08/10/16 05:29:29 +8758d4T
600 HP COBB GTR vs. 630 HP PORSCHE 997
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
701:マンセー名無しさん
08/10/16 08:45:25 MOn/nuIW
◆現代車、海外組織を‘トヨタ式’に（１）
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
現代（ヒョンデ）自動車が米国金融危機にともなう販売不振に対応し、海外販売・生産組織を大々的に改編する。
現代車は販売法人（ＨＭＡ）と生産法人（ＨＭＭＡ）に分かれている米国内の組織を来年上半期に統合し、米国
本社に再編すると１４日、明らかにした。 米国本社は生産・販売だけでなく現地金融や広告などすべてを総括す
る。 また持ち株会社を設立し、投資を担当する。米国本社社長はソウル現代車本社社長と同じ権限を持つ。 こ
れはトヨタの米国本社をベンチマーキングしたものだ。
今年の現代車の米国販売は９８年の通貨危機以来１０年ぶりに減少する見込みだ。 今年１－９月の販売は３３
万７６６４台にとどまり、前年同期比で５．８％減った。 年間販売も前年比８％減の４２万台と予想されている。 こ
れは年初の目標（５１万台）より１８％少ない。
これを受け、アラバマ工場の稼働率は先月７０％にまで落ちた。 在庫は４万台にのぼった。 年初は年間３０万
台を生産する計画だったが、最近これを２２万台に減らすことにした。
（略）
<｀∀´>＜ﾄﾖﾀをﾍﾞﾝﾁﾏｰｸすれば世界一の企業になれるはずﾆﾀﾞ！
（ﾟ∀ﾟ）＜まずは在庫を何とかすることを考えたら？
◆現代車、海外組織を‘トヨタ式’に（２）
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
◇問題は高コスト構造＝来年、現代車のグローバル生産拠点は９０％が完工し、海外生産能力は年２００万台
に達する。 しかし販売は１１０万台という状況だ。
問題はトルコを除いたすべての海外工場が３０万台の大規模施設という点だ。 こうした規模の工場は稼働率が
７０％以下に落ちた場合、利益が出にくい。 したがって本社から海外工場へ各種支援をしなければならない。
（略）
（ﾟ∀ﾟ）＜末端を生かすために本体が犠牲になるパターン？ 今はｗ安ですから、利益出まくり
ですよね。良かったね。
702:マンセー名無しさん
08/10/16 09:29:17 38xwYmKJ
またｵﾅﾆｰが始まったｗ
703:マンセー名無しさん
08/10/16 09:43:54 xsqghs2f
またクレームオナニーが始まったw
704:マンセー名無しさん
08/10/16 23:07:53 PiXG3L8n
どうも朝鮮人のつかうベンチマーキングという言葉の意味が良くわからない
この場合は「真似した」ってこと？
普通は測る意味でベンチマークという表現を使うけれど
朝鮮人のベンチマーキングって犬が電柱にする小便みたいな行為を言ってるのかね？
705:マンセー名無しさん
08/10/16 23:09:48 0vdh0krs
一般に資本主義社会で使われている「ベンチマーキング」と、
南朝鮮で使われている同じ言葉は意味が違うよ。
南朝鮮の「ベンチマーキング」が意味する事は「完全なる朴李」
706:マンセー名無しさん
08/10/17 13:19:40 qDc+Wn8l
◆韓日メーカー合弁の自動車用塗料工場が新設…華城
URLﾘﾝｸ(japanese.yonhapnews.co.kr)
【水原１６日聯合】韓国のＤＰＩホールディングスと日本の日本ペイントによる合弁企業、大韓オート
モーティブ・コーティングス（ＤＡＣ）の自動車用塗料生産工場が、京畿道・華城の長安産業団地内
に新設された。同地で１６日に完工式が行われ、ＤＰＩの韓栄宰（ハン・ヨンジェ）会長、日本ペイント
の松浦誠社長、京畿道の李学秀（イ・ハクス）投資振興本部長らが出席した。
工場新設には１５００万ドルが投じられた。生産した自動車用塗料は現代自動車、起亜自動車、
ルノーサムスン、ＧＭ大宇など国内完成車メーカーに供給する予定だ。
（略）
（ﾟ∀ﾟ）＜日本ペイントのニュースリリースです。
つ URLﾘﾝｸ(www.nipponpaint.co.jp)
◆公正委、ＢＭＷ・レクサスディーラーなどに２１７億ウォンの課徴金
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
ＢＭＷとレクサス国内販売会社（ディーラー社）がカルテルの疑いで課徴金２１７億ウォン（約１６
憶円）が賦課された。
公正取引委員会は１６日、自動車価格の割引率など各種取り引き条件を互いに取り決めした疑
いでＢＭＷディーラー７社に総額１４３億ウォン、レクサスディーラー９社に対し、７４億ウォンの課
徴金を支払うよう命じたと明らかにした。
（略）
＞ 一方、公正委はベンツ、ＢＭＷ、アウディ、レクサスのような高級車の国内価格が米国などほか
＞の国より約３０％高いことがわかったと明らかにした。公正委は高級車輸入社が市場支配的地位
＞を乱用し、価格を高く決めなかったか調査する過程で、海外・国内価格を比べた。しかし市場支配
＞的地位乱用に対しては容疑なしとした。
（ﾟ∀ﾟ）＜韓国車の国内価格が海外に比べて割高だそうだけど・・・そっちはいいの？
707:夫馬 康雄(Fuma Yasuo） ◆Kjh9qBnAYw
08/10/17 20:15:33 NRbeGgzz
1993년에 NHK로 방영된 일본의 자동차 산업계를 묘사한「계열 」이라고 하는,
텔레비전 드라마 작품을 상기했습니다만,
여기의 여러분은 아시는 바입니까.
708:マンセー名無しさん
08/10/17 21:43:19 wabLBckH
輸入各社が「自由競争」はじめたら韓国メーカーが大変なことになりそうな気がするのはｳﾘだけ？
709:夫馬 康雄(Fuma Yasuo） ◆Kjh9qBnAYw
08/10/17 23:07:56 NRbeGgzz
원작이 되었다고 생각되는 소설「계열」을 안내합니다.
내용(「BOOK」데이타베이스보다)
일본을 대표하는 자동차 메이커와
그 계열 메이커의 사장 교대기에 전개되는 경영권을 둘러싼 공방전.
거대 메이커의 성장의 그늘에서 짓밟을 수 있는 계열회사의 굴욕을 통해,
자동차 산업의 모순을 폭로하는 기업 장편.
710:マンセー名無しさん
08/10/17 23:44:16 7I2vVtKr
>>707訳
1993年にNHKで放映された日本の自動車産業界を描いた「系列 」という,
テレビドラマを思い出したんですが、ここの皆さんは分かりますか。
>>709訳
原作になったと考えられる小説「系列」を案内します.
内容(「BOOK」データベースより)
日本を代表する自動車メーカーと、その系列メーカーの社長交代期に展開される
経営権を取り囲んだ攻防戦、巨大メーカーの成長の陰で踏み付けられる
系列会社の屈辱を通じて、自動車産業の矛盾を暴露する企業長編。
----------
清水一行のコレ（↓）のことらしい。
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
711:マンセー名無しさん
08/10/18 17:42:20 dkpbh0VO
>>710
夫馬鹿が最後に書きたいこと：盗用多（笑）
712:マンセー名無しさん
08/10/18 17:55:00 MRpcbzsk
戦略的ウォン安と原油安、資源安で韓国最強なわけだが。
日本ですか？
もう過去の国ですね。
713:マンセー名無しさん
08/10/18 18:01:12 PqAyfzda
たった、3行の駄文で煽ろうとか手抜きすぎだろ。
まるで朝鮮人みたいだ。
714:マンセー名無しさん
08/10/18 23:39:52 X14+mQrU
日に数%～数十%も乱高下しておいて戦略的、ねぇ…
>713氏
多分煽りじゃなくて負け惜しみなのでは？
715:マンセー名無しさん
08/10/19 00:20:25 f8k+piaf
>>712
なんかよくわからないんだけど
原油と資源が下がってウォンが上がってるならともかく
ウォンと原油と資源が一緒に下がってりゃ下がる前と同じじゃないの？
716:マンセー名無しさん
08/10/19 00:42:50 H/A0KxYz
>>712
>戦略的ウォン安と原油安、資源安で韓国最強なわけだが。
原油・資源は、もっと下がらないと韓国に優しくはない。
原油３ドルが目標だね、でも無理だから、エネルギー効率を20%上げなさい。
本当は２倍上げないと、加工貿易国として西欧に対抗できない。
３倍上げると日本並になるが、韓国が３倍になるころには、日本は
異次元の、ほとんど石油に依存しない経済に転換できるはず。
日本政府の目標は、2050年に、現在の1/2以下の石油消費（で経済成長は、
年3%を同時達成）。
717:マンセー名無しさん
08/10/19 03:15:50 vATZyIT2
>>712
バカだねｗ
ウォンが安くなったら対日赤字は増える一方なんだがｗ
718:マンセー名無しさん
08/10/19 09:24:58 SAwCeAHr
おまいら喜んで全力で釣られてるなｗ
719:マンセー名無しさん
08/10/19 09:50:57 H/A0KxYz
>>718
>おまいら喜んで全力で釣られてるなｗ
ニュース系では無く、ハン板では、くそ真面目に対応も有りだよ。
韓国の政府・財界・知識？層は、韓国の問題は対日貿易赤字と誤解しているが、
食料・石油の赤字、特に石油消費の効率の悪さが意識できていない。
どこかで、韓国人が取り上げるまでは書いてあげようと思う。
（韓国の為ではなく、地球温暖化防止のためだ）
対日貿易赤字は、消費財を関税などでブロックして生産財だけ輸入すれば、
韓国が低賃金である限り、加工貿易国として完璧に許容できるはず。
（韓国の大卒の方が高収入です、ホルホル。としていたことは経済の現実として
今回の世界金融恐慌で罰せられるべき。全員解雇で、一部、最低賃金で再雇用。
韓国の競争力は、主に低賃金工場労働者にあるのだから、それ以外は超冷遇する）
720:マンセー名無しさん
08/10/19 09:53:26 H/A0KxYz
>>719
>韓国の競争力は、主に低賃金工場労働者にあるのだから、それ以外は超冷遇する
兵役も、18-25才を熟練工として働いたら免除すべきでは？
農業も同じにすべきでは？
逆に国が認定した一部大学以外は、大卒後３年の兵役（大部分は工場で
働かせるべき。月給5000円だからね）
721:マンセー名無しさん
08/10/19 10:23:42 35hei9SV
>>720
日本は憲法第９条があってよかったよ。
722:マンセー名無しさん
08/10/19 10:50:41 9TSfVbEw
>>721
まったく関係ない。
723:マンセー名無しさん
08/10/19 10:51:56 35hei9SV
憲法第９条がなければアメリカみたいに徴兵制度が残るよ。
724:マンセー名無しさん
08/10/19 10:57:28 ZK2GzFk8
アメリカの徴兵制度なんてもう形骸化してるぞ…一応。
725:マンセー名無しさん
08/10/19 10:58:06 H/A0KxYz
>>723
>徴兵制度が残るよ。
日本に徴兵制があったら。。。
災害出動で土嚢を詰めたり、や基地の建設が徴兵部隊の主任務になりそう。
日雇い労働者とほとんど変わらない。
726:マンセー名無しさん
08/10/19 11:02:33 35hei9SV
形骸化した徴兵制度でもそれが残るのと
綺麗サッパリ徴兵制度がないのとでは、ない方がいいでしょ？
軍隊って江田島みたいなリンチもあるところなんだしね。
727:竜吉公主 ◆Meimew3biU
08/10/19 11:04:25 ZDjdHxrm
9条と徴兵制の関連を述べてくださらない・・・全然、関係ないよな。
728:マンセー名無しさん
08/10/19 11:08:07 8JZFm3oJ
>>725
平時で景気が極悪になると日雇い労働者からのシフトで志願者激増
定員オーバーで入隊試験実施、筆記で落ちる香具師続出、とかありそうｗ
ＩＭＦの時の韓国もそんな感じだったが
>>719
>石油消費の効率の悪さが意識できていない。
認識できてないならＫＢＳ－ＴＶとかのしつこいほどのキャンペーンは何なんだと小一時間(ry
729:マンセー名無しさん
08/10/19 11:09:09 8JZFm3oJ
>>727
たらればの話に現実を持ち込まない。ｗ
730:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/19 11:10:25 4he6cBAl
釣られてないか？
731:竜吉公主 ◆Meimew3biU
08/10/19 11:11:43 ZDjdHxrm
鱈とレバーの炒め物定食？
ってゆーか、自動車スレじゃん・・・ココw
732:マンセー名無しさん
08/10/19 11:12:52 V79kAoQ7
つーか、ここは自動車スレだ。
9条や徴兵ネタなら海軍スレか軍板の韓国軍スレでやれ。
韓国海軍スレ KDX『140番艦』
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
韓国軍総合スレ250
ｽﾚﾘﾝｸ(army板)
733:マンセー名無しさん
08/10/19 11:19:49 9TSfVbEw
何だ、ID:35hei9SVって、経済スレでくだ巻いてた奴じゃん。
ID見ずに相手してしまった。みんなゴメン。
734:マンセー名無しさん
08/10/19 11:27:45 35hei9SV
憲法第９条に感謝というかメリットを内心認めるわけですね。
735:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/19 11:48:56 4he6cBAl
>>733
いえいえ、気になっただけなんで。私もその手のに引っかかりますし。
とりあえず、この後、それの相手をしないって事で。
736:マンセー名無しさん
08/10/19 11:57:15 8JZFm3oJ
今日の当番のキャデの中のﾋﾄﾓﾄﾞｷかもしれん＞ID:35hei9SV
とりあえず誘導しておこう
ID:35hei9SVはこっちへどうぞ
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
737:マンセー名無しさん
08/10/19 12:04:46 4HuIj+KA
それでは 韓国製自動車ネタを
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
現代モービス、「100大自動車部品メーカー」27位
自動車産業においては、最終的に消費者に引き渡される「完成車」を製造する会社も
重要だが、その完成車メーカーに中心的な部品を供給する部品メーカーもまた重要だ。
特に技術力が優れた部品メーカーの場合、完成車メーカーよりも収益性が高くなるケースも少なくない。
売上規模だけを見ても、現在世界第1位の部品メーカーである日本のデンソー社の昨年の
売上額は375億1000万ドル（3兆9550億円）に達し、
約300億ドル（約3兆1650億円）の現代自動車を上回っている。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
完成車の部品を供給するだけでも、そこそこの規模の完成車メーカーより規模が大きくなるというわけだ。
米国の自動車業界専門紙「オートモーティブ・ニュース」が発表した「世界の部品メーカー100傑」によると、
デンソーは前年度の3位から1位に上がり、ドイツのボッシュ社が2位、カナダのマグナ・インターナショナルが3位となった。
韓国のメーカーでは前年と同じく、現代モービスと萬都の2社が「100傑」に入った。
現代モービスの売上額は61億ドル（約6434億8900万円）で前年より2ランク低い27位、
萬都は24億ドル（約2530億5600万円）で前年より1ランク上の76位となった。
なお、現代モービスの売上額は昨年より6.8%、萬都は20.9%増加するなど、成長が続いている。
----------------------
現代モービスは、ヒュンダイのお抱え部品メーカー 萬都ってフォードとの提携で
足回り系（ブレーキ、ステアリング、サスペンション）やってる会社じゃなかったかな？
たった２社か................. そりゃ日本の部品メーカーにも仕事が回ってくるわｗ
738:マンセー名無しさん
08/10/19 12:56:41 8JZFm3oJ
>>737
全文引用はやめれ
739:マンセー名無しさん
08/10/19 12:59:08 8JZFm3oJ
ちなみに萬都の会長は鄭夢元だが、この名前を見て何かに気づかないだろうかｗ
740:マンセー名無しさん
08/10/19 13:03:01 6ZXfM2m2
◆試乗記：起亜フォルテ
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
URLﾘﾝｸ(file.chosunonline.com)
韓国語の発音が似ているからと言って、「フォルテ」に「ポルシェ」の性能を期待するのは無理だ。
しかし、起亜自動車の準中型車「フォルテ」（排気量1600CC）は、それほど過度な期待をしなけれ
ば、乗ってみる価値はある車だ。
先月末、起亜自工場（京畿道華城市）の走行テスト場で見た「フォルテ」は、最高出力124馬力、
最大トルク15.9kg‐mを発揮する 1600CCのガソリンエンジン（ディーゼルエンジンは128馬力、
26.5kg‐m）としては満足できる性能を見せてくれた。高速走行時は170キロを出し、アクセル・レス
ポンスは多少遅かったが、準中型車の加速性能としては納得できる水準だった。「フォルテ」の最
高出力は、現代「アバンテ」の121馬力、ルノー・サムスン「SM3」の107馬力、GM大宇「ラセッティ」
の108馬力より高い。
（略）
（ﾟ∀ﾟ）＜ﾌｫｰﾙﾃﾌｫﾙﾃﾌｫ-ﾙﾃｽﾙ～♪ 過度な期待をしなけりゃ乗ってみる価値があるって・・・ﾋﾄﾞｽ
741:マンセー名無しさん
08/10/19 13:04:56 8JZFm3oJ
元祖コメントオナニーはちゃんと要約ができるところが違うなｗｗｗ
742:マンセー名無しさん
08/10/19 13:06:33 50XL3nwO
韓国車に期待してる人って韓国人以外いないだろ。
743:マンセー名無しさん
08/10/19 13:09:14 6ZXfM2m2
◆今年 のパリ・モーターショーは「小型車天国」（上）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
◆今年 のパリ・モーターショーは「小型車天国」（下）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
（前略）
現代自は今年末に欧州で発売される小型ハッチバック「i20」をはじめ、20台を展示。環境配慮型自動
車のi20・ブルーとサンタフェ・ブルー・ハイブリッドも初公開する。ドイツ・リュッセルスハイムにある現代
自欧州デザインセンターで開発されたi20は、欧州向けのデザインとなっており、欧州の競合モデルより
も室内空間が広くなっているのが特徴だ。
また起亜自は、今回のモーターショーで国内メーカーとしては最も広い2024平方メートルの展示空間
を確保した。同社は環境配慮型自動車のソウル・ハイブリッド、シード・ハイブリッド、スポーティジの燃
料電池車など、さまざまな環境配慮型モデルを出展する計画だ。また、パリ・モーターショーを公開の
皮切りとして、欧州では来年2月、米国では来年4月にボックスタイプの新概念小型車「ソウル」を発売する。
ゼネラル・モーターズ（GM）大宇は、GMのシボレー・ブランドで五つのモデルを公開。中でもGM大宇が
直接手掛けた7人乗りのミニバン「シボレー・オーランド」を世界で初めて公開する。オーランドはSUV、ミ
ニバン、ワゴンの長所を最大限に生かした統合タイプのスタイルがポイントだ。また、 GM大宇が11月か
ら販売するJ300の米国モデルであるシボレー・クルーズも、実物が初公開される。
このほか双竜自は、都市型の中小型SUV「C200」のコンセプトカーを初めて公開。C200には、金属の
外装が車体の剛性を維持する「モノコック方式」が双竜自のSUVの中で初めて採用された。双竜自の
SUVは、もともと車の底板にはしご型の構造物を用いる「フレーム方式」を取り入れてきた。モノコック方
式は、フレーム方式よりも車重を軽くし、車高を引き下げることができる。
<｀∀´>＜全世界が、ｳﾘﾅﾗ車に注目するﾆﾀﾞ！
（ﾟ∀ﾟ）＜ﾓｰﾀｰｼｮｰでﾍﾞﾝﾁﾏｰｸは存分にできましたか？
744:マンセー名無しさん
08/10/19 13:24:07 FpXRg2yT
上海の虹橋に萬都中心っていうビルがあって
韓国語しか通じない上に酔っ払ってハングルで大声を出す親父満載の
不愉快な日本料理やが入居していたが
系列なのかな？
745:マンセー名無しさん
08/10/19 13:24:45 4HuIj+KA
>>741
何 仕切ってるの？ｗｗ
746:マンセー名無しさん
08/10/19 15:12:58 DVAoLmGD
>>718
いつも、釣られてるとか書いてるのはおまえ？
747:マンセー名無しさん
08/10/19 15:15:56 DVAoLmGD
>>723
徴兵制なんて残らないよ。なんで戦時でもないのに多くの公務員を抱え続けなきゃ
ならないのか、考えたらすぐにわかることだ。
平時には、徴兵制を解除し、戦時体制になって、兵員が足りない情勢なら、
再度、徴兵制にして効率よく兵士を調達する、というのが合理的な政策なんであって、
憲法９条の存在によって左右される問題ではないよ。大きな勘違いをしてるようだな。
748:マンセー名無しさん
08/10/19 15:27:11 q+Zv3SqC
平時でも「徴兵制」 は 残し、戦時に「徴兵」するのが普通だ。
749:↑
08/10/19 15:30:23 s+2BXCBo
はいはい禿禿
禿はこっち
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
750:マンセー名無しさん
08/10/19 15:34:32 q+Zv3SqC
徴兵制するなんて言ったら、嫌韓ヲタなんてすべからく９条マンセーなんだろうな
751:マンセー名無しさん
08/10/19 16:10:28 3ftU0E8S
禿すれなら、いっぱいかまってくれるぞ。
752:マンセー名無しさん
08/10/19 16:43:58 q+Zv3SqC
阪急の9000系はデラックスだな。
753:↑
08/10/19 16:54:50 s+2BXCBo
はいはい禿禿
禿はこっち
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
754:マンセー名無しさん
08/10/19 19:04:29 TX0sNuUa
「すべからく」の使い方を勉強してから書き込んでね。
755:マンセー名無しさん
08/10/19 19:30:32 YkjAxfIX
禿スレから拾ってきた
URLﾘﾝｸ(www.thesun.co.uk)
えらい持ち上げられてるようなｗ
756:マンセー名無しさん
08/10/20 13:25:23 Knsiv7mX
>>755
サンというところがｗ
757:マンセー名無しさん
08/10/20 17:36:49 KquZDAxT
サンの購読層からすれば韓国車は憧れの高級車
758:マンセー名無しさん
08/10/20 20:21:55 rFAwQ0Kt
それはないだろ
759:マンセー名無しさん
08/10/20 22:32:49 KxMo0eaQ
>>755
サンの読者って韓国と日本の区別付いてるの？
760:マンセー名無しさん
08/10/20 23:15:14 qizWTSmF
>>747
徴兵の問題は確かに憲法とは関係あるが、憲法9条とは直接関係ないよなあ。
むしろ憲法18条だろ。
761:マンセー名無しさん
08/10/20 23:55:31 hPmFLfp7
サンって日本で言う所のゲンダイとかその辺でしょ？所詮
762:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/10/21 06:32:57 wrorYMql
芋煮に出かけたら、ひょんでぇ車を久々に見たw
JMだったかな？ナンバーは良く見てなかったので
登録地とかレンタカーだったかは不明
あんちゃんねーちゃんが乗っていた
763:マンセー名無しさん
08/10/21 06:49:11 UJbNaZv/
ＪＭでレンタカーって見たことないが
764:マンセー名無しさん
08/10/21 06:49:56 e2xSLPyD
>>761
サンの読者は小文字のｂとｄの区別がつかない、、、
765:マンセー名無しさん
08/10/21 08:44:28 VxxlmnA6
>>764
>サンの読者は小文字のｂとｄの区別がつかない、、、
オーストラリア風の発音。と言うかサンの読者の先祖がつくったのが
オーストラリア。today が てぅだい。
766:マンセー名無しさん
08/10/21 12:42:21 itXKO9N6
乗用車の平均排気量2100㏄EU諸国の平均1744ccよりも21 ％が大きく
通貨危機（ IMF ）以来、過去10年間に我が国は、中大型乗用車が急激に
増加した状態である。 昨年基準でギェオンヒェオン（ 1000 ㏄以下）
小型（ 1000 〜 1500 ㏄ ）の乗用車新規登録台数は1998年に比べそれぞれ
0.5倍、 0.7倍の水準に減少した一方、中型（ 1500 〜 2000 ㏄ ）
大型（ 2000 ㏄以上） 、乗用車は1.4倍、4.3倍に増えた。
EU主要国の乗用車の排気量は、 ▲英国の1777 ㏄ ▲フランスの1680 ㏄
▲ドイツの1863 ㏄ ▲イタリアの1558 ㏄ ▲ ルクセムベウレウケウ1970㏄と
なっている。 さらに、 2000 ㏄以上の大型乗用車の割合は、はるかに高い
ことが分かった新規登録車のうち大型車の割合は50 ％以上で英国（ 13 ％ ）
フランス（ 11 ％ ）ドイツ（ 22 ％ ）イタリア（ 9.6 ％ ）に比べて
非常に高い水準だ。 このように、韓国からの中大型乗用車が突然高められた
要因と関連しては、国民所得の増加のほかに、法制度的な要因も大きく作用したと分析された。
大型乗用車に対する特別消費税が 1977年の40 ％から2004年に8％へと大幅に
引き下げられ、大型乗用車の購入費用を大幅にナトチュヲトゴ、 2000年代初めに
、ガソリンに比べて遥かに低い軽油の税率がRV車の急激な増加を誘発したという
説明だ1999年複数の保有重課税の廃止でギェオンヒェオン乗用車にのみ適用
されていた複数の保有課税免除の恩恵がなくなるなど、タイムリーな
軽自動車の優遇政策がなかった点も問題として提示された。
また、大型車の所有者の約20 ％が乗用車を選択するときに、
社会的慣習を考慮して、ギェオンヒェオン乗用車の所有者の約20 ％が
社会的慣習が落ちる感じを経験するなど、体面を重視する文化も
大きく作用したという分析だ。
767:マンセー名無しさん
08/10/21 13:32:48 KEfpj/Yi
ということは、地球環境の悪化にどんどん加速度をつけているという事ですね？＞韓国
768:マンセー名無しさん
08/10/21 14:53:13 X0vcsGR3
◆ＬＰガス車が大幅増、登録台数２３０万台超える
URLﾘﾝｸ(japanese.yonhapnews.co.kr)
【ソウル２０日聯合】原油高時代にあってガソリンや軽油に比べ燃料価格を抑えられると人気の液化
石油ガス（ＬＰガス）自動車が、国内登録台数２３０万台を超えた。
業界が２０日に明らかにしたところによると、国土海洋部に登録された自動車登録現況を燃料別にみ
ると、９月末現在でＬＰガス車の登録台数は２３０万５９８９台となっている。昨年末から１１万８９２３台増
え、登録車両に占める割合も１３．７％に達した。
（略）
＞ただ、ＬＰガス車の故障問題が伝えられると、８月と９月の増加台数は９０００台を下回っている。
＞ しかし、業界ではＬＰガス車の成長は続くとみている。このほど起亜自動車が国内初となるＬＧガス
＞トラックの１トン車を発売し、現代自動車もミニバン「スターレックス」のＬＧガス車の発売を控えている
＞ため。来年もＬＰガスの軽自動車やハイブリッド車の発売が予定されている。
<｀∀´>＜ｳﾘﾅﾗはLPGガス車宗主国と言っても過言ではないﾆﾀﾞ！
（ﾟ∀ﾟ）＜国内向けと国外向けで２ライン作るのも大変じゃないの？ 徹底的にやりすぎて後戻りでき・・・
◆現代自・米アラバマ工場、減産へ
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
現代自動車が20日に明らかにしたところによると、米国の景気沈滞の余波で米国内における中・大型
車の販売不振が続いているため、同社は中型SUV（スポーツタイプ多目的車）サンタフェと中型セダン・
ソナタを生産している米アラバマ工場の稼動を今月から年末まで11日間ストップするという。この措置に
より、現代自は今年第4四半期（10－12月）だけで1万5000台の減産となり、年間生産計画も当初の26万
台から24万5000台に修正した。
（略）
（ﾟ∀ﾟ）＜ｳｫﾝ安だから、本国工場からバンバン輸出すればいいですよね！
769:マンセー名無しさん
08/10/21 15:40:18 UJbNaZv/
>>766
ソースを示そう
>>768 ｺﾒﾝﾄｵﾅﾆｰ君ｗ
>ｳｫﾝ安だから、本国工場からバンバン輸出すればいいですよね
つ【円高ウォン安ドル高ウォン安ユーロ高ウォン安＝部品高原材料高＞販売為替差益】
つ【ＦＴＡ未締結】
770:マンセー名無しさん
08/10/21 15:51:45 4fnar+ui
>>769
君は皮肉もわからんのか･･･
どう考えても、文末の！マークが皮肉にしか見えんだろうに。
人のことコメントオナニーと言う前にもうちょっと読解力上げような、な！
個人的には、自分のコメント書いてるほうが、記事読んでるんだなと思える。
771:マンセー名無しさん
08/10/21 16:01:47 /TkOrjel
他所の板でトヨタを褒めるといきなりアンチトヨタが湧いて出るんだが
不思議なことにハン板では湧いてこない
2ｃｈでトヨタやソニーのような名の売れた日本企業が悪く言われ出した理由が判った気がする
772:マンセー名無しさん
08/10/21 16:14:16 4fnar+ui
>>771
トヨタを無駄にまねてるヒュンダイってメーカーは糞ですね、と言ってあげましょうw
773:マンセー名無しさん
08/10/21 16:50:01 nWarsaFw
>>770
自演乙ｗ
774:マンセー名無しさん
08/10/21 17:04:46 4fnar+ui
＼○ノ ｳﾎﾎｰｨ
vへ| 自演認定されたよー
V これで一人前だぜ
775:マンセー名無しさん
08/10/21 18:04:46 43hmLb+A
チョンダイ社員、都合の悪いレスに関しては（ｒｙ
776:マンセー名無しさん
08/10/21 18:20:13 ToBR4bdJ
全力でおちょくられてるID:4fnar+uiを晒し上げ
777:マンセー名無しさん
08/10/21 18:25:02 4fnar+ui
単発IDご苦労さんw
778:マンセー名無しさん
08/10/21 18:26:19 iaVl/TrV
なんで単発IDが沸いてくるんだろwしかもageでw
779:マンセー名無しさん
08/10/21 18:27:25 43hmLb+A
判ってるくせにｗ
780:マンセー名無しさん
08/10/21 18:34:07 ToBR4bdJ
つか、何でそんなに必死なんだ？ｗ
781:マンセー名無しさん
08/10/21 18:39:46 4fnar+ui
君が必死だからw
782:マンセー名無しさん
08/10/21 18:45:40 iaVl/TrV
ID:UJbNaZv/さんは出てこないのかw
783:マンセー名無しさん
08/10/21 19:05:14 43hmLb+A
無理な事を言うなよｗｗｗ
784:マンセー名無しさん
08/10/21 19:20:32 43hmLb+A
逃げたか
785:マンセー名無しさん
08/10/21 19:31:42 4fnar+ui
人を貶すのに読み間違いは致命的だよなぁ。
間違ったら素直に認めれば楽になるのにね。
レッテル貼りしちゃったから、引くに引けないのかな？よくわからん。
786:マンセー名無しさん
08/10/21 19:46:13 iaVl/TrV
いつもの粘着さんだと思います。
長文引用に絡むのに海軍スレやホームランスレは行かないのな。
向こうが平気なのにこっちに自治が必要とは思えないが。
787:マンセー名無しさん
08/10/21 19:54:46 4fnar+ui
他にも全文引用へっちゃらだい！のスレあるんですけどねぇw
788:マンセー名無しさん
08/10/21 20:37:03 ToBR4bdJ
なにやらageられたら困る事情がありそうなので晒しage ｗ
789:マンセー名無しさん
08/10/21 20:45:19 DZCOt1yX
>>786
この人って、もしかして"ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲"とか言ってた人ですかね？
790:マンセー名無しさん
08/10/21 20:45:56 4fnar+ui
ん？別に困らんが？
代わりにageてやろうか？ほれｗ
791:マンセー名無しさん
08/10/21 20:50:21 ToBR4bdJ
なんだ、ンダヲタ狂儲の自演かｗ
「語るに落ちる」「馬脚を露わす」の典型を見たｗｗｗ
おまえはこっち
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
792:マンセー名無しさん
08/10/21 20:51:47 iaVl/TrV
>>789
その辺は脳内スルーしてたのでよくわかんない。
やめてぇ、ID:UJbNaZv/のバカを晒さないでぇ～w
793:マンセー名無しさん
08/10/21 21:08:33 4fnar+ui
>>789
おーい、ID:ToBR4bdJが勘違いしてますよーw
>>792
どうも誰かさんが必死でかばってるみたいですがw
794:マンセー名無しさん
08/10/21 21:10:21 h28LgJfp
ああ、ンダヲタとか言ってるアホは何でもホンデーの社員に見えるみたいだからな。
あと車版のホンデースレッドにもアホがいるよ。
ホンデーの悪口を書き込む奴は何故か皆ホンデーの工作員なんだそうだ。
それよりも↓これ。
「単一エンジンになればもはやF1ではない」とチーム、ドライバーが反発
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
FIAって馬鹿だろ。みんな同じエンジンを使うのなら、各社技術開発している意味がないじゃん。
そこがモタースポーツの面白いところなのに。
そんな糞面白くもないレースに客が入ると思っているのかな。
でもホンデーには丁度良いかもね。エンジン開発の必要がなくなるからね。
その前に罰金を払わないとダメかｗ
795:マンセー名無しさん
08/10/21 21:13:31 h28LgJfp
テスト
796:マンセー名無しさん
08/10/21 21:14:26 h28LgJfp
>>795
かけた。書けたｗ
「単一エンジンになればもはやF1ではない」とチーム、ドライバーが反発
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
ＦＩＡって馬鹿？
797:マンセー名無しさん
08/10/21 21:15:41 NpgGYC3V
>>794
A1に吸収される日も近いかもな。
798:マンセー名無しさん
08/10/21 21:19:46 4fnar+ui
>>796
そうなったら間違いなく衰退するね。
インディのほうにいっちゃうよ。
799:マンセー名無しさん
08/10/21 21:36:04 oO4SEbfJ
自演で語るに落ちてる＆朝鮮人お得意の話題逸らしワロタ
さすがは自虐自爆自演のンダヲタ狂儲ｗｗｗ
800:マンセー名無しさん
08/10/21 21:39:15 ToBR4bdJ
>>799
確かに>>770あたりから延々と続く粘着レスを見ると「本人自爆乙」という以外にないｗｗｗ
801:マンセー名無しさん
08/10/21 21:39:54 oO4SEbfJ
>>800
確かにｗ
802:マンセー名無しさん
08/10/21 21:40:04 4fnar+ui
またID変えたw
よほど悔しかったんだろうなあw
803:マンセー名無しさん
08/10/21 21:41:37 ToBR4bdJ
まだID:4fnar+uiが粘着自爆レスしてんのかｗ
くやしいのうくやしいのうｗｗｗ
804:マンセー名無しさん
08/10/21 21:42:49 h28LgJfp
しまった。>>794は書き込み成功してたんだな。皆すまん。
805:マンセー名無しさん
08/10/21 21:44:00 oO4SEbfJ
ンダヲタ狂儲は自演のごまかしがバレバレだなｗｗｗ
806:マンセー名無しさん
08/10/21 21:44:44 cLGQkv0Y
またンダヲタ狂儲の自爆自演かｗｗｗ
807:マンセー名無しさん
08/10/21 21:46:39 oO4SEbfJ
しかも書けば書くほど語るに落ちていくンダヲタ狂儲ｗｗｗ
808:マンセー名無しさん
08/10/21 21:47:50 cLGQkv0Y
>>807
まあ所詮ンダヲタ狂儲だしｗ
809:マンセー名無しさん
08/10/21 21:51:09 4fnar+ui
ばれてないと思ってるのかねぇw
810:マンセー名無しさん
08/10/21 21:52:11 ToBR4bdJ
ンダヲタ狂儲がどんどん深みに嵌っていっておりますｗｗｗ
811:マンセー名無しさん
08/10/21 21:55:45 oO4SEbfJ
ンダヲタ狂儲は既に涙目のようでつｗｗｗ
812:マンセー名無しさん
08/10/21 22:00:25 5NjR2cAH
よく分からんが全員荒らしということでおｋ？
813:マンセー名無しさん
08/10/21 22:00:41 N5WWLwbw
ホンダがF1で幾ら不甲斐ないからといって馬鹿にするのは良くないな
814:マンセー名無しさん
08/10/21 22:02:53 ToBR4bdJ
某所の全鯖規制が外れたとたんにいつも自虐自爆自演で自滅するアホがわいてきたなｗ
815:マンセー名無しさん
08/10/21 22:05:05 4fnar+ui
決定的な失敗してるのに気付かないんだろうなあ。( ´ー｀)y－~~
まあ、今度は教えないけどw
>>812
ゴメン、面白くて弄り過ぎたw
これで終了ﾆﾀﾞ
816:マンセー名無しさん
08/10/21 22:13:09 h28LgJfp
>>798
インディって昔はオーバルコースを走っているだけでつまらんと思ってたけど、実は面白いね。
単なるサーカスに成り下がったＦ１より面白いかも。
でもウリはとっくの昔に幻滅して、Ｆ１はもう見なくなったんだけどね。
817:マンセー名無しさん
08/10/21 22:14:43 ToBR4bdJ
まだ粘着レスしてやんのｗ
818:マンセー名無しさん
08/10/21 22:21:39 4fnar+ui
ID:ToBR4bdJ君
ID:oO4SEbfJ君
ID:cLGQkv0Y君
こっちにくるんだ。
禿がフィーバーしてて相手にしてもらえるかわからんけどw
ФЖФ韓国製自動車 Part禿17
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
>>816
タイヤに溝付けるようになってから、興味がそがれ、レギュレーション変更でタイヤ交換無しになったのも興味がそがれました。
で、アロンソが活躍するようになってからさらに興味がそがれましたw
だって、アロンソの走り面白くないもんw
佐藤琢磨の走りが面白かったけど、見事にスポイルされちゃいましたね。
819:マンセー名無しさん
08/10/21 22:26:33 ToBR4bdJ
隔離スレでちゃっかり金豚擁護のID:4fnar+uiは本スレで自虐自爆自演する暇があったらさっさと巣に戻れよｗ
820:マンセー名無しさん
08/10/21 23:05:11 v/h9ij39
やれやれ 自分達の意に沿わないと排除ですか
すいぶん排他的なんですね
いったい何様なんでしょ？
821:マンセー名無しさん
08/10/21 23:05:32 yA+0HBWs
禿スレ誤爆して、こっち来ますた。すんません。
URLﾘﾝｸ(news.kakaku.com)
> パワーユニットは最高出力223hp/6000r.p.m.（レギュラー・ガソリン使用時は
> 210hp/6000r.p.m.）、30.5kg-m/2000r.p.m.の2.0リッター直4ターボと、
> 310hp/6300r.p.m.（レギュラー・ガソリン使用時は306hp/6300r.p.m.）、
> 36.8kg-m/4700r.p.m.を発揮する3.8リッターV6DOHCを設定。2種類のエンジン
> はどちらも吸排気連続可変バルブタイミング機構を搭載。3.8V6は可変吸気
> システムや低抵抗エグゾーストマニホールドなども採用している。
フロントマスクが買う気を削ぐのは言うに及ばず、
なんで、２リッター直４ターボで２２３馬力しか出ないの？
822:マンセー名無しさん
08/10/21 23:22:33 iaVl/TrV
と言うか、なんで2L？って思う。
2.4Lにターボ付ければいいのに。
823:マンセー名無しさん
08/10/21 23:25:13 78JL+f4b
>>822
ブロック剛性が足りなかったんじゃない？
824:マンセー名無しさん
08/10/21 23:28:37 RnqYJBc6
>>823
まあ、それかなあ。
エンジンブロック自体は、たぶん2Lも2.4Lも共通だろうし。
2.4Lターボなら250ps越えが狙えるから、可能ならこっちで出したいところだろう。
825:マンセー名無しさん
08/10/21 23:38:36 78JL+f4b
>>824
250ps程度なら２Lでも余裕だけどなぁ、日本なら。
826:マンセー名無しさん
08/10/21 23:43:25 4fnar+ui
>>825
普通にありますね。
300psオーバーもありますしね。
827:マンセー名無しさん
08/10/21 23:45:13 RnqYJBc6
>>825
韓国車に足りないのは、たぶん制御だと思う。
無理に馬力を出そうとすると、どっかんになっちゃうんじゃないかなあ。
スピーラみたいな、カタログ上は冗談のような馬力を出してる車もあるけど、
あれは現物が出てこないんで実際にどんなものか分からん。
828:マンセー名無しさん
08/10/21 23:56:10 /TkOrjel
>>821
フロントがニダ顔なのにわらったｗ
<｀∀´>←そっくりじゃんｗ
829:マンセー名無しさん
08/10/21 23:57:16 iaVl/TrV
しかしFRで約1.5ｔか・・・非力というか重いというか・・・
830:マンセー名無しさん
08/10/21 23:58:56 ZJA8Cptw
重量ありそーだし、トルク重視にしたんじゃねーの？
まぁ日本車並に馬力上げたら耐久性はガタ落ちだろうけどw
つーかこのサイズで2リッターってww
831:マンセー名無しさん
08/10/22 00:01:00 RnqYJBc6
ベスモあたりで筑波かもてぎで走らせてくれると面白そうなんだけどな。
「スポーツカー日韓対決！」見たいな感じで。
面子を考えると、
ジェネシスクーペ、フェアレディZ、スカイラインクーペ、S2200、RX-8、ロードスター
という感じだと思うんだが、速さ的にはどの辺に位置するだろ？
個人的には、さすがに100ps以上違うロードスターにはたぶん勝って、RX-8に勝てるかどうか…というあたりだと思うんだが。
832:マンセー名無しさん
08/10/22 00:01:03 /TkOrjel
＞三菱エクリプス、フォード・マスタングなどをライバルに想定し、
＞インフィニティG37クーペ（日本名：日産スカイライン・クーペ）をベンチマークに開発された。
＞ヒュンダイはジェネシス・クーペについて“世界でもっとも手頃な価格の300hpオーバーのクーペ”だという
ここにもベンチマークと言う表現がでてきてるわけだが
この場合は日産スカイラインクーペを「真似」して開発されたと読み替えればいい？
833:マンセー名無しさん
08/10/22 00:03:11 1llMO7KN
筑波で2Lならロードスターもやばいんじゃない？
834:マンセー名無しさん
08/10/22 00:05:43 78JL+f4b
>>828
これには笑わされた
URLﾘﾝｸ(news.20ch.net)
>>833
ロードスターは、基本的に速さ追求型じゃないだろ。
835:マンセー名無しさん
08/10/22 00:12:58 1llMO7KN
>>834
某所しらべで0-100km/ｈはロードスター7秒前後でてるから1秒ぐらいはやいぞ
836:マンセー名無しさん
08/10/22 00:22:16 aIZ5r0q6
>>835
さすがに、ここで登場させるのは3.8LのV6じゃないか？
こういっちゃ何だが、2Lじゃ上位陣には対抗できる可能性すらないし、車重を考えるとロードスターにも普通に負ける気がする。
837:マンセー名無しさん
08/10/22 00:26:51 CPgMH52x
>>835
そんでも、絶対的な速さを追求してるわけじゃないでしょ。
838:マンセー名無しさん
08/10/22 00:31:35 KQrFaQmm
日本のミニバン市場じゃ売れんだろ、まあそのジュウザばりの根性は認めるけど
しかしヒュンダイも可変バルブを実装するようになったか
839:マンセー名無しさん
08/10/22 00:38:15 1llMO7KN
>>837
でも筑波のインフィールドはロードスター有利でしょ。まあロードスターは比較対照じゃないわな
0-100ですでに負けてるからスカイラインは比べるまでもないっぽい。
840:マンセー名無しさん
08/10/22 00:39:43 fHjGpfil
ジェネシスってレクサスがライバルじゃ無かったっけ
841:マンセー名無しさん
08/10/22 00:45:17 hjLcKqal
>>840
プレミアムwのつもりらしいから、インフィニティもライバル設定なんでしょ。
842:マンセー名無しさん
08/10/22 00:49:52 1llMO7KN
ところでエンジンはライバルであるエクリプスのエンジンの親戚では？
843:マンセー名無しさん
08/10/22 00:50:32 aIZ5r0q6
勝つのは無理としても、Zとかスカクーとまともに勝負できたら、それだけでもかなり驚く。
ただ、サーキットは想定外かもな…
この手の車なのにサーキットにも普通に対応するスカイラインクーペのほうが、むしろ異端なのかも。
844:マンセー名無しさん
08/10/22 01:01:44 hjLcKqal
日産にはGT-Rがあるから、スカクーもZもそれほどムキになってサーキットタイム削る方には持ってかないだろ。
845:マンセー名無しさん
08/10/22 01:06:57 D6ozo7Cj
>>844
それでもたぶんジェネシスクーペよりもはるかに速いと思う。
846:マンセー名無しさん
08/10/22 01:56:52 75zZsZO1
ＦＲスポーツを求める人間の気持ちをまるで理解してない。
安けりゃ良いと思うなら、最初からこの手の車は買わん。
847:マンセー名無しさん
08/10/22 05:23:57 s1qVwkJY
壮大な自演を見たｗ
848:マンセー名無しさん
08/10/22 05:48:42 9xY8/3sJ
粘着自演のンダヲタ狂儲と禿はこっちでつよｗ
ФЖФ韓国製自動車 Part禿18
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
849:マンセー名無しさん
08/10/22 11:42:02 MWRtStCJ
◆起亜自光州工場、生産台数急増の秘訣とは（上）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
URLﾘﾝｸ(file.chosunonline.com)
先月26日に記者が訪問した起亜自動車光州工場での最大の話題は、何といっても「変化」だった。
工場全体は、起亜自の新車「ソウル」の生産を引き受けることになったというニュースに沸き返ってい
た。作業場の至る所に1日の生産台数の目標と実際の生産台数を示すモニター表示が掲げられてい
た。「変化」や「変身」と書かれたポスターも数多く見られた。起亜自光州第1工場長の金済福（キム・
ジェボク）取締役は「最近、工場では“生きがいや喜びを感じる”という話をよく耳にするようになった」と
話す。
（略）
＞ 全国から組合員が集まってくる華城、ソハ里など首都圏にある工場とは違い、光州工場の職員は
＞90％以上が光州をはじめとする全羅南道出身者で占められている。
（ﾟ∀ﾟ）＜地元民を多く採用したほうがトラブルも少ないってことですかねぇ？
◆起亜自光州工場、生産台数急増の秘訣とは（下）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
光州工場の関係者は「起亜自の工場は光州の地域企業といった意識がある」と話す。実際に工場の
至る所に「光州の誇り、わたしたちがつくり上げる」「再び息を吹き返す地域経済」など地域に密着した
標語が多数掲げられている。光州市は、雇用人員が6000人に上り、地域経済に占める割合が単一企
業としては最大となった起亜自の地域経済への寄与度を考慮し、工場近くの道路を「起亜路」と命名す
ることにした。組合員たちが地域社会の利益までも考慮するため、ほかの工場に比べてストの発生率
が低いという。
（略）
（ﾟ∀ﾟ）＜プリジェクトＫに取り上げて欲しいくらいですが、それが当たり前にならないと厳しい国際
競争には打ち勝てません！ ｷｱ、ﾊﾟｲﾃｨﾝ！
850:マンセー名無しさん
08/10/22 11:48:18 FcxLXoG1
またコメントオナニーが
と書くとンダヲタ狂儲が火病を起こし一日中続く粘着自爆自演レスが始まるｗ
851:マンセー名無しさん
08/10/22 11:48:52 MWRtStCJ
◆韓国自動車メーカー、相次ぎ特別割引販売
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
景気低迷を打開するため、韓国の自動車メーカーが割引や低金利の分割払いなど販売条件を大幅
に緩和し、下半期の「販売総力戦」に乗り出す。
現代自動車は、消費者たちの購買心理を高めるために、一部の車種を対象に割引幅を最大で200万
ウォン（約15万3000円）まで引き上げ、低金利の分割払いを実施している。国内マーケティング室のイム・
ジョンホ室長は「顧客招請イベントやロードショーの開催といったプロモーションも活発に行っていく」と話
している。
（略）
（ﾟ∀ﾟ）＜自動車の値下げ販売も購入意欲刺激に重要ですが・・・最近自動車ローンを銀行から断られる
人が増えているっていうほうが問題ですね。
つ URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
◆ドラマの主人公人気に便乗する輸入車
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
最近のテレビドラマの主人公を見ていると、輸入車に乗っていない人がいません。輸入車のPPL（間接
露出広告）をめぐる競争が年々激しさを増しているからです。
ボルボ・コリアは金曜ドラマ『スイート・マイ・シティー』（SBS系）で有機農業フランチャイズ業者の最高
経営責任者（CEO）として出演するイ・ソンギュンにボルボXC90を協賛し、アウディは週末ドラマ『幸せで
す』（SBS系）と月火ドラマ『夜になれば』（MBC系）にアウディA8、A6、TTロードスターを登場させました。
（略）
＞企業がPPLを進める場合、特に車の特定機能を露出することができるかどうかを重要視するといわれ
＞ています。これにより、最近あるドラマでは、協賛メーカーの後方駐車センサーを数秒間放送し、視聴
＞者たちの反感を買いました。
（ﾟ∀ﾟ）＜ほほえましい話題ですね。日本でも韓流大スター、ペを起用した車のＣＭがありましたが
売れましたでしょうか？
852:マンセー名無しさん
08/10/22 11:55:30 MWRtStCJ
◆10年で大型車330％増、大気汚染の原因に
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
ここ10年間で韓国国内の中・大型車が急増し、軽・小型車が減少したことで、大気汚染などの社会的コ
ストが増加したことが分かった。
韓国交通研究院のソン・ナクムン研究委員は21日、「中・大型車の急増現象：問題点と政策案」と題する
報告書を通じてこのように説明し、乗用車の排気量に対する国家的目標を設定するなど、対策作りに乗り
出すべきだと主張した。
報告書によると、2007年の軽自動車と小型車の登録台数は、1998年に比べてそれぞれ50％と30％減っ
た一方、中型車と大型車はそれぞれ40％と330％増加した。
この結果、07年の平均排気量が2113cc（自動車新規登録台数を基準）と、英国（1777cc）、フランス（1680cc）、
ドイツ（1863cc）など欧州連合（EU）加盟国を上回った。
（略）
（ﾟ∀ﾟ）＜今後、小型ＬＰＧ車を大いに普及させる必要性がありますね。あとは大型ＬＰＧ車も！
とにかく、ＬＰＧですよ！ ＬＰＧ！ ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ？ 電気？ 燃料電池？ 駄目駄目、ＬＰＧです！
◆日産・ルノー・プジョー、相次ぎ減産を発表
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
不景気に伴う自動車需要の減少で、日産やルノー、プジョーなどの自動車メーカーが相次いで減産計画を
打ち出した。日本3位の自動車メーカー日産は21日、日本と英国、スペインでの減産計画を打ち出した。
日産のスポークスマンは「来月から来年3月まで、日本の九州工場と栃木工場での生産台数を6万5000台
減らす予定」と話した。
＞ 一方、現代自も米アラバマ工場での減産を決めたほか、中国やインドなど新興市場での減産も検討して
＞いるという。
<;｀∀´>＜世界景気の減退に伴い減産は仕方ないﾆﾀﾞ・・・
（ﾟ∀ﾟ）＜何弱気な事言ってるんですか！ ﾋﾟﾝﾁこそﾁｬﾝｽ！ 増産につぐ増産でｼｪｱｱｯﾌﾟを目指すべき
ですよ！
853:マンセー名無しさん
08/10/22 12:06:42 FcxLXoG1
で、コメントオナニー君はェネシスクーペのインプレはスルーなのか？ｗ
854:マンセー名無しさん
08/10/22 12:07:17 FcxLXoG1
で、コメントオナニー君はジェネシスクーペのインプレはスルーなのか？ｗ
855:マンセー名無しさん
08/10/22 12:08:12 FcxLXoG1
（エラー発生につき再投）
856:マンセー名無しさん
08/10/22 12:27:35 ORzAq2cE
ジェネシスクーペか。
今時のハイパワーＦＲ車のリヤサスに５リンクなんて使う神経がわからない・・・
どこかでニッサンのフェアレディＺ３３とジェネシスクーペの比較やってるの見たけど、
ジェネシスクーペ足回り酷すぎ・・・バタついちゃうわ、お釣りが出まくって車体が揺すられるわ・・・
良くあれで高級車でございっていえるモンだ・・・
857:マンセー名無しさん
08/10/22 12:39:01 iuNX6wSf
FMC寸前のZ33にぼろ負けなんですか？
858:マンセー名無しさん
08/10/22 12:47:05 ORzAq2cE
比べる事自体が間違いレベル。
縁石乗り上げながら連続でドリフトしても安定した姿勢を保ち続けるＺ３３
どこにでもあるようなＳ字の振り返しでドリフトしてないのに姿勢乱れまくりのジェネシスクーペ
直線加速だけなら悪くなさそうでした。
けど、ブレーキングの時もジェネシスクーペはなんか不安定感が漂ってたような・・・
859:マンセー名無しさん
08/10/22 12:52:51 iuNX6wSf
四半世紀以上は遅れてるね。
860:マンセー名無しさん
08/10/22 12:59:32 BnvPfAb0
>現代自が売りとしていたブレンボ社の4ピストンブレーキ（ピストンが多いほど制動力に優れる）は、
>思っていた通りの性能を発揮することができていないようだ
朝鮮日報にもこう書かれてるくらいだしね
861:マンセー名無しさん
08/10/22 14:06:18 vxvXJ3+D
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
仮にもブレンボが素人試乗会でフェードなんてするもんですかね？
車重の問題、、、特に3800cc仕様がフロントヘビーとか？
862:マンセー名無しさん
08/10/22 14:18:02 2ngQ0nf9
>>861
・ブレーキ制御の欠陥。高速エンストの話もあるし、制御系が未熟なのは周知の事実かと。
・フルイド＆ホースが低質。加圧もディスク制動も十分でも、その間が駄目だとすぐへたるかと。
・ディスク設置に問題。タイヤ側がやばいわけで、この場合は全てにおいて高リスクかと。
・そもそも嘘を言ってる。ブレンボを使ってないとか素人が発言を真似てみたとか色々あり得るw
863:マンセー名無しさん
08/10/22 15:07:54 iuNX6wSf
実はブレソボ
864:マンセー名無しさん
08/10/22 15:47:55 EQWPzlgb
ヤマンボみたいなもんか。
865:マンセー名無しさん
08/10/22 15:48:02 FcxLXoG1
>>861
ブレンボだろうがアーテだろうがフェードさせようと思えばフェードはする
例えば直線でフルスロットル最高速→フルブレーキングをしつこく繰り返すとか
>>862
・制御系→SIEMENS VDO, DELPHI
・フルード・ホース→BOSCH
このあたり全部海外丸投げなわけでｗ
866:マンセー名無しさん
08/10/22 16:00:25 oLxuNPnY
>>861
brenboﾆﾀﾞ
867:マンセー名無しさん
08/10/22 16:05:26 oLxuNPnY
※1馬力あたりの値段は当該車種の値段を最高出力で割ったもの。
値が低ければ低いほど安くて高性能であることを表している。
高性能ｗｗ
868:（ﾟ∀ﾟ）＜希望があるようなので貼りますね！
08/10/22 18:25:16 MWRtStCJ
◆試乗記：現代ジェネシス・クーペ（上）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
URLﾘﾝｸ(file.chosunonline.com)
現代自動車が13日、国産車初の後輪駆動スポーツカー「ジェネシス・クーペ」を発売したことで、輸
入車と国産スポーツカーの間の競争が一層激化する見込みだ。現代自は今月11日、済州島で国内
外の自動車担当記者らを対象に試乗イベントを開催した。今回の試乗結果を基にジェネシス・クーペ
と競合車種を比較した。
（略）
＞ ただ室内に使用されているプラスチック素材は、お世辞にも高級とはいえない。特にドアの開閉ボ
＞タンやチャイルドロックなどは国産の準中型車水準だ。
◆試乗記：現代ジェネシス・クーペ（中）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
URLﾘﾝｸ(file.chosunonline.com)
◆力強さ・車体の強度は「満足」、高性能ブレーキは「水準クラス」
ジェネシス・クーペは、排気量2000ccの4気筒ターボエンジンを搭載した210馬力モデルと、3800ccの
6気筒エンジンを搭載した303馬力モデルの二つのモデルが販売される。値段は2000ccのエントリーモ
デルが2320万ウォン（約196万円）。
（略）
＞ただ、現代自が売りとしていたブレンボ社の4ピストンブレーキ（ピストンが多いほど制動力に優れる）は、
＞思っていた通りの性能を発揮することができていないようだ。
（ﾟ∀ﾟ）＜続く！
869:マンセー名無しさん
08/10/22 18:29:01 MWRtStCJ
>>868の続き
◆試乗記：現代ジェネシス・クーペ（下）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
◆価格競争力は輸入車に比べて卓越
ジェネシス・クーペの全体的な完成度は優れているといえる。特に価格競争力の面で輸入車を大
きく上回っている。
ジェネシス・クーペが直接の競合モデルとしているインフィニティG37クーペの値段は6320万ウォン
（約535万円）で、ジェネシス 3800cc 303馬力モデル（6段自動変速機、3257万ウォン＝約276万円）
のちょうど2倍だ。
（略）
＞ わずか2000万ウォン（約169万円）台の投資で本格的な後輪駆動スポーツカーが手に入る時代
＞を迎えたのだ。出費を抑えたいドライバーには、6速マニュアルトランスミッション（手動変速機）の
＞エントリーモデルがお薦めだ。値段は2320万ウォン。
（ﾟ∀ﾟ）＜F1の烈々誘致に熱心な韓国スポーツ車界に置いてすばらしい車が登場したようです。
この自動車が売れてくれることを願うと共に韓国に本格的なカースポーツの精神が根付いて
くれるといいですね。そういえばF1って中国と日本で開催ですよねぇ・・・
870:マンセー名無しさん
08/10/22 18:56:54 MWRtStCJ
◆駐韓米大使「ＦＴＡ、韓米両国の自動車産業に利益」
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
「赴任の初月から米国自動車産業を代表する企業の新車発表を支援できることを光栄に思う」。
２１日、クライスラー竜山（ヨンサン）展示場で開かれた「セブリング･ターボ･ディーゼル」新車発表
会。スティーブンス駐韓米国大使が流ちょうな韓国語で祝辞を述べた。
スティーブンス大使は「韓国消費者は良い品質と適当な価格、広い選択幅を重視するという点で
米国消費者と似ている」と述べた。また「韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）が良い結果をもたらし、より多く
の韓国消費者が容易に米国車に接することができるよう約束する」と付け加えた。「韓米ＦＴＡは両
国自動車産業にとって助けになる」というのがスティーブンス大使の話だ。
（略）
＞スティーブンス大使は展示場に陳列されたクライスラーの車を眺めながら、「以前に韓国に住ん
＞でいた頃は米国車はほとんど見られず、選択の幅も小さかった。今は韓国人も米国車に接する
＞ことができる機会が増えて幸運だ」と話した。
（ﾟ⊇ﾟ）＜韓国人は、米車に乗れて幸せですね～！ ついでにビッグ３の下請けもよろしく！
（ﾟ∀ﾟ）＜そんなこと言うから、ｼｪｱが10％台しかないって書かれちゃうんだよ！
◆韓国日産、「ムラノ」「ローグ」予約販売を開始
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
韓国日産は１１月１１日に発売する「ムラノ」と「ローグ」の事前予約販売を２１日から始めた。
中型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）の「ムラノ」は４８９０万ウォン（約４００万円）、小型ＳＵＶ「ロー
グ」は２９９０万－３５９０万ウォン。燃費は「ムラノ」が９．３キロ、「ローグ」は１０．７－１１．８キロ。
（ﾟ∀ﾟ）＜韓国市場でどれくらい売れますかね？
871:マンセー名無しさん
08/10/22 22:32:16 uFxX+wsV
>「ムラノ」
伸ばせよ…
872:萌ゆる大空 ◆XlD3CGdkOs
08/10/22 22:39:10 kcdSawSc
>>871
「ムラノー」
873:マンセー名無しさん
08/10/22 22:53:27 VwCexlh2
>>871
んじゃ「ームラノ」
ウリナラには促音もないですからねえ、伸ばせないでしょうねえw
874:マンセー名無しさん
08/10/22 22:57:15 US3JgORo
>>871
「ームラノ」
875:マンセー名無しさん
08/10/22 23:03:58 uFxX+wsV
なら「ローグ」も「ログ」にしとけ。
876:マンセー名無しさん
08/10/22 23:06:39 8hwo2jaE
>>816
G+か日テレローカルでしか見れないけどMotoGP面白いよ！
今年はヤマハのロッシがもてぎでタイトル奪還したけど。
今年からロッシがMIからBSに替えて、ホンダのペドロサもシーズン途中でBSに変更。
MIの花道を作るためか来年からタイヤワンメイクが突然発表されてBSに決定。
何年か前のF1を見るようだ。MotoGPはF1を追わないでくれよ。
877:マンセー名無しさん
08/10/22 23:09:05 aIZ5r0q6
>>876
しかし、韓国メーカーが出てるわけでもないし、今後も出ないだろうから、
このスレ的には接点がないな…
というか、ヒュンダイもちょっとずつレースに参加すりゃいいのにね。
S耐とかのGr.N級レースなら、それほど費用もかからないだろうし、GTなんかに比べれば
フィードバックも多いと思うんだが。
878:マンセー名無しさん
08/10/22 23:11:26 PhML9yIX
おい、普通の車作ってる場合じゃねーだろが韓国人。バギー作れバギー。国内外で売れるぞ。
879:マンセー名無しさん
08/10/22 23:16:04 iyAkIt8A
>>876
モトGPクラスのバンク角がとんでもないことになってるw
久しぶりに見たけど125ccクラスか250ccクラスかと思うほど寝かしてるね。
>>877
積み上げるのが苦手だから。
市販者クラスの耐久レースに10年出続ければ相当なフィードバックになると思うんですけどねえ。
880:マンセー名無しさん
08/10/22 23:16:10 uFxX+wsV
＞S耐とかのGr.N級レース
それこそ、市販車の性能がもろに効いてくるじゃないですか。
881:マンセー名無しさん
08/10/22 23:19:36 iyAkIt8A
>>880
だからこそ出るべきかと。
882:マンセー名無しさん
08/10/22 23:24:20 uFxX+wsV
>>881
他の参加車両にとって危険じゃないですか。
883:マンセー名無しさん
08/10/22 23:26:24 PhML9yIX
どんだけ虚構でうめようが、自前で市販エンジンも満足に作れてないもの。
当然レースエンジン造れない、２輪なんてもっと無理だし、参加できねーし、丸投げしても元がしょぼいので弱いうえ、
金ばっか獲られて嫌なんだろうそのうちＴＡＴＡや中国に軽くかわされるんじゃね。
884:マンセー名無しさん
08/10/22 23:39:53 iyAkIt8A
>>882
大丈夫ですよ、規定をクリアできなければ出られないんですからｗ
885:マンセー名無しさん
08/10/23 00:07:54 P7NIL1qN
手始めに、レガシィの持ってる10万キロ速度記録更新してみよう。
20年近く破られてない記録だから、韓国車がこれ破ったらかなりのインパクトがあると思う。
とりあえず、平均時速230km/h（タイヤ交換、給油等込み）程度のペースで400時間以上走り続ける必要があるが…
というか、89年にこれを実現してたって、レガシィは化け物か。
886:マンセー名無しさん
08/10/23 00:53:41 JHmUkh9K
>>879
ドラッグレースなら奴らでもいけるんじゃねー？
常にファビョーンしていれば良い訳だし
でもフライングすれすれのスタートとか･･･無理だろうな･･･
それにあいつらゴールライン過ぎてもそのままアクセル踏み倒しそうな気がする･･･
887:マンセー名無しさん
08/10/23 01:00:34 vVyLFR3q
>>886
エンジン爆発しそう
888:マンセー名無しさん
08/10/23 01:04:50 WnarCSup
BC/BF型レガシィは、経営危機にあった富士重工が、それにもかかわらず大量の
開発費を投入して作った車。これが売れなければスバルは100％潰れていた。
結果的に、バブル景気＋ワゴンブームの相乗効果で爆発的に（ワゴンが）ヒットし、
スバル中興の祖となった。
ヒュンダイも「もうこれがヒットしなかったら潰れる」くらいに膨大な資金を投入した
新車を作ってみてはどうか。50億ドルくらいｗ
889:マンセー名無しさん
08/10/23 01:18:27 hV32TBoK
>>887
爆発はせんだろ。
ブラックホールが出現するんだ。
890:マンセー名無しさん
08/10/23 01:35:05 26pnd+9l
>>885
＞手始めに、レガシィの持ってる10万キロ速度記録更新してみよう。
FIAに罰金払っていないから、現状のままだと認定してくれないような。
まあともかくとして、
２００５年にメルセデス・ベンツE320CDIが更新しているそうです。＝１０万キロ速度記録 225.903km/h＝
私も検索するまで、知らなかったので「ありゃいつの間に」って感じ。
E320CDIは、
３リッターＶ６ディーゼルターボで、155kW（211ｐｓ）/4000rpm、540N・m（55.１ｋｇ・ｍ）/1600～2400rpm
タンク容量が８０リットルで、10・15モード燃費にすると11km/L台の燃費だそうです…反則ですな…
ガソリン車に限るなら、まだまだレガシィの記録は健在ということで(^^;
＞というか、89年にこれを実現してたって、レガシィは化け物か。
１６年掛かってやっと2.5km/h更新ですからねぇ。ディーゼルの燃費とタンク容量がなければ更新できなかったでしょうし。
ちなみにE320CDI
5万マイル（8万467km）平均速度（225.456km/h）
10万マイル（16万934km）平均速度（224.823km/h）
で走行とのこと。（かかった日数は３０日）
891:マンセー名無しさん
08/10/23 12:10:35 v8TCVAt7
［デトロイト ２２日 ロイター］ 米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は、
同社の電気自動車「シボレー・ボルト」へのリチウムイオン電池供給業者に韓国の
化学大手ＬＧケム<051910.KS>を選定した。事情に詳しい関係者が明らかにした。
ＧＭは１１月発表予定の供給契約の条件を詰めているという。
ＬＧケムの米子会社コンパクト・パワーは、独自動車部品・タイヤ大手コンチネンタルと
米Ａ１２３システムズの合弁会社と、ボルトへのリチウムイオン電池の供給をめぐり競争を
繰り広げていた。
２０１０年発売予定のボルトは、大衆市場で販売される最初のプラグイン
（家庭用コンセントで充電可能）・ハイブリッドカーとなる。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
GMも相当やばいんだな♪
892:マンセー名無しさん
08/10/23 12:15:18 EPSlh0B0
>>891
ウワー、韓国企業からリチウムイオン電池って、どんだけウリナラの事をしらんのだろう。
怖くてのれんぞ。
893:マンセー名無しさん
08/10/23 13:19:17 YPEBJEuv
>>891
GM、間違いなく法則発動
894:マンセー名無しさん
08/10/23 15:10:41 wUGSpu4U
これで、ＧＭの破綻は決定、と。
895:マンセー名無しさん
08/10/23 15:17:29 gZ7YYzC2
そもそもGMは2010年までもたないような。
896:マンセー名無しさん
08/10/23 16:35:23 NHcotl0d
>>892
別にＬＧだけではなくソニーやパナでも発火事故が起きてるからトヨタはニッケル水素を使い続けてるわけで
>>893-894
こうなる随分前から「ＧＭ大宇」という究極のことをやってるだろｗ
さらに１９７０年代にはＧＭ大宇はＧＭＫ（ＧＭコリア）だったわけで
ハン板の論理で言えば既に破綻してないといけないわけだが
897:マンセー名無しさん
08/10/23 21:13:35 LZ9REk+7
巨大企業だからなんとか持ちこたえてきたけど、徐々に体力削ぎ落とされて今回であぼーんか。
ほんと、朝鮮に関わるとろくな事ないな。
三菱・日産も早く縁切らないとヤバいだろ。
898:マンセー名無しさん
08/10/23 21:24:31 mjbYBLTv
＞ハン板の論理で言えば既に破綻してないといけないわけだが
「日帝36年」でしたっけ？
即、破綻ではなかったようです、わが祖国を例に見る限り。
899:マンセー名無しさん
08/10/23 22:33:01 hV32TBoK
>>896
一番大きな理由はコスト
By元中の人
900:マンセー名無しさん
08/10/23 23:24:03 IYUP1C6t
>>899
LS600hクラスでも問題になるほど高いのか？＞Liイオン蓄電池
901:マンセー名無しさん
08/10/23 23:44:07 5LsdUfy/
１年くらい前に３０００万～５０００万くらいするだろうと言われてた、まだ発売もしてないベンツのハイブリッドには
わずか２０psのモーターとやたらコンパクトなリチウムイオン載ってたな。電池でっかくすると猛烈にコストたけーんだろうな。
902:マンセー名無しさん
08/10/24 02:58:13 gfoefqbt
>>896
すぐに破綻と決まっているわけではないよ。
それに、１９７０年代後半から、ずっとＧＭの不調は続いているわけだが。
903:マンセー名無しさん
08/10/24 07:57:19 RPbSKFh/
ありがとうございます。日本の部品メーカー様のご協力によりこのような立派な
クルマができました。レクサス、インフィニティをはじめとする高級車の採用部品情報や
新型車開発情報から一般大衆車トヨタ、日産その他諸々の自動車会社各位様の
情報まで御教示頂きました賜物でございます。北米市場に廉価で供給できますのも、
日本部品メーカー様の企業努力の賜物でございます。重ね重ね感謝申し上げます。
URLﾘﾝｸ(autoshow.roadfly.com)
URLﾘﾝｸ(www.caradvice.com.au)
URLﾘﾝｸ(z.about.com)
URLﾘﾝｸ(www.autoclub.com.au)
URLﾘﾝｸ(www.zcars.com.au)
URLﾘﾝｸ(www.automobilesreview.com)
URLﾘﾝｸ(www.zcars.com.au)
URLﾘﾝｸ(www.zcars.com.au)
URLﾘﾝｸ(image.motortrend.com)
おかげさまでアメリカではおおまかにこのような構成で販売させていただいております。
Hyundai
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.com)
Kia
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.com)
904:マンセー名無しさん
08/10/24 10:33:22 CC8JFUz6
GMが破綻すれば百万人単位で失業者が出るから不可能。
いざとなればアメリカ政府が助けるだろう。
905:マンセー名無しさん
08/10/24 13:39:41 gfoefqbt
手順として、破綻してから助けると思うけどね。そうしないと膿を出し切れないから。
ずるずる行ってしまう破綻前の援助はもう限界だろう。
906:マンセー名無しさん
08/10/24 14:20:41 6cyGyNm3
◆日産副社長「廃業寸前の自動車メーカーは多い」
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
「日産自動車をはじめ、全世界の自動車メーカーは、今すぐにでも工場を閉鎖し、販売を中断した
方がいいくらいに深刻な状況に置かれているところが多い。自動車メーカーごとに引き続き減産、買
収・合併（M＆A）、共同開発を通じて生き残る道を模索していくことになるだろう」
（略）
＞ドッジ副社長は昨年4月からルノー・日産グループを統率するカルロス・ゴーン会長の下で、日本、
＞北米、欧州を除いた全世界143カ国での日産の販売を担当している。
＞ さらに「日産がルノーの子会社であるルノー・サムスンの全国整備ネットワークを活用することが
＞できるため、ほかの輸入車よりも優れたサービスを提供することができるだろう」と期待を寄せた。
（ﾟ∀ﾟ）＜何かハズレ担当みたいな役職・・・お疲れ様です。
◆自動車:韓国にとっては危機と同時にチャンス
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
世界の自動車需要が前年比20%以上下落した場合、韓国の自動車業界も減産などの対応が避け
られなくなると専門家は心配している。しかし需要の減少幅が前年比10%台にとどまれば、韓国企業
にとってはかえってチャンスになる可能性があるとの見方もある。景気の悪化で大型車の需要は急
激に減少しているが、需要が堅調な中小型車は現代・起亜自やGM大宇などの韓国企業が欧米企
業よりも安く生産できるからだ。中小型車に強みを持つ日本が円高で価格競争力を失っているのも、
韓国企業にとっては競争力を高めるチャンスとなっている。
（略）
（ﾟ∀ﾟ）＜う～ん、また日本をﾍﾞﾝﾁﾏｰｸですか。まぁ国内の生産に勢いがあるうちは大丈夫でしょう！
907:マンセー名無しさん
08/10/24 14:26:37 6cyGyNm3
◆自動車：米国発危機、新興国にも影響（上）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
URLﾘﾝｸ(file.chosunonline.com)
米国発金融不安の影響で世界の自動車産業が動揺している。米国の今年9月の販売は前年同月比
26%減、欧州も8.2%減少した。日本も5.2%減で2カ月連続の減少を記録した。景気不振の影響で世界中
の消費者が財布のひもを締めている上に、新車購入の多くを支える自動車ローンも金融危機の影響
で機能せず、国や地域に関係なく自動車の需要が急激に減少している。
（略）
◆自動車：米国発危機、新興国にも影響（下）
◆関連産業における雇用環境悪化の連鎖
単一産業としては雇用の規模やほかの産業へ及ぼす影響が最も大きい自動車産業の不振は、実体
経済に非常に大きな打撃を与える、と専門家は心配している。
韓国のケースを見ても、自動車は120万7000人が従事する国内最大の規模を誇る最大の産業だ。そ
こに従事する数は経済活動人口の6.7%、事業場就業者の10.4%に上る。従って自動車の生産が減少す
れば、直ちに関連産業に従事する人たちの所得、雇用が不安定化し、その結果景気がさらに不振に陥
るという悪循環が繰り返される可能性があるというのだ。
（略）
（ﾟ∀ﾟ）＜販売増減率、韓国が米国を越えてマイナスなんですけど・・・。
ここは韓国車の高品質、低価格路線で「ブレイクスルー！」ですよね。
908:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/10/24 14:28:26 Rlc3ySIi
日本なんかのメーカーは、一斉に生産調整を初めて、その間にラインの変更とかやってるけど、
ウリナラ自動車メーカーの方々、このまま生産続けて、在庫をたんまりってことりならんかな・・・？
909:マンセー名無しさん
08/10/24 14:33:04 c7aaNbZ3
>>908
もうすでに在庫たんまりですが何か？
米国でソナタが野晒しのニュースがあったような。
910:マンセー名無しさん
08/10/24 14:34:21 6cyGyNm3
>>907 ＵＲＬつけるの忘れちゃった（笑）
◆自動車：米国発危機、新興国にも影響（下）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
◆韓国自動車業界でIT装備が人気（上）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
韓国の自動車業界に情報技術（IT）の風が吹いている。新車が発売されるたびに、各種IT装備を搭載
するのが流行のように広まっている。以前なら高級車にだけ搭載されていたものが、最近では準中型ク
ラスにまで適用の幅が拡大している。韓国車の場合、現代・起亜自が最も積極的に取り組んでいる。
（略）
＞ 起亜自は来年からすべての車種にブルートゥース機能を搭載する予定だ。また、そのほかにも外部
＞機器接続端子（AUX端子）、USB、iPod端子なども全車種に組み込む。最近発売されたロチェ・イノベー
＞ション、フォルテなどには、高速道路自動料金徴収システム（ETCS）のような先端機能も搭載した。た
＞だ接続端子については、組み込まれるのは基本的にiPod端子セットだけで、残りの接続端子はオプシ
＞ョンで選択する。
◆韓国自動車業界でIT装備が人気（下）
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
◆使ってみるととても便利、外部の音響機器もハンドルで操作
こうした先端装備はどの程度ドライバーの助けとなるのか。
まず、起亜自で初めてお目見えした「エコドライビング」は、ドライバーが経済的な運転をできるよう助け
てくれる機能だ。エンジンの回転数によってランプの色が変わり、燃料消費が少ないエンジン回転数で運
転している場合は緑、消耗が激しい回転数で運転していると赤のランプがともり、経済的な運転に誘導す
る。ランプの色が緑の状態で運転した場合、最大で10％程度燃費を抑えることができる。
（略）
（ﾟ∀ﾟ）＜さすが、ＩＴ強国ですね。ｴﾝｼﾞﾝ回転数でランプの色が変わるなんて日本人には思いつかない
アイデアです。ところで韓国ってｍｐ３再生機宗主国のはずですが、なぜiPodばかりに対応な
んでしょうか？
911:マンセー名無しさん
08/10/24 14:42:02 gfoefqbt
>>908
ストによるライン停止で生産調整してるんじゃん。
912:マンセー名無しさん
08/10/24 14:49:36 6cyGyNm3
◆起亜自Ｑ３営業益５３７億ウォン、４四半期連続黒字
URLﾘﾝｸ(japanese.yonhapnews.co.kr)
【ソウル２４日聯合】起亜自動車は２４日、第３四半期の業績を売上高３兆４２７３億ウォン（約２２６７億
円）、営業利益５３７億ウォン、当期純損失２２１億ウォンと発表した。売上高は前年同期比４．９％の増
加、営業利益は収支が１７０１億ウォン改善した。当期純利益は外貨建て負債に対する評価損など営
業外コストの増加で損失を出した。同社は昨年第４四半期から連続営業利益を計上、ことしのターンア
ラウンド実現を可視化した。
（略）
＞ 年初から９月までの販売台数は、国内２２万９０００台、輸出５１万台、海外工場生産分が２６万２０００
＞台となった。前年同期に比べ４．５％の業績アップ。国内販売では国内産業需要が前年同期より１．０％
＞減少したなか、起亜自動車は「ソウル」「フォルテ」「ロチェ・イノベーション」「モーニング」などの人気で
＞１６．４％増加した。これを受け同期間の国内市場シェアも大幅に伸び、前年同期（２２．０％）を上回る
＞２５．９％を記録した。
（ﾟ∀ﾟ）＜世界不況の中でも確実な歩みを見せる強い韓国自動車業界の底力を見せ付けられた
ようですね。日本も参考にしたいものです！
◆現代自、第３四半期営業利益が７０％急減
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
現代（ヒョンデ）自動車の今年第３四半期の業績が、労組のストライキと世界市場の需要減少により大
幅に下落したことが分かった。
現代車は２３日、ソウル永登浦区汝矣島（ヨンドゥンポグ・ヨウィド）の証券先物取引所で企業説明会を開
き、第３四半期の売上高が６兆５４５億ウォン（約６０００万円）で、営業利益は１０４５億ウォンになったと発
表した。売上高は前年同期に比べ１４．５％、営業利益は７０．７％がそれぞれ減ったものだ。現代車は今
年第１、第２四半期には過去最大の業績を達成している。
（略）
<#｀Д´>＜もうｳﾘﾅﾗ自動車業界は終わりﾆﾀﾞ！ 世界不況とｗ安のダブルパンチﾆﾀﾞ！ ﾁｮｯﾊﾟﾘ助けるﾆﾀﾞ！
913:マンセー名無しさん
08/10/24 23:23:03 o1VMI4SD
韓国の自動車文化に体面と虚礼というバブルが存在していることはよく知られている。問題はその文化がさらに
悪化しているという点だ。韓国交通研究院によると、乗用車の大型化傾向はますます目立っている。通貨危機
直後の９８年に比べ、昨年の軽・小型車新規登録台数はそれぞれ５０％減、３０％減となった。一方、中・大型
車はそれぞれ４０％増、３０％増だった。その間の国民所得増加も乗用車の大型化につながった。
しかしそれだけでは説明できない。韓国に比べてはるかに良い暮らしをしている欧州連合（ＥＵ）国家を見れば
そうだ。昨年新規登録した韓国の乗用車の平均排気量は２１１３ｃｃで、ヨーロッパ国家の平均１７４４ｃｃに
比べ２１％も高い。ドイツ（１８６３ｃｃ）・英国（１７７７ｃｃ）・フランス（１６８０ｃｃ）をすべて上回る。
韓国の生活の質が高く、国土が広いというわけではない。所得に比べて大きな自動車に乗っているということだ。
体面を重視する文化のためだ。実際、交通研究院の調査で、大型車購入の動機を性能・安全性より社会的地位や
経済的理由、業務のためだと答えた人は３５％にのぼる。
大型車はエネルギー消費や大気汚染など社会的費用を増やす。２０００ｃｃ以上の大型車は１０００ｃｃ未満の
軽自動車に比べ、エネルギー消費は３．１倍、二酸化炭素排出量は２．７倍も多いという。大型車の増加を放置
できない理由だ。軽・小型車を好む文化から定着させなければならない。それには指導層から率先垂範する必要が
ある。大型車に乗ることを恥じなければならない。政府の政策的意志も求められる。まず軽・小型車優待政策を
拡大する。軽・小型車の購入・保有・運行段階に課されるすべての税金を免除したり、路上駐車場の一定比率を
軽・小型車に割り当てることなどが良い例だ。日本の軽自動車比率が韓国の５倍の３３％になるのも、こうした
軽自動車活性化対策の結果だ。
公用車の排気量基準も整備する必要がある。大きな車に乗らなければ仕事ができないというわけではないのだから。
中央日報
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
こんな状況でも未だに大型車指向を根強い見えっ張り朝鮮人には無理だな。
914:マンセー名無しさん
08/10/25 08:08:29 iRGo3htw
GMは大昔のアメリカ企業の体質そのままで
採算性が悪くてどうしようもないらしいんだよな
会社OBに対する企業年金や保険を切るとか
できそうもないことをやらない限り会社の再建は厳しいらしい・・・
915:マンセー名無しさん
08/10/25 09:10:06 fQSqnkZn
>>914
>できそうもないことをやらない限り会社の再建は厳しいらしい・・・
イコール：倒産して、別会社で、一部の従業員を再雇用すれば。。。
でもOBへの年金も現在の従業員の雇用や、会社の存続と同じ程度に大事と
考えている。古いというか義理堅い会社。
916:マンセー名無しさん
08/10/25 11:14:38 wA0U/gVI
よく、簡単に従業員の待遇上げろという人居るけど、GM見てるとそんな単純な話とは思えないなあ
917:マンセー名無しさん
08/10/25 12:07:16 HyYup+mG
次スレﾆﾀﾞ
ФЖФ韓国製自動車 Part109
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
918:マンセー名無しさん
08/10/25 12:09:01 bXA52e7j
>>916
雇用が一番、収益二番
919:マンセー名無しさん
08/10/25 12:14:14 bXA52e7j
大きな会社は大きい分だけ社会のお世話にもなっているから、採算性だけでは
語れないのだ。
920:マンセー名無しさん
08/10/25 12:21:11 FW7IXZ4n
禿はこっち。
ФЖФ韓国製自動車 Part禿18
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
921:マンセー名無しさん
08/10/25 12:40:09 VG4fn3Rz
>>915
単に組合が強すぎただけだと思うが・・
922:マンセー名無しさん
08/10/25 12:42:30 bXA52e7j
アメリカの雇用なんかいつクビになってもおかしくないので、それくらいの
過激さでいいんだよ。
923:マンセー名無しさん
08/10/25 12:49:56 wX19sfG3
禿はこっち。
ФЖФ韓国製自動車 Part禿18
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
924:マンセー名無しさん
08/10/25 17:27:30 oDct4zJd
この経済がこの状態じゃスピラを作ってる会社は倒産しちゃうね。
925:マンセー名無しさん
08/10/25 19:00:16 DGRlL6bQ
ガレージ商売は多少の不況はなんとかなる
そもそもスピラは商売になってないんだし
926:マンセー名無しさん
08/10/25 21:37:31 E9qh+QnO
先月だったかの自動車新聞にbig3特集が出てたが
企業年金の高額さやリストラ補助制度など、従業員の厚遇が大きな問題だって出てたな
逆に日本の自動車メーカーはその大きな補助を取り得たユニオンに所属してないので助かってるとも
この調子で行くと労組の次の狙いは日系自動車メーカーになると思うのだが・・・
肉体労働者は日本国内のように低賃金派遣工や期間工で済ませばいいと単純に思ってたが
big3は労組との取り決めで契約社員や期間工員と契約すると給料も高いし
契約期間内の保証金やら、再契約時の賃上げや延長金など余計に金が掛かるとも
低脳労働者が喚くと裁判国家の米は手に負えないなｗ
927:マンセー名無しさん
08/10/25 22:04:05 +1uzjzlR
>>926
そのＵＡＷよりも凶悪な北朝鮮工作員が労組患部じゃなかった幹部で暴れている最悪の状況なのに
それでも利益を出している現代自動車って実は立派なんじゃないの？ｗ
928:マンセー名無しさん
08/10/25 22:12:41 i1cFluMz
マツダも日産も結局他企業に支援して貰って生き返ったけど
現代自動車は自力で這い上がってきたしな。
929:マンセー名無しさん
08/10/25 22:16:57 iHlHOmPp
>>928
それはギャグで言ってるのか？
930:マンセー名無しさん
08/10/25 22:54:59 rWb32j0u
>>927
あんな「強すぎる労組」抱えていたら、採算云々以前に発狂しそう
931:マンセー名無しさん
08/10/26 01:36:23 N6N66un4
>>930
韓国の法令は日本をモデルにした物が多いと言われているが、
ひょっとすると労働基準法もそうなのかもね。
あれ、労働者が本気で組織をつくって、法令をフルに活用して企業と対立した場合、
相当な威力を発揮すると思う。
日本だと、まあ、運用がザルだが。
932:マンセー名無しさん
08/10/26 09:44:41 IIwCKxR7
>>926
既に狙われてます。
933:マンセー名無しさん
08/10/26 10:11:54 qHm2p6Vo
本来なら企業は利益を研究開発に振り向け、新製品に反映するわけなんだが
現代なみに労組にむしられると、会社に余剰資金が残らず研究開発ができずに
他社から「出来上がった技術」を買うことになる
これが他の韓国企業も同様で、基礎技術が育てられないから基幹部品を他国の企業から購入する
「鵜飼いの鵜」と呼ばれる遠因になってるんだろうな
かつて日本から韓国に出資した日本企業が
強すぎるというより我がまますぎる労組に辟易して逃げ出したのを思い出すなあ
今、日本人が「韓国人に任せずに経営してる韓国の会社」って存在するのかな？ｗ
934:マンセー名無しさん
08/10/26 12:50:30 IIwCKxR7
本題から少しずれた部分で引っかかって申し訳ないが、
>>933
本来なら企業は利益を研究開発に振り向け、新製品に反映するわけなんだが
現代のことはよく知らないが、もし北米自動車メーカーのようになってるとすると、
その労組のあり方は確かに行き過ぎだと思います。しかし・・・
自動車産業は、特異な業界で、まちがった取引がまかり通ってると思う。
部品メーカーと自動車メーカー間の関係は、まともなビジネスが成立している
とは思えません。労組のことはともかく、会社対会社のまともな取引が
成立するようにしないと部品メーカーが持たないし、他所の業界に行く力の
ある部品メーカーはいずれ自動車産業を相手にしなくなると思う。
935:マンセー名無しさん
08/10/26 13:31:45 3YskkGLv
電気スタンド（あ、なんか違う意味に聞こえちゃうな…）のインフラが整備され、
いよいよ電気自動車の時代に入ってくれば、自動車メーカーのアドバンテージも
少なくなって他業種参入とかあるかも知れないね。
あとは足回りとボディ強度ぐらいなもんだろうけど、足回りなんて、それこそ自動車
メーカーのカンバン方式に嫌気がさしてる部品メーカーから買えば言いことだし、
CADもいろいろノウハウあるんだろうけど、とりあえずは形になるし。
Panasonicあたりの電機系はもちろん、当然東電とか電力系の参入も…。
でも自動車メーカー潰すわけにいかないし、日本の産業構造とか色々と懸案すべき事項が大きすぎて、
新規参入っていっても自動車メーカーへの協力・連合の域を超えないだろうけど。
中国だか韓国だかの新興電気自動車メーカーの話題を何かでみたけど、実際は
あんな感じで光岡みたいな弱小新興メーカーが細々と商売する程度かな。
自動車メーカーから部品メーカーへの圧力、自工会から毒団子食わされた運輸省の
小役人の横やりとかもあるだろし。あ、あと通な人間は「フィーリングが、ステアの味付けが」とか言いそう（笑）
936:マンセー名無しさん
08/10/26 13:53:15 IIwCKxR7
ちなみに、俺が以前いた会社は電子産業でしたが、
自動車向けの案件は、引き合いがあっても断れと言われてました。
今自動車産業やってるんですが、ほんとに異常です、
自動車メーカーとはまともな取引関係が成立しているとは思えません。
何でうちの会社自動車向けに部品供給してるんだろうか・・・。
937:マンセー名無しさん
08/10/26 14:02:51 i1dfWfCM
>>936
>自動車向け
電子部品。大変でしょうね：
温度・湿度・振動・初期不良率＝軍用／宇宙用を遙かに超えた要求
コスト＝輸送費以外はサービスでやれ、かと思える低価格
保証期間＝世界中７年保証でやっているのに、10年生産保証・20年修理保証
ばかにしているの？
ぐらいかと、伝聞で聞いています。数は出るらしい。
938:マンセー名無しさん
08/10/26 14:09:23 IIwCKxR7
>>937
スペックの上で厳しいのは別に構わないんですよ、
実際、宇宙用、軍事用は手を出してましたし。
自動車向けで問題なのは、その取引形態です。
部品供給メーカーは、自動車メーカーの自社内工場では有りません。
外部に出してはまともな商売が成立しないような情報を平気で求めるのは
自動車業界内でしか通用しない話ですよ。
機械部品系なんて、コスト明細まで求められたりするようですが、
ものの値段はコストで決まるわけではありません、
あれは、経済を良く知らない設計者か生産技術者が考えた仕組みでは
ないのですかね？
939:マンセー名無しさん
08/10/26 14:18:49 F8HrTAFF
現代自、7‐9月営業利益が史上最悪
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
現代自動車の今年第3四半期（7‐9月）の営業利益が、昨年同期に比べ71%近くも減少した。
今年第3四半期の売上額が6兆545億ウォン（約4156億4300万円）となり、
昨年同期に比べ14.5%減少した、と発表した。
当期純利益は2648億ウォン（約182億8500万円）で昨年同期より37.8%、
販売額も31万2291台で同じく17.7%減少した。
売上額 6兆545億ウォン（約4156億4300万円） ÷ 販売台数 312,291 台 ＝ 1,330,947 円
当期純利益 2648億ウォン（約182億8500万円） ÷ 販売台数 312,291 台 ＝ 58,551 円
ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｯ ~~
∧＿∧ ~~
<丶｀∀´>y─┛ チョッパ～リには真似できない誇らしい実績ニダ！
940:マンセー名無しさん
08/10/26 14:19:52 qPvFxMUs
>>936
「盗用多」と書かれる所以が身にしみて理解できたのでは
941:マンセー名無しさん
08/10/26 14:20:30 qPvFxMUs
>>939
>>927
942:マンセー名無しさん
08/10/26 14:33:21 IIwCKxR7
>>940
はいｗ
でも、ひょっとするとあれはむしろ行政の問題なのではないかな、
という気もするんですよね。
うちは自動車メーカーの下請けじゃないからまだいいんですが・・。
法律で規制してもいいんじゃないかという気もします、
社会主義の国かなんかでああいうのが成り立つなら分かるんですが、
自由主義経済の公正な取引はいったいどこにいったのかと・・。
あれでは、下請けが伸びる要素がありません、
利益も技術も全て自動車メーカーのみに吸い上げられていく仕組みです。
本当は、長期的な目で見ると、部品メーカーも大事だと思うんですがね・・。
943:マンセー名無しさん
08/10/26 15:24:52 RZwqf5ii
>>941
そのレス意味ある？
>>942
カンバン方式も昔とは違って人間のことを考えなくなったとか。
創始者の考えでは、人間味を加味してこそのカンバン方式だとか。
奥田になってから、どんどん酷くなってる。
足腰かなり弱ってるから、崩れるときは一気に崩れるかもね。
944:マンセー名無しさん
08/10/26 16:01:28 llkunYWU
高精度なプリズムとかレンズを作ったとして、材料がプラスチックだから負けろといわれたら怒るよなあ。
そもそもトヨタの車って材料が軽自動車と一緒なのにどうして何倍も値が張るのやら。
945:マンセー名無しさん
08/10/26 16:20:50 ePWcJNhM
>>944
最近、中日新聞が特集組むくらいだからなぁ。
昨年より3割安く卸させる契約書持ってくるようなところか。
URLﾘﾝｸ(search-jp.fresheye.com)
内装がいいからなぁトヨタは。
946:マンセー名無しさん
08/10/26 16:27:35 qHm2p6Vo
>>938
たしかに大手とつきあうとコスト明細を求められる場合もあるけれど
そこから例えば「初年度は利益率15%を確保してください」と言われるんだよ
言い方を変えると
１００円の部品を納入するなら１１５円請求して良いですよ、ということ
損をしてでも納品しろとは絶対言われない
下手な中小零細企業なんかだと「利益そのものを度外視した要求」をしてくるから
それと比べれば全然マシなんだよ
まあ同じ部品を納入し続けると翌年度は利益率減らしてとか言われるんだけどね・・・
あと研究開発部門と付き合えれば、内容が高度であるほど予算はほとんど青天井だから
トライ＆エラーを繰り返した分だけ請求できる
ぶっちゃけ「そんな予算じゃこんなもの作れねえ」が通るんだよね
947:マンセー名無しさん
08/10/26 16:34:26 qHm2p6Vo
>>938
それとおそらく一番利益の確保が難しいのは家電の大規模小売相手だと思うよ
なにしろ元が利益１５パーしか乗ってないのに１０台納入したら１台おまけにつけろとか
販促してやるからとか棚卸だからとかの理由で人を出せとか言って来るし
新規開店のサービス品は当たり前のように要求してくるし
あんなん相手するなら自動車大手のほうがよっぽどマシｗ
948:マンセー名無しさん
08/10/26 16:45:41 qPvFxMUs
>>947
つ【北関東３社】とくに「ヤ」の字ｗ
949:マンセー名無しさん
08/10/26 17:38:15 ONOIu1yL
>>947
ちょっと畑違いのスーパーマーケット社員が一言
流通業界ではそんなの普通の慣行です
天下の三菱財閥キリンビール様だろうがジャスダック上場ごとき弊社でも怒鳴りつけます
三菱グループの菱食様の社員の仕事は弊社の店舗で山陳（点灯ディスプレーの一種）作業員と
新規オープン店舗の応援要員。さすがに棚卸し作業はお願いしていませんが。
もちろんキリンビール様であっても似たように要求します。そのためにキリン様とアサヒは様はそれが嫌で
マーケティング担当の子会社を作って泥臭い仕事は下請けに押しつけてますが。
あと毎週の新聞チラシ、事あるごとにブチ上げる「創業祭」だ「年末大感謝祭」などを理由にして
チラシ掲載協力金は払わせた上に、さらにト・イチ（１０個に１個サービス）とか各店舗で品出しを求めます
また仕入額の何％のバックリベートが契約で明記されていますが、それ以外にも随時リベートを要求しています。
（弊社の物流センターの利用料も通貨額（≒仕入額）に対して低率でせいきゅうしますし。）
このリベートは一義的には卸問屋（菱食、国分などなど）が支払いますが、当然問屋は食品メーカーに回します。
日本の流通業はおかしい。狂っている。スーパーマーケットなんてやっぱりクソ産業だと思っていました。
メーカー製造業はスーパーみたいに狂っていない、と思っていたのですが、似たような構造だと知って驚いています。
関係ない話題で失礼しました。
950:マンセー名無しさん
08/10/26 17:45:00 llkunYWU
最近ネット通販が便利だからそっちばかり使ってるよ。
電気屋の馬鹿店員なんて商品知識ないしアマゾンの方が安いからね。
951:マンセー名無しさん
08/10/26 18:47:06 BpjJMUeK
ありがとうございます。日本の部品メーカー様のご協力によりこのような立派な
クルマができました。レクサス、インフィニティをはじめとする高級車の採用部品情報や
新型車開発情報から一般大衆車トヨタ、日産その他諸々の自動車会社各位様の
情報まで御教示頂きました賜物でございます。北米市場に廉価で供給できますのも、
日本部品メーカー様の企業努力の賜物でございます。重ね重ね感謝申し上げます。
ジェネシスクーペ
URLﾘﾝｸ(coupe.the-genesis.co.kr)
おかげさまでアメリカではおおまかにこのような構成で販売させていただいております。
Hyundai
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.com)
Kia
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.com)
952:マンセー名無しさん
08/10/26 20:14:49 qPvFxMUs
そのコピペ飽きたわ
953:マンセー名無しさん
08/10/26 23:34:52 IIwCKxR7
>>946
世間一般では、利益率なんてお客に決めてもらうものではないのです、
また、コストの明細に基づきコスト低減を「お客が言ってくる」しくみですが
異常だとおもいませんか、そんなものは社内的な問題であってお客が心配してくれる
問題ではありません。
こういう商習慣は認められるべきでは無いと思う。下請けが伸びる芽を摘んでしまう。
極端な話、自動車メーカーを食ってしまうような部品メーカーだって出現できるような
土壌があってもいいのだが。
954:マンセー名無しさん
08/10/26 23:57:00 RZwqf5ii
>>953
普通、それが嫌だから支配を強めてるんでしょ？
キーエンスが独立して、言い値で買わざるを得ない状態になった過去があるからね。
異常でもやってる本体からは変わらんよ。
不満なら反旗を翻すしかない。
955:マンセー名無しさん
08/10/27 00:15:11 Y+Uv1XVG
キーエンスってむらさき電気だっけ? どこの系列だったの??
956:マンセー名無しさん
08/10/27 00:26:16 lhh8wiqW
>>954
なので、あれを許してる行政の問題もあるような気もおぼろげながらするんす。
長い歴史があるんだろうなあ、とも思うので、あれを許した納入側の責任もあるとおもう。
とはいえ、もはや形が出来てしまったものは納入側からでは修正できないと思う。
957:マンセー名無しさん
08/10/27 02:00:09 hkMu3txL
◆前途多難、親環境車の商用化
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
韓国政府が「グリーンカー（親環境車）4大国」に関するビジョンを提示し、自動車メーカーがハイブリ
ッドカー（電気モーターと内燃エンジンを同時に動かし、燃料消費を抑える車）の開発に熱を上げるな
ど、韓国でも親環境車の開発がブームになっています。しかし、既存の化石燃料を代替できるだけの
親環境車が登場・普及するには、技術や費用の面でまだ十分とはいえません。
わずか2‐3年前まで親環境車の最終目標のように考えられていた燃料電池自動車も、現時点では、
商用化までに多くの時間がかかるだろうといわれています。燃料電池は、空気中の酸素と車に積んだ
水素を反応させ、電気エネルギーと水を作り出します。ここで作られる電気でモーターを回して車を動
かし、水だけを排出する「夢の自動車」です。しかし、十分な水素を車の内部に積むには1台当たり数
億ウォンもの費用が掛かり、商用化は簡単ではありません。
（略）
＞ ハイブリッドカーも同様です。トヨタのハイブリッドカー、プリウスが登場してから10年になるのにも
＞かかわらず、いまだに実用性に関する論争が続いているのは、十分なエネルギーを貯蔵するバッテ
＞リーを安く供給することが依然として困難なためだといいます。
（ﾟ∀ﾟ）＜電池が十分に蓄電できないからの解決方がﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞだと思うんですが・・・
＞ 化石燃料を用いた内燃エンジンで走るという自動車の基本原理は、過去100年余りの間、ほとんど
＞変わることはありませんでした。これから先数十年間も、こうした状況が容易に変わることはなさそう
＞です。
（ﾟ∀ﾟ）＜新しい自動車が開発できないいいわけですか？ アメリカじゃ電気自動車による新興自動車
メーカーが誕生してますよ。自動車先進国の韓国ではどうなんでしょうね？
958:マンセー名無しさん
08/10/27 03:29:21 lhh8wiqW
>>949
普通の製造業同士の取引はそんなことはないです。
947は、家電の大規模小売との取引の話してるわけだから。
また、自動車業界が腐ってるのは、別の意味で腐ってる。
ところで、カンバン方式は、海外のマーケティングの教科書にも
載っているくらいで、絶賛されてるし、各自動車メーカーが取り入れています。
確かにカンバン方式にはいい面もあります。（が、絶賛されるようなもんじゃないと
個人的には思います。）
しかし、北米自動車メーカーにはカンバン方式が間違って伝わってるようで、
さらに酷い。平気で納入業者を切ったり変えたりするような社会で
カンバン方式を取り入れたら、どれだけひどいことになるか想像してください。
さて、韓国自動車メーカーはどうなんだろう？と、興味津々で、こちらに
出入りさしてもらってます。
959:マンセー名無しさん
08/10/27 08:09:33 b0iQmGLG
韓国メーカーの場合は基幹部品を輸入してるわけだから
カンバン方式が成り立たないような気がするけれど
周辺に子会社が存在しないのにカンバン方式をやっているんだろうか？
960:マンセー名無しさん
08/10/27 10:08:22 CiU+jTmd
>>959
海外ブランドの基幹部品も純粋な輸入ではなく参入規制と関税の保護政策で
海外資本サプライヤと現地資本との合弁企業での現地生産という形態なので
カンバン方式は可能
961:マンセー名無しさん
08/10/27 11:07:26 s93h1Dfh
アンタッチャブルになってるんだなあ・・・トヨタ。
962:マンセー名無しさん
08/10/27 11:08:28 AfHEz369
おまえら、腐ってるとか狂ってるとか、不満たらたらだな。何様という気がしないでもない。
だったら、おまえらにより優れたシステムが構築できるのかと。アイデアがあるのかと
問いたいところだ。
963:マンセー名無しさん
08/10/27 11:28:16 sn5Yc7Mr
>>961
？
トヨタのお膝元の中日新聞がトヨタ批判特集してましたが？
>>945にのってるでしょ？
964:マンセー名無しさん
08/10/27 12:11:10 CiU+jTmd
どこぞのネットワーク分科会が来たかｗ
965:マンセー名無しさん
08/10/27 12:11:46 CiU+jTmd
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ФЖФ韓国製自動車 Part109
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