07/05/31 09:59:21 VifeQ1DI
しかし製造コストは未回収という罠＞地方の高速道路
まぁ東京とかの住民の漏れらが負担しろと言うのなら、それはそれでふるさと納税状態だ罠( ﾟДﾟ)y─┛~~
漏れは大阪生まれの東京育ちで、そういう地方には血縁は１人もおらんが。
640:国道７７４号線
07/05/31 12:56:28 oxreB6X/
製造コストを回収しようと有料にしているため並行する一般道が混雑して
そのおかげで渋滞する一般道・空いてる高速道路と並行してバイパスが造られる
この構図はどんな地方にもある
641:国道７７４号線
07/05/31 13:22:37 VBWp/iLy
道路公団がSAPAのテナント等収入源をファミリー企業にタダ同然で使わせて
丸々道路族の懐にさえ入らなければ通行料無料でもお釣りの来るぐらい利益あげていたはずなんだけどな
642:国道７７４号線
07/05/31 17:48:49 u8q9J/dM
>>641
妄想乙
643:国道７７４号線
07/05/31 18:18:57 VifeQ1DI
>>640
つまり「有料なら(｡A｡)⌒Y⌒ ヾ（ ´_ゝ`） ｲﾗﾈ」状態な地方にそんなもん作るというのは、
どうみてもゼネコンとか道路専門土建屋への利益還元なんじゃないか？
それとも「使わないけど宝物として高速道路欲しい」とかいう馬鹿が多いのか？＞地方
644:国道７７４号線
07/05/31 20:19:35 /xxHAfjb
出来るまでは、本線(東北道とか)直結の高速が欲しい。
隣の県が、第二地方空港作ったからうちにも。
隣の県が、ミニ新幹線引いたからうちにも。
でも、金払ってまでつかわね。
中央街区に行けば、駐車料金掛かるから行かね。
地元により良い物があっても、東京から来た物はすべて素晴らしい。
645:国道７７４号線
07/05/31 22:50:16 oxreB6X/
道路の必要性は交通量や採算だけで決まるもんではない、大体、採算だけで
考えると大都市を結ぶ道路と大都市部の道路以外は不要になってしまう。
地方の高速道路はないと困るものだよ。いくら地方とはいえ、よほどの僻地でない限り
人はたくさん住んでいて、一般道路は状況がよくなく一般道だけで移動すると
とんでもなく時間がかかる。それを改善するために必要なところから整備していって何が悪い。
646:国道７７４号線
07/06/01 01:40:30 SFvsLSAN
>>642
本当の話
そればかりか料金所職員とか道路管理の委託の方にびっくりするほどの金額が支払われいる
普通サービスエリアの売り上げって道路公団に入ると思うじゃん
ところがどっこい僅かばかりのテナント料しか支払わられていなかったんだぜ
まあその公団はもう無いので誰も責任取らなくていいんだけどな
647:国道７７４号線
07/06/01 03:15:09 iv1RA71v
ﾎﾞﾘｱｹﾞ
648:国道７７４号線
07/06/01 22:09:58 6Z8l2uC0
>>645
＞一般道路は状況がよくなく一般道だけで移動すると とんでもなく時間がかかる。
＞それを改善するために必要なところから整備していって何が悪い。
一般道路をちゃんと整備しろよ。高速道路じゃなくバイパス通すとか拡張工事するとか。
必要じゃないから「人間より熊のほうが歩く」とか言われるんだろ＞地方の高速
649:国道７７４号線
07/06/01 22:24:11 9K8loCW3
一般道路と高速道路じゃ天と地の差があるよ。
一般道じゃいくら規格がよくても高速道路の倍は時間がかかる。
一般道では速度制限を無視しても80キロが限界、信号は深夜でもよほどの田舎でない限り
生きてるため夜間で一時間に60キロ移動できれば万々歳。昼間だと1時間40キロ移動できれば万々歳。
高速道路だと対面通行でも1時間に80～90キロは移動できる。片側2車線だと100キロ以上移動可能。
スピードが出せるような道路は高速道路と整備費用がほとんど変わらない。
いくら田舎とはいえ一般道をいくら改良したって平地では普通に民家が隣接するため
歩車の分離ができなく最高速度は60キロ止まり、（民家が隣接してたらほとんどが50キロ制限）
山間部だとカーブを改良するだけでも金がかかる。
650:国道７７４号線
07/06/02 17:17:35 TvKp8Pz+
C2の走行CGムービー
URLﾘﾝｸ(tokyo-tunnelix.jp)
651:国道７７４号線
07/06/02 23:21:27 LBUgtSZJ
>>646
>>641
>通行料無料でもお釣りの来るぐらい利益あげていたはずなんだけどな
これは明らかに妄想。マスゴミに乗せられたただの公務員叩き厨か？
652:国道７７４号線
07/06/03 08:21:14 AMUorVk1
人間の屑
公務員、公団職員乙
653:国道７７４号線
07/06/03 09:49:36 4zH/XCP7
造ってしまった地方の赤字高速路線をどうするかを考えれば・・・
高速を有料維持したとしても交通量は増えない。→無駄
多額の建設費をかけて並行した一般道を高規格に整備する→無駄
くらいなら、その金を使って無料にすれば２つの無駄が解決する。
654:国道７７４号線
07/06/03 16:57:57 iAp/r+1Z
>>652
「公務員が仕事が楽で給料良い」のだから、喪前も公務員になっちゃえyo
655:国道７７４号線
07/06/03 23:08:24 YBa8iZfA
湾岸線の東行き、有明ＪＣＴ～辰巳ＪＣＴの４車線化工事中なんだって？
辰巳のＪＣＴ部分は拡幅出来なさそうな気がするんだけど、
そこの部分は３車線のまま？
656:国道７７４号線
07/06/04 01:25:44 W28hDjhe
>>649
>一般道では速度制限を無視しても80キロが限界、信号は深夜でもよほどの田舎でない限り
>生きてるため夜間で一時間に60キロ移動できれば万々歳。昼間だと1時間40キロ移動できれば万々歳。
それは交通量の多い一般道路でしょ？
速度制限を無視すれば、対面通行でも80km/h～100km/hで走れる一般道路は田舎ならいくらでもある。
例えば、山梨県と静岡県を結ぶある国道は対面通行だが、線形がよく
信号さえ青が連続すれば80km/h程度は軽く出せる。
トンネルは前にクルマがいなければ100km/h以上出せる。
だが、その横に明らかに採算性の低い高速道路がつくられようとしている。
「君は太平洋を見たことがあるか」というふざけたキャッチフレーズが看板に書かれているのを見る度
山梨の某政治家の力が死んでなおも生き続いていることを思い知らされる。
657:国道７７４号線
07/06/04 01:48:23 XRUcUnf7
>>656
いいえ、そんな道路はほとんどない。深夜時間帯限定なら空いてる場合は多いけど、
あなたが言ってる一般道の80～100キロ走行は大変危険だし、信号に捕まるから意味があまりない。
できるなら80キロ以下での走行をしてもらいたい。
一般道での高速走行は死亡事故を誘発する。
事実として、一般道の高速走行が一般的な北海道は死亡事故多発している。
北海道はまだ人口密度が低いからこれだけで済んでるがね。
R52は甲府～静岡を結ぶ道路だけど、沿線に市レベルの都市がなく、
また都市間の需要そのものも希薄でもあり、交通量が少なく一時的にスピードが出せるだけ。
ここでもトラックに捕まれば60キロ走行を強いられ、信号に捕まれば時間ロス、
70キロ以上だと警察に捕まるリスクもある。
658:国道７７４号線
07/06/04 09:41:31 6qaNVr28
>>654
おいしいところはコネ採用だからねぇ
そんなコネないのよ
659:国道７７４号線
07/06/04 14:39:26 QNFzCMrw
>また都市間の需要そのものも希薄でもあり
じゃあ高速いらないじゃん
この話終了で