07/01/04 19:44:18 glvMNeLe
伊勢湾岸って第二東名名神になるんだろうけど、あそこなら
2000ccのワンボックス系のミニバンだけど140-160でもOKだった。
東名だとカーブとか坂の関係でちょっと怖いので走行車線でのんびりしてた。
速く安全に移動できると助かるので第二東名の全通を待ってます。
現状の100なんて居眠り運転できるくらい遅く感じるけど、
開通当時の100っていうのは画期的だし命がけだったんだろうね。
51:国道７７４号線
07/01/05 07:15:34 H2fnJMW+
【改革に逆行】安倍首相の判断が問われる 40兆円の高速道債務に国費投入、国交省など合意
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l50
東日本高速道路
中日本高速道路
西日本高速道路
本州四国連絡高速道路
首都高速道路
阪神高速道路
ここの社員は国に借金押し付けて、給料、ボーナス、退職金をもらいます。
しかも実際に道路の管理の仕事をしてるのは、下請けのさらに下請けのその又下請けの∞下請けの社員、出稼ぎや、派遣、アルバイトです。
52:国道７７４号線
07/01/05 14:47:40 uMrQAksw
っていうか、借金棒引きになるのは元道路四公団ではなくて、
『独立行政法人日本高速道路保有債務返済機構』だと思うの
だが、気のせいか？
53:国道７７４号線
07/01/05 19:30:50 yqgl/hSg
第二東名できると、今の東名、タダになるかな～？
54:国道７７４号線
07/01/05 22:19:14 r7zlw9HI
ていうか、余った道路特定財源を投入して、その分値下げするよってだけのことでしょ？
55:国道７７４号線
07/01/06 02:02:45 wzK4Ji3E
大都市近郊区間は据え置きｗ
56:国道７７４号線
07/01/08 10:46:44 t0YGKYqR
大都市近郊区間って東名だと東京厚木だけじゃん。
第二東名には当分出来ないな。
57:国道７７４号線
07/01/08 12:32:17 qMz4G7EW
>>56
海老名南JCT～厚木南ICは近郊区間になるかも
58:国道７７４号線
07/01/08 18:21:12 +VSlf5sS
今日の昼前に上り豊川バリア越えたトコの路肩で露出趣味の女を目撃したんオレだけ？
59:国道７７４号線
07/01/08 21:56:16 ueGHCIg4
のぼりの御殿場→つぶらのTまでは100に上げるんじゃないかい？
あそこは100出せるように開業したはず。
あとは、油井のあたにのトンネルと牧の原の下りの80制限撤廃かな。
60:国道７７４号線
07/01/08 22:03:24 /5wMRIVw
首都高の工事現場 放送中 NHK
61:国道７７４号線
07/01/11 19:17:24 +3uSi0AN
中日本高速道路、子会社化と道路建設を一部前倒し
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
どれだけ前倒ししてくれんですかね
62:国道７７４号線
07/01/13 00:49:54 tVZ3F2/v
第二東名は距離も短縮している分通常の同じレート適用なら
東京ー名古屋で300圓くらい安くなるお。
63:国道７７４号線
07/01/13 01:01:52 rsRc9oV0
>>62
海老名～名古屋じゃなくて？
現在、整備計画区間なのは海老名市まで。
海老名市～横浜市は基本計画区間（≒９９％絶望）、横浜市～東京都にいた
っては予定線区間（≒１００％絶望）なんだけど…。
64:国道７７４号線
07/01/13 02:42:25 l9ixSrFC
海老名までは現道で行くとして、東京名古屋間の料金を３００円くらい安くする効果があるということだろ。
65:国道７７４号線
07/01/15 21:51:52 SltWuCOx
今日東名に乗ったんだけど
1…東京 3…東名川崎ってことは
2はどこが予定されていたんだろ？
横浜青葉を作ってた時に2…東名川崎 3…横浜青葉
になると思ってたんだけど結局3-1だったし
66:国道７７４号線
07/01/15 22:15:53 zVgAEu4L
>>65
外環道とのJCT
67:国道７７４号線
07/01/15 22:41:52 M1DNc0ay
外環の東名接続部は４０年前の地図にも既に載っていたのに、未だに着工していない。
まるで昔のヨーロッパの100年がかりで作った教会みたいだ
68:国道７７４号線
07/01/17 21:21:49 scIZhTt9
ちょっとまて、東名の東京料金所と川崎ＩＣの間って３キロぐらいしかないだろ？
そこに外環つなぐ予定だったのか？
69:国道７７４号線
07/01/17 22:59:00 b9JVn5Ft
１は料金所じゃなくて出入り口な。
関越でいうところの練馬と新座料金所みたいなもんだ。
70:国道７７４号線
07/01/18 14:17:57 Fta6Y9JQ
>>68
3kmもないよ。
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
71:国道７７４号線
07/01/19 02:12:43 zjnYRNta
海老名北
72:国道７７４号線
07/01/19 08:47:55 BZeZ+oH8
マジレスすると、料金所と出口の間、多摩川を渡るところ。
ていうか、外環の都市計画図面ってどっかで公開されてなかったか？
73:国道７７４号線
07/01/19 10:21:37 t7Ar94bR
>>72
概略図なら以下をどうぞ。
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
74:国道７７４号線
07/01/19 11:02:56 hqim3V50
>>72
東京都都市整備局 都市計画情報インターネット提供サービス
URLﾘﾝｸ(www.toshiseibi.metro.tokyo.jp)
75:国道７７４号線
07/01/19 21:17:18 4V85C2tR
東名下りの岡崎ＩＣ先は夕方は平日、土日問わずいつも渋滞しているな。
76:国道７７４号線
07/01/19 21:58:24 oo2vE+6G
>>75
でも、伊勢湾岸道と東名が繋がってからはだいぶ緩和されてる
77:国道７７４号線
07/01/22 21:57:33 YUeWTCXG
あそこは線形がよくないしアップダウンがあるし
78:国道７７４号線
07/01/22 23:31:26 8ivP1B1C
第二東名の「名」は海老名の「名」
79:国道７７４号線
07/01/22 23:45:20 qN+O+sZ/
じゃあ「東」は東海市の「東」だな。
80:国道７７４号線
07/01/22 23:57:10 2jA0HvYV
>>79
豊田東の「東」じゃないの？
81:国道７７４号線
07/01/23 01:12:32 VeOj9uQN
>>68
外環との交差地点はちょっと路肩が広くなっているので走ってれば分かる。
>>59
100㌔なんかにしたら県境＆吾妻山トンネル抜けた先のカーブで
事故る車が多発するぞ・・・今でも十分多いのに。
82:国道７７４号線
07/01/23 22:52:33 rzpFO++O
>>81
県境は上り線もそんなにきついか？
つぶらのまでとかいてあるので、吾妻山付近は80ってことだろ
83:第三名神
07/01/23 22:54:26 toIRA0lV
もっともっと高速作って制限速度なしにしてくだされ～～～～～～～～
84:非公開＠個人情報保護のため
07/01/23 22:55:10 HucZzIQL
用賀料金所でのあの忌まわしい事故はもう忘却か？
85:第三名神
07/01/23 23:07:35 toIRA0lV
吹田から用賀まで最速・・・目指せ５時間！！！
新幹線なみの速さで・・・
86:国道７７４号線
07/01/23 23:19:38 nyMmNbaf
ベンツで200キロ巡航で３時間以内って言うのを聞いたことがあるが、都市伝説か？
途中オービスさえ早すぎて反応したかったようだ。
87:国道７７４号線
07/01/26 02:36:33 Ex65WZuS
>>86
オービスが反応しなくなるのは２９９km/h以上。
だからベンツ（車種にもよるが）だとちょっと厳しいかも。
フェラーリやポルシェ（一部）じゃ可能かもしれないが、
そもそも日本の高速じゃ３００km/hで走るにはカーブはきついし、
前の車に追いついて無理でしょ。
ところで、第二東名・名神は本当に必要だと思います？
88:国道７７４号線
07/01/26 03:00:20 gXnXWOfx
>>87
うろ覚えだが、オービスが反応しなくなる速度って、もっと高かった筈。
340km/hでも作動するらしい。
89:国道７７４号線
07/01/26 12:01:19 wRVP5h5Z
>>87
>ところで、第二東名・名神は本当に必要だと思います？
今頃そんな事言われてもなぁ。
もうあと数年で大部分が開通するっていうのに。
必要か必要でないかの議論は着工した１０数年前にすべきだったわけで。
90:国道７７４号線
07/01/26 18:39:54 JAXfUVbc
第２東名の金谷トンネル（4500m）上り線が貫通。
2008年12月に完成…とニュース。
2008年12月～2009年３月のあいだに
第二東名御殿場JCT～
引佐JCT完成と。
（三ヶ日JCT
引佐JCTは三遠南信道が
鳳来までできる来年度完成）
91:国道７７４号線
07/01/26 18:51:41 LLEcvYJU
御殿場以東は計画を凍結すべきだと思う。
その代わり渋滞が改良後も頻発する厚木～横浜町田間上りを４車線にする。
これで十分でしょう。
92:国道７７４号線
07/01/26 20:08:56 HV1dCgL+
>>91
むしろ、現在建設が進んでいるところほど必要がないってのが残念だよな。
（名古屋区間を除く）
本来は、東京外環ＪＣＴ～御殿場ＪＣＴ、豊田ＪＣＴ～四日市ＪＣＴ、亀山
ＪＣＴ～神戸ＪＣＴ、この３区間だけの着工でよかったと思うのだが…。
上記３区間＝３大都市圏のバイパス道路として建設して、あとは当面は現道
の改良（３線化）でよかったと思うのだが、後の祭り。
93:国道７７４号線
07/01/26 20:31:33 c12QVVm2
御殿場JCT～引佐JCTてそんなに早くできるのか！
平成２４年度にできるとかいってたのに
94:国道７７４号線
07/01/26 20:33:16 c12QVVm2
↑>>90への
95:国道７７４号線
07/01/26 22:41:36 qZI7GoJn
>>92
むしろ東名、名神で鬼門なのは、御殿場以東の3車線区間よりも、
静岡県内～京都府などの2車線区間なわけだが…
96:国道７７４号線
07/01/26 22:43:13 qZI7GoJn
>>92
むしろ東名、名神で鬼門なのは、御殿場以東の3車線区間よりも、
静岡県内～京都府などの2車線区間なわけだが…
97:国道７７４号線
07/01/26 22:44:35 qZI7GoJn
>>92
むしろ東名、名神で鬼門なのは、御殿場以東の3車線区間よりも、
静岡県内～京都府などの2車線区間なわけだが…
98:国道７７４号線
07/01/26 22:45:26 qZI7GoJn
>>92
むしろ東名、名神で鬼門なのは、御殿場以東の3車線区間よりも、
静岡県内～京都府などの2車線区間なわけだが…
99:国道７７４号線
07/01/26 22:46:39 qZI7GoJn
>>92
むしろ東名、名神で鬼門なのは、御殿場以東の3車線区間よりも、
静岡県内～京都府などの2車線区間なわけだが…
100:国道７７４号線
07/01/26 22:51:29 qZI7GoJn
>>92
むしろ東名、名神で鬼門なのは、御殿場以東の3車線区間よりも、
静岡県内～京都府などの2車線区間なわけだが…
101:国道７７４号線
07/01/26 22:57:30 qZI7GoJn
>>92
むしろ東名、名神で鬼門なのは、御殿場以東の3車線区間よりも、
静岡県内～京都府などの2車線区間なわけだが…
102:国道７７４号線
07/01/26 23:33:47 HV1dCgL+
現在、東名名神で四六時中渋滞しているのは３大都市圏である。
静岡県内に東名２車線＋第二東名３車線の計５車線は要らない。
東名を２車線→３車線に拡幅で充分。
３大都市圏は現道３車線では明らかに容量不足なので、別線線増が必要
であると思われる
現道３車線＋第二東名（名神）３車線の計６車線でやっとさばける。
103:国道７７４号線
07/01/27 00:52:15 Mfbmd+H8
静岡県内は、東名が通行止になるたびに並行道路が大渋滞するのがガン。
それをなくすだけでも第二東名の価値は十分にある。
104:国道７７４号線
07/01/27 01:02:18 3ls+/tBb
>>103
三大都市圏では東名が通行止めにならないでも、毎日渋滞している。
渋滞のひどさ
東京＞大阪＞名古屋＞＞＞＞＞＞＞静岡
静岡県内は国道１号バイパス群の片側２車線化さえ粛々と進めれば第二
東名は一番後回しでよかった。
105:国道７７４号線
07/01/27 01:17:15 kIa2qqn0
>>104
三大都市圏はいつも渋滞しているというが、時間帯を選べばそれなりに引っかからないで済むものが多い。
首都高3号線からの渋滞は別だが、横浜青葉、東名川崎まではまず問題なく流れる。
それよりも、延々70キロ～110キロの間で加速減速を繰り返す2車線区間のほうが、
長い走行距離ともあいまって、疲労が蓄積し、事故になりやすい。
単調な運転環境は事故の元だ。
2車線区間と3車線区間の走りやすさの圧倒的な違いは、ドライバーなら認識しているところ。
用地買収や完成までの時期を考えれば、静岡区間などは結構効率がいいんじゃないか？
勿論、名古屋や大阪に関しては、京滋、第二京阪奈、伊勢湾岸、愛知環状などで優先的に対策が採られている。
静岡区間の完成はむしろ後発組。
関東圏も、圏央道経由で首都高湾岸線に流す計画が進んでおり、将来的にはそれなりに有望かと。
勿論圏央道、都心環状新宿線などの相乗効果も期待できるわけで。
106:国道７７４号線
07/01/27 01:22:09 Mfbmd+H8
裾野までの3車線区間よりも、裾野からの2車線区間のほうが走りにくそうですね。
高速バスでしか見たことがないですが、3車線区間は交通量が多くても3車線なので
かなり順調に定速で走行できていました。2車線になると加減速をひたすら繰り返していまして
これは非常にきついでしょうね。
107:国道７７４号線
07/01/27 01:23:05 kIa2qqn0
>>104
あと、静岡などの2車線区間は、第二東名ができれば、平均時速が80キロ→90キロ（トラック）、120キロ（乗用車）
と大幅に改善する効果が期待できる。
勿論高速道路の最高速度が公に緩和されれば、この限りではなく、
乗用車では平均時速130、140程度も可能かと。
走行距離が長いだけに、大幅な疲労緩和と時間短縮が期待できる。
長距離ドライバーには朗報だろう。
個人的な経験だが、吹田以西～都内の場合、
距離的には名阪国道、伊勢湾岸経由も、名神経由もほぼ同じにもかかわらず、
疲労感は圧倒的に名阪国道、伊勢湾岸経由のほうが少ない。
伊勢湾岸で自分のペースで走れる為、東名や東名阪、名阪国道に入る前にリフレッシュでき、
安全に運転できる気がする。ま、ETC割引がない時に限られるけどね。
108:国道７７４号線
07/01/27 01:29:19 DNsQ6f+R
>>HV1dCgL+
名古屋都市圏は現道三車線じゃない。
基本二車線＋部分的に付加車線(名古屋「IC」近辺限定)。
ところで、あんたは東名名神と名阪や、夜間の平行一般道(R1,R23,R171,R246,R307)を、
ある程度自分で実際に走ったことがあるか?
109:国道７７４号線
07/01/27 01:37:02 3ls+/tBb
だからこそ、静岡県内は現道（現東名）の片側３車線化で十分だったと思う。
片側５車線では静岡県内の交通容量に比べてオーバースペックだと思う。
静岡県～愛知県区間は国道１号バイパス（～２３号バイパス）が地域高規格
道路（自動車専用道路≒高速道路）で供用中（もしくは建設中、拡幅中）な
ので、そっちの整備のほうが進むとさらにオーバースペックになると思う。
３大都市圏では交通容量に対する交通量があまりに多すぎて、東名名神の渋滞
のほんどは３大都市圏で発生している（お盆等の特異期を除く）。
２車線区間でのマッタリ運転よりも、ストップアンドゴーをひたすら繰り返す
渋滞中のほうが疲労度が高いのは論をまたない。
110:国道７７４号線
07/01/27 01:49:17 kIa2qqn0
>>109
喪毎基本的なことは知っておいてくれ。
静岡区間などの現東名を2車線→3車線にする費用と、第二東名を建設する費用がほぼ同じだから、
第二東名建設となった。
バイパスは、走っている区間が違い、日常的な近距離利用者も流入する。
東名をバイパス的に使うことは、インターを乱立させない限りは無理。
>３大都市圏では交通容量に対する交通量があまりに多すぎて、東名名神の渋滞
>のほんどは３大都市圏で発生している（お盆等の特異期を除く）。
だから、名古屋、大阪を優先的に対策してきたんだろって。
>２車線区間でのマッタリ運転よりも、ストップアンドゴーをひたすら繰り返す
>渋滞中のほうが疲労度が高いのは論をまたない。
あくまでも個人的な見解だが、
適度な距離の渋滞（数キロ）なら、むしろ止まってくれたほうが楽だけどな。
止まっている間にリフレッシュできるし。
0～40でゴーストップを繰り返すよりも、延々と70～110キロでゴーストップを繰り返すほうが疲れる。
喪毎さん本当にドライバー？
111:国道７７４号線
07/01/27 10:25:17 o8jfI0Hd
>>110
>0～40でゴーストップを繰り返すよりも、延々と70～110キロでゴーストップを繰り返すほうが疲れる。
藻舞、渋滞のほとんどない田舎もんだろ？
渋滞中に止まってる間にリフレッシュなんて、そんなもんいつ動き出すかわか
らない状態でリフレッシュなんてできるわけないだろ。
流れてるほうが渋滞中より疲れるなんて画期的な考え方だな（笑。
そもそも、曲がりなりにも流れているのにさらに改良してくれなんて、毎日渋
滞に悩まされている都市部住民にとっては贅沢そのもの。
112:国道７７４号線
07/01/27 19:03:53 kIa2qqn0
>>111
だから、あくまでも個人的な見解とことわったんだがｗ
喪毎さん、東名はせいぜいが御殿場までくらいしか利用しないんじゃないか？
>流れてるほうが渋滞中より疲れるなんて画期的な考え方だな（笑。
70～110で適度な車間距離をとりながら走れるならまだいいわけだが、
ほとんどは前後ともきっちりと詰まった状態になる。ま、トラックに囲まれながら走るわけだ。
しかも、トラックですら平気で割り込みをするから、気が抜けない。
こちらが追い越し車線を一時的に110～120で走っていても、平気で70キロ～80キロくらいで割り込んでくる。
常に追突する可能性や、追突される可能性を意識するから気が抜けない状況だ。
事故に遭わないのは、運がよかっただけと毎回思うほど。
それなら、少しの時間なら止まってくれたほうがまだ安心ってこと。
逆に渋滞を抜けたあとは、結構車間距離を開けていいペースで流れることが多いと感じるし。
0～70程度のゴーストップとは緊張感が違う。この速度域なら車で死を意識することはまずないだろ。
>毎日渋滞に悩まされている都市部住民にとっては贅沢そのもの。
都内なら、渋滞しても代替ルートもあり、そもそも連続走行距離や連続走行時間が短い場合が多い。
玉川通りが混雑しているなら、駒沢通り、目黒通り、場合によっては中原街道と使い分けもできるだろ。
それに、渋滞しているようで結構都内は時間帯や道を選べば走れるものだ。
南西側で夜間を除いて恒常的に困るのは環八くらいなものじゃないか？
鉄道網も充実しているから、車への依存度は必ずしも高くないしな。
都内の道路整備はそれはそれでやればいいと思うが、
日本の大動脈である東名が2車線というのは、代替が効かないこともあり、各種安全保障上も大問題。
事故は勿論、そのうち災害もあるだろうし、大規模な改修工事も必要になるだろうしな。
113:国道７７４号線
07/01/27 22:56:48 Gexnx/vy
深夜の東名を一度走れば第二東名がほしいと感じるだろうね
もう中止とかいらないとかじゃなくて期待しようぜ
114:国道７７４号線
07/01/27 22:58:26 3ls+/tBb
そもそも、ラクだのラクでないのってのは国家のインフラ整備にとって重大
なことではない。
道路にとって致命的な、渋滞発生率、事故発生率、以上が高い区間が喫緊の
整備区間となるべきである。
そもそも都内に代替ルートがたくさんある、などと主張しているが、都内に
ながれがスムーズな路線はほとんどないといっても良いくらい混んでいる。
全国の一般道路の平均速度を見れば、一目瞭然。東京都がダントツで低い。
なにをもって東京との一般道の渋滞がひどくないと主張しているのか客観的
データを示して欲しい。
URLﾘﾝｸ(www.kensetsu.metro.tokyo.jp)
また、静岡県内国道１号バイパスは東名のバイパスになりえないと主張して
いる割には都市部に対してはR1,R23,R171,R246,R307が使えるなどと主張し
ており、一貫していない。
むしろ、静岡県～愛知県の１号～２３号は地域高規格道路（自専道）である
ので代替路線となりうるが、その他の並行一般国道は単なる一般国道に過ぎ
ず、代替路線として不適格である。
115:国道７７４号線
07/01/27 23:05:02 3ls+/tBb
>>113
第二東名が必要であるのは認識している。
ただ、優先的に建設すべき優先順位が疑問なんだよな。
名古屋区間（伊勢湾岸道）を優先したのはまさに正しかったと思うのだが、
その次の建設区間が静岡県内であったのが理解に苦しむ。
まぁ、もうここまで進捗したのだから、静岡区間と滋賀区間だけで打ち止め
にせずに、海老名南ＪＣＴ～神戸ＪＣＴの全通を祈るばかりだ。
欲をいえば東京外環ＪＣＴ～海老名南ＪＣＴの予定線・基本計画区間もちゃ
んと具体化していくべきだと思うが。
116:国道７７４号線
07/01/28 05:58:17 v/WfAHDy
>>114-115
完成するまでにかかるコストと時間も重要な要素じゃないか？
都内は、それこそ計画はあるが、美濃部都政などの弊害もあり、とにかく時間がかかる。
静岡区間を優先したわけではなく、神奈川、都内区間が都市計画が決定しても
着工までこぎつけられなかったと考えるのが正しいと思うが。
仕方がなくできるところから着工しているんだろ。
まあ、静岡県が協力的だったってこともあるだろうが。
都内の一般道路に関しても状況は同じだろ。
そもそも、都内の一般道路と、第二東名を比較することにはあまり意味がないと思うが。
>また、静岡県内国道１号バイパスは東名のバイパスになりえないと主張して
>いる割には都市部に対してはR1,R23,R171,R246,R307が使えるなどと主張し
>ており、一貫していない。
これは俺ではないが、結局喪毎さん何を言いたいんだ？
仮に誰かが破綻した議論を展開したとして、第二東名の位置づけが変化するとでも？
ま、俺は愛知のことはよく知らんが、静岡では都市部に優先してバイパスを作って来た。
そのため、沼津の西のはずれ～富士～清水間や、沼津の北のはずれ～御殿場間を
除けば一般国道による都市～都市の移動は、都市内のバイパスによる移動に比べて不便であったことは確か。
だから、あながち間違いではないと思われ。
ま、さすがに旧静岡市内のバイパスは、結構時間がかかったが。
これは神奈川県内でも似たような状況にあるけどな。
>>115
第二東名は横浜環状線までは計画があるようだな。
圏央道、釜利谷ＪＣＴ経由、首都高湾岸線もあり、
不十分だがまあよしとできるレベルじゃないか？
117:108
07/01/28 11:22:24 yDrHeVdq
>>114(ID:3ls+/tBb)
俺はR1静岡BP区間を「使えない」とは、一言も言っていないのだが。
そもそも、「走ったことがあるか」と書いたが、「使えるor使えない」とは書いてない。
国道番号を列挙したのは、下道利用時に「よく通る」道を書いたのだが、
>>108で、R1と書いてあって、どうやって「R1静岡BP区間は使えない」と解釈したんだ?
「名古屋市近辺のR1なんて通過する奴いないのに、まとめてR1と書くな」
とか言われるのなら、俺も謝るしかないが...
高速代節約のために、深夜に下道を通る車も相当量いる訳で、
>>HV1dCgL+ = 3ls+/tBbが下道まで含めた関東-関西の道路状況を
実体験として知っているのかと思って、思いついた国道を番号順に列挙しただけだ。
無駄にR171,R307まで書きながら、中央道が抜けていたのは、忘れていただけだ。
(もっともR171,R307まで知っていろとは言わない)
118:国道７７４号線
07/01/28 16:18:35 Z5uRBfob
お前らさー
製造品出荷額 １位愛知県、２位神奈川県、３位静岡県で
その両端に大消費地の首都圏、中京圏、関西圏があるんだぞ。
静岡県内の第二東名など何十年も前に完成させるべきものなんだよ。
日本で優先順位が高い高速道路網の地域は
東京、神奈川、静岡、愛知
この一都三県の高速道路網に集中投資するのがベストな方法。
119:国道７７４号線
07/01/29 00:15:06 AYyqGNwJ
｜ ｜ ｜
｜走｜追｜
｜行二越｜
｜車｜車｜
｜線輪線｜
120:国道７７４号線
07/01/29 21:56:40 3x/V6Tb3
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜走｜走｜走｜追｜追｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
121:国道７７４号線
07/01/29 23:19:12 9Qa7lmWx
>115
何度も東名を夜中走ったが、
渋滞するのは愛知と静岡県内が多い。
122:国道７７４号線
07/01/29 23:40:50 c9vzg2y8
>121
とりやえず、相変わらずの下り岡崎付近の渋滞は何とかならんかいな？
原因はオービスと糞虎が左車線を走らずに追越し車線を無用に長時間占拠するためということは
分かりきっているのだが・・・
123:国道７７４号線
07/01/30 00:03:49 /B6eOTi1
愛知県のバスの運転手に聴いたら、高速道路を80km/h以下で
走っているのは、ホントに眠たいトラックか、「トヨタ系列」会社のトラックや
バスらしい。燃費や法定速度を
遵守しろという社則を守って
いるんだそう。
124:国道７７４号線
07/01/30 00:24:06 eQApc9JO
>>123
法定速度を守るのは当たり前の話だ。
125:国道７７４号線
07/01/30 12:13:43 K8Q6P8Ex
>>124
法定速度遵守のJR東海バスは、バス板じゃそのことでボロクソ叩かれてるがなｗ
126:国道７７４号線
07/01/30 21:54:08 +73LuFlf
制限速度で走られると迷惑なのでさっさと制限速度を上げてほしいよ
127:国道７７４号線
07/01/31 03:05:21 aHbyr/5S
制限速度を最高速度ではなく安全速度にすればOK
法定速度を高速１２０下道８０で
128:国道７７４号線
07/01/31 23:56:39 1cHTKQYs
下道は普通の道だと80km/h走行は非常に危ないから
上げても70km/hが限度でしょう。
トロトロ車やノロノロ横断歩行者と原付と自転車と高速巡航車が混じるのは危険。
それらを排除した高速道路は無制限でいいけど。
129:国道７７４号線
07/02/01 02:13:23 Tstwni0T
>>128
100で走る車と250で走る車の混在する道なんか、怖くて走れんよｗ
130:国道７７４号線
07/02/04 20:17:03 JfduQ30T
>>128
> 高速道路は無制限でいいけど。
いまだに、こんな馬鹿がいるんだなｗｗ
131:国道７７４号線
07/02/06 17:57:58 CIi7mNBn
後20年もすれば高齢者がかなり逝っちゃうので人工も減り車も減り渋滞はかなり解消されるんジャマイカ？
子供達からは『ねぇ、渋滞ってなぁに？』って聞かれる日も遠くない！？
132:国道７７４号線
07/02/06 21:32:39 q2nf8dh0
地方都市は公共交通が減って、車が増えそうな気もするけど。
首都圏以外は、人口半減位しないと、渋滞解消するほど車は減らない気がする。
133:国道７７４号線
07/02/06 23:24:09 BEnhZnjZ
総人口は減ってもDQNが10代で作った第2世代の比率が高まるから事故渋滞は増えるよ。
134:国道７７４号線
07/02/08 17:42:53 7J689j7I
なんかあの事故ったトレーラー盗んだ銅材積んでたらしいよ
どこの会社なんだろー赤キャブ赤シャシーにクリーム色のラインが入ってたんだけど
135:国道７７４号線
07/02/08 19:10:49 lErH9RUY
トレーラーごと鋼材を盗んだらしいな。運転手は逃走中。
136:国道７７４号線
07/02/08 21:40:16 7J689j7I
>>135
そうだったのか！
そりゃあ悪い奴だな
137:国道７７４号線
07/02/09 01:46:29 kF6QwlJy
今頃は日本海に沈んでそう・・・
138:国道７７４号線
07/02/14 16:40:09 RAw75xtJ
富士スピードウェイのF1開催中は、東名御殿場の混雑緩和のために、F1会場へ向かう
バス（シャトルバス、ツアーバス）限定で、足柄SAで出入りさせる方向とのこと。
ソースは御殿場の新聞。
ただ、足柄の上りSAは裏道がけっこうしっかりしているけど、下りSAはバスでアクセスするの厳しそう。
139:国道７７４号線
07/02/17 15:37:31 L2NvQUFK
雨走行注意
140:国道７７４号線
07/02/19 13:13:28 6LLsoG7b
>>121
17時以前と21時以後は連休以外は渋滞しないことから通勤割引が渋滞を助長している可能性大。
141:国道７７４号線
07/02/19 21:10:44 6LLsoG7b
間違えた。121ではなく
>>122
豊田JCT－音羽蒲郡に付加車線を設ける必要がある。愛知県内の第二東名がいつできるかどうかもわかならい。付加車線だと１、２年でできるだろう。
142:国道７７４号線
07/02/20 01:53:35 2mWm50d1
簡単にできるならとっくにやってますって
143:国道７７４号線
07/02/20 09:11:29 OmM+61NS
沼津IC出口、工事中で取付道路が流れ悪いのはしょうがないけど
ETCレーンの方が時間がかかるのはなんとかしてくれ
割引時間帯はETC車は一般出口から出られな(割引適用外)いんだから
兼用ゲートを増やすとかしる
144:国道７７４号線
07/02/20 23:38:50 55lbZOB7
夜中に京都南インターからディズニーランドまで何時間かかります？
ハイウェイナビゲーターでは、夜9時ごろ出発で、首都高入り口まで6時間になってます。
首都高も夜中のうちに走るとしたら＋45分くらいですかね～？
当然仮眠はするんですけど、しない場合（仮眠時間を含まない場合）の平均的な所要時間はどんなもんでしょう？
経験者の方、よろしければ教えてください。
ちなみに、仮眠場所は足柄よりも海老名や港北？がいいんでしょうか？
145:国道７７４号線
07/02/20 23:57:54 RHJ53o1e
>>144
東名は深夜でもトラックが多いから６時間くらいはかかると思う。
横浜町田で下りて保土ヶ谷BP横浜線湾岸線が疲労が少ないと思われ。
ディズニーランドの駐車場は地方からの車がいっぱい仮眠してるから
そこまでがんばってもいいと思う。
朝は係員が起こしてくれるし。
まあ眠くなったら無理はしないのが鉄則だが。
146:国道７７４号線
07/02/21 01:20:33 M9UUlDOw
>>145
さすがﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰですね、東名ならそのﾙｰﾄで間違いない！>>144 中央道なら車も少なく走りやすいですよ。
147:国道７７４号線
07/02/21 07:50:55 CS+IfAZx
でも山道だし燃料食うし
148:国道７７４号線
07/02/21 13:16:02 zjxEdffI
>>143 釣り臭いが、
入口がETCで入っていれば、出口は一般だろうが割り引かれるよ。
149:国道７７４号線
07/02/21 18:51:42 gg7fq/JQ
東名の渋滞の名所
①休日の大和渋滞
②平日の上り東京IC渋滞
③平日の日進BS渋滞
④平日休日問わず下り岡崎IC付近の渋滞
150:国道７７４号線
07/02/21 20:41:06 cUiPUsUu
⑤休日の下り御殿場出口
⑥休日の上り綾瀬BS
151:国道７７４号線
07/02/21 21:02:47 R/2T+HRO
７ 上り裾野
８ 上り松岡
９ 下り伊勢原
152:国道７７４号線
07/02/21 21:09:48 6kVahXML
>>144
日曜の朝なら吹田4:00-東京9:30ぐらいでいける
153:国道７７４号線
07/02/23 12:12:35 H1x52qdh
>>144
海老名より足柄で休憩した方がいい。空いているしお風呂など休憩施設も充実している。
154:国道７７４号線
07/02/23 21:31:49 6p33gWbn
海老名良いね。海老名。
155:国道７７４号線
07/02/26 09:39:16 IApdlscD
まったく、またやってしまったな！
ここの小牧の出口手前は、特に朝夕の渋滞で、本線路肩に1-2km並ぶ。
その最後尾や割り込み車両に、しばしば追突事故が起きる。
今、車両が2-3台燃えているが、死亡者はいるのか？
原因は、接続する国道41号線の渋滞。
特に、犬山方面の朝の渋滞はかねてから問題になっていて、
近隣の住民・勤務者・物流関係（小牧は物流基地が多い）の不評を買っている。
にもかかわらず、縦割り行政の弊害なのか、あるいは採算主義の地方習慣が染み付いた行政の怠慢なのか・・
この問題の解決になんら対策をとっていないのである。
一般ゲートよりも流れの悪いETCレーン。
利用者の不満は今後も募る一方だろう。
それだけならば、まだいいが、人の命まで奪いかねない状態をこのまま放置する
国土省・道路会社・管轄行政は、どのように責任を転嫁させるのだろう・・・
高速道路、小牧出口手前に「朝夕は渋滞します。追突注意」みたいな看板が小さく立て掛けてある。
これが対策のつもりかぁ？
きっとみんなが思っているよ。
高いお金払って利用する高規格道路が、渋滞する事自体、異常な状態だという事を。
今回、犠牲者が出たら、そちらの方に賠償責任を負わせる訴訟を起こしても、決して不自然ではないだろう・・・
156:国道７７４号線
07/02/26 11:45:53 XHxOq94k
結局第二東名は中途半端な高速になる可能性があるみたいですね
海老名ＪＣＴ～御殿場完成ＪＣＴ４車線
御殿場ＪＣＴ～引佐ＪＣＴ暫定４車線(完成６車線)
引佐ＪＣＴ～豊田ＪＣＴ完成４車線
豊田ＪＣＴ～東海ＩＣ６車線（完成済）
決定なのか案なのか不明ですが１割～２割程度の工費削減のために
完成４車線化はやめてもらいたいものです。
157:国道７７４号線
07/02/26 11:59:21 OnuvUKCH
>>155
いまテレビでやってたけど１人出てるよ。
阪神高速３号の摩耶東逝き出口でも同様の状況で、昨年は脂肪事故も起きているが、
対策といえばアフォみたいに看板つけただけ（昨年の事故のとき、漏れはその数分
前に現場を通過していたらしい。ちょっとでも遅れていたら巻き添えで閉じ込めら
れていたと思うとｶｸﾌﾞﾙｯ・・・）。
もっと信号のシステムを改善するとか、やるべきことはあるだろうに。とりあえず
高速の本線上に渋滞車があふれることは安全上好ましくないことは言うまでもない。
158:国道７７４号線
07/02/26 12:04:06 r+Plnsh9
予想交通量と関係なく、単に着手が遅れた区間ってだけで完成４車線っての
は一番最悪なパターンだな。
しかも、着手が遅れた区間って大都市圏近郊区間っていう、将来の交通量が
多く見込まれる区間なわけで、完成６車線化の必要性が出る可能性が一番高
い区間ってのがあまりに皮肉すぎる。
159:国道７７４号線
07/02/26 12:34:34 hOgUF6vx
そのうち7車線化するんじゃないですか、東名みたいに
160:国道７７４号線
07/02/26 15:05:55 N8IyqUN3
>>158
小牧はむしろ、着手が早すぎた悲劇だな。
来年、小牧ICから名古屋高速へ向かうトリップが一宮IC経由にシフトするので、
その分は若干減ると思うが、R41の糞っぷりはあまり変わんないかと。
ところで、村中より北側、R41は完成6車線のところの暫定4車線の件について。
五郎丸まではやく拡幅して欲しい…
161:国道７７４号線
07/02/27 02:42:45 4wVH44mH
ＥＴＣ深夜割引のために、港北上りＰＡが22時以降大混雑するのはどうよ？大型のバースなんてひどいお
162:国道７７４号線
07/02/27 13:30:13 REzZy4TV
最近の馬鹿トラックは合流車線まで車止めてるしな
163:国道７７４号線
07/02/27 15:24:58 v2eXtqql
深夜割引の時間帯が短すぎるんだよ。
思い切って21時～5時くらいにすりゃある程度は解決するんじゃないの。
164:国道７７４号線
07/02/27 18:37:04 45UjxRxr
その分の金は誰が出すんだよ。
165:国道７７４号線
07/02/27 19:58:55 l55xXSPN
非ETCの値上げでお願いします
166:国道７７４号線
07/02/27 22:37:02 /gN4tCE7
>>158
何とも、神戸～海老名まで６車線のはずがツギハギの高速道路になって
しまうとは残念。
167:国道７７４号線
07/02/28 19:42:15 ldytpk9W
>>160そういえば、以前、まだ名古屋高速小牧線が出来る前、41号北行きに出る時、信号対応だったような。
その時渋滞はどうでした？
168:国道７７４号線
07/02/28 22:40:46 4iONX9pL
>>167昔はたしか信号あったよね、当時の渋滞はわからんけど。
今日は7時前に着いたってのにＥＴＣレーンまで渋滞しとりますた。
169:国道７７４号線
07/03/01 00:10:34 nMYS2Q65
尾張一宮PAにスマートICをつくればちょっと緩和するかもとは思うんだけどどうだろ
170:国道７７４号線
07/03/01 09:54:30 qu8EDILS
>>169超ーナイスな提案かもねっ。
でも大型・特大もきちんと通過出来るようなレーンにしないとな。
あとあの変な作りの駐車場も抜本的に作り替えなければイカンな。
で出口は岩倉・小牧西部あたりにうまくアクセス出来るように一般道の整備も急務だ。
R155の町屋交差点も整備が始まっているし、あとは石仏あたりの住民の協力だろう。
踏切の高架化も必須だ！
高速三車線化は、最も有効な改善策には変わりはないが・・・
171:国道７７４号線
07/03/01 11:31:56 x3qhTS5I
>>169-170
実は尾張一宮PAは一宮ICからR22号に出ることなく5～10分で到達する事が可能なほど、一宮ICとの親和性が高い。
よって仮にスマートICを作っても、一宮ICに対する混雑緩和効果しか得られないと思われる。
172:国道７７４号線
07/03/01 22:09:26 ml2V4vk6
元手ほとんどかけずにやれるのは尾張一宮PAにスマートICを造ることくらい。
劇的な改善などないだろうし、やらないよりはマシなのでやればいいのに。
173:国道７７４号線
07/03/03 23:13:39 2I1qiQM2
東名3車線区間のトラックは遅いくせに真ん中車線にシャシャリ出てくるから
邪魔臭い。どけよ。おかげで追い越し車線に乗用車が殺到して追い越し車線も機能していない。
174:国道７７４号線
07/03/04 00:32:02 5buDhajV
トラックは90km/hで常に巡航しないといけない中で80km/hくらいで走ってる車が
たくさんいるんだからしょうがない
追越車線で制限速度以上出して走れるんだから問題はないよ
175:国道７７４号線
07/03/04 11:25:57 DS0dMmc0
>>155
こうして事故は繰り返される・・・
直接原因の利用者に道路交通法の網で断罪しておきながら
金を取る道路会社・血税使い放題の行政は、なんら対策を取らず
責任逃れに必死、因果関係を無視し馬耳東風。
卑怯もここまでくると笑えてくる。
抜本的解決には苦難もあるだろうが
高額な金を取る以上、客商売！利用者の命を奪って知らぬ顔をするのは許しがたい。
行政側もまたしかり。
しっかりしろよ！！
176:国道７７４号線
07/03/04 11:30:28 wqbQiGAd
ローリーとか80km巡航してるひとは普段のドライブは鬱憤晴らしに
150kmで走ってそうｗ
177:国道７７４号線
07/03/04 20:43:13 HZoTRJjI
>>144
ポルシェ300㎞/h巡航で2時間弱。
178:国道７７４号線
07/03/06 18:15:32 Z6TlDJ5S
>>174
いや、トラックの最高速度は80km/hだよ。
だからみんな諦めて80km/ｈで縦列走行してくれて、
追越車線に出てこなければOk。
179:国道７７４号線
07/03/06 20:19:43 anrE4yHq
そこで追越車線も乗用車他の制限速度100km/h（一部80km/h）で皆走行してくれればOK
180:国道７７４号線
07/03/08 00:25:55 y0FrPKk0
それはトラックの速度リミッターを外せってこと？
３車線を
第１走行車線・第２走行車線・追い越し車線ではなく、
走行車線・第１追い越し車線・第２追い越し車線にして、
基本的に左寄り通行を徹底してくれ。
「静かに」の区間は、皆仲良く真ん中でもいいけどさ。
181:国道７７４号線
07/03/08 01:51:02 mvs2HwSj
左側80、真ん中90、右側100で流れるようにすればいいじゃない
制限80の区間は全車線80で流れるようにして。
182:国道７７４号線
07/03/10 19:56:46 hLcjNv9G
URLﾘﾝｸ(up2.viploader.net)
183:国道７７４号線
07/03/11 00:19:35 7eKyeiZU
↑新幹線掛川駅は計画すらされてないね
184:国道７７４号線
07/03/15 14:04:25 dUNm4+uZ
左側80、真ん中110、右側140だろ つーかトラック左車線から出てくるな
185:国道７７４号線
07/03/15 18:52:06 CqIdNjGy
都心放射状路線の末弟
関越自動車道のスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
長男の東名兄ィ
年の差はあるけどよろしくたのんます
186:国道７７４号線
07/03/15 22:36:59 PJhDL95Q
とにかくトラックのリミッタ義務化されてから高速道路の巡航速度が著しく低下した。
まあトラックは登り坂で速度低下するのだから真ん中を走らないでくれ。
（速度低下する乗用車は論外だが。）
真ん中を遅く走行されると非常に迷惑。
乗用車だろうが、トラックだろうが、追い越し終わったら左へ戻れ。
真ん中を延々走行するのはやめてくれ。
187:国道７７４号線
07/03/15 23:39:53 hv4u1FAq
別に制限速度で走れるから問題ないよ。
188:国道７７４号線
07/03/16 00:29:02 heOAOhOP
>>186
バス乗ってて、防音壁がある区間を走ってると、左側の窓は景色が見えないから、ずっと第一車線走んのは勘弁。音楽聴いても盛り上がらなかったし
189:国道７７４号線
07/03/16 01:57:31 D3GKtD6l
>>188
お前の景観欲のために、どれだけの住民が迷惑を蒙るとおもってんだ。
防音壁だって、ただじゃできねぇえんだぞ。
自分勝手も大概にしろ。
190:国道７７４号線
07/03/16 08:32:33 heOAOhOP
>>190
防音壁を取り払うことは望んどらん。第２走行車線を１００㎞/hでずっと走っても文句言われないようになるのがベストだが。それに１４０㎞/hで走ったらオービスが反応するだろうが。
191:国道７７４号線
07/03/16 08:36:41 heOAOhOP
失敗った。(￣□￣;)!!
すり替えるつもりはないが、免停速度走行を助長するのもどうかと…。
それに‘景観欲’も大事よ。居眠り運転防止には負にはならないし。
192:国道７７４号線
07/03/16 09:15:33 tm5dFJPr
>>186-187
走行車線走ってる分には50km/hでもええねんけんど追越は止めてほしい罠
延々走行追越塞がれるのは大迷惑
虎同士のﾃﾞｯﾄﾋｰﾄは出来ないはずだが､､､なぜか出来る不思議な世の中
193:国道７７４号線
07/03/16 11:25:34 x0hZOCh/
二二二二二二l |￣￣￣￣￣| 引っ越し！引っ越し！！
| | ♪ _________ ♪ | ∧＿∧ >>189はさっさと高速道路沿道から引っ越～し！！しばくぞッッ！！！！
| | |◎□◎|. | <｀Д´ >つ─◎
| | /´￣￣￣￣/⌒ヽ.| /´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣| | |￣￣￣| 、_人_ / 彡 ◎￣￣￣￣￣
| | | | _） ◎彡.| | バン
| | | | ´｀Ｙ´ .| | バン
t＿＿＿＿__t,,ノ t＿＿＿＿___t,ノ
194:国道７７４号線
07/03/16 11:30:31 LE7mf4O/
このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
ｽﾚﾘﾝｸ(gamerpg板)
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
195:国道７７４号線
07/03/17 23:12:46 DnqNJztH
三遠南信自動車道
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
196:国道７７４号線
07/03/18 09:58:32 2EQ3GpJU
いくら時速１００kmで第二走行車線を走行していても、テメーがその先頭で、後続が長蛇の列だったら
テメーが遅くてウゼーってことなんだよ。そういう時はとっとと左よれや。
というか、東北道とか常磐道で真ん中１００kmは現実的に遅いぞ。せめて１１０kmはだそうよ。
それができないなら左車線を走行しろ
197:国道７７４号線
07/03/18 13:02:13 OJVSvloU
まあ、第二走行車線で後ろが繋がっているのにそのまま走ってるのは非常識ってこった
それともミラーすら見ないサンドラなら大人しく第一走行車線走ってろ
198:国道７７４号線
07/03/18 15:45:39 HLvSXMrm
>>196
また沸いて出てるよ。犯罪行為を公言してはばからない馬鹿。
199:国道７７４号線
07/03/18 15:46:52 CyretImR
今日海老名ＳＡ出て上り４車線になる区間でレー探がステルスに反応した。毎週
走ってるがこの場所では初めてだぞ。情報ｷﾎﾞﾝﾇ
200:国道７７４号線
07/03/18 16:17:21 fLd2cwQ6
>>196
俺は188だが、198みたいに法定速度超過を“馬鹿”とは言わないよ。
俺はまだ工房なんで“バス”なわけだが、将来東名走るときはくれぐれも気をつけ、バックミラーも見よう。まぁ１０㎞/h超過で渋滞を防げるならそうする。
201:国道７７４号線
07/03/18 19:38:39 2EQ3GpJU
>>198
君、屁理屈っぽいよ。友達いないだろ？
202:国道７７４号線
07/03/18 20:32:20 8dWepFn6
速度超過せよ、つまり法律違反せよと軽々しく常識のように言うべきではないね。
その法律についておかしいと述べた上でならまだいいけど。
制限速度程度で走ってる車に対しておせえよ馬鹿と罵倒するのは明らかにおかしい。
追越車線でなく第二走行車線ならなおさらだね。
制限速度以下で走ってるのならなるべく譲る義務があるからいいんだけど。
203:国道７７４号線
07/03/18 21:36:13 2EQ3GpJU
放置
204:国道７７４号線
07/03/19 05:11:00 O45dT9eJ
>>203
まあ、違法行為を公の場で堂々と言触らしている輩は、放置が適当だろうなｗｗ
擁護してる奴らも同罪ｗｗｗ
205:国道７７４号線
07/03/19 05:34:24 tJB8nVtN
法定速度＋＠超過は警察も認めている件について
206:国道７７４号線
07/03/19 05:39:15 O45dT9eJ
>>205
違法適法の判断をするのは司法。
警察は取り締まりするだけ。
もっと社会勉強しようね。
207:国道７７４号線
07/03/19 14:13:45 qdGItHjN
２車線以上の道路では『車両通行帯違反』、片側１車線の道路では『追いつか
れた車両の義務違反』を犯さないようにちゃんと守っていれば何のトラブルも
起きないと思うのだが。
ところで、『追いつかれた車両の義務違反』の取り締まりって行われたてるの
かな？
超低速の大型車や軽トラが後続車を何十台も引き連れて大名行列を作ってたり
するが、完全に死文化してるなら条文を整理する必要があるのではと思う。
208:国道７７４号線
07/03/19 15:37:12 QHWD5Xys
そんな法律あったけ？
209:国道７７４号線
07/03/19 20:31:16 tBEXUq0t
確かに速度違反をしてる車は悪いといったら悪いが速い車の為に
右車線を空けるってのはちゃんとしたルールだというのも事実。
つまり、制限速度で左車線を走るのは何も問題はないが右車線を
永遠と走り続けるのはあまり好ましくないっつーことだ。
210:国道７７４号線
07/03/19 21:17:21 qdGItHjN
>>208
道路交通法第２７条 他の車両に追いつかれた車両の義務
>>209
制限速度を守るっていうルールは守れるのに、車両通行帯を守る（追越が済んだ
ら速やかに走行車線に戻る）というルールは守れないのが理解しがたいよね。
211:国道７７４号線
07/03/19 21:20:27 b/KIcOuF
>>207
「追いつかれた車両の義務」はよく指摘されるけれども、定められているのは、
１．追い越しされるまで加速してはいけない
２．車両通行帯がないときは、できるだけ左側端によりなさい
だけだからなあ。
減速したり、停車してまで、道を譲る義務はないんだよね。
212:国道７７４号線
07/03/19 22:04:20 8htdVGVc
>>209
＞右車線を永遠と走り続けるのはあまり好ましくないっつーことだ。
あまり好ましくない、ではなく完全に違反です。
213:国道７７４号線
07/03/20 00:03:08 4W6+jgYf
>>212道路交通法第二十条
車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。
ただし、自動車（小型特殊自動車及び道路標識等によつて指定された自動車を除く。）は、当該道路の左側部分（当該道路が
一方通行となつているときは、当該道路）に三以上の車両通行帯が設けられているときは、政令で定めるところにより、その
速度に応じ、その最も右側の車両通行帯以外の車両通行帯を通行することができる。
２ 車両は、車両通行帯の設けられた道路において、道路標識等により前項に規定する通行の区分と異なる通行の区分が指定
されているときは、当該通行の区分に従い、当該車両通行帯を通行しなければならない。
３ 車両は、追越しをするとき、第二十五条第一項若しくは第二項若しくは第三十四条第一項から第五項までの規定により道路
の左側端、中央若しくは右側端に寄るとき、第三十五条第一項の規定に従い通行するとき、第二十六条の二第三項の規定により
その通行している車両通行帯をそのまま通行するとき、第四十条第二項の規定により一時進路を譲るとき、又は道路の状況その
他の事情によりやむを得ないときは、前二項の規定によらないことができる。この場合において、追越しをするときは、その
通行している車両通行帯の直近の右側の車両通行帯を通行しなければならない。
（罰則 第百二十条第一項第三号、同条第二項）
214:国道７７４号線
07/03/20 00:06:17 GXtrH1Ua
高速道路の話じゃないけど、（いや、東名にもあるけどね）
車線が減少するときは特別な事情がない限り右車線を減少させてほしい。
左側の車線が減少するケースがあまりに多いから左を走る義務を守らないやつが多いんだよ。
一般道だと左側を走ってたらいきなり左折のみで直進できない場合が多々あったりね。
215:国道７７４号線
07/03/20 00:22:15 yAZaeeef
>>214
同意！
登坂車線ってほんとにバカな作り方だよね。
早い車は速度制御して柔軟に合流できるが、遅い車は遅いからなかなか合流しづらい。
絶対右側に車線増やすべきだよ。
216:国道７７４号線
07/03/20 01:08:40 YOhho7a2
>>215
登坂車線は基本的に流れがつかめないトラが走ってるから、走行車線にいるドライバーの気持ち次第で入りやすくなる！と思われるです。でも大抵いじめられますよね。
217:国道７７４号線
07/03/20 10:26:04 ScN2nUb+
だったらと反射船は真ん中に作ればいいじゃん。
218:国道７７４号線
07/03/20 17:12:14 WdQNXZvw
第二東名は登坂車線のみにしよう！
219:国道７７４号線
07/03/20 20:22:49 ix5Mi+iZ
少々乱暴ながらもスレがのびてきたと思ったら…。
話題がないのは分かるが真面目に意見せい！
まぁ今の高速自動車国道は右車線が神だからなぁ。登坂車線を右に付けるなんて無理な話だ。
220:国道７７４号線
07/03/20 21:54:48 oMZS9uOm
>>219
右側に登坂車線を作るんじゃない。
登坂区間には右側にさらなる追い越し車線を作れば？ってことだ。
真面目な話。
221:国道７７４号線
07/03/20 22:17:01 FNNWyMjK
｜登｜走｜追｜
｜坂｜行｜越｜
｜車｜車｜車｜
｜線｜線｜線｜
＼ ｜ ｜ ｜
＼ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
じゃなくて、
｜登｜走｜追｜
｜坂｜行｜越｜
｜車｜車｜車｜
｜線｜線｜線｜
｜ ｜ ｜ ／
｜ ｜ ／
｜走｜追｜
｜行｜越｜
｜車｜車｜
｜線｜線｜
のほうがいいんじゃね？ってことか。
222:国道７７４号線
07/03/20 22:58:42 h9pLzvjr
というか、こういうイメージかな。
｜登｜走｜追｜
｜坂｜行｜越｜
｜車｜車｜車｜
｜線｜線｜線｜
＼ ＼ ＼ ｜
＼ ＼ ＼
｜ ｜ ｜
223:国道７７４号線
07/03/20 23:09:26 4Qnqz5iR
登坂車線を登り勾配の途中で終わらせるからいけないんだよな。
登坂車線を下り勾配になつてしばらく行ったところまで延長すればスムーズに合流できるだろう。
>>220-222の案はちょっと危険なような気もする。
224:国道７７４号線
07/03/21 00:27:15 +sjJzvLz
対面通行の高速での追越車線開始/終了のような感じにすりゃそんなに問題ないよ。
>>222の斜線部はとてもゆるくなってるし、最右側はゼブラゾーン＋ポール設置で
車線を強制的に守らないといけなくなっている。
225:国道７７４号線
07/03/21 19:31:10 ASIx7OWI
>>224
対面の追い越し車線終了部分って、ヴァカどもが追い越し車線から無理して
突っ込んでくるんでヒヤっとすることがけっこうあるんだが。
間違い無くそれ以上に速度が高くなる追い越し車線同士の合流がどうなるのか、
想像しただけで恐ろしいな。
226:国道７７４号線
07/03/21 23:11:41 60N7DLcJ
機会の多い登坂→走行への合流のほうがヒヤッとすることがおおいよ。
それに混雑時には渋滞の原因になる。それなら右側に追加したほうがマシだ。
右側に車線追加するなら「これより片側3車線 全長1500m」とか書いておけば無理はしない。
227:国道７７４号線
07/03/21 23:25:45 J/tP/PkB
>>222だと走行車線を走っている車が低速車を追い越すために車線変更をしなければ
ならなくなるし、低速車に追突する危険性もある。
228:国道７７４号線
07/03/22 00:31:32 Z/gDnjKb
はじまりは
｜登｜走｜追｜
｜坂｜行｜越｜
＼ ｜ ｜ ｜
＼ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
終わりは
｜走｜追｜
｜行｜越｜
｜ ｜ ｜＼
｜ ｜ ｜ ＼
｜登｜走｜車｜
｜坂｜行｜線｜
｜車｜車｜減｜
｜線｜線｜少｜
でいいんじゃ
229:国道７７４号線
07/03/22 00:31:52 MEmO3OMv
登坂車線からの合流が難しいから、低速車が走行車線に居座り続ける現実。
高速車のほうが余裕があるんだから、余裕のあるほうが車線変更したほうが安全だと思う。
230:国道７７４号線
07/03/22 22:46:59 EJeOEmyD
>>228
それだと、ほぼ全ての走行車両に車線変更の必要が生じる。
将来、無駄に危険を増やすだけの欠陥道路と呼ばれるのは確実だな。
231:国道７７４号線
07/03/22 23:54:58 wXOwlJSK
そんなことは道路の付け替えをうまくやれば何も問題は起きない。
Ａ
｜ もともとＸＡという道があったとき、
｜ Ｂ あとからＸＢ方向に分岐するバイパスができたとして、
｜ ／ 後にＸＢがメインルートになるように道路の付け替えが行われる。
／
｜ 何年か経つとＸＡ方面の道が脇に細く分岐してるとしか見えず、
｜ ＸＡがもともと直線だったとはとても想像できないほどになっていることがほとんど。
｜
｜
Ｘ
拡幅が左方向にしかできないとしても、（そういうことがほとんどだろうが、）
左車線の車がいつの間にかゆずり車線に入るような設計になっているところは、
暫定対面の高速などの例を見るまでもなくいくらでもある。
232:国道７７４号線
07/03/23 00:16:02 WgtyM+Uh
>>231
そういう意味ではない。
>>228では走行車両のほぼ全てが「道なり」にではなく、「明確に意図した車線変更」
（ウインカーを必要とする車線の移動）を行わなければならない。
君のあげた例で言えば、XBがメインルートになっているにもかかわらず
XAが直通、XBが分岐の状態で車線を更新することなく放置されている道路、
が最も近いだろう。
233:国道７７４号線
07/03/23 00:36:28 eRXnQ4hq
結局単純に右側に車線を増やすのがベターってことになるね
234:国道７７４号線
07/03/23 02:40:30 Ga3SJn18
要は >>222 でFA
235:国道７７４号線
07/03/25 23:18:58 MaiVtokD
首都高スレや外環スレはレベル低すぎてかなわん。
ガイシュツネタばかりで進歩が無い。
236:国道７７４号線
07/03/26 02:43:46 +WCezRwv
道の方があれだからな
237:国道７７４号線
07/03/28 00:52:50 BmbigaBF
>>235
喪前もそんな低レベルなカキコばっかしてねーで、そう思うなら喪前が
ハイレベルなカキコしろよ。
ただし、保土ヶ谷バイパスはすばらしい環状道路だ！とかそういう低レ
ベルなのは勘弁な。
238:国道７７４号線
07/03/28 01:02:23 uJzZCTOu
>>237
ｺﾋﾟﾍﾟﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板:179-183番)
239:国道７７４号線
07/03/28 12:27:57 BmbigaBF
>>238
文言違うしコピペじゃないだろ。
240:国道７７４号線
07/04/01 09:53:40 uwDLuqYQ
URLﾘﾝｸ(just-strike.web.infoseek.co.jp)
「気象情報」の表示が崩れてたage
241:国道７７４号線
07/04/01 10:32:49 KHN0jKCI
URLﾘﾝｸ(blog.drecom.jp)
↑
全国の高速道路に天然ガスパイプラインを敷けば
まさに「エネルギー版日本列島改造論」だな
242:国道７７４号線
07/04/01 12:04:58 kpPi6Zsy
今日も厚木までずっと渋滞
どうして渋滞が無くなるところだけ新しく道を造るんだか？！
誰のカネで返還できているんだい？！
海老名以東がない限り第二東名は、１０兆円は、意味が薄い
静岡県内なんて二車線でもまず渋滞しない
243:国道７７４号線
07/04/01 21:26:06 HCRqfcTq
なら土地買い上げてくれよ
244:国道７７４号線
07/04/02 12:54:31 HLULJV44
またサンドラのたわごとか
245:国道７７４号線
07/04/02 13:00:36 zjFHNd1R
へたくそサンドラも、鈍重ＤＱＮトラ乗りも、どっちもじゃま。
246:国道７７４号線
07/04/02 13:26:34 3vHvjRng
>>242
下りの話か？下りて厚木では流出するだけで、上りみたいな合流渋滞は起きない気がするが、他に要因はあったかな。
247:国道７７４号線
07/04/02 22:00:28 CXOIuqgA
日曜午前は事故で厚木-秦野中井通行止めだったぞ。
渋滞するの当たり前。
248:国道７７４号線
07/04/03 19:06:33 u+V3U0Xt
厚木→海老名って片側４車線にするの？
249:国道７７４号線
07/04/03 19:47:50 iZQlu46V
第二東名は伊勢原jctで現東名につなげてはならなかったのだ。
伊勢原jctで第二東名から東名に乗り換える車で渋滞してしまう。
250:国道７７４号線
07/04/03 19:55:49 TkXyZaw/
>>249
だったら、どこにつなげればいいんだ？
実現可能案を提示してくれ。
251:国道７７４号線
07/04/03 22:28:12 dd+IF2ba
>>247
そうだったのか。ご愁傷さま。
あそこは掘割り区間が多くて線形はいいから、前方不注意からなのかな。交通情報をよく見ることにする
252:国道７７４号線
07/04/04 00:35:55 x/zJd6Ly
>>248
海老名SAへの減速車線が約１kmに延びる
253:国道７７４号線
07/04/08 01:22:50 aopfme8K
正月早朝割引の次はGW夜間割引じゃと。
URLﾘﾝｸ(www.c-nexco.co.jp)
しかし、「本割引の適用を目的とした対象入口料金所での一旦流出後の再流入は、
交通安全上危険ですのでお止めください。」って、書いてもやる香具師絶対いる罠。
254:国道７７４号線
07/04/10 11:49:47 NPFrx6aM
>>253
静岡ICていえばさ、路線バスが安全に転回できる施設あるじゃん。
アレ使えばよくね？
｜
｜
｜
Ｊ
255:国道７７４号線
07/04/11 10:42:52 kXWv35mx
>>254
清水もUターン路有るよね。
路線バスや関係車両用じゃなくて、一般車もOKなのが。
256:国道７７４号線
07/04/13 16:36:46 nj7f87q5
豊橋・米原の本線ゲート廃止
URLﾘﾝｸ(www.c-nexco.co.jp)
257:国道７７４号線
07/04/13 18:21:38 QsX/bTZl
東海北陸道が全通したら、北陸ループができるな。
258:ちくわバリアー廃止
07/04/14 03:42:29 mEb6iJcn
東名の豊橋本線料金所廃止に
東名高速道路の「豊橋本線料金所」が、来月末で廃止されることになりました。
豊川インターと三ヶ日インターの間にある豊橋本線料金所は、不正通行をチェックするため１９８８年９月に作られました。
しかし、ＥＴＣの普及が進み、料金所での利用率が８１％に達したことから、中日本高速道路は、本線上でスピードを落としたり一旦停止するドライバーの負担を減らそうと、来月３１日での廃止を決めました。
また中日本高速道路は、北陸自動車道の「米原本線料金所」も、合わせて廃止する方針で、運営経費の面でもおよそ１億3000万円の削減ができると話しています。（13日16:04）
259:国道７７４号線
07/04/14 08:12:27 sVc9kr30
ETC普及で検札廃止＝中日本高速、5月末に 4月13日17時2分配信 時事通信
中日本高速道路は13日、東名高速道路と北陸自動車道で走行中の車を止めて通行券を確認する
「検札」を、5月31日正午に廃止すると発表した。検札は、パーキングエリアで通行券を交換
して料金をごまかすのを防ぐのが目的だが、ノンストップ料金収受システム（ETC）の普及で
不正行為の減少が見込まれるため廃止に踏み切る。
東日本、西日本の両高速道路会社管内では2004年に検札が廃止されたため、旧日本道路公団の
高速道路本線上での検札が完全に姿を消す。
最終更新:4月13日17時2分
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
260:国道７７４号線
07/04/14 10:46:58 hrYK7s63
残る本線検札って中国の山崎のみかな？
261:国道７７４号線
07/04/14 10:48:11 UJtdyv/2
>260
もうとっくに無くなってるよ。
262:国道７７４号線
07/04/14 10:53:23 hrYK7s63
>>261
あ、もう無くなってたのね。thx
じゃあすべて廃止か。
263:国道７７４号線
07/04/14 18:08:07 KDVYmJHZ
ETCが普及して（通行券交換できないから）検札を廃止するってのが理解できん。
不正しようとする椰子は、当然（ETC付けてても）通行券を使って交換するだろ。
ETC通行に途中経路チェック機能等が加わるような動きがあればなおさらだ。
通行券利用に対して、検札より有効な不正防止対策があるとは思えんし、
不正の増加 → ETC装着率の低下 → ICの渋滞多発 となりそうな悪寒。
264:国道７７４号線
07/04/14 18:41:39 NCTBYT3B
>>263
【本線料金所（検札）導入当時】
不正に伴う実損害>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞検札のコスト
【現状】
検札のコスト＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞不正が発生した場合に生じる損害
265:国道７７４号線
07/04/14 19:14:36 KDVYmJHZ
>>264
だから、検札を廃止したら元（検札導入当時）に戻るだろと言ってるわけだ。
戻らないと予見できる理由があるなら教えてくれ。
さらに、悪いことに昔よりETC専用レーンが増え、通行券レーンが減っている。
通行券による不正通行が増えれば、昔以上にICの渋滞が激しくなる。
266:国道７７４号線
07/04/14 21:36:46 g+/5PIwy
流れを読まないですまんが、東京ICの出口・入口のランプの照明が流線型じゃなくなってたな。微妙な性分です。
267:国道７７４号線
07/04/15 19:41:49 wAFLX9yM
今の通行券での不正は極めて難しくなっている
少なくともSAで券交換するくらいの簡単な不正はその場でわかる
268:国道７７４号線
07/04/15 23:19:58 09Q6S7fL
>>267
今の通行券は発券時にＮシステムみたいな赤外線カメラでナンバー読み取って記録してあるんだ罠。
通行券の右端の２桁の数字見てみ。自分の車のナンバーの下２桁が印字されとるやろ。
糞田舎の有人発券設備の場合も（立て続けに車が進入してこない限りは）料金所のオサーンがナンバー
の下２桁を打ち込んで発券する仕様になっているyo。
269:国道７７４号線
07/04/15 23:26:48 nZ0aCOmx
通行券の交換ができるのは浜名湖だけだろ？そこに警備の重点を置けばOK。
ところで、逃走ﾊｲｳｪｲ２て設定が目茶苦茶だけど、面白いのかな？
270:国道７７４号線
07/04/15 23:29:54 09Q6S7fL
>>268
書き忘れた。スレチだが四国の通行券自動発券機はカメラが付いていないのでナンバーの記録はなし。
車種欄には「Ａ」と表示される。どうせ四国内だけだと距離短いし、本州に渡るときには本四高速の
本線料金所で通行券交換になるからいいということだろうな。
ちなみに車間詰めすぎたりしてカメラがナンバーを読み取れない場合があるが、そのときは車種欄は
「×」になる。あと、必ずしもナンバー読み取るからといって車種を正しく認識するわけではないみ
たいで、漏れのヴォロミラを「１」と認識するヴァカゲートが伊勢道に多数存在ｏｒｚ・・・
271:国道７７４号線
07/04/15 23:41:25 09Q6S7fL
>>269
東名だとそのくらいしか思いつかんが、名神は養老、多賀、大津、吹田と全てのＳＡに
上下連絡通路がある罠。ほとんどは陸橋だが、養老は非公認っぽい地下通路で、傍には
ほとんど剥げているが「通行券交換は詐欺罪で罰せられる」旨の注意書きが・・・
あと、菩提寺ＰＡなんかもバス停経由で比較的簡単に上下連絡ができる。
272:国道７７４号線
07/04/16 01:10:14 9Z2zxGNE
>>271
そういえば東海北陸道の川島PAや東海環状道の鞍ヶ池PAはハイウェイオアシスにて（人間の）
上下連絡ができるせいか、出口に検札所（赤い料金所ブース+ETCアンテナ）があるのだが、
使っているの見たことがないなぁ。
273:国道７７４号線
07/04/16 01:43:42 S9Ut2ZcI
結局、希望ナンバーで所有全車両の下2桁を同じにして名神のSAとか使えば(ry
274:国道７７４号線
07/04/16 15:03:39 +9XghYf8
>>273
印字が２桁だから記録も２桁と思っているバカ発券！
275:国道７７４号線
07/04/16 16:07:38 17nfxmlF
検札ブースとETCアンテナを設置しておけば
それが仮にダミーだったとしても抑止力になる、
全く使わないと浸透して不正が増えてきたら
ある日突然一斉検問を実施して一網打尽。
276:国道７７４号線
07/04/16 16:50:14 zsKagOsm
>>274
全桁同じにすれはおｋ
277:国道７７４号線
07/04/17 22:52:06 FYFdr3rK
通行券の交換が出来なくても、
東京→東海環状ループと、大阪→東海環状ループで、
SAで待ち合わせて、荷物の積み替えが出来るようになる。
通行券のチェックは出来ても、積荷のチェックまでは出来ないだろう。
278:国道７７４号線
07/04/18 00:04:04 eFbjtKgS
>>277
東海環状ループは上下集約多いからなぁ。
（美濃加茂ＳＡと同ハイウェイオアシス、川島ハイウェイオアシス、鞍ヶ池ハイウェイオアシス）
279:国道７７４号線
07/04/18 15:22:02 xK3+UUAB
でも、でかい荷物のやり取りレベルまでは無理だろ
車同士は接触できないはず
280:国道７７４号線
07/04/18 15:44:41 V7AQtyPu
>>278>>279
>>277は東名と中央間に有る東海環状のPAなら車同士の接触が出来て
お互いループで来た方面へ戻れると言ってるんですよ。
東名→豊田JCT→東海環状→中央→東名
名神→東名→豊田JCT→東海環状→中央→名神
281:国道７７４号線
07/04/18 18:03:54 tsjfRPeU
わざわざループで互いに逆周りする必要はない
282:国道７７４号線
07/04/18 19:11:13 bzxmBYCB
いろいろ考えてるようだがそれでも通行料を払わずには出れないし
影響も微々たるものじゃないか？
283:国道７７４号線
07/04/18 19:41:01 wO3C/8G1
>>277 >>280
今は>>268なので短距離をやたら長時間かけて走ってる車の抽出はそう難しくないから、
一度や二度ならともかく常習的にやれば検挙の対象になるでしょ
PAで荷物の積み替えをしている怪しい車がいると通報されれば検挙される可能性は
ますます上がるだろうし
284:国道７７４号線
07/04/18 20:38:42 EQnSLc42
お互い数区間分の料金で、遠く離れた人の物理的接触が可能になるってこと。
SA挟んだ区間で降りれば、「SAで寝てました」でお咎めなし。
個人レベルで荷物の受け渡しも出来るし、例えば遠距離恋愛の香具師らが
東海環状のSAでセクースして帰るなんてことも可能になる。
285:国道７７４号線
07/04/19 00:44:01 TVuWv5nW
荷物じゃなくて人を交換すれば、人が行き来する事も可能だな。
荷物の積み替えは大掛かりで目立つけど、
人なら別人が乗り込んでも、全く不審には思われないだろう。
286:国道７７４号線
07/04/19 11:51:14 31lxNqkT
>>280
東海環状道のSAに、極端に言えば上り→下りにUターン出来るポイントがあるってこと？
鞍が池HOは使ったことあるけど、上下線の駐車場はちゃんと分離されてたよ。
車同士の接触は出来ない
287:国道７７４号線
07/04/19 12:33:41 YbCWr0Rn
>>286
東名→豊田JCT→東海環状→中央→東名
名神→東名→豊田JCT→東海環状→中央→名神
コレ見て解んないかな。
地図見て貰えば解ると思いますが、東西どっちから来た車も
豊田JCTから中央道方面へ入れます。
つまり同じPAの同じ駐車場に行けるって事です。
288:国道７７４号線
07/04/19 12:54:58 31lxNqkT
>>287
なるほど
把握した
289:国道７７４号線
07/04/19 14:56:56 mAxBvj3h
赤帽、バイク便が活用しそう
290:国道７７４号線
07/04/19 15:23:09 YPFIyqVm
>>289
バイク便は時間命だからしないと思うよ
291:国道７７４号線
07/04/19 22:12:32 EIVqfBag
ガラガラの東海環状の各ＰＡで、
トラックの荷物を積み替えしてたら、
間違いなくマークされるよ。
満載の１０豚舎の積み替え時間を考えてみてね。
ただし、運転手のみ交代して、
乗務員の宿泊コストを減らすということなら、
悪くない案だと思う。
292:国道７７４号線
07/04/20 00:03:43 Lj7cnec5
>>291
つ トレーラー
293:国道７７４号線
07/04/20 00:23:47 rYwosyc2
車板のループスレによると、
どうも高速道路上の荷物の交換はトレーラーを含めて合法みたいだね
294:国道７７４号線
07/04/20 12:11:46 UZYFTsK5
こんなんどうかいな？
ま、仮に鞍ヶ池を舞台に…
①愛知県配送担当の運転手が岐阜配送の荷物満載でPAに
②岐阜県配送担当の運転手が愛知配送の荷物満載で同じPAに
③互いにトラックを乗り換えてそれぞれ愛知・岐阜へ帰っていく。
電車の運転手交替と同じ要領だな。
A運転手は○駅～×駅、B運転手は×駅～△駅しか担当しないと言う感じで。
295:国道７７４号線
07/04/20 20:44:46 60lvN6FB
>>294
それ 大手の運送会社なら昔から普通にやってるんだが
296:国道７７４号線
07/04/20 20:59:27 2q21GZ/e
人が入れ替わっただけでは通行料金は変わらない。
通行券orETC車載器＋カード＋フロントのナンバープレートも一緒に移動したらガチ。
297:国道７７４号線
07/04/20 23:26:01 yunsQxgu
トラクターヘッドの交換は合法なの？
知らんかった。
298:国道７７４号線
07/04/21 01:02:04 q5aN5eB0
希望ナンバーで全部同じナンバーにして、ETCだけ載せ替えたらダメかな？
299:国道７７４号線
07/04/23 14:50:23 PaBWised
（仮称）第二名神→（正式）新名神
URLﾘﾝｸ(www.c-nexco.co.jp)
ってことは
第二東名は新東名になるってことかね？
300:国道７７４号線
07/04/23 20:27:55 Btpi48q/
新党名
301:国道７７４号線
07/04/24 20:56:24 6f/V8Abg
神明新
302:国道７７４号線
07/04/25 09:20:02 uTCAI3ce
さきがけ
303:国道７７４号線
07/04/25 09:49:12 9qGvdaFx
神名神か・・・
神奈川～名古屋～神戸の略か・・・
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう！
07/04/25 10:10:54 qrbFLV/w
新迷信
305:国道７７４号線
07/04/25 10:51:42 uc9nPvCV
略して「示し」
306:国道７７４号線
07/04/25 11:24:46 uTCAI3ce
SMS
STM
307:国道７７４号線
07/04/26 15:21:56 Vg8m770C
東京を金曜AM1時初で京都まで飛ばしたら何時間ぐらいでしょう？
こんな感じで走ります。
・直線で前が空いてれば250キロまで出す
・ガソリンがもったいないので急加減速はしない
308:国道７７４号線
07/04/26 15:44:18 p0D1M3n7
まず、前が空いてる状態があらへん。
309:国道７７４号線
07/04/26 16:23:43 Vg8m770C
とするとそれなりに飛ばしても4時間ぐらいかかっちゃいますか？
310:国道７７４号線
07/04/26 17:05:44 MjjV8PtO
違法行為を推奨するわけではないが
平日深夜の東名で瞬間での250kmどころか120km巡航すら無理
311:国道７７４号線
07/04/26 20:08:19 6IxdGJsm
>>310
それはないw
土曜昼間に東京ー名古屋２時間１０分で走った俺がいる(もちろん車で)
>>307
でもちょっと料金高いけど中央道経由で行けば？
中央道の方が詰まる事は少ないかも
もちろんオービスマップは必須でw
250ｷﾛも余裕で出せるよん
但し覆面、パトカーには注意
312:国道７７４号線
07/04/26 20:34:45 qumxaiM2
そんなに急ぐなら、新幹線か飛行機で行って、レンタカー借りればいいのに・・・
313:国道７７４号線
07/04/26 21:03:12 yIwwhgTE
急加速・急減速しないで、
どうやって２５０キロも出すんだよ・・・
どんなエンジン積んでるんだ。
314:国道７７４号線
07/04/26 21:23:11 toxPHOrF
加減速を頻繁にすると疲れるんだよな、それに燃料消費が馬鹿にならない
315:国道７７４号線
07/04/26 21:28:46 ZgpcyNUi
最高速度遵守で走れば5時間半ぐらいだから、
深夜にmax130ぐらいで走れば4時間半ぐらいじゃねーか。
316:国道７７４号線
07/04/26 22:50:00 Vg8m770C
>>311
中央道って都内から御殿場あたりまでしか行ったことなくて
どうもクネクネしてて踏めない印象しかないんですけど
その先はいい感じなんですか？
>>312
別に急いではなくて、休憩しながらダラダラ行くのがイヤなので
一気に行こうかなってだけです。
>>313-314
疲れるからゆるやかに加速しながら250まで(空いてれば)引っ張るって程度なので
混み具合の兼ね合いでなかなかそこまで行かないです。
ほんとに巡航できるのは東関道か常磐道ぐらい。
317:国道７７４号線
07/04/26 23:08:01 S4XUZXhQ
>>316
> >>311
> 中央道って都内から御殿場あたりまでしか行ったことなくて
> どうもクネクネしてて踏めない印象しかないんですけど
> その先はいい感じなんですか？
釣りですか？
御殿場ってことはそれが東名ですよ？
318:３１１
07/04/27 00:27:59 995xkWD5
>>316
くねくねで怖いのは上り(東京方面)だと相模湖ー八王子間
ダウンヒルでかつカーブがきつい
雨の日なんかは１８０ｷﾛがマックス
下りだと恵那山トンネル(岐阜)手前の阿智ＰＡ先のカーブ
(つい最近トラックの多重事故があった所)とトンネル先のこれまたダウンヒル
ここはさすがに１５０ｷﾛ位が限界じゃない？って位厳しい
それ以外は京葉道路レベルでとても快適
319:国道７７４号線
07/04/27 01:44:58 7X8c64Mi
>>311
>>310を、よく嫁。平日深夜って書いてあるだろ
320:国道７７４号線
07/04/27 03:10:43 Zv/jRjF5
平日深夜はとてもじゃないけどとばせないよー。
さては走ったことないなオマエ。
たのむからレジャーは飛ばして事故だけはしないでくれ。
仕事の邪魔だから・・・
321:国道７７４号線
07/04/27 07:02:39 uGri+Plr
所詮第二東名に賛成してる奴なんて、自分が法定速度以上でぶっとばしたいだけなんだよな。
経済性だとか、社会的必要性だとか、あとからとってつかた様に御託を並べてるのがチャンチャラおかしい。
322:国道７７４号線
07/04/27 09:49:46 yHVxOjTV
正直、東名の現状がかなり混んでいるのは紛れも無い事実
リミッタ規制の性でトラックが上限ギリギリで追い越しかけないといけなくなってるので
追い越し車線の平均速度が低下して全体の平均速度も低下
張り付け増線と新線建設を比較した（費用だけでなく冗長性等も加味した）結果、第二東名建設が決まったという話はさんざん語り尽くされてるのだが
今更感情論や偽善的な遵法論をいったところで何も変わらんわな
323:国道７７４号線
07/04/27 09:57:13 LL+W7V9+
>>319
うん読んでるよ
昼間でも出せますって事
深夜の方が流れがいいけどなぁ…
トラックが詰まるといっても瞬時だし
名古屋より先は知らないが
324:国道７７４号線
07/04/27 10:01:55 wDuSL5SA
>>321
ならばドイツ人は非難ゴウゴウもんだなw
325:国道７７４号線
07/04/27 11:24:58 T/OiFt+4
>>323
最近東名深夜に使ってないでしょ。
例のETC深夜割引狙いのトラックが、
0時～4時台をコアタイムにその前後数時間集中する。
その結果、>322も言っている、リミッタ速度での大名行列。
80km/hを85km/hで抜くような行為が散発。
走行車線はおろか追越車線でさえも100km/hで走れる区間は全体の半分程度かと。
あと半分はトラックにくっついて90km/h以下での巡航を強いられる区間。
>307 恐らく、6時台となると思われ。あと250km/hまで出すのは無駄。どうせ直ぐに次の集団に追いつく。
ETC深夜割引のポイントは、時間帯に掛かっていれば何でもOKだから、
0時前にも、4時経過後も、トラックは数多く存在する。
326:307
07/04/27 11:57:16 XPgT6OiU
皆さんありがとうございます。
御殿場は東名か…すっかり勘違いしてました。
こないだ富士急に行ったばっかなのでクネクネ中央道自体はわかります。
で、総合すると中央道で行った方がよさそうですね。
延々100kとかで走らされると我慢できないと思うし、そうしようと思います。
327:国道７７４号線
07/04/27 13:14:13 xvmVDIEs
俺の最近の深夜の印象
東京～大井松田 追い越しはすいてる。
大井松田～沼津 ずっと団子
沼津～ たまに大名行列
だいたいこんな感じ
328:国道７７４号線
07/04/27 13:54:49 qyO2AkmW
>325
禿同ｗ
トラックが亀速度でトラックを追い越そうとあちらこちらで展開されてるもんだから、
物凄く全体の流れが悪いね…
たまに、リミッターカットしてるのか。暴走モードのトラックが１２０くらいで煽ってくるときもあるし。
通行台数が多い（＝血圧が高い）のに流れが悪い（＝血流が悪い）…
日本の動脈といわれる東名・名神は老人の血管と同じだｗ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう！
07/04/27 13:56:53 Jp9OATlA
コレステロールがたまってるのかｗ
330:307
07/04/27 14:00:32 XPgT6OiU
ちなみにGW前の今晩でもやっぱトラックだらけですか？
331:国道７７４号線
07/04/27 14:09:44 qyO2AkmW
>330
そんなの年中だと思うよ。
この時期は深夜でもSAにそれなりの人数もあってだな・・・
結局、どこ行っても人人人なんだよ(´･ω･`)
332:国道７７４号線
07/04/27 15:36:42 q3XYD0Kc
>延々100kとかで走らされると我慢できないと思うし
日本の公道で車を運転するのをやめた方が良いと思はれ。
そら俺とて常に法定速度遵守してるわけじゃなくて、
5㌔、10㌔オーバーでガタガタ言ってんじゃねぇ、って感覚だけどさ。
100㌔流しで我慢できなくなるんじゃ日本の道路事情と乖離しすぎだよ。
333:307
07/04/27 16:07:53 XPgT6OiU
>>331
やっぱそうですか…おとなしく中央道で行ってきます。
>>332
法定はとにかく守る、ある程度気にかける、まったく気にかけない、
この3つではおそらく「ある程度」が多数派だと思いますが、
いずれにしても既存の物差し（道交法）を逸脱してる以上
速度基準はたいがいの人にとって自分基準でしかないんで
結局のところ水掛け論にしかならないんですよね。
そんな中での平均的速度を逸脱してる自覚は大いにありますが
自分基準の安全範囲まで逸脱してるつもりはないですし、
例えば250まで出すのも大体のことに対応できる条件下でだけです。
前車の急な割り込み、突然の渋滞最後尾、オービスや面パト、などなど。
まあ高速で人が寝てたらさすがに踏むかもしれないけど。
334:国道７７４号線
07/04/27 16:50:25 uGri+Plr
> そんな中での平均的速度を逸脱してる自覚は大いにありますが
> 自分基準の安全範囲まで逸脱してるつもりはないですし
馬鹿の典型だな。
ついでにいっとくが、高速道路に寝てる人をひき殺しても、立派な業務上過失致死罪だ。
335:307
07/04/27 17:04:08 XPgT6OiU
法定で走ってても避けられないものを避ける努力なんてするだけ無駄ですし。
336:国道７７４号線
07/04/27 17:13:25 O5wcfQDu
250kmでそんな大きな物を踏んだら、間違いなく分離帯とディープキスだな
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう！
07/04/27 17:25:41 Jp9OATlA
前に豊川インターの近くで轢かれて内蔵ぐっちゃぐちゃの鹿を見たことがある。
破片は２００ｍぐらい飛び散っていたなぁorz
338:国道７７４号線
07/04/27 19:38:47 KCS28GL6
たかだか時速100kmで、寝転んだ人間も避けられない人間が、
250kmも出してかっ飛んでるのか。
あな、恐ろしや。
339:307
07/04/27 20:22:57 XPgT6OiU
自分はそんなことないと思うのは勝手ですけど
パトカーすら路上の人を踏んだりしますしね。
340:国道７７４号線
07/04/27 20:29:44 6lbxj9RR
飛ばしてても車間を空けて礼儀良く走ってくれれば文句は言わない
341:国道７７４号線
07/04/27 21:17:32 jQ/uTPop
>>334
へぇ～犯罪が“立派な”ねぇw
そういうのって普通
れ っ き と し た
って言うんじゃないの？
バカが偉そうに講釈垂れるな！
342:国道７７４号線
07/04/27 21:57:19 Ir1qrRsL
高速道路は歩行者通行禁止だから、
業務上過失致死罪で送検されても、起訴されないのでは？
343:みてよ
07/04/27 21:59:11 OBVZinGs
鴻池運輸てどうよパート4
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
344:国道７７４号線
07/04/27 23:03:20 vVe3n5Le
>>342
場合によるなぁ
ＳＡから自宅が近いという事で
遠足帰りの教員がバスから降ろしてもらって
道路を横断して跳ねられたのは車＝無罪だったが
パンクした車が路肩に停めてタイヤ交換してたら
後続の車にひかれたのは有罪だった
有罪っておかしな話しだと思うけどね
345:国道７７４号線
07/04/28 05:22:37 HsZLfmAV
>>341
目糞鼻糞だよ馬鹿。
346:国道７７４号線
07/04/28 10:22:41 +32/69dB
何でもいいけど、第二東名が東京まで計画がない点について‥
現状では海名道路じゃん
347:国道７７４号線
07/04/28 10:30:13 1vpifKwC
豊橋本線料金所が廃止されるホントの理由
宇利トンネルの事故が増えたからｗ
348:国道７７４号線
07/04/28 13:08:43 oeBsDnVH
>>346
整備計画区間としては海老名市までだが、基本計画区間としては横浜市までだ
よ。いちおう予定線区間としては東京都までって事になってるし。
海老名南ＪＣＴ～武相幹線～横浜環状西線～横浜環状北線～東京横浜道路～
外環ＪＣＴ
ってのが本来の第二東名のルート。
ただ、武相幹線も横浜環状西線も東京横浜道路も実現のめどはたっていない。
349:国道７７４号線
07/04/28 13:18:49 IdvC0ef5
そもそもの書き込みが明らかな違法行為なだけに、
論争が不毛だな。
350:国道７７４号線
07/04/29 14:00:38 1qpLrG/t
ゆうべ（今朝？）深夜割引時間帯に東京～御殿場走った俺が来ましたよ。
トラック→いつも通り
タクシー→少ない
サンドラ→大勢
結果：いつもと変わらない
351:307
07/05/01 15:36:32 XzkjYQf6
結局行きは試しに東名で行ったんですけど、
まったくここで聞いた通りトラックだらけで
静岡に入ってからは延々100k出るか出ないか。
それで帰りは中央道にしてみたら見違えるように快適でした。
さすがに横に人乗せて250kとか出せる道ではなかったけど
名古屋から2時間ちょいで高井戸まで来れました。
関係ないけど名古屋から中央道に向かう都市高速すごいですね。
3車線で道が奇麗でまっすぐで誰もいない。
352:国道７７４号線
07/05/01 17:02:52 hs2JGS2/
>>351
関係ないけど名古屋から中央道に向かう
三車線の都市高速なんて無い。
名古屋のどこに行ったのか知らないけど、
たぶん都市高速じゃない。
伊勢湾岸道の東半分は真っ直ぐと言えないし、
どこを走ってきたの?
353:307
07/05/01 17:29:23 XzkjYQf6
>>352
よくわかってなかったんで調べたら東海環状でした。
354:国道７７４号線
07/05/01 18:00:48 eDq5iKVg
東海環状って三車線の場所ある？
場所によっては対面通行なのにｗ
始めに本文読んだときに思ったのは名古屋高速一号だと思った。
355:国道７７４号線
07/05/01 18:16:46 L4DgP7Tw
やはり、自信過剰の単なる危ない奴でした。と言うオチがついたな。>>307
356:国道７７４号線
07/05/01 18:37:00 d6FPq5w9
単なるメンヘラでしょ。>>307
クワバラクワバラ
357:307
07/05/01 19:05:45 XzkjYQf6
はあ、そっすね
358:国道７７４号線
07/05/01 20:50:09 pHTUPnia
新東名
359:国道７７４号線
07/05/01 22:55:34 7OyjpH+x
さて、>>307がアリの脳みそほども持ち合わせていない事が、はっきりした訳だが、、、
360:国道７７４号線
07/05/01 23:01:43 M+6ojlS2
脳内ドライブか・・・ｶﾜｲｿｳに
361:307
07/05/02 00:08:18 9SYcA3+/
あははは皆さん妄想好きですね
362:国道７７４号線
07/05/02 13:51:01 Ed8U+/WM
.>>351
休日で名高都心環状が空いていたんで内科医？
363:311
07/05/03 09:19:09 kM/xQ4T6
>>351
中央道空いてて良かったな
薦めたこちらとしても一安心ｗ
でも
＞さすがに横に人乗せて250kとか出せる道ではなかった
出せるだろ！
瞬時じゃなくてかなりの時間出し続けられるよ？
（俺は早朝に名古屋ー高井戸１時間４５分で帰って来た事あるよんｗ）
ってかあんた人を乗せてると出せないで一人の時は出せるってどういう事？
文面から言ってそういう風に受け取れるんだが
一人の時は余程危険な運転をしてますって事か？
そんな運転するんだったら悪い事は言わない
車乗るの辞めなさい
いつか事故りますよ
364:国道７７４号線
07/05/03 10:11:14 p3jTGe+z
>>363
ワロタ
だが
過度のスピード違反はやめとけ
仮にお前が死ななくても他の人が巻き添えにされるのはごめんだ
迷惑千万
365:国道７７４号線
07/05/03 11:23:21 JalDqkLf
たぶん307は東海ICぐらいから
伊勢湾岸→東海環状→中央道じゃないのか
伊勢湾岸の東側はまっすぐじゃないが
他の高速と比べればおっそろしいほどカーブはないし半径は大きいし
366:307
07/05/03 11:41:21 l4bZRQR1
>>363
横に乗ってると･･･ってのは乗り心地的に厳しいって意味です。
一人の時は乗り心地なんかどうでもいいんでそれなりに出しますが、
横を起こさない程度のGで抑えようと思うとあれ以上は辛い。
トラックもたまにぴょこっと右に出てくるし。
>>365
どこから乗ったかはすっかり忘れたんですが
三重方面から四日市を過ぎたあたりまで一般道、
それから高速経由で土岐から中央道に入ったので
マップで見るとたぶんそれっぽいですね。
367:国道７７４号線
07/05/03 13:20:56 5GAzBSDy
つーかさ、頼むから他の人を巻き添えにするのはやめてほしいんだが。
他人のオナニーに付き合う人なんていないだろ？
わざわざ日本の法を犯してまで速く走りたいのなら、海外で合法的にやればいいんじゃね。
368:国道７７４号線
07/05/03 13:58:24 sPIX8zVA
サーキットに行くといいと思うよ。富士とか。合法、安全、素人いない、腕がいい人が沢山いる。
369:国道７７４号線
07/05/03 15:58:14 0kCn1lWV
さすがに遅い車とのスピード差が80キロ以上もあると止めてくれと言いたくなる。
後ろに車がいないとき限定で追越車線で加速せずゆっくり追い越すけど
200キロ以上も出す車なんて想定できんから恐ろしい。
370:311
07/05/03 16:15:56 kM/xQ4T6
>>364
＞仮にお前が死ななくても他の人が巻き添えにされるのはごめんだ
誰も他人を巻き添えになんぞしてないが。。。
>>367も同様
>>369
＞さすがに遅い車とのスピード差が80キロ以上もあると止めてくれと言いたくなる
８０ｷﾛで走っている車と比較すると１６０ｷﾛって事か
それ位の速度で走っているやつなんか珍しくないだろ
すげーかっ飛んでる車に追い越された事ない？
>>366
横が寝ている時か
それなら解る
371:国道７７４号線
07/05/03 21:11:32 q/t1o7S1
今朝の渋滞醜かったぁ
372:国道７７４号線
07/05/03 22:12:55 p3jTGe+z
>>370
公道でそういうことをするのは迷惑だと言ってるの。
流れに乗れって習わなかったか？
かっ飛んでるのが周りにいると普通に巡航してる人にも動揺をもたらす。
それであなたは大丈夫でも、動揺したことによって後続車が事故るかもしれないじゃないか。
ええかげんにしてくれ。
そしてかっ飛ばすことを他者に推奨もしないでくれ。
人命がかかってるのでスレ違いだけどレスさせていただく。
373:国道７７４号線
07/05/03 22:27:48 vdsFupzF
>>372
オレ370じゃないけど左をのーんびり走っている時に元気いいヤツに抜かれる時あるけど動揺なんかした事ない
むしろ流れがとか制限速度がとか言って追い越し車線でも走行車線と同じ速度で走っているやつの方が余程他人に迷惑をかけてる
374:国道７７４号線
07/05/03 22:37:30 H8yvRxco
いい加減、スレ違いの話題が迷惑
375:国道７７４号線
07/05/03 22:52:20 SyLHs6G3
韓国に行ってきましたが、高速道路の路幅がとても広かったです。
ほぼ片側４車線・・場所によって片側３車線のところもあり・・
路質は日本に負けるかもしれませんが・・・
広さに関しては勝ってます。
何故日本は片側４車線にしないのでしょうか？
あってもジャンクション前後だけで片側２車線しかありません。
ＧＷとか渋滞してたまりません。
376:国道７７４号線
07/05/04 00:29:08 3HrnLAEC
あたまわるっ！
377:国道７７４号線
07/05/04 00:40:18 xQVoOwoR
豆腐の角に１００回頭ぶつけて、考え直せよ。
最近馬鹿が湧きすぎ。
378:国道７７４号線
07/05/04 08:50:18 2ej/9+7n
つ【鏡】
379:国道７７４号線
07/05/05 00:02:20 XmBKY0u1
w
380:国道７７４号線
07/05/06 13:37:03 gH2daSTz
東名下り浜松の先でトレーラーと乗用車の事故で通行止めみたい
381:国道７７４号線
07/05/06 21:16:36 lRyqfSkH
>>375
土地の値段、土地買収の容易さあたりがポイントだな。
それをもとに自分で調べてみなはれ。それも勉強だ。
382:国道７７４号線
07/05/07 17:29:16 S2FhQ6Ky
５日土曜の１９時頃、たまプラーザの掘割り区間の跨道橋で東名を観察してたけど、
流れてたね。１４０ぐらいで走るヤシのせいでちょっと滞ることはあったけど。本格的に混んでるのは大和あたりだけだな
383:国道７７４号線
07/05/09 19:17:54 MXF36URB
>>382、おまえキモい（笑）
そういや評判悪かった逃走ハイウェイの続編ができてたな。今回は東京→名古屋の下りらしいけど、どうなの？現実世界で200km/h以上出すスピード狂の方はこのゲームをやってくれ。
384:国道７７４号線
07/05/09 20:32:26 uCEbBmiA
飛ばすやつは外国行けだのゲームやれだの
そんなの言うだけ無駄だってわからんのかね
385:国道７７４号線
07/05/09 20:42:59 MXF36URB
わからん。俺の提唱したゲームは、外国よりはリアリティあるし。
あ、ゲームのクオリティが↓だと言うのか。どうしようもないな。それにあのゲームじゃ３００出せないし。せいぜい伊勢湾岸あたりで飛ばしてくれ
386:国道７７４号線
07/05/09 22:41:07 N+iM18nm
東名下りは全体的に殺風景だからな。
大井松田は右と左にちゃんと分かれるのか？
前回みたいな糞ゲにならないことを切に願う。
買ってないし、今回も買わないけど。
387:国道７７４号線
07/05/10 00:18:12 BiNw5lwo
>>375
韓国の高速が広いのは、戦争が勃発したり（朝鮮戦争は現在も停戦中。
終戦してない）、他国による武力行使等があった時に、軍用機等の
滑走路として軍事転用できる様に、という理由らしい。
388:国道７７４号線
07/05/10 01:22:58 TrEBehzG
>>386、左右ルートは前回の日本坂トンネルが該当だが、左ルートが警察によって封鎖されてたなぁ。今回は警察はいないから(笑)ちゃんと選べるはず。
殺風景てことはないだろ。由比の海がよく見える。国破れて山河あり、か？照明も忠実に再現してほしい
389:国道７７４号線
07/05/10 01:44:04 JkjLhVoo
>388
買ったのかw
ある意味尊敬する。
次回も人柱としてレビューをお願いしますね。
390:国道７７４号線
07/05/10 07:03:12 TrEBehzG
む！まぁいいでしょう。２０００円の出費は痛くない
391:国道７７４号線
07/05/10 11:41:56 0/VLzBag
なんだ2000円か、だったら今日のお仕事の帰りにでも買いに行こう
392:国道７７４号線
07/05/10 13:13:50 6+VWxIzy
東名高速両方向
御殿場IC.付近で発生の事故による負傷者を
ヘリコプターで救助する為全車線通行規制中
おそらくは東海大学病院のドクターヘリが
路面へ着陸する模様
393:国道７７４号線
07/05/10 14:43:50 iEuSDNIC
気になってぐぐって見たら、シンプルシリーズなのね。だから安いのか。
HPに「本当に４時間走るゲーム。」とか書いてあってﾜﾗﾀｗ
394:国道７７４号線
07/05/10 16:57:55 +qvgPV3v
603 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/05/10(木) 01:12:15 ID:Tm5W31Fl0
URLﾘﾝｸ(gigazine.jp)
URLﾘﾝｸ(gigazine.jp)
URLﾘﾝｸ(gigazine.jp)
250km/hで鳥と激突するとこうなる
395:国道７７４号線
07/05/10 17:23:48 70och0oT
すーげー。元スレどこ…？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう！
07/05/10 17:25:00 CU/2UtGO
つ【【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】14周目】
397:国道７７４号線
07/05/10 17:37:29 70och0oT
せんきゅ！
398:国道７７４号線
07/05/10 19:19:16 Qv0bHZGC
>>394
これこそ飛行機用語で言えばバードストライクですかね！
飛行機の操縦席なんかにぶつかられたらゾーッとします・・
墜落するんじゃないかと・・まぁ飛行機のガラスはこれらを想定
して強化ガラスみたいですけどね・・
399:国道７７４号線
07/05/10 20:47:14 TrEBehzG
逃ﾊｲとバードストライクでスレがのびてるな。いい傾向。
それにしても、大河原源九郎、萌え～
400:国道７７４号線
07/05/10 23:35:42 YgqLuL4Y
>>387
確か北海道の国道が馬鹿に立派なのも雪をよける為もあるがソ連侵攻
に備えて滑走路に出来るようにって理由だったな。
401:国道７７４号線
07/05/13 20:54:11 nM/+BZk2
今日は首高渋谷工事で東京IC付近は渋滞したが大和は逆にいつもより渋滞はマシだった。
今日たいした渋滞ではないということは来週の大和渋滞は35㎞は当たり前でかなり酷だ。
402:国道７７４号線
07/05/16 22:39:59 GF7EXvnI
>>400
それ系は全部都市伝説だよ。
有楽町線＝軍事用線路とか。
403:国道７７４号線
07/05/17 13:59:08 7gNIxkf3
>>402
永田町駅＝核シェルター
ってのもあったな
404:国道７７４号線
07/05/17 15:21:44 Zt0thS13
>>403
地下鉄の国会議事堂＝核シェルター
これは事実
405:国道７７４号線
07/05/17 20:19:08 iNlkNOIC
毎年北海道行ってるけど 走りてぇｗ
本州にはほとんどない真っ直ぐな道路ｗ
なぜか帯広自動車道にはＥＴＣ設備が無かった。
通行券を渡すのも 懐かしい人員が渡していた。
＠一昨年のお話
でも確かＥＴＣ通勤割引は効いてたな
北海道の高速道路は無料化だな・・
あってもなくても一般道が広いしｗ
406:国道７７４号線
07/05/18 00:14:37 hNkVzfvc
>>405
無線通行設備がないという道路側の都合のため、通行券所持でもETCカードで払えば割引適用。
京都・兵庫・山口各県地方道路公社から通行券所持で流入した場合、以前は適用外であったが、
現在は出口で申し出たら適用される（ただし車両番号が控えられ、車載機のない車であることが
判明した場合は通常料金での請求に後日変更される。）
407:国道７７４号線
07/05/19 01:40:45 rR7TUyJR
第二名神の正式名称が新名神になったように、
第二東名の正式名称も新東名になるんかな？
408:国道７７４号線
07/05/19 07:32:31 etOx2W0r
>>407
そりゃそうだろうな、常識的に考(ry
すでに静岡県はそう呼んでるみたいだね。
409:国道７７４号線
07/05/21 07:40:53 WTrIMP3C
>>408
> すでに静岡県はそう呼んでるみたいだね。
静岡に住んでるが初耳だ。
時代の波に乗り遅れたorz
410:国道７７４号線
07/05/21 09:49:52 FpaPbFJX
>>409
静岡県庁ではもう”新東名”に決まってるみたいだｗ
URLﾘﾝｸ(doboku.pref.shizuoka.jp)
> 「第二東海自動車道」は、日本の将来を支える新しい国土の基軸となる高速道路に
> ふさわしい名称とするため、静岡県では今後、「新東名高速道路」の呼称を積極的に使用し、
> 近い将来予想される呼称決定に向けて取り組んでいきます。
411:国道７７４号線
07/05/21 11:59:45 WTrIMP3C
>>410
そうなんだ・・・
さすが役所だな、自己中に勝手に決めて・・・
公募とかすりゃぁ、もっと楽しいのに
今まで、散々「第二東名」って言ってたのに
いきなり、手のひらをかえたように・・・
412:国道７７４号線
07/05/21 20:10:13 /T4D8C4W
>>411
静岡が存在感を示そうと思っただけだろ
新幹線はのぞみ止めてくれないし
空港はｲﾗﾈって言われるし
413:国道７７４号線
07/05/21 21:13:01 zPvJBoIK
県知事以外誰もがイラネと言ってる静岡空港、壮大な無駄遣いだよな。
それに比べりゃ新東名の方がまだマシだ。
414:国道７７４号線
07/05/22 12:53:31 YWa30rBy
交通情報だとなんていうんだろうな。
「旧道の東名は」とかかな。
415:国道７７４号線
07/05/23 00:29:05 /1S3G3I8
多分東名は～、新東名(もしくは第二東名は)は～じゃないの？
416:国道７７４号線
07/05/23 06:30:39 TwraGufW
>>411-412
いっそのこと、静岡に新東名のICを設置しなければ良いのに・・・
417:国道７７４号線
07/05/23 17:14:16 /uGMThv2
そんなw
一区間の料金がいくらになるんだよってw
418:国道７７４号線
07/05/23 20:27:25 c+bmll3d
>>416
渋滞起こったら大変だぞ
419:国道７７４号線
07/05/23 23:42:23 P6UMTJLf
GWに清水JCTの工事部分を通ったとき
確か新東名で工事案内表示板が出てたよ
やっぱ公式発表は出てないんだよな
俺だけ気づいてなかったのかと思ってた
420:国道７７４号線
07/05/24 17:56:26 crKj5+9J
とっとと作り上げて欲しい
んで、最高制限速度を１５０キロにはして欲しい
421:国道７７４号線
07/05/25 09:29:36 BfvLfvxb
無制限でいいだろ
そんかし逆に最左車線以外は最低速度１５０にしろ
422:国道７７４号線
07/05/25 18:01:53 TbID4rMX
同意
追い越し車線をタラタラ走る車が渋滞の一原因だしな
423:国道７７４号線
07/05/25 18:10:09 UHWf9VB0
>>420 421 みたいなヤツらが今日のような事故を引き起こすんだよ～
424:国道７７４号線
07/05/25 19:40:10 ZoshEzd2
>>423
道の息遣いを感じれば事故は起きない。
425:国道７７４号線
07/05/25 20:20:33 Wkm+x5UJ
世界でもトップレベル規格の高速道路がある国で
大型トラックがいきなり追い越し車線に飛び出してくんのは日本ぐらいなもんだな
426:国道７７４号線
07/05/25 20:36:42 2gKZhS2d
まるで世界の高速道路を走ってきたかのような口ぶりだなｗｗｗ
427:国道７７４号線
07/05/26 01:52:08 lpQ2/n8u
日本の高速のどこがトップレベル規格なんだよw
アメリカと中国と台湾の高速通ったことあるけど日本のよりずっと広くてカーブ少なかったぞ。
それに運転めちゃ乱暴で普通にトラックが急に隣の車線に出てきたりしてましたがwww
428:国道７７４号線
07/05/26 23:56:18 ewtU9bSF
>>427
俺が行った外国で高速入ったことあるのは中国とフランスだけ
なんだけど、どちらも線形は日本より良いね。ただ、中国は路面が
悪すぎｗ 線形の良さが台なし。フランスは特に問題なかったな。