず巡回者や担当社員に露骨に嫌
われる。よって矯正視力0.7～1.0程度以上を要求される。