08/08/06 23:35:23 RDOya6Wd
>>869
ハイブリッド化するなら小型より中型（２０００～３０００）程度の方が効率も良いし
多気筒化するより、４気筒のままにした方が圧縮比を１１～１３程度まで落とせるから
NOｘ排出もガソリンエンジン並みとは言わんけど小型と比べれば減らせるんでそっちのが良くないかな？
ディーゼルは気筒が小型化すればするほど圧縮比を上げる必要が出るし
同時に低回転時の圧縮抵抗が大きくなってトルクが細くなったり効率が悪化するから
多気筒化は得策とは思えないのですよ、申し訳ないけど・・・
ミッションはCVTにすれば使う回転数の幅は極端に狭くできるから８００～１２００程度の幅で動かして
低回転重視の低圧縮NAディーゼルで行けば大丈夫じゃないかと
問題はコストと重量かなぁコスト度外視で考えてるから実現するかは微妙・