08/04/01 10:21:05 z3C0EEE2
>>94
パクるもなにも開発当時は、協力関係にあった訳で…
100:100
08/04/01 13:32:42 qQHAgaIc
100
101:マンセー名無しさん
08/04/01 15:24:35 bSxvPSm8
>>68
イルブンに謝罪と補償を要求するﾆﾀﾞポ
低価格帯 支那車
中価格帯 日本車
高価格帯 欧米車
ウリナラ韓国車が売れないﾆﾀﾞ……
201x年 ウリナラ経済破綻… 将軍様の所がまだ安全と格付
100億ウオン＝0.000000000000000000000000000000000000000000000000000001銭
南の大半が将軍様所有に.....ウリナラ韓国軍が将軍様に寝返り、朝鮮人民軍に
酋長が在韓米軍に援助求めたら、所有権移転の経済活動にはノータッチ
102:マンセー名無しさん
08/04/01 16:50:53 qQHAgaIc
>>101
経済スレでやれ
103:マンセー名無しさん
08/04/01 18:26:13 H1w1PQlg
虎ノ門ショールーム プレスリリースも無くひっそり消滅ｗ
ヒュンダイって販売店出来る時は、大々的に発表するのに
撤退の時は、コソコソ逃げるように証拠隠滅（販売店リストから抹消）するのなｗ
10年10万キロ保証 取止めの時と同じｗ
という事で 4月1日時点のヒュンダイ販売店は、
販売店 サテライト店
北海道 1.. 10
東北.. 5 3
関東... 13. 14
東海.. 7
信越・北陸 3 3
近畿 10 4
中国・四国 7
九州・沖縄 6
..計 52. 34
販売店、サテライト店で毎月 試乗車を入れ替えれば８６台は売れた事になるｗ
サテライト店は、本業があって片手間商売なんで試乗車なんか無理か じゃ５２台！ｗ
104:マンセー名無しさん
08/04/01 18:43:24 qQHAgaIc
>>103
押上（東京）のＤ、試乗車そろってないよ
客に納車する直前の車を展示してたりするしｗ
しかも先月展示されてたのは客に納車する中古の初期型クーペ赤だったしｗｗｗ
105:セイラ・マス・大山
08/04/01 20:07:47 goVJeNbh
>>99
やはり、一緒に仕事をしたから、ご破算になったのかな？
106:マンセー名無しさん
08/04/01 23:47:26 pJD4osr9
>>99
そりゃ、本当にパクってたらクライスラーもぶちきれるわけで、
北米販売ができなくなるだろう。
一回、サンヨンのチェアマンだかで実際に問題があったような気がする。
欧州で販売しないという条件のライセンスだったのに、欧州進出しようとしたので、
ライセンス元のベンツが怒って計画を撤回させたとか。
107:マンセー名無しさん
08/04/02 00:08:06 J120xPGD
ショーに出したらベンツがきれて1日しか展示されなかったって話は聞いたことある
108:マンセー名無しさん
08/04/02 00:25:33 546D88Iw
そういや、ベンツ・クライスラー・三菱・ヒュンダイのグループは見事に崩壊してしまったな。
400万台クラブを目指して提携したけど、うまくいかずに結局解散。
これも法則なのかな？
109:マンセー名無しさん
08/04/02 00:50:28 pFPzUAMp
>>108
法則の震源は三菱だろｗ
110:マンセー名無しさん
08/04/02 01:26:26 546D88Iw
>>109
ダイクラがうまくいかなかったのが主因。
ギジュチュを貰うだけで、なんにも役に立たなかったのがホンデー
三菱は、ゴタゴタのあいだにうまいことトラック部門を取られてしまった。
111:マンセー名無しさん
08/04/02 08:52:39 jP5Oxq+A
ダイムラーは世界の総ての他メーカーに対して「上から目線」。ましてや大衆車
メーカーのクライスラーなんぞ遥か格下に見てた。対外的には対等合併を
謳いながら、実際は「ダイムラーのクライスラー支配」が明白だった。ダイムラーは
もの凄いリストラをクライスラーに敢行し、クライスラーの社員数は２／３になった。
一方で、「メルセデスのブランドイメージを落とせるかい！」と、クライスラーに
最新技術を供与することは遂になかった。
ホンデーは、資本提携はしてみたものの何も旨味は無く、ダイムラーもアジアの
市場攻略にホンデーが役立たずだということが分かったので、提携は４年で解消。
こんな提携話、あってもなくても同じだった。
しかし、それはそれとして、
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
先月の記事なんだが、韓国法人はまだ合併解消してないの？日本法人は去年の
11月（本社の合併解消は８月）にダイムラーとクライスラーの別会社に分かれたが。
112:マンセー名無しさん
08/04/02 10:52:51 D2W3WuQa
>>111
並行輸入業者規模なんで分割する必要も無いんでは
113:マンセー名無しさん
08/04/02 11:18:33 D2W3WuQa
まあ板違いだが、、
インド・タタ自動車が東証上場へ 解禁の日本預託証券第１号
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
114:マンセー名無しさん
08/04/02 11:37:27 Vtr0HQCC
>>112
いや、韓国市場でのメルセデス・ベンツは、年間5,000～6,000台、日本の
1/8から1/9程度は売れていたはず。どれだけが正規輸入なのかは
知らないけど。そんなに微少なマーケットというわけでもない。
115:マンセー名無しさん
08/04/02 13:01:31 UPlML5E3
>>105-106
まあ車格や値段的にクライスラーの稼ぎ頭Ｃ３００シリーズと
もろバッティングするよなァ
そういや専用エンブレムが特ア地域だけらしいが
北米でもやればいいのにｗ
116:マンセー名無しさん
08/04/02 13:54:34 PKyGRT80
>>111
「上から目線」の「車はかくあるべし」の企業哲学が評価されてた。
合併したら、アメリカ式のマーケティング手法で作るようになった。
哲学が無くなって、並みの車になったときいたことがある。
合併って、両社にとって良いことは何も無かったみたいね。
117:マンセー名無しさん
08/04/02 17:55:01 IA/8Oi+u
>>111
名称だと去年の８月から DaimlerChrysler Corp. → Chrysler LLC に変ってますね
LLC ： Limited Liability Company コーポレーションと、パートナーシップの中間的な性質
なんかよく判らんが 完全に切れちゃった訳じゃないみたい
118:マンセー名無しさん
08/04/02 18:27:49 tfC2Yhn9
>>114
乗用車～トラック、バス、工事用車両、列車も含むﾆﾀﾞ
列車1編成買うと高額ﾆﾀﾞ
119:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/04/02 20:26:02 M2OY/pgz
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
＜ＣＡＲ＞韓国に押し寄せる日本の自動車
日本車もクソ車ばかりなのが気になる
120:マンセー名無しさん
08/04/02 21:00:11 7v0CUJ8I
>>119
カムリは、北米で売れ線商品じゃん。
アコードもそんな悪くないと思うぞ？
車好きのいい車と一般人のいい車は違うから、基準を明確に。
121:銀河電鉄今井君 ◆NSQBzYTb6I
08/04/02 21:41:41 PFyELfFQ
タタ自動車 今夏にも東証上場
関係者によりますと、インドの大手財閥「タタグループ」傘下のタタ自動車は、ことし夏にも東証に上場する
見通しです。上場にあたっては、タタ自動車の株式を担保に日本の信託銀行が代わりに発行する証券を
東証に上場させる「日本版預託証券」と呼ばれる制度を初めて使う予定で、上場すれば投資家は通常の
株式と同様に日本円で自由に売り買いできるようになります。
タタ自動車は、価格を日本円で３０万円程度まで抑えた低価格乗用車を投入する一方で、イギリスの
高級自動車メーカーのジャガーとランド・ローバーの買収を決めるなど、急成長する新興国の自動車
メーカーとして注目を集めています。東証は、アジアの金融センターを目指していますが、
上場している外国企業の数はバブル崩壊以降減少し、今では最も多いときの５分の１程度の２５社に
落ち込んでいます。今回、タタ自動車が上場する見通しとなったことで、東証は今後もインドや中国など
新興国を中心に海外の成長企業に上場を呼びかけることにしています。
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
122:マンセー名無しさん
08/04/03 00:08:00 YbdGh7ph
20,000$～30,000$のセダンカテゴリの中で、アコードはアメリカで使うならば
間違いなくベストチョイス。ConsumerReport誌でも2年連続トップリコメンドだ。
でも韓国で使うぶんには、１クラス下の方が何かと勝手がいいと思うけど、
韓国人はデカい車が好きだからな。アコードやカムリというチョイスに
なるんだろう。
123:マンセー名無しさん
08/04/03 05:25:50 N+bMQhBo
>>121
>>113
124:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/04/03 06:41:35 nzX4tFFV
>>120
失礼
クソ車は言い過ぎでした
125:マンセー名無しさん
08/04/03 10:07:09 /WNuqrQO
>>122
＞20,000$～30,000$のセダンカテゴリの中で、アコードはアメリカで使うならば
＞間違いなくベストチョイス
このカテゴリーで選んで「ベスト」と言いきるなら純米国車でしょう。
何しろ価格が高すぎる。
アメリカは車が安い国。
126:マンセー名無しさん
08/04/03 10:42:24 soLbABIL
>>125
「20,000$～30,000$のセダンカテゴリの中で」、だろ。
それに、クルマを選ぶ基準は価格だけじゃないしな。
コストパフォーマンスってモンが在る。
価格だけなら、ホンデーはもっと売れてるハズだｗ
127:マンセー名無しさん
08/04/03 10:55:40 /WNuqrQO
20,000$～30,000$の価格帯なら価格の占める要素は高級車に比較して
かなり大きなものがある。
パフォーマンスなど、たかが知れた大衆車のカテゴリーに過ぎないので
やはり筆頭に来るのは、便利なネイティブカー（純米国車）ということになる。
韓国車も純米国車と比較したら高価な部類に入る。
128:ネット右翼
08/04/03 11:00:58 gDcOuxaK
これが韓国さ！！
URLﾘﾝｸ(e-driving.info)
129:マンセー名無しさん
08/04/03 11:18:03 soLbABIL
>>127
はァ？
あらかじめ価格帯を区切った話の中で、価格で比べてどーすんだよ。
その中でコストパフォーマンスが優れてると評価されてるから、アコードやカムリが売れてるんだろ。
130:スモーカー ◆sE9s/SSlUk
08/04/03 11:28:58 h0D/8XRs
＞韓国車も純米国車と比較したら高価な部類に入る。
燃費や下取り価格を考えれば確かに「割高」な部類だなｗ
「高価」と「割高」を区別出来ないところを見ると・・・
131:マンセー名無しさん
08/04/03 11:34:46 oM4s17Uc
アメリカでの扱いは、カテゴリ的にはジェネシスはレクサスより格上。
132:スモーカー ◆sE9s/SSlUk
08/04/03 11:52:10 h0D/8XRs
＞カテゴリ的には
ｗ
133:スモーカー ◆sE9s/SSlUk
08/04/03 11:55:12 h0D/8XRs
どうやら、アメリカで韓国車が売れないのは
「高価」過ぎてアメリカ人には手が出ないから
らしい。
134:マンセー名無しさん
08/04/03 12:00:48 soLbABIL
>>133
て、コトは、アメリカより高い韓国車ｗが圧倒的なシェアの韓国は、アメリカより格上なんだーｗ
135:ネクロフィリア小学生 ◆WuQssXRBqg
08/04/03 12:01:38 2PgE/pQc
多くの国に売れなくては元も子もあるまいに。
136:埠頭 ◆Q888XRwvfI
08/04/03 12:08:48 NqUcBZyl
現代ジェネシス、サンルーフが1000万ウォン
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
オプション一つで百万円以上取れるんだから高級なんだろうな（棒
137:マンセー名無しさん
08/04/03 12:13:19 soLbABIL
>>136
> 「消費者たちは重要な安全装備よりも表から見える豪華な装備にだけ関心を示す。
> 自動車オプションの構成は結局、消費者の好みを反映したものにすぎない」
訳 「オメーらが阿呆だからだよ」
138:ネクロフィリア小学生 ◆WuQssXRBqg
08/04/03 12:14:14 2PgE/pQc
？？？
139:マンセー名無しさん
08/04/03 12:29:00 4VIm19kP
>>136
思いっきり抱き合せ販売ですなｗ
日本でここまで酷いと、公取が黙っていませんね。
140:マンセー名無しさん
08/04/03 12:48:32 /WNuqrQO
同じ＄２００００でも大きな車は「安い」と判断されることがわからんのかな？
マスタングは安い
141:スモーカー ◆sE9s/SSlUk
08/04/03 13:32:52 h0D/8XRs
【決定】
ID:/WNuqrQO＝キャデ
以後、弄りたい方は控えめにどうぞ。
142:マンセー名無しさん
08/04/03 13:55:20 aTvcoTN/
ホンダは３７６万台売って１２兆円の売上げがある。
日産は３５０万台売って１０兆円の売上げがある。
ヒュンダイは３７１万台売ってるのに売上げが５兆円しかない。
一台あたりの販売価格は１３５万くらいしかない。
143:マンセー名無しさん
08/04/03 19:26:17 f6uNbbY8
HMJ再構築の続報が無いですね。様子見でしょうか。
最近のニュースとしては、ソナタ・エラントラ以外の値上げ。
値上げしないのは、在庫があるんでしょうw
メーカー希望小売価格を一部改定（2008/3/26）
URLﾘﾝｸ(www.hyundai-motor.co.jp)
144:マンセー名無しさん
08/04/03 19:47:53 /jTq70H/
>>143
まぁ、両車とも年内に販売終了だからな
145:マンセー名無しさん
08/04/03 20:18:38 yrFo+P08
タイ エコカー計画出そろう
世界でも最も厳しい環境基準を満たす低燃費の小型車の開発計画を進めている
タイの投資委員会は、日本メーカーなどの新たな投資計画を認可し、日本の大手５社の
エコカー計画が出そろいました。
慢性的な渋滞と大気汚染が深刻なタイでは、政府が消費税やメーカーへの法人税などを
大幅に減税する優遇策を打ち出して小型のエコカーの開発を進めています。
開発が進められているのは燃費が１リットル当たり２０キロ以上の小型車で、二酸化炭素の
排出量が１キロ走行当たり１２０グラム以下という世界でも最も厳しいと言われる環境基準を
満たすものです。
タイの投資委員会は、ホンダ、日産自動車、スズキに加えて、２日、トヨタ自動車と三菱自動車
それにインドのタタ自動車の計画を新たに認可しました。
このうちトヨタは、およそ１５０億円を投じて新工場を建設し、年間１０万台を生産して、
東南アジアやオーストラリアそれに日本に輸出する計画です。
また、日本のメーカー以外で初めて認可されたインドのタタ自動車は、およそ２４０億円を
投資して年間１０万台を生産し、東南アジアや南アフリカに輸出する計画です。
温暖化対策の機運が世界的に高まるなか、タイ政府は、低燃費で環境性能に優れた
エコカーを新たな輸出の柱にしたい考えで、日本の各メーカーも市場の拡大を目指して
環境性能の向上にしのぎを削ることになりそうです。
4月3日 9時25分
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
< ｀Д´> …
146:マンセー名無しさん
08/04/03 21:15:02 ASwNpLd5
URLﾘﾝｸ(www.tradingmarkets.com)
Thursday, April 03, 2008; Posted: 12:38 AM 7
SEOUL, Apr 3, 2008
The top executive of KIA MOTORS CORP. (KSE:000270) on Thursday
dismissed the possibility that mounting debts could tip South Korea's
second-largest automaker into a liquidity crisis. Worries over burgeoning
debts at Kia Motors, an affiliate of HYUNDAI MOTOR CO. (KSE:05380),
recently resurfaced as the company sold part of its production facilities
to the South Korean unit of GE CAPITAL to raise 250 billion won (US$254 million).
キーア自動車の最高幹部は、債務が増加してることにより
韓国２番目の自動車メーカーであるキーアが流動性危機に
陥ることを否定した。現代自動車の子会社であるキーアに
関する不安は、キーアが自分の製造ラインの一部ををGE
キャピタルに２５００億ウォンで売却したことから債務関連の
不安が増している。
* As of the end of 2007, Kia Motors has total liabilities of 8.3
trillion won, SAMSUNG SECURITIES (KSE:016360) analyst
Han Keum-hee said in a research note last week.
２００７年の終わりで、キーアは８．３兆ウォンの負債を抱えると
サムスン証券のアナリストHan Keum-hee は先週の報告書で述べた。
* In 2007, Kia Motors posted a 66 per cent plunge in net profit of
13.6 billion won as sales fell 8.6 per cent to 15.9 trillion won, compared
with 17.4 trillion won a year earlier with the company losing sales
in China and other emerging markets.
2007年キーアは純益で６６％（１３６億ウォン）の減益を計上した。
販売額が８．６％落ち込み１５．９兆ウォンとなり、前年の１７．４兆ウォンから大きく
落ちたからだ。中国や新興市場で販売を減らしているからだ。
147:マンセー名無しさん
08/04/03 21:24:46 vo6s2RPR
結局日本はレクサス止まり。
これ以上のレベルには到達できない。
民族的な限界
148:マンセー名無しさん
08/04/03 21:36:22 YbdGh7ph
そんなんじゃ釣れんと思うよ。
149:自粛ネ申枢機卿
08/04/03 21:41:10 cjC2UTUn
>>136
つまり、「中身や性能なぞどーでもいい。外見だけ立派ならＯＫ」ってこったな。
下品な成金車ですこと。
150:マンセー名無しさん
08/04/03 21:48:26 i8IRPIlt
>>146
起亜の資金繰りが悪いのは、去年あたりから囁かれていたから別に驚かなね
会社の運転資金を社債発行で調達しようとしたら引き受け手が無かったとか
危ないみたいでつねｗ
原因は、アホな労組で膨らむ人件費と工場建設でしょ
支那とアメリカで建設してるけど これがコケたら大事件になるかもｗｗ
151:マンセー名無しさん
08/04/03 22:23:51 l4pa2QlE
>>139
つ【トヨタのレーダークルーズコントロールの抱き合わせ販売】
たとえばクラウン、最高排気量エンジンの最上位グレードにしかつけられない
朝鮮日報式に書くと、２．５Ｌベースグレードにレーダークルコンをつけようとすると２００万円ＵＰ
日産だとフーガ２．５の最廉価グレードでも単独メーカーＯＰで全速追随クルコンが装着可能
「相手がトヨタなので公取委はダンマリ」
禿封じｗで先に書いておこう
152:マンセー名無しさん
08/04/03 22:34:12 soLbABIL
まぁ、高級車の場合、スペックはそれほど重要じゃなくて
（もちろん、低くちゃ論外だが）、静粛性、スムースネス、信頼性、内装のセンス、質感、タッチ、
その他諸々が重要なワケなんだが、ジェネシス、どこまでやれるかねぇ。楽しみだなー。
韓国人好みの、キンキラキンのデコレーション装備だけだとしたら、アメリカではつらいだろなー。
中国では売れるかも知れんが。
一番のネックは、ステイタスの無さだろうがｗ
153:自粛ネ申枢機卿
08/04/03 22:39:12 cjC2UTUn
>>152
その高級車の定義を理解してるエンジニアが、韓国の自動車メーカーにいるとお思いかっ！
あいつら、物理的に成型不可能なプレス品図面に「設計部部長」の直筆サイン入れてくるとこだぞ？ｗ
（実話）
154:マンセー名無しさん
08/04/03 23:20:45 49Nmw4+f
>>152
＞一番のネックは、ステイタスの無さだろうがｗ
こればっかりは金でどうなるものでもないからねぇ……
ブランド価値をあげようとすれば、時間をかけて信頼を作るしかない
155:マンセー名無しさん
08/04/03 23:25:22 /WNuqrQO
>>153
高級車を示すには、車名の後に
○○－VIP と名付けたらよい。
156:マンセー名無しさん
08/04/03 23:38:13 7rGzuAUR
なあ、ヘタレコテ共。
確固たる自信があるなら、
あれこれ条件をつける必要なんてないだろう？
その時点で、何も言わずコテを変えればよいだけだ。
つーか、
コテを変える心配すらする必要が無いだろ？
それなのに、あーだこーだとグズグズ言い出しやがってｗ
本当は自信がねーんだろ？
正直に言っちゃえよ。
どうせ、うやむやにして逃げるくせにカッコつけやがってｗ
ヘタレコテがｗ
157:マンセー名無しさん
08/04/03 23:39:11 7rGzuAUR
誤爆った、ワル！
158:マンセー名無しさん
08/04/03 23:40:47 nTxmaLh2
>>146
>キーアが自分の製造ラインの一部ををGE
>キャピタルに２５００億ウォンで売却した
リースバックだな。
流動性危機とは直接は関係ないんじゃ。日系に自動車企業
もやってるところ有るし。
159:マンセー名無しさん
08/04/03 23:52:24 dbEgvam9
高級車といっても、最初からブランドだけで高く売れたわけじゃなくて、
最初のころは本当に「客観評価できる性能」が高かった。
そういう車を作り続けたから、客の信頼を得ることができて、高い値段でも売れるようになった。
韓国車の場合、まだ高性能車を作った歴史が無い。
まず性能で評価を確立しないと、ブランド化するのは難しいと思うが。
160:マンセー名無しさん
08/04/04 00:05:14 qERRD6px
「高性能車」/「高級車」 反比例の法則は ？
マツダ、ニッサン、ホンダ、ミツビシはスポーツカーをプッシュしだした時期と
トヨタに高級車市場をかっさわれた時期がぴったりと重なります。
161:マンセー名無しさん
08/04/04 00:10:01 37c6Pwq0
マジな話、韓国車がブランドを作るには「誠実さ」が必要だと思う。
日本車より安く、日本車より燃費が良く、日本車より室内空間が広く、日本車より安全性が高く…
そういう、「妥協しない車作り」を10年くらい続けることが重要なんじゃないか？
日本車が、技術力でアメ車を追い抜いてから、ブランドとして認知されるまで、20年くらいかかってる。
韓国車も、本気で日本市場を開拓するなら、そのくらいの時間は覚悟すべきだと思う。
162:マンセー名無しさん
08/04/04 00:16:23 9SFrPqW2
そうなる前に、工場の労働者が一流ブランド並みの扱いを求めちゃったからな。（遠い目
163:自粛ネ申枢機卿
08/04/04 00:29:31 J735jPT4
>>161
故障しても確実に修理出来るショップと、どんな部品でも期日通りに納品するシステムも必要。
車本体も、日本国内での過酷な環境に耐えれる事が必須条件ですね。
164:マンセー名無しさん
08/04/04 00:32:58 UrpJUZqT
>>163
日本国内なら台数も限られているんだから
壊れたらヘリで代替車運んで入れ替えればＯＫ（を
165:マンセー名無しさん
08/04/04 00:52:36 uc76oCNV
製品に対する「誠実さ」は勿論だが、変な言い掛かりをつけたりや差別はしないと言う国家、民族、個個人の「誠実さ」がないとねぇ。
朴李技術と変なプライドは捨て去らないとこの先商売先細り…
166:マンセー名無しさん
08/04/04 00:53:29 D3oKKO2V
>>161
たしかにそうなんだが、今の現状を見てると夢物語にしか見えないんだよね・・・
ホンデーはニホンシャによく似ていてそこそこ安いってだけだし、大宇は一時期ブランドイメージの統一に頑張ってたが今では単なるGMの生産拠点だ
167:マンセー名無しさん
08/04/04 01:05:39 YdNJpMTb
>>161
うーん。
日本車と同じ方向な限り、無理な希ガス。
必要なのは、韓国車としての（良い意味での）個性なよーな。
これだけは絶対トップレベル！つー長所とか。
168:マンセー名無しさん
08/04/04 01:06:44 B7Pp/JL1
「自称イケメンの『ラッパーラジオ』ｗ」
インターネットラジオlivedoorねとらじにて毎深夜放送されているギリギリネ申番組。
公開ネゲット、放送中の他DJへの電凸、スカイプ喧嘩、涙目謝罪強制等、
三面サブカルチャー好きが思わずコーラ吹いてしまう内容だ。
４月４日にて100回を記念して引退すると宣言している。
URLﾘﾝｸ(jbbs.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(203.131.199.131:8070)
169:スモーカー ◆sE9s/SSlUk
08/04/04 03:21:34 3oWy2TYa
＞マツダ、ニッサン、ホンダ、ミツビシはスポーツカーをプッシュしだした時期と
＞トヨタに高級車市場をかっさわれた時期がぴったりと重なります。
具体的に、それが何時かきいてみたいもんだｗ
170:マンセー名無しさん
08/04/04 07:45:03 p9MRXFyN
★車部品工業会３団体、模倣品排除へ共同声明－日米欧連携し対策
日米欧の自動車部品工業会３団体は３日、模倣自動車部品排除に向けた共同声明文を発表した。
今後、各工業会が主催・参加する展示会の資料やウェブサイトなどに声明文を載せ、不正商品追放を
呼びかける。見本市などへの模倣品出品防止のルールづくりも働きかける。模倣自動車部品は中国・
アジアや中東・アフリカなどで広がり、世界の被害総額は年間約１２００億ドル（約１２兆円）と深刻化
している。連携を深めて、対策に本腰を入れる。
日米欧の部品工業会は０７年１０月に共同での取り組みに合意していた。日本自動車部品工業会
（鶴正登会長＝ＮＯＫ社長）単独でも今後、各地の展示会で模倣品と真生品の展示、模倣品使用の
危険性紹介などの啓発活動を展開していく予定だ。
（掲載日 2008年04月04日）
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)
韓国は加害者？それとも被害者？
171:マンセー名無しさん
08/04/04 08:31:33 gPugv+uj
>>170
このニュースは特に中国で横行している純正部品に見せかけた模造品の話なので
韓国の民族系自動車メーカー（は現代起亜の実質１社しかない）は被害者
自動車部品の場合、韓国で模造品を作っても日本製純正部品よりも高くなるので
わざわざ損になることは誰もやらない罠
172:マンセー名無しさん
08/04/04 08:37:56 VLNvlpp7
被害者が日米欧、加害者が、声明中で名指ししてるわけではないが、主に中国と
いう構図だな。
韓国は両方だろうけど、もちろん加害者の部分は隠して被害者宣言するだろ？
しかし自動車部品製造業者の組織ってあんのかね
173:マンセー名無しさん
08/04/04 09:35:30 oGEVYV5X
現代ジェネシス、米販売価格は3万ドル台か
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
う～ん
174:マンセー名無しさん
08/04/04 09:42:02 YdNJpMTb
>>173
「プアマンズ・レクサス」だな。
つーか、その値段で、高級車って言えるのか。
ちょっと豪華な一般車ちゃうんかｗ
175:マンセー名無しさん
08/04/04 10:33:12 a7F7A9qI
ジェネシスってブランドなの？
マークＸみたいにバッジが独自デザインになってるだけとかじゃないの。
176:マンセー名無しさん
08/04/04 11:30:27 bQwspmqW
レクサスもなんちゃて高級車とちゃうのん？
セールスはペットにおった兄ちゃんがおったで。
177:マンセー名無しさん
08/04/04 11:39:09 l5vG4KAi
>>174
19年前には、レクサス自体「プアマンズ・メルセデス」と呼ばれたんだよ。
初代レクサスの米国現地価格も、ジェネシスのそれとほぼ同じ3万5千ドルだった。
当時のベンツの仮想的グレードは7万ドルくらい。ほぼその半値だったんだね。
2008年現在、レクサスLS460は6万5千ドル～7万2千ドルくらいだから、19年を経て
ちょうど逆の立場になったわけだ。
ジェネシスがレクサスと同じ道を歩めないとは、誰も言えないだろ
178:マンセー名無しさん
08/04/04 11:46:39 Hv9Rbo4h
まず日本には技術をささえてきた土台や気質があったから北米でも成功出来たが
ただの模造劣化品で尚且つ接客アフターフォロー最悪の朝鮮自動車が
北米の高級市場で成功するわけないのは
いわずもがな
日本と朝鮮の区別もつかない最低貧民層にどさくさ紛れで売れてる現状を
再度認識したほうがいいぞ朝鮮人
179:マンセー名無しさん
08/04/04 11:47:32 bQwspmqW
アメリカの兵隊は今でも日本のオッサン殺したりネェちゃんコマしたりしとるやんか。
本音では東洋人なんか見下げとるわいな。
180:セイラ・マス・大山
08/04/04 11:48:52 GV0Pgs+9
>>177
おれは言えるね！
( ´∀｀）＜絶対無理、１９年後に自動車作ってられるかも怪しいｗ
181:埠頭 ◆Q888XRwvfI
08/04/04 11:54:15 y5hBq7ze
ID:bQwspmqWが今日の禿のIDだな。
182:マンセー名無しさん
08/04/04 11:56:37 6izXVsQ0
>>177
当時ベンツは、ダンピングだ！
と騒いでたな。
プアマンズメルセデスとは呼ばれてないよ。
183:マンセー名無しさん
08/04/04 11:57:57 bQwspmqW
表沙汰にせんと隠しとるアメ公の犯罪がなんぼでもあるで
184:スモーカー ◆sE9s/SSlUk
08/04/04 12:00:22 3oWy2TYa
当時、レクサスのターゲットはＢＭＷユーザーだったんだけどね。
185:マンセー名無しさん
08/04/04 12:01:12 Hv9Rbo4h
だいたいレクサスが高級市場で認識されだしたのも
それまで日本の産業がイザナギ景気の段階からアメリカに売り込んでいた経緯もあるからな
一概にレクサス単独で勝ち得た評価ではない
第二次対戦以前から欧米は日本の技術と戦略に畏怖していたことも起因している
わずか30年たらずで欧米並の国に仕上げ零式の技術で驚き
アジアで唯一植民地を持った国だからこそアメリカは日本を植民地にせず利用したわけだ
80年代からやっと自動車産業に首をつっこんできた朝鮮とは格が違い過ぎるし
ましてや日本人特有のお客様第一主義の接客アフターフォローが皆無の朝鮮ごときが
レクサスの成功プロセスに対峙するなんざ1000億年早い
まずお客様とは何かを学べ朝鮮人ども
186:セイラ・マス・大山
08/04/04 12:02:38 GV0Pgs+9
優越感で見下げるのと、最下層の貧乏人が犯罪を犯す事との、
区別が付かないバカさ加減が、何よりもハゲの証拠。
ミ''⌒ヽ
<ヽ｀д´> 視野が狭いのは目がちっちゃいからニダ
（ つ ノつ
＜＿）＿）
187:マンセー名無しさん
08/04/04 12:02:48 OdQwPEF9
そもそも、レクサスと違って技術で上回ってないだろ。
188:セイラ・マス・大山
08/04/04 12:06:43 GV0Pgs+9
>>189
馬力当りの重量とか、経年劣化の激しさなら、上回るんじゃないのか？
189:マンセー名無しさん
08/04/04 12:08:36 bQwspmqW
衝突テストで総ペチャンの結果が出たり、補強メンバーを抜いてたんがバレたりしたんもその頃やったなぁ
190:Venom ◆vr7wMBGNJ2
08/04/04 12:10:37 VF5LYLxh
プアマンズヒュンダイ
191:マンセー名無しさん
08/04/04 12:12:17 gPugv+uj
>>181
複数接続で自演を始めることがあるので注意
なので禿に対するレスは禿認定でおｋ
>>185
>第二次対戦以前から欧米は日本の技術と戦略に畏怖していた
アメ公はホロン部並みに「黄倭猿」(Yellow Monkey JAP)とか言ってましたが何か？
192:マンセー名無しさん
08/04/04 12:13:51 gPugv+uj
お、セイラ・マス・大山＝禿だったのかｗｗｗ
ドンマイ>>188
193:マンセー名無しさん
08/04/04 12:14:55 Hv9Rbo4h
それとな、なぜ朝鮮もわずか20年そこらで世界の自動車産業に並ぶ地位を得たのに
評価されないのかも考慮するべきだ
日本と違いなぜ評価されないのか
要は朝鮮が日本に擦り寄り技術をこうてパクったに過ぎないことを
世界の技術者やエンスーは知っているからだ
朝鮮がだませるのは世界情勢を何も知らない最低貧民層の客人だけだ
三菱のノックダウンから始まった朝鮮の歴史を世界の識者は知っているし
朝鮮の技術やデザインが日本の影響化にあるのは太古の昔から知っているからだ
信用とは長年の蓄積で得られるものであって短期間では得られないわけだ
技術やデザイン以前にまずはお客様とは何かから再度勉強し直せ朝鮮人ども
朝鮮人が真の日本をパクれていないとこ
それは接客アフターフォローだ
相手の立場になって考える思考だ
194:マンセー名無しさん
08/04/04 12:15:10 b/0XhXsl
2008年3月 アメリカ国内販売ベスト10 ( シェア） 前年同月比
1．General Motors Corp. 280,713 （ 20.4% ） -18.7%
2．Ford Motor Company. 226,448 （ 16.5% ） -14.0%
3．Toyota Motor Sales U.S.A. Inc... 217,730 （ 15.9% ） -10.3%
4．Chrysler LLC 166,386 （ 12.1% ） -19.4%
5．American Honda Motor Co. Inc. 138,734 （ 10.1% ） -3.2%
6．Nissan North America Inc.. 106,921.. （ 7.8% ） -3.8%
7．Hyundai Motor America . 42,796.. （ 3.1% ） +1.9%
8．Mazda Motor of America Inc.. 32,929.. （ 2.4% ） -12.8%
9．Volkswagen of America Inc... 27,574.. （ 2.0% ） -1.8%
.10．BMW of North America Inc... 27,404.. （ 2.0% ） -1.7%
.11．Kia Motors America Inc.. 24,871.. （ 1.8% ） -9.8%
亜米利加車. 673,547 （ 49.0% ） -17.4%
日本車. 534,942 （ 38.9% ） -7.3%
独逸車 80,008.. （ 5.8% ） ＋0.1%
朝鮮車 67,667.. （ 4.9% ） -2.7%
・ 亜米利加車. シェア５０％割れ 凋落傾向止まらず
・ ヒュンダイ大健闘ｗ 起亜ベスト１０落ち
195:マンセー名無しさん
08/04/04 12:15:40 OdQwPEF9
>>191
黄過論者もいましたけどね。
196:セイラ・マス・大山
08/04/04 12:16:32 GV0Pgs+9
あ、未来にレスしてたｗ
197:マンセー名無しさん
08/04/04 12:20:21 bQwspmqW
ゼロ戦に使うてたエンジンオイルはスーパー特売の自家用車用オイルやってんてな
そら負けるわ
198:マンセー名無しさん
08/04/04 12:25:45 Hv9Rbo4h
>>191
馬鹿だな
確かに当日プロパガンダによって日本を蔑んではいたが
実際政府首脳は日本というアジアを見くびるなという考えで一致している
日本を馬鹿にしていたのは何も知らされなかった末端の兵や国民
その無知層を奮い立たせる為に政府はプロパガンダを流した
当時はどの国でもやっていたこと
ていうか当時の世界観や当時の倫理観で計れば日本は小国島国のくせに
凄い国だったわけだ
当時何も出来なかった朝鮮は当時の世界観で言えば
最強の弱小国だったわけだ
今の現代の物差しで計る馬鹿に言わせると当時の日本は悪だったわけだが
当時の世界観からすれば欧米列強に追い付くほどの生意気なアジア猿だったわけだ
当時の道徳と現代の道徳をごっちゃにしているズルイ馬鹿は仕ねばいいとおもう
199:スモーカー ◆sE9s/SSlUk
08/04/04 12:27:28 3oWy2TYa
春だねえ。酷使様はまだ新学期じゃないのかな。
200:スモーカー ◆sE9s/SSlUk
08/04/04 12:30:51 3oWy2TYa
ネットで得た知識を振り回して「自分だけが知ってる」スタンスで
物言いするところは、キャデも酷使様も同じだね。
201:マンセー名無しさん
08/04/04 12:33:54 bQwspmqW
当時の欧米の偉いさんが日本人を見くびってへんかったら原爆実験するかいな
202:マンセー名無しさん
08/04/04 12:33:58 VmBR9b1S
また腐れ公務員が
仕事中に2ちゃんねるか
こういうのをまさしく寄生虫と呼ブ
203:マンセー名無しさん
08/04/04 12:37:05 Hv9Rbo4h
まあ心配しなくとも朝鮮自動車は北米の高級市場で成功を収めることは無い
断言出来るくらい当たり前だ
エンジンにも制御にも駆動にもデザインにも
メルセデスやＢＭＷやレクサスやロールスやベントレーに敵うものを
今の時点で全く持っていない朝鮮自動車が成功するなんざ識者は誰も考えていない
安心しろ
204:マンセー名無しさん
08/04/04 12:40:22 bQwspmqW
一目置いとる奴相手に原爆人体実験するわけないわなぁ
205:スモーカー ◆sE9s/SSlUk
08/04/04 12:40:52 3oWy2TYa
句読点をつけないところも、一緒だね。
206:マンセー名無しさん
08/04/04 12:42:14 HVXyRxE2
鼻息が荒いようだが、売れないから心配するな。
現行車で売れてないのに、売れると思ってる時点で馬鹿だ。
北米でホンデーはレンタカー屋しか需要がないのよｗ
207:マンセー名無しさん
08/04/04 12:49:10 Hv9Rbo4h
>>201
馬鹿極まりないな
当時アメリカは確かに核の威力を世界に広めたかった思惑があったが
唯一アメリカに喧嘩を売ってきた国というのもあるが
それがアジアの小国だっていう腹立たしさがあったわけだ
しかも通常平気では時間がかかってしまうくらい日本人の根性があったからだ
世界にアメリカの強さを見せ付ける為と日本を瞬時に幸福させる
一石二鳥の荒業だったわけだ
ていうか、なぜ当時日本が国際連名を脱退し欧米に喧嘩を売ったか
考えれば自ずと答えは見えてくる
要は不平等条約だ
日本人は普段は愛想笑いで争いを避けるが
あまりに不条理な物言い態度には勘忍袋の尾が切れる気質だ
要は殿中でござる気質が日本人なのだ
人間、我慢にも限界がある
それを欧米は越えたのだ
208:スモーカー ◆sE9s/SSlUk
08/04/04 12:53:08 3oWy2TYa
しばらく、ID:Hv9Rbo4hとID:bQwspmqWの漫才を楽しみますかね。
209:マンセー名無しさん
08/04/04 12:54:33 bQwspmqW
日本人に先見の明とかケンカの知識がなかっただけやん
210:マンセー名無しさん
08/04/04 12:56:14 Hv9Rbo4h
その喧嘩さえ参加する以前の朝鮮が
横槍を出す筋合いが無いのはいわずもがな
211:セイラ・マス・大山
08/04/04 12:56:48 GV0Pgs+9
暖簾に腕押し、糠に釘、蛙の面に小便、馬の耳に念仏、ブタに真珠、猫にこんばんは。
「ハゲにレス」
212:マンセー名無しさん
08/04/04 13:00:49 bQwspmqW
'70 の東映実録シリーズを'40に制作上映してたら、ちょっとはええケンカがてきたかもしれんな
国家や軍人を美化しすぎやったからな
軍人自体がケンカのしかたをしらんかったんが致命的や
213:セイラ・マス・大山
08/04/04 13:04:17 GV0Pgs+9
孤独な独居老人も、話し相手が見つかって、生き生きしてきたようです。
214:マンセー名無しさん
08/04/04 13:05:12 Hv9Rbo4h
まあアメリカに当たり前に負けた日本だが
そんな日本に併合されていた朝鮮ごときが物を言う資格があるわけがない
だいたい日本は負け戦だと分かっていたが戦い挑んだのは明白の事実
俺は負けて良かったと思うし
当時の日本の舐められたらあかん根性は評価出来る
犠牲者を鑑みれば言えないが
それは現代の物差しで計った道徳
当時の帝国主義の時代の時代背景や当時の倫理観を考慮すれば
日本は黄色い猿のくせに凄い国だったわけだ
ほかのアジアが軒並み欧米の支配下に置かれる情勢の中で
唯一植民地を持ち唯一アメリカに喧嘩を仕掛けたアジアだ
215:マンセー名無しさん
08/04/04 13:08:49 HVXyRxE2
そういえばセイラさんってなくなって５年目なんだよね。
216:マンセー名無しさん
08/04/04 13:09:45 bQwspmqW
所詮、陸士海兵出のボンボンには戦争なんかできまへんのや
人心を把握したりコントロールしたりする勉強をしてまへんからな
217:セイラ・マス・大山
08/04/04 13:12:02 GV0Pgs+9
>>215
あの人、晩年はおかしな宗教にハマってたって噂、ホントなのかな？
218:マンセー名無しさん
08/04/04 13:18:10 HVXyRxE2
>>217
えっ、そのＨＮを使っていて知らないの？
でも私も知らない。
初めて聞いた。
ウッキには占い師とあるけどね。
219:マンセー名無しさん
08/04/04 13:20:17 Hv9Rbo4h
そうだな
いっかいの普通の人間には戦争なんて出来ない
腹の座った海千山千の人間がトップにいなければ
戦争などは出来ない
だから朝鮮は併合されたわけだ
実力があれば併合など弱小日本にされず歴史に名を残したものの
出来なかった
要は国自体がすでに崩壊していたわけだ朝鮮は
負け戦と分かっていても諦めない日本人と違って
太古の昔から早々に諦めが入りどこぞの属国を貫き通したわけだ朝鮮は
そんな歴史が近代ですらあるわけだから
朝鮮自動車ごときがレクサス日本人の技術、デザイン、戦略、接客、アフターフォローを
越えれるわけがないのは
世界の共通認識だ
家電でさえ陰りが見えている朝鮮が
こと自動車産業で日本と肩を並べるなんざ
1000兆年の浅はかさだ
220:セイラ・マス・大山
08/04/04 13:22:16 GV0Pgs+9
>>218
ワダシ、余りアニメ方面詳しくないんです。
元々格闘板の住民だったので、半島繋がりってことで、
極○カラテのあの人からいただいたのですｗ
221:マンセー名無しさん
08/04/04 13:32:45 OdQwPEF9
>>211
＞猫にこんばんは
何かほのぼのとしていいなあ(*´д`)
しかも、意味も微妙に間違ってない。
222:マンセー名無しさん
08/04/04 13:41:00 bQwspmqW
そのボンボンの陸士海兵出のお兄ィさん方も、日本国民の生命なんぞ糞くらいにしか考えていなかったことは、アメ公の偉いさん方と変わりありまへんけどなw
223:(゜ﾜ ゜)っ )～ ◆hTvfL9OoTU
08/04/04 13:45:44 RgU9OvbZ
ここはこっパゲ弄り禁止ですよ・・・。
最近はもういじる必要感じなくなっちゃってますがね。
224:紀文伊礼文飯井蒲鉾 ◆KaEIrFLNhE
08/04/04 13:59:56 2OsfU3+r
言うことも、似非関西弁も変わらないもんねぇ。
225:スモーカー ◆sE9s/SSlUk
08/04/04 14:26:51 3oWy2TYa
今はキャデの腹話術を楽しむ時間です。
226:(゜ﾜ ゜)っ )～ ◆hTvfL9OoTU
08/04/04 14:39:40 RgU9OvbZ
最近は僕も、遊ぶの控えるんじゃなく遊んで面白くなくなって来まして。
それに自演系っつったら画像掲示板でいろんな芸を見慣れてますからねぇ。
乞食が食い詰めて始めた真似事みたいなものではなんともかんとも。
227:マンセー名無しさん
08/04/04 14:50:35 gkJ8Uhq5
>>182
URLﾘﾝｸ(www.amazon.co.jp)
この本なんかには、当時レクサスが「貧者のメルセデス」と呼ばれた頃のことが
詳しく書いてあるよ。読んでみな。
228:マンセー名無しさん
08/04/04 15:19:36 bQwspmqW
「貧者のメルセデス」もケッコーだが、社会的実態としては
「貧者がメルセデス」
も多々見受けられる
229:マンセー名無しさん
08/04/04 15:40:05 6izXVsQ0
>>227
該当先が存在しないんだが。
レクサスは販売が始まった頃から知ってるんだが。
プアマンズメルセデスでぐぐっても出ないんだが。
230:マンセー名無しさん
08/04/04 15:46:08 21VjaPHO
>>229
> Lexus: The Relentless Pursuit : How Toyota Motor Went From "0-60" in the Global Luxury Car Market (ハードカバー)
J. Davis Illingworth (はしがき), Chester C., III Dawson (著)
まだカスタマーレビューはありません。 今すぐどうぞ。
価格： ￥ 2,954 （税込） この商品は1500円以上国内配送料無料を利用して配送されます。
存在してる。
231:マンセー名無しさん
08/04/04 15:50:42 6izXVsQ0
>>230
ちょっと待て。
おまいの説を証明するために
3000円もする本買って読めってのか。（ｗ
232:230
08/04/04 16:08:03 21VjaPHO
>>231
俺は横入りだよ、ID確かめようね。
233:マンセー名無しさん
08/04/04 16:16:57 AQzxKdHP
>>231
とりあえずロクに確かめもせずに「該当先が存在しない」などと言い放ったことを
反省しろ。そして貧乏なのは仕方がないから、「販売が始まった頃から知ってる」と
自己申告するだけのお前の意見と、米国で刊行された一般の書籍に書いてある
内容と、どちらに高い蓋然性があるかを考えろ。
そして、ごく普通にお前のミスを指摘しただけの第三者を、これまたロクに考えもせず
敵視する己の姿勢を反省して、>>230には謝っとけ。
234:マンセー名無しさん
08/04/04 16:33:13 6izXVsQ0
>>233
とりあえず面倒だから該当者以外はレスしてくれるな。
ＩＤなんて変わるものだし、何がなんやらわからんからな。
235:マンセー名無しさん
08/04/04 16:34:49 6izXVsQ0
あ、今見たら出た。（ｗ
該当無しだけは訂正しとく。
236:マンセー名無しさん
08/04/04 16:44:46 bQwspmqW
ブランドもんのネタで貧乏人がケンカする
237:マンセー名無しさん
08/04/04 17:13:10 LuUIaAmj
韓国ではワンボックス型の車を”ボンゴチャ”（ボンゴ車）っていうんだよな。
マツダと技術提携してマツダボンゴを組み立てて販売したら一般名詞になっちゃった。
無論韓国人はそんな経緯を知らないので、日本に来てマツダボンゴを見ると誇らしい気分になったそうだ。（笑）
238:Venom@鶏頭
08/04/04 20:45:47 RqUVOOcf
>>237
韓国では「ボンゴ」、北朝鮮では「キャラバン」
これは一時、日産キャラバンが北朝鮮へ多く輸出されたからなんだよね～
でも日産では、輸出仕様を「ホーミー」という名前にしたからややこしく(ry
239:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/04 20:57:33 2RuS+mbp
>>238
エルグランドも昔はホーミー・エルグランドだったんだっけ。
いつのまにか商用車から格上げになってたな。
240:マンセー名無しさん
08/04/04 21:41:14 qERRD6px
昔のワゴン車はたとえ乗用登録でも商用車みたいに格下に見られてた。
241:マンセー名無しさん
08/04/05 01:19:37 Cq+XQ374
逆に、韓国車が高価格帯で成功するためにはどうすればいいと思う？
自分としちゃ、「客観的な性能」を図れる世界で、周囲を圧倒するしかないと思うんだが。
たとえば、「速ければ他の全てを犠牲にしても許される」みたいな設計思想で、
GT-Rより速い（逆に言うと速いだけの）車を作れば、たぶんそれはそれで評価されそうな気がする。
242:セイラ・マス・大山
08/04/05 01:30:03 YIQ6JEKp
>>241
それだけの事をする為には、どれだけ技術の蓄積が必要かと言う問題が。
高級車を作るには、文化的な壁が立ちふさがるんじゃねえの？
職人が誇りもてない国は、大量生産はできても、高級品は無理だろ？
換えって中国の方が高級車作れそうだな。
職人手縫いの刺繍入りシートとか、七宝焼きメーターとかでｗ
243:マンセー名無しさん
08/04/05 01:36:25 Cq+XQ374
>>242
「高級車」を作るには、数字に表れない性能を重視しなきゃいけない。これは難しい。
だから、まずは「数字に表れる性能」を追求する。
パワーにしろ燃費にしろ環境対策にしろ、日本車もそうやって「数字に表れる性能」で評価されて
今の隆盛があるわけだが、韓国車は性能追求の意欲が希薄な気がするなあ。
244:マンセー名無しさん
08/04/05 01:55:44 FdjoA8bI
ヒュンダイの高級車なんて、チョン以外は欲しくないだろ。
高級車のような張りぼては作れるが
エンジン効率、ミッション、ブレーキ、安全ボディ、塗料など基本的な性能は
トヨタのヴィッツにも劣るｗ
245:マンセー名無しさん
08/04/05 02:02:59 qMvNQ7RX
ソース主義のハン板の名が泣くな。
246:セイラ・マス・大山
08/04/05 02:05:43 YIQ6JEKp
遊び好きの文化とか、物狂いの文化とかは、
社会的なゆとりがないと育たない物だから、
あと１００年は理解できないと思うな。
247:マンセー名無しさん
08/04/05 07:14:58 XNcDxsxP
>>246
× ＞あと１００年は理解できないと思うな。
〇 あと半万年は理解できないと思うな。
248:マンセー名無しさん
08/04/05 07:44:16 rglJu7Wa
>>241
韓国メーカーが、高価格帯で成功するためねえ。
大した技術も無い、レースでの蓄積も無いのはどーしよーも無いんだから、
漏れだったらそれを逆手に取るね。
世界中の最高のモノを組み合わせて、パッケージングで勝負する。
エンジン、パーツ、内装、デザインをすべて超一流で固めて、生産数も少なめにして、プレミア感を煽る。
設計、生産、コーディネートに一切韓国人が関わらなくてもOK。ホンデーのエンブレムが付いてりゃいい。
安物ホンデーのイメージが無くなれば大成功。
249:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/05 07:52:56 uDBm6p//
>>248
それで、たとえば2000万円の高級サルーンとか作ったとして、売れると思う？
ホンデーのエンブレムが付いてるだけでぶち壊しになると思うが。
250:マンセー名無しさん
08/04/05 08:12:16 RMcHIouS
>>249
有色人種には許されない限界ってとこですか。
251:マンセー名無しさん
08/04/05 08:14:58 rglJu7Wa
>>249
まあ、パッケージング次第かな・・・。
要はイメージ戦略車だから、あんまり売れなくてもいい。
その「安物ホンデー」のステイタスの無さをまずなんとかしないとｗ
継続し続けていけばそれなりの結果は出ると思うんだけど、
その「継続」も苦手なんだよなーｗ
252:Venom ◆vr7wMBGNJ2
08/04/05 08:26:00 z11avip/
トヨタがレクサス、ホンダがアキュラブランドを作ったように、
韓国も安物イメージを振り払う、新らすぃブランドが必要だと思う。
「ダングン」とか「イスンシン」とか「ノムヒョン」とか。
253:マンセー名無しさん
08/04/05 08:32:45 RMcHIouS
日本車は日本人のイメージが悪い（不細工男性の買春ツアーと同じく日本人女留学生のお手軽ファック）ので、
高級車としては残念ながら決して世界一にはなる事はないでしょう。
プリウスから降りてくるのは有名人、金持ちならではの演出で、環境の
事も考えることもできるのだというパフォーマンスです。
トヨタも本田も貧乏人（庶民）の車ですから、好きも嫌いもないです。
ただアメ車の質が悪く、故障が多すぎ
るから仕方なく日本車に乗っているのです。
回答した人： ID非公開さん この回答内容が不快なら
254:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/05 08:35:23 uDBm6p//
韓国車は韓国人のイメージが悪い（不細工男性の買春ツアーと同じく韓国人女留学生のお手軽ファック）ので、
高級車としては残念ながら決して世界一にはなる事はないでしょう。
どー考えてもこっちのがしっくりくるな。
255:マンセー名無しさん
08/04/05 08:45:29 AvSSc7bW
>>253
>トヨタも本田も貧乏人（庶民）の車ですから
アメじゃ現代は豊田・本田も買えない貧乏人未満の不法移民の車ですから
それよりも「キャデラックは老人の車ですから」の方が確実だｗ
このスレ的には「キャデ（禿）は老人ですから」というのもあるがｗｗｗ
256:マンセー名無しさん
08/04/05 09:04:44 vC6OMerY
禿の朝釣りか
257:マンセー名無しさん
08/04/05 09:52:30 bjjFYdyz
禿、不自然な改行するなぁ。
258:Venom ◆vr7wMBGNJ2
08/04/05 10:05:16 yidbm/Ah
>>255
もう30年前の話だが、ﾛｽｱﾝｼﾞｪﾙｽの韓国人は、どいつもこいつもｷｬﾃﾞｨﾗｯｸ
に乗りたがる、けど韓国人の乗ってたｷｬﾃﾞｲﾗｯｸは、ニンニク臭くて
中古車屋でも売り物にならないと聞いたけど、最近はどうなんだろう？
ｷｬﾃﾞｲﾗｯｸに乗りたがるのは、移民一世に特有の現象かな？
259:マンセー名無しさん
08/04/05 10:10:57 bjjFYdyz
>>258
在日は、セルシオにベンツだし、本能的に見栄っ張りなんだな。
260:マンセー名無しさん
08/04/05 11:32:35 vC6OMerY
禿の大好きなハリウッド芸人論
261:マンセー名無しさん
08/04/05 11:35:05 XNcDxsxP
>>259
それって、盗難車とか、金融流れや頭金だけ払って搾取した、車じゃねえの？ ｗｗｗｗ
262:Jolly Rogers ◆I0h8/JeUjY
08/04/05 14:24:55 GRs6ZwQU
>243
その点、レクサスは偉かった。
静粛性をアピールする CM 作ったら、それが「いくらなんでも嘘だろ!」って消費者団体（アメのそれだから、
非常に社会的影響力がある）に言いがかりつけられて、
「わかりました、それでは実演いたしましょう」
ってホントにその通りだったんで、消費者団体が面目丸つぶれという（ｗ
（ワイングラスをボンネットにピラミッド状に積み上げた状態で、エンジンを始動。でも崩れない）
263:マンセー名無しさん
08/04/05 14:49:06 vC6OMerY
当時の日本車はワイングラスは潰れないが、乗員はよく潰れた。
264:マンセー名無しさん
08/04/05 14:53:41 Cq+XQ374
「ヒュンダイの日本事業を10年で黒字化してください」
と言われたら、相当のやり手経営者でもしり込みするだろうなあ…
最低限、安くて燃費が良くて室内の広いコンパクトと、使い勝手のいいミニバンが欲しいところだ。
265:マンセー名無しさん
08/04/05 14:55:55 ZJnQpmsy
日本じゃ輸入車は売れんな
メルセデスやベンベもたいして売れないのだから
ヒュンダイごときが売れるわけがない
266:マンセー名無しさん
08/04/05 14:57:50 nzkC/iB/
それは単純に高いからだと思うが・・・
267:マンセー名無しさん
08/04/05 14:59:55 ZJnQpmsy
日本は輸入車に関税かけてないし。
禿理論によると輸入車は高いから売れる
値下げしたらもっと売れなくなるそうですよ。
結論は日本市場はヒュンダイには無理ってこったな。
268:スモーカー ◆sE9s/SSlUk
08/04/05 15:14:12 HUAaXKcs
工業製品のブランド力って、商品、メーカーだけじゃなくて、国のブラン
ド力が大きいからね。
レクサスだって「日本車だから」ってのが大きいし、それはトヨタだけで
作り上げられるモンじゃなくてホンダやニッサン、それ以前にソニー、
ニコンやセイコーといった精密機器、さらにその前の繊維産業から培った
「メイドインジャパン」のブランド力の上に乗っかったものだ。
１社だけで、どうにかなるものじゃないと思うな。
ただ>>248のやり方はあると思うけど、それは「韓国」ということを
意識させないくらい、個人の趣味を極めた数寄モノが、かの国に出現
なければならないわけで、こちらの方が大量生産品で価格勝負でシェア
を取るよりむずかしそう。
269:マンセー名無しさん
08/04/05 15:24:50 vC6OMerY
古道具屋で怪しげな壺の値札の0をひとつオマケしたらスグに売れたりするノリで売るのが外車販売法。
270:朝鮮人擁護法案はんたい
08/04/05 15:48:36 1pYW57zD
キムチ臭の朝鮮ブランド車ｗｗｗ
付加価値の少ない普及車 朝鮮ブランドｗｗ
普通の人間ならば、のりたくない、買わないと
271:Venom ◆vr7wMBGNJ2
08/04/05 15:59:05 z11avip/
>数寄者
ロータス・スーパーセブンの製造権って、世界中の中小企業が買い
取って、細々と作ってたよね。 バーキンとかドンカーブートとか。
その一つを韓国人企業家が買い取ったって20年ばかり前に聞いたけど
頓挫したのかな？ まあ、韓国人にクラブマンレースみたいな「数寄」は、
理解できなかったんだろうが。
272:マンセー名無しさん
08/04/05 16:23:57 tIKLyS81
>>269
ヒュンダイの場合、値札の0をひとつオマケしても 誰も気付かないからなｗ
273:マンセー名無しさん
08/04/05 16:33:21 T/R2a2LN
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
URLﾘﾝｸ(www.enjoykorea.jp)
しかし悲惨ですな。
決算月で56台ですか。
今年は1000台を割るか？
274:マンセー名無しさん
08/04/05 16:47:40 RjztX64j
日本市場は諦めた方がいいよ。
275:スモーカー ◆sE9s/SSlUk
08/04/05 16:54:18 HUAaXKcs
例えば、現代グループ、サムソングループの御曹司で、与えられた資産を
使い尽くしてしまうほどの数寄モノがいるのかってことね。
もし、そこまでバカをやれる人が居て、自分の好みの自動車を金に糸目を
つけずに作ったら、そしてそれが素晴らしければ、ジャガーのように
パッケージングだけでブランドを作り上げることも可能かもしれない。
276:マンセー名無しさん
08/04/05 17:15:00 U99wCq+0
ID:vC6OMerY=ID:bjjFYdyz禿自演ｗ
277:マンセー名無しさん
08/04/05 17:19:06 q5uqgFX4
>>265
ヒュンダイの当初の目標は
「日本市場で外車シェア一位であるVWを凌ぐ」
だったはず。
夢、大きすぎたね。
278:マンセー名無しさん
08/04/05 17:26:43 tIKLyS81
ヒュンダイ 2008年3月新規登録台数
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
普通 43台、小型 13台 合計 56台
今年 148台 前年同月 428台 前年同月比 34.6%
年度 ランク 登録台数 （ＴＢ）
2001 （22） 1,113台
2002 （15） 2,423台 （336台） <- 2002/9～ TB 投入
2003 （16） 2,426台 （1,078台）
2004 （14） 2,524台 （1,032台）
2005 （17） 2,295台 （907台） 初の前年度割れ
2006 （18） 1,651台 （762台） 前年比 71.9％ 2,000台割れ 激減ｗｗ
2007 （18） 1,223台 （607台） 前年比 74.1％ 奈落の底へ
2008 （24） 148台.. （28台） マジで撤退？ 夢の1000台切れへｗ
計 13,803台 （4,750台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位
2007 2008
1月 2月. 3月 4月. 5月. 6月 7月 8月 9月.10月.11月.12月 1月 2月 3月
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43→35→37→55→56 ← 総計
116→21→..94→.43→114→150→16→..9→12→14→10→...8→...7→..8→..13 ← 内ＴＢの販売台数
23 Maserati 164 台
24 Hyundai 148 台
25 Ferrari 84 台
年間販売台数 上がマセラッティで 下がフェラーリでつよｗ 稀少車だなｗｗ
279:マンセー名無しさん
08/04/05 17:28:56 qZwBmoCq
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
カローラってタイではこんなに高いんだね。
280:マンセー名無しさん
08/04/05 17:29:53 dA+y2jZa
>>278
ここまでアレだと可哀想になってくるな
ｳﾘも車の買い換えが控えてるのだが……
おっと近所にホンデーのディーラーがなかったﾆﾀﾞｗ
281:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/05 17:31:50 uDBm6p//
>>279
ブラジルでもカローラはベンツと並ぶ高級車だってのを前にテレビで見たことあるけど,
ブラジルのもそうなのかな。
282:マンセー名無しさん
08/04/05 17:33:12 qZwBmoCq
>>281
裏側氏は何処にすんでたんだっけ、今度カローラの価格を聞いてみます。
283:マンセー名無しさん
08/04/05 17:33:18 q5uqgFX4
意外なのは、オーストラリアとかでそこそこ売れてるんだよなあ…
故障が生命の危機に関わりそうな地域で受け入れられているなら
信頼性はそれなりにあるってことだろうか。
284:マンセー名無しさん
08/04/05 17:40:08 vC6OMerY
後進国ほど
外車は高いから買う
の法則が光る
285:マンセー名無しさん
08/04/05 17:44:34 qZwBmoCq
まあ確かにそうだな。ハゲの言うとおりだ。
後進国の韓国では高級日本車が大人気だ。
286:マンセー名無しさん
08/04/05 17:53:45 FdjoA8bI
ヒュンダイのＨＰ見たが
諸元表が無いじゃないか。
記載できないほどのダメ車としか
思われないのではないのか？
287:マンセー名無しさん
08/04/05 17:59:42 ZJnQpmsy
諸元表はスペオタのズリネタ
…と禿が言い出すに
銅１マヌー
288:マンセー名無しさん
08/04/05 18:03:21 dA+y2jZa
ググったらこんなのが出てきた
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
しかしV8 4.6Lで300ps以上って曖昧な書き方だな……
ちなみにレクサスLS460もV8 4.6Lだけど385psだったりする
289:マンセー名無しさん
08/04/05 18:06:29 vC6OMerY
同じクルマが
アメリカ 300萬
ニッポン 500萬
290:マンセー名無しさん
08/04/05 18:34:41 MGhow+8j
>>289
同じ車が
3100万won
5280万ｗｏｎ
URLﾘﾝｸ(japanese.donga.com)
291:マンセー名無しさん
08/04/05 18:38:29 vC6OMerY
韓国の場合は高い分は税として公共の福祉に役だっている
日本はタダのボッタ
292:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/05 18:45:20 uDBm6p//
ジェネ死スなんてどうせ日本じゃ売れないんだから、日本での値段なんかどうでもいい。
それより「八方塞がりの状況」をどうするのかwktk。
293:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/04/05 18:59:15 EkRzZlwk
南鮮の場合は、ユーラのぽっぽにガッポガポだったなw
>292
ガタルカナルと同じで、速やかな撤退が損害を減らしますw
294:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/05 19:02:23 uDBm6p//
>>293
それができるなら、とっくの昔に日本から撤退してると思うのですが。
日本でも（ほんのちょっとだけど）売れてるっていう実績が欲しいという意見もあったけど、
ホントの理由は何なんでしょうかね。
295:OH88
08/04/05 19:05:58 eFDSB9Yl
>>294
ドンキが銀座に店舗置いてあるようなもん
296:マンセー名無しさん
08/04/05 19:12:42 qZwBmoCq
URLﾘﾝｸ(page16.auctions.yahoo.co.jp)
よくわからないんだけど、”ローン中でも高価買取！金融流れ リース車 ”ってあるけど、これって違法なんだよね。
ローン、または金融の担保になってた車を買い取って、さばいてるってこでＯＫ？
297:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
08/04/05 19:19:16 TEyBd2Zs
>>290
前にも似た記事が出ていましたね。
韓国の企業は国内搾取が酷く、同じ車種で米国内に住んでいた人が米国から
韓国内に輸送しても安いと言う記事でした。
輸送費+税金+諸費用を払っても安くなると言う事で、国内販売には掛からない
税金が付加されても安いなんて、あまりにも酷いですな。
車だけでなく家電製品も、エンジョイ辺りで取り上げていた。
サムスン製の同じMP3プレイヤーなんて、韓国内の販売価格の1/2で販売されてましね。
1/2の価格でも利益出てるのだから、韓国内の価格は搾取を取り越して詐欺じゃないかとさえ思う。
298:マンセー名無しさん
08/04/05 19:19:49 tIKLyS81
HMJ価格 U.S. MSRP
TB 1.4GLS \1,260,000 $13,145 （ Accent GLS 1.6 ） ← 参考：比較対象車無し
Elantra.. 2.0GLS \1,538,250 $13,625 （ Elantra GLS 2.0 ）
SONATA.. 2.4GLS \2,362,500 $18,120 （ Sonata GLS 2.4 ）
GRANDEUR.. 3.3GLS. \3,139,500 $24,600 （ Azera GLS 3.3 ）
Coupe 2.7FX 6MT.. \2,520,000 $22,375 （ Tiburon SE 2.7 ）
JM 2.7GLS. \2,509,500 $24,770 （ Tucson Limited 2.7 4WD ）
ヒュンダイ やっぱボッタじゃん まあ売れないから関係ねーかｗ
299:マンセー名無しさん
08/04/05 19:20:15 U99wCq+0
>>293
大阪民国出身の月山明博君（李明博）が大統領になってから
ぽっぽできなくなったユーリ・イルセノビッチ・キム君（金正日）は
ファビョってしまって一切口きかない、って発表したぞｗ
300:300
08/04/05 19:20:44 U99wCq+0
HYUNDAI XG300
301:マンセー名無しさん
08/04/05 19:29:41 U99wCq+0
>>278
まあ加藤自動車の内地での低迷は創業者の加藤周永君（鄭周永）も草葉の蔭から嘆いていることであろう。
302:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/04/05 19:33:43 EkRzZlwk
>>299
そ れ は た い へ ん だ ぁ（ ぼ う よ み ）
しかし、本当に韓国関係の自動車ネタってねぇなぁ
製品としても技術としても、全く見るべき所がない
ロシアの車みたいに、製品として見るべき所が有れば
日本でもソレなりに健闘出来るのだろうけどねぇ
303:マンセー名無しさん
08/04/05 19:41:44 G0pccWmj
ニダカー
リンタクﾆｶ？
304:マンセー名無しさん
08/04/05 20:11:09 vC6OMerY
英語力がないとクルマ情報も乏しくなるね。
305:マンセー名無しさん
08/04/05 20:17:17 ZJnQpmsy
わざとドイツヤフーをリンクして
煙に巻く馬鹿いるからな
306:マンセー名無しさん
08/04/05 20:29:32 vC6OMerY
私は常に正しい
307:マンセー名無しさん
08/04/05 20:36:21 ZJnQpmsy
職務専念義務違反して
仕事中に2ちゃんねるする「正しさ」
308:マンセー名無しさん
08/04/05 20:40:30 qZwBmoCq
レクサス LSハイブリッド、2015年度燃費基準を達成
URLﾘﾝｸ(car.jp.msn.com)
＞LS600h/LS600hLは、新燃費基準の試験方法となる新しいモード（JC08モード）走行燃費で認可を取得した。
JC08モード走行燃費で11.0km/リットル（10・15モード走行燃費で12.2km/リットル）を実現し、省エネ法に基づいて策定された新たな燃費目標基準である「2015年度燃費基準」をいち早く達成した。
ハイブリッドを理解できないハゲは正しくない。
309:マンセー名無しさん
08/04/05 20:54:47 a6tKbXc5
朝鮮車って100ｋｍ/ｈくらいは出せるのか？
310:マンセー名無しさん
08/04/05 21:05:41 rglJu7Wa
>>309
失礼なヤツだな。
100ｋｍ/ｈ出すくらい余裕だろ。
安定してコーナーリングしたり、止まったり出来るかどーかは知らんがｗ
100ｋｍ/ｈくらい、50ccでも出せるしな。
311:マンセー名無しさん
08/04/05 21:15:40 qZwBmoCq
>>309
失礼な奴だな。”【 carview 】 新車・中古車の情報・自動車の総合サイト”のオーナーのインプレには、ヒュンダイクーペはフェラーリについていけるとあるぞｗ
だからもっと性能はいいんだよ。たぶん。
312:マンセー名無しさん
08/04/05 21:19:43 vC6OMerY
私のAPe100は100km/h 出ませんな
313:マンセー名無しさん
08/04/05 21:21:44 ZJnQpmsy
聞いてねえよ
314:マンセー名無しさん
08/04/05 21:33:41 JLhvbbpp
いや、そのくらいで安全に走れるのか？
無理すりゃ50ｃｃでもいけるが
315:マンセー名無しさん
08/04/05 22:27:25 vC6OMerY
125のミッション出せばいいのに。
エイプはそんなもんでエエやろ。
316:マンセー名無しさん
08/04/05 22:51:28 ZJnQpmsy
HONDAの偉い人に地方公務員の力でねじこめば？
317:マンセー名無しさん
08/04/05 23:17:23 vC6OMerY
ンダは教師-父兄・聯合にボロクソに言われた会社やけどな
もちろんマスゴミはンダの味方
318:マンセー名無しさん
08/04/05 23:20:52 ZJnQpmsy
脈絡無いうわ言乙
319:マンセー名無しさん
08/04/05 23:23:21 vC6OMerY
教師の多くは
コーム・イン
320:マンセー名無しさん
08/04/05 23:27:56 ZJnQpmsy
君の仕事は用務員
321:マンセー名無しさん
08/04/05 23:28:53 jgGDsnq0
用務員に謝れ！
322:マンセー名無しさん
08/04/05 23:30:01 poA78vLt
全力で禿に触るﾔﾂも禿。
323:マンセー名無しさん
08/04/05 23:30:17 ZJnQpmsy
そうだな
用務員も仕事中に2ちゃんねるできるほど
楽ではなかろうしな
324:マンセー名無しさん
08/04/05 23:31:23 vC6OMerY
「こづかいさん」
とは言わんの？
325:マンセー名無しさん
08/04/05 23:37:27 AZfkH70v
てか普通に「made in ﾁｮﾝ」の車に乗らないだろ。
気持ち悪いわw
326:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/04/05 23:41:00 ZFCORiJG
そういえば、昨日、斜めに曲がったHかNのマークの付いたキャンピングカーを見たな・・・。
327:マンセー名無しさん
08/04/06 02:13:23 vhCUOn0F
現代自動車「日本人には乗せない」
URLﾘﾝｸ(www.kunisawa.net) URLﾘﾝｸ(www2.kunisawa.net)
４月５日 今や販売台数でホンダを抜くなど急速に業績を伸ばしてきた
現代自動車ながら、ここにきて「韓国流経営」にホコロビが出てきた。
もしかしてアメリカでダンピング訴訟を起こされるかもしれない。以下、理由を。
韓国で１月から先行発売されていた現代ジェネシスが間もなくアメリカでも販売される。
価格はどうやら３，８リッターＶ６モデルが３万２千ドルになる模様。
この価格に驚いたのが韓国市場。３，８リッターエンジンを搭載するジェネシスの
韓国国内価格は５２８０万ウォン。あえて解りやすくするため１ドル＝１００円。
１０００ウォン＝１ドルとすれば、生産している韓国が５２８万円。
アメリカ３２０万円ということになります。
韓国とアメリカの税金差を勘案しても車両本体で
１２０万円程度アメリカの方が安いそうな。
ちなみにアメリカでジェネシスを買い、韓国に持ち込むと税金など払って
国内ディーラーの価格より１００万円安いらしい。
こらもう完全に「国内より海外で安く売る」というダンピング規制に引っかかる。
ここにきてアメリカの自動車産業は大幅に販売台数を落としており、
ジェネシスが人気車になったらダンピングで訴えられる可能性大。
というか、ジェネシスって韓国での価格設定が不当に高いんだと思う。
おそらく韓国のユーザーもメディアも完全に現代自動車の手のひらで踊らされているのだろう。
現代自動車の経営陣は「広報活動」と「宣伝」の区別が付いていないようなのだ。
何度もジェネシスに試乗させて欲しい、とリクエストしているのに
「日本人には乗せない」の一点張り。日本市場から撤退する覚悟を決めたのかもしれません。
328:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/04/06 06:04:29 +IRiTgSG
>>327
鮮人根性丸出しな人ですなぁ
どうしても乗りたいなら、自腹で南鮮なり合衆国に行って
乗れば良いのに、何日本国内でグズグズ言ってるんだw
329:マンセー名無しさん
08/04/06 07:59:47 6Zq8cxbi
＞３２８
車板に行けばわかりますが、＞３２７のネタを書いた人は、国沢師匠と呼ばれているヒョウンカ（誤植にあらず）です。
朝鮮人風味が一杯のとても香ばしいヒョウンカ様ですので、機会があったら存分にヲチしてください。
車でメシ食ってるとはとても思えない底の浅い評論と考察がとても素敵です。
ラリーにエントリーしたことも何度もありますが、セミワークス仕様のインプレッサで軽自動車クラスの車両にタイム負けてました。
330:Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG.
08/04/06 09:00:01 OGFu3QKs
ﾃﾞﾅｲﾉの記事だったのか。
そりゃ現代だって乗せたくはないだろうよ。
331:マンセー名無しさん
08/04/06 09:23:36 4a8t5H/h
デナイノは２００２年のワールドカップの時、現代に思いきりタカリを
やってたからな
現代丸抱えで全試合観戦後「ＸＧはセルシオを超えた」とか書く正直者ｗ
332:マンセー名無しさん
08/04/06 09:43:58 PMyc1fhs
元来ﾋｮｰﾛﾝｶはﾒｰｶｰの特務機関
333:セイラ・マス・大山
08/04/06 10:59:43 IDbxBYaX
( ´∀｀）ｸｽｸｽ･･･
334:マンセー名無しさん
08/04/06 11:52:38 1qIeDjeT
「新車発表が恐ろしい」
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
ルノー・サムスンは最近、燃料供給装置に問題が発見され、走行中に突然エンジンが止まるという理由で
SM5のリコールを行い、ブランドイメージに大きな傷がつきました。
担当者は悔しさを隠せません。エンジンが止まる現象は一部地域で集中的に発生していることから、
燃料の品質に問題があったのではないかといわれています。日産でも同じ装置を使っているのですが、
一度も問題が発生していないという点も指摘されています。
しかしこれが事実だとしても、なぜ他社製の車には問題が起きないのか説明できません。
また実際に燃料に問題があったとしても、そこまで考慮に入れて製品を作らなければならないのが作る側の
宿命です。
SM5は新型エンジンを車体に固定する方式を変更したことから、アイドリング時の振動が大きくなりました。
そのためユーザーの不満が大きくなっています。この点も、エンジンの反応を高めるためにどうしようもなかったと
弁解していますが、静かさを重要視する韓国ユーザーの趣向に合わせられなかったのは、やはり作る側の責任です。
現代自動車のソナタ・トランスフォームも、エンジンの振動を抑制して騒音も抑えるバランスシャフト・モジュールを、
価格を抑えるために取り外しました。そのため消費者の不満が相次いでいます。インターネットでは仕様の変更を
要求する消費者の署名運動まで起こっています。
作る側の立場では、「この程度なら何の問題もないのに、ユーザーの要求は行き過ぎだ」と考えるでしょう。
しかしユーザーは、多額の資金を支払って車を購入しているのです。どのようなことでも不満を訴える権利があります。
また、一人や二人ではなく、非常に多くの人たちが不満を訴えたとするなら、それは必ず改善される必要があるでしょう。
ユーザーの不満を買いつつ成功した自動車メーカーなどこれまでなかったし、今後もないでしょう。
崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
335:マンセー名無しさん
08/04/06 11:56:19 GttRGmf+
＞現代自動車のソナタ・トランスフォームも、エンジンの振動を抑制して騒音も抑える
＞バランスシャフト・モジュールを、価格を抑えるために取り外しました。
こ、これってもちろんエイプリルフールネタだよな・・・
336:マンセー名無しさん
08/04/06 11:56:47 PdaBT7AL
URLﾘﾝｸ(www.autounleashed.com)
337:マンセー名無しさん
08/04/06 11:57:05 qWMaNgb2
サムスンは何故自動車から手を引かないの？
338:マンセー名無しさん
08/04/06 12:07:31 PdaBT7AL
>>90
6G75ベース？
339:マンセー名無しさん
08/04/06 12:18:11 kDIkEihf
サムスンは自動車から撤退してルノー
傘下ﾆﾀﾞ。撤退時の負債をサムスン生命の
株式で支払う事になっているそうだが
サムスン生命が約束の株式公開をしてない
のでたしか訴訟になっているはず。
以前からサムスン生命はサムスン財閥の
ﾌﾞﾗｯｸﾎﾞｯｸｽと言われてからどうなる事やら。
340:マンセー名無しさん
08/04/06 12:27:15 GttRGmf+
それぞれの国のガソリン事情に合わせてECUのプログラム変えるのなんてのは常識だろうが。
まさか今までやってなかった？
341:マンセー名無しさん
08/04/06 12:44:20 1MUAzviF
南鮮車の燃料は1(ｷﾑﾁ汁):25(ｶﾞｿﾘﾝ)の混合ﾆﾀﾞ
342:マンセー名無しさん
08/04/06 16:12:24 kDIkEihf
素晴らしいバイオ燃料ですね。
343:マンセー名無しさん
08/04/06 17:32:50 gEVSgBMp
潤滑油はアガシのマ○汁ニダ
344:マンセー名無しさん
08/04/06 18:14:45 ScgOAyYT
フェアレディＺは、「プアマンズ・ポルシェ」と言われます。
もともと、Ｚはポルシェみたいなスポーツカーは高いのに対して、性能の割に凄く安いから
普及したのであって、欲しいけどお金が無い人たちにとってのスポーツカーでしょう。
それに、現状でＺを買うお金が有るならポルシェが転売できなくてもまた後でＺを買えますが、
逆は無理ですし。なお、参考に現在のアメリカでの価格を載せておきます。
Nissan 350Z Coupe $27,650.00-$35,850.00
Porsche 911 Carrera $71,300.00-$91,400.00
345:マンセー名無しさん
08/04/06 18:18:14 ScgOAyYT
プアマンズ・メルセデス
地位が高いと思われていたら、階級社会のヨーロッパでもレクサスが売れるでしょ・・・。
でもヨーロッパでは売れない～。
しかも、オバハンにベンツでは１００キロで曲がれたカーブをセルシオじゃあ７０キロしか
怖くて出せないと言われる始末。
単に、壊れなくて、作りが丁寧だから、アメリカ等で売れているだけ。
まあ、ハイブリッドとか環境性能はいいけどね。
トヨタ車のサスの設計なんて、コストと耐久性しか考えられていない。
しょぼい足だよ。
346:マンセー名無しさん
08/04/06 18:27:14 XfUH8gIP
>>345
＞オバハンにベンツでは１００キロで曲がれたカーブをセルシオじゃあ７０キロしか
＞怖くて出せないと言われる始末。
ふ～ん ソース出してね
それとヨーロッパでレクサス何台売れてるか知ってるの？
347:ブーメラン ◆FFR41Mr146
08/04/06 18:27:27 rjD1Od9H
また禿ですね
348:マンセー名無しさん
08/04/06 18:32:16 JyiDaFJQ
禿は放置
349:マンセー名無しさん
08/04/06 18:58:02 JyiDaFJQ
国沢の言うとることを少し補足すると、ダンピング規制（Anti-Dumping）というのは、
輸出国内の競合産業に実質的な損害(material injury)を与えているかその恐れが
ある時に発動される。
つまり、ジェネシスが販売されることによって、GMやフォードの競合車種が売れなく
なる場合に、初めて問題になる。だから国沢も「ジェネシスが人気車になったら」と
書いてるわけだ。
だから、あんまり心配しなくてもダンピング規制の対象にはならないような気がするｗ
350:マンセー名無しさん
08/04/06 19:45:41 FApNSf+Q
>>340
韓国は平気で灯油をまぜたりしている。
351:マンセー名無しさん
08/04/06 19:52:52 ScgOAyYT
ディーゼルは灯油
352:呂-50 ◆B5FTrr3p86
08/04/06 20:55:11 Cb+jk42f
はいはい
ｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ
353:マンセー名無しさん
08/04/07 00:27:26 fmcWk/Ay
>>345
偽装日本人ですら、よっぽどのことがない限り韓国車買わないというのにｗ
354:マンセー名無しさん
08/04/07 01:25:15 fmcWk/Ay
>>328
なんで日本で売ってる車の記事を書くための試乗をするのに
海外までいかなきゃいけないんだ？
普通メーカーが用意するもんだろうに。おかしすぎる
355:マンセー名無しさん
08/04/07 01:34:42 YzxrTeUk
>>354
というか、ジェネシスは日本で売ってないからじゃないか？
356:マンセー名無しさん
08/04/07 02:04:14 E9JJ0fGz
>>354
日本で売る予定がないから、日本人には乗せないって話でしょ。
357:マンセー名無しさん
08/04/07 02:23:34 s6UrvVgu
>>349
それよりも韓国国内で消費者団体とかが騒がないのか？
米国での不当廉売か、さもなくば韓国内での不当な価格吊り上げでしょ？
（多分、その両方だと思うけど）
358:マンセー名無しさん
08/04/07 08:14:05 7oUskWcP
>>357
それもまた、国沢の言う「韓国のユーザーもメディアも完全に現代自動車の
手のひらで踊らされている」ということでしょう。
そう言いつつも国沢（かそのスタッフ）は朝鮮日報の記事を見てジェネシスの
米国予定価格を知ったんだろうけどｗ
でもまあ、韓国内で騒ぎが起きるのはこれからでしょう。まだ北米価格が正式に
決定したわけでもないし、だいたいが発売は6月だし。
ちなみに、1989年のセルシオ（レクサス）初登場時は、ベースグレード同士で
比べると米国が35,000ドル、日本が4,800,000円で、当時の為替レートから
するとほぼ同価格でしたね。もっともこれはトヨタが良心的だったというわけでも
なく、トヨタとしては日本市場はオマケだと思っていたので不当に高い値段を
付ける必要もなかったということなのでしょう。実際は空前の好景気を背景に
国内でも売れまくったわけですが。
359:マンセー名無しさん
08/04/07 09:17:34 YN3JOnq0
デナイノ本人降臨か？ｗ
360:スモーカー ◆sE9s/SSlUk
08/04/07 11:26:26 7DACnbcA
＞もっともこれはトヨタが良心的だったというわけでもなく、
＞トヨタとしては日本市場はオマケだと思っていたので不当に
＞高い値段を付ける必要もなかったということなのでしょう。
＞実際は空前の好景気を背景に国内でも売れまくったわけですが。
全く何を言いたいのか分からない文章で、行を稼いでるところを
見ると、プロかな？
361:マンセー名無しさん
08/04/07 12:34:34 7OZ31TRX
国沢学校ホロン部だったりしてw
362:マンセー名無しさん
08/04/07 13:21:29 EkP6qRJk
自動車の修理サービスをまともにしてくれないからと、自動車会社の建物に車を
走らせて突進した20代の男が警察に検挙された。
ソウル・瑞草（ソチョ）警察は、自動車の修理サービスに不満を抱き、自分の車で
自動車会社の入り口に突進した疑いで、チュ某容疑者（29歳）を書類送検
した。
チュ容疑者は去る4日の午後10時20分頃、自分の乗用車（起亜・スポーテージ）
を走らせて、瑞草区良才洞（ヤンジェドン）の起亜（キア）自動車本社の入り口に
向かって突進した。この事故で起亜自動車本社の回転ドアのガラスが割れたが、
人的被害は無かった。
チュ容疑者は警察で、「昨年の9月車を買って車のオーディオに問題があり、
2～3回修理を任せたが上手くいかず、責任者も会ってくれないので頭に来て
車を走らせて突進した」と供述した。
ソース：NAVER/京郷新聞（韓国語）
URLﾘﾝｸ(news.naver.com)
流石韓国人、やっぱり斜め上です♪
363:マンセー名無しさん
08/04/07 13:25:26 Li64iCx8
なんで放火しない
364:マンセー名無しさん
08/04/07 13:38:00 Wo8ZxnQE
韓国人なら突撃する会社を間違えて現代本社に突っ込まんとな。
365:マンセー名無しさん
08/04/07 14:36:59 hXpp4FSG
双竜自、チェアマンWと輸入車の比較試乗会
双竜自動車がベンツ「Sクラス」などの輸入車と真っ向勝負に挑む。
今回のイベントについて、双竜自の国内営業本部長である洪王杓（ホン・ワンピョ）常務は
「チェアマンWは世界的な名車と比べても引けを取らない競争力を兼ね備えているだけに、
チェアマンWの真価を理解していただく上で最高のイベントとなるだろう」と話している。
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
真っ向勝負というからにはベンツが用意した車とドライバーに真っ向勝負するのがスジだと思うけど
366:マンセー名無しさん
08/04/07 16:02:59 SOj+IFN/
<；｀Д´>走るシーラカンス「デボネア」
をベンチマークしてるﾆﾀﾞ。
367:マンセー名無しさん
08/04/07 16:07:01 6vTjPCLs
ふにぁ脚ではないみたい。
368:マンセー名無しさん
08/04/07 16:16:04 yWpzn1s8
>>362
ﾜﾛﾀｗ
更に車壊してどうしようとｗ
369:マンセー名無しさん
08/04/07 16:28:10 Li64iCx8
チェアマンって、２世代くらい前のEクラスをSっぽく仕立てた奴だろ。
それで、本物のSクラス相手にどうしようと・・・
370:セイラ・マス・大山
08/04/07 16:38:51 wShbblKK
ベンツはあの頑丈な車体在ってこその走りだからなあ・・・
加工機械のフレーム用の鋳物は、ストレスを解放するといって、
何年も野ざらしにしてから加工するような国と、
値段は半分以下だが、２～３年使ったら精度が出なくなる加工機しか作れない国じゃあ、
根本的にできばえが違うだろうに・・・
371:マンセー名無しさん
08/04/07 16:39:00 7oUskWcP
エンジンとトランスミッションがダイムラー製なんだから、Sクラスと比較して
どっちが買ってもベンツの勝ちなのでは？
372:マンセー名無しさん
08/04/07 16:49:44 tPPcIagY
韓国自動車界では、ソナタではアコードを、ジェネシスではレクサス捕らえ、そしてチェアマンでメルセデスを射程圏内
に置いたわけだが、この先はヒュンダイクープでポルシェが餌食になるのだろうか。
373:セイラ・マス・大山
08/04/07 16:52:43 wShbblKK
>>372
望遠レンズでかろうじて後ろ姿を拝んでるだけじゃあ、
射程圏内って言わないぞ。
374:マンセー名無しさん
08/04/07 17:25:21 7OZ31TRX
それだったらスーパーGTにジェネシスクーペ出さなきゃなw
375:マンセー名無しさん
08/04/07 17:28:40 3+bzNJxb
>>372
(^o^)b 今日もヒュンダイクープ乗ってる？
376:マンセー名無しさん
08/04/07 17:30:48 0obVMOJr
日本車は、すっとボディー剛性が低かったので、ボディーもしなっていました。
そのため誤解されて『サスだけでなく、ボディーのしなりも有効なのだ』と言う人もいました。
また昔は、作り手の誤解や言い訳でもそう言われました。
が、それは単に剛性不足のボディーに力が逃げていただけで、それが有効なのではありません。
その証拠に、最近の各メーカーのボディー剛性アップは止まりませんね。
ボディーのしなりは、サスの動きを鈍くします。
サスの動きはその仕様によって任意に制御していますが、ボディーは違います。
単に制御できない余計な動きがどれだけ出てしまうかということです。
ボディー剛性は高すぎるということはありません。
乗り心地もです。
むしろボディーが巨大なひとつの岩だったら、これほど乗り心地のいい車はないでしょう。
377:マンセー名無しさん
08/04/07 18:43:17 hXpp4FSG
チェアマンWじゃなくてチェアマンｗだったらウケたのに
378:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/07 20:01:10 /sxsKZGk
>>370
そうか、アメリカで10万台のソナタが野ざらしになってるってのは、それが目的なんだねｗｗ
379:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/04/07 20:29:49 9vHBIcQX
>>373
「韓国自動車界では」とおっしゃっているので
朝鮮半島下半分での出来事なのでしょう
韓国を除いた他の地域では無さそうですねぇ
ひょんでぇくっぺが、ポルシェを餌食にねぇ
「積載重量」でポルシェを圧倒とか宣伝するのかなぁ
380:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
08/04/07 21:14:55 fOWq5vPG
>>376
ボディの剛性が強すぎるとタイヤの消耗が早くなる。
バイクの例ですが、12Rと言うバイクが出た時にそれでレース参戦していたチームが
スイングアームの肉抜きをして、わざと剛性を下げていた事があるのですよ。
381:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/04/07 21:31:56 9vHBIcQX
>>380
ID:0obVMOJrはﾗｯｷｮ判定が出ました
発動機付き車両を操縦した事の無いクソ袋に何言っても無駄です
382:230
08/04/07 23:21:15 xBhudWC1
>>378
あんた10年間野ざらしにするのは「鋳物」なんだが。
383:230
08/04/07 23:24:52 xBhudWC1
>>381
ちなみにアコード程度の大きさの車を花崗岩の塊から切り出したとしたら、私の試算では約20頓になりましたよ。
384:マンセー名無しさん
08/04/08 00:13:19 KNNh2wrh
webCGにi30のインプレが載った
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
2L、4ATのFFモデルで200万か……。
アクセラの2Lモデル（5AT）とほぼ同じ値段。
さすがに、この値段じゃ日本では難しいだろうなあ。
385:マンセー名無しさん
08/04/08 03:05:12 1pf+OSGh
>>384
webCG読者に一言、お願いします
「ヒュンダイ」というと「価格が安いだけ」というイメージをお持ちの方が、
まだいらっしゃるかもしれませんが、その走りやデザイン、
そして品質は世界中で高い評価をいただいています。
あなたにピッタリのクルマを、どうぞ、お近くの販売店で！
ヒュンダイの真の魅力をお確かめください。
（ヒュンダイモータージャパン 広報室）
（ ；´Д｀） 販売店がありません 安くありませんよ
MAZDA AXELA Sport 20HS \2,280,000
SUBARU IMPREZA 20S \1,942,500
386:マンセー名無しさん
08/04/08 07:45:19 ODEfTxy+
■ヒュンダイ、アバンテやソナタの日本での販売を取り止め
～第１四半期の販売は148台どまり … 下半期にハッチバック「i30」投入
現代自動車は、アバンテやソナタなど主力車種の日本市場での販売を取り止めることを
７日明らかにした。これによりヒュンダイ日本法人は、在庫が無くなり次第これらの車種を
日本で販売しないことになる。
ヒュンダイ関係者はまた、「昨年末からヒュンダイ日本法人のリストラクチャリングを行っ
ており、現地職員数を既存の半分である20人余りに減らし、ディーラー網も再整備中だ」
と明らかにした。
ヒュンダイは2001年から日本市場に進出したが、ソナタなど主力車種の販売が不調で、
困難を経験してきた。日本輸入車販売協会が７日に発表した第１四半期（１～３月）の
ブランド別輸入車販売量によれば, ヒュンダイの第１四半期での日本国内販売台数は
148台で、前年の428台の３分の１の水準に急落した。ヒュンダイの日本での販売台数
は、2004年の2574台を頂点に2005年には2295台、2006年には1651台と急減している。
URLﾘﾝｸ(image.chosun.com)
ヒュンダイは今年下半期から販売網を再整備して、小型ハッチバック中心のニッチ市場
攻略にのみ注力する方針だ。ヒュンダイ関係者は、「今年７月からヨーロッパ型準中型
ハッチバック「i30」を投入し、来年からはインド工場で生産される小型ハッチバック「i20」
で日本の若者を攻略する計画だ」と明らかにした。
（続く）
387:マンセー名無しさん
08/04/08 07:46:50 ODEfTxy+
（続き）
一方、１～３月の韓国国内市場での日本車販売は5130台で、昨年よりも33％増加した
ことが分かった。韓国の自動車市場の規模が日本の４分の１に過ぎないことを勘案する
と、韓国で売れる日本車は日本で売れる韓国車の140倍に達することになる。
今年の年末から日産・トヨタ製大衆車の輸入が本格化すれば、このような韓日自動車
販売逆調現象が一層深刻化する、との見込みが出ている。
▽ソース：朝鮮日報（韓国語）（2008.04.07 19:26）
URLﾘﾝｸ(news.chosun.com)
URLﾘﾝｸ(news.naver.com)
▽関連ニュース：朝鮮日報日本語版（2008/02/03 11:50）
＜日中で苦戦続く現代自がテコ入れ（下）＞
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
> 現代自は、日本での販売台数を伸ばすため、今年6月にヨーロッパ型ハッチバック「i30」
> を投入するほか、年末にはインド工場で生産される小型車「i20」（クリックの後続モデル）
> を発売する。一方で販売が低迷しているアバンテやソナタは年末までに撤退させ、可能
> 性のある車種に絞ってマーケティングを集中する。これについて、現代自日本法人のある
> 関係者は「日本で最も人気のある中小型ミニバン市場にも、新車を投入していく考えだ」
> と話した。
棄民さん達が購入しないからピンチですよ（笑）
388:マンセー名無しさん
08/04/08 18:05:35 bp8m6VIZ
タイ製のクルマもほとんど売れていない。
アジアンカーは認知されていない。
389:マンセー名無しさん
08/04/08 18:20:10 QO18ErjR
禿は放置
390:マンセー名無しさん
08/04/08 18:25:32 iZORTV3K
ｒ⌒ヽ (⌒⌒) ｒ⌒ヽ/,
、、;(⌒ヾ ((⌒⌒)) /⌒) ), ,
、 ヾ (⌒ヽ ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／. ,
、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ ∧_∧ ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'') ,⌒⌒);;;;;））)⌒)
(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒ ヽ ノ ／ )）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ (⌒⌒=─ (,,フっ.ﾉ ─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─ 人从;;;; レ' ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ
↑在日チョソダイ工作員23◆XG300kpaZ6
391:マンセー名無しさん
08/04/08 19:33:06 BoG45ZmL
疑問があるんだが、三菱が「i」という名称を車名用に登録してあるから、
下朝鮮製のﾀｲﾔが4つ付いた鉄箱「i30」「i20」という名称は日本国内で使用出来るのか？
392:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/08 20:25:20 pg0p4Z8d
どうせ売れないんだから、とっとと撤退すればいいのに。
393:マンセー名無しさん
08/04/08 20:41:24 bp8m6VIZ
アジア産は売れない。
日本ブランドでも売れない。
394:マンセー名無しさん
08/04/08 20:50:52 XltLPVU1
i30って、３リッター？
395:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/08 20:53:25 pg0p4Z8d
>>391
昔オリンパスがM-1を出した時、ライカから抗議が来てOM-1に変更したってことがあったから
問題になるんじゃないかな。
もっとも相手が三菱だし、なによりあいつらが抗議を受け付けるかね。
396:マンセー名無しさん
08/04/08 21:07:33 XNDRKx5o
>>384
「本国価格」って書いてあるし、価格だけならダンピング価格になりそう＞日本での価格
>>395
ＴＢ、ＪＭみたいに日本だけ名前変える事もあり得るな。
397:マンセー名無しさん
08/04/08 21:17:26 ltPucSKE
>>396
あれは確か、日本では地名を商標登録することが出来ないから、しょうがなくだったと思う。
398:マンセー名無しさん
08/04/08 21:39:41 Va+iGE97
また禿とンダヲタ狂儲がコラボかｗ
399:マンセー名無しさん
08/04/08 21:57:54 Nf3LKF8s
数年以内に内燃機関は車から駆逐され、車は家電に変身するわけだが、
電子機器界を平定した世界の王者サムスンが天下を握ることは歴史の必然でしょう。
トヨタの三日天下の終焉は目の前ですよ。
400:いやはや ◆HeNTAIcUzk
08/04/08 22:03:37 QCw1XVZW
兵役逃れのヘタレ在日ってのは、どうしてこんなに無知なんだよw
401:マンセー名無しさん
08/04/08 22:04:35 Va+iGE97
>>391
商標法では英文字２文字以下の「文字商標」は
「商品の型番等に使用し識別力が無く、誰もが使用を欲する」
との理由で登録できないことになっている
例外：著名商標の防護商標としての「JT」「JR」「JP」
モノグラム商標（図形化）にすれば２文字以下も登録可
文字商標でも「ヒュンダイｉ３０」「HYUNDAI i30」とかで登録すれば無問題
３文字だとプジョーのように「ｍ０ｎ」（ｍ＝０～９、ｎ＝０～９）の
組み合わせをごっそり登録しまくってるところもある
402:マンセー名無しさん
08/04/08 22:09:15 Va+iGE97
>>400
在日にしては日本語が微妙でつよｗ
403:マンセー名無しさん
08/04/08 22:11:30 7BMLjIdm
ID:iZORTV3Kは明らかなンダヲタ狂儲
>>1-2のルールに従って放置推奨
404:マンセー名無しさん
08/04/08 22:18:17 3FjZDXJ2
>>399
アホの亜種、御疲れさんｗ
405:マンセー名無しさん
08/04/08 23:33:30 jVLWIW7p
>>386
いやぁ残念だ、そろそろ買おうと思ってたのに
本当に残念だ
406:マンセー名無しさん
08/04/08 23:38:11 zO3bAal+
>>396
北米価格を参考にしようかとも思ったんだが、現時点で北米では販売されて無いんだね。
欧州価格は日本価格を推測するには当てにならないしなあ…
407:マンセー名無しさん
08/04/08 23:39:58 jCz1axlO
>>405
忘れ物ですよ
つ【棒】
408:マンセー名無しさん
08/04/08 23:52:30 zO3bAal+
「おっ」と思わせるような特徴があるといいんだけどね。
たとえば、同じ150psでも1.5Lの低圧ターボを搭載して、2LNAよりも省燃費かつ税金が安くなるとか。
409:湯好き ◆Z2xPTAHUDY
08/04/09 00:53:24 cWcqYtJz
商標問題では、過去に「エクセル」が使えなくて「ＸＬ」にして凌いだことがあったなぁ。ｗ
410:マンセー名無しさん
08/04/09 01:49:50 W228Uns5
>>408
それは三菱のコンパクトカー、コルトのみがやってますね＜1.5Lターボ
ターボ車にしては燃費もいいし、そこそこ人気はあるらしいでつよ
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.co.jp)
411:マンセー名無しさん
08/04/09 02:38:50 R9b9Li65
アドブルーを知らないのか
412:マンセー名無しさん
08/04/09 09:20:56 5JiBpBXt
>>408
ニーズを認識してない／できないので望み薄では
まあi30あたりで出してもVWゴルフTSiとかの二番煎じでしかなく
同排気量NA日本車より値段が安くないと日本では結局売れないという罠
413:マンセー名無しさん
08/04/09 16:51:34 gVfowuv2
ｒ⌒ヽ (⌒⌒) ｒ⌒ヽ/,
、、;(⌒ヾ ((⌒⌒)) /⌒) ), ,
、 ヾ (⌒ヽ ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／. ,
、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ ∧_∧ ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'') ,⌒⌒);;;;;））)⌒)
(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒ ヽ ノ ／ )）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ (⌒⌒=─ (,,フっ.ﾉ ─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─ 人从;;;; レ' ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ
↑在日チョソダイ工作員23◆XG300kpaZ6
414:マンセー名無しさん
08/04/09 20:58:59 MHEfjyEF
ID:gVfowuv2は明らかなンダヲタ狂儲
>>1-2のルールに従って放置推奨
415:マンセー名無しさん
08/04/09 22:02:27 R8KEWWKO
>>412
現代は三菱の、ＫＩＡはマツダの車がベース
サムソンにいたっては、日産のノックダウン車でしかない。
そんな車を当の日本で売ろうとしても、よほどの物好きでないと買わないよ。
なんせ本物の日本車が、ほとんど同じ値段で買えるんだから。
しかもアフターサービスの差は、圧倒的・・
せめて旧東ドイツのトラバントや、印度のアンバサダーくらい
インパクトのあるネタ車じゃないとｗ
416:マンセー名無しさん
08/04/09 22:40:35 FvOA7HHH
トラバンやアンバサって排ガス規制クリアしてんのか？
417:マンセー名無しさん
08/04/09 22:42:29 BRzsLmoD
>>416
トラバントが生産終了になった理由はそれ。＞排ガス規制
東西統一で西側基準が適応されることになったので、だったかと。
418:マンセー名無しさん
08/04/09 23:17:41 f5uiu4a2
トラビーは２ストエンジンでしたからね。
最後期にはＶＷからエンジンを買って換装して
なんとか延命を図りましたが・・・残念。
が、トラビーの登場した頃は充分高性能でした。
419:マンセー名無しさん
08/04/10 00:30:05 LoC34KiI
世界中の規制をクリアしている現代と比較しても意味ないじゃん。
規制不可車なんか欠陥品だし。
420:マンセー名無しさん
08/04/10 07:27:22 5gHjfSXC
アンバサダーは日本でも走ってるよ。
421:マンセー名無しさん
08/04/10 14:32:02 ONvdbJyg
>> 420
いすず1800エンジンか。
乗ってみたいが、訳300万はちょっと高いな。
422:マンセー名無しさん
08/04/10 20:44:27 Yq1UwB2c
>>416,>>420-421
つ【URLﾘﾝｸ(www.ts-factory.net)】
423:マンセー名無しさん
08/04/11 02:33:22 pkYSxmKr
中国で売れてるのかな？
朝鮮車に乗ると日本人にバカにされるって事をネットで中国人に叩き込むだけで壊滅しそうだが。
424:マンセー名無しさん
08/04/11 07:43:32 HAOl1zl/
>>423
過去ログ読めよ
425:マンセー名無しさん
08/04/11 11:35:32 3aO6jRyV
ソナタや新型エラントラは、本国や北米欧州向けには、ディスチャージヘッドライトやスマートキー、プッシュボタン式スタート、自発光メーターなどは装備しているのでしょうか？
調べてみたけどあまり詳しく載ってなかった。
中国で販売されてるのには無さそう。
詳しい人教えて下され。m(__)m
426:マンセー名無しさん
08/04/11 12:20:06 M6owgMle
韓国の輸出企業にウォン安の追い風
BusinessWeek
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
427:マンセー名無しさん
08/04/11 13:06:05 OpjX+bVx
韓国車の傑作だと思います。
深夜、一人で３０分以上笑えましたｗ
URLﾘﾝｸ(bbs.enjoykorea.jp)
428:マンセー名無しさん
08/04/11 18:54:54 eVG1IXTN
磯子区内でﾁｮﾝﾀﾞｲ車を結構見かける件。
429:マンセー名無しさん
08/04/11 19:10:57 hq4pIWng
>>427
たしかに笑えるわw
430:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/04/11 21:18:51 j/DGX5Et
URLﾘﾝｸ(bbs.enjoykorea.jp)
ちゅねしすはダメかもしれない
431:マンセー名無しさん
08/04/11 21:37:56 d/Ll+Sj2
>>427
なんかｗａｒｏｔａってＩＤのやつが居るような希ガスるんだけどｗｗ
432:マンセー名無しさん
08/04/11 22:24:47 p3EB6ff5
427です
いますねｗ
悪チョンwarotaさんですねｗ
私の中では「韓国」と言う国は「よしもと」以上ですｗ
433:マンセー名無しさん
08/04/12 16:16:28 a5Y5mHef
>>430
禿に餌を与えてはいけませんｗ
434:マンセー名無しさん
08/04/13 01:33:43 FWxrAuzk
それにしても、ジェネシスのV8が360psってホントなのか？
真偽確認のためにドイツ仕様を待ちたいところだが、
韓国車の例に漏れずこれもレギュラー仕様だとしたら、相当見直すぞ。
435:マンセー名無しさん
08/04/13 10:23:40 gf2zYguQ
>>434
ヒント：馬力の嘘表示で訴えられた会社。
436:マンセー名無しさん
08/04/13 10:54:33 voEOt2eH
変な燃料投下
ディーゼル太郎マジ死亡
軽油価格の急騰でディーゼル車が苦境に
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
437:マンセー名無しさん
08/04/13 11:06:48 xKkvMAHf
ジェネシスは日本で売るのかな？
３００万円くらいなら、見に行ってみたい。
438:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/13 12:09:33 Ccn9avuh
>>436
ま、それでもまだ軽油の方が安いし。
今はどうか知らんけど、昔アメリカ行った時に軽油とガソリンが同じ値段だったのに驚いた。
店によっちゃ軽油の方が高いところもあった。
それでもディーゼルに乗ってる人もいたけどね。それなりのポリシーを持ってたんだろう。
ベンツのディーゼルを見たのはこの時が初めてだった。