08/04/05 08:12:16 RMcHIouS
>>249
有色人種には許されない限界ってとこですか。
251:マンセー名無しさん
08/04/05 08:14:58 rglJu7Wa
>>249
まあ、パッケージング次第かな・・・。
要はイメージ戦略車だから、あんまり売れなくてもいい。
その「安物ホンデー」のステイタスの無さをまずなんとかしないとｗ
継続し続けていけばそれなりの結果は出ると思うんだけど、
その「継続」も苦手なんだよなーｗ
252:Venom ◆vr7wMBGNJ2
08/04/05 08:26:00 z11avip/
トヨタがレクサス、ホンダがアキュラブランドを作ったように、
韓国も安物イメージを振り払う、新らすぃブランドが必要だと思う。
「ダングン」とか「イスンシン」とか「ノムヒョン」とか。
253:マンセー名無しさん
08/04/05 08:32:45 RMcHIouS
日本車は日本人のイメージが悪い（不細工男性の買春ツアーと同じく日本人女留学生のお手軽ファック）ので、
高級車としては残念ながら決して世界一にはなる事はないでしょう。
プリウスから降りてくるのは有名人、金持ちならではの演出で、環境の
事も考えることもできるのだというパフォーマンスです。
トヨタも本田も貧乏人（庶民）の車ですから、好きも嫌いもないです。
ただアメ車の質が悪く、故障が多すぎ
るから仕方なく日本車に乗っているのです。
回答した人： ID非公開さん この回答内容が不快なら
254:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/05 08:35:23 uDBm6p//
韓国車は韓国人のイメージが悪い（不細工男性の買春ツアーと同じく韓国人女留学生のお手軽ファック）ので、
高級車としては残念ながら決して世界一にはなる事はないでしょう。
どー考えてもこっちのがしっくりくるな。
255:マンセー名無しさん
08/04/05 08:45:29 AvSSc7bW
>>253
>トヨタも本田も貧乏人（庶民）の車ですから
アメじゃ現代は豊田・本田も買えない貧乏人未満の不法移民の車ですから
それよりも「キャデラックは老人の車ですから」の方が確実だｗ
このスレ的には「キャデ（禿）は老人ですから」というのもあるがｗｗｗ
256:マンセー名無しさん
08/04/05 09:04:44 vC6OMerY
禿の朝釣りか
257:マンセー名無しさん
08/04/05 09:52:30 bjjFYdyz
禿、不自然な改行するなぁ。
258:Venom ◆vr7wMBGNJ2
08/04/05 10:05:16 yidbm/Ah
>>255
もう30年前の話だが、ﾛｽｱﾝｼﾞｪﾙｽの韓国人は、どいつもこいつもｷｬﾃﾞｨﾗｯｸ
に乗りたがる、けど韓国人の乗ってたｷｬﾃﾞｲﾗｯｸは、ニンニク臭くて
中古車屋でも売り物にならないと聞いたけど、最近はどうなんだろう？
ｷｬﾃﾞｲﾗｯｸに乗りたがるのは、移民一世に特有の現象かな？
259:マンセー名無しさん
08/04/05 10:10:57 bjjFYdyz
>>258
在日は、セルシオにベンツだし、本能的に見栄っ張りなんだな。
260:マンセー名無しさん
08/04/05 11:32:35 vC6OMerY
禿の大好きなハリウッド芸人論
261:マンセー名無しさん
08/04/05 11:35:05 XNcDxsxP
>>259
それって、盗難車とか、金融流れや頭金だけ払って搾取した、車じゃねえの？ ｗｗｗｗ
262:Jolly Rogers ◆I0h8/JeUjY
08/04/05 14:24:55 GRs6ZwQU
>243
その点、レクサスは偉かった。
静粛性をアピールする CM 作ったら、それが「いくらなんでも嘘だろ!」って消費者団体（アメのそれだから、
非常に社会的影響力がある）に言いがかりつけられて、
「わかりました、それでは実演いたしましょう」
ってホントにその通りだったんで、消費者団体が面目丸つぶれという（ｗ
（ワイングラスをボンネットにピラミッド状に積み上げた状態で、エンジンを始動。でも崩れない）
263:マンセー名無しさん
08/04/05 14:49:06 vC6OMerY
当時の日本車はワイングラスは潰れないが、乗員はよく潰れた。
264:マンセー名無しさん
08/04/05 14:53:41 Cq+XQ374
「ヒュンダイの日本事業を10年で黒字化してください」
と言われたら、相当のやり手経営者でもしり込みするだろうなあ…
最低限、安くて燃費が良くて室内の広いコンパクトと、使い勝手のいいミニバンが欲しいところだ。
265:マンセー名無しさん
08/04/05 14:55:55 ZJnQpmsy
日本じゃ輸入車は売れんな
メルセデスやベンベもたいして売れないのだから
ヒュンダイごときが売れるわけがない
266:マンセー名無しさん
08/04/05 14:57:50 nzkC/iB/
それは単純に高いからだと思うが・・・
267:マンセー名無しさん
08/04/05 14:59:55 ZJnQpmsy
日本は輸入車に関税かけてないし。
禿理論によると輸入車は高いから売れる
値下げしたらもっと売れなくなるそうですよ。
結論は日本市場はヒュンダイには無理ってこったな。
268:スモーカー ◆sE9s/SSlUk
08/04/05 15:14:12 HUAaXKcs
工業製品のブランド力って、商品、メーカーだけじゃなくて、国のブラン
ド力が大きいからね。
レクサスだって「日本車だから」ってのが大きいし、それはトヨタだけで
作り上げられるモンじゃなくてホンダやニッサン、それ以前にソニー、
ニコンやセイコーといった精密機器、さらにその前の繊維産業から培った
「メイドインジャパン」のブランド力の上に乗っかったものだ。
１社だけで、どうにかなるものじゃないと思うな。
ただ>>248のやり方はあると思うけど、それは「韓国」ということを
意識させないくらい、個人の趣味を極めた数寄モノが、かの国に出現
なければならないわけで、こちらの方が大量生産品で価格勝負でシェア
を取るよりむずかしそう。
269:マンセー名無しさん
08/04/05 15:24:50 vC6OMerY
古道具屋で怪しげな壺の値札の0をひとつオマケしたらスグに売れたりするノリで売るのが外車販売法。
270:朝鮮人擁護法案はんたい
08/04/05 15:48:36 1pYW57zD
キムチ臭の朝鮮ブランド車ｗｗｗ
付加価値の少ない普及車 朝鮮ブランドｗｗ
普通の人間ならば、のりたくない、買わないと
271:Venom ◆vr7wMBGNJ2
08/04/05 15:59:05 z11avip/
>数寄者
ロータス・スーパーセブンの製造権って、世界中の中小企業が買い
取って、細々と作ってたよね。 バーキンとかドンカーブートとか。
その一つを韓国人企業家が買い取ったって20年ばかり前に聞いたけど
頓挫したのかな？ まあ、韓国人にクラブマンレースみたいな「数寄」は、
理解できなかったんだろうが。
272:マンセー名無しさん
08/04/05 16:23:57 tIKLyS81
>>269
ヒュンダイの場合、値札の0をひとつオマケしても 誰も気付かないからなｗ
273:マンセー名無しさん
08/04/05 16:33:21 T/R2a2LN
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
URLﾘﾝｸ(www.enjoykorea.jp)
しかし悲惨ですな。
決算月で56台ですか。
今年は1000台を割るか？
274:マンセー名無しさん
08/04/05 16:47:40 RjztX64j
日本市場は諦めた方がいいよ。
275:スモーカー ◆sE9s/SSlUk
08/04/05 16:54:18 HUAaXKcs
例えば、現代グループ、サムソングループの御曹司で、与えられた資産を
使い尽くしてしまうほどの数寄モノがいるのかってことね。
もし、そこまでバカをやれる人が居て、自分の好みの自動車を金に糸目を
つけずに作ったら、そしてそれが素晴らしければ、ジャガーのように
パッケージングだけでブランドを作り上げることも可能かもしれない。
276:マンセー名無しさん
08/04/05 17:15:00 U99wCq+0
ID:vC6OMerY=ID:bjjFYdyz禿自演ｗ
277:マンセー名無しさん
08/04/05 17:19:06 q5uqgFX4
>>265
ヒュンダイの当初の目標は
「日本市場で外車シェア一位であるVWを凌ぐ」
だったはず。
夢、大きすぎたね。
278:マンセー名無しさん
08/04/05 17:26:43 tIKLyS81
ヒュンダイ 2008年3月新規登録台数
URLﾘﾝｸ(www.jaia-jp.org)
普通 43台、小型 13台 合計 56台
今年 148台 前年同月 428台 前年同月比 34.6%
年度 ランク 登録台数 （ＴＢ）
2001 （22） 1,113台
2002 （15） 2,423台 （336台） <- 2002/9～ TB 投入
2003 （16） 2,426台 （1,078台）
2004 （14） 2,524台 （1,032台）
2005 （17） 2,295台 （907台） 初の前年度割れ
2006 （18） 1,651台 （762台） 前年比 71.9％ 2,000台割れ 激減ｗｗ
2007 （18） 1,223台 （607台） 前年比 74.1％ 奈落の底へ
2008 （24） 148台.. （28台） マジで撤退？ 夢の1000台切れへｗ
計 13,803台 （4,750台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位
2007 2008
1月 2月. 3月 4月. 5月. 6月 7月 8月 9月.10月.11月.12月 1月 2月 3月
153→76→199→95→180→222→60→51→54→55→43→35→37→55→56 ← 総計
116→21→..94→.43→114→150→16→..9→12→14→10→...8→...7→..8→..13 ← 内ＴＢの販売台数
23 Maserati 164 台
24 Hyundai 148 台
25 Ferrari 84 台
年間販売台数 上がマセラッティで 下がフェラーリでつよｗ 稀少車だなｗｗ
279:マンセー名無しさん
08/04/05 17:28:56 qZwBmoCq
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
カローラってタイではこんなに高いんだね。
280:マンセー名無しさん
08/04/05 17:29:53 dA+y2jZa
>>278
ここまでアレだと可哀想になってくるな
ｳﾘも車の買い換えが控えてるのだが……
おっと近所にホンデーのディーラーがなかったﾆﾀﾞｗ
281:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/05 17:31:50 uDBm6p//
>>279
ブラジルでもカローラはベンツと並ぶ高級車だってのを前にテレビで見たことあるけど,
ブラジルのもそうなのかな。
282:マンセー名無しさん
08/04/05 17:33:12 qZwBmoCq
>>281
裏側氏は何処にすんでたんだっけ、今度カローラの価格を聞いてみます。
283:マンセー名無しさん
08/04/05 17:33:18 q5uqgFX4
意外なのは、オーストラリアとかでそこそこ売れてるんだよなあ…
故障が生命の危機に関わりそうな地域で受け入れられているなら
信頼性はそれなりにあるってことだろうか。
284:マンセー名無しさん
08/04/05 17:40:08 vC6OMerY
後進国ほど
外車は高いから買う
の法則が光る
285:マンセー名無しさん
08/04/05 17:44:34 qZwBmoCq
まあ確かにそうだな。ハゲの言うとおりだ。
後進国の韓国では高級日本車が大人気だ。
286:マンセー名無しさん
08/04/05 17:53:45 FdjoA8bI
ヒュンダイのＨＰ見たが
諸元表が無いじゃないか。
記載できないほどのダメ車としか
思われないのではないのか？
287:マンセー名無しさん
08/04/05 17:59:42 ZJnQpmsy
諸元表はスペオタのズリネタ
…と禿が言い出すに
銅１マヌー
288:マンセー名無しさん
08/04/05 18:03:21 dA+y2jZa
ググったらこんなのが出てきた
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
しかしV8 4.6Lで300ps以上って曖昧な書き方だな……
ちなみにレクサスLS460もV8 4.6Lだけど385psだったりする
289:マンセー名無しさん
08/04/05 18:06:29 vC6OMerY
同じクルマが
アメリカ 300萬
ニッポン 500萬
290:マンセー名無しさん
08/04/05 18:34:41 MGhow+8j
>>289
同じ車が
3100万won
5280万ｗｏｎ
URLﾘﾝｸ(japanese.donga.com)
291:マンセー名無しさん
08/04/05 18:38:29 vC6OMerY
韓国の場合は高い分は税として公共の福祉に役だっている
日本はタダのボッタ
292:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/05 18:45:20 uDBm6p//
ジェネ死スなんてどうせ日本じゃ売れないんだから、日本での値段なんかどうでもいい。
それより「八方塞がりの状況」をどうするのかwktk。
293:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/04/05 18:59:15 EkRzZlwk
南鮮の場合は、ユーラのぽっぽにガッポガポだったなw
>292
ガタルカナルと同じで、速やかな撤退が損害を減らしますw
294:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/05 19:02:23 uDBm6p//
>>293
それができるなら、とっくの昔に日本から撤退してると思うのですが。
日本でも（ほんのちょっとだけど）売れてるっていう実績が欲しいという意見もあったけど、
ホントの理由は何なんでしょうかね。
295:OH88
08/04/05 19:05:58 eFDSB9Yl
>>294
ドンキが銀座に店舗置いてあるようなもん
296:マンセー名無しさん
08/04/05 19:12:42 qZwBmoCq
URLﾘﾝｸ(page16.auctions.yahoo.co.jp)
よくわからないんだけど、”ローン中でも高価買取！金融流れ リース車 ”ってあるけど、これって違法なんだよね。
ローン、または金融の担保になってた車を買い取って、さばいてるってこでＯＫ？
297:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
08/04/05 19:19:16 TEyBd2Zs
>>290
前にも似た記事が出ていましたね。
韓国の企業は国内搾取が酷く、同じ車種で米国内に住んでいた人が米国から
韓国内に輸送しても安いと言う記事でした。
輸送費+税金+諸費用を払っても安くなると言う事で、国内販売には掛からない
税金が付加されても安いなんて、あまりにも酷いですな。
車だけでなく家電製品も、エンジョイ辺りで取り上げていた。
サムスン製の同じMP3プレイヤーなんて、韓国内の販売価格の1/2で販売されてましね。
1/2の価格でも利益出てるのだから、韓国内の価格は搾取を取り越して詐欺じゃないかとさえ思う。
298:マンセー名無しさん
08/04/05 19:19:49 tIKLyS81
HMJ価格 U.S. MSRP
TB 1.4GLS \1,260,000 $13,145 （ Accent GLS 1.6 ） ← 参考：比較対象車無し
Elantra.. 2.0GLS \1,538,250 $13,625 （ Elantra GLS 2.0 ）
SONATA.. 2.4GLS \2,362,500 $18,120 （ Sonata GLS 2.4 ）
GRANDEUR.. 3.3GLS. \3,139,500 $24,600 （ Azera GLS 3.3 ）
Coupe 2.7FX 6MT.. \2,520,000 $22,375 （ Tiburon SE 2.7 ）
JM 2.7GLS. \2,509,500 $24,770 （ Tucson Limited 2.7 4WD ）
ヒュンダイ やっぱボッタじゃん まあ売れないから関係ねーかｗ
299:マンセー名無しさん
08/04/05 19:20:15 U99wCq+0
>>293
大阪民国出身の月山明博君（李明博）が大統領になってから
ぽっぽできなくなったユーリ・イルセノビッチ・キム君（金正日）は
ファビョってしまって一切口きかない、って発表したぞｗ
300:300
08/04/05 19:20:44 U99wCq+0
HYUNDAI XG300
301:マンセー名無しさん
08/04/05 19:29:41 U99wCq+0
>>278
まあ加藤自動車の内地での低迷は創業者の加藤周永君（鄭周永）も草葉の蔭から嘆いていることであろう。
302:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/04/05 19:33:43 EkRzZlwk
>>299
そ れ は た い へ ん だ ぁ（ ぼ う よ み ）
しかし、本当に韓国関係の自動車ネタってねぇなぁ
製品としても技術としても、全く見るべき所がない
ロシアの車みたいに、製品として見るべき所が有れば
日本でもソレなりに健闘出来るのだろうけどねぇ
303:マンセー名無しさん
08/04/05 19:41:44 G0pccWmj
ニダカー
リンタクﾆｶ？
304:マンセー名無しさん
08/04/05 20:11:09 vC6OMerY
英語力がないとクルマ情報も乏しくなるね。
305:マンセー名無しさん
08/04/05 20:17:17 ZJnQpmsy
わざとドイツヤフーをリンクして
煙に巻く馬鹿いるからな
306:マンセー名無しさん
08/04/05 20:29:32 vC6OMerY
私は常に正しい
307:マンセー名無しさん
08/04/05 20:36:21 ZJnQpmsy
職務専念義務違反して
仕事中に2ちゃんねるする「正しさ」
308:マンセー名無しさん
08/04/05 20:40:30 qZwBmoCq
レクサス LSハイブリッド、2015年度燃費基準を達成
URLﾘﾝｸ(car.jp.msn.com)
＞LS600h/LS600hLは、新燃費基準の試験方法となる新しいモード（JC08モード）走行燃費で認可を取得した。
JC08モード走行燃費で11.0km/リットル（10・15モード走行燃費で12.2km/リットル）を実現し、省エネ法に基づいて策定された新たな燃費目標基準である「2015年度燃費基準」をいち早く達成した。
ハイブリッドを理解できないハゲは正しくない。
309:マンセー名無しさん
08/04/05 20:54:47 a6tKbXc5
朝鮮車って100ｋｍ/ｈくらいは出せるのか？
310:マンセー名無しさん
08/04/05 21:05:41 rglJu7Wa
>>309
失礼なヤツだな。
100ｋｍ/ｈ出すくらい余裕だろ。
安定してコーナーリングしたり、止まったり出来るかどーかは知らんがｗ
100ｋｍ/ｈくらい、50ccでも出せるしな。
311:マンセー名無しさん
08/04/05 21:15:40 qZwBmoCq
>>309
失礼な奴だな。”【 carview 】 新車・中古車の情報・自動車の総合サイト”のオーナーのインプレには、ヒュンダイクーペはフェラーリについていけるとあるぞｗ
だからもっと性能はいいんだよ。たぶん。
312:マンセー名無しさん
08/04/05 21:19:43 vC6OMerY
私のAPe100は100km/h 出ませんな
313:マンセー名無しさん
08/04/05 21:21:44 ZJnQpmsy
聞いてねえよ
314:マンセー名無しさん
08/04/05 21:33:41 JLhvbbpp
いや、そのくらいで安全に走れるのか？
無理すりゃ50ｃｃでもいけるが
315:マンセー名無しさん
08/04/05 22:27:25 vC6OMerY
125のミッション出せばいいのに。
エイプはそんなもんでエエやろ。
316:マンセー名無しさん
08/04/05 22:51:28 ZJnQpmsy
HONDAの偉い人に地方公務員の力でねじこめば？
317:マンセー名無しさん
08/04/05 23:17:23 vC6OMerY
ンダは教師-父兄・聯合にボロクソに言われた会社やけどな
もちろんマスゴミはンダの味方
318:マンセー名無しさん
08/04/05 23:20:52 ZJnQpmsy
脈絡無いうわ言乙
319:マンセー名無しさん
08/04/05 23:23:21 vC6OMerY
教師の多くは
コーム・イン
320:マンセー名無しさん
08/04/05 23:27:56 ZJnQpmsy
君の仕事は用務員
321:マンセー名無しさん
08/04/05 23:28:53 jgGDsnq0
用務員に謝れ！
322:マンセー名無しさん
08/04/05 23:30:01 poA78vLt
全力で禿に触るﾔﾂも禿。
323:マンセー名無しさん
08/04/05 23:30:17 ZJnQpmsy
そうだな
用務員も仕事中に2ちゃんねるできるほど
楽ではなかろうしな
324:マンセー名無しさん
08/04/05 23:31:23 vC6OMerY
「こづかいさん」
とは言わんの？
325:マンセー名無しさん
08/04/05 23:37:27 AZfkH70v
てか普通に「made in ﾁｮﾝ」の車に乗らないだろ。
気持ち悪いわw
326:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/04/05 23:41:00 ZFCORiJG
そういえば、昨日、斜めに曲がったHかNのマークの付いたキャンピングカーを見たな・・・。
327:マンセー名無しさん
08/04/06 02:13:23 vhCUOn0F
現代自動車「日本人には乗せない」
URLﾘﾝｸ(www.kunisawa.net) URLﾘﾝｸ(www2.kunisawa.net)
４月５日 今や販売台数でホンダを抜くなど急速に業績を伸ばしてきた
現代自動車ながら、ここにきて「韓国流経営」にホコロビが出てきた。
もしかしてアメリカでダンピング訴訟を起こされるかもしれない。以下、理由を。
韓国で１月から先行発売されていた現代ジェネシスが間もなくアメリカでも販売される。
価格はどうやら３，８リッターＶ６モデルが３万２千ドルになる模様。
この価格に驚いたのが韓国市場。３，８リッターエンジンを搭載するジェネシスの
韓国国内価格は５２８０万ウォン。あえて解りやすくするため１ドル＝１００円。
１０００ウォン＝１ドルとすれば、生産している韓国が５２８万円。
アメリカ３２０万円ということになります。
韓国とアメリカの税金差を勘案しても車両本体で
１２０万円程度アメリカの方が安いそうな。
ちなみにアメリカでジェネシスを買い、韓国に持ち込むと税金など払って
国内ディーラーの価格より１００万円安いらしい。
こらもう完全に「国内より海外で安く売る」というダンピング規制に引っかかる。
ここにきてアメリカの自動車産業は大幅に販売台数を落としており、
ジェネシスが人気車になったらダンピングで訴えられる可能性大。
というか、ジェネシスって韓国での価格設定が不当に高いんだと思う。
おそらく韓国のユーザーもメディアも完全に現代自動車の手のひらで踊らされているのだろう。
現代自動車の経営陣は「広報活動」と「宣伝」の区別が付いていないようなのだ。
何度もジェネシスに試乗させて欲しい、とリクエストしているのに
「日本人には乗せない」の一点張り。日本市場から撤退する覚悟を決めたのかもしれません。
328:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/04/06 06:04:29 +IRiTgSG
>>327
鮮人根性丸出しな人ですなぁ
どうしても乗りたいなら、自腹で南鮮なり合衆国に行って
乗れば良いのに、何日本国内でグズグズ言ってるんだw
329:マンセー名無しさん
08/04/06 07:59:47 6Zq8cxbi
＞３２８
車板に行けばわかりますが、＞３２７のネタを書いた人は、国沢師匠と呼ばれているヒョウンカ（誤植にあらず）です。
朝鮮人風味が一杯のとても香ばしいヒョウンカ様ですので、機会があったら存分にヲチしてください。
車でメシ食ってるとはとても思えない底の浅い評論と考察がとても素敵です。
ラリーにエントリーしたことも何度もありますが、セミワークス仕様のインプレッサで軽自動車クラスの車両にタイム負けてました。
330:Nrvnqsr ◆CHAOSyrTG.
08/04/06 09:00:01 OGFu3QKs
ﾃﾞﾅｲﾉの記事だったのか。
そりゃ現代だって乗せたくはないだろうよ。
331:マンセー名無しさん
08/04/06 09:23:36 4a8t5H/h
デナイノは２００２年のワールドカップの時、現代に思いきりタカリを
やってたからな
現代丸抱えで全試合観戦後「ＸＧはセルシオを超えた」とか書く正直者ｗ
332:マンセー名無しさん
08/04/06 09:43:58 PMyc1fhs
元来ﾋｮｰﾛﾝｶはﾒｰｶｰの特務機関
333:セイラ・マス・大山
08/04/06 10:59:43 IDbxBYaX
( ´∀｀）ｸｽｸｽ･･･
334:マンセー名無しさん
08/04/06 11:52:38 1qIeDjeT
「新車発表が恐ろしい」
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
ルノー・サムスンは最近、燃料供給装置に問題が発見され、走行中に突然エンジンが止まるという理由で
SM5のリコールを行い、ブランドイメージに大きな傷がつきました。
担当者は悔しさを隠せません。エンジンが止まる現象は一部地域で集中的に発生していることから、
燃料の品質に問題があったのではないかといわれています。日産でも同じ装置を使っているのですが、
一度も問題が発生していないという点も指摘されています。
しかしこれが事実だとしても、なぜ他社製の車には問題が起きないのか説明できません。
また実際に燃料に問題があったとしても、そこまで考慮に入れて製品を作らなければならないのが作る側の
宿命です。
SM5は新型エンジンを車体に固定する方式を変更したことから、アイドリング時の振動が大きくなりました。
そのためユーザーの不満が大きくなっています。この点も、エンジンの反応を高めるためにどうしようもなかったと
弁解していますが、静かさを重要視する韓国ユーザーの趣向に合わせられなかったのは、やはり作る側の責任です。
現代自動車のソナタ・トランスフォームも、エンジンの振動を抑制して騒音も抑えるバランスシャフト・モジュールを、
価格を抑えるために取り外しました。そのため消費者の不満が相次いでいます。インターネットでは仕様の変更を
要求する消費者の署名運動まで起こっています。
作る側の立場では、「この程度なら何の問題もないのに、ユーザーの要求は行き過ぎだ」と考えるでしょう。
しかしユーザーは、多額の資金を支払って車を購入しているのです。どのようなことでも不満を訴える権利があります。
また、一人や二人ではなく、非常に多くの人たちが不満を訴えたとするなら、それは必ず改善される必要があるでしょう。
ユーザーの不満を買いつつ成功した自動車メーカーなどこれまでなかったし、今後もないでしょう。
崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
335:マンセー名無しさん
08/04/06 11:56:19 GttRGmf+
＞現代自動車のソナタ・トランスフォームも、エンジンの振動を抑制して騒音も抑える
＞バランスシャフト・モジュールを、価格を抑えるために取り外しました。
こ、これってもちろんエイプリルフールネタだよな・・・
336:マンセー名無しさん
08/04/06 11:56:47 PdaBT7AL
URLﾘﾝｸ(www.autounleashed.com)
337:マンセー名無しさん
08/04/06 11:57:05 qWMaNgb2
サムスンは何故自動車から手を引かないの？
338:マンセー名無しさん
08/04/06 12:07:31 PdaBT7AL
>>90
6G75ベース？
339:マンセー名無しさん
08/04/06 12:18:11 kDIkEihf
サムスンは自動車から撤退してルノー
傘下ﾆﾀﾞ。撤退時の負債をサムスン生命の
株式で支払う事になっているそうだが
サムスン生命が約束の株式公開をしてない
のでたしか訴訟になっているはず。
以前からサムスン生命はサムスン財閥の
ﾌﾞﾗｯｸﾎﾞｯｸｽと言われてからどうなる事やら。
340:マンセー名無しさん
08/04/06 12:27:15 GttRGmf+
それぞれの国のガソリン事情に合わせてECUのプログラム変えるのなんてのは常識だろうが。
まさか今までやってなかった？
341:マンセー名無しさん
08/04/06 12:44:20 1MUAzviF
南鮮車の燃料は1(ｷﾑﾁ汁):25(ｶﾞｿﾘﾝ)の混合ﾆﾀﾞ
342:マンセー名無しさん
08/04/06 16:12:24 kDIkEihf
素晴らしいバイオ燃料ですね。
343:マンセー名無しさん
08/04/06 17:32:50 gEVSgBMp
潤滑油はアガシのマ○汁ニダ
344:マンセー名無しさん
08/04/06 18:14:45 ScgOAyYT
フェアレディＺは、「プアマンズ・ポルシェ」と言われます。
もともと、Ｚはポルシェみたいなスポーツカーは高いのに対して、性能の割に凄く安いから
普及したのであって、欲しいけどお金が無い人たちにとってのスポーツカーでしょう。
それに、現状でＺを買うお金が有るならポルシェが転売できなくてもまた後でＺを買えますが、
逆は無理ですし。なお、参考に現在のアメリカでの価格を載せておきます。
Nissan 350Z Coupe $27,650.00-$35,850.00
Porsche 911 Carrera $71,300.00-$91,400.00
345:マンセー名無しさん
08/04/06 18:18:14 ScgOAyYT
プアマンズ・メルセデス
地位が高いと思われていたら、階級社会のヨーロッパでもレクサスが売れるでしょ・・・。
でもヨーロッパでは売れない～。
しかも、オバハンにベンツでは１００キロで曲がれたカーブをセルシオじゃあ７０キロしか
怖くて出せないと言われる始末。
単に、壊れなくて、作りが丁寧だから、アメリカ等で売れているだけ。
まあ、ハイブリッドとか環境性能はいいけどね。
トヨタ車のサスの設計なんて、コストと耐久性しか考えられていない。
しょぼい足だよ。
346:マンセー名無しさん
08/04/06 18:27:14 XfUH8gIP
>>345
＞オバハンにベンツでは１００キロで曲がれたカーブをセルシオじゃあ７０キロしか
＞怖くて出せないと言われる始末。
ふ～ん ソース出してね
それとヨーロッパでレクサス何台売れてるか知ってるの？
347:ブーメラン ◆FFR41Mr146
08/04/06 18:27:27 rjD1Od9H
また禿ですね
348:マンセー名無しさん
08/04/06 18:32:16 JyiDaFJQ
禿は放置
349:マンセー名無しさん
08/04/06 18:58:02 JyiDaFJQ
国沢の言うとることを少し補足すると、ダンピング規制（Anti-Dumping）というのは、
輸出国内の競合産業に実質的な損害(material injury)を与えているかその恐れが
ある時に発動される。
つまり、ジェネシスが販売されることによって、GMやフォードの競合車種が売れなく
なる場合に、初めて問題になる。だから国沢も「ジェネシスが人気車になったら」と
書いてるわけだ。
だから、あんまり心配しなくてもダンピング規制の対象にはならないような気がするｗ
350:マンセー名無しさん
08/04/06 19:45:41 FApNSf+Q
>>340
韓国は平気で灯油をまぜたりしている。
351:マンセー名無しさん
08/04/06 19:52:52 ScgOAyYT
ディーゼルは灯油
352:呂-50 ◆B5FTrr3p86
08/04/06 20:55:11 Cb+jk42f
はいはい
ｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ
353:マンセー名無しさん
08/04/07 00:27:26 fmcWk/Ay
>>345
偽装日本人ですら、よっぽどのことがない限り韓国車買わないというのにｗ
354:マンセー名無しさん
08/04/07 01:25:15 fmcWk/Ay
>>328
なんで日本で売ってる車の記事を書くための試乗をするのに
海外までいかなきゃいけないんだ？
普通メーカーが用意するもんだろうに。おかしすぎる
355:マンセー名無しさん
08/04/07 01:34:42 YzxrTeUk
>>354
というか、ジェネシスは日本で売ってないからじゃないか？
356:マンセー名無しさん
08/04/07 02:04:14 E9JJ0fGz
>>354
日本で売る予定がないから、日本人には乗せないって話でしょ。
357:マンセー名無しさん
08/04/07 02:23:34 s6UrvVgu
>>349
それよりも韓国国内で消費者団体とかが騒がないのか？
米国での不当廉売か、さもなくば韓国内での不当な価格吊り上げでしょ？
（多分、その両方だと思うけど）
358:マンセー名無しさん
08/04/07 08:14:05 7oUskWcP
>>357
それもまた、国沢の言う「韓国のユーザーもメディアも完全に現代自動車の
手のひらで踊らされている」ということでしょう。
そう言いつつも国沢（かそのスタッフ）は朝鮮日報の記事を見てジェネシスの
米国予定価格を知ったんだろうけどｗ
でもまあ、韓国内で騒ぎが起きるのはこれからでしょう。まだ北米価格が正式に
決定したわけでもないし、だいたいが発売は6月だし。
ちなみに、1989年のセルシオ（レクサス）初登場時は、ベースグレード同士で
比べると米国が35,000ドル、日本が4,800,000円で、当時の為替レートから
するとほぼ同価格でしたね。もっともこれはトヨタが良心的だったというわけでも
なく、トヨタとしては日本市場はオマケだと思っていたので不当に高い値段を
付ける必要もなかったということなのでしょう。実際は空前の好景気を背景に
国内でも売れまくったわけですが。
359:マンセー名無しさん
08/04/07 09:17:34 YN3JOnq0
デナイノ本人降臨か？ｗ
360:スモーカー ◆sE9s/SSlUk
08/04/07 11:26:26 7DACnbcA
＞もっともこれはトヨタが良心的だったというわけでもなく、
＞トヨタとしては日本市場はオマケだと思っていたので不当に
＞高い値段を付ける必要もなかったということなのでしょう。
＞実際は空前の好景気を背景に国内でも売れまくったわけですが。
全く何を言いたいのか分からない文章で、行を稼いでるところを
見ると、プロかな？
361:マンセー名無しさん
08/04/07 12:34:34 7OZ31TRX
国沢学校ホロン部だったりしてw
362:マンセー名無しさん
08/04/07 13:21:29 EkP6qRJk
自動車の修理サービスをまともにしてくれないからと、自動車会社の建物に車を
走らせて突進した20代の男が警察に検挙された。
ソウル・瑞草（ソチョ）警察は、自動車の修理サービスに不満を抱き、自分の車で
自動車会社の入り口に突進した疑いで、チュ某容疑者（29歳）を書類送検
した。
チュ容疑者は去る4日の午後10時20分頃、自分の乗用車（起亜・スポーテージ）
を走らせて、瑞草区良才洞（ヤンジェドン）の起亜（キア）自動車本社の入り口に
向かって突進した。この事故で起亜自動車本社の回転ドアのガラスが割れたが、
人的被害は無かった。
チュ容疑者は警察で、「昨年の9月車を買って車のオーディオに問題があり、
2～3回修理を任せたが上手くいかず、責任者も会ってくれないので頭に来て
車を走らせて突進した」と供述した。
ソース：NAVER/京郷新聞（韓国語）
URLﾘﾝｸ(news.naver.com)
流石韓国人、やっぱり斜め上です♪
363:マンセー名無しさん
08/04/07 13:25:26 Li64iCx8
なんで放火しない
364:マンセー名無しさん
08/04/07 13:38:00 Wo8ZxnQE
韓国人なら突撃する会社を間違えて現代本社に突っ込まんとな。
365:マンセー名無しさん
08/04/07 14:36:59 hXpp4FSG
双竜自、チェアマンWと輸入車の比較試乗会
双竜自動車がベンツ「Sクラス」などの輸入車と真っ向勝負に挑む。
今回のイベントについて、双竜自の国内営業本部長である洪王杓（ホン・ワンピョ）常務は
「チェアマンWは世界的な名車と比べても引けを取らない競争力を兼ね備えているだけに、
チェアマンWの真価を理解していただく上で最高のイベントとなるだろう」と話している。
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
真っ向勝負というからにはベンツが用意した車とドライバーに真っ向勝負するのがスジだと思うけど
366:マンセー名無しさん
08/04/07 16:02:59 SOj+IFN/
<；｀Д´>走るシーラカンス「デボネア」
をベンチマークしてるﾆﾀﾞ。
367:マンセー名無しさん
08/04/07 16:07:01 6vTjPCLs
ふにぁ脚ではないみたい。
368:マンセー名無しさん
08/04/07 16:16:04 yWpzn1s8
>>362
ﾜﾛﾀｗ
更に車壊してどうしようとｗ
369:マンセー名無しさん
08/04/07 16:28:10 Li64iCx8
チェアマンって、２世代くらい前のEクラスをSっぽく仕立てた奴だろ。
それで、本物のSクラス相手にどうしようと・・・
370:セイラ・マス・大山
08/04/07 16:38:51 wShbblKK
ベンツはあの頑丈な車体在ってこその走りだからなあ・・・
加工機械のフレーム用の鋳物は、ストレスを解放するといって、
何年も野ざらしにしてから加工するような国と、
値段は半分以下だが、２～３年使ったら精度が出なくなる加工機しか作れない国じゃあ、
根本的にできばえが違うだろうに・・・
371:マンセー名無しさん
08/04/07 16:39:00 7oUskWcP
エンジンとトランスミッションがダイムラー製なんだから、Sクラスと比較して
どっちが買ってもベンツの勝ちなのでは？
372:マンセー名無しさん
08/04/07 16:49:44 tPPcIagY
韓国自動車界では、ソナタではアコードを、ジェネシスではレクサス捕らえ、そしてチェアマンでメルセデスを射程圏内
に置いたわけだが、この先はヒュンダイクープでポルシェが餌食になるのだろうか。
373:セイラ・マス・大山
08/04/07 16:52:43 wShbblKK
>>372
望遠レンズでかろうじて後ろ姿を拝んでるだけじゃあ、
射程圏内って言わないぞ。
374:マンセー名無しさん
08/04/07 17:25:21 7OZ31TRX
それだったらスーパーGTにジェネシスクーペ出さなきゃなw
375:マンセー名無しさん
08/04/07 17:28:40 3+bzNJxb
>>372
(^o^)b 今日もヒュンダイクープ乗ってる？
376:マンセー名無しさん
08/04/07 17:30:48 0obVMOJr
日本車は、すっとボディー剛性が低かったので、ボディーもしなっていました。
そのため誤解されて『サスだけでなく、ボディーのしなりも有効なのだ』と言う人もいました。
また昔は、作り手の誤解や言い訳でもそう言われました。
が、それは単に剛性不足のボディーに力が逃げていただけで、それが有効なのではありません。
その証拠に、最近の各メーカーのボディー剛性アップは止まりませんね。
ボディーのしなりは、サスの動きを鈍くします。
サスの動きはその仕様によって任意に制御していますが、ボディーは違います。
単に制御できない余計な動きがどれだけ出てしまうかということです。
ボディー剛性は高すぎるということはありません。
乗り心地もです。
むしろボディーが巨大なひとつの岩だったら、これほど乗り心地のいい車はないでしょう。
377:マンセー名無しさん
08/04/07 18:43:17 hXpp4FSG
チェアマンWじゃなくてチェアマンｗだったらウケたのに
378:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/07 20:01:10 /sxsKZGk
>>370
そうか、アメリカで10万台のソナタが野ざらしになってるってのは、それが目的なんだねｗｗ
379:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/04/07 20:29:49 9vHBIcQX
>>373
「韓国自動車界では」とおっしゃっているので
朝鮮半島下半分での出来事なのでしょう
韓国を除いた他の地域では無さそうですねぇ
ひょんでぇくっぺが、ポルシェを餌食にねぇ
「積載重量」でポルシェを圧倒とか宣伝するのかなぁ
380:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
08/04/07 21:14:55 fOWq5vPG
>>376
ボディの剛性が強すぎるとタイヤの消耗が早くなる。
バイクの例ですが、12Rと言うバイクが出た時にそれでレース参戦していたチームが
スイングアームの肉抜きをして、わざと剛性を下げていた事があるのですよ。
381:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/04/07 21:31:56 9vHBIcQX
>>380
ID:0obVMOJrはﾗｯｷｮ判定が出ました
発動機付き車両を操縦した事の無いクソ袋に何言っても無駄です
382:230
08/04/07 23:21:15 xBhudWC1
>>378
あんた10年間野ざらしにするのは「鋳物」なんだが。
383:230
08/04/07 23:24:52 xBhudWC1
>>381
ちなみにアコード程度の大きさの車を花崗岩の塊から切り出したとしたら、私の試算では約20頓になりましたよ。
384:マンセー名無しさん
08/04/08 00:13:19 KNNh2wrh
webCGにi30のインプレが載った
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
2L、4ATのFFモデルで200万か……。
アクセラの2Lモデル（5AT）とほぼ同じ値段。
さすがに、この値段じゃ日本では難しいだろうなあ。
385:マンセー名無しさん
08/04/08 03:05:12 1pf+OSGh
>>384
webCG読者に一言、お願いします
「ヒュンダイ」というと「価格が安いだけ」というイメージをお持ちの方が、
まだいらっしゃるかもしれませんが、その走りやデザイン、
そして品質は世界中で高い評価をいただいています。
あなたにピッタリのクルマを、どうぞ、お近くの販売店で！
ヒュンダイの真の魅力をお確かめください。
（ヒュンダイモータージャパン 広報室）
（ ；´Д｀） 販売店がありません 安くありませんよ
MAZDA AXELA Sport 20HS \2,280,000
SUBARU IMPREZA 20S \1,942,500
386:マンセー名無しさん
08/04/08 07:45:19 ODEfTxy+
■ヒュンダイ、アバンテやソナタの日本での販売を取り止め
～第１四半期の販売は148台どまり … 下半期にハッチバック「i30」投入
現代自動車は、アバンテやソナタなど主力車種の日本市場での販売を取り止めることを
７日明らかにした。これによりヒュンダイ日本法人は、在庫が無くなり次第これらの車種を
日本で販売しないことになる。
ヒュンダイ関係者はまた、「昨年末からヒュンダイ日本法人のリストラクチャリングを行っ
ており、現地職員数を既存の半分である20人余りに減らし、ディーラー網も再整備中だ」
と明らかにした。
ヒュンダイは2001年から日本市場に進出したが、ソナタなど主力車種の販売が不調で、
困難を経験してきた。日本輸入車販売協会が７日に発表した第１四半期（１～３月）の
ブランド別輸入車販売量によれば, ヒュンダイの第１四半期での日本国内販売台数は
148台で、前年の428台の３分の１の水準に急落した。ヒュンダイの日本での販売台数
は、2004年の2574台を頂点に2005年には2295台、2006年には1651台と急減している。
URLﾘﾝｸ(image.chosun.com)
ヒュンダイは今年下半期から販売網を再整備して、小型ハッチバック中心のニッチ市場
攻略にのみ注力する方針だ。ヒュンダイ関係者は、「今年７月からヨーロッパ型準中型
ハッチバック「i30」を投入し、来年からはインド工場で生産される小型ハッチバック「i20」
で日本の若者を攻略する計画だ」と明らかにした。
（続く）
387:マンセー名無しさん
08/04/08 07:46:50 ODEfTxy+
（続き）
一方、１～３月の韓国国内市場での日本車販売は5130台で、昨年よりも33％増加した
ことが分かった。韓国の自動車市場の規模が日本の４分の１に過ぎないことを勘案する
と、韓国で売れる日本車は日本で売れる韓国車の140倍に達することになる。
今年の年末から日産・トヨタ製大衆車の輸入が本格化すれば、このような韓日自動車
販売逆調現象が一層深刻化する、との見込みが出ている。
▽ソース：朝鮮日報（韓国語）（2008.04.07 19:26）
URLﾘﾝｸ(news.chosun.com)
URLﾘﾝｸ(news.naver.com)
▽関連ニュース：朝鮮日報日本語版（2008/02/03 11:50）
＜日中で苦戦続く現代自がテコ入れ（下）＞
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
> 現代自は、日本での販売台数を伸ばすため、今年6月にヨーロッパ型ハッチバック「i30」
> を投入するほか、年末にはインド工場で生産される小型車「i20」（クリックの後続モデル）
> を発売する。一方で販売が低迷しているアバンテやソナタは年末までに撤退させ、可能
> 性のある車種に絞ってマーケティングを集中する。これについて、現代自日本法人のある
> 関係者は「日本で最も人気のある中小型ミニバン市場にも、新車を投入していく考えだ」
> と話した。
棄民さん達が購入しないからピンチですよ（笑）
388:マンセー名無しさん
08/04/08 18:05:35 bp8m6VIZ
タイ製のクルマもほとんど売れていない。
アジアンカーは認知されていない。
389:マンセー名無しさん
08/04/08 18:20:10 QO18ErjR
禿は放置
390:マンセー名無しさん
08/04/08 18:25:32 iZORTV3K
ｒ⌒ヽ (⌒⌒) ｒ⌒ヽ/,
、、;(⌒ヾ ((⌒⌒)) /⌒) ), ,
、 ヾ (⌒ヽ ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／. ,
、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ ∧_∧ ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'') ,⌒⌒);;;;;））)⌒)
(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒ ヽ ノ ／ )）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ (⌒⌒=─ (,,フっ.ﾉ ─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─ 人从;;;; レ' ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ
↑在日チョソダイ工作員23◆XG300kpaZ6
391:マンセー名無しさん
08/04/08 19:33:06 BoG45ZmL
疑問があるんだが、三菱が「i」という名称を車名用に登録してあるから、
下朝鮮製のﾀｲﾔが4つ付いた鉄箱「i30」「i20」という名称は日本国内で使用出来るのか？
392:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/08 20:25:20 pg0p4Z8d
どうせ売れないんだから、とっとと撤退すればいいのに。
393:マンセー名無しさん
08/04/08 20:41:24 bp8m6VIZ
アジア産は売れない。
日本ブランドでも売れない。
394:マンセー名無しさん
08/04/08 20:50:52 XltLPVU1
i30って、３リッター？
395:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/08 20:53:25 pg0p4Z8d
>>391
昔オリンパスがM-1を出した時、ライカから抗議が来てOM-1に変更したってことがあったから
問題になるんじゃないかな。
もっとも相手が三菱だし、なによりあいつらが抗議を受け付けるかね。
396:マンセー名無しさん
08/04/08 21:07:33 XNDRKx5o
>>384
「本国価格」って書いてあるし、価格だけならダンピング価格になりそう＞日本での価格
>>395
ＴＢ、ＪＭみたいに日本だけ名前変える事もあり得るな。
397:マンセー名無しさん
08/04/08 21:17:26 ltPucSKE
>>396
あれは確か、日本では地名を商標登録することが出来ないから、しょうがなくだったと思う。
398:マンセー名無しさん
08/04/08 21:39:41 Va+iGE97
また禿とンダヲタ狂儲がコラボかｗ
399:マンセー名無しさん
08/04/08 21:57:54 Nf3LKF8s
数年以内に内燃機関は車から駆逐され、車は家電に変身するわけだが、
電子機器界を平定した世界の王者サムスンが天下を握ることは歴史の必然でしょう。
トヨタの三日天下の終焉は目の前ですよ。
400:いやはや ◆HeNTAIcUzk
08/04/08 22:03:37 QCw1XVZW
兵役逃れのヘタレ在日ってのは、どうしてこんなに無知なんだよw
401:マンセー名無しさん
08/04/08 22:04:35 Va+iGE97
>>391
商標法では英文字２文字以下の「文字商標」は
「商品の型番等に使用し識別力が無く、誰もが使用を欲する」
との理由で登録できないことになっている
例外：著名商標の防護商標としての「JT」「JR」「JP」
モノグラム商標（図形化）にすれば２文字以下も登録可
文字商標でも「ヒュンダイｉ３０」「HYUNDAI i30」とかで登録すれば無問題
３文字だとプジョーのように「ｍ０ｎ」（ｍ＝０～９、ｎ＝０～９）の
組み合わせをごっそり登録しまくってるところもある
402:マンセー名無しさん
08/04/08 22:09:15 Va+iGE97
>>400
在日にしては日本語が微妙でつよｗ
403:マンセー名無しさん
08/04/08 22:11:30 7BMLjIdm
ID:iZORTV3Kは明らかなンダヲタ狂儲
>>1-2のルールに従って放置推奨
404:マンセー名無しさん
08/04/08 22:18:17 3FjZDXJ2
>>399
アホの亜種、御疲れさんｗ
405:マンセー名無しさん
08/04/08 23:33:30 jVLWIW7p
>>386
いやぁ残念だ、そろそろ買おうと思ってたのに
本当に残念だ
406:マンセー名無しさん
08/04/08 23:38:11 zO3bAal+
>>396
北米価格を参考にしようかとも思ったんだが、現時点で北米では販売されて無いんだね。
欧州価格は日本価格を推測するには当てにならないしなあ…
407:マンセー名無しさん
08/04/08 23:39:58 jCz1axlO
>>405
忘れ物ですよ
つ【棒】
408:マンセー名無しさん
08/04/08 23:52:30 zO3bAal+
「おっ」と思わせるような特徴があるといいんだけどね。
たとえば、同じ150psでも1.5Lの低圧ターボを搭載して、2LNAよりも省燃費かつ税金が安くなるとか。
409:湯好き ◆Z2xPTAHUDY
08/04/09 00:53:24 cWcqYtJz
商標問題では、過去に「エクセル」が使えなくて「ＸＬ」にして凌いだことがあったなぁ。ｗ
410:マンセー名無しさん
08/04/09 01:49:50 W228Uns5
>>408
それは三菱のコンパクトカー、コルトのみがやってますね＜1.5Lターボ
ターボ車にしては燃費もいいし、そこそこ人気はあるらしいでつよ
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.co.jp)
411:マンセー名無しさん
08/04/09 02:38:50 R9b9Li65
アドブルーを知らないのか
412:マンセー名無しさん
08/04/09 09:20:56 5JiBpBXt
>>408
ニーズを認識してない／できないので望み薄では
まあi30あたりで出してもVWゴルフTSiとかの二番煎じでしかなく
同排気量NA日本車より値段が安くないと日本では結局売れないという罠
413:マンセー名無しさん
08/04/09 16:51:34 gVfowuv2
ｒ⌒ヽ (⌒⌒) ｒ⌒ヽ/,
、、;(⌒ヾ ((⌒⌒)) /⌒) ), ,
、 ヾ (⌒ヽ ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／. ,
、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ ∧_∧ ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'') ,⌒⌒);;;;;））)⌒)
(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒ ヽ ノ ／ )）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ (⌒⌒=─ (,,フっ.ﾉ ─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─ 人从;;;; レ' ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ
↑在日チョソダイ工作員23◆XG300kpaZ6
414:マンセー名無しさん
08/04/09 20:58:59 MHEfjyEF
ID:gVfowuv2は明らかなンダヲタ狂儲
>>1-2のルールに従って放置推奨
415:マンセー名無しさん
08/04/09 22:02:27 R8KEWWKO
>>412
現代は三菱の、ＫＩＡはマツダの車がベース
サムソンにいたっては、日産のノックダウン車でしかない。
そんな車を当の日本で売ろうとしても、よほどの物好きでないと買わないよ。
なんせ本物の日本車が、ほとんど同じ値段で買えるんだから。
しかもアフターサービスの差は、圧倒的・・
せめて旧東ドイツのトラバントや、印度のアンバサダーくらい
インパクトのあるネタ車じゃないとｗ
416:マンセー名無しさん
08/04/09 22:40:35 FvOA7HHH
トラバンやアンバサって排ガス規制クリアしてんのか？
417:マンセー名無しさん
08/04/09 22:42:29 BRzsLmoD
>>416
トラバントが生産終了になった理由はそれ。＞排ガス規制
東西統一で西側基準が適応されることになったので、だったかと。
418:マンセー名無しさん
08/04/09 23:17:41 f5uiu4a2
トラビーは２ストエンジンでしたからね。
最後期にはＶＷからエンジンを買って換装して
なんとか延命を図りましたが・・・残念。
が、トラビーの登場した頃は充分高性能でした。
419:マンセー名無しさん
08/04/10 00:30:05 LoC34KiI
世界中の規制をクリアしている現代と比較しても意味ないじゃん。
規制不可車なんか欠陥品だし。
420:マンセー名無しさん
08/04/10 07:27:22 5gHjfSXC
アンバサダーは日本でも走ってるよ。
421:マンセー名無しさん
08/04/10 14:32:02 ONvdbJyg
>> 420
いすず1800エンジンか。
乗ってみたいが、訳300万はちょっと高いな。
422:マンセー名無しさん
08/04/10 20:44:27 Yq1UwB2c
>>416,>>420-421
つ【URLﾘﾝｸ(www.ts-factory.net)】
423:マンセー名無しさん
08/04/11 02:33:22 pkYSxmKr
中国で売れてるのかな？
朝鮮車に乗ると日本人にバカにされるって事をネットで中国人に叩き込むだけで壊滅しそうだが。
424:マンセー名無しさん
08/04/11 07:43:32 HAOl1zl/
>>423
過去ログ読めよ
425:マンセー名無しさん
08/04/11 11:35:32 3aO6jRyV
ソナタや新型エラントラは、本国や北米欧州向けには、ディスチャージヘッドライトやスマートキー、プッシュボタン式スタート、自発光メーターなどは装備しているのでしょうか？
調べてみたけどあまり詳しく載ってなかった。
中国で販売されてるのには無さそう。
詳しい人教えて下され。m(__)m
426:マンセー名無しさん
08/04/11 12:20:06 M6owgMle
韓国の輸出企業にウォン安の追い風
BusinessWeek
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
427:マンセー名無しさん
08/04/11 13:06:05 OpjX+bVx
韓国車の傑作だと思います。
深夜、一人で３０分以上笑えましたｗ
URLﾘﾝｸ(bbs.enjoykorea.jp)
428:マンセー名無しさん
08/04/11 18:54:54 eVG1IXTN
磯子区内でﾁｮﾝﾀﾞｲ車を結構見かける件。
429:マンセー名無しさん
08/04/11 19:10:57 hq4pIWng
>>427
たしかに笑えるわw
430:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/04/11 21:18:51 j/DGX5Et
URLﾘﾝｸ(bbs.enjoykorea.jp)
ちゅねしすはダメかもしれない
431:マンセー名無しさん
08/04/11 21:37:56 d/Ll+Sj2
>>427
なんかｗａｒｏｔａってＩＤのやつが居るような希ガスるんだけどｗｗ
432:マンセー名無しさん
08/04/11 22:24:47 p3EB6ff5
427です
いますねｗ
悪チョンwarotaさんですねｗ
私の中では「韓国」と言う国は「よしもと」以上ですｗ
433:マンセー名無しさん
08/04/12 16:16:28 a5Y5mHef
>>430
禿に餌を与えてはいけませんｗ
434:マンセー名無しさん
08/04/13 01:33:43 FWxrAuzk
それにしても、ジェネシスのV8が360psってホントなのか？
真偽確認のためにドイツ仕様を待ちたいところだが、
韓国車の例に漏れずこれもレギュラー仕様だとしたら、相当見直すぞ。
435:マンセー名無しさん
08/04/13 10:23:40 gf2zYguQ
>>434
ヒント：馬力の嘘表示で訴えられた会社。
436:マンセー名無しさん
08/04/13 10:54:33 voEOt2eH
変な燃料投下
ディーゼル太郎マジ死亡
軽油価格の急騰でディーゼル車が苦境に
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
437:マンセー名無しさん
08/04/13 11:06:48 xKkvMAHf
ジェネシスは日本で売るのかな？
３００万円くらいなら、見に行ってみたい。
438:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/13 12:09:33 Ccn9avuh
>>436
ま、それでもまだ軽油の方が安いし。
今はどうか知らんけど、昔アメリカ行った時に軽油とガソリンが同じ値段だったのに驚いた。
店によっちゃ軽油の方が高いところもあった。
それでもディーゼルに乗ってる人もいたけどね。それなりのポリシーを持ってたんだろう。
ベンツのディーゼルを見たのはこの時が初めてだった。
439:マンセー名無しさん
08/04/13 14:28:55 lJsoy+Ed
>>437
五万円以上は却下します。
440:マンセー名無しさん
08/04/13 14:36:24 63rgPxFa
>>438
状況によってはディーゼルはガソリンよりも５割燃費がいいからな。
あんないいものを一律禁止する日本は間違っておる。
441:マンセー名無しさん
08/04/13 14:38:20 mqbp5Nl6
また禿か
442:マンセー名無しさん
08/04/13 14:40:56 Q0rplUjt
そうは言うけど酷い事してきたわけだろ
俺等日本人は韓国や朝鮮の人にわかるか？そこらへん
従軍慰安婦 南京大虐殺 はやいとこ天皇制なくさないと真の国際国家にはなれんぞ
443:昭和天皇はやはり八つ裂き刑にすべきだったか？
08/04/13 14:41:21 Q0rplUjt
どうだ？
444:マンセー名無しさん
08/04/13 14:44:09 QHEdaLix
イギリスとオランダにも、同じ事言えよw
445:昭和天皇はやはり八つ裂き刑にすべきだったか？
08/04/13 14:45:02 ZwzqXHYs
>>444
あのな物事の質が違うぞ
カルト宗教を駆使してあれだけの虐殺やレイプをしてきた人間は
昭和天皇以外いない
446:呂-50 ◆B5FTrr3p86
08/04/13 14:46:41 tfCHD1p/
はいはい
ｽﾚ違いの馬鹿は放置で。
･･･あんまり相手してると馬鹿が移るよ？
447:マンセー名無しさん
08/04/13 14:46:53 mqbp5Nl6
ここ車スレだろ…
448:昭和天皇はやはり八つ裂き刑にすべきだったか？
08/04/13 14:47:40 ZwzqXHYs
>>447
ちゃんとスレタイの真意を読め馬鹿
読解力がなさすぎる
449:マンセー名無しさん
08/04/13 14:48:30 XtJkp10M
とりあえずジェネシスの話題で引っ張るか。
燃料はプレミアムなのかレギュラーなのかどっちなんだろ？
韓国の国内事情を考えると、レギュラー仕様という気もするんだが。
450:マンセー名無しさん
08/04/13 14:50:35 jPSlrFzp
いくらなんでもスレ違い
こりゃ削除対象だな
451:マンセー名無しさん
08/04/13 14:50:45 mqbp5Nl6
なるほど、「行間を読んでる」のかw
さすが朝鮮人だw
452:マンセー名無しさん
08/04/13 14:50:57 mvp41oyE
>>438
ヨーロッパではディーゼルが一番高くて次にハイオク、レギュラーの順。
理由は彼らがディーゼル好きであることと、>>440が言っている様に
燃費がいいから。
453:昭和天皇はやはり八つ裂き刑にすべきだったか？
08/04/13 14:51:41 ZwzqXHYs
>>451
そんな程度の低い煽りに逃げてないで
物事を真正面からみる勇気をもつんだ
454:呂-50 ◆B5FTrr3p86
08/04/13 14:53:38 tfCHD1p/
それ以前に、
ヨーロッパと日本では軽油の質が違う事を忘れちゃいかんだろ。
455:昭和天皇はやはり八つ裂き刑にすべきだったか？
08/04/13 14:54:22 ZwzqXHYs
>>454
なに寝ぼけたことをいってるんだ低能かおまいは
456:マンセー名無しさん
08/04/13 14:55:45 jPSlrFzp
はいはい天皇教天皇教
みんな目を合わせるなよ
からまれるぞ
457:マンセー名無しさん
08/04/13 14:56:08 D0OgLYUN
「馬鹿に構う奴も馬鹿」ということだけを、心に刻んでおこう。
458:マンセー名無しさん
08/04/13 15:00:47 Hlu0SZSd
其の通りだ 炉たんに絡む際には炉ネタでなwwww
459:呂-50 ◆B5FTrr3p86
08/04/13 15:02:17 tfCHD1p/
>>458
ヽ(`Д´)ﾉ
460:マンセー名無しさん
08/04/13 15:51:14 rgppqobE
>>452
原油から取れる割合は変られないからどうしても一方を多く取ろうとすれば
それだけ他が余る事になるからねェ
>>454
もう精製設備の改良で差が無くなりつつあるよ。
これもディーゼル嫌いな石原と原油高のお陰だなｗ
461:マンセー名無しさん
08/04/13 15:54:51 mqbp5Nl6
＞ディーゼル嫌いな石原
ディーゼルが嫌いなわけじゃなく、その排出物が問題だっただけだろ。
462:マンセー名無しさん
08/04/13 16:00:04 FTO0dvLE
今現在は日本でも税抜きだとガソリンより軽油のほうが高いよ。
つうか重油のほうがガソリンより高いｗ
軽油＞重油＞灯油＞ガソリンの順
なんでかって言うと軽油を中国等に輸出してるから。
輸出出来る軽油が暴騰しそれにつられて重油も上がった。
輸出出来ないガソリンだけが安い状態。
463:マンセー名無しさん
08/04/13 16:06:49 jPSlrFzp
へえ…
じゃあ 燃料費的に
常にディーゼルが有利とは限らないわけかな？
ガソリンエンジンも
開発しつづけなくちゃいけないんだね。
464:マンセー名無しさん
08/04/13 16:20:12 j8akn5Pk
ディーゼルのＮＯＸ清浄機器にも色々あるんだね。
尿素を使った新しい排ガス浄化装置を何かで見たなあ。
路線バスで導入しているそうだよ。
465:マンセー名無しさん
08/04/13 17:19:06 PeWi/J62
軽油は重要な戦略物資。
ガソリンはクロカンやヴップカーでたくさん燃やしてください。
466:マンセー名無しさん
08/04/13 17:38:52 jPSlrFzp
韓国人はデカイ車好きだからな
467:マンセー名無しさん
08/04/13 17:54:43 E1Sh7rvW
ヴップカー(笑)
468:マンセー名無しさん
08/04/13 18:06:39 voEOt2eH
>>464
つ【ベンツＥ３２０ＣＤＩ】
尿療法不要のンダ方式製品まだか？
469:マンセー名無しさん
08/04/13 18:09:52 pC9JEXJ7
消費者より労組を怖がる現代・起亜自
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
自動車メーカーが社会に貢献することができる一番確かな方法は何でしょうか。
それは、より良い車をより安く提供し、消費者の好みに合わせてさまざまな車種を提供することでしょう。
現代自動車は6日、インドの主要メディアが選ぶ「カー・オブ・ザ・イヤー」の授賞式で、インド工場で
生産している軽自動車「i10」がインドで初めて賞を総なめにする栄誉にあずかったという内容の
報道資料を配布しました。今回の賞はBMW3、5シリーズやフォルクスワーゲン・パサートなど
ヨーロッパの名車との競争に打ち勝って獲得したとの点を、現代自は特に強調しました。
ところで問題は、この誇らしい現代自の軽自動車を、韓国国内の消費者たちは拝むことさえも
できないということです。軽自動車の規格や特典の拡大で、国内需要が増えているにもかかわらず、
現代自は国内市場で「i10」を販売しないとの立場を固めています。現代自の高位関係者に対し
「現代自が韓国国内で軽自動車を生産しないなら、i10を輸入してでも、現代自のマークをつけた
軽自動車を供給しなければならないのではないか」と質問したところ、「労働組合の反対で思うように
いかない」との回答が返ってきました。結局、現代自は消費者よりも労組を怖がっているのです。
現在軽自動車は、起亜自が今年1－3月期に2万6000台を販売し、乗用車全体の10.2％を占めるなど、
大きな人気を集めています。さらに今後は、原油高により燃費のいい軽自動車に対する需要が高まって
いくことが予想されています。
こうした流れの中、現代自が同市場をないがしろにするようになれば、結局「現代自と起亜自は互いに
競争を避けています」と宣言しているのと同じになるわけです。
これは起亜自も同様です。起亜自が生産する輸出用のモーニングの中には、1リットルで25キロ以上も
走るディーゼルモデルがあります。
（続く）
470:マンセー名無しさん
08/04/13 18:10:18 pC9JEXJ7
（続き）
しかし韓国市場では、これよりも1ランク上に相当するディーゼルSUV（スポーツタイプ多目的車）や
ミニバンの販売台数が減ってしまう恐れがあるため、モーニングのディーゼル仕様の国内販売を
見送っているのです。もし発売していれば、最高の燃料節約型モデルとなるため、ヒットするのは
間違いないでしょう。
現代・起亜自が、自社の短期利益に気を使い、労組の顔色ばかりをうかがいながら、今後も消費者を
無視していくようでは、いつかその代価を支払わなければならなくなるときが来るのです。
崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
471:マンセー名無しさん
08/04/13 18:12:15 voEOt2eH
>>469-470
>>436
472:マンセー名無しさん
08/04/13 18:45:38 63rgPxFa
>>466
＞韓国人はデカイ車好きだからな
軽自動車を除くという条件ならば、日本人は欧州を軽く抜いてデカい車が好きなんだよ。
小型バイク並の維持費で四輪車の保有を許す軽自動車制度の異常性。
473:マンセー名無しさん
08/04/13 18:49:25 jPSlrFzp
はあ つまり軽は車ではないと。
474:マンセー名無しさん
08/04/13 19:17:58 FTO0dvLE
尿素を使った触媒は絶対失敗する。
なぜならアメリカ人と日本人がそんな面倒くさい事するわけないからｗ
自動車の世界で北米市場で受け入れられん技術=糞技術だから、メルセデスを始めとするドイツメーカーは憤死確実ｗ
ハイブリッドでトヨタにやられてディーゼルでホンダにやられる。
メルセデスもワーゲンも二十年後にはヒュンダイと大差無い位置にいそうｗ
475:マンセー名無しさん
08/04/13 19:49:24 FTO0dvLE
自己レス
尿素を使った触媒→尿素水補充が必要な触媒
476:マンセー名無しさん
08/04/13 19:52:08 63rgPxFa
日本のクルマ ２０００クラスで 一トン半
477:マンセー名無しさん
08/04/13 20:00:50 jPSlrFzp
韓国で売れるのは大型セダンとクロカン
478:(゜ﾜ ゜)っ )～ ◆hTvfL9OoTU
08/04/13 20:17:17 AW30ODKv
今日も段ボールの空箱全開か、こっパゲ…
479:マンセー名無しさん
08/04/13 20:21:13 1CVrsL9o
>>474
尿疎水って、アドブルーって奴のことか？
そんなめんどいの？バイクのオイルみたいなもんじゃないの？
480:マンセー名無しさん
08/04/13 20:55:36 FTO0dvLE
>>479
日本人は基本的に法令定期点検以外のメンテは一切しない。
下手すっと車検以外でオイル換えないｗ
またアメリカでは基本的にセルフスタンドだからアメリカ人が尿素の補充を自分でやるとは思えん。
欧州では車を定期的にメンテするのは当然だし、整備工場任せじゃなくて自ら初歩的メンテをするのも普通。
そういう人には尿素補充なんてたいした事はない。
だがアメリカ人や日本人は基本的にガソリン補充以外の事はしない。
そういう人が定期的に尿素水補充なんてするわけがない。
まあ欧州の人にとってもホンダの方式のほうが圧倒的に支持されるだろうしな。
つまりドイツメーカーの最後の砦であったディーゼルまで日本にやられちゃうわけ。
481:マンセー名無しさん
08/04/13 21:46:23 BjorKFKD
トヨタBLADE: 1.4t
ホンダCIVIC: 1.3t
マツダAXELA: 1.2t
ニッサンBLUEBIRD: 1.2t
482:マンセー名無しさん
08/04/13 22:16:05 XLO7BV1m
>>480
そして最後に笑うのは韓国
液晶、造船、メモリ、etc..
483:マンセー名無しさん
08/04/13 22:17:27 /bJZ9QmL
韓国車の話に戻りたいのだが…
484:あー 重た
08/04/13 22:21:24 63rgPxFa
重たい自動車が増えるなら、重たい自動車が必要のない人のために尚更クアドリシクルが必要になる。
485:マンセー名無しさん
08/04/13 22:23:26 jPSlrFzp
ソナタも1480キロ
でかっ
486:あー 重た
08/04/13 23:37:44 63rgPxFa
馬力を１割上げることよりも質量を１割下げる方がはるかに麗しい
487:マンセー名無しさん
08/04/13 23:43:59 /bJZ9QmL
>>485
トスカーニはサイズや排気量の割にはわりと軽量（1300kg台）だったが、
ジェネシスクーペになってかなり重くなってるのかな？
488:マンセー名無しさん
08/04/14 00:28:11 a6PQIiSc
エンジンがデカくなって更にFRになったんだから、そうとう重くなってるだろ
489:マンセー名無しさん
08/04/14 01:29:18 F8xjjUrZ
出入り禁止だろﾊﾞｶｵのうなうな
＿ ﾊﾟｼ
／´ ｀フ __ ヾ
, '' ｀ ｀ / ,! ;'',,_,,) ﾊﾟｼ ﾊﾟｼ
. , ' レ _, rミ,;' ﾉ )))
; `ミ __,xノﾞ､,r'' ,,_,,) ﾊﾟｼ
i ﾐ ; ,､､､、 ヽ､//,,_,,)/_,,))
,.-‐! ﾐ i ｀ヽ.._,,))
//´｀｀､ ミ ヽ _, ､_⌒☆
. | l ｀ ｰｰ -‐''ゝ､,,)) ∩`皿´)←korecar
ヽ.ー─'´) ﾉ ⊂ﾉ
（__￣） ）
し'し′
490:鵜来 ◆URgaC/KtX6
08/04/14 05:25:25 UPGkdDmh
>>487
2000ターボでも1.5t台です
>488
車体がうすらでかいからでしょうw
491:マンセー名無しさん
08/04/14 08:41:50 oV/X0Jc6
3.5LのZ並みだな。
492:マンセー名無しさん
08/04/14 10:39:32 jOJ/BlNC
★現代自、日本でアバンテとソナタの販売中止へ
1－3月期の販売は148台
現代自動車は7日、アバンテやソナタなど主力車種の日本市場での販売を中止すると発表した。
これにより現代自の日本法人（ヒュンダイ・モーター・ジャパン）は、これらの車種の在庫がなくなれば、
これ以上、同車種を日本で販売しないことを決めた。
また、現代自の関係者は「昨年末から日本法人でのリストラを進め、現地の職員をこれまでの半数に
当たる20人にまで減らし、ディーラー網も再整備中」と明らかにした。
現代自は2001年から日本市場に進出したものの、ソナタなどの主力車種が売れず、経営難が
続いていた。日本輸入車販売協会が7日に発表した「1－3月期ブランド別輸入車販売台数」によると、
現代自の1－3月期の日本国内での販売台数は148台と、前年の428台の3分の1水準にまで
落ち込んだという。現代自の日本での販売台数は2004年の2574台を頂点に、05年は2295台、
2006年は1651台と毎年減っている。
こうした中、現代自は今年下半期から販売網を再整備し、小型ハッチバック中心のニッチ市場の
攻略にのみ力を注いでいく方針だ。これについて、現代自の関係者は「日本の若者をターゲットに、
今年7月からはヨーロッパ型の準中型ハッチバック i30を、来年からはインド工場で生産される
小型ハッチバック i20をそれぞれ投入していく計画だ」と明らかにした。
一方、1－3月の国内市場での日本車の販売台数は5130台と、昨年比33％増となったことが分かった。
国内自動車市場の規模が日本の4分の1にすぎないことを考慮すると、韓国で売れる日本車の台数は
日本で売れる韓国車の台数の実に140倍に上る計算だ。
さらに年末以降、日産やトヨタの大衆車が韓国に進出してくれば、こうした韓日の自動車販売台数の
逆転現象は、いっそう深刻化する見通しだ。
URLﾘﾝｸ(file.chosunonline.com)
崔源錫（チェ・ウォンソク）記者 朝鮮日報／朝鮮日報JNS
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
493:マンセー名無しさん
08/04/14 10:45:53 Qy0PK9pa
先を越されたｗ
とうとう来たなあ
494:マンセー名無しさん
08/04/14 12:11:57 L7FXw/+v
>>474
つうかホンダが尿素いらない方式開発したのはいいけど、他社にもライセンス
供給しないと普及しないだろ。ホンダはトラックも造っていないんだし。
他社を取り込んで勢力拡大するようなことはホンダが最も苦手とするというか、
そういうことを小馬鹿にしている風情すらあるからね。
そのような子供じみた唯我独尊の姿勢が、いくら技術に優れていてもトヨタに勝てない理由。
495:マンセー名無しさん
08/04/14 12:37:50 glevVARP
お客が子供の会社
496:マンセー名無しさん
08/04/14 12:56:23 +ST3rviN
>>494
この場合はライセンスする必要無いから。
ホンダが北米で尿素補充の必要が無いディーゼル発売→メルセデスのディーゼルは北米では売れない→北米で売れないと採算取れんからメルセデスはアポンって流れ。
すでにハイブリッドでトヨタに負けてるから起死回生でディーゼルにかけてたわけなのに、そのディーゼルでホンダに負けてしまった。
あと逆転のチャンスは燃料電池か水素だが、どっちもインフラ整備が必要だから二十年では普及しない。
つまりメルセデスは二十年後には今のジャガーの位置に行く事になるって事。
現状新技術ではトヨタとホンダ以外は横一線だから今後の合従連衡次第では大幅に立場が入れ替わる。
やり方次第ではヒュンダイがワーゲンやメルセデスの上に立つ事もありうる。
逆にタタに抜かれる事もありうるがｗ
497:マンセー名無しさん
08/04/14 13:53:43 L7FXw/+v
>>496
本田にとってはディーゼルなんて付け足しに過ぎないけど、トラックメーカーや
欧州メーカーにとっては死活問題。
新長期排ガス規制で、いすゞと日野は現在の改良型、三菱（メルセデス）と
日産ディーゼル（ルノー）は尿素で対応することにして提携しているけれど、
将来は尿素あるいはホンダの尿素も必要としない技術が必須。
ホンダが技術提供しないならば、将来の欧州規制も自分たちに都合のいいものに
するだろうし、ヨーロッパとアメリカのメーカー、部品メーカーで大連合を組むかもしれない。
そもそもハイブリッドだって、トヨタに隠れてホンダの影は薄い。
勝ち負けは技術だけで決まるものではない。技術で勝てないのならルール自体を
変えてしまえというのが欧米の発想。
政治力なんて必要なく、ルールを変えられたら技術力でまた上回ればいいなどと
ほざいている技術バカが世界を制するなどということはありえない。
498:マンセー名無しさん
08/04/14 14:59:46 +ST3rviN
>>497
だから今回のディーゼルの技術に関しては規格とかライセンスは関係ないだろ？
尿素水使うなら尿素水の規格をどうするかとかバイオディーゼルなら新燃料の規格をどうするかなどの政治力が必要な場面もある。
だが今回の場合はホンダが尿素水の補充を必要としない製品を発売した時点でメルセデスのディーゼルは陳腐化される。
今まで必死で積み上げたものが総崩れになる。
メルセデスはディーゼル以外の別の方法を探すしか無くなるわけだ。
トラックのディーゼルに関しては今後合従連衡があるだろうね。
トラックの場合は別に尿素水補充のタイプでも問題無いしな。
499:マンセー名無しさん
08/04/14 16:16:41 idNa83Bo
>>498
長距離トラックの場合は運転中でも放尿可能な小便器装備で運転手から尿素を補充する仕掛けを開発すると良いかもｗ
500:５００
08/04/14 16:17:07 idNa83Bo
ＦＩＡＴ５００
501:マンセー名無しさん
08/04/14 16:26:43 glevVARP
>>499
おまえ雲助をバカにしてるな
502:マンセー名無しさん
08/04/14 21:52:51 iW8H/a05
日本の技術を貶める馬鹿は嫌いだが、無駄に日本マンセーしてるのもウザイな･･･
503:マンセー名無しさん
08/04/14 23:02:31 zs4cXDmR
>>501
「雲助」と書いてる時点でオマエモナー
504:呂-50 ◆B5FTrr3p86
08/04/14 23:03:26 hHkESNge
>>503
まぁ、ｷｬﾃﾞだし･･･。
505:マンセー名無しさん
08/04/14 23:42:02 glevVARP
スポーツ車（二輪を含む）の天敵
雲助車
土方雲助車
任侠車
506:マンセー名無しさん
08/04/14 23:57:01 glevVARP
レプリカライダーが任侠車と接触してトラブっていた
ライダーキックでやっつけてくれるかと思ったが極道キックでやられてた
507:マンセー名無しさん
08/04/15 00:21:47 ClkSwi6T
(^Ω^)ツマンネ
508:セイラ・マス・大山
08/04/15 00:36:59 Gw1SFq8x
尿素といえば、ホンタク
509:マンセー名無しさん
08/04/15 00:46:58 lz+48XM7
唐突だが、スバルの軽撤退で凹んでいる俺を誰か慰めてくれ・・・
510:マンセー名無しさん
08/04/15 01:03:48 6dbftNBR
>>509
ケンナチャヨ
511:マンセー名無しさん
08/04/15 01:05:06 ufF36njV
ぬぅ、全スレはなくなっていたか・・・
まぁ、いい、俺は天津に舞い戻ったぜ！
ちょんにはねぇパワーのある街へ
カラオケねーちゃんがシャワー浴びてる間の時間にいくぜ
URLﾘﾝｸ(www11.axfc.net)
なんにも、仮栄えの無い、よくある中国産の3輪車だけど、これを許容できる＝カッコウつけずにがんばれる
これは何事にも替えがたく、怖いことではないかな？
DLきーはコメントと同じKE1ね
ま、かっこしかきにしないチョンにはわからん世界かもなぁ
ま、世辞だけど、カラオケねーちゃん、前にチョン向けにいたらしいが、あまりの横暴さに嫌気がさして
日本人向けの店にかわってきたとな・・・・
お持ちかえりも拒否したくったといっる・・・何したんだやつら(^_^;)
ま、いいや、これからひとお楽しみしますわ
じゃ、レスあっても返せるのは明日以降
死んでなきゃ、明日も見るよ
512:マンセー名無しさん
08/04/15 07:05:32 16H/MLJp
>>508
ホンオフェはダイレクトにアンモニアだし
513:マンセー名無しさん
08/04/15 09:03:11 1gmBCvwj
>>509
軽は犠牲になったがボクサーエンジンは生き延びた。
スバルの体力では両方残すのは無理。
下手したら両方消えてた。
「サンバー死してボクサーを守る」って事だ。
今ロータスはトヨタのエンジン積んでるが、トヨタとスバルが提携したって事はロータスがボクサー積む事もありうるわけだ。
ボクサー積んだロータスってヨダレもんだなｗ
514:セイラ・マス・大山
08/04/15 09:16:16 Gw1SFq8x
スバルって、プリンスと併せて中島製作所だっけか？
( ´∀｀）うろおぼえ
515:マンセー名無しさん
08/04/15 10:08:27 C2e4pwBo
中島と言えばリカちゃん
516:セイラ・マス・大山
08/04/15 10:16:26 Gw1SFq8x
そうか、お父さんがパイロットというのは、零戦を操縦してたのだな！
517:マンセー名無しさん
08/04/15 10:27:32 B0NcpG/S
サザエさんの中島くんの名前は「ヒロシ」
518:絶倫 ◆EKrk25jUlY
08/04/15 10:28:19 7IJhJAk2
>>513
トヨタとの共同開発FR向けに、アイシンが、ボクサー用ののATやMTのミッションなどを
共同開発してくれるようになれば、他社へのエンジン供給の可能性も出てきそうだね。
それに、いまは、ボクサーディーゼルの開発と同じで、スバルが体力ないけど、流用できそうなものがないから、
歯を食いしばって、他より遅れながらも、少しずつ開発してるわけだけど、協力メーカーが増えたら、
その負担も経るしね。
軽にしても、今までだって、ダイハツやスズキから一部部品などを供給してもらってたことがあるんだし、
売らなくなるわけじゃないので、スバルの軽乗りとしては、さみしさはあるけど、ダイハツからの
供給車にスバル風の味付けをしてくれるなら、良いかな？とか思う。
519:マンセー名無しさん
08/04/15 10:36:14 xD8bc61P
赤帽は、これからどうすればいいんだ・・・
520:マンセー名無しさん
08/04/15 10:57:35 FPi94EvZ
フラットツインエンジンの軽を作ればウケる。
521:埠頭 ◆Q888XRwvfI
08/04/15 11:04:43 3Qxr0M2r
パブリカ再生産するのかｗ
522:マンセー名無しさん
08/04/15 11:20:27 eGZCaDX+
>>514
まあ正確に言うとプリンスは、解体された中島の荻窪、浜松工場+立川飛行機で石橋資本。
一方のスバルは、元本社を含む６社が合併。
>>519
今後はハイゼットを使うことになったとか…
でも長距離乗る赤帽の運ちゃんは大変だろうなァ
523:マンセー名無しさん
08/04/15 11:22:17 FPi94EvZ
気筒数が多いほどイイ物だと考えてる日本の消費者にはウケないだろうが。
524:マンセー名無しさん
08/04/15 11:42:42 pVKxGvl8
禿・・？
525:マンセー名無しさん
08/04/15 11:46:36 Z+GoqcYZ
サンバーがエヴリィやハイゼット（しかしHIJETなのになんでハイゼットなんだろう）や
ミニキャブやクティに比べて優ってる点って、やっぱ耐久性？
赤帽仕様は20万㎞オーバーホールフリーだそうだけど、滅茶苦茶すごいことだよな。
526:マンセー名無しさん
08/04/15 12:22:32 eGZCaDX+
これで新規制ディーゼル車開発に出遅れていた某社もホッとしていることだろうｗ
高効率NOx分解浄化電気化学リアクターを開発
URLﾘﾝｸ(www.aist.go.jp)
527:マンセー名無しさん
08/04/15 12:24:50 cYvHBFnd
sssp://img.2ch.net/ico/onigiri_mochi.gif
韓国の輸入車市場で、日本車のシェアが高まっている。韓国輸入自動車協会によると、
日本車のシェアは２００１年は１０．９％にとどまっていたが、翌年には１８．４％まで伸び、
２００６年には３０．１％に達した。昨年は３３．０％を記録しており、今年も第１四半期だけ
で３２．８％となっている。
これに対し、欧州と米国のブランドは年を追うごとにシェアを下げている。２００１年に
６９．８％のシェアを持っていた欧州車は２００４年に５５．７％まで落ち込み、昨年は
５５．３％となった。また輸入車市場形成初期の１９９４年に４９．２％のシェアを記録した
米国車は、１９９８年まで欧州車と激しい競争を展開していたが、１９９９年以降は欧州車
に競り負け始めており、同年に３１．７％まで落ち込んだだけでなく、昨年は１１．７％まで
シェアを落としている。
輸入車業界関係者は、２００１年のレクサスをはじめ、ホンダ、インフィニティなどの
韓国市場進出が続き日本車のシェアが高まっているとし、日本車に対する消費者の
拒否感が薄れていることもこうした傾向の一因になっていると分析している。
URLﾘﾝｸ(japanese.yonhapnews.co.kr)
韓国車は日本で全く売れてないのに・・・（笑）
528:マンセー名無しさん
08/04/15 12:28:30 FPi94EvZ
529:マンセー名無しさん
08/04/15 12:33:48 xD8bc61P
>>525
エンジンが席から離れてる方が、疲れないのでは。
530:マンセー名無しさん
08/04/15 15:37:41 NekwWk+s
>>527
> 日本車に対する消費者の拒否感が薄れていることもこうした傾向の一因になっていると分析している。
単に勝てるワケ無いから難癖付けて入れて無かっただけだろｗ
日本製品拒否なんぞしたら国が成り立たないクセに。
531:マンセー名無しさん
08/04/15 17:24:55 WcU0cpmi
>>524
まあｷｬﾃﾞだし
532:マンセー名無しさん
08/04/15 17:32:22 WcU0cpmi
>>526
ガソリンのリーン直噴によさそうかも
533:セイラ・マス・大山
08/04/15 19:39:53 Gw1SFq8x
>>525
サンバーの足は前後ともマクファーソンストラット方式だから、走りが違う。
フロントタイヤもシート下なので、小回りが利く。
RRなので整備も楽ちん。
534:マンセー名無しさん
08/04/15 19:55:29 FPi94EvZ
フロントタイヤがシートの下：乗り心地が悪い
RRは整備性がﾜﾙｲ
535:マンセー名無しさん
08/04/15 19:59:09 T0INLSg2
>>528
なにやってんだコイツ
536:マンセー名無しさん
08/04/15 20:02:18 WcU0cpmi
>>535
まあｷｬﾃﾞだし
537:マンセー名無しさん
08/04/15 20:31:54 nIeaL12f
>>533
仕事の都合でこの一月ばかりサンバーで横浜市内の住宅地を二名一組で廻っているおれ。
サンバーって面白いぞ、小回りは聞くしRRのせいか急な坂道なんかもへっちゃラサ。
ただね、時間調整とかがあると大の大人のオノコが二人だよﾝ、キャビン（運転席）が狭すぎるウ。
近頃腰の痛みが酷くなってきた。
けれど個人的に軽トラを所有してみたくなった、面白いよ。
今のところサンバーしか体験してないけれどね。
ホンダのT３６０みたいなツインカムで高回転型のトラックの意味を忘れた様な軽トラック希望。笑えそう！
そんなの日本人しか作ら無そうな気がするしね。
追記
私の初ドライブはスバル１３００です、空冷アルミエンジンだよん、車体は軽いし面白かったです。大好きなのはダッツン５１０の２ドアセダンだな。
次は７１０バイオレット、昔の車って愉しいっす。でも買うなら暴走族時代の憧れ、RX-3サバンナの５０年型が一番欲しいlっす。
538:マンセー名無しさん
08/04/15 20:53:38 1tRhZZ2g
まあ、軽トラなんてシャチョーさんが決めてペクチョンが乗る以外韓国では考えられないから
遊び心なんて許されないだろうね
539:５３３
08/04/15 21:15:01 nIeaL12f
ダチがKP６１にSKターボを装着して楽しんでた、もう一人はチェリーⅩ１－Ｒをオバフェンのままラリー仕様にお化粧っす。
マツダファミリアにＲe-12を無理栗積み込んだ雨宮さんは神様だと思。 俺は？
カブ系エンジンに走りますた! シャリィホンダ 慢性！ 最高だ。
540:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/15 21:43:11 R8ly3kMb
>>539
乗～れるかな～ シャリィ 乗～れるかな～ シャリィ 乗る気にさせ～る～ シャリィ ホ・ン・ダ
ﾅﾂｶｼｽ。パワーは全然なかったけどね。
カブの方がパワフルで燃費も良くてはるかに乗りやすかった。
541:マンセー名無しさん
08/04/15 21:55:32 nIeaL12f
>>540
当時のモンキー、シャリー、ダックス、カブ、CDのエンジンは基本的に一緒!ただ吸気ポートの内径とかキャブの口径の違いとか、、、、
俺はシャリーにダックス系を８８にしたエンジンを組み込んだので余ったエンジンを友人のモンきーに生装着してみたらバカ早くなりました。
昭和５７年頃に２ケツのモンキーが国道一号品川界隈を失踪してますた。ウリのシャリー君は１０５ｃｃまで行って最後は１１０ｋｍまで行ってますた。
シウほど愉しい思い出ザンす、 今年４７歳ザンす!
↑死ぬほど
カブ系エンジンで暴れたいよう。 但し６ボルト系、今の１２ボルト系は訳ワカメ!
542:マンセー名無しさん
08/04/15 22:03:08 rrgSYUa2
クライスラーと日産、新規OEM製品供給で合意
クライスラーグループと日産自動車は14日、2件の新規OEM供給に関して合意に達したと発表した。
日産は、クライスラーに小型自動車を、クライスラーは日産にフルサイズピックアップトラックを提供する。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
韓国車ネタが本当に無くなったね
変わりに国とグループが凄いサポートしてジャガー買収したり格安車売り出したりでタタが勢いあるなあ
ジェネシスはアメリカで売れてるのか？
543:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/15 22:08:49 R8ly3kMb
>>541
エンジンの基本は同じでも馬力やトルクはまちまちだったからね。
カブやCDは4.5馬力、シャリィは4馬力、ダックスは4馬力前後、モンキーは2.6馬力だったか。
タイヤのサイズや車重も違うし、性能や乗り味はそれぞれだった。
その中だと一番乗りやすかったのはCD50かな。
クラッチ付いてたし、大柄だったし。
ただ、俺はCB50JX-1が一番好きだったな。
ものすごい高回転エンジンだったけど、発進加速はラッタッタに負けたけど、直線であれより速い
50ccはなかった。連れのRG50やRD50にも負けなかった。
今でも庭の隅に置いてある。77年型だから、もう30年以上たってるな。
544:マンセー名無しさん
08/04/15 22:16:24 XV9ymPm4
>>542
アストンをヒュンダイが買ってたらネタとしては最高に面白かったんだけどなあ。
545:埠頭 ◆Q888XRwvfI
08/04/15 22:21:56 3Qxr0M2r
カブ系のエンジンはSS50のカム入れると性能が別次元になったよ。
ホンダ ベンリイ SS50
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
546:マンセー名無しさん
08/04/15 22:28:13 rrgSYUa2
>>544
まさにいいネタになったよね、流石に今のヒュンダイ経営陣もそこまで馬鹿じゃなかったみたいだけど
日本車コピー、日本メーカー戦略をそのまんまコピーしてきたからブランド買収しても使い方解らなかったろうし
最近のカブやＣＤなど、改良上手く出来るの？
ボアアップキットとか殆ど中国製ばっかじゃん
何か下手に弄ると壊れそうってイメージしかない
まあ原付＆原付2種の大半が中国製か最終組み立てとテストのみ日本って感じになってるけど
設計までもが中国ってのは少し怖い、信頼出来るのは台湾までってのが個人的感想
まあ日本メーカーブランドだから消費者の殆どは普通に乗るんだろうけど
547:自粛ネ申枢機卿
08/04/15 22:29:47 tad/t0lp
Ｚ系でのダクダンキットは邪道ですか、そーですかｗ
548:マンセー名無しさん
08/04/15 22:33:22 XV9ymPm4
ジェネシスはまだ北米でも発売して無いのかな？
試乗記が出始めたら読んでみたいが。
…さすがに、韓国語は読めないしなあ。
549:マンセー名無しさん
08/04/15 22:39:42 aCHHFAhH
>>543
オナイドシ位っすか？
あれ系の馬力にくわしいっすね、
ドリブンスプロケットとプライマリー側との組み合わせでかなり遊べました。
ちなみに最初の愛車はヤマハGR50です。メーター読みで105km位だったです。
ただ弄りすぎたのラッタッタより発進が遅く仲間に馬鹿にされてました。
懐かしいっす。デモイマも年甲斐もない事をｳｴｰﾊﾂﾊ
550:萌ゆる大空 ◆/gMR5eBC/k
08/04/15 22:43:00 R8ly3kMb
>>549
たぶんそうでしょう。
551:マンセー名無しさん
08/04/15 22:51:52 aCHHFAhH
当時のカブ系の違いなんだがヘッドだよ、吸気ポートの内径が極端に違う。
シャリーのノーマルエンジンの吸気排気ポートを磨いてカムを変えキャブは三国の18パイかな？
これにエンジン側のスプロケをちょっとね。
かなり早くなるはず。
いまの12ボルト系のエンジンは別物らしいね？
シャリーは面白かったよん。
あっモンキーの吸気ポートは9cmも入らないくらい狭いよ。
552:マンセー名無しさん
08/04/15 23:40:24 FPi94EvZ
>>546
＞まあ原付＆原付2種の大半が中国製か最終組み立てとテストのみ日本って感じになってるけど
二輪でも日本人は大型車が好きなんだな。
553:マンセー名無しさん
08/04/16 00:40:40 F0J0pmUm
>>537
サンバーは滑りやすい道でも意外に踏ん張るよ。RRのおかげで、あれでも広いほう。
ハイルーフの1BOXだと広く感じるし、使い勝手がいい。横風に弱くなるけどな。
ケツの下にエンジンがあるミニキャブだとクッション厚くできないから、やっぱ疲れる。
ホンダの軽トラは、未だに良く回る。あれはなんか別の車（笑）
軽トラに1BOXってとことん経済性追求かと思うと、そうでもない。10年前はMTが普通
だったけど、今じゃATばっかり。仕事で使うんだから、みんな楽したいわけだよ。
…そういや、韓国車にMT仕様とかあったっけ？自分で聞いておきながら、心から
どうでもいい疑問なんだが。
554:マンセー名無しさん
08/04/16 01:26:03 DvW/YS2c
URLﾘﾝｸ(www.caranddriver.com)
ジェネシスは、ベンツのＥクラスより"少なくとも"２万ドル安くすべきだって。
まぁ、そりゃそうだわな。Ｅクラスと比べるのも....。
555:マンセー名無しさん
08/04/16 07:39:10 icoWpbSf
>>554
E550って59000ドルくらいだから、ジェネシスは実際に2万ドルくらい安いんじゃ？
556:マンセー名無しさん
08/04/16 08:08:36 YpgZCKNK
>>542
タイタン止めちゃうのかな。
それとも、タイタンより大きいのもらうんかな。
557:マンセー名無しさん
08/04/16 08:15:26 uDogfEPY
ジェネシスの北米価格は32,000～33,000ドルでほぼ確定だそうだから、
2万ドルよりももっと安い。だから大丈夫（なにが？）
558:マンセー名無しさん
08/04/16 09:25:22 Bi9mW0It
日本市場の閉鎖性で韓国にＷＴＯ提訴されたら勝ち目無し。
日本政府は今の内にｼﾞｪﾈｼｽ発注したほうがいい。
559:マンセー名無しさん
08/04/16 09:43:51 5W6W6tYx
提訴すればw
560:Venom ◆vr7wMBGNJ2
08/04/16 10:05:39 xovFVA0A
ああ、中曽根が、「輸入品買いませう」キャンペーンやってた頃が懐かしい。
561:OH88
08/04/16 10:10:53 8DXB9uyz
>>560
役所の公用車にアメリカ車買ったりしたよなｗ
562:OH88
08/04/16 10:14:42 8DXB9uyz
日本で韓国車が売れないのは偏見のせい。
偏見打破のために天皇陛下の公用車をジェネシスに。
なんて言う斜め上の要求してくれたらアキヒロはノムを超えられるな。
563:スモーカー ◆sE9s/SSlUk
08/04/16 10:36:47 PhEXBRAa
アッキーくらいの仕事人なら、皇室には売り込んだりせずに
接見の際に貢物として、差し出すんじゃないの。
お愛想で一度でも使ってもらえたらラッキー。以後現代車は
「宮内庁御用達」として日本で商売できるだろ。
まあ、受け取ってさえもらえないだろうけどね。
564:マンセー名無しさん
08/04/16 11:33:13 k/wpEfBl
>>537
スバル１３００は、空冷じゃないよ
もしかしてホンダ１３００と間違えてない？
>>556
＞タイタン
日産は、大型ピックアップ生産から撤退。
その代わりにクライスラＯＥＭ車導入らしいよ
565:マンセー名無しさん
08/04/16 13:33:43 iUUFtb1H
世界のナベアツ
URLﾘﾝｸ(images.google.co.jp)
566:マンセー名無しさん
08/04/16 14:58:36 gwMfUvtP
現地での販売経費、金融利子負担、
現地製造会社の赤字補填まで含めると
輸出価格は米国販売価格の半値くらいか？
それじゃ韓国消費者は怒るだろうね。
567:マンセー名無しさん
08/04/16 17:35:04 uDogfEPY
まあ、まかり間違ってジェネシスがアメリカで売れたら、土俵際のクライスラー
あたりがダンピングで提訴するだろ。
568:マンセー名無しさん
08/04/16 18:19:30 F8LGCot/
>>563
いや、公用車はともかく私物としての御車は質素な物を好まれる
(と言うか世論に気兼ねして豪奢な物を望まれない)し、ヒュンダイなら
国内シェア争いのいざこざからも距離を置ける。何よりも皇居内を
タラタラと流されるだけなんで性能面でも安全性でも問題が表面化
しないし、チョンの粘着質な性格からいらぬトラブルを招くきっかけに
なりかねないのを除けば決して悪い選択肢じゃない＞貢物ジェネシス
勿論、最後の問題がある限り何が何でも避けなければならない選択肢だが
569:マンセー名無しさん
08/04/16 19:32:06 lLV23DEp
>>56
スマンですｍ当時まだ皮被りの小僧だったんで 空冷だと思っています他。
アルミシリンダーは感動的でしたけれどね。
570:マンセー名無しさん
08/04/16 20:17:09 8SbrRl4O
>質素な物を好まれる
現代メガドラってケバくないか？
571:マンセー名無しさん
08/04/16 20:43:21 8DXB9uyz
アキヒロがジェネシスを貢いだらコキンが対抗して紅旗を貢ぎさらにプー陳がジルで対抗。
なぜかキムまで中古のメルセデスを貢いで対抗。
572:マンセー名無しさん
08/04/16 21:19:46 lLV23DEp
二十歳で運転免許取得 ５１０ブルを先輩から購入、
やっと出来た彼女が｣でカイラグジュアリーかーをキボン。
５１年型マツダコスモスーパーカスタムを中古で購入。
以後ロータリーに嵌り続けるジジイな俺。
573:マンセー名無しさん
08/04/16 21:28:45 8DXB9uyz
やっと出来た彼女が中学生で以後ロリータに拘りつづけるまで読んだ
574:マンセー名無しさん
08/04/16 21:55:32 tlhL7PNE
ロータリーでガスを消費してもらいたいのが政府の本音ら
ら
575:マンセー名無しさん
08/04/16 22:49:49 AGlOF8g/
>>574
×政府
○ガソリン値下げ隊を結成して減税を断行した我が党
576:マンセー名無しさん
08/04/16 23:00:33 PW0G/loA
放置していたらガソリンが余って元売と国は困るので、何とか減税まで引っ張った次第。
ガソリン減税は民主が自民とツルんだヤラセだよ。
しかし、その手法は間違いではないと思うが。
577:マンセー名無しさん
08/04/16 23:05:40 AGlOF8g/
>>576
日本が米国へのガソリン輸出を始めてることを知らないってどんだけー。
578:マンセー名無しさん
08/04/16 23:11:43 PW0G/loA
>>577
輸送費までかけて米国が日本国内と同じ値段で買ってくれるならね。
579:マンセー名無しさん
08/04/16 23:18:29 AGlOF8g/
>>578
流通の違いも考えないってもっとどんだけー。
アメリカってタンクローリーで各店に配る方式で輸出する相手だったんだw
580:マンセー名無しさん
08/04/16 23:19:44 PW0G/loA
>>579
日本からアメリカへの輸送費
おまえ、ほんとのアホだなｗ
581:マンセー名無しさん
08/04/16 23:25:50 AGlOF8g/
>>580
なるほど、日本からアメリカへの輸送費はタンクローリー分配より高いんだw
さっすが韓国、勉強になったね！w
582:マンセー名無しさん
08/04/16 23:27:42 PW0G/loA
輸送費かけて、アメの買値は日本の買値の半値以下。
船賃タダでも国内販売よりもはるかに損。
583:マンセー名無しさん
08/04/16 23:27:49 icoWpbSf
>>557
てことは、アメリカ人的にはリーズナブルという感覚になる可能性もあるってことかな？
額面どおりの馬力が出てれば、パワーについても不満は少ないだろうし。
もっとも、ヒュンダイって、馬力表示に関してはそんなに不当だったという話を聞かない気もする。
584:マンセー名無しさん
08/04/16 23:31:21 8SbrRl4O
>>583
安いだけじゃ駄目でしょ。
585:マンセー名無しさん
08/04/16 23:34:38 AGlOF8g/
>>582
日本の卸値と小売値を調べてから言おうね。（苦笑
ちなみに赤字で買っても米仲買は十分に元を取れるんだがな、
需要はあるし政府からの補助金も出るから値上げ＋備蓄＋戦略で。
>>583
一律１割低かったってんで訴訟、和解賠償沙汰になってた希ガス・・・
586:マンセー名無しさん
08/04/16 23:36:07 icoWpbSf
>>585
うわ、そうだったのか…
…というか、一割ってかなりでかいね。
587:マンセー名無しさん
08/04/16 23:40:33 8SbrRl4O
南朝鮮はグロス表示なんだよ
588:日本チャチャ ◆KOBE/N7/sc
08/04/17 04:16:11 7b4PYU7p
米国にガソリンを輸出するのは理解できますな。
米国の石油精製プラントの新規建設は、環境対策の強化から近年されてませんからね。
去年精製施設の一つ火災を起こしてるので、国内の需要に国内の工場だけでは供給出来ない為でしょうな。
米国への輸出品として、石油は11位にランクインしてるが乗用車が排気量別で3ランク入り
自動車部品も3種類あるので、実質は6位で2007年度は約1700億円であり、2006年度は980億円と金額もかなりのもの
輸送コストは分からないが、比較として嵩張る乗用車が個人で輸入しても1台あたり保険料,手数料込みで5～6万円なので
専用の輸送船で運ぶガソリンなら、運ぶ量にも依ると思いますが1㍑あたりにすると2桁に達するかどうかところではないかな。
589:マンセー名無しさん
08/04/17 07:22:05 796adLHV
>>585
＞日本の卸値と小売値を調べてから言おうね。（苦笑
＞ちなみに赤字で買っても米仲買は十分に元を取れるんだがな、
米仲買の儲けではなく、日本国内でそのまま消費される場合と米国に輸出
する場合とを比較して日本の業者が輸送費保険料も含めてどちらが儲かるかってことじゃないの？
ガソリンは置いておくこともできないから仕方なく輸出しているだけ。
590:マンセー名無しさん
08/04/17 07:25:17 XW2/tQXa
>>589
要するに余ってるんだよね＞ガソリン
591:マンセー名無しさん
08/04/17 07:40:20 Uu7QlOjA
>>571
>コキンが対抗して紅旗を貢ぎ
どうみてもクラウンマジェスタです。本当に（ry
URLﾘﾝｸ(jssdf.org)
592:マンセー名無しさん
08/04/17 08:12:22 796adLHV
自動車の大型化・高出力化の背景にはガソリンのだぶつき解消策がある。
593:マンセー名無しさん
08/04/17 08:21:34 3Ux47ffM
ガソリンが余ってるのは正規雇用の減少で車が売れなくなってるから。
正規雇用を増やすべき。フォードの故事を見習え。
また、正規雇用が増えても駐車違反の取締が激しくて車の利便性が低下してる。
道路にコインパーキングを増やしたり駐車スペースをきちんと作ることがひつよう。
でも日本で余ってるガソリンを無理に使う必要もない。必要なところに輸出すればいい。
594:マンセー名無しさん
08/04/17 08:28:30 Q/pcyFFc
ガソリンが余り気味なのは、それが「原油から精製しないことができない」製品
だからでしょｗ
595:マンセー名無しさん
08/04/17 08:34:14 3Ux47ffM
>>594
うむ
596:マンセー名無しさん
08/04/17 08:34:25 796adLHV
公務員は大きなクルマに乗っている。
597:マンセー名無しさん
08/04/17 09:02:27 QK1Iq7uF
朝から禿は元気だな。
老人は、朝が早いということか・・・
598:マンセー名無しさん
08/04/17 09:36:07 qQbYTKQj
>>591
ていうかそこに
デザイン・設計
トヨタ・クラウン マジェスタをベースに、左ハンドル化・意匠変更
HQ430にはグリルエンブレム・ピラーオーナメントが追加
って書いてあるから赤旗HQ3はクラウンマジェスタそのものじゃん
599:マンセー名無しさん
08/04/17 10:49:00 Uu7QlOjA
Hyundai社、米国でエアバッグの不具合により「Sonata」39万台をリコール
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
600:マンセー名無しさん
08/04/17 17:09:36 u5/W7ZZF
タンクﾛﾘｰﾀｰ？戦車？
なんかチィンチィン腫れてきた！
601:マンセー名無しさん
08/04/17 18:09:49 oKYv2xTC
ソナタのアエバッグが事故で開かないってのが中国であったが、やっぱ欠陥だったか。
602:マンセー名無しさん
08/04/17 19:48:49 2AYJq1nj
韓国に出張に行ってました。
あまりの大型車の多さに驚きました。
セダンだとマークIIクラスの大きさは当たり前。
それよりも無駄にでかいRVの多さには・・・
ガソリンが1リッター180円ぐらいするのに、何であんな
でかい車に乗れるのかね？？
でも、いちばんびびったのはバスの多さだったりする。
10台連なってくるのが当たり前ってどうなのよ？？
後、仁川空港にジェネシスが展示してあった。
誰も見てなかったけど。
603:マンセー名無しさん
08/04/17 19:58:05 n8KKYSR0
>>601
これっすね。
>現代自動車の「グレンジャーTG」で追突事故、エアバッグ開かず『重傷』
>
> 運転の女性(45)は、「70km/h位で事故を起こしたが、エアバッグが開かず
> 大怪我を負った」とし、メーカーに調査を依頼したが、「診断装備で点検
> した結果、エアバックのセンサーが衝突データを確認出来ていなかった」
> 「システムに異常が無いので車の交換や補償などは考慮していない」と
> と主張。女性は「現代自動車は、正面から衝突すればこそエアバッグが
> 開くと言って責任を回避しており、頭にくる」と語っている。
>URLﾘﾝｸ(news.naver.com)
>
> 「ソナタ」で自損事故、エアバッグ開かず妻が死亡、北京現代を告訴へ
> ｜
> 中国・江西省の男性が2004年に購入した乗用車で2007年1月に山道を走行中、
> 運転を誤って山に突っ込み、男性は運転席のエアバッグに守られ、軽傷で
> 済んだが、助手席のエアバッグが開かず、同乗の妻はフロントガラスを
> 突き破り、車外に投げ出され死亡した。
> ｜
> 男性は、助手席側のエアバッグが開かなかったのは明らかな欠陥だとして
> 弁護士を介してメーカーへ問い合わせをしたが、誠意ある回答が得られな
> いまま時間だけが過ぎた為、裁判を起こす事にしたという。
> ＜2007年04月15日号＞
><｢自動車ニュース&コラム｣より転載 URLﾘﾝｸ(www.j25.biz) >