09/12/31 20:11:05
特産生かし観光施設 知事が「空港ガーデンシティー構想」策定へ始動
静岡県の川勝平太知事が、静岡空港を核にした観光振興プラン「空港ガーデンシティー構想」策定に乗り出したことが分かった。本紙の単独取材で
明らかにした。空港周辺に地域特産品の茶、温室メロンなどをテーマにした観光施設を建設することで「来て、見て、楽しめる空港」を目指す。空港に
近い志太・榛原地域や、中東遠地域の観光資源も取り込む意向だ。
静岡空港の利活用促進を目的とした県の有識者会議が青写真を練っており、２０１１年度から１０年間にわたる県政の基本方針「次期総合計画」に
盛り込む方針。
現時点の構想では、観光施設は鉄筋コンクリート２階建てとする。価格低迷にあえぐ県産木材をふんだんに使うことで「地産地消」にもつなげる。
１階には旬の特産品を並べた直売所を、２階にはサクラエビ、わさびなど特産品を使うレストランや、地元産のメロン、ミカンなどの果物、生ジュースを
売りにする喫茶店を整備する。
食事や茶を楽しみながら、離着陸する飛行機、空港周辺に広がる茶畑、南アルプスの景色を望めるよう、２階をガラス張りにする計画もある。
志太・榛原と中東遠の両地域には、牧之原台地（牧之原市、島田市）に広がる大茶園をはじめ温室メロン（袋井市）、バラ、ガーベラ（焼津市、島田市）など
全国有数の産地が点在する。
新施設で「静岡の味」を味わった観光客らに、両地域に足を延ばし、地元の「食と農」を堪能してもらう狙いもある。
構想の根底にあるのは、搭乗者だけではなく、飛行機や景色を見に来る人を増やすことで空港を活気づけようとする県の戦略だ。
川勝知事は「空港周辺地域はフルーツパークにも、フラワーパークにもなる。地域一帯を全体としてガーデンシティーに－と考えている」と話している。
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351:セニョール・ニューエイジ・イガラシ ◆40WnEtzSeY
09/12/31 21:23:57
>>343
外国人参政権ぐらい、別に認めればいいだろ。
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/04 16:28:55
知事新年インタビュー
空港周辺に庭園都市を 茶畑や果樹園観光客誘致に
川勝知事は読売新聞の新春インタビューに応じ、静岡空港を中心に、周辺一帯を「ガーデンシティー」と位置づけて、茶畑や果樹園、自然を生かした散策コースを
整備するなどの事業に新年度から取り組む考えを明らかにした。川勝知事はかねて、静岡空港周辺の地域活性化策や、周辺地域を生かした観光客誘致策に取り組む考えを
示しており、ガーデンシティー事業はその第一弾となりそうだ。
川勝知事は、「商業の街・静岡」と「ものづくりの街・浜松」の二つの政令指定都市に挟まれ、静岡空港を抱える志太・榛原地域が、フルーツ（果物）、ティー（お茶）、
フラワー（花）に恵まれ、景観も優れている点を指摘。「地域の役割分担、力点をどこに置くかを明確にすることが必要」として、これらの特長を生かした地域づくりに
取り組む考えを示した。
具体的には、「フルーツガーデン」「ティーガーデン」など幾つかの「ガーデン」を設け、一帯を流れる大井川の上流地域は「フォレスト（森林）ガーデン」と
名付けて散策コースを整備することなどを通じて、観光客や地元住民の憩いの場としたいとの構想が浮上している。
川勝知事はすでに構想の基本計画を策定するよう「富士山静岡空港の魅力を高める有識者会議」に要請している。会議の委員で、静岡文化芸術大大学院デザイン研究科の
川口宗敏科長は、「都会にはない豊かな里山が点在する静岡空港周辺にビオトープ（生物生息空間）を設け、空港周辺の森や茶園をトレッキングするための拠点をつくりたい。
県内の各茶産地で生産された茶の違いを楽しめるあずま屋風の施設も考えている」と話している。この構想は２月に開かれる第４回有識者会議で具体的に明らかにされる予定だ。
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/04 16:30:13
知事就任から半年を迎えた県政の現状に関連して、川勝知事は「石川県政は内部で合理化を図ったが、私は外部の力でやる」と述べ、“川勝流”の県政刷新に本格的に
取り組む考えを表明。自らの「頭脳集団」となる「リーディングアドバイザー」を有識者ら２０～３０人規模で設ける考えを明らかにした。「各界の著名な有識者や
オピニオンリーダーが就任する」（県企画部）といい、すでに候補者に打診しているという。１月中にはメンバーが発表される見通しだ。
川勝知事は「外郭団体などを徹底的に見直し、無駄の排除といわれるものはあの手この手でやる」と強調。第三者機関を設置し、行政改革を強力に推し進める決意を
明らかにした。
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354:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/07 14:12:06
知事の「頭脳集団」委嘱
アドバイザー 梅原氏ら２１人内定
川勝知事が自らの「頭脳集団」として委嘱する「富国有徳の理想郷“ふじのくに”づくりリーディング・アドバイザー」に
哲学者の梅原猛氏ら２１人が内定した。県はアドバイザーの提言を、策定中の新総合計画などに反映させる。
県総合計画室によると、アドバイザーは国レベルで活躍する各界の有識者で構成。「長期的な展望を踏まえた時代認識・潮流」
「日本の理想郷としての地域の姿」などについて、卓越した見識や高度な専門性に基づく提言を求める。
梅原氏を最高顧問とし、財団法人・静岡総合研究機構の竹内宏理事長と、国際日本文化研究センターの山折哲雄名誉教授を
顧問とする。メンバーには、政府や県の事業仕分けに協力した政策調査研究機関「構想日本」の加藤秀樹代表、元財務官の
榊原英資・早稲田大教授、作曲家の三枝成彰氏らも加わるなど顔ぶれは一流で最終的には二十数人となる見通し。任期は
２年で、月内にも正式に委嘱する。
内定者には県総合計画の基本構想案を個別に説明済みで、１月中をめどに提言をメールやファクスなどで送ってもらう。
報酬は県の特別職の給与に準じ、提言１回に３万円程度の予定。
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355:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/07 14:13:29
川勝知事：習副主席と会談へ １０～１２日、訪中し観光ＰＲ ／静岡
川勝平太知事は６日、中国の習近平国家副主席と会談するため１０～１２日に訪中すると発表した。習副主席は胡錦濤国家主席の
有力な後継候補と目されており、交流がある石川嘉延前知事らも同行し、観光ＰＲに努める予定という。習副主席が、県と友好都市で
ある浙江（せっこう）省委員会書記などを務めていた縁で、中国日本友好協会に招待された。
川勝知事によると、習副主席が昨年１２月に来日する際、県内への訪問を書簡で要請したが、日程の調整がつかなかったという。
その後、富士市在住の画家で、日中交流活動に実績を持つ王伝峰氏などが当時、外務次官だった武大偉氏らに川勝知事の意向を伝え、
面会が実現したという。
川勝知事は「中国と日本の友好を地域レベルで深めるという決意を伝えたい。特に（昨年１２月の）来日時に、観光を大切に
するという方針を示しているので、県を宣伝してきたい」と話した。
習副主席は昨年の訪日時の天皇陛下との「特例会見」をめぐり、鳩山政権と宮内庁長官が対立するなど論議を呼んだ。０２～０７年に
浙江省委員会副書記、副省長、書記などの役職を務め、石川前知事とは過去４回、会談している。
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356:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/07 14:14:59
川勝県政半年 “平太節”で回顧
７日で就任半年となった川勝平太知事。静岡空港の搭乗率保証をめぐる日本航空との交渉などでみせたトップダウン手法に、
県庁内外で戸惑いも広がるが、「事業仕分け」などのマニフェスト実現で独自カラーを出しつつある。知事の象徴的な
言葉とともに、これまでの川勝県政を振り返る。
日航問題
「撤退は（２００９年６月３日に交わした）覚書の精神に反する。民法上の信義則違反に当たる」
静岡空港の日航福岡線にのみ設定された搭乗率保証の廃止を求め、知事は昨年１２月、日航の西松遥社長と面会。税金で
保証金を支払わない方針を伝えた後、報道陣にまくしたてた。
日航が３月末撤退を決めたことも絡んで、両者の対立は感情的なレベルに及び、訴訟に発展する可能性さえある。
富士山の日
根回しや行政的な積み上げを省いたトップダウン手法が、あつれきを生むケースも。
「“ポスト東京時代”の国のかたちとして『ふじのくに』を建国する」
２月２３日を「富士山の日」と定める県条例案が県議会１２月定例会で可決された後、川勝知事は記者会見で高らかに
宣言した。
静岡、山梨両県間で議論が中断されていたこの条例案が、急きょ県議会に提案され“復活”したのは、知事が１０月中旬に
講演で発言したことが発端だった。議会などへの根回しはなく、議員からは「なぜ急いでやるのか」「制定するメリットは
何か」などと異論も相次いだ。
「静岡を日本の理想郷に」。ふじのくにをキーワードに、理想とする地域分権の実現を目指す知事の思いは強い。
事業仕分け
「相当な見直しがなされた。成功したと思う」
知事が行政改革の目玉として、マニフェストに掲げた事業仕分け。作業終了日に報道陣に手応えを語った。
対象１０３事業のうち、「不要」の１２件を含む８５件が見直し対象となり、多くが新年度予算に反映されることに。
この半年で、知事のマニフェストで、はっきり目に見えて成果を上げたのは事業仕分けのみ。今後、他の政策の実行力が
試される。
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357:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/07 16:04:45
また中国へ行くのか
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/07 18:03:47
>>354
文系というか文化系ｗ
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/07 19:24:08
不死のくに
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/08 03:13:20
中国って６００人連れていかないと相手にされないんじゃなかったっけ？
361:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/08 14:48:02
外国人参政権、１４県議会が反対 「保守」掲げ自民主導
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
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静岡も動けええええええええええええ
362:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/08 21:55:37
草薙体育館移転問題で波紋 静岡市長、知事発表を批判
県立草薙体育館（静岡市駿河区）の移転問題をめぐり、静岡市が静岡県の対応に不満を募らせている。川勝平太知事が今月４日の年頭会見で、
同体育館の隣接地の静岡学園跡地に移転する方針を突然発表したからだ。かねて別の場所への移転を要望していた小嶋善吉市長は「初耳だ。
市と県が協議するという話なのに、一方的すぎる」と不快感をあらわにしており、両自治体間の新たな火だねになっている。
同市の最初の要望は２００８年１２月にさかのぼる。県が同体育館を移転する方針を示したのを受け、小嶋市長が石川嘉延前知事にＪＲ東静岡駅
北側（葵区長沼）の市有地への移転を要望。石川前知事も「集客力が期待でき、実現すれば効果は高い」と前向きな姿勢をみせた。
この市有地は、０３年の旧清水市との合併時、静岡市の新庁舎を建てることを旧清水市側に約束をした土地だった。だが小嶋市長は昨年３月、
「庁舎としての箱物は足りている。（移転誘致は）地域経済への波及効果が期待できる」と、旧清水市選出議員らの反対を押し切って約束を
取り消した。
同月内に花森憲一前副知事と事務レベルでの協議に着手することで合意し、小嶋市長も「条件を整えれば、県は動いてくれると思う」と自信を
のぞかせていた。
その後の状況は、小嶋市長の思惑どおりには動かなかった。県は当時、静岡空港の開港延期を招いた立ち木問題に揺れていた。協議開始に向けて
指示を受けた部局はなく、事実上は手つかずの状態だった。
立ち木問題で石川前知事が辞職し、７月に川勝知事が登場。小嶋市長は９月に県庁を訪れ、川勝知事に協議開始を促したが、知事は明言を避けた。
そんなさなか、今回の知事発表が飛び出した。
本紙の取材に対し、小嶋市長は「市有地に移転されるものだと思っていた。協議もなく決めるなんて、県の対応は無責任すぎる」といきり立つ。
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/08 21:56:26
■
川勝知事は年頭会見で、「県体育協会など現場責任者が、体育館のある総合運動場の土地に強い愛着を持っている。体育館を新設する間も今の
施設を利用でき、つなぎが良い」と、静学跡地に移転する理由を説明した。
「私たちにとっても寝耳に水ですよ。市の要望について、何も検討していませんでしたから…」。会見後、ある県幹部は困惑しきっていた。
知事“お得意”の根回し抜きの電撃発表だったようだ。
知事会見から１時間もたたないうちに、小嶋市長は川勝知事を訪ね、真意をただした。面談後、小嶋市長は「川勝知事は事務レベルでの協議を
申し出てきた。今後も市有地への移転を求めていく」と語る一方、「（川勝）知事の真意を測りかねる…」とぽつり。
体育館移転問題の最終決定権者は川勝知事。ある県幹部は「知事の方針が県の方針。われわれは知事の考えに応えるしかない」と言葉少なに話して
いる。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/09 09:52:07 mYkPxZDR
「富士山の日を休日に」知事構想 静岡
川勝平太知事は８日、２月２３日の「富士山の日」を休日にしたいとの構想を明らかにした。今年は、この日が
県議会２月定例会の開会日に当たるため、県として特別なイベントは行わない。だが、川勝知事は「（来年）２０１１年は
２１世紀の次の１０年が始まる年。この年から富士山の日をローカル・ホリデー（自治体で定める休日）としたい」
と意欲を見せた。
ただ、地方自治法では自治体独自の休日を「特別な歴史的・社会的意義を有し、住民がこぞって記念することが
定着している日で、広く国民の理解を得られるようなもの」と規定。休日化には総務相との協議が必要で、実現は
容易ではなさそうだ。
県の「富士山の日条例」では２月２３日を「富士山を後世に引き継ぐことを期する日」と定めている。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/09 10:26:12
>>355
【外交】 鳩山由紀夫首相、習近平・中国副主席に親書 文化・地域交流の重要性を訴える内容
ｽﾚﾘﾝｸ(wildplus板)
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/10 14:49:57 cAxpPcuq
鳩山首相が習副主席に親書 訪中の静岡県知事サイドが依頼 [01/08]
ｽﾚﾘﾝｸ(liveplus板)
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/11 23:31:36
習近平副主席、静岡県知事代表団と会談
中国の習近平国家副主席は11日北京で、静岡県の川勝平太知事、石川嘉延前知事一行と会談しました。
習近平副主席は静岡県の中国の関係省市との友好交流の推進に向けた努力を積極的に評価し、「地方政府同士の交流と協力は中日関係の
重要な一部分だ。両国の友好都市交流の成果は顕著で、両国の地方同士が交流と協力を展開する上での主なモデルとなっている」と語りました。
さらに、「目下、両国関係は引き続き良好な勢いを保っており、双方は中日戦略的互恵関係の全面的な推進に向けて取り組んでいる最中だ。
中国政府は日本と共に努力し、政治的相互信頼と互恵協力を深め、両国の平和共存、代々の友好、互恵協力、共同発展の目標の実現に力を
尽くしていきたい」と述べました。
川勝知事は、「地方協力は両国関係の重要な一部分で、静岡県は中国浙江省との交流と協力を引き続き強化していく。年内に、県民3000人余り
からなる上海万博見学団が上海を訪れる予定で、万博の成功を信じている」と語りました。
URLﾘﾝｸ(japanese.cri.cn)
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/12 19:23:52
すっかり民主党の下っ端に
369:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/13 08:11:21
習副主席、首相の年内訪中招請＝会談した川勝・静岡県知事に
【北京時事】訪中した静岡県の川勝平太知事は１１日、北京の人民大会堂で習近平国家副主席と会談した。川勝知事が、
日中の地域間の友好関係強化を重視する方針を伝える鳩山由紀夫首相の親書を手渡したところ、習氏は「親書の中の友情を
確かめるためにも首相自身の年内訪中を願う」と語ったという。
川勝知事と習氏の会談は初めてで、石川嘉延前知事らも同席。国家副主席が外国の知事クラスと会うのは異例だが、習氏が
副主席就任前に共産党委員会書記などを務めていた浙江省と静岡県は友好提携しており、０８年４月には石川氏も副主席に
就任した習氏と会談した。
川勝知事によると、会談では５月に開幕する上海万博の成功に向け、県が富士山の標高にちなんだ「３７７６人」の訪中団を
組織し、万博会場で県をＰＲする計画を紹介。習氏は大変喜び、両国の地域間で互恵関係を深めることの重要性も強調した。
一方、会談冒頭で習氏は昨年１２月の自身の訪日に触れ、「日本政府や各界が訪日成功のために払われた努力に心からお礼を
申し上げる」と述べ、改めて天皇陛下との特例会見が問題となったことを気遣う姿勢をみせた。
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
370:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/13 12:55:25 J+0tncEs
「３７７６人」の訪中団は
税金使って行くのか？
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/14 12:50:07
それだけ大勢連れて行って、意味あるのかね？
ＰＲするって言っても、ほとんどが中国語を喋れないだろうし
通訳を雇うとさらに金がかかるし
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/15 20:21:34
沼津駅周辺高架化事業 知事「もう一度見直しを」
川勝知事は１４日の記者会見で、ＪＲ沼津駅周辺鉄道高架化事業の新貨物駅用地買収問題について、「事業の目的は貨物駅を
移すことでなく、渋滞をなくすこと。全体をもう一度見直して、沼津市民が幸せになるにはどうしたらいいのかを考える」と述べ、
事業を慎重に見直して問題が円満に解決するよう全力を挙げる考えを示した。
この問題では、同市原の新貨物駅建設用地（約９・３ヘクタール）の約３割にあたる部分の地権者が事業に反対し、買収に応じて
いない。今月２３日には、市内で事業推進派と反対派双方の住民が参加する意見交換会が開かれ、川勝知事も出席する予定だ。
記者会見で川勝知事は、沼津駅で扱うＪＲ貨物の貨物量がトラック輸送の増加などで減少している―と指摘。ＪＲ貨物側に
「将来、（貨物駅は）必要ないのではないか」と問いただしたことなどを明らかにしたほか、現在計画されている広さの用地が
必要かどうかについても疑問を呈した。
川勝知事は意見交換会について、「目的は地域の和をどう取り戻すかだ」としたうえで、「（推進派、反対派に）差し向かいで
会ってもらい、本音を私にぶつけてもらう。それぞれが互いを理解したうえで解決を図ることが、遠回りのようだが最善だと
信じている。私はけんかの一方の側に立って強引に推し進める立場にはないと思っている」と述べた。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/15 20:24:46 OJA6543K
富士山の日：２月２３日、県内小中高を休校に 知事が制定に意欲 ／静岡
川勝平太知事は１４日の定例記者会見で、毎年２月２３日を「富士山の日」とする条例が施行されたことを踏まえ、来年以降、
同日を公・私立の小中高校の休校日としたい考えを明らかにした。県によると、公立は各自治体が関連規則を見直せば制定できると
しており、県教委などは今後、各教育委員会や私立学校に理解を求める。川勝知事は会見で「企業も休みになるよう協力を求めたい」
と述べ、全県的な取り組みに広げることに意欲を示した。
「ふじさん（２２３）」の語呂合わせで決まった「富士山の日」は、富士山の世界遺産登録への機運を盛り上げようと、川勝知事の
発案で条例が制定された。川勝知事は休日化について「地域学の一環として富士山や自然環境を学ぶ日にしてほしい」と説明し、
県民が富士山について学ぶ機会を持ってもらいたい考えを強調した。
県教委によると、公立の小中高校は規則で夏休みや冬休みなどの休校日を決めており、新たな休日を設けるには県や各市町の
教育委員会の承認が必要だという。
２月２３日が学力試験や受験シーズンと時期が重なるため、県教委内にも「保護者らの理解が得られるか、分からない」との懸念が
あり、調整がすんなり進むかどうかは未知数といえる。
自治体は、地方自治法に基づいて休日を独自に定めることが可能だ。しかし、同法を適用する場合は官公庁も休みになるなどの事情から、
同法に基づく自治体独自の休日は沖縄県の「慰霊の日」（６月２３日）と広島市の「平和記念日」（８月６日）にとどまる。
一方、埼玉県や茨城県などは学校規則で「県民の日」を休校にする措置を取っており、県もこれに沿った対応を探ることにした。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
374:名無しさん＠お腹いっぱい
10/01/16 17:46:11 gndcQbk/
やることは独断的だし、
やたらアドバイザーは連れてくるし、
田中康夫のようになってきたな。
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/19 05:41:03 SFYI1LEG
小沢が権力に絡むと必ず、レーガノミクスの猿真似経済学か、「通貨高」誘導政策やりだす。
そして円高デフレ・産業空洞化（製造業が日本から中国や韓国に出て行く）が起きる。
そして、不景気（デフレギャップ発生）になるが、そのままだとGDPなどの国民経済指標がマイナスに
なって「円高政策は売国政策」であることがバレ、国民から批判されるから赤字国債発行で需要増加
させて国民経済指標をプラスにして国民の目をごまかしてきたのだ。そうして小沢は日本の経済、
財政をガタガタにして格差拡大してきた。つまりデフレ構造は誰あろう小沢（のブレーンの鈴木淑夫や
大塚耕平ら元日銀官僚が日銀に圧力かける官僚主導）の「交益条件原理主義」（円高デフレ産業空洞
化策、デフレでも収入が落ちない公務員エゴイズムの可処分所得至上主義）によるものなのだ。
URLﾘﾝｸ(futuresource.quote.com)
URLﾘﾝｸ(www.esri.cao.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.esri.cao.go.jp)
左端、ドル円為替、右端GDIの伸び率
(255.36-173.50)1985/4-1986/3:6.5
(182.58-144.59)1986/4-1987/3:3.7
(152.76-120.19)1987/4-1988/3:5.7
(137.06-120.66)1988/4-1989/3:6.6
海部内閣（小沢の傀儡政権、日銀は徐々に円高誘導策を始める
(158.98-126.44)1989/4-1990/3:4.4
(158.97-124.15)1990/4-1991/3:5.8
(142.80-119.21)1991/4-1992/3:2.6
宮沢内閣（小沢の傀儡
(135.03-104.27)1992/4-1993/3:0.7
宮沢ー細川（1993/8-小沢の傀儡
(105.55-85.49)1993/4-1994/3:-0.3
細川・羽田内閣（小沢の傀儡
(105.55-85.49)1994/4-1995/3:1.5
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/19 05:41:54 SFYI1LEG
円高デフレでも収入が落ちない公務員エゴイズムの可処分所得至上主義
（交易条件原理主義）による売国奴集団・小沢一派による円高誘導金融政策が
産業空洞化、失業者増大、税収減少、財政破綻の元凶
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/19 05:42:50 SFYI1LEG
↓国民新党・亀井や民主党員、信者はこのあたりまえのことが理解できないコンクリート脳
ドル円為替問題
円高：
海外の物価が割安になるので日本国民が海外消費や海外投資しやすい＝＞海外での消費拡大、内需減退
日本の物価が割高になるので海外投資家・消費者が日本投資や日本消費しにくい＝＞内需減退
円安：
海外の物価が割高になるので日本国民が海外投資や海外消費しにくい ＝＞海外での消費減退、内需拡大
日本の物価が割安になるので海外資産家、消費者が日本で消費や日本で投資しやすい＝＞内需拡大
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/19 23:32:51
川勝知事と長野県知事が会談 観光推進事務協議の開始で合意
川勝平太知事は１８日、長野県軽井沢町で同県の村井仁知事と初のトップ会談を行い、広域的な観光振興に向けて事務レベルでの協議を
始めることで合意した。両県とも中部圏での広域連合結成を目指しており、その足がかりにしたい考えだ。
トップ会談のテーマは観光・防災面での連携体制や、地方分権など。川勝知事は広域観光の推進について、関西地方の府県が地域分権の
受け皿として広域連合の結成を模索していることに言及。「新幹線や道路、空港が整備され、中部圏内の行き来がしやすくなった」と指摘し、
「中部圏でも、観光を軸にした広域連合をつくりたい」と呼びかけた。
村井知事も「大賛成です。まずは観光振興で事務的接触を図りましょう」と賛同した。
また、６月からフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）が松本空港に就航することについて、村井知事が「ＦＤＡの就航を機に、両県は
ますます身近になる。両県でタイアップした企画も相談していきたい」と述べると、川勝知事も「ぜひ協力したい」と応えた。
今回の会談は、昨年８月に村井知事から「連携体制を協議したい」と申し入れがあり、実現した。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/19 23:34:21
知事懇談会：長野・静岡県知事、外国人観光客誘致で一致－－日航撤退受け ／長野
◇防災などでも合意
長野、静岡県知事による初の懇談会が１８日、軽井沢町のホテルで開かれた。ともに県内空港から日本航空が撤退し、静岡の地域航空会社が
一部路線を引き継ぐ両県。両知事は今後、観光の広域的な連携を進め、外国人観光客の取り込みを図ることで一致した。また広域防災や高規格
幹線道路の整備促進でも合意した。
村井仁知事は懇談会で、広域観光行政の必要性について「大いに推進することが大事だ」と提唱。静岡県の川勝平太知事も、中国人観光客らが
自然豊かな両県に興味を持っているなどとして「外国人にとって長野、静岡の境はない」と応じた。
また東海地震の危険性が指摘される中、防災対策の協力で合意。さらに飯田市と浜松市を結ぶ三遠南信道の建設促進でも一致した。
一方、川勝知事は中部各県による広域連合の必要性に言及。「中部地域のど真ん中にある長野県がリーダーシップを取ってくれたら（静岡県は）
手足となって動く。広域連合長になっていただきたい」と水を向けたが、村井知事が「議論が尽くされていない」と難色を示す場面もあった。
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380:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/20 19:36:43
ＪＡＬ支援金 対立残し 知事、改めて「払わぬ」
更生法申請
日本航空（ＪＡＬ）と子会社２社が１９日、東京地裁に会社更生法の適用を申請し、法的整理の手続きに入った。同社が静岡空港で運航する札幌（新千歳）、
福岡の定期便２路線は今年３月いっぱいで廃止されることはすでに発表されており、静岡空港ではこの日も通常通り各便が運航された。一方、同社の福岡線に
適用されている搭乗率保証制度を巡って川勝知事は同日、搭乗率が規定の数字を下回っても運航支援金をＪＡＬに支払わない考えを改めて表明した。ＪＡＬの
経営破綻(はたん)、撤退後も県とＪＡＬの対立は残ることになる。
ＪＡＬの会社更生法の適用申請を受けて、川勝知事は１９日夕、静岡市内で記者団の取材に応じた。
川勝知事は「ＪＡＬは３月末まで静岡で運航を続ける。県としては引き続き札幌、福岡線のサービス向上に努めたい」と述べた。
その一方で川勝知事は、福岡線の搭乗率保証について県とＪＡＬが交わした覚書に触れ、「突然の撤退は覚書の精神に根本的にもとる。信義則違反で、無効で
あると思っている」と述べ、運航支援金を支払わない考えを改めて強調した。
県が運航支援金を支払う場合、２００９年度の債務負担行為と位置づけられるため、県議会２月定例会に提出する０９年度補正予算案に支援金の見積額を
盛り込むのが原則だが、川勝知事は「補正予算案には盛り込まない」と明言した。
川勝知事は、ＪＡＬの最高経営責任者（ＣＥＯ）に就任する稲盛和夫・京セラ名誉会長とは旧知の間柄であることを明らかにしたうえで、「落ち着いたら会って、
搭乗率保証について腹を割って話し、私たちの立場を理解していただけるよう努力したい」と述べた。
搭乗率保証では、今年度の実績搭乗率が７０％を下回った場合、県が１％につき約２８７０万円を支払うことになっている。福岡線の全搭乗率は１８日現在で
６４・５％。マイレージを使うなどして乗った無償搭乗者を除く実績搭乗率は約６２・５％とみられ、支援金は約２億１５００万円に上る。
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381:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/20 19:38:25
静岡空港の搭乗率保証 川勝知事が稲盛氏に廃止要求
３月末で静岡空港から撤退する日本航空の福岡線に設定されている搭乗率保証制度について、静岡県の川勝平太知事は１９日、「県議会２月定例会に
提出する補正予算案に（制度に基づく）運航支援金は盛り込まない」と明言。新たに会長兼最高経営責任者に就任する稲盛和夫氏と会談し、制度廃止を
求める考えを示した。
川勝知事は、日航の会社更生法適用申請を受けて記者団の取材に応じ、「（静岡空港からの撤退は）日航と県が取り決めた覚書にもとるので、搭乗率保証を
する約束自体も無効だ」と、あらためて強調した。
運航支援金は、福岡線で搭乗率が７０％を下回った場合、県が税金で支払う。
金額は３月末までの運航実績で決まるが、福岡線が運航を始めた昨年６月から今月１８日までの平均搭乗率は６４・５％。このままの搭乗率で推移すれば、
約１億６０００万円になる。
川勝知事は稲盛氏との会談に向け、「腹を割ってお話しして、われわれの立場をご理解たまわるよう努力したい」と述べた。
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382:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/20 19:40:46
日本航空：更生法申請 宙に浮く搭乗率保証 旅行業者「静観している」 ／静岡
会社更生法を１９日申請した日本航空（ＪＡＬ）。３月末には静岡空港からの撤退が決まっており、わずか９カ月の就航だった。川勝平太知事が
支払い要求を突っぱねるＪＡＬ福岡便の搭乗率保証をめぐる問題の決着も宙に浮いており、空港の将来に影を落とす。ＪＡＬは、サッカーＪリーグ・
清水エスパルスのオフィシャルスポンサーでもあり、今後、県内の各界に波紋を広げる可能性は否めない。
川勝知事は同日夕、記者団に「３月末までは札幌、福岡便は運航されると承知している」とコメント。ＪＡＬ会長に就任予定の稲盛和夫氏と会い、
搭乗率保証に基づく運航支援金の支払い拒否に理解を求める考えを改めて強調した。
旅行業者はＪＡＬの行方をじっと見守る。
静鉄観光サービス（静岡市葵区）は「国が運航を確約しているし、静観している」。団体ツアー専門の阪急交通社静岡支店（同区）は、昨年１１月の
ＪＡＬ福岡・札幌便の航空機を小型化したため必要な座席数を確保できず、この二つの便を使う商品はほとんど販売していないという。ただ「ＪＡＬの
路線を引き継ぐフジドリームエアラインズの４月以降の運航スケジュールが発表されておらず、商品が販売できない」とやきもきする。
一方、エスパルスにとってＪＡＬは９２年のクラブ創設以来のスポンサー。来季もユニホームに掲げる広告を継続してもらうよう、ＪＡＬに働きかける方針だ。
エスパルスは「スポーツ支援をやめれば（ＪＡＬには）マイナスイメージがつくと思う。継続してもらうよう話し合いたい」と話した。
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383:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/20 19:45:41
どうなる静岡空港／ＪＡＬ更生法申請
経営危機に陥っている日本航空（ＪＡＬ）が１９日、東京地裁に会社更生法の適用を申請した。再生に向けた路線廃止や縮小のあおりで、静岡空港からも
開港から１年足らずで４月に撤退する。新空港の一番機として、関係者の期待を乗せて飛び立ったＪＡＬの翼は、一番最初に静岡の空を去る。
◆利用客は／撤退路線は／保証金は
ＪＡＬが再生への一歩を踏み出したこの日、同社が撤退を決めた静岡空港では、多くの人がＪＡＬを利用した。
福岡から到着した浜松市の６０代の夫婦は、孫が生まれ、急きょ福岡に行ってきたという。「ＪＡＬは６５歳以上の割引もあり、サービスもいいので、撤退は
残念。再建が実現したら、いつか静岡空港に復活してほしい」と話した。折り返しの福岡便に乗る夫を見送った焼津市の３０代女性は「再建のために機体整備の
経費が削られるようだと、安全性が心配」と表情を曇らせた。
現在、ＪＡＬは静岡空港から福岡線（３往復）と札幌線（１往復）を運航している。４月のＪＡＬ撤退後は、いずれもフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）が
引き継ぐが、現在のダイヤが維持されるかどうかは不透明だ。
現在、ＦＤＡは小松線（２往復）、熊本線（１往復）、鹿児島線（１往復）を運航。６月からは、同じくＪＡＬが撤退する長野・松本空港の福岡、札幌両線にも
参入する。４月からは３機体制になるが、今後機材運用を踏まえたダイヤの検討が必要になる。
ＪＡＬは福岡線について、県と搭乗率保証の覚書を交わしており、搭乗率が７割を下回れば、県が１座席あたり１万５８００円を支払う約束だ。支払額は１％下
回るごとに約２９００万円。県によると、１８日現在の搭乗率は６４・５％（搭乗率保証計算の対象外となる無償搭乗者を含む）にとどまるが、川勝平太知事は
これまで、支払いを拒む姿勢を強調している。
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/20 19:46:27
この日夕、報道陣の取材に応じた川勝知事は「（ＪＡＬが）突然の運休を一方的にしたので、お互いが取り決めた覚書の精神に根本的にもとる。無効で信義則違反と
思っている」と従来の主張を繰り返した。２月県議会で保証金支払いのために補正予算を組むことについても、「そのために盛り込むというのは筋が違う」とした。
開港前の２００５年５月、ＪＡＬはいち早く乗り入れを表明し、その後、他の航空会社が相次いで乗り入れを決めた。しかし、搭乗率保証の見直しを訴える川勝知事の
就任後、ＪＡＬと県の関係は冷え込む一方だ。同社幹部の１人は「経営悪化が撤退要因のすべてではない」と述べ、搭乗率保証が続けば、路線が維持された可能性を
示唆した。
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/21 00:16:27 fVS4kqMu
>>168
フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）にも搭乗率保証なんかするなよ
どこの航空会社にも税金はいっさい出さないという方針を貫かないと
川勝平太は川勝屁こいたと言われるぞ
386:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/21 21:33:41
「川勝ブレーン」２７人結集
経済分野最多７人／農業分野はゼロ
川勝知事は２０日、自らの「頭脳集団」である「富国有徳の理想郷“ふじのくに”づくりリーディング・アドバイザー」に、長野県小布施町の造り酒屋代表で、
地域おこしにも携わっている米国出身のセーラ・マリ・カミングスさんら６人を新たに委嘱し、２７人が出そろった。メンバーを主な肩書の分野別でみると、
川勝知事が経済学者出身とあって経済分野が７人と最も多い一方、農業分野は１人もいないなどの特徴がある。著名人も少なくなく、知事の県政運営にそれぞれの
知識や経験がどう生かされるか、注目される。
県総合計画室によると、川勝知事が昨年１２月初め、県企画部に対し、「自分のブレーンがほしい。メンバーはこういう人を考えている」として、各界で活躍する有識
約１５人のリストを示し、名称や組織形態を考えるよう指示した。「その後も毎日のように（メンバーの）追加が続いた」といい、企画部長や職員らは１２月中旬から、
知事が名前を挙げた有識者らにアドバイザー就任を打診するため手分けして出向いた。
哲学者の梅原猛氏ら２１人は昨年末に委嘱。梅原氏はグループの「最高顧問」に就いた。中には、川勝知事が就任直後の昨夏に直接打診していた人もいたという。
就任を辞退したのは、「多忙」を理由とする１人だけだったという。
委嘱された２７人を分野別でみると、最も多い経済分野は財団法人・静岡総合研究機構の竹内宏理事長ら７人。観光と建築の分野はそれぞれ２人ずつ。大学教授などの
学者が１１人に上った。
メンバーの分野は多岐にわたり、「どういう提言がいただけるのか、未知数の方も多い」（総合計画室）。千葉工業大惑星探査研究センターの松井孝典所長（惑星物理学）に
ついて、総合計画室は「地球規模の視点から、環境や資源問題について提言していただけるのでは」としている。県の重要施策である空港や防災を専門とする有識者はいないが、同室は「すでに静岡空港の有識者会議などで有識者がいるからだろう」とみている。
県内を拠点に活動しているのは、国立遺伝学研究所（三島市）の斎藤成也教授と竹内理事長の２人。県内出身者は清水市（現・静岡市清水区）出身の竹内理事長と
牛尾奈緒美・明治大教授（コミュニケーション学）、森町出身の松井所長の３人となっている。
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/21 21:34:30
メンバーには、まず現在策定中の新総合計画に関連する提言をメールやファクスなどで送ってもらう。任期は２年で、１回の提言につき３万円程度の報酬を支払う。
メンバーは今後も増える可能性があるという。
そのほかのアドバイザーは次の通り（敬称略）
秋岡栄子（経済エッセイスト・キャスター）
石井和紘（石井米田設計事務所代表取締役）
石塚正孝（東海旅客鉄道顧問）
和泉昭子（生活経済ジャーナリスト）
磯山友幸（経済ジャーナリスト）
伊東豊雄（伊東豊雄建築設計事務所代表取締役）
笠谷和比古（国際日本文化研究センター教授）
加藤暁子（日本の次世代リーダー養成塾事務局長）
加藤秀樹（構想日本代表）
三枝成彰（作曲家）
榊原英資（早稲田大教授）
谷藤悦史（同）
月尾嘉男（東京大名誉教授）
福川伸次（機械産業記念事業財団会長）
星野佳路（星野リゾート代表取締役社長）
増田寛也（野村総合研究所顧問）
松田久一（ＪＭＲ生活総合研究所代表取締役）
薬師寺泰蔵（慶応大客員教授）
安田喜憲（国際日本文化研究センター教授）
山折哲雄（国際日本文化研究センター名誉教授）
横山俊夫（京都大大学院教授）
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
388:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/21 21:44:24
>>230 >>237 >>239
川勝知事：やっぱり「知事会に出席します」 昨秋「出席に値せず」と批判も ／静岡
川勝平太知事は２０日、東京都内で２１日開かれる全国知事会の会合に出席すると発表した。昨秋の定例会見では知事会を「陳情合戦で、出席に
値しない」と発言していた。川勝知事は姿勢を転じた理由について、取材に「２１日午前、都内で知人に会う。知事会は出席に値しないが、都内に
いるのに行かないというのも」と説明した。
知事会は２１日、政府の子ども手当や直轄事業負担金制度、地方分権などを議論する。川勝知事は、会議後の「国の出先機関原則廃止」プロジェクトチーム
（ＰＴ）の会合にも出席する予定。
川勝知事が初当選した昨年の知事選で、ＰＴリーダーの上田清司・埼玉県知事が応援演説した関係があり、川勝知事は「ＰＴは代理出席が多く、
上田さんが気の毒。きちんと議論したい」と話した。
川勝知事は昨年７月と１０月、知事会の会合に出席し、その後の県庁での会見で「知事会は国と地方の協議の場の法制化を訴えているが、目的は
何なのか、誰も議論していないし答えられない」などと指摘。「一緒に行動できないとすら思った」と真っ向から批判していた。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/22 00:48:07 EgVrfk1J
医師数抑制政策の主導者は、吉村仁氏や厚生省ではなく、臨時行政調査会と日本医師会だった
URLﾘﾝｸ(www.inhcc.org)
医学部の定員の削減を望んだのは誰で、何故か。
URLﾘﾝｸ(benli.cocolog-nifty.com)
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/22 01:12:17
草薙体育館は駅前に移転したほうが便利だと思うんだけどなぁ
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/22 10:40:51 eaXNvJkM
>>388
勝手に名前を使われた上田さんが気の毒。
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/22 21:46:21 wWT2NvBH
川勝知事：「知事会」やはり水合わず 「技術的な議論に終始」と不満 ／静岡
◇知事、今後は代理参加
川勝平太知事は２１日、東京都内で開かれた全国知事会に出席した。川勝知事は地方分権をめぐる他知事の発言を聞いたうえで「官僚出身の知事が
多いために技術的な話になり、分かりにくい」などと苦言を呈し、会合後の取材に「言いっ放しで、知事会には意思決定能力がない」と改めて批判。
自身は今後出席せず、代理を参加させる考えを示した。
川勝知事は知事会で「地方分権を目指すなら一国多制度を目指すなど、もっと大きな議論をしなければならない」と持論を展開。知事会の分権論議に
ついて「技術的な議論に終始している」と不満を述べた。
川勝知事は別の予定で知事会を途中退席したが、再び戻り、知事会の「国の出先機関原則廃止」プロジェクトチーム（ＰＴ）に出席。ＰＴ終了後、
取材に「出先機関廃止についてＰＴでは実質的な議論ができる。今後も参加したい」と語り、ＰＴへの出席には意欲を見せた。
川勝知事は昨秋、知事会について「出席に値しない」と距離を置く姿勢を示したが、一転して２１日の会合に参加していた。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/22 21:49:44 wWT2NvBH
“川勝カラー”見えるか 評価割れる県当初予算案
県が２１日、県議会会派に編成状況の説明を始めた２０１０年度当初予算案。川勝平太知事が初めて取り組む本格的な予算だけに“川勝カラー”の
発揮が焦点だが、県議会の評価が割れている。自民党県議団と自民改革会議からは「知事選のマニフェスト（公約集）と整合性が見えない」「独自色が
不足」など辛口な評価が漏れる。一方、民主党系の平成２１は「県土づくりの意欲を感じる。県民は１票で川勝知事に４年間を託したのだから、じっくり
やればいい」と全面支援の姿勢を打ち出している。
■新機軸
たくさんの資料を手に、会派を回った財政当局の職員は「独自色は大型のハコモノ建設（公共事業）が分かりやすいが、そんな時代でないことは県民が
分かっている。知事は県土発展の芽出し事業を盛り込む姿勢。議会の理解をいただきたい」と述べた。
政府の地方財政計画では、地方が自由に使える交付税は約１兆円の増額。下水道や住宅、道路などの補助金をまとめた２兆円余りの社会資本整備総合交付金の創
設もある。政権交代による新機軸を取り込み、本県の独自色を打ち出せるよう、各部局との調整が続いているという。
■正反対
評価が分かれたのは、素案が示された耕作放棄地の解消支援事業。生産から流通までを総合的にとらえる「６次産業」の振興を掲げる川勝知事の目玉事業でも
ある。
市町と協働し、２千ヘクタールの放棄地解消を目指す構想に民主、自民両党とも「川勝カラーの事業」との認識。ただ、平成２１の三ツ谷金秋会長が「国土保全を
考え、４年間の任期を見据えてしっかりと成果を出す事業。芽出しは十分」と述べたのに対し、自民の両会派は「事業の仕組みや継続性が不透明」などと指摘した。
自民党県議団の森竹治郎代表は「事業仕分けが予算削減につながったのかも、みていく必要がある」と強調した。
「知事は、理想と現実に戸惑いを感じているのでは。支えたい」と平成２１の中堅県議。“野党”を自認する自民の若手県議は「知事のアイデアを組織が
バタバタ追い掛けている印象だ」と語った。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
394:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/24 14:13:51 /5So5uKc
知事 貨物駅必要性に疑問 賛否両派の住民と初会合
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
395:米俵1票の一人公職選挙政治資金”管理”委員会 ◆KhZ5sqWpJ2
10/01/24 14:47:08 mY5QLvrR
組閣名簿
森喜朗内閣年金問題担当大臣麻生太郎経済財政総務問題担当大臣小泉純一郎外務担当大臣福田康夫国務担当大臣安倍晋三行政改革道州制担当大臣
396:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/24 23:04:50 locMPYEf
たかじん 今日の参政権 1/2
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
原口大臣に質問：マニフェストにない外国人参政権になぜ狂奔するのか
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/26 22:39:56
ＪＲ沼津駅鉄道高架事業：川勝知事「最終決断は住民」 ／静岡
ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架事業について、川勝平太知事は２５日の定例の記者会見で「最終的な決断は住民がすべきだ」と述べ、事業の必要性を含めて住民が
結論を出すべきだとの認識を示した。さらに「ＪＲ貨物の移転の必要性も含め、沼津地域のグランドデザインは提供しながら、しばらく静観したい」と語り、
地元主導の事業計画見直しに期待を示した。
川勝知事は２３日、この事業をめぐる推進派住民と反対派住民との意見交換会に出席し、ＪＲ貨物駅の移転は不要だとの考えを示している。２５日の会見で
川勝知事は「（高架事業は沼津市が）数十年抱えている大きな問題だが、デッドロック（行き詰まり）だった。私の役割は風穴を開けることだった」と会合の
成果を強調した。
そのうえで、ＪＲ貨物の国内貨物輸送量シェアが０・６７％（０７年）で「微々たるもの」と説明。「（移転するなら）補償して貨物ヤードを整備しなくては
ならない。血税を注ぎ込む価値があるかどうか、県として説明できないといけない」と主張した。その裏付けとして「ＪＲ貨物が沼津市に必要だということを
示すことが企業の社会的責任になる」とＪＲ貨物側に積極的な説明努力を求めた。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/26 22:42:02
知事、沼津駅高架計画の見直し視野 駅移転必要性『ＪＲ貨物が示す責任』
福岡線促進策は『議会の要望』
川勝平太知事は２５日の定例記者会見で、ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架問題をめぐり、２３日に沼津市で開かれた住民との意見交換会を振り返った。
争いのもととなっているＪＲ貨物の鉄道貨物駅の移転計画について「ＪＲ貨物が、沼津でその必要性を示す責任がある」と語り、住民の判断を尊重し、
計画の見直しも視野に入れる考えを示した。
意見交換会で「貨物駅はそもそも必要か」と疑問を投げかけた川勝知事。この日の定例会見では、ＪＲ貨物は全国の貨物の取り扱いのうちで０・６７％に
すぎず、中でも沼津での扱い量は１４万トン（年間）で、ＪＲ貨物の中でわずか０・４％弱－とするデータを提示。「客観的に沼津において輸送手段としての
可能性はみられない」と、貨物駅の必要性に否定的な見方を示した。
その上で、貨物駅の移転を前提に、県と沼津市が事業主体となって進めてきたこれまでの計画について、「血税が無駄になるようなこと。県として
説明できない」と述べた。
会見ではこのほか、静岡空港の日本航空福岡線の利用促進対策として、２月から実施する格安ツアー販売などのキャンペーンを公表。搭乗率保証に
基づく日航への支援金の支払いを拒否しているにもかかわらず、新たに約８０００万円の税金を投じることの整合性を問われた川勝知事は、
「議会各会派から『利活用についてできる限りのことをしてほしい』と強い要望が寄せられている」と説明した。
また、支援金の支払い拒否をめぐり、「日航との争いの種を、３月までになくしたい。この利活用策は歓迎される」とキャンペーンの意図を語った。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
399:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/26 22:44:29
知事「争いの種なくす」 日航福岡線搭乗率７０％へ 利用促進策を発表
富士山静岡空港の日本航空福岡線搭乗率保証問題をめぐり、川勝平太知事は２５日の定例記者会見で、若者向け格安ツアーなどの利用促進策を
正式に発表。「３月３１日まで２カ月余りあり、争いの種をなくしたい」と述べ、年度末ぎりぎりまで目標搭乗率７０％を目指す考えを強調した。
日航への支援金の支払い拒否を表明する一方、利活用対策に約８千万円を投入する狙いについて、知事は「県議会各会派から強力な要請が来て
いる」と説明。さらに「２兆数千億円もの赤字を抱えて実質倒産した会社に（支援金を）支払うことは筋が通らない。県民のために使いたいという
思いは支持を得ると確信している」とした。
搭乗率保証の覚書締結は県と日航のどちらが主導したかを問う質問には、「両方でしょう。ただ、本県にも引け目があった」と述べた。全日空が
就航路線決定で先行したことに対する日航への配慮が背景にあったとの認識を示し、「こちらが、土下座外交的に日航に対してひれ伏したと
みられるところがあったのは、わたしも感ずる場面があった」とした。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/27 02:15:17 +gG2hmjK
原因は貨物駅じゃないでしょ。
問題がすり替えられてる。
それって、
-> 道を拡幅します。-> あなたの家が邪魔です。-> 移転させます。
-> 移転先がありません。-> あなたが悪い。-> 消えてください。
って理論だよ。
JR貨物も企業です。C02削減のモーダルシフトを担う企業です。
関係無い駅前渋滞のために移転するのに、今になって邪魔だから消えろというのは、知事の発言とは思えない。
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/28 04:07:02
なんで沼津駅の取り扱い量を全国と比較するの？
沼津においてどれだけ必要かじゃないの？
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/28 06:36:39
未着工なんだし、「そもそも」という意味でゼロベース（笑）は悪くないと思うが。
JALに引きつづいて関係悪化とかいう事態には陥ってほしくないから
うまくやってほしい。
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/28 08:56:45
県議会：民主系２１人「平成２１」最大会派に 自民、初の明け渡し ／静岡
県議会の民主党系会派「平成２１」が２６日、最大会派となった。県議裾野市選挙区補選（２４日投票）で当選した勝又喜久男県議が同日、
平成２１に入会届を出して２１人になり、自民党県議団を１人上回ったため。自民党は１９５５年の結党以来、県議会で第１会派を初めて
明け渡した。民主党推薦で当選した川勝平太知事には議会運営の追い風になりそうだ。
自民党県議団が分裂した昨年１１月時点では自民党県議団の２２人に次ぎ、２１人が所属する平成２１が第２会派で、続いて自民改革会議１８人
▽公明党６人▽民主党・無所属クラブ４人▽共産党１人▽無所属２人－－の構成だった。その後、自民党県議団の１人が健康上の理由で辞職、
１人が亡くなった。平成２１も裾野市長選に出馬するため１人が辞職した。
平成２１の三ツ谷金秋会長は２６日、「川勝知事を支援し安定的に議会運営できるよう自民党県議団と協力したい」とラブコールを送り、
自民党県議団の天野進吾代表代行は「ケース・バイ・ケースで考えたい」と述べた。
議会運営委員会の委員長は第１会派から選ばれる慣例で、現在の自民党県議団の中沢通訓県議の交代が必要かどうか、２月上旬の代表者会議で
協議する。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
404:名無しさん＠お腹いっぱい
10/01/29 00:04:08 qNQnv0GY
沼津貨物駅の周囲には中小運送業者の事務所がわりとまとまってある。
駅が動くだけでも不便になるのに、駅自体がなくなれとは、
運送業者はいったいどうすればよいのか。
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/29 09:20:30 xnyxI3oY
金わたして暮らさせたくない議員は？ 特殊法人天下り公務員は？自爆テロおちんちんちょっきんの民意を
406:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/29 12:07:44
【空港/静岡】25日の段階で不可能だった…福岡線、 残り期間満席でも日航(JAL)搭乗率70%割れ 「運航支援金」を支払うことに［10/01/27］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/30 02:18:20 kd73XMfU
渋滞を口実に税金で再開発したい住民。
移転を口実に税金で施設の近代化をしたいJR東海、JR貨物。
渋滞緩和なら駅を迂回するルートを考えた方がいい。
408:名無しさん＠お腹いっぱい
10/01/30 18:23:43 NTToF55o
東海道線で南北分断されてるというなら、県内のＪＲ駅のある所は全部同じだよね。
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/01/31 10:05:49 QwfpFa5a
昨日、１９時半頃、葛西のうどん「車屋」の前で
拝見しました。結構、格好良い人ですね。
応援してます。
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/01 16:38:36
平太うどん
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/01 22:37:52
>>408
全ての駅が沼津並に渋滞してると思ってるの？
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/02 19:29:36 uWPx7lpU
日航福岡線、搭乗率７割割れ確実 １月は６割届かず
県が１日発表した１月の富士山静岡空港発着便の搭乗率まとめによると、搭乗率保証の対象となっている日本航空静岡―福岡線は
５９・６％、昨年６月の開港からの通算では６４・４％となった。仮に２、３月運航の福岡便がすべて満席になっても、３月末の搭乗率は
６９・７％となり、目標の７０％に届かないことが確実となった。
月間搭乗率が６０％を下回ったのは、昨年６月以来２度目で、冬の閑散期の利用減が響いた。目標達成が不可能になったことを受け、
県空港利用推進室は「昨年１２月と１月は厳しい数字となった。２、３月の利用促進策をできる限りアピールし、少しでも搭乗率を
アップさせたい」とした。
福岡線の搭乗率保証に基づく運行支援金の算定に使う搭乗率は、県発表の搭乗率からマイレージ特典利用などの無料搭乗者を除いた数値と
なる。このため県は今回の発表から、日航が２カ月遅れで公表している無料搭乗者を除いた搭乗率を付記した。県の公表値と日航の公表値の
差は最小の９月で１・３ポイント、最大の８月は２・９ポイントあった。
他路線は、韓国ソウル線が７９％と好調。運航するアシアナ航空と大韓航空の関係者は「韓国からの旅行者が急増した」と口をそろえる。
依然、円高が続くものの為替が安定したこと、静岡の暖かさや富士山の景色が韓国からの旅行者に人気だったのが理由という。国際線全体
（中国上海線除く）は７９・１％。
国内線は沖縄線のほかは厳しく、札幌線が６０％を割り、小松、熊本線は３０％台、鹿児島線も４０％台だった。国内線全体では５４・１％。
全路線合計では６１・５％、開港からの通算は６４％となった。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/02 19:32:36 uWPx7lpU
静岡空港：ＪＡＬ福岡便、搭乗率７割届かず 県、支援金支払い水準に ／静岡
県が１日発表した静岡空港利用状況によると、搭乗率保証制度が導入されている日本航空（ＪＡＬ）福岡便の搭乗率は１月末までで６４・４％
（無料旅客含む）にとどまった。３月末まで運航する同便すべてが満席でも、支払い基準の７０％を下回る６８・８％になる計算で、運航支援金を
支払うことが確定した。川勝平太知事は支援金支払いを拒否しながら、搭乗率アップを狙って８０００万円かけた支援策を始めており、その対応の
ちぐはぐさが明らかになっている。
同制度は、提供座席数に対する実績搭乗者数（マイレージを使うなどした無料旅客を除く）が７割に満たない場合、１座席あたり１万５８００円を
ＪＡＬに支払う仕組み。
県空港利用推進室によると、昨年６月から今年３月末までのＪＡＬ福岡便の提供座席予定数は１７万８０６７席で、運航支援金を支払うのは実績
搭乗者数が１２万４６４６人以下の場合となる。日航が公表した昨年１１月までの実績搭乗者数７万８３５１人と、県が発表した昨年１２月～今年１月の
搭乗者（無料旅客含む）１万７２０３人を加えた合計搭乗者は９万５５５４人。２、３月が満席でも、搭乗者数は計１２万２４５８人。搭乗率も６８・８％で
届かないことになる。
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/02 19:33:26 uWPx7lpU
◇他の航空会社、不満感広がる
搭乗率保証制度を導入しているＪＡＬ福岡便への支援策について、全日空は１日までに「税金で特定の１路線を支援するのは、市場競争をゆがめる
可能性がある。民業圧迫だ」と口頭で県に再考を申し入れた。また、静岡空港に就航している別の航空会社の幹部も「去る企業の支援を手厚くして、
残る企業の営業を圧迫するようなことは本末転倒だ」と批判するなど航空会社に不満が広がっている。
全日空は、県がＪＡＬ福岡線への搭乗率保証を導入した際も、文書で抗議している。
全日空静岡支店の鹿野内国裕支店長は「学生の卒業旅行や春休みの家族旅行など、これから書き入れ時を迎える。県の今回の支援策は営業活動に影響が
ある」と指摘。県の回答次第では正式に文書で抗議する考えを示した。
また、別の航空会社幹部は「県はＪＡＬへの支援策を既に始めており、取りやめることはできないだろうが、他の航空会社が不満を持っていることを
知事に認識してもらいたい」と話した。
川勝知事は支援策導入を表明した１月２５日の定例記者会見で、特定企業への支援にあたるとの指摘に対し「説得できる割引料金だと担当者から説明を
受けた」と述べていた。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/02 19:35:27 uWPx7lpU
貨物駅用地、沼津市長が収用凍結明言
ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架化事業に伴う新貨物駅用地買収問題で、沼津市の栗原裕康市長は１日、県庁に川勝知事を訪ね、約２０分間会談した。
川勝知事は、同市原地区への移転計画があるＪＲ貨物の新貨物駅の必要性に改めて疑問を呈し、栗原市長は「県と同一歩調をとる」と述べ、新貨物駅用の
土地の強制収用を凍結する考えを明言した。
会談で川勝知事は、ＪＲ沼津駅での貨物の取扱量が全国規模でみると少ない―との見解を改めて表明。「（新貨物駅が）本当に必要かどうか、強い疑義を
持っている。ＪＲ貨物が沼津に本当に必要か、栗原市長が先頭に立ち、住民が現状をしっかり認識してほしい」と求めた。
これに対し栗原市長は、〈１〉ＪＲ貨物が見直しの提案を受け入れるか〈２〉都市計画決定の変更で高架化事業に遅れが生じないか〈３〉すでに市が
買収した約７割の新貨物駅用地をどうするか―との課題を挙げたうえで、「問題は残るが、基本的に知事の考えに敬意を表して従っていく」と述べた。
これに伴い、栗原市長は、市が２００９年度予算で土地収用のため確保している約１億７３００万円を減額補正などするほか、用地買収用に職員十数人を
配置している新貨物駅用地事務所を縮小することなどを伝えた。
栗原市長は会談後、記者団に対し、「鉄道高架事業の主体は県。知事がそういう方針なのだから、それに反対する選択肢はない。選択肢がないから、
『従う』と言った」と説明した。貨物駅の必要性について市民の意見集約を図るよう求められたことについては、「それは聞き流した。ＪＲ貨物と県との
間に国交省が立ってくれる。（ＪＲ貨物が不要かどうかは）国交省と県との交渉だ。私が先頭に立って不要論を説く必要はないと思う」と述べた。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/02 19:37:34 uWPx7lpU
ＪＲ沼津駅鉄道高架事業：新貨物駅移転 市、土地収用中止 ／静岡
◇市長、知事会談で表明
ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架事業をめぐり、沼津市は１日、今年度に実施予定だった新貨物駅予定地の土地収用に向けた手続きを中止することを
決めた。栗原裕康市長が同日、ＪＲ貨物駅不要論を主張する川勝平太知事と会談し「県の方針に従う」と中止を表明した。今月中旬に開会する市議会
２月定例会で、関連経費１億円の減額補正予算案を提出する。また、栗原市長は「事業主体は県だ」と述べ、県とＪＲ貨物との交渉などには直接
関与しない考えを示した。
栗原市長は会談で、ＪＲ貨物駅を移転させない場合、都市計画決定を見直す必要が生じて事業が遅れるほか、既に買収した用地をどうするかなどの
問題があると指摘。そのうえで「知事の判断に従う」と述べた。
川勝知事は「沼津にＪＲ貨物が必要かどうかについて、市民に現状を認識してほしい。市長に先頭に立ってもらいたい」と要請した。しかし、栗原市長は
会談後、記者団に「事業主体は県だ。（貨物駅不要論を）私が住民に説明するつもりはない」と述べ、食い違いをみせた。
同市が減額補正予算案に計上予定の１億円は未取得地（約２・７ヘクタール）の収用に向けた土地・物件調書作成委託費。調書作成に必要な調査業務
（予算７２９４万円）は既に４社と契約済みのため、市は契約変更して一部を支払い、残りを不用額として処理する。同市は１日発表した新年度予算案で
未取得地の買収費を含む鉄道高架化関連事業費約２８億円を計上した。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/02 22:52:20 uWPx7lpU
知事の沼津貨物駅不要発言にＪＲ貨物「遺憾」 静岡
ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架化事業に絡み、川勝平太知事がＪＲ貨物（東京都千代田区）の沼津貨物駅を「不要」とした問題で、
同社は２日、「沼津貨物駅の重要性を理解いただけないことは誠に残念」と川勝知事に文書で申し入れたことを明らかにした。
沼津の高架化事業は沼津貨物駅を用地収用が進む沼津市原地区に移転することを前提に計画が進められている。
ＪＲ貨物によると、同社幹部が１月２９日に県庁を訪れ、県建設部の担当者に小林正明社長名の川勝知事あての文書を手渡した。
その後、県側から川勝知事の意向として「地元住民にＪＲ貨物として貨物駅の必要性を説明してほしい」と連絡があったものの、
２日現在県側から正式な回答などはないという。
ＪＲ貨物が提出した「沼津駅周辺高架化事業にかかわる新聞報道等について」と題された文書には、「これまでの事業推進に
関する協力関係を損なうような（川勝知事の）ご発言、ましてや鉄道貨物自体の不要論を展開されていることは、弊社にとって
遺憾に存じます」などと記されている。加えて、貨物駅移転計画は「弊社から依頼した事業ではなく、あくまでも貴県のご要請に
応えて、貴県の貨物駅調査内容および実施計画を受け入れ進められている」と説明している。
ＪＲ貨物は、申し入れ内容の公表にあたり「沼津貨物駅は必要と考えている。これまでの計画通り進めていきたい」との認識を
表明した。
川勝知事は１月２３日、貨物駅移転のための用地収用が進む沼津市原地区で、推進、反対両派の住民に対し「（新貨物駅の）代替用地が
必要なのか、深い疑念を持っている」などと述べ、新貨物駅の必要性に疑問を投げかけていた。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
418:名無しさん＠お腹いっぱい
10/02/03 07:54:55 ERKaQCJ+
>411
沼津ってそんなに渋滞してるのか？
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 15:32:06 xV9Lx2Zt
追跡・静岡：ＪＲ東静岡駅周辺開発問題 県と静岡市、関係ぎくしゃく ／静岡
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/06 15:34:06 xV9Lx2Zt
静岡空港の福岡線と同様に 海外３社も『支援を』 川勝知事へ申し入れ
静岡空港の日本航空福岡線で県が約８０００万円をかけて実施中の緊急利用推進策をめぐり、同空港から就航して
いる大韓航空、アシアナ航空、中国東方航空の海外航空３社が川勝平太知事に対し、不公平とならないよう、同様の
支援策を実施するよう申し入れていたことが分かった。同推進策を「市場競争原理をゆがめる」として、さきに県に
再考を求めた全日本空輸も８日、執行役員らが副知事に再度の申し入れを行う構えだ。
海外航空３社の静岡支店長らは４日、川勝知事を訪ね、福岡線への緊急支援策を「販促活動に大きな影響がある」として、
３社に対しても同様の支援を申し入れた。大韓航空の金森慶多静岡支店長は「すでに実施している施策をやめてほしいとは
言えないので、静岡空港がさらに盛り上がるよう、販促支援を求めた」と話している。
同席した県企画部の君塚秀喜部長代理などによると、川勝知事は今回の施策について、日航１社のためではなく、
「福岡線の搭乗率を上げるために最大限の努力を払う」とする同社と県の覚書に基づいた施策で、議会会派からも要望が
あったことなどを説明。他の航空会社に対しても、販促に協力する考えを示したという。
施策では、通常の半額で利用できる若者向けの福岡格安ツアーや、福岡線利用のパックツアーに５０００円を補助することなどに
県費を投入する内容。
同空港から札幌、沖縄両線を就航する全日空は「特定の路線に対する税金による支援は、市場競争原理をゆがめる」として
県に再考を申し入れていたが、県は３日に「２００９年度限りの施策で、全日空の営業に影響を与えるとしたら本意ではない」
と、実施に理解を求める回答をしている。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
421:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/08 03:05:31
さっそく特アのクレクレが始まったか
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/09 15:07:11 FOj+F/4s
ANAが県に抗議・静岡撤退も示唆
搭乗率保証がかけられている日本航空（ＪＡＬ）福岡線に対し、県が８千万円をかけた緊急支援策に乗り出したことをめぐり、
全日空（ＡＮＡ）の幹部が８日、県庁を訪れ、「公的資金を使った不公平な話だ」と抗議した。同社は支援の中止と搭乗率保証の
撤回を要求。県の対応次第では、静岡空港からの撤退も示唆した。
ＡＮＡの岡田晃・上席執行役員兼企画室長ら５人が、岩瀬洋一郎副知事に口頭で申し入れた。ＡＮＡ側は、支援策の即刻中止と、
搭乗率保証の保証金受け取りを辞退するようＪＡＬと交渉することの２点を求めた。これに対し、岩瀬副知事は「県としての約束を
果たすべきだという視点で支援をしている」などと説明したという。
会談後、岡田室長は支援策について、「血税を投入して特定企業を支援するのは市場の競争環境をゆがめる」と指摘。搭乗率保証に
関するＪＡＬの姿勢は「撤退という状況からすると、航空業界の企業倫理として即刻辞退すべきだ」として、「県も県だしＪＡＬも
ＪＡＬだ」と強い口調で非難した。その上で、「県との信頼関係が保てなければ、路線は維持できない」と述べ、静岡空港撤退も
辞さないという強硬姿勢を示した。
ＡＮＡは静岡空港で札幌線と那覇線を運航し、１月までの累計搭乗率は札幌６４・３％、那覇７７・８％。国内線乗客の約３割を
占め、ＪＡＬに次ぐ第２位となっている。
川勝平太知事は会談に先立つ定例会見で、支援策について「市場の競争原理を阻害するというのは一般論としてもっともだが、
搭乗率保証自体アンフェアで異常な状態」と述べた。また、保証金支払いを巡ってＪＡＬと裁判闘争になった場合を想定し、
８千万円の支援策を「県は最大限サービス向上に努めた」という主張の根拠にするという考えを示した。
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/09 15:08:32 FOj+F/4s
県非常勤行政委員の報酬 全国初の一律日額に
静岡県の教育や選挙管理など非常勤行政委員の報酬支給方法について、川勝平太知事は８日の定例記者会見で、全９委員会の委員６６人を
月額から日額支給にする考えを示した。県人事室によると、川勝知事は改正条例案を２月議会に提出する方針で、可決されれば全国の都道府県で
初となる。
報酬単価については、常勤行政委員の額を基準にし、委員は日額３万５４００円、委員長や会長の役職者は同３万８９００円とする。
同室によると、活動回数が年３回程度しかない委員会もあり、川勝知事は「仕事量に応じて報酬を払うべきだ」として県特別職報酬等審議会に
報酬支給方法の検討を要請。同審議会は「全委員会を日額支給」「二委員会を日額支給」など５つの案を併記した意見書を提出していた。
全委員会が日額支給になれば、非常勤行政委員に支払う報酬は年間で約半分の５７３８万円に減少する。
中でも、活動日数が年間で３・３回の内水面漁場管理委（委員１０人）では、委員１人当たりの年間報酬は７０万８０００円から１１万６８２０円に
削減される。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/09 15:10:30 FOj+F/4s
ＪＲ貨物は社会的義務果たすべき 沼津駅高架化事業で川勝知事
ＪＲ沼津駅の鉄道高架化事業に関して川勝平太知事は８日の定例記者会見で、ＪＲ貨物について「社会的義務を果たすべきだ」と述べ、
同社が貨物駅の必要性を住民側に説明していないことをあらためて批判した。また、県立草薙体育館（静岡市駿河区）の移転先をめぐって
意見が対立している小嶋善吉・静岡市長とは、近く会談する考えを示した。
同事業をめぐっては、「沼津貨物駅の荷物取扱量は少なく、必要性に疑義を感じる。住民に必要性を説明するべきだ」と主張する川勝知事に
対し、ＪＲ貨物は「事業主は県なので、こちらに説明義務はない」と反論し、平行線をたどっている。
この日の会見で川勝知事は、沼津貨物駅は不要とする自らの発言について、「沼津市も手詰まり状態で、半永久的に進展できない状況だった。
やっと事態が動いた」と強調。今後の同社との協議再開の見通しについて、「いろいろ考えながら、良策を考えたい」と語った。
草薙体育館移転問題で静岡市長と会談へ
一方、県立草薙体育館の移転先をめぐっても、県は隣接地の静岡学園跡地へ、静岡市は東静岡地区の市有地への誘致を希望しており、
ここでも互いに折れる様子はない。
県秘書室によると、県と静岡市のトップ会談は、市側が打診してきた。日程は未定だが、市側の要望で、同市を地盤とし、次期民主党県連
会長が内定している牧野聖修衆院議員も同席する予定という。
会見で、川勝知事は「いろんな英知を集めて、相談してまいりたい」と語った。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/09 15:11:45 FOj+F/4s
東静岡駅周辺開発：知事と市長、月内にも会談 打開策探る ／静岡
ＪＲ東静岡駅北側の静岡市有地の開発問題で、同市の小嶋善吉市長は８日の定例会見で「多目的アリーナを建設すべきだという我々の考えが
正しいと思っている」と述べた。一方、川勝平太知事は同日の定例会見で「（市が主張する）アリーナより、草薙総合運動場の体育館を隣接地に
建て替えることを優先する」と強調。主張は平行線をたどっており、川勝知事と小嶋市長は月内にも会談し、打開策を探る見通しだ。
小嶋市長は会見で、多目的アリーナ建設の意義を唱え、県が方針を変えない場合の対応について「その時は白紙で考える」と語った。
一方、川勝知事は定例会見で、東静岡地区に多目的アリーナを建設しない考えを改めて示したが、「東静岡全体をにぎわいある場にすることに
関しては小嶋市長と一致しており、協議したい」と語った。この問題について、小嶋市長と今月中にも会談する見通しとなった。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/09 15:17:21 FOj+F/4s
【航空】日本航空(JAL)優遇静岡空港に全日空(ANA)強く抗議、撤退も［10/02/09］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 16:11:12 bMMa+D7z
医師数抑制政策の主導者は、吉村仁氏や厚生省ではなく、臨時行政調査会と日本医師会だった
URLﾘﾝｸ(www.inhcc.org)
医学部の定員の削減を望んだのは誰で、何故か。
URLﾘﾝｸ(benli.cocolog-nifty.com)
428:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/10 21:43:44
知事公約「東部に医大誘致」 県医師会長「反対」
県医師会の鈴木勝彦会長は９日、川勝平太知事が昨年７月の知事選のマニフェスト（公約）で掲げた県東部への医科系大学誘致について
「現段階では拙速で、県医師会としては反対だ」との見解を示した。静岡市内で開いた報道各社との意見交換会で述べた。
鈴木会長は誘致に反対する理由として「新設すると２千億円はかかり、経営にはさらに年間１５０億～２００億円の多額の費用が必要だ」
と分析。少子化による今後の人口減少も指摘しながら「指導する教授や講師らを十分に集められるのか」と疑問を呈した。
川勝知事は昨年の知事選で、医療施設の偏在を克服するため「東部地域に医科系大学の誘致を目指し、１年以内に着手する」「予防医療を
牽（けん）引する医科系大学誘致の検討・交渉を進める」とするマニフェストを示した。
医科大誘致に反対の見解を示した鈴木会長は一方で「現在の医師不足は診療科と地域の偏在が問題」とも指摘し、医師や施設の偏在是正と
連携強化は必要との認識を示した。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 08:56:34 59IVoEhe
中国東方航空上海便 週４往復に増便へ
４月末～１０月末 万博に合わせ
静岡空港で上海線を運航する中国東方航空は、上海万博（５～１０月）に合わせて、現在週２便の上海線を４月２６日～１０月３０日は
週４往復に増やす方針を明らかにした。
同社静岡支店によると、現在は１５６人乗りの機材で月曜日と金曜日に運航しているが、この期間は日曜日と水曜日も運航する。
川勝知事は１月１１日、訪中して北京で習近平国家副主席と会談。県と友好関係にあり、上海市に隣接する浙江省に上海万博の期間中、
富士山の標高にちなんで県から計３７７６人の交流団を派遣すると伝えた。川勝知事はその後、派遣の際はすべて中国東方航空便を使う考えも
明らかにしている。
同支店は、この交流団への期待もあって増便を決めたとしている。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 13:09:07
神奈川県警では、６年間で１４億円の不正経理。その内７億数千万円は業者に水増し請求させて、
後で陰で返金させるなどして盗んでいたことが判明した。
犯行がバレて、コピー機のリース代に当てていた等と言い訳をしているらしいが、
そんな事で国民を騙せると思っているのかねぇ。
そんなものは正規に予算請求するだろ。
わざわざ危険を掛けて犯罪を犯してまでしてやることではない。
これは神奈川県警に限ったことではないだろう。
恐らく同様の手口で全国の警察で行われていると思われる。
既に明らかとなっている捜査費や褒賞費などを悪用した横領やまだ明らかとなっていない食糧費などを用いた横領などと合わせれば
毎年３００億円近くが警察官によって盗まれているのではないだろうか。
民主党は何故、警察の腐敗を放って置くの？
せめて、殆どが虚偽記載だと明らかとなっている捜査費、捜査褒賞費だけでも廃止したら？
民主党の国会議員がやってる国家公安委員長が「止めなさい」と言えばそれで済むことだろ。
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/11 21:19:31 59IVoEhe
佐久間ダムトンネル建設に知事疑問示す
天竜川の佐久間ダム（浜松市天竜区佐久間町）に流入する細かな砂を迂回（う・かい）トンネルで下流に流す国の「天竜川ダム再編事業」に
ついて、川勝平太知事は１０日、浜松市で開かれた住民対話集会で「ほかに方法はないのか、精査する。無駄遣いにならないよう約束する」と述べ、
排砂トンネルの建設に疑問を示した。
同事業は総事業費７９０億円のうち、３割弱を直轄負担金として県が払う。石川嘉延前県政は、浸食が進んでいる遠州灘の新たな砂浜形成に
有効との立場で、同事業に賛同していた。川勝知事が公の場で疑問を示すのは初めてで、軌道修正する可能性が出てきた。
１９５６（昭和３１）年の完成当時、日本最大だった佐久間ダムは現在、貯水容量の３分の１が土砂で埋まっている。同事業では、洪水時に
新たに流入する細かな砂を下流に流すため、長さ７～１０キロに及ぶ排砂トンネルを建設する。国は今年度予算に９億６５００万円を計上して
建設に着手。新年度も同規模の予算が計上されている。
浜松市天竜区春野町で開かれた対話集会には、住民約２００人が出席。この事業について、住民側から「造浜につながらないし、トンネルは
年に数回しか使わないと聞く。事業費は道路整備に使うべきでは」と質問があった。
川勝知事は「（稼働が年に数回は）ひどい。問題点がクリアされない限り、お金は使わない。ほかに方法はないのか比較して、みんながなるほど
という方法を取ることが原則。精査して（税金を）無駄に使ったという事業にしないよう約束する」と答えた。
同事業は２０２１年度が完成目標。昨年策定された「天竜川水系河川整備計画」に盛り込まれ、地元自治体の意見として石川前知事は「特になし」
としていた。
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 10:35:11 C4fwPQlo
空港と観光の魅力、高めてこそ
川勝知事のブレーン・空港アナリスト 杉浦 一機さん（６２）
搭乗率の低迷や日本航空撤退でピンチを迎える静岡空港。川勝平太知事のブレーンでもある航空アナリストの杉浦一機さんに、起死回生のヒントを聞いた。
―県の会議で静岡空港への様々な提言をされています
静岡県は観光資源がたくさんあると言われるが、「航空から見た観光資源」は考えなければなりません。今は首都圏を中心に近距離の人に手軽に来てもらって
いる。逆に言うと、全国からお客さんを引き寄せるような目立った観光資源に乏しい。
例えば、おもてなしがすばらしい能登の旅館「加賀屋」は、一生に一度は行ってみたいと、国内各地からだけでなく台湾からも高い航空運賃を払って客が来ます。
―伊豆は有名ですが、「伊豆ならここだ」というのがないと？
ええ。だからモデルコースを作って、数で楽しんでもらうことです。温泉と海水浴が一緒にできる所は日本でもあまりなく、家族連れで楽しめます。中高年に
「伊豆の踊子」をもっとアピールして、川端康成の世界をトレッキングで楽しんでもらう。岡本綺堂の戯曲「修善寺物語」にちなんだコースで、体と心を休める。空港近くでは、
茶摘み体験や静岡銘茶のおいしい入れ方……。石川県ではモデルコースを作っています。
―静岡駅から空港まで実際にバスに乗ってみたと聞きました
アクセスが不十分です。静岡市内から５２分が正式発表ですが、それ自体が日本の空港の中では遠い方です。
夕方、静岡駅北口の混雑で５分損して、吉田インターを出て一般客を乗せるために一度空港と逆方向へ行きます。その先でも渋滞があり空港に着いたのは７０分後。
５２分では行けません。東京で導入する信号の優先システム（バスが近づくと青信号になる）で、３０分台を目指してほしい。
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/12 10:36:34 C4fwPQlo
―搭乗率も良くない
検証して客が入るように修正していかなければなりません。フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）の鈴木与平社長と話しましたが、その作業が十分なされていません。
私はこれからのＦＤＡは、乗り継ぎ客中心のマーケティングに可能性があると思います。例えば、小松から静岡経由で鹿児島へ行くというコース。今、日本中が羽田で
乗り換えていますが、拡張されたため空港内の移動がお年を召した方には不便になっています。お客さんに静岡で乗り継いでもらうには運賃政策が重要になります。
―県の役割は何ですか
乗り継ぎのため羽田で１時間待つより、静岡でおいしいお茶を飲んでのんびり待つ方がいいというように空港の設備を整えることです。喫茶店のない空港は初めて
見ました。シンガポールのチャンギ空港は緑と水が配置され、ソファもゆったりと快適。乗り継ぎ時間が５時間あると、無料で市内観光に連れて行ってくれます。
今の施設はあまりに貧弱です。駐車場を一部有料化してでも、空港の魅力を高める資金が必要です。
―実現にはなかなか遠いような気がします
（強いリーダーシップを持った）ミスター空港という人がいない。改善できるところはいっぱいあります。空港の評価は、開港後２年の間で決まります。
◇
１９４７年生まれ。エアラインの経営やサービス、空港整備に詳しい航空アナリスト。首都大学東京客員教授。昨年から静岡空港有識者会議の委員を務める。
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川勝知事のブレーン
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/13 21:44:09
【週刊知事】航空各社と不協和音 静岡県・川勝平太知事
搭乗率保証が設けられた日本航空静岡－福岡線にのみ、税金８千万円を投入して搭乗率アップを図る県の空港利用促進策。全日本空輸と
海外の航空３社は足並みをそろえて抗議し、当の日航は川勝平太知事の「支援金不払い」方針に反発している。この問題で知事はまさに
四面楚歌（そか）の状態だ。
それでも、８日の定例会見で「搭乗率保証自体が極めて異常なもの」とおなじみの主張を展開。日航支援策について「税金をドブに捨てるような
ことにならないよう、県民のために使いたい。支援金を日航に支払うのなら有効利用にはならないが、８千万円で県民が動く（福岡に行く）のなら
有効利用だ」と持論を熱く語った。
次々と関係先と対立してしまう自身の手法を、かつて「根回しをしないから」と自己分析した川勝知事だが、不協和音の一因は独自の理論を
強調し過ぎることにもありそうだ。
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435:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 00:09:24
川勝は東国原のマネして静岡をアピールするとか言ってたけど、
全然アピール出来てないよな
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/16 15:47:11 HU4RmyLX
厳しい評価・指摘続々
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437:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 21:55:38 MxgXfIUS
搭乗率保証、計上せず 支払い拒否明確に 県２月補正
県は１６日発表した本年度２月補正予算案に、日本航空の静岡―福岡線を対象とした搭乗率保証の関連予算を盛り込まなかった。川勝平太知事の
方針に従い、手続き上も、搭乗率保証に基づく運航支援金の支払いを拒否する姿勢を明確にした。
川勝知事は１６日の記者会見で、日航側があくまで支払いを求めれば、訴訟となる可能性があるとした上で、今月１日に就任した稲盛和夫日航会長らに
面会して直談判する考えをあらためて示し、「和解になるような方向を一貫して求めている」と述べた。
福岡線の１５日現在の搭乗率は６４・６％。３月末に目標の７０％に届かないことは確定している。仮に県が支援金を支払う場合、見込み額を
２月補正予算案に計上し、県議会２月定例会に提出するのが通常の手続きになる。
しかし、川勝知事は昨年１２月、日航が３月で静岡空港からの撤退を決めたことなどを受けて「信義則に反する」とし、支払い拒否を当時の
西松遥日航社長に伝えた。
搭乗率保証は福岡線の搭乗率が目標を下回った場合、下回った分について１席当たり１万５８００円の運航支援金を支払う―との内容。県の試算では、
支援金は１％下回るごとに約２８７０万円となる。昨年の県議会２月定例会で、支払いに必要な債務負担行為の承認を得ている。
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438:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 21:59:43 MxgXfIUS
税収激減、逆風の船出／県が１０年度予算案
税収激減の逆風の中、川勝平太知事が初めて臨んだ２０１０年度当初予算案編成。鳩山政権が掲げる「コンクリートから人へ」と連動するように、
公共事業の大幅削減に踏み込み、「ハードからソフトへ」に転換しようとする意気込みが感じられた。川勝知事は「予算規模は前年度をほぼ維持した」と
アピールしているが、内実は県債頼みで発行額は過去最高の２１５３億円。かさんだ「借金残高」は２兆５千億円に迫っている。
◆独自色、課題は実現性
《解説》「理想郷ふじのくにを作る」。初めての予算編成作業を、川勝知事は独特の理念的な言い回しで語った。しかし、自由に使えないお金の割合
（経常収支比率）は実に９４・７％。「両手を縛られた」状態で、独自色を打ち出すのもままならないジレンマも浮かび上がる。
ハード面で抑えた支出を少額ずつソフト面に盛り込む手法は、公共事業を中心にまんべんなく予算編成をした石川前知事と一線を画す。建設部予算を
１４１億円減らす一方で、新設の文化・観光部には４０５億円を積んだ。
観光や文化芸術、農業分野は、特徴的な事業が並んだ。地域ごとに文学、舞台、音楽などに注目して芸術振興を図る「ふじのくに芸術街道」や、料理人を
表彰する「食の都づくり」は、自らのアイデアを具体化したものだ。
一方、実現性や実効性に疑問符がつくものも目立った。「ミシュランガイドに匹敵する県のガイドブックづくり」は、知事肝いりの事業なのに内容が
決まっておらず、担当者は「とりあえず予算は積んだのだが……」と言いよどんだ。「富士山の標高と同じ」という根拠で３７７６人で編成する訪中団は、
「こちらが行けば、向こうからも来てくれるだろう」。趣旨の重要さを考えれば、ポーズや気まぐれで終わるのは許されない。
税収激減に見舞われながらも、前年度と同規模の予算額を確保した裏には、過去最高額の県債発行がある。歳出スリム化の切り札とされた事業仕分けで
縮減できたのは実質約３０億円にとどまり、看板の掛け替えで済ませたのが約２億円分もあった。県は「本来削減が目的でない」と説明するが、県民は
仕分けにドラスティックな変革を期待していたはずだ。「今までと同じ努力」でできることなら、意義が問われる。
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/17 22:00:30 MxgXfIUS
◆川勝知事、マニフェストの具体化を強調
川勝平太知事は記者会見で、初めての当初予算案編成を通じ、マニフェストで示した「ふじのくにの理想郷」の理念が具体化したと強調。「よくまあ
ここまで意を体して予算を組んでくださった。（実現への）スピードは加速してきた」と、編成にあたった職員に合格点をつけた。
日本航空（ＪＡＬ）福岡便の搭乗率保証をめぐり、現段階で約２億円と見込まれるＪＡＬへの支払金は計上しなかった。支払い拒否の意思を示して
いる川勝知事は、訴訟で争う可能性を「ないとは言えない」と述べた。一方で、「和解になる方法を求めていく」とも述べ、ＪＡＬ新執行部と協議する意向を
示した。
◆危機管理部など新設／新年度から組織改編
県は新年度から組織を改める。現在の６部体制から、文化・観光部と危機管理部を新設して８部体制に移行。その他の部も担当内容が明確にわかるように
名称変更する。
文化・観光部は、文化振興や富士山に関する取り組み、静岡空港を活用した誘客を担当する。危機管理部は昨年設けた危機管理局を格上げし、災害、感染症
などへの対応強化を目指す。
組織のわかりやすさも追求。現行の６部は、経営管理、くらし・環境、交通基盤などに名称を変更。「室」は「課」に、「係・スタッフ」は「班」に改め、
目的が類似する部署の統合を進める。
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440:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/20 15:23:29 1JoMec3g
「原因究明と補償を」スズキ、知事に要望
県が管理する御前崎港で大型クレーンが損傷した事故を巡り、最大荷主のスズキの鈴木修会長兼社長が１９日、川勝平太知事に事故原因の
究明やコスト増加分の補償を申し入れた。
両者は知事室で３０分間、非公開で会談。鈴木氏はいまだに判明していない原因について徹底調査することのほか、事故の影響で清水港などで
船積みすることによる物流コストの補償を求めた。さらに「県の予算は清水港に集中している」として、老朽化が指摘されているクレーンを
新規に２基設置するよう求めた。
会談後、川勝知事は補償請求について、「実態を見て早急にご返答申し上げる」と述べるにとどめた。一方で、「事故のことを考えると２基新品で
臨みたい」として、３年以内のうちに設置する方針を明らかにした。そのうえで「御前崎港を育てたい。（清水港と併せて）駿河湾港としての
整備を考えている」と話した。
２３日には専門家による事故調査委員会が開かれる。
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441:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/20 15:24:55 1JoMec3g
御前崎港のクレーン故障：未故障１基、３年以内更新－－知事表明 ／静岡
◇補償は明言せず
御前崎港（御前崎市）の大型クレーン２基のうち１基が事故で故障し荷役に大きな支障が出ている問題で、川勝平太知事は１９日夕、記者団に対し、
故障していない１基を３年以内に更新する意向を明らかにした。故障した１基は来年４月に交換予定で、交換費用は合わせて約２０億円の見通し。
補償に関しては明言しなかった。これに先立つ同日午前、自動車メーカー・スズキ（浜松市南区）の鈴木修会長兼社長が川勝知事に会い、老朽化を
理由にクレーンの交換を申し入れていた。
スズキは同港が主要な物流拠点のためクレーン故障で大きな影響を受けており、鈴木氏が１９日、県庁を訪れ、川勝知事と約３０分、会談した。
川勝知事の説明によると、鈴木氏は会談で「なぜ事故が起こったのか調べてほしい」と述べたうえで、故障していない１基も老朽化が激しいとして
取り換えを要請したという。併せて、製品の積み下ろしを、清水港（静岡市清水区）などに振り替えざるを得ない状況になっているとして損失補償などを
求める要望書を手渡した。
川勝知事は会談後、記者団に「故障していないクレーンは使用可能だが、手動ブレーキだ。事故を考えると、新しいものと古いものを一緒に使うわけに
はいかない」と交換する考えを示した。補償については「（事故の）原因が明らかでなく、私が責任関係を十分認識できていない」と述べるにとどめた。
事故は先月２１日、コンテナ船の荷役作業中、強風のため、クレーン１基がレールを逆走し、船のマストと衝突。クレーンが使えなくなった。県は
修理費用として２月補正予算案に１億５０００万円を計上している。県港湾企画室によると故障した基は１９８２年、もう１基は８１年に設置した。
故障した１基は１１年６月に更新予定だったが、事故で前倒しを決めた。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/21 10:24:32 8QI2FFEl
民主党静岡県連大会、参院選勝利に向け、活動方針案を決定
民主党静岡県連の第１３回定期大会が２０日、静岡市内のホテルで開かれ、県連の新会長に牧野聖修衆院議員などとする新役員と、
今夏の参院選必勝を目指した活動方針案を満場一致で決めた。
大会では川勝平太知事や連合静岡の吉岡秀規会長ら来賓があいさつ。このあと、役員人事案が提案され、牧野会長のほか、副会長に
鳥沢富雄県議（再任）と三ツ谷金秋県議（同）、幹事長に岡本護県議（同）－ら新役員を決定した。活動方針案では、参院選で民主党の
単独過半数議席を実現するため、総力で取り組む▽平成２３年の統一地方選では民主党の空白選挙区に候補の擁立を目指すことなどを
満場一致で承認した。また、県連内に女性局と組織の活動強化のため県内８支部に幹事長ら役職を設けることが報告された。
大会のあと記者会見した牧野会長は「川勝知事の与党として県政を支え、県民の期待に応えるための活動に全力で取り組んでいく」と
語った。また、党本部の方針である参院選静岡選挙区への２人候補擁立については「民主党への逆風もあり、２議席を獲得できる状況では
ない」としながらも、今後、党本部と検討していく姿勢を示した。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/23 09:47:59 xlMD/0x4
【静岡空港】全日空が撤退示唆で方向転換、8000万円の日航（JAL）利用促進策を他社にも…川勝知事
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 00:16:58
ヘタれたか
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/24 22:39:47
「来るものを拒まない」「助力を惜しまない」「見返りを求めない」。これが私の信条です。
税金を一円たりとも無駄にせず、天下りを禁止し、医療や福祉、教育に振り向けます。
静岡県から古い体質を徹底的に改善します。
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/25 09:54:52
県議会：予算など９０議案提出 日航福岡便運航支援金、知事改めて支払い拒否 ／静岡
県議会２月定例会は２３日、開会した。県は総額１兆１２６５億円の１０年度一般会計当初予算案のほか、組織を見直すための
関連条例の一部改正案など９０議案を提出した。川勝平太知事は所信表明で、静岡空港の日本航空福岡便に対する運航支援金の
支払いを拒否する方針を改めて強調した。会期は３月１９日までの２５日間。
川勝県政初の当初予算案を審議する今議会は、▽県の組織改編▽日航福岡便の搭乗率保証▽ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架事業
▽草薙体育館の建て替え－－などの問題が、論議の焦点になる見通しだ。
川勝知事は所信表明で、県政運営の理念について「富国有徳の理想郷『ふじのくに』づくりとするのがふさわしい」とアピール。
「危機管理に万全を期す」との方針を示し、東海地震に備えて建物の耐震化など防災対策に力を入れる考えを強調した。
また、「危機管理部」と「文化・観光部」を新設する組織改編について「危機管理などの重要課題に取り組む体制を整えるためだ」
と理解を求め、既存の他部を含めて「県民に分かりやすい名称に改める」と説明した。
昨年６月開港の静岡空港の運営に関しては、新年度から新たな駐機場を整備し、１１年度中に供用を始めると表明した。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/26 12:20:04
国交省審議会委員に勝間氏ら 御用学者的な人排除
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
国土審議会は川勝平太静岡県知事ら９人
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 13:20:44 1E0e4bGY
知事『静岡空港発着の支援策拡大公平に』 県が実施方法を再検討
静岡空港発着の日本航空福岡線の利用促進策について、他の航空会社への拡大を検討していた静岡県は、旅行会社などの
抗議を受け、支援策の再検討を始めた。
県企画部空港利用推進室によると、川勝平太知事は２５日、「利用促進策の対象拡大については、現場（旅行会社や航空会社）の
意見も踏まえ、不公平が生じないよう慎重に実施方法を決めること」と指示したという。
ただ、本年度予算での支援策は、３月までの年度内に実施する必要がある。既に大半の旅行商品や座席が予約、販売されているため、
不公平感を払拭（ふっしょく）する妙案は見つからない状況だ。同室の担当者は「今までの（支援）メニューを含めて何とか考えたい」
と語る。
県は８０００万円を投入し、２月から日航福岡線の利用促進策を実施。その一環でパックツアー客先着５０００人に旅行代金５０００円を
補助しているが、これに全日本空輸など他社が反発した。
川勝知事が他社路線のツアーにも広げる考えを示したが、今度は旅行会社が「既にツアーを予約した客が不利益を被る」と撤回を求めて
いた。
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449:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 13:22:23 1E0e4bGY
静岡空港：航空会社支援拡大、来月スタートに暗雲 ツアー補助に反発 ／静岡
◇代替案なく
静岡空港に就航している日本航空福岡便への支援策を他の航空会社にも広げる川勝平太知事の方針をめぐり、県は２６日、
当初予定していた３月１日からのスタートを見送らざるを得ない事態となった。航空会社に提案したパックツアーの５０００円分
補助案への反発が強く、代替案も決まらなかったため。
川勝知事が主導した日航福岡便への支援策に、全日空などライバル他社が反発。支援拡大にも不満が広がっている。県には、
各路線のＰＲや特産品の無料配布などの案も浮上しているが、川勝知事が唱える「公平感を取り戻す」効果が得られるか決め手は
ない。月末までという時間が迫り対応に苦慮している。
担当する県企画部幹部は２５日夜、航空会社や旅行会社から「既に申し込んだ人と不公平が出る」などの不満が寄せられて
いることを川勝知事に説明。川勝知事は「現場の要望を聞き、慎重に実施方法を決めるように」と指示したという。
パックツアー割引案は元々、日航福岡便支援策の一つ。ほかの学生向けのパックツアー商品の半額補助は「今から業者に商品を
作ってもらうのは無理」（県空港利用推進室）と判断。もう一つの、マイレージ登録した搭乗客へのクオカードのプレゼントも
各航空会社のシステムを変更する必要があり、割引案にまとまった経緯がある。
しかし今回の反発で「違う割引の方法や、路線をＰＲするのも選択肢の一つ」（同室）と振り出しに戻った。ＪＡＬ福岡便分を
含めた予算８０００万円は、単年度予算のため繰り越して使えず、大幅な執行残が生じる可能性が出てきた。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 13:25:18 1E0e4bGY
県の支援策抜本見直し
航空会社・旅行会社そっぽ
日本航空（ＪＡＬ）福岡線に実施している利用促進策の一部を他社の路線にも拡大する県の方針に対し、旅行会社などから
実施見送りを求める声が上がったことを受け、県は利用促進策の拡大を抜本的に見直すことを決めた。元々ＪＡＬ福岡線の
搭乗率保証対策として県が始めた利用促進策だが、全日本空輸（ＡＮＡ）の抗議を受け、急きょ対象路線を拡大すると表明。
しかし、恩恵を受けるはずの航空会社や旅行会社の多くにそっぽを向かれ、またも見直しに追い込まれる羽目に。県民の多額の
税金をつぎ込む施策にもかかわらず、県の対応はちぐはぐぶりが目立つ。
県空港利用推進室によると、２～３月に静岡空港を使うパックツアーに５０００円の割引を適用する路線を拡大するため、
県は２４日からＪＡＬとＡＮＡを除く航空会社や旅行会社に意見を求めた。すると、フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）は
「支援の拡大はありがたい」と好意的だったが、大韓航空など３社は「３月の商品の販売促進には遅すぎる」などと支援の
実効性に疑問を呈したという。
静岡空港を利用するツアーを数多く扱っている旅行会社「タビックスジャパン」（東京都）は２４日、「申し込み済みの客は
支援策の対象にならず、不公平だ」と県に抗議し、実施を見送るよう求めた。ほかの旅行会社も、顧客間で不公平が生じることを
問題視。「３月のパックツアーの販売はほぼ終わっている。支援の意味がない」と指摘するなど、総じて否定的だった。
こうした状況を受け、川勝知事は２５日、航空会社や旅行会社の意見を踏まえ、不公平感が出ないよう慎重に支援策を
見直すことを企画部に指示した。
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/02/27 13:26:27 1E0e4bGY
川勝知事は２２日の記者会見で、利用促進策の拡大の費用は、ＪＡＬ福岡線の利用促進策に充てる８０００万円の中から
拠出すると明言。８０００万円は今年度予算のため、促進策は３月末までに実施しなければならない。県企画部は具体策を
検討する際、ＪＡＬ福岡線に適用した３種類の促進策のうち、格安ツアーなど２種類は「新たな商品づくりに時間がかかる」
として見送り、パックツアーの５０００円割引を選んだというが、旅行会社など利用する側の都合や事情を十分考慮せず、
時間に追われてばたばたと支援策を打ち出したため、施策としての整合性や一貫性が失われた面は否定できない。
県空港利用推進室の松井隆室長は読売新聞の取材に、「なかなか難しいが、とにかく検討していきたい」と話している。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/02 22:15:31
永住外国人地方参政権反対意見書を可決～浜松市議会2月定例会
浜松市議会2月定例会は､26日､本会議を再開し、議員発議の｢永住外国人への地方参政権付与の法制化に反対する意見書｣について先行して採決を行い、賛成多数で可決した。即日、国に送付した。
採決では、議長と欠席議員を除く52人のうち、提案した最大会派の自民党浜松をはじめ、33人が提出に賛成した。提出反対は市民クラブなど19人にとどまった。
意見書では｢地方参政権は日本の国籍を有する者に与えられた権利と考えるのが相当｣とし、｢永住外国人が憲法に基づく参政権を取得するには、帰化によるのが妥当｣と指摘。法制化しないよう国に要望する内容となっている。
(静岡新聞 浜松版)[2010/2/27]
静岡県議会においても、早期の反対意見書決議を期待します。
453:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/02 22:31:33 WLg2aHg2
静岡県議会が「平和宣言」議決
県議会２月定例会の本会議が１日開かれ、提出された「核兵器のない地球を目指すふじのくに静岡県平和宣言」に関する決議案を
全会一致で議決した。
決議案は昭和２９年３月１日、南太平洋ビキニ環礁で焼津港所属の漁船「第五福竜丸」が水爆実験の犠牲になった悲劇を繰り返すことの
ないようにと「３・１ビキニデー」のこの日に合わせ、全議員の連名で提出された。
日本非核宣言自治体協議会の調べによると、同様の平和宣言決議は全国で４１番目となった。
川勝平太知事は「広島、長崎の原爆投下とともに、第五福竜丸が水爆実験に遭遇したこの日を忘れてはならない。今後とも県議会や県民の
協力をいただきながら、平和の実現に向けて真剣に取り組んでいく」とのコメントを出した。
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/02 22:34:15 WLg2aHg2
沼津駅高架事業 知事へＪＲ貨物 会談要請（静岡県）
沼津駅高架事業に関して川勝知事は、ＪＲ貨物側から 会談の要請があったことを明らかにした。知事は応じる意向を示したものの、
時期については明言しなかった。これは２日の県議会２月定例会の代表質問で、自民改革会議の小野登志子議の質問に答えたもの。
川勝知事は沼津駅高架化事業に関し、ＪＲ貨物との意思疎通が重要としたものの、鉄道高架事業をはじめとする沼津総合整備事業を
進める考えに変わりないことを強調した。川勝知事は、これまで沼津駅高架化のために移転の準備を進めてきたＪＲ貨物の沼津駅に
不要論を唱えていて、事業の先行きが不透明となっている。
URLﾘﾝｸ(www.tv-sdt.co.jp)
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 00:32:58
腐酷憂毒
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/03 22:29:10
川勝知事『ＪＲ貨物社長と会いたい』 沼津駅鉄道高架化問題
ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架事業をめぐり、ＪＲ貨物沼津貨物駅の不要論を唱えている川勝平太知事は２日、「まだ時期ではないが、
ＪＲ貨物の社長と面会し、意見交換したい」と語った。県議会２月定例会の代表質問で答えた。県は沼津貨物駅の利用実態調査を
国土交通省に依頼しており、その結果が出た後、トップ会談が実現しそうだ。
川勝知事は「事業を推進する方向に変わりはない。この点は強く申し上げたい」と強調。その上で「事業推進には、ＪＲ貨物との
意思疎通が重要」と交渉への意欲をみせた。
川勝知事の沼津貨物駅不要論に対し、ＪＲ貨物は２月、知事あてに「事業推進に関する協力関係を損なう発言で遺憾」とする
申し入れ書を提出。「知事に沼津貨物駅の必要性を説明したい」と面会を求めたが、知事はこれまで態度を保留していた。
この日の知事発言を受け、ＪＲ貨物の広報担当者は「県から打診があれば、いつでも面会の準備はできている」と話した。ただ、
「ＪＲ貨物は、住民に沼津貨物駅の必要性を説明するべきだ」とする川勝知事の主張については、担当者は「貨物駅の移転は、
県が持ちかけてきた話。こちらに説明義務はない」と、従前の姿勢を崩さなかった。
この日は、小野登志子県議（自民改革会議、伊豆の国市）、早川育子県議（公明党県議団、富士市）が登壇した。
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
457:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 15:31:12 Zgui/Qid
「富士山の日」学校休日化
静岡県と県教委は、２月２３日の「富士山の日」に県立学校を休みとする学則の改正案を、今月中の県教委定例会に諮ることを決めた。
県教委は市町教委や私立学校にも休日化への同調を呼びかける意向だが、県と県教委が募集したパブリックコメントでは、寄せられた意見の８割以上が
休日化に反対か否定的。県内の公立学校長でつくる「県校長協会」も「賛同しかねる」との報告書を県教委に提出するなど、関係者間で議論を呼びそうな
気配となっている。
県立学校の学則の改正案は、〈１〉２０１０年度から２月２３日を県立学校（中学校、高校、特別支援学校）の休校日とする〈２〉保護者が有給休暇を
取得できるよう、経済団体などに協力を求める―との内容。休日とする意義や必要性について、県と県教委は「児童・生徒が富士山の自然や文化を後世に
引き継ぐための活動に参加しやすいようにするため」と説明している。
しかし、１月２０日～２月１９日に県と県教委がこの問題でパブリックコメントを募集したところ、寄せられた６４件のうち、「（親が）休める会社ばかり
ではない」「富士山を大切にすることがなぜ休校になるのか」など５６件が休日化に反対か否定的。「学力が落ちる」「授業日数が確保できない」など、
教育面への悪影響を心配する意見もあった。「むしろ登校日にして、富士山がテーマの学習や地域交流をすべきだ」との趣旨の意見も５件あった。
「富士山に誇りを持てる」など、賛成意見は８件にとどまった。
県と県教委は、授業日数が減るとの懸念について、「夏休みの短縮などで確保できる」とするなど、「挙がった課題は解決できる」と判断して県教委定例会に
諮ることを決めたという。
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458:名無しさん＠お腹いっぱい。
10/03/04 15:32:41 Zgui/Qid
県民の声 やや辛口
来年から「富士山の日」（２月２３日）を学校の休業日にしようという県の取り組みについて、県民から募ったパブリックコメントの結果が２日、
公表された。１カ月間に寄せられたコメントは４７件にとどまったうえ、内容は多くが反対意見だったという。川勝平太知事が「富士山を後世に
語り継ぐ日」と意気込んで制定してはみたものの、まだまだ県民の理解を得ているとは言い難いようだ。
パブリックコメントは１月２０日から２月１９日まで募集された。「富士山の日を設ける意味が分からない」として意義そのものを問う声や、
「語呂合わせの半端な休日は、子供だましで自己満足的すぎる」との手厳しい意見もあった。担当者は「４７件は決して少ない数字でない。ただ、
単純に集計はできないが、感触としては７割が反対意見だった」と話す。
特に多かったのが、学校の休業をめぐって「親は有給休暇を簡単に取れない」「授業時数を確保できない」などとする意見。教育現場からの抵抗も
根強く、県教育委員会によると、県立学校長や市町教委への調査では、授業時数を確保できなくなるとの指摘のほか、「教職員の負担が増える」
という意見があったという。２月１８日には、県立高校の校長協会から県教委あてに「授業時数確保などの点から、賛同できない」という要望書が
届いている。
これに対し、川勝知事は２日、「（批判は）教育を狭く考えている。おのずと休業日になっていくでしょう」と、改めて前向きな姿勢を見せた。
県教委は３月の定例会でパブリックコメントの結果も参考にした上で、学則改正案を審議する予定だ。
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