09/06/19 07:59:40 CJPkA9qi0
信濃毎日6月19日3面
＞この中には、県側が「ＢがＣを上回る優位性を示す」と期待感を持っている項目もある。
リニアの想定乗客数となる「輸送需要量」だ。県内の中心部を通るＢルートの方が、県内からの利用者
が多くなる可能性もある。（牛山健一）
県関係者と牛山記者はバカか？それでも大学出てるのか？
中央東線の乗客数は1日1万弱、一方東海道新幹線は1日40万人、2.5%にも満たない
リニアの乗客数は東海道新幹線からいかに移るかで、長野県の乗客には左右されない
直線は東京－名古屋：286km、諏訪回りは346km、東海道新幹線品川－名古屋：335.2km
新幹線料金を適用すると、東海道新幹線：10780円、Ｂルート：11280円（リニア料金500円）、Ｃルート：9400円(リニア料金500円）
走行時間（品川－新大阪）東海道新幹線（乗り換え無し）：2時間30分、Ｂルート：1時間57分（但し名古屋で乗り換え20分必要）
Ｃルート：1時間50分（但し名古屋で乗り換え20分必要）
東海道新幹線と比較した乗客数：Ｂルート2割前後（経営的に不可能）、Ｃルート4～5割
反論があるのなら言ってみろ