06/10/24 15:04:36 U9CUiNbB
■過去スレ
その4 ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
その３ ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
URLﾘﾝｸ(makimo.to)
その２ URLﾘﾝｸ(mimizun.com:81)
その１ URLﾘﾝｸ(mimizun.com:81)
3:国道７７４号線
06/10/24 15:05:57 U9CUiNbB
■関連スレ
東京外環＆圏央道 その19
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板)
■関連リンク
国土交通省 関東地方整備局 道路部 「みち」
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
埼玉県道路公社
URLﾘﾝｸ(www.saitama-j.or.jp)
埼玉県庁
URLﾘﾝｸ(www.pref.saitama.lg.jp)
県土整備部
URLﾘﾝｸ(www.pref.saitama.lg.jp)
都市計画図・道路整備図・地区計画図
URLﾘﾝｸ(www.pref.saitama.lg.jp)
県議会定例会概要
URLﾘﾝｸ(www.pref.saitama.lg.jp)
県内市町村他
URLﾘﾝｸ(www.pref.saitama.lg.jp)
4:国道７７４号線
06/10/24 20:07:12 gXDVRZnL
>>1-3
乙
5:国道７７４号線
06/10/24 21:15:28 rjt0fgBM
リンク切れがあったので補足
埼玉県道路公社
URLﾘﾝｸ(www.tollroad-saitama.or.jp)
都市計画図
URLﾘﾝｸ(www.pref.saitama.lg.jp)
6:国道７７４号線
06/10/25 08:34:39 BE+hDWw1
頭狂浣腸及びロードプライシング厨房等の○○厨房はスルーで
7:国道７７４号線
06/10/26 03:03:17 ur3IZPsa
990 ：国道７７４号線 ：2006/10/24(火) 13:04:57 ID:3plD9+gD
川越越生線のバイパス（八瀬大橋～圏央鶴ヶ島～一本松）が出来るのはいつの日か。
↓これって予定地沿道でしょ？
URLﾘﾝｸ(www.gyouseinews.com)
URLﾘﾝｸ(www.gyouseinews.com)
----
詳しい地図で確認してないけど、その土地内やすぐ近くが道路用地に
なるみたい
地元市町村も「新」県道川越越生線には熱心なとこあるよね
圏央鶴ヶ島ICからのアクセスの意味もあるし
8:国道７７４号線
06/10/27 01:08:08 olE7JcTp
>>7
都市計画決定されてはないんだよね。
都市計画図みると圏央鶴ヶ島から市境まで25ｍで決定済み、
そのまま伸ばすとその予定地の辺りを通りそうだ。
しかし川越側の外環状線は18ｍなんだな。どうするのだろうか？
9:国道７７４号線
06/10/27 03:16:42 q5fj8tX0
おそらくそのまま２車線１８ｍで行くんじゃないかな
４０７号新バイパス～IC～市境の鶴ヶ島南通り線
（鶴ヶ島駅西口から川鶴団地方面の道路）交差点の区間、
約2.5㎞しか４車線２５ｍ計画にしてないんだよね
八瀬大橋から的場鶴ヶ島線（伊勢原団地の中を通る道路）に
流す道路があるとよかったな
10:市長
06/10/27 23:00:53 HiUTAdW1
>>8
>>9
川越外環状線は県道じゃなくて市道だからか？
川越にも国道以外の4車線道路が欲しいところだ
北環状も2車線でしょ？
11:国道７７４号線
06/10/27 23:31:25 IXQ08z8k
みなさんいいとこつきますね
12:国道７７４号線
06/10/28 01:20:50 Y9CugPY/
>>10
建設中の区間は4車線のはずだが。
供用中区間は市道上がりなので、2期計画として4車線にするらしい。
13:国道７７４号線
06/10/28 11:17:03 S8NePKeA
>>12
山田～今成は4車線供用、今成～脇田新町（ロヂャース前）は拡幅予定ってこと？
外環状も4車線にして欲しいものだ
16号のバイパスとしての役割が果たせないではないか
通過する地域も地価の低いところばかりだから、費用もそう変わらないだろうし
ハコ物大好き予算じゃぶじゃぶのあほ市長、道路に金を使えよな
道路だと後援会絡み職員の新規採用ができないから、ハコ物にせいを出すのか？
旧市街地の交差点改良には熱心なくせに、市全体となるとこれだからな
予算がかかるわりに意味のない中央通りの拡幅は予算もつけて現地交渉に入ってるのに、
（本川越駅前～仲町交差点拡幅 蔵の街は拡幅しない（計画無し）ので、途中まで
中途半端に広げてよりいっそう渋滞の悪化が懸念される
馬鹿か
14:国道７７４号線
06/10/28 12:28:42 bnKiqyhg
北環状は4車線分確保しているように見えるね。一部を除けば短期間で造れそうだけど...
全線4車線化すると両端がどうにもならなくなると思う。
川越外環はやる気なさそう。
旧市街の道路はどうにもならないが、一方通行を上手く使えば流れはよくなると思う。
中央通りの拡幅は、高層マンション建設のためじゃないの？
川越西部は、川越日高線を拡幅するのが一番効率よさそうなのだが...
15:国道７７４号線
06/10/28 17:19:10 UAs64+qa
川越日高線の拡幅は無理だろ
歩道を整備して広げるのが精一杯
16:国道７７４号線
06/10/28 19:05:55 pKZShACR
>>15
都市計画では4車線化することになっている
朝夕ラッシュ時の渋滞はひどすぎる
17:国道７７４号線
06/10/28 19:45:09 F4wzuYrR
外環状沿いにはこんな話もあるし。やれやれだ。
URLﾘﾝｸ(www.gyouseinews.com)
18:国道７７４号線
06/10/28 21:21:37 M9uKAw1y
>>15
県道１５号線は川越日高線。
”15”は奇遇ですか？狙ったのですか？
それはそうと、川越日高線の関越くぐるところは
かなり広いが4車線化を意識した設計だと思う。
>>16
日高方面の渋滞原因は、
①右折帯が無いor小さいところが多々ある
②川越線と平行しており踏み切りがネックになっている
③秩父方面への唯一のルート
④喜多院入口交差点の５０ｍ先に喜多院入口の信号と同期しないアホな手押し信号で流れを止めている
⑤月吉<>今成間の異常な流入
⑥今成交差点のところの出光で右折する車両が流れを止めている
⑦西川越入口交差点右折車のセンターラインに寄らないドライバーによる無駄な渋滞
⑧東京国際大学前の新設手押し信号で流れを止めている
⑨笠幡団地入口のセンターラインに寄らないドライバーによる無駄な渋滞
⑩巾着田がある
からです。
しかし、的場<>霞ヶ関地区は比較的流れていますね。
19:国道７７４号線
06/10/28 22:29:48 1i+d8Nx7
川越市 市街地対策
アトレ横の東上線＆ＪＲの踏切とホームを含む完全地下化
本川越駅のホーム＆踏切の完全地下化
埋めた部分を活用して、川越駅西口～本川越駅前～仲町交差点間の完全4車線化
（都市計画決定済み）
あわせて西口区画整理３、４工区区画整理を進捗させ、16号までの県道所沢線の拡幅
及び完全な右折帯の新設（川所線、16号両方）
以上
早くやれ舟橋
泥船に乗ってやってるんだからこれくらいやれ
20:国道７７４号線
06/10/28 22:35:22 1i+d8Nx7
＜川政発第597号
平成13年２月14日
川上誠治様
川越市長 舟橋功一
土地借り入れについて（お願い）
立春の侯、貴殿におかれましてはますます御清栄のこととお喜び申し上げます。
日ごろは、市政発展のため格別のご協力をいただき、誠にありがとうございます。
現在川越市においては、高階出張所、高階公民館の老朽化に伴い、出張所、公民館の移転を含め、
高階地区全体の公共施設のあり方について、検討を重ねているところでございますが、
建設場所につきましては、交通の利便性等地理的に高階地区住民が利用しやすい場所ということを前提に選定を進めてまいりました。
そのような中、貴殿が所有する川越市藤間３９番地の土地が現在の施設から近距離にあること、高階地区のほぼ中央に位置していること等から、
建設地として最適であるとの結論に達しました。
つきましては、上記の土地について、高階地区公共施設の建設地として、借り入れたく要望いたします。
なお、借り入れる土地の面積等の条件につきましては、現在検討を進めている高階地区公共施設の概要が取りまとまり、
建設規模等が確定した時点で、貴殿と協議の上、決定してまいりたいと考えておりますので、ご理解を頂きたいと存じます。
重ねて、現在の高階地区の状況をご理解いただき、是非とも本市の事業にご協カいただきますようお願いいたします＞
21:国道７７４号線
06/10/29 00:30:04 ntcpvpMi
>18
現在の月吉陸橋付近には無理があるな。一方通行を逆にするだけでも効果ありそう。
このところ、大田街道との交差点がネックになっているような...
22:国道７７４号線
06/10/29 03:10:48 e/tCwCVR
>>18
渋滞の原因の的を得ていますね。私は小仙波から霞ヶ関を利用するので良く解ります。
とくに喜多院の手押し信号が出来てから渋滞が激しいです。なぜ連動にしないのか…。
しかし都市計画上でも所詮、幅員15ｍで関越以西は12ｍなんでバイパスを望みたいです。
>>9
的場鶴ヶ島線はもったいないですよね。幅員16ｍ＋アンダーなのにネットワークしてない。
北側は川越越生線とクランク、南側は道路用地なしの区画整理済み。
23:国道７７４号線
06/10/30 21:01:51 +gms+flM
首都高川越線は5号線高島平より分岐し、国道254号バイパス上に建設されるはずだった
幻の路線です。
高速上下4車線、254バイパス上下6車線で構成され、２５４和光富士見バイパス（志木市プロ市民により
完成の目処たたず）、川越富士見有料道路（2009年無料化予定）上を通り埼玉県川越市～都心を繋ぐ
埼玉県第二の幹線道路です。（第一は国道17号 中山道）
都市計画決定はされており、川越富士見有料道路（国道254バイパス）は暫定4車線ですが、
道路幅員は３６ｍ～４２ｍ
和光富士見バイパスは暫定2車線で開通させ、その後6車線に改善します。
24:和光プロ市民
06/11/05 04:10:37 3mcz6sbH
>>23
いや、道路は作らせない！ｗ
25:国道７７４号線
06/11/05 10:17:34 FnanxxJB
和光市の用地買収率は１００％だし
てか完成４車線だろ
26:国道７７４号線
06/11/05 11:58:08 X8nbmTT8
>>25
2車線だと志木のアセスメントをしなくてよい
アセス逃れ
27:国道７７４号線
06/11/05 12:21:04 y7QeZTlV
>>25
国道254号は、当初の計画では完成６車線＋高速道路４車線だった。
そのため、和光富士見バイパスは計画道路幅が36～42mに及んでいる。
（新大宮バイパスと同じ計画幅）
URLﾘﾝｸ(www.pref.saitama.lg.jp)
一応４車線で開通で完成という形にしておいて、
将来的に交通量が増えたら６車線になるとかいう可能性もありかもな。
28:国道７７４号線
06/11/05 12:38:33 mIA+IwGE
まぁ、和光富士見道路の当初計画は高島平付近で首都高及び新大宮バイパス
と接続するハズだったからあのスペックだったわけで、現状の都市計画であ
るＲ２９８との接続のみだったら完成４車線で十分すぎるだろうな。
外環～高島平間の延伸の要望は出ているが、当該地域はすでに区画整理も終
わってしまっているので、さらなる都市計画変更は厳しいらしいよ。
29:国道７７４号線
06/11/05 12:51:40 y7QeZTlV
>>28
和光北ICから先は、県議会で数年前出てた話では
笹目通りの県内区間に接続を検討しているというような
発言があったのを覚えてる。
実際出来るとすれば、吹上観音前交差点あたりかな？
30:国道７７４号線
06/11/06 03:48:28 gxeMoAIa
居酒屋いいかげんにして欲しいんですけど
31:国道７７４号線
06/11/06 14:14:58 Ektwlu/d
首都高川越線は5号線高島平より分岐し、国道254号バイパス上に建設されるはずだった
幻の路線です。
高速上下4車線、254バイパス上下6車線で構成され、２５４和光富士見バイパス（志木市プロ市民により
完成の目処たたず）、川越富士見有料道路（2009年無料化予定）上を通り埼玉県川越市～都心を繋ぐ
埼玉県第二の幹線道路です。（第一は国道17号 中山道）
都市計画決定はされており、川越富士見有料道路（国道254バイパス）は暫定4車線ですが、
道路幅員は３６ｍ～４２ｍ
和光富士見バイパスは暫定2車線で開通させ、その後6車線に改善します。
32:国道７７４号線
06/11/06 20:56:50 dV8M68Hg
>>31
うざいよキミ
33:国道７７４号線
06/11/06 22:52:25 XaZ0a6kJ
首都高川越線は5号線高島平より分岐し、国道254号バイパス上に建設されるはずだった
幻の路線です。
高速上下4車線、254バイパス上下6車線で構成され、２５４和光富士見バイパス（志木市プロ市民により
完成の目処たたず）、川越富士見有料道路（2009年無料化予定）上を通り埼玉県川越市～都心を繋ぐ
埼玉県第二の幹線道路です。（第一は国道17号 中山道）
都市計画決定はされており、川越富士見有料道路（国道254バイパス）は暫定4車線ですが、
道路幅員は３６ｍ～４２ｍ
和光富士見バイパスは暫定2車線で開通させ、その後6車線に改善します。
34:国道７７４号線
06/11/07 00:47:14 MqqTRHdt
Ｒ４０７の高坂橋から鴻巣方面に抜けるバイパスは
来年３月にＲ４０７東松山バイパスのヤマダ電機の所まで全線開通するらしいよ。
35:国道７７４号線
06/11/07 01:08:51 h5RkuqW1
>>34
暫定２車線で供用開始でしょ？
その先はいつになるやら…。あれだけできてるのに、まだ４ヶ月もかかるのか
36:国道７７４号線
06/11/07 02:16:10 MqqTRHdt
現道は高坂駅周辺や東松山市街で混んでるし、
東松山橋が大型車同士のすれ違いがギリギリだから、
高坂ニュータウン～唐子橋や、高野橋～Ｒ２５４に逃げてた大型車には特にありがたいね。
その先っていうとヤマダ電機の所から吉見町の亀の甲交差点までの区間は
航空写真みるかぎり用地買収完了してるみたいだね。
亀の甲～道の駅の所のバイパスまでは４車線化の用地買収も少しずつ進んでるっぽい。
37:国道７７４号線
06/11/07 02:33:05 cqnC5HhT
ヤマダ電機～吉見町亀の甲？（久米田交差点）、
用地買収は終ってるみたいだけど、市ノ川に橋かけないとだめなんだよね。
関越乗るのにわざわざ古凍交差点まで大迂回している鴻巣市民としては
早く作ってほしいところ・・・。
38:国道７７４号線
06/11/07 14:30:00 h5RkuqW1
荒川まで、４車線の供用準備はされてるけど、その先はどうなるのだろうか？
39:国道７７４号線
06/11/07 15:38:18 MqqTRHdt
一応鴻巣の高崎線の陸橋も４車線対応だね。
その先旧中山道～国道１７号までは商店街の中だからどうなんだろ。
交差点のところに建ててるコンビニはやたら奥まったところに建ててるけど、
やっぱり４車線化用地に対応してなのかな？
40:国道７７４号線
06/11/07 17:35:11 VubYPtyQ
17号まで四車線供用予定なんだ^^;
話は大分さきになりそうだねｗｗ
41:国道７７４号線
06/11/07 21:42:15 MqqTRHdt
桶川の県道川越栗橋線とか、北本の県道東松山桶川線も
部分的に４車線になってたりするしね。
将来を考えて４車線化用地確保しておこうって流れなのかな。
42:国道７７４号線
06/11/07 21:48:13 h5RkuqW1
でも、鴻巣の高崎線の陸橋は４車線化は無理じゃないのかな？あの幅員で通れる？
43:国道７７４号線
06/11/07 22:38:23 MqqTRHdt
歩道が別についてる事を考えると車道のみ４車線は十分可能かとｗ
44:国道７７４号線
06/11/07 22:54:45 kXjev86F
>>42
微妙だよね。今の２車線だと広すぎるけど４車線だと狭い感じ。
この道、騎西町のほうでもバイパスが一部併用してるけど
それ以外はどこを通るのかも分からない。
45:国道７７４号線
06/11/07 23:06:27 h5RkuqW1
>>44
122バイパスのこと？
46:国道７７４号線
06/11/08 00:04:48 Lynb82Si
>>42->>44
無理なんじゃないかなぁ。
あの通り、計画幅でも幅18ｍしかないんだよね（↓の生出塚新御成橋線）
狭いところだと12ｍになっちゃうし。
URLﾘﾝｸ(www.city.kounosu.saitama.jp)
今から計画変えて幅員広げるのもちと無理があると思う
周り結構家建っちゃったし。
47:国道７７４号線
06/11/08 00:18:16 9FuHgidQ
>>46
だめならそのまま流し込むんだろうなー。
郊外が４車線で市街地が２車線になったらそれはそれですごいけどｗ
18mで4車線の道路は存在するけど歩道が無いパターンだっけ？
今からそんな道路は地域も許さないだろうし無理だろうね。
歩道つきなら23mが基本だしねー。
桶川だと区画整理後の地域でも道路拡張してたけどこの場合はどうなるんだろう？
48:国道７７４号線
06/11/08 16:58:07 i18HMZmf
＞２車線だと広すぎるけど４車線だと狭い
"ゆとりある○車線"って最近やたら目に付くが、これの真の目的はなに？
ゆとりない予算＋将来対応ってことなんだろうけど、明確な位置づけはあるの？
結局は「可能な限り用地getしとけ」ってだけ？
「バリアフリーで自転車道も造りまっせ」とか
「高架の柱脚部用地とかバス・ＬＲＴ専用部先行確保にもなりまっせ」とか
「有事の際に大型特殊車両が通れるように」とか
何らかの理由付けはあるんだろうが、中途半端に広い状態で放置したままだと
路駐ＤＱＮが増えるだけじゃないかと心配で。
49:国道７７４号線
06/11/08 18:19:09 Lynb82Si
>>47
再拡張が難しいとすると、他の道路に流すしかないだろうね。
鴻巣駅の北側にも立体交差をつくってるので、
途中で分岐させてそっちにつなげるとか。
>>48
ここみたいな話ね
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.jp)
18ｍで4車線の道路というのは、
・歩道が狭くて車椅子が通れなかったり
・自転車に乗ってると前をチンタラあるいてるオバサンを追い越せなかったり
・右折レーンはないし、
・1つの車線幅が狭くて事故の原因になるしと
危険＆渋滞原因なのです。
（車線幅が3m以下になると交通事故が著しく増えます。）
だから広げようorゆとりをもって造ろうって話です。
広げたことで路駐DQNが増える可能性は否定できないけど。
50:国道７７４号線
06/11/08 19:35:01 aKVKUuid
跨線橋部だけ歩道無しとか。
51:国道７７４号線
06/11/08 22:18:36 GRlxArxl
往復2車線+右折車線=3車線？
52:国道７７４号線
06/11/09 00:35:30 PvGf0q98
>>50
高崎線の陸橋は車道と別に歩道の橋が両側にあるよ。
現状では歩道と車道の間にもう１つ歩道だか二輪車レーンだかがあるかんじ？ｗ
53:国道７７４号線
06/11/09 00:57:48 PvGf0q98
>>49
新東京所沢線って県道126号線～狭山環状道路を接続する道路でしょ？
この道路、埼玉県区間は４車線で整備進んでるけど都下区間は２車線で整備する気なのかｗ
54:国道７７４号線
06/11/09 01:55:35 cy5tzry1
>>53
2車線で整備する気ですよ・・・。
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.jp)
55:国道７７４号線
06/11/09 11:24:00 Xs8dtrZQ
新東京所沢線方面より、現道の小金井街道方面への
流動が多そうな気がするな
56:国道７７４号線
06/11/09 11:30:24 rxi8Prsy
>>55
新東京所沢線は計画では新目白通りの北園交差点に繋がる道路だから、
全線開通すれば所沢・狭山方面から都内へ接続するネットワークを発揮するが、
現状では部分的に開通してもその効果は薄いと思われ。
57:国道７７４号線
06/11/09 12:34:59 Artm6UlD
首都高川越線は5号線高島平より分岐し、国道254号バイパス上に建設されるはずだった
幻の路線です。
高速上下4車線、254バイパス上下6車線で構成され、２５４和光富士見バイパス（志木市プロ市民により
完成の目処たたず）、川越富士見有料道路（2009年無料化予定）上を通り埼玉県川越市～都心を繋ぐ
埼玉県第二の幹線道路です。（第一は国道17号 中山道）
都市計画決定はされており、川越富士見有料道路（国道254バイパス）は暫定4車線ですが、
道路幅員は３６ｍ～４２ｍ
和光富士見バイパスは暫定2車線で開通させ、その後6車線に改善します。
58:国道７７４号線
06/11/09 14:26:58 piJy0Q5K
>>57
荒らしは氏ね
59:国道７７４号線
06/11/09 15:35:10 rjgIEtfb
居酒屋はどく気ないみたいだな
あそこだけ残して開通する気かな
>>57
首都高川越線と川越街道バイパスの6車線化は確かに欲しい
60:国道７７４号線
06/11/10 11:26:48 io+VS1Uv
>>59
強制収用マダー？(AAry
61:国道７７４号線
06/11/14 15:47:12 zEk0Ap4a
川越で女子小中高生とおまんこしたい
どこかいいナンパスポットはありますか
62:国道７７４号線
06/11/14 18:51:25 +aSOrb53
>>61
以下の地図の場所にある建物の1階ロビーで>>61の通りに叫ぶと幸せになれると思う
URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)
63:国道７７４号線
06/11/15 14:08:50 3jmu+90e
ちょっと駅から遠いので、アトレの入り口で叫んでみました
11時ごろ誰か見た人いますか
64:国道７７４号線
06/11/21 16:24:04 nArL/PWG
首都高川越線は5号線高島平より分岐し、国道254号バイパス上に建設されるはずだった
幻の路線です。
高速上下4車線、254バイパス上下6車線で構成され、２５４和光富士見バイパス（志木市プロ市民により
完成の目処たたず）、川越富士見有料道路（2009年無料化予定）上を通り埼玉県川越市～都心を繋ぐ
埼玉県第二の幹線道路です。（第一は国道17号 中山道）
都市計画決定はされており、川越富士見有料道路（国道254バイパス）は暫定4車線ですが、
道路幅員は３６ｍ～４２ｍ
和光富士見バイパスは暫定2車線で開通させ、その後6車線に改善します。
65:国道７７４号線
06/11/21 18:57:06 QpJAF3GR
MOU秋田
66:国道７７４号線
06/11/23 05:04:00 WXw0wcrf
R463で、中央分離帯の工事をしているところがある。
看板には「直してます」とか書いてあるけど、壊れてなかったぉ
こういう表現はやってるのか？
67:国道７７４号線
06/11/24 17:52:25 mUHZzGK3
川越だと２５４の拡幅が来年の1月31日まで完成予定らしいね
北環状はいつまでなの？
68:国道７７４号線
06/11/25 11:22:03 aawCJFJd
>>66
埼玉県内の路上工事看板が一斉に変わります
でググれ。
>>67
すまん２５４の拡幅ってどこ？
69:国道７７４号線
06/11/25 11:43:12 0JjLpOe3
あの路側帯しかない４車線の部分かと思われ
70:国道７７４号線
06/11/25 12:07:53 xpDC44+e
羽生から館林に向かうＲ１２２なんで渋滞してるか情報求む
71:70
06/11/25 12:28:03 xpDC44+e
求む
72:国道７７４号線
06/11/25 13:24:30 MPNVGn/D
Ｒ２５４川越バイパスは、ちゃんと１車線分あるした右折帯を設置するだけでも
昼間の慢性渋滞が少しでもマシになると思うのだが･･･ｗ
73:国道７７４号線
06/11/25 13:44:12 aawCJFJd
>>69
すまん未だわからん
>>70-71
URLﾘﾝｸ(roadway.yahoo.co.jp)
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficinfo板)
74:国道７７４号線
06/11/25 14:55:25 6OShqjMI
川越R254の拡張工事してる付近に住んでるだけど、あれ何の意味があるの？
あのめったに人が通らない歩道をただ単に大きくしてるだけなの？
>>73
場所は初雁球状付近です。
75:国道７７４号線
06/11/25 17:01:45 2UDQKGNy
>>74
歩道はどうでもいいが、ちゃんと一車線ある右折レーンが出来る意味は大きい
76:国道７７４号線
06/11/25 17:37:59 6OShqjMI
右折レーンができたのって初雁球場ところ位じゃない？
他はだいたいあったよーな。
77:国道７７４号線
06/11/25 17:57:33 IQPbGIPx
現在の工事は、宮元町から小仙波あたりまで、１車線分位拡幅してるだけだよね。
歩道しかできないのかもしれんが、旭町１程度には期待してよいのかな？
まともな右折レーンがあるのは小仙波だけじゃないかな？他は大型車が納まらない。
78:国道７７４号線
06/11/25 20:02:56 aawCJFJd
>>74
やっとわかりますた tks
つうか未だあそこ工事やってたのか
あそこ以外のどこかかと思ってたわ、、、
79:国道７７４号線
06/11/26 13:28:58 SDaMI2fz
居酒屋がどかないよ～ｼｸｼｸ
80:国道７７４号線
06/11/26 14:15:12 1JUtN6GI
客として行って、「この店、移転するって聞いたんですけどホントですか？」
って聞いてみて、誰か。
81:国道７７４号線
06/11/26 21:30:47 SupVkcwy
254関係
最近、富士見有料道路の富士見市役所から三浦病院辺りで
車線増やそうとしてるのか工事してるね。
川島の254沿いにに大型のスーパーできたみたいだけど
バイパス上に作るのはやめて欲しい。
82:国道７７４号線
06/11/26 21:49:14 BmxYKN7t
>>81
交通量の多い幹線道路沿いに大型店ができるのはごく当たり前の事だけど、
たしかにそういう市街地化で流れが悪くなるしな。
83:国道７７４号線
06/11/26 23:14:29 1JUtN6GI
>>81
>最近、富士見有料道路の富士見市役所から三浦病院辺りで
>車線増やそうとしてるのか工事してるね。
富士見川越有料は２年半後の夏（平成２１年８月）に無料化だからね。
交通量激増に今から布石を打ってるのかね。
84:国道７７４号線
06/11/27 00:11:55 KUgtEaZk
若葉の団地の中を走る川越坂戸毛呂山線バイパスで
突き当たりのところに、「新しい道を作っています」の看板が
立ってた。ようやく伸びるの？
85:国道７７４号線
06/11/27 01:54:52 0ZW5Rkmw
北環状開通で、
脇田新町（Ｒ１６ロヂャース前）～今成（北環状既存一車線部分）
川越日高線今成陸橋を中心に全線
大渋滞
86:国道７７４号線
06/11/27 06:09:00 kgtnN0+T
>>85
脇田新町～今成は確実に交通量増えるな
ロヂャースの交差点、せめてＲ１６部分を片側一車に絞って
アンダーorオーバーで常時流すようにすりゃいいんだよ
>>84
土地の買収はかなり進んでるとおもう
南側の川越坂戸毛呂山線、鶴ヶ島駅付近のセブンイレブンのとこに
接続するけど、同付近はまだ工事の気配なし
ひょっとしたら圏央道のサービス道路（平行して下に走る市道）まで
先行供用するのかもしれない、あんまり可能性ないとおもうけど
87:国道７７４号線
06/11/27 08:21:54 9sHcCGP7
ＪＣＪＫとおまんこしたい
最後にＪＫとおまんこしたのは今年の10月
ＪＣにいたてははるか昔
直毛陰毛まんこにぶち込みたいよお
88:国道７７４号線
06/11/27 10:56:21 fmhfxUQM
>>85
送電線を立てた時点ではどういう計画だったんだろう
ロヂャースボウルの生い立ちと何か関係あるんだろうか
あそこを通るたびに思う
ところで送電線と都市計画道路って、どういう関係？
土地確保のための先発切り込み隊みたいなもん？ｗ
道路予定地を見に行くと、並行して走る送電線がよく目に付くんだよ
圏央道とかさ
89:国道７７４号線
06/11/27 20:06:23 B04LrW2d
送電線は電力会社の持ち物だから関係ないよ
90:国道７７４号線
06/11/27 20:30:34 jg9asJhF
ＪＲは民間だから都市計画には全く関係ないよ
、、、？
91:国道７７４号線
06/11/27 20:54:35 B04LrW2d
駅が出来るならともかく
線路引くだけなら全く関係ないと思いますが？
92:国道７７４号線
06/11/28 09:00:27 x9WDxnmM
うん、送電線は東京電力だ
道路計画とはあんまりリンクしてないとおもう
その一帯は変電所があるからか鉄塔が目に付くな
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
93:国道７７４号線
06/11/28 22:39:47 N1v0DDdk
鉄道は新規路線とか連続立体交差だと都市計画決定して作るけど
送電線は都市計画上の位置づけは特にない。
単なる民間の建物・・・というか工作物と同じ位置づけかと。
94:国道７７４号線
06/11/29 08:47:53 Ffpr1PFe
>>88
ロヂャース脇の片側一車線部分、鉄塔をずらさないと拡幅出来ないよなあ？
一体どうするつもりなんだろ
送電線の、しかも鉄塔を含む移設なんてめちゃくちゃ金がかかりそうなんだが
95:国道７７４号線
06/11/29 13:09:28 1R9KUlTe
北環状の川越線と交差するところも予定地沿いに送電線があるよね
そういえばあそこは陸橋で決まったんだっけ？まだ揉めてるの？
96:88
06/11/30 09:03:24 Wv3aUhhh
うーん、意図的なものではなく地理的必然ということか
外環状、内環状など、道路や鉄道と発想が同じなのが面白い
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
URLﾘﾝｸ(www.successnavi21.com)
97:国道７７４号線
06/11/30 18:01:17 lu06zouk
>>95
陸橋と地下化で揉めてる
進展ナシ
98:国道７７４号線
06/11/30 19:53:52 9hU9aCPm
完成予定年とか一応あるの？
99:92
06/11/30 20:06:23 Gpp38Fhf
>>98
まだ決まってないとおもうよ
もし仮に決まっていても、川越線を越えてから北側は
住宅地部分に架かるし、あそこの部分は相当むずかしいよ、用地買収
またそのへん一帯の話になるけど、川越市は都市計画や道路予定線の
引き方とかがちょっと下手部分があるとおもう
まあそれだけ市全体が広いからやむおえないと言やあ、しょうがないんだけどね
100:国道７７４号線
06/11/30 20:51:08 9hU9aCPm
やはりそうか・・・・。
まぁ途中区間だけでもさっさと開通してほしいねぇ。
どんだけかかってんだよ。
101:国道７７４号線
06/12/01 20:57:28 FLSN/fVG
狭山は道が良くてうらやましい
102:国道７７４号線
06/12/01 21:52:09 uhgEaYSJ
入間と合併していたら
基地外しゅう環状道路が出来ていたかもな
103:国道７７４号線
06/12/02 01:03:42 K2KjDAoc
居酒屋よ～
迷惑なんだよ～
なんなんだよおまえはよ～
104:国道７７４号線
06/12/02 23:32:27 fTx+UTTw
>>99
そうかな？
google見る限り川越線北側より南側のほうが建物はまだ多い。
ガストと出光がモロだね。
田んぼの色が違うのが予定地
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
105:国道７７４号線
06/12/03 14:29:50 VEOsXW+h
>>104
見れない
106:国道７７４号線
06/12/03 16:07:52 Pa8RSxp6
>>104
サンクス。なるほど、よくわかるね。
まあ、ガストにしも出光にしても、きちんとした法人は条件さえ整えばOKだろう。
それより、北側にポツリポツリとのこる個人宅のほうが気になる。
こんな状況でも住んでるってことは、何かある。
107:国道７７４号線
06/12/03 17:34:58 lo0wPWrH
１０歳女児の肛門を犯したい
108:国道７７４号線
06/12/03 18:08:05 lo0wPWrH
>>81 >>83
（仮称）「ららぽーとFUJIMI」計画が進行中です。
場所 埼玉県富士見市山室一丁目・勝瀬（富士見川越有料道路西側、富士見市役所～市民プールの区画）
事業者 三井不動産
総延床面積 176,790㎡
駐車場 4400台（立体駐車構造部含む）
予定建設期間 ３年 2009年オープン予定
出店予定 ミスターマックス／ユナイテッド・シネマ／いなげや／トイザらス／アカチャンホンポ／
ミキハウス／ユニクロ／など49社が出店予定。
その他構想図に、アミューズメント／書籍／スポーツクラブ／デパート地下食品街／
レストラン／カフェ／フードコートなどあり。
ああ犯したいったら犯したい
109:国道７７４号線
06/12/04 01:05:01 StjF3oaE
キモイ・・・
110:国道７７４号線
06/12/04 12:08:43 B/eVIFe/
１０歳女児の娘をもつ片親の女いない？
111:国道７７４号線
06/12/04 17:27:40 /wlf7rgj
落合橋辺り混んでそうだな。
112:国道７７４号線
06/12/04 17:30:15 fxnBAld5
混んでないよ
日高線は動いてないけど
113:国道７７４号線
06/12/04 20:35:38 Jhluvrhb
>>110
いますけど、どういう事ですか？
114:国道７７４号線
06/12/04 21:03:20 ZhW/a2bQ
>>113
放置という言葉をご存じですか？
115:国道７７４号線
06/12/04 23:42:22 1SN+qUaa
落合橋は、川島ＩＣ（予）の近くに出来たカインズのおかげで休日は大渋滞。
しかも「クリスマスシーズン＋ボーナス支給された」なのでトイザラス渋滞もプラス！
来年度は川島ＩＣも供用されるので、もっと渋滞カモ。
スキーシーズンになると川島ＩＣって結構需要ありそーねー
大宮周辺の人って川越ＩＣ行くより東松山ＩＣ行く人多いし。
116:国道７７４号線
06/12/05 16:16:20 5+/2O/bx
川越狭山線の関越ガード下部分開通したね
居酒屋
い
い
か
げ
ん
に
し
ろ
117:国道７７４号線
06/12/10 09:08:09 P3UH0IKB
川越の右折レーン狭すぎだよ
大型車いたら実質１車線。
118:国道７７４号線
06/12/11 00:36:03 Pp7ycoS+
16号の南大塚付近の右折トラックで渋滞するよね。
どうにかならんか、あれ。
119:国道７７４号線
06/12/11 07:15:24 T2XRt6+q
254も同じ
120:国道７７４号線
06/12/11 12:31:07 zJF6uvfX
川越新宿
121:国道７７４号線
06/12/12 05:35:04 dBrrFdVQ
>>115
大宮１６号方面、東側からは川島IC目指すことになるから
東松山ICや同区間の２５４の流動は減るかもしれないね
圏央道経由の料金と時間対比が気になる
122:国道７７４号線
06/12/12 12:19:48 QprOUGHY
>>121
圏央道は鶴ヶ島経由なんで、夜間とかは東松山ＩＣいっても変わらなそうだな。
２５４の川島～東松山って結構スムーズに流れてるし。
123:国道７７４号線
06/12/13 13:49:11 osN6eVuN
122加倉なんとかしてくだせぇー。おねげぇしますだー(泣)
124:国道７７４号線
06/12/13 18:58:49 9+lXNWnC
今日16号の指扇辺りで事故ったの何処の奴、通行上で最悪だったよ
125:国道７７４号線
06/12/13 21:21:12 ZlHCzaLt
>>123
具体的にどうして欲しいんだ？
126:国道７７４号線
06/12/13 23:34:36 /PW91b2K
信号の間隔を前に戻せ！！！
127:国道７７４号線
06/12/14 01:01:16 rOxjwaTm
加倉～宮ヶ谷塔は連続アンダーパスにするべきだよ。拡幅しないと無理だが。
128:国道７７４号線
06/12/14 02:02:12 hfxLVm/G
122バイパスはなんで陸橋部分が二車線なんだ？
129:国道７７４号線
06/12/14 12:29:22 hM+q1u5T
4号線栗橋上り、某ボウリング場がオープン。出入口付近は危険すぎる。入口専用とは書いてるが、いつか事故起きそう
130:国道７７４号線
06/12/14 12:49:19 hM+q1u5T
埼玉は右折禁止がない？交通量の多い道路でも平気で右折待ちしてるけど。ウィンカーよりブレーキの方が早いし、追突事故が多いはずだ
131:国道７７４号線
06/12/14 16:46:34 uVcusOvf
埼玉県と県警がｱﾌｫなんだよ。
右折車線無しで右折車により渋滞 → 右折車線を造る為に予算も確保できるしな。
132:国道７７４号線
06/12/14 19:23:57 o0pifnjT
>>125
具体的にって言われても…。なんでもいいから、あの渋滞をなんとかして欲しいんですよ。特に下りは蓮田BP開通してからは、酷いったらありゃしない。
133:国道７７４号線
06/12/14 21:07:17 T9w4FnrN
最近、298で事故多いな。
とくに安行付近ってでかいのやってるし･･･
134:国道７７４号線
06/12/14 21:35:31 JxZak0bY
>>130
その代わり免許実技試験時のポイントに「右方巻き込み確認」が入ってる。
135:国道７７４号線
06/12/14 21:45:53 SJfgndbN
>>131
おまいが用地交渉まとめればできるんじゃね？
136:国道７７４号線
06/12/14 22:51:37 o0pifnjT
>>135
？
137:国道７７４号線
06/12/15 04:21:00 AeCEPOiN
用地課で色鉛筆使ってますが、何か？
138:国道７７４号線
06/12/15 12:18:09 rDzHJQZQ
レーン無いのに右折待ち、後続が渋滞して追突事故の要因。対向車、右折待ち車が気になり減速し後続が渋滞し追突事故の要因に。他県は右折禁止多いよ
139:国道７７４号線
06/12/15 23:35:21 9CNqTEhp
栗橋線の下早見とかひどいね。
一つ先で右折しようとしても、どうせ右折待に巻き込まれるから右折してしまう。
140:国道７７４号線
06/12/16 01:11:14 onYGcH9c
栗橋線で改善して欲しいところ。
上り
鷲宮入ってすぐのパチ屋のところ 右折レーンなし。見通しの悪いアップダウンのある左カーブなので一見さんは追突しそう。
久喜東北道の側道。左折レーンがあってもいいかも。
久喜下早見 右折レーンなし。圏央道と併せて整備されるはず。
白岡篠津の工業団地入口 右折レーンの長さが足りない。
蓮田関山、伊奈上尾方面への県道 右折レーンの長さが足りない。
下り
蓮田椿山 右折レーンなし。
久喜下早見 右折レーンなし。圏央道と併せて整備されるはず。
久喜東北道の側道 左折レーンがあってもいいかも。
久喜幸手線 右折レーンの長さが足りない。
鷲宮ファミマ 右折レーンの長さが足りない。
原市とか上早見の連続信号とか加須幸手線とか改善されてきてはいるんだけどね。
141:国道７７４号線
06/12/16 16:26:33 Sd6ywklX
鷲宮のパチンコの右折は確かレーン工場中だったような・・。高速の側道は大型車オッケー？強烈にはみだしたトレーラーもいるけど
142:国道７７４号線
06/12/17 22:41:22 v0dmcmPF
右折禁止増やせよ。
特に↓の２箇所。
＞鷲宮入ってすぐのパチ屋
＞蓮田椿山
あと鷲見や駅の入り口とかな。
即道の左折は要らんな。
143:国道７７４号線
06/12/18 11:40:19 FLXyeL6/
国道125号、加須愛宕、パチンコ店から負けたと思われる客が勢いこんで向かって来る。どこのパチンコ店もそうだけど、怖い
144:国道７７４号線
06/12/18 18:05:30 dk++sPxD
>>127
加倉が良くなっても、どうせ岩槻の街中で渋滞する。
いっそのこと、大宮の深作から春日部の梅田あたりを短絡するバイパスがほしいね。
145:国道７７４号線
06/12/19 04:59:24 DfzuJAl0
>>144
そうだな。
丸ヶ崎からアーバンの北に沿うように分岐して、梅田で接続が良いね。
そうすると原市～吉野町がやばいことになりそうだが…。
146:国道７７４号線
06/12/19 21:55:09 Oy/P5rgW
>>144
>>145
地図にバイパスを書いてみたよ。こんな感じかな？
URLﾘﾝｸ(fluid.run.buttobi.net)
147:国道７７４号線
06/12/19 23:34:23 sGGifB8J
>>146
そんな感じ！
148:国道７７４号線
06/12/20 01:38:19 rDcvzrHq
加須って言えば、南篠崎の交差点
県道152を加須駅方面から来て鷲宮方向に右折んとこ
対向が右矢印出てる時に県道側も右折出来るように矢印信号つかんかね・・・
149:国道７７４号線
06/12/20 09:51:34 rqqs3HWT
>>146
みれない
150:国道７７４号線
06/12/20 12:30:52 OJwWmVKT
>>149
見れるｙｏ！
151:146
06/12/20 14:07:50 ZPimDGO8
地図かいてみて思ったんだけど
これがホントに出来たら、渋滞の解消ができて
時間短縮できるよな。
まあ妄想だからどうしようもないけどさｗ
152:国道７７４号線
06/12/21 00:29:33 biqkxCpl
見れたよ。ありがとう。
加倉をバイパスして距離も短縮してるのが良く分かるよ。
153:国道７７４号線
06/12/27 03:25:54 jGml/i/4
高坂バイパスまだかな……
154:国道７７４号線
06/12/27 05:26:04 cFAeTwd1
>>153
３月開通では？
155:国道７７４号線
06/12/27 13:01:34 KTImO8Gt
高坂バイパスはどこまでつなげるつもりなのかな？
156:国道７７４号線
06/12/27 13:31:42 cnTyq7iv
>>155
WIKI 高坂バイパス
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
157:国道７７４号線
06/12/27 15:48:06 RujSDDbf
開通したら高坂橋の渋滞がさらにすごいことになりそうだな。
158:国道７７４号線
06/12/27 21:08:35 x2CC2vgG
16号内回りｎ東大宮バイパスは何故車線減少してるの？
159:国道７７４号線
06/12/28 18:57:41 Edd/CqZG
吉見バイパス開通マダァ？
160:国道７７４号線
06/12/28 19:13:42 59IEuwD6
上尾道路ｲﾗﾈ(`ﾟ⊿ﾟ)
161:国道７７４号線
06/12/28 20:07:47 jbHqbWeA
>>160
要るだろ。Ｒ１７の渋滞はひどい。
162:国道７７４号線
06/12/28 22:58:13 Ig+afDh0
生きてるうちに専用部まででき上がってくれるかどうかﾜｶﾗﾝけどなorz
163:国道７７４号線
06/12/30 08:18:45 AFLympF2
R122上り下り大門
R16内回り梅田ダブル
R16外回り丸ヶ崎～南平野
渋滞解消の為に､立体交差化して下さい｡
164:国道７７４号線
06/12/31 16:01:15 /olEMeR5
埼玉県で早期整備が必要な道路
・Ｒ４６３バイパス｢新浦和橋～Ｒ１７ＢＰ～羽根倉橋｣区間
・田島大牧線(日の出通り)｢第二産業～浦和駅～Ｒ１７ＢＰ｣区間
・Ｒ２４５バイパス｢外環～富士見川越道路｣間
・上尾道路全区間
165:国道７７４号線
06/12/31 18:05:58 itW7hfx/
>>164
R463BPはR17旧道～新大宮BPまで事業中。用地買収もほぼ
完了し、あと数年で完成する予定。
166:国道７７４号線
06/12/31 18:42:55 0VoI0S6e
早くどうにかして、で県西でまず思いつくのは、川越の北環状。
これは一応進んでるらしいから措くとすると、次はR463の所沢。
167:国道７７４号線
06/12/31 19:40:46 aUnRguTX
>>165
それ市道じゃないの？？
463BPは用地買収進んでないのでは？
168:国道７７４号線
06/12/31 22:05:03 9mq+ku0V
>>167
R463BPは道場三室線として市が整備している
政令市だから県はかかわらない
国の補助は受ける
完成した暁にR463として指定される
越谷浦和バイパスも県道として整備→R463指定の順序を経た
169:165
07/01/01 00:37:21 q694prtQ
>>167
こんな風な進捗具合。夏ごろだけど。女性税理士のブログだよん。
URLﾘﾝｸ(ikoffice.txt-nifty.com)
170:国道７７４号線
07/01/01 15:40:38 YGniLWE/
なるほど。
んじゃーまだ住民説明会段階か。
ただ、そのブログを見る限りでは用地買収は完了してるみたいだな。
171:国道７７４号線
07/01/03 00:34:28 IyLgSHbI
>>168
それは県道浦和越谷線がなくなって国道463号線になったのでは？
道場三室線てのは都市計画道路としての名前で国道463号には指定されているのでは？
直轄国道ではないので国道であってもさいたま市が整備するのは普通のこと。
172:国道７７４号線
07/01/05 10:27:00 9SvB6QZ6
>>81
南畑公民館の西側、新河岸川に面した場所に葬祭場を
ふじみ野市・富士見市・三芳町共同で建設中です。
それに関連して、同施設のアクセス道路の建設と同時に、
有料道路より難波田城公園までの道路を作っています。
173:国道７７４号線
07/01/09 18:01:44 x20/IeUn
この前高坂バイパスの視察ｗしてきたけど、
あんなに進んでるとは思わなかった。
ついつい侵入して歩いてきてしましたよ。
開通前に歩くのって、とても気持ちよいねぇ～。
174:国道７７４号線
07/01/11 03:55:06 lm+dkXnX
>>173
でも、開通当時は片側二車線のみの供用じゃないのかな？坂戸寄りも、吉見バイパス方面も407の工事は一切行なわれてないよね？
吉見バイパスまで、片側二車線でいいから共用して欲しかったかな？まだ、相当先の話だよね。
254の車線拡幅工事も大分進んでたね。
圏央道の坂戸ICができたら、ただでさえ、あの道ラッシュ時混むのにどうなるんだろ。
175:国道７７４号線
07/01/11 03:58:00 lm+dkXnX
東松山に県内最大級のイオンができるとか、以前から浮上してる噂だけど？
高坂橋周辺の話なのかな？
176:国道７７４号線
07/01/11 09:46:29 /JWSnGf3
>>175
イオンは最初東松山に作るはずだったらしいけど、
揉めたらしくて川島町の２５４沿いに出来るらしい。
>>174
高坂バイパスは暫定２車線での開通予定です。
最も４車線になっても吉見方面まで全通しないと、
ヤマダ電機のところの交差点で片側１車線の車線減少になって渋滞になるだろうしね。
あの交差点って相当な要所になりそうだけどあんなひ弱な設備で大丈夫なのかな？
坂戸方面からくると右折帯ないし・・・。
177:国道７７４号線
07/01/11 10:31:03 O8NcS3Le
高坂バイパスは、いつ開通するんですか？
178:国道７７４号線
07/01/11 11:02:16 gvluPGNh
>>174 橋はまだ片方しかかかってないね。
もう片方は橋脚だけ。
高坂橋を渡って、右に分岐してすぐのところも
何やら工事が始まったね。
179:国道７７４号線
07/01/11 11:02:26 oxAOKUT4
>>176
イオンまでが、254沿いに出来たら週末は激しくorz…。
180:国道７７４号線
07/01/11 12:12:20 kPqz4SFj
高坂バイパスは今年３月のはず。
年度内ギリギリ開通が多いから３月２０日前後じゃないかな？
181:国道７７４号線
07/01/12 02:45:09 aGZ2jeBH
圏央道はほんとうにゆっくりだなあ……
182:国道７７４号線
07/01/14 23:30:53 fgoou1nU
東埼玉道路はもっとゆっくりだよ・・・orz
183:国道７７４号線
07/01/15 04:19:48 ismwkRoy
和光富士見道路なんか計画されて何十年だ？ｗ
184:国道７７４号線
07/01/16 20:56:48 BxyYBJCa
川越北環状は？ｗ
上尾道路道路は？ｗｗ
185:国道７７４号線
07/01/16 21:56:09 dLGQZFiv
>上尾道路道路は？ｗｗ
ちょwwwwww なんだよ、上尾道路道路ってwww
186:国道７７４号線
07/01/17 22:42:24 4iKxrGy1
R463所沢入間BP～浦所牛沼間早期4車線化キボン。
つーか、↑区間外だが羽根倉橋は永久にあのままか？
187:国道７７４号線
07/01/18 09:57:26 plB0Nh6Q
所沢入間ＢＰは現道には接続しないよ。
府中街道だったか新所沢街道に出るようになるはず。
188:国道７７４号線
07/01/18 19:27:57 yeHGbv6R
ありゃ、書き方不十分だったか。
BPと行政道路等との接続+牛沼以西両方のって意味で「間」にしたんだけどね。
池袋線くぐって新所沢駅前に出るあの道+本道拡幅とか、
消防署から新宿線くぐって防衛医大付近までのあの道拡幅とか、
そんな具合の意味で。
189:国道７７４号線
07/01/21 14:52:49 RtmIgK+v
Ｒ４６３ＢＰは、Ｒ１７(新浦和橋)～埼大付近までは４車線で建設されるが
荒川越える橋は建設されないから、羽根倉橋の手前で埼大通りと合流する。
結局、羽根倉橋に車が集中して慢性的な渋滞が起る。
よって、Ｒ４６３ＢＰは荒川に単独橋を建設して志木市内か富士見市内で
埼大通りと合流すれば良い。
ついでに、Ｒ２５４ＢＰ(外環和光IC～富士見川越道路間)に接続すると
良いかもね。
190:国道７７４号線
07/01/24 11:48:45 ASplsAEY
浦和美園イオンそばR463BPの交差点（埼玉スタジアム南）は
立体交差になるってホント？
釣上交差点まで妙に広い中央分離帯があるよね？
いろいろ検索したんだけど、情報が見つからなかった・・・
知っている人います？
191:国道７７４号線
07/01/24 20:31:41 /Z8PnzXv
都市計画上は立体交差だね
埼玉高速鉄道の陸橋部分をどう改築するのかはｼﾗﾈ
192:国道７７４号線
07/01/29 00:46:05 bY8zoCWy
>>191
都市計画図に書いてあるの？
193:国道７７４号線
07/01/30 22:50:06 hwQNAAXL
とにかく加倉だよ！
194:国道７７４号線
07/01/31 15:36:24 a1JKo/HZ
上尾道路はなぜできないのか
195:国道７７４号線
07/01/31 15:41:37 o3OWCMzB
今造ってるじゃん
196:国道７７４号線
07/02/05 23:30:38 I1ldwalX
上尾道路はいつ出来るんだろう
197:国道７７４号線
07/02/05 23:34:12 kcBU4IIp
埼玉県はモラルの高い人たちばかりですから安心して走れますね。
〈参考動画〉
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
198:国道７７４号線
07/02/08 00:16:37 I7uSQh9O
R463といえば、R4バイパスと東武伊勢崎線までのところは
いつ開通するんだろう？
桜の木の伐採の問題で反対運動があったのは、聞いた事があるんだけど。
199:国道７７４号線
07/02/08 08:28:18 KLb0AdIk
>>193
たしかにｗ
122上りは回避可能だが下りがどうにもならん
200:国道７７４号線
07/02/08 22:05:49 4o+VogsS
sakuzoのサイトで最近１２２の画像が上がっている
さっさと造らないのは圏央が先だから？
201:国道７７４号線
07/02/09 04:13:37 kq0HaEO6
R125BPの2車線化はいづこへ･･･
202:国道７７４号線
07/02/09 09:11:03 1FWmbZGp
第二産業の東大宮付近の4車線化ﾏﾀﾞｰ?
203:国道７７４号線
07/02/09 09:39:19 XDicQlIK
>>201
加須バイパスの接続が終わってからじゃね？
204:国道７７４号線
07/02/09 19:23:00 czdqVGGt
>199
まさにどうにもならん！今日も酷かったな
205:国道７７４号線
07/02/09 20:09:01 pwi5RsUa
東埼玉道路の地図上のハッタリ具合はすごいな。
日本一じゃないか？
206:国道７７４号線
07/02/10 00:30:54 Q65VQ8T5
>>204
三箇交差点、時差式信号にしてくれないかなぁ。
上りが頭悪い運転手が多くて、下り右折させてくれないし。
207:国道７７４号線
07/02/10 06:33:19 /c+FCEk6
16号内回り上尾付近事故、今日から産連休レジャッコがウザいけど皆様気を付けて頑張りましょうね。
208:国道７７４号線
07/02/10 07:15:16 IEF4kxiD
>>207
乙！
209:国道７７４号線
07/02/10 18:04:04 yqRZ4EeV
>>200
・圏央が先。
・蓮田市内部分がこないだまで完成してなかった。
・岩槻→さいたま市の合併で、さいたま市内の122号の管理が県からさいたま市に変更
それで、あとまわしにされてたんじゃないかな？
210:国道７７４号線
07/02/10 22:38:40 EX2NsCO9
つまり岩槻が合併するから悪い！
211:国道７７４号線
07/02/11 21:37:09 WPuCC7ts
＞122号の管理が県からさいたま市に変更
ってことは、新見沼大橋有料道路を税金を使って無料開放してから着手だね。
212:国道７７４号線
07/02/11 21:55:00 jcG5sMqV
つか、R17の本庄バイパス(本庄道路)＋神流川橋の架け替えっていつやるんすかぁ～(?_?)？？
213:国道７７４号線
07/02/13 07:23:52 UiN01kNt
川越北環状線って整備すすんでるんですか？
214:国道７７４号線
07/02/14 07:24:18 +/RDRu5j
R463の牛沼から南への道っていつ開通なの？
URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)
地図にも載ってるし道路も出来てる感じなんだけとな。
215:国道７７４号線
07/02/14 18:35:14 NN5gwhHq
マピオンは開通してない道のせたりするしね。
216:国道７７４号線
07/02/14 20:12:38 kIH9Aimg
>>214
標識とかも付いたから、２，３ヶ月以内には開通すると思う
あとは牛沼交差点内の、右折レーンの設置待ちだね
217:国道７７４号線
07/02/14 22:25:46 dSlFfRxb
本庄の件はスルーでつかそうでつか‥
逝ってきまーす（хх。）
218:国道７７４号線
07/02/14 22:49:54 ZOW0yfa8
>>217
ここで聞けよボケ
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
219:214
07/02/14 23:09:52 +/RDRu5j
>>215、>>216
レスありがとう
いつもR463からチラっと見て、まだ開通しないのかな？って思ってた
220:国道７７４号線
07/02/15 12:03:07 TRWfYxZ1
>>218
テメー何様だ？死ね！
ゴミクズめ（｀д´）凸
221:国道７７４号線
07/02/15 23:39:27 MIGK8rLS
>>211
新見沼大橋は無料開放するのかなあ･･･
俺も122下り加倉以北の開通を希望するよ。
222:国道７７４号線
07/02/20 22:23:13 IPmmTXOp
いつもの年度末だが、今年はやけに橋の改修が多い気がする。
223:国道７７４号線
07/02/21 00:50:01 dMjKB6GI
>>221
同じ埼玉県道路公社管理の熊谷東松山有料道路は償還が全然終わらなかったけど
償還期限の25年目で無料化されたから、見沼有料道路も25年で無料化されるかと
224:国道７７４号線
07/02/21 21:57:53 J/jMLAn9
埼玉の有料道路はどこも本気で金とる気はないからな。
借金で道を作るためのテクニックみたいなものなんだろう。
225:国道７７４号線
07/02/22 15:41:29 pHflCq8O
>>223
償還期限が終われば償還が終わってなくても無料開放になるのが原則。
プール制に編入されたり、管理有料道路制度に移行した場合などを除けば、基
本的に全て無料開放されている（日光宇都宮道路は裏技を使って償還延長した
けど）。
>>224
埼玉に限らず、高度成長期～バブル期に造られた有料道路は予想交通量が甘い
から、全国どこも似たようなもんだよ。
226:国道７７４号線
07/02/22 23:01:37 PuQggyya
25年て長いよな…赤ん坊だった子も
立派な大人になる歳だもんな
227:国道７７４号線
07/02/23 00:17:24 uL9Dch8W
>>225
熊谷東松山に関しては大目に見てあげようや。
もともと、東松山までしか関越が開通していなかったから、
関越→１７号の連絡に造ったようなものなので。
償還延長しないという面では、埼玉県はかなり良心的だと思う。
片っ端から新規路線巻き込んだ千葉プールなんかみてると特にね。
228:国道７７４号線
07/02/23 03:18:37 FTljRN3g
川越北環状、日高線は後回しにして部分先行開通するみたいね。和光富士見バイパスの部分開通とどっちが早いかな。川越駅西口～川越狭山工業団地の予定地、幼稚園とお寺の移転工事かなり進捗してるけど、肝心の現道との接続ポイントのど真ん前にある居酒屋（略
229:国道７７４号線
07/02/23 03:34:15 TlNPltFL
熊谷東松山の場合、償還延長しても採算がとれない現実もあったんじゃないかな。
料金所のおじさんの給料払うのが精一杯な量の交通量しかなかったわけで。
無料化された今でもそんな交通量多くないよね・・・。
まぁ東松山と熊谷じゃ生活圏の違いで地元車の行き来が少ない現実があるんだろうけど。
230:国道７７４号線
07/02/23 11:53:49 FHzTJhhZ
>>229
まぁ、償還延長なんて法的には原則不可能だからね。
いくらなんでも管理有料道路制度は無理だし、プール制は広域ネットワーク型
有料道路にしか適用できないし。
地方の道路公社の道路は償還期限がくればどこも無料開放されてるよ。
231:国道７７４号線
07/02/23 12:11:57 18eOcfGK
そーいやー和光富士見バイパスの朝霞市の武蔵野線との交差付近に
武蔵野線新駅｢東朝霞駅｣が出来るって本当？
232:国道７７４号線
07/02/23 21:09:07 Rg7Mj7iv
>>231
バイパスの工事にあわせて周辺を区画整理し、その際に武蔵野線の
駅を作る、という噂を聞いたことがありますが・・・
・・・朝霞市に区画整理をする金とやる気があるのかどうか。
233:国道７７４号線
07/02/24 01:16:02 ZWIxP8d0
てか、武蔵野線の車窓から見る限りでは区画整理どころか
和光富士見バイパスの用地買収すら行って無いよーな・・・。
朝霞市・・・頼むぜorz
234:国道７７４号線
07/02/24 13:10:19 3YBUY6in
あのへんは先行着手区間（第１期区間）からは漏れてるからな。
平成１８年４月現在の買収率は以下をどうぞ
URLﾘﾝｸ(www.pref.saitama.lg.jp)
235:国道７７４号線
07/02/24 15:11:49 rzhbUdtI
熊谷松山道路はよく取り締まりをやってるのでご注意をw
よくやってんのがループコイル
装置の前にパイロン置いてるからモロバレなんだが あれはわざとか？w
236:国道７７４号線
07/02/24 15:35:41 R+KiC65y
>>233
和光富士見は道路計画幅が４２ｍもあるから買収も大変だろうしねぇ。
４２ｍっていったら新大宮バイパスと同じ・・・。
まぁ首都高作る計画だった残骸だから、見直してもいいんだろうけど。
237:国道７７４号線
07/02/25 00:15:18 49Uk9Fu/
>>236
マジでぇ？？４２ｍも有んの？？
てか、富士見川越道路って幅どんくらいなんだろ？
２～３車線＋側道緑地帯＋歩道が有れば良いから３０ｍちょいで充分かと。
238:国道７７４号線
07/02/25 21:47:24 QwCLrUeV
移動式にループコイル方式なんてあったっけか・・・？
レーダーか光電かステスルだけかと思ってたが。
239:国道７７４号線
07/02/26 01:21:30 aP1jTJ4/
誤爆？
240:国道７７４号線
07/02/26 01:28:46 mBGmieO9
>>238
「ステスル」について詳しく
ステルスの誤爆だったら赤切符進呈
241:国道７７４号線
07/02/26 01:45:37 k9KwDDpD
Ｒ17BPの町谷先の流通ｾﾝﾀｰんとこにできた道がＲ463BP先行区間なんでつか？
242:国道７７４号線
07/02/26 19:19:25 9xN4OXvs
ステスル＝ ステ ルスだからレーダーでわからず スル ーしてたら捕まっちゃうよ システム
すまんかった・・・ステルスの誤爆だ・・・ orz
243:国道７７４号線
07/02/28 15:11:52 Spm+s6yh
>>242
まあいいんじゃね？ｗ
244:国道７７４号線
07/03/02 16:47:02 JsAEs5Dd
国道４０７号東松山バイパス（高坂）は３月２５午後１２時３０分開通。
これで現道の渋滞とか東松山橋の大型車同士のすれ違いの困難さが解消されるのかな？
245:国道７７４号線
07/03/02 17:33:05 70hyWX6L
>>244
お、どこかに公式発表出てる？
246:国道７７４号線
07/03/02 19:22:30 ZJ2/t8Jg
>>245
244では無いけど、
URLﾘﾝｸ(www.road-open.jp)
ここで都道府県を埼玉にして検索でおｋ
247:国道７７４号線
07/03/02 21:55:08 K49fk1oH
道路の話って言葉とか写真とかだと伝えづらい、
そこで、GoogleMapで誰でも図示できるサイト誕生
URLﾘﾝｸ(www.gmappers.com)
248:165
07/03/03 23:35:43 CYvXOwxM
>>241
いいや、あれは市役所通りの延伸部。浦和中央ランプの予定地直下。
Ｒ４６３ＢＰはもう少し北、町谷北交差点のちょっと北側。ボーリング場
とかがあるところ。首都高の高架が少し高くなっている場所。
URLﾘﾝｸ(www.cityplanning.city.saitama.jp)
南の方に移動すると出てくるよ。プルダウンメニューを都市計画道路に
すると見やすいよ。
249:国道７７４号線
07/03/04 07:17:39 9os46wPu
>>248
サンクスです。
なるほど市役所通りでしたかー
確かにボウリング場の脇、ローソン付近少し上がってる気ガス。
しかし上峰も立体やってほしいです。朝夕はかなりorz・・
250:165
07/03/06 00:33:56 6vFSDlqh
上峰も町谷北も時間帯によってはひどいよね。でも最悪首都高で逃げられる
からまだマシ。三橋なんて専用部できる気配なし。専用部いらんから立体化
してほしいよ。
251:国道７７４号線
07/03/06 17:13:42 LAeUE0A4
原市以北の第二産業延伸きた？
今日原市駅の前見たら、歩道橋たてて、ユンボで穴掘ってた
県道5号混みすぎだから早く作ってくれ
252:国道７７４号線
07/03/06 23:05:41 8YH5sEwX
>>251
>>246で都道府県を「埼玉県」にして検索すると出て来る「主要地方道さいたま菖蒲線(原市バイパス)」
というのがそれなのかな？
253:251
07/03/07 00:28:55 WjW23vll
>>252
㌧
今月末開通らしいな。その割には草ボウボウだったけど・・・
延伸と共に東大宮陸橋付近も道路拡張キボン
254:国道７７４号線
07/03/07 00:34:01 HqxIoe9B
>>253
草ボウボウじゃ今月中の開通は無理だろｗ
もっと先で歯抜け状態での開通になるのかな
255:165
07/03/08 00:07:56 bKJ2/bne
>>254
ま、どっちにせよ上尾環状線までじゃ効果は薄いな。せめて平塚北の
そばまでは来てくれないと代替路線にはなりにくい。しかも旧道は右折
車線が見事にないのでBPへ行くのも一苦労と思われ。
256:国道７７４号線
07/03/08 19:08:59 3R5P3HCE
第二産業は大和田以南は結構いい感じなのに、何で以北はあんな糞なんだ。時間帯にもよるけど、車線が減少する所は信号に阻まれて大体詰まる。4車線分の用地があるところはさっさと4車線使えるようにしてほしい。
何度かあがってるけど、東大宮駅付近は癌だな・・・拡幅も無理そう
257:国道７７４号線
07/03/08 20:41:19 S+8Ztz1a
>>256
あなたも加倉を避けて？
258:国道７７４号線
07/03/08 22:47:59 ObVnXTV9
あさっての14時に国道125号バイパス（加須羽生バイパス）開通しま～す。
でも、開通式に知事も来るってホント？！
259:国道７７４号線
07/03/08 23:15:55 nUy73DpB
>>258
お、ほんと？
じゃあ行かなきゃ
・・・・生卵持って
260:国道７７４号線
07/03/08 23:42:31 iM+2aoqY
URLﾘﾝｸ(www.pref.saitama.lg.jp)
261:国道７７４号線
07/03/09 00:35:36 Bb/m6b7H
あちこち道路工事し杉
家の前の幹線道路から車庫に入るまで、いつもなら1分くらいなのに迷路をさまようかのごとく、結局10分もかかった
262:国道７７４号線
07/03/09 17:36:27 nGZ3xrfx
そういえばR354BP新三国橋開通の時は
茨城側は知事が来たけど
埼玉側には居なかったな
263:国道７７４号線
07/03/09 23:01:26 617JBBt3
国土交通省北首都国道 60ｍ級橋梁も計画／春日部古河BPの詳細設計
国土交通省北首都国道事務所は、簡易公募型競争入札により、国道４号春日部古河バイパス道路および
橋梁詳細設計業務の手続きを進めている。
今回の業務では、同バイパスの４車線化を図るため、路線測量や平面、縦横断などの設計とともに、
橋長約60ｍにおよぶ庄和インター交差点に架かる上り線の橋梁詳細設計を行う。
業務延長は、庄和インターから茨城県境までの10・９㎞区間。
また庄和インター交差点に架かる上り線の橋梁は、延長約60ｍの規模。幅員や構造などについては、
業務の中で固める。すでに２車線で供用している下り線の橋梁は、鋼単純非合成箱桁橋。下部は逆Ｔ式橋台。
業務の履行期限は12月10日。開札は今月26日に行う。
４車線化にあたっては、緊急性の高い、国道４号春日部改良舗装その１、その２工事が18年度補正予算
対応により、入札の手続き中。整備延長はともに１・４㎞。同バイパス以南の越谷春日部バイパスが４車線で
供用していることから、同箇所での渋滞が著しく、地元からの要望などを踏まえ解消を図る。
今後の整備スケジュールについては、用地を確保しているものの未定となっている。
同パイパスは、春日部市下柳地内を起点に、幸手市上宇和田地内の茨城県境を終点とする延長10・３㎞の
路線。昭和49年度から事業に着手し、同59年度に暫定２車線で供用を開始した。
264:国道７７４号線
07/03/09 23:40:05 nGZ3xrfx
>>263
とうとう事業化するのか！
全線改良は圏央道と同時だな
265:国道７７４号線
07/03/09 23:47:00 YQ5cEjmS
>>263-264
栃木県内は４車線供用どころか立体部も続々と完成しているのに、春日部古河
バイパスは昭和５９年の暫定供用からよくここまで２０年も放置してきたもん
だよな。
用地の問題もないんだから、交通量増が予想される圏央道ＩＣ開通前にさっさ
とやって欲しいものだ。
266:国道７７４号線
07/03/10 00:14:08 u6fhH/Rm
>>265
庄和インター～下間久里が暫定2車線だったから
すぐには作れなかったと思われ。
267:国道７７４号線
07/03/10 01:04:33 QL3GSA6T
>>263
ソース貼っとけ
URLﾘﾝｸ(www.nikoukei.co.jp)
268:国道７７４号線
07/03/10 10:50:24 RWp81UAt
R125が整備されてくると、そろそろR17熊谷バイパスが心配になってくるな。
269:国道７７４号線
07/03/10 14:52:42 DRGuFUAt
URLﾘﾝｸ(www.gmappers.com)
春日部古河バイパスが完成しないと
東埼玉道路側道北半分は出来ないのかな…
270:国道７７４号線
07/03/10 16:19:06 fS4NSHvk
>>269
そうだろうね。
いくら側道だけとはいえ東埼玉道路が接続してしまうと、現在でも混雑の激し
い片側一車線しかない春日部古河ＢＰがさらに破綻してしまうもんな。
271:国道７７４号線
07/03/11 00:01:22 mazAjjEI
＞＞２６９
埼玉って放射線天国だな。関越、富士見川越、首都高S5、17号、東北道、東埼玉道路、
常磐道
高規格放射線だらけやん。さらに第二産業などの県道クラスも充実。
そのうえ外環があるのだから最強？
272:国道７７４号線
07/03/11 00:38:48 JOYprPho
ふざけんじゃねえ
県中央と県東部ばかし予算まわしやがって
川越街道を直轄国道に格上げしろ！
和光富士見もさっさと予算つけろ
いつまでやってんだ
大体県西部は冷遇されすぎだろ
地域核産業センターも春日部はもう予算付いて工事してる
（もう完成して三井が隣接地に開発計画発表したんだっけ？）のに、川越は放置
川越の地域産業センターは計画概容さえいまもって「検討中」
予算や事業化決定なんて何年先になるのか見当もつかない状態
あげくに越谷レイクタウンや武蔵野線の新駅に東埼玉道路だあ？ざけんなよ
273:国道７７４号線
07/03/11 15:10:12 hYbkqb4b
>>272
県西部はプロ市民が多くて用地買収がままならないからではないかと。
274:国道７７４号線
07/03/11 15:26:52 uXI4E1VA
>>273
そんなことはない
故に圏央道などは、県西部の方が進行しているし、
市道レベルでは県西部各市かなり新道が出来ている
東京西部と一緒にしないでくれ
ん、そんなことは言ってない？
275:国道７７４号線
07/03/11 17:11:25 hnTLDG/2
今のR254バイパスだって、白身バイパスだって、
すでにバイパスのバイパスの道路なんだから、
冷遇されてるってわけでもない。
忘れているだけだ。
276:国道７７４号線
07/03/11 17:56:04 nYv7mIjl
>>272
和光富士見が金さえつけばできるとでも？
277:国道７７４号線
07/03/11 18:30:01 H/qI7EUj
>>272
○国道２５４
富士見川越ができたのはかなり昔だし、川越以北はほぼ全部完成してる。
和光富士見ができないのは冷遇でもなんでもなくて、
志木市宗岡団地の馬鹿が反対してるからだろ。
○国道４６３・２９９
飯能～所沢・所沢～浦和が完成済。
所沢から都心方面のアクセスは悪いけど、そっちは都内なので冷遇とか言われても困る。
278:国道７７４号線
07/03/11 18:36:06 qQhT5E6c
>志木市宗岡団地の馬鹿が反対してるからだろ。
おいおいおい、なあんも知らんのにしったかするなって。
現志木市長の長沼氏とおしゃべりする機会があったけど、宗岡
の反対運動なんて激烈とかとは正反対だって。ちゃんとした
遮音帯（外環などみたいな）があって、木をたくさん植えて環境
よくしてくれって希望はあるけど何が何でも反対なんてのは
皆無だってさ。
何より県の財政がアップアップ。上尾道路が出来ても宮前－
円阿弥があのままとかさ、もうろくでもない状態なのは県内
どこも大差がないの。
279:国道７７４号線
07/03/11 20:03:11 H/qI7EUj
>>278
＞ちゃんとした 遮音帯（外環などみたいな）があって、木をたくさん植えて環境
＞よくしてくれって希望はあるけど何が何でも反対なんてのは
＞皆無だってさ。
おいおい、反対運動の常套句だぞ。それ。
だいたいそういうふうに、自分たちは何が何でも反対はしていない態度を装って
全面完全地下化とか、数十メートル近い環境施設帯とか、遠くへ迂回させろとか、
非現実的でありえない提案してくるのが、よくある反対運動な訳だが。
市長に体よくだまされてるな。
＞何より県の財政がアップアップ。上尾道路が出来ても宮前－
＞円阿弥があのままとかさ、もうろくでもない状態なのは県内
＞どこも大差がないの。
だいたい、
宮前～円阿弥の１７号は直轄国道だ。県は関与してない。
上にできる予定の高速道路にしても、首都高速が建設すること。
もし仮に県が建設するにしても、道路公社で有料道路にすることは確実なので、
基本財政とはそこまで関係ない。
人に知ったかっていう前に少し勉強汁。
280:国道７７４号線
07/03/11 21:02:54 qQhT5E6c
>おいおい、反対運動の常套句だぞ。それ。
何をねぼけたことを。いまどきどこも当たり前のようにちゃんとついてる。
当たり前のことを当たり前に言うのがおかしいか？
>県は関与してない。
あーあ、半可通はこれだから困るよ。県も市もちゃんと協議会のメンバー。
「あのまま」の意味もわからんのだろう。専用部の整備主体がどこか、という
話。間違っても県の道路公社なんてありえないがな。
というわけで、半可通に付き合うのはこれでおしまい。じゃね。
281:国道７７４号線
07/03/11 22:12:26 H/qI7EUj
>>280
＞あーあ、半可通はこれだから困るよ。県も市もちゃんと協議会のメンバー
協議会のメンバーがお金を出してくれるわけじゃありませんよ。勘違いしてる人多いですが（笑）。
あなたが言った「財政」と協議会は無関係ですよ。
「財政」面として県が関与していないことを述べたまでです。
＞当たり前のことを当たり前に言うのがおかしいか？
いえ、おかしくありません。是非是非主張してください。
ですが、
道路事業に限ったことではありませんが、
公共事業は費用対効果の高いものから進めていくのが常識です。
まぁ、民間の会社でも同じですけどね。
宗岡の方々が、環境環境と言い張るのは大変結構なことです。
ですが、環境に配慮しようとすれば事業費が膨らみ、事業の優先順位はどんどん下のほうになります。
（効果/費用 の分母が大きくなるわけで、費用対効果が悪くなるのは当たり前ですね）
ですから、254BPが出来ないのを、
○県の財政のせいだ！
○県西部冷遇のせいだ！
と、二度とおっしゃらないように。254BPが後回しにされていたのは、
穏健か過激か知りませんが反対運動が原因です。
（これはみなさんにも知っておいて欲しいことですね）
正直、254沿線以外の県民から言わせてもらうと、宗岡GJ！なのですよね。
本来なら254BP建設は最優先だったはずなのですが、
宗岡の方々が馬鹿やってるお陰で、県内のほかのところに予算がまわってくるわけですから。
これからも宗岡団地の皆さんがんばってください！！！。
282:国道７７４号線
07/03/11 23:57:03 hYbkqb4b
朝霞浄水場前の大型車除けゲートに、宗岡住民のジコチューぶりが反映されている。
283:国道７７４号線
07/03/12 01:59:39 nNXQD72w
>>281
>>死ね
284:国道７７４号線
07/03/12 02:39:59 nNXQD72w
首都高10号線練馬川越線はまだ建設しないのですか
285:国道７７４号線
07/03/12 07:44:27 FGX0or4w
254BPが出来ないのは、
○県の財政のせいだ！
○県西部冷遇のせいだ！
＞公共事業は費用対効果の高いものから進めていくのが常識です。
あなたは阿呆ですか？
議員や土木会社のためにあるんです。公共事業っていうのは。
社会は学校ではありませんので、理想論で物事は進みません。
会社も役所もなにもかも、理想論の計画があっても様々な思惑による横やりで
最終的に出来上がるのは、最初の理想的な計画とは似ても似つかないものに
変わっていくものなんですよ。
286:国道７７４号線
07/03/12 10:02:37 YUlSRiqB
>>284
１０号線の名称は晴海線に横取りされました
計画自体もはっきりいって死んでます
287:国道７７４号線
07/03/12 11:01:01 veqiLEZE
和光富士見バイパスは計画４車線ながらいちお４２ｍ幅で建設してるみたいだから
首都高川越線の計画自体が死んでるわけではなさそうだよ。
ただ、現状だと反対運動とか考えると難しそうな気がするけどね。
288:国道７７４号線
07/03/12 11:38:20 q3+J+XsQ
っていうか、>>284 の言う「首都高１０号練馬川越線」ってなに？
首都高練馬線は早稲田付近で池袋線と分岐して目白通りに沿って関越道練馬IC
に至る路線。
旧首都高川越線は高島平付近で池袋線と分岐して和光富士見ＢＰ～富士見川越
道路に沿って川越に至る計画だったので、全くの別物なんだが。
289:国道７７４号線
07/03/12 11:46:27 q3+J+XsQ
>>287
新大宮バイパスは４２ｍ幅で専用部ありだけど、上尾道路は５７ｍ幅、外環に
いたっては６２ｍ幅だし、和光富士見ＢＰ沿線の土地柄を考えると現在の都市
計画幅員（４２ｍ幅）で専用部の建設はまずありえない（環境帯不足）。
いずれにせよ、旧首都高川越線は地域高規格道路の候補路線にすらなっていな
い現状であり、検討すらしていない、１００％の頓挫状態。（ちなみに練馬線
は一応候補路線に入ってるので検討はされている）
290:国道７７４号線
07/03/12 13:55:12 YUlSRiqB
>>288
首都高速道路10号練馬線とは・・・・
首都高速道路中央環状線から関越自動車道の練馬ICに至る地域高規格道路の候補路線
10号線として指定されている(た)が、現在、事業化に至っておらず実現しても首都高速道路になるとは限らない
291:国道７７４号線
07/03/12 14:12:47 q3+J+XsQ
>>290
そんな事しっとるわ。
288をちゃんと読め。
292:国道７７４号線
07/03/14 17:07:48 tLXcdvUM
首都高練馬線はやくできないかな～
293:国道７７４号線
07/03/14 21:17:01 4tqV7wGr
>>292
早くもクソも、事業化どころか都市計画決定すらしていないんだから、
いつまで待っててもできる見込みはないよ。
おまいが政治家にでも働きかけて事業化させてよ。
294:国道７７４号線
07/03/14 21:18:32 4tqV7wGr
っていうか、首都高練馬線はスレ違い（埼玉と無関係）。
旧首都高川越線なら埼玉ネタなんだろうが、こっちは完全に頓挫してる。
295:国道７７４号線
07/03/14 21:41:10 KPWhqH7k
美女木JCTが信号機付き平面交差なのは、和光北IC付近に首都高
川越線とのJCTを作るつもりだったので、外環－５号都心方面は
川越線を使って貰うことを前提に、美女木には簡素な作りのJCT用地
しか確保なかったから・・・
だと思ったのだが、実際のところはどうなのだろうか。
296:国道７７４号線
07/03/14 23:06:34 30Qf46Om
じゃあ絶対首都高川越線は必要だな
上尾道路も東埼玉道路も全部後回しだ
まず首都高川越線の建設促進を！
297:国道７７４号線
07/03/15 00:51:14 UPMI5X8X
>>296
首都高川越線は長期構想にすら含まれていない完全な幻路線だからな。
まずはおまいが政治家にでも働きかけてまずは首都圏の長期構想に入れて
もらって、地域高規格道路の候補路線にでもしてもらってくれ。
298:国道７７４号線
07/03/15 08:55:13 aUibTUFr
大宮線途中分岐して旧浦所線ー富士見川越有料の上に通すとか
大宮線を円阿弥まで伸ばしてそこから16号の上を川越まで通すとか
299:国道７７４号線
07/03/15 11:19:22 uxzVnROc
まぁ実際の所、新大宮バイパスと和光富士見バイパスは計画されたのは同時期だからな。
規格自体は両方とも４２ｍで似たようなものだったのだろう。
過去ログを見ると和光富士見の方が非常路側帯があるだけ上だったとか読んだ記憶があるが。
300:国道７７４号線
07/03/15 11:20:48 uu1W9lDB
>>298
つ核都市広域幹線道路
301:国道７７４号線
07/03/15 11:21:07 uxzVnROc
ちなみに浦所バイパスと富士見川越道路の交差点のところが
現在出来てる部分で中央に高速道路が造れる設計になってるとわかる唯一の場所。
302:国道７７４号線
07/03/15 17:08:42 pXB6JbB5
>>301
富士見川越道路だが、都市計画決定や事業着手の前の段階で専用部を造る構想
（仮称首都高川越線）が頓挫しており、また現状の構造をみてもどうみても中
央に専用部が作れる設計ではない。
浦所バイパスとのＴ字路だが、単に和光富士見バイパスが完成供用時に本線部
が浦所バイパスをオーバーパスする設計になっているだけだと思われる。
303:国道７７４号線
07/03/16 10:56:24 eStArXSh
航空写真みてみ。
上り線と下り線の間に６車線道路つくっても、なお４車線分ぐらいの余りがある広さがあるよ。
304:国道７７４号線
07/03/16 11:55:35 68lHHf/f
事業化以前の専用部ありの構造での幅員（４２ｍ）を確保していたのでその
名残と見るべきでは？
富士見川越有料道路が事業化した時点でもう専用部の構想（首都高川越線）
は完全に頓挫していたので、ここ以外では専用部を全く考慮していない構造
になってるし。
そもそもいわゆる地域高規格道路の候補路線っていうのは実現が疑問視され
ている夢物語的な路線が多いのだが、首都高川越線はそれにすら含まれてい
ないのだから、首都高川越線は事業化どころかその必要性を検討する事すら
値しないという事であり、もうそういった構想そのものがもう存在していな
いと考えるべき。
305:国道７７４号線
07/03/16 15:04:54 vPOApUnR
あのね
首都高川越線は（当時５号高島平で接続、その下の新大宮バイパスに接続するはずだった
和光富士見バイパス（片側３車線 現新大宮バイパスと全く同じ規格 上で４２ｍってあるだろ？
これはその当時の６車線＋上に首都高４車線を造る時のデフォ規格）
先に開通していた東京川越道路（いまは延長されてカンエツ自動車道）を高速に編入するかわりに
当時権勢を誇っていた故 田中角栄がぶち上げたものなのよ
ちなみに５号池袋線の現早稲田ランプは、１０号首都高練馬線（早稲田～カンエツ接続）
の分岐用部分を暫定利用したもの 練馬線が作られると同時に廃止されるだろう
池袋線の旧高松ランプみたいにね（高松ランプはＣ２が５号線に接続するまでの暫定供用）
ようは新潟と東京を直結する線を作らせたんだよ その名残
新目白通りが当時開通した４車線道路にしては意味不明に広いのも、上に首都高練馬線を
通すための橋脚を建てる必要があったから
道路とは、政治なのよ
わかる？ぼくちゃんたち
306:国道７７４号線
07/03/16 15:06:28 vPOApUnR
＞富士見川越有料道路が事業化した時点でもう専用部の構想（首都高川越線）
＞は完全に頓挫していたので
あほか
事業化は昭和４７年だよ
死んだほうがいいよ無知
307:国道７７４号線
07/03/16 15:16:43 vPOApUnR
ついでにいっとくと、富士見川越道路も完成６車線＋首都高４車線での計画
今の４車線供用は和光富士見が完成するまでの暫定開通（だった）
まきこが角栄くらい権力を持った世の中になっていたら、父親の夢（新潟を結ぶ高速と首都高の完全接続と
その代わりの置き土産というかお土産の川越～高島平までの一般部４２ｍ６車線＋首都高川越線）を
実現するために心血を注いだろうね 彼女は父を尊敬しているから
遺志を継ぐってやつさ
308:国道７７４号線
07/03/16 16:36:49 68lHHf/f
富士見川越道路は構想としては専用部（首都高川越線）の話もあったが、都市
計画決定した際にも有料道路事業として事業化した際にも専用部は一切考慮さ
れていないだろ。
ようするに、首都高川越線構想が生きているから４２ｍ規格で建設されたので
はなく、あくまで昔の構想の遺構だというべき。
首都高練馬線（や内環状線、都心新宿線、多摩新宿線等の事業化があやしい路
線）は一応地域高規格道路の候補路線なので遠い将来着手の可能性はゼロとは
いえないが、首都高川越線は全く論外の存在だからな。
国土交通省や自治体の長期構想やマスタープラン等にも首都高練馬線は出てく
る事はあっても首都高川越線は全く登場しない事でも明らかだろう。
309:国道７７４号線
07/03/16 17:46:08 h1Ba+z/m
大宮線を円阿弥まで伸ばしてくれれば
あとは西大宮バイパスで川越まであっというまだ
310:国道７７４号線
07/03/16 20:08:05 IHP8RHTP
>>309
大宮線を円阿弥まで伸ばす？？？もうとっくにできてるじゃんｗ
宮前町まで延伸って言いたかったんだろうけどｗｗ
>>305-308
ところで白熱している首都高川越線ネタだけど、川越の先はどうするつもりだ
ったんだろう？
川越市で打ち止めじゃ現道がパンクするし、富士見市付近で交差するハズの核
都市広域幹線道路（第二外環）とのＪＣＴで専用部は打ち止だとしてもやはり
パンクしそうだしな。
「上尾道路専用部～上武道路３種部」や「東埼玉道路専用部～新４号バイパス
３種部」にのように、Ｒ２５４の川越以北に大規模バイパスを整備して３種立
体部に接続する構想だったのかな？
311:国道７７４号線
07/03/16 21:58:39 WibG1vMN
>>305-307の東京川越厨・政治厨は
>>285や>>296と同一人物？。
ぶっちゃけうざいんですが。
構想消えたことを認めたくないからってここで暴れないで下さい。
312:国道７７４号線
07/03/16 23:53:00 7LQJp4Iq
首都高川越線はもう無理だけど、せめて練馬線が完成してくれてさらに川越～和光間の
バイパス6車線で開通してくれればなあ
外観和光の先に延伸して高島平通りと笹目通りに繋げばＯＫ
313:国道７７４号線
07/03/17 00:01:18 nBeeAxUq
富士見川越も道路の両側の余った土地を緑地帯にしてるせいで沿道の出店もすすまないね。
交差点のあたりで交差する道路から出入りする店しかないｗ
どうせ沿道は田園地帯なんだから最初から中央を開けて建設すればよかっただろうに。
314:国道７７４号線
07/03/17 00:36:36 WCTCAKW5
>>312
その３点も相当に厳しいよ。
練馬線だが、首都高会社はＣ２品川線以降の新規路線着工はしない方針らしい。
もし事業化するなら中央環状新宿線のように地下化せざるを得ないのだろうが、
中央環状ですら事業費の高騰で採算性に難がある（予算不足で事業が遅延した）
のに、一放射線に過ぎない練馬線はもう相当に厳しい。
練馬線も内環状線、上野線２期、その他の首都高構想路線とともにお蔵入りに
なる可能性が大きいかと。
２点目だが、富士見川越道路も和光富士見道路も共に完成４車線の事業。
和光富士見道路にいたっては、暫定２車線で事業を進めているが、このペース
で行くと全線の２車線暫定供用ですらあと最低１０年はかかると思われる。
３点目の和光～高島平だが、県議会で議員の質問に対して県土木部（？）が、
「延伸の要望はあるが、都内側が区画整理が完了してしまっており、困難であ
る」という趣旨の答弁がされていたと思う。
315:国道７７４号線
07/03/17 01:55:52 KxwpnCGk
R125加須バイパスのこないだ開通したトコ通ってきた。
バイパスを直線で接続してR125を無理やり曲げてT字路にしたのね
通ったのは夜だったけど結構雰囲気かわったなぁ。
316:国道７７４号線
07/03/17 10:44:48 97FB05OV
現状、和光富士見は専用部がない以上、完成しても効果が疑問だよね。
計画時は専用部を経由して外環に流すから和光北IC止まりでＯＫって寸法だったんだろうけど、
専用部の計画が無くなってしまった以上、和光北からどこかで幹線道路につなげないと、
川越街道までの外環の側道が大渋滞になってしまって、効果が薄くなってしまうかもしれない。
>>314
県議会ので、都内へ出すのは区画整理で難しいので、
県内の笹目通りに繋げる検討に入ってる～という話はあったような。
317:国道７７４号線
07/03/18 10:42:50 y5K1XHCV
そういえば和光富士見と同じく外環が終点になる東埼玉道路の専用部は結局出来るの？
318:国道７７４号線
07/03/18 16:06:05 6YjJZkV6
川越街道だけ一車線というのはどう考えてもおかしい
319:国道７７４号線
07/03/18 17:22:16 r32soyr4
>318
むしろ、本郷から嵐山まで片側2車線なんて珍しいんじゃないかな？
17号は1車線になったりとぎれていたり...
>316
和光富士見道路は要らないね。内間木橋の所までで終わりで良い。
320:国道７７４号線
07/03/18 20:14:05 tBtmhmvo
>>317
まだまだ先だろうな。以前に北首都国道に聞きに行ってもはぐらかされたから…。
でも>>263の計画が動き出したから、それが完成した後にやるかもね。
八潮JCTの橋脚は出来てるんだがら、暫定的に最初のICだけでも作ってほしいね。
三郷と草加の間が空きすぎて使いにくい。
321:国道７７４号線
07/03/18 20:29:54 YIuQrkVJ
>>319
内間木橋じゃなくて新盛橋の間違いですよね？
現在工事中の区間が開通してくれれば、r79（県道朝霞蕨線）花の木
交差点の渋滞がかなり緩和しそうですけど・・・
朝霞市内から志木市内へ抜ける道＆松ノ木島（和光北IC）～高島平の道
に大量のクルマがあふれかえりそうな予感。
322:国道７７４号線
07/03/18 22:57:25 r32soyr4
>321
新しい橋の名前は知らないけど、内間木通りに接続できれば十分でしょ？
そもそも、現状でも大型車以外は花の木通らなくても良いわけだし...
323:国道７７４号線
07/03/19 20:35:11 /N8qm0Sv
まあどうでも良い122号蓮田市内の話。
あの中断されてたバイパスは前市長（市民団体代表）が実績つくりのために
強引に開通させたもの。
菖蒲＋白岡の合併には失敗し、保守合同による対立候補擁立が決まってて
焦って作ったらしい。
尤も保守派の現市長に負けましたが。
10年以上前にほとんど開通状態にあったんだけど
1軒立ち退かなかったり、遺跡掘ってたり、左派が全部トンネルにしろって
大騒ぎしたりして先に進まなかったんだよな。
前々市長が話し合いによる円満解決を目指したのが良く無かったってことになる。
実際開通直前までどこにも公表されなかったのはこういう理由。
324:国道７７４号線
07/03/19 23:19:47 GST1DZ7R
>>322
平日の昼間だと、花の木交差点を通過する大型車で道路は混雑しています。
内間木通りが村の辻を無理矢理2車線に拡幅したので随所に急カーブ
が存在する理由も、二十数年前に作った内間木橋が大型車の通れない
車幅2m制限がかかるちゃちな橋になっている理由も、
そのうち254のバイパスが出来るから
なのだが。
325:国道７７４号線
07/03/20 14:34:56 Pn+dwn1/
大門が渋滞すると嘆いてる人は単に東北道ケチる貧乏人だ。
326:国道７７４号線
07/03/20 15:37:22 PY9IhGOx
>>325
浦和ICの入出方向を逆にして、
100円払えば大門を迂回できるようにしてほしい。
327:国道７７４号線
07/03/20 20:17:47 AuQl5Dzu
Ｒ４６３ＢＰの新浦和橋(Ｒ１７)～Ｒ１７ＢＰまではいつ開通するんすか？
埼大通り(浦所線)のＢＰとして早く全線開通させて欲しい。
計画ではＲ１７ＢＰ以西は、桜区役所付近までしか建設されず
結局、荒川越えは羽根倉橋を使わないと駄目だとか。
最低でも荒川越える新橋を建設し
Ｒ４ＢＰ～Ｒ１２２ＢＰ～Ｒ１７～Ｒ１７ＢＰ～荒川新橋～Ｒ２５４ＢＰ
を１本で真っ直ぐ行ける様にして欲しい。
全線片側２車線の４車線道路としてちゃんと整備してね。
328:国道７７４号線
07/03/20 23:19:31 YZS/nrwB
>>327
「道場三室線」をキーワードにグーグルで調べるといろいろ出てくる。
329:国道７７４号線
07/03/22 12:49:35 l0KvLhB3
きのう、463所沢で渋滞にはまった。
なんとかして！
330:国道７７４号線
07/03/22 14:01:08 PFSq3nvU
あそこはいつも渋滞してるだろｗ
331:国道７７４号線
07/03/22 17:54:04 k2yAJ/ns
日曜は高坂バイパスが開通だね。
その先の吉見バイパス先までは何年かかるんだろ。
332:国道７７４号線
07/03/22 18:37:28 MpSBbClD
２５４直轄国道にしろよ～
５０号なんかよりよっぽど重要だろが
333:国道７７４号線
07/03/22 21:57:11 YtcUbsEc
>>332
せめてＲ２５４の和光～川越が直轄国道だったら、今ごろ和光富士見ＢＰも
全線供用していただろうなー。
334:国道７７４号線
07/03/22 23:45:17 oRI9d4az
>>323
かなり前から開通の情報はあったけどな。
335:国道７７４号線
07/03/24 22:44:05 Y4w1U9s3
R254で国に移管されたのは練馬～川越間くらいだものな…。
ま、あれは根本的に別物だけど。
336:国道７７４号線
07/03/25 00:02:54 Zo1kzPwe
>335
都内区間は直轄国道でしょ？
337:国道７７４号線
07/03/25 01:00:00 uE6QnMch
>>336
関越の話では？
338:国道７７４号線
07/03/25 01:26:41 dct9EFJA
また東京川越道路の話か！ｗ
339:国道７７４号線
07/03/25 03:49:03 ncZIcWuf
>>335
第三京浜って直轄じゃないの？
あれが直轄なら東京川越道路も直轄だったんじゃないかなと。
340:国道７７４号線
07/03/25 11:17:21 T0X88MYV
>337
R254春日通り・川越街道の都内区間も直轄国道でしょ？
R246の都内区間も直轄国道でしょ？
341:国道７７４号線
07/03/25 12:47:03 MaiVtokD
東京川越道路なんて開通しなくてよかったよ。東埼玉道路もイラネ。
これ以上外環に高規格放射線つなげないでほしい
342:国道７７４号線
07/03/25 14:53:44 Iwn8EKpp
国道407号東松山バイパス全通に伴う周辺道路の動き
・新宿町交差点から下野本(北)交差点までの区間は、県道27号東松山鴻巣線バイパスだったが国道407号に格上げ。
・国道407号の旧道区間は東平～高坂４丁目まで全線で国道指定解除。
・国道254号旧道区間（野本陸橋～若松町交差点）の国道指定解除。
一連の旧道指定解除の背景には恐らく東松山の基準地点が変更になったものとおもわれます。
（恐らく下野本北交差点が新基準地点？）
343:国道７７４号線
07/03/25 16:46:26 VpVPTjzj
>>342
情報乙！
344:国道７７４号線
07/03/25 19:48:03 4SOC5tP6
吉見バイパスのところでやっぱ渋滞になりそうだね。
シェルの信号機が若干407パイパスの方は伸びた感じなのかな？２台くらいなら止まらず行けそうだね。
もう少し伸ばしてほしいな。
345:国道７７４号線
07/03/26 00:41:45 QxU8pK3a
第三埼京道路早期建設を！
346:国道７７４号線
07/03/26 12:08:22 ekNI0mhM
>>342
R407の「旧道」は、若松町一～東平も指定解除になったのですか。
347:国道７７４号線
07/03/26 13:28:58 duhyr32t
>>339
直轄かどうか以前に建設時は県道だったはず＞第三京浜
348:国道７７４号線
07/03/26 14:00:29 2oYRWrma
追加
>>346
東平～本町２丁目？間は４０７のままかも。
標識におにぎりが消されているのが本町２丁目まででした。
最北で東松山市立図書館の所の標識で４０７の文字が消された所があります。
若松町１丁目は２５４旧道が国道解除になったので解除にするのは中途半端かなぁと。
県道に接続するどこかの交差点だとは思うのですが。
>>344
新宿小学校南交差点は入間方面は右折レーン延長、
熊谷方面は右折レーン新設されてましたよ。
349:346
07/03/26 20:27:15 ekNI0mhM
>>348
若松町一の交差点をウエルシア・ローソン方面から来ると、
標識で左折坂戸方面はR407もR254もおにぎりが消されているのですが、
右折熊谷方面はR407のおにぎりが残されたままなので、おや？と。
350:国道７７４号線
07/03/27 00:58:57 MNPRGZkQ
そこで首都高練馬線と川越線、和光不死身BPの全通ですよ「
351:国道７７４号線
07/03/27 01:23:55 AWMFZXwf
今日407の開通区間を見に行くために鴻巣からドライブに行ったんだけど、
東松山鴻巣線が久米田交差点から百穴の辺りまで工事で片側規制になってて参った。
てっきり新道の準備工事でもしているのかと思いきや単なる配管工事。
とっととヤマダ電機のところまで道を通してくれー。
352:国道７７４号線
07/03/27 16:51:55 f//KmIKb
第二産業氏ね
353:国道７７４号線
07/03/27 18:59:38 HKfnCwM1
川越市うとう坂～新座ＩＣ間の一車線の２５４死ね
354:国道７７４号線
07/03/27 19:50:52 2r9TvayQ
川越市新宿町北～新座市英ＩＣのことか？
それは旧道なので、新道（富士見川越道路）を通行してください。
ちなみに富士見川越道路は平成２１年８月１日に償還期限を終え
て無料開放になります。
355:国道７７４号線
07/03/28 20:31:18 LLvBKl+Q
旧道とはいわんだろ。
356:国道７７４号線
07/03/28 22:48:02 wUTwzaEh
>>352
第二産業道路の大和田付近・東大宮付近の1車線区間は、時間帯によっちゃ死んでほしいと思うくらい混むな
2車線分の用地が既にある大和田の野田線ガード付近はなおさら。さっさと拡幅しる
357:国道７７４号線
07/03/29 18:23:59 gDWXQagr
現道だいな。
358:国道７７４号線
07/03/29 21:35:24 k+kizRDr
新4合流部以北には東埼玉道路専用部用地が無いけど
どうするんだろ？
あと庄和以北にも専用部の計画ってあるのかな？
359:国道７７４号線
07/03/29 23:37:37 NNBiIviJ
>>358
春日部古河バイパスの区間は３種１級設計速度８０キロの本線立体部が計画
されていて、東埼玉道路専用部はそこに接続される計画だった希ガス。
360:国道７７４号線
07/03/31 17:01:14 dOpC51FW
でも外環止まり
361:国道７７４号線
07/03/31 23:27:47 7erDbkxI
何時出来るかわからんけど、
東埼玉道路と外環の接続JCT名は八潮JCTになるのかな？
激しく混みそうなJCTになる希ガス
出来る頃には、外環も湾岸線まで到達しているだろうけど。
362:国道７７４号線
07/04/01 05:48:52 f8p8NKeJ
川越以外の道路は付くらんでいいわ
特に春日部越谷は士ね
363:国道７７４号線
07/04/01 14:45:09 XTOZnzje
またお前か
364:国道７７４号線
07/04/01 15:15:13 7e/mMCrL
川越？あんな糞田舎に住んでて恥ずかしく無いのかね。
都内からも遠いし、周りは田圃だしな。
365:国道７７４号線
07/04/01 19:54:20 NrZXRwCJ
都内からの距離は大宮と川越だと同じぐらいだけどな。
366:国道７７４号線
07/04/01 20:41:33 K4vKOM0T
>>361
外環道が湾岸市川～東名まで開通してる頃でもまだ東埼玉道専用部はできてい
ないと思われ。
そもそも事業主体はどうなるんだ？
ネクスコ東？首都高会社？県道路公社？国交省直轄？
どこも手をあげそうもないな。
>>362-365
どっちの地域が上だのどっちが格下だのは運輸交通板とは全く無関係、板違い。
お国自慢板にでも行ってやれ。
地理・お国自慢＠2ch掲示板
URLﾘﾝｸ(travel3.2ch.net)
367:国道７７４号線
07/04/01 20:50:56 UJy5Dbel
東京狭山線の堀兼部分開通したら
秋草の前の道とかシチズンの裏の道どうなるの
368:国道７７４号線
07/04/01 21:11:50 iDvvLdLX
川越街道新宿交差点内にできた
直進と左折分けの区切りみたいなものが邪魔っぽい。
もっと目立つもんじゃなきゃいつか誰かぶつけそう。
369:国道７７４号線
07/04/01 21:31:15 wb2LF1Xl
>>367
そもそも、あれ開通すんの？5年くらい先そう。
370:国道７７４号線
07/04/03 01:16:03 JyrQmp8H
>>369
オオタカ問題が無くなればすぐにも出来そう
371:国道７７４号線
07/04/03 01:25:30 2Ab627c0
ナビを見ていたら、埼玉南西部（所沢、狭山、入間など）の国道や県道が、VICS対応したみたいだけど、気のせいですか？
ただ、かなり安定してないけど。
372:国道７７４号線
07/04/03 12:53:26 DN5/IqNp
>371
そうそう、うちは志木朝霞新座エリアだけど同じく突然始まったよ
今まで254位だったので感動
373:国道７７４号線
07/04/03 13:47:58 dgHt7JXC
>>371
ＶＩＣＳ自体は前から稼動してたよ＜南西部
４/１から提供される情報が増えた
今までは、渋滞情報と方向案内の２種類だけだったが、
１日からは所要時間情報やらなんやら色々
（走行中なので細かくは把握出来なかった）
374:国道７７４号線
07/04/05 18:21:11 EvJ7xvOW
藤久保の鎌倉通りとふじみ野駅前サンマルクとかある通り、
弁天の森ぶっ切ってつなげて欲しい。
375:エロちゃん
07/04/05 19:26:44 Ob0o/VPK
外環の三郷と草加の間にある出入り口を早く作って欲しい
376:国道７７４号線
07/04/05 21:10:03 aV/5WyGC
>>374
あの道、最終的には竹間沢を抜けて針ケ谷小の下で４６３に繋がる
予定なんだよね。現道の無い区間は殆ど着工されてないけど。
377:国道７７４号線
07/04/05 21:41:21 EvJ7xvOW
>>376
木村屋パンの敷地買収しないと無理だね。
こっち側は迂回路も道幅が広いからいいけど
マミーマート側はorz。
東台団地となみき幼稚園の間の農道みたいのが際どい道幅。
川越街道も坂の信号の箇所が拡張しようがなさそう。
三芳野病院方面には対向車来ないことを祈って入る感じだし
上沢方面向かうのもダンプが来たらすれ違い困難。
378:国道７７４号線
07/04/05 22:38:13 t8607ZUy
>>375
おいおい、釣りだと思うがｗ
あれは出入り口じゃないだろ
東埼玉道路へ繋ぐJCT分岐部だろ。
いつ出来るか分からんけど
379:国道７７４号線
07/04/06 01:31:59 uJbUfxFh
>>374
まちＢＢＳ三芳町スレから拾ってきた。
県の道路計画〔ＰＤＦなのでご注意〕
ふじみ野市管内（左が北です）
URLﾘﾝｸ(www.city.fujimino.saitama.jp)
富士見市管内
URLﾘﾝｸ(www.city.fujimi.saitama.jp)
380:国道７７４号線
07/04/06 06:51:10 bpRIVYeh
>>354
死んだほうがいいと思うよ
381:国道７７４号線
07/04/07 15:57:48 JLpV5gr1
４６３ＢＰ建設に併せて羽根倉橋に平行する新橋を建設するべきだと思う。
382:国道７７４号線
07/04/07 21:33:04 xDmjd4l/
超マイナーな抜け道の話なんだが
川越方面から上尾の方に抜けるときに通る入間大橋開平橋に出る土手の道が恐ぇ
って思いませんか？
383:国道７７４号線
07/04/07 21:57:42 h1Zb9bgW
落ちたら転がる。
384:国道７７４号線
07/04/07 21:58:32 AaasfKi8
>>383
対向でダンプ来ると怖いなｗｗｗ
385:国道７７４号線
07/04/07 22:11:07 51QBdtl2
>>382
埼玉医大の方からじゃなく
川越からの場合、釘無橋経由で川島の方から来て
開平・入間大橋の間の信号に出る道？